在北京，你可以感受到浓厚的历史氛围和现代城市的魅力。北京是中国的首都，也是一个历史悠久的城市。在写北京的总结时，我们应该注意突出其历史文化底蕴。以下是小编为大家整理的北京总结范文，供大家参考。
北京计划开通地铁新线
从北京地铁获悉，今天首班车起，12个地铁站会陆续封站或停运，各次列车通过不停车。
地铁2号线的前门站全天封站1号线王府井站、天安门东站、天安门西站三站采取封站措施受国庆假日影响，今天首班车起至10月5日末班车止，地铁2号线的前门站全天封站。各次列车通过不停车。今天首班车起至另有通知止，1号线王府井站、天安门东站、天安门西站三站采取封站措施。各次列车通过不停车。
13号线立水桥至东直门(7站)停运另外，为配合北苑路北延最后300米道路建设，实现明年初北苑路北延工程通车，10月1日首次班车至10月7日末班车止13号线立水桥至东直门(7站)停运。地铁13号线列车运行区段临时变更为西直门站至霍营站，西直门站至霍营站按照4分30秒列车最小间隔组织运营，霍营站为终点站。5号线在立水桥站、15号线在望京西站、10号线在芍药居站、2号线、机场线在东直门站停止与13号线间的换乘，10月8日首班车起13号线全线恢复正常运营。
8号线12奥体中心站采取封站为配合第十八届北京国际旅游节开幕式活动，10月1日首班车起至当日12点止，8号线12奥体中心站采取封站措施，各次列车通过不停车。
北京地铁表示，预计国庆节日期间最高日客运量将超过700万人次，日均600万人次，同比增长3%。地铁将关注单程票购买量大、进出站量较大且集中的车站，加强自助购票机、补票室、闸机群处的引导，避免客流堆积。
针对13号线东直门站至立水桥站区间停运，地铁已经编制客运组织方案及工程配合保障方案。合理调配人员对重点车站进行值守，做好5、8、15号线增加运力的准备。相关车站做好13号线东段停运提示，设计、制作终点站霍营客流指引提示和13号线换乘车站加强乘客绕行路线指引的临时标识。
一卡通：全称市政交通一卡通，可在北京市的公共交通和出租车刷卡乘车;还附带消费功能。
单程票：北京使用新型afc检票售票系统。乘客可通过自动售票机，采用拍卡入闸、插卡出闸方式，出站时车票回收，重新发售。
自助购票：支持1元硬币，5元10元20元50元和100元纸币(以前的车站不支持新人民币)。
购卡充值点：绝大部分地铁站售票亭的人工充值窗口均可购卡充值(但每个站大多只有一个人工充值口，请注意)地铁站的自动售票机一般也可负责充值，接受10元及以上全部面额纸币，不能找零(但1、2号线很多站没有自动充值设备)北京常见的便利店、超市也可充值，并可用公交卡小额消费。
退卡点：要求余额不超过50元，不能有欠费，卡不能有磨损损坏，数据可读，贴膜卡要把膜揭掉，退卡网点非常有限。
国庆期间北京地铁13号线东段停运通知。
据悉，从10月1日至7日，北苑路北延穿越地铁13号线箱涵工程将实施，打通北苑路北延最后300米。13号线东段立水桥站到东直门站将停运7天。预计十余万乘客出行将受到一定影响。
北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，从10月1日首班车起，13号线东段东直门站、柳芳站、光熙门站、芍药居站、望京西站、北苑站、立水桥站7个车站将停运，其中，东直门站、芍药居站、望京西站和立水桥站4个换乘站也将暂停换乘;13号线西段(西直门至霍营)维持运营，预计发车间隔为4分30秒。
20国庆期间北京地铁13号线东段停运期间，本市制定了公交运输保障方案，在北苑、望京西、立水桥、霍营等停运站点增开区间车，其中涉及596路、专81路、484路、695路、特11路、547路和558路共7条公交线路。
公交集团调度指挥中心副经理李学民透露，如遇有地铁进出站客流较为集中，前往天通苑、立水桥地区客流较大时，地铁还将适时开通霍营站至立水桥站的摆渡专线。线路将配备10部机动车，就近接驳5号线和15号线等其他地铁线路。
北京计划开通地铁新线
记者从北京教育考试院获悉，北京市普通高中会考(新课程)往期有效成绩查询系统已开通。
以往查询只提供最近一次全市统考会考科目成绩，不提供历次会考成绩以及非全市统考科目会考成绩的查询。考试院中招办有关负责人介绍，系统开通后，考生可通过在会考当次考试成绩查询页面点击往期有效成绩按钮进入查询界面。查询时要输入考生会考号(11位)及姓名，如会考号丢失可咨询报考时所在学校查询。往期有效成绩为及以后毕业的参加过普通高中会考(新课程)学生的每科最高成绩，包括在校生的.往期有效成绩，但在校生的替代科目成绩不提供查询。
据了解，会考科目原始得分采用百分制，公布成绩使用a、b、c、d等级制。a、b、c三级为合格等级，d为不合格等级。各等级分数划分标准为：85分及以上为a，70至84分为b，60至69分为c，60分以下为d。
北京地铁乘务员实习心得
通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
广州地铁20xx年规划方案：
为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
工作范围。
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍。
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
地铁列车巡视员：
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭天岑，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的'总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)。
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。
北京计划开通地铁新线
今年暑假，我和妈妈来到北京乘坐了一种方便快捷的交通工具：地铁。现在我来介绍一下地铁。
北京的地铁非常方便，2分钟一列车，而且没有红绿灯，不堵车，可以同时载很多人。地铁的票并不贵，只要2元钱。在里面任意倒车，一张票就足够了。如果你要乘坐地铁，可以在大厅里找自动售票机买，投一元的硬币、或5元10元的纸币都可以。
买了票，就可以进站了。进站的时候，要把票放在读卡器上，只听“嘟”的'一声，小门自动打开，你就可以进去了。进到车站里，你会感到地铁站里干净、宽敞、明亮、非常凉快，里面的安排井然有序。出站的时候要把车票透入投票口，车票就会自动吸入，小门也同时打开，你就可以出去了。
在乘坐地铁的时候，你不会感到枯燥。因为地铁里有电视，有时隧道两侧还会有电子动画，透过车窗在地铁飞速行驶的同时，你可以看到色彩斑斓的广告片，非常有趣。这是高科技的产品吧！
北京的地铁有11条线路，还有一些正在建设中，给人们的出行带来很大方便。
听说青岛也要建设地铁了，到时候，不用出家门，我们也可以体验方便、快捷、现代化的这种交通工具了。
北京地铁实习报告字
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（metro）。实习报告是对实习过程、结果以及体会用书面文字写出来的材料，可以按照公文写作的模式，即语言要简练，层次要分明，结构要清晰。你是否在找正准备撰写“北京地铁实习报告2000字”，下面小编收集了相关的素材，供大家写文参考！
八月，秋天还在到处寻匿夏天尾巴的时候，校园的稚气还未褪去的我，便开始自己的职业生涯，成为深圳地铁的一名新员工。易经有云“乾坤运势，元为大亨”，什么都没有的初始状态，它也是吉利的。正如一张白纸，它可以成为一幅名帖字画，或者仅仅只是一纸涂鸦，但是它拥有变化的机会。一个人或历磨难潜伏，或遇伯乐，但最幸运的是他还有机会，有一个实现抱负的平台。每个人都会对他用辛勤耕劳的事业充满期待，每个人都会对他用汗水润泽的地方充满感情。
八月军营生活试炼锋芒，一同袍泽便是生死与共的弟兄。古老的民谣：“赳赳老秦，共赴国难”，秦部落百年，一直是国难中求存的百年，古老的生存法则永远不会变更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承担责任了!多有波劫疲惫磨砺的人，便不再把难当做难。训练可以劳尽筋骨，但不可灭我铿锵斗志，一吼敢教它地动山摇。
一起上班，一起下班，一个都不能少!安全，是我们时时刻刻的工作，安全，是对他人的最大关心，也是我们工作最起码的要求。九月份开始认认真真，细微细致的学习安全规章制度，工作现场克服不习惯，不畏惧繁琐，渐渐养成安全习惯。
唯有利剑，是你在战场最值的信赖的朋友;唯有知识、技术，是你在工作现场最值的信赖的朋友。沉默潜伏，星夜秉读，但求一把“利剑”，或车底俯伏，或车上溜爬，疑惑乎，背车靠而思，顿悟乎，席地坐而记。朝夕劳顿，累月，然后才识工程车纹理。终日乾乾，夕惕若，如临深渊，如履薄冰，始终保持担心自己做的还不够，学得还不够透彻的状态。
每天都像空篮子一般，把能装的都装进去，做最繁琐的统计，做最详尽的纪录，希望能从百花中提炼一滴香精。所有的努力都是有用的，一点一点的积累，渐渐开拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的准备都会有不足，只有遇到实际问题时候，才能检验自身的思路的局限、方法的优劣。
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。
个人建议的措施：1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。
其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
北京计划开通地铁新线
二、考生需查询统考科目试卷客观题部分和英语主观题部分成绩时，应持本人有效身份证件及准考证，于2009年3月17日至18日到以下地点查询：
政治理论答题卡：北京大学研究生院。
英语：北京航空航天大学如心楼一层一会议室。
(如有改动另行通知)。
三、国家线将于3月底公布，此前不要向我们询咨有关录取的问题。
北京服装学院研招办。
北京计划开通地铁新线
经北京市人力资源和社会保障局批准，从10月16日起，全市各区县22家经办机构社会保障卡服务网点正式开通。现将该批社会保障卡服务网点名单公布如下：
1、东城区社保中心服务网点。
2、西城区社保中心服务网点。
3、崇文区社保中心服务网点。
4、宣武区社保中心服务网点。
5、朝阳区社保中心服务网点。
6、朝阳区社保中心酒仙桥分中心服务网点。
7、丰台区社保中心服务网点。
8、海淀区社保中心服务网点。
9、海淀区社保中心上地分中心服务网点。
10、海淀区社保中心万寿分中心服务网点。
11、门头沟区社保中心服务网点。
12、房山区社保中心服务网点。
13、昌平区社保中心服务网点。
14、顺义区社保中心服务网点。
15、通州区社保中心服务网点。
16、大兴区社保中心服务网点。
17、平谷区社保中心服务网点。
18、怀柔区社保中心服务网点。
19、密云县社保中心服务网点。
20、延庆县社保中心服务网点。
21、北京市人才服务网点。
22、北京经济技术开发区社保中心服务网点。
参加基本医疗保险的已发卡人员，可以就近到上述社会保障卡服务网点办理相关业务。
[北京开通的经办机构社会保障卡服务网点]。
北京地铁屏蔽门心得体会
在现代城市生活中，地铁已经成为人们出行的重要交通工具之一。为了提高地铁的安全性和效率，各大城市纷纷引入了地铁屏蔽门系统。作为中国最大的城市之一，北京地铁的屏蔽门也日益普及。在我多次使用北京地铁屏蔽门的过程中，我深刻感受到了屏蔽门对地铁安全和乘客出行的重要作用。
地铁屏蔽门作为重要的安全设施，起到了举足轻重的作用。首先，屏蔽门能够防止不法分子携带危险物品进入地铁站，保护乘客的人身安全。其次，屏蔽门能够控制乘客进站的数量和速度，避免在高峰期造成拥挤和踩踏事件的发生。同时，屏蔽门还能够起到防止误闯和未携带乘车票的现象，确保地铁乘车秩序良好。在我亲身经历中，地铁屏蔽门的安全性给我带来了莫大的安心和信任，让我更加愿意选择地铁出行。
作为乘客，地铁屏蔽门给我带来了出行的便利。在未使用屏蔽门之前，我常常需要排队等候进站，而屏蔽门的引入大大提高了进站的效率。乘客只需将公交卡或乘车码放在感应区域，屏蔽门就会自动开启，乘客只需轻松通过即可。在高峰期，即使人流密集，屏蔽门仍然能够快速地处理大量乘客，让乘客能够更快地进出地铁站。此外，屏蔽门还能够防止乘客在进站时与其他乘客发生碰撞，减少了意外伤害的发生。
然而，地铁屏蔽门也存在一些不足之处。首先，对于身体较大的乘客，进出屏蔽门可能会稍显不便，需要轻轻侧身通过。其次，并不是所有乘车码和公交卡的感应区域都处于乘客最自然的位置，有时需要找准位置才能顺利通过。此外，由于乘客密度较大时，感应系统可能会出现误读或读卡较慢的情况，影响了乘客进站速度。然而，作为一项新技术，这些问题相信会随着技术的提升逐渐改善。
尽管地铁屏蔽门还存在一些问题，但我相信在未来的发展中，地铁屏蔽门系统会逐渐完善，并带来更多的便利和安全。随着物联网技术和人工智能的不断进步，我们有理由相信屏蔽门将更加智能化和人性化。未来地铁屏蔽门有望加强与手机支付等先进支付系统的联动，为乘客提供更加便捷的乘车体验。同时，屏蔽门的感应系统有望变得更加精确和高效，更好地适应乘客的需求。我为北京地铁屏蔽门的发展和完善而感到骄傲，也期待着更加便利安全的地铁出行体验。
总结：
地铁屏蔽门的出现提升了乘客的安全和出行体验。它保护了乘客的人身安全，控制了乘客进站的数量和速度，提高了进站的效率。尽管存在一些不足之处，但随着技术的发展和完善，地铁屏蔽门有望实现更加智能化和人性化。地铁屏蔽门系统的推广和运用，为城市交通带来了革命性的变化，使人们的出行更加安全便利。
北京计划开通地铁新线
1、建设城市轨道交通，推进我市“十二五”规划的全面实施。
2、建设城市轨道交通，以实际行动推动国家西部大开发战略的全面实施。
3、建设城市轨道交通，促进全市经济社会又好又快发展。
4、坚定信心，鼓足干劲，以饱满的'精神状态投入到城市轨道交通建设中去。
5、同心协力，真抓实干，确保轨道交通建设项目如期完工，早日造福广州人民。
6、科学组织，精心施工，追求卓越，争创一流，树立样板，打造精品。
7、向关心、支持广州城市轨道交通建设的各级领导和社会各界朋友致敬！
8、同心协力，众志成城，确保城市轨道交通建设项目顺利实施。
9、轨道交通建设情系千家万户，城建事业发展事关国计民生。
10、精心部署，科学组织，确保轨道交通建设工程优质高效。
11、广泛宣传动员，赢得市民理解支持，为轨道交通建设营造良好氛围。
12、建设轨道交通，功在当代，利在千秋。
13、建设轨道交通，造福子孙后代。
14、开门纳谏，集思广益，全力以赴把政府为民所办实事办实、办好。
15、建设优质高效工程，向广大市民交一份满意的答卷。
16、手拉手建设轨道交通，心连心打造魅力城市。
17、广泛动员，全民参与，共建城市轨道交通。
18、城市轨道交通建设给您的生活造成影响，敬请广大市民理解和支持。
19、人民地铁人民建，建好地铁为人民。
20、人人都来关心、支持、参与城市轨道交通建设。
21、艰苦创业，迎难而上，谱写光州城市建设新篇章。
22、做大做强做美广州，建设“宜居宜业宜游”魅力城市。
23、建设城市轨道交通，改善广州投资环境。
24、建设城市轨道交通，改善市民生活质量。
25、建设城市轨道交通，以实际行动为民办实事、办好事。
26、建设城市轨道交通，破解城市交通拥堵难题。
27、建设城市轨道交通，优化广州城市空间和形态布局。
28、建设城市轨道交通，构建现代化立体交通格局，完善城市综合交通功能。
29、建设城市轨道交通，促进我市加快形成中心城区“两河六岸，三心十组团”的新格局。
30、建设城市轨道交通，促进市域协调发展,构建大广州城市格局。
31、建设城市轨道交通，为实现广州城市总体规划确定的发展目标奠定基础。
32、搞好项目建设，服务广州市民，造福千家万户。【地铁服务标语】。
33、超前谋划，统筹兼顾，确保轨道交通建设和城市整体发展协调配套。
34、强化领导，靠实责任，确保轨道交通建设项目顺利实施。
35、手拉手，心连心，共建广州轨道交通。
36、努力践行科学发展观，建设优质高效工程。
37、统一思想、提高认识，明确任务、落实责任，加快推进城市轨道交通建设。
38、热烈祝贺广州市轨道交通试验段开工奠基仪式隆重举行!
39、热烈祝贺广州市轨道交通建设试验段顺利开工建设!
40、热烈欢迎各级领导出席广州市轨道交通建设奠基仪式暨试验段开工典礼!
41、热烈欢迎社会各界人士出席广州市轨道交通建设奠基仪式暨试验段开工典礼！
42、建设城市轨道交通，打造现代化区域中心城市。
北京计划开通地铁新线
坐地铁，穿行于地底下，本是件平常事，我却做了个仔细人，每每出门时，必手持折叠好的地铁线路图，贴于心窝处，且一再地琢磨，然始终没能琢磨通透了来。
刚从天津过来，很是不习惯这北京的地铁。不知是在天津时，有亲人陪伴，没怎么操心，还是怎么的？只觉北京的地铁，甚于天津的复杂些，像是一道道繁杂的数学题，就是掰着指头算，还挺费脑筋，这就使得我有了专门研究它的想头，而且很快就付诸于实际行动。
住在前门的第一个夜晚，别人都兴致勃勃的相互交流，即将要去游玩的地方，我却在心里忖度着，去试一试这北京的地铁，熟悉一些地铁线路，争取做一回地底下凿洞而行的机灵耗子。且说宏芳与欢欢，尽自将我劝说了一个下午加一晚，就是没有说动我爬长城的好奇心。因我一心只想着：独自坐了地铁，去我想去的几个游客多不光顾的地方。一则，实在是我不想被更多的肩膀挤着，被更多的脚掌踩着了；二则，只想一个人毫无羁绊的去游去玩，一如那闲云野鹤，天高任自飞；三则，有许多内心想要坚持的东西，方自己一步一脚的去验证了，才觉是妙趣。
我要去的第一个地方，便是崇文门西大街。这又是何故呢？且说一网网友工作在这里，我且去了，只不过叙叙旧罢了。还有一个不可告人的缘故，就是这里近，前门的下一站，便是这里了，不虑换乘的问题。出了地铁站，我且去找西大街九号院，四下里一瞧，车来人往的，竟觉不出个方向。然内心里并不焦急，因这是我想要感受的陌生感，待定睛一想，直朝那穿绿色警服的武警走去，彬彬有礼的向人家打听，是直走还是拐弯。此时，由不得我那微微张启了的唇，就冒出了一句，放之四海而皆准的普通话来，连我自己听着，都是又诧异又惊喜的，此种感觉真是难以形容的了，只有身处异境的人，方可感受得来。
出了咖啡馆，别了网友，我却直奔陶然亭。虽说陶然亭只是一个公园，不比别的有名气的景点招人喜欢，我却情有独钟。不说陶然亭是离前门较近，且需中途换乘的一站，就说我对老舍的那点子情谊，既然舍老都提起来了，我怎好辜却不去呢！要去陶然亭，从崇文门算起，坐地铁2号线，得需经过前门、和平门、宣武门，再换乘地铁4号线，经过菜市口，才算抵达目的地。这一来一去，加之陶然亭公园也大，竟花去了好些钟头，一个人玩得倒是尽兴，虽然照的'相片，概不能用。
话说要说北京的地铁，我却说了许多无关紧要的话，只这地铁的事，皆源自于这些不打紧的事情中来。陶然亭中途换乘，虽不难，有地铁图，有穿警服或地铁工作人员的指引，却是走的慌张了些，生怕错过了即将换乘的地铁。岂知，地铁是每隔三四分钟，就会有一趟，根本不用着急。我说地铁里的人，人人瞧着，咋都没我严肃和认真，大都一副漫不经心的样子。
还有，北京的地铁，因输送的乘客之多，设计的也较为复杂些。有时，换乘线路时，忽上忽下，忽左忽右，没得准能走三五分钟的路，让人都怀疑是否走错了方向，连细问工作人员的心都有了。话说后来我去的生物医药基地，换乘的大兴线，就让我好难找，稀里糊涂的一路坐去，一刻没有停留，又稀里糊涂的回来，倒像是失了魂的游灵一个。
地铁的出站口多，有两个出口的，有东南西北四个出口的，还有一处就d出站口，又细分成d/d1/d2/三个出口，差点没把我给倒腾晕了去。如若出错了口儿，就要折很多的路，不得不再次钻进去，找合适的出口。所以，即使你要去的景点，正对着地铁口，出站的时候，以免出错的话，还是问工作人员，明白了才好。白天还好，夜里就更要问了。而我就吃了不愿张口，打着星星瞎找灯的壁了。记得那夜九点四十时，我已回到前门站，只出错了出口，就多耗费我一个小时的精力，去找那施家胡同。出了站口，只不知该朝着哪个方向走，一路问了好几个人，都自称为外地人，不熟悉此地儿。我就朝前走走，又退回来走走，只后悔白天懒惰，没有记下路标。后来，不得不又回到地铁口，去问工作人员。然再次出了地铁站，进入地下通道后，又不明方向了，正巧通道内又无人，果真是郁闷了一阵子。眼看别人都正寝了，我却恍惚走在大街上，只盼望着那施家胡同的字样一闪而出。
说了这么多的不便，那么北京的地铁，就没有一点，让人叫好的地方了不成？非也。
北京是个大都市，且自古多为首都，真的很不像二流的城市。就连它的许多地方的名儿，起的都是那么有讲究，有皇家气息，如叫什么安定门、复兴门、宣武门、和平门、建国门、朝阳门、雍和宫等等。我正自怀疑那叫荣京东街的地方，就是《红楼梦》中，昔日荣国府之所在呢！要说了解紫荆城的民居风俗，只就一张地铁线路图，便可略知其一二。有了这张地图，你就一眼可以看出，古代的帝王将相住在哪里，行宫设在哪里，各大学府以及科研机构设在哪里，普通百信的胡同又坐落哪里，这就好似你已到了某个胡同口，一步一顿的，在瞧这胡同的布局修饰，在低首思索，这住在胡同里的人的衣食起居和人文情怀了。
北京的地铁，还有一个好处，就是几乎所有你要去的地方，只要在五环以内，都被设成了站点，出行很是方便。五环以外，虽有几处正在修建中，但依然方便。因为，你可以坐地铁到那，再换乘汽车，路程所剩就无几了。环内正在修建的，只有14号线路的一部分，这个也无妨，因4号地铁线通往北京南站，而这北京南站，约略可以说是14号线路的中点，到两边相去，皆不远。
若是再有机会到北京，我依然选择坐地铁前往，只是再不希望只我一个人，而是有好友相伴，去爬那香山，拾取秋天的红叶几片；去北大、去清华两大学府，感受那散发着浓郁的历史积淀了的人文气息。
北京地铁广告赏析
7月5日上午，北京地铁四号线动物园站a出口上行自动扶梯出现溜梯事故，造成数十人伤亡。
扶梯作为一种城市中常见的公共设施，竟然在北京地铁站造成重大伤亡事故，也必然引发其他城市市民的忧虑和不安，人们不仅产生疑问：乘扶梯也能致死人?安全，安全，这些年全国上上下下、大会小会没少强调安全，给人感觉好像越强调事故越多，以至于有些觉得应该安全的地方也不安全了。
民众连基本的安全都不能保证，还谈什么稳定和谐和幸福?安全无小事，而问题总是出在薄弱环节。有关方面应该深刻反思。预防避免发生安全事故，很重要的是监督检查，这不仅对生产领域而言，也包括社会管理尤其是城市管理。学者袁晓勐认为，目前城市安全有“重生产、轻生活，重收益、轻环境，重短期、轻长期，重地面、轻地下，遇到城市灾害也就束手无策”的倾向。概括得比较到位。在我的印象中，安全检查对象往往注重对人，而对设施有所忽视。
比如，一些城市举办大型展会、体育赛会时，总是强调把人管起来，卖菜刀实名制，甚至某赛会开幕式期间面朝体育场馆的小区居民不得在家“逗留”，需离家约5小时„„包括地铁之类的公交场所，管理方对乘客翻包安检的重视程度远远超过对相关设施的安检。
由此联想到，前些日子暴雨，北京、上海、武汉、杭州等国内一线城市纷纷被淹的惨状，更让人感觉，城市安全问题不仅仅是哪个部门或哪个部位工作疏忽，更考验的是政府城市管理的整体水平。每次事故后，总会有强烈的“亡羊补牢”声音，但许多时候还是头痛医头脚痛医脚，缺乏举一反三的深刻反思，这同样是城市安全的一种隐患。
文档为doc格式。
北京地铁屏蔽门心得体会
近年来，随着北京地铁的不断发展和扩张，屏蔽门作为一种安全设施已经在地铁站口普遍出现。屏蔽门的作用不仅是为了减少因为乘客不文明行为而造成的安全隐患，还能有效管理乘客流量，提高乘车效率。我作为一个常常使用北京地铁的乘客，近期也有了一些关于屏蔽门的心得体会。
二段：屏蔽门对安全的重要性。
屏蔽门是地铁站的一道安全屏障，它能够防止乘客在列车进站汇集乘车、站台拥堵时跌落到地下轨道，从而避免了一定程度的人员伤亡事故。此外，人们对自己的安全有了更多重视后，自觉遵守规则、维护秩序的人数也增多了。有了屏蔽门，来往乘客的流动变得有次序，不会出现相互推搡、挤压等不文明行为，降低了安全隐患。
三段：屏蔽门管理车流的优势。
地铁屏蔽门的另一个作用是对乘客流量进行管理。在高峰期，乘客络绎不绝，屏蔽门起到了分流的作用，一定程度上减轻了压力。当每个乘客都按照规定的方式排队，并迅速通过屏蔽门时，进出站的速度也会得到显著提高，进而减少了候车时间和排队时间，增加了乘客的满意度。同时，这也促使乘客养成了守时的好习惯，督促大家按时出门，提高了整体的出行效率。
四段：屏蔽门对文明素质的培养。
地铁屏蔽门还对乘客的行为进行了规范和引导，促进了公共交通文明的进步。排队等候、有序进出站、举手示意等行为成为了乘客们的共识，大大减少了拥堵和人身安全隐患的发生。屏蔽门对于一些不文明行为的阻拦力度适中，在一定程度上改变了部分人的不良习惯。人们逐渐意识到只有守规矩、讲文明，才能共同享受畅通、安全的地铁出行。
五段：思考与反思。
然而，地铁屏蔽门的使用也带来了一些问题和争议。有人担心，过于依赖屏蔽门可能减弱了人们的自主性和自觉性，导致减少了对个人责任的意识。另外，部分地铁站的屏蔽门安装设计并不完善，导致乘客在进出站时不便，甚至出现安全隐患。因此，地铁部门以及相关设计单位应对屏蔽门进行不断改进和调整，以提高其安全性和便利性，使乘客得到更好的使用体验。
结尾：
总的来说，北京地铁屏蔽门作为一种安全设施和管理工具，给乘客出行带来了明显的好处。在遏制了乘客不文明行为，提高了整体出行效率的同时，还促进了公共交通文明的培养和进步。然而，我们也不能忽视屏蔽门使用中的一些问题，需要加强相关配套设施的改进，确保乘客能够更好地享受地铁出行的便利与安全。
北京地铁价格
北京公共交通新票价将在今年12月28日起执行，为了方便北京市民和游客更好的了解北京地铁涨价后票价计算方案，特推出北京地铁票价计算器，网址：http:///act/subway/点击即可进入计算。
27日上午，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整最终方案。新方案最终选取了听证方案中轨道交通方案二和地面公交方案二，地铁价格六公里内3元起。公交10公里内2元起，使用交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车，市域内路段给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠。
北京发改委今天表示，将在2015年底在北京地铁试点实施低峰优惠票价制度，此举有助于分流高峰压力，一定程度上能够平衡路网。同时，北京将考虑联乘、换乘等优惠政策。另外儿童乘车优惠票价身高标准将从1.2米提高到1.3米。
新票价与轨交新线开通同步实施。
“确定12月28日这个时点主要是考虑到，政策确定发布后，公共交通软硬件系统的测试、员工操作培训、票务管理、票的印制以及各方面都需要进行周密的准备。与新线同步实施，可以减少相关设施的频繁更换。”北京市发改委委员李素芳表示，新的票制票价综合考虑了社会各方面及听证会上多数人意见，轨道交通和地面公交价格均按听证方案二实施。
据测算，调价后轨道交通平均票价水平在4.3元左右，地面公交平均票价水平在1.3元左右，票价分别覆盖各自成本的50%左右和38%左右，其余仍由公共财政负担。价格调整后，北京轨道交通乘客平均每人每公里价格为0.29元左右，与上海基本相当，略低于广州、深圳等城市;地面公交为每人每公里0.16元，均低于上海、广州、深圳等城市。
票改后，公共财政仍将分别承担轨道交通和地面公交总成本的50%和62%左右。尽管用于运营补贴的资金减少，但公共交通投入规模只增不减，财政资金投入将更多的用于低收入群体保障、公共交通运营安全保障及轨道交通新增线路、地面公交清洁能源车更新、智能交通运输体系等方面。
2015年试点乘客可尝鲜低峰优惠票价。
由于新票价计程收费，每个地铁站点间距离不等，为方便乘客查询线路和票价，每个地铁站都会贴出自己的“一图一表”。北京市交通委轨道处处长张文强表示，计程票价实施后，需购票乘客在自动售票机上选定出发点到目的地，就能看到车票价格。此外每个地铁站都将在进出站口、售票处、周边设置以该站为起点的价目表，每个站点的“一图一表”都不会相同。
此前在听证会上被多次提及的多票种，也有了明确的回应。“考虑到低峰优惠票价有一定的平衡路网客流作用，结合轨道交通自动售检票系统改造情况，北京将在2015年底前，在轨道交通试点低峰优惠政策。”张文强表示，日票、特定线路通勤票等票种，以及地上地下联乘、换乘优惠等政策也将根据公共交通整体运营、乘客需求、相关信息系统改造等方面情况适时推出。
针对个别人在地铁内逗留时间过长等问题，张文强表示，新的票制票价使用办法正在制定中，将与新票制同步推出，其中将增加对乘车时间的限制。
为满足市民多样化出行的需要，北京鼓励运营企业根据乘客需求积极提供多样化服务。今后北京公共交通运营企业提供的多样化服务，多样化服务的票种及票价，将由企业制定，报同级价格和交通管理部门备案后执行。
【更多。
写北京的地铁的作文
10月22日，网友“eycp”在乌云网上发布《北京地铁收费系统基础安全算法漏洞》一帖，称北京地铁收费系统基础安全算法存在漏洞，属于设计缺陷、逻辑错误。按照该网友的说法，该漏洞“违反国家标准《cj/t-166》，使用私自开发的签名算法，由于未经测试便投入工程应用，现发现强度不够，可以被完全破解”。
目前，该网友提交的漏洞信息仍在乌云网漏洞列表栏目。按照网友提交的信息显示，北京地铁收费系统基础安全算法的漏洞危害等级为“高”。发现这一漏洞后，网友即将细节通知厂商并且等待厂商处理。10月27日，“厂商已经确认”漏洞。
针对网友“eycp”曝光的这个缺陷和漏洞，有网友又专门为此做了一次攻击试验。根据该网友发布在网上的视频显示，在北京地铁站内，试验者购买了一张面值2元的单程地铁票，并利用手机中某款手机应用对单程地铁票进行充值。
视频中的试验者使用的这款手机应用可以设置成“增加一元”、“增加一分”和“扣减一分”的选项。在将手机应用设置为“扣减一分”后，实验者将手机贴近地铁单程票。手机上显示的画面随即发生变化，单程票的面值从2元减少。反复试验后，手机屏幕上显示这张地铁单程票内金额为1.93元。
随后，试验者再度拿此单程票在地铁站内的查询机查询，查询结果显示，该单程票面值变成1.93元。从演示视频中可以看出，利用此手机应用，可以随意对北京地铁票卡进行扣费、充值。
写北京的地铁的作文
北京地铁运营公司13日表示，随着北京地铁建设速度的加快，20北京地铁运营里程将达到561公里，地铁工作人员缺口在2万人左右。
据介绍，10月7日前，北京地铁还只有4条线路，运营里程114公里。随着月7日北京地铁5号线开通和7月19日地铁10号线一期、奥运支线和机场线三条新线开通试运营，使北京地铁运营线路达到了8条，运营里程200公里，每天客运量达400万人次。在运营线路不断增长的同时，对于工作人员的需要也大大增加，目前北京地铁现有员工16000人，而只有一年左右工龄的`员工占了10%以上。
对此，北京市投入巨资建设教育培训机构，为北京轨道交通培养中高级职业人才。同时，地铁网络化的发展和快速扩充，对运营管理人才培养和日常化、标准化的规模管理提出了更高要求。为解决好新老员工安全培训问题，北京地铁安全教育基地13日挂牌成立，将对照安全运营生产实际需求，为地铁新员工提供入职安全教育，以及为在职员工进行日常安全教育及培训服务。
北京的地铁生活散文
广告主：王老吉。
王老吉。
创意说明：
为了体现冰镇凉茶在炎炎夏日可以给消费者带来的冰爽酷感，王老吉经过反复试验寻找角度将北京地铁四封灯箱加以改造，并对改造后的灯箱进行了前后左右的环绕打灯，制作成了“王老吉售卖冰箱”，在国贸站换乘通道内进行实物展示。完美的光照环境整体提升了凉茶铁罐和“冰箱”整体的清晰度及亮度，走在通道中远远望去明亮的灯箱着实很抓眼球，不少好奇的乘客上前观看、触摸，甚至有人以为这真的就是一台贩卖机器!
2.冷光源。
广告主：肯德基。
肯德基。
创意说明：
kfc夏季饮品推广采用了冷光源的创意媒体形式。冷光源是指采用电致发光原理将电能直接转换为光能的一种物理原理，物体发光时，它的温度并不比环境温度高，因此被称作冷光源。广告在建国门换乘通道放肆登场后便吸引了众多乘客的目光——“水果人”居然会发光!菠萝、木瓜、火龙果、椰子在熙熙攘攘的人流中闪闪发亮，显得更加诱人，夏日冰饮清凉一夏的诉求即刻完美传达。
3.光栅+红外线+冷光源。
广告主：白加黑。
白加黑。
创意说明：
4.可撕墙贴。
广告主：博世。
博世。
创意说明：
博世广告的主角是一款时尚的三门冰箱，奥秘则藏在冰箱的中门后面：轻轻揭开覆在中门位置上的一层彩色胶纸，另一种颜色便显露出来，是要淡雅的银色、清爽的蓝色还是清新的绿色?多彩生活随你搭配。
5.异形墙贴。
广告主：满座网。
满座网。
创意说明：
底，正当网络上“千团大战”的硝烟愈燃愈烈之时，身处风暴中心的满座网却把目光转向了传统媒体。满座网成为首家在地铁投放的团购网站，首次亮相即惊艳全场。满座选择国贸站厅异型墙贴。主题为“满座网大悦城周”的墙贴广告引起乘客的注意，不少人驻足细看广告中所列的各项优惠，当日满座网点击量倍增，在接下来的一个星期里，交易量更是不断刷新。
6.广告主：宜家。
宜家。
1)实物门展示。
创意说明：
这是创意大师宜家对teaser广告的一次完美演绎，广告的主角是其门厅和衣柜系列产品。画面分为两个阶段发布：第一阶段先在广告画面中为人们奉上一面干净的墙壁，门与衣柜摆放其中，硬生生的轮廓暗示似乎有限的家居空间很难改变，乘客胃口被高高吊起：那宜家又有怎样的完美解决方案?两个星期后，第二阶段的广告画面将新推出的门厅和衣柜系列产品用凸出的“实体门”进行展现，提出“以万变灵感，应对不变空间”、“有限空间，无限可能”的家居空间使用概念。
2)三角立体墙贴。
宜家。
创意说明：宜家在20末的厨房广告以全新的3d概念登场，这种创新的广告形式“一墙两用”，利用三角形凸起，将不同画面进行分割，同一位置，视角不同，画面不同，乘客在行进过程中，从不同角度可看到两幅完全不同的广告画面。广告打破了二维理念，画面切换间不仅让来往的乘客倍感好奇，也恰好符合了宜家家居“小空间大作为”的理念。
北京地铁安全事故反思
针对北京地铁事故，为确保地铁施工安全，我部组织全体职工深刻剖析北京地铁事故原因，总结教训并结合现状进行自我反思，加强安全管理严格按照施工及专项安全方案执行，防患于未然。
一、施工有组织，有制度，落实要彻底。
地铁施工不能因人为因素而盲目施工，不能经验主义。施工组织要严密，制度要科学合理，每项施工工序都要有技术交底，并严格按技术交底执行，施工人员和管理人员在施工工序作业落实中要规范，要彻底，不得随意施工。
二、安全第一，保质量抓进度。
北京地铁事故给我们的教训是：以人为本，安全第一。作为我们工程单位所从事的工作本来就存在高风险，大家的生命时时刻刻都受着威胁，我们就要从自身做起珍爱生命，尤其要珍惜他人的生命，在保证安全的前提下，保证施工质量，科学合理的组织施工保证施工进度，千万不要为赶进度而忽视了生命，以鲜活的生命为代价来换取工程的进度，这是不可取的，一定要科学合理的组织施工。
三、监测要仔细，数据要详实。
地铁施工测量监控工作非常重要，也非常繁琐，做到科学合理的数据分析来指导施工非常重要，这就要求我们的测量人员业务要精，做事要仔细，同时也要有吃苦敬业精神，能够一丝不苟的做好测量工作，提供的每一组数据都是详实的，可靠的，能够真真正正反应现场的施工情况。
四、安全培训动态管理，落实到每一人。
针对目前施工现场施工人员的流动性，我们的安全教育工作也要进行动态管理，力争“安全”二字牢记在每一名务工人员的心中。这就要求我们项目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人员时时刻刻了解施工现场的施工人员情况，定期或不定期的进行安全教育培训工作。
五、管理人员心理素质要过硬，经验要丰富。
我们施工地铁的人员要求心理素质要过硬，出现险情要临危不乱，要会科学合理的处理险情，将危险控制在最小状态，不能因险而自乱阵脚导致危险扩大危害生命。我们施工地铁的人员经验要丰富，在险情的前兆下能够预见性的提出控制措施，对于缺乏施工经验的人员我们要指导，时时刻刻提醒。
北京地铁事故是车站深基坑内支撑钢架发生了脱落，脱落的钢架子原是支撑在两堵墙之间，呈水平状。又因经常下雨，地面湿润，导致架子与墙面间的连接处发生松动，再加上架子下方缺少支撑物，最终引发事故。因此根据我部施工情况我部将时刻的做好雨季施工准备工作，雨季施工中必须经常检查基坑边坡的稳定情况，遇有边坡裂缝或有塌方的可能性，应及时进行加固处理。危险隐患排除后，方可继续进行施工。并且我们还将坚持“以防为主、常抓不懈”的原则，提高警惕意识，杜绝此类事件在我项目发生。
北京的地铁生活散文
针对北京地铁事故，为确保地铁施工安全，我部组织全体职工深刻剖析北京地铁事故原因，教训并结合现状进行自我反思，加强安全管理严格按照施工及专项安全方案执行，防患于未然。
一、施工有组织，有制度，落实要彻底。
地铁施工不能因人为因素而盲目施工，不能经验主义。施工组织要严密，制度要科学合理，每项施工工序都要有技术交底，并严格按技术交底执行，施工人员和管理人员在施工工序作业落实中要规范，要彻底，不得随意施工。
二、安全第一，保质量抓进度。
北京地铁事故给我们的教训是：以人为本，安全第一。作为我们工程单位所从事的工作本来就存在高风险，大家的生命时时刻刻都受着威胁，我们就要从自身做起珍爱生命，尤其要珍惜他人的生命，在保证安全的前提下，保证施工质量，科学合理的组织施工保证施工进度，千万不要为赶进度而忽视了生命，以鲜活的生命为代价来换取工程的进度，这是不可取的，一定要科学合理的组织施工。
监测要仔细，数据要详实。
四、安全培训动态管理，落实到每一人。
针对目前施工现场施工人员的流动性，我们的安全教育工作也要进行动态管理，力争“安全”二字牢记在每一名务工人员的心中。这就要求我们项目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人员时时刻刻了解施工现场的施工人员情况，定期或不定期的进行安全教育培训工作。
五、管理人员心理素质要过硬，经验要丰富。
我们施工地铁的人员要求心理素质要过硬，出现险情要临危不乱，要会科学合理的处理险情，将危险控制在最小状态，不能因险而自乱阵脚导致危险扩大危害生命。我们施工地铁的人员经验要丰富，在险情的前兆下能够预见性的提出控制措施，对于缺乏施工经验的人员我们要指导，时时刻刻提醒。
北京地铁事故是车站深基坑内支撑钢架发生了脱落，脱落的钢架子原是支撑在两堵墙之间，呈水平状。又因经常下雨，地面湿润，导致架子与墙面间的连接处发生松动，再加上架子下方缺少支撑物，最终引发事故。因此根据我部施工情况我部将时刻的做好雨季施工准备工作，雨季施工中必须经常检查基坑边坡的稳定情况，遇有边坡裂缝或有塌方的可能性，应及时进行加固处理。危险隐患排除后，方可继续进行施工。并且我们还将坚持“以防为主、常抓不懈”的原则，提高警惕意识，杜绝此类事件在我项目发生。
北京计划开通地铁新线
“现在我们替医保中心为患者垫付的300万元报销费还没有结算。”社保卡在北京石景山区测试了3个月后，区内一家三级医院的副院长上周对记者表示，医院资金面临着周转压力。就这一问题，记者致电市医保中心和市社保中心，两部门负责人均表示将根据不同医院的门诊量、结算的报销费为他们提供周转金。
此前，有医院内部人士曾向记者透露，相关部门正计划根据门诊量、参保患者报销费用向运行社保卡的医院提供“周转金”，以缓解医院的现金流压力。昨日，市社保中心负责人向记者证实了这一点，他表示目前正在联合市财政制定相关文件。这一消息让医院在运行社保卡时仍能保持稳定的现金流。
上周五刚启动了社保卡试点的北大医院院长刘玉村说，目前西城区发卡较少，上周末只有零星患者持卡就医，但一旦持卡患者增多，医院必然将承担较大压力，因此相关补贴或者周转资金对于维持医院正常运行则变得很重要。首都经贸大学社会保障研究中心副主任朱俊生表示：“社保卡改变了报销手段，激发了患者的潜在需求，而医院提出的问题则表示他们存在风险意识，这都是向好的一面。”
[北京开通社保卡医院将有报销周转金]。
北京地铁安全事故反思
大家好:。
今天坐在这边发言是为了检讨，希望各位同行不要象我一样坐在这个位子上。
我公司x项目于200x年x月xx日时发生了一起高空坠落事故，死者王系刚进场3天的一个浇水养护的杂工。
事故经过:。
x年x月xx日上午泥水班组长李安排王在16-26层浇水，上午上班时李带王在24层浇水，并交待打点的地方不能浇水，然后李就安排其它工人的工作。中午吃饭时，泥水班组长李问王弟弟:“王怎么今天没有下来吃饭。”王弟弟说:“昨天王给我们讲过，明天中午不跟我们一起上班，可能是在草坪上去晒裤子。”李下午上班后，李xx班安排曾(泥水班组工人)和王弟弟在16层敲打空鼓，大约在2点左右时，曾听见上面有人哭喊，曾就赶紧跑到18层看见王弟媳妇在哭，曾就问怎么回事，王弟媳妇说:“电梯井有个人好象是我二哥。”曾和王弟媳妇、王弟弟就往下找，王弟媳妇在12层看到王挂在钢管上。王弟弟赶快跑下楼找到李，说:“我哥死了。”李赶紧就跑到12层，看见王挂在架子上，李叫曾将其扶下架送往中心医院，后经医院抢救无效死亡。
事故原因分析:。
1、事故发生后，我司专门成立事故调查小组，经现场勘察推断，王在23层翻越防护栏往电梯井藏水管时不慎坠落，是本次事故发生的直接原因。
2、项目在过程管理中，虽将工作面有交给电梯公司搭设电梯井内的安全防护架及隔层防护，但未对电梯公司搭设情况进行有效监督，是本次事故发生的另一重要原因。
3、本次事故项目虽然对死者进行了安全教育和安全技术交底，但针对性方面有所欠缺，也是本次事故发生的另一原因。
事故预防措施:。
1、事故发生后，公司按《紧急事务处置预案》成立了事故调查及处理小组，首先针对本次事故组织全公司的项目经理、安全员及施工员召开安全专题会议，并针对各项目的具体情况，提出有针对性的预防及整改措施，预防类似事故的发生。
2、经公司研究决定对事故项目项目部停工整顿6天，并针对改建工程的实际情况，决定撤换项目经理，改组项目部成员，加强项目安全管理力量。
3、公司组织全公司安全员(共6人)对事故项目施工现场的“三宝、四口、五临边”进行全面的检查，按照“三定一落实”的措施进行了整改，经验收符合安全要求，基本上保证正常的安全生产。
4、事故项目项目部对所有的工人再次进行了有针对性的安全教育，并针对各工种的实际情况进行了详细的安全技术交底。
5、对以往安全管理制度进行必要和客观的分析，检讨过去，寻找缺口，在事故原因分析对策会上，决定在进行iso9002:94版换版的同时，开展职业与安全卫生管理体系认证，以新的安全管理理念以适应现代企业管理的需要，确实保证类似的安全事故不再发生。
事故责任分析:。
1、据初步推断，死者违章操作自23楼翻越电梯井防护栏杆将水管藏至电梯井内，导致事故的发生，是本次事故发生的主要原因，应承担本事故的主要责任。
2、项目在过程管理中，虽将工作面有交给电梯公司搭设电梯井内的安全防护架及隔层防护，但未对电梯公司搭设情况进行有效监督，是本次事故发生的另一重要原因，项目负主要管理责任。
x年x月x日。
写北京的地铁的作文
今天，我们坐了2号线、1号线与10号线、亦庄线。我先做一下综合统计：人数：一号线人最多，不管是不是上下班高峰，都很挤，上下班高峰就不用走——被挤上去了。二号线人不多（非上下班高峰），但上下班高峰也有不少人来挤地铁。十号线和二号线一样，但人又多一些。亦庄线的人介于二号与一号之间，但偏向于二号线。新旧：一号线是老线，二、十、亦庄三条线看起来比较新。感觉：1号、亦庄线不好，抢座位，除非到起始站。2、10号线还是可以的。亦庄线在小红门与旧宫之间，从b2转f2（地下二层转地上二层）。我刚开始觉得是地铁转轻轨，到了伯伯家，妈妈查了一下这个问题，原来地铁与轻轨有a、b、c三类，a、b两类为地铁，c为轻轨。a、b宽度分别为3.0米、2.8米，c为2.6米。a、b编组为5到8节，c编组为2到4节，地上也有地铁，地下也有轻轨。我们不能以地上、地下来区分地铁与轻轨。我还看了司机室（有的`有玻璃，有的没有），司机的驾驶方法是转旋钮（拉拉干）前进，按钮刹车，车灯有远、近、关三种方式，在到站时会关车灯。还有许多按钮，我也不知道是做什么的。我长大后会研究。
北京地铁安全事故反思
尊敬的领导：
事故经过：
事故原因分析：
1、事故发生后，我司专门成立事故调查小组，经现场勘察推断，砖墙受力不均局部倒塌，是本次事故发生的直接原因。
2、施工过程中，工人的粗心大意，对该施工项目的风险性考虑不周，也是造成施工的重要原因。
3、在施工前虽然对伤者进行了安全教育和安全技术交底，但针对性方面有所欠缺，也是本次事故发生的另一原因。
事故预防措施：
1、事故发生后，公司成立了事故调查及处理小组，首先针对本次事故组织公司的项目经理、安全员及施工队长在现场召开安全专题会议，并针对项目的具体情况，提出有针对性的预防及整改措施，预防类似事故的发生。
2、经公司研究决定对事故项目项目部停工整顿1天，并针对改建工程的实际情况，改组施工班组成员，提高项目施工安全系数。
3、事故项目项目部对所有的工人再次进行了有针对性的安全教育，并针对各工种的实际情况进行了详细的安全技术交底。
事故责任分析：
1、据初步推断，伤者不按照施工组组要求就行施工，盲干蛮干，导致事故的发生，是本次事故发生的主要原因，应承担本事故的主要责任。
2、项目在过程管理中，虽然施工前对伤者进行了安全教育和安全技术交底，但在具体施工过程中没有进行有效监督，是本次事故发生的另一重要原因，现场项目负责人负主要管理责任。
如何加强工人的安全教育，提高工人的安全防范意识是搞好安全工作的一个重要保证，是项目施工中，不能仅仅为了抓质量抢进度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中连最起码的现场安全施工、文明施工都保证不了的话，施工质量和进度又从何谈起呢。工人应该在施工后前得到全面的安全培训后才能上岗作业，但是建筑行业工人流动的无序在目前是个不争的事实，安全教育只是起到最基本的预防作用，在具体项目施工过程中，如何让工人自身提高安全意识，并加以有效的监督，是我们应该急需解决的问题。
检讨人：
时间：xx年x月x日。
写北京的地铁的作文
2、公交起步价2元起。
二、地铁收费标准。
三、地面公交收费标准。
10公里(含)内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。
备注：儿童免票身高调整为1.3米。
北京地铁票学生、老年人、上班族收费标准。
1、学生收费标准。
学生公交票价2.5折，地铁票正常收费。
2、老年人收费标准。
65岁以上老年人公交高峰期收费，平峰期免费。地铁正常收费。
老年人，可以考虑区分高峰和平峰时段，高峰时段可以对老年人适当收费，平峰时段可以更低廉或者免费。这样可引导时间上弹性更大的老年人出行合理。
3、上班族收费标准。
使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每月每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠;满150元以后的乘次，价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。