最新驾考科目三心得总结（案例14篇）

心得体会是一种对自己经验和感受的总结和归纳，是我们成长路上重要的一笔财富。小编为大家精选了一些优秀的心得体会，希望能够给大家带来一些启发和思考。

科目二考试心得总结

关于科目二考试，一直都是我们十分担心的一个考试，因为难度比较高，所以很多学员都感到十分苦恼。下面是本站小编整理的一些关于科目二考试心得总结的相关资料，供你参考。

一个边距(右车轮离库边线30厘米)，三个点位(往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘，打方向盘速度要快)。

出库的时候进行改进，由于方向盘已经是往左打死，直接出库，当左车头的车筋碰到右边黄线时，回正方向直行，当车头右角碰到右边黄线时，立刻往右打死，可以将头伸出窗外看前轮是否压到黄线，适当调整，注意观察右后视镜中车后轮是否越过库前左角，当车头回到路中间后，回正方向，这时从右后视镜中观察到车身与库左边线距离大约是30厘米。

侧方停车对于后视镜和点的把握是十分重要的，一定要多多练习。

进入时靠右(右车轮距边线30里面)，3秒打方向，由于我把五个项目的车速都控制一样的龟速，之前在直角转弯时方向盘1秒往左打死造成左后车轮压角，改进后，当右边车门内把手(参考点差不多就是这个位置)快接近转弯直角时，用3秒钟打死方向，同时观察左后视镜是否压角，这里注意龟速是可以调节的，如果看到快要压角，可以迅速回一圈方向，等车轮经过直角，再迅速1秒打死方向，这是比较惊险的，不熟练不要试验。在观察所有人直角转弯时，从来没有人对压角现象进行调整，实践证明是可以调节的，非常惊险刺激。

直角转弯一上车就必须要调整好后视镜，不然的话在这个项目上是很容易造成出线的。

逢左必先右，微调方向，再回正，如果车在路中心，也可以直线前进，当车头中点压到右边黄线时，开始打方向，然后用左车头压着右边黄线行驶，可以看后视镜观察两边车轮是否在路中间，如果感觉一边要压线，可以调整方向。走完左弯道，车头回到路中间时，回正方向直走，逢右必先左，如果车在路中心，也可以直线前进，当车头中点压到左边黄线时，开始打方向，然后用右车头四分之一处压着左边黄线行驶，也可以看后视镜观察两边车轮是否在路中间，如果感觉一边要压线，可以调整方向。各位学员是否有足够的时间看两边后视镜，根据自己需要取舍。我是用龟速开，可以同时看前面，兼看两边后视镜，把车子开在路中间，两边间距大致相等，想压线都压不到。

曲线行驶主要是考大家对于车轮轨道的把握情况，对于这方面大家只有不断的练习了。

第一个难点，是要直线行驶，保证车身右边距离黄线30厘米之内，这个是一个考验技术的，我本想再车头三分之一处贴一个标志，保证用这个点压着黄线行驶，车轮距离黄线刚好25厘米，等把车头的这个点找好后，再取下标志，就练成了，可惜没有机会去练。目前只能用龟速开，眼睛看着远方，同时兼看右后视镜，车身与黄线是否平行，这个方法比较麻烦。

第二个难点，是停车时机，要把车停好，首先必须保证克服第一个难点，如果车总走的是歪的，第二个点就找不准了。以驾驶员视角，观察到右雨刷器的某点与标杆重合时(每个人都不同，自己去找)，踩下刹车，刚好停准。

第三个难点，松离合起步，为什么很容易熄火，离合器抬高时放得太快。因为大家对离合器原理不懂，建议看基础知识的旧帖子，搞懂离合器原理，就不会熄火了。离合器要1mm，1mm地抬放，当车身抖动明显时，慢慢放开脚刹，如果脚刹全部放开，车还没动，可以在抬一点点离合，自然就可以起步了。

坡道起步对离合的要求是非常高的，所以大家一定要注意离合和油门的配合，避免出现后溜和熄火的情况。

首先，可能你不想长途跋涉的坐车去车管所参加考试，那要会很累还要赶，可能会影响到考试，那你可以在考试的前一夜选择住在车管所周围的宾馆，最好是和同伴一起住。休息好了，还不用赶着去排队取号，这考试好的开始，做到放宽心、不急不躁。

考试的时候当然要选一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常练车的时候差不多的厚度，因为衣服的厚度会影响到点位的变换。鞋子当然要是平底的休闲鞋，鞋底是软的，这样好便于超控离合器。

科目二考试技巧心得总结

引车员一般停的不会太差，所以正常来说就是：

右入库-》倒车时，左倒后镜颈下部刚过线，方向盘右打死，慢倒，看到右镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈(这里说一下，车身与近角太近，就说明入库后车身偏右，回方向的目的是增大与右库线的距离)，目测车身与右边库线距离适当后，方向盘再次打死，车慢入库，车辆摆正时，方向盘迅速回正，前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。

出库向左-》慢开至引擎盖刚盖住前线，方向盘左打死，待车头差不多摆正时放线盘迅速回正，左倒后镜颈下部过线两三指左右停车。

左入库-》倒车时，左倒后镜颈下部刚过线，方向盘左打死，慢倒，看到左镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈(这里说一下，车身与近角太近，就说明入库后车身偏左，回方向的目的是增大与左库线的距离)，目测车身与左边库线距离适当后，方向盘再次打死，车慢入库，车辆摆正时，方向盘迅速回正，前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。

出库向右-》同出库向左，这里只是向右而已。

备注：这种方法个人认为比一把倒进要好一些，虽然加大了学车者理解的难度，但是也对方向盘的理解会更加深刻。而且在考试中，万一出现什么情况，这个方法还有机会补救!

坡道起步定点停车。

(1)先判断你是在斜坡起步还是在平路起步开至定点停车。

(2)方向盘震动后再松脚刹，这个要感觉，要练习。

(3)起步追线，要慢，这样才有时间定点。车头中部靠线大致20公分左右即可。注意保持车身正直。

(4)定点时有三种方式：

[1]理解型：三点平行，即车头平面与(停)杆为一条线时，停车。

[2]投机型：左倒后镜底部压黄线时停车。这个要参考座位高低、前后不同来调整。

[3]雨刷型：实现保持雨刷突起与线重合时停车。这个也要参考座位前后、追线距离不同来调整。

备注：如果你实在没有把握，也要最多保证在这里只扣20分，因为后面几项都很简单。

科目总结心得体会

作为一名学生，我们经过多年的学习，学习了许多科目。每个科目都有其独特的特点和学习方法，对我们的成长起着重要的作用。在这一学期即将结束之际，我想总结一下我对每个科目的学习心得体会，从而帮助我更好地面对未来的学习。

第二段：数学。

数学是我最喜欢的科目之一，因为它需要逻辑思维和推理能力。在学习数学的过程中，我发现了一些学习方法。首先，理解概念是非常重要的。在学习新的数学概念之前，我通常会阅读相关的教材，以便对概念有一个初步的了解。其次，刷题是巩固知识的重要方式。通过刷大量的习题，我能够更好地掌握数学的基本原理和方法。最后，与同学互助学习也是提高数学成绩的有效途径。我们可以互相讨论问题、分享学习经验，从而互相促进成长。

第三段：语文。

语文是一门需要多读多写的科目。通过阅读，我们可以提高自己的阅读理解能力，增加词汇量。而写作则是巩固我们对语文知识的掌握。在学习语文的过程中，我还注意到了一些技巧。首先，多读是非常重要的，无论是课外读物还是课内文本，都可以帮助我们提高自己的阅读能力和文学素养。其次，写作时要注重结构和逻辑性。一篇好的文章应该有清晰的思路和合理的结构，才能更好地表达自己的观点。最后，多做一些模拟试卷和作文题能够帮助我们熟悉考试形式，提高应试能力。

第四段：科学。

科学是一门需要动手实践的学科。通过实验，我们可以观察现象、发现规律，培养自己的科学精神。在学习科学的过程中，我发现了一些学习方法。首先，理论和实践要相结合。光看书是不够的，我们还要亲自动手实践，才能更好地理解和掌握科学知识。其次，注意观察和思考是非常重要的。在实验过程中，我们应该仔细观察现象，思考其中的原因和规律。最后，及时总结经验教训，从实践中得到教训和启发，能够加深对科学知识的理解。

除了以上几个科目，还有许多综合科目，如历史、地理等。在学习综合科目的过程中，我发现需要掌握的是考点。因为这些科目的考试内容广泛而杂乱，所以我们需要学会筛选重点、理清知识体系。另外，记忆也是综合科目学习中的关键。通过归纳总结、制作思维导图等方法，能够帮助我们更好地记忆和理解知识。

第六段：总结。

通过对各个科目的总结，我意识到每个科目都有其独特的学习方法和技巧。只有通过不断地实践和总结，我们才能找到适合自己的学习方法，从而取得更好的成绩。在未来的学习中，我会继续努力，吸取经验教训，不断提高自己的学习能力。

刚考科目一心得体会总结

学车这条路并不是易如反掌的，自己在学车的过程中，也走走停停，有着一段心路历程。上车后，顶着紧张的心情，手脚无措地进行驾驶操作，一度让自己感到无力。但是，一步一步地自己在规律的操作中掌握了技巧，驾车已经慢慢成为了自己的一项生活技能。

第二段：准备工作之无心杂想。

在考科目一之前，我的内心充满了杂念，总觉得自己做不到。在一次次的自我催眠中，我不断地告诉自己：“这就是一场小考试，做到最好就好。没有必要担心。”但心底深处却知道：“其实，我是真的不太自信。”

第三段：准备工作之针对性练习。

由于不自信，我更加注重了考试的前期准备。多次模拟考试、考试中遇到的题目做透做熟以及错误题目的仔细分析、总结，都是我在考试前的必要准备。尤其是对于我自己的差点，我更偏重于针对性地进行练习，突破自己的薄弱点。

考试这个时候，我非常清楚自己应该保持一个积极的心态，让自己更加放松。在这次考试中，我从未想过自己不及格。虽然对于此前做过的模拟题目，我的得分以60-70分为主，但在实际考试中，自己做到了90分。这是让我感到非常意外也非常开心的一件事儿。因此，我想对那些打算考驾照的同学说一句：不要轻易放弃任何一次机会，日积月累，用心努力，你的努力一定会被检验的。

第五段：总结。

总之，在学车的路上，多多总结更需要不断地增加自己的经验，这样当你经过一个又一个坎坷，磨砺后的你，将无愧于每天操盘车轮，勇敢地化解每一个麻烦。所以，在最开始学车的时候，我们应该交给自己一份真挚，大胆地寻找自己的方向。不断沟通，认识到自己的不足，再下一次的重头再来，无疑会得到一个更好的结果。

驾考科目三心得总结

各人身高、胖瘦不一，开车时座椅前后位置差异就大了，如果调整不好，会影响看点的准确，想想后果，好怕怕。

座椅的调整方法：

2、调整好后用拳来检验下小腹与方向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳;。

3、将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。

二、调整后视镜。

没有标杆，就需要利用后视镜选取参照物。首先需要调整后视镜到合适的位置，即将镜子压低或稍调高，便于自己清楚看到地面标线为好。

三、学会看后视镜。

可能有人会说，谁不会看后视镜啊，这不是瞎扯吗?可别说，还真有人不知道怎么利用后视镜判断。这也可以理解，通过后视镜看标线也是有标准的，当然也不难;平时多练，最好在车静止时，多角度通过后视镜观察标线的位置，从镜中查看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。

四、控制好车速。

学会用压离合的方法来控制车速，车速快了就加压离合减速;车快停了就松离合，反复练习，感觉车速快慢与离合的巧妙关系就ok啦!另外得注意压离合的理想状态即车速极慢，但又不会停车，达到这种境界你就完全能控制车速了。

离合器操作遵循原则：快——慢——停——慢——快。

快：开始的自由行程部分抬起要快;。

慢：即将到达离合器接触点时慢抬踏板;。

停：离合器半联动状态要略做停顿;。

慢：离合器平稳接触后慢抬踏板;。

快：送抬踏板的自由行程要快。

五、入库后修整方向。

车在入库时，往往会出现车身与库线不平行，需通过两边后视镜观察进行修正。在修正时，大多数人都容易出现修正方向过大，不知道车身是否回正，导致方向盘乱了。

所以，在修正方向时，双手要始终在方向盘上，不要大角度的抡方向，手随方向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。

六、中途停车。

车辆行进中不能停车，否则不及格。特别注意：掉了倒档很容易造成停车。

产生这一问题的原因有两个：

一是挂倒档时没有挂好，实际训练时可以用点力，而且挂的位置也要准确;。

二是操作中停车后，挂入倒档起步时，松抬离合踏板过快过急，也容易出现掉倒档的问题。当离合松抬过急过快时，车就没有了后退的动力，后果就是停车。

刚考科目一心得体会总结

科目一是驾驶员考试中的第一关。对于大多数人来说，通过这个关口是他们开始快乐的驾驶生涯的第一步。但是，考试是必须要通过的，这对于没有任何驾驶经验、对考试感到紧张和有些害怕的人来说，可能是更有挑战性的任务。在本文中，我将与大家分享我在刚考过科目一的过程中所获得的心得和体会。

二、前期准备。

经过我的了解和经验，前期准备是通过科目一考试非常重要的前提。这包括学习驾驶相关法规和信号，做好各种题型的题库练习，以及必要的考前集训，全面提高自己的考试准备水平。此外，建议平时多多观察路况、红绿灯，多多积累开车经验，早做准备才能事半功倍。

三、考试时注意事项。

考试时最重要的是保持冷静，尽量避免紧张和惊慌。在进入考场之前，可以做一些简单的放松运动，让自己的体力和心理状态更好。考试过程中需要注意听清考官的命令，不能分心或者不听命令。同时，不要急躁，按照考官的提示和交通规则有序地驾驶，确保自己的安全和顺利通过考试。

四、备考过程中的重点难点及应对策略。

在备考过程中，有些学员对某些题型或知识点存在比较大的困难，建议根据自己的具体情况，对易错点进行有针对性地复习和练习。可以结合错误的情况总结经验，融会贯通，进一步掌握相关知识和技能，做到心中有数。另外，多使用模拟互动软件，熟悉模拟考试模式，也是很有帮助的方法。

五、总结。

总之，通过科目一考试不是一件容易的事。但只要有充分的备考，严格遵守考试流程和相关规则，以及充分的信心和平静的心态，就一定能够顺利通过考试。此外，科目一考试也是一个学习驾驶基础法规和信号，掌握好驾驶技巧的好机会。我们应该保持一颗谦虚的心态，在今后的驾驶生涯中不断完善自己，成为一名安全可靠的驾驶员。

驾考科目三的练车心得

考科目三，考验的就是你的平时是否有将教练要求的细节牢牢记住并付诸行动!接下来由本站小编为大家推荐驾考科目三的练车心得，希望对你有所帮助!

即使不是你开，教练在指导别人时，也少聊天，认真听教练辅导。不要以为只有自己开的时候才需要听教练的，很多状况可能自己不会发生，但在其他学员身上就不一定了。因此教练的任何讲解都不能错过。

路上的情况很多，别以为教练那里也能控制车就可以自己乱开，很多意外情况是想救都救不及的。

比如踩刹车的问题，换挡的时机。还有过一些路口，旁边有车要拐过来，可能你当时会觉得应该慢下来，或停下来，但教练却会吩咐你加油，这时候，你得按教练的吩咐做，别犹豫，那都是有理由的。

训练时最好坐在驾驶位或教练的后面，因为如此一来，可以在教练指导别人时，听得清楚，而且可以看到操作，从实际和理论两方面更好地理解。

人家教练天天跑长途，带的又是学员，很多经验可以传授，有啥问题赶紧问，绝对比普通司机有经验得多，有些开车经验是没有地方可以获得的。

除以上四点之外，还要提醒学员们出门在外练车时，一定要注意不要和教练争论。路训时一定要注意安全，因为之前的科目练习时都是在训练场地内的，相对来说意外发生的机率比较小。

驾考科目三心得总结

思之不慎，行而失当”反思意识人类早就有之。“反求诸己，扪心自问”、“吾日三省吾身”等至理名言就是佐证。而当今社会反思已成为人们的自觉行为，何况作为教师，在教学中也应适时反思教育的得与失，消去弊端，得教益。今年，我担任初中数学教学工作，目前学期工作已基本结束，就此，我作了以下反思。

一、课堂教学中存在的问题。

1、由于新教材数学教学的特殊性，我的讲解基本上还拘泥于教材的信息，而开放型的、能激发学生想象力与创造力和发散学生思维的课堂比例还较小。在课堂教学中，有时缺乏用心有效的师生互动，部分课时过于注重讲授，没有以精讲精练的要求正确处理好讲与练的关系，导致教与学不合拍，忽视对学生的基础、潜力的关注。

2、课堂教学不能针对学生实际，缺乏“备学生”、“备学案”这一必要环节;对教材的处理和把握仍然拘泥于教材，没有进行有效地取舍、组合、拓展、加深;课堂教学没有真正做到对学生进行基础知识点、中考热点和中考难点的渗透，学生原有的知识不能得到及时、适时地活化;课堂密度要求不足，学生参与机会少、参与面小;课堂留给学生自疑、自悟、自学、自练、自得的时光十分有限。

3、对中考的研究不够，对中考的考试范围、要求、形式、出题的特点及规律的了解不够明确，在课堂教学中依靠于复习资料，缺乏对资料的精选与整合，忽视教师自身对知识框架的主动构建，从而课堂教学缺乏对学生英语知识体系的方法指导和潜力培养。

4、课堂设计缺乏适当适时的教学评价，不能及时获悉学生在课堂上有没有收获，有多大收获等学情;课前设计“想教学生什么”，课堂反馈“学生学到什么”和课后反思“学生还想学什么”三个环节没有得到最大程度上的统一。

二、学生数学学习存在的问题。

由于课堂教学中以上问题的存在，学生的数学学习与复习出现了许多问题。

1。学生对数学学习缺乏兴趣、自信心和学习动力;在数学课堂上不用心参与，缺少主动发言的热情或根本不愿意发言;另外，相当一部分学生在听新课时跟不上教师的节奏或不能理解教师相对较快的指示语。

2。学生对数学课堂知识的掌握不实在、理解不全面，课外花的冤枉时光多;而大部分学生对书本知识不够重视，找不到数学学科复习的有效载体，不能有效的利用课本，适时地回归课本，数学复习缺乏系统性，数学学习缺乏主动性。

3。部分学生缺少教师明确的指导，在复习时缺乏系统安排和科学计划，或者学习和复习没有个性化特点，导致学习效果不明显。

4。基于以上状况，我认为作为学生中考的把关者，初中数学教师首先要有正确地意识，应充分认识到：一节课有没有效益，并不是指教师有没有教完资料或教得认真不认真，而是指学生有没有学到什么或学生学得好不好。如果学生不想学或学了没有收获，即使教师教得很辛苦也是无效教学;或者学生学得很辛苦，却没有得到应有的发展，也是无效或低效教学。

针对以上问题，我们能够从以下几个方面进行提高：

1、教师要有课堂效益意识。有效的媒体手段有助于课堂容量、密度和速度的提高。尤其是在复习课堂上适当地使用多媒体手段，不但能够活跃课堂，更能提高学生的参与面，短、频、快的大容量课堂节奏能有效的吸引并集中学生的学习注意，从而最终提高学习的听课效益;其次，课堂效益意识还体此刻教学的设计中要充分为学而教，以学生如何有效获取知识，提高潜力的标准来设计教学。课堂设计要有助于学生在课堂上用心参与，有助于他们有效内化知识与信息，复习过程中要重视学习方法的指导，在教学中恰当地渗透中考的信息，拓宽教学资料。

2、数学课堂上教师应及时有效获取学情反馈，有效地进行课前回顾，课堂小结等环节的落实。为有效地提高英语课堂教学效益，教师还能够制定科学的、操作性强的、激励性的英语学习效果评价制度，坚持对学生的听课、作业、笔记等方面进行跟踪，及时了解学生的学习、复习状态与状况，以便在课堂教学过程中做出针对性的调整。

3、注重课堂教学效率的提高，要切实抓好备课这一环节，即备课要精，练习要精，作业要精。同时，我们要用心进行教学反思，由教师自我及时反省、思考、探索和解决教学过程中存在的问题，及时调整教学方法，优化教学过程。在课堂教学中强调基础知识的学习。教师要突破现行教材的局限性，在重点资料上有系统的强化训练。在句法上不能拘泥于传统的计算层面，要搜集材料，适当拓宽。

4、要强化分层次教学与辅导，透过分层次教学和辅导提升学生的成绩，从方法上，要抓住学生学习的薄弱点，区别不一样状况，有针对性辅导。从策略上，加强学生实际问题的研究，做到缺什么、补什么，从对象上，要重点关注学科明显薄弱的学生，采用教师定学生、师生结对、辅导等有效形式使学生随时能得到教师的辅导和帮忙，从而切实提高学生成绩。

三、复习中应注意的几个原则：

一是抓住课本，有效复习。教材和教学大纲是考前复习和考试命题的依据。所以，在复习时，教师和学生都应认真学习并充分理解和准确把握教学大纲中对基础知识与潜力的要求。

二是系统归纳，分清脉络。在总复习时，要突出一个“总”字。应对上千的题型，透过复习，要使学生对初中数学学习有个总体的、概括的印象。大到计算证明，小到具体的知识点，使学生脑子中有清晰的框架和资料充实的“网络图”。

三是专项练习，有的放矢。对于以往总复习暴露出来的问题，教师应有目的、有针对性地进行专题讲解与训练，搜集、积累学生平时在各方面出现的错误，逐题突破。

四、复习提示和推荐。

在复习中，教师应要求学生学会整理错题，把试卷和做过的练习题里的错题整理出来，专门抄写在一个本子上，及时订正反馈。教师要加以选取，并要求学生有选取性地做基础知识练习，让学生走出题海。关于阅读理解，此刻出题资料越来越接近生活，所以，学生复习时应加强练习，广泛接触各种题型，拓展知识面，同时要有意识地积累各种题型的解题方法和技巧，从而可减少中考时的答题失误。

总之，中考数学复习阶段十分重要，复习能够查漏补缺，能使知识到达系统、全面。虽然我们已经逐认识到课堂教学的重要性和对学生指导的紧迫性，可是离相对满意的数学课堂的目标还存在必须的差距。所以，我们需要不断地更新理念，提高自身的理论水平和实践潜力，为学生的数学发展和简单应对中考作出更大的努力。

增城驾考科目二考试顺序及经验总结

今天我们驾校去增城考试的一共6人，早上7点不到就从广州出发，8点到考场。等了一会儿后，工作人员打开考场围墙的门，学员们可以进去看看场地熟悉一下情况。进场后我松了一口气，增城的考场很开阔、路面宽阔平坦，比我们平时的训练场好多了!下面是本站小编整理的一些关于增城驾考科目二考试顺序及经验总结的相关资料，供你参考。

考试开始，我上车先放好我的垫子(我是个矮子，必须要坐在垫子上才看得到车头)、调座位、看镜子(后视镜对我很重要，一定要调好)、系好安全带，慢慢出发。考试过程中、除了五项的定点区域以外，其他过渡衔接区域都是可以停车或者熄火的。所以在从起点开去第一项(侧方位停车)的途中，你完全可以多踩几下离合松几下离合，跟车培养一下感情，反正这里弄错了也不会扣分。

每考完一项，都会有语音提示你是否合格。一般都是停下来等语音说完以后再出去，但如果等了七八秒以上还没有任何反应，你就不等了赶紧出去(停留不能超过30秒不然不合格了)。因为那个电脑有可能出问题!!我们一个同学就遇上了，明明倒车已经ok了却没有任何提示，他只好继续下一项，结果到终点工作人员说刚才倒车电脑失误没有记录，他只好重新又来了一趟。

增城一共有1-5条车道可以选，教练让我们尽量选靠后的4和5车道，这样上坡比较直不用转弯。我看了一下，其实其他车道也弯不了多少，我们平时的训练场上坡前还要转直角，这里比起训练场来已经好太多了!(这里还要注意一点：如果你在排队等着进4或者5车道，可能会有工作人员来提醒你，让你不要等了赶紧去其他空着的车道。这个时候你千万不要拒绝，因为如果不服从安排就会马上取消考试资格，只好回去重新预约补考了!)因此大家不用特意挤在4和5车道，其他道也都挺好开，放轻松点，我自己就走的2号道，很顺利。

考场的车看上去都还满新的，我今天被分到传说中的“7号神车”——传说中增城考场7号车谁开谁死，通过率很低。我上去后发现，这辆车的问题在于离合很深很紧、然后挂档也很紧，容易熄火或者挂错档。所以驾驭这辆车的要点有2个，一是踩离合的时候多用点劲，松离合的时候松慢一点;二是挂档的时候用力挂，我倒车入库的时候挂了五六次都没挂上倒档，吓死了生怕过了30秒，最后发狠使劲往下按住再推，弄得框框响，终于成功!

这里的坡道有点长，上坡本来速度就慢，更是感觉走了好久。增城的车比较软，动力不够，上坡的时候会很慢，很多人看到这么慢就会习惯性松一松离合，这样比较容易熄火。如果要松离合，在马上要上坡的时候就先松了，上坡后即使很慢也耐心点，车能动就行了!慢又不会扣分!反正在坡道上，只要车在动就不必松离合，尽量避免熄火。

1、上坡的时候，右边距很重要，我们同去的有个人两次都超出右线50厘米不合格。保持右边距在30厘米以内的方法很简单，上坡的时候，保持你的身体对准地面上那个“停”字的单人旁，只要你的车是摆正的，对准这里右边距一般就没什么问题(停字是红底白字写在地上的，看得很清楚);如果还不放心你就看下右边后视镜，确认下会不会离黄线太远了。

2、上坡定点停车，可以看地上的黑线或者右边树在那里的那根停车杆。我个人感觉看停车杆更容易，因为你开车也都是看前方的。让停车杆对准雨刮器中间螺丝往右五六厘米的地方就ok。

3、倒车入库：库分两种，一种库在你右边(a)、一种库在你左边(b)，选你平时习惯的那种就行。我平时练的都是车库在右边的，所以就选了a库。进入倒车入库的区域，前后都是虚线，进去的时候保持自己人在虚线的第二段(一共有4段)，停的时候也在第二段，这样你就可以从左窗清楚看到第一段虚线来判断什么时候停车什么时候打方向了。

5、直角：增城考场曲线出来后很快就是直角，所以要出来后要即时调整好车，追好右边那条线。如果是标准的靠右线30厘米的距离，转弯就一定不会压倒角。

首先，可能你不想长途跋涉的坐车去车管所参加考试，那要会很累还要赶，可能会影响到考试，那你可以在考试的前一夜选择住在车管所周围的宾馆，最好是和同伴一起住。休息好了，还不用赶着去排队取号，这考试好的开始，做到放宽心、不急不躁。

考试的时候当然要选一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常练车的时候差不多的厚度，因为衣服的厚度会影响到点位的变换。鞋子当然要是平底的休闲鞋，鞋底是软的，这样好便于超控离合器。

车管所一般会在7点开门，八点考试。等你排完队取好号之后，你会发现考试的人真的有很多。取的号是按照时间的先后顺序排的，排的位置让你你也能大概知道自己的考试时间。而这个等待是由一个休息区转到另一个休闲区再转到另一个休息区完成的。所以如果你周围有紧张到不行的人影响到你的心情的时候，你可以马上远离他。你可以选择和镇定的人开开玩笑、聊聊天、探讨下你不知道的考试的小细节。

驾考了科目三失分六大因素总结

驾考科目四理论知识点总结

驾考科目二倒车入库要点总结

驾考科目二心得体会

2)看一下考车屏幕，确定是自己的真身，都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺，扣好。我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合，感觉比教练那辆车还爽，教练那辆车的离合已经很爽了，所以暗爽，但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置，非常幸运，有一个明确的雨刮点，跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡，得调整好位置，车头盖的2号圆圈要对好位置，时刻注意那条停车柱，自然对得不错了。

考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备起步。我是看转速表，从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车，因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多，所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩，离合就可以在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。

3)转个弯就到了侧方位停车，左边的侧方位空着，但不敢过去，虽然教练说可以，前方的侧方位有辆车，明显也挂了，我停下来等，引导员催促我可以进去了，我觉得他在坑我，人家的车还在侧方位里头，然后引导员急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的车呼啸而去，前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区，考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了，没问题，轻松过。还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个关了那么多人的地方。

4)来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样，但引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧，离开侧方位之后向左打了点方向，多少圈方向没印象了，练了那么久，这个盘还是会操的了。安全进入s弯，操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯，幸好教练场有这设计，平时练习走圈的时候都练得不少了，也算轻松。过了s弯，基本上我已经确定，这4项肯定没问题了。

5)离开s弯，有一小段距离调整，尽量把车靠右，用我的2号圈去贴边线，但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间，这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮，距离边角还有很多空间，放心了。活着离开4项，可以说科目二过了20%了，因为我最没把握的还在后面。

6)一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上一位前辈的心得，说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备，生怕他不操我的把。考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松一点离合”，照办就是。

7)到了倒车入库区，引导员，我的好考官，估计他觉得我操盘的动作还算可以，给我停得好的没话说。千万不用慌张，全权交给考官操作，我只顾着离合，听到嘣一声，不是撞到了什么，是前轮碰到前方路面的保险杠，正常，然后考官拉起手刹，此时考试才正式开始。

深呼吸，go。把盘回正(有一点点歪了)，踩离合，刹车，松手刹(我的习惯动作)，挂倒档，松刹车，慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底，向右打一圈半，看右后镜的大镜。真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。再看左边，阿弥陀佛，当左边的角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来，这后镜是凸镜，所以看上去比练车的大。也说明一点，考官看我听话，所以停了个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。

出去左边的时候特别小心，如果我盲目打方向的话，估计就压角了。小心的看着后轮，确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库，一判断能进去，我就打到1圈半给左边，看右边，角露出来，慢慢回直，保证车能够进库。

出去，看着底线，右转，摆直。最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后，挂空挡，拉手刹。似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和考官的手碰上了，发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号，我过了。如果我没挂空挡，考官是不会去拉手刹的。还有，记得出去之后关车门。

8)考官说“合格”，我也不管多少分了，离开这个是非之地，万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。兴奋的离开，压力释放。注意，离开考场之前，我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是，25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。

科目二驾考学习心得体会

随着交通事故的日益增多，人们的安全意识也越来越重视。因此，学习驾驶技能成为了每个人都应该掌握的一项能力。而科目二驾考作为驾考中的一项重要内容，更是对我们的驾驶能力进行了全面的测试。在学习科目二的过程中，我积累了很多心得体会。

首先，在学习科目二的过程中，我深刻体会到了耐心的重要性。科目二考试要求学员掌握转弯、起停等多个技能，技巧繁多，考生需要重复练习，熟练掌握每个动作的要领。然而，刚开始练习时，往往会犯一些低级错误，比如在转弯时车身姿态不稳，或者在变道时没有打信号灯等。这时，耐心就显得尤为重要。我意识到，每个人在学习一个新的技能时都会遇到困难和挫折，关键是要保持耐心，不断琢磨分析错误产生的原因，然后积极纠正，通过不断地练习和调整，最终做到熟能生巧。

其次，在学习科目二的过程中，我也深刻感受到了细心的重要性。科目二考试要求考生在狭窄的考场内进行转弯和变道等操作，这对考生的观察能力和操作精确度都提出了较高的要求。尤其是在起停变道时，对视线的把握和车速的控制都有很高的要求。而这些细节的把握正是决定是否能够合格的关键。因此，我在学习科目二的过程中注重培养细心的观察与感知能力，力求准确把握车辆与道路之间的距离和速度的关系，不放过任何一个细节。

此外，在学习科目二的过程中，我也深刻领悟到了自信的重要性。科目二考试将在考生熟练掌握技巧并达到一定水平后进行。但是很多考生在实际考试时却出现紧张、不自信的情况，从而影响了他们的发挥。因此，积极培养自信心十分关键。我在学习过程中注重树立正确的自我认知，不断强化自己的自信心，加强对自身能力的认识和自我肯定，从而提升自己的驾驶技能。

最后，学习科目二的过程也使我深刻体会到了坚持的重要性。科目二考试难度较高，要克服种种困难并非一蹴而就。我从一开始就知道，学习驾驶技能是一个需要持之以恒的过程，不能半途而废。因此，我制定了合理的学习计划，每天都坚持练习科目二的各个练习项目，并不断与教练交流和取得指导。经过一段时间的坚持努力，我的驾驶技能逐渐提高，同时也提高了我对驾驶的自信。

综上所述，学习科目二驾考过程中的体会和心得主要包括：耐心、细心、自信和坚持。这些都是在学习科目二的过程中对自身能力的不断提升和调整，逐渐形成的一种经验。希望我的学习心得和体会能给其他驾考学员一些启示和帮助，让大家在学习驾驶技能的过程中更加有信心、有耐心，从而顺利通过科目二考试，掌握好驾驶技能，让驾驶行为更加安全、文明。