汽车行业是现代社会的重要组成部分，对经济发展起着积极的推动作用。希望这些汽车文章能够带给大家更多的汽车知识和乐趣，同时也欢迎大家积极参与讨论和分享自己的观点和经验。
汽车零部件供货合同
（1）双方共同商定年度甲方乙方产品质量目标（见附件i）。
（2）不允许出现安全方面的（转向、制动等）、法规规定的（排放、灯光照明等）及严重影响整车基本功能的质量缺陷。
2.乙方的年度评价。
甲方质量保证部依据《乙方质量保证考核评价表》每月对乙方进行评价考核，累计到年末得出最终业绩评价结果。根据评价结果评出a、b、c、d级乙方。
3.乙方质量奖励。
对于供货质量绩效突出的乙方给予以下奖励：
（1）授予年度优秀乙方；
（3）两家以上乙方供应同一产品，可增加下一年度供货比例；
（4）有权优先参与新产品开发（放入年度管理中）。
汽车零部件供货合同
供应商信息交互平台（简称scm系统），功能包括消息管理、计划协同、看板查询打印、补货管理、供应商管理、库存管理等功能模块。
上述两个系统为甲方使用的信息管理系统，也是甲方与乙方之间业务往来数据共享的软件平台，能够实现信息的交流与同步。
双方若发生争议，均以erp系统及scm系统数据作为协商、和解、仲裁及诉讼的依据，但有书面证据足以否定系统数据，以及信息系统无法体现的数据除外。
第26条禁止转让。
甲乙双方中任何一方，不得将本合同的全部或部分向第三方转让、提供担保、委托、或实施其他类似行为。
不受本合同条之约束，乙方在制造、包装供应部件时，在经甲方书面同意后，可以将该制造、包装工作的全部或部分委托给第三方。
乙方按照前款的规定将制造、包装工作的全部或部分委托给第三方时，乙方应就委托事项向甲方承担责任。
第27条不可抗力。
由于地震、台风、水灾、火灾、短期无法有效控制的恶性传染性疾病的流行或其他无法预见的并且不能防止或不能避免其发生和结果的事由而导致甲乙双方中任何一方不履行、履行延迟或不完全履行，对另一方当事人不承担任何责任。
符合前款规定的事由的当事人应在该事由发生后立即通过电报或电传通知另一方当事人全部情况，并应于事由发生后2周以内按照本合同第35条（通信）的规定发送有权机关出具的有关发生不可抗力事由的证明书，其后甲乙双方应就是否继续履行本合同，在友好协商的基础上尽快做决定。
第28条争议的解决。
凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，双方可协商解决，协商不成，按如下第种方式处理：（1）向有管辖权的人民法院提起诉讼；（2）向仲裁委员会申请仲裁。
第29条保密义务。
甲乙双方在本合同期间和合同期间届满后，应将对方当事人根据本合同提供的经营上或技术上的任何信息只用于完成本合同的目的，除本合同另有规定外，未经对方当事人的书面同意，不得向第三方披露。以下信息不在此限。
（1）对方提供时已为公知的信息。
（2）对方提供后非因自己的责任而成为公知的信息。
（3）对方提供时自己已拥有的信息。
（4）对方提供后未使用所提供的信息而独自开发的信息。
（5）对方提供后从第三方合法取得且无需承担保密义务的信息。
甲乙双方，应各自负责责成保管或能够取得前款所述的信息的公司董事、管理人员及其他职工，以及经前款规定的对方当事人的同意而获得披露的第三方及其公司董事、管理人员及其他职工，无论其在职期间还是在退职后承担本条所述义务。
甲乙双方中任何一方违反上述二款规定的义务时，该违反义务方应向另一方当事人赔偿其因披露信息而蒙受的经济损失，同时采取必要的措施纠正。
第30条甲乙双方的地位。
除非书面授权，甲乙双方在任何目的、范围内均不是另一方当事人的代理人或法律上的代表人。
第31条对履行的抗辩权。
甲乙双方中任何一方违约，守约方在违约方纠正该违约行为之前，可以停止履行本合同规定的己方的相应义务，且对违约方不承担任何责任。
第32条违约赔偿。
由于甲乙双方中任何一方怠于履行本合同规定的义务而发生经济损失时，另一方当事人有权要求怠于履行义务的当事人赔偿损失。
第33条条款的分割性。
本合同生效后，本合同的任何规定，因法律而无效、不能履行或失效时，仅该规定无效，其他规定依然有效地约束甲乙双方。
在前款规定的情形下，甲乙双方应在友好协商的基础上尽快做出新的有效决定。
不受上述二款规定之约束，被作为无效规定的是构成本合同基础的、关系到本合同整体能否继续履行的重要规定时，甲乙双方应就是否继续履行本合同整体，在友好协商的基础上尽快做出决定。
第34条不放弃权利。
甲乙双方中任何一方即使未行使规定的权利，或未请求另一方当事人履行本合同规定的义务，也不能视为放弃该权利或放弃以后要求履行该义务的权利。同样，对于违反本合同的条件或条款，甲乙双方中任何一方即使获得免责，也不能视为后来对该条件或条款或者本合同其他条件或条款的违反的免责。
第35条通信。
本合同项下甲乙双方之间的通信均应以书面形式（包括法律认可的电子数据如电子合同、电子签名等）进行，应以预付邮资的航空挂号信或其他可靠的送达方式向下列地址或按照本条规定通知的其它地址发信。在不得已时，该通信可通过电报或电传发送，但应立即发送书面通知以进行确认。通过电子数据如电子合同、电子签名等方式的，依法律规定进行。
甲乙各方的联系方式以本合同《前言》中所列为准。
双方通过上述联系方式之任何一种（包括电子邮箱），就本合同有关事项向对方发送相关通知等，均视为有效送达与告知对方，无论对方是否实际查阅。上述邮寄送达地址同时作为有效司法送达地址。
一方变更通知或通讯地址，应自变更之日起三日内，以书面形式通知对方；否则，由未通知方承担由此而引起的相关责任。
通过邮件或其他可靠的送达方式进行的通信，除另外有规定外，视为于投寄日发送。通过电报或电传进行的通信，除另有规定外，以发送前款规定的旨在确认的书面通知为条件，视为于甲乙各方的发送日发送。
第36条使用语言。
本合同正本使用的语言为中文。
甲乙双方之间有关个别合同的通信所使用的语言，为中文或英文。订单及其他资料或文件所使用的语言，为中文或英文。
第37条未尽事宜。
本合同未规定的与本合同相关的一切事项，应根据需要，经甲乙双方之间的友好协商决定。本合同的条款的变更亦同。
第38条本合同的修正、变更。
本合同，非依甲乙双方授权代表人签署的书面形式，不得进行任何变更或修改。
第39条合同生效。
本合同一式份，甲方执份，乙方执份。自双方签字盖章后生效。
甲方（盖章）：乙方：（盖章）：
代表人（签字）：代表人（签字）：
附件a：公司《营业执照副本》复印件。
附件b:公司《营业执照整合》复印件。
汽车零部件供货合同
本合同经甲乙双方签字盖章后生效，至年月日为止有效。
第23条合同的终止或者解除的事由。
本合同有下列情形之一时终止或者解除：
本合同有效期限届满。
甲乙双方以书面形式一致同意本合同提前终止的。
甲乙双方中任何一方受到停业或撤销营业许可等处分的。
甲乙双方中任何一方的资产、股份受到临时扣押、临时处分或强制执行的，导致本合同无法履行的。
甲乙双方中任何一方解散或丧失支付能力，或者被申请公司改组或破产的。
以甲乙双方中任何一方发生重大的股权比例变更、资产转让、合并或分立等，给另一方当事人带来不利时，另一方当事人以书面形式向该方当事人发出解除合同通知的。
因甲乙双方中任何一方违反本合同规定的义务（以下简称“违约方”），另一方要求60天之内予以纠正，但违约方在该期限内未能纠正违约行为，另一方以此为理由以书面形式向违约方发出解除合同通知的。
乙方在供货期间如出现以下问题之一，甲方有权提出（但不限于保留此项权利）解除合同：
（1）经甲方体系审核为级供应商，经过半年提升仍未达到级。
（2）一年内出现三次重大质量问题，而不能采取有效措施整改。
（3）一年内供货出现三次停线，而不能采取有效控制。
（4）一年内绩效评价结果三次低于分的供应商。
根据中国的法律、行政法规终止或者解除的。
合同终止或者解除后，为保证实现质量索赔，甲方有权扣留乙方适当应付款作为索赔保证金，索赔保证金=合同终止前产品保证期内单台平均索赔额×产品保证期内整车数量（保证期内的己销车辆与未销车辆之和）。
如在产品索赔保证期内，索赔金超出预留索赔保证金，甲方将书面通知乙方，乙方需在1月内支付超出款额。
如产品保证期结束后，乙方索赔保证金仍剩余，甲方需将剩余保证金返还乙方。
第24条合同终止或解除后的措施。
（1）本合同或其项下的个别合同终止或解除前，基于本合同或其项下的个别合同有效发生的债权和债务，在各自履行完毕之前有效存续。
（2）甲乙双方就甲方根据个别合同已交货的供应部件等与本合同相关的事项的处理，另行协商后决定。
（3）乙方应及时将借出图纸及其复印件归还给甲方。
（4）甲方在同等条件下，有权优先于任何第三方从乙方购买“专用夹具”、供应部件及其半成品、原材料。同时，在合同终止或者解除是由于甲方原因造成时，甲方应当将本合同第20条第2款规定的费用的剩余部分、供应部件、供应部件的半成品、供应部件的专用原材料（合理的部分）等的费用毫不迟延地向乙方予以支付，但该支付应以乙方交付专用夹具等物品为条件。在合同终止或者解除是由于乙方过错造成时，甲方不负责向乙方支付合同第20条第2款规定的费用的剩余部分（“专用夹具”费用未全额支付前所有权不发生转移）、供应部件、供应部件的半成品、供应部件的专用原材料等的费用，且甲方积极采取补救措施也未能挽回的费用损失乙方毫不迟延地向甲方予以支付。
同时，由于甲方原因终止或者解除合同，或者由于甲方车型停产停止采购时，乙方因试制开发投入的先期费用未得到全部摊销时，未摊销的先期费用部分由甲方进行补偿。
（5）甲乙双方应依法承担合同终止或解除后的法律责任及义务。
（6）乙方接到甲方的终止合同通知时，乙方应在三个月内到甲方办理库存对账及清理、售后市场故障件返回、财务往来对账等工作，超过时限者，甲方将不予处理。
汽车零部件供货合同
（1）甲方与乙方同时签订《质量保证协议》》和《试制协议》；甲方质量保证部将在质量规划认可的过程中，确认《质量保证协议》》的签署情况，如未能及时签署，不应开展下一步工作。
（2）签署《试制协议》后，乙方需要完成的工作内容。
a：乙方应在签署《试制协议》后，双方共同确定产品的重要特性及其工艺过程的重要特性，并向甲方采购供应部及质量保证部提交《生产准备计划书》。
b：乙方必须向甲方质量保证部提交《质量规划》，并通过甲方质量保证部的认可。
c：在整个生产准备阶段，甲方质量保证部有权对质量规划的实施活动进行跟踪，确认其质保体系的管理效能。
d：乙方应定期向甲方质量保证部通报《质量规划》的实施及变更情况。
（3）乙方必须通过甲方质量保证部批量认可（包括首件认可、首批样品检验、工艺试装、两日生产验收、批量试装生产）。
（4）在开发和生产准备期间，因乙方产品质量问题严重影响甲方开发和生产准备进度，甲方质量保证部将签发相应质量通报，暂停该产品生产准备工作并限期整改，同时通知相关部门开发第二乙方。
2.改进要求。
（1）产品和生产过程的任何更改必须得到甲方的书面批准。乙方事先未得到甲方批准，私自对其供货产品、设备、模具、原材料、二级乙方、工艺、地点等进行更改，如给甲方造成经济损失，由乙方承担全部责任和经济损失，同时按照该产品价格相应下浮3%-5%折合成买断金额处理，期限6个月；如更改没有造成损失，也会对乙方这种私自更改不诚信的行为进行经济处罚，将对供货产品价格下浮2%，执行期限六个月。
（2）针对乙方产品设计更改、工艺更改、材料更改、重要工装和模具的更改、生产场地的更改，中断供货一年以上重新供货和重要二次乙方的更改，要进行首批样品检验或两日生产验收或工程监查。
注：乙方承担因产品质量改进而必须委托第三方进行质量检验的费用。
汽车零部件供货合同
（1）乙方向甲方供应的合同产品，应保证与其提供给生产整车用的零部件具有同等质量并出具质量合格证明。
（2）对于乙方向甲方供应的合同产品，乙方应依据甲乙双方签订的《基本合同》附件f：备品保证期相关规定进行质量担保。
（3）因甲方的原因，没有妥善保管、运输或没有遵循乙方要求的使用操作说明，造成合同产品发生损坏或提前失效，不属质量担保范围。
担保内容。
在合同产品保质期内，出现材料或制造缺陷及由于该缺陷造成的其它直接、间接的损失时，甲方有权向乙方进行索赔，索赔范围包括：合同产品入库时的价格、合同产品管理费、运输费、索赔修理工时费、差旅费及其它必要费用（包括但不限于因此给用户造成的人身、财产侵害时甲方赔偿的全部损失及甲方处理此事时发生的全部费用），乙方应及时、足额给予甲方赔偿。
操作程序。
甲方就因乙方的责任而造成的损失向乙方提出索赔要求，相应程序参照甲方相关质量索赔管理规定。
责任认定。
若甲乙双方不能认定潜在的质量缺陷的责任主体，应友好协商或采取其它合理的程序和方法对责任加以认定，也可聘请有资格的第三方进行鉴定或依据有权机关生效的判决、裁定。因此产生的费用由最终被认定应承担责任的一方承担。
质量担保期限。
合同产品质量担保期间自乙方向甲方交货完毕时开始。
合同产品的质量担保期遵循《基本合同》（附件f）规定。特定种类的合同产品若有特殊的担保期限另行书面约定。
瑕疵合同产品的处理。
质量不符合标准或不符合约定的合同产品，乙方应及时回收处置，否则甲方全数销毁，避免使该部分合同产品流向社会，扰乱汽车备件市场。
汽车零部件供货合同
经甲、乙双方友好协商，就甲方购买乙方生产的零部件的价格等事宜达成如下协议：
1、《价格协议书附表》中的价格含的增值税。
2、增值税发票的开具及收取：乙方交货后，根据甲方提供的入库单据开具增值税发票（附入库单据）并在每月日前将上个月的所有发票（并附上个月的发票汇总表）交甲方业务员审核入帐，由于乙方的原因导致发票不能按时交给甲方的，甲方有权按发票金额的%要求乙方给予经济补偿。
4、乙方在生产供货中，应严格遵守双方签订的关于质量和供货等方面的合同和协议，按质按量按期向甲方供货。
5、乙方允许甲方在采购量的%范围内无条件退货，超出部分补贴加工费。
6、包装及运输：相关运输、包装等均由方负责。
7、其它未尽事宜由甲、乙双方友好协商解决，形成书面补充协议，在符合本协议约定的生效方式时生效。
8、本协议书一式四份，甲乙方各执两份，双方授权代表人签名、盖公司公章后生效，并作为甲、乙双方签订《采购合同》的主合同的附件同时生效，若主合同未生效，则该附件失效。
甲方（盖章）：乙方：（盖章）：
代表人（签字）：代表人（签字）：
汽车零部件供货合同
根据本合同，由乙方按照甲方提供的技术要求供应，由甲方购买供应部件，该部件应仅使用于甲方制造车辆的制造、组装及甲方制造车辆的销售后的维修、修理、保养、安装。
乙方应只为向甲方供应部件而制造，未经甲方事先书面同意，不得将供应部件向第三方进行转售、转让以作为其汽车或其他产品的制造、组装、维修之用，或者提供担保等，但双方另有书面约定的或不属于交易对象部件的除外。
交易对象部件为附件c《交易对象部件明细书》中记载的部件号码及部件。
第2条供应部件的规格。
供应部件的规格，应符合下列各项规定：
（2）出借图纸及其变更应当经甲、乙双方书面签收确认。
^v^国家标准等强制性规定；
中国法律法规等的强制性规定；
除上述各项外，甲乙双方之间另行协商决定的事项。
汽车零部件企业排行
1内容摘要。
基础上，对零部件中小企业的改革发展进行研究探讨，并进一步研究如何使其发展壮大，最后以万向集团的成长壮大为例，介绍了汽车零部件中小企业的改革与发展之路。
汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素。“十一五”时期，随着汽车工业的迅速发展，汽车零部件产业取得了长足进步，同时竞争也更加激烈。研究显示，当前国民经济增速明显放缓，国家宏观经济环境发生了巨大变化，再加上国际金融危机的影响，汽车行业正经历着前所未有的冲击。今年以来，汽车行业景气度指数不断下降，各大汽车公司经营形势欠佳，而作为汽车产业重要组成部分的零部件企业面临前所未有的困难。由于我国汽车零部件企业大多数是中小企业，其生存与发展直接关系到中国汽车工业的发展。在当前国内外经济形势，以及汽车产业背景条件下，国内汽车零部件中小企业的发展受到来自方方面面的压力，其生存和发展引起了高度重视。本文分析了零部件中小企业所处的宏观环境，零部件产业现状及发展趋势，进一步分析了零部件中小企业存在的问题，以及发展所面临的机遇和挑战。在此基础上，对零部件中小企业的改革发展进行研究探讨，力求为国内汽车零部件中小企业的发展指明方向，进而促进其发展壮大，因此关于“汽车零部件中小企业的发展战略研究”具有重要的现实意义。
“十一五”时期，我国经济社会发展取得了巨大成就，中国已成为仅次于美国的世界第二大经济体。虽然当前经济增速明显放缓，但“十二五”时期中国经济保持平稳发展的基本条件和长期向好的基本趋势不会发生根本改变。为了振兴中国汽车零部件产业，以实现打造汽车强国之梦，2012年1月30日起施行的《外商投资产业指导目录（2011年修订）》中，将鼓励重点由“整车制造”转变为“关键零部件的制造和研发”。“十二五”将是汽车零部件产业发展的关键期，转变发展方式，培育自主创新能力、完善供应链建设、制定互利共赢的海外战略、坚持规模化经营等也被列为“十二五”期间我国零部件行业的主要任务【1】。另外，随着中国汽车保有量的不断增长，中国汽车零部件行业市场份额将不断递增。而庞大的售后市场需求也给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间。总的来说，长远的国家宏观经济发展，汽车零部件产业政策的实施都为汽车零部件企业的发展提供了机遇。
然而，挑战与机遇是并存的，我国汽车零部件行业的发展严重落后于整车，随着汽车工业的发展，零部件行业的竞争也更加激烈。目前，国内零部件企业的市场构成主要有三大块：整车配套、售后和出口，其中整车配套占比最高。当前国际金融危机的影响正在蔓延，国内经济增速明显放缓，各企业的生产成本明显升高，再加上油价的上涨，汽车市场需求萎缩销量减少，进而直接影响汽车零部件企业的生存和发展。研究显示，今年以来，汽车行业景气度指数不断下降，汽车销售的低迷态势已逐季传导至零部件产业，汽车零部件生产商的收入和利润已呈现下滑迹象，零部件企业的生存和发展面临前所未有的困难。
“十一五”期间，我国汽车零部件工业综合竞争力增强，产业集群逐步成形，出口水平不断提高。作为中国汽车行业发展的支撑，零部件产业的发展不仅仅是规模数量的攀升，更重要的是产业的升级，以及随之而来的持续发展能力，“十二五”期间，国家将给汽车零部件产业的发展提供更多扶持政策，汽车零部件行业将转变发展方式，培育自主创新能力、完善供应链建设、制定互利共赢的海外战略、坚持规模化经营。目前，国内汽车零部件企业的发展呈现三大趋势【2】。
1.零部件行业面临转型，技术创新日趋活跃。
近年来，随着国民经济和汽车工业的发展，我国汽车产销早已双双突破1000万辆，成为全球最大的汽车市场，全球零部件公司都在加大在中国市场的研发投入。中国零部件企业面临着高端产品无竞争力、低端产品劳动力成本趋高的双重压力，国内本土零部件企业在加大技术投入的同时，也在加大跨国并购，将国外先进技术引入到国内。但与此同时，快速增长的汽车保有量给社会环境带来多方面压力，如油价上涨，环境污染，城市交通拥堵等等，这些都给汽车市场进一步发展带来了挑战。在此背景下，中国的“十二五”规划纲要再次强调了汽车产业优化发展模式，提升竞争力，实现可持续发展已成为必然趋势。零部件作为带动整车技术创新的上游产业，在这一轮市场调整中将面临更加激烈的竞争，提升技术实力，推动产业转型成为零部件企业的责任。中国零部件企业做大做强的根本之策是提高研发及技术水平，各大零部件企业正在加大技术投入，引进国外先进技术，或者通过海外并购获得技术，以及与汽车集团结成同盟以实现快速发展。
技术创新已经成为这一发展的必然趋势。
2.企业兼并重组及规模化生产加速。
近几年，海外零部件巨头纷纷合资合作抢滩登陆中国，德尔福、威斯卡特、康明斯等诸多外资企业零部件制造商早已在中国建成了数十个生产基地和分公司，如今外资对中国汽车零部件的控制高达70~80%，尤其是日系厂商和韩系厂商的供应链几乎不对中国本土供应商开放，这导致了中国零部件供应商失去了与整车企业共同发展的机会。目前，全球排名前四的汽车零部件巨头们要么依附主机厂做配套，比如德尔福附之于通用，借主机厂迅速发展壮大；要么就是独立式系统供应商，以德国博世集团为代表。据了解，目前中国汽车零部件行业较整车行业更加零散，有超过5000家零部件供应商，自主零部件企业生存状况堪忧。外资在中国零部件市场已经占到60%以上的市场份额，在轿车零部件行业占到80%以上。中国零部件企业实力弱、研发能力不足，因此中国零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，就必须进行产业化，走规模经营之路，最快捷的方式就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团，企业之间的兼并重组及规模化生产正在加速。
随着近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基地的迅速崛起，国内有以汽车零部件为主的各种产业园区1000多个，其中关键的集群区或地带超过100个。汽车零部件产业集群是一个系统集群，从原材料、零部件、设备制造、联合加工到最后组装出厂，是一条完整的产业链条。有产业聚集的地区，其市场竞争力一般比没有集聚的区域高，有产业竞争力的区域，肯定有一定程度的产业集聚，产业集群的迅速崛起有反过来刺激产业的发展升级，汽车零部件行业也是如此【3】。美国的底特律、日本丰田汽车城等均是大规模汽车产业集群的典型代表。现阶段，中国汽车零部市场空向巨大，产业集中度不高，我国零部件市场仍然处于快速发展阶段，在巨大的市场空间和行业集中度不高的形势下，以及良好的产业政策支持下，汽车零部件行业正进行产业集群化，以便共享资源，降低成本。产业集群化也是汽车零部件行业发展的趋势之一。
汽车零部件年终总结
凡属于项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。
1、项目建议书(初步可行性报告)。
2、项目立项批文。
3、厂址选择报告书。
4、资源勘探报告。
5、贷款意向书。
6、环境影响报告。
7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告。
8、需要的市场预测报告。
9、引进技术项目的考察报告。
10、引进外资的名类协议文件。
11、其他主要对比方案说明。
12、其他。
三、附图。
1、厂址地形或位置图(设有等高线)。
2、总平面布置方案图(设有标高)。
3、工艺流程图。
4、主要车间布置方案简图。
5、其它。
汽车零部件采购协议
编号：
根据中华人民共和国有关法律、法规和有关规定，甲乙双方本着平等、自愿、互利的原则，通过友好协商，订立本协议书。
乙方（投资方）：****住所：江苏省*****身份证号码：*****甲方背景：上海漕河泾新兴技术开发区**分区位于**经济技术开发区东南首，规划总面积10.5平方公里。是省政府“南北共建”和市政府“接轨上海”战略举措的实践产物,2009年3月正式启动。2011年6月经江苏省人民政府批准为省级共建园区，2012年2月被上海市合作交流办公室授予“长三角园区共建联盟示范园区”称号。
乙方背景：由******个人投资成立主要从事汽车零部件定制公司，年产值1000万元。
—1—第二条、项目概况。
甲方报经**经济技术开发区招商引资指挥部研究，同意乙方在甲方所在地投资汽车服务项目，主要从事按汽车4s店要求定制个性化配件的销售等生产经营活动。该项目在甲方所在地登记注册、申报纳税。
（一）投资计划：乙方计划投资2000万元，注册资本1000万元，固定资产投资700万元。
（二）项目选址：乙方自2017年11月20日起注册在**。起实现年开票销售不低于300万元，实现的税收占开票销售收入的比重不低1.5%。乙方承诺投资项目和生产经营活动符合国家法律法规、投资政策、产业政策，并在甲方所在地登记注册、依法纳税。
（四）注册登记期限：乙方在本协议签订之日起的1个月内办结好相关注册登记手续、3个月内形成开票销售。
第三条、甲乙双方权利和义务。
（一）甲方权利和义务。
1、甲方明确专人，为乙方项目提供全程服务，协助乙方办理立项登记注册、银行开户、税务登记等相关手续。
（二）乙方权利和义务。
（三）开票销售和税收：乙方承诺入驻后的项目公司第1个输等活动。
2、乙方承诺自项目公司注册成立之日起，在甲方所在地经营期限不少于5年。
第四条、违约责任。
（一）非因甲方原因，乙方逾期没有办结登记注册手续、未按时入驻及未在约定时间内形成开票销售的，则甲方有权解除本协议。
（二）乙方项目未达到本协议明确的投资金额等约定的，超过上述约定期限12月以上的，甲方有权解除本协议，乙方赔偿甲方相应损失，并承担相应法律责任。
（三）项目出现安全事故、环境污染事件、消防安全、特种设备维护、农民工工资支付等情况的，乙方应自行承担相应损失。如造成恶劣影响，导致双方协议无法继续履行的，甲方有权解除本协议，乙方应赔偿甲方所受损失。
（四）任何一方不得擅自向第三方透露本协议及相关补充协议的内容，如因一方故意或过失导致协议内容泄露并造成对方损失或其他不良影响的，守约方有权解除合同，并追究违约方法律责任。
（五）自该项目注册之日起5年内，乙方项目公司不得擅自终止在甲方所在地的经营，否则甲方有权解除本协议。
第五条、不可抗力及争议解决。
—3—免除相应责任。但应在条件允许下采取一切必要的积极措施以减少因不可抗力造成的损失，因措施不当造成损失扩大的，该方应自行承担扩大的损失。遇有不可抗力的一方，应在24小时内将事件的情况以信件或电报（电传或传真）等书面形式告知对方，并且在事件发生后3日内，向对方提交本协议书不能履行或部分不能履行或需要延期履行理由的书面报告。
（二）如一方未履行本协议书的部分规定，应视为违反本协议书，违约方应向另一方赔偿违约引起的一切直接和可得利益的损失。
（三）甲乙双方在执行本协议发生争议，由双方共同协商解决；协商不成的，可向项目所在地人民法院提起诉讼。
第六条、附则。
（一）本协议书一式肆份，甲乙双方各执贰份，每份具有同等法律效力，经双方法定代表人（或委托代理人）签字盖章后生效。
（二）本协议书未尽事宜，可由双方协商后签订补充协议书，补充协议书与本协议书具有同等法律效力。
（三）自乙方项目公司注册成立之日起，本协议及之后有关协议涉及乙方的权利义务等全部由乙方和乙方项目公司承继。
甲方（盖章）：甲方代表（签字）：
乙方（盖章）：乙方代表（签字）：
项目招引责任人（签字）：签约地点：签约时间：—5—。
补充投资协议书。
编号：
甲方（引资方）：**住所：**法定代表人：****职务：主任。
乙方（投资方）：****住所：江苏省**身份证号码：****甲乙双方通过友好协商，就签署的《**经济技术开发区进出口贸易项目投资协议书》（编号：〔2017〕**号）中未尽事宜，达成如下补充协议：
第一条、扶持政策。
根据《**进出口贸易项目投资协议书》中约定，鉴于乙方投资项目属于甲方鼓励的产业链上项目，在乙方履行协议中开票销售及税收等承诺的前提下，为支持乙方项目发展，甲方通过*****产业发展服务引导资金对乙方给予扶持，甲方提供的扶持政策合计不超过该项目对甲方经济发展贡献的20%，补贴期2年，按有关政策执行。乙方按在次年的第一个季度申报，扶持资金专项用于项目的房租等：
（一）销售贡献奖：对乙方项目公司年开票销售超出500万。
—6—元，给予奖励甲方税收留成的20%，奖励由乙方在会计的次年一季度提出申请，甲方视乙方项目税收承诺完成情况给予补贴，补贴期2年，自项目开票销售之日起算。
（二）以上扶持政策因相关政策调整而不能履行到位时，甲方承诺通过其他符合国家或地方相关政策的扶持办法予以等额兑付到位。
第二条、违约责任。
（一）甲方应积极配合乙方项目的实施建设，若因甲方原因造成项目未能按约定日期开业的，甲方承担由此给乙方带来的相应损失，并顺延项目扶持政策兑现期限。
（二）在该项目符合协议约定扶持政策兑现条件的情况下，甲方无正当理由未按协议约定及时兑现相关扶持政策，乙方有权要求甲方在承诺期限届满后3个月内完成兑现，并按人民银行公布的同年期标准贷款利率支付利息。
（三）乙方项目未达到主协议书中明确的固投金额、注册审批、建设工期、年销售和税收、文明施工、安全生产、环保、消防“三同时”等所有承诺的，甲方有权不予兑现上述扶持政策，并按主协议相关条款进行处理。
（四）项目出现安全事故、环境污染事件等情况的，乙方应自行承担相应损失。如造成恶劣影响，导致双方协议无法继续履行的，甲方有权解除本协议，乙方应当退还已兑现的扶持奖励资金本息。
（五）自该项目注册之日起5年内，非因甲方原因，乙方擅。
—7—自终止项目公司在甲方所在地的经营，乙方应退还已兑现的扶持资金本金，并支付按照人民银行公布的同期贷款基准利率计算的利息。
第三条、其他。
本协议书经双方代甲乙双方各执壹份。
甲方（盖章）：甲方代表（乙方（盖章）：乙方代表（项目责任人（签字）：
签字盖章后生效，正式文本签字）：签字）：签约地点：签约时间：
式贰份，—8—表一。
汽车零部件年终总结
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
(一)项目名称。
(二)项目承办单位介绍。
(三)可行性研究工作承担单位介绍。
(四)项目主管部门介绍。
(五)项目建设内容、规模、目标。
(五)项目建设地点。
二、项目可行性研究主要结论。
在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
(一)项目产品市场前景。
(二)项目原料供应问题。
(三)项目政策保障问题。
(四)项目资金保障问题。
(五)项目组织保障问题。
(六)项目技术保障问题。
(七)项目人力保障问题。
(七)项目风险控制问题。
(八)项目财务效益结论。
(九)项目社会效益结论。
(十)项目可行性综合评价。
三、主要技术经济指标表。
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议。
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
(一)汽车产业规划推动汽车零部件行业发展。
(一)促进汽车产业升级。
(二)带动当地就业。
(三)促进当地经济发展。
(一)经济可行性。
(二)政策可行性。
(三)技术可行性。
(四)模式可行性。
(五)组织和人力资源可行性。
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。
(一)工艺设备选型。
(二)工艺说明。
(三)工艺流程。
(一)营销战略规划。
(二)营销模式。
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。
1、投资者分成。
2、企业自销。
3、国家部分收购。
4、经销人代销及代销人情况分析。
(三)促销策略。
(一)项目厂址及厂房建设。
1、厂址。
2、厂房建设内容。
3、厂房建设造价。
(二)土建规划总平面布置图。
(三)场内外运输。
1、场外运输量及运输方式。
2、场内运输量及运输方式。
3、场内运输设施及设备。
(四)项目土建及配套工程。
1、项目占地。
2、项目土建及配套工程内容。
(五)项目土建及配套工程造价。
(六)项目其他辅助工程。
1、供水工程。
2、供电工程。
3、供暖工程。
4、通信工程。
5、其他。
第六部分汽车零部件项目环保、节能与劳动安全方案。
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
(一)项目环境保护设计依据。
(二)项目环境保护措施。
(三)项目环境保护评价。
(一)项目资源利用及能耗标准。
(二)项目资源利用及能耗分析。
(一)项目节能设计依据。
(二)项目节能分析。
(一)项目消防设计依据。
(二)项目消防措施。
(三)火灾报警系统。
(四)灭火系统。
(五)消防知识教育。
(一)项目劳动安全设计依据。
(二)项目劳动安全保护措施。
在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
(一)组织形式。
(二)工作制度。
(一)劳动定员。
(二)年总工资和职工年平均工资估算。
(三)人员培训及费用估算。
项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
(一)建立项目实施管理机构。
(二)资金筹集安排。
(三)技术获得与转让。
(四)勘察设计和设备订货。
(五)施工准备。
(六)施工和生产准备。
(七)竣工验收。
(一)建设单位管理费。
(二)生产筹备费。
(三)生产职工培训费。
(四)办公和生活家具购置费。
(五)其他应支出的费用。
一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：
(一)资金来源。
(二)项目筹资方案。
(一)投资使用计划。
(二)借款偿还计划。
项目财务评价说明&财务测算假定。
(一)计算依据及相关说明。
(二)项目测算基本设定。
(一)直接成本。
(二)工资及福利费用。
(三)折旧及摊销。
(四)工资及福利费用。
(五)修理费。
(六)财务费用。
(七)其他费用。
(八)财务费用。
(九)总成本费用。
销售收入、销售税金及附加和增值税估算。
(一)销售收入。
(二)销售税金及附加。
(三)增值税。
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算。
七、损益及利润分配估算。
汽车零部件
甲方：江西天成国际汽配城经营管理有限公司。
乙方：
甲、乙双方本着互惠互利的原则，根据国家有关法律法规，本着互惠互利、共同发展的原则，经双方充分协商，达成以下协议：
一、采销细则：
1.乙方保证向甲方提供的采购信息是准确无误的，甲方对于零件无法确定的，乙方必须积极配合提供零件资料信息。（例如：车辆信息，发动机号码，车架代码号，实物号，实物照片，安装位子等），否则后果由乙方自负，在乙方积极配合甲方需要提供的材料后入再引起零件误判等相关责任属甲方、2.乙方委托甲方订货产品以签字盖章为准。
3.零件承运，制定物流公司进行托运到乙方当地就近货场或乙方公司所在地，乙方收到零件如有异常，应当天向甲方作出反馈，出包装原因，承运途中损坏，乙方协助甲方索赔。
负责。（另附授权采购员名单，身份证复印件及签名）。
二、退货：
1.对于多采购的货急需要退的货只要不影响二次销售可以进行退货，但运费由乙方承担。
2.电器件安装使用后不予退货，乙方委托甲方订购的产品不予退货。
3.甲方授予乙方退货若有异常或损坏（因乙方或物流等原因），应当天向乙方作出反馈，承运途中损坏，甲方协助乙方索赔。
4.常规零件退货，乙方有权在收到货后的一星期内进行退货（事故车除外），超出此时间双方另行协商。
三、物流：
1.正常采购的物流费用由乙方承担。
2.物流有甲乙双方协商或任意一方指定。
四、结算：
1.甲乙双方每月集中结算臺次。
2.甲乙双方的集中结算日为每月25日。甲方在收到乙方当月对帐清单，次月25日前核对，核对无误后传真确认对帐金额（甲方开具增值税发票），并在次月30日前办理汇款手续。
3.月结款项200000以下先汇款，累计达到200000元以上再开发票，到年底全部开清。
4.如果乙方超过付款日期的，按照当次付款额的确1%天罚金进行赔付，甲方有权停止供货。
5．如果出现争议，除了争议部分的货款以外，其余货款当月结清。
五、处罚细则：
1．甲方零件错发、误判、漏发等情形，运费由甲方承担。
2．甲方零件以次充好，不按照报价单提供的产地，品牌，进行销售的，甲方以该零件10倍价格向乙方赔付。（微型车、皮卡类国产自主品牌车型定义不标准，产品以市场配套件为准，如发生争议，双方协商解决）。
3．甲方未按照双方约定的日期发货，甲方以100元/次向乙方赔付。
4．因配件质量问题（按国家规定的质量标准）引起反工的，工时费由双方协商解决。
六、权利义务；
1．甲方的权利。
1）在交易发生纠纷时甲方有咨询、知情权。
2）在乙方不遵守本协议书或未按照本协议时有权终止本协议。
3）有要求乙方财务及时对帐的权利。甲方的义务。
1）有按照合同规定维护乙方合法权益的义务。
2）有按时供货、保证货物质量和提供产品信息的义务。
3）产品出现在质量问题，有义务无偿退换、并承担运费的义务。乙方的权利。
1)对甲方的产品信息咨询的权利。
2)对甲方违反本合同的行为，可以直接追究甲方经济、法律责任。
3)乙方杜绝甲方一切不正当的回扣（包括赠送礼物），一经发现，乙方有权利拒付当次配件余款及停止合作。
4.乙方的义务。
1)按时对账。
2)及时支付货款。
3)报清采购产品信息（例如，车辆信息，发动机号码，车架代码号，实物号，实物照片，安装位置等）。
七、协议终止：
在以下情况下，可终止本协议，或本协议自动终止：
1.若甲方未能按本协议供商规则，多次出现以次乱真，误发，错发，延期等情况，乙方有权终止合作。
2.乙方如遇特殊情况未能按时结算时，应提前通知甲方，甲方同意后可议定临时延结算。乙方不按期结算，或经营状况不能符合甲方要求，甲方有权终止本协议。
八、协议生效及期限：
1、本协议未尽事宜，甲乙双方协商解决。如协商未果，向上饶市仲裁机关申请仲裁解决。
2、本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力，自签字盖章之日起生效。
3、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，共同遵守。本合同涂改处无双方盖章为无效条款。
4、本合同未尽之处，双方可另行签订补充协议，与本合同具有同等法律效力。
5、本协议由法定代表人担保。
6、本合同有效期为1年自20年月日至20年月日，经甲乙双方签字、盖章后生效。合同期满后，在同等条件下，乙方有优先续约权。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
银行帐号：银行帐号：
日期：日期：
签于：
汽车零部件年终总结
在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零部件产业也呈现出新的发展态势，其中中国汽车市场的飞速发展让全球汽车产业及相关领域的投资者都不能忽视。近年来，在中国汽车市场的巨大诱惑下，跨国汽车零部件企业争先恐后地来到中国以各种方式进行投资合作。特别是一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商，纷纷紧随合作伙伴的脚步进入中国。越来越多的汽车零部件跨国集团选择在中国建立其亚太地区总部，更严酷的竞争已经来到中国汽车零部件企业的家门口。那么，在目前的产业大环境下，我们原有的的营销策略要有更新的思维注入进去，才能保证我们市场的竞争力，那么我们需要注入哪些新的营销思维，笔者认为有以下几点：
1、创新时机的选取。
如果例常工作原则所反映的假定是：一切情况都将长久继续，那么创新工作所体现的原则恰恰相反。只有当先前有效的东西继续有效时，利用旧有的知识才有意义。而只有当旧方法已经或行将过时，摆脱过去也才有意义。现在许多领先或创新成功的企业不断提醒这一点：虽然方法目前行之有效，但不代表将来仍会如此。所以我们要时时的检讨我们的方法是否还行之有效，我们今天的方法是否行将过时，选择好的创新时机，会为汽车零部件企业带来提前适应汽车市场变化的过程，更快的变换营销策略，帮助企业构建灵活的市场拓展计划。
2、重视客户的客户。
随着汽车产业的激烈竞争，各大汽车生产厂商正在逐渐加大对消费者的重视度，那么消费者对汽车生产厂商的影响力也在不断的加强，所以零部件厂商应当把更多的精力放到最终用户身上，对于汽车零部件的性能优劣终端消费者才最有发言权，而终端消费群体对汽车生产厂商的舆论压力，反而能在无形中为零部件厂商开拓市场、创造新的价值增长点。零部件企业在激烈市场竞争中获胜的法宝之一，是善待自己的消费者，企业应当重视终端消费者，并主动承担对终端消费者的社会责任。
3、重新打造营销团队。
群体相处的时间越长，就越容易固步自封，忽视外面的世界。国外在对50个团队的研究中发现，在团队组建后的头两年里，想法的数量很多，但过了三、四年后，创造性产出达到顶峰并随后衰减。最终得出的结论是：随着团队的长期不变，团队成员会渐渐越来越着迷于自身想法的优点，并对外界的想法萌生非我族类的态度。
那么汽车零部件企业应当适时的根据汽车市场的发展，进行营销团队思维、策略的创新，甚至在必要情况下可以重新打造一支更具有新思维、新概念、新策略的营销团队。
4、重视市场的前瞻性。
对于目前的汽车零部件企业来讲，不能过于重视销售指标、销售额。如果仅仅靠销售额来制定营销策略，那么会扼杀或阻碍新市场的开拓、新营销模式的建设等一切的市场创新能力。
目前由于汽车市场的激烈竞争，导致市场风险、市场变化难以预料，在这种情况下，零部件企业要想快速发展，趁机壮大自己，那么就要把对销售额的重视度转移到市场前瞻分析上，做好市场的前期分析，集中兵力进行重点突破。
5、市场拓展的创新。
目前零部件企业应根据汽车市场制定或重审符合企业发展战略的营销战略才是市场创新的基点：
a、梳理现有的所有客户，分析市场现况、趋势和企业现实，聚焦到最可能成功且最有发展潜力的重点目标客户上,而不是目前那些销售额最大的客户。
b、将已成功配套的车型、产品与潜在客户进行横向、纵向延展，努力的借助成功的案例开拓潜在客户的相同车型。
c、建立在细分领域内具有的产品竞争优势和差异化的个性品牌。
实际上，市场思维创新的角度有很多，市场战略、市场策略、市场规划、客户群定位、营销渠道、广告传播策划……，但每一种思维创新一定要依托在汽车市场大环境的前提下，而不是盲目空想，虽然创新会带来风险，但每一个创新思维都有机会打开一个崭新的市场，获得一个更好的发展空间。
汽车零部件年终总结
中国加入世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升。当前，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。，中国整车销售数量突破1500万辆的规模，而汽车零部件总产值也达到1.4万亿元以上。依据汽车产业十二五规划草案，，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计20产销量达到2500万辆。中国汽车零部件市场空间依然巨大。
汽车零部件年终总结
摘要：随着汽车的不断普及和机械设备事故的频发，汽车的安全性和可靠性逐渐成为人们关注的焦点。
论文通过研究汽车零部件失效的类型，丧失功能的原因、特征和规律，提出相应的改进和预防措施，为汽车制造部门提供便于改进制造工艺和汽车设计的反馈信息，进而提高汽车可靠性、使用寿命和维修质量。
汽车零部件年终总结
项目财务评价说明&财务测算假定。
(一)计算依据及相关说明。
(二)项目测算基本设定。
(一)直接成本。
(二)工资及福利费用。
(三)折旧及摊销。
(四)工资及福利费用。
(五)修理费。
(六)财务费用。
(七)其他费用。
(八)财务费用。
(九)总成本费用。
销售收入、销售税金及附加和增值税估算。
(一)销售收入。
(二)销售税金及附加。
(三)增值税。
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算。
七、损益及利润分配估算。