通过学习英语，我们可以更好地了解英美文化，拓展我们的文化视野。以下是一些英语学习者的总结心得，希望能给正在学习英语的朋友一些帮助。
高铁的周记
这次去北京探亲坐的是高铁。
我是第一次坐高铁。高铁属于动车组，车票以g字开头。它的外型是子弹头似的，与普通的快车相比较，它的车内设施崭新，给我留有最深刻印象的是车内每节车箱里有一个为残疾人设置的厕所，当然正常人也可以去这个厕所。厕所是自动门，厕所内宽敞明亮。“高铁”顾名思义，它的运行速度很快，约每小时二百九十八公里。
从石家庄到北京大约需要一小时二十分钟就到了。以前，我坐过动车，动车从石家庄到达北京约需要一小时五十分钟。特快车需要两小时五十分钟。当然，高铁的价格也是这三种车型的价格中最贵的，128.5元。动车80多元，特快40多元。
说实话，坐高铁挺舒服的，座椅之间的距离也比其它车要宽松得多，而且每个椅子前都有一个能活动的小桌子，供旅客放东西。高铁虽快但价格贵，我大多数去北京都是坐特快。这次去北京坐高铁，就当偶尔奢侈了一下。另外，说起来，快四十岁的我这辈子也坐过高铁了。
坐高铁的心得
暑假的一天，爷爷带我坐动车去泰宁游玩。那天我们早早来到动车站，进站后，我随着人流来到站台，一眼就看到了“和谐号”，它静静的停在轨道上，银白色流线型的车身，像子弹头一样的车头。走进车厢，里面干净整洁，座位舒适宽敞，配有小餐桌和方便手机充电的插座，座位还可以前后转动，变换方向，比飞机上的座位还舒服。不到两分钟，动车就平稳缓慢地开动了，它越开越快，两旁的景物飞快的往后飞驰，最快时速达到了260公里，我们只要一个半小时就可以到达泰宁了。听爷爷说，以前他坐汽车去泰宁要坐快一天，而且要不断转车，经常清晨摸黑出门，晚上满天繁星才到。如果坐火车，那就得先坐车去厦门火车站，然后再坐绿皮火车“况且况且况且”的颠簸，有时比坐汽车还累。后来有了高速公路，方便了很多，自驾开车也要5个小时。现在有了动车，在车上打个盹，看个书或者聊一下天的时间就到了，不仅快，而且全程舒适惬意。你们现在真幸福啊!祖国在飞速发展，每天都在发生着天翻地覆的变化。曾几何时，绿皮火车还是中国铁路的主车型，“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，只能停留在想象，但就在今天，“天涯咫尺”早已成为中国百姓生活中的现实。现在我们国家又在主导一带一路建设，不久的将来，我们的高铁将走向世界!
听了爷爷一席话，我幻想着有一天，我手拿相机，坐在中国的动车上，拍下那德意志的教堂，那伊斯兰的'传奇，那日耳曼的舞蹈，那法兰西的歌唱。不可能，那“一带一路”就是地球的项链，来自中国的高铁会沿途送下我，也会热情拉上你。
坐上高铁，你能真切的感受到中国速度。高铁成为中国崛起的新象征。“喜看稻菽千重浪，敢叫日月换新天，不负时光不负己”。让我们跟上高铁，跟上这属于中国特有的，饱含激情的，令世人自豪的中国速度。
高铁的小学生作文
太好了，合肥到安庆的高铁已经开通了。这样外出旅游就会方便很多，这不，正月初八我就和爸爸妈妈坐高铁去合肥的欢乐谷。
一直听大人们津津有味的谈着高铁的好处，听得多了，我对高铁的好奇越来越大。他们说高铁的速度非常快，做个比较吧！比如：坐大巴车到合肥要两个小时50分钟，车子颠来颠去。有些人晕车的话，会非常的不舒服。如果有人受不了而因此呕吐，整个车子里的味道将会十分难闻。高铁就不会，它的速度十分的快，只要一个多小时就能够到达合肥，而且车子行驶了你都感觉不到，十分的平稳。所以晕车的朋友十分的适合坐这样的车子。
当我进入车厢之后，里面十分的干净，乘客们都笑容满面的坐着，大家心情十分的好。我们根据票找到了自己的座位坐下后，便等着车子开启。等了好一会儿后我问爸爸：“车子怎么还没有开启？”“已经开了，你看窗外。”我循着声音看去，周围的植物和路都飞快的往后退，犹如闪电一般。哇塞，我的心里一阵激动！
高铁方便了人们的生活，是劳动人民用辛勤的汗水建造的，感谢一切！
迎高铁的作文
年6月28日，合福高铁正式开通运营了。它北起合肥，南至福州，是京福高铁的一部分。京福高铁就像一条珍珠项链将北京――我的.出生地、安徽――我爸爸的出生地和福建――我妈妈的出生地串连起来。
合福高铁沿途山清水秀、风景优美。它途径拥有“天下第一奇山”之称的黄山和素有“奇秀甲东南”之称的武夷山等旅游胜地，被誉为“中国最美高铁”。
啊！我爱福建，我爱安徽，我爱北京，我爱中国！
北京林业大学附属小学二（1）班闻铭。
高铁的周记
周六去北京开一个座谈会，我选择了坐高铁。从南京到北京只四个小时，时速在300／公里左右。时间上同坐飞机差不多，而且不用担心晚点。那天北京下起大雾，多架飞机延期，很高兴自己作了正确选择。
同飞机比较，高铁优势不少。一路上都有信号，座椅下方有一个电源插座，可以放心地用电脑。我看到乘客大多数在玩电脑和手机。高铁的座椅比飞机座椅也宽敞些，还能转过来促膝谈心。当服务员推着小货车来的时候，我要了一杯热咖啡，被告之收费15元。——我还以为是免费，原来不是在飞机上。
从一个乘客的角度看，中国高铁发展真有其必要，不能因人废言，更不能因人废事。我们从小就受到一种不好的教育：好人全好，坏人全坏，忠臣尽善尽美，奸臣无恶不作。这对我们认知世界造成极大错误，我们要求好人不能有一点不完美，要存天理，去人性；我们判定坏人从头到脚都淌着脓，不可能有一点人性。我们极易把人推上神坛，又可以毫不留情地将人拉下神坛并打入十八层地狱。
如果公投，我赞成惩办“刘大人”，也支持京福高铁早点建成。这样我去北京就可以不必到南京乘高铁了。
高铁的求职信
高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。
帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。
高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。
学历层次
中职、大专。
主要课程
旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等。
就业方向
全国各大铁路从事高铁、动车、地铁等乘务工作。
专业背景
中。
因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，高铁也就成为了许多城市交通运输体系的重要组成部分。该贴地铁快速的发展对相应的专业及服务人员需求量快速增长，为本专业提供了丰富的岗位资源。
培养目标
为现代化城市提供配套的地铁营运高级综合人才，该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人文管理、国际旅游基本理论与知识，注重人员素质和能力开发，包括公关能力、组织能力、涉外经营能力。
市场广阔的专业前景
21世纪是一个铁路高速发展的时代，高铁、地铁飞速发展造成人才缺口。
另外，相关数据显示80%以上的高铁人才都以学校培养为主来完成职业生涯中的起点。就在2012年，中国的地铁高铁已经成为世界前列，经济发展促就铁道发展。地铁已经深入中国人生活的每个细节。据中国十三家权威媒体的综合调查报告显示，在中国的人才需求排行榜中，地铁高铁类相关专业的需求在未来十几年将高居榜首。而现实中仅靠学生在普通大学学习的大而空洞的理论基础知识已经远远不能达到工作实际的要求，所以，西安高铁乘务员学校根据严格科学的人才市场调研，结合在高铁地铁职业教育长期的'丰富经验，一切从学生的未来就业前途考虑出发，特开设了最具广阔专业前景的七大地铁高铁热门应用专业。
高铁作为高新技术产物，它的架设和运营还需要大量的专业工程技术人员。
特别是今后铁路系统将政企分开，高级乘务人才和技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中竞相争夺的对象。
实力雄厚的师资力量
1998年原国家教委在《面向21世纪深化职业教育改革的意见》中提出了职业学校要加强双师型教师队伍建设的要求。时下，人们对高职教师以双师型为培养目标几乎已达成共识，即各级各类大中专职业院校中既能讲授专业知识、又能开展专业实践;既能引导学生人格价值、又能指导学生获得与个人个性匹配的职业的一种复合型教师，即：
高等院校重理论、轻实践的背景下产生的。
西安高铁乘务员学校选用教师都是经过多次试讲、多层选拨、完善的岗前培训、课堂上学生的检验，经过15年的不断完善和发展，锤炼并汇集了一支素质优良、专业配套、结构合理、专兼结合、并具有丰富的专业理论知识和娴熟的实践经验、相对稳定的“双师型”教师队伍。
现我校共有专兼职教师300余人，由学校总部统一管理和分配，其中90多名优秀专职教师中，副教授以上职称22人，高级工程师26人，专职高级讲师近50人，教师队伍中通过国家各类权威机构严格考核认证的专业教师共计35人，先进的设备、金牌的师资、科学的管理，成为我校高质量教学的有力保障。
务实有效的学习方式
在金融危机的冲击下，原本艰难的大学生就业更是雪上加霜，这里既有社会大环境的问题，也有大学扩招的问题，学生毕业后适应不了企业的职位要求，难以得到相应的工作，大学生自身苦不堪言，还让投入大量心血和资金的家庭寒心。但在用人单位一方，又急需大量合格员工，大量的招聘工作只能招到勉强能用的毕业生，极大限制了企业的发展。教育部和劳动部有关专家指出，中国的高等教育方式观念急需调整，最根本的问题是大学培养的人才和市场不接轨。
传统大学采用的传统教学方式绝大部分是一种脱离了市场经济和企业实际需求的职业塑造方式，学生毕业前又得不到有效的就业指导和真正实习，缺乏实践工作经验，造成学生学习目标不明确，把大学仅仅当作获取文凭的地方，后果就是有学历、无能力，被企业拒之门外，很多大学毕业生被迫重新进入职业技术学校学习职业技能，这一俗称“回炉”的现象已经不是新闻，让学生和家长备受煎熬。
西安碑林铁道学校的创立，就是为了改变这种教育和就业严重脱节的学习方式，学院把学历(敲门砖)，技能(职业定位)就业(工作经验)三位一体，并重发展，学生用一年多时间集中到学历教育(计算机信息管理专业)的学习，获得国家正式学历资格，再一年多时间学好职业技能，获得工作能力资格认证，最后半年进入企业实习，获得企业最看重的工作经验，同样三年学习，获得的成果显而易见!
先进完备的硬件资源，确保课后学员一人一机实践，及时巩固学习内容;专职教导员跟踪辅导，随时解决学习中遇到的困难;专业教师重点示范，使理论与实践达到科学的结合，确保所有学生在务实有效的学习方法中获得成功!
高铁乘务交流中心
开设有动车乘务交流，广泛涉及到动车乘务人员的学习生活和工作，欢迎大家参与讨论!动车论坛成立于2013年，是新形势下为适应铁路总公司关于加强高速铁路建设而设立的交流论坛。
尊敬的××铁路局领导：
您好!
我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会!
我叫王筱韵，今年22岁，是湖南铁路科技职业技术学院2011届毕业生。
大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识;经过在广州铁路(集团)公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。
列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。
我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。
第一，我有扎实的专业知识。
大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。
第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。
第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。
第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质;长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。
这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献!恭候佳音。
此致
敬礼
高铁的小学生作文
在历史长河中的一声呐喊，不仅唤醒了沉睡的中国铁路人，也震惊了世界。这，就是詹天佑和铁路。而在这一天，又是一声呐喊，出现了新的创作——高铁。
那是寒假的一天，我要坐高铁回家，我不仅怀着思念，更是怀着期待，我期待第一次真正用眼睛目睹着高铁。进站后，我看到精神抖擞的列车员，一个个都神情庄重。这时，我终于看到了列车，它像风一样的向我们驶来，越来越慢，越来越慢……上车了，列车员像天使一般微笑着为我们服务。我坐了下来，等待列车开动。
“动了，动了！”我此时又是兴奋又是头晕。我向窗外望去，外面的事物消失得越来越快。我越想越激动，在心中大喊：“我坐上了列车！我坐上列车了！”
我的心慢慢地平静下来，我从没想过国人那么伟大，让第一条铁路、第二条铁路诞生。我也从未想过是他们，是中国人，伟大的中国人，在大地上作出了贡献。
迎高铁的作文
有一天，爸爸妈妈告诉我一个好消息，这个消息是我们要去湖南旅游了。
这一天，我们一大早出发，来到了广州南站，我们看到一个巨大的三层钢结构建筑物。我们经过安检、候车、检票等程序后，终于可以登上高铁列车了。高铁就像一条白色的丝带平铺在轨道上。我们找到了自己的座位，安静地等待列车的启动。外面的建筑物像鸟儿一样飞过，车厢里面有豪华座椅，有厕所，还有显示屏。到了韶关，过隧道的时候，耳朵像耳鸣似的，轰，轰，轰。车厢里一会儿光明，一会儿漆黑一片，原来是进了隧道。从这开始，我们就开启愉快的旅程了!
高铁的小学生作文
在短暂的旅途中，大家在宽敞的车厢内休闲娱乐。人们有的坐在椅子上安静地休息、睡觉，有的在欣赏手机、电脑上的电影，还有的正在品尝着美味的食品。车厢内还经常看到漂亮的车务员阿姨推着小车走来走去，小车上放着各种各样的食品，如果你需要，她就会走到你身边，给予你需要的物品。在车厢内的餐厅里，你还可以就餐、打牌、玩耍。
火车在高铁上行驶的速度很快，每小时可达到三百多千米。高铁虽然快，却非常的安静，那是因为车子安装了最先进的隔音玻璃，把大部分的声音都隔在了窗外。高铁行驶地还非常平稳，一杯水放在茶几上，到终点站的时候，竟然没有洒出一滴来。第一次坐高铁，让我亲身感受到高速列车带来的便捷。在我们感叹祖国的建设取得伟大成就时，更应该感谢那些高铁的建设者们，是他们用辛勤的汗水，让我们的生活变的更加方便快捷、丰富多彩！
高铁的小学生作文
暑假里，我和妈妈到枝江看望了爷爷奶奶，回来的时候妈妈带我坐高铁，那是我第一次坐高铁。
来到枝江北站，只见宽敞明亮的大厅里面人来人往来，有的在排队买票，有的坐在旁边休息。这里面可不像坐公共汽车那样买了票就能进去，首先要通过安检，里面有一台专门检查行李的机器，我问妈妈：“为什么要这么做？”妈妈说：“这是怕乘客携带易爆易燃的物品危害乘客安全。”我和妈妈通过安检来到检票口，把票塞进检票口，票从出票口出来了，这下真正进入站台了。我终于看清高铁的模样了：只见高铁长着一个尖尖的头，长长的身子，犹如一条巨龙静静地躺在那里。我兴奋的跟着妈妈登上了高铁。11.55分高铁慢慢的走动起来，速度越来越快，外面的树快速向后倒去，看着非常模糊，速度太快了我的脑袋都晕了。
15分钟过去了，速度慢慢地慢了下来。我一看，哇！已经到宜昌了。真快！我还没来得及看够外面的风景，只好跟着妈妈依依不舍的回家了。
坐高铁的心得
我们到了高铁站，踏上站台，没等多久，“和谐”号就准点到达。远远得看到它的车头像一颗子弹，短小精悍，整个车体又像一条长蛇向我们急驰而来。它非常平稳地、温柔地停在我们身边，像我的宠物一样。我仔细打量了一下，每节车厢都恰好停在站台上已经标记好的位置，丝毫不差;车厢与站台的间隙很小，小得连小孩的手都放不进;而且车厢门槛和站台平齐，就像是在平地上走路一样，进出非常方便。其他普通列车的门槛都是“高高在上”，旅客上、下车都要经过几个台阶，既不方便，又有危险。
我走进车厢里发现已经坐了很多人，大家都很舒服地坐在坐椅上，竟然没有一个抽烟的。这是为什么呢?我抬头一看，看见车厢上写着：“请勿吸烟，吸烟自动停车!”我恍然大悟，原来我们坐得是环保车，这个环保车不仅减少了空气污染，而且噪音很低，没有“咣当咣当”那种令人_烦躁的声音了。
找到座位，爸爸说给我变个魔术，说完他神奇将前排两个座位来了一个180度大转弯，这样我们几个小朋友们可以面对面地一起玩游戏了。在列车的.行驶途中，我们几个小朋友用两个矿泉水瓶玩“叠罗汉”。我看了看表，十分钟过去了，两瓶矿泉水紧紧地连在一起，又过了十分钟，它们还是纹丝不动，一直到了快一个小时，上面的矿泉水才依依不舍地掉下来，看来高铁运行得相当平稳。
我们这些小朋友尽情地玩着，我也关注着屏幕上显示的信息。屏幕上一会显示列车行驶的时速，最高时速为300千米/小时，一会显示到站地名。正当我们玩得正疯的时候，屏幕上显示出：“下一站是广州南站，也是本次列车的终点站。”啊!就到目的地了，我问妈妈从上车到现在用了多长时间?妈妈告诉我用了两个小时多一点，再过10分钟就要下车了。
坐高铁真棒，与它的第一次亲密接触感觉真好，真舒服!它处处体现了高科技和人性化，而且听爸爸说，我国的高铁世界领先，已经跑向全世界。我真以它为自豪，希望我们的国家和高铁一样，又快又稳，以人为本，领先全世界!
[高铁的求职范文]高铁的求职信
高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。
帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。
高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。
学历层次。
中职、大专。
主要课程。
旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话等。
就业方向。
全国各大铁路从事高铁、动车、地铁等乘务工作。
专业背景。
中。
因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，高铁也就成为了许多城市交通运输体系的重要组成部分。该贴地铁快速的发展对相应的专业及服务人员需求量快速增长，为本专业提供了丰富的岗位资源。
培养目标。
为现代化城市提供配套的地铁营运高级综合人才，该专业主要掌握地铁企业战略管理、人力资源管理、国际人文管理、国际旅游基本理论与知识，注重人员素质和能力开发，包括公关能力、组织能力、涉外经营能力。
市场广阔的专业前景。
21世纪是一个铁路高速发展的时代，高铁、地铁飞速发展造成人才缺口。
另外，相关数据显示80%以上的高铁人才都以学校培养为主来完成职业生涯中的起点。就在2012年，中国的地铁高铁已经成为世界前列，经济发展促就铁道发展。地铁已经深入中国人生活的每个细节。据中国十三家权威媒体的综合调查报告显示，在中国的人才需求排行榜中，地铁高铁类相关专业的需求在未来十几年将高居榜首。而现实中仅靠学生在普通大学学习的大而空洞的理论基础知识已经远远不能达到工作实际的要求，所以，西安高铁乘务员学校根据严格科学的人才市场调研，结合在高铁地铁职业教育长期的丰富经验，一切从学生的未来就业前途考虑出发，特开设了最具广阔专业前景的七大地铁高铁热门应用专业。
高铁作为高新技术产物，它的架设和运营还需要大量的专业工程技术人员。
特别是今后铁路系统将政企分开，高级乘务人才和技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中竞相争夺的对象。
实力雄厚的师资力量。
1998年原国家教委在《面向21世纪深化职业教育改革的意见》中提出了职业学校要加强双师型教师队伍建设的要求。时下，人们对高职教师以双师型为培养目标几乎已达成共识，即各级各类大中专职业院校中既能讲授专业知识、又能开展专业实践;既能引导学生人格价值、又能指导学生获得与个人个性匹配的职业的一种复合型教师，即：
高等院校重理论、轻实践的背景下产生的。
西安高铁乘务员学校选用教师都是经过多次试讲、多层选拨、完善的岗前培训、课堂上学生的检验，经过15年的不断完善和发展，锤炼并汇集了一支素质优良、专业配套、结构合理、专兼结合、并具有丰富的专业理论知识和娴熟的实践经验、相对稳定的“双师型”教师队伍。
现我校共有专兼职教师300余人，由学校总部统一管理和分配，其中90多名优秀专职教师中，副教授以上职称22人，高级工程师26人，专职高级讲师近50人，教师队伍中通过国家各类权威机构严格考核认证的专业教师共计35人，先进的设备、金牌的师资、科学的管理，成为我校高质量教学的有力保障。
务实有效的学习方式。
在金融危机的冲击下，原本艰难的大学生就业更是雪上加霜，这里既有社会大环境的问题，也有大学扩招的问题，学生毕业后适应不了企业的职位要求，难以得到相应的工作，大学生自身苦不堪言，还让投入大量心血和资金的家庭寒心。但在用人单位一方，又急需大量合格员工，大量的招聘工作只能招到勉强能用的毕业生，极大限制了企业的发展。教育部和劳动部有关专家指出，中国的高等教育方式观念急需调整，最根本的问题是大学培养的人才和市场不接轨。
传统大学采用的传统教学方式绝大部分是一种脱离了市场经济和企业实际需求的职业塑造方式，学生毕业前又得不到有效的就业指导和真正实习，缺乏实践工作经验，造成学生学习目标不明确，把大学仅仅当作获取文凭的地方，后果就是有学历、无能力，被企业拒之门外，很多大学毕业生被迫重新进入职业技术学校学习职业技能，这一俗称“回炉”的现象已经不是新闻，让学生和家长备受煎熬。
西安碑林铁道学校的创立，就是为了改变这种教育和就业严重脱节的学习方式，学院把学历(敲门砖)，技能(职业定位)就业(工作经验)三位一体，并重发展，学生用一年多时间集中到学历教育(计算机信息管理专业)的学习，获得国家正式学历资格，再一年多时间学好职业技能，获得工作能力资格认证，最后半年进入企业实习，获得企业最看重的工作经验，同样三年学习，获得的成果显而易见!
先进完备的硬件资源，确保课后学员一人一机实践，及时巩固学习内容;专职教导员跟踪辅导，随时解决学习中遇到的困难;专业教师重点示范，使理论与实践达到科学的结合，确保所有学生在务实有效的学习方法中获得成功!
高铁乘务交流中心。
开设有动车乘务交流，广泛涉及到动车乘务人员的学习生活和工作，欢迎大家参与讨论!动车论坛成立于2013年，是新形势下为适应铁路总公司关于加强高速铁路建设而设立的交流论坛。
尊敬的××铁路局领导：
您好!
我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会!
我叫王筱韵，今年22岁，是湖南铁路科技职业技术学院2011届毕业生。
大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识;经过在广州铁路(集团)公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。
列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。
我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。
第一，我有扎实的专业知识。
大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。
第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。
第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。
第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质;长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。
这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献!恭候佳音。
此致
敬礼
1.求职信。
3.2016双十一快递多久能到。
高铁的小学生作文
今天我们要回家了，妈妈带我去坐高铁，高铁的车站很大，它的车厢和动车的是差不多的，但是我发现高铁的轨道好象有稍微宽一点。我们根据车票号找到了自己的列车，我跑到最前面，看到车厢是7号，但是车票上是8号车厢，所以我就往前跑，可是看到的却是6车厢，我就赶紧转身往回跑，果然找到了8号车厢。进入车厢，我发现左边有两个座位，右边有三个座位。妈妈说我们在第九排，只要找到个九字就行。我就拼命往前走，果然找到了第九排，我们顺利的坐在了自己的位置上。等了好一会儿车才启动，高铁的速度很快，达到了300多千米每小时，我的耳朵都产生耳鸣了。只好捏住鼻子，让气从耳朵里钻出来，这才好一点。在高铁上一路看到的风景很漂亮，我们经过了天津，德洲，南京，杭州，宁波等等很多地方。我还买了德州扒鸡带回来给爸爸吃。妈妈还告诉我日本人曾经在南京对中国人进行大屠杀，这些城市我都没去过，可这次也没时间去了。
高铁很快，可是却很累，我还是更喜欢坐卧铺的火车，因为那样可以好好休息，但它没有高铁快！
高铁的小学生作文
今天，我写完数学作业，十分闲得慌。忽然，我脑中冒了一个解闷的好方法：拼装表弟的积木纸板高站（难度100%)！
说干就干。我先拿出积木轨道与指导图纸，拼装这花花绿绿的轨道。“小心点……先拼一个大弯——对！就是就这样！然后，再立上高架桥吧！咦？怎样拼呢？图纸上是这样说的呀？真奇怪！”我的最后一块铁轨突然拼不上了！怎么办？怎么办呀？我像热锅上的蚂蚁团团转，急得满头大汗。
高铁站，高铁站，无站不复存！我刚拼好了铁轨，紧接着就要去拼纸板站台。我先将围墙插在一起，再插上钟表、屋顶，一个站台就做好了！再将站台放在铁轨围成的月牙形空地中间，高铁站就成功收工了！
我喜欢这个高铁站！因为它不仅锻炼了我的动手能力，还给我带来了快乐！
坐高铁的心得
湖南省，爸爸说那是一个喜欢吃辣的人的省份。终于，我要踏上这次旅程啦!跟随宜兴日报、宜兴网小记者“中国梦”亲子夏令营前往湖南省，进行游览、学习。而且这次要乘坐高铁。我坐过飞机、坐过火车，还真的没有坐过高铁。
凌晨3点多，我被妈妈叫醒。啊，要出发了。尽管眼睛还不想睁开，但是，我还是告诉自己，得赶快起床，不能错过这次我盼望已久的湖南之旅。一切准备完毕后，我和妈妈在蒙蒙夜色中，直奔宜兴日报社——我们小记者夏令营的集合地。嘿，我们还是第一批到达的哪!
等所有人员陆续到齐之后，我们乘坐一辆大巴前往南京。我们将从南京坐高铁到湖南省会城市长沙。这还是我第一次坐高铁呢!在南京站等了一个多小时。当广播里传来通知：“开往长沙南的g574次列车开始检票”时，我从座位上“忽”地站了起来，跟随妈妈快步走到如长龙般的检票队伍中。
到了站台，我一眼就看到了漂亮的和谐号动车，它洁白的车身显得干净时尚，它的车头部分是流线型的，就像海豚。这一趟列车共有16节车厢，我们很顺利地就找到了我们的车厢。我按照车票上的指示找到了座位，正好是靠在窗边，这样我就可以饱览沿途的风景了。
列车开动了。一开始速度很慢，我正纳闷，不是说高铁比火车快吗?果然没过多久，速度就提上来了，窗外的景物都在往后飞!我一看，哇，时速已经达到了300多km了。每当列车通过隧道时，就听到轰隆隆的巨大声响，妈妈说：“现在列车是在山肚子里行走了。”感觉真奇妙!
列车唱着歌，一路向前跑，飞驰过田野，河流，崇山峻岭，经过江苏、安徽、湖北三省，最后到达长沙，仅用了六个多小时。现代化的交通设施为我们的出行提供了多大的便利啊!下车时，我还感觉意犹未尽呢。
坐高铁的心得
今天，我第一次坐上了高铁。
我们要去旅游，决定坐高铁。我和姐姐妈妈一大早坐公交车，来到高铁站。我们买了票，又经过了严密的安检，才到了候车区，候车区很大，但非常空阔。
过了一会儿，开始检票了!我模仿妈妈顺利通过了检票区，我又上了楼梯，一上来就看到了一条长长的铁轨，我和妈妈照着地上的指示标到达了我们的第四车厢开门的地方，耐心地等待着高铁。
“呜呜”我看见了一列高铁飞快地驶来，那列高铁名为“和谐号”，它又大又长，是银白色的，像一头白色的巨龙，它可以容纳非常多的人。
车厢的门开了，我和姐姐争先恐后地跑进车厢，我迫不及待地坐到自己的位置上，打开零食袋吃了起来，我是坐在车窗的位置上，于是，我一边吃着零食，一边看着风景。窗外的风景真是美，我们经过了一颗颗树木，一栋栋楼房。
不知不觉得，我们到站了，我拿上行李恋恋不舍得走出了车门。心想：我一定会再来坐的!
动车和高铁的区别
第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。
另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。
俗话说，火车跑得快——全凭车头带。
高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
1、传统的列车开动。
首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。
可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。
整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。
变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。
2、再看看高铁。
动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。
这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。
这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。
总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。
这样一来，高铁的速度就大大加快了。
动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的'空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。
由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。
该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的，所以列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行。
1、制动原理。
动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。
4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。
动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动+空气制动，拖车使用空气制动。
关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。
为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。
2、制动功能类别。
（1）常用制动：其制动力分为1～7n，进行延迟控制。
在制动初速度为75km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分制动力，在65km/h速度以下时，切换为单独控制，控制单位是一个动车和一个拖车共两个车辆进行制动。
另外，具备随载荷变化，从空气弹簧取得压力信号，计算调整制动力，做到不随车辆载重变化，进行恒定的减速控制。
（2）快速制动：具备常用制动1.5倍的制动力。
（3）紧急制动。
（4）耐雪制动。
（5）辅助制动。
（6）停车制动：采用铁靴施行停车制动。
通常运行时司机用制动控制器操作常用制动（表示为1至7级的7位制动力），和快速制动。
紧急制动、辅助制动在故障时等异常情况下通过开关操作。
耐雪制动是积雪时通过开关操作。
紧急制动距离（包构空走时间）：
初始速度200km/h时制动距离2000米以下。
初始速度160km/h时制动距离1400米以下。
返回目录。
高铁的小学生作文
这真是让人兴奋的一天。这次，我将和爷爷奶奶一起乘坐高铁，去美丽、繁华的上海游玩。
早上，我和家人收拾好东西，坐着出租车来到了北京南站。我看那儿的人好多呀！有拿着大包小包返回家乡的；有迫不及待看望亲人的；还有像我一样到外面看风景的。一会儿，广播的工作人员说：“九点开往上海虹桥的客现在开始检票了。”听到这句话，我和爷爷奶奶马上掏出车票，进入检票口。顺着工作人员指的方向，我们来到10车厢02abc座。一会儿，车缓缓地开动了。开始，车的速度很慢。然后车的速度逐渐加快。出了北京站之后，我发现窗外的景色越来越美。瞧！那绿油油的花生，金灿灿的玉米，在柔柔的微风与温暖的阳光下，茁壮成长。“光阴似箭，日月如梭。”今天，我在高铁上的途就要结束了。很快，我们就到了上海虹桥站。
坐高铁真好！又快又稳，时速三百多公里，从北京到上海只用了四个小时。