北京有着丰富多彩的文化活动和传统节庆，吸引着来自世界各地的游客。想要了解更多关于北京的历史和文化吗？以下是小编为大家整理的北京博物馆推荐，帮助你深入了解这座城市的过去和现在。
北京计划开通地铁新线
坐地铁，穿行于地底下，本是件平常事，我却做了个仔细人，每每出门时，必手持折叠好的地铁线路图，贴于心窝处，且一再地琢磨，然始终没能琢磨通透了来。
刚从天津过来，很是不习惯这北京的地铁。不知是在天津时，有亲人陪伴，没怎么操心，还是怎么的？只觉北京的地铁，甚于天津的复杂些，像是一道道繁杂的数学题，就是掰着指头算，还挺费脑筋，这就使得我有了专门研究它的想头，而且很快就付诸于实际行动。
住在前门的第一个夜晚，别人都兴致勃勃的相互交流，即将要去游玩的地方，我却在心里忖度着，去试一试这北京的地铁，熟悉一些地铁线路，争取做一回地底下凿洞而行的机灵耗子。且说宏芳与欢欢，尽自将我劝说了一个下午加一晚，就是没有说动我爬长城的好奇心。因我一心只想着：独自坐了地铁，去我想去的几个游客多不光顾的地方。一则，实在是我不想被更多的肩膀挤着，被更多的脚掌踩着了；二则，只想一个人毫无羁绊的去游去玩，一如那闲云野鹤，天高任自飞；三则，有许多内心想要坚持的东西，方自己一步一脚的去验证了，才觉是妙趣。
我要去的第一个地方，便是崇文门西大街。这又是何故呢？且说一网网友工作在这里，我且去了，只不过叙叙旧罢了。还有一个不可告人的缘故，就是这里近，前门的下一站，便是这里了，不虑换乘的问题。出了地铁站，我且去找西大街九号院，四下里一瞧，车来人往的，竟觉不出个方向。然内心里并不焦急，因这是我想要感受的陌生感，待定睛一想，直朝那穿绿色警服的武警走去，彬彬有礼的向人家打听，是直走还是拐弯。此时，由不得我那微微张启了的唇，就冒出了一句，放之四海而皆准的普通话来，连我自己听着，都是又诧异又惊喜的，此种感觉真是难以形容的了，只有身处异境的人，方可感受得来。
出了咖啡馆，别了网友，我却直奔陶然亭。虽说陶然亭只是一个公园，不比别的有名气的景点招人喜欢，我却情有独钟。不说陶然亭是离前门较近，且需中途换乘的一站，就说我对老舍的那点子情谊，既然舍老都提起来了，我怎好辜却不去呢！要去陶然亭，从崇文门算起，坐地铁2号线，得需经过前门、和平门、宣武门，再换乘地铁4号线，经过菜市口，才算抵达目的地。这一来一去，加之陶然亭公园也大，竟花去了好些钟头，一个人玩得倒是尽兴，虽然照的'相片，概不能用。
话说要说北京的地铁，我却说了许多无关紧要的话，只这地铁的事，皆源自于这些不打紧的事情中来。陶然亭中途换乘，虽不难，有地铁图，有穿警服或地铁工作人员的指引，却是走的慌张了些，生怕错过了即将换乘的地铁。岂知，地铁是每隔三四分钟，就会有一趟，根本不用着急。我说地铁里的人，人人瞧着，咋都没我严肃和认真，大都一副漫不经心的样子。
还有，北京的地铁，因输送的乘客之多，设计的也较为复杂些。有时，换乘线路时，忽上忽下，忽左忽右，没得准能走三五分钟的路，让人都怀疑是否走错了方向，连细问工作人员的心都有了。话说后来我去的生物医药基地，换乘的大兴线，就让我好难找，稀里糊涂的一路坐去，一刻没有停留，又稀里糊涂的回来，倒像是失了魂的游灵一个。
地铁的出站口多，有两个出口的，有东南西北四个出口的，还有一处就d出站口，又细分成d/d1/d2/三个出口，差点没把我给倒腾晕了去。如若出错了口儿，就要折很多的路，不得不再次钻进去，找合适的出口。所以，即使你要去的景点，正对着地铁口，出站的时候，以免出错的话，还是问工作人员，明白了才好。白天还好，夜里就更要问了。而我就吃了不愿张口，打着星星瞎找灯的壁了。记得那夜九点四十时，我已回到前门站，只出错了出口，就多耗费我一个小时的精力，去找那施家胡同。出了站口，只不知该朝着哪个方向走，一路问了好几个人，都自称为外地人，不熟悉此地儿。我就朝前走走，又退回来走走，只后悔白天懒惰，没有记下路标。后来，不得不又回到地铁口，去问工作人员。然再次出了地铁站，进入地下通道后，又不明方向了，正巧通道内又无人，果真是郁闷了一阵子。眼看别人都正寝了，我却恍惚走在大街上，只盼望着那施家胡同的字样一闪而出。
说了这么多的不便，那么北京的地铁，就没有一点，让人叫好的地方了不成？非也。
北京是个大都市，且自古多为首都，真的很不像二流的城市。就连它的许多地方的名儿，起的都是那么有讲究，有皇家气息，如叫什么安定门、复兴门、宣武门、和平门、建国门、朝阳门、雍和宫等等。我正自怀疑那叫荣京东街的地方，就是《红楼梦》中，昔日荣国府之所在呢！要说了解紫荆城的民居风俗，只就一张地铁线路图，便可略知其一二。有了这张地图，你就一眼可以看出，古代的帝王将相住在哪里，行宫设在哪里，各大学府以及科研机构设在哪里，普通百信的胡同又坐落哪里，这就好似你已到了某个胡同口，一步一顿的，在瞧这胡同的布局修饰，在低首思索，这住在胡同里的人的衣食起居和人文情怀了。
北京的地铁，还有一个好处，就是几乎所有你要去的地方，只要在五环以内，都被设成了站点，出行很是方便。五环以外，虽有几处正在修建中，但依然方便。因为，你可以坐地铁到那，再换乘汽车，路程所剩就无几了。环内正在修建的，只有14号线路的一部分，这个也无妨，因4号地铁线通往北京南站，而这北京南站，约略可以说是14号线路的中点，到两边相去，皆不远。
若是再有机会到北京，我依然选择坐地铁前往，只是再不希望只我一个人，而是有好友相伴，去爬那香山，拾取秋天的红叶几片；去北大、去清华两大学府，感受那散发着浓郁的历史积淀了的人文气息。
北京计划开通地铁新线
新学期开学在即，学校乱收费问题又成了家长们普遍关心的问题。不过，这个难题在北京得到了解决。日前，北京市物价局开通了价格监督举报电话---12358，有问题，只要拨个电话便可迎刃而解。
据了解，此次检查的重点将包括擅自设立收费项目的；擅自提高收费标准的；变相所收费用的以及其他违法违规的收费行为等。
这样，一旦有家长发现学校乱收费现象，只要拨通举报电话，有关违规人员就一定会受到严肃查处；情节严重的'，除罚款、曝光外，还可能移至监察部门处理，从而打消了家长们的后顾之忧，维护了正常的学校秩序。
中国新闻网8月26日。
北京地铁乘务员实习心得
通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
广州地铁20xx年规划方案：
为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
工作范围。
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍。
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
地铁列车巡视员：
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭天岑，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的'总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)。
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。
北京颐和园地铁几号线
想去北京颐和园地铁几号线能直达?著名景点北京颐和园简介有什么好看的景点呢?下面是小编为大家整理的北京颐和园地铁几号线，如果喜欢请收藏分享!
颐和园地铁路线分别是：东宫门(乘地铁4号线西苑站c2口出)、北宫门(乘地铁4号线北宫门站d口出)。
颐和园位于北京西北郊，主要由万寿山和昆明湖组成。早在元明时期，这里就以其优美自然的田园景色成为“壮观神州第一”的著名游览胜地。今之万寿山，元朝名瓮山，传说有一位老人在山上掘出一装满宝物的石瓮而得名。山前有湖名瓮山泊。公元1292年(元朝至元二十九年)，科学家郭守敬开挖通慧河，将昌平及西山一带泉水汇引湖内，注入宫墙，接济漕运，瓮山泊始成为调济京城用水的蓄水库。由此至明，环湖先后建有多座颇具影响的寺观，其中尤以湖西北岸的“大承天护圣寺”规模最巨，楼宇恢弘，汉白玉钓台延入湖中，元朝皇帝常至此泛舟游幸，捕鱼垂钓。明朝时，瓮山泊改称西湖，“环湖十里，为一郡之胜地”。每年桃红柳绿时，京城百姓扶老携幼，争往西湖踏青赏春，名曰：“耍西湖景”。时人尚有“西湖十寺”与“西湖十景”之誉。
颐和园原是清朝帝王的行宫和花园，前身清漪园，是三山五园中最后兴建的一座园林，始建于1750年，1764年建成，面积290公顷,水面约占四分之三。乾隆继位以前，在北京西郊一带，已建起了四座大型皇家园林，从海淀到香山这四座园林自成体系，相互间缺乏有机的联系，中间的“瓮山泊”成了一片空旷地带。乾隆十五年(1750年)，乾隆皇帝在这里改建为清漪园，以此为中心把两边的四个园子连成一体，形成了从现清华园到香山长达二十公里的皇家园林区。咸丰十年(1860年)，清漪园被英法联军焚毁。光绪十四年(1888年)，慈禧太后以筹措海军经费的名义动用3000万两白银重建，改称颐和园，作消夏游乐地。到光绪二十六年(1900年)，颐和园又遭“八国联军”的破坏，烧毁了许多建筑物。光绪二十九年(1903年)修复。后来在军阀混战、国民党统治时期，又遭破坏，1949年之后政府不断拨款修缮，1961年3月4日，颐和园被公布为第一批全国重点文物保护单位，1998年11月被列入《世界遗产名录》。2007年5月8日，颐和园经国家旅游局正式批准为国家5a级旅游景区。
东宫门区：在颐和园最东边。这一带原是清朝皇帝从事政治活动和生活起居的地方，包括朝见大臣的仁寿殿和南北朝房、寝宫、大戏台、庭院等。仁寿殿东宫门现在是颐和园的正门，它坐西朝东，门楣檐下全部用油彩描绘着绚丽的图案。六扇朱红色大门上嵌着整齐的黄色门钉，中间檐下挂着九龙金字大匾，上书“颐和园”三个大字，为光绪皇帝御笔亲题。门前御道丹陛上的云龙石雕刻着二龙戏珠，为乾隆年代所刻，是从圆明园废墟(安佑宫)上移来的，它是皇帝尊严的象征。东宫门当年只供清朝帝后出入。
仁寿殿：在颐和园大门东宫门内。是慈禧太后和光绪皇帝坐朝听政、会见外宾的大殿。原名勤政殿，光绪时重建，改称仁寿殿。东向，面阔七间，两侧有南北配殿，前有仁寿门，门外为南北九卿房，所陈的铜龙、铜凤、铜鼎等，雕制均极精美。
乐寿堂：是颐和园居住生活区中的主建筑，原建于乾隆十五年(公元1750年)，咸丰十年(公元1860年)被毁，光绪十三年(公元1887年)建。乐寿堂面临昆明湖，背倚万寿山，东达仁寿殿，西接长廊，是园内位置最好的居住和游乐的地方。，堂前有慈禧乘船的码头“乐寿堂”黑底金字横匾为光绪手书。庭院中栽植玉兰、西府海棠、牡丹等名贵花木，取“玉堂富贵”之意。乐寿堂殿内设宝座、御案、掌扇及玻璃屏风。座旁有两只盛水果闻香味用的青龙花大磁盘，四只烧檀香用的九桃大铜炉。西套间为卧室，东套间为更衣室。室内紫檀大衣柜为乾隆时遗物。乐寿堂庭院内陈列着铜鹿、铜鹤和铜花瓶，取意为“六合太平”。院内花卉植有玉兰、海棠、牡丹等，名花满院，寓“玉堂富贵”之意。这里的玉兰花很有名，现在邀月门前一株是乾隆从南方移植来的。
玉澜堂：玉澜堂在仁寿殿西南临昆明湖畔而建，是一座三合院式的建筑。正殿玉澜堂坐北朝南，东配殿霞芬室，西配殿藕香榭。东殿可到仁寿殿，西殿可到湖畔码头，正殿后门直对宜芸馆。后檐及两配殿均砌砖墙与外界隔绝，是颐和园中一处重要的历史遗迹。光绪二十四年(1898年)，慈禧发动宫廷政变后，曾把主张变法的光绪皇帝囚禁于此。是光绪皇帝的寝宫。
大戏楼：在德和园内，与承德避暑山庄里的清音阁、紫禁城内的畅音阁，合称清代三大戏台。德和园大戏楼是为慈禧60岁生日修建，专供慈禧看戏。高21米，在颐和园中仅次于最高的佛香阁。戏楼共三层，后台化妆楼二层。顶板上有七个“天井”，地板中有“地井”。舞台底部有水井和五个方池。演神鬼戏时，可从“天”而降，也可从“地”而出，还可引水上台。
昆明湖：是颐和园的主要湖泊，占全园面积的四分之三，约220公顷。南部的前湖区碧波荡漾，烟波淼淼，西望起伏、北望楼阁成群;湖中有一道西堤，堤上桃柳成行;十七孔桥横卧湖上，湖中3岛上也有形式各异的古典建筑。
万寿山前景区：景区由两条垂直对衬的轴线统领，东西轴线是长廊，南北轴线从长廊中部起，依次为排云门、二宫门、排云殿、德辉殿、佛香阁、直至山顶的智慧海。万寿山原名金山、瓮山，海拔109米，南依昆明湖，以佛香阁为中心，形成了一组气势雄伟、巍峨壮观的建筑群。东侧有“转轮藏”和“万寿山和昆明湖”的石碑，西侧有五方阁和宝云阁。登临山顶，可俯看昆明湖景色。
佛香阁：位于在万寿山前山中央部位的山腰，建筑在一个高21米的方形台基上，是一座八面三层四重檐的建筑;阁高41米，阁内有8根巨大铁梨木擎天柱，结构复杂，为古典建筑精品。原阁咸丰十年(1860年)被英法联军烧毁后，光绪十七年(1891年)花了78万两银子重建，光绪二十年(1894年)竣工，是颐和园里最大的工程。阁内供奉着“接引佛”，供皇室在此烧香。
排云殿：在万寿山前建筑的中心部位，原是乾隆为他母亲60寿辰而建的大报恩延寿寺，慈禧重建时改为排云殿，是慈禧在园内居住和过生日时接受朝拜的地方。“排云”二字取自郭璞诗神仙排云山，但见金银台”，比喻似在云雾缭绕的仙山琼阁中，神仙即将露面。从远处望去，排云殿与牌楼、排云门、金水桥、二宫门连成了层层升高的一条直线。排云殿这组建筑是颐和园最为壮观的建筑群体。
智慧海：是万寿山顶最高处一座宗教建筑，是一座完全由砖石砌成的无梁佛殿，由纵横相间的拱券结构组成。建筑外层全部用精美的黄、绿两色琉璃瓦装饰，上部用少量紫色、蓝色的琉璃瓦盖顶，整座建筑显得色彩鲜艳，富丽堂皇。尤以嵌于殿外壁面的千余尊琉璃佛更富特色。“智慧海”一词为佛教用语，本意是赞扬佛的智慧如海，佛法无边。该建筑虽极像木结构，但实际上没有一根木料，全部用石砖发券砌成的，没有枋檩承重，所以称为“无梁殿”。长廊又因殿内供奉了无量寿佛，所以也称它为“无量殿”。
长廊：长廊位于万寿山南麓，面向昆明湖，北依万寿山，东起邀月门，西止石丈亭，全长728米，共273间，是中国园林中最长的游廊，1992年被认定为世界上最长的长廊，列入“吉尼斯世界纪录”。廊上的每根枋梁上都有彩绘，共有图画14000余幅，内容包括山水风景、花鸟鱼虫、人物典故等。画中的人物画均取材于中国古典名著。
画中游：画中游是万寿山西部一组重要景点建筑。它依山而建，正面有一座两层的楼阁，左右各有一楼，名“爱山”、“借秋”。阁后立有一座石牌坊，牌坊后边的是“澄晖阁”。建筑之间有爬山廊。由于地处半山腰，建筑形式丰富多彩，楼、阁、廊分别建在不同的等高线上，青山翠柏中簇拥着一组由红、黄、蓝、绿琉璃瓦覆盖着的建筑群体，酷似一幅中国山水画。
听鹂馆：原是乾隆皇帝为其母看戏所建，内有两层的戏台，因古人常借黄鹂鸟的叫声比喻音乐的优美动听，故名之为“听鹂馆”。咸丰十年(1860年)遭英法联军焚毁，光绪时改建。在德和园大戏楼建成前，慈禧经常在这里看戏，宴饮。现在听鹂馆已成为专营宫廷菜式的餐厅，先后接待服务过上百位国家元首和政府首脑，听鹂馆饭庄是著名的宫廷菜系饭庄。
铜亭(宝云阁)：铜亭是中国目前尚存的工艺最精致、体量最大的铜铸品之一。建在佛香阁西侧的五方阁院中一座高4米的汉白玉石座上始建于乾隆年间，高7.5米，重207吨。四面有菱花扇。虽为铜制，但完全按照木构架结构而做。东、南、西三面有门，门为四扇格扇门，北面是八扇格扇窗。门窗格扇均有菱花格扇心，帘架上部也有格扇心，所有格扇心均为内外二层。
文昌阁：文昌阁在颐和国昆明湖东堤北端。原是一座城关，为清漪园的园门之一。建于清乾隆十五年(1750年)，现存城楼为光绪时(1875-1908)重建。城头四隅角廊平面呈"人"字形，中间为三层楼阁。中层供奉文昌帝君铜铸像及仙童塑像，旁有铜骡一个，极富特色。
文昌院位于文昌阁之东，文昌院博物馆是中国古典园林中规模最大、品级最高的文物陈列馆。馆内设有六个专题展厅，品类涉及铜器、玉器、瓷器、金银器、竹木牙角器、漆器、家具、书画、古籍、珐琅、钟表、杂项等，类。由于颐和园特定的皇家环境，这些艺术品代表了当时最好的工艺水平，许多珍品在当时即为国之重器;馆中还陈展了部分清代宫廷生活用品。
后山后湖景区：位于颐和园最北部，建筑较少，林木葱笼，山路曲折，优雅恬静，与前山的华丽形成鲜明对比。一组西藏建筑和江南水乡特色的苏州街，布局紧凑，各有妙趣。
四大部州：四大部州在万寿山后山中部，是汉藏式的建筑群。占地2万平方米，因山顺势，就地起阁。前有须弥灵境(现改为平台)，两侧有3米高的经幢，后有寺庙群主体建筑香岩宗印之阁。四周是象征佛教世界的四大部洲----东胜身洲、西牛货洲、南赡部洲、北俱卢洲和用不同形式的塔台修建成的八小部洲。南、西南、东北、西北还有代表佛经“四智”的红、白、黑、绿四座喇嘛塔。塔上有十三层环状“相轮”，表示佛经“十三天”。塔型别致，造型端庄美观。四大部洲和八小部洲中间有两个凹凸不平的台殿，一个代表月台，一个代表日台，象征着日月环绕佛身谐趣园。
谐趣园：谐趣园在万寿山东麓，是一个独立成区、具有南方园林风格的园中之园。清漪园时名叫惠山园”，是仿无锡惠山寄畅园而建。嘉庆十六年(1811年)重修后，取“以物外之静趣，谐寸田之中和”和乾隆皇帝的诗句“一亭一径，足谐奇趣”的意思，改名为“谐趣园”。园内共有亭、台、堂、榭十三处，并用百间游廊和五座形式不同的桥相沟通。园内东南角有一石桥，桥头石坊上有乾隆题写的“知鱼桥”三字额，是引用了庄子和惠子在“秋水濠上”的争论而来的。
苏州街：是后湖两岸仿江南水镇而建的买卖街。清漪园时期岸上有各式店铺，如玉器古玩店、绸缎店、点心铺、茶楼、金银首饰楼等。店铺中的店员都是太监、宫女妆扮。皇帝游幸时开始“营业”。后湖岸边的数十处店铺1860年被列强焚毁。现在的景观为1986年重修。
北京地铁屏蔽门心得体会
在现代城市生活中，地铁已经成为人们出行的重要交通工具之一。为了提高地铁的安全性和效率，各大城市纷纷引入了地铁屏蔽门系统。作为中国最大的城市之一，北京地铁的屏蔽门也日益普及。在我多次使用北京地铁屏蔽门的过程中，我深刻感受到了屏蔽门对地铁安全和乘客出行的重要作用。
地铁屏蔽门作为重要的安全设施，起到了举足轻重的作用。首先，屏蔽门能够防止不法分子携带危险物品进入地铁站，保护乘客的人身安全。其次，屏蔽门能够控制乘客进站的数量和速度，避免在高峰期造成拥挤和踩踏事件的发生。同时，屏蔽门还能够起到防止误闯和未携带乘车票的现象，确保地铁乘车秩序良好。在我亲身经历中，地铁屏蔽门的安全性给我带来了莫大的安心和信任，让我更加愿意选择地铁出行。
作为乘客，地铁屏蔽门给我带来了出行的便利。在未使用屏蔽门之前，我常常需要排队等候进站，而屏蔽门的引入大大提高了进站的效率。乘客只需将公交卡或乘车码放在感应区域，屏蔽门就会自动开启，乘客只需轻松通过即可。在高峰期，即使人流密集，屏蔽门仍然能够快速地处理大量乘客，让乘客能够更快地进出地铁站。此外，屏蔽门还能够防止乘客在进站时与其他乘客发生碰撞，减少了意外伤害的发生。
然而，地铁屏蔽门也存在一些不足之处。首先，对于身体较大的乘客，进出屏蔽门可能会稍显不便，需要轻轻侧身通过。其次，并不是所有乘车码和公交卡的感应区域都处于乘客最自然的位置，有时需要找准位置才能顺利通过。此外，由于乘客密度较大时，感应系统可能会出现误读或读卡较慢的情况，影响了乘客进站速度。然而，作为一项新技术，这些问题相信会随着技术的提升逐渐改善。
尽管地铁屏蔽门还存在一些问题，但我相信在未来的发展中，地铁屏蔽门系统会逐渐完善，并带来更多的便利和安全。随着物联网技术和人工智能的不断进步，我们有理由相信屏蔽门将更加智能化和人性化。未来地铁屏蔽门有望加强与手机支付等先进支付系统的联动，为乘客提供更加便捷的乘车体验。同时，屏蔽门的感应系统有望变得更加精确和高效，更好地适应乘客的需求。我为北京地铁屏蔽门的发展和完善而感到骄傲，也期待着更加便利安全的地铁出行体验。
总结：
地铁屏蔽门的出现提升了乘客的安全和出行体验。它保护了乘客的人身安全，控制了乘客进站的数量和速度，提高了进站的效率。尽管存在一些不足之处，但随着技术的发展和完善，地铁屏蔽门有望实现更加智能化和人性化。地铁屏蔽门系统的推广和运用，为城市交通带来了革命性的变化，使人们的出行更加安全便利。
北京计划开通地铁新线
(考生请注意：此查询暂不包含mba类考生)。
报考北京理工大学硕士研究生入学考试初试成绩3月5日公布，/zhaosheng/yjszs/进行成绩查询。
目前，我校尚未收到mba联考的综合能力和英语的初试成绩，待收到后将及时公布。
考生自行打印初试成绩单，研招办将不再统一邮寄。
复试分数线以及复试相关要求和安排，将于网上及时通知，请各位考生关注北京理工大学研究生招生信息网。
北京理工大学研究生招生办公室。
203月5日。
北京计划开通地铁新线
记者从北京教育考试院获悉，北京市普通高中会考(新课程)往期有效成绩查询系统已开通。
以往查询只提供最近一次全市统考会考科目成绩，不提供历次会考成绩以及非全市统考科目会考成绩的查询。考试院中招办有关负责人介绍，系统开通后，考生可通过在会考当次考试成绩查询页面点击往期有效成绩按钮进入查询界面。查询时要输入考生会考号(11位)及姓名，如会考号丢失可咨询报考时所在学校查询。往期有效成绩为及以后毕业的参加过普通高中会考(新课程)学生的每科最高成绩，包括在校生的.往期有效成绩，但在校生的替代科目成绩不提供查询。
据了解，会考科目原始得分采用百分制，公布成绩使用a、b、c、d等级制。a、b、c三级为合格等级，d为不合格等级。各等级分数划分标准为：85分及以上为a，70至84分为b，60至69分为c，60分以下为d。
北京地铁司机实习报告
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（metro）。实习报告可以说是展示自身实习收获成长的重要报告,所以大家要认真做好自己的实习工作,并写好实习报告,积累更多的经验。你是否在找正准备撰写“北京地铁司机实习报告”，下面小编收集了相关的素材，供大家写文参考！
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。
个人建议的措施：1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。
其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
八月，秋天还在到处寻匿夏天尾巴的时候，校园的稚气还未褪去的我，便开始自己的职业生涯，成为深圳地铁的一名新员工。易经有云“乾坤运势，元为大亨”，什么都没有的初始状态，它也是吉利的。正如一张白纸，它可以成为一幅名帖字画，或者仅仅只是一纸涂鸦，但是它拥有变化的机会。一个人或历磨难潜伏，或遇伯乐，但最幸运的是他还有机会，有一个实现抱负的平台。每个人都会对他用辛勤耕劳的事业充满期待，每个人都会对他用汗水润泽的地方充满感情。
八月军营生活试炼锋芒，一同袍泽便是生死与共的弟兄。古老的民谣：“赳赳老秦，共赴国难”，秦部落百年，一直是国难中求存的百年，古老的生存法则永远不会变更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承担责任了!多有波劫疲惫磨砺的人，便不再把难当做难。训练可以劳尽筋骨，但不可灭我铿锵斗志，一吼敢教它地动山摇。
一起上班，一起下班，一个都不能少!安全，是我们时时刻刻的工作，安全，是对他人的最大关心，也是我们工作最起码的要求。九月份开始认认真真，细微细致的学习安全规章制度，工作现场克服不习惯，不畏惧繁琐，渐渐养成安全习惯。
唯有利剑，是你在战场最值的信赖的朋友;唯有知识、技术，是你在工作现场最值的信赖的朋友。沉默潜伏，星夜秉读，但求一把“利剑”，或车底俯伏，或车上溜爬，疑惑乎，背车靠而思，顿悟乎，席地坐而记。朝夕劳顿，累月，然后才识工程车纹理。终日乾乾，夕惕若，如临深渊，如履薄冰，始终保持担心自己做的还不够，学得还不够透彻的状态。
每天都像空篮子一般，把能装的都装进去，做最繁琐的统计，做最详尽的纪录，希望能从百花中提炼一滴香精。所有的努力都是有用的，一点一点的积累，渐渐开拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的准备都会有不足，只有遇到实际问题时候，才能检验自身的思路的局限、方法的优劣。
在________工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉;不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积累经验。心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。
作为________的新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。
自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
北京地铁安全事故反思
尊敬的领导：
事故经过：
事故原因分析：
1、事故发生后，我司专门成立事故调查小组，经现场勘察推断，砖墙受力不均局部倒塌，是本次事故发生的直接原因。
2、施工过程中，工人的粗心大意，对该施工项目的风险性考虑不周，也是造成施工的重要原因。
3、在施工前虽然对伤者进行了安全教育和安全技术交底，但针对性方面有所欠缺，也是本次事故发生的另一原因。
事故预防措施：
1、事故发生后，公司成立了事故调查及处理小组，首先针对本次事故组织公司的项目经理、安全员及施工队长在现场召开安全专题会议，并针对项目的具体情况，提出有针对性的预防及整改措施，预防类似事故的发生。
2、经公司研究决定对事故项目项目部停工整顿1天，并针对改建工程的实际情况，改组施工班组成员，提高项目施工安全系数。
3、事故项目项目部对所有的工人再次进行了有针对性的安全教育，并针对各工种的实际情况进行了详细的安全技术交底。
事故责任分析：
1、据初步推断，伤者不按照施工组组要求就行施工，盲干蛮干，导致事故的发生，是本次事故发生的主要原因，应承担本事故的主要责任。
2、项目在过程管理中，虽然施工前对伤者进行了安全教育和安全技术交底，但在具体施工过程中没有进行有效监督，是本次事故发生的另一重要原因，现场项目负责人负主要管理责任。
如何加强工人的安全教育，提高工人的安全防范意识是搞好安全工作的一个重要保证，是项目施工中，不能仅仅为了抓质量抢进度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中连最起码的现场安全施工、文明施工都保证不了的话，施工质量和进度又从何谈起呢。工人应该在施工后前得到全面的安全培训后才能上岗作业，但是建筑行业工人流动的无序在目前是个不争的事实，安全教育只是起到最基本的预防作用，在具体项目施工过程中，如何让工人自身提高安全意识，并加以有效的监督，是我们应该急需解决的问题。
检讨人：
时间：xx年x月x日。
北京地铁安全事故反思
针对北京地铁事故，为确保地铁施工安全，我部组织全体职工深刻剖析北京地铁事故原因，总结教训并结合现状进行自我反思，加强安全管理严格按照施工及专项安全方案执行，防患于未然。
一、施工有组织，有制度，落实要彻底。
地铁施工不能因人为因素而盲目施工，不能经验主义。施工组织要严密，制度要科学合理，每项施工工序都要有技术交底，并严格按技术交底执行，施工人员和管理人员在施工工序作业落实中要规范，要彻底，不得随意施工。
二、安全第一，保质量抓进度。
北京地铁事故给我们的教训是：以人为本，安全第一。作为我们工程单位所从事的工作本来就存在高风险，大家的生命时时刻刻都受着威胁，我们就要从自身做起珍爱生命，尤其要珍惜他人的生命，在保证安全的前提下，保证施工质量，科学合理的组织施工保证施工进度，千万不要为赶进度而忽视了生命，以鲜活的生命为代价来换取工程的进度，这是不可取的，一定要科学合理的组织施工。
三、监测要仔细，数据要详实。
地铁施工测量监控工作非常重要，也非常繁琐，做到科学合理的数据分析来指导施工非常重要，这就要求我们的测量人员业务要精，做事要仔细，同时也要有吃苦敬业精神，能够一丝不苟的做好测量工作，提供的每一组数据都是详实的，可靠的，能够真真正正反应现场的施工情况。
四、安全培训动态管理，落实到每一人。
针对目前施工现场施工人员的流动性，我们的安全教育工作也要进行动态管理，力争“安全”二字牢记在每一名务工人员的心中。这就要求我们项目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人员时时刻刻了解施工现场的施工人员情况，定期或不定期的进行安全教育培训工作。
五、管理人员心理素质要过硬，经验要丰富。
我们施工地铁的人员要求心理素质要过硬，出现险情要临危不乱，要会科学合理的处理险情，将危险控制在最小状态，不能因险而自乱阵脚导致危险扩大危害生命。我们施工地铁的人员经验要丰富，在险情的前兆下能够预见性的提出控制措施，对于缺乏施工经验的人员我们要指导，时时刻刻提醒。
北京地铁事故是车站深基坑内支撑钢架发生了脱落，脱落的钢架子原是支撑在两堵墙之间，呈水平状。又因经常下雨，地面湿润，导致架子与墙面间的连接处发生松动，再加上架子下方缺少支撑物，最终引发事故。因此根据我部施工情况我部将时刻的做好雨季施工准备工作，雨季施工中必须经常检查基坑边坡的稳定情况，遇有边坡裂缝或有塌方的可能性，应及时进行加固处理。危险隐患排除后，方可继续进行施工。并且我们还将坚持“以防为主、常抓不懈”的原则，提高警惕意识，杜绝此类事件在我项目发生。
写北京的地铁的作文
北京地铁运营公司13日表示，随着北京地铁建设速度的加快，20北京地铁运营里程将达到561公里，地铁工作人员缺口在2万人左右。
据介绍，10月7日前，北京地铁还只有4条线路，运营里程114公里。随着月7日北京地铁5号线开通和7月19日地铁10号线一期、奥运支线和机场线三条新线开通试运营，使北京地铁运营线路达到了8条，运营里程200公里，每天客运量达400万人次。在运营线路不断增长的同时，对于工作人员的需要也大大增加，目前北京地铁现有员工16000人，而只有一年左右工龄的`员工占了10%以上。
对此，北京市投入巨资建设教育培训机构，为北京轨道交通培养中高级职业人才。同时，地铁网络化的发展和快速扩充，对运营管理人才培养和日常化、标准化的规模管理提出了更高要求。为解决好新老员工安全培训问题，北京地铁安全教育基地13日挂牌成立，将对照安全运营生产实际需求，为地铁新员工提供入职安全教育，以及为在职员工进行日常安全教育及培训服务。
写北京的地铁的作文
2、公交起步价2元起。
二、地铁收费标准。
三、地面公交收费标准。
10公里(含)内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。
备注：儿童免票身高调整为1.3米。
北京地铁票学生、老年人、上班族收费标准。
1、学生收费标准。
学生公交票价2.5折，地铁票正常收费。
2、老年人收费标准。
65岁以上老年人公交高峰期收费，平峰期免费。地铁正常收费。
老年人，可以考虑区分高峰和平峰时段，高峰时段可以对老年人适当收费，平峰时段可以更低廉或者免费。这样可引导时间上弹性更大的老年人出行合理。
3、上班族收费标准。
使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每月每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠;满150元以后的乘次，价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。
北京地铁价格
北京公共交通新票价将在今年12月28日起执行，为了方便北京市民和游客更好的了解北京地铁涨价后票价计算方案，特推出北京地铁票价计算器，网址：http:///act/subway/点击即可进入计算。
27日上午，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整最终方案。新方案最终选取了听证方案中轨道交通方案二和地面公交方案二，地铁价格六公里内3元起。公交10公里内2元起，使用交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车，市域内路段给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠。
北京发改委今天表示，将在2015年底在北京地铁试点实施低峰优惠票价制度，此举有助于分流高峰压力，一定程度上能够平衡路网。同时，北京将考虑联乘、换乘等优惠政策。另外儿童乘车优惠票价身高标准将从1.2米提高到1.3米。
新票价与轨交新线开通同步实施。
“确定12月28日这个时点主要是考虑到，政策确定发布后，公共交通软硬件系统的测试、员工操作培训、票务管理、票的印制以及各方面都需要进行周密的准备。与新线同步实施，可以减少相关设施的频繁更换。”北京市发改委委员李素芳表示，新的票制票价综合考虑了社会各方面及听证会上多数人意见，轨道交通和地面公交价格均按听证方案二实施。
据测算，调价后轨道交通平均票价水平在4.3元左右，地面公交平均票价水平在1.3元左右，票价分别覆盖各自成本的50%左右和38%左右，其余仍由公共财政负担。价格调整后，北京轨道交通乘客平均每人每公里价格为0.29元左右，与上海基本相当，略低于广州、深圳等城市;地面公交为每人每公里0.16元，均低于上海、广州、深圳等城市。
票改后，公共财政仍将分别承担轨道交通和地面公交总成本的50%和62%左右。尽管用于运营补贴的资金减少，但公共交通投入规模只增不减，财政资金投入将更多的用于低收入群体保障、公共交通运营安全保障及轨道交通新增线路、地面公交清洁能源车更新、智能交通运输体系等方面。
2015年试点乘客可尝鲜低峰优惠票价。
由于新票价计程收费，每个地铁站点间距离不等，为方便乘客查询线路和票价，每个地铁站都会贴出自己的“一图一表”。北京市交通委轨道处处长张文强表示，计程票价实施后，需购票乘客在自动售票机上选定出发点到目的地，就能看到车票价格。此外每个地铁站都将在进出站口、售票处、周边设置以该站为起点的价目表，每个站点的“一图一表”都不会相同。
此前在听证会上被多次提及的多票种，也有了明确的回应。“考虑到低峰优惠票价有一定的平衡路网客流作用，结合轨道交通自动售检票系统改造情况，北京将在2015年底前，在轨道交通试点低峰优惠政策。”张文强表示，日票、特定线路通勤票等票种，以及地上地下联乘、换乘优惠等政策也将根据公共交通整体运营、乘客需求、相关信息系统改造等方面情况适时推出。
针对个别人在地铁内逗留时间过长等问题，张文强表示，新的票制票价使用办法正在制定中，将与新票制同步推出，其中将增加对乘车时间的限制。
为满足市民多样化出行的需要，北京鼓励运营企业根据乘客需求积极提供多样化服务。今后北京公共交通运营企业提供的多样化服务，多样化服务的票种及票价，将由企业制定，报同级价格和交通管理部门备案后执行。
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北京的地铁生活散文
广告主：王老吉。
王老吉。
创意说明：
为了体现冰镇凉茶在炎炎夏日可以给消费者带来的冰爽酷感，王老吉经过反复试验寻找角度将北京地铁四封灯箱加以改造，并对改造后的灯箱进行了前后左右的环绕打灯，制作成了“王老吉售卖冰箱”，在国贸站换乘通道内进行实物展示。完美的光照环境整体提升了凉茶铁罐和“冰箱”整体的清晰度及亮度，走在通道中远远望去明亮的灯箱着实很抓眼球，不少好奇的乘客上前观看、触摸，甚至有人以为这真的就是一台贩卖机器!
2.冷光源。
广告主：肯德基。
肯德基。
创意说明：
kfc夏季饮品推广采用了冷光源的创意媒体形式。冷光源是指采用电致发光原理将电能直接转换为光能的一种物理原理，物体发光时，它的温度并不比环境温度高，因此被称作冷光源。广告在建国门换乘通道放肆登场后便吸引了众多乘客的目光——“水果人”居然会发光!菠萝、木瓜、火龙果、椰子在熙熙攘攘的人流中闪闪发亮，显得更加诱人，夏日冰饮清凉一夏的诉求即刻完美传达。
3.光栅+红外线+冷光源。
广告主：白加黑。
白加黑。
创意说明：
4.可撕墙贴。
广告主：博世。
博世。
创意说明：
博世广告的主角是一款时尚的三门冰箱，奥秘则藏在冰箱的中门后面：轻轻揭开覆在中门位置上的一层彩色胶纸，另一种颜色便显露出来，是要淡雅的银色、清爽的蓝色还是清新的绿色?多彩生活随你搭配。
5.异形墙贴。
广告主：满座网。
满座网。
创意说明：
底，正当网络上“千团大战”的硝烟愈燃愈烈之时，身处风暴中心的满座网却把目光转向了传统媒体。满座网成为首家在地铁投放的团购网站，首次亮相即惊艳全场。满座选择国贸站厅异型墙贴。主题为“满座网大悦城周”的墙贴广告引起乘客的注意，不少人驻足细看广告中所列的各项优惠，当日满座网点击量倍增，在接下来的一个星期里，交易量更是不断刷新。
6.广告主：宜家。
宜家。
1)实物门展示。
创意说明：
这是创意大师宜家对teaser广告的一次完美演绎，广告的主角是其门厅和衣柜系列产品。画面分为两个阶段发布：第一阶段先在广告画面中为人们奉上一面干净的墙壁，门与衣柜摆放其中，硬生生的轮廓暗示似乎有限的家居空间很难改变，乘客胃口被高高吊起：那宜家又有怎样的完美解决方案?两个星期后，第二阶段的广告画面将新推出的门厅和衣柜系列产品用凸出的“实体门”进行展现，提出“以万变灵感，应对不变空间”、“有限空间，无限可能”的家居空间使用概念。
2)三角立体墙贴。
宜家。
创意说明：宜家在20末的厨房广告以全新的3d概念登场，这种创新的广告形式“一墙两用”，利用三角形凸起，将不同画面进行分割，同一位置，视角不同，画面不同，乘客在行进过程中，从不同角度可看到两幅完全不同的广告画面。广告打破了二维理念，画面切换间不仅让来往的乘客倍感好奇，也恰好符合了宜家家居“小空间大作为”的理念。