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交通安全事故反思总结
不知不觉两个月已经匆匆过去，在这两个月的时间里，学习了许多，也收获了许多。应我高速二支队各位领导的要求以及朔州市交警支队的统一安排，我于20xx年3月20日至5月20日在朔城区交警大队事故中队二组进行交通事故学习。通过学习和讨论交流，我们小组感觉收获颇丰，启发良多，受益匪浅。主要有以下几个方面：
第一，这里的事故处理方式与高速有所不同，道路条件复杂，事故形态也各式各样，特别是行人、非机动车、农用车等在高速公路上根本没有，在这里都能见到。带领我们处理事故的民警都有着多年的工作经验，坚实的理论基础，在工作中，注重理论联系实际，极大地开拓了我的视野和眼界，让我们了解到交通事故工作面临的新的形势、新挑战和新任务，更加明确了日后工作的方向和目标。通过每次跟着出事故现场、画事故现场图、做事故勘查笔录，不仅提高了我的理论水平，更加强了我的现场处置能力。
第二，是凡事都要用心。在我们学习期间，我们的“师傅”们在每次出事故现场，对现场环境如何拍照、摄像，如何绘制事故现场图，如何制作现场笔录，以及如何勘查事故现场，对现场痕迹的提取，判断事故发生前车辆或行人运动轨迹等等。这些他们都毫无保留，认真细心地讲解给我们。在平时没有事故的时候，他们在办公室就组织我们学习理论知识，并给我们讲解一些当地发生的典型事故，有针对性地进行了专业知识的辅导训练。还比如，在对事故造成的损失进行赔偿的时候，他们用心为每个事故受害者讲解整个事故的处理过程，并听取他们意见和建议。这些都让我们感温馨体贴，很人性、很科学，体现了当地民警的良苦用心和周到细心。其实，我们作为“学生”在以后的工作中，也同样需要用真心、用爱心，这就是一副灵丹妙药。对发生交通事故的人员，当成自己的亲人，当成自己的兄弟姐妹，对他们润物无声，在办案的过程中也一定会事半功倍。
第三，取长补短，发挥特色。客观地说，各地方、各单位历史不同、管理模式不同、所以各项工作各具特色。比如，相对于地方交警队来说，在高速人员少，工作量大，虽在地方但与当地各警种联系又不紧密，单位历史不长，受传统观念和陈旧思维束缚少，所以我们的很多做法较为先进。但是，不容否认，地方上也有很多好的做法值得我们借鉴学习。同时，也有着大量的共性的东西。这些共性的东西就是规律。通过这一段时间的学习和交流，可以说，我们已初步掌握了一些规律。但是俗话说知易行难，真正做起来，还有很多地方需要我们去认真实践、去探索。这样才能开创出工作的新局面。这应该是个长期的、复杂的任务。我想一定要认清形势，看到自己的长处和不足，吸收借鉴别人的好的地方，结合自己的特点，更加扎实地开展工作。
第四，搭建了平台，增强了交流。衷心感谢各位领导提供此次难得的学习机会，让我们通过两个月的学习交流，和朔州城区交警大队的事故民警一起搭建了一个良好的畅通交流沟通平台，和他们学习到了许多事故处置的结交了众多高职院校的同行和朋友，结下了深厚友谊。我们这个班的同学已经约定还会在今后继续加强联系，促进交流，互通有无，取长补短，分享经验，共同促进，在以后的工作中能够更好更快的处理交通事故，也为交通事故这份事业贡献自己的力量。
全国交通安全反思日总结
12月2日是第xx个全国交通安全日，为营造交通安全的浓厚氛围，近日，社区组织开展道路交通安全主题宣传实践活动。
根据区相关会议要求，xx社区联系公司在辖区内红绿灯、十字路口处，共制作张贴文明交通公益50余处。在辖区内设置的“你让我让、道路畅通”、“遵守交通法规、关爱生命旅程”等公益内容，大力弘扬文明交通的理念。
以“12.5国际志愿者日”为契机，xx社区组织大学生志愿者到xx湖广场向辖区居民宣传文明交通、遵守交通规则、安全行驶的重要性。同时倡议居民要文明参与交通、坚决抵制“路怒”情绪。
社区组织网络文明传播志愿者利用微博、qq社区居民交流平台设置“12.2全国交通安全日”微话题，发布文明交通及冬季安全出行常识和安全提示，共同建设文明和谐社区。
交通安全事故反思
事故的发生跟人的文化水平有相当大的直接关系，同时也是《中华人民共和国通安全法》普及和宣传不到位的表现。
在事故发生后，再来惋惜生命的重要性，等于把生命拿来开玩笑，多少家庭因交通事故而支离破碎，多少爱情因交通事故而灰飞烟灭，多少亲情因交通事故而反目成仇。
作为一名在事故处理第一线的人员，看着死者家属生离死别的痛苦，也看着家属们面临死者是多么的哀伤，这些都让我们更加反省自己的驾驶行为，更让我们懂得知道《中华人民共和国交通安全法》的重要性。
驾驶机动车上道路行驶，应该遵守交通安全法。首先在车辆会车时，应该把远灯改换成近灯，会车完毕后，再调整到远灯以便于行车和安全。在车辆超车时，有障碍的一方应该让没有障碍的一方先行，《中华人么共和国交通安全法》第五十六天第二款就有规定。
当我每次看到死者家属的各种悲伤情景时，我都倍感同情，但是，从另外一个角度想，他们都是法律无知的表现，没有充分认识到自己的.过错行为，也没有认识到自己在肇事时，其实已经开始违反交通规则和法规，从没有认为自己有错。
当发生交通事故时，都认为是别人的过错造成的各种损失，也没有意识到自己在事故当中所扮演的是什么角色，所以在问题发生后，都是恶语相向，造成事故的极端化。
我建议大家在取得机动车驾驶证的同时，多学习一些交通安全法，知道交通安全法的内容对自己在日后的行车过程中会更有利，不至于处于无理取闹的尴尬场面。
希望大家引以关注自己的行车安全，保护好自己的生命，不要给自己的家人带来白发人送黑发人的场面，你留下的伤痛将无法得到弥补，你的出事会给你的家庭带来毁灭性的灾难。
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交通安全事故反思总结
1、秒钟车祸，一辈子痛苦。
2、人过马路口，斑马线内走。
3、孩童路边走，成人要牵手。
4、宁绕百步远，不抢一步险。
5、守交通规则，树文明新风。
6、小手拉大手，共走平安路。
7、礼让是美德，安全是幸福。
8、路无规不畅，国无法不宁。
9、逞一时之勇，得一世之悔。
11、安全在你脚下，生命在你手中。
13、生命只有一次，安全伴君一生。
14、生命只有一次，平安伴君一生。
15、绷紧安全琴弦，奏响生命旋律。
16、走过春夏秋，冬安全永驻心中。
17、遵守交通法规，关爱生命旅程。
18、人安危系全家，全家幸福系一人。
19、停二看三通过，麻痹大意是灾祸。
20、安全乘车、安全骑车、安全走路。
21、文明交通，从小做起，从我做起。
22、横穿马路：一看、二等、三通过。
23、一丝不苟保安全，半分疏忽生祸端。
24、严是爱、松是害，出了事故坑后代。
25、交通法规须记牢，珍爱生命最重要。
26、出了车祸速报警，救死扶伤见真情。
27、学校门前莫开快，司机献出一点爱。
28、安全与守法同在，事故与违法相随。
29、小小黄帽每天戴，出行安全总常在。
30、工作为了生活好，安全为了活到老。
1、秒钟车祸，一辈子痛苦。
2、人过马路口，斑马线内走。
3、学习是首要，安全更重要。
4、孩童路边走，成人要牵手。
5、宁绕百步远，不抢一步险。
6、守交通规则，树文明新风。
7、小手拉大手，共走平安路。
8、礼让是美德，安全是幸福。
9、路无规不畅，国无法不宁。
10、逞一时之勇，得一世之悔。
11、甜蜜的'家盼着你平安归来。
13、安全在你脚下，生命在你手中。
14、安全在我心中，生命在我手中。
16、珍爱宝贵生命，拒绝交通违法。
17、生命只有一次，安全伴君一生。
18、生命只有一次，平安伴君一生。
19、绷紧安全琴弦，奏响生命旋律。
20、走过春夏秋，冬安全永驻心中。
21、遵守交通法规，关爱生命旅程。
22、乘文明车，走文明路，做文明人。
23、人安危系全家，全家幸福系一人。
24、停二看三通过，麻痹大意是灾祸。
25、安全乘车、安全骑车、安全走路。
26、文明交通，从小做起，从我做起。
27、横穿马路：一看、二等、三通过。
28、一丝不苟保安全，半分疏忽生祸端。
29、严是爱、松是害，出了事故坑后代。
30、交通法规须记牢，珍爱生命最重要。
1、但愿人长久，一路共平安。
2、彼此让一让，路宽心舒畅。
3、法规在心中，平安在手中。
4、行路慎为本，开车礼当先。
5、车行万里路，走好每一步。
6、道路千万条，安全第一条。
7、思而后行，思命思家思社会。
8、享受通行权利，应尽安全义务。
10、守法才能平安，平安才能回家。
11、安全最佳效应，平安共同心声。
12、开车一心一意，做人仁心仁意。
13、维护交通安全，关爱生命久远。
14、维护交通秩序，争做文明公民。
15、走过春夏秋冬，安全永驻心中。
16、遵守交通法规，关隘生命旅程。
17、遵守交通法规，平安与你同在。
18、交通安全进万家，出入平安你我他。
19、交通法规记心中，人身安全在手中。
20、人在路中守交规，法在心中路畅通。
交通安全事故反思个人总结
今年以来基建和农电人身事故多有发生，这再次验证了第一线职工技术素质和技能素质存在的差距和各种制度落实不到位的真切体现。本人岗位所涉及的管理工作中，首先显现的不足之处就是在抄表、用电检查时，一线人员的安全工器具配备不够完善，还有人员不够充分，一般性抄表工作只能是一人操作，这就奠定了很大的安全隐患。
本人对当前供电所的管理是这样认为的，首先要引起领导层的重视和一线职工本人的思想高度重视，再次就是完成各个环节的协调，首先在安全工器具装备的投入上要有充足的资金铺垫，良好的工器具装备是安全的一个有力的保障，定期的试验机制要健全，工器具损坏后的更新要跟的上，再就是一线人员的劳动保障问题，一线人员是事故的第一触摸者，事故总是发生在一线人员身上，经过这次学习和本所人员的定性上看，农电工的后续保障存在严重的缺陷，首先是收入低、无劳动保障金，如果一旦发生了事故，其人身伤害得不到应有的补偿。作为一名普通的农电工，每个月除了抄电表，追收电费和维护自我职责片区的线路外，有充足的时间学习和领会上级领导的精神，因为仅有不断地持之以恒的学习，才不会被南方电网淘汰，对得起我赖以生存的咸丰电力公司。让自我成为素质好、水平高、义务棒的南方电网主人翁，就要做到“严、勤、细、实”四点。
车间安全。
8月31日，在我们碳素厂，发生一齐安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因:安全意识薄弱站在设备上违规操作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险性认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的职责人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。
作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅仅给企业造成了损失，也给职责人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。
一、提高安全素质，杜绝事故发生。本次事故的主要根源是操作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产务必抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。
二、从多方面来提高员工的安全意识。安全工作仅有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，操作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，仅有这样才能更好地保障生产的安全。
三、树立安全就是效益的观念。当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅仅要熟练掌握各项操作规程，还要养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，及时消除安全隐患。
只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
交通安全事故反思总结
交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。
在安全生产领域，有这样一个定律：每一起事故的背后，都有9次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
遗憾的是，一些学校根本不重视学生的安全管理，对学生的安全隐患漠然视之。他们感兴趣的是学生的成绩，只要升学率上去了，学生的安全则可以疏于管理，甚至放任不管。
一些学校正是抱有这样的侥幸心理，才没有将学生的安全管理放在心上，任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多，最终造成难以挽回的恶果。就此次而言，如果阿克苏第五学校高度平时重视学生的安全管理，加强学生安全应急的演练，这次或许就能避免。
交通安全事故反思
1月3号上午xx驾驶xx车由银湖开往凤凰当行驶至xx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3—11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。
运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即；人《人的失误和不安全行为》，物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。
我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林——白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车：
1、没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针
2、不遵守公司的规章制度和安全行车指引《辅道行驶速度不能超过35码》违章操作
3、在经过车辆、行人混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如：“一慢，二看，三通过”。没有提前减速，观察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿马路怎么办。
由于车速过快，刹车不住终于和慌慌张张急着横过马路，而没有注意有车辆经过的行人董某相撞，造成伤人事故。给伤者带来痛苦，给公司带来负面的社会形象和经济损失，给自己带来经济上的损失。
我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质；思想；安全心理特征；性格特点；行为动态；工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识；文化素质和安全技能；安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法；激励措施；纪律措施；组织管理措施；行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。
我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。
道路交通安全事故反思
事故因何频发，或许回顾事故发生时的情况，会对解答这个问题有所帮助。以3起事故中事故后果最为严重的滨保高速天津“10·7”特别重大道路交通事故为例。国家安监总局于2012年7月12日发布的《滨保高速天津“10·7”特别重大道路交通事故调查报告》，为我们还原了这起事故发生时的情况。
2011年10月7日9时15分，云伟驾驶冀b99998号大客车由唐山市瓦官庄出发前往保定市，车上共有乘客52名。13时，车辆到达保定市，中途无人上下车。13时32分，该车在保定市搭载另外54名乘客，起程返回唐山市，中途无人上下车。当日12时左右，崔元孝驾驶鲁aa356w号小轿车，与妻子袁倩、儿子崔哲一起由山东省济南市出发前往天津市宝坻区，期间崔元孝、袁倩轮换驾驶车辆。
14时49分开始，小轿车由袁倩驾驶，当车辆行驶至滨保高速公路60.7km附近时，遇云伟驾驶的冀b99998号大客车在右前方行驶。袁倩继续驾驶小轿车以不低于120km/h的速度超越大客车。当小轿车与大客车并行时，袁倩采取减速措施，并在小轿车越过大客车车头后两次左右调整方向盘。15时45分许，小轿车以113.2km/h的'速度在第一车道靠右侧行驶，大客车以115.6km/h的速度在第二车道靠左侧行驶，大客车左侧车轮位于一、二车道分道线处，由于两车横向距离较近，大客车车身左侧前部与小轿车右侧后部发生擦蹭撞击。
发生撞击后，云伟在未采取紧急制动措施的情况下向右转向，大客车偏离车道并冲向道路右侧波形钢护栏。当大客车接近右侧护栏时云伟又急向左转向，造成大客车向右倾覆，靠压在护栏上滑行62m（其中，大客车斜靠在护栏上滑行26m，大客车压倒、压弯护栏约36m）。在此期间，护栏波形板和护栏立柱持续冲击大客车车身右侧，大客车右前风挡玻璃立柱和车门后立柱受冲击变形，上部结构开裂。此后，护栏未被压弯部分在大客车惯性力的作用下，插入大客车右前上角并贯穿车窗插入车内，继续冲击右侧车窗立柱，造成车窗立柱与车身骨架在焊接部位断裂，大客车车顶右侧与车身骨架开裂。大客车在右上部被护栏贯穿的情况下继续滑行约80m，护栏在车内对大客车乘车人形成切割和撞击，造成35人死亡、19人受伤，两车不同程度损坏，部分公路设施损毁，直接经济损失3447.15万元。至事故发生时，大客车驾驶人云伟连续驾驶6h31min，行驶里程600余km，期间大客车单次停车时间均不足20min，累计31次超速行驶，时间共2h51min;小轿车行驶时间未超过4h，行程里程不足400km。
乡镇交通安全事故反思
为贯彻落实国务院安委会、省、市、县政府关于进一步加强道路交通安全管理工作紧急电视电话会议精神，认真汲取 8月26日陕西延安和四川广安特大道路交通事故教训，进一步强化道路交通安全管理工作，消除事故隐患，坚决遏制特大道路交通事故发生，保护人民群众生命财产安全，为第七届全国农运会举办和党的召开营造良好的道路交通环境，乡政府决定即日起至2012年10月31日，在我乡集中开展道路交通安全大检查，具体实施方案如下：
一、指导思想
以邓-小-平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，始终把维护人民群众生命财产安全放在首位，以防事故、保安全、保畅通为核心，以落实企业主体责任为重点，全面加强安全管理和监督执法，推进交通安全社会管理创新，形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局，有效防范和遏制重特大道路交通事故，为经济社会发展、人民平安出行创造良好环境。
二、组织领导
为确保全乡预防道路交通事故集中开展道路交通安全大检查工作和各项措施落实到位，乡政府成立由乡长惠海建任组长，其他班子成员为副组长，乡直各单位负责人为成员的道路交通安全检查工作领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在乡派出所、乡派出所指导员黄玉峰任办公室主任，具体负责专项整治的指挥、协调、督办等工作。
三、工作目标和工作重点
（一）工作目标。通过开展深入、持久的道路交通安全大检查，严厉打击非法运输行为；治理酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶等各类违法违规行为；切实解决道路交通安全生产工作中存在的薄弱环节和突出问题，建立规范、有序的道路交通安全环境，促进安全生产两个主体责任的落实，使交通违法行为明显减少，运输市场经营秩序进一步规范，事故安全隐患得到有效治理，重大道路交通事故明显减少，杜绝一次死亡3人以上特大道路交通事故，尤其是杜绝客运车辆、中小学校或幼儿园车辆亡人事故发生，确保全乡道路交通安全生产形势的稳定好转。
（二）工作重点
1、强化对驾驶人员的教育、培训，切实增强驾驶人员的安全行车意识。
2、严厉查处种类车辆尤其是客运车辆超速、超员、无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶以及农用车违法载人等严重违法行为。
3、排查和整治道路隐患路段，完善道路交通安全设施。
4、规范客运企业的'管理，加强对运输企业内部监管，落实客运企业主体责任。
5、加强中小学校及幼儿园车辆管理，落实安全主体责任。
四、检查方式及职责分工
检查以各村委、乡直有关部门按职责分工进行自查和联合检查相结合，实施时间为8月28日至10月31日，具体分工为：
（一）各村委
1、按照属地管理的职责，对本辖区的道路交通安全等情况进行全面自查。
2、及时排查本辖区的交通安全隐患，并整改到位、指导、督促本村委会及交通安全义务协管员每月至少开展一次交通安全宣传教育活动，并建立工作台帐，教育广大群众遵守道路交通安全法律、法规。
（二）派出所
1、认真分析交通事故的规律特点，针对超速、超员、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、不按规定停车、不按规定车道行驶、不按规定粘贴反光标识、农用车违法载人等严重交通违法行为，充分发挥“交-警管线、派出所管片”警务机制，组织开展国、省道路及农村道路交通秩序专项整治，改善道路通行秩序。
2、认真组织驾驶员教育、发证、审验及车辆登记、检验等各项业务工作，抓好预防道路交通事故的源头管理，严格落实责任制。
3、要严格落实交通违法记分制度，对机动车驾驶人在一个记分周期内累积分达到12分的，要强制教育培训，并重新考试；同时，及时向交通运输、教育、安全监管部门通报道路运输从业驾驶人、校车驾驶人交通违法行为和交通事故情况，依法严格对重点驾驶人的安全监管。
4、从严查处危险化学品运输车辆的违法行为。对不按规定时间和线路行驶、不具备运输资质的危险化学品运输车辆，要依照《国务院危险化学品安全管理条例》的规定，从严处罚。
（三）安监办
1、制定本部门交通安全生产监督管理制度，检查有关部门、单位安全生产主体责任制落实情况。
2、督促交通部门落实道路交通安全隐患排查整治措施。
（四）村建部门
对城区道路及标志标线等交通安全设施进行一次拉网式排查，并登记造册，对排查出城区道路隐患及缺失的标志标线等问题，要10月20日前整改完毕，加大对运输建筑材料、建筑垃圾的渣土车的治理，划定进出城市的时间和区域。
（五）教育部门
1、把交通安全教育纳入中小学校及幼儿园教育的课时计划，加强对学生以“做文明人、行文明路”为主题的宣传教育，并对中小学校及幼儿园交通安全教育情况进行检查，使交通安全意识普遍增强，做到会安全走路、安全骑车、安全乘车。
2、摸清底数，建立台账。利用学校开学的有利时机，对辖区内所有中小学、幼儿园接送学生车辆及驾驶人情况进行全面细致排查，不漏一校、不漏一车、不漏一人，彻底摸清辖区内校车数量、所有人、驾驶人、运行时间和路线等基本情况并登记造册，学校、车辆及驾驶人要逐校、逐车、逐人建立管理台账，并送公安等部门备查，对不符合接送中小学生及幼儿园学生的车辆，负责予以取缔。
3、加强对中小学、幼儿园校车和承租车辆的监管，督促各学校（幼儿园）落实对学生及校车驾驶人安全教育，落实校车、驾驶人资格审查，并指派专人对校车每次运载学生的情况进行查验，坚决杜绝超员或其他交通违法行为，从源头上把安全关。
4、督促中小学校及幼儿园落实交通安全管理责任。要与学校签订交通安全责任状，学校与校车所有人和驾驶人签订校车安全责任书，督促学校加强校车管理，落实交通安全责任。
5、监管学校不得使用拼装车、报废车、农用车等不符合安全条件的车辆接送学生，违反规定的，严格按照《校车安全管理条例》等法律法规规定，追究学校（幼儿园）负责人和其他相关责任人的责任。
（六）司-法-部门
活动期间，充分利用普法教育为载体组织开展道路交通安全法律法规的宣传教育活动。
五、检查验收阶段（10月21日—10月25日）
根据活动开展情况，预防道路交通事故专项整治工作领导小组对各单位开展情况进行检查验收，对检查验收不合格的单位，限期重新开展整治；对工作扎实、成效显著的单位予以表彰。
六、工作要求
（一）提高认识，加强领导。各级各部门要充分认识道路交通安全生产管理工作的重要性，按照属地管理、谁主管谁负责等原则，认真分析本地、本单位道路交通安全生产工作形势，研究解决工作中存在的重点和难点问题，结合职责要求，有针对性地制定道路交通安全生产工作计划，细化工作措施，分解工作任务，一级抓一级，层层抓落实，确保道路交通安全生产工作取得实效。
（二）密切配合，落实责任。要进一步完善和落实“政府统一领导、部门各司其职、齐抓共管、综合治理”的工作机制，真正形成抓道路交通安全生产管理工作的合力。各有关部门既要各司其职、各负其责，认真做好履行本部门工作职责，又要加强协作、密切配合，共同做好事故预防工作。要充分发挥各级道路交通安全联席会议的作用，加大道路交通安全生产管理工作的组织、协调和监督力度，确保各项安全生产管理工作整体推进、有序开展。
（三）严格责任追究，严肃纪律。乡政府对各单位开展情况进行督导检查，对道路交通安全生产管理工作重视不够、组织不力、工作措施不落实，导致发生特大道路交通事故的，依照《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号文件）、《河南省人民政府关于进一步加强道路交通安全工作的意见》（豫[2012]1号文件）等相关规定实行责任倒查。
道路交通安全事故反思
近年来，我国交通运输业快速发展。根据交通运输部的统计，2011年底，我国拥有公路营运汽车1263.75万辆，公路总里程达410.64万km，高速公路达8.49万km，分别是2014年的1.7倍和2.2倍。2011年，全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人、旅客周转量1.676万亿人千米，是2014年的近2倍。
在交通运输业突飞猛进的同时，交通运输安全形势也发生了巨大变化。一些类似事故的重复发生，也暴露出了一些地区和单位安全生产责任不落实、尤其是客运企业安全管理薄弱乃至混乱、驾驶员违法违规行为严重等突出问题。
2011年“十一黄金周”期间所发生的事故并非孤例。就在2012年4月7日，一辆个人所有的号牌为“辽b2279w”的大型普通客车，在辽宁省大连市保税区境内坠入道路右侧沟内，造成14人死亡、11人受伤。据初步调查分析，事故直接原因是事故车辆超速行驶，造成车辆失控；4月23日，河南省漯河市锦程运输有限公司所属一辆号牌为“豫la8979”的东风牌货车，在漯河市舞阳县境内与漯河市宏远汽车运输集团有限公司所属一辆号牌为“豫l52929”的少林牌中型普通客车迎面相撞，造成13人死亡、12人受伤。据初步调查分析，事故直接原因是货车逆行、违法超车、超速、处置不当所致。
滨保高速天津段车祸后车内乘客遗物。
类似的事故还有很多，无论是路面执法检查还是监控设备拍摄，大客车超速违法行为屡见不鲜。单从对公共安全的威胁角度看，超限超载行为的危险性要高于醉酒驾驶，一旦发生事故，不仅会造成群死群伤，对公共设施的财产损害也是不可数计。
超载超限车辆最大的隐患是，一旦前方有事故或即将发生事故，即使司机预见到了，但车辆超载超限后加长了制动距离，不易及时停下，容易加重事故的后果。
据不完全统计，每年70%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。
全国交通安全反思日活动总结
近日，我市中小学开展的“全国交通安全反思日”主题教育拉开序幕，教体局专门下发通知，要求全市各中小学、幼儿园利用4月30日“全国交通安全反思日”，普遍开展一次以“遵守交通规则，保障生命安全”为主题的交通安全宣传教育活动。
本次“全国交通安全反思日”主题教育，旨在进一步加强我市学校交通法规宣传工作，增强师生文明交通意识，提高中小学生自我防范能力，避免发生道路交通安全事故。其主要形式有：一是开展一次道路交通安全专题教育。各学校主动邀请公安交警、法制副校长、法制辅导员等人员，以“遵守交通规则，保障生命安全”为主题，通过学习交通法规，普及安全知识，观看交通事故典型案例等形式方法，教育引导师生自觉维护公共交通秩序，保障交通安全，提高文明交通素养。二是开展一次“全国交通安全反思日”主题宣传活动。利用国家《校车安全管理条例》正式在全国颁布实施的契机，紧扣“遵守交通规则，保障生命安全”教育主题，通过学校网络、校园广播、版面橱窗等宣传阵地，大力宣传国家校车安全条例内容及中小学生道路交通安全有关常识，进一步强化学生交通安全意识，严防发生师生道路交通安全事故。三是组织一次“小手拉大手”主题实践活动。突出“安全第一”原则，结合文明交通行动计划安排、“全国交通安全反思日”教育要求、“五一”师生假日活动实际，以“文明安全出行”为主题，以强化学生“安全乘车、安全骑车、安全走路”为重点，通过开展交通安全主题班（队）会活动，开展学习“小交警”交通指挥手势操、“小手拉大手”社会实践活动等形式，引导师生自觉做到“过马路走人行道，过路口不闯红灯，行人不进入机动车道，不乱停乱放车辆”，珍惜生命安全，积极推进全社会文明交通进程。
通知要求各学校要统一思想，提高认识，加强组织领导，切实把开展“全国交通安全反思日”主题教育摆上重要议事日程，认真组织开展好“遵守交通规则，保障生命安全”学习实践系列活动，真正把预防学生交通事故工作落到实处。
按照通知要求，各学校在“全国交通安全反思日”主题教育期间，科学制定活动计划，明确职责分工，通过电视、报刊等媒体平台，广泛宣传活动开展情况，加强“遵守交通规则，保障生命安全”的宣传报道力度，在全社会大力营造“交通安全，人人有责”浓厚氛围。
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道路交通安全事故反思
三起事故的后果不可谓不触目惊心，火海，残缺的肢体，揪心的呻吟，现场的惨状让人不堪回首。“十一”黄金周期间，本该是一家人团聚在一起欢乐的时候，却发生了这样的惨剧。三起事故累计付出62条生命的代价，这样的惨剧让人们不禁发问：“是天灾，还是人祸？”
根据国家安监总局的通报，造成湖北省宜昌市兴山县“10·1”重大道路交通事故的直接原因为驾驶人违规出租并驾驶旅游包车，在雨天行经下坡湿滑路段时超速行驶且遇险操作不当，导致车辆失控翻车。造成河南省南阳市社旗县“10·7”重大道路交通事故的直接原因为面包车驾驶人无证驾驶车辆，越过中心双黄线行驶，且车辆超员；大货车驾驶人未保持安全车速，遇到紧急情况应急处置措施不当。造成滨保高速天津“10·7”特别重大道路交通事故的原因是大客车驾驶人云伟超速行驶、措施不当、疲劳驾驶，导致在三项交通违法行为的共同作用下，大客车与小轿车发生擦撞并侧翻。小轿车驾驶人袁倩在超越大客车时车速控制不当，两次左右调整方向，未按照操作规范安全驾驶，也是发生事故的原因。大客车超员载人，加重了事故后果。
在这3起事故的调查报告中，关键词出奇的一致：超速、超员。
交通安全事故反思心得体会
世界上只有一个人会在不到六分钟的时间内死于车祸，世界上每分钟都会有人在车祸中受伤。世界上死于车祸的人数将比死于世界大战的人数还要多。然而，中国的交通事故是世界第一。每天，人们都会死在无情的车轮下，它已经成为交通安全道路上的另一盏警灯。
一系列由非法超载、酒后驾驶等交通违法行为引发的交通事故一个个冲到我们面前，团聚现场消失了。
在血淋淋的教训下，我们可以感受到生命是如此的脆弱和脆弱。多关心，多关心，少灾难，少失望。我们必须坚持不开霸王车，不违章超车，不无证驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶，不超载超速，避免冒险给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
生命是珍贵的，生命只有一次，我们应该珍惜生命，不要留下痛苦的遗憾。
全国交通安全反思日交通安全宣传活动总结
后来，在部长的提醒下，重新整理好了横幅。
2.宣传海报数量太少，只有一张。由于之前没有和宣传部的同学联系好，，部门中有人生病，原计划的两张海报只完成了一张。
3.海报张贴时间不及时。这是本人的疏忽。没有在早自习的时候贴出来。
4.4月26日中午团支书开会，通知人员没有通知到位，导致来开会的人员寥寥无几，很多班级甚至不知道活动的事情。下午，再次打电话通知了各班班长有关活动的具体情况。
5.由于没有计算好时间，原计划在开团支书会议的时候将宣传单发放下去，但开会时宣传单没有打印好。最后，在各班班长手中传阅。
6.图牌展览展出时间延误。在食堂门口摆放事故案例展的图牌。由于大风的天气又加上没有计划好人员看守，导致很多图牌多次被风吹倒，一段时间出现了无人管理图排乱倒的局面。这是我工作上的疏忽，下次一定要注意。
7.活动结束后听到同学们的反映，将图牌摆放在食堂门口不是很妥当，一方面图牌展览的内容较为血腥。这点我没有提前想到，是工作中不够周到的地方，下次活动中一定会更加全面的考虑。
8.4月27日晚上交通知识安全讲座通知到达教室的时间比较早，导致很多人到了等不及早退。
9.教导员在进行讲座过程中，有人员走动以及少数人员的交头接耳现象。但是总体还说还是比较好的。
10.交通安全宣传片预计在4月29日晚在秋实楼105播放，但是由于当日该教室有选修课占用，所以播放宣传片延后。
11.活动结束后，由于本人的失误，将宣传图牌一直堆放在学工部办公室，严重影响老师的办公工作。这是我的失误，在部长的提醒下，迅速将图牌运走，还回了交警大队。
交通安全事故反思
自20xx年x月，我在x交通学院驾驶学校培训期间，先后学习和观看了《爱心托起蓝球女孩》、《流泪的花季》、《生命没有彩排》等内容。
通过这些学习，一个个触目惊心的事实；一幅幅惨绝人寰的画面；一具具尸骨未寒的尸体；一个个支离破碎的家庭……惨不忍睹，刻骨铭心，使我深刻认识到安全是我们幸福的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
当因超速超载而引出的惨重的车祸；当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在。违法超载(员)，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难；由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。
在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。