实习心得体会可以帮助我们更好地提升自己的实践能力和专业素养。在下面的范文中,你可以看到不同专业和不同实习经历下的实习心得体会,或许可以给你带来一些新的视角和思考。
高铁总结及心得体会
随着科技的不断发展,高铁已经成为现代交通的重要组成部分。高铁的快速、高效、舒适,给人们的生活带来了诸多方便。在这个主题下,我想分享一下我对高铁的总结及心得体会。
首先,高铁的高速度给出行带来了极大的便利。相比于传统的火车,高铁的速度是其最大的优势之一,它的最高时速可以达到350公里/小时。这种高速度不仅加快了旅行时间,也缩短了地域之间的距离。无论是家庭旅行还是商务出行,我们都可以更快地到达目的地。比如,原本需要几个小时甚至十几个小时的车程,现在只需要几个小时就能完成。这样一来,我们可以更好地利用时间,提高效率,更好地平衡和安排工作与生活,不再因为交通问题而焦虑。
其次,高铁的高效率提升了人们的旅行质量。高铁的车厢宽敞明亮,座椅舒适,能够给乘客提供良好的旅行条件。而且高铁不仅提供了更多的座位选择,还提供了更多的车次选择,让人们能够更好地安排自己的出行计划。出现了高铁的城市,也可以更好地吸引游客,提升城市的知名度和发展。
此外,高铁的安全性也是人们对其青睐的重要因素之一。高铁采用了先进的安全措施,如智能监控系统、防火防爆设备等,保证了旅客的人身和财产的安全。与此同时,高铁还具备良好的抗震性能和避雷系统,能够在各种自然灾害和恶劣天气条件下保持高度的稳定性和运行效率。这种安全性让我们的旅行更加放心和安心。
最后,高铁的发展也反映了国家科技实力的提升。随着高铁的兴起,中国已经成为全球高铁技术的领导者之一。中国的高铁技术在国际上享有盛誉,不仅在速度、准时性、舒适性等方面超过了很多国家,而且在装备制造、线路建设等方面也逐渐形成了自主创新和技术标准。这不仅是中国科技进步的体现,更是中国走向世界的一种表现。
总之,高铁给我们的出行带来了巨大的改变和便利。它提高了出行效率,提升了出行体验,保证了出行安全。高铁也展现了中国国家实力的提升和科技进步的表现。以此为契机,我们应该更加珍惜和利用高铁这一便利工具,合理安排和利用出行时间,充分发挥其在人们生活中的巨大作用。同时,我们也应该为高铁未来的发展和改进不懈努力,为推动交通事业的进步做出自己的贡献。
高铁总结及心得体会
高铁,作为一种高速铁路交通工具,已经成为了人们短途出行的首选。它以其快速、安全、舒适的特点,赢得了大众的喜爱。不少人都有过乘坐高铁的经历,我也不例外。通过这些经历,我对高铁有了更多的了解,并从中获得了一些心得体会。
第一段:高铁的发展历程。
高铁作为一种现代交通方式,是我国近年来发展的成果之一。2007年,北京-天津高铁作为我国第一条商业运行的高铁,正式投入使用。随后,高铁网络不断扩建,目前已经遍布全国各省市。高铁以其快速、准点的特点,迅速赢得了大众的青睐。越来越多的人开始选择高铁作为短途出行的主要方式,因为它不但提高了出行效率,还给人们带来了全新的旅行体验。
第二段:高铁的便捷与舒适。
相比传统的铁路交通工具,高铁拥有更快的速度和更高的准点率。无论是市区之间还是城市到郊外,高铁都能以最快的速度将人们送达目的地。此外,高铁车厢宽敞舒适,座位宽大且有着可调节的靠背和脚踏,乘坐者可以尽情休憩、舒展身体。高铁还提供了充足的座位间距,人们在车上可以自由调整姿势,从容地阅读、工作或者休息。此外,高铁还配备了舒适的空调系统和洁净的卫生设施,为乘客提供一个舒适、安全的旅行环境。
第三段:高铁的安全性和可靠性。
由于高铁采用了先进的技术,如自动控制系统和先进的安全装备,它的安全性和可靠性得到了很大的提升。与传统的火车相比,高铁在列车行驶过程中几乎没有颠簸和晃动,大大减少了乘客的不适感。高铁施工时考虑了各种因素,如地质、气候等,力求确保线路的稳定。此外,高铁在行车过程中的监测和维护也非常到位,确保列车的安全性和稳定性。这些举措使得高铁成为了一种安全、可靠的交通工具。
第四段:高铁在经济发展中的作用。
高铁的建设不仅为人们出行提供了更好的选择,也为我国的经济发展带来了巨大的推动力。高铁的建设需要大量的投资,从而促进了相关产业的发展。在高铁沿线,火车站、商业中心、住宅区等也得到了迅速发展。高铁的开通也带动了当地旅游业的繁荣,吸引了更多游客前往。此外,高铁还加强了省际之间的联系和交流,促进了各地经济的融合和发展。可以说,高铁已经成为了推动我国经济发展的重要引擎之一。
作为一个常常选择高铁出行的乘客,我对高铁的感受也是深深地满意。不论是在车上还是在候车室,高铁都给人一种宾至如归的感觉。车上的舒适度和便捷性远超乘坐传统列车,而且交通连通、时间安排方便。我曾在高铁上度过了很多愉快的旅行时光,一路上欣赏着窗外飞速掠过的美丽风景。乘坐高铁也给我带来了前所未有的出行体验,旅途更加充实且有趣。
总之,高铁的发展与普及给人们的生活带来了巨大的改变。它的便捷、舒适、安全以及促进经济发展的作用,使得越来越多的人选择高铁作为短途出行的首选。乘坐高铁的体验也是愉快和满意的。我相信,随着科技的不断进步,高铁在未来还将不断完善和发展,给人们带来更加良好的出行体验。
高铁实习心得体会总结
快接近毕业了,学校安排了我们在高铁部门实习,经过实习,对现有铁路及中国高铁有了更新的认识,更加热衷于铁路事业。下面是本站小编为大家收集整理的高铁实习心得,欢迎大家阅读。
这是一次难得的实习经历。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明白了很多的东西:
第一.眼见为实,老师讲的再多再细,都不如自己看到的清楚。以前都是课上老师给我们讲解,给我们放一点视频、ppt……增加了我们的见识,让我们能了解的更多,但是这并不是很能提高我们的兴趣,观看的时候或是没看,或是观看的不够仔细,没能做全面,仔细的了解。而这次实地去观察,让我们身临其境,亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等,仔细的了解是由什么构成,是怎样施工,有怎样作用等等。丰富我们的知识,也给我们留下很深刻的印象,方便我们的记忆,为什么以后的学习打下坚实的基础——不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。第二.吃苦耐劳,踏踏实实,将有利于我们以后工作。刚到学校的时候,老师都给我们说,你们得有吃苦耐劳的准备,现在终于见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择,既然自己选择了施工,就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热情的事业,并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质,最重要的一点还是不要无故缺勤,考勤是一个人自身品质的重要体现,良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。
第三.质量问题至关重要。这次实习是临时安排的,就是因为现在90%的铁路建设停工了,当然成灌线也停工了。最近,吉林省宇松铁路严重质量问题,经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。“骗子承包、厨子施工”这一事件反应很多的问题:如果不是拖欠工资而被举报,这将造成多么严重的后果?这样的事件是偶然?现在的工程是否还存在这样的问题?这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的安全。
第四.严格律己。现在豆腐渣工程屡见不鲜,就是因为这些人没能严格的要求自己,为了眼前的利益而违背职业道德,这些都是不应该的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,理论与实际的相结合,让我们大开眼界,也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个实习中,让我们初步让理性回到感性的重新认识。
本人牢记铁路“三点共识”和“三个重中之重”,扎实做好安全风险管理和高铁介入工作,整体推进各项安全生产工作。一年来,本人认真履行安全管理工作职责,按照段1号文件精神,明确安全奋斗目标,参与安全风险管理,确定安全风险项目8项,风险项点116个,制定控制措施533条,制定25个作业岗位安全风险卡、表,制定33个干部岗位风险职责牌。全年共发现处理a类、aa类病害共293处,发现并制止处理违章作业行为19件。
本人在高铁工作主要体会如下:
一是做好安全风险管理。按照铁路局、公司“安全风险管理年”的部署和要求,进一步明确干部管理职责,完善工作量化考核要求,对施工项目、作业内容、工作方法、作业环境、人员状况、设备状态、管理因素等系统风险实行动态排查分析,从岗位作业标准和干部安全管理上控制安全风险。二是加强外单位施工安全监控。针对施工作业对质量观念不强,方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题,积极提醒和协调施工负责人,并认真做好安全记录;对影响列车运行的作业,检查线路开通前,落实人员记录,签认放行列车条件。同时,针对施工过程中存在的问题,每发现一处,要求整修一处,确保达标一处,保证了各种施工有序平稳进行,安全无事。三是努力为生产进度当好帮手。5月至10月防洪期间,本人落实干部包保班组和道口检查制度,深入到包保班组、道口蹲点检查,对重点隐患排查,做到横向到边,纵向到底,细致入微的检查。特别是对防洪重点地段进行了严格检查,并加强对现场监督管理力度,有针对性地深入作业现场,了解现场情况,徒步检查线路149公里,发现线路侧沟淤塞、翻浆冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松动缺少、轨枕与铝热焊接头间距不符等各类隐患问题78处,落实消除安全生产工作中存在的死角,为营造了良好的安全生产秩序作出了努力。四是进一步规范高铁施工现场调查、签订协议、申报计划、审批、落实检查监控、验收等流程。对外单位施工监控点对点配合,重点盯控外单位施工负责人、现场防护员未到场或本单位监控人员未到场,严禁外单位开工作业。五是配合高铁工作上积极主动。20xx年11月初从衡阳高铁培训回来后,认真在高铁安调组做好有关介入配合工作,参加高铁线路验收和问题追踪整改,检查外单位施工过程中,发现不利于施工的问题,及时与外单位施工负责人反馈,落实逐级负责制,下发安全整改。
通知书。
3份,切实解决“严不起来、落不下去”的问题。针对高铁民工施工作业对质量观念不强,方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题,积极与外单位安质部人员反应,加强联合教育,对影响列车运行的作业,坚持按天窗点办理,并检查线路开通前,落实人员记录,签认放行列车条件。同时,针对施工过程中存在的问题,每发现一处,要求整修一处,确保达标一处。提高规范管理意识,通过反复的学习高铁安全知识,使自己掌握和熟悉了高铁管理基本标准,为钦防高铁接管有序平稳进行做出了一定成绩。
在认真总结过去一年工作的同时,本人也清醒认识到自身存在的问题,一是工作方式方法还过于简单,有时为了追求进度,督促方法不当,个别职工不乐间接受;二是业务知识还不全面,有些决定性的工作把关主意还拿不稳定。以上问题,有待于今后努力学习,重点整改,不断提高自身工作能力,为安全生产作出更大的成绩。
2个月的学习很快就结束了,我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训,心里特别高兴,特别的兴奋,因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。
培训分为二个阶段:
第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月,每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来,我从中学到了很多,它不仅拓宽我的视野,还丰富了我的实践经验,更让我的思想得到了升华,使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识,更加热衷于铁路事业,为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习,我感到收获很大,现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。
一、通过培训,使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识。
培训是一种学习的方式,是提高我们年轻的电务人员综。
合素质的最有效手段。通过培训班的学习,使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习,要接受新思维、新举措。要通过学习培训,不断创新思维,以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习,是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一,更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习,才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法,取他人之长补己之短,只有这样,才能不负组织重望,完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术,对我们来说学习显得尤为重要,之前我们没有接触过,一切都是从零开始,只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术,才能为我局以后上高铁做好准备。
二、通过培训,使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性。
ctcs-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统,它面向客运专线、提速干线,适用于各种限速区段,机车乘务员凭车载信号行车。ctcs-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求,满足300-350km/m客运专线ctcs-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器,列车配置atp设备,列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临,限速灵活设置,实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。ctcs-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目标)距离和进路状态,由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速,列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线,实时监控列车安全运行。
ctcs-3级列控系统是在ctcs-2级列控系统的基础上,
地面增加rbc设备,车载设备增加gsm-r无线电台和信息接收模块,实现基于gsm-r无线网络的双向信息传输,构成ctcs-3级列控系统,用于300-350km/h客运专线和高速铁路。ctcs-3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机(vc)、测速测距单元(sdu)、轨道电路信息接收单元(tcr)、安全输入输出接口(vdx)、应答器信息接收模块(btm)、记录单元(dru)、人机界面(dmi)等组成。ctcs-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在c3系统中rbc向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。
可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术,一个好的列控系统大大降低了故障率,可以保证列车的安全运行,列控系统在高铁发展中是很重要的一环,我们必须好好学习并剖析,彻底弄懂吸收。
提速的需要,它约束了提速的进一步需要,在现在高速、重载、高密度运输模式下,信号技术必须改进,主要有以下几点:信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变;自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变,并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞;列车速度控制技术由at向atp(列车超速防护)转变;轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展;信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展,而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合,形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机,新建的c2线路上区间也基本没有设信号机了。
看到了今后努力的方向,也从中体会了一些平时被自己所忽略的问题。在今后的实践中,我不再满足于单一的业务知识,将不断学习高铁路知识,不断思考不断总结,以便以后我局上了高铁时用,努力前行。总的来说,这次培训是一种理论结合实践全面培训,也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中,更加努力,使自己的能力以及学习,工作都有一次质的飞跃。
高铁实习心得体会总结
岁月匆匆,来到中铁十六局五公司已有一年。一年的时间,对于岁月的长河,不过是短暂的一瞬,但是对于我自己来说,是一段漫长而艰辛的时光。一年中,有欢声笑语、幸福满足,也有愤怒无奈、忧愁烦恼,有激情飞扬、充实舒心,也有沉郁迷惘、泪落无声。而最让我欣慰的是,一年来,在各级领导的关心和帮助下,我和企业一起发展,共同经历了凤凰涅磐般的激情岁月。
20xx年7月,在没有任何思想准备的`情况下,我被分配到京沪高速铁路三标二分部工作。说实话,当时我并不情愿,一是觉得条件艰苦;二是没有上下班的概念。最后,我还是毅然服从了组织安排,来到了这非常陌生的工地,从此我踏上了漫漫征程,与建设者们一道为公司为京沪高速铁路奉献无悔的青春。
20xx年下半年是京沪高速铁路攻坚决时期。面临时间紧,任务重,压力大,项目经理组织部室以上领导展开讨论,积极响应各级领导的指示,决定从实际出发开展“百日大干”活动,以此来调动全体员工的生产积极性,确保百日大干计划的实现。在百日大干中,广大团员干部在项目部党工委的正确领导下,个个任劳任怨,不亢不卑,坚持艰苦奋斗,紧紧围绕施工生产任务,制定好施工方案,在保证安全质量前提下,紧抓工程进度,在项目部百日大干的施工生产活动中表现出色,截止九月底圆满的的完成了各项施工任务。我作为一名办公室人员,努力参与,积极做好文件的收发工作,及时传递信息,合理安排车辆,保障了所有部室与现场使用的车辆,同时做好后勤管理工作,给大家提供舒适的生活环境。
我分部承建的京沪高速路dk587+185.26——dk595+895段位于鲁中南滕州市东沙河镇境内,低山丘陵及丘间平原,地表剥蚀,部分地段基岩裸露,地下岩性溶洞居多,施工难度大,是京沪高铁项目地质条件最复杂地段之一,同时为达到世界第一的时速,对于安全与质量就显得尤其重要。在施工进程中,我们青年突击队始终坚持“尽心尽力,塑造精品”的工作宗旨,工程质量始终处于受控状态,保证了我管段内的施工质量合格率为100%,得到了业主及监理单位的高度赞扬,超额完成计划施工量,并在各项检查中多次被评为第一名;在路基附属工程方面严格加强施工管理,得到了监理、局项目部及其他七个分部的认可和称赞,并获得济南指挥部绿色通知单;在京沪公司、济南指、总监办、集团公司及局项目部等领导的检查中多次获好评。作为一名办公室成员以各级单位印发的报刊杂志为依据不断的学习,努力做好宣传报道工作,为项目及时掌握工作动态、全方位准确宣传项目的工作业绩和展现形象发挥了重要作用。
雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。成绩只证明过去,努力才能创造未来。今后我要与大家一起百倍努力,扎实前进,为企业为祖国贡献绵薄之力。
高铁实习心得体会总结
20xx年12月份,综合三队管段内,主体工程方面,古田隧道进口架子十五队实现进洞20米,中台阶也开挖了10米。临建方面,基本完成了古田隧道进口标准化工地的建设,另外古田大桥钢筋场和赤林隧道出口相关临建的主体也已完成,具体包括场地开挖、平整及硬化近1万平方米,路面硬化3百余米,护坡挡墙砌筑4百余方等,临建主体基本完工。另外赤林隧道出口的施工队伍也已到场,并参与到相关临建建设当中。
到现在为止,古田隧道进口上台阶已进洞36.7米,中台阶进洞26.5米;赤林隧道出口高山水池、料仓、钢筋棚等已建设完成,空压机、拌和机也已在安装中,已初步具备主体工程施工的条件;另外cfg桩施工队伍也已进场。
总的来说,上月的施工进度很不能令人满意,主要是古田隧道进口的施工进度。影响该进度的主要原因是“八大钉子户”,他们造成洞口段无法进行爆破作业,进洞后的爆破作业也被束手束脚,甚至因此而终止爆破作业5天,严重影响了施工进度,而且还继续影响着洞口段下台阶的爆破施工。另外赤林隧道出口洞口段山体为滑坡堆积山体,自稳性极差,为进洞施工的重要威胁,需要进行保守处理。结合现场施工实际情况,本月计划如下:古田隧道进口上台阶开挖40米(即平均一天1.3米),中台阶开挖45米,下台阶开挖45米,仰拱施工20米,并完成衬砌台车的拼装;赤林隧道出口完成临建建设(包括空压机安装、拌和机安装、坡体喷射混凝土防护、护坡挡墙砌筑等),完成隧道仰坡和导向墙施工;古田大桥钢筋场完成临建建设;路基段实现200米可进行cfg桩施工。
高铁实习心得体会总结
8月9日至8月13日,我在石家庄参加高铁一期培训。这次培训使我对高铁有了更加系统和深刻的认识。高铁是铁路技术新时代发展的必然选择,熟练掌握和运用高铁技术才能更好的服务我国铁路事业的发展。
一、高铁技术是多学科的交叉。高铁技术集现代精密机械技术、轨道技术、电子控制技术、信号技术等,是现代科学技术在铁路交通方面的集成。高精密的机械技术保证了车辆飞速运行时的稳定性和轨道的耐冲击性,为乘客安全提供最基本的保障。高速运行的车辆控制极为复杂,只有采用全自动化的信号和控制技术才能实现精确控制与故障诊断,掌握和监控车辆实时状况,保证车辆运行安全。
二、高铁技术是系统性工程。高铁技术是指的不单是动车,它包括高速机车、高速无缝钢轨、高铁信号控制系统、高铁专用调度系统等。熟练掌握和运行各个子系统,出现误差及时调整,加强系统间的集成和监控,才能保证高铁使用中的安全,将乘客及时舒适的运抵目的地。
三、高铁技术是铁路新时期发展的必然。随着人类科技的进步,铁路经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车的发展,现已步入高铁时代。每次的技术革新都带来铁路技术的`迅速发展,运力和安全性不断提高。当今世界经济一体化进程不断加速,商业的实时性也越来越强,高铁的出现极大的方便了人们的出行,促进了当地经济和社会的发展。
四、掌握高铁技术更好服务人民铁路。近几年高铁在我国取得了巨大的发展,拉动了国民经济的增长,方便了人们的出行,已经成为人们生活中不可缺少的一部分。所以作为铁路人,我们更要熟练掌握高铁技术,提高自己的技术水平,更好的服务于人民铁路的建设事业。
通过本次学习,我不但丰富了自己的科学知识、提高了业务水平,同时也树立了坚定的服务铁路的意识,更加深刻的理解了高铁安全的重要性。在今后的工作中,我将不断学习,全身心的投入到我国铁路事业的建设中。
高铁实习心得体会总结
很荣幸参加了段里组织的“高铁乘务员培训班”,通过这次的培训学**,我切实感受到了自己生活中存在的误区,工作中存在的问题。大脑不断更新,很多模糊的快被遗忘的东西,又一次的清晰;内心的目标,又再一次变得明朗。这次的培训在形式上和内容上有很大的不同,在工作和生活两方面对大家进行了疏导,让大家耳目一新,形式上不再是以往的传教式,而是增加了提前问卷调查数据分析课上互动交流等;内容上也有很大突破,分享了压力方面的问题和互联网形态下的社会,让我们开拓了视野,增长了见识。
培训老师用新颖幽默的方式讲解了,什么是压力,怎样科学管理压力。压力无处不在,在压力面前,不好做一个懦弱者,应对压力,要学**并领悟坦然应对,当没有压力的时候,其实是在走下坡路,我们要多向身边人学**,多向教训学**,多向书本学**,科学管理压力。课后,我们对“怎样对待工作中的压力”和“日常生活中个人减压方法有哪些”进行了探讨,大家在轻松愉快的氛围中各抒己见,互相交流减压方法,沟通减压技巧。莎士比亚曾说过“压力是一把双刃剑”,正确的对待压力可以使人进步,反之,它则成为你失败的根源。现实生活中,要学会应对压力,用阳光的心态直面生活的风雨,才能不让自己的心被风雨淋湿。
作为一名餐服长,这次培训让我对自己所在岗位有了更深层次的理解。培训老师说“主宰企业影响企业的最重要群体是班组长,阻碍企业拖垮企业的最重要群体是班组长”,刚开始听到我是不理解的,后来在老师的讲解过程中,结合自身餐服长的职位思考,我开始理解这句话的含义,也认识到了自身职位的重要性。我要不断锻炼自己的能力,快速跟进上级领导布置的工作,按时保质保量负责任的完成,管理好班组成员落实各项工作,促进整个班组执行力的提高。做好每一个今天的事,胜过要做无数个明天的事。
殷段对客服、安全系统的大数据分析让我们对工作有了更系统的认识,重点问题的点评警醒了我,自己,八种工作方法的分享指引了自己的工作方向。“不要差不多,盯住最完美”,完美只有开始没有结束。我们经常说的一句话就是“差不多得了”然而这句话背后藏着深深地隐患,若干个“差不多”等于“差很多”,殷段还提出“保持良好的心态,不忘初心,方得始终”,是的,我们刚刚走上高铁乘务员这个工作岗位的时候,相信每个人的心中都是为自己能够穿上这身光鲜亮丽的制服而自豪的,学**时积极主动,值乘时热情高涨,心中想着一定要把工作做好,作为初学者对一切持敞开的态度,那时的我们就像一个空杯子,随时可以接受新的事物学**,对工作充满好奇和探索,然而,当我们做了几年乘务工作后,我们的好奇心和新鲜感逐渐退去,我们是否还保持着当初的那份热情呢?我们在日复一日的重复工作中是否还保持着我们初来时的状态呢?经过思考,我更加明确了自己的工作方向。
最后殷段对调查问卷问题进行的整理,对大家的各方面的问题进行的解答,像是家长和孩子的谈心,像是老师对学生的指导,使我们倍感亲切,也使我们深深感受到段领导对我们工作和生活的关心。经过两天的培训,完全打破了我没有培训之前的想法,让原本对生活和工作认识不深刻的我,有了全新的认识:工作与生活是相互的,相互影响,相互给予力量。这次培训让我感受到了领导们的良苦用心,我将不辜负领导的希望,做最好的自己!
高铁实习心得体会总结高铁乘务实训心得
职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后实实在在的踏上工作岗位,起到指引作用。
顶岗实习不同于课堂教学,课堂教学中,老师讲解,我们领会,而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下,由我们自己去实践学习。通过实际操作,一方面可以巩固在书本上学到的理论知识,另一方面,可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识,使我们在实践中得到提高和锻炼。
对我们xx学院来说,顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分,是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系,顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。
因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才,实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续,而且还是校内教学的总结。可以说,对于xx职业学院的大中专学生来说,没有顶岗实习,就没有完整的教育。顶岗实习的成功与否,直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。
二.实习时间:xx年x月x日起至xx年x月x日止。
三.实习单位:xx公司。
青岛港始建于1892年,是具有1历史的`国家特大型港口,包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区、胶南董家口港区四大港区。主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务,与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。现有员工16000多人。目前,世界上有多大的船舶,青岛港就有多大的码头。青岛港的母亲河和发祥地大港分公司,她像一位老者,每天迎来送往世界各地的船只,倾听海边潮起潮落,仰望天空云卷云舒,见证了一个世界港口巨人成长的艰辛与喜悦,见证了太平洋西岸航运枢纽的诞生,见证了改革开放三十年的雄伟巨变。
xx公司两大服务品牌“理出真情无限”和“集装箱船舶理货零时间签证”,正式获得山东省版权局版权登记保护。至此,xx事业在创建品牌公司的道路上,又前进了具有里程碑意义的一步。据介绍,xx公司“理出真情无限”品牌的核心内容为:真诚、超值、亲情化、个性化。该服务品牌拥有八大服务名牌的支持,其中“集装箱船舶理货零时间签证”是开全国理货系统先河的服务品牌,其核心在于减少理货单证完船签证时间,在港口装卸作业结束的同时完成理货签证工作。按每艘船节约2小时计算,5年间即减少船舶在港停时6万多个小时,折算成天则是2500多天,按租船市场租船价每天1万美元计算,即节约2500多万美元。在培育服务品牌的过程中,xx公司在理货作业现场坚持“一排队一盯箱,四点一线保质量”,认真落实“六不承诺”,一年365天坚持落实“理货作业现场24小时监控”机制,坚持征求每一个客户的意见,使公司的管理水平在全国理货系统始终处于一流水平。“理出真情无限”服务品牌的创建,大大提升了青岛港外轮理货服务的层次,取得了良好的经济效益和社会效益。5年来,xx公司共理船舶近40000艘次,创理货收入3亿多元,人均创收、人均创利均高居全国理货行业第一名。
我在xx公司的实习可以分为三个阶段概括:
第一阶段:培训,安全培训,技能培训,规章纪律培训等等,
第三阶段:学会独立在现场工作以及应对现场各种突发情况。
由于外理公司是涉外单位,所以我们不仅代表青岛港人的形象,更代表着中国人的形象,因此我们在工作的过程中,必须时刻保持我们外理人形象,为船方和货主把好关、负好责,时刻体现公正合理的原则。对于我们没有现场经验的新理货员来说,没有现场工作经验,所以在工作的开始阶段面临着巨大的挑战。尤其是在中端的使用和保护上,我深切的感受到科技进步的对港口发展的巨大推动力。这一方面彰显了科技进步对生产力发展的推动作用,另一方面也在催促我们要不断学习进步,了解并掌握科技创新的最新成果,适应港口现代化得需要。
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高铁实习心得体会总结
实习地点:蒸阳路跨线桥。
今天,在老师的带领下,我们走出校门便来到了蒸阳南路跨线桥。在这里我们认真的观察,仔细的倾听老师的讲解,让我们知道了这座桥的桥墩为桩柱式桥墩(每个桥墩上有五个板式橡胶支座,下面铺设钢筋)等等。
该桥的主要施工方法是悬臂法施工。悬臂法浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂篮法,所用的主要的设备是挂篮。通过挂篮的前移,对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土,并施加预应力,循环作业。
悬臂施工方法是桥梁工程上用的,施工大跨度箱形梁之类的连续刚构桥墩时,先施工桥墩,由桥墩向两侧先施工一段箱形梁,等到它的强度达到设计值时,在这段悬臂梁上用挂篮向前伸出后再支模板,再浇筑一段梁,反复这样,直到由两侧施工的悬臂梁最后在中间相遇合龙,桥梁结构部分施工完成。
高铁实习心得体会
实习已经过去将近一个月了,思前想后还是得总结一下打工生活滴-反正开学得交实践论文,那——就不妨一石二鸟啦。
身为会计专业的学生,同时又对审计怀有浓厚的兴趣,因而我选取到会计师事务所实习,尝试去感受审计工作的甜酸苦辣。
正式实习的前几天我就已经在网上查清楚到工作地点的公交路线,又牢记着具体的地址,心想万无一失了。谁明白实习的第一天按着在网上查出来的路线下车后,问了在车站维持秩序的保安和好几个路人都没有一个人明白我工作的那栋大厦在哪里。我着急了,怎样能够在实习的第一天出现这种意外呢于是我见到保安人员就拦截,最后我碰到的第二个保安明白大厦的所在,朝他指着的方向望去才发现那栋大厦正在装修,整栋建筑都被竹竿和绿色的尼龙布给包起来了,怪不得我老找不着。在我的加速奔跑下最后在上班时间的前五分钟到达了办公室。
办公室给我的第一感觉就是“空密交错”。“空”指的是偌大的办公室却没几个办公人员;“密”指的是一排排的办公桌上摆满了层层叠叠的纸张。简单的景象却深刻的反映出了审计工作的最本质的特点:忙。办公室里工作的职员少是因为大部分的员工都出外勤了,而办公桌上堆满的是审计报告的工作底稿。审计工作的大部分就是由外勤和出具审计报告构成的。找到了自己的位置后我的上司给我的第一个任务就是看底稿。我才发现审计工作也分很多种,最普遍的当然是年度审计啦,除此之外还有劳保金的审计,离任审计等专项审计。而目前等待整理的底稿中最多的就是年审了,我就先看年审的底稿。其实底稿的格式都一样,首先是封面,之后是索引,然后是总体的审计计划,最后是具体业务的审计。
由于前三项的资料都相似,所以对我来说价值的就是具体业务审计的部分了。这部分是审计工作的精髓,凝聚了审计工作的过程。审定了的科目都汇集与此,每个科目都由具体审计计划,审定表,抽查表组成。之后我从上司口中得知并不是每一个会计科目都有审定的必要,只有被审计单位年度财务报表上出现了的科目才需要审定。而审定表上需要填写的资料有年初审定数,就是财务报表上的年初数;未审定数,就是我们核对了被审计单位的明细账与总账相符后,总账上填写的科目的本年发生额;已审定数,就是把年初数和发生额相加后的本年余额。一般来说,已审定数是和被审计单位带给给我们的财务报表上的数字相同的,如果出现不符就是被审计单位的财务工作出现问题了。除了核对明细账和总账外,审计人员还需要从被审计单位的账簿中抽出必须数量的业务,再检查这些登记入账的业务的记账凭证是否填写正确,记帐凭证后附有的原始凭证是否齐全。而这项工作的过程就记录在抽查表上。如果财务报表上的存在本年没有发生额的科目,那么这个科目就没有抽查的必要了。
大概看懂了一点审计工作底稿后,我就开始整理工作底稿的工作了。其实这是一个重复性很强的工作,但由于每间公司的业务不同,底稿的资料也各不相同,我就趁着这个机会努力吸取知识,找出不懂的地方抓紧时间请教上司,却也感到其乐无穷。毕竟理论与实践是有着差别的,有时候甚至存在鸿沟。而实习的一个重要目的是感受这些鸿沟并对此作出应有的思考。
我实习的第一个感悟是实习价值的高低取决于自身的用心性。在一个完全陌生的环境里,有太多太多的事情你没有潜力把握了。比如是否能够碰到一个主动教导你并且放手让你做业务,再指出你的错误帮忙你进步的上司。能遇到这样的上司实属难能可贵,一般状况下前辈们都只顾着自己的工作,交代你做些基本的业务,做好了他看到有错误的地方就自己改掉了,也不会特地的去向你指出。因此到最后自己做的工作到底规范与否根本无从明白。这时候解决的办法就只有碰到疑惑的问题时抓住时机去发问,把握自己能够把握到的尽量让实习更具价值。
第二个感悟是实习不但是一个提高动手潜力的机会,更是一个锻炼交际潜力的时机。与办公室里的上司前辈们持续良好的关系,能够让你尽快的熟知公司的状况,在遇到困难的时候也能够及时的得到帮忙。很高兴的是我做到了和公司的前辈以及实习生相处融洽的这一点,让我在实习期间心境愉快并得到意外的收获。第三个感悟是在不断的挖掘与发问中我渐渐了解到内资会计师事务所在激烈的行业竞争中的生存困境。为了尽可能的降低营业成本,以比较优惠的价格吸引客户,留住客户,内资所的一些工作程序存在着不太规范的状况。比如信函的发放上,规范的做法是会计师事务所直接把信函送到被函证的单位的,但内资所为了节约成本会让被审计单位自己完成函证。在事务所林立的状况下,一方面事务所要创造利润,另一方面要保证审计报告的质量。当两者产生矛盾的时候,个性是发生尖锐的矛盾,关系到事务所生存发展的状况下,很多时候事务所会以折衷的方法,降低审计工作质量来谋求生存。
随着时间的流逝,实习生日渐增多,由于我是第一个进公司的实习生,学习东西比他们早,工作也完成得不错,负责管理实习生的职员就把教导后进实习生整理审计工作底稿的工作交给了我去完成。所谓人多力量大,在大家的努力下很快经过整理的底稿替代了没整理的底稿占领了一个又一个桌面。这时实习生的管理员就教我如何对已经整理过的底稿进行归档、装订、贴条、保存。
由于工作并不难,我很快就把从整理底稿到将底稿保存到铁柜里的这条流水线掌握到手了。当哪个实习生没有工作问我有什么能够帮忙的时候我总能交代她们新的工作,也很乐意把我掌握到的知识告诉她们。因为其他实习生对前辈们都有畏惧感,同时觉得我能把工作都完成得很好,所以她们碰到问题的时候就会选取首先向我询问;又因为管理员在实习生中与我沟通得,所以有什么任务都会交给我去做。最后就变成这样一种局面:办公室里名字被叫得最多次数的就是我了,从刚开始在办公室里走渐渐变成在办公室里跑来跑去。由于交给我的工作比较多,而帮忙其他实习生解决一些工作上的问题也需要时间,我无法在短时间里完成交与的任务。
所以我开始把手上的工作分派给其他工作量比较少的实习生,让每个人都有充足的工作。再之后,实习生的数量继续增多,中间就会出现一些沟通方面的问题。实习生中碰到诸如此类的问题时她们也会告诉我,期望我能够从中帮忙解决。而我在尽力化解沟通障碍的同时也能持续与实习生十分良好的关系。
其实在实习之前我就给这个实习定了一个目标:感受审计工作。我不刻意要求能学到很多的审计知识,能独立的完成审计的业务,这些对于一个实习生来说也不现实。我只期望能感受审计人的生活,体会事务所工作的氛围,了解我理想的行业是否真的适合我。而结果是我得到远远超过了我开始的要求。其中最珍贵的不是加深了对审计这个行业的理解,而是实习带给我的成就感,让一向带点自卑情结的我明白到自己的潜力。进入大学以后在参加的活动中我都扮演着一个teammate的主角。而实习中虽然没有定位职位,我就自然而然的成为了实习生里的leader的主角,从教导工作,分配任务到调解矛盾,一步步走来我都能把它们完成到位。上司和实习生们对我的信任让我更认真细致的完成自己的工作也增添了我的一份自信。真的,自信和出色是相得益彰的,而这些也是快乐的源泉。实习期间和大家一齐工作,一齐成长我感到由衷的喜悦。
到了最后,我都舍不得离开实习的岗位了,还有几个实习生叫我不要走,我深切的感受到短短一个月里大家结下的深厚的情谊。很庆幸自己得到了这个实习的机会,一个让我更自信的去应对即将到残酷的“卖身”期的经历。
高铁乘务实习心得体会
作为一名大学生,在校期间要完成一定的实习任务。在此次实习中,我选择了高铁乘务岗位。在这次实习中,我有了许多收获和感悟,体验到了高铁乘务员的工作和生活。
第二段:岗位介绍。
作为高铁乘务员,除了工作任务简单明确外,主要职责是为每位客户提供优质、安全、舒适的服务。他们需要积极地了解每位旅客的需求,满足他们的需求并维护车厢的整洁与安全。
第三段:工作体验。
在我的实习期间,我深刻地体验到了高铁乘务员的工作内容。陪同旅客完成上下车、提供肢体帮助、检票,甚至是在顾客身体不适时为其进行心理安慰,为旅客提供全方位的服务,让旅行更加愉快。在这个过程中,我还学到了如何一边工作一边学习,注重细节和沟通。
第四段:团队合作。
在高铁乘务员的工作中,团队合作至关重要。我深深体悟到了这一点,在工作中始终紧密配合,互相帮助完成工作,遇到问题及时沟通交流。团队合作体现了一个人的综合素质,需要善于沟通、接受别人的意见,相互协作,共同实现团队目标。
第五段:总结。
通过这次实习,我深深地了解了高铁乘务员的职责和工作中的困难与挑战。在一个人人人人人人都看重效率和速度的社会里,高铁乘务员通过自己的细心与耐心,为旅客创造了更加舒适与贴心的出行体验。我感受到了这份工作充满爱心,充满了火车,充满了希望,充满了能量。我相信,在今后的工作和生活中,这些宝贵的经验和感悟将开启我新的篇章,为我奠定更加坚实的职业基础。
高铁乘务实习心得体会
这是一次难得的实习经历。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明白了很多的东西:
第一、眼见为实,老师讲的再多再细,都不如自己看到的清楚。以前都是课上老师给我们讲解,给我们放一点视频、ppt……增加了我们的见识,让我们能了解的更多,但是这并不是很能提高我们的兴趣,观看的时候或是没看,或是观看的不够仔细,没能做全面,仔细的了解。而这次实地去观察,让我们身临其境,亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等,仔细的了解是由什么构成,是怎样施工,有怎样作用等等。丰富我们的知识,也给我们留下很深刻的印象,方便我们的记忆,为什么以后的学习打下坚实的基础——不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。
第二、吃苦耐劳,踏踏实实,将有利于我们以后工作。
刚到学校的时候,老师都给我们说,你们得有吃苦耐劳的'准备,现在终于见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择,既然自己选择了施工,就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热情的事业,并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质,最重要的一点还是不要无故缺勤,考勤是一个人自身品质的重要体现,良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。
第三、质量问题至关重要。
这次实习是临时安排的,就是因为现在90%的铁路建设停工了,当然成灌线也停工了。最近,吉林省宇松铁路严重质量问题,经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。“骗子承包、厨子施工”这一事件反应很多的问题:如果不是拖欠工资而被举报,这将造成多么严重的后果?这样的事件是偶然?现在的工程是否还存在这样的问题?这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的安全。
第四、严格律己。
现在不良工程屡见不鲜,就是因为这些人没能严格的要求自己,为了眼前的利益而违背职业道德,这些都是不应该的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,理论与实际的相结合,让我们大开眼界,也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个实习中,让我们初步让理性回到感性的重新认识。
高铁乘务实习心得体会
近日,笔者有幸参加了一次高铁乘务实习,在实习期间,深刻体会到了高铁行业的精益求精和以客户为核心的服务理念,从而受益匪浅。在这次实习中,笔者不仅了解到了高铁行业的内部运营机制,也亲身感受到了一线的服务工作。下面,笔者将结合自身实习经历,分享个人对于高铁乘务实习的心得体会。
一、对高铁行业的认识和了解。
实习期间,笔者现场接受了高铁行业的系统培训,从乘务基础知识、安全知识、车站知识到高铁服务的要求、内容及对各种特殊情况的处理等多方面进行了学习和掌握。通过这次培训,不仅使笔者了解了高铁行业的服务标准和规范,更深刻地认识到高铁行业精益求精的服务理念以及对个人服务能力的要求。
二、对高铁服务流程的了解与熟悉。
在实习期间,笔者大多数时间都在高铁车厢内工作,负责为乘客提供服务。在与乘客的沟通交流和服务过程中,逐渐掌握了高铁服务的流程和技巧,并学会了如何面对不同的服务需求,协调各种服务资源,化解顾客提出的问题和矛盾,提供更优质的服务体验。
三、对团队合作的理解和认识。
在高铁乘务实习过程中,团队合作无疑是极为重要的。由于服务区域广阔,需要团队成员相互协作配合,将工作任务分配和协调好,才能完成高质量的服务任务。在团队相互协作的过程中,笔者也渐渐认识到团队合作的重要性和必要性,并发现只有通过真正的团队协作,在高速运转的服务模式下才能保持高质量、高效率的服务水平。
四、对高铁行业客户需求的敏感性与满足能力。
服务质量是高铁行业的核心,也是客户满意度的重要衡量标准。在服务过程中,笔者发现,对于顾客的需求要进行敏感的感知与及时的配合,尽一切可能保障顾客的需求得到满足,在微小的服务细节中体现高铁一贯的优良服务标准和精湛服务技能。同时,应该有较强的责任感和使命感,在服务过程中始终关注服务效果,为客户创造更多的价值。
五、对高铁行业发展的展望和期待。
高铁的快速发展离不开行业内人员的支持与推动,笔者通过实习了解到,高铁行业对相关人才的需求日益增长,希望能够在未来成为其中的一份子,为高铁行业发展尽一份绵薄之力。
总之,在这次高铁乘务实习经历中,笔者深深体会到了高铁行业所追求的标准化、规范化、高效化、安全化服务理念和人才培养模式。通过这次实习,感受到高铁行业作为国家的重点支持产业,不仅在物流、交通方面具有深远的影响,更重要的是在国家形象、高品质服务和消费者体验等方面具有示范作用。相信在全体从业者的共同努力下,高铁行业将更加繁荣发展,服务品质不断提升,为广大消费者提供更加安全、便捷、高效、温馨的出行服务。
高铁实习心得体会
我进入x运集团化州分公司实习也将近一个月了。在这段时间里,我所实习的岗位是直营车队的长途线乘务员,身处车站服务的最前线。
当初,我得知自己被分到这个岗位上,心里老大不喜欢,因此也没能正视这个岗位的重要性。咋一看之下,这个位置确实平凡无奇,更加没有任何的特别。也许你还会认为这只是一份低微的工作,甚至感到不耻。但是在随后集团公司的第二十九期乘务员培训上,我通过学习了生产业务部黄平部长的重要讲话精神后,才渐渐地明白这个岗位并不是低微的、不耻的,它有着自己的独特之处。
记得在乘务员实习开始的前几天,自己总是手忙脚乱,紧张万分,很多环节因为没有亲身实践,所以一到自己操作的时候,总是有种无从下手的感觉。但是庆幸的是,我遇到了一位非常优秀的乘务师傅——欧娟,她总是在我出错的时候,就来到我身边,给我鼓励和帮助。她总是宽容地说:“没关系的,可以放慢点速度,不要紧张。只要再细心点就行了,那么轮到下次这个环节的时候你就不会再犯这种错误了。”她的话语很温暖,仿佛给我注入了一道积极向上的阳光。
其中印象较深的是有一次在客人存放个人行李的时候,因为我的一时马虎,从而把场面搞得很混乱。那时候有些客人甚至表露了不满,幸好欧秀娟师傅及时给我解围了。在事后,她便就这件事情教导我说:“当客人上车需要存放个人行李,你要谨记三点:
一、个人行李标签要贴好,贴的时候要牢固,防止标签脱落的时候引起不必要的麻烦;。
三、标签副联一定要交到客人手中,让他们下车后凭单取个人行李,避免错拿、漏拿个人行李。弄丢个人行李单的人,让他最后一个拿取,并认真确认那件个人行李是否属于他的。”听完欧秀娟师傅的这些话后,顿时我觉得受益匪浅,它所蕴含的道理如此的简单明了和实用,是我所意想不到的。但这也让我更好地避免了往后存放个人行李时候的所可能出现的各种错误了。同时,也正是因为有她如此细心的教导,才令我在往后的继续实习的日子里,能快速地熟悉业务、开展工作。
回顾事件,从心而论,其实所有的乘务员流程都是一样的、无差别的,但是我想其中有所不同的应该是服务过程中的'细节。常言有道:细节决定成败。同样的工作,每一个人都有不同的做法,也给人不同的感受。可是只有做到关注其中细节的人,才能得到最好的成就。
明媚的阳光,给予人温暖和舒适。我想欧秀娟师傅所传授给我的经验,正是来自她那内心的、全心全意为客人服务的阳光气息吧。她给予每一个客人阳光般的服务,照亮了整个车厢,温暖了整个旅途。
我想自己在乘务员实习的阶段期间所学到的东西,并不仅仅是乘务员的知识,其中还包含了那一份媚人的阳光服务态度。在今后的工作路途上,我想内心这份被点亮的阳光会越来越亮、越来越温暖!
高铁接触网实习心得体会
从大学开始,我一直对交通运输感兴趣。当我得知高铁接触网实习机会时,我无法抵制这个机会。那是一个关于高铁接触网的实习,联合了多个部门,并且涉及到了理论和实践。在实习期间,我收获了一些关于工作和人生的重要体验,这些体验将对我未来的职业发展产生深远的影响。
第二段:新的经验。
在实习期间,我学到了很多新的知识,包括高铁接触网的结构、工作原理和技术。在实际工作中,我深入了解了一些高铁接触网的基本操作和规程。通过参与实际的工程项目,我获得了高铁接触网完整系统的建造经验,并了解了高铁接触网管理和维护的流程。这些新的经验对我的职业生涯产生了深远的影响。
第三段:成为一个团队一员的感觉。
作为一个实习生,最重要的是成为一个团队的一员。在高铁接触网实习期间,我真正体验到了什么是团队合作。在项目中,我的观察力和分析能力得到了锻炼,同时我也尊重了团队合作的重要性。我认为,作为一个团队的一员,每个人都能够发挥自己的职业能力,共同取得优异的成果。
第四段:刻苦努力的重要性。
通过这次实习,我也明白了刻苦努力对于成功是多么的重要。在工程项目期间,我们需要接受许多复杂的任务和工作分配。然而,我们也了解到,如果坚持不懈地努力工作,就可以克服任何挑战并产生最佳效果。我也认为,刻苦努力是贯穿整个职业生涯的一个重要因素。
第五段:回顾和未来展望。
总的来说,当前和未来的世界需要适应变化的能力和想象力。通过这次实习,我更加清楚地明白了一些关于工作和人生的基本原则:诚实、刻苦努力、尊重团队合作、永不满足。这些体验对我的未来职业生涯产生了深远的影响。因此,我将继续体现这些原则,并将我的个人和职业目标贯穿其中。
高铁实习个人心得体会
自1月10日来到客运段正式实习到现在已经出乘3次,在这3次出乘中,学到了许多在课堂上老师无法教给我们的东西,深刻体会到作为一名实习生我们还有许多不足,我们要学习的东西还有很多。
我觉得对于我们的工作性质来说,我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏,但我们最重要的还是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故,保护旅客以及自身的安全,而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。
春运已经到了,客流量肯定会增加,这个时候对我们实习生不光光是要注意查票,更是要加强平时的车厢巡查,整理行李架也一定要到位,要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知,跟紧师傅,不懂就问,尽早学会处理工作中的各项事务。
在实习过程中我学到很多,首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查,如果出现问题要及时报告车长,还要对保洁的工作进行验收,查验备品,保证给旅客一个干净、舒适的环境,要在指定的车门口立岗,迎接旅客,如果遇到旅客问询,要认真耐心的回答,值乘中更要加强禁烟宣传,在巡视车厢时,一定要认真整理行李架,做到“大不压小,方不压圆,重不压轻”,对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面,开车后,要及时核对车票,唱票,告诉每一位旅客他们到站的时间,在到每一站的前5分钟一定要做好联口通报,保证每一位旅客不漏乘、不越站。
最后,组里每一位员工对待工作的态度都令我感受颇多,车长对工作非常认真,对我虽然严厉但是却也非常贴心,师傅以及其他的组员也是经常的教导我,帮助我尽快适应这个工作,非常感谢他们对我的帮助和段里给的这个机会,我也会不断吸取教训,努力不再让自己犯下曾经犯过的错误,认真学习更多并运用到实际乘务工作中,是自己不断向合格的乘务人员方向前进。
高铁培训心得体会总结
20xx年度高铁控制系统培训班于10月30日—11月22日在北京交通大学举行,有幸参加这次培训,我感到非常荣幸。为期24天的高铁控制培训班在紧凑而又生动的过程中结束,让人觉得意犹未尽,受益匪浅。参加这次培训的有来自18个铁路局的精英与主力,铁道部组织各个路局参加这次培训为了提高大家的技术水平,同时也给大家一个交流学习的机会。
高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少,投资省、效益高等特点,发展高速铁路可为社会、经济发展提供强大支撑。
中国“城市群”在经济地图上的崛起,需要高速铁路网络的配套。按照我国《中长期铁路网规划》,“”期间,中国通过建设高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造,初步形成以高速铁路客运专线为骨干,连接全国主要大中城市的快速客运网络。到20xx年,中国每小时2.0公里及以上时速的高速铁路,建设里程将超过1.8万公里,占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路不仅填补了中国运输体系中的缺失,而且在中国经济发展中也具有非常重要的战略意义。
由于高速铁路具有运行速度高,行车密度大等特点,其安全性一直是铁路行业乃至全社会关注的焦点。铁道通信信号设备是保证铁路运输安全和效率的耳目,随着铁路运输向重载、高速、高密度的方向发展,大量的新技术、新工艺、新材料、新设备在铁道通信信号系统中得到了广泛的运用,大幅度提高了铁道通信信号的装备水平,极大提高了高速铁路的行车安全水平,也对使用及维护人员的专业素质提出了更高的要求。
ctcs-2级和ctcs-3级列控系统作为保证行车安全的设备,我们更应该加强学习,了解各个设备的作用、性能、技术指标,此次学习让我知道了c2与c3的不同,各个设备的作用如:数据服务器,用于存储运行图计划,调度命令,列车到发点,表示信息等关键性数据。
应用服务器,用于系统基本图、日班计划、阶段计划、实际运行图(调整图)、调车作业计划及其他各项数据的存储;还要处理列车阶段计划的维护及冲突检测和调整、调车作业计划及调车作业钩进路的生成,应用服务器是系统的核心处理设备。
通信前置服务器,用于完成ctc中心系统与ctc车站系统的数据交换和通信隔离,实现ctc中心与现场各站自律机的通信,现场沿线各站的站场及区间信号设备状态的实时显示和ctc调度中心调度员对各站现场信号设备的操作均通过通信前置机进行信息传输。
rbc通信服务器,用于完成ctc中心系统与北京南站rbc系统的数据交换和信息隔离,ctc中心只给rbc系统送时钟信息,rbc系统给ctc中心系统送ma(行车许可)、列车运行速度、列车运行位置等在c3模式下运行的列车的运行信息。
tsr通信服务器,用于完成ctc中心系统与北京南站tsr系统的数据交换和信息隔离,ctc中心给tsr系统送临时限速命令信息,tsr系统根据ctc中心系统的命令执行临时限速,tsr系统给ctc系统送临时限速命令执行完成情况。
gms-r通信服务器,用于完成ctc中心系统与gms-r系统的数据交换和信息隔离,ctc中心系统给gms-r系统送无线调度命令信息和接车及通过的进路预告信息,gms-r系统给ctc中心系统送列车的无线车次号信息和车体的一些基本情况(如车长、车底号等)信息。运调通信服务器,用于完成ctc中心系统和tmis系统的信息交换,ctc中心系统给tmis系统发送实时的实际图、列车报点、存车等信息,tmis系统给ctc中心系统发送基本图、日班计划、施工计划等信息。
他局信息服务器,用于完成ctc中心系统和济南局的信息交换,交换的信息有:调监表示、运行图、车次报点、速报、存车、邻台信息(上海局)、邻站信息(徐州东)等。
本局信息服务器,用于完成ctc中心系统和铁科研tdcs系统及铁道部tdcs终端的信息交换,交换的信息有:调监表示、运行图、车次报点、速报、存车、邻站信息(北京南高速场、普速场,北京动车段)等。
以上服务器均为a、b双套主机,其中数据服务器、应用服务器、通信前置服务器为双机并用,不分主备机,其中一台正常工作即可;rbc服务器、tsr服务器、gms-r服务器为双机热备,双机中一台处于热备状态,主备机可自动倒切;运调服务器、他局服务器、本局服务器为双机冷备,双机中一台处于冷备状态,须人工进行主备机倒切。
ctc是关系到列车行车、调度的核心生产业务系统,它采用独立成网、封闭运行方式。客运专线ctc系统的保密性、完整性和可用性是保障行车安全的一个重要组成部分。
本次培训中十二位老师以他们渊博的知识和风趣活泼的讲解向我们介绍了《高速铁路调度集中》、《列车运行控制系统原理》、《rbc无线闭塞原理与应运》,《临时限速系统》等十二门课程。
这次培训不仅了解了高铁方面的技术还提高了自己的业务水平和效率,通过这次学习让我从中不仅学会了业务知识还学会了很多安全知识。希望段领导可以多举办类似的培训活动,从源头抓起,提升职工的综合素质,使之更好的服务于现场,为现场维修人员处理设备故障提供有力手段,也为信号设备向状态修过渡提供了良好的设备基础。以我做起我会把自己学到的知识同时传达于大家,共同学习与进步。
高铁接触网实习心得体会
近年来,随着中国高铁网络的快速发展,高铁接触网成为了一项重要的基础设施建设。为了更好地了解高铁接触网的建设和运维,我参加了一次高铁接触网实习。在这次实习中,我学到了很多知识,并且深度体验了高铁接触网建设的实际情况。在这篇文章中,我将分享我的实习心得和体会。
第二段:实习前期的准备。
在开始实习之前,我进行了一些准备工作,以便更好地融入实习。首先,我了解了高铁接触网的建设和运维流程,并查阅了相关的文献。然后,我学习了接触网的基本构造和工作原理,特别是了解了常见问题和应急处理方法。最后,我还准备了一些必要的工具和装备,如安全帽、手套、安全鞋和测量仪器等。
第三段:实习中的收获。
在实习期间,我参观了许多工程地点,并与高铁接触网的专业人员进行了交流。在实践中,我收获了很多宝贵的经验和知识。第一次接触高铁接触网时,我被它的庞大和复杂结构惊叹不已。在工作人员的指导下,我学会了使用测量仪器和开展实地检测。我还了解了高铁接触网的正常运行状态和常见故障处理方法等。
第四段:实习的感悟。
实习让我深深地感受到了高铁接触网建设所带来的优越性和重要性。高铁接触网的安全和稳定运行,为乘客提供了可靠的出行保障。在实习中,我也深入了解到了技术的重要性。设计和施工方面的一个小错误都可能会导致高铁接触网出现故障。因此,每个人都需要保持严谨的工作态度,才能创造安全和可持续的公共交通系统。
第五段:总结。
总之,这次高铁接触网实习经历让我受益匪浅。我学到了专业的技能和知识,并深刻体会到了高铁接触网建设带来的社会效益。在未来的学习和工作中,我会一直保持学习和进步的mental.目标是通过自己的努力和学习,为中国的高铁事业做出自己的贡献。
高铁总结及心得体会
随着科技的不断进步和社会的快速发展,高铁作为一种先进的交通工具逐渐成为了人们出行的首选。作为一种新兴的交通方式,高铁给人们的出行带来了诸多的便利和优势。在过去的几年里,我乘坐过不少次高铁,从中我体会到了高铁的快速、舒适和安全的特点,并对高铁的发展做出了一些总结和心得体会。
首先,高铁的速度给我留下了深刻的印象。乘坐高铁,从一个城市到另一个城市的时间大大缩短。相比其他交通方式,高铁的速度更快,出行的效率更高。每当我乘坐高铁行驶在高速铁路上,那强大的推动力和快速的车速让我感到一种令人振奋的感觉。不管是从北方到南方,还是从东方到西方,高铁都能在短时间内把我带到目的地。这种高效的出行方式,大大方便了人们的旅行和工作。
其次,高铁带来的舒适体验也是让我难以忘怀的。高铁内的座椅宽敞舒适,能够提供良好的休息环境。在高铁上,我能够自由调节座椅的角度和位置,使自己可以在舒适的环境下休息。此外,高铁车厢内的设施也非常完善,包括餐车、卫生间等,可以满足旅客的各种需求。乘坐高铁,我可以快速到达目的地的同时还能享受到舒适的旅行体验,这让我对高铁的舒适度赞不绝口。
再次,高铁具备的安全性也是让我放心的一点。高铁在设计和制造上都非常注重安全性。乘坐高铁时,我总能感觉到厚重的车体和坚固的结构给人以安全感。此外,高铁的自动驾驶和监测系统能够保障列车的安全运行,减少人为操作的错误和事故的发生。这些严格的安全措施让我对高铁的安全性充满信心,也更加愿意选择高铁作为交通工具。
总的来说,乘坐高铁给我留下了深刻的印象和积极的体验。高铁的快速、舒适和安全使得我的出行更加便捷和愉快。高铁的发展也带动了城市的经济和社会的进步。高铁不仅加快了人们的流动,同时也促进了不同地区之间的交流和合作。从个人的角度来看,高铁让我感受到了科技的力量和社会的进步,让我对国家和人民的未来充满了信心。
然而,高铁的发展也面临着一些挑战和问题。首先是高铁票价的问题,高铁的票价相对较高,有时会让一些人望而却步。其次是高铁网路的不完善,有些地方还没有高铁站,限制了高铁的普及和便利性。此外,高铁建设过程中还存在一些环境污染和资源消耗的问题,需要更加注重环保和可持续发展。
综上所述,高铁作为一种新兴的交通方式给人们的出行带来了许多的便利和优势。乘坐高铁,我们可以感受到快速、舒适和安全的特点。高铁的发展也对社会经济发展产生了积极的影响。然而,高铁的发展也面临一些挑战和问题,需要我们共同努力解决。相信随着科技的不断发展和社会的进步,高铁的发展会越来越好,为我们的出行带来更多的便利和惊喜。
高铁实习心得体会
时间如流水,转瞬即逝,x年已马上接近尾声。我到公司工作已将近x年了,这一年来是我人生旅途中的重要一程,也是人生中弥足珍贵的经历,给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助,让我充分感受到了领导们的广阔胸襟,感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为,乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已,是一种体力劳动。其实不然,x年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易,是要靠心灵去感受、体验,乘务工作是一种心灵艺术。在这x年的时间里,我在领导和同事们的悉心关怀和指导下,通过自身的不懈努力,各方面均取得了一定的进步,但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报:
记得第一次上车为旅客服务时,所有的一切对于我来说,既新鲜也处处存在挑战。不懂就学,是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定,再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解,也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作,她不仅仅是检票整理卫生,更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务,让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神,让旅客能有一个称心、舒心的旅途。
1、负责对旅客的服务。
2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。
3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上述工作,使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧,还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人,人人为我,互相帮助,互相支撑而又互相服务”,从这个角度去理解服务会让更多的人明白:“我在为别人服务的同时,别人也在为我服务,我在努力让别人开心的'同时,别人也会尽力让我满意”,这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累,我将在今后工作中不断总结自己,鞭策自己,使自己早日成为一名优秀的乘务员。20xx年又是一个充满激情的一年,在今后的乘务工作中,我将努力提高自身的素质,克服不足。“学而不思则罔,思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变,我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识,并应用到实际的乘务工作中去.“他山之石,可以攻玉。”在以后的乘务工作中,我将不断地向老的乘务员学习,细心听取他们的教导,从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力,提高自己解决实际问题的能力,并在工作过程中慢慢克服急躁情绪,积极、热情、细致地对待每一项工作。