交通事故反思个人总结（优质16篇）

我们每个人都应该养成定期进行个人总结的习惯，以提升自己的学习和工作效率，实现个人成长和进步。在这里，我们特意整理了几篇个人总结的范文，供大家参考和学习。

月考个人反思总结

这个学期我们班的班主任换了，也许是应为不适应，每一天一进班看到的不是赵老师而是张老师，心里总觉得有些怪怪的。

时间过得飞快，一眨眼之间开学的第一次月考已经结束了。然而，留给我得却是无法改变的分数，应对这“绊脚石”似的的分数令我不禁陷入沉思；看看一道道不该错的题目被打上红红的叉时，心底里感到无限地自责！

这一次的月考我在名次上比起以前在班上得排行竟然落了10名，然而导致这一原因的就是英语这门学科。之前，我的英语成绩说好不好，说差不差，至少也能考110几分，可我这次竟然考了88分，天啊，直线下降了近25分。然而，我也分析了几个原因：1、我的默写正确率低；2、有一些概念没有分清楚；3、阅读理解太差；4、考前没有做充分复习。根据这个状况，我以后每一天的默写都会跟家长先默一次，课余时间多做阅读理解来提高我的阅读潜力。

英语只是突然杀出得拦路虎，而数学却是我一向的绊脚石，我以前思考过为什么我的数学会这么差，难道我就真的永远学不好吗?可事实证明并不是，我只是不擅长数学而不是学不好数学，初一时我也考过130几，因为老师盯得紧，让我们做好多练习，所以练的多，考得分也多。数学我是买了一堆辅导书和试卷，可一个月了，我也没做好一张试卷，大概这就是我为什么数学会考得这么差的原因吧！

月考毕竟不是期中考试，我还是有机会的。下一次考试，我要更努力，争取不让老师和家长失望。更不要让我自我失望。

对于各科的老师，我期望你们不要对我失去信心，虽然我这次考得很糟，但是我相信自我的实力。期中考试，我必须会为自我交一份满意的答卷的。

个人交通事故反思

各位领导、同事们：

我怀着无比愧疚的心情，为新mp8261车辆交通事故做深刻剖析和检讨。

12月11日我单位副经理刘超驾驶车辆新mp8261酒后驾车酿成交通事故。此次事故不仅给事故当事人家庭带来巨大的灾难，也给沙运司、油服司造成了很大的损失。事故的发生正值年末安全环保工作的重要时期，同时又是在“百日安全无事故”的.收官阶段；所以造成的影响非常恶劣，极大地损坏了沙运司和油服司的形象、声誉。事故造成油服司安全发展形势受到严重损坏，危害极其严重，影响了沙运司的正规化建设，也给沙运司领导的工作添了乱。

几天来，我认真反思，深刻自剖，在此，我谨向各位领导和同事们做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：

一、安全教育针对性不强，车勤人员安全意识淡薄，忽略了安全预防事故工作的经常性。虽然单位的安全预防事故教育是逢会必讲，但只注重教育时间和内容的落实而忽略了教育的效果；一是教育时间上只注重利用每天早班会会议时间泛泛而讲，缺乏对具体违章、违规事件具体说教的随机性教育，针对性不强。二是教育内容上只侧重于学习各种安全规章制度，不能结合单位实际任务进行说教，总认为只要开会讲过了就不会有问题发生，忽略了教育的实效性。尽管教育进行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏对经常性安全工作的认识，总认为经常性安全工作琐碎，婆婆妈妈，事无巨细，缺乏持之以恒的经常性安全工作的耐心；个别驾驶员对车辆安全工作自身要求的时好时坏，断断续续，开会要求了就注意一阵儿，领导发现了就重视一会儿，平时基本处于“停工”状态。特别是对一些老驾驶员和职工，认为驾驶经验丰富，安全意识强，不会发生问题，只注重完成任务，轻视了安全。人员的遵章守纪、警钟长鸣的安全意识没有得到很好的树立；因此这种安全意识不强，自身要求不严是此次事故苗头的诱发因素。

二、任务多，随机性强，制度落实不坚决。油服司的各项规章制度规定的比较多，但落实到具体事务上就大打折扣。一是车辆派遣有规定，但落实起来很困难，主要是因为油服司是一个抢险性质的单位，需要24小时待命处理生产中的突发情况，随机性任务比较多，按出车审批程序层层请示、按级办手续耽误抢险速度，影响任务的完成；因此出车基本上是以领导的电话通知为主；这就容易形成夜间出险司机容易疲劳驾驶。二是在车场调度的管理上缺乏正规性，由于每天执行的任务多，随意性强，每天每台车进出的次数也相对较多，因此不能严格按照沙运司车场归厂检查管理制度去执行。三是人员管理规定的多，执行的少。油服司平时任务多，随机性强，因为任务多的原因有早起晚睡的现象，不能严格执行一日生活制度，这给人员的管控带来了一定的难度。四是与甲方关系密切，人情多、交往多，存在着请客多、聚会多；容易造成酒后开车等严重违章现象；这些不好的现象都严重的影响了单位规章制度的落实和加强的正规化管理，酒后驾车不严也是此次事故的直接原因。

三、行车任务重，随意性强，车辆管理存在漏洞。油服司车辆主要任务是担负塔中地区所有单井及站点的生产和抢险等出车任务；因此每天行车随意性强、任务重，一台车一天进出大院十几次的现象时有发生，有时候车刚进入大院还没停稳就又接到甲方领导的其它任务，往返次数多给车辆管理带来一定的难度。个别驾驶员由于执行的任务多、出车时间过长，容易造成疲劳开车；这些违章行为、不好的驾驶习惯都是诱发车辆事故的潜在因素。

此致

敬礼

检讨人：xxx。

20xx年x月x日。

文档为doc格式。

月考个人反思总结

月考过了，成绩一直在倒退。我拿着试卷，失望的对待老师和家长。走到成绩单的时候，看到同学都在往前走，心里很自卑。

其实考试的时候，我很早就做完了，只是没认真检查。只能怪自己。

语文没考a，让语文老师一次次让我失望，不敢面对老师。主要是基础和课外扣分太多，作文还可以。

数学也不理想，差了2.5分，老师也只是摇头。不该错的错误太多了。

英语一般。这次老师原谅我了。我也因为生病错过了一点点，但是期末考试要努力，老师才能看住我。

政治还可以，a，年度排名第十。但也要努力，不然人家就追上来了。

生物只差一分a，都怪自己不撑腰。其他都是100和99。

地理一点都不好，只有b，但是我自己没背。

历史这次是闭卷考试，连及格线都没到。我真的不应该看副班长和他们玩！你应该好好背你的书。

虽然这次考的不好，但是不要气馁，不要自卑，好好读书，好好背，暂时不要报佛脚，那你一定会考的很好，努力让老师重新认识你自己。

相信“世上无难事，只怕有心人！”切记。

记住老师说的话

着，用老师教的学习方法那么肯定没错，争气考好一点，好让自己有个满意的交代。

交通事故反思总结

个人交通事故反思

尊敬的领导：

7月19日，在工作中，由于我的工作态度不认真，导致发生一起交通事故。几天来，我认真反思，深刻自剖，为自己的行为感到了深深地愧疚和不安，在此，我谨向各位领导做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：

车辆事故交通检讨书检讨书通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松要求，工作作风涣散的必然结果。经过几天的反思，我对自己这几个月的工作经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成工作。但近几个星期来，由于工作逐渐走上了轨道，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。

同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。这充分说明，我从思想上没有把工作重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，要是我继续这么放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出深刻的检讨。

此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像我一样自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作落实好。做好呢。同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气不文明表现，我们工作的提高将无从谈起。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。

发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。因此，无论领导怎样从严从重处分我，我都不会有任何意见。同时，我请求领导再给我一次机会，使我可以通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为我单位的工作做出积极的贡献，请领导相信我。

xxx。

时间：20xx年xx月xx日。

月考个人反思总结

高中化学新课程改革已经一年了。进入新课程期间，我们有没有反思以往的教学思想、教学方法和教学行为？教学反思是指教师在先进教育理论的指导下，借助行动研究，不断思考自己的教育实践，不断检讨自己教学中存在的问题，不断用教学标准来检验自己，追求整个教学过程的合理性。教学反思是学生发展、教师专业发展和新课程改革的需要。对于化学教师来说，教学反思有助于教师树立科学、现代的教学理念，有意识地将新的理念转化为教学行动。有助于提高教师的自我教育意识，增强自我指导和自我批评的能力；有助于充分激发教师的教学积极性和创造性，增强其对教学实践的判断、思考和分析能力，进一步完善更系统的教育教学理论；它有助于解决理论与实践脱节的问题，试图在理论与实践之间架起一座桥梁，促进教师从经验丰富的教师向学者的转变。笔者认为教学反思应从以下三个方面进行：

教学方法的改革，首先是教学理念的改革。传统的化学课堂教学只注重知识的接受和技能的训练。目前，许多学校强调学生的任务是消化和理解教师讲授的内容，将学生视为灌输的对象和外部刺激的接受者。甚至有些化学实验只由老师口述，不给他们自己动手或看演示实验的机会。这导致我国绝大多数学生逐渐养成了不问，不想问“为什么”，不知道为什么的麻木习惯。《纲要》明确指出：“课程改革过于注重传授知识的倾向，强调形成积极的学习态度，使获得基础知识和基本技能的过程成为学生学习学习和形成正确价值观的过程。”新课程的课堂教学非常注重知识、技能、过程、方法、情感、态度和价值观的有机整合，在传授知识的同时注重过程方法和情感体验。教师教学观念的更新是课程改革成败的关键。因此，新课程实施时，教师的教学理念必须是新的，永远不要过时。

在教学方法上，要摒弃“一张嘴，一本书，一支粉笔”的怪圈。实验是一种很好的教学方法，可以提高学生对化学的兴趣，培养他们的实践能力。化学老师要想尽一切办法多做演示实验，改进实验，有条件的话让学生自己多做实验。在现代化学教学中，学生最喜欢的教学方法是多媒体cai动画、视频和化学实验。我们可以在教材中选取一些典型章节，制作成多媒体课件和视频教学。许多教师从未使用过多媒体辅助教学。他们觉得课件制作麻烦，课后时间多。事实上，有时我们使用多媒体，可以增加教学内容和教学信息，简化抽象的化学问题，使静态理论动态化，从而使之更容易。

比如说在讲原子结构的时候，我们可以用不同的颜色和不同大小的球来表示原子核和原子核外的电子，然后制作动画来模拟电子在原子核外的运动，通过闪烁和叠加的方式来表现电子云的特性。在比较取代反应和加成反应这两个概念时，动画模拟了甲烷和氯是如何破键的，氯原子是如何与碳原子形成新的键的，乙烯中的碳碳双键被破，两个氯原子分别连接到两个碳原子上。两种不同的反应机制通过动画直观地显示出来。特别是有机化学部分，有机化学反应多，内容琐碎。每节新课前，用多媒体复习上节课，复习过去，学习新的。借助视频教学，可以保证学生的安全，保护环境，取得良好的教学效果。比如苯和液溴在铁粉做催化剂的情况下发生取代反应。由于取液溴过程中溴蒸气会挥发，可以利用视频技术进行演示，同时局部放大操作中的一些注意事项，并引入旁白，让学生不仅能理解“为什么要这样操作”，还能体验到正确的操作，避免液溴毒性的危害。

个人交通事故反思

尊敬的交警同志：

因为我在主观意识上的错误，将我的别克轿车交付给我那还没有驾驶证的朋友去开。严重地违反了交通安全法规，给正常的车辆及行人交通造成不便，造成严重的安全隐患。如果万一发生交通意外，后果将是灾难性的，轻者给车辆和行人造成诸多不便，重则造成严重地人员伤亡和财产损失。如今被交警同志及时抓到，及时制止，及时教育，让我每每考虑到这些问题，心里都感到非常的悔恨和难过。我真的是犯错看，我愧对党和国家的培养，有负于家人朋友的期望。

我承认我是一个四肢健全吗，头脑简单的老实人，我做人做事都实实在在。这次违规，我扪心自问是我犯了严重的错误。我也是有几年驾龄的老司机了，各种交通安全法律法规我可以说都谙熟于胸。

但我今天却做出这样一桩糊涂事，我真巴不得给自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我还是要给交警同志您好好检讨，我要正视我的态度，我要为自己的行为负责。除交纳罚款之外，我还应该好好地让身边家人和朋友监督我，以后决不再犯下这样的错误。

这件事之后，我要立誓做一个遵守交通规则的正义青年，要去参与交通安全知识教育，更加深刻的认识交通安全重要性。严格遵守交通法规，增强交通安全意识，在此非常感受交警同志此次对我的教诲。

检讨人：xxx。

20xx年x月x日。

个人交通事故反思

尊敬的交警同志：

由于本人驾车行驶逆行车道，违反了交通规则，给正常行驶的车辆及行人造成了不便，构成了严重的交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。每当顾及此处，便悔不当初，涕泪交流，我愧对了党和国家对我的栽培，有负于党和国家对我的期望。

我怎么能如此堕落无视法规，在交警同志众目睽睽之下违反交通法规呢？我是个头脑四肢健全意识思维清楚的老实人，扪心自问我对道路交通安全法规是谙熟于心的，我也是有着几年驾龄的老司机了，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到自己我怎么就对交通法规没引起充分的重视呢，我真想给自己一个耳光。事已至此请领导同志们放心，我会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。

检讨人：xxx。

20xx年x月x日。

个人交通事故反思

尊敬的交通警察同志：

非常遗憾地递交检讨书，我的车辆x在x路上由于违章停车遭到了罚款。我的车辆违章停车，严重地占用了机动车道路，给来往行人造成了不方便，给城市市容市貌抹黑，也让您为此劳累伤心。

面对错误，我真的感到非常的伤心难过。对此，我表示愿意接受领导与群众们的批评教育。此时此刻，我深刻地意识到了我这种行为的恶劣性。我这样占用马路的行为是不道德，不文明，不提倡的。

经过交警同志的深刻教育，我更加意识到了自身行为的严重后果，我这样随便占用机动车道的违章停车很可能会带来严重的交通隐患。

现在我真是悔不当初，在此我向交警同志保证，我以后坚决不会这么干了。

检讨人：xxx。

20xx年x月x日。

交通事故反思总结

随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助：

这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的20xx年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100km（62mile）的小车，假设你身高170cm，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1。7s左右，而这时你的车辆已经前行了47.2m。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70km/h的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203km/h，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有s80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。中国最高等级的高速公路限高速是120km/h（75miles/hour），这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160km的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。

高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。

紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交警，其实堵的也是你自己！这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的！从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣六分！

如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！

我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！

在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！

当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！

这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经dna检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！

过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10x80m的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！

最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。

这里重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。

每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅。

交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。

还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

最后，还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：

1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！

2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带紧止血并及时报警，这才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是68年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！

5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的新手女司机就赶紧避躲得远一点。）

6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！

7、还有一句题外话，现在的高速公路平均5060公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。

8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110不要在前面加区号！

个人总结与反思

为期一天的青年教师课堂教学大赛已经结束，而作为参赛者的我，却久久不能平静。

通过此次参与，收获很多，触动很大，对赛课的主题 “聚焦课堂，减量增效，走内涵式发展道路”有了更新的理解。本次赛课，学校给予了高度的重视，充分体现学校及学校领导对青年教师成长的细致的关怀。从课件，教案的设计到正式的上课，我都积极准备，精心设计，力求体现出本次赛课的主题和新课改要求，但由于严重缺乏这种正规赛事的经历，自己过于紧张，从而发挥上受到很大影响。同时通过这次赛课的参与，充分暴露了平时教学中存在的问题：

1、缺乏为学生提供足够的时间和空间让学生进行动手操作、自主探索与合作交流。

2、教学语言罗嗦，口水话太多，不准确、精练，欠缺启发性；鼓励学生提问与质疑还多流于形式。应大力加强自身基本功的训练。

3、 对于物理实验的重要性没引起足够重视，导致实验效果的展现不是很理想。

4 、多种评价性语言，还不能熟练运用。

5、对于教学过程中的生成资源不能一闪而过，要善于抓住并对其进行引导。

不管怎么说，我很庆幸自己在物理组这样一个充满智慧与活力的团队中有成长的机会，我将珍惜自己赛课机会，争取通过赛课不断打磨，提高自己的课堂教学能力，能够早日成为学校教学中坚力量。

个人反思总结

在xxx机构，他们通过他们的半年刊给我们介绍他们的服务领域，以及他们所开展过的活动，我发现他们开展的活动和我们平常在学校所参加的义工活动差不多，所以我想我只要像在平常做义工的时候一样在旁边协助就行了，后我、刘璐、刘恋被分配到兰花社区服务中心，负责人带着我们去，她是我们这个社区的主任，她告诉我们她和我们一样她对兰花社区也不了解，也是刚被调过去，所以你们也不需要有什么太大的压力和担心，只要有想法就放手去做，不懂的不会的我也会帮助你们，所以你们不需要担心，我们可以一起努力和想办法解决。我也是充满信心，后我们我们都满怀期待一起到兰花社区，那里我们有自己的办公室，我们开心的打扫属于我们自己的办公室，然后开始熟悉两套工作表格，有周报表，月报表，还有我们提交表格的时间，还有就是服务表格，个案、小组、一般咨询要用的一系列表格，我们刚开始到这里，我感觉到我很迷茫，刚到一个新的社区，我不知道我接下要干什么，我们要不要弄活动，以及我们要开展什么活动，我们都在听我们负责人的指示，她说一步我们就做一步，但是后我们通过开会确定我们后面一个月的计划开展三场活动，分别是宣传兰花社区社工活动和居民面对面交流的座谈会还有就是针对暑假小孩出行和在家的安全问题开展的青少年儿童夏令营之安全教育工作坊，我们进行明确了分工，三人每个人负责一个活动，包括这个活动的计划书、服务对象的人员招募、活动前期的宣传以及开展活动的人员分配、时间安排、物资准备、整个活动的流程、以及最后活动的总结资料的撰写都是由那个人负责，其他社工则是配合，这个是负责人真正的放手让我们自己去完成一次活动的实施，当然在其中我们有很多问题都可以去问她，有什么问题我们也可以一起讨论，虽然很有压力，但是很锻炼我们，让我们有一个完整的过程去经历。

在接下的工作中我们都有了各自的任务和目标，每天的工作都是我们自己给自己安排，按照我们各自写的计划书进行实施，我负责的是最后一个夏令营活动，前面一段时间我是协助开展活动，在活动过程中我们和这里居民围在一起聊天，询问他们社区的情况，以及他们对社区的建议，还有对我们开展活动的建议，在前面两次活动中，和居民们的接触，我们觉得我的服务对象可以改一改，因为这里老人和2岁以上的小孩比较多，所以我可以弄成亲子的安全教育，以及在工作坊中还弄一些亲子的活动。总结了上几次的活动对于我开展第三次活动有很大的帮助，第三次活动由我负责和主持，前一天我和社工们开了会，和他们讲解活动流程，还有人员分工，以及物资的准备。带活动的那天我非常的紧张，我觉得我控制不住现场，因为我没有带小朋友的经验，我不知道我的活动能不能预期完成，但是还好在前几次活动中我都有接触这些小朋友，这次活动最后完美的完成了，当然在活动过程中也遇到了困难，因为小孩太小，场面有点不受控制，但是在整个团队的努力下我们还是帮助小孩完成这个游戏任务。这次活动我很感谢我的团队，我觉得在开展活动的过程中团队的协助是非常重要的，一个人的力量总是有限的，当我们整个团队一起协助，相互支持，我们就可以把事情做得更好。

我觉得在整个实践中我自己个人也成长了，我要谢谢带我们，负责我们的姐姐，是他给了我们这次机会，锻炼我们，在实践中我们可以独自负责和带领了一次活动，让我更有自信。

个人总结反思大会

尊敬的教官，校领导，老师，同学们：

大家好!

“军营是座大熔炉，走入的的是平凡，走出的是闪亮的人生”这短短的话道出了军营的神奇力量。作为一名高中生，我们为能参加这样的训练和考验而骄傲。在炮火连天的战争岁月里，我们的人民解放军抛头颅，洒热血，用青春和生命换来了共和国的诞生;在今天改革开放的年代里，人民解放军又在国防建设里，经济建设，抗灾抢险等各条战线上不断地做出新的贡献。他们不愧为“最可爱的人”。

而我们-----未来社会主义事业的建设者和接班人，在掌握科技文化知识的同时，也要掌握更多的国防知识，基本技能。以便我们成为更优秀的国防后备力量，我们也时刻准备着为了国家的安全贡献我们的青春和智慧。

亲爱的同学们：我们正处于一个充满希望的挑战的新时代，是幸运的一代，也是肩负重担的一代。古人云：千里之行，始于足下。少年时代是美好人生的开端，远大的理想在这里孕育，高尚的情操在这里萌生，良好的习惯在这里养成，生命的辉煌在这里奠基!

虽然这段军训只有短短的几天，但身处军营我们一定要发扬“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗”的军人作风，我们一定会严格要求自己，一切行动听指挥，尊敬教官，服从军队的命令，遵守军队的纪律，发扬军队的作风，以军人的标准要求自己，以军人的信念教育自己，我们会铭记集体的利益高于一切，我们会发扬刻苦训练，团结互助的优良传统。我们深信我们将会以优良的成绩圆满完成我们的各项军事训练任务，为我们团队争光，为我们的学校争光!

谢谢大家!

个人总结与反思

通过领导的点拨和我不断的回想反思，这两年的失败教训，我觉得以下有几条最让我痛心。

第一是主动性和积极性不够，没有形成自己的想法和主张，生活在别人的阴影之中。针对***的问题（分工不明确、班组不负责任，相互推诿扯皮，部分技术员安于现状，不思进取，有的甚至以糊弄、应付了事，班子成员互相不通气，岗位设置、人员安排都是想到哪做到哪，没有系统性的人才规划，下面员工一盘散沙，互比互攀，比的是谁干活少，攀的是谁岗位清闲，没有互相帮助，团结友爱的意识，人员抱小团，该打乱的不打乱，该调开的不调开，任凭发展等），没有提出自己的主张和建议，没有观察到**的问题的在于班子的建设不足和员工的积极性、主动性、团结互助性缺失上，大多数工作都是接受上级的安排，安排啥工作就做啥工作，没有结合自身有***经历的优势去琢磨**地区的稳产上产对策，在稳产井的预防预警制度和问题井的治理上听之任之，毫无建树，没能有效的提出建议、指导和管理。

第二是不够严格，安排的工作落实不彻底。到**的第一件事就是准备把**基础资料进行梳理完善。当时的资料自20xx年开始有电子表格，一直坚持到现在，但是电子表格格式不统一，隔一两年变一个格式，单井数据记录不连续，没有形成一套规格统一，数据完善的资料库，造成单井产量统计困难，各层组的累计产量都难以统计。所以当时就安排资料员来统计整理，但是由于没有说明具体的方法，没有监督进度，没有严厉考核结果，造成资料员没有提交结果，由于当时没有考核权限，所以就不了了之了。

第三个是明知自己有不会说话、不善表达的缺点，却没有刻意去克服去改善。语言能力一直是我的硬伤，这也可以说是性格使然，也可以说是腹中无墨，不知谈何，但可能更重要的一点是胆气不足，信心不够，不敢在公开场合说，羞于在公开场合说，脸皮不够厚，磨练还不够。针对这个问题，我有一段时间每天早上对着手机上的文字朗读，锻炼自己说话的底气，这在上班期间我觉得很有帮助，在开职工会的时候开始敢说了，说的也比原来磕磕巴巴的强了不少，但是这个习惯没有持续的坚持下来，轮休期间基本就没朗读过，所以可能说话的胆子大了一点，但是说话的水平却没怎么提高，这也是我这两年觉得可惜的一点。

第四是没有与员工时常进行沟通交流，没能跟他们打成一片，没有深入到职工群众当中。在上班期间，主要通过工作来互动，平时对职工的要求多了一些，对职工的关心少了一些，没有了解职工群众的需求，没有针对每个职工的特点采取不同的方法策略，也没能定时征集职工的想法和建议，没有处理好和一些人的关系，导致在职工群众中存在感低，威信度低，话语权低，安排的工作不能得到有效的执行。对技术员班组长的辅导指导不足，安排工作很多，但是方式方法没和他们沟通交流好，在他们有困惑，需要帮助或者不想干的时候没有耐心的进行讲解，耐心告诉他们工作的重要性和必要性，进而去组织人力物力协助他们干活，所以他们也容易产生抵触心理，各项工作就不好落实。

以上是我觉得自己这两年来工作推进不力的主要原因，孟子有言，行有不得，反求诸己。我这次主要从自我主观层面剖析原因，谋求改进。当然客观原因也很多，整个作业区的风气不容易改善，人员的行为习惯也很难改变。

个人总结与反思

刚进大学的时候，我真的是一个意气风发的人，什么都不懂，天真地以为前途一片光明。有一种似乎取之不尽的激情。对一切新鲜事物保持好奇是我的一个适度优势。我一直认为年轻人应该有积极的态度。然而，我的大一过得很快。没想到时间过得这么快。我还清晰地记得刚来的那一幕，回忆起大一的学习生活。我在闲暇的时候学会了和别人交流，而我却很忙。对我来说，过去的一个学年，感触很深，任何一句话都难免苍白无力。

虽然这里的环境没有想象中的那么好，但我在这里感受到了一种新的教学方式，我感到很荣幸。虽然新生没有接触到所选的专业知识，但基础知识也很重要。在这里，虽然没有老师指导和教导，但正是在这样的环境下，我明白了自主学习能力的重要性。而且，正因为如此，我可以选择学习自己感兴趣的各种科目。虽然我可能不会很快掌握知识，但学习是一种长期的、终身的类型，没有坚持就不会成功。

虽然一学年没有不及格，但我放弃了所有的成绩，看着自己。我发现我所做的远远不够。总觉得自己不够努力。当我问自己是否已经尽力了，答案是没有，为什么不能尽力呢？我不想找借口，但如果我不尽力，结果会比别人差。以英语为例。对我来说，学习英语是一个大问题。我一直害怕英语，我学不会英语。现在我的英语成绩刚刚及格。到了大学，不得不自己学习，不知所措。一直以为自己在努力学习，却没有每天完成定量任务。大一之后突然意识到自己的无知，很难达到顶级。但是，专业的理解就更不足了。一年过去了，他还是井底之蛙。他不了解社会的发展和要从事的行业。

想一想有两个原因：第一，你没有制定一个更充分、更详细的计划。如果你没有计划，你就会盲目。不知道做什么，就做不好；二是心理波动影响平时任务的完成，不能一直保持良好的状态，而调整状态的时间占用了应有的奋斗时间，内在素质的缺失是他们无法取得外在成就的主要原因。另外，大学是一个大熔炉，周围的人和思想无意识地影响着自己，往往会导致自己找不到真实的样子，如果不能和自己看上去的一致，也无法充分发挥自己的能力。

触摸会引导你，取决于你是否用心去想，是否真的想用。一旦真正结合到自己的实际行动中，我想会有很大的提升和升华。

个人总结与反思

几天来，我认真反思，深刻自剖，本人针对近段时间工作中出现的问题向领导做出书面汇报、将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：如果说事件的偶然不足以使一个无知的工人认识到自己问题的所在，桥丝的焊接是一个重要的工序、它的承受力是本工序的重中之重，可本工序竟有多名工友在这个环节上发生问题足以让我认真检查自己、揣摩问题根源、并书面向公司表达自己的意愿。通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松要求，工作作风涣散的必然结果。

经过几天的反思，我对自己这些年的工作成长经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成各项工作。但近年来，由于工作逐渐走上了轨道，而自己对单位的一切也比较熟悉了，尤其是领导对我的关怀和帮助在使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事不仅使自己感到的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我们班组的信任，愧对领导的关心。同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。众所周知，作为火工行业的企业，质量是企业的命根子，而桥丝在这里的重要性是大家不言而知，这充分说明，我们从思想上没有把质量重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作更加做好，更加走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其重要的苗头，如果不是领导求自己深刻反省，而放任自己继续放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出检讨的同时，也向你们表示发自内心的感谢。此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果我们企业大家中的每个员工都像我们班组一样，漫不经心，那怎么能及时把工作把工作做好，并且做到不做跟随型企业，争当领先型企业呢。

发生这件事后，我不请求领导的宽恕，无论领导怎样从严从重处，我都不会有任何意见。同时，我请求领导相信我们班组，使我和我们班组可以通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为我单位的工作做出积极的贡献，未来的壶化我们会让它绚丽的，不会让留下一点的污点的，请领导相信我。