物流专业毕业开题报告(实用21篇)

时间:2023-11-28 12:36:40 作者:碧墨

在撰写开题报告时,要注意语言简练、条理清晰,引用文献准确,重点突出,逻辑严密。接下来是一些优秀的开题报告样例,供大家参考,并从中吸取写作技巧和经验。

物流专业毕业设计开题报告

班级1233班。

学生姓名尹。

学号12180。

指导教师何。

毕业设计题目电子商务有限公司运营方案设计毕业设计。

类型。

1、选题依据与意义。

选题依据:

国际贸易的产生和发展到今天,已经随着经济全球化产生了重大的改变各国在经济的依存度日益加深,传统贸易面临着巨大的挑战,电子商务作为一种新兴的行业备受关注。电子商务在中国虽然只有短短十余年的历史,但已经经历了b2b、c2c两次创业浪潮:第一次让许多的外贸公司、外贸工厂如虎添翼;第二次,淘江湖应运而生,淘宝、天猫成为网购的代名词。互联网技术的突飞猛进,国家的信息化发展,国际商务必然会进入电子商务时代。

意义:

主要结合自己实习所在单位慈溪市电子商务有限公司店铺运营岗位,从跨境电商目前的潮流趋势和速卖通的发展现状分析,现在公司店铺运营的现状及其存在问题,寻求解决这些问题的方案,并且提出相关意见,为店铺更好的发展。

2、设计实施的方法与主要内容。

主要通过自己在实习岗位上的真实体验、自我思考、同事的经验分享,并且结合速卖通的发展以及国外客户的需求和店铺针对的行业市场与国家人群进行分析。

文档为doc格式。

物流专业开题报告

在现代商品经济条件下,随着经济发展和科技进步的加快,物流在经济发展中的重要作用日益受到重视。由于商品经济的主导因素已从商品的制造转移到商品的流通,所以物流过程是否通畅、高效,物流功能是否完备,将直接影响经济运行的效率。要发展我国的物流业,有必要分析我国物流业的现状。

一、中国物流业现状透视

建国以来,随着国民经济的发展,物流业在不同程度上也得到提高和发展。特别是进入九十年代,改革开放的步伐加快,国民经济进入了大发展时期,促进了物流业的高速发展。但是囿于传统的自然经济思想的影响,人们只重视生产过程,而忽视由于生产社会化和专业化发展所引起的物流过程,致使物流状况远远落后于经济发展的客观要求,成为国民经济发展中突出的薄弱环节。目前,物流业发展现状具体表现在以下几方面。

1.物流业基础设施薄弱、技术落后。

(1)运输业

中国现有铁路6万公里,线路长度仅是美国的1/6,印度的4/5,按国土面积拥有量排居70位之后,按人均铁路拥有量排居世界第100位之后。不仅铁路数量少,而且装备陈旧,技术落后,能力低。近年,铁路运输密度高达2500万吨/公里,居前苏联之后第二位。但是我国铁路的装备水平,包括复线率(占32%)、电气化率(占20.4%)、机车功率和通讯信号设施也都远远落后于这些国家。据铁路部门统计,全路有1/3的路段和2/3的主要编组站目前已处于超负荷运行;1.3万公里路轨和占半数的机车及客车超期服役。因此,铁路已出现高负荷、高磨损、大密度、大运量的状态,设备使用周期缩短而养护时间越来越少,事故隐患增加。

公路运输问题也很严重。拥有960万平方公里国土的中国,公路长度只有111.5万公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二级公路只占2%。在60多万公里县乡公路中,90%以上是雨天无法行车的土路,绝大多数柏油路面超期服役,好路率不足60%。同时,全国尚有20%的乡村未通公路。另外,在用货车大多数技术落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行车、拖拉机、人力车、畜力车与汽车混合行驶,使汽车的平均时速只有20)30公里,不及经济时速的一半,繁忙路段发生长时间堵塞已司空见惯。低速、堵塞的直接经济损失每年在10亿元以上。

水运突出表现在港口吞吐能力严重不足,沿海15个主要港口完成的吞吐量已超过设计能力的16%,压船、压港、压货的现象十分严重,高峰时每天压船500多艘,一些船只在港滞留长达两个月之久,年滞港损失赔偿金多达2亿美元。船舶老旧、能耗高、技术性能较差,船龄在10年以下的只占32%,20年以上者占26%,个别船龄已高达50)60年。此外,内河航道大多处于自然状态,缺乏应有的整治。

(2)仓储业

我国现有储运设施老化,仓库多是五六十年代修建的,到九十年代已有20%属于危房。仓库内的装卸搬运设施自动化程度低,很多作业还是靠人搬肩扛去完成。仓储能力分布不尽合理,仓储功能单一,技术装备落后。

(3)包装业

由于忽视商品包装和为了单纯降低包装费用而忽视商品安全,从而造成物流费用上升的问题是比较普遍的。据不完全统计,由于包装技术和包装管理差造成的商品损失每年已超过了140亿元。近几年来,全国水泥由于散装率低(13.9%),仍以袋装为主,在物流过程中的破包率平均在18%左右,损失量相当于产量的5%,直接损失4.5亿元;平板玻璃由于常年采取木制包装,破损率达8)10%,每年破损玻璃100多万箱,相当于大型玻璃厂一年的产量;化肥的破袋率达8%左右,直接损失达4.2亿元。

2.物流业管理分散化、行政化。

我国生产社会化、专业化有很大发展,但物流社会化、专业化水平还不高。其主要症结在于物流业管理上的分散化、行政化。

大量的浪费,物流本应具有的整体功能被大大削弱,综合效益低,物流成本高。同时,大家各搞一套,物流能力分散化也限制了物流专业化、集约化的发展。

与分散化并存的是物流管理行政化。如果说我国经济运行普遍缺乏市场机制的调节作用的话,那么生产资料物流领域则是突出的典型之一。物流管理行政化的主要特征是各自为政的领导部门采用行政手段和行政方式直接干预、调节物流活动。在行政化运行格局中,政企不分非常严重,物流企业缺少经济利益上的内在动力机制,也缺少自我发展能力,物流行业普遍处于低效率状态。

二、上海物流业发展现状

十一五在中国物流与采购联合会的大力推动下,全国开启了现代物流业发展之河,上海物流业也从传统物流迈向了现代物流。进入十二五,上海物流业又开始研究产业转型升级、消费需求变化、新的物流发展方向。当下我们又在中国上海自由贸易实验区的建设背景下,展望全球投资贸易发展新格局,探索上海物流业。

目前,在上海物流业的发展过程当中,一直面临向全球开放的问题。20xx年上海物流业的增加值是2614亿元,占全市gdp比重为12.1%,占全市第三产业比重19.5%,20xx年上海商品销售总额突破6万亿元,保持多年来的两位数增长。全社会零售总额突破8000亿元,货物进出口贸易达到4400多亿美元,全市商业的增加值3847亿元,占三产28.6%,电子商务去年超过1万亿元,跨境电子商品有十万余种商品,累计实现1200亿元。在这样一个经济运行的状态下,港口货物吞吐量去年依然保持世界第一,社会物流总费用占gdp总量为15%,上海的a级物流企业已经达到132家,55%以上是4a级物流企业。

十二五是上海深入推动创新驱动、转型发展的关键时期。国内外经济、社会的发展变化,既为本市现代物流业加快发展提供了重要机遇,也提出了更高的发展要求。

上海市的进一步发展,需要加快金融产品创新、促进新型贸易发展、开展航运中转集拼等业务,这些都需要坚强有力的物流体系支撑。上海加速调整产业结构,也为提升供应链管理服务带来了有利契机。

化进程加速,这些为物流技术革新和拓展供应链管理服务空间带来了契机。

物流业对满足消费需求起到基础保障作用,上海城市化进程加快和配套举措落实,扩大内需战略的政策效应明显发挥,居民消费规模持续快速扩大,网络购物等电子商务新型消费方式迅猛发展,这些,对通过改善运营方式来扩大物流规模创造了条件。

强化节能减排约束,对转变物流运行方式提出了迫切要求。发达国家逐步推行碳关税等绿色壁垒,我国逐步推进各领域合理使用能源消费总量方案,把节能减排作为硬约束,这些,对物流业发展向绿色低碳转型提出了迫切要求。因此上海必须切实转变物流运行方式,节约集约利用物流资源,发展低碳物流。

物流业健康发展离不开政策措施的完善。国务院高度重视物流业发展,出台了调整振兴规划和一系列配套政策措施,并选择上海率先在交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点,这些,对上海市促进社会化、专业化物流发展提出了明确任务。

主要研究内容(大纲)

第一章 绪论

1.1研究背景

1.2研究目的及意义

第二章 研究内容和框架

2.1研究内容

2.2研究框架

第三章 上海物流业现状与问题

3.1上海物流业的发展现状

3.2上海物流业发展中的问题

3.2.1物流管理体制和机制存在障碍

3.2.2物流人才稀缺

3.2.3企业物流外包受到限制

3.2.4物流园区建设前缺少必要的商业计划

3.2.5物流信息系统供应商不了解客户的应用需求

第四章 上海物流行业发展对策

毕业实习报告物流专业

为了以后能更好的适应工作和学习,学校组织到**流配送中心进行为期3天的实习。主要是熟悉物流的作业流程,掌握物流的工作流程,以便对我国的物流业能有更深的了解。

了解物流特点,物流工作流程,工作设备,并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。

随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活跃,我国的物流行业得到迅速发展.虽然这次实习时间很短,却给我上了人生历程中不可或缺的一课.对于物流,我只是知道它是集:运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

货物运转速度慢,货差货损率高难以避免,高层货架利用率严天的简单了解,使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达,但这并代表中国物流业的落后,一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流,使实践与理论更好的结合.在这里我深刻的领悟到了一个观点:推动你的事业,不要让你的事业来推动你.

1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌.

2、要严格按照仓储管理的要求,对于过期的货物要及时与厂家联系,并得到应允后及时销毁,不要堆积在仓库中,浪费仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种杂乱无章的感觉.应该另外准备一间仓库,使那些一时无法销毁的商品有地方储存.

4、仓库高层货架的利用率过低,有的不到三分之一;野蛮装卸导致货损、货差率过高。

建议:加强各部门之间沟通和联系力度,合理分配各部门之间的物流作业,有效利用物流配送中心的作业区域,利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

通过这次实习,我学会了许多书本上学不到的知识,能够把书本上的理论运用到实际上,实践是检验真理的唯一方法,只有到实际中去,才能真正认识理论其中的意义。非常感谢海星物流配送中心能给我这个难得的机会,让我收益匪浅。也非常感谢学校给了我这个机会,为我的工作积累了经验,奠定了基础。

物流专业毕业实习报告

选择身边的企业单位为对象,联系课上所学理论,采用实地考察跟踪其物流全过程的方法,对南昌物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力,尝试检验所学知识,并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

采用实地调研的方式,具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工,每人负责不同侧面的内容,协同合作,调查后集体讨论分析,并总结出实习报告。

20xx年xx月5日-xx月12日

江西省南昌市

一、前期准备工作

1、元月4日下午2:00在北-b104教室参加本专业认识实习周动员大会。

2、元月5日上午10:00在一食堂召开小组会议,商讨实习方式、调查对象,对小组成员进行明确分工,并拟定实习计划。

3、元月5日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象,并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

4、准备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。

二、开展实习活动

1、元月6日,走访南昌市物流行业协会。

2、元月8日,参观、调查江西交远物流有限公司。

3、元月9日,走访江西省南昌商业储运总公司。

4,元月11日-12日收集并整理资料,收集各成员的初稿,统一商讨分析并定稿。

(一)备战认识实习,英雄所见略同。-准备工作篇

元月4日下午2:00我们参加了本专业认识实习周动员大会,大会由物流管理专业班主任蒯海章老师主持,易老师在会上对本次实习周工作做了详细的指导,并提出了这次实习的目的、方法及注意事项。蒯老师又提出了这次实习的要求和希望。

元月5日上午10:00,我们小组在一食堂召开小组准备会议,组长根据各成员的特点,从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了明确分工,大家一起讨论实习方式、调查对象,并拟定实习计划。

(二)山穷水尽疑无路,柳岸花明又一村。-寻找对象篇

有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人,经过不断地询问,我们与南昌物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系,并顺利争取到走访该协会的机会。可万万没想到,高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。

(三)听君一席话,胜读十年书。-人物访谈篇

元月6日上午7:00,我们小组一行12人准时从瑶湖校区出发,大约在8:45分我们来到了南昌市洛阳路61号,这是我们本次实习的第一站-南昌物流行业协会。按照预约的时间,协会的高副秘书长热情地接待了我们,她马上带领我们到会议室并引见了协会的会长陈奎辉先生和樊秘书长,当我们讲明了这次走访的目的后,便开始了这次人物访谈。首先陈会长向我们讲述了其协会成长的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富,产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增,越来越受到人们的关注。江西省省委省政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为江西经济发展的基础产业。江西经济要率先在中部地区崛起,需要充分发挥其区位优势。省委省政府也给予了四条、八项优惠政策。由于江西位于中国中东部,与中国经济最活跃的三个区域(长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲)紧密相连。在这些区域经济结构梯度转型期以及西部大开发战略中。江西将扮演重要的角色。潜在无限的商机,海内外商贾云集,纷纷把目光注视在江西这片红土地上。省政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好省内四小时经济圈、省外八小时经济圈。对接长珠闽、溶入全球化。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间江西经济发生了翻天覆地的变化。江西物流业也正是在这样的环境下应运而生。

政府对物流业发展的高度重视,对该协会成立给予了大力支持,同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。大约经过一年多的酝酿与筹备,协会于11月份正式成立。接着,陈会长对南昌市的物流现状进行了分析,他指出南昌市的物流业还处在一个低层次的发展阶段,与其他地区相比相对滞后,目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起,政府调控下的招商引资,市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类:国有企业(如:江西省南昌商业储运总公司)、民营企业(如:兴发物流、宏达物流等)、中外合资企业(如:江西交远物流有限公司、华宇物流等)。陈会长还提出:在国家十一五规划和国家计划与发展委员会文件中了解到,全国将投资70个亿发展物流业,其中南昌市就占20个亿,可见国家政策的倾斜和对南昌物流业发展的高度重视。因此,南昌物流业的市场之广,发展潜力之大,就业前景之阔。

物流专业开题报告

提升物流水平不是单方面的,物流仓储的有效管理,加快了物流发展的步伐。一方面能保证货物的使用价值和价值,另一方面将货物配送给客户,在物流中心进行必要的加工活动而进行的保存。

本文通过对国有企业中物流仓储管理问题的研究,希望企业能在做好自己仓储的同时,发展先进的仓储自动化,形成一个完整的配送中心,以提高企业的效应提供参考借鉴。

国内外同类问题的研究程度

第二次世界大战以后,世界经济得到了迅速的发展,货物的流通量也越来越大,国外并相续出现了许多研究物流的机构,一些国家也开始意识到,要使货物流通速度快,就要发展大型中转仓库,却保货物的畅通和迅速。开创了公共仓储公司,建立主要的配送中心大大的减少了分散自备仓库存储量,降低运营资金的积压。推行系统化、程序化、现代化的管理,使仓库系统运行达到高效率、高效益,借助现代发达的计算机系统和通讯手段,形成庞大的系统网络,并能准确、及时控制货物信息。高度重视服务质量,提供高品质的服务信誉。

国内的仓储可以追溯到古代,跟着时代的步伐正快速追赶,加大力度改造旧式仓库,增加设备投入,减轻工人的劳动程度,新建先进技术水平的现代化仓库,实现生产、流通和服务中心。中国于20世纪70年代开始建造自动化仓库,采用电子计算机辅助仓库管理。但是站在我国国情来看,物资流通部畅,仓储管理的水平比较低,技术发展地区差异化,严重阻碍货物的管理及流通速度,从而带来资金损失和流转速度慢。

通过对比,国外政府对物流业相当的重视,并且加大对现代化信息技术的管理,改善老式的仓库走向自动化,国内的仓储管理发展不均,地区差异化严重,从而技术发展不平衡。

主要参考文献:

[1]田源仓储管理北京:机械工业出版社,20xx

[2]张三省仓储与运输物流学广州:中山大学出版社,20xx

[3]秦立公现代物流管理北京:北京理工大学出版社,20xx

[4]王文信仓储管理福建:厦门大学出版社,20xx

[5]王霄涵物流仓储业务管理与岗位操作流程北京:中国经济出版社,20xx

[6]真虹物流企业仓储管理与实务北京:中国物资出版社,20xx

(一)完善仓储管理制度

1、明确目标,分析企业货物,制定仓储计划

2、仓库与仓库管理员的管理相对结合

(二)完善措施

1、完善的仓储设施与设备

2、加强商品储存管理

3、注重货物流转速度

4、建立有效的库存控制模型

5、更高层提升仓储信息的使用

6、建立仓储人员的培训体系

拟解决的关键问题

第一,收集并研究有关物流仓储管理的资料。

第二,以广西北海玉柴高级润滑油有限公司为个案,对当前物流仓储管理现状进行分析和评价,对于其中存在的问题,找出其问题的根源。

第三,提出具体可行的改进方案。

研究方法

本文主要采用观察法、访谈法、实地考察法等方法,同时查阅有关书籍、文献资料收集现代物流企业仓储管理系统的相关资料。

技术路线

第三,从理论和实践的不同层面展现子公司对仓储管理的改进方案;

第四,对行之有效的改进方案进行提炼,归纳和总结出一些有利于子公司发展仓储的机制,以巩固并不断完善改进效果。

第五,形成论文。

通过撰写论文,深入了解广西背黑锅玉柴润滑油公司对仓储管理的发展,同时巩固了物流仓储管理在物流中的地位,提出相关的理论知识,加强了运用理论解决实际问题的能力。同时希望本人能顺利地完成此次毕业论文的写作,并顺利通过论文答辩。

特色或创新之处

发展现代物流仓储是实现物流发展的关键之处,它的完成是物品停顿过程中最重要的活动,直接影响整个物流发展的快慢程度。通过对仓储的有效管理和实施,能够实现仓储全面系统的改造,发挥仓储不仅仅单纯储存这一功能,降低企业仓储成本,推动整个物流的发展速度。本文就针对现代仓储物流的特点,对子公司存在的仓储管理问题可能性的改造与建议。

物流专业毕业实习报告

     时光飞逝,如果将自己在公司实习的日子加上去,我在这个公司工作已快一年了。这一年,我经历了从学生到职业人的转变,从父母的叮嘱,老师的深深教诲,到自己的亲身体验,让自己的对于这个社会有了更深刻的体会。回顾我这一年的工作,我的总结分以下三个方面:

一、努力学习,弥补在校学习知识上的不足

由于自己在大学的专业是物流管理,也通过了助理物流师资格并且掌握了供应链管理,物流配送等物流方面知识。当得知自己即将进入的公司为xxxx物流中心有限公司时,对能使自己所学的知识能学以致用,感到十分欣慰。可是理论和实践的差别比我想象的大得多,书本所说的完美的供应链在实际工作中是不可能存在的,这也促使我努力地学习知识,以弥补学校理论知识上的欠缺。
我所属的服务贸易部,经营着公司的自营仓库,虽然只有6300平方米,但是麻雀虽小五脏俱全,仓库现场工作人员、单证操作人员和业务洽谈人员,这三个部门组成了一个有机的整体,我不得不说能在服务贸易部工作是幸运的,本文信息来源于大学生校园培训网,转载请注明!因为在这个部门你能清晰地看到整个供应链的过程,而不是对每个部分片面的掌握。
考虑到部门发展的需要,我也参加了一些单证方面的考试,一方面能使得自己对单证有更深入、更具体的了解,另一方面,由于国家对于报关报检行业在资格证方面的限制,也希望自己的证书能在企业注册时,尽自己的绵薄之力。

由于自己的工作性质,平时经常有机会为领导做文字处理的工作。大概是自己太自信自己的水平,在曾参加的电脑考试中,超乎常人的打字速度,让所有人侧目而视。但工作和考试毕竟是不同,考试的差错只是让我的分数中少一、两分而已,但实际工作中的差错却会带来可怕的后果。所以现在每份稿件,我都会仔细地检查几遍再交给领导。
这就是人们常说的细节决定成败,就拿物流管理链中著名的“丰田管理链”来说,丰田创造的“精细生产方式”一直是众多物流公司所趋之若骛的目标。这种精益生产方式,就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、贮运、销售和销后服务的每一个环节,从而达到以最小的投入创造出最大价值的目的。这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹化和计算的。丰田汽车社长认为,其公司最为难巨的工作不是汽车的`研发和技术创新,而是生产流程中一根绳索的摆放,要不高不矮、不偏不歪,而且要确保每位技术工人在操作这根绳索时都要无任何偏差。正是这种细节的力量,使得丰田汽车在销售价格,油耗指标等各方面超越美系车、德系车,在汽车行业独占头。

三、把握机会,提高自己

在我平时的工作中,也会涉及到客户服务工作,在对报价和合同的制作过程中,使我了解了报价中各个项目的含义和合同中每个条款的意图。在帮助财务部及时收取应收帐款的工作中,锻炼了自己的口才,同时也积累了一点和形形色色的人沟通的经验。在与客户的协调和沟通的工作中,不但使我对部门的业务有更深入地了解,也加强自己在紧急情况下的应变能力。忙碌而又干练的领导和同事们更是我学习的榜样。
200x年的钟声即将响起,回顾自己过去的一年,自己在工作上还有太多的不足之处,毕竟刚从学校毕业的我,在很多方面还很不成熟,希望自己能更快地融入这个集体,在今后的工作中虚心地向同事学习,与服务贸易部共同成长。

物流专业毕业实习报告

实习时间:xx年x月xx日---x月xx日。

为了以后能更好的适应工作和学习,学校组织到**流配送中心进行为期30天的实习。主要是熟悉物流的作业流程,掌握物流的工作流程,以便对我国的物流业能有更深的了解。

了解物流特点,物流工作流程,工作设备,并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。

随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活跃,我国的物流行业得到迅速发展.虽然这次实习时间很短,却给我上了人生历程中不可或缺的一课.对于物流,我只是知道它是集:运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

货物运转速度慢,货差货损率高难以避免,高层货架利用率严天的简单了解,使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达,但这并代表中国物流业的落后,一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流,使实践与理论更好的结合.在这里我深刻的领悟到了一个观点:推动你的事业,不要让你的事业来推动你.

1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌.

2、要严格按照仓储管理的要求,对于过期的货物要及时与厂家联系,并得到应允后及时销毁,不要堆积在仓库中,浪费仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种杂乱无章的感觉.应该另外准备一间仓库,使那些一时无法销毁的商品有地方储存.

4、仓库高层货架的利用率过低,有的不到三分之一;野蛮装卸导致货损、货差率过高。

建议:加强各部门之间沟通和联系力度,合理分配各部门之间的物流作业,有效利用物流配送中心的作业区域,利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

通过这次实习,我学会了许多书本上学不到的知识,能够把书本上的理论运用到实际上,实践是检验真理的唯一方法,只有到实际中去,才能真正认识理论其中的意义。非常感谢海星物流配送中心能给我这个难得的机会,让我收益匪浅。也非常感谢学校给了我这个机会,为我的工作积累了经验,奠定了基础。

毕业实习报告物流专业

实习的目的:企业的认知实习是通过到企业参观学习、听取企业的相关介绍,开拓视野,可以使我们及时调整自己的目标,有一个准确的定位,有努力的方向,并为着自己的目标而奋斗。以下是本站小编为大家精心整理的“毕业实习报告物流专业”,欢迎大家阅读,供您参考。更多详请关注本站!

为了以后能更好的适应工作和学习,学校组织到**流配送中心进行为期3天的实习。主要是熟悉物流的作业流程,掌握物流的工作流程,以便对我国的物流业能有更深的了解。

二、实习要求。

了解物流特点,物流工作流程,工作设备,并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。

随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活跃,我国的物流行业得到迅速发展.虽然这次实习时间很短,却给我上了人生历程中不可或缺的一课.对于物流,我只是知道它是集:运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

货物运转速度慢,货差货损率高难以避免,高层货架利用率严天的简单了解,使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达,但这并代表中国物流业的落后,一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流,使实践与理论更好的结合.在这里我深刻的领悟到了一个观点:推动你的事业,不要让你的事业来推动你.

四、实习结论及建议。

1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌.

2、要严格按照仓储管理的要求,对于过期的货物要及时与厂家联系,并得到应允后及时销毁,不要堆积在仓库中,浪费仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种杂乱无章的感觉.应该另外准备一间仓库,使那些一时无法销毁的商品有地方储存.

4、仓库高层货架的利用率过低,有的不到三分之一;野蛮装卸导致货损、货差率过高。

建议:加强各部门之间沟通和联系力度,合理分配各部门之间的物流作业,有效利用物流配送中心的作业区域,利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

通过这次实习,我学会了许多书本上学不到的知识,能够把书本上的理论运用到实际上,实践是检验真理的唯一方法,只有到实际中去,才能真正认识理论其中的意义。非常感谢海星物流配送中心能给我这个难得的机会,让我收益匪浅。也非常感谢学校给了我这个机会,为我的工作积累了经验,奠定了基础。

时光飞逝,如果将自己在公司实习的日子加上去,我在这个公司工作已快一年了。这一年,我经历了从学生到职业人的转变,从父母的叮嘱,老师的深深教诲,到自己的亲身体验,让自己的对于这个社会有了更深刻的体会。回顾我这一年的工作,我的总结分以下三个方面:

一、努力学习,弥补在校学习知识上的不足。

由于自己在大学的专业是物流管理,也通过了助理物流师资格并且掌握了供应链管理,物流配送等物流方面知识。当得知自己即将进入的公司为xxxx物流中心有限公司时,对能使自己所学的知识能学以致用,感到十分欣慰。可是理论和实践的差别比我想象的大得多,书本所说的完美的供应链在实际工作中是不可能存在的,这也促使我努力地学习知识,以弥补学校理论知识上的欠缺。

我所属的服务贸易部,经营着公司的自营仓库,虽然只有6300平方米,但是麻雀虽小五脏俱全,仓库现场工作人员、单证操作人员和业务洽谈人员,这三个部门组成了一个有机的整体,我不得不说能在服务贸易部工作是幸运的,因为在这个部门你能清晰地看到整个供应链的过程,而不是对每个部分片面的掌握。

考虑到部门发展的需要,我也参加了一些单证方面的考试,一方面能使得自己对单证有更深入、更具体的了解,另一方面,由于国家对于报关报检行业在资格证方面的限制,也希望自己的证书能在企业注册时,尽自己的绵薄之力。

二、细节决定成败。

由于自己的工作性质,平时经常有机会为领导做文字处理的工作。大概是自己太自信自己的水平,在曾参加的电脑考试中,超乎常人的打字速度,让所有人侧目而视。但工作和考试毕竟是不同,考试的差错只是让我的分数中少一、两分而已,但实际工作中的差错却会带来可怕的后果。所以现在每份稿件,我都会仔细地检查几遍再交给领导。

这就是人们常说的细节决定成败,就拿物流管理链中著名的“**管理链”来说,丰田创造的“精细生产方式”一直是众多物流公司所趋之若骛的目标。这种精益生产方式,就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、贮运、销售和销后服务的每一个环节,从而达到以最小的投入创造出最大价值的目的。这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹化和计算的。丰田汽车社长认为,其公司最为难巨的工作不是汽车的研发和技术创新,而是生产流程中一根绳索的摆放,要不高不矮、不偏不歪,而且要确保每位技术工人在操作这根绳索时都要无任何偏差。正是这种细节的力量,使得丰田汽车在销售价格,油耗指标等各方面超越美系车、德系车,在汽车行业独占鏊头。

三、把握机会,提高自己。

在我平时的工作中,也会涉及到客户服务工作,在对报价和合同的.制作过程中,使我了解了报价中各个项目的含义和合同中每个条款的意图。在帮助财务部及时收取应收帐款的工作中,锻炼了自己的口才,同时也积累了一点和形形色色的人沟通的经验。在与客户的协调和沟通的工作中,不但使我对部门的业务有更深入地了解,也加强自己在紧急情况下的应变能力。忙碌而又干练的领导和同事们更是我学习的榜样。

20**年的钟声即将响起,回顾自己过去的一年,自己在工作上还有太多的不足之处,毕竟刚从学校毕业的我,在很多方面还很不成熟,希望自己能更快地融入这个集体,在今后的工作中虚心地向同事学习,与服务贸易部共同成长。

物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业,是一种新的生产力,是新的经济增长点。针对对这一物流形式学校利用****软件给我们一个更广泛的了解机会,软件中分公司总经理、调度中心、仓库中心、运输中心、四个角色来模拟现实的物流公司在一个模拟的市场环境中的实际操作。学生成立物流单位,各单位在同一市场下竞争来完成订单。通过路线优化、运输陪送、仓储规划、危险处理,加强实际业务操作能力。由教师控制和调整市场环境的各种因素来增加各物流公司操作难易度来增强学生实验兴趣,使学生增强市场应变能力,同时也使学生能更好的在实验的过程中与实际所学的物流知识相结合。

实习过程:

1.系统基础知识了解:通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读,基本了解上机模拟实训的步骤,流程,各个只能部门的业务范围与操作。

2.业务流程:

公司总经理:合同管理、总经理通过系统中合同的招标进行报价,若中标可对合同签订。订单的受理;针对系统发放的订单(托运单,发运单)进行接受或拒绝处理,并把信息发给调度中心,由调度中心对订单进行处理。物流设备管理;首先要租借,自建,购买仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配,购买或租借卡车,招聘司机,搬运工等。还要开通各种运输路线。进行财务管理。

调度中心:对总经理发送过来的货运单,托运单进行处理,对货运单进行补货将货源信息发布于仓库中心进行补货,对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心,另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。

仓库中心:首先对总经理发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作(入库通知-运输单确认-入库卸货-开具入库单)、出库操作(出库通知-出库备货-运输单确认-出库装货-开具出库单-发货)、另外还但当这货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。

运输中心:对调度中心发送的运输单处理、车辆管理(是否要采用其他公司的回程车)、当所用的车源不足时向总经理请求购买或改变运输方式。对司机管理的要认清是否有相匹配的司机,车辆提醒、风险管理、报表等。

经过这几天对物流管理上机模拟软件的学习,我们了解到物流工作的复杂性,但在在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序,增强感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题,使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础。

最后想补充的是,我会继续努力,再学好专业知识的基础上,充分利用资源,争取把实践做好。

物流专业毕业实习报告

实习是1种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言,是发展储备人力资源的措施,可让其低本钱、大范围的选择人材,培养和发现真正符适用人单位要求的人材,亦可以作为用人单位的公关手段,让更多的社会成员了解用人单位的文化和理念,从而增强社会对该组织的认同感并赢得名誉。对学生而言,实习可使每个学生有更多的机会尝试不同的工作,扮演不同的社会角色,逐渐完成职业化角色的转化,发现自己真实的潜力和兴趣,以奠定良好的事业基础,也为自我成长丰富了经历,增进全部社会人材资源的优化配置。

通过仓库管理员的实习了解生产企业仓储情况,更深入的掌握仓管的5s管理理论,理解仓管的意义。通过这次实习锻炼了自己的动手能力,将学习的仓储知识应用到实际工作中,反过来检验了理论的正确性。同时,通过这次实习也使自己的知识水平、思想境地、工作能力等方面都迈向了一个新的台阶。

海南xx有限公司是湛江市xx有限公司的1家全资子公司。湛江市xx有限公司,是1家专业生产汽车消声器的制造企业。公司始建于1992年,原名为湛江南方消声器厂,20xx年改成湛江市xx有限公司。20xx年开始与海南汽车厂配套产品。为了成为与海马汽车厂具有同步开发能力的优秀供应商,公司拟建立的符合海马产品质量要求的生产线,建立、健全完全的产品开发体系,建立、完善成套的实验、检测手段,大大提高产品开发能力,使海马汽车厂生产的汽车更具有竞争力,决定在海口新建厂。

海南xx有限公司成为xx排气系统配套产品的研发基地,配套产品的实验检测基地,海马汽车厂配套产品的生产基地。公司具有1批专业的技术、管理人材,具有自主设计开发能力,是集生产、销售为1体的专业汽车排气消声系统制造企业。公司于20xx年通过iso/ts16949质量管理体系认证。公司的服务主旨是致力于成为中国区域性的消声器制造中心。

我学的是物流管理专业,应聘的是该公司的仓库管理员,顾名思义就是通过对仓库物品的管理发挥好仓库的功能。按规定做好物质装备进出库的验收、记帐和发放工作,做到帐帐符合。随时掌握库存状态,保证物质装备及时供应,充分发挥周转效力。

定期对库房进行清算,保持库房的整齐美观,使物质装备分类排列,寄存整齐,数量准确。熟习相应物质装备的品种、规格、型号及性能,填写分明。弄好库房的安全管理工作,检查库房的防火、防盗设施,及时梗塞漏洞。完成生产部长交办的其它工作。

1、入库管理。根据生产部长的订购计划进行来货收货。仓管员需要特别注意的是两种类似零部件的验货入库,避免工人搬运出错,将两种货物混在1起,来料需要重新分检才能生产使用,会造成生产出现中断这类严重的局面。比如生产主消需要用的进出气管,7163主消与7162主消两种主消用的这类钢管厚度、直径、材质都相同,只有长度微小的差别,前者的长度是23.5厘米,后者的长度是24.5厘米。这类来料需要检验员检验后才对号入库,避免出现工作失误。

确认收货,填写回单,回发传真。填制货物入库单,此单据1式3联,1联存根,1联财务记账,1联仓库记账。然后积极做好来料的登帐入账,并做好货物的标识工作,避免货物名称与标识不符,出现工人领料毛病的可能,给工人生产带来不便。入账时需注意数量,须照实登记。如果来料与订购计划相差左右在10%以上,及时报知生产部长,并与配套厂家联系找出缘由。

2、出库管理。据生产制造令填写生产领料表,工人领料名称数量要签名确认。然后在电脑上做好日领料记录表,作为月报表,月查账对账,月盘点货物的根据。日生产结束后,根据领料表与生产计划做好每天的账簿及标识上货物数量的减少工作。这是仓库管理员平常管理最重要的工作。

做好生产材料的退料补料工作。这是仓库工作最容易出现账物不符的情况,须特别注意。也是最容易遗漏忘记入账登帐的工作。比如说生产7185副消100个,那就需要132法兰200个、副消内盖200个、副消274内管200个、钢丝绒200个、玻纤棉200个、182挡气板100个和副消进出气管1390管100个,而1390管会在弯管的时候不合格,就需补料。

由于补料数量小,第2天工人材会在领料单上注明,仓管员就需要及时查看头几天的单据,避免账簿遗漏入账,给自己的月底工作带来没必要要的麻烦。

3、月末管理。据电脑上的日领料记录和生产制造令做好月报表,并根据日领料表、生产制造令和月报表做好月末的`结账累计工作。这是月末最重要的工作,也是月末最累的几天。既是对仓管员体力的考验,也是能力的考验。一个好的仓管员就是能够把这个工作做的有条不紊,渐进有序,无遗漏,无毛病。

根据账簿结果,盘点实物,做好库存报表,为生产部长定货计划提供根据。需注意数量的准确性,要为生产部长提供真实有效的库存数量,避免根据订购计划的来料出现某种货物库存过量,占用仓库空间,或出现某种货物库存过少,耽误工厂生产。配合检验员、生产部长做好不合格来料的索赔理赔工作。

1、在仓管工作中熟习自己不内行的产品才是最基本的工作任务,是自己合适工作的要求,提高办事效力的需要,也是为能够随时进入其他部门学习的一个基本工作技能。这次每一个仓管员1开始接手工作最需要做的,好的仓库管理员就要能够很快掌握这些不熟习的零部件,并能够配合生产,避免因生产出现仓库账簿混乱,管理脱节。

2、仓库的一切工作不可能走捷径或一挥而就,很多看似小事,恰恰小事都是1环扣1环支持起全部工作流程得以顺畅、正确。

所以作为仓管要谨慎、细致、勤劳、积极,这样仓管工作才能做的得心应手,才能够快乐工作每天。

3、要用为公司服务的理念去工作,把公司当作是自己的加,融入到这个大家庭,齐心协力经营好这个场所。

作为学生,作为刚步出象牙塔步入社会的学生,作为一个没有工作经验的学生,能够进入公司实习,是自己人生的1大幸事。通过实习了解了社会,了解了公司,跟了解了自己,从而为确立自己的人生目标跨向了1大步。为自己的理想而奋斗吧!

物流管理专业开题报告

医药制造业是我国国民经济的重要组成部分,中国作为全球人口最多的国家,随着人民生活水平的日益提高和人口老龄化趋势的出现,人们将越来越重视自己的健康,这也促使中国医药行业进入了高速增长的阶段。随着医药需求的快速增长,发展物流是医药制造业提高竞争力的必然要求。据全国重点企业物流统计调查数据显示,我国医药制造业物流规模不断扩大,但物流效率、物流服务水平等与发达国家相比差距依然较大。物流作为现代生产型服务业,是企业降低成本、获取第三利润源的重要途径。尤其是在当前转变经济发展方式的背景下,医药制造业更需要大力发挥现代物流在行业转型中的作用。如何完整地展示医药物流中心的物流成本结构,并对其进行物流成本分析及成本控制,也成了各医药物流中心迫切关注的问题。

二、国内外研究现状。

国外物流成本控制研究现状:从国外知名的期刊上看,其物流成本控制的研究主要集中于对微观企业物流成本的研究,从企业的实际需要出发,例如:约束条件下的供应商选择、物流及配送系统的设计、运输及仓储策略等。同时更加侧重于从实证研究角度来研究企业物流成本的控制、优化策略及相关数学分析模型。本文则将从供应商选择策略、库存及仓储策略、运输及配送策略三个主要方面来综述国外的物流成本控制的研究现状。

1、供应商选择策略中的物流成本控制的研究。mooret和fearon主张价格、质量和产品交付是影响供应商选择策略的重要准则,他们认为线性规划方法可以成为供应商选择的一个重要方法。在这一思路的影响下,gaballa首次从实证角度将数学规划方法应用于供应商的选择。anthony和buffa开创了一个单目标的线性规划模型用以支持企业的战略采购计划,但是订单成本、运输和验货成本等因素未被考虑到该模型中。narasimhan和stoynoff将一个单目标混合型整数规划模型应用于某大型制造企业,以优化面向供应商群体的订单分配及物料获取过程。turner为britishcoal公司提出了一个单目标线性规划模型,该模型在考虑供应商能力、最大订单量、最小订单量、顾客需求,及区域布局的约束条件下,实现总折扣价格的最小化。sharma等人提出了一个非线性的混合型整数目标规划模型用以解决供应商选择问题。他们在模型中考虑了价格、质量、产品交付和服务等因素,所有的准则均作为目标。benton在多品类、多供应商、资源限制和数量折扣的条件下,应用拉格朗日放松法开发了一个非线性规划和启发式过程模型用于供应商的选择。该模型目标是实现采购成本、库存持有成本和订单成本的最小化。开发了一个决策支持系统(dds),用于减少供应商数量和对供应商的商业伙伴数量进行管理。

除此之外,还有许多学者提出了自己的观点,为例,他们在20xx年讨论了在多供应商、多种标准和供应商能力限制的约束条件下,供应商选择决策中的物流总成本问题,他们开发了一个混合型的整数非线性规划模型,并进行了相应的数学实例分析。

2、库存及仓储策略中物流成本控制的研究。库存与仓储问题,很早就被国外学者纳入关于物流成本控制的研究范畴,因而国外学者在这一方面的研究十分深入,也取得丰硕的成果。

19,fordharrisr在其论文中首次发表了著名的经济订货批量(eoq-economicorderquantity)模型;随后,clark和searf开始研究多级库存,并于1960年分析和建立了一个不考虑批量的n级流水系统(serialsystem)。他们证明了对于考虑贴现和存储成本的n级流水系统来说,其最优库存控制策略是所谓的最大订货水平(order-up-level)策略。

在这些前人研究的基础上,后边的学者相继从不同的问题和角度出发,提出了一系列经典模型。例如:经济生产批量模型、允许缺货的经济订购批量模型、经济订购批量折扣模型、物料需求计划(mrp)与及时化生产方式(jit)库存模型等等。

而关于库存成本方面的研究,近些年也取得了很显著的成就。例如:ristos在对现有文献中的库存模型进行回顾与总结的基础上,提出以下5种成本应该被视为关键性成本:(1)损坏成本;(2)持有成本;(3)缺货成本;(4)机会成本;(5)补货成本。-lembkea和yehudabassok于20xx年讨论了基于延迟定制化战略的库存模型,他们认为采用延迟制造战略来维持其库存战略能够带来可关注的利润增长。

3、运输及配送策略中物流成本控制的研究。

运输是物流系统的一大支柱体系,它被认为是经济增长和发展的重要条件。国外学者对物流运输成本的研究涵盖了宏观、微观的各项运输及配送成本问题,具体研究成果如下所述。

krugman进行了开创性的研究,他指出贸易成本规模在经济地理模型中有着至关重要的影响;henderson等人也强调了运输成本在贸易和收益方面扮演的角色以及其影响;kumar和hoffmann分析了贸易、运输成本和适度全球化之间的多重联系;而hensrunhaar和robvanderheijden探讨了公共政策对货物运输成本的干预,以荷兰的纸质印刷品的物流为例进行全面的分析,揭示了货物运输成本对供应链中的货物运输需求进行管理控制的机制。

除此之外,国外的一些学者对如何测量运输成本进行了尝试,开始使用到岸价对离岸价的比率作为测量海运成本的工具,但是对于这种观点,也有许多学者提出了质疑,反对者认为,用到岸价对离岸价的比率计算出来的成本不能提供与时间变化趋势相同的足够信息。

综合上述,可以看出国外物流成本研究体现出很强的实用性与针对性,研究内容和问题十分广泛,研究成果也很多。他们对物流成本的具体构成及相互影响的认识存有许多差异。他们集中于对物流成本优化策略、方法及技术等实操性的研究很多,而对于物流成本理论体系等相关基础理论的研究却相对较少。

国内物流成本控制研究现状:我国对物流成本控制的研究起步相对较晚,引入我国也仅有20多年的历史,但是也取得了一定的成果。开发出了一系列可操作性较强的各类物流成本测算模型,例如:物流成本总量的测算模型、第三方物流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型等。

黄岩提出了基于横向控制、纵向控制以及供应链为对象的计算机网络控制系统。在这个系统中,假设销售、生产、采购和售后服务四个环节的'物流成本分别是物流过程的函数,然后建立各部分的成本函数和总成本函数,最终构建了以物流成本的预测、计划、分析、信息反馈和决策等步骤为主体的横向控制和以过程为基础的纵向控制以及以供应链为对象的计算机网络系统控制。

柳键、马士华从供应商缺货对购买方的影响出发,引入有效库存水平概念,创建了在供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型,并在此基础上提出了安全因子整体优化的思路和方法。

李慧对物流作业成本法中的物流成本与作业量的相关关系进行了研究,引入线性回归预测与控制原理对物流作业成本预测和物流作业量的优化控制这一概念,并提出了多种作业的正态线性回归模型。

张令荣,杨梅提出了基于价值链的作业成本法,分析一体化物流成本的数学模型。通过这个模型可以预测或模拟成本数据,并通过有关矩阵对应的变量,求取较优解或最优解,以便于物流成本控制。但是有所不足的是此模型仅仅是理论上的假设,并没有进一步的分析和实证。

田肇云提出挖掘逆向物流潜在价值的策略。他指出有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本、增加利润,改善企业的现金流,提高客户服务质量,并为企业赢得信用和品牌形象。

石明虹,滕芳提出制造业企业内部物流绩效评价指标体系,探讨了物流评价体系的量化方法,他们主张从内部物流成本控制能力、库存物料管理能力、内部物流布局能力和内部物流管理成熟度四个方面构造评价指标。

张余华,翁君认为供应链物流中,物流作为整个供应链子环节,其决策最终必须服从供应链,单纯对系统自身优化具有很大局限性。他们认为在供应链的背景下,物流系统优化将会遇到来自系统内部和外部的不同因素的影响,这些都会加剧优化的难度。

三、论文提纲的初步设计。

(一)引言。

(二)物流成本理论基础。

2.1医药物流成本概述。

2.1.1医药物流成本的概念。

2.1.2医药物流成本的分类。

2.1.3医药物流成本的特征。

2.3物流作业成本控制体系。

(三)基于作业成本法的医药物流成本分析。

3.1作业成本法。

3.1.1作业成本法简介。

3.1.2作业成本法进行成本计算的要点分析。

3.1.3作业成本法在医药物流中心应用的必要性和可行性分析。

3.2医药物流中心的物流成本核算。

3.2.1物流成本的作业成本核算模型研究。

3.2.2物流成本法的成本分配。

3.3医药物流中心的物流成本预测。

3.3.1物流成本的多作业线性回归模型。

3.3.2物流成本的线性回归预测。

(四)医药物流中心的物流成本控制体系。

4.1物流成本控制体系概述。

4.1.1物流成本控制的含义。

4.1.2物流成本控制的要求。

4.2物流成本控制体系框架。

4.2.1事前成本控制阶段。

4.2.2事中成本控制阶段。

4.2.3事后成本控制阶段。

4.3医药物流中心的物流成本控制体系。

4.3.1作业成本核算。

4.3.2物流成本的控制策略。

(五)结论。

四、进程安排。

1、20xx.12确定论文题目,撰写开题报告;。

2、20xx.12——20xx.1文献阅读与整理,理论研究与分析;。

3、20xx.1——20xx.2实地调研,数据分析与整理;。

4、20xx.2——20xx.4论文撰写,形成初稿;。

5、20xx.4——20xx.5论文修改,形成定稿;。

6、20xx.5提交论文。

五、主要参考文献。

[5]田肇云.逆向物流潜在价值及挖掘策略[j].商业时代,20xx(8):17.

物流专业毕业实习报告

物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业,是一种新的生产力,是新的经济增长点。针对对这一物流形式学校利用****软件给我们一个更广泛的了解机会,软件中分公司总经理、调度中心、仓库中心、运输中心、四个角色来模拟现实的物流公司在一个模拟的市场环境中的实际操作。学生成立物流单位,各单位在同一市场下竞争来完成订单。通过路线优化、运输陪送、仓储规划、危险处理,加强实际业务操作能力。由教师控制和调整市场环境的各种因素来增加各物流公司操作难易度来增强学生实验兴趣,使学生增强市场应变能力,同时也使学生能更好的在实验的过程中与实际所学的物流知识相结合。

1.系统基础知识了解:通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读,基本了解上机模拟实训的步骤,流程,各个只能部门的业务范围与操作。

2.业务流程:

公司总经理:合同管理、总经理通过系统中合同的招标进行报价,若中标可对合同签订。订单的受理;针对系统发放的订单(托运单,发运单)进行接受或拒绝处理,并把信息发给调度中心,由调度中心对订单进行处理。物流设备管理;首先要租借,自建,购买仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配,购买或租借卡车,招聘司机,搬运工等。还要开通各种运输路线。进行财务管理。

调度中心:对总经理发送过来的货运单,托运单进行处理,对货运单进行补货将货源信息发布于仓库中心进行补货,对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心,另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。

仓库中心:首先对总经理发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作(入库通知-运输单确认-入库卸货-开具入库单)、出库操作(出库通知-出库备货-运输单确认-出库装货-开具出库单-发货)、另外还但当这货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。

运输中心:对调度中心发送的运输单处理、车辆管理(是否要采用其他公司的回程车)、当所用的车源不足时向总经理请求购买或改变运输方式。对司机管理的要认清是否有相匹配的司机,车辆提醒、风险管理、报表等。

经过这几天对物流管理上机模拟软件的学习,我们了解到物流工作的复杂性,但在在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序,增强感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题,使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础。

最后想补充的是,我会继续努力,再学好专业知识的基础上,充分利用资源,争取把实践做好。

物流管理专业开题报告

随着市场经济体系的不时完善,近几年来第三方物流在我国呈现了蓬勃开展的趋向。但是,由于我国的第三方物流起步较晚,而且加上内内部环境一些影响要素的存在,招致第三方物流业在开展进程中呈现了诸多成绩,这些成绩的存在,严重影响了行业的开展。特别是自中国参加wto当前,越来越多的国外物流进入,使得我国物流业的国际化竞争愈加剧烈。因而,做爲无论是关于经济管理部门还是企业而言,爲改动现状,博得开展,必需迷信合理地剖析现状,并采取相应的措施,停止变革与创新,以迎接新的机遇与应战。本文依据相关实际结合实践,剖析了我国第三方物流的开展中存在的成绩,并提出了相应的对策建议。

(1)研讨办法。

本文次要采用察看法、访谈法、实地调查法等办法,同时查阅有关书籍、文献材料搜集第三方物流的开展现状并给出建议的的相关材料。

(2)研讨内容。

引言:本文研讨的意义。

一、第三方物流的综述。

(一)第三方物流的概念。

二、我国第三方物流的开展现状。

(一)总体规模小,开展潜力宏大。

(二)需求的不均衡性较强。

(三)行业集中度较低。

三、我国第三方物流业存在的成绩。

(一)根底设备不完善。

(二)企业规模较小,效劳程度低。

(三)缺乏古代化物流知识和专业物流管理人才。

(四)国度在物流方面的法律,法规不健全。

四、我国第三方物流的开展对策。

(一)增强根底设备建立。

(二)关于企业规模较小,效劳程度低这一瓶颈,可以开展战略同盟关系,合理应用社会存量资源。

(三)注重人才的培育,施行人才战略。

(四)有关部门应健全法律法规。

五、完毕语:

我国第三方物流业的衰亡是社会开展的必定趋向,但是我国第三方物流开展的存在着诸多的困难,既有物流供需单方运营观念、运营形式的成绩,又有物流开展环境和法律制度方面的妨碍成绩。但是在面对这些成绩时需求政府、企业和相关中介组织的无机协同,政府政策真正满足企业需求,企业的内部环境失掉优化,中介组织发扬应有的作用,改良和完善企业的外部管理,构成相关组织的合力作用,只需这样不时的自我改良第三方物流企业才干在将来的开展中占据一席之地。

预期后果和完成进度。

(1)20xx年1月中旬确定论文标题。

(2)20xx年3月初—20xx年3月15日预备完成开题报告。

(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日完成毕业论文的开题报告。

(4)20xx年3月24日—20xx年4月3日完成毕业论文的初稿。

(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日修正毕业论文初稿,并最终定稿。

(6)20xx年5月9日—20xx年5月10日停止毕业论文评审。

物流专业的开题报告

随着经济全球化的到来和市场竞争的加剧,制造企业面临新的机遇和挑战,世界发达国家的制造业企业不断向劳动力成本低的发展中国家转移,而中国则以其丰富的物质资源和低廉的人力成本,逐渐成为世界制造业的中心,赢得了“世界工厂”的美誉,“中国制造”风靡全球。随着市场需求的迅速扩大,国内各企业纷纷从“手工作坊”、“小批量”的生产模式向“大规模生产”模式靠拢,市场竞争的日益激烈也使企业在传统的“开源节流”措施之外,必须把成本的全面降低作为系统性的工程加以深入挖掘,树立成本的系统管理观念和成本管理体系,以发展的观念去研究成本管理方式,用战略的眼光去分析降低成本的途径,不断创新成本管理方式,以适应新形势下市场经济发展的需要,其重要性不言而喻。

我国传统降低成本的途径,从范围上看局限于生产领域,从内容上看局限于制造成本,从时效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽视了以全局的高度来审视企业成本,而真正的控制点是整个经济过程的成本,企业须清楚与产品有关的整个价值链中的所有成本。因此,公司需要从单纯控制自身的经营成本,转向与战略成本共同管理控制。

在降低成本途径方面,必须实行以价值链分析为主要内容的战略成本管理模式,把影响产品成本的每一个环节,进行逐一的分析,使产品的成本效益最大化。尽管我国许多企业也提出全员、全方位、全过程的成本管理模式,而大部分企业把成本降低的着力点放在对生产成本的单一控制上,忽视了项目调研、工艺设计、产品设计对产品成本的影响,因而必须从控制整个价值链的视野去寻求降低企业成本的途径,实现企业效益最大化。

降低企业物流运作成本写作思路。

1.企业物流成本概述。

1.1企业物流成本的定义。

1.2企业物流成本构成与计算。

1.2.1企业物流总成本构成。

1.2.2企业物流成本的计算。

2.中国企业物流现状的认识与分析。

2.1我国企业物流的发展远远落后于社会物流的发展,而且整体水平不高.

物流专业论文开题报告

在物流发展的同时,西方发达国家的物流成本控制研究经历了:了解物流成本实际状况、物流成本实际核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析等五个阶段。虽然很多物流企业开始分析其物流体系,但大多数情况下这种分析是根据经验和直觉进行的,分析过程中很少使用分析模型或工具。虽然西方学术界开发了许多有效的分析模型、工具和决策支持系统,论述这些工具、模型和决策支持系统的著作也很少,但是工业界还未真正了解和应用这些技术,因而目前部分企业物流成本控制达到第四个阶段,而多数企业的物流成本控制还都处于第三阶段,还没有达到第四、第五阶段。虽然现在对物流成本构成有了更加全面的理解,但是由于许多会计核算方法不健全成为解决物流成本的障碍,现在对物流过程进行有效的成本管理控制仍然存在困难。

二、国内研究现状。

我国现代物流经过数十年的发展,已经迎来了物流业的春天。近十年来国家经济持续稳定的高速增长、电子商务的兴起、加入世贸组织等等,为我国物流业激起一个又一个的浪潮。目前由于政策环境与经济环境的改善,企业改革日益深化,为物流企业发展建立了良好的宏观环境与微观基础,物流事业的发展形势越来越好。

三、选题背景与意义。

随着人们物流管理意识的增强,降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。无论采取什么样的物流技术与管理模式,最终的目的都不在与这种模式与技术本身,而是要通过物流系统的整体优化,在保证一定的物流服务水平的前提下实现物流成本的降低。可以说,整个物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物流成本降低的过程。

同时伴随着新经济时代的到来,经济全球化、市场一体化的趋势日益加强,企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化消费水平的不断提高,其传统的、机械的采购、生产、物流模式己经难以适应市场的需要。企业必须快速把握市场的真实需求,缩短产品的开发周期、采购供应周期、生产加工周期、流通配送周期,全面降低企业作业链过程的成本,才能提高企业的生存能力和竞争能力。在传统的企业成本管理模式下,企业往往过于强调通过产量的扩大来降低单位产品所分摊的固定成本,通过采用廉价劳动力和原材料等措施降低企业的生产成本,从而获得预期的利润。但是,随着企业间的竞争越来越激烈,单纯通过扩大产量来形成规模经济而不考虑市场对产品接受程度和竞争对手的策略的做法,己经被证明是行不通的,通过改进产品的设计和控制生产过程中的浪费来降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空间也越来越小。因此,人们意识到,为保持企业的生存能力和竞争能力,必须为企业寻找新的利润源泉。

通过多年的研究,发现在企业物资的流动过程中所发生的成本并不会增加顾客的价值,并且企业物流活动所发生的成本占企业总成本的比例较大。由此引发了学术界对企业物流的研究,同时,实务界也在积极地研究如何规划和实施本企业的物流战略。另一方面,各国政府为搞活本国的经济,通过大流通促进大生产,希望对本国基础建设的投资来带动国家的经济发展,也迫切需要研究如何发展物流战略。通过几十年研究的积累,物流学界对企业物流成本管理的认识,形成了第三利润源、物流冰山、效益背反等理论。国内企业一般没有单独对物流成本进行核算,往往都是和企业其它成本一同核算,没有单独设立核算项目。即使有些企业将物流成本划分出来进行单独核算也往往应用比较传统的分步法或品种法等,导致物流成本核算的严重失真。

对于恩希爱这个外资企业,虽然在日本的市场已经完全打开,但对于中国这个陌生市场,要打开这个市场就必须降低成本,提高竞争力。由于长期以来企业重生产和销售,轻流通,导致企业的物流成本偏高。目前,我国生产企业生产中直接劳动成本占总成本的比重不到10%,而物流费用达到了40%。在当今激烈的市场竞争下,物流成本的降低比销售额的提高更容易。这意味着在激烈的竞争中谁降低了物流费用,谁就降低了成本,谁就会在竞争中取胜。

从分析物流成本入手,进行物流成本管理,改善企业物流,具有重要的意义。物流成本计算是物流成本管理的基础,但在我国现行的会计制度下,难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本,而且按照传统成本法分摊出来的物流成本,也不能满足物流管理的需要。这种状况不仅打击企业进行物流成本计算的积极性,更重要的是由于缺乏物流成本这一基础数据,影响了企业物流管理、物流系统再造等决策的科学性和正确性,从而制约了企业物流管理水平的提高和企业竞争力的加强。

因此,开展企业物流成本计算研究,确定其成本构成,可以有效地降低企业成本,提高资金利用率和提升企业竞争力。

文档为doc格式。

物流专业毕业实习报告

经过一学期《物流基础》的学习,对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高应用知识的能力。

一、实习目的。

了解第3方物流服务的特点、主要装备和作业流程,对其进行分析,并结合所学的理论提出改进意见。

xx。

1、基本情况:

上海xx物流中心位于曹杨路xx号,交于铜川路,比邻武宁路,交通便捷,与上海西站及其铁路沿线仅1步之遥;地处内环线与外环线之间,距离内环线1.5千米,外环线3.5千米,并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处罚别仅为1.5千米和4千米。物流中心占地面积为26万平方米,各类仓库10万平方米,具有4条铁路专用线和40辆箱式货车。

2、公司简介:

上海xx物流中心系上海xx有限公司的子公司,隶属上海xx团体有限公司。中心始建于1952年,是全国商业系统大型的社会化第3方物流企业。xx年初被国家经贸委肯定为全国发展商品配送重点单位。

3、主要设施:

(1)铲车,中心具有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车和前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。

(2)手推平板车,具有多辆手推平板车,手推液压车和登高车6辆,和国际标准1m*1.2m地台板。

(3)运输车辆,中心具有多辆10吨全封闭厢型货车,8吨全封闭厢型货车,5吨全封闭厢型货车,及2吨以下的厢型货车。同时具有2个同盟型车队,可调动车辆近百辆。

(4)铁路专用线,具有4条总计长度为1654米铁路专用线,是目前上海商业系统内具有铁路专用线的专业物流企业,具有100万吨的铁路运输发运能力,以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。

(5)集装箱场地,具有1万平方米集装箱场地,龙门吊负载能力为10吨至20吨,合适金属类商品和集装箱贮存业务。

4、仓库类型:

(1)高平台彩钢板结构仓库。具有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米,可利用空间高度为7⑻米,1700平方米的仓库已安装了高位货架,该类型仓库的优点是建筑结构公道,面积利用率高,防汛、防潮、隔热性能良好,全部有雨棚和外平台,库外周转场地大,便于商品装卸及进出仓。

(2)高平台铝合金结构仓库。具有高平台铝合金结构仓库计16800平方米,可利用空间高度为6.5米,该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好,库外周转场地大,特别合适于进出仓频繁的大宗商品的贮存。

(3)楼层恒温库。具有楼层恒温库10100平方米,可利用空间高度为5米,该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。

(4)铝合金结构平房库。具有铝合金板平房库5700平方米,可利用空间高度为6米,该类型仓库的优点是库外周转场地大,特别合适于进出仓频繁的大宗商品的贮存。

(5)易燃品仓库。具有可贮存易燃品仓库1000平方米,该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品贮存。

(6)其它库房40000平方米,该类型仓库多数属于砖木结构,单幢仓库面积小于上述仓库类型,具有冬暖夏凉的自然调理功能。

5、仓储系统服务:

(1)市内/国内配送,单品/综合配送,常温/冷藏配送。备有各式车型,承运商品包括:百货用品、冷藏保温、特殊商品。

(2)贵重物品配送。提供门到门的服务,确保商品的安全抵达用户手中。

(3)隔日零担配送。对零担配送,公司许诺货物隔日上车、发车。

(4)上架摆设。对市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务,公司还提供协助客户商品上架摆设的服务。

6、仓储系统服务:

(1)常温/恒温仓库贮存,高层/堆垛货架贮存。

(2)存货即时控制。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。确保商品质量,随时检查,出现质量问题及时上报、调剂。定时视察库房条件,确保库房内温湿度不超标。

(3)加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务,物流中心内还设有专门的'包装加工单位,可随时满足客户的各种要求。

(4)定单处理。对定单处理要求做到及时、准确、高效,并许诺:单据收到15分钟内,操作人员到达现场,可开始收发货。

(5)退货处理。全力协助货主公司进行退货收货作业,并且填写收货单和进仓单,并及时反馈货主公司,以便货主公司尽快对退货做出处理决定。退货收货时,对原封箱之产品如无货主公司特别指令,便可作为商品入库处理。非原封箱退货按货主公司指令要求,做到盘点、分类、整理后方能入库。

7、信息系统服务:

(1)物流信息系统设计。分析客户物流流程,提供物流系统设计,系统咨询。

(2)仓储管理系统设计。根据客户对仓储条件的要求和贮存商品特点,进行仓储管理系统的个性化设计。

(3)运输配送管理系统设计。针对大企业配送系统,专门设计了1套配送定单管理系统,实现单证处理的通用化,以适应各种客户对配送的要求。

(4)销售供货分析。从客户利益动身,进行常规供货、出货、流通周转、及安全库存的定量分析,替客户计算出最经济的租仓面积。

(5)其他信息管理需求。秉持客户至上的服务理念,提供全方位的信息服务:通过wms,tms系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设,实现各仓间库存信息及时反馈,控制。客户公司可通过电话拨号上网连接我公司局域网,实现客户实时查阅商品库存的信息。

8、作业流程(以中国物流公司为例):

(1)进仓:乙方提早1天将《入库通知单》传真给甲方确认;

甲方收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对,(如货损,货差,货单不符将记入《进仓单》);2小时内甲方将《进仓单》传真回乙方后归档,月底制定报表。

(2)出仓:乙方提早1天将《提货通知单》传真给甲方,写明出货的时间,车队名和所提货品的货号、数量;当天车队携带正本《提货单》到相应的货仓,甲方根据乙方签字样本,《提货通知单》与正本《提货单》核对《出仓单》,并由提货方在《提货单》和《出仓单》上签字;终了后甲方立即把已签字的《提货单》传真回乙方,并把《提货单》、《出仓单》归档。

1、swot分析。

仓库类型齐全;作业场地宽阔。

(2)劣势:人员配置不尽公道,员工人数过于庞大,影响企业效益;

信息系统未能得到充分的利用;货仓的出租情势过于单1、死板,租金较高。

(3)机遇:申博的成功势必给上海物流业带来史无前例的发展良机,许多的跨国厂商商品的周转一定要依托本地的物流企业。

(4)挑战:物流企业间的竞争日益剧烈,如何优化本身的作业流程,充分利用企业已有的装备设施下降本钱。

2、企业依然依照老旧的仓库出租模式收取租金,以致于使得仓库的利用率浪费,造成客户的流失,可根据仓库的实际加大空间利用率,根据仓库的实际利用情况进行收费,这样既提高了仓库的使用率又间接的下降了租金,争取到了更多的客户。

3、铁路专用线的使用效力不高,只要少数客户选择这1运输方式,其实铁路运输在我国现阶段的长距离、高密度的运输中,依然有着其不可替换的作用,特别是这类门到门的运输,更可以下降企业的物流本钱,提高商品的流通速度,企业应主动寻觅合适的客户推销这1特点服务。

4、企业虽然已建立了1套较为完善的信息系统,可以将1系列的商品信息、仓库状态、作业流程、养护情况及业务合同记入其中,但在实际操作中这1系统并没有得到充分的利用,企业常常依然依托传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法,使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理。

5、健全物流加工服务,流通加工也是物流的1项重要功能,作为第3方物流企业应当重视流通加工,将其同其他服务1起视作一个重要的利润来源,提高服务的档次与水平,重点捉住有高附加值的商品进行加工整理,吸引住长时间客户。

1、企业要发展,企业形象相当重要,因此每一个企业都10分重视自己的企业形象,宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库,也不愿去租用那些老式破旧的仓库,因此可以花费点资金整修老式的仓库,使企业自己本身的形象提高,这样客户会更加愿意来租用仓库了。

2、进货堆放货物时不能只顾着1时的方便,应当斟酌到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要依照标准把货物堆起,堆放要整齐公道,以避免倒塌。

3、要严格依照仓储管理的要求,对过期的货物要及时与厂家联系,并得到应允后及时烧毁,不要堆积在仓库中,浪费仓库容积,更不要和正常的商品同放1起,带给人1种杂乱无章的感觉。应当另外准备1间仓库,使那些1时没法烧毁的商品有地方贮存。

4、商品的大类要分清楚,如食品归食品贮存,生活用品归生活用品贮存。若把食品与化装品放置在1起,化装品包装如若破裂,其化学物资会污染到食品的卫生。

5、应重视应用现代化技术,把计算机利用作为1项系统工程来抓,实现与工厂、销售计算机信息的联网,和以上海市区配送为主辐射华东地区的运输配送网络。

6、应多重视专业人材的培养,提高员工的综合能力及素质。应多学习和鉴戒国外的先进技术,使企业更好地向前发展。

目前物流中心正面临许多问题,批次愈来愈多而批量却愈来愈小,造成物流管理上的一个难点。产前物流、企业内部物流、销售物流,在供应链的管理上如何掌控住这3块之间的关系。国内的物流利润太低,仅占5%,如何把利润弄上去。面临1系列的困难,物流中心还很多鉴戒国外的物流策略,提高自己企业的效益。

物流专业毕业实习报告

20xx年xx月xx日下午我在明确了这次实习的目的方法及注意事项后,月日上午分我来到了xx物流部门,这是我本次实习的第1站,各种各样物质的活动与日俱增愈来愈遭到人们的关注,县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。

选择身旁的企业单位为对象,联系课上所学理论,采取实地考察跟踪其物流全进程的方法,对垫江物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力,尝试检验所学知识,并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

采取实地调研的方式,具体采取了面对面的访谈了解、进程跟踪调查和侧面行动视察的方式。出动全组成员公道分工,每人负责不同侧面的内容,协同合作,调查后集体讨论分析,并总结出实习报告。

实习时间:20xx年xx月xx日—x月x日。

实习地点:xx市xx县。

(一)前期准备工作。

1、x月x日下午2:00在xx物流公司报导。

2、x月x日上午10:00在xx物流公司,听取物流管理的意见,并拟定实习方式、调查对象。

3、x月x日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻觅调查对象,并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

4、准备数码相机、笔记本等实习所需物品。

(二)展开实习活动。

1、x月x日,访问xx县物流行业。

2、x月x日,参观、调查xx物流公司。

3、x月x日,访问xx县xx物流部门。

4、后期总结工作x月x日—x日搜集并整理资料,对物流情况分析并定稿。

(1)实习准备工作。

x月x日下午2:00我在明确了这次实习的目的'、方法及注意事项后。从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署,肯定了实习方式、调查对象,并拟定实习计划。

(2)访问调查物流部门。

x月x日下午我开始寻觅调查对象,通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻觅专业物流公司,在xx物流网上我们搜到几家物流公司,但当我们致电争取公司支持和协助时,却1次次遭到谢绝和打击。其中有的公司很干脆:没时间接待;有的单位老总出差,没人可以做主接待我们;有的要申请总经理的同意,可是就没了答复;还有的是我千辛万苦找到1家老总的手机号码,可是总也打不进去。总之,他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人,经过不断地询问,我们与重庆垫江物流行业的管理员获得了联系,并顺利争取到访问该物流的机会。

(3)实地调查情况。

x月x日上午8:45分,我来到了xx物流部门,这是我本次实习的第1站。当我讲明了这次访问的目的后,便开始了这次人物访谈。首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富,产品的大量交换、运输与仓储成为必定。各种各样物质的活动与日俱增,愈来愈遭到人们的关注。xx政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必定成为xx经济发展的基础产业。要充分发挥其区位优势。潜伏无穷的商机,县内外商贾云集,纷纭把眼光注视在xx这片红土地上。县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好县内、外1小时经济圈。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间xx经济产生了天翻地覆的变化。xx物流业也正是在这样的环境下应运而生。

(4)实习调查感想。

经过1周多的实习,我收获了很多。走出美丽的象牙塔,感受外面的世界,才真正体会到社会竞争的现实性和残暴性。曾的我们如井底蛙、笼中鸟,丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活,现在想一想真不应当。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能,书本上的理论和知识与现实有很大的差距,我们应当清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业,具有很大的发展空间和市场潜力,就业前景非常可观。但是,它又是1种艰辛的行业,社会上需求更多的是实际操作人员,而管理层人材常常需求较少。

因此,在大学期间我们除应具有扎实的专业知识外,还应当培养吃苦刻苦、团结协作的精神,这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远,事应求出色。前程是光明的,道路是曲折的。所以,不再要觉得无事可做了,其实我们的路很长,道很远。

物流专业的开题报告

在现代商品经济条件下,随着经济发展和科技进步的加快,物流在经济发展中的重要作用日益受到重视。由于商品经济的主导因素已从商品的制造转移到商品的流通,所以物流过程是否通畅、高效,物流功能是否完备,将直接影响经济运行的效率。要发展我国的物流业,有必要分析我国物流业的现状。

一、中国物流业现状透视。

建国以来,随着国民经济的发展,物流业在不同程度上也得到提高和发展。特别是进入九十年代,改革开放的步伐加快,国民经济进入了大发展时期,促进了物流业的高速发展。但是囿于传统的自然经济思想的影响,人们只重视生产过程,而忽视由于生产社会化和专业化发展所引起的物流过程,致使物流状况远远落后于经济发展的客观要求,成为国民经济发展中突出的薄弱环节。目前,物流业发展现状具体表现在以下几方面。

(1)运输业。

中国现有铁路6万公里,线路长度仅是美国的1/6,印度的4/5,按国土面积拥有量排居70位之后,按人均铁路拥有量排居世界第100位之后。不仅铁路数量少,而且装备陈旧,技术落后,能力低。近年,铁路运输密度高达2500万吨/公里,居前苏联之后第二位。但是我国铁路的装备水平,包括复线率(占32%)、电气化率(占20.4%)、机车功率和通讯信号设施也都远远落后于这些国家。据铁路部门统计,全路有1/3的路段和2/3的主要编组站目前已处于超负荷运行;1.3万公里路轨和占半数的机车及客车超期服役。因此,铁路已出现高负荷、高磨损、大密度、大运量的状态,设备使用周期缩短而养护时间越来越少,事故隐患增加。

公路运输问题也很严重。拥有960万平方公里国土的中国,公路长度只有111.5万公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二级公路只占2%。在60多万公里县乡公路中,90%以上是雨天无法行车的土路,绝大多数柏油路面超期服役,好路率不足60%。同时,全国尚有20%的乡村未通公路。另外,在用货车大多数技术落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行车、拖拉机、人力车、畜力车与汽车混合行驶,使汽车的平均时速只有20)30公里,不及经济时速的一半,繁忙路段发生长时间堵塞已司空见惯。低速、堵塞的直接经济损失每年在10亿元以上。

水运突出表现在港口吞吐能力严重不足,沿海15个主要港口完成的吞吐量已超过设计能力的16%,压船、压港、压货的现象十分严重,高峰时每天压船500多艘,一些船只在港滞留长达两个月之久,年滞港损失赔偿金多达2亿美元。船舶老旧、能耗高、技术性能较差,船龄在以下的只占32%,以上者占26%,个别船龄已高达50)60年。此外,内河航道大多处于自然状态,缺乏应有的整治。

(2)仓储业。

我国现有储运设施老化,仓库多是五六十年代修建的,到九十年代已有20%属于危房。仓库内的装卸搬运设施自动化程度低,很多作业还是靠人搬肩扛去完成。仓储能力分布不尽合理,仓储功能单一,技术装备落后。

(3)包装业。

由于忽视商品包装和为了单纯降低包装费用而忽视商品安全,从而造成物流费用上升的问题是比较普遍的。据不完全统计,由于包装技术和包装管理差造成的商品损失每年已超过了140亿元。近几年来,全国水泥由于散装率低(13.9%),仍以袋装为主,在物流过程中的破包率平均在18%左右,损失量相当于产量的5%,直接损失4.5亿元;平板玻璃由于常年采取木制包装,破损率达8)10%,每年破损玻璃100多万箱,相当于大型玻璃厂一年的产量;化肥的破袋率达8%左右,直接损失达4.2亿元。

2.物流业管理分散化、行政化。

我国生产社会化、专业化有很大发展,但物流社会化、专业化水平还不高。其主要症结在于物流业管理上的分散化、行政化。

大量的浪费,物流本应具有的整体功能被大大削弱,综合效益低,物流成本高。同时,大家各搞一套,物流能力分散化也限制了物流专业化、集约化的发展。

与分散化并存的是物流管理行政化。如果说我国经济运行普遍缺乏市场机制的调节作用的话,那么生产资料物流领域则是突出的典型之一。物流管理行政化的主要特征是各自为政的领导部门采用行政手段和行政方式直接干预、调节物流活动。在行政化运行格局中,政企不分非常严重,物流企业缺少经济利益上的内在动力机制,也缺少自我发展能力,物流行业普遍处于低效率状态。

二、上海物流业发展现状。

十一五在中国物流与采购联合会的大力推动下,全国开启了现代物流业发展之河,上海物流业也从传统物流迈向了现代物流。进入十二五,上海物流业又开始研究产业转型升级、消费需求变化、新的物流发展方向。当下我们又在中国上海自由贸易实验区的建设背景下,展望全球投资贸易发展新格局,探索上海物流业。

目前,在上海物流业的发展过程当中,一直面临向全球开放的问题。20xx年上海物流业的增加值是2614亿元,占全市gdp比重为12.1%,占全市第三产业比重19.5%,20xx年上海商品销售总额突破6万亿元,保持多年来的两位数增长。全社会零售总额突破8000亿元,货物进出口贸易达到4400多亿美元,全市商业的增加值3847亿元,占三产28.6%,电子商务去年超过1万亿元,跨境电子商品有十万余种商品,累计实现1200亿元。在这样一个经济运行的状态下,港口货物吞吐量去年依然保持世界第一,社会物流总费用占gdp总量为15%,上海的a级物流企业已经达到132家,55%以上是4a级物流企业。

十二五是上海深入推动创新驱动、转型发展的关键时期。国内外经济、社会的发展变化,既为本市现代物流业加快发展提供了重要机遇,也提出了更高的发展要求。

上海市的进一步发展,需要加快金融产品创新、促进新型贸易发展、开展航运中转集拼等业务,这些都需要坚强有力的物流体系支撑。上海加速调整产业结构,也为提升供应链管理服务带来了有利契机。

化进程加速,这些为物流技术革新和拓展供应链管理服务空间带来了契机。

物流业对满足消费需求起到基础保障作用,上海城市化进程加快和配套举措落实,扩大内需战略的政策效应明显发挥,居民消费规模持续快速扩大,网络购物等电子商务新型消费方式迅猛发展,这些,对通过改善运营方式来扩大物流规模创造了条件。

强化节能减排约束,对转变物流运行方式提出了迫切要求。发达国家逐步推行碳关税等绿色壁垒,我国逐步推进各领域合理使用能源消费总量方案,把节能减排作为硬约束,这些,对物流业发展向绿色低碳转型提出了迫切要求。因此上海必须切实转变物流运行方式,节约集约利用物流资源,发展低碳物流。

物流业健康发展离不开政策措施的完善。国务院高度重视物流业发展,出台了调整振兴规划和一系列配套政策措施,并选择上海率先在交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点,这些,对上海市促进社会化、专业化物流发展提出了明确任务。

主要研究内容(大纲)。

第一章绪论。

1.1研究背景。

1.2研究目的及意义。

第二章研究内容和框架。

2.1研究内容。

2.2研究框架。

第三章上海物流业现状与问题。

3.2.1物流管理体制和机制存在障碍。

3.2.2物流人才稀缺。

3.2.3企业物流外包受到限制。

3.2.4物流园区建设前缺少必要的商业计划。

3.2.5物流信息系统供应商不了解客户的应用需求。

第四章上海物流行业发展对策。

物流管理专业开题报告

问题的提出。

物流成本是指伴随着物流活动而发生的各种费用,是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,由三部分构成:

1.伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用;。

二.国内外研究状况综述。

研究目标。

(1)对制造企业中物流成本构。

成的界定。

(2)制造企业物流成本管理的现状。

(3)寻找适合制造企业物流成本控制的方法及可行性方案。

(4)在成本控制过程中可能遇到的困难。

(5)制造企业物流成本控制所带来的机遇和效益及未来前景。

论文关键解决的问题:

研究方法和技术路线。

四.论文的结构框架。

第1章绪论。

1.1本文的研究目的及意义。

1.2国内外研究现状。

第2章物流成本。

2.1物流成本的含义。

2.2物流成本的构成。

第3章制造企业内物流成本控制现状。

3.1制造企业中物流成本构成。

3.2国外制造企业中物流成本控制状况。

3.3我国制造企业物流成本控制现状及存在的问题。

3.4制造企业物流成本管理的原因分析。

第4章研究制造企业物流成本控制的对策。

4.1制造企业物流成本控制的发展。

4.2物流成本控制的各个决定要素。

4.3各个环节物流成本的局部控制。

4.4整体物流成本控制的方法。

4.5实施对策需克服的困难。

第五章可行性研究。

5.1实施成本控制所需要的主客观条件。

5.2实际可操作性研究。

5.3可能导致的后果研究。

第六章研究制造企业物流成本控制的意义。

五.支持论文完成的条件。

(1)已经查阅了一定的相关资料,有了一定的理论基础且本人对这方面比较感兴趣。

(2)我的导师郝国英老师对物流成本管理方面有比较深的研究,物流成本控制一直是关系到企业乃至社会的重大问题,我会在遇到不懂得问题时向郝老师请教,郝老师可以给我很大的帮助。

(3)学院里比较好的科研条件,管理学院良好的软硬件环境为我做论文,提供了便利条件。

六.主要参考文献:

[1]孙茂竹姚岳:成本管理学[m].中国人民大学出版社,

物流专业的开题报告

航空物流专业是以机场为主体,依托机场航线网络及航空运输优势,借助现代信息技术,整合多种运输方式及相关资源,连接供给主体和需求主体,使原材料、产成品及相关信息从起点至终点有效流动的过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息和资金交换等方面有机结合,形成完整的服务供应链,为用户提供“一站式”、“门到门”服务为特征的一体化物流专业解决方案。与传统航空货运相比,航空物流专业不仅要完成货物的空中运输,而且还要参与物流专业运作的伞过程,对物流专业运作进行总体设计和管理,因此,航空物流专业更加强调物流专业功能的整合和合作关系的协调。

航空物流专业是衡量一个国家或地区市场开放程度、经济发达程度和物质交换便利程度的重要标准,它能够有效地降低企业的综合成本,有助于加快航空产业结构的调整升级,从而有力地推动内外贸易的发展。随着经济的快速发展和科技的进步,物流专业产业作为现代经济中的一个新兴的服务产业,其作为“第三利润源”所起的作用越来越大。

目前,我国航空物流专业业正处于传统航空货运向现代物流专业转变过程中。努力探索我国航空物流专业管理及运营模式,以及可持续发展的对策将具有重要的理论和现实意义。

竞争的漩涡航空公司的货运业务专注于城市对机场与机场之间的航空货物运输,航空运输因其快捷、安全而获得竞争优势。国民经济的稳步增长、经济全球化的逐步推进、地区产业结构的调整都给航空货运业带来无限的机遇。而另一方面,航空公司间运力投入的急速增加、货运代理人专业化程度的提高和经营规模的扩大、客户对航空货运服务要求越来越苛刻,都导致了航空货运业竞争形势的日趋恶化。

为了在激烈的市场竞争中占有优势,获取更多利润,航空公司使尽浑身解数,服务制胜、质量制胜、价格制胜等等,各种竞争策略层出不穷。而经过一个接一个回合的竞争,航空公司们不免发现,从来都没有一个可以获得长期竞争优势的竞争策略,航空公司之间的竞争结果是服务质量上去了、市场价格下来了,而利润却不升反降!

如何提高航空公司的竞争力是一个重大课题。本文从分析航空物流专业与供应链基本理论入手,将二者结合进行分析,探索航空物流专业发展现状与存在的问题,并相应的提出供应链模式下的发展对策,最后对通过a航空公司采用供应链模式取得的巨大成效来验证供应链模式的航空物流专业的正确性。

到目前为止,国内外关于本课题的研究基本上都是涉及到其中的一部分,大致上可以把相关的研究成果分为以下四种情况:

(1)从可持续发展角度研究航空物流专业。例如曹学明、王喜富的《中国航空物流专业可持续发展战略研究》中在分析我国航空物流专业发展现状、竞争优势基础上,结合最新颁布实施的《民用机场管理条例》,深入探讨了我国航空物流专业管理与运营模式的发展方向,提出了我国航空物流专业可持续发展的对策。

(2)探索民航货运企业转型为现代航空物流专业企业。随着gdp的逐年飞速增长,我国国民经济中对航空货运的需求迅速增加,我国货运航空业步入了新一轮的上升周期,这对促进我国货运航空企业转化为现代物流专业企业而言,迎来了新的发展机遇。然而,从目前情况来看,国内的航空货运企业与国外的现代航空物流专业企业,如fedex和ups相比,在运营模式上存在着很多问题,这些问题的存在严重制约着我国航空货运企业向现代航空物流专业企业的转变。如田蒙的《从传统航空货运到现代航空物流专业——从现代物流专业理论的发展看中国国有航空货运公司的转型》一文试图在现代物流专业理论的框架下,对我国民航货运企业转型为现代航空物流专业企业的重要改进方向给出一个探索性的阐述,并给出相关结论和政策建议。

(3)介绍航空运输企业发展现代物流专业的战略方法。此类文章一般采用swot分析方法,对深航空物流专业的优劣势、机遇和威胁分析,明确发展航空物流专业的有利和不利因素,进一步提出相应的发展战略。如张红亮的《航空运输企业发展现代物流专业战略研究》中通过对目前中国航空运输企业所处环境的分析,针对航空物流专业的现状,阐述了航空运输企业发展现代物流专业的必要性和重要性。分析了航空运输企业发展的一般模式,在此基础上制定出相应的物流专业发展战略,如服务品牌战略、与第三方物流专业合作战略、供应链管理战略等。再如范军的《我国航空货运发展形势及策略》中认为随着社会经济的发展航空货物运输从最初作为航空公司业务的补充已发展成为航空运输市场的重要组成部分和现代社会经济发展的重要支柱之一,面对我国经济社会的进一步发展要求和形势全面整合和提升我国航空货运业,从战略的高度发展航空货运已成为当务之急。

(4)对不同国家或中国不同区域的航运市场进行研究。许多学者通过研究不过国家的航空货运市场发展格局将我国航运市场情况与其他国家进行比较,来对我国航空物流专业的现状还发展趋势进行描述,并提出相应对策。例如尚煜、卢洁在《我国及美欧亚航空货运市场发展格局研究》主要对世界上主要的航空货运市场美国、欧洲和亚洲进行分析,而后探讨了我国航空货运市场现状及发展趋势;对我国不同区域的航空市场也有众多学者进行了探讨,例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流专业现状分析及其发展对策》一文中从区域的角度对大珠三角地区航空物流专业的发展现状进行分析,为各机场的发展量身定位,并提出区域航空物流专业资源整合的措施,促进本区域五大机场之间的分工合作,从而达到共同发展的目标。

第1章绪论

1.1研究背景

1.2研究目的与意义

1.3研究内容与研究框架

1.3.1研究内容

1.3.2研究框架

第2章基本理论概述

2.1航空物流专业基本理论

2.1.1航空物流专业的含义

2.1.2航空物流专业的特点

2.1.3航空物流专业的地位和作用

2.2供应链基本理论

2.2.1供应链的含义

2.2.3供应链管理的含义

2.2.4供应链管理的特点

2.3供应链模式下航空物流专业浅析

2.3.1航空物流专业供应链管理的含义

2.3.2航空物流专业供应链成员

2.3.3航空物流专业供应链管理实施

第3章航空物流专业现状与问题

3.1航空物流专业发展现状

3.2航空物流专业存在的问题

3.2.1硬件设施基础差

3.2.2竞争力不足

3.2.3物流专业资源整合程度低

3.2.4专业人才不足

第4章供应链模式下航空物流专业发展对策

4.1加快基础设施和物流专业信息化平台建设

4.2建立企业联盟,实现航空企业的强强联合

4.3加强航空物流专业资源的优化整合

4.4注重航空物流专业人才培养

第5章案例研究

5.1a航空公司简介及问题分析

5.2a航空公司供应链解决方案

5.2.1物流专业供应链内外部环境分析

5.2.2供应链方案描述

5.3a航空公司供应链方案评价

第6章总结与展望

论文收集资料、完成任务书及开题报告20xx.3.18-4.07第3-5周

完成论文初稿(手写)20xx.4.08-5.05第6-9周

指导教师、评阅老师评阅,毕业答辩并汇总成绩。2周

1、管理学院计算机机房,目前管理学院计算机机房具有130台计算机,方便了上网查阅资料和整理论文的需要。

2、图书馆,图书馆内的藏书、数字图书及各种电子期刊资料,资料丰富。

[1]孔繁荣:国际航空物流专业发展状况及趋势.商品储运与养护,20xx(6)

[2]钟波兰,李芙蓉:基于核心竞争力的航空物流专业企业资源整合.商业研究,20xx(1)

[3]journalrecordstaffoklahomacilrecord.20xx(2)

[4]马士华,林勇,陈志祥:供应链管理.北京:机械工业出版社,20xx

[5]马骏:供应链管理.北京:科学出版社,20xx

[6]镇小红:供应链整合研究综述.中国水运,20xx(11)

[7]严建援,瞿春娟:基于合作关系的供应链信息共享模式研究.物流专业技术,20xx(1)

[9]白杨:从航空运输走向综合物流专业.中国民用航空,20xx(4)

物流专业论文开题报告

我国传统降低成本的途径,从范围上看局限于生产领域,从内容上看局限于制造成本,从时效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽视了以全局的高度来审视企业成本,而真正的控制点是整个经济过程的成本,企业须清楚与产品有关的整个价值链中的所有成本。因此,公司需要从单纯控制自身的经营成本,转向与战略成本共同管理控制。

在降低成本途径方面,必须实行以价值链分析为主要内容的战略成本管理模式,把影响产品成本的每一个环节,进行逐一的分析,使产品的成本效益最大化。尽管我国许多企业也提出全员、全方位、全过程的成本管理模式,而大部分企业把成本降低的着力点放在对生产成本的单一控制上,忽视了项目调研、工艺设计、产品设计对产品成本的影响,因而必须从控制整个价值链的视野去寻求降低企业成本的途径,实现企业效益最大化。

二论文思路、提纲及方法。

降低企业物流运作成本写作思路。

1.企业物流成本概述。

1.1企业物流成本的定义。

1.2企业物流成本构成与计算。

1.2.1企业物流总成本构成1.2.2企业物流成本的计算。

2.中国企业物流现状的认识与分析。

2.1我国企业物流的发展远远落后于社会物流的发展,而且整体水平不高.

物流管理专业开题报告

(1)研讨办法。

引言:本文研讨的意义。

一、第三方物流的综述。

(一)第三方物流的概念。

二、我国第三方物流的开展现状。

(一)根底设备不完善。

(二)企业规模较小,效劳程度低。

(三)缺乏古代化物流知识和专业物流管理人才。

(四)国度在物流方面的法律,法规不健全。

四、我国第三方物流的开展对策。

(一)增强根底设备建立。

(四)有关部门应健全法律法规。

五、完毕语:

(1)201x年1月中旬确定论文标题。

(2)201x年3月初-201x年3月15日预备完成开题报告。

(3)201x年3月16日-201x年3月23日完成毕业论文的开题报告。

(4)201x年3月24日-201x年4月3日完成毕业论文的初稿。

(5)201x年4月3日-201x年4月25日修正毕业论文初稿,并最终定稿。

(6)201x年5月9日-201x年5月10日停止毕业论文评审。

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