最新司机反违章心得体会（优秀20篇）

在学习和工作的过程中，我们积累了很多宝贵的经验和体会，写下来可以加深印象，也方便以后的参考。不同人的心得体会有不同的见解和收获，我们可以在中找到共鸣。

队长约谈违章司机心得体会

随着交通工具的普及和交通规则的日益完善，我们生活在现代社会已经慢慢地形成了一种珍视安全的交通文化。但是，队长约谈违章司机成为了一个突出的问题，不仅危害了司机本人的生命安全，更使其乘客处于严重的风险中。本文对队长约谈违章司机的相关问题进行了探讨并分享了我的心得体会。

在公交车运营时，我们常常能看到队长对于违章司机进行约谈。事实上，现在队长约谈违章司机已经变得越来越严重。这种行为不仅会将乘客置于危险中，而且也会让道路安全陷入危机之中。此外，违章司机往往会被处以罚款或吊销驾驶证等处罚措施，这些措施旨在维护道路安全和司机本人的安全，但是这些措施并未能达到根本效果。

队长约谈违章司机的高发与逐渐失控不仅仅是由于司机本人的因素，也与交通规则和交通文化存在缺失有关。一方面，因为一些生计所迫的司机为了追求收入，快速运营车辆。从生活难度的压力来看，司机的出现次数是很正常的，但很少有司机会平衡他们的收入和道路安全的平衡问题。另一方面，社会的紧迫性和快速性使得交通文化正在失去人们的关注，这为司机们驾驭车辆的速度和安全留下了巨大的隐患。

队长约谈违章司机虽然声势浩大，但是也存在着不小的风险。由于没有具体、个性化的本质改善设计，这些司机可能仍然会在驱动他们的生活压力下危及安全。在这种情况下，必须采取实际的解决方案来避免笔记本电脑的时刻就已经过去了这种违反交通规则的行为。制造更具体、更具有个性化和教育性的解决方案，对于帮助司机提高信仰、消除恐慌、理解道路安全问题都有一定的帮助。

针对队长约谈违章司机的问题，我们可以从以下几个方面进行改进。首先，大力发展公共交通，扩大公共交通的服务范围，减少私人交通的使用率。其次，加强交通安全法律和接纳公共安全意识等教育宣传，增强司机的安全意识。第三，引进新技术，如人脑电波、眼动追踪等技术，对高危驾驶行为提供更加有效的监视与干预。

作为长期乘车的乘客，我想是时候我们必须意识到交通安全的重要性，遵守交通规则，尊重司机和伙伴们的生命和安全。同时，我们也应该支持政府和各种交通组织对于队长约谈违章司机和其他交通问题的成功解决。只有我们所有人参与环境保护和公共区域的安全，才能够在人们的生活之间创造更加安全和有意义的生活环境，创造一个更加美好的社会。

司机违章心得体会

导言：交通违章行为是当前社会交通管理中一个普遍存在的问题。作为一名司机，我深感需对自身的交通安全意识进行加强，并对违章行为有所反思。通过一次次的违章经历，我深刻认识到违章行为对自身和他人的安全带来的严重危害，并对违章行为进行了反思，积累了一些宝贵的心得体会。

第一段：违章行为的危害性。

交通违章行为严重威胁着自身和他人的生命安全。不遵守交通规则和法律法规，在道路上乱闯红灯、超速行驶、占用非机动车道等等行为，都会造成不可估量的危险。违章行为容易造成交通事故的发生，导致人员伤亡和财产损失。例如，超速行驶不仅容易失去对突发情况的反应时间，而且会加大刹车距离，增加事故的发生概率。违章行为还会扰乱道路交通秩序，导致拥堵，影响其他司机和行人的出行，增加道路上的冲突和矛盾。

第二段：违章行为反思。

作为一名司机，经历了多次违章之后，我开始对自己的行为进行反思。触犯交通规则和法律法规的违章行为源于我对道路安全的轻视，对他人生命安全的漠视。我意识到自己的行为如果被其他人效仿，将会对社会交通秩序和安全带来更大的危害。因此，我开始深刻反思，并下定决心改变自己的行为，从而避免再次违规。

第三段：提高交通安全意识的重要性。

在进行反思的过程中，我认识到提高交通安全意识的重要性。只有时刻保持警觉，时刻忧心交通安全，才能真正避免违章行为的发生。教育自己遵守交通规则，遵守交通法规，绝不违规操作。

第四段：追求安全驾驶的方法与策略。

为了追求安全驾驶，我进行了一些方法与策略的总结。首先，要进行科学规划，避免临近拥堵时段上路，以减少碰撞和追尾事故的发生。其次，要始终保持车辆在合理速度区间内行驶，遵守交通标志、信号和交规，提醒自己时刻保持警觉。此外，及时维修车辆，保持车辆的稳定性和安全性。最后，追求安全驾驶需要的不仅仅是技术的提升，更是对道路安全的重视和对他人生命安全的尊重。

第五段：加强交通安全管理的建议。

为了减少交通违章行为的发生，加强交通安全管理势在必行。首先，应进行加强交通安全宣传教育，提高广大司机和行人的交通安全意识。同时，应加大对交通违法行为的查处力度，加重违章行为的处罚力度。并对频繁违章的驾驶人进行特殊处理，加强对其的监管力度。只有这样，才能有效遏制交通违章行为的发生，维护良好的道路交通秩序和安全。

结语：作为一名司机，我通过违章经历深刻认识到违章行为对自身和他人的危害性，并进行了反思和总结。加强交通安全意识，追求安全驾驶，是每个司机应该努力的方向。通过加强交通安全管理，我们可以为社会交通秩序和安全做出自己的贡献。希望能够在未来的道路上，遵守交通规则，文明驾驶，让道路更加安全有序。

大货车司机违章的心得体会

现今，大货车司机成为了现代物流运输中不可或缺的一员。然而，由于交通法规的不断变化和司机个人素质的差异，大货车司机违章现象时有发生。作为一名长期从事大货车驾驶的司机，我深刻意识到违章行为的危害和后果。通过自身的亲身经历和反思，我体会到了违章的不值得和应当与违章彻底划清界限。以下是我对此的心得体会，希望能够对其他大货车司机做出有益的提示和借鉴。

第一段：引言。

大货车司机在经历了长时间的驾驶和劳累后，时常会因为种种原因产生违章驾驶的行为。然而，违章行为不仅危害交通安全，也给司机自身带来了严重的后果。因此，作为一名有责任感的大货车司机，我们必须认识到违章行为的危害，树立正确的驾驶观念，追求安全出行。

第二段：违章行为的危害。

违章驾驶是大货车司机最容易犯下的错误之一。超速行驶、疲劳驾驶和闯红灯等行为，不仅危及自身生命安全，还会对其他道路用户造成巨大的危害。超速行驶容易导致车辆失控并发生交通事故，特别是在高速公路上。疲劳驾驶会影响司机的反应能力和判断力，容易导致驾驶失误和错误判断。闯红灯更是违反了交通法规的底线，会给行人和其他车辆带来生命危险。这一系列违章行为都是对生命的不负责任，司机必须牢记并严格遵守法规。

第三段：违章行为的后果。

违章驾驶不仅会带来交通安全的隐患，也会对司机自身造成巨大的伤害和损失。首先，违章行为很容易被交警等执法机构查处，导致罚款和扣分，甚至吊销驾驶证。这将直接影响到司机日常的工作和生活。其次，违章行为也意味着对人身安全的威胁。一次交通事故就足以让司机付出无法想象的代价，失去生命甚至成为众矢之的。所以，在驾驶过程中，谨记交通法规，规范自己的行为，才是唯一合理的选择。

第四段：如何避免违章行为。

避免一次违章行为并不是一件容易的事情，但通过自己的努力和反思，我们可以找到一些方法来规范自己的行为。首先，要增强自己的安全意识，充分认识到违章行为的后果和危害。其次，合理安排驾驶时间，不疲劳驾驶。及时休息和恢复精力，保证自己的反应能力和判断力。同时，要严格遵守交通法规，不超速、不闯红灯，做到文明驾驶。最后，要经常学习和更新自己的驾驶知识和技能。只有通过不断提升自己，才能够做到遵守法规、安全出行。

第五段：结尾。

在当今社会，大货车司机的角色越来越重要。为了保障道路安全和自身权益，我们不能心存侥幸，犯下违章行为。通过深刻认识违章行为的危害和后果，我们必须时刻警醒自己，规范自己，做到安全驾驶。只有这样，我们才能在保障自身安全的同时，为社会做出更大贡献。让我们追随交通法规，守护路上的安全。

司机违章心得体会

司机违章是一个严重的交通问题，不仅给自己和他人的安全带来威胁，也会对整个社会交通秩序产生不良影响。作为一名司机，我曾经做过一些违章的事情，但经过了解、反思和改正，我深刻认识到了违章的严重性和对社会的危害，意识到每个人都应该遵守交规，提高交通意识。

第二段：忽视交规的后果。

在驾驶过程中，一些司机常常因为急于出行、追求速度或者对交规不够重视，而忽视了很多交规。比如，闯红灯、超速行驶、逆行、不礼让行人等等。这些违规行为虽然在瞬间可能节约了时间，但对社会交通秩序以及自身的安全都带来了巨大的隐患。无论是每一个不遵守交规的司机，还是每一个被他们的行为所影响的行人和其他车辆，都会患上各种可能致命的危险。

第三段：反思与改正。

我曾经也是一个频繁违规的司机，那时候总爱为了赶时间而超速行驶，觉得红灯的等待时间太浪费，还经常不让行人优先通行。一次偶然的机会，我目睹了一起车祸，因为一辆车疯狂超速，撞上了一名行人，结果造成了严重的伤害。那时候，我深刻认识到自己违规行为的严重后果，立即反思自己的行为，并下定决心改正。我开始主动遵守所有交规，为行人让行，不再闯红灯，不再超速，尽量保持安全的驾驶习惯。

第四段：意识交规的重要性。

作为一名司机，我们不能只为了自己的方便而违反交规，我们应该明白，交规存在的目的是维护整个社会交通秩序，保护每一个出行者的安全。无论是红绿灯的合理引导，还是行人优先权的确立，都是为了减少事故发生的几率，提高道路交通效率，保证每个人的出行安全。因此，作为司机，我们必须深刻意识到交规的重要性，切实遵守每一个交规，实现文明驾驶。

第五段：倡导文明驾驶。

作为一名改过自新的司机，我十分希望能够将自己的体会和认识传递给更多的人。我们需要加强交通安全教育，提高驾驶员对交规的认知，加强道路监管的力度，提高违规行为的罚款力度和处罚力度。同时，我也希望每个司机能够自觉守法，提高交通意识，以身作则，为构建和谐有序的交通环境贡献自己的力量。

总结：

司机违章是一个严重的社会问题，给自身安全和整个社会带来巨大的风险和危害。通过反思和改正，我深刻认识到违规行为的后果，明白遵守交规的重要性。我们应该加强交通安全教育，推广文明驾驶，倡导每个人遵守交规，共同建设一个安全、有序的交通环境。只有这样，我们才能共同享受舒适便捷的出行，减少交通事故的发生，提高交通效率，推动社会和谐发展。

司机违章心得体会

司机违章行为一直以来都是道路交通安全的一大隐患，无论是超速行驶、闯红灯还是不礼让行人，都可能危及自己和他人的生命安全。作为驾驶员，我们有着重大的责任和使命，要时刻将安全放在首位。然而，不可否认的是，有时候诱惑和疏忽会导致我们冒险违反交通规则。作为一个司机，我曾经违规驾驶，但从中我也悟出一些深刻的心得体会，对于违章行为有了更为明确的认识与理解。

第二段：违章的不合理和无意识性质。

在我个人的体验中，很多违章行为都是出于无意识的，或者是因为我们对交通规则的理解有所偏差。比如，超速行驶是最常见的违章行为之一。尽管交通标志明确禁止超速，但有时候我们会因为心情好、熟悉的道路或其他原因而心存侥幸地超速行驶。在这种情况下，我深切感受到了违章行为的不合理性和危险性，也明白了自身应当以身作则，遵守交通规则。

第三段：违章的后果和教训。

每一次违章都不只是一次简单的行为，它背后可能造成难以预计的悲剧。比如，闯红灯不仅会导致交通事故，还可能波及其他车辆、行人和自身的人身安全。通过一次不小心闯红灯的经历，我切身体会到了这样的后果。不仅受到了交通警察的处罚，更重要的是醒悟到了自己在违章行为中对他人和自己生命的不负责任。这次经历给了我很大的教训和警示，也使我深刻地明白了遵守交通规则的重要性。

第四段：违章行为的对策和应对方法。

为了避免自己再次违章，我采取了一些应对措施。首先，我加强了对交通规则的学习，尽量完善自己的交通安全意识和法规知识。其次，我在日常驾驶过程中，特别是遇到熟悉的道路时，更加保持警觉，不轻易违反规定。最重要的是，我开始给自己设立规矩，严格要求自己不再冒险违章。通过这些措施，我逐渐改正了自己的驾驶习惯，降低了违章行为的频率。

第五段：合规驾驶的好处和责任担当。

遵守交通规则不仅是一种法律和道德的要求，更是一种对自己和他人生命安全的责任担当。合规驾驶的好处是不言而喻的：不仅可以避免交通事故和罚单，还可以使道路交通更加有序，减少交通拥堵和事故发生的可能性。作为驾驶员，我们应该始终坚守合规驾驶的原则，以身作则，成为他人学习的榜样。只有这样，才能为自己和他人创造一个更加安全和舒适的道路环境。

总结：司机违章心得体会正是通过自身违章行为的体验和教训而得出的一种正确认识和理解。我们应该警醒自己，始终保持交通安全意识，遵守交通规则。同时，通过加强自身对交通安全的学习和规范自己的驾驶行为，能够更好地为自己和他人的安全护航。希望每个驾驶员都能从违章行为中认识到其中的危害，以合规驾驶为出发点，共同建设和谐守法的道路交通环境。

队长约谈违章司机心得体会

近日，某公司的队长发起了对违章司机的约谈活动，针对这一行为，许多司机对此反应褒贬不一。作为一名新手司机，我曾经因为自己的驾驶行为被队长约谈，通过这次经历，让我重新认识了自己的驾驶行为，帮助我更好地掌控车辆，保证行车安全。下面将根据此次经历分享我对队长约谈的感受和体会。

在我被约谈后，队长首先从我的驾驶习惯和驾驶技巧入手，详细讲解了我的不足之处，并针对我的问题给予了详细的建议和指导。这次约谈让我意识到自己平时在驾驶过程中常常疏忽大意，对道路交通规则不够熟悉，对车辆的驾驶技巧掌握还需加强。由于队长的约谈，让我重新审视了自己在驾驶过程中的不足，改变了自己的驾驶习惯，并通过练习增强了对车辆的驾驶技巧。

第三段：团队意识的重要性。

在队长的约谈中，我意识到自己作为一名司机，不仅要对自己的安全负责，更要对团队的安全负责。队长让我认识到，作为公司的一份子，我的行为不仅与自己的工作息息相关，也与公司及其他队员的安全息息相关。团队意识的培养，不仅让我们在工程项目中协同工作，也让我们在驾驶时更加注意安全，遵守交通规则，减少交通事故的发生。

第四段：约谈使我更加自律。

在经历了队长的约谈后，我发现自己的自律性得到了提高。约谈过后，队长会定期检查我的驾驶记录，并对我的驾驶行为进行评估，更多地关注我的安全驾驶行为。这样的约束让我更加自律，使我的行车行为更加规范，也让自己更加具备了责任感，为公司的安全尽自己的一份力，也使自己成为了一名“合格”司机。

第五段：总结体会。

通过现实生活中的实践，体会到队长约谈的重要性。对于我们这样的司机来说，我们要时刻注意自己的驾驶行为，遵守交通规则，保护自己和他人的安全。同时，我们也需要更加注意行车安全知识和驾驶技巧的学习，不断提高自己的驾驶水平。作为一名团队的成员，我们还需要更加重视团队意识的培养，不断寻求团队协作，保障公司及员工的安全。通过队长的约谈，我重温了这样的理念，更加意识到自己作为一名司机的重要性，希望未来能更加规范自己的驾驶行为，做到更好的安全驾驶。

大货车司机违章的心得体会

随着我国经济的不断发展，大货车在物流和运输行业中发挥着重要作用。作为大货车司机，我时刻面临着各种挑战和压力，而违章行为更是如影随形。通过长期的驾驶经验和与同行的交流，我深刻体会到违章的危害性，并从中汲取了许多宝贵的教训和心得体会。

首先，我认识到违章行为对安全的巨大威胁。大货车的体积庞大，重心较高，驾驶操作相对困难，因此在道路上的安全性本就比较低。如果再加上违章行为，如超速、闯红灯、疲劳驾驶等，就更容易发生事故。一次小小的违章行为往往会成为导致重大事故的诱因，对自己和他人的生命财产构成威胁。因此，我深切体会到遵守交通规则的重要性，应时刻将安全放在首位，杜绝违章行为的发生。

其次，我认识到违章行为对工作稳定的隐患。道路运输行业竞争激烈，只有能够保证货物的准时准点到达目的地，才能获得客户的信任和认可。然而，违章行为不仅容易导致时间延误，还会增加交通事故的发生概率，进而影响货物的运输效率。一次违章行为可能会造成一连串的负面连锁反应，给予自己的工作带来巨大困扰。因此，我明白只有合规运营，严格遵守交通规则，才能保证工作稳定，获得更多的发展机会。

另外，违章行为还会对社会形象造成不良影响。大货车司机作为道路交通的参与者，我们的行为无疑会被公众所观察和评判。如果我们频繁违章，不仅会影响到自己的声誉，也会给整个行业带来负面影响。行业形象的下降将导致公众对行业的信任度下降，进而影响到整个物流和运输行业的发展。因此，作为大货车司机，我深刻认识到维护自身形象的重要性，并且时刻警醒自己在道路上遵守交通规则，做到文明驾驶。

最后，我还感受到违章行为对个人心理的负面影响。违章行为一旦被警察拦下处罚，不仅会给自己带来经济损失，还会导致心情低落和焦虑不安。追求车速、急于交货往往是导致违章的主要原因，然而一次违章行为并不能带来任何好处，只会让自己陷入被处罚、被责备的困境中。因此，我深刻认识到违章行为只会使自己更加无趣，更加不快乐，而且可能会给自己的健康带来潜在的威胁。

综上所述，作为一名大货车司机，我深切认识到违章行为的危害性。违章不仅对安全、工作稳定、个人形象有不良影响，还会给自己带来经济损失和心理压力。因此，我下定决心，在道路上时刻保持安全意识，严格遵守交通规则，从而确保自己的安全、工作和生活的稳定。我相信只有坚持合规运营，才能取得更好的成就，并为整个行业的可持续发展贡献力量。

公交司机违章心得体会

公交司机是城市的脉搏，他们每天面对拥堵的交通和各种各样的乘客。为了尽快到达目的地，一些公交司机不可避免地违反交通规则。然而，随着时间的推移，一些公交司机开始反思自己的行为，并得出了一些宝贵的体会和教训。本文将探讨公交司机违章心得体会，并呼吁所有公交司机将安全作为首要任务。

第一段：违章行为的危害。

违章行为不仅会危及乘客的生命安全，也会对其他道路的使用者造成威胁。公交车是一个重型交通工具，一旦发生交通事故，后果将不堪设想。公交司机如果违章驾驶，超速、闯红灯等行为都可能导致交通事故。违章行为不仅给驾驶员和乘客带来危险，也会给他人带来无辜伤害。因此，公交司机必须牢记驾驶安全的重要性，并认真遵守交通规则。

一些公交司机在触犯交通规则之后反思自己的行为，学习到了一些宝贵的经验和教训。违章不仅会给司机自己增加风险，也会增加了车辆维护和保养的成本，影响企业的形象和乘客的体验。因此，违章不仅是一种不负责任的行为，还会给自己带来重大的后果。在反思中，公交司机逐渐意识到安全驾驶的重要性，以及在违章行为中带来的长期不良影响。

第三段：安全的重要性。

公交司机的首要任务是保证乘客的安全。他们应该确保自己熟悉所有的交通规则，并且严格遵守。只有这样，才能避免安全事故的发生，保护乘客的生命安全。此外，公交司机还要时刻注意道路状况，合理控制车速，不轻易超车，保证行车的平稳和安全。他们应该时刻保持警惕，并将安全放在第一位，而不是为了“赶时间”而违反交通规则。

第四段：外部影响因素。

尽管公交司机们积极努力地保证行车安全，但也有一些外部因素会使他们更容易违章。城市交通拥堵，乘客下车、上车等行为都可能给公交司机增加压力。此时，一些公交司机可能会违章加速或闯红灯，以获取时间优势。然而，这种行为是不负责任的，公交司机们应该学会保持冷静，量力而行，不因为外部压力而违反交通规则。

第五段：呼吁与展望。

在提高城市交通流畅性和乘车体验的同时，我们呼吁所有公交司机意识到安全驾驶的重要性。公交司机不仅应该尽职尽责地守法驾驶，还应该时刻关注乘客的需求和安全。通过加强培训和提供更好的福利待遇，可以提高公交司机的工作积极性和责任感，减少违章行为的发生。更重要的是，乘客和其他道路使用者也应该加强安全意识，共同营造一个安全、有序的交通环境。

总结：

公交司机违章行为的危害不可忽视，违章不仅危及乘客生命安全，还会给其他道路使用者造成威胁。一些公交司机通过反思和体会，意识到安全驾驶的重要性。安全是公交司机首要任务，他们应该时刻警惕并严格遵守交通规则。虽然存在一些外部因素，使公交司机更容易违章，但公交司机应该学会保持冷静和谨慎驾驶。我们呼吁所有公交司机重视安全驾驶，也希望乘客和其他道路使用者共同营造一个安全、有序的交通环境。

队长约谈违章司机心得体会

文章：

第一段：引言。

作为一名道路使用者，我意识到驾车安全对每个人来说都是至关重要的。但并不是每个驾驶者都能意识到自己的行为对自己和其他人的安全带来的风险。因此，我认为队长约谈违章司机是一种有效的方式，可以提高司机遵守交通规则的意识和重要性。在这篇文章中，我将分享我与队长约谈违章司机的经历，以及我的体会和心得。

第二段：约谈经历。

我是一名司机，曾经有一次因为我的驾驶行为违反了交通规则而被队长约谈。事情的经过很简单，我没有遵守红灯信号灯，带来了交通事故和交通排队。队长找到我，并详细说明了我所犯的错误，并强调了我的驾驶行为的严重性和后果。队长和我一起查看了监控录像，以解释我的驾驶行为对道路上其他司机的影响。在这样的约谈中，我意识到了我的不良驾驶行为对其他人的安全和道路交通的顺畅性的影响。

第三段：我的思考。

在队长的约谈中，我得到了一些启发。首先，我认识到自己的不当驾驶行为会给其他驾驶者带来风险和不便。同时，在队长的约谈中，我也了解了有关交通路权和安全驾驶的更多信息。我开始感到有责任保持交通秩序和确保道路安全。我注意到了我的驾驶行为对整个道路网络的影响，以及它如何影响其他人的生活。

第四段：我的行动。

作为一个被队长约谈过的司机，我感到有责任采取措施来保证我和其他路上的人的安全。我通过在路上保持安全的驾驶习惯来做到这一点。我遵守交通信号灯、减速，特别是在人行横道和学校附近，停车时遵守路边停车标志，避免在行车道上停车等。我还鼓励我的家人和朋友们遵守道路交通规则和驾驶安全的注意事项，让他们认识到我们每个人都需要为道路交通的安全和顺畅性贡献自己的一份力量。

第五段：结论。

总的来说，队长约谈违章司机是一个很好的举措，可以提高司机遵守交通规则的意识和重要性。对于我这个被约谈过的司机来说，这次约谈让我意识到我的不良驾驶行为对其他人的安全和道路交通的顺畅性的影响。我采取了相应的措施，确保我和其他路上的人的安全。我认为其他司机也可以从我的经历中受益，并采取措施确保道路交通的安全和顺畅性。我们每个人都有责任遵守交通规则和安全驾驶，共同保障道路的安全和顺畅性。

违章心得体会

督察办人员每天零四点班要有不少于1/3人员入井督察，督察办要打破常规方式，以班中突击督察、边缘死角岗位督察、专项集中督察为主，每天对问题跟踪落实，矿早会通报，重复隐患立即责任追究；每周要对督察情况进行汇总，安办会进行汇报。

开展查摆习惯性违章活动，重点查处施工过程中的“三违”行为，把排查情况上报安检科，4月24日前完成，4月25日安办会分战线进行汇报。

排查情况报安检科备案，安检科进行核实，弄虚作假的，对责任人进行责任追究。

实施过程管控，查处违章行为，每月查处“三违”指标不少于两人，4月20日—30日查处“三违”指标不少于一人，当月未完成指标的减发安全风险抵押金的50%，每少一个指标对本人罚款50元，并扣1分，弄虚作假的进行追究，每月最后一次安办会进行通报。连续两个月未完成“三违”指标的，由纪委、组干部门对其按规定进行问责。

月度内两次以上（含两次）“三违”人员、严重“三违”人员要立即脱产停岗，送职教中心“三违”学习班进行安全知识学习，时间不少于一周，考试合格后，方可上岗。

处罚力度上靠一级，月度内发生两次以上（含两次）事故的单位，不予兑现单位当月安全风险抵押金，相应业务科室全员减发当月安全抵押金50%，由宣传科、电视站进行公开曝光。

违章心得体会

通过近期在网上学习了《违章心得》后，我受益匪浅，通过这本书，我认识了不少不违规的老师，了解了更多违规的小学生的心得及违规行为，更加认识到了自己犯罪的危害性。

一个违规的学生最不可怕的是一时不守法，一时违规。一个很可怕的学生，他不是一味的按照法律来要求自己，而是要用法律来保护自己，让自己受到法律的制止。一个违规的学生最可怕的是不知道自己犯了什么错后该如何去做。

这个案例的教训是深刻的，在一个小小的违规中我们可能会遇到各种各样的不良行为，但是不能因为违反法律而放弃自己的法律，而放弃了自己的人生价值。

一些学校里面的学生虽然违反规定的约束自己，但是在的同时，还有很多的同学，都有自己不遵守规定，还是有不遵守法律而放弃自己的人生价值。

所以，我们要时时刻刻提醒自己，不能在的同时犯一些错误。

一个不守法律的学生，是不能在的同时也要遵守法律的，因为这样才能让自己受到法律的惩罚。

违章心得体会

按照路局、局党委关于开展安全大反思、大检查活动的总体安排，今天段召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取“4.28”重大事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全段安全大反思、大检查活动的整体有效开展。作为党委书记，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。

一、思想认识不深。我对安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全工作的质量，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。

二、工作摆布上不实。我在安全工作组织上，只是按一般工作布置，在落实安全工作要求上，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，传达一下文件，让职工知道有这么一件事就行了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引起足够的重视，只是记在本上，应付领导提问，对安全工作的意义却没有深刻理解。

三、工作方法上不活。对安全管理宣传教育的多，现场检查指导的少，会议部署的多，检查落实的少，贯彻上级要求的多，自己经常检查的少。

四、在推进质量不高。由于我把精力大部分集中在整顿职工劳动纪律和作业纪律上，却忽视了安全攻关活动。尤其在我认为安全上没出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，对现状产生了满足感和成就感，所以在抓安全管理过程中，我认为职工管理已经很严格，所以不想再给职工施加压力，致使出现了推着干、托着干、跟着干的问题，上级有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，致使整体安全管理工作标准不高。

五、工作作风不实。我在抓安全管理的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有从由于自己思想上的不重视，造成职工思想上不重视，由于自己管理上的疏忽，给现场管理造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任去看问题，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己管理不严、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。

六、好人主义严重。主要表现在对问题的处理上，明明是应该严重处理、警告他人的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子铁路工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。

以上这些问题，直接反映出我在思想上、管理上和工作作风上存在的不足，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从思想、管理和作风三个方面采取措施，强化整改：

一是强化安全教育。要坚持亲自上手主动抓，按照上级的要求，全面推进安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，针对问题开展好安全教育。同时，从提高班组长素质着眼，利用政治理论学习等时机，对班组长进行针对性、系统性培训，提高班组长安全管理、教育引导的能力，发挥班组长的示范引领把安全教育融入到职工思想中、体现在工作岗位上，使职工把安全的弦绷紧、安全的烙印打深。

二是抓好攻关活动。要把安全大检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式把自身认识、管理、作风等方(推荐打开本站haoword)面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自己走进问题、研究问题、解决问题的能力。要坚持从严管理。提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题;要实施问题攻关。对安全大检查活动中查摆出来的问题进行整理，建立起问题库，定期进行复查，检验各级人员的整改效果，并对边查边改的问题实施重点攻关，消除安全隐患。

三是转变工作作风。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义和好人主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。要树立“事前提醒是爱、事后处理是害”的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。

安全大检查活动个人反思材料按照段关于《贯彻落实部、局领导电视电话会议精神“安全大检查大反思”活动安排》，我们工区进行了认真研究，于4月28日、29日、30日召开了全工区职工会，进行了记名传达，提高全体职工的思想认识，强化责任意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。并结合工区安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用板报等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。我们又于5月4日召开了工区全体职工会议进行了认真座谈反思，深入开展了“大检查、大反思”活动，重点查了工区职工思想、管理、作风等方面的问题。其中重点情况如下：

一、安全生产意识不强。

1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全自己带头违章。

2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。虽然我发现后组织采取了有效的补救措施，没有针对问题提出严肃批评及考核，但这件事情却反映了我安全意识淡薄，盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

二、工作标准低，基础管理差。

2、工作对付应付职能作用差。这种现象个别职工身上更为突出，例如工区在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在我身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是做不到，检修、巡视有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。

3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是工区组织每天回检，工作一忙活一紧，往往就是做不到位，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。

三、作风飘浮，好人主义严重。

1、我自己存在对别人要求严对自己管理松，有时跟班作业少，现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。

2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

四、设备问题多。

1、sf1信号机c灯外玻璃被人砸。

2、部分电缆盒进潮气、防尘不良。

3、测试卡片填写不注意单位的变化。

4、设备大量存在图物不符现象

以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。

四、整改措施

1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。

2、解决好职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产的关系的问题。要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系，弄清保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关系，积极主动抓好安全管理。

3、解决好职工思想上的低标准问题。要通过案例分析，形势教育，现状对比，考核论证，使我们全体职工清楚看到班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。

4，解决好职工对安全大检查厌烦情绪问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。

5、加强设备的检查整修力度，对超临修制的病害和各级设备隐患克服不过夜，对不能及时整修的隐患要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用，确保行车安全。

违章心得体会

杜绝习惯性违章体会新春伊始，万象更新，度过短暂的春节假期，机器轰鸣，人来车往的劳作场面映入我们的眼帘，到处都是忙碌工作的人们，生产渐渐转入正常。进入三月份，nobs车间却发生了次钠分解的事故，虽然，没有伤及人员，但也是在新春祥和的氛围里发出了一个令人尴尬的音符。

为何次钠分解的事故会再次发生呢？难道是公司上下不重视安全生产吗？还是对相关责任人没有进行处罚呢？不，这些都不是！那为什么事隔一年后，又再次发生同样的事故呢？我想大概是习惯性违章惹的祸吧！分析原因，不外乎以下几点：首先从操作者层面来看，一是不自觉地在违章，二是明知违章却心知侥幸心里而违章。其次从管理者的层面讲，因生产任务紧张，造成重生产轻安全，名为平安无事，实则有不可测之忧，一片大好形势，掩盖住一些问题和矛盾。

首先，对于不自觉而习惯性违章者，公司应加强安全知识培训，提高其安全意识，增强安全操作技能。使其明白自己的每一个操作动作，不仅要对自己和家人负责，更要对同事的安全负责，不要因为自己的大意为自己和家人、以及同事造成终身的痛苦。因我们的生产原料大多属于有毒、有害、易燃、易爆的危险化学品，在操作中稍有不慎便可能发生意外。由于生产工艺的复杂性，若我们对原材料、产品的物化性质不了解，对生产操作规程、岗位安全操作要点不能熟知详会，准确的按照要求去操作。那么，从而违章作业进而发生事故便成为必然。

再是，对心存侥幸心里者，公司更要加强教育，督促其提高思想认识，端正工作态度，使其在岗位操作中能够不折不扣的执行相关的规程与要求，确保生产必须安全，安全才能生产的思想在其脑海里扎下根。因为一次冒险违章作业，便可能发生重大的事故。一次巡检不及时，便发生物料的损失，设备的损坏。一次不经心的操作失误，便发生机毁人伤的悲剧……一次次的事故的发生都在验证着著名安全专家海因里希的理论1：29：300法则，即每发生330起违章操作便可能发生29起小事故，发生一起严重事故。

更重要的是，作为一线操作工的我们，侥幸心理要不得，习惯性违章更是要不得。因为我们每位操作工，要时时刻刻面对复杂的工艺、繁复的操作、物料多变的危险场面，只要我们对待工作存有敬重之心，才能小心翼翼的去操作；只要我们对待操作具有谨慎认真的精神，就能用积极主动的态度去防微杜渐，把安全为天的理念作为自己的操作指南，才能一心一意的执行好安全规程，成为真正的安全生产上的优秀员工。

对管理者来说：安全生产重在落实“安全第一、预防为主”的方针，平常的工作中就要细查隐患，重抓苗头，防渐杜微，将影响安全生产的因素消灭在萌芽状态：将影响安全生产的行为及时的指正，促其整改：将影响安全生产的人，发现一个批评一个，对于批评教育不改者，给其严厉的处罚，给其一个深刻的教训。

违章心得体会

违章心得体会

通过对这三件血淋淋事故观看，是我自己对自己的害人工作责任心和肩负的重担有了进一步深刻认识。作为一名区队管理者，在从事的工作岗位上一定要严格要求自己，按照矿上的各种规章制度严格履行自己的职责。

首先，我们从班前会安排上着手，要详细安排工作重点，责任明确，分工到人，落实责任。其实，这三起事故是以前就有发生的事故然而有重复发生，是值得我们认真思考的。每一次事故都是一个血的教训，然而每一次相同的事故都在发生，究其原因，就是我们职工在日常工作中没有把自己的个人安全放在首位，缺乏个人保护意识，工作只想投机取巧和侥幸意识存在，加之对自己工作区域的安全隐患没有仔细排查，存在盲目蛮干现象，没有把“三不伤害”的工作理念严格执行到工作中去，忽略了工作中的细小环节，没有认真执区队及矿上的各种规章制度。没有在工作中坚持作业前安全确认这一保护措施。假如，在罐笼上面加油的职工，在加油前提醒确认一下操作按钮是否在检修位置并闭锁绞，就不会发生自己被关罐笼拉起倔断保险绳而掉入井底的事故发生。假如，推车工不急于处理掉到的车俩，将罐笼内去掉阻车木楔的重车推出，也不会发生重车滑出罐笼把下层人员撞成两死一伤的`本剧。甚至有一些职工根本就不了解自己工作中存在的危险因素，缺乏本岗位的专业知识，一知半解，照葫芦画瓢，自以为是工作很正规，致使发生在别人身上血的教训不断又发生在自己身上。假如信号工操作时确认一下信号按钮是否在检修位置，也不会发生这次事故。就不会发生解取拴在千分之62度斜坡上捆绑矿车的锚链而造成跑车伤人事故。

其次，是我们管理干部在工作中没有严格履行自己的职责，为了赶工期有违章指挥的现象，有时对职工的违章现象没有及时制止，对习惯性一般违章现象疏于防范，甚至对于自己的工作区域缺乏及时监督提醒，认为职工自己知道应该怎样干好自己的工作，我们的过于干涉会影响到职工的正常操作而懒与管理。再有就是我们在对自己管辖区域内的环境以及设备的安全状况不能了如指掌，缺乏鉴别知识。对于周围的环境没有认真排查，存在不安全状况和不完好设备没有准确的判断，自己本身就不能够彻底了解设备的性能要求，对企业和区队的制度措施要求没有严格的去执行落实实施，没有从实质上了解制度及措施的实效性和安全性而导致不安全事故的再次发生。假如我们能现场监督，及时制止现场违章行为，这些事故就可以能避免发生。最重要的一点是从这次事故案例中，是我们全体管理干部从心灵深处得到震撼，发生不安全事故要追究主要责任主体个人的刑事责任，再也不是过去那样把所有的责任全落实到过世者身上，在不深究责任人的个人过失的时代啦!

这次事故视频的观看，是我们每一个人都从心灵深处对事故发生有了一个深的认识，他时刻提醒我们每一个人时刻把安全放在首位，按章作业，确保安全，爱护生命，珍惜幸福，时刻谨记血的教训，要牢牢把“安全大于一切，安全重于一切，安全先于一切，安全影响一切。”的安全理念贯穿到自己的工作中去。没有安全就没有企业的繁荣发展;没有安全就没有干部的政治生命;没有安全就没有职工的家庭幸福;让我们为了家庭幸福和企业繁荣共同托起“安全”这片天。

违章心得体会

近日，根据公司安排，安监站组织全体员工观看了《违章作业害人害己》警示教育片，短短的半个小时，让我们切身感受到了事故的无情，遇难者亲友的悲痛和肇事者的悔恨，震撼心灵，发人深思。三场悲剧发生的场景虽然不同，但都指向了同一个源头——违章作业！警示教育片中，一幕幕惨剧告诉我们: “十次事故九违章”，“三违”不除，事故不止。

侥幸心理源于“看惯了、干惯了、习惯了”的“三惯”思想，危害性极大，影响范围极广。别人以前就是这么干的也没出事，我这样干过好几次了不照样没事，诸如此类的想法、经历，麻痹着岗位工的内心。于是，登高作业不系安全带，进入受限空间不佩戴防毒面具，动火前不进行气体分析等等“三违”行为就会屡禁不止。一次两次没事，但幸运之神不会永远眷顾你，只要工作中‘三违’行为不除，下一个伤亡的人可能就是我、就是你、就是他。为克服侥幸心理导致的违章行为，安监站定期组织全员参加安全培训，让员工了解到事故导致的惨重后果，给亲人、家庭带来的沉重灾难，利用亲情的纽带，提高员工自保、互保、联保安全意识。公司各级领导更是利用安全办公会、早调会等时间不厌其烦地天天讲、班班讲，在中夜班等薄弱时段深入一线，经常提醒、引导员工一定要打醒十二分精神，安全面前任何人都没有侥幸的资格。

冒险蛮干源自“无知者无畏”。不明情况，不知其中利害，耍胆大，憨干蛮干。比如，片中丁集煤矿蒋保喜等4人如果有一人知道《煤矿安全规程》关于“巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车”的规定，绝对不会在坡度达61‰的轨道上擅自解除叉车锚链进行人力推车，惨剧也不会发生。要杜绝冒险蛮干，就要让冒险蛮干的人有“畏”，要有“畏”就要有“知”。要有“知”就要了解情况，要提高技术，对设备要做到“三懂四会”。不知者不去做，不冒险去做，不冒然去做。在这方面，公司结合工作实际及各工种工作特点，编汇了各工种操作规程，定期组织反复学习，并进行考试，熟记于心，提高操作熟练程度，追求人机和谐，达到人机默契。

投机取巧说白了就是懒。比如打扫皮带廊卫生，皮带一开一停，要耽误下班时间，而且可能掉料，打扫起来更费事，不停机扫扫行了；再比如要进行电气检修，总电源箱离工作地点很远，一来一回干脆不停电了，带电检修。只要是经常关注安全生产信息的人会发现，上述违章行为导致事故的概率很高，一时半会的懒惰，导致的确是难以弥补的损失。片中“三违”肇事者轻则解除劳动合同，重则判处二至三年有期徒刑，他们在狱中的忏悔，给我们所有人敲响了警钟。可以这么说，如果能重新来过，这些人绝不会再为了一时的便利而枉送他人性命，但是，世上没有后悔药可卖，犯错就要承担责任！在这点上，我们必须加大法律法规教育培训力度，让所有员工知道，因“三违”行为损害他人利益的，必将受到法律的严惩，任何人在生命面前都不可以有一丝一毫的麻痹大意，一时的安逸，葬送的只能是终生的幸福，带来的必然是无尽的悔恨。

警示教育片虽然看完了，但是工作仍在，责任仍在，安全生产只有起点，没有终点。“宁听骂声，不听哭声”，工作上的不讲情面，恰恰是对员工发自内心的呵护。公司三项制度改革后，安监站管理人员发生了变动，但不论怎么变，安监站的责任不会变。在今后的工作中，对于生产专业存在的一些安全问题，我们要一如既往地指出并追踪改正，敢于较真，敢于碰硬，一切为了公司的持续稳定发展，一切为了员工的生命财产安全，这就是我们的神圣使命。

违章心得体会

为认真贯彻落实省公司营销工作会议精神，深化供电优质服务“百问百查”活动，进一步规范管理和优质服务水平。我认真地学习了这份文件，该活动内容，建立反违章常态工作机制，落实反违章工作责任制，违立违章常态工作机制，反违章工作要覆盖与服务工作全员，全过程，全方位做好这四个方面的“对照检查”。各单位要结合本单位工作特点和规律，组织落实反违章工作要求要强化营销稽查监督职能，将反违章工作作为日常稽查的重点内容。加强领导，加大投入，创造性的开展工作。

全面督察营销管理中的“量、价、责、损”与优质服务工作情况，重点打击营销与服务环节中的习惯性违章，遏制营销服务违章行为发生，规范营销服务行为。解决营销环节中的跑、冒、滴、漏的问题，我认为顽固性习惯性违章是受一定的心理咨询支配的，具有顽固性、多发性的特点。如进入施工现场必须戴好安全帽、系好安全帽带这条规定，但实际有一部分员工有章不循，进入施工现场不戴好安全帽，不系好帽带。有不少事故都是没有戴好安全帽或不系好帽带人造成，事实证明，要改变或消除受心理咨询支配的不良习惯并非容易，需要经过长期的努力。

2、继承性

有些员工的习惯性违章行为并不是自创发明的，而是在一些老工人师傅身上“学”、“传”下来的。就这样把不良的违章作业习惯传给下一代，从而导致一些违章作业的不良习惯代代相传。

3、排它性

有习惯性违章的员工固守不良的传统做法，总认为自己的习惯性工作方式“管用”、“省力”，而不愿意接受新的工艺和操作方式，即使是被动参加过培训，但还是“旧习不改”。

二、习惯性违章的心理咨询状态

1、缺乏安全知识，不知不觉的违章

对正在进行的工作应该遵守的规章制度根本不了解或一知半解，工作起来凭本能、热情和习惯。对用生命和血的教训换来的安全操作规程知之甚少，因而出事的可能性就大。

2、贪图安逸

在工作中不求上进，缺乏积极性，平时不注意学习，技术水平一般，自我保护意识差。与其他人一起工作还可以，一旦自己独立工作，哪怕是从事简单的工作，都有可能发生事故。

3、侥幸的心理咨询

明知某种做法属违章行为，可能引起不良后果或事故，但自己认为并非每次违章作业都会有事故发生，以前这样做不会出现问题，这次也不会，于是在侥幸心理咨询的驱使下而走险，一旦环境、设备和人员的变化，就很有可能引发事故发生。

4、自以为是

总认为自己有经验、有能力防止事故发生，相信不良的传统或习惯做法。对未造成事故的习惯性违章经历非但不以为耻，反而引以为荣，这种违章一旦发生事故，必然会造成极其严重的后果。

三、简述如何克服习惯性违章

1、找出违章现象，让“习惯”改成习惯

“安全第一，预防为主”是安全生产的总方针，是凡习惯性违章的基本准则。“综合治理，保障平安”是安全生产的一个主题。查看相关资料，很多建筑、施工企业都有习惯性违章现象。我单位结合今年6月安全月，项目部开展以“综合治理、保障平安”为主题的多种宣传及教育活动，将习惯性违章行为整理出来及时公布，组织员工学习，并纳入安全专项考核细则中，加大考核力度，发现性惯性违章行为及时教育并处罚。对一时不能整改的行为制定出防范措施，并下发定期整改通知单。通过了解，摸清习惯性违章的根源，提出防范整改措施，从而有效的防止了各类事故的发生，避免了不必要的事故损失。

2、大力开展对员工的安全教育

通过查找习惯性违章的危害，使广大职工认识到习惯性违章作业的是违反安全生产客观规律的，其结果必将受到客观规律的惩罚，不但危机自己的安全，而且还会累及他人。项目部针对“习惯性违章”的特点，项目部通过安全月活动，加强了对《安全生产法》、安全生产规章制度及安全操作规程的学习，使员工懂得安全生产规章制度是用血的教训换来的宝贵经验，按安全生产规章制度作业和操作，就是珍惜生命，同时结合项目部实际情况，经常性的开展反事故预案演习，培训和考试，了解掌握规章制度和“习惯性违章”行为，把自觉执行规章制度变成众人的自觉行为，养成遵章作业的习惯，从而大大减少随意作业的机会和条件，从根本上避免了事故的发生。努力提升我局营销管理水准和优质服务水平。我作为95598的一名座席人员，应以此次活动为契机，做好迎接2008北京奥运，争取良好的市场形象。

违章心得体会

“安全第一，预防为主”是安全生产的总方针，是反习惯性违章的基本准则。今年6月是全国的第11个安全生产月，大庄项目部结合“科学发展、安全发展”的活动主题，按照漳山公司安环部的安排，开展反习惯性违章大讨论活动。以下是我自己通过开展反习惯性违章活动的`一些心得体会。

反习惯性违章旨在保护员工生命安全。可一些员工认为“反违章是安环部门和领导的事情”，与自己不相干，对之缺乏主动性、积极性。也有部分员工认为，多一事不如少一事，自己管好自己就可以了。还有员工觉得，领导又没有授权，不太好意思反“他人的违章”，于是对眼皮底下的违章视而不见。事实上，反违章人人有责，没有旁观者和局外人。

反违章是保障自己不受伤害。一个人生存的首要前提就是要保护自己不受伤害，而他人的违章却能对自己构成伤害。电力的特殊性和施工环境的复杂性，决定了员工时刻都在与安全打交道，因此，不仅自己不违章，还要随时注意同事是否违章，是否对自己的人身安全构成了威胁，随时做好不被同事伤害的准备。

反违章是保障同事生命健康。保护同事的安全是义不容辞的一种责任。如果因为自己的粗心大意、工作失误伤害了同事，自己定会抱憾终生。因此，工作中，要特别要注意危险源辨识，随时注意自己的工作是否危及同事的安全。同时要多留意观察周边的安全情况，时刻提醒同事，发现“三违”行为要敢于及时制止，不能碍于情面说不出口，不能有“只管自己门前雪，不管他人瓦上霜”的念头。

反违章是遵守安规的体现。安全生产，成于众人之力，毁于一人之手，一人把关一处安，众人把关稳如山。安全生产是全局性的工作，所以反违章必须人人参与、人人为之负责。安全规程就明确规定：工作班成员必须“认真执行本规程和现场安全措施，互相关心施工安全，并监督本规程和现场安全措施的实施”。可见，对于习惯性违章，每个员工都有权监督、制止。看见习惯性违章行为不劝说、不制止，本身就是一种习惯性违章的体现。

违章心得体会

违章建筑不仅有碍市容市貌，其安全性与稳定性亦让人担心。由于历史与社会各方面的原因，违章建筑屡禁不止，屡禁屡建。

即老的违章建筑依然存在，新的违章建筑防不胜防。为方便更多的了解违章建筑，笔者现将自身实践总结、分析如下（主要分析个人违建）：

1、违章建筑的特点。

（1）大多违章建筑者未取得建设工程规划许可证或虽取得建设工程规划许可证但超标准建设。

（2）建筑材料大多简易低劣（针对一般小的违章建筑而言）。

（3）建设时间短、平、快。

（4）随意性、反复性大。

2、建设位置：大多位于底楼的天井、顶楼的露台（平台）或楼顶公共区域。

3、建设者：社会各界层皆有。

4、建设目的：出租（大多作为营业用房或出租房）或自身使用（大多作为厨房、洗衣房、住宅）。

1、由于违章建筑建设随意性、反复性大，这就要求我们克服“毕其功于一役”的功利的错误思想，客观仔细分析违章建筑的特点与趋势，作好长期斗争的准备，力争防患于未然。

2、政府应确定一个违章建筑的执法主体，由其全权处理违章建筑查处与处罚的有关事宜。

3、通过政府定期的房屋的立面整治或楼顶的“平改坡”工程减少违章建筑的生存空间。

4、加大城市规划的透明性与实用性，从源头上降低违章建筑发生概率。

违章心得体会

20xx年“4.23”胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去，温甬线“7.23”特大动车交通事故又紧接而来，一个又一个血淋淋的拷问着我们：究竟中国的铁路怎么了?8月份开始铁道部要求广大铁路工作人员要开展由上而下的大反思，大检查工作。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“7.23”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列校车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。

一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工课件下载作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少事故停电的时间，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都应该珍惜自己的岗位。

作为变电所的所长，是兵头将尾，更应该发挥好自己的带头作用，但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题：

1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。

2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的.情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦本站识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。

3、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

4、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。