通过写心得体会，我们可以提炼出经验和教训，为今后的学习和工作提供宝贵的参考和指导。在这些心得体会范文中，有些是关于学习方法和技巧的总结，有些是关于工作经验和职业规划的思考，还有一些是关于生活感悟和人生哲理的思考。
科目总结心得体会
作为一名学生，我们经过多年的学习，学习了许多科目。每个科目都有其独特的特点和学习方法，对我们的成长起着重要的作用。在这一学期即将结束之际，我想总结一下我对每个科目的学习心得体会，从而帮助我更好地面对未来的学习。
第二段：数学。
数学是我最喜欢的科目之一，因为它需要逻辑思维和推理能力。在学习数学的过程中，我发现了一些学习方法。首先，理解概念是非常重要的。在学习新的数学概念之前，我通常会阅读相关的教材，以便对概念有一个初步的了解。其次，刷题是巩固知识的重要方式。通过刷大量的习题，我能够更好地掌握数学的基本原理和方法。最后，与同学互助学习也是提高数学成绩的有效途径。我们可以互相讨论问题、分享学习经验，从而互相促进成长。
第三段：语文。
语文是一门需要多读多写的科目。通过阅读，我们可以提高自己的阅读理解能力，增加词汇量。而写作则是巩固我们对语文知识的掌握。在学习语文的过程中，我还注意到了一些技巧。首先，多读是非常重要的，无论是课外读物还是课内文本，都可以帮助我们提高自己的阅读能力和文学素养。其次，写作时要注重结构和逻辑性。一篇好的文章应该有清晰的思路和合理的结构，才能更好地表达自己的观点。最后，多做一些模拟试卷和作文题能够帮助我们熟悉考试形式，提高应试能力。
第四段：科学。
科学是一门需要动手实践的学科。通过实验，我们可以观察现象、发现规律，培养自己的科学精神。在学习科学的过程中，我发现了一些学习方法。首先，理论和实践要相结合。光看书是不够的，我们还要亲自动手实践，才能更好地理解和掌握科学知识。其次，注意观察和思考是非常重要的。在实验过程中，我们应该仔细观察现象，思考其中的原因和规律。最后，及时总结经验教训，从实践中得到教训和启发，能够加深对科学知识的理解。
除了以上几个科目，还有许多综合科目，如历史、地理等。在学习综合科目的过程中，我发现需要掌握的是考点。因为这些科目的考试内容广泛而杂乱，所以我们需要学会筛选重点、理清知识体系。另外，记忆也是综合科目学习中的关键。通过归纳总结、制作思维导图等方法，能够帮助我们更好地记忆和理解知识。
第六段：总结。
通过对各个科目的总结，我意识到每个科目都有其独特的学习方法和技巧。只有通过不断地实践和总结，我们才能找到适合自己的学习方法，从而取得更好的成绩。在未来的学习中，我会继续努力，吸取经验教训，不断提高自己的学习能力。
驾考科目三心得总结
一。上车前准备：
1。开车门前逆时针绕车头一圈，无异常时，在门边报告，待同意后再上车。2。调整座椅，系上安全带，检查灯光是否关闭，按指纹等待考试。
二。灯光考试：
1。左手握灯光操作杆，右手放在应急灯上，眼睛紧盯仪表盘;。
2。根据语音调整相应的灯光(灯光考试须5秒内完成);。
3。拱桥、坡路、急弯、人行横道、没有信号灯的路口，交替变换远、近光灯(闪两下);。
4。雾天行驶时，雾灯应打两格并开应急灯;。
5。车辆发生故障且不能移动时，关大灯(关一格)，开应急灯;。
6。灯光考试完毕后，关闭所有灯光并检查;。
7。检查顺序为：大灯(关两格)—雾灯(关两格)—应急灯。
三.起步：
2。一挡起步后，应迅速挂2挡，等待“变更车道”的指令(1挡时速不能超过20码，50米内必须换挡完毕)。
四。变更车道：
2。变更车道完成后，关闭转向灯，迅速加3挡，等待“直线行驶”的语音提示;。
3。整个“变更车道”的过程应在2档完成(2挡速度不超过30码)。
五.直线行驶：
1。听见“直线行驶”的指令后，迅速加油将速度提高到35码;。
2。“直线行驶”过程中，切记方向盘不能动，中途遇障碍时，可停车重新起步。
六。进4、5档：
1。听见“直线行驶”结束的指令后，迅速将速度提高的4和5档;。
2。在5档保持3秒后，再减速换挡，用3挡行车，等待“靠边停车”的语音指令(3挡不超过40码;4档不超过50码;5档不超过60码)。
七。靠边停车：
2。车停稳后，回空挡，拉手刹，松脚刹，关转向灯，等待大脑评判;。
3。如考官在车上，应逐级减档停车。
八.考试结束：
顺时针绕车一圈检查有无异常，并谢谢考官。
九.语音提示：
1.如遇路口、人行横道语音提示，应在30米内踩刹车;。
2.听见医院、学校、公共汽车站提示后，3秒内必须踩刹车。
常规的扣分：
1。未系安全带(扣100分)。
2。不能正确地使用灯光(扣100分)。
3。起步时未关车门(扣100分)。
4。空档滑行(扣100分)。
5。听见语音提示后未减速(扣100分)。
6。过路口、人行横道未减速(扣100分)。
7。直线行驶或行车过程中打方向盘过猛(扣100分)。
8。转弯或变更车道时未打转向灯(扣20分)。
9。打转向灯后未过3秒变动方向(扣10分)。
10。驾驶动作错误，如起步时先松手刹，2。5秒内未松离合器行车(扣10分)。
11。操作不正确，如起步时车辆已动，但手刹未松或未松完(扣10分)。
12。一档行车超过50米(扣10分)。
13。不能根据交通情况合理选择速度，如高档低速或者低档高速，行车过程中一直没挂5挡(扣10分)。
14。起步油门过大，转速超过3000转(扣5分)。
电子模拟路考语音提示总汇。
1。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间在窄路与非机动车会车(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
2。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间在窄路与非机动车会车(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);雾天行驶(开启雾灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
3。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间与机动车会车(开近光灯);夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
4。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间通过拱桥、人行横道(交替使用远、近光灯);夜间与机动车会车(开近光灯);夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
5.下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间通过急弯、坡路(交替使用远、近光灯);雾天行驶(开启雾灯和警示灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
6。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间通过没有交通信号灯控制的路口(交替使用远、近光灯);夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
7。前方请变更车道。
8。前方进入直线行驶路段，请保持时速在35公里左右。
9。结束直线行驶。
10。前方路口直行，请减速慢行。
11。通过学校区域。
12。通过公共汽车站。
13。前方路口直行。
14。前方路口左转。
15。前方路口右转。
16。请靠边停车。
灯光考试归纳：
一。开近光灯。
1。夜间同方向近距离跟车行驶;。
2。夜间在窄路与非机动车会车;。
3。夜间在没有路灯照明不良条件下行驶;。
4。夜间与机动车会车。
二.开远光灯。
请将前照灯更换成远光。
三.开示宽灯及应急灯。
夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。
四.交替使用远、近光灯。
夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道、或者没有交通信号灯控制的路口(凡是有通过两字的)。
五.开雾灯和警示灯。
雾天行驶。
电子路考注意事项：
1.上车准备、系好安全带、验证指纹前要关闭所有灯光(重点检查雾灯和应急灯);。
2.夜间灯光模拟考试完成后，要关闭所有灯光(重点检查雾灯和应急灯);。
5.“变更车道”150米内完成，开转向灯，3秒钟后方可打方向盘;。
6.通过路口、人行横道线(没有语音提示)，7米内踩刹车、减速;。
7.语音提示3秒内(医院、学校、车站)踩刹车，减速;。
8.靠边停车(听到指令后)，开右转向灯3秒后，在200米内完成。
刚考科目一心得体会总结
科目一是驾驶员考试中的第一关。对于大多数人来说，通过这个关口是他们开始快乐的驾驶生涯的第一步。但是，考试是必须要通过的，这对于没有任何驾驶经验、对考试感到紧张和有些害怕的人来说，可能是更有挑战性的任务。在本文中，我将与大家分享我在刚考过科目一的过程中所获得的心得和体会。
二、前期准备。
经过我的了解和经验，前期准备是通过科目一考试非常重要的前提。这包括学习驾驶相关法规和信号，做好各种题型的题库练习，以及必要的考前集训，全面提高自己的考试准备水平。此外，建议平时多多观察路况、红绿灯，多多积累开车经验，早做准备才能事半功倍。
三、考试时注意事项。
考试时最重要的是保持冷静，尽量避免紧张和惊慌。在进入考场之前，可以做一些简单的放松运动，让自己的体力和心理状态更好。考试过程中需要注意听清考官的命令，不能分心或者不听命令。同时，不要急躁，按照考官的提示和交通规则有序地驾驶，确保自己的安全和顺利通过考试。
四、备考过程中的重点难点及应对策略。
在备考过程中，有些学员对某些题型或知识点存在比较大的困难，建议根据自己的具体情况，对易错点进行有针对性地复习和练习。可以结合错误的情况总结经验，融会贯通，进一步掌握相关知识和技能，做到心中有数。另外，多使用模拟互动软件，熟悉模拟考试模式，也是很有帮助的方法。
五、总结。
总之，通过科目一考试不是一件容易的事。但只要有充分的备考，严格遵守考试流程和相关规则，以及充分的信心和平静的心态，就一定能够顺利通过考试。此外，科目一考试也是一个学习驾驶基础法规和信号，掌握好驾驶技巧的好机会。我们应该保持一颗谦虚的心态，在今后的驾驶生涯中不断完善自己，成为一名安全可靠的驾驶员。
驾考科目三心得总结
思之不慎，行而失当”反思意识人类早就有之。“反求诸己，扪心自问”、“吾日三省吾身”等至理名言就是佐证。而当今社会反思已成为人们的自觉行为，何况作为教师，在教学中也应适时反思教育的得与失，消去弊端，得教益。今年，我担任初中数学教学工作，目前学期工作已基本结束，就此，我作了以下反思。
一、课堂教学中存在的问题。
1、由于新教材数学教学的特殊性，我的讲解基本上还拘泥于教材的信息，而开放型的、能激发学生想象力与创造力和发散学生思维的课堂比例还较小。在课堂教学中，有时缺乏用心有效的师生互动，部分课时过于注重讲授，没有以精讲精练的要求正确处理好讲与练的关系，导致教与学不合拍，忽视对学生的基础、潜力的关注。
2、课堂教学不能针对学生实际，缺乏“备学生”、“备学案”这一必要环节;对教材的处理和把握仍然拘泥于教材，没有进行有效地取舍、组合、拓展、加深;课堂教学没有真正做到对学生进行基础知识点、中考热点和中考难点的渗透，学生原有的知识不能得到及时、适时地活化;课堂密度要求不足，学生参与机会少、参与面小;课堂留给学生自疑、自悟、自学、自练、自得的时光十分有限。
3、对中考的研究不够，对中考的考试范围、要求、形式、出题的特点及规律的了解不够明确，在课堂教学中依靠于复习资料，缺乏对资料的精选与整合，忽视教师自身对知识框架的主动构建，从而课堂教学缺乏对学生英语知识体系的方法指导和潜力培养。
4、课堂设计缺乏适当适时的教学评价，不能及时获悉学生在课堂上有没有收获，有多大收获等学情;课前设计“想教学生什么”，课堂反馈“学生学到什么”和课后反思“学生还想学什么”三个环节没有得到最大程度上的统一。
二、学生数学学习存在的问题。
由于课堂教学中以上问题的存在，学生的数学学习与复习出现了许多问题。
1。学生对数学学习缺乏兴趣、自信心和学习动力;在数学课堂上不用心参与，缺少主动发言的热情或根本不愿意发言;另外，相当一部分学生在听新课时跟不上教师的节奏或不能理解教师相对较快的指示语。
2。学生对数学课堂知识的掌握不实在、理解不全面，课外花的冤枉时光多;而大部分学生对书本知识不够重视，找不到数学学科复习的有效载体，不能有效的利用课本，适时地回归课本，数学复习缺乏系统性，数学学习缺乏主动性。
3。部分学生缺少教师明确的指导，在复习时缺乏系统安排和科学计划，或者学习和复习没有个性化特点，导致学习效果不明显。
4。基于以上状况，我认为作为学生中考的把关者，初中数学教师首先要有正确地意识，应充分认识到：一节课有没有效益，并不是指教师有没有教完资料或教得认真不认真，而是指学生有没有学到什么或学生学得好不好。如果学生不想学或学了没有收获，即使教师教得很辛苦也是无效教学;或者学生学得很辛苦，却没有得到应有的发展，也是无效或低效教学。
针对以上问题，我们能够从以下几个方面进行提高：
1、教师要有课堂效益意识。有效的媒体手段有助于课堂容量、密度和速度的提高。尤其是在复习课堂上适当地使用多媒体手段，不但能够活跃课堂，更能提高学生的参与面，短、频、快的大容量课堂节奏能有效的吸引并集中学生的学习注意，从而最终提高学习的听课效益;其次，课堂效益意识还体此刻教学的设计中要充分为学而教，以学生如何有效获取知识，提高潜力的标准来设计教学。课堂设计要有助于学生在课堂上用心参与，有助于他们有效内化知识与信息，复习过程中要重视学习方法的指导，在教学中恰当地渗透中考的信息，拓宽教学资料。
2、数学课堂上教师应及时有效获取学情反馈，有效地进行课前回顾，课堂小结等环节的落实。为有效地提高英语课堂教学效益，教师还能够制定科学的、操作性强的、激励性的英语学习效果评价制度，坚持对学生的听课、作业、笔记等方面进行跟踪，及时了解学生的学习、复习状态与状况，以便在课堂教学过程中做出针对性的调整。
3、注重课堂教学效率的提高，要切实抓好备课这一环节，即备课要精，练习要精，作业要精。同时，我们要用心进行教学反思，由教师自我及时反省、思考、探索和解决教学过程中存在的问题，及时调整教学方法，优化教学过程。在课堂教学中强调基础知识的学习。教师要突破现行教材的局限性，在重点资料上有系统的强化训练。在句法上不能拘泥于传统的计算层面，要搜集材料，适当拓宽。
4、要强化分层次教学与辅导，透过分层次教学和辅导提升学生的成绩，从方法上，要抓住学生学习的薄弱点，区别不一样状况，有针对性辅导。从策略上，加强学生实际问题的研究，做到缺什么、补什么，从对象上，要重点关注学科明显薄弱的学生，采用教师定学生、师生结对、辅导等有效形式使学生随时能得到教师的辅导和帮忙，从而切实提高学生成绩。
三、复习中应注意的几个原则：
一是抓住课本，有效复习。教材和教学大纲是考前复习和考试命题的依据。所以，在复习时，教师和学生都应认真学习并充分理解和准确把握教学大纲中对基础知识与潜力的要求。
二是系统归纳，分清脉络。在总复习时，要突出一个“总”字。应对上千的题型，透过复习，要使学生对初中数学学习有个总体的、概括的印象。大到计算证明，小到具体的知识点，使学生脑子中有清晰的框架和资料充实的“网络图”。
三是专项练习，有的放矢。对于以往总复习暴露出来的问题，教师应有目的、有针对性地进行专题讲解与训练，搜集、积累学生平时在各方面出现的错误，逐题突破。
四、复习提示和推荐。
在复习中，教师应要求学生学会整理错题，把试卷和做过的练习题里的错题整理出来，专门抄写在一个本子上，及时订正反馈。教师要加以选取，并要求学生有选取性地做基础知识练习，让学生走出题海。关于阅读理解，此刻出题资料越来越接近生活，所以，学生复习时应加强练习，广泛接触各种题型，拓展知识面，同时要有意识地积累各种题型的解题方法和技巧，从而可减少中考时的答题失误。
总之，中考数学复习阶段十分重要，复习能够查漏补缺，能使知识到达系统、全面。虽然我们已经逐认识到课堂教学的重要性和对学生指导的紧迫性，可是离相对满意的数学课堂的目标还存在必须的差距。所以，我们需要不断地更新理念，提高自身的理论水平和实践潜力，为学生的数学发展和简单应对中考作出更大的努力。
科目二考试心得总结
关于科目二考试，一直都是我们十分担心的一个考试，因为难度比较高，所以很多学员都感到十分苦恼。下面是本站小编整理的一些关于科目二考试心得总结的相关资料，供你参考。
一个边距(右车轮离库边线30厘米)，三个点位(往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘，打方向盘速度要快)。
出库的时候进行改进，由于方向盘已经是往左打死，直接出库，当左车头的车筋碰到右边黄线时，回正方向直行，当车头右角碰到右边黄线时，立刻往右打死，可以将头伸出窗外看前轮是否压到黄线，适当调整，注意观察右后视镜中车后轮是否越过库前左角，当车头回到路中间后，回正方向，这时从右后视镜中观察到车身与库左边线距离大约是30厘米。
侧方停车对于后视镜和点的把握是十分重要的，一定要多多练习。
进入时靠右(右车轮距边线30里面)，3秒打方向，由于我把五个项目的车速都控制一样的龟速，之前在直角转弯时方向盘1秒往左打死造成左后车轮压角，改进后，当右边车门内把手(参考点差不多就是这个位置)快接近转弯直角时，用3秒钟打死方向，同时观察左后视镜是否压角，这里注意龟速是可以调节的，如果看到快要压角，可以迅速回一圈方向，等车轮经过直角，再迅速1秒打死方向，这是比较惊险的，不熟练不要试验。在观察所有人直角转弯时，从来没有人对压角现象进行调整，实践证明是可以调节的，非常惊险刺激。
直角转弯一上车就必须要调整好后视镜，不然的话在这个项目上是很容易造成出线的。
逢左必先右，微调方向，再回正，如果车在路中心，也可以直线前进，当车头中点压到右边黄线时，开始打方向，然后用左车头压着右边黄线行驶，可以看后视镜观察两边车轮是否在路中间，如果感觉一边要压线，可以调整方向。走完左弯道，车头回到路中间时，回正方向直走，逢右必先左，如果车在路中心，也可以直线前进，当车头中点压到左边黄线时，开始打方向，然后用右车头四分之一处压着左边黄线行驶，也可以看后视镜观察两边车轮是否在路中间，如果感觉一边要压线，可以调整方向。各位学员是否有足够的时间看两边后视镜，根据自己需要取舍。我是用龟速开，可以同时看前面，兼看两边后视镜，把车子开在路中间，两边间距大致相等，想压线都压不到。
曲线行驶主要是考大家对于车轮轨道的把握情况，对于这方面大家只有不断的练习了。
第一个难点，是要直线行驶，保证车身右边距离黄线30厘米之内，这个是一个考验技术的，我本想再车头三分之一处贴一个标志，保证用这个点压着黄线行驶，车轮距离黄线刚好25厘米，等把车头的这个点找好后，再取下标志，就练成了，可惜没有机会去练。目前只能用龟速开，眼睛看着远方，同时兼看右后视镜，车身与黄线是否平行，这个方法比较麻烦。
第二个难点，是停车时机，要把车停好，首先必须保证克服第一个难点，如果车总走的是歪的，第二个点就找不准了。以驾驶员视角，观察到右雨刷器的某点与标杆重合时(每个人都不同，自己去找)，踩下刹车，刚好停准。
第三个难点，松离合起步，为什么很容易熄火，离合器抬高时放得太快。因为大家对离合器原理不懂，建议看基础知识的旧帖子，搞懂离合器原理，就不会熄火了。离合器要1mm，1mm地抬放，当车身抖动明显时，慢慢放开脚刹，如果脚刹全部放开，车还没动，可以在抬一点点离合，自然就可以起步了。
坡道起步对离合的要求是非常高的，所以大家一定要注意离合和油门的配合，避免出现后溜和熄火的情况。
首先，可能你不想长途跋涉的坐车去车管所参加考试，那要会很累还要赶，可能会影响到考试，那你可以在考试的前一夜选择住在车管所周围的宾馆，最好是和同伴一起住。休息好了，还不用赶着去排队取号，这考试好的开始，做到放宽心、不急不躁。
考试的时候当然要选一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常练车的时候差不多的厚度，因为衣服的厚度会影响到点位的变换。鞋子当然要是平底的休闲鞋，鞋底是软的，这样好便于超控离合器。
科目二考试技巧心得总结
引车员一般停的不会太差，所以正常来说就是：
右入库-》倒车时，左倒后镜颈下部刚过线，方向盘右打死，慢倒，看到右镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈(这里说一下，车身与近角太近，就说明入库后车身偏右，回方向的目的是增大与右库线的距离)，目测车身与右边库线距离适当后，方向盘再次打死，车慢入库，车辆摆正时，方向盘迅速回正，前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。
出库向左-》慢开至引擎盖刚盖住前线，方向盘左打死，待车头差不多摆正时放线盘迅速回正，左倒后镜颈下部过线两三指左右停车。
左入库-》倒车时，左倒后镜颈下部刚过线，方向盘左打死，慢倒，看到左镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈(这里说一下，车身与近角太近，就说明入库后车身偏左，回方向的目的是增大与左库线的距离)，目测车身与左边库线距离适当后，方向盘再次打死，车慢入库，车辆摆正时，方向盘迅速回正，前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。
出库向右-》同出库向左，这里只是向右而已。
备注：这种方法个人认为比一把倒进要好一些，虽然加大了学车者理解的难度，但是也对方向盘的理解会更加深刻。而且在考试中，万一出现什么情况，这个方法还有机会补救!
坡道起步定点停车。
(1)先判断你是在斜坡起步还是在平路起步开至定点停车。
(2)方向盘震动后再松脚刹，这个要感觉，要练习。
(3)起步追线，要慢，这样才有时间定点。车头中部靠线大致20公分左右即可。注意保持车身正直。
(4)定点时有三种方式：
[1]理解型：三点平行，即车头平面与(停)杆为一条线时，停车。
[2]投机型：左倒后镜底部压黄线时停车。这个要参考座位高低、前后不同来调整。
[3]雨刷型：实现保持雨刷突起与线重合时停车。这个也要参考座位前后、追线距离不同来调整。
备注：如果你实在没有把握，也要最多保证在这里只扣20分，因为后面几项都很简单。
驾考科目三的练车心得
考科目三，考验的就是你的平时是否有将教练要求的细节牢牢记住并付诸行动!接下来由本站小编为大家推荐驾考科目三的练车心得，希望对你有所帮助!
即使不是你开，教练在指导别人时，也少聊天，认真听教练辅导。不要以为只有自己开的时候才需要听教练的，很多状况可能自己不会发生，但在其他学员身上就不一定了。因此教练的任何讲解都不能错过。
路上的情况很多，别以为教练那里也能控制车就可以自己乱开，很多意外情况是想救都救不及的。
比如踩刹车的问题，换挡的时机。还有过一些路口，旁边有车要拐过来，可能你当时会觉得应该慢下来，或停下来，但教练却会吩咐你加油，这时候，你得按教练的吩咐做，别犹豫，那都是有理由的。
训练时最好坐在驾驶位或教练的后面，因为如此一来，可以在教练指导别人时，听得清楚，而且可以看到操作，从实际和理论两方面更好地理解。
人家教练天天跑长途，带的又是学员，很多经验可以传授，有啥问题赶紧问，绝对比普通司机有经验得多，有些开车经验是没有地方可以获得的。
除以上四点之外，还要提醒学员们出门在外练车时，一定要注意不要和教练争论。路训时一定要注意安全，因为之前的科目练习时都是在训练场地内的，相对来说意外发生的机率比较小。
驾考科目四考试内容总结
包括驾驶人的安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。
1、行车中需要借道绕过前方障碍物，但对向来车已接近障碍物时，应当降低速度或停车，让对向来车优先通行。
2、驾驶车辆在交叉路口前变更车道时，应在虚线区按导向箭头指示驶入要变更的车道。
3、驾驶车辆汇入主干道车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入车流。车辆在主干道行驶，驶近主支干道交汇处时，为防止与从支路突然驶入的车辆相撞，应提前减速、观察，谨慎驾驶。
4、通过没有交通信号的交叉路口时，应在进入路口前减速或停车瞭望，直行车辆优先通行。在堵车的交叉路口绿灯亮时，车辆不能驶入交叉路口。
5、在一般道路倒车时，应选择在不影响正常交通的地段进行，若发现有过往车辆通过，应主动停车避让。
6、在没有中心线的道路上超车时，应开启左转向灯，从被超车左侧超越。进入左侧道路超车，无法保证与正常行驶前车的横向安全间距时，应放弃超车。当被超车无让超空间时，应主动放弃超车。通过隧道、铁路道口、窄路、窄桥时，不得超车。
7、驾驶车辆行至道路急转弯处，应充分减速并靠右侧行驶。山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的情况下，应“减速、鸣号、靠右行”。车辆转弯时应沿道路右侧行驶，不要侵占对方的车道，做到“左转转大弯，右转转小弯”。
8、驾驶车辆进入环岛时，不用开启转向灯。驶出环岛前，应开启右转向灯。
9、行车中，遇到享有优先通行权的车辆时应主动礼让。遇非机动车抢行时，应主动减速让行。遇羊群横穿道路时，应减速慢行，必要时停车避让。发现牲畜抢道时，应主动减速或停车避让。遇有人在赶牲畜时，应当适当降低车速，保持较大的安全间距。遇人力车时，应减速慢行，留出安全间距。遇畜力车时，应在较远处鸣喇叭，并提前减速。
10、行车中看到注意儿童标志的时候，应谨慎选择行车速度。遇儿童时，应当减速慢行，必要时停车避让。突然有皮球滚到路上，应立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童。遇列队横过道路的学生时，应当停车让行。
11、车辆通过凹凸路面时，应当低速缓慢平稳通过。
12、车辆在交叉路口有优先通行权，遇有车辆抢行时，应减速避让，必要时停车让行。
13、夜间行车，对面来车没有关闭远光灯时，应当减速或停车让行。雨天行车，遇撑雨伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，应当提前鸣喇叭，并适当降低车速。冬天行车中，遇戴棉帽或穿大衣的行人时，应鸣喇叭，提前做好制动准备。行车中遇挑担或扛家具人时，应观察其动态，控制好车速，通过时需要保持较大的.安全距离。
14、车辆通过学校和小区应注意观察标志标线，低速行驶，不要鸣喇叭。
15、行车中变更车道，应至少提前3秒钟开启转向灯，提醒后方来车注意。
1、考试题目：有50道考题，应对考试就是掌握范例考题，还有就是交通安全知识的储备。
2、由于考题随机出，因而在应试前需要多储备知识。
3、考前多练习模拟题，是一个更快速通过考试的办法，毕竟好多考题都是固定的。
4、科目四考题类型：有判断题，有单选题，还有多选题，在答题的时候需要注意方框的变化，圆点单选，方框多选。
5、考试过程：90分过关，每道题2分，其中错误回到，会有5秒多钟的等待时间，所以在考试的时候可以数一下等待时间，不要超过5个。并且一天考试，有2次考试机会，希望参加考试的都能顺利过关。
刚考科目一心得体会总结
学车这条路并不是易如反掌的，自己在学车的过程中，也走走停停，有着一段心路历程。上车后，顶着紧张的心情，手脚无措地进行驾驶操作，一度让自己感到无力。但是，一步一步地自己在规律的操作中掌握了技巧，驾车已经慢慢成为了自己的一项生活技能。
第二段：准备工作之无心杂想。
在考科目一之前，我的内心充满了杂念，总觉得自己做不到。在一次次的自我催眠中，我不断地告诉自己：“这就是一场小考试，做到最好就好。没有必要担心。”但心底深处却知道：“其实，我是真的不太自信。”
第三段：准备工作之针对性练习。
由于不自信，我更加注重了考试的前期准备。多次模拟考试、考试中遇到的题目做透做熟以及错误题目的仔细分析、总结，都是我在考试前的必要准备。尤其是对于我自己的差点，我更偏重于针对性地进行练习，突破自己的薄弱点。
考试这个时候，我非常清楚自己应该保持一个积极的心态，让自己更加放松。在这次考试中，我从未想过自己不及格。虽然对于此前做过的模拟题目，我的得分以60-70分为主，但在实际考试中，自己做到了90分。这是让我感到非常意外也非常开心的一件事儿。因此，我想对那些打算考驾照的同学说一句：不要轻易放弃任何一次机会，日积月累，用心努力，你的努力一定会被检验的。
第五段：总结。
总之，在学车的路上，多多总结更需要不断地增加自己的经验，这样当你经过一个又一个坎坷，磨砺后的你，将无愧于每天操盘车轮，勇敢地化解每一个麻烦。所以，在最开始学车的时候，我们应该交给自己一份真挚，大胆地寻找自己的方向。不断沟通，认识到自己的不足，再下一次的重头再来，无疑会得到一个更好的结果。
科目总结心得体会
学习是每个人成长的必经之路，通过学习我们可以掌握各种知识技能，提高自己的综合素质。而学科是学习的基础，它们是对具体领域知识的细分和深化。在我的学习过程中，我接触了数学、英语、物理、化学等各种学科，并从中汲取了丰富的学习经验和体会。下面，我将对这些学科进行总结和心得体会。
首先，数学是一门非常重要的学科，也是我学习过程中最喜欢的学科之一。数学有其独特的逻辑和方法，能够训练我们的思维能力和问题解决能力。通过学习数学，我理解了“数是一个整体”这一基本概念，明白了数学中的推理和证明的重要性。同时，我也深刻体会到数学思维的灵活性和创造力。在解题中，我积极思考，灵活运用数学知识，通过不同的角度和方法解决问题。这样的学习方式不仅提高了我的数学成绩，还培养了我在面对困难时的坚持和信心。
其次，英语是一门国际通用的语言，也是我学习过程中的重点学科。通过学习英语，我更好地了解了世界各国的文化和风俗习惯。在学习过程中，我注重培养口头和书面表达能力，不断提高自己的听、说、读、写能力。在口语和写作中，我努力发挥自己的想象力和创造力，运用灵活的词汇和句型，使我的表达更加生动和准确。同时，我也积极与同学进行英语口语练习和交流，通过互相激励和纠正，提高了自己的英语水平。通过这样的学习方式，我在英语学科中取得了一定的进步，也增强了自己的自信心和综合素质。
此外，物理和化学是自然科学中的两个重要学科，它们研究自然界的规律和变化。通过学习物理，我了解了许多关于物质本性、物体的运动、能量的转化等方面的知识。在学习过程中，我注重理论结合实践，通过进行实验和实际观察，加深理解和记忆。化学则是我最感兴趣的学科之一。通过学习化学，我认识到它是一门非常实用的学科，它解释了许多日常生活中的现象和实际问题。在学习中，我注重理论联系实际，不仅学习了化学的基本理论知识，还通过实验和观察，理解和应用化学知识。这样的学习方式让我更加热爱化学，也更好地掌握了化学的基本概念和原理。
总之，通过对数学、英语、物理、化学等学科的学习，我深刻体会到学科学习对于我们提高自己的能力和素质的重要性。在学科学习中，我注重灵活运用知识，理论联系实际，通过实践和观察加深理解和记忆。同时，我也注重培养自己的思维能力和问题解决能力，不断发展自己的创造力和实践能力。通过这样的学习方式，我在各个学科中都取得了一定的进步，也提高了自己的综合素质。在今后的学习中，我将继续加强学科知识的学习，不断提高自己的学习能力和素质。
驾考科目三心得总结
各人身高、胖瘦不一，开车时座椅前后位置差异就大了，如果调整不好，会影响看点的准确，想想后果，好怕怕。
座椅的调整方法：
2、调整好后用拳来检验下小腹与方向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳;。
3、将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。
二、调整后视镜。
没有标杆，就需要利用后视镜选取参照物。首先需要调整后视镜到合适的位置，即将镜子压低或稍调高，便于自己清楚看到地面标线为好。
三、学会看后视镜。
可能有人会说，谁不会看后视镜啊，这不是瞎扯吗?可别说，还真有人不知道怎么利用后视镜判断。这也可以理解，通过后视镜看标线也是有标准的，当然也不难;平时多练，最好在车静止时，多角度通过后视镜观察标线的位置，从镜中查看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
四、控制好车速。
学会用压离合的方法来控制车速，车速快了就加压离合减速;车快停了就松离合，反复练习，感觉车速快慢与离合的巧妙关系就ok啦!另外得注意压离合的理想状态即车速极慢，但又不会停车，达到这种境界你就完全能控制车速了。
离合器操作遵循原则：快——慢——停——慢——快。
快：开始的自由行程部分抬起要快;。
慢：即将到达离合器接触点时慢抬踏板;。
停：离合器半联动状态要略做停顿;。
慢：离合器平稳接触后慢抬踏板;。
快：送抬踏板的自由行程要快。
五、入库后修整方向。
车在入库时，往往会出现车身与库线不平行，需通过两边后视镜观察进行修正。在修正时，大多数人都容易出现修正方向过大，不知道车身是否回正，导致方向盘乱了。
所以，在修正方向时，双手要始终在方向盘上，不要大角度的抡方向，手随方向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。
六、中途停车。
车辆行进中不能停车，否则不及格。特别注意：掉了倒档很容易造成停车。
产生这一问题的原因有两个：
一是挂倒档时没有挂好，实际训练时可以用点力，而且挂的位置也要准确;。
二是操作中停车后，挂入倒档起步时，松抬离合踏板过快过急，也容易出现掉倒档的问题。当离合松抬过急过快时，车就没有了后退的动力，后果就是停车。
驾考科目三易失分项目总结
20xx年据交管部统计科目三考试通过率83.06%。就这项考试而言，考官们统计了8个最容易失分的`项目，包括：
2、操作存在问题，比如一打灯就转向，或者转向了才打灯，以及起步、掉头不打转向灯;
3、靠边停车不观察;
4、遇到紧急情况不会正确处理，只会在平坦的大道上行驶;
5、不提前观察减速，通过路口、学校等区域时，猛踩刹车;
6、先减挡，不会踩制动减速掉头;
7、起步时，先松手刹，不会正确起步，容易造成熄火;
8、观察意识比较差，转向时不会合理观察左右交通情况。
二是对于那些没能够一次通过的科目三学员，一定要心态平和，不要纠结于这次的不通过，而是要注意听考官讲原因，不要让同样的错误再次出现。
驾考了科目三失分六大因素总结
6、变更车道项目，考生都做完这个项目了，考试车才报变更车道开始，结果直接不及格了(之前论坛里有学员有提到过变更车道项目不及格，有可能也是这种情况了)，遇到车了开过来都持不风起步黄线车载语音还没有取变更一道项目的，考生行车可以慢一点。
老年人到驾校学车选择什么样的车型才最适合自己?要根据实际选择车型，建议老年人学开车时最好选择自动挡。从老年人学开车期间和驾车上路后反馈的信息来看，学自动挡的'车要远远好过学手动挡的车。学自动挡车，最大好处是操作简便，可以将更多的注意力集中到怎样处理路面的复杂情况。
科目总结心得体会
科目总结是学习过程中的重要环节，通过对不同科目的学习内容进行总结与归纳，可以帮助我们更好地理解和掌握知识点，提升学习效果。在这篇文章中，将围绕科目总结心得体会展开，分享自己的经验和感悟。
第二段：语文总结。
语文是我们学习的基础科目，通过对语文知识的总结，我深刻体会到语言文字的魅力和重要性。在这个过程中，我发现多阅读对提高语文水平至关重要。通过大量的阅读，不仅可以丰富自己的词汇量和语感，还可以提高语言表达能力。此外，经常总结语文课上的重点知识点，并结合相关练习进行复习巩固，对于提高阅读理解和写作能力也有很大帮助。
第三段：数学总结。
数学是一门抽象而且需要完全理解的学科。我的数学总结经历让我认识到，数学学习不能仅仅停留在课堂上的书本知识，更要注重实际应用与思维能力的培养。通过解决一系列的数学题目，我开始逐渐发现数学在现实生活中的存在，例如几何形状与建筑物的关系，数列与日常生活的相关性等等。同时，我也深刻意识到数学学习需要有坚实的基础知识，只有打好基础才能更好地应对后续的学习与拓展。
第四段：英语总结。
英语作为一门语言科目，对于学习者而言，重在提高语言表达和交流的能力。在英语学习的总结中，我发现背诵单词和短语是提高英语口语和阅读理解的有效途径。此外，注重听说读写的全面培养也很重要。提高听力的有效方法是多听英文原声音频，多进行朗读和英语口语对话练习。此外，写作训练可以通过写日记、作文等形式，随时巩固所学语法和词汇，提高写作的组织和逻辑能力。
第五段：综述与展望。
通过对不同科目的总结与归纳，我深感学习知识的魅力和广度。总结不仅是对学习过程的回顾，更是对自己学习方式和方法的思考和总结。然而，总结之后并不意味着一了百了，更需要将总结与实际学习中的运用结合起来，不断改进和完善学习方式。同时，科目总结也有助于提高知识的串联和整合能力，促进学科之间的互通，实现知识的综合运用。
总结经验和体会是提升学习效果和能力的必经之路。通过对语文、数学和英语的总结，我发现学习不仅仅是知识点的堆砌，更是对知识的探索与应用。总结需要我们对学习的过程进行思考和梳理，追求学问的系统性和完整性。只有通过总结和归纳，我们才能更好地掌握、应用和创新所学知识，为未来学习和发展打下坚实的基础。
摩托车驾考的心得体会总结
近年来，随着生活水平的提高，越来越多的年轻人开始选择买车出行。而在买车之前，摩托车驾驶证是必不可少的。作为一个刚通过摩托车驾考的新手，我深知摩托车驾考并不容易，今天我将结合自己的经历，分享自己的心得体会，希望能够对大家有所帮助。
第二段：备考阶段的准备。
要考取摩托车驾驶证，首先要做的就是备考。我在备考阶段，除了认真学习驾驶理论，也花了不少时间练习实际技能。我在熟悉路面的同时，也反复练习转弯、刹车、变道等关键驾驶技能，尤其是单车道旋转标、S形弯道等路段的练习，更是艰辛却必不可少的步骤。而在实际考试前，我更是加强了对手势标志的辨识和熟悉路面环境的训练。
第三段：考试过程的应对。
考试当天，我克服了紧张心理，不断地提醒自己保持冷静。当听到考试指挥员呼唤我的名字时，我快速上车，确认车辆状态后，迅速启动，开始考试。尽管一路顺风，但在关键的“单车道旋转标”、仅宽1.2米的“限宽行车道”等路段，还是让我进行了反复的调整。考试中还有突发的情况，比如在落马洲车道时遇到了列车的穿越，我及时减速停车，完美地通过了考试。总的来说，考试采取的是随机抽签制度，却不缺乏机会和突破空间。只是在考试的时候，我们要始终保持正确认知和合理应对，才能顺利通过摩托车驾考。
第四段：经验总结与分享。
摩托车驾考虽是一项艰巨的考试，但准备充分且充分发扬能力的人，能够轻松通过。我的经验是，要坚持理论与实践相结合。在学习理论的同时，也要勇敢尝试和锻炼自己的技能。还有就是在实际考试中，要注重细节，比如车辆的启动、速度控制、换挡等操作，还要注重观察路标、标牌、标志、信号等情况，并及时作出正确的行车决策。当然，紧张的情节也是难以避免的，所以在平日中要多进行心理训练和舒展，提升自己的思维和应变能力。
第五段：结尾。
总的来说，摩托车驾考是一项更加注重技能和实际操作的驾照考试，需要同学们不断参与和练习，不能只是空有理论知识。但是，只要掌握了正确的备考方法和考试技巧，相信大家都能轻松地通过考试。希望我的总结和分享能给你带来一些帮助，也请大家共勉！
摩托车驾考的心得体会总结
摩托车驾考是一个具有挑战性的过程，它需要考生在法规知识、驾驶技能和道德素养等多方面达到一定的水平。作为一名刚刚通过摩托车驾考的考生，我深刻地体会到了这个过程的艰辛和复杂性。在经历了几个月的学习和考试之后，我逐渐领悟到了一些摩托车驾考的体会和心得，并且这些经验对我今后的生活和工作都有着极大的借鉴意义。
第二段：理论知识的重要性。
在摩托车驾考的准备阶段，学习理论知识是非常重要的一项任务。法规知识和交通安全常识是通过笔试来考核的，而这些知识的熟练程度直接影响着考生的成绩和后续的安全驾驶。在我的学习中，我花费了大量的时间在理论知识上，逐步理解并记忆了许多关键知识点。这些知识点并非仅仅是为了考试而记忆，而是为了更好地掌握交通规则、避免纠纷和增强道德意识而学习的。因此，我认为理论知识是摩托车驾考不可或缺的学习内容。
第三段：实际操作的技巧。
除了理论知识外，驾驶技能也是考试的重点，而且更能够反映出考生的真实能力。在我的学习和考试过程中，我逐渐掌握了一些驾驶技巧，例如合理控制油门和刹车的力度、熟悉各种指示标志的含义、理解路面状况的变化等等。这些技巧的掌握不仅能够帮助考生在考试中取得好成绩，还能够在日常生活和工作中提高驾驶安全和效率。因此，实际操作的技巧也是摩托车驾考的重要组成部分。
第四段：态度和素质的影响。
除了知识和技巧，摩托车驾考还需要考生具备良好的道德和心理素质。合理的驾驶习惯、遵守交通规则、尊重他人权益等等，这些方面都需要考生具有正确的态度和高尚的品德。在我的考试中，我也体验到了这一点：只有在具备了全面的素质后，才能够真正掌握好驾驶技能和理论知识。因此，我们在学习和考试的过程中，也需要注重精神层面的培育和提高，以达到更好的考试效果和后续的安全驾驶。
第五段：总结和感受。
通过这一期的摩托车驾考，我深刻地认识到了交通安全对我们的重要性，也明白了驾驶技能的学习需要不断地积累和实践。在通过考试的同时，我也感受到了自己不足的地方，比如对路况变化的意识不够强烈、在疲劳时不注意休息等等。这些问题也是我今后需要去克服和改善的方面。总之，在这个过程中，我不仅仅学会了驾驶技能和理论知识，更重要的是对自己的心态和素质有了更加深刻的认识。这些体验和感悟，对我今后的生活和工作都有着切实的指导意义。
驾考科目三路考通关心得
驾考科目三考试要求的是细节，比如说，你得记着开关转向灯，档位得匹配等等。下面百分网小编为大家分享关于科目三路考的通关心得，欢迎查看!
1、要善于学习，什么意思?大家知道在驾校学车的机会是很少的，以我们驾校为例，通常每天总会去10个人左右，少的也是7个人左右，所以，你一天最多也就上个5把车吧。重点就是大家要珍惜自己上车的机会外，别人上车的时候，你可以坐在外面认真看，你就一直想如果是自己在开，你会怎么操作，这样你会进步很快的。
2、多吸取别人的经验。考试失败的人，你要看他是怎么失败的，你是不是也有这个毛病。平时，多问教练，多听教练讲，多跟学员交流，这样，你会知道很多你不知道的东西。
3、一定要到考场包车，但不是说非得包多少次，只是让你了解考场环境而已。我只包了一次，还是黑车，剩下的就是在自己脑子里反复想整个过程，有哪些点，需要注意什么。(这个别人早做好了，我会把东西附在后面)
4、有些东西，比如你老记不住打转向灯或者忘关，那你就要反复告诉自己要记得，2、3天，潜意识一定能记住的。
再说些别人没写的，或者你知道，但当时确实是不清楚。
1、安全带，一定要顺好，不能绞着劲，那样也是要枪毙的，还有就是别插反，这个都知道。
2、现在起步不要求按喇叭了。
3、考场的虚白线，是可以骑着走的，但能骑着走多长时间我不知道。考试时，我看我前面有个考生这样没事，我才知道的。这样做时，不用打转向灯。(车多人多的时候，你打转向灯还得够3秒，不是很容易出错吗?这样做保险)。
4、在红绿灯那儿(全考场就一个)，我等红灯时，拉手刹在那儿等了下，等再刚起步，直接挂了，操作是没问题的(同车的人都这么认为)，我不知道什么原因，本来马上就要考试完了的。(跟我同车的人有的说是抖的有点厉害，有的说是等红灯不能拉手刹，到现在我也不知道什么原因，大家对这个问题要注意下。)
5、大家考试时其实不用那么紧张。我考试时，从第2个人到第8个人都是第二把过，有个忘了安全带，有个弄灯弄错了…。再分析下，大家紧张的原因，我想是这样的：大家往往把未来不确定的.东西，或者想像的太好，或者想像的太坏，再加上有个不过的人把坏的情绪一传染，你就会更害怕。也就是说，我们的害怕是“过了头”的。
6、大家如果练习时间短，档位和转向灯总有问题的话，我告诉大家一个方法，你每次开车时，比如该转弯了，你就要提前想到，这有2项内容要操作，等转过来，也是2项。该变更车道，你首先记住有1项内容要操作……也就是说，你先记住数字，再想需要操作什么，这样就不容易忘了。
7、其它的东西，我在下面附上，别人已经总结过了，算是借花献佛，大家一起感谢下前位车友。(也是网上搜的，但起码是安阳的东西，还有个林州的，有图有文字，很不错的，但是pdf格式的，我这儿没有转换器，我告诉大家名字，自己搜吧。名字是这样：)好了，就这么多吧。
在整个考试过程中脑子要保持清醒，不要紧张，目视前方，细节问题心中记住，速度不要快，社会道路情况复杂，自己需要看情况，随机应变，给考官安全感。
1、1档起步，2档过渡，正常行驶用3档，在整个考试过程中必须有一次使用4档，速度超过40码的记录。超过5秒。
2、1档不能连续行使超过40米，2档不能连续行使超过80米。3档不能超过45码。
4、起步，(起步动作要一气呵成，连贯，不然就是驾驶姿势不正确，我的扣10分。)一踏二挂三左灯四按五看六松刹，快抬离慢、顿、慢、放，油离配合慢慢慢加，七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全并道十关灯。
(1)、一踏踩离底(踏踩离合器踏板到底)，
(2)、二挂一档(将变速杆挂到一档)，
(3).三拨左灯(往左打开做转向灯)。
(4).四按喇叭(按喇叭)
(5).五看左右后视镜(通过后视镜及侧头观察停车点周边情况)
(6).六松手制动(放松手制动杆)。
(7)、快抬离慢、顿、慢、放，
(8)、油离配合慢慢慢加(到半联动接力点位置时速度放慢，顿慢时轻踏油门踏板)
(9)、观察安全再转向并道(起步后将脚放在离合器踏板左下方，观察车后情况，确认安全之后，缓慢向左转向—9抬离合再观察)
(10)、十关灯。如后方有车驶近，沿原来停车的方向缓行，确认安全后再并入行车道，挂二挡后，十关(掉左转向)灯。
5、起步：打开转向灯，按喇叭，踩刹车挂1档，如果是坡路，慢松离合器到半联动状态时，轻加油门，加油不能超过2500转。起步时，应适当加油，不可仅靠带速起步，松驻车制动器后5秒内起步。0-10码使用1档，10-20码使用2档，20-30码使用3档，30-40码使用4档，整个考试过程中电脑都在评判你的档位使用，考核你的加减档操作。
6、如果灯光不会，不老练，别去考试，别浪费自己的5次机会，不要报有侥幸心里，灯光不允许出现一道错误，否则一次机会没有了。
7、靠边停车：开右转向灯，并通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，开启转向灯3秒后方可转向;停车后车身靠右侧路边缘线不能超过30厘米，停车过程中车轮不能压道路边缘线;停车后应在放松行车制动踏板前拉紧驻车制动器;150米必须完成，停车后车身靠右侧路边缘线超过30厘米，小于50厘米的扣10分。
8、通过公共汽车站，通过学校区域应有减速动作或将车速控制在35km/h以下。
9、人行横道线上不得停车，离合器不能使用超过15秒。
10、在变更车道时应该连续地、小角度地转动方向盘，轻慢地变更行车路线。
11、通过路口，考生应按车道导向箭头指示选择合适车道行驶。最好按喇叭，左右看看。速度控制在30码以下。
12、超车，一看二灯三转四回五等六看七灯八回1)通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况;2)开左转向灯，;3)等待3秒后进行从左侧超车;4)超车后别急转向驶回本车道，把方向灯回正，5)等5秒时间，6)看后方路况，7)打右转向灯，等三秒，8)回到原来车道。超车不一定要回到原来的车道上。
13、考官会在条件允许的情况下给你点。变更车道，超车，直线行使，靠边停车。全程3公里，如果考官没有给你点，靠边停车，自己不要靠边停车，如果考官给你点了靠边停车的话，150米必须完成动作。不可以空档滑行。
14、考试时候那里接车，，那里就是你的终点。
15、道路上的白实线，车道白虚线，黄色线，不能压。
16、考试过程中路口直行，路口左转弯，路口右转弯，掉头等一定观察道路交通情况，注意让社会车辆先行，红绿灯前不要抢行。
17、在路口转弯时，应提前3秒开启转向灯;不得将车辆停在路口内。
18、变更车道，超车。
开转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况;等待3秒后进行变更车道;听到语音提示后应在120米内完成变更车道，变道时不能连续变更两条车道。可以主动变更车道，同样也评判方向灯的使用。一定记住收转向灯。
19、科目三考试5次机会，谨慎每一次机会，全部都是细节问题。
20、考试车辆是普通桑塔纳，通过公共汽车站，通过学校，路口左转弯，路口右转弯，掉头，路口直行，都是电脑自己报。
21、直线行使可以轻微动方向。所有转向灯都一样，打了转向灯之后等待3秒后。
22、行驶注意档位与车速的配合
23、速度别太快了，心态一定放平稳。
24、掉头时，应通过内外后视镜观察后方道路情况，打左转向灯，换一档，缓慢打方向，不可打死，掉头时不能压线。掉头应从左转车道进行，不能错道。
25、考试前一定模拟，找找自己的毛病。
驾考科目二笔记及心得体会
驾驶技术是现代社会中必备的一种能力，而通过驾考是获得这种能力的重要途径之一。驾考科目二是中国驾考中的一个重要环节，它主要考察学员对车辆控制和驾驶技巧的掌握程度。下面将从科目二的内容、准备考试、考试经历、重点掌握技巧和取得驾照后的心得体会等几个方面来总结和分享驾考科目二的笔记和心得体会。
科目二的内容主要包括场内试驾和场外技能操作两部分。场内试驾主要考察学员对车辆控制的熟练程度，如起步、变更车速、停车等。场外技能操作主要考察学员的危险防范意识和应急反应能力，如直角转弯、曲线行驶、通过桩或车辆等。为了顺利通过科目二考试，我们需要全面了解和熟练掌握这些内容。
准备科目二考试时，我们首先要阅读《机动车驾驶员考试大纲》，详细了解每项技能的要求和注意事项。随后，我们要坚持每天进行训练，并在训练过程中不断检验自己的掌握程度。在训练中，我们还要注意辨别自己的弱点和难点，集中精力加以修正。此外，我们可以请教驾校教练，听取他们在学员训练中的指导和建议，这对我们的提高也是非常有益的。
考试经历可能是每位考驾照的人难忘的一段经历。对于科目二考试，我特别记得当天紧张的气氛和考官的严肃表情。在考试过程中，我尽力保持冷静，准确执行考核任务。虽然有时会因为紧张而出现小失误，但通过不断练习和积累经验，我也逐渐掌握了应对考试的技巧，不断提高自己的通过率。
在掌握科目二的技巧上，我总结了一些重点要点。首先，控制车辆的速度是关键之一。在起步、变更车速和停车等动作中，我们要注意踩刹车、离合器和油门的协调操作，确保车辆平稳、匀速地行驶。其次，视线要保持前瞻性。在直角转弯和曲线行驶等技能操作中，我们要提前观察路况和预判风险，确保行驶安全。最后，平常心对待考试也很重要。考试是测试我们技能的一种手段，只要我们平时勤加练习，理论和实际相结合，就能以放松的心态面对考试，提高通过率。
当我最终顺利通过科目二考试，拿到驾照时，我意识到这不仅仅是一张纸片，更是一种责任和荣耀。驾驶技术是一种成熟而负责任的表现，我们在驾驶过程中要时刻关注道路交通安全，保障自己和他人的生命财产安全。此外，我也学到了与人为善和友善的交通礼仪。在道路上互相尊重和礼让，将大大提高交通的效率和安全性。通过驾考科目二的经历，让我明白了驾驶不仅仅是一项技能，更是一种价值观和文明素养的体现。
综上所述，驾考科目二是我们获得驾驶技能和驾照的重要一步。通过科目二考试需要我们全面了解和掌握相关技巧，保持冷静和耐心，不断提高自己的技能水平。通过科目二考试后，我们要将驾驶技能应用于实际生活中，并时刻保持责任心和礼仪意识，为交通安全和文明驾驶做出自己的贡献。
驾考科目二心得体会
2)看一下考车屏幕，确定是自己的真身，都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺，扣好。我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合，感觉比教练那辆车还爽，教练那辆车的离合已经很爽了，所以暗爽，但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置，非常幸运，有一个明确的雨刮点，跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡，得调整好位置，车头盖的2号圆圈要对好位置，时刻注意那条停车柱，自然对得不错了。
考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备起步。我是看转速表，从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车，因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多，所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩，离合就可以在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。
3)转个弯就到了侧方位停车，左边的侧方位空着，但不敢过去，虽然教练说可以，前方的侧方位有辆车，明显也挂了，我停下来等，引导员催促我可以进去了，我觉得他在坑我，人家的车还在侧方位里头，然后引导员急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的车呼啸而去，前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区，考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了，没问题，轻松过。还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个关了那么多人的地方。
4)来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样，但引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧，离开侧方位之后向左打了点方向，多少圈方向没印象了，练了那么久，这个盘还是会操的了。安全进入s弯，操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯，幸好教练场有这设计，平时练习走圈的时候都练得不少了，也算轻松。过了s弯，基本上我已经确定，这4项肯定没问题了。
5)离开s弯，有一小段距离调整，尽量把车靠右，用我的2号圈去贴边线，但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间，这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮，距离边角还有很多空间，放心了。活着离开4项，可以说科目二过了20%了，因为我最没把握的还在后面。
6)一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上一位前辈的心得，说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备，生怕他不操我的把。考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松一点离合”，照办就是。
7)到了倒车入库区，引导员，我的好考官，估计他觉得我操盘的动作还算可以，给我停得好的没话说。千万不用慌张，全权交给考官操作，我只顾着离合，听到嘣一声，不是撞到了什么，是前轮碰到前方路面的保险杠，正常，然后考官拉起手刹，此时考试才正式开始。
深呼吸，go。把盘回正(有一点点歪了)，踩离合，刹车，松手刹(我的习惯动作)，挂倒档，松刹车，慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底，向右打一圈半，看右后镜的大镜。真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。再看左边，阿弥陀佛，当左边的角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来，这后镜是凸镜，所以看上去比练车的大。也说明一点，考官看我听话，所以停了个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。
出去左边的时候特别小心，如果我盲目打方向的话，估计就压角了。小心的看着后轮，确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库，一判断能进去，我就打到1圈半给左边，看右边，角露出来，慢慢回直，保证车能够进库。
出去，看着底线，右转，摆直。最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后，挂空挡，拉手刹。似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和考官的手碰上了，发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号，我过了。如果我没挂空挡，考官是不会去拉手刹的。还有，记得出去之后关车门。
8)考官说“合格”，我也不管多少分了，离开这个是非之地，万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。兴奋的离开，压力释放。注意，离开考场之前，我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是，25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。