实习心得是在实习期间对自己工作经验和收获进行总结和概括的一种书面材料。接下来，让我们一起来欣赏一些优秀实习心得的范文，它们从不同角度和维度展示了实习经验的价值和意义。
交通调查实习心得
今年我们交通工程专业的同学在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。下面是本站小编为大家收集整理的交通调查实习心得，欢迎大家阅读。
毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一;是理论与实践相结合的重要方式;是提高大学生思想政治水平、职业素质和动手能力的重要环节;对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。
根据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高[xx]48号)精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养，森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将xx级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下，森林工程xx级全体同学于xx年7月1日至8月9日，分别在福安市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、沙县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业。
实习计划。
完成毕业实习教学大纲及其教学内容及提高。
毕业论文。
(设计)质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中，同学们将所学知识应用于实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力。
此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真，服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：
1.内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。
2.熟悉掌握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。
3.采集外业数据，运用学习软件，根据已有数据进行设计。包括熟悉各种测量仪器的使用，提高外业数据采集效率;巩固cad基本操作，学习运用南方cass7.0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些基本程序和算法;掌握路线大师设计软件，对已有的测量数据进行设计。
4.参与工程的设计和施工。通过亲身参与工程的设计施工，拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与管理等方面的知识。
5.将课堂知识运用于实践中，不断学习前沿的学科知识，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入新鲜活力，努力做到“创先争优”。
通过此次毕业实习，同学们深切感受到掌握好专业知识，学以致用和提高自身综合素质的重要性，认清自身差距，明确个人的发展方向，同时也强化个人的社会适应能力，也将使同学们更加自信地面对严峻的就业形势。森林工程xx级全体同学在此向关心和帮助他们毕业实习的学院领导和老师，以及实习单位的领导和同事表示衷心地感谢!
关于交通拥堵在每一个大城市都会发生，交通拥堵是现代化城市无法回避的难题，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵车是不可能的。
众所周知，中国是一个人口大国，城市人口基数大这是一个存在于中国的普遍问题，随着生活质量的提高，而汽车越来越大众化、普遍化，越来越多的人们拥有了自己的私家车，这是导致贵阳的交通拥堵的最重要的原因。随着上班族的上下班，拥挤的人潮，就导致了车堵车缓的现象，而车流量的增加也照成了路面更换的压力，路面易毁坏，道路的翻新也是导致交通拥堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租车乱停放接客，汽车乱行到，交通事故等都是导致交通堵塞的重要原因。
如果把解决交通拥堵的难题作为一道题目让任意一个交通参与者(走路的人、司机等等)来回答，大部分读者首先考虑的是如何让车开得快些。然而让车开得更快，最好的办法是修路，所以贵阳时常在规划道路，典型的就是花溪到贵阳的花一道，现在正在改修路道，若是从贵大到贵阳，汽车行走花一道，堵车的概率大约有70%。而路道的拓宽与该修只是饮鸩止渴的办法，因为道路的扩建不可能跟上车辆增长的速度。
最近，喷水池环岛是否拆除成为了大家热议的焦点。其实，我个人认为造成交通堵塞的不是这些所谓的环岛，而是贵阳极为不科学的交通管理手段。
一、道路不是问题。
众所周知，香港路面极窄，汽车极多。可是，香港堵车并不严重，一方面是民众素质高、守规矩;一方面是相关部门的制度合理、管理科学持久。所以，要解决贵阳的交通拥挤，首先就要重新审视现有的交通方案和交通实际管理是不是科学合理以及持久。
二、红绿灯才是问题。
贵阳汽车逐渐增加，车流越来越拥挤。而在这样的情况下，贵阳是的很多十字路口采用的是“四边依次通行”，而每边通行只有30秒，可是为了这30秒，车辆要等待1分半。当车多的时候，这30秒仅够头十辆汽车发动和勉强开动，这样做的结果就是造成等待的车道积累越来越多的汽车。解决这个问题，应该更科学的考虑转弯车道通行的时间和方向设置，比如当通行时，有的路段是采用左转车道和直行车道同时形势，那么想要不塞车当然就只能“四边依次通行”了，所以应该在这里进行进一步研究，使四边依次通行变为“直线方向同行同停”，同时要调整交通灯的变化时间。另外，在环岛处是不是需要设置红绿灯也值得探讨，其实去掉环岛红绿灯的同时加强对环岛的人为疏导也许更能使道路畅通，西安等城市在市中心的环岛处就使用的这种方式，值得我们借鉴。
三、切实科学严格管理交通。
贵阳的一些司机素质较低，很多时候，只要没有交警，一些直行车经常占用转弯车道并堵住路口，这就导致这一车道容易积车。而交警有时候有没有加强对这方面的监督，而将更多注意力放在了可以罚款的机会上。
交通量、车速是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。
由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。近20多年来，我国首先在交通系统的全国公路国道网上进行了以交通量连续式观测为主的调查，取得了较系统、全面的宝贵资料。
通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。
由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查项目之一。
1月6日，我们交通工程专业68人在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量调查、地点车速和区间车速(行程车速)的调查。
1
实习目的。
交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据。为制定全国交通运输技术政策、各地高速公路网等规划和建设发展战略等提供了重要的依据，在许多重大交通建设项目的可行性研究、方案论证和领导决策中起到了决定性的作用。同样，城市建设、公安交通管理部门，近20多年来也开展了大量的交通量调查，为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。
平面交叉口交通流量调查的目的：
1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据;。
2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础;。
3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。
地点车速调查的目的：
1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势;。
2、作为交叉口交通设计的重要参数;。
3、用于交通事故分析;。
4、确定道路限制车速;。
5、设置交通标志的依据;。
1、掌握交通现状，作为评价道路服务水平的指标;。
2、作为路线改善设计的依据;。
3、作为交通规划中交通流量分配的重要依据;。
4、交通流研究的重要参数;。
5、判断道路工程中改善措施前后效果对比的重要指标。
2实习时间和地点。
实习时间：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
实习地点：平顶山市区主要交叉道路交叉口(交通量调查)。
平顶山新城区主要道路(车速调查)。
一、调查方案设计方案：
2、调查观测周期：15min。
3、调查方法：人工数车法。
4、调查结果：掌握交叉口的交通组成与交通量，并得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数等指标。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
1.西环路是平顶山老城区环城西路，叶宝路是横贯平顶山老城区南部的一条主要道路，如今也是通往新城区的又一出口。西环路与叶宝路交叉口交叉形式为“十”字交叉，中间设有类三角形状渠化交通岛，边长约40米，交叉口东进口紧邻姚孟电厂，有大量送煤车从南进口入，驶进姚孟电场。交通体一大中型货车为主。
该道路是环城道路，交通量比较大，主要由大货车、小货车、农用车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞有少量小汽车通过。由于该发电厂是火力电厂，附近天空黑烟笼罩，空气质量极差，无居民区和其他厂矿公司，所以受上下班影响不明显，流量相对稳定。
2.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，新华路是平顶山南北方向的一条主要道路。两路路口交叉形式为环行平面交叉，环岛直径约26米，岛内设有平顶山标志性建筑，煤炭工人塑像，高约18米。该路口东北方为人民商场，西南面为中国神马集团，北面、南面有书所学校，人流量较为集中。由于位处市区繁华地段，交通体流量比较大，以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。
调查中发现有短暂堵车现象，另外，路人告诉我们由于人流、车流量都比较大，每到上下班高峰时，车辆都是慢慢爬行。我们也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏导交通，但是过了高峰之后，大多行人及非机动车并未遵守交通规则，而是就近穿越路口，穿插与机动车车之间。
3.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，中兴路是平顶山南北方向的一条主要道路。建设路与中兴路交叉口交叉形式为“十”字平面交叉，由多相位信号灯控制，信号周期为142秒，右转时间为72秒，直行、右转时间为40秒，左转、右转时间为30秒，北半交叉口设有渠化交通岛，非机动车和行人穿国交叉口要先到岛上，在转为穿行。
该路口东北方为人平顶山数码中心—太阳城，西南面为平顶山为数不多的四星级酒店之一—佳田国际大酒店，西北面为人流量密集的平生影剧院。由于是两条住要道路交叉，又位于市区繁华地段，人流量、车流量非常集中。交通流量比较大，机动车以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。调查中发现，由南入口进入路口的左转车辆由于左转时间不足而经常出现二次排队的问题，另外中兴路上的行人和自行车的数量也大得惊人。
3.2地点车速和区间车速调查。
一、调查方案设计方案：
1、调查时间：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、调查工具：秒表皮尺雷达测速仪。
3、调查路段：纬一路平顶山市政府西500米处。
4、调查方法：测定地点车速时，采用连续样本观测，取样本100个，距离为25m。分为两个小组，第一组手工测量，第二组使用雷达测速仪测定。
测定区间车速时，采用车牌照法。距离为500m，分别在起讫点计时、车牌照后3位。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
该路段为双向8车道道路，车流密度不大，机动车主要是小客车，有少量货车通行，车速普遍较高。
影响车速的主要原因由：1。路口，由于该路段靠近经五路入口，有信号灯控制，虽染离路口还有一段距离，不过难免受到信号灯影响。2。由于路段旁边是一片绿地，难免有人要横穿道路，影响车速。
三、车速调查数据分析：
四.关于道路交叉口交通量调查的分析与研究。
4.1.1西环路与叶宝路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
4.1.2建设路与新华路交叉口交通量调查。
4.2.3建设路与中兴路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
5结束语。
为期两周的交通调查实习结束了，除了取得一些调查方面的资料、经验和方法外，我对实习的初衷感慨颇多，一切都是为了我们更好的出行，为了我们拥有更安全、更快速、更舒适、更经济的道路交通服务。同时对堵车有了更深的认识，我觉得交通事故和车辆故障无疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行为是造成无故塞车的根本原因。其主要表现为：一、在有信号灯的路口，不按信号行驶，争道抢行，特别是那些中巴和出租的士的无良驾驶人乱冲乱闯，旁若无人。二、遇到轻度塞车时，司机不是按顺序排队等候，而是见缝插针，把本是两线行车的道路变成了四线行车，扰乱了交通秩序，把本来不太阻塞的道路挤的水泄不通，难以疏导。三、明明是机动车道，行人无视交通法规走上机动车道，单车骑上机动车道，与机动车争道抢行，或爬越交通隔离栏杆，妨碍车辆通行，造成交通阻塞。以上情景我们已经司空见惯，我们看不出塞车是因为车多了，路少了而造成，也看不出是人们不懂交通法规(不懂交通法规是拿不到驾驶证的)而造成的塞车，根本的问题是有些人缺乏“交通道德”而成。
在经济发展的今天，在大都市生活人们需要汽车，在发达的农村汽车也不是什么稀奇的事。汽车不仅是人们代步的工具，而且也是人们生活水平提高的体现。政府在投巨资新建一些道路，改造一些道路，加强一些管理手段的同时，引入科学的管理技术和管理模式。更为重要的是，我们要树立良好的交通理念、交通道德，这些思想观念的建设也就是一种交通软环境的建设。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，人的行为处于主导地位，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。因此为了解决交通拥堵问题，提高广大交通参与者的素质，推进交通道德教育活动是当务之急。
交通银行实习心得
中国工商银行成立于1984年。作为中国资产规模的商业银行，经过20几年的改革发展，中国工商银行已经步入质量效益和规模协调发展的轨道。20__年末资产总额近53000亿元人民币，占中国境内银行业金融机构资产总和的近五分之一。20__年英国《银行家》杂志按一级资本排序，中国工商银行名列全球1000家大银行的第十六位，连续五次入围美国《财富》全球500强，并被美国《远东经济评论》评为中国高质量产品(服务)十强。20__年由工商银行自主投产成功的全功能银行(nova)系统，为业务和管理的进步带给了强健的动力。
此次实习的目的在于:掌握银行业务的基本技能，熟悉银行日常业务的操作流程以及工作制度等，使教学更有针对性，对学生就业岗位需求把握更灵敏。
实习过程主要包括以下几个阶段:。
(一)了解实习单位基本状况和机构设置，人员配备等。
(二)了解银行的基本业务流程，主要包括以下方面:银行业务基本技能训练，如点钞，珠算，五笔字型输入，捆扎等;银行的储蓄业务，如活期存款，整存整取，定活两便等;银行的对公业务，如受理现金支票，签发银行汇票等;银行的信用卡业务，如贷记卡的开户，销户，现金存取等。
(三)了解银行会计核算方法，科目设置与账户设置，记账方法的确定等，区别与比较银行会计科目账户与企业的异同。
(四)总结实习经过。
三，实习资料。
在分行领导的指导，帮忙下，我们首先就银行工作中所必需的基本技能，包括点钞，捆钞，珠算，五笔字型输入法，数字小键盘使用等进行了详细了解和现场观摩。个性要说的是珠算，很多学生包括我自己都无法理解在这个信息技术高速发展的时代，为什么还要苦练珠算，为什么不用计算器原先银行柜员经常需要查点现金，看是否能账实相符，而人民币有多种卷别，在点钞时需要累加，这时使用算盘就要比计算器方便，因为计算器显示的结果超过必须时间便会消失。
接下来，我们又在个人理财中心观摩了银行柜面业务的全过程。工行柜面业务实行的是柜员负责制，就是每个柜员都能够办理所有的储蓄业务，即开户，存取现金，挂失，解挂，大小钞兑换，受理中间业务等。对于每一笔业务，都务必进入nova系统办理。此外营业终了时需要进行的nova轧账和中间业务轧账，柜员务必学习如何打印流水，平账报告表，重要空白凭证销号表，重要空白凭证明细核对表，审查传票号是否连续，金额是否准确，凭证要素是否齐全等。
在银行，柜员间每一天交接工作时的对账是必不可少的，对账时除了要核对现金账实是否相符外，还要查看重要空白凭证是否缺失，传票是否连续等等。而柜员间对账也是很有程序的，一般先清点现金，然后再是清点重要空白凭证如存折，银行卡，存单等。
四，实习收获与体会。
财经系中许多年轻的专业教师虽然已具备扎实的理论知识和基础技能素养，但与企业缺少紧密联系，以致当学生问到相关行业的细节问题时，答不上来，只能"照本宣科"。而学校安排教师到企业实践，就是为了了解企业生产组织方式，工艺流程，产业发展趋势等基本状况等，并结合企业的生产实际和用人标准，不断完善教学方案，改善教学方法，用心开发校本教材，切实加强职业学校实践教学环节，提高技能型人才培养质量，为了改变教学与实际脱节状况。
调查交通心得体会
交通是当代社会中不可或缺的一部分，交通安全不仅直接关系到每一个人的生命安全，更关系到整个社会的稳定运行。因此，为了更好地了解交通状况，近日我对我所在城市的交通状况进行了一次调查，通过此次调查，不仅对交通状况有了更深刻的认识，也收获了很多关于交通的心得体会。
先来谈一下这次的交通调查。我选择的是在城市主要干道上进行的交通使用情况的调查，发现道路上随处可见的交通堵塞现象，行车速度普遍较慢，而且由于道路不宽，车辆更容易相互拥挤，形成车流持续阻塞的情况，对于交通状况感到担心。
第二段：分析交通问题。
接下来就交通问题做一下分析。发现交通拥堵的问题不仅是由于人口、车辆增多，道路容量不够造成，更是由于一些不文明行为所带来的，如不礼让、闯红灯、违反交通规则等等等等。而且交通问题不仅仅存在于繁忙的道路上，一些小路、胡同也因为一些停车上路、摩托车乱闯导致的，对于这些不文明行为，我们应该追究其责任，加强交通安全法的执行力度。
第三段：对交通安全教育的认识。
针对交通问题，我们应该怎么样加强安全教育，提升安全意识呢？首先是教育，家庭、学校、社区都存在着交通安全教育的问题，应该加强教育，让人们了解交通规则，懂得文明行车，这也是保障行车安全的最基本的准则。
第四段：提高交通文明素质。
除了教育之外，我们还可以提高交通素质。我们每个人都应该懂得时间的等价性，不应该为了抢一个红绿灯而违反交通规定，尊重交通规则、保持文明行车，是我们交通文明素质的体现。当然，在这过程中，加强交通管理也十分重要，从根本上提高交通素质。
第五段：个人贡献：从我做起。
最后，提及个人贡献。每个人都是交通生活的参与者，我们应该从自身做起，保护好自己的行车安全，规范自己的驾驶行为以及不文明的行为，在为自己的安全着想的同时，也保障了其他交通参与者的安全，从而提高了交通文明素质。
总结：
通过这次调查与体会，我们不仅仅对交通状况有了更深刻的认识，更体会到了交通安全行车的重要性，应该增强文明交通行车意识，加强规范交通文明风尚，以理性和负责的态度去面对交通安全问题，并承担起自己的交通安全责任。
交通实习心得
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。xx号元旦放假，xx号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。xx号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的xx号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。xx号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁xx号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。
调查交通心得体会
在生活中，交通是我们每个人都无法避免的问题。随着城市化进程的不断加快，交通问题逐渐凸显，如何解决交通问题成为一个重要的议题。本文结合笔者的实地调查，总结出交通方面一些值得探讨的问题和体会。
第二段：交通状况。
在笔者的调查中，发现停车问题成为普遍存在的问题。随着城市发展，汽车数量逐年增长，而城市道路的总面积并没有随之增加。因此，停车难成为一个不容忽视的问题。此外，公共交通也受到了人们的关注和热议。公共交通是人们出行中重要的选择，然而实际情况却存在公交车、地铁等公共交通工具容易拥挤、难以按需求方向到达等问题。这些问题直接影响了人们的出行体验和生活品质。
第三段：交通行为。
在笔者的调查过程中，还发现了一些有趣的交通行为。比如，很多人在路边乱扔垃圾，随意占用车道等等。这些行为对交通环境和公共秩序都造成了很大的影响。同时，很多驾驶员存在着意识不良、违章驾驶和疲劳驾驶等行为，给人们的出行安全带来了很大的威胁。
第四段：交通管理。
为了解决交通问题，相应的交通管理也日益完善。笔者在调查中了解到，交通管理部门通过交通设施的优化、交通规则的修订和提高行车道路标示等手段，通过智能交通系统实现了交通信息化和流量控制。这些措施能够有效地提高了道路使用效率和交通安全水平。
第五段：个人体会。
在调查的过程中，笔者对于交通问题也有了一些个人的体会。首先，我们需要遵守交通规则，保护好自己和他人的安全。其次，优先选择公共交通工具，减少私家车的使用。最后，交通是一个复杂的系统，需要全社会共同参与、共同维护和共同管理。只有人民群众和相关部门齐心协力，才能共同创造优美和谐的交通环境。
结语：
通过本次交通调查，笔者认为交通问题不是单一的问题，而是一个复杂的系统性问题。需要我们每个人从自身做起，通过深入调研和探讨，建立完善的交通管理和出行制度，共建和谐交通环境。
交通调查实习心得
关于交通拥堵在每一个大城市都会发生，交通拥堵是现代化城市无法回避的难题，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵车是不可能的。
众所周知，中国是一个人口大国，城市人口基数大这是一个存在于中国的普遍问题，随着生活质量的提高，而汽车越来越大众化、普遍化，越来越多的人们拥有了自己的私家车，这是导致贵阳的交通拥堵的最重要的原因。随着上班族的上下班，拥挤的人潮，就导致了车堵车缓的现象，而车流量的增加也照成了路面更换的压力，路面易毁坏，道路的翻新也是导致交通拥堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租车乱停放接客，汽车乱行到，交通事故等都是导致交通堵塞的重要原因。
如果把解决交通拥堵的难题作为一道题目让任意一个交通参与者(走路的人、司机等等)来回答，大部分读者首先考虑的是如何让车开得快些。然而让车开得更快，最好的办法是修路，所以贵阳时常在规划道路，典型的就是花溪到贵阳的花一道，现在正在改修路道，若是从贵大到贵阳，汽车行走花一道，堵车的概率大约有70%。而路道的拓宽与该修只是饮鸩止渴的办法，因为道路的扩建不可能跟上车辆增长的速度。
最近，喷水池环岛是否拆除成为了大家热议的焦点。其实，我个人认为造成交通堵塞的不是这些所谓的环岛，而是贵阳极为不科学的交通管理手段。
一、道路不是问题。
众所周知，香港路面极窄，汽车极多。可是，香港堵车并不严重，一方面是民众素质高、守规矩;一方面是相关部门的制度合理、管理科学持久。所以，要解决贵阳的交通拥挤，首先就要重新审视现有的交通方案和交通实际管理是不是科学合理以及持久。
二、红绿灯才是问题。
贵阳汽车逐渐增加，车流越来越拥挤。而在这样的情况下，贵阳是的很多十字路口采用的是“四边依次通行”，而每边通行只有30秒，可是为了这30秒，车辆要等待1分半。当车多的时候，这30秒仅够头十辆汽车发动和勉强开动，这样做的结果就是造成等待的车道积累越来越多的汽车。解决这个问题，应该更科学的考虑转弯车道通行的时间和方向设置，比如当通行时，有的路段是采用左转车道和直行车道同时形势，那么想要不塞车当然就只能“四边依次通行”了，所以应该在这里进行进一步研究，使四边依次通行变为“直线方向同行同停”，同时要调整交通灯的变化时间。另外，在环岛处是不是需要设置红绿灯也值得探讨，其实去掉环岛红绿灯的同时加强对环岛的人为疏导也许更能使道路畅通，西安等城市在市中心的环岛处就使用的这种方式，值得我们借鉴。
三、切实科学严格管理交通。
贵阳的一些司机素质较低，很多时候，只要没有交警，一些直行车经常占用转弯车道并堵住路口，这就导致这一车道容易积车。而交警有时候有没有加强对这方面的监督，而将更多注意力放在了可以罚款的机会上。
实习调查心得体会
在大学生活的最后一个暑假，我踏入了实习的行列。作为一个即将从大学毕业的学生，实习是我为自己未来职业生涯做准备的重要一步。在这段时间里，我参与了一项调查项目，为我提供了宝贵的实习经验和学习机会。通过这次实习调查，我深刻认识到了实习的重要性，并得到了许多宝贵的体会。
实习调查是为了研究某个特定课题而进行的一种调查。通过参与调查，我们可以了解到一个组织或企业的运作方式、内部结构和发展方向等方面的信息。这不仅仅是为了满足我们的学习需要，更是为了提供给我们一个学习和实践的机会。在这个过程中，我们可以学到很多关于专业知识和技能，同时也能够培养我们的团队合作能力和沟通能力。实习调查的意义在于为我们提供了一个真实的工作环境，使我们能够在实践中学会如何应用所学的知识。
具体的实习调查过程中，我首先需要进行背景调研，了解该组织或企业的相关信息。然后，我需要制定调查计划，确定调查的目标和方法。接下来，我将进行数据收集和分析，通过访谈和问卷调查等方式获取所需的数据，并对数据进行整理和统计。最后，我将撰写调查报告，总结和分析调查结果，并提出相关建议。整个过程需要我具备科学的思维和分析能力，同时也需要我具备良好的时间管理和沟通能力。
通过这次实习调查，我获得了很多宝贵的收获。首先，我学到了如何进行有效的调研和分析，掌握了一定的数据收集和整理的技巧。其次，我提高了自己的团队合作能力和沟通能力，学会了如何与他人合作共事。此外，我还加深了对专业知识的理解和应用能力，提高了自己的综合素质和实践能力。通过这次实习调查，我不仅对自己有了更清晰的定位，更对未来的职业生涯有了更明确的规划。
第五段：结语。
实习调查是大学生活的重要一环，它是连接学校和社会的桥梁。通过实习调查，我们可以将所学的知识与实践相结合，在实际工作环境中提升自己的能力。在这个过程中，我们需要注重实践和思考，学会总结和反思。只有这样，我们才能够真正地从实习调查中获得收获，并为自己未来的职业生涯做好充分的准备。在未来的工作中，我将时刻铭记实习调查的经历和体会，不断努力提升自己的专业素养和实践能力。
市场调查实习心得
企业的管理部门只有通过实际市场调查所得到的具体答案才能作为企业的管理部门决策或修正策略的客观依据。你知道市场调查实习心得是什么吗?接下来就是本站小编为大家整理的关于市场调查实习心得，供大家阅读!
这学期，我们开了市场调查与分析这门课程，这门课程为我们进入社会的工作，打下了一定的基础。从这门课程的学习当中，我获益匪浅。
说起市场调查，很多人就会想到问卷调查。当然，问卷调查的这一部分，是市场调查的核心部分。但是，市场调查与分析这门课程，不单单只是让我们学习问卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知识。首先，市场调查，我们先要确定一个调查目标，然后根据这个目标去进行调查，研究，探讨。
我们开的这门课程，每一周的学习任务都是不一样的。我们是循序渐进的，跟着步骤一步步来学习的。其中，上个星期，我们进入了问卷调查这个环节。我们组采用的问卷方式的访谈。我们主要以走访宿舍为主，我们组的组员分工合作，团结协作，将问卷派发到方案设计中的预定宿舍中去，让他们帮我们填写调查问卷。
在完成这一调查问卷的过程中，我们遇到了如下问题：
1、来到同学们的宿舍门口时，敲了们，有的同学一听到调查问卷，即刻又把门给关上了。我们遭拒绝了。
2、有些同学虽然接受了我们的问卷，但是对着问卷只是敷衍了事，虽然整份问卷的题目都回答了，但是答案的真实性不高。我们每个宿舍派两份问卷，有的被调查者，甚至一个人做了两份，而且答案都不一样，这一做法为我们后期的分析工作增加了难度，降低了问卷的真实性。
3、我们提出需要拍照留念时，有些被调查者不配合，加大了我们问卷调查的难度。
通过开展此次的问卷调查活动，我感悟颇深，主要有以下几点：
1、当被调查者拒绝时，还是得以微笑面对，因为微笑是对自己最大的尊重，同时也是对自己的肯定。任何一项工作的开展都不可能是一番风顺的，更何况是市场调查这门课程。这也同时在增强我们的耐心，提高我们的处事能力。
2、积极主动，敢于表达。在被调查者稍微有疑问时，立即解答其疑难。
3、面对他人的不配合时，细心的跟其说明我们的情况。这同时也在锻炼我们的口才和胆量。
总之，在这个过程中虽然遇到很多问题，但是我们还是顺利将其解决了，在此过程中，我受益良多。
一、前言。
我认为，实训就是人的经历。不需要赋予他太高的意义与期待。他是人生的一个经历，是一个过程。或许影响一个人一生，或许就什么也不是。能够影响也未必就是好事，要看影响的是哪些方面。
一个星期的实训在不知不觉中已经度过，里面包含着很多的艰辛，同时也身受着收获。一个星期可以说是很短也可以说是很长，短的是时间跑的飞快，还没让人感觉出其中的味道出来;而慢的确是那种在实训中困惑与艰辛的体验，让自己明白了自己的一些不够与不足，当然那些实训中出现的问题后来都成了一份份收获与成功的喜悦。
这次实训的市场调研与预测也是我们这个学期的课程，在学习市场调研与预测的过程中我们也是进行过操作的，所以这次的实训对于我们也不是陌生的。通过此次实际操作训练使学生了解市场调研与预测，也使得我们学会了许多的关于这方面的东西，虽然谈不上有多大的影响，但是我相信这至少会对我们所有人有所帮组的。
二、实习过程。
在实习的过程中，在分组的时候没有达到自己理想的分组状态，但我还是克服了相关的困难，和组员们一起完成了本次的实习。根据分工，我负责本次调研实习的调研方案的拟写、资料汇总和。
调研报告。
的拟写，在调研方案拟写过程中我了解到了许多书面上没有写到的东西。从网络上看了一些写作调研方案和调研报告的范文，从中学习到了该如何拟写调研方案和调研报告，了解了相关的格式和内容中要涉及那些资料和那些事项等等。也从本次的调研报告和调研方案的拟写过程中锻炼提高了自己的学做水平和运用能力。
在拟写。
实习报告。
的时候，发现了很多的问题。比如说在组员调研过程中调研的资料不完整，调研的某些数据不真实等调研中出现的问题，但这些都在我们组员的正确思想带动下予以改正，并重新作了调研，统计了较真实、较准确的数据和资料。
除了在拟写报告发现数据不真实之外，还发现在调研方案中的问题，比如有些数据或者资料不能反映出调研目的，不能体现本次调研的主题，对此，我也对调研方案和调研问卷予以了改进，并得到了良好的效果。
在拟写调研报告和统计汇总资料数据的过程中，我深深体会到课堂知识的运用，在以后的工作和学习中很多时候都会应用到相关的知识。还深深的感到自己在课堂知识学习的时候没有学得很扎实，在汇总资料的时候还要找到书上的内容才能继续下去。所以在以后的学习中一定要把一切都牢牢掌握并在必要的时候合理的利用以求更好。
本我们学习了市场调查的理论课程，在陆老师的指导下，我们迎来了市场调查的实习课程，整整两周，完全的投入到市场调查与研究中，通过实习，我们收获了很多很多。在本次实习过程中，我们组的课题是秦皇岛市大学生阅读状况调查，就我个人来讲，主要参与了初期总体调查方案的讨论与抽样调查方案的设计，以及调查问卷的策划、中期调查问卷的发放与收集以及后期数据的统计工作，还有后期的ppt制作和小组汇报工作。感受颇多，个人觉得主要表现在三个方面：
1)做调查一定要先明确调查目的，然后根据目的确定调查方法以及问卷形式及内容;。
3)在问卷的发放及收集过程中会遇到各种各样的困难和阻力，如何把握好自己的心态，应对各种突发情况这点至关重要。
这次的实习，我第一次感到真正投身到社会的工作的感觉。在被别人拒绝时，我并没有与他们反驳吵架，而是学习更深的忍耐。因为我知道，工作就是工作，就应该有工作的形象代表了就是工作团队的形象。另外，我感觉我自己人际沟通交流方面还需要继续加强;这次市场调查，使我对于如何跟陌生人交流、跟拒绝向你交流信息的人获取想要得到调研的信息的技巧。这次实习，我学习到很多书本上没有的东西，有很多有趣有用知识让我产生强烈的兴趣，我把自己所学的理论知识应用于实践，从实践中不断分析、总结，从而提高了自身解决问题的能力。并促使我更进一步的学习，我相信我在以后的学习中会学到更多的知识充实自己。
交通实习心得体会
第一段：介绍交通实习背景及目的（200字）。
交通实习是大学交通规划及管理专业的一项重要实践活动，旨在让学生通过参与实际工作，了解交通领域的运作和管理。我作为一名交通管理系的学生，也参加了为期一个月的交通实习。我受派到了当地的交通管制中心，负责协调和监控城市交通流量，这为我提供了宝贵的学习机会。本文将分享我在交通实习中获得的宝贵经验和体会。
第二段：交通实习中的挑战与克服（200字）。
交通实习期间，我面临了许多挑战。首先，我没有实际工作经验，对交通管制中心的运作一无所知。然而，我主动请教同事们，并深入研究相关文件和数据，以尽快了解整个流程。其次，工作强度较大，需要长时间集中注意力，处理突发情况；这对一个新手来说是一个很大的挑战。我采取了制定合理的工作计划，不断提高自己的工作效率，并学会在高压下保持冷静，以应对各种情况。
第三段：交通实习中的收获与成长（200字）。
在交通实习期间，我不仅学到了书本知识所无法教授的实际操作技巧，还充分认识到交通管理对城市发展的重要性。我意识到交通管制不仅仅是为了保障交通安全和畅通，还涉及到城市规划、交通设施建设和环境保护等方面。在交通实习的过程中，我学到了如何应对各种应急情况，并与同事们展开了良好的合作。通过与他们的合作，我不仅得到了更丰富的交通管理实践经验，还培养了积极进取、团结合作的团队精神。
第四段：交通实习的启示和改进建议（200字）。
交通实习不仅仅是对学生进行知识和技能的考验，更是对学校教育质量和教学方法的检验。通过交通实习，我认识到实践经验的重要性。学校应该更加注重学生实践能力的培养和锻炼，提供更多机会和平台供学生进行实践活动。同时，交通实习中也暴露出了一些问题，比如实习教材与实际工作不太贴合、实习任务过于单一等。因此，学校应该进一步完善交通实习的教学内容和流程，确保学生在实习中能够得到全面的培养和锻炼。
第五段：总结交通实习的价值与意义（200字）。
通过交通实习，我不仅获得了专业知识和实践经验，还锻炼了自己的工作能力和应急处理能力。交通实习使我认识到交通管理对城市的影响和重要性，提高了我对专业发展的认识和追求。同时，我也意识到学校在培养学生实践能力方面还有待改进。我希望学校能够更加注重学生的实践能力培养，为学生提供更多的实践机会和平台，以更好地服务于社会的需要。
通过交通实习，我不仅仅是培养了专业能力，还增长了见识和经验。我相信这次实习对我未来的职业发展有着非常重要的意义。我会继续努力学习并为城市的交通管理做出贡献。
城区交通调查心得体会
第一段：引言（100字）。
城区交通是现代城市发展不可或缺的核心组成部分。为了深入了解城市居民的出行方式、出行习惯以及交通流量情况，我们在近期进行了一项城区交通调查。通过此次调查，我们对城区交通的现状有了深入的了解，并且从中得出了一些心得体会。
第二段：调查结果及分析（300字）。
在城区交通调查中，我们采用了随机抽样的方式，选取了1000名城区居民进行问卷调查，并结合实地考察进行数据收集。我们发现，城区居民的主要出行方式仍然以汽车为主，占比高达60%。这导致了城市道路交通压力的持续增加，交通拥堵问题日益突出。同时，公共交通工具的利用率较低，仅有20%的居民选择乘坐公交，4%的居民选择步行。与此同时，电动自行车和共享单车等绿色出行方式得到了一定的使用推广，但使用率仍然偏低。综合分析调查结果，我们认为城区交通问题主要表现为私人车辆过多、公共交通利用率不高以及绿色出行方式推广不足等方面。
第三段：问题分析与解决方案（400字）。
城区交通问题的存在与诸多因素相关。首先，汽车的普及和购车成本的降低是造成交通拥堵的主因之一。解决私人车辆过多的问题，我们可以通过加大对公共交通的投入，提升公共交通的便捷性和舒适度；同时，加大对停车场的建设和管理力度，减少乱停乱放现象的发生。其次，公共交通利用率低下的问题与公交车辆的时刻表不准确、行车路线不合理等因素有关。解决这一问题，可以通过提前调整公交车的行车路线，增设合理的公交站点，同时加快城市轨道交通的建设，提高交通系统的整体覆盖率。最后，绿色出行方式推广不足的问题主要是因为人们对电动自行车和共享单车的认知和接受度不高。解决这一问题，应加强对绿色出行方式的宣传推广，提高人们的环保意识，同时配套建设充电桩和停车位，以便更好地满足居民的需求。
第四段：政府职责与参与（200字）。
城区交通问题是一个复杂而庞大的体系工程，需要政府的积极参与与规划。政府应该制定和完善城区交通规划，加大对城市交通基础设施的投入力度，提高城市道路网络的质量和通行能力。同时，政府也应加强对出行数据的收集和分析，以便更好地指导和优化城市交通流动。另外，政府还应鼓励和支持绿色出行方式的发展，推进新能源汽车的普及和共享单车的推广，提供相应的补贴和优惠政策，吸引更多人参与绿色出行。
第五段：结语（200字）。
城区交通调查让我们深刻认识到城市交通问题的严重性和复杂性，也为我们提供了积极应对的思路和方法。城市交通的发展需要政府、企业和居民共同参与，形成合力。政府要积极引导和推动城市交通的发展，居民要增强环保意识，积极采用绿色出行方式，企业要加大对新能源汽车和绿色出行的投入和研发，为城市交通问题的解决做出贡献。只有形成多方合力，我们才能共同创造一个畅通、便捷、节能环保的城市交通环境。
实习调查心得体会
实习调查是大学生在校期间的一项重要任务。通过实习调查，可以让学生了解真实的工作环境和岗位要求，培养实践能力。我在大学期间也参与了实习调查，并积累了丰富的经验和心得。在此，我将分享我对实习调查的理解和体会，希望能对其他学生进行参考和启发。
第二段：实习调查的目的和意义。
实习调查不仅是为了满足学校的教学需求，更是为了拓宽学生的视野和提升职场竞争力。通过实习调查，学生可以近距离观察和参与各个岗位的工作，了解不同行业的发展趋势和未来需求。同时，实习调查还可以培养学生的实际操作能力和团队合作意识，让他们在校园外得到更加全面的锻炼和发展。
第三段：实习调查的方法和技巧。
在进行实习调查时，我们首先应该明确调查的目标和方向。可以通过向老师、亲友和就业指导中心等渠道了解到感兴趣的实习机会和岗位。其次，我们需要制定详细的调查计划，包括实习调查的时间、地点和方式等。在调查过程中，我们应该注重观察和交流，可以向企业员工请教问题，与同行进行心得交流，更好地了解工作环境和实习岗位的要求。最后，我们应该及时总结和反思，将实习调查的收获和经验进行记录，并与他人分享，对自己的发展和选择有更好的指导作用。
我参与的实习调查让我对自己的专业有了更深入的认识和理解。通过观察和交流，我了解到了不同行业的工作特点和未来发展趋势。同时，我也发现了自己的优势和不足，进一步明确了自己的职业定位和发展方向。此外，实习调查还让我体验了真实的工作环境和工作压力，提高了我应对问题和解决困难的能力。通过实习调查，我收获了知识、经验和自信，为我的个人发展奠定了坚实的基础。
第五段：对实习调查的建议和展望。
在实习调查中，我也意识到了一些问题和不足之处。首先，实习调查需要更加精细化和专业化，应该注重个人的特长和兴趣，选择适合自己的实习机会和岗位。其次，实习调查的时间和地点安排应该更为合理和充分，既要兼顾实习岗位的需求，又要考虑个人的学习和发展需求。最后，学校和企业应该加强合作，提供更多真实的实习机会和优质的实习岗位，为学生的实践能力培养提供更好的支持和保障。
总结：通过实习调查，我们可以走出教室，走向社会，体验真实的工作环境和工作压力，从而更好地了解自己的兴趣和潜力，明确自己的发展方向。实习调查是大学生自我发展的重要途径，我们应该认真对待，不断总结经验，不断提高自己的实践能力和竞争力。相信通过实习调查的锻炼，我们将在未来的就业市场中有更好的机会和更广阔的发展空间。
交通密度调查心得体会
随着城市化进程的加快和交通工具的普及，交通密度也逐渐增大。为了了解城市交通密度的状况，我校组织了一次交通密度调查的活动。在这次活动中，我深刻地体会到了交通密度对城市交通系统的影响，同时也启发了我许多新的思考。以下是我的心得体会：
一、交通密度与城市的发展息息相关。
在这次活动中，我了解到交通密度是由人口密度、地形和路网结构等多个因素共同决定的。随着城市人口的增加和道路的增多，交通密度也逐渐增大。交通密度和城市的发展密切相关，因此城市交通的发展必须要考虑到密度对城市交通运输的限制和影响。只有将交通密度的影响纳入整个城市规划中，才能使城市交通系统更有序、更安全、更高效地发展。
二、交通密度与交通事故有着密切的关系。
交通事故是交通密度高的时候经常会发生的。随着交通密度的增大，交通事故的发生率也会相应地增大。高峰期交通拥堵时，人们的情绪容易变得不稳定，这就容易导致交通事故的发生。因此，我们必须要用科学的方法和良好的交通守则来降低交通事故的发生率，让道路更加安全畅通。
三、交通密度对交通运输效率的影响十分重要。
在这次活动中，我也深刻体会到了交通密度对交通运输效率的影响。交通密度越大，路面通行速度就越慢，交通信号灯常常变成了交通道路上的主宰。因此，合理地调整和管理交通信号灯也是保证城市交通的基本条件。只有减少交通压力，提高交通运输效率，才能够使城市交通更加便捷和高效。
高密度的车流量往往会产生大量的尾气，这不仅对环境的污染产生了极大的影响，也对我们的身体健康造成了危害。因此，我们也应该逐渐取缔老旧的汽车和其他污染源，加强环境保护和减少交通污染。只有这样，我们才能够切实提升城市环境质量，营造绿色城市。
通过本次交通密度调查实践，我深刻体会到了交通密度对城市交通系统的影响，并对未来城市交通的发展趋势有了更深入的认识。作为一名公民，我们也应该积极参与城市交通规划和建设，努力为营造更加便捷、安全、高效和绿色的城市交通系统做出自己的贡献。
总之，交通密度对城市交通系统的影响十分深远，对于城市交通的规划和管理有着至关重要的意义。只有在未来的城市交通系统建设中，我们才能够更有效地把握交通密度的影响，更好地推进城市交通的发展进程，为城市的繁荣发展贡献出力。