编写调查报告需要进行广泛的调查和研究，确保所提供的信息的可靠性和客观性。此处展示了一份有关调查报告的典型实例，供您参考和学习。
消费市场调查报告
速途研究院20xx年10月15日报告(分析师侯长海)分期消费作为近年来开始兴起的一种新型消费模式，逐渐受到大众认可，年轻一代正是其主力军。而最近两年，随着国家政策对于互联网+的支持，以及青年一代对于消费观念的改变，大学生的分期消费开始成为新热点。不论是各种金融公司，还是一些分期平台、互联网电商等，都开始了对大学生分期消费市场的投资和布局，认定了大学生分期消费的巨大潜力。
速途研究院分析师团队联合问卷网，通过对大学生的消费方式以及对于分期消费的态度看法等问题展开了问卷调查，解读目前大学生分期消费模式在校园中的发展现状。
大学生对于分期消费模式的接受度较高。
调查结果显示，面对达到一定金额的消费产品，在具备可分期消费选择的前提下，61%的大学生倾向于选择分期付款进行消费，选择一次性消费的仅占39%，可以看出当代大学生对于分期消费模式的接纳程度已经比较高。大学生一直都是对于新观念接受较快的群体，分期消费模式的种种优势使得其迅速在大学生群体之间广泛流行，大学生分期消费市场开始展现出其巨大潜力，成为兵家必争之地。
分期平台呈现巨头割据。
在关于大学生最常使用的分期平台调查结果上看，在目前主要的分期平台呈现出剧透割据的形势，花呗占比37%，京东白条占比34.3%，其次是分期乐和趣分期，两家平台在大学生间的活跃度分别占比18.5%和7.6%，而其他平台占比均不大。在几家大学生认知度较高的平台中，花呗和京东白条对应的是当前中国最大的b2c网购商城天猫和京东，而互联网金融和一些专业平台的占比并不大，说明大学生分期消费还处于发展阶段，而近两年针对大学生分期消费的企业和平台数量剧增，这块潜力市场的格局在未来注定将产生一定变化。
数码产品是大学生分期消费的主要对象。
从大学生使用分期消费的目的上看，65.7%的大学生在购买电子数码产品时使用分期消费的频率最高，手机、数码相机等电子商品一向是大学生分期购买商品的热门。而分期旅游、餐饮娱乐等分期消费的概念也在逐渐兴起，分别占比12.9%和8.9%，饰装扮、交通工具等分期状况占比8.6%、3.3%。
大学生分期消费市场在中国仍然处于初期发展阶段，数码电子产品类的分期占据了大半，而这类产品一直以来也都是大学生购买率较高的相对高价位消费品。随着市场的逐步成熟，可供大学生分期消费的产品也在逐渐增加，分期旅游等其他娱乐消费模式开始兴起，分期开始不局限于电子产品的消费。
网站平台是大学生分期消费的主要方式。
在当前大学生分期消费的方式上看，超过半数的大学生使用分期消费的方式是通过分期网站，占斌56.8%，使用信用卡分期消费的学生占比约34.7%，网贷占比5.0%，分期网站和信用卡分期成为当代大学生使用分期消费的主要途径。造成这种结果的原因，一方面由于分期网站和信用卡分期的相关经验比较多，而网贷和其他金融平台对于大学生分期消费市场的介入也相对比较晚，但由于市场处于发展期，各种分期途径的优劣尚且无法评论，如何针对大学生用户的需求制定战略，才能够在大学生分期消费市场里取一瓢饮。
大学生分期消费的金额基本在五千元以下。
通过对大学生使用分期消费的金额上看，大约95%的大学生分期消费的金额都保持在5000元以下，主要集中在1000-3000元，占比38.6%，其次是3000-5000元和500-1000元之间的分期，分别占比27.4%和21.8%。当前我国大学生的平均生活费大约在1000-3000元左右，而通过大学生分期消费的主要价格区间可以看出，我国大学生分期消费还是比较理性，基本都维持在可偿还能力内。
分期消费减轻大学生的付款压力。
在对于热衷分期消费的大学生消费者的调查中，40.9%的消费者表示分期消费可以减轻其付款压力，34%的大学生消费者认为提前买到心仪产品时分期带来的最大好处，同时有23.8%的学生比较看重的是通过分期消费对个人信誉的积累。大学生作为接受新事物最快的群体之一，拥有巨大的消费欲望，分期消费模式极大的解决了这一问题，使得大学生仅需每月支付低额的费用，就可以提前买到心仪的产品，同时减轻消费压力，积累个人信誉。
大部分家长支持子女的分期消费行为。
关于子女在大学期间分期消费的行为，78%的家长持赞成态度，22%的家长并不支持。对于这种消费模式大部分家长认为，子女在分期消费的过程中可以锻炼自己理财的能力，控制自己支出，只要在合理的范围之内，他们都愿意赞同。同时22%的家长一方面由于害怕自己乱花钱无法偿还，一方面由于其陈旧的消费观念，不愿接受这种赊账式的消费行为。而随着时间推移，家长们也开始更新换代，将会有越来越多的家长支持这种分期消费等新型消费模式。
大部分学生表示毕业后仍会使用分期。
在接受调查的大学生分期消费者中，92%的大学生表示在毕业后仍会继续使用这种分期式的消费行为。可以看出分期消费已经开始培养出一批批的忠实用户，而大部分大学生在毕业之后的普遍工资也不高，分期消费模式仍将给他们带来便捷。
速途研究院分析师侯长海认为，大学生分期消费市场发展缓慢，过去几年一些银行也关闭了针对大学生的信用卡业务，然而随着移动互联网时代对年轻一代消费模式的不断冲击和改变，使得大学生分期消费市场的潜力逐渐显现。作为青年人消费的一个入口，巨头们早已在大学生分期消费市场布局，瓜分市场。然而当前大学生分期消费模式在中国处于发展期，相关法律法规还不够严密，行业规范有待提高，总体服务质量需要提升。然而不断竞争的商业格局，使得各平台必须不断根据大学生消费群体的用户需求，挖掘用户行为数据，创新才会在激烈的竞争中取得优势，预计未来大学生分期消费行业还会出现几家巨头，然后进入整合期。
消费市场调查报告
近几年来，随着我国经济的增长，人民生活水平也有了普遍的提高，随之带来的消费的增加也可见一斑。饮料作为人们的必需消费品，其消费较之食品行业里的其他市场也发展的相当之快。消费者也日渐增加对天然、无糖、健康型饮料的兴趣，在这一形势下，矿泉水、茶饮料、果汁饮料和功能型饮料将越来越受到消费者的喜爱。
大学生作为饮料消费的主要群体，他们的消费习惯和消费心理也日渐受到厂商和销售商的关注。大学生在面对大堆的饮料品牌时将做出如何选择？他们对饮料消费的看法又会是怎样？而他们在购买饮料时更多的考虑因素又是什么？果汁饮料在大学生的日常饮料消费中又占了多少比例？大学生在购买果汁饮料时的消费习惯又是如何？…·带着这些问题，我们对新疆大学果汁饮料消费市场进行了一个简单的调查。
1·调研目的：
（1）了解大学生喜欢购买的饮料类型。
a．大学生对饮料的关注因素（口感、价格、品牌、包装等）。
b．果汁饮料在大学生日常饮料消费中所占的比例。
c．哪些果汁饮料品牌是大学生钟爱的。
（2）了解大学生的饮料购买习惯。
a·选择何时何地购买。
b·购买价格及购买量。
c·偏爱包装类型。
（3）了解大学生未来的果汁饮料消费情况。
a．对新上市饮料品牌的接受程度。
b．对目前果汁饮料消费市场提出的一些看法和意见。
2·调研方法：
问卷调查。
（对调查人员的要求：调查人员应该待在被调查者身边，对于被调查者填错或是填漏的问题进行跟进，以保证问卷的有效性）。
3·调查对象的选择、样本分配及调查方法。
调查对象：新疆大学校本部学生。
共设计20份问卷，回收有效问卷20份。经过分析，总结出这20名学生果汁饮料消费的特点如下：
（一）·果汁饮料类型偏受同学们的喜爱，约占35%；
比如在问卷的第三题中，同学们在日常的饮料消费中，一般选择的饮料类型分布比例是：矿泉水和果汁：25%，矿泉水和茶饮料：15%，果汁、碳酸和果汁、矿泉水：10%，果汁和含乳饮料、矿泉水和含乳饮料、茶饮料和咖啡类饮料、矿泉水和其他、含乳饮料、其他：5%。从这一分布比例来看，可以看出这20名同学在日常饮料消费中是比较倾向于矿泉水和果汁饮料的。
因为相对于碳酸类饮料来说，果汁饮料营养价值高，更加地健康。
（二）·饮料购买习惯：
本次问卷的调查对象生源区在农村的占55%，城镇的占45%。他们当中60%的同学。
每月生活费在600元以下。鉴于这种原因，他们每周购买次数在1—5次之间的占75%，而5次以上的所占比例为0·较之通常规律，这20名同学中有62·5%一般在口渴的情况下购买饮料，其中在同学聚会的情况下购买饮料也占了21%的比例。而大多数情况下，同学们选择购买饮料的场所为便利店，比例为64%；超市占18%，食堂占14%。他们选择饮料的.价位多在2—4元这个价位，比例为60%，而4元以上的饮料之占了5%。至于便利店（即社区商店）成为这20名同学购买饮料的主要场所，那是因为饮料属于临时性消费，以方便为主，一般采取就近原则。
（三）．价格、口感和功能仍是购买饮料时考虑的主要因素；
此次问卷调查结果分析后，发现这20名同学在购买饮料时主要考虑的因素是价格、口感和功能，其中价格占21%，口感占50%，功能占21%。一般而言，口感的喜欢与否直接决定了同学们是否购买此类饮料。
（四）·朋友推荐和广告促销是同学们购买新饮料品牌的主要动机；
经分析，同学们一般在以下情况下购买新的饮料品牌，朋友推荐（35%）、广告宣传（20%）、促销优惠（30%）、产品包装精美（10%）、其他（5%）。从这比例分布来看，我们可以得出朋友推荐和广告促销是这20名同学购买新的饮料品牌的主要因素。对于大学生而言，他们的意见领袖一般是他们身边的好朋友，因此朋友的推荐将会是他们选择购买新品牌的一个主要原因。除此之外，广告促销也十分重要，目前学校范围内的饮料促销一般是“再来一瓶”的活动，同学们往往会抱着中奖或碰运气的心理去购买x一类新品牌，以逐渐对其产生好感度。
（五）·在目前市场上的果汁饮料品牌中，康师傅和统一较受同学们的喜欢；
根据数据分析，目前市场上的果汁饮料品牌约有以下几类：统一、康师傅、汇源、美汁源、酷儿、娃哈哈和露露等。而其中统一和康师傅：20%，康师傅和美汁源、统一和汇源、美汁源和农夫果园：10%，康师傅和汇源、康师傅和娃哈哈、统一和美汁源、美汁源、统一、汇源和农夫果园、汇源、康师傅和娃哈哈、康师傅：5%。由此可以看出康师傅和统一在同学们选择的果汁饮料品牌中占有较大的比例。首先，相比同类果汁饮料品牌来说，康师傅和统一的价格一般在2·5元左右，价格相对来说较低廉。其次，统一和康师傅的果汁饮料口感也以淡、清凉为主，较符合同学们的口味。
（六）·橙汁仍然是同学们喜欢的主要果汁饮料类型。
根据调查数据，这20名同学中有70%偏好甜味的果汁饮料。而在果汁饮料类型选择时，42%同学喜欢喝橙汁，其次分别是水蜜桃汁（25%）、葡萄汁（16·5%）、柠檬汁（16·5%）。
（七）·塑料包装是大多数同学喜欢的包装类型。
在这20名同学中，65%同学喜欢塑料包装，因为其携带较方便。
（八）·过半数的同学表示愿意尝试新果汁品牌。
经调查，这20名同学中，55%同学希望尝到新的果汁品牌，并表示新的果汁品牌能够多增加一些营养价值和口味。因为，一般而言，大学生往往是新鲜事物的最先接受者，敢于挑战，所以对于新的果汁品牌，他们也是很乐于接受的。
（九）·营养健康和口感好仍是同学们选择果汁饮料的主要原因。
和其他饮料类型相比，48%同学认为果汁饮料营养健康，43%同学认为果汁饮料口感好。而他们还对目前市场销售的果汁饮料提出了些许的意见：增加营养价值，增添果汁类型，减少添加剂的使用，多点促销如再来一瓶的活动，多做果汁品牌宣传，减小瓶装容量，适当地降低价格等等。
根据以上结果分析，我们可以看出果汁饮料的市场前景还是较光明的。这20名同。
学在购买果汁饮料时，主要考虑的因素还是价格、口感和营养价值。商家可以就这一结果，适度地降低价格，改善口感，增加营养价值，扩大广告宣传力度，也许会赢得更多的市场。
本次调查男占55%，女占45%。
中北大学信息商务学院。
课程设计论文。
组员分工：
市卷烟消费市场调查报告
3152名被调查者中，有2779人吸烟，占88.17%;不吸烟者为373人，占11.83%。
——吸烟者情况。
吸卷烟者吸烟者中有2273人吸卷烟，占被调查者的72.11%，占吸烟人数的81.8%。其中，消费30元/条左右卷烟的有1542人，占吸卷烟人数的67.84%;消费20元/条以下卷烟的有1021人，占吸卷烟人数的44.9%;消费40元/条左右及以上卷烟的有731人，占吸卷烟人数的32.16%。
吸旱烟或烟丝者吸烟者中有506人以吸旱烟为主，少数人吸烟丝，占吸烟人数的18.21%。其中，由于经济状况或吸食习惯由原来吸卷烟改为吸旱烟者为235人，占吸旱烟人数的46.44%，占吸烟人数的8.46%;一直吸旱烟者271人，占吸旱烟人数的53.56%，占吸烟人数的9.75%。吸旱烟者大多在市场上购买来自东北的旱烟叶(调查中发现农民个人种植旱烟的很少)。由于低档烟的比重减少，旱烟价格也翻番，由原来的2元/斤升至现在的4-5元/斤。
——不吸烟者情况。
被调查者中，有373人不吸烟，占被调查者的11.83%。其中，曾有吸烟史但因经济状况戒烟的有63人，因身体原因戒烟的有26人;没有吸烟史且一直不吸烟者284人，占被调查者的9.01%。
——吸低档烟人群情况。
被调查者中，一年以前还在吸四、五类低档烟者(价位在15元/条以下)有1345人，占吸卷烟者的51.79%。随着五类烟的紧缺和四类烟价位的不断上升，现在所谓的低档烟为20元/条(零售价)以下的四类烟，比过去的10元/条增长一倍。由于低档烟价位上升，原吸四、五类低档烟者，有324名因经济状况改吸旱烟或戒烟，占吸低档烟者的24.09%(其中235名改吸旱烟，89名戒烟)。
目前在吸低档烟的1021名吸烟者，占被调查者的32.39%，比过去比重下降10.25%，占2273名吸卷烟者的44.92%，比过去比重下降6.81%。
汽车行业调查报告
通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。
作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达到12.2万，已经达到去年全年产量的6成。从20xx年起步至今，微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求，各大车企在不断加大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。
经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此，通过对全国100多位经销商的调研，针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。
消费者观察：市场涌现新需求。
消费群体趋向年轻化。
在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后违法交通规则会被罚款。
细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。
但是，在对微型电动车目前存在的优势方面，近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。这体现了微型电动车目前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这一品类的销售。此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。
品牌认知：经销商有一定忠诚度。
调研发现，近四成的经销商只代理一个品牌，另有36%经销商代理两个品牌。不少厂家的销售高层在我们的访谈中表示，他们并不排斥经销商代理其他品牌，但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系，如果是替换关系，他们不能接受。在这样的情况下，多数经销商忠诚于一个或两个经销商。
经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的，其中在满分为10分的评价体系中，有55%的经销商对车型评分在8-9分，甚至有7%的经销商给所售车型打了满分，这说明目前电动车的整体性能还是令大部分经销商满意的。相对应的，也有4%的经销商对所售车型不太满意。
产品提升空间：续航里程有待提高。
综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的9个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、速度、外观)，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看来有较大提升空间的部分)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、智能性，这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中，在续航里程方面是大多数经销商认为有待提升的部分，而空间小这方面则被大部分人认同接受，在近百人的有效问卷中只有11个经销商认为微型电动车空间有待提高，因为毕竟小巧方便这也是微型电动车所具有的特点。
针对目前微型电动车市场的竞争烈度，抽样调研发现有超过半数的经销商认为目前市场竞争非常激烈，其中有16%的经销商认为存在过度竞争，38%认为有一定竞争，仅6%的人认为无竞争。低成本的投入外加较高的投资回报率使得微型电动车市场竞争加大。
目前通过在100个参与调研问卷的经销商中有6成以上的经销商表示期望厂家能够给予提车价格优惠。因为就目前看，经销商的整个成本中，订车成本占比是的。因此经销商期望通过降低订车成本来控制整个成本，以实现资金流通，提高回报率。此外，维修支持、销售培训、销售返点也是经销商期望得到的厂家支持。
在上述分析，以及车企、经销商的预判中，微型电动车上牌，驾驶者有牌照都是明确的方向。这也就意味着无需牌照作为推动消费者购车的因素将逐渐退出，消费者可能呈现出更为年轻化，受教育水平更高等特点，车企和经销商要为此做好准备。因此，作为影响潜在消费者的主要购车因素剩下价格及使用成本，就需要车企在产品技术上不断升级，生产出性价比更高的车型，以匹配后续消费者涌现的新需求，同时也要求经销商与车企联合推出更多的优惠活动，更多让利于消费者。
消费市场调查报告
调查时间：20xx年7月x日至20xx年7月x日。
此次我利用下班和假期的空余时间去湖南长沙蒙牛分公司的新一佳超市进行了实地观察，并做了相关记录和分析，利用相关数据进而更进一步的对消费者及营业人员的性格和消费特征进行了全面的分析。
1、通过观察，了解不同顾客购买商品时的不同特点，推测他们的气质、性格、能力方面的差别。
2、通过此次调查活动对自己学习的知识给予总结并加以巩固，进而为接下来的学习做好铺垫。
3、通过对不同特征和消费行为的顾客，采取不同的询问方式，然后记录相关信息，选取最佳方案去预测市场发展的趋势。
在去实地观察之前，我们对课本上的知识进行归纳，这样更利于我们接下来的观察。
具体过程如下：
情景体验一：首先我来到的是超市一楼观察，首先我们来到的是一家珠宝店，我们就在珠宝店的柜台前反复的走动，看着里面的项链和戒指，不一会销售员就来了，销售员就过来问我们说：“你好，欢迎光临，有什么可以帮助你的吗？”我们就说：“不需要，谢谢”。然后销售员就走了。这时候一个女生走了过来，她说：“你好，您能帮我把这个项链拿出来看下吗？随后销售员就拿出来给这位女生看了，这个女生拿手上看了看，说：这个不好看,你给我拿另外一个。然后销售员给她拿了另外一个,他看了又看,然后说这个也不好看,然后就反复的挑选,反复的不要,我们观察了半个小时,她最后才决定买了一个项链,但她又和老板还价,说了好一会,她说:“我在周大生珠宝行看过一样的项链比这个便宜,并且我今天准备去哪儿买的,随便经过这,就进来看下,然后才发现你们这也有,所以,你就便宜点呗,销售员没办法说:“好吧,给你便宜50元,.”然后这位顾客就心满意足的付钱高兴的走了.情景体验二:我随后来到的是超市二楼，我主要目地是为了观察超市物品的摆放，和整个超市货架的摆放，以及超市整体的环境结构布置，同时我也在观察各种商品的分类情况，以及怎么摆放才能最大程度上的吸引顾客。我发现在超市有如下几种情况：
1.我发现常会出现这样的场景：不同口味的酸奶捆绑在一起促销，甚至附带小勺、小盆等礼品，并且价格低廉，吸引了不少消费者为其买单;还有一些消费者明明只想买一瓶洗发水，但看到下面货架上的润手霜也很好，结果一并购买了。
3.再有诸如果蔬产品，为了让商品看起来更加新鲜，一些超市会使用“灯光迷阵”，尤其在傍晚时间，超市会对果蔬产品进行大甩卖的。
4.超市货架从上到下一般分为上段、“黄金段”、中段、下段四大段位，“黄金段”与中段不仅是商家最看好的位置，也是最能吸引顾客消费的段位，一般超市会把利润较大的商品、自有品牌或是独家代理商品，以及消费者选购较多的商品摆放在“黄金段”和中段;而价格相对低廉，或是进入衰退期的商品则多放在货架最下面;促销品和新品多集中在不固定的促销展位，并会伴随一些红牌或是蓝牌标示，在提高消费者关注度的同时，更易达到好的成交量。
5.此外，超市摆货时像女性用品及婴儿用品、日常生活用品等系列商品往往呈纵向陈列。
通过对这家超市的观察，我们发现：消费者在选择商品时大多比较理性，都是根据自身的需求进行购买。同时超市在推崇消费者“自选”的同时，也会利用物品的“特殊”超市摆货方式来“引导”消费者购物，所以，很多时候，消费者的眼睛也是会“欺骗”自己的。以下是超市为吸引顾客采取的方法和措施：
1.生产日期决定超市摆货顺序
2.超市摆货时果蔬促销使用“灯光迷阵。
3.“黄金段”超市摆货有说道。
4.超市摆货原则上意在“新鲜+平价”
超市经营的原则一直以新鲜、平价取胜，货源、品质一直是我们最关注的问题。所以消费者在购物的同时注意上述方法和技巧，这样才会买的放心，用的实在，对自己买的商品称心如意。
市卷烟消费市场调查报告
山东省烟台烟草有限公司抽调了工作能力强、业务素质高、经验丰富的18名同志组成调查组，以农村市场为主、城区市场为辅、兼顾建筑工地的原则，兵分六路，用13天时间，采用走访座谈和问卷调查相结合的方式，对烟台辖区12个县(市、区)的3152名男性公民就此问题进行了卷烟消费的市场调查。
被调查的12个县(市、区)，包括18个乡镇的67个自然村，12个建筑工地，6个居民小区，7个娱乐场所，5个厂矿企业。调查的对象主要是农村村民、城市居民、个体经营户、厂矿工人、建筑工人等。
被调查的3152名男性中，按年龄分类，60岁以上的840人，占26.65%;40—60岁的1204人，占38.2%;20—40岁的1108人，占35.15%。按居住区域分类，农村村民1531人，占48.57%;城区居民1285人，占40.77%;建筑工人336人，占10.66%。
人均年消费卷烟7.35条。
烟台地处胶东半岛东部，总面积13746平方公里，地域轮廓呈蝙蝠状，地形为低山丘陵区，海岸线长909公里。全市总人口645.82万人，其中农业人口425.83万人，占人口总数的65.94%;男性公民335万人，占人口总数的51.87%;15—64岁人员占人口总数的73.75%，65岁以上人员占人口总数的8.96%。全市在岗职工64.1万人，年平均工资12032元;全市gdp1316亿元，居山东省第三位;城镇居民人均可支配收入9785元，人均消费支出7479元;农民人均纯收入4120元，人均生活消费支出2494元。
预计到底全年卷烟销量达到19万箱，人均年消费卷烟7.35条，吸烟者多为男性。较富裕的城区如芝罘、莱山年人均消费卷烟10条，较落后的莱阳、海阳、栖霞等地乡村年人均消费不足6条。20以来，全市卷烟销售结构不断提升，到8月份，一、二类烟比重已达到总量的14.4%，三类烟比重达到总量的40.4%，四类烟达到45.1%。当地消费品牌，高档烟以云南烟为主，尤其是“红塔山”、“云烟”等倍受消费者青睐，中低档烟多以鲁产烟“将军”、“八喜”、“哈德门”、“红金”等系列为主，省内外卷烟的销售比重约为85:15。
汽车行业调查报告
汽车行业如今的发展情况是怎么样的呢？以下是xx整理的，欢迎参考阅读！
一、前言。
随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了山东大学大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。
东风汽车公司(前身为第二汽车制造厂)始建于1969年，是汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
造国际居前、领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。
二、调查过程。
7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。
7月9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排，在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。
7月13日，在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在上查找的资料，听这老一辈人讲述他们的创业史，更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。
7月14、15日，和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息，从职工的口中了解到了东风的另一面。
三、厂内现状。
东风专用汽车有限公司面临的现状为新型人才就业比例相对较小，而且呈缩减趋势，新生力量注入不足，就业人员中老龄化职工较重，创新改革等方面不能取得较好的成就，发展步伐相对缓慢。据了解，分配来到东风专用汽车有限公司工作的大学生多数由于系列亟待解决的问题不能坚持留在厂进一步发展，人才流失相对严重。随着人口老龄化近一步加剧，而劳动力，尤其是先进劳动力不能得到及时的补充，公司的发展则相对更加迟滞。公司渴望新型人才的补充和注入，从而得到新的发展活力。
汽车信贷消费市场调查报告
调查显示，有32.3％的消费者计划在未来5年内购买小汽车，而没有购买计划的人占67.7％。
调查人员分析认为，随着我国经济的持续发展，人们存折里的钱越来越多，居民的衣食住行各项消费都在向高层次转移，私人轿车作为享受型的交通工具，已经越来越成为更多人的梦想。
如今，国内几大汽车生产厂商产品不断升级换代，不少品种和型号的车已经与国际同步，同时，成本不断下降直接导致销售价格降低，以前普通百姓不敢问津的价格逐步走低，个人购车欲望正在强化，未来5年将是我国家庭轿车普及化加速的几年。
贷款购车分歧较大。
调查数据显示，对于贷款购车消费，41.4％的消费者表示接受，46.8％的消费者表示反对，表示不一定的占11.8％。
进一步调查发现，表示接受贷款购车方式的消费者认为，贷款可以周转资金和提前消费，两者各占56.1％和33.9％；在反对贷款购车的人中，有57.6％的人表示等有钱后再买，34.4％的人表示贷款买车不合算；另有3.0％的人认为贷款的钱可能不安全。
调查人员分析认为，消费者对贷款购车的分歧较大，这一在国外非常盛行的消费方式和理念，在国人眼里还颇受争议。这除了和中国传统消费观念有一定冲突外，也和个人经济收入情况、消费者对国家经济形势的发展预期、消费信贷本身的操作等有着密切关系。
有超前消费意识的受访者往往具有如下特征：年纪较轻，有一定的经济收入，对生活质量的要求较高。他们认为，与其若干年后赚足了购车的钱，不如现在花明天的钱，提前享受。反对者则认为，消费应"量入为出，安分守己".相对于赞成者，他们的经济收入水平较低，工作稳定性较差。
贷款期限4至5年最受欢迎。
调查结果显示，34.0％的消费者认为汽车贷款期限4至5年最合适，19.8％选择10年以上，18.9％选择3年以下，17.0％选择6至7年，10.4％选择8至9年。
调查人员分析认为，消费者对贷款期限的选择因个人情况差异而不同。一般情况下，收入高、偿还能力强的消费者倾向于较短期限，收入较低、偿还能力较弱的倾向于较长期限。但也有例外，一些投资意识较强的消费者，尽管有购车能力，也会贷款且选择较长的期限，而把自己的资金用于其他投资上，做到理财和享受两不误。
贷款期望额度较高。
调查数据显示，对于贷款金额，消费者的期望在4万至10万元之间。其中，10万元及以上的比例稍高，为25.5％；其次为6万至7万元，占22.6％；4万至5万元占20.8％；8万至9万元占19.8％；3万元以下比例较低，为11.3％。
调查人员分析认为，消费者对贷款倾向于较高金额，结合目前轿车市场的车价，经济型为10万元，中高档在20万至30万元。因此，较低的贷款额度满足不了消费者购车时的支付，反过来，如果消费者的购车资金缺口较小，往往也不会通过贷款方式解决。
贷款期望金额也折射出消费者购车的心理价位应该在10万元左右，低档轿车尽管价格具有优势，但其质量性能和外观不为大多数人看好，而十余万元的中档经济型轿车的综合竞争力最强，受欢迎程度相对较高。
根据本次调查结果，调查人员指出，目前开办汽车贷款业务的服务机构还不多，品种形式较单调，尚不能满足消费大众的各级需求，提供服务的机构应力求形式的灵活、多样，真正把方便和实惠带给消费者。
汽车行业调查报告
总结。
出经验，最后以书面形式陈述出来。汽车行业个人调查报告，我们来看看下文。
暑假转眼就过去了，一个月的时间说长不长，说短不短，在这个假期里我体会到了很多，感受也很深，通过自己的亲身体验社会实践，让自己更进一步的了解社会，在实践中，增长了见识，锻炼了自己的勇气，培养自己的韧性，寒假放假后，经过熟人的介绍来到一家汽车公司，而我在公司里做最简单的工作，每天在公司的吧台售卖饮料，给客户倒茶，通过这次实践更进一步了解社会。
首先简单介绍一下公司，它是广州赛弗汽车公司中长城汽车的一个代售店，前面汽车展厅，展卖汽车，中间是吧台和客户休息区，后面是汽车维护部，而我就在公司中间的吧台工作，由于以前没干过类似的工作，对商品的价格和其它方面都了解甚少，所以还需要接受他们正式员工的培训，几天后，对工作有所了解，对一些的基本的礼仪也有所熟悉，但是通过几天实践，我发现在与客户交流与接待方面还有所欠缺，同样的工作在其他同事手中则流利进行，而我则不能。通过一个假期的实践我总结吃以下几点：
第一：服务态度至关重要，作为一个服务行业，顾客就是上帝，1更何况是来公司买车的客户，对其态度一定要好，因此良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量，这就要求我们想客户之所想，急所其之所急，提高服务质量，语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足客户的要求，比如说为客户倒茶，一般广东人都喜欢喝茶，因此，给他们倒茶，一定要注意茶的温度和茶的香味，让客户满意，而如果不恰当的水温则会让客户不满意，因此，也就必须好好为客户服务，让他们满意。
2怎么做，要去干些什么等等，刚踏进公司的时候，只见几个陌生的脸孔用莫名的眼光看着我，我微笑着和他们打招呼，问他们早安，尴尬的局面立刻得到了缓解，大家多用很友善的眼光和善的微笑欢迎我的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声早上好，那是我心底真诚的问候，发自内心的，真正的微笑，是一种能打动人的真诚问候，我总觉得经常有一些东西容易被我们忽略，比如一个甜美的微笑，一声轻轻的问候，一句关心的话语，但他们却表达了对一个人的尊重和关心，也让别人感觉到被重视与关心，仅仅几天的时间，我就和同事打成一片，很好的跟他们交流与沟通，我想，应该是我的真诚换得了同事们的信任吧，他们都把我当朋友，也愿意指导我，教我应该怎么去做，也跟我谈现在的就业形势等与工作无关的事情，短短的一个月，使我受益匪浅，让我懂得了如何更好的为人处事，当今社会一直处在发展中，所以对人才的要求也越来越高，我们应该用发展的眼光看问题，就要不断提高思想认识，更好的完善自己，要用真诚的力量去感动别人。
第四：我们也需要有工作的激情与耐心，激情与耐心就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花，在公司时，同事跟我说想做好服务这一类，一定要有激情与耐心，这一行需要有恒久的耐心去不断学习新的知识，用知识武装自己，提高自己的专业水平，要用耐心去处理好每件事，用耐心去把事情做得有条有理，那样做事才有效率。
我的经理在我走之前也给我一些指点，他说：一个人在他的学生。
3时代要好好学习，但也要适时的增长见识，去实践，去体验社会，专业知识是重要的，但把专业知识运用于实践也重要，在大学学习的时候锻炼自己的能力很重要，在寒假参与社会实践是一个很好的机会，赚钱不是主要的，作为学生，能赚到多少，等到毕业后，有的是赚钱的机会，做寒假工主要的目的是锻炼自己的能力。然后他跟我说了他读书时的事，他说他读书的时候求知欲很强，想方设法的想多学点东西，在假期的时候经常去打工，目的就是为了锻炼自己，体验社会生活。我想在学生时代，多锻炼自己是十分重要的。
经过这一个暑假的打工生活，我收获了很多，走出了美丽的象牙塔感受外面的世界，去体会社会竞争的现实与残酷，而不要做一只井底蛙，丝毫感觉不到社会工作的复杂与艰辛。通过这一个多月的打工生活让我懂得了许多做人的道理，也让我看到了自己的不足和缺点，所以在今后的学习中要严格要求自己，提高自己的素质，努力学习专业技能，做一个能适应社会的人。
4展迅速，但仍存在许多问题，我认为其中弊端主要为以下几点：
一、服务观点淡薄是比较普遍的问题。
6行业健康有序的发展。现在车主们提出越来越多个性化需求，如果想让客户认可你的服务，我们就一定要将服务产品定义得更加明确放心。对于国内的汽车行业来说，商家不但要保证品质，而且还需要提供一流的维修技术和售后服务，让顾客们有超值放心的感受，我们才能在激烈的市场竞争中制胜。
二、具体分析一下国内、外的售后状况。
汽车售后服务市场发展的经验表明，售后服务连锁经营的优势在于可以加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使加盟商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决商业过程中的很多问题，能在创业之初就顺利的以成熟的面貌开始经营。
（二）国内发展不规范国内几大汽车生产厂都没有对租赁业投入。
7太多的热情。使得制造业与租赁业之间产生了脱节现象当然，这与国家的相关规定的制约也有关系。在国外每个大的汽车生产企业都有汽车租赁业务的子公司或控股公司。这些租赁公司对企业的发展起到举足轻重的作用。例如，美国汽车全国销量30%都是由租赁消化掉的。国内汽车制造企业还要在市场上多下些功夫。国内以连锁经营运作的汽车租赁业，其加盟店多是以授权进行特许经营的,这种形式并不是最理想的，因为这样难以管理，也不容易做到连锁店所要求做到的规范、标准的服务，只有加盟店以参股、控股、资产合作的方式加盟连锁店，整个企业才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿态出现，才能对抗来自市场各方面的压力。国内以连锁经营运作的汽车租赁业，其加盟店多是以授权进行特许经营的,这种形式并不是最理想的，因为这样难以管理，也不容易做到连锁店所要求做到的规范、标准的服务，只有加盟店以参股、控股、资产合作的方式加盟连锁店，整个企业才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿态出现，才能对抗来自市场各方面的压力。国内的汽车维修市场一直以来都存在着品牌的缺位。连锁经营的模式正可以弥补这样的缺憾，连锁化经营的一大特点是网点数量众多，同时对车主而言也更有品牌保障。
8主的经营模式开始，如今已逐步过度到月福、爱义行这些以提供服务为主要赢利模式的连锁经营，将来这个模式会逐渐成熟，出现更多的知名连锁汽车维修企业。连锁化、品牌化经营要求这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是品牌车。
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儿童消费市场调查报告
目前，农村食品市场受经营条件、消费观念和监管力量等诸多因素的影响，存在较多安全问题。近期，xx区工商局对辖区农村校园周边流通环节食品（小食品）经营情况进行专项检查，在对该区14所中小学（含幼儿园）周边的75家涉及小食品经营户的证照、自律制度建立、小食品品种及质量、经营环境等综合调查后认为：应加大巡查力度，采取针对性监管的方式，进一步强化校园周边小食品监管工作。
（一）经营者多以流动摊贩、闲散农户为主。农村日常消费方式以集中消费为主，儿童习惯在场镇和农村小食杂店就近购买食品。经调查，农村市场销售的小食品，近60%源于流动摊贩，无固定营业场所。而闲散农户利用自有房屋开展经营活动，闲时经营、农忙时关门，比较分散、偏僻，经营形式不固定，无证无照多。20xx年第一季度，江夏分局在对辖区纸坊街、郑店街、乌龙泉街的城边村、城中村，涉及小食品经营户的专项检查中，证照齐全的130户，证照齐全率为95%，同比往年证照齐全率的80%有较大幅度提升，且无证照经营多为无经营门点流动商贩。
（二）食品质量低。经相关部门抽检，农村市场上的果冻、汽水、油炸食品等普遍存在着蛋白质、维生素等含量偏低，糖精、甜糖素、致病菌指数、防腐剂、色素、香精超标，特别是滥用添加剂的现象较为普遍，严重影响少年儿童身体健康。一些儿童小食品属于无厂名、厂址、生产日期的“三无产品”，有些经营户甚至将过期的食品销售给儿童。巡查中发现，乡村校园周边小食品一是来源没有保障，小食品进货渠道表现为“多、乱、杂”；二是包装粗糙、不严密，食品和小玩具混装，容易使小食品造成的二次污染。
（三）包装以散装、裸装为主。多数为小作坊、小厂生产的售价为0.5元—1元的散装、裸装食品。有些没有任何防护措施，饱受沙尘和蚊蝇的侵袭，卫生状况堪忧；有些包装简陋，用质量低劣的塑料袋或塑料瓶包装，且有些反复利用，对儿童身体健康的潜在危害较大。而且与其他商品摆放一处，有的甚至将食品与蚊香、杀虫驱蚊剂等日化用品混放，食品与玩具混装，对食品形成污染隐患。由于储存意识匮乏，长时间暴露在强烈日光和高温环境下造成儿童食品加速变质。而这些过期、变质食品却以“廉价让利”的形式出现，迎合了儿童口味和消费水平。
（四）儿童及监护人的食品安全意识差。许多儿童根本不会顾及食品安全、卫生，拿着就吃、打开就喝。由祖辈（空巢老人）监护的留守儿童约占90%，监护人年龄大、食品消费安全意识淡薄，只是盲目地满足儿童的需求，没有索要发票的`习惯，即使买到了不合格食品也是自认倒霉，不了了之，缺乏维权意识。而处在小学生年龄段的儿童在法律定义上是无民事行为能力的人群，是不具备分辨是非能力的，对事物的认识感性较多。一是小食品外包装印制图案鲜艳，名称对儿童极具诱惑性，如“红烧牛排”、“加州烧鸡”、“松骨脆脆香”等；二是混装在食品里的小玩具为儿童所喜爱，但这种混装可能对身体造成危害却一无所知；三是儿童的消费能力较低。重价格、轻质量是目前小学生消费的普遍心理,廉价食品有滋生土壤，导致生产成本绝对低廉的假冒伪劣食品接踵而至。
（一）社会关注度不高。近年来，城市食品安全问题倍受关注，成为媒体报道的热点，但对农村特别是留守儿童食品安全问题关注度不高。相关部门对留守儿童情感关注度高，心灵慰藉多，但对儿童身体健康成长关注不多。
（二）经营者道德缺失。一些小企业、“三无”小作坊瞅准农村市场“需求”，以制售假冒伪劣商品牟利为目的，追求利益最大化。批发商和零售商只图价格便宜、销路旺盛，不注重查验食品质量，使一些的价低劣质的“三无”产品充斥农村市场。
（三）安全意识淡薄。农村90%以上留守儿童每天都有2元—5元不等的零花钱，而假冒伪劣产品以其超低价格、刺激口味深受他们喜欢。加之监护人素质不高，维权意识淡薄，几乎没有查验相关证照和索要销售发票的意识，“不干不净，吃了没病”的误导性消费观念也潜移默化地影响着儿童的饮食习惯。
（四）监管执法力量薄弱。长期以来，由于执法部门人员少，监管范围广，且都处在中心场镇，疏忽了农村地区，监管频率和质量不到位。加之摊贩和闲散农户多半为无证无照经营，流动性大、随意性强、隐蔽性大，导致执法者监管难，消费者事后维权难。且各职能部门在执法过程中沟通协调不够、执法合力不强，容易出现交叉执法、重复监管和空白地带，出现“都该管，都不管”的相互推诿现象，给问题小食品得以生存的空间。
（一）加大农村地区食品安全宣传普及教育力度，提高留守儿童及其监护人的安全维权意识。学校是食品安全宣传普及教育的主阵地。以幼儿园、中小学为主，开设专门的食品安全消费教育课程，纳入正规的学校教育课程体系，将健康安全消费知识理念植入人心。同时，工商部门加强与学校的合作，成立校园维权志愿小组。由具有一定维权知识、责任心强、工作认真的学生担任小组成员，及时反映问题，开展食品维权知识的讨论和交流，发挥团队力量自觉维护合法权益。营造“工商主抓、师生参与、社会（家长）支持”的工商、学校、社会联动的良好工作氛围，通过面对面生动形象地讲解演示、图文并茂地知识呈现，引导学生通过“看、闻、问”识别假冒伪劣食品，拒绝“垃圾食品”，不购买、不食用不安全、不卫生的食品，自觉抵制假冒伪劣食品和“三无”食品，养成正确的消费习惯和良好的自我保护意识。
（二）经营者加强自律，从源头上提高食品安全保障水平。基层工商部门要在当地村干部和村氏的协助下，摸清流动摊贩及闲散农户的资料，通过广泛宣传、强化培训监管、行政指导“三到位”，深入贯彻食品经营者是食品安全的第一责任人的理念。与食品经营者签订“食品安全责任书”、“食品安全经营承诺书”，指导其建立健全各项食品安全管理制度。以食品批发市场、批发户、集贸市场和食品经营企业为重点，大力引导监督食品经营者建立和落实进货检查验收、索证索票、购销台账、质量承诺，不合格食品退市以及市场开办者质量管理责任等自律制度，强化其质量责任意识，不断提高其自查自纠、自检自管的能力，从源头上提高食品安全保障水平。
（三）整合执法力量，填补监管空白。实行“包村包点”，构筑农村食品安全组织保障体系。由政府牵头，联合质监、药监、工商、卫生等基层执法部门，监管干部沉下去，与辖区行政村群众加强联系，分区划片，包村包点。大力开展农村维权联络点建设，充分发挥农村“12315”维权联络员熟悉本地情况、信息渠道面广的优势，与基层工商所一道共同构筑农村食品安全联防联守、综合治理的第一道防线，实现监管覆盖全区域。
（四）加大监管处罚力度，规范商家经营行为。一是全面清理整顿农村食品生产经营主体资格，严格市场主体准入。全面调查摸排农村食品的供货商（送货商、批发商），搞清进货渠道，督促检查供货商建立并落实索证索票和购销台账制度，并对其建档跟踪管理。二是以“六查六看”为重点，加强农村食品市场日常监管和巡查。有关检查、督查和巡查情况要有方案、有工作小结、有相关检查和巡查记录，市场巡查记录上必须有被检查人或见证人签字。通过巡查和专项检查，及时查处无照经营、假冒伪劣食品、过期变质食品、“三无”食品和在食品中掺杂使假等违法行为。三是集中整治与质量监测相结合。要采取集中整治与商品质量监测、食品快速检测相结合方式，加大农村食品质量监测和快速检测力度，及时进行消费引导和提示。要根据消费者投诉举报线索，加大对投诉举报食品的检查力度，对可能存在安全隐患的食品，要有针对性地组织开展定向抽样检验。四是进一步狠抓大要案件的查处。要加大查办案件的力度，在重要时段集中查处和曝光一批食品违法典型案件，追根溯源，一查到底，触犯刑律的要及时移送司法机关处理，震慑违法分子。
（五）完善数据信息，实行分类管理机制。建立健全小食品“黑名单”数据库信息，根据小食品所标示的厂名、厂址相对单一的特点（如标注产地多为湖南长沙、重庆、郑州等地，一个地区通常涵盖了数十种小食品），从以下几个方面入手：一是从查证厂名厂址入手。在日常检查中有针对性地提取小食品样品并汇总归类，将生产厂家信息以调查证明函件的形式邮寄当地工商部门配合查验真伪，及时将查证回复函件分文别类，形成原始的证据材料予以保存。二是从商品条形码、认证标识入手。通过提取小食品样品，将小食品样品综合信息反馈质监部门，由质监部门鉴定并出具具有法定效力鉴定报告。三是将提取小食品样品送交卫生防疫部门，对小食品卫生状况的综合指标予以评估和认定。最后，通过将上述方法取得的法定证明文件（虚假的厂名厂址、假冒认证标识、卫生状况等）进行信息汇总，登记造册，形成小食品“黑名单”数据信息，各基层工商所在监管中就能“对号入座”、有据可查，提高实际可操作性，并及时将小食品“黑名单”通报给批发商所在地工商部门，实现“资源共享、追源截流”，切实促进流通领域食品安全监管落实到位。
（六）立足工商职能，落实责任追究机制。严把食品经营主体准入关，结合年检验照工作，清理规范主体资格，切实做到食品经营主体资格合法有效。按照“网格化”巡查要求，制定细化考核标准，完善分局与基层所、基层所与管理员、管理员与责任区食品经营户之间的三级食品安全责任网络，全面签订“食品安全管理责任书”，将监管责任落实到每位“网格”责任人，落实责任追究机制，对食品中掺杂使假、过期霉变和利用化工原料加工有毒有害食品等违法行为监管保持高压态势，确保责任区监管推行到位。
（七）增强执法效能，构建长效机制。继续引导和督促食品经营者建立和落实进货检查验收、索证索票、购销台账、协议准入、质量承诺、不合格食品退市等自律制度，严格食品经营者质量管理责任，切实向学生消费者负责。对劣质小食品采取“露头就打”原则，积极加强与卫生、质检、食药监、公安等部门的沟通协调，明确责任、通力合作、达成共识、各司其职，建立重大食品安全案件查处通报机制，完善与相关职能部门的执法网络，整合执法资源，增强执法效能。努力做到源头治理与市场巡查相结合，日常检查与预警应急处置相结合，教育警示与加大案件查处相结合，行政执法与部门协助相结合，集中整治与长效监管相结合，努力营造校园周边食品安全消费环境。
市卷烟消费市场调查报告
对于低档烟的需求，农村远远高于城区。从调查情况看，20元/条左右的低档烟消费，农村占67.23%，高于城区48个百分点。
特征二。
因低档烟减少，农村改吸旱烟或戒烟人数占到被调查者的近1/10。调查结果显示，235名改吸旱烟者中有220人是农村消费者，占被调查者的7.46%，加上因经济状况戒烟的63名不吸烟者，共有298名被调查者从吸卷烟队伍转到吸旱烟或不吸烟的行列，占被调查者的9.45%。其中年龄在40岁以上的农村中老年改吸旱烟和戒烟者有255名。
特征三。
100元/条以上的省外高档烟消费占xx市场的重要地位。当前省外烟在投放上我们采取了紧缩投放策略，若按需求供应市场，目前的云南烟约占据烟台两成以上的市场。
特征四。
档次结构的上升，暂不影响卷烟销量增长。从19xx年以来的卷烟销量看，每年都有不同程度的增长，而低档烟的价位呈阶梯状的上升，其比重也以阶梯状下降。但销售总量却稳中有升，其原因：一是随着人民生活水平的不断提高，吸烟档次逐渐上移，对一部分消费者也是必然;二是由于吸烟者的嗜好习惯，被动接受拉升结构也是无奈。尽管有戒烟或社会反烟现象，尽管经济承受能力决定着消费开支，但戒烟的还是少数，况且确有一批新生的卷烟消费者在不断补充这个队伍。据调查，20xx年全市高考落榜学生大约有1.2万人，其中男生有0.6万人，男生中约有0.3万人补充到吸烟队伍中来;三是国家局抓规范经营，治理体外循环工作大见成效，卷烟流通秩序的大环境有了根本性的好转，再加上网建水平不断提高，客户关系不断加强，使市场控制达到历史最好水平，促进了销售的稳步增长;四是专卖力量不断加大，市场管理力度不断加强，在市场大环境好转的前提下，细查严打，使渠道外卷烟的流通空间不断减少，为销售工作创造了更好的条件。
两点建议。
低档烟的生产要适量。虽然低档烟在农村市场有一定的消费量，但是卷烟作为一种特殊商品，不能因市场需求量大而狭隘的去满足供应，要循序渐进，逐步拉升结构档次。
同时，低档烟的价位要保持相对稳定。低档烟的供应量减少了，目前总销量仍在增加是事实，但绝不意味着低档烟的比重可以持续地减少;低档烟的零售价位目前一般在20元/条左右，其总销量仍在增加，但绝不意味着低档烟的价位可以持续地上抬。比重和价位都应把握好一个度。盲目地拉动结构档次，一味地追求高指标是不顾客观情况，脱离实际情况的“激进做法”，将对中国烟草的健康发展带来负面影响。
根据烟台烟草目前的销售情况和这次市场调查可以看出，低档烟的价位现阶段保持在零售价20元/条左右，比重保持在30%左右为宜，这样对农村消费既可起到导向性的适应作用，又可相应满足其需求，不急不躁，有利于循序渐进的向中国烟草的持续发展目标迈进。
大学生消费市场调查报告
在银泰实习的六个月里，慢慢懂得，社会生活与学校生活的落差。近半年的实习教会了我许许多多。实习的日子有苦也有甜。重要的事它锻炼了我自身的能力，也使我逐渐成熟，为将来更好的融入社会打下了坚实的基础。
我们从事的是服务行业。接触最多的就是形形色色的消费者。消费者是来消费的。为消费者营造一个好的服务环境以及为他们提供良好的服务是影响其消费的重点。
一.银泰定位：永远年轻。
在银泰之前，在杭州乃至浙江，百货店的定位并不是很明确。之前百货店都是以商品的属性来定位的，如中高档或中低挡。银泰是首家以人来定位的，盯住的是年轻人这个群体，它非常有感染力;第二，它非常有新意，从前，人们对按消费者来分类，理解得还不够透彻，但事实上年轻人有很强的活力，很强的消费力，因此银泰的定位一下子激发了大多数年轻人的消费欲望，让他们觉得有了自己的独特购物场所，与杭州其他商场相比，银泰的人气就特别旺，消费者喜欢热闹，喜欢散发他们的热情，这就表现到他的购物行为中。
二.银泰的地位：
百货与超市是非常不同的，百货的品类自身要求变化很快。超市是要求商品不能断的，假如某超市哪天没有高露洁牙膏卖，那就会觉得很奇怪，但在百货店，很多东西是要卖断的，但后面的东西会更新、更好，所以百货店在品类管理上比超市人为因素更多一点，科学化、电脑化的程度要少一些。品类管理对流行百货店来讲，我希望品牌有相当比例的淘汰率，即使同一品牌不动的情况下，它的商品最好在每个季度都有淘汰率，夏天跟春天应该不一样，今年的'夏天跟去年的夏天就更不是一回事。不断的追逐消费者的需求，同时去创造新的需求。品类管理是有一定的特殊性，有一定的活跃性。
三：满就送是一种有效手段。
零售商用的最多的是打折让利，但是打折让利有各种各样的形式手段，有八折、九折、有买一送一、有满就送….，这些都是价格战，满就送也是价格营销的一种手段，并不特殊。从百货店现实来讲，任何打价格战的手段，都是为了促销，把销售搞上去。我们也曾算过，一个东西打八折，一个100元的东西变80元钱进来了，它只有80元的东西流出去，但假如满100送20，那就是120元钱的东西流出去，这就是促销的正折和负折问题。同样的目的，最终一种方式是走了80元钱的东西，另一种是走了120元的东西，当然是走120合算了。
同时，杭州商场都在搞满就送，大家似乎都没有停下来，为了满就送而满就送，但实际上也都在不断做调整，目前在武林商圈中，银泰与杭州大厦、杭州百货大楼的客流重叠率是较低的。
四.顾客是我们的朋友。
从理论上来讲顾客忠诚度对于企业来讲是非常重要的。每个企业都在做忠诚度。其实要培养顾客的忠诚度，而又不能寄希望于顾客的忠诚度，只有自己做的更好你才能让你的顾客留下来。顾客走了是你没有做好，而不是别的任何原因，所以不要特别特别看重顾客忠诚度，但是也不要对顾客特别的随意，我觉得认真的做好自己的一切，对于你的目标顾客进行更多的促销和宣传。因为确切地说顾客不是上帝，而是我们的朋友。
五.百货业是很有前途的行业。
有人说百货业是一个夕阳行业，有人说他是传统行业，有人说他是微利行业，有人说他要被大卖场吞并掉，可其实百货业挺有前途的，生活不能没有百货店，只不过百货店要与时俱进，无论它的管理、它的理念以及它追求的目标顾客。至少有一点是真的，原来我们什么都做，但是现在不能什么都做了，只能挑一点去做，如果挑的不好就要被打，如果挑的好的话，你就会脱颖而出。
大学生消费市场调查报告
调查结果显示，面对达到一定金额的消费产品，在具备可分期消费选择的前提下，61%的大学生倾向于选择分期付款进行消费，选择一次性消费的仅占39%，可以看出当代大学生对于分期消费模式的接纳程度已经比较高。大学生一直都是对于新观念接受较快的群体，分期消费模式的种种优势使得其迅速在大学生群体之间广泛流行，大学生分期消费市场开始展现出其巨大潜力，成为兵家必争之地。
在关于大学生最常使用的分期平台调查结果上看，在目前主要的分期平台呈现出剧透割据的形势，花呗占比37%，京东白条占比34.3%，其次是分期乐和趣分期，两家平台在大学生间的活跃度分别占比18.5%和7.6%，而其他平台占比均不大。在几家大学生认知度较高的平台中，花呗和京东白条对应的是当前中国最大的b2c网购商城天猫和京东，而互联网金融和一些专业平台的占比并不大，说明大学生分期消费还处于发展阶段，而近两年针对大学生分期消费的企业和平台数量剧增，这块潜力市场的格局在未来注定将产生一定变化。
从大学生使用分期消费的目的上看，65.7%的大学生在购买电子数码产品时使用分期消费的频率最高，手机、数码相机等电子商品一向是大学生分期购买商品的热门。而分期旅游、餐饮娱乐等分期消费的概念也在逐渐兴起，分别占比12.9%和8.9%，饰装扮、交通工具等分期状况占比8.6%、3.3%。
在当前大学生分期消费的方式上看，超过半数的大学生使用分期消费的方式是通过分期网站，占斌56.8%，使用信用卡分期消费的学生占比约34.7%，网贷占比5.0%，分期网站和信用卡分期成为当代大学生使用分期消费的主要途径。造成这种结果的原因，一方面由于分期网站和信用卡分期的相关经验比较多，而网贷和其他金融平台对于大学生分期消费市场的介入也相对比较晚，但由于市场处于发展期，各种分期途径的优劣尚且无法评论，如何针对大学生用户的需求制定战略，才能够在大学生分期消费市场里取一瓢饮。
通过对大学生使用分期消费的金额上看，大约95%的大学生分期消费的金额都保持在5000元以下，主要集中在1000-3000元，占比38.6%，其次是3000-5000元和500-1000元之间的分期，分别占比27.4%和21.8%。当前我国大学生的平均生活费大约在1000-3000元左右，而通过大学生分期消费的'主要价格区间可以看出，我国大学生分期消费还是比较理性，基本都维持在可偿还能力内。
在对于热衷分期消费的大学生消费者的调查中，40.9%的消费者表示分期消费可以减轻其付款压力，34%的大学生消费者认为提前买到心仪产品时分期带来的最大好处，同时有23.8%的学生比较看重的是通过分期消费对个人信誉的积累。大学生作为接受新事物最快的群体之一，拥有巨大的消费欲望，分期消费模式极大的解决了这一问题，使得大学生仅需每月支付低额的费用，就可以提前买到心仪的产品，同时减轻消费压力，积累个人信誉。
关于子女在大学期间分期消费的行为，78%的家长持赞成态度，22%的家长并不支持。对于这种消费模式大部分家长认为，子女在分期消费的过程中可以锻炼自己理财的能力，控制自己支出，只要在合理的范围之内，他们都愿意赞同。同时22%的家长一方面由于害怕自己乱花钱无法偿还，一方面由于其陈旧的消费观念，不愿接受这种“赊账“式的消费行为。而随着时间推移，家长们也开始更新换代，将会有越来越多的家长支持这种分期消费等新型消费模式。
在接受调查的大学生分期消费者中，92%的大学生表示在毕业后仍会继续使用这种分期式的消费行为。可以看出分期消费已经开始培养出一批批的忠实用户，而大部分大学生在毕业之后的普遍工资也不高，分期消费模式仍将给他们带来便捷。
速途研究院分析师侯长海认为，大学生分期消费市场发展缓慢，过去几年一些银行也关闭了针对大学生的信用卡业务，然而随着移动互联网时代对年轻一代消费模式的不断冲击和改变。
化妆品全球化消费市场调查报告
据有关统计，20**年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20**年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20**年同期销564114辆下降0.72%。与此形成鲜明对照的是，20**年1-3月份，全国微型轿车生产量为121976辆，比20**年同期产量87399辆增长39.56%，全国微型轿车销售量为121842辆，比20**年同期销量87528辆增长39.56%。20**年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比20**年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展;其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
20**年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。20**年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.4%;商用车产177.7万辆和178.71万辆，同比分别下降0.6%和0.75%。20**年12月，我国汽车产销分别达到56.2万辆和62.09万辆，比11月增长6.82%和12.91%，同比分别增长39.20%和27.44%。其中，我国乘用车在20**年12月产销分别达到40.79万辆和45.58万辆，比11月增长9.94%和15.79%，同比增长58.66%和38.33%;商用车产销15.42万辆和16.51万辆，产量比11月下降0.62%，销量比11月增长5.65%，同比分别增长5.09%和4.68%。
由于受宏观经济形势的影响，影响汽车工业发展的多种矛盾没有得到根本缓解，汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势密切相关，同时受产业政策的影响较大;从长期看，在我国国民经济持续增长的带动下，在资本市场发展日益规范发展的情况下，我国汽车行业的长期发展增长是值得期待的。
20**年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20**年中国汽车业设备利用率将由20**年的76%降至73%，汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%，20**年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可避免，竞争势必更加激烈。
本报告共分十六章，首先介绍了汽车行业的相关概念，接着对国际汽车市场、我国汽车行业和我国汽车市场进行了详细的分析，然后介绍了客车市场、轿车市场、重型车市场的概况。随后，报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析，并对汽车行业的重要企业、汽车零部件以及汽车行业的.相关行业做了重点介绍，最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进行了分析，还对汽车行业的发展前景做出了科学的预测。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。
20**年3月至5月，xx市机械工业促进办公室与武汉汽车行业协会联合对武汉专用汽车行业进行了一次调研。此次调研涉及武汉专用汽车行业24家企业，其收集数据新，信息信度高。通过此次调研，进一步掌握了武汉专用汽车行业现状，理清了该行业发展思路，增强了对专用汽车行业发展的信心。
一、基本概况与现状。
据统计，到20xx年末，24户规模以上专用车制造企业完成工业总产值(现价)26.43亿元，销售收入24.13亿元，利税总额0.51亿元;同期全市汽车工业完成工业总产值(现价)662亿元，销售收入626亿元，利税总额55.3亿元。上述三项指标中，专用汽车行业分别占全市汽车工业总和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24户专用车企业中：大型企业1户，中型企业6户，小型企业17户。24户企业总资产合计54.69亿元，净资产合计23.42亿元,固定资产合计17.43亿元,分别占全市汽车工业总和的9.2%、10.05%和7.51%。在24户企业中，国有企业8户，其他有限责任公司6户，私营有限责任公司5户，股份有限公司3户，合作制企业2户。
以上相关数据表明：一是武汉专用车行业以中小企业为主，规模不大。按照国家对中小企业划分标准，此次调研专用汽车企业大多数为中小企业，占调研企业总数91.67%，仅有国营武汉长虹机械厂、东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司两家产值达3亿元。二是武汉专用车行业在全市汽车工业产出中的比重不高。20xx年，专用车行业的全部从业平均人数占全市汽车工业的20.63%，而完成工业总产值(现价)和产品销售收入两项指标均只占全市汽车工业的4%以下(3.99%和3.85%);利税总额和出口交货值两项指标则只占全市汽车工业的1%以下(0.92%和0.66%)。三是专用车行业总体力量比较薄弱，自主研发能力不强。
二、基本认识与判断—武汉专用汽车行业具有加速发展的良好基础。
通过十年来的改革、改制和发展，武汉专用汽车行业出现了新的发展局面，已经具备了较好的基础。主要表现在以下几个方面：
(一)出现一批有比较优势的产品与企业。
客车：东风扬子江汽车(武汉)有限公司主要产品有城市公共汽车、高级旅游大客车、中型旅游客车、无轨电车、混合动力客车、小型客车和电动客车等几十个品种。其中，混合动力电动客车和电动客车，分别荣获中国城市客车“最佳环保奖”、“最佳科技创新奖”和“中国最佳环保型客车奖”。20xx年该公司产量为2600辆，销售收入4.7亿元，在全国生产城市客车的企业中排名第五位，年增长速度达28%。
市政环卫车辆：主要企业有xx市汉福专用汽车公司——生产多功能洒水车、真空吸污(粪)车、高压清洗车(管道疏通车)、密封式自卸垃圾车、侧装前压缩对接式垃圾车等五大系列十八种车型。其中侧装前压缩对接式垃圾车为国内首创，被国家专利局授予专利权。武汉九通汽车厂——主要有压缩式、多功能对接式、密封自卸式、自装自卸式、车厢可卸式等不同吨位、不同型号的环卫车。xx市政环卫机械公司——主要有吸污车、清洗车、联合疏通车、洒水车、垃圾车、吸粪车、路面综合养护车、污泥自卸车、冲洒车等。武汉新光机械厂——生产五环牌绿化洒水车、高压清洗车和吸粪车。20xx年专用车行业企业市政环卫车辆产能达辆，实际产量为1167辆。
建筑材料运输车：主要以武汉玖信汽车公司的混凝土搅拌车，斯贝卡专用汽车公司的散装水泥车为代表，产品有较强竞争优势。
军用专用汽车：湖北三环汉阳特种汽车公司的新型武器运载车、武汉客车厂的淋浴车、武汉九通汽车厂的机场用车——主要有机场清扫车、外场饮食保障车、场务工程车、飞机管道加油车、机场吹雪车和空投物资捆绑车等。机场清扫车获全军科技进步一等奖;外场饮食保障车、多功能割草机和机场场务工程车分别获得全军科技进步二等奖。武汉龙安集团的通讯车——宣传文化车和综合通信车、武汉滨湖机械厂的雷达车——主要有中低空警式雷达、目标指示雷达和军用通信指挥车等系列产品、中国人民解放军3604工厂的装弹车、中国人民解放军3303工厂的厢式车等。其产品不仅满足军队需求，在开拓民用市场方面也具有很大潜力。
关于专用汽车行业调研报告关于专用汽车行业调研报告其它车辆：武汉神骏专用汽车公司的半挂车——液压大吨位组合式多功能运输车、专用运梁车、超长超宽超重等特型半挂车和港口专用集装箱运输车等;拥有国内最先进的桥梁载荷加载、制冷，散装粉物流化、保温发泡等技术。武汉天捷专用汽车公司的超重平板挂车——研发制造的重型特制半挂车、桥式运输大型钢结构梁、重型液压模块式组合挂车(80t—2500t)、自行式重型液压平板车(单台运力75t—1250t)为公路重件运输及工程重型运输提供了良好的解决方案和装备。这些产品均有较好的发展前景。
(二)改制较早的专用车企业与军工企业经营状况普遍良好。改制较早的专用车企业如东风扬子江汽车公司、汉福专用汽车公司、斯贝卡专用汽车公司等，其产品在市场上有较高知名度，产品开发能力和企业经营能力较强，盈利状况较好。其中武汉汉福专用车有限公司于20xx年改制设立，是国家专用车生产重点企业之一。公司20xx年销售收入仍达7,066.7万元，利润84.5万元;东风扬子江汽车公司20xx年销售收入4.72亿元，利润521.9万元。
老军工企业实力雄厚，有较强自主研发能力和较高盈利水平。如九通汽车厂、龙安集团公司、滨湖机械厂、中国人民解放军3604工厂、3303工厂等。九通汽车厂20xx年销售收入为30,161万元，利润1800万元;龙安集团销售收入21,620万元，利润达842.3万元。同时，九通汽车厂、龙安集团等企业还积极拓展民用市场展，具有较大发展潜力。
(三)企业经营体制基本适应市场竞争需求。近些年来，部分不适应市场竞争的专用汽车企业进行了改制，大力推动现代企业制度的建立，逐步完善现代企业经营管理机制。如武汉玖信汽车有限公司，注重管理工作，在采购、人事等方面的管理卓有成效，20xx年8月通过iso9001：2000认证，在武汉中小企业成长工程重点企业内部综合管理系统评价活动中获得高分。武汉奕骏机械有限公司把握国家产业政策，积极开拓市场，加强农用机械产品研发，在原有翻斗车、农用车底盘上开发附加值比较高的新产品。xx市政环卫机械有限公司则注重产品开发，实行新产品开发项目管理制、从采购、质检、物料管理、机构精简等多方面优化了业务及管理流程,取得了较好成绩。
(四)企业经营环境日趋改善。武汉专用汽车企业的生产基地大多数已实现或正在进行“退二进三”搬迁改造，生产条件得到一定改善，基本满足专用汽车生产需要。政府对专用车行业发展重视程度逐步上升。在市政府有关部门和武汉经济开发区管委会支持下，20xx年5月由xx市专用汽车研究所筹备并成功举办了“20xx中国专用汽车产业发展国际论坛”，以促进专用汽车行业之间的交流与合作，共同为专用汽车行业的发展出谋献策，受到了专用车生产企业的一致好评。
(五)专用汽车行业人才充足、技术基础良好。武汉汽车工业基础雄厚，拥有东风汽车、神龙汽车、东风本田等一批知名企业，专业技术人才充足。武汉地区高校与科研院所众多，全国专用汽车技术归口单位汉阳专用汽车研究所位于武汉，使专用车企业能较便利地获得相关信息与技术支持。该所成立于1985年初，隶属汉阳特种汽车制造厂。从汉阳特种汽车制造厂剥离。20xx年1月整体划归中国汽车技术研究中心。20多年来，汉阳专用汽车研究所逐步打造了专用汽车检测、专用汽车展览会、《专用汽车》杂志三大品牌，在指导专用车行业发展、促进专用车企业与主管部门的沟通等方面发挥了重要作用。
三、主要问题与难题。
(一)集群效应不明显。我国专用汽车已形成九大产业集群基地，如xx市经济技术开发区的专用汽车园区、辽宁专用车生产基地;xx市xx县开发区专用汽车产业基地、湖北随州汽车产业发展走廊等。相比之下，武汉专用汽车产业总体规模偏小，在全国同行业中的地位优势不明显。由于企业改制进展比较迟缓，资金供应困难等原因，武汉专用汽车行业尚未出现全国性领先企业。由于缺乏龙头企业带动与地方政府的支持，武汉地区还未形成在全国具有影响力的专用汽车产业集群。
(二)企业协作不紧密。武汉专用汽车行业的发展缺乏规划与引导，产业布局比较分散，企业间协作程度不高，未能形成产业集群效应。因为缺乏上下游产业链和相关支持性服务行业的集聚。武汉专用车行业区域的专业化分工不明显，导致转换生产加工环节交易成本、制造成本较高，不能很好提升武汉专用车产业竞争力。
(三)投资环境不理想。武汉专用汽车生产基地实行“退二进三”搬迁后，部分远城区投资环境不够理想。相对于全国几个重要专用汽车制造基地，武汉专用汽车基地建设在软硬件设施上，都存在一定差距，企业对一些部门的工作作风和当地治安状况也存在一定程度的不满。
此外，部分专用车企业存在一些急需政府支持解决难题。
(一)东风扬子江汽车(武汉)公司的生产能力与市场地位极不相符。该公司年产量已达2600辆，却没有底盘生产目录，这严重制约了企业效益的提高。目前，该公司新厂正在建设之中，需要政府予以更大支持。
(二)汉阳特汽公司搬迁改造项目处于进退两难境地。由于龟山北与汉江之间地区规划迟迟不能确定，汉阳特汽公司搬迁改造项目处于两难境地。该公司龟北厂区土地不能出售变现，而开发区新厂建设项目又缺乏后续资金，导致原规划3万辆生产能力项目难以按时完成。龟北厂区又因区域规划原因而被严控，生产条件不能得到适当改善，难以维持原有生产能力，企业处境十分艰难。
(三)部分专用汽车企业面临流动资金短缺的突出矛盾。受国际金融危机影响，银行收紧信贷。武汉玖信汽车公司的底盘供应厂商取消了对玖信公司6个月的货款缓交周转期，致使该公司面临流动资金十分短缺的问题。
四、推进xx市专用汽车行业发展的意见和建议。
汽车工业是xx市支柱产业，专用汽车产业是汽车行业的重要组成部分。为加快专用汽车行业发展，建议市政府有关部门采取以下措施：
(一)坚持以科学发展观为指导，制定xx市专用汽车发展规划。一是在引导行业发展方面，针对xx市土地和劳动力资源相对缺乏的状况，扬长避短，利用良好的专用车发展基础，发挥技术相对优势，引导专用企业向高技术含量、高附加价值的产品发展。二是在规划行业空间布局方面。在引导新建、迁建专用车企业向开发区及其周边地区集中的同时，还应促使其能形成较完整专用汽车制造产业链，发挥产业集群优势，避免同性企业过度扎堆和设施重复建设。实现地域化集聚、专业化分工、社会化协作，利用产业集聚的竞争效应、学习效应和产业相关联效应，迅速提升武汉专用汽车在同行业中地位。
关于专用汽车行业调研报告各类报告(二)坚持搭建专用车企业发展平台，给予适当政策支持。一是加强专用车行业基础设施建设，提高xx市专用汽车行业综合实力，支持汉阳专用汽车研究所专用车实验及检验检测基地建设。二是对符合国家产业政策、投资额度大、科技含量高、附加值高、回报率高的特殊项目，应在土地价格、配套费收缴、厂房建设等方面得到更多的优惠。可通过对专用车项目的科技创新给予扶持和奖励，降低专用车企业审批与税收费用、引导专业化分工、提升产业经济外部性等非直接干预措施，培育产业集群，为武汉专用车企业打造良好生存环境。三是建议市政府投资或扶持的建设项目，按“同等优先”原则，给予适当扶持和推进，优先采用本地专用车产品。
(三)坚持结构调整，扶持专用车行业骨干企业做大做强。要积极支持湖北三环汉阳特汽公司、东风扬子江汽车公司、武汉客车厂等搬迁改造项目的建设，帮助其解决资金、老厂土地变现等实际困难，扩大骨干企业产能，扶持专用车生产制造企业做大做强。有关部门对符合产业政策的项目用地要积极支持，确保土地供应。要加强与企业的沟通和相关部门的协调，加快项目供地的审批速度。
(四)坚持发挥军工企业技术优势，积极开拓民用市场。武汉专用汽车行业的军工企业技术力量强，有较大发展潜力。要十分注重在现有军工技术和产品基础上，开发民用产品，拓展民用市场。湖北枭龙汽车技术公司研发并生产枭龙越野车整车、底盘及重要零部件或零部件总成，已获得了多项国家实用新型专利，具备了批量生产能力，首批9辆越野车已发往西藏。
(五)坚持壮大发展中小企业和民营经济，解决企业后顾之忧。积极协调金融、投资、保险、法律、技术、专利、人才等机构，为专用车企业进行资源、生产要素的优化组合，提供优质服务。针对中小专用汽车企业多,资金有限等特点,可通过协调银企关系，解决企业流动资金短缺与融资难的问题。市全民创业工作领导小组办公室、市经委、市政府金融办等单位举办的“20xx武汉中小企业融资洽谈会”，为武汉奕骏机械有限公司等专用企业创造了很好融资条件。
(六)坚持加强重点行业协会建设，扩大企业交流与协作。拟组建武汉汽车行业协会专用汽车分会，以促进xx市专用汽车行业发展。组织专用车企业参加国内外展览会、订货会，帮助企业开拓国内外市场。建设专用车信息网站，通过专用车研讨、论坛，为企业信息交流提供便利。
大学生消费市场调查报告
20**年3月至5月，xx市机械工业促进办公室与武汉汽车行业协会联合对武汉专用汽车行业进行了一次调研。此次调研涉及武汉专用汽车行业24家企业，其收集数据新，信息信度高。通过此次调研，进一步掌握了武汉专用汽车行业现状，理清了该行业发展思路，增强了对专用汽车行业发展的信心。
一、基本概况与现状。
据统计，到末，24户规模以上专用车制造企业完成工业总产值(现价)26.43亿元，销售收入24.13亿元，利税总额0.51亿元;同期全市汽车工业完成工业总产值(现价)662亿元，销售收入626亿元，利税总额55.3亿元。上述三项指标中，专用汽车行业分别占全市汽车工业总和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24户专用车企业中：大型企业1户，中型企业6户，小型企业17户。24户企业总资产合计54.69亿元，净资产合计23.42亿元,固定资产合计17.43亿元,分别占全市汽车工业总和的9.2%、10.05%和7.51%。在24户企业中，国有企业8户，其他有限责任公司6户，私营有限责任公司5户，股份有限公司3户，合作制企业2户。
以上相关数据表明：一是武汉专用车行业以中小企业为主，规模不大。按照国家对中小企业划分标准，此次调研专用汽车企业大多数为中小企业，占调研企业总数91.67%，仅有国营武汉长虹机械厂、东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司两家产值达3亿元。二是武汉专用车行业在全市汽车工业产出中的比重不高。20，专用车行业的全部从业平均人数占全市汽车工业的20.63%，而完成工业总产值(现价)和产品销售收入两项指标均只占全市汽车工业的4%以下(3.99%和3.85%);利税总额和出口交货值两项指标则只占全市汽车工业的1%以下(0.92%和0.66%)。三是专用车行业总体力量比较薄弱，自主研发能力不强。
二、基本认识与判断—武汉专用汽车行业具有加速发展的良好基础。
通过十年来的改革、改制和发展，武汉专用汽车行业出现了新的发展局面，已经具备了较好的基础。主要表现在以下几个方面：
(一)出现一批有比较优势的产品与企业。
客车：东风扬子江汽车(武汉)有限公司主要产品有城市公共汽车、高级旅游大客车、中型旅游客车、无轨电车、混合动力客车、小型客车和电动客车等几十个品种。其中，混合动力电动客车和电动客车，分别荣获中国城市客车“最佳环保奖”、“最佳科技创新奖”和“中国最佳环保型客车奖”。年该公司产量为2600辆，销售收入4.7亿元，在全国生产城市客车的企业中排名第五位，年增长速度达28%。
市政环卫车辆：主要企业有xx市汉福专用汽车公司——生产多功能洒水车、真空吸污(粪)车、高压清洗车(管道疏通车)、密封式自卸垃圾车、侧装前压缩对接式垃圾车等五大系列十八种车型。其中侧装前压缩对接式垃圾车为国内首创，被国家专利局授予专利权。武汉九通汽车厂——主要有压缩式、多功能对接式、密封自卸式、自装自卸式、车厢可卸式等不同吨位、不同型号的环卫车。xx市政环卫机械公司——主要有吸污车、清洗车、联合疏通车、洒水车、垃圾车、吸粪车、路面综合养护车、污泥自卸车、冲洒车等。武汉新光机械厂——生产五环牌绿化洒水车、高压清洗车和吸粪车。2015年专用车行业企业市政环卫车辆产能达辆，实际产量为1167辆。
建筑材料运输车：主要以武汉玖信汽车公司的混凝土搅拌车，斯贝卡专用汽车公司的散装水泥车为代表，产品有较强竞争优势。
军用专用汽车：湖北三环汉阳特种汽车公司的新型武器运载车、武汉客车厂的淋浴车、武汉九通汽车厂的机场用车——主要有机场清扫车、外场饮食保障车、场务工程车、飞机管道加油车、机场吹雪车和空投物资捆绑车等。机场清扫车获全军科技进步一等奖;外场饮食保障车、多功能割草机和机场场务工程车分别获得全军科技进步二等奖。武汉龙安集团的通讯车——宣传文化车和综合通信车、武汉滨湖机械厂的雷达车——主要有中低空警式雷达、目标指示雷达和军用通信指挥车等系列产品、中国人民解放军3604工厂的装弹车、中国人民解放军3303工厂的厢式车等。其产品不仅满足军队需求，在开拓民用市场方面也具有很大潜力。
关于专用汽车行业调研报告关于专用汽车行业调研报告其它车辆：武汉神骏专用汽车公司的半挂车——液压大吨位组合式多功能运输车、专用运梁车、超长超宽超重等特型半挂车和港口专用集装箱运输车等;拥有国内最先进的桥梁载荷加载、制冷，散装粉物流化、保温发泡等技术。武汉天捷专用汽车公司的超重平板挂车——研发制造的重型特制半挂车、桥式运输大型钢结构梁、重型液压模块式组合挂车(80t—2500t)、自行式重型液压平板车(单台运力75t—1250t)为公路重件运输及工程重型运输提供了良好的解决方案和装备。这些产品均有较好的发展前景。
(二)改制较早的专用车企业与军工企业经营状况普遍良好。改制较早的专用车企业如东风扬子江汽车公司、汉福专用汽车公司、斯贝卡专用汽车公司等，其产品在市场上有较高知名度，产品开发能力和企业经营能力较强，盈利状况较好。其中武汉汉福专用车有限公司于2015年改制设立，是国家专用车生产重点企业之一。公司2015年销售收入仍达7,066.7万元，利润84.5万元;东风扬子江汽车公司2015年销售收入4.72亿元，利润521.9万元。
老军工企业实力雄厚，有较强自主研发能力和较高盈利水平。如九通汽车厂、龙安集团公司、滨湖机械厂、中国人民解放军3604工厂、3303工厂等。九通汽车厂2015年销售收入为30,161万元，利润1800万元;龙安集团销售收入21,620万元，利润达842.3万元。同时，九通汽车厂、龙安集团等企业还积极拓展民用市场展，具有较大发展潜力。
(三)企业经营体制基本适应市场竞争需求。近些年来，部分不适应市场竞争的专用汽车企业进行了改制，大力推动现代企业制度的建立，逐步完善现代企业经营管理机制。如武汉玖信汽车有限公司，注重管理工作，在采购、人事等方面的管理卓有成效，2015年8月通过iso9001：2000认证，在武汉中小企业成长工程重点企业内部综合管理系统评价活动中获得高分。武汉奕骏机械有限公司把握国家产业政策，积极开拓市场，加强农用机械产品研发，在原有翻斗车、农用车底盘上开发附加值比较高的新产品。xx市政环卫机械有限公司则注重产品开发，实行新产品开发项目管理制、从采购、质检、物料管理、机构精简等多方面优化了业务及管理流程,取得了较好成绩。
(四)企业经营环境日趋改善。武汉专用汽车企业的生产基地大多数已实现或正在进行“退二进三”搬迁改造，生产条件得到一定改善，基本满足专用汽车生产需要。政府对专用车行业发展重视程度逐步上升。在市政府有关部门和武汉经济开发区管委会支持下，2015年5月由xx市专用汽车研究所筹备并成功举办了“2015中国专用汽车产业发展国际论坛”，以促进专用汽车行业之间的交流与合作，共同为专用汽车行业的发展出谋献策，受到了专用车生产企业的一致好评。
(五)专用汽车行业人才充足、技术基础良好。武汉汽车工业基础雄厚，拥有东风汽车、神龙汽车、东风本田等一批知名企业，专业技术人才充足。武汉地区高校与科研院所众多，全国专用汽车技术归口单位汉阳专用汽车研究所位于武汉，使专用车企业能较便利地获得相关信息与技术支持。该所成立于1985年初，隶属汉阳特种汽车制造厂。从汉阳特种汽车制造厂剥离。2015年1月整体划归中国汽车技术研究中心。20多年来，汉阳专用汽车研究所逐步打造了专用汽车检测、专用汽车展览会、《专用汽车》杂志三大品牌，在指导专用车行业发展、促进专用车企业与主管部门的沟通等方面发挥了重要作用。
三、主要问题与难题。
(一)集群效应不明显。我国专用汽车已形成九大产业集群基地，如xx市经济技术开发区的专用汽车园区、辽宁专用车生产基地;xx市xx县开发区专用汽车产业基地、湖北随州汽车产业发展走廊等。相比之下，武汉专用汽车产业总体规模偏小，在全国同行业中的地位优势不明显。由于企业改制进展比较迟缓，资金供应困难等原因，武汉专用汽车行业尚未出现全国性领先企业。由于缺乏龙头企业带动与地方政府的支持，武汉地区还未形成在全国具有影响力的专用汽车产业集群。
(二)企业协作不紧密。武汉专用汽车行业的发展缺乏规划与引导，产业布局比较分散，企业间协作程度不高，未能形成产业集群效应。因为缺乏上下游产业链和相关支持性服务行业的集聚。武汉专用车行业区域的专业化分工不明显，导致转换生产加工环节交易成本、制造成本较高，不能很好提升武汉专用车产业竞争力。
(三)投资环境不理想。武汉专用汽车生产基地实行“退二进三”搬迁后，部分远城区投资环境不够理想。相对于全国几个重要专用汽车制造基地，武汉专用汽车基地建设在软硬件设施上，都存在一定差距，企业对一些部门的工作作风和当地治安状况也存在一定程度的不满。
此外，部分专用车企业存在一些急需政府支持解决难题。
(一)东风扬子江汽车(武汉)公司的生产能力与市场地位极不相符。该公司年产量已达2600辆，却没有底盘生产目录，这严重制约了企业效益的提高。目前，该公司新厂正在建设之中，需要政府予以更大支持。
(二)汉阳特汽公司搬迁改造项目处于进退两难境地。由于龟山北与汉江之间地区规划迟迟不能确定，汉阳特汽公司搬迁改造项目处于两难境地。该公司龟北厂区土地不能出售变现，而开发区新厂建设项目又缺乏后续资金，导致原规划3万辆生产能力项目难以按时完成。龟北厂区又因区域规划原因而被严控，生产条件不能得到适当改善，难以维持原有生产能力，企业处境十分艰难。
(三)部分专用汽车企业面临流动资金短缺的突出矛盾。受国际金融危机影响，银行收紧信贷。武汉玖信汽车公司的底盘供应厂商取消了对玖信公司6个月的货款缓交周转期，致使该公司面临流动资金十分短缺的问题。
四、推进xx市专用汽车行业发展的意见和建议。
汽车工业是xx市支柱产业，专用汽车产业是汽车行业的`重要组成部分。为加快专用汽车行业发展，建议市政府有关部门采取以下措施：
(一)坚持以科学发展观为指导，制定xx市专用汽车发展规划。一是在引导行业发展方面，针对xx市土地和劳动力资源相对缺乏的状况，扬长避短，利用良好的专用车发展基础，发挥技术相对优势，引导专用企业向高技术含量、高附加价值的产品发展。二是在规划行业空间布局方面。在引导新建、迁建专用车企业向开发区及其周边地区集中的同时，还应促使其能形成较完整专用汽车制造产业链，发挥产业集群优势，避免同性企业过度扎堆和设施重复建设。实现地域化集聚、专业化分工、社会化协作，利用产业集聚的竞争效应、学习效应和产业相关联效应，迅速提升武汉专用汽车在同行业中地位。
关于专用汽车行业调研报告各类报告(二)坚持搭建专用车企业发展平台，给予适当政策支持。一是加强专用车行业基础设施建设，提高xx市专用汽车行业综合实力，支持汉阳专用汽车研究所专用车实验及检验检测基地建设。二是对符合国家产业政策、投资额度大、科技含量高、附加值高、回报率高的特殊项目，应在土地价格、配套费收缴、厂房建设等方面得到更多的优惠。可通过对专用车项目的科技创新给予扶持和奖励，降低专用车企业审批与税收费用、引导专业化分工、提升产业经济外部性等非直接干预措施，培育产业集群，为武汉专用车企业打造良好生存环境。三是建议市政府投资或扶持的建设项目，按“同等优先”原则，给予适当扶持和推进，优先采用本地专用车产品。
(三)坚持结构调整，扶持专用车行业骨干企业做大做强。要积极支持湖北三环汉阳特汽公司、东风扬子江汽车公司、武汉客车厂等搬迁改造项目的建设，帮助其解决资金、老厂土地变现等实际困难，扩大骨干企业产能，扶持专用车生产制造企业做大做强。有关部门对符合产业政策的项目用地要积极支持，确保土地供应。要加强与企业的沟通和相关部门的协调，加快项目供地的审批速度。
(四)坚持发挥军工企业技术优势，积极开拓民用市场。武汉专用汽车行业的军工企业技术力量强，有较大发展潜力。要十分注重在现有军工技术和产品基础上，开发民用产品，拓展民用市场。湖北枭龙汽车技术公司研发并生产枭龙越野车整车、底盘及重要零部件或零部件总成，已获得了多项国家实用新型专利，具备了批量生产能力，首批9辆越野车已发往西藏。
(五)坚持壮大发展中小企业和民营经济，解决企业后顾之忧。积极协调金融、投资、保险、法律、技术、专利、人才等机构，为专用车企业进行资源、生产要素的优化组合，提供优质服务。针对中小专用汽车企业多,资金有限等特点,可通过协调银企关系，解决企业流动资金短缺与融资难的问题。市全民创业工作领导小组办公室、市经委、市政府金融办等单位举办的“2015武汉中小企业融资洽谈会”，为武汉奕骏机械有限公司等专用企业创造了很好融资条件。
(六)坚持加强重点行业协会建设，扩大企业交流与协作。拟组建武汉汽车行业协会专用汽车分会，以促进xx市专用汽车行业发展。组织专用车企业参加国内外展览会、订货会，帮助企业开拓国内外市场。建设专用车信息网站，通过专用车研讨、论坛，为企业信息交流提供便利。
手机消费市场调查报告
1.超过98%的家长非常重视儿童消费市场的质量安全问题,质量安全意识显著。本次调查结果显示,家长对儿童消费市场质量安全问题的在意程度是极其显著的,几乎全部的在意。一方面体现了当前儿童消费市场现状不令人放心,但另一方面也体现了家长对于孩子安全的意识很高。儿童尤其是婴幼儿,群体的特殊性对质量安全的要求明显高于成人,家长对其消费市场的要求显然会提高。伴随着80后逐渐成为家长的主力,“独一代”作为新一代家长,他们普遍较高的教育程度,以及丰富的信息获取手段,倾向于知识胜过经验,安全意识更会高于前一代家长。
2.仅两成家长认为当前儿童消费市场状况“还可以”,短期改善信心不足。家长对儿童消费市场质量安全的意识较高,但对质量安全状况的评价却较低,而且对短期能够改善现状的'信心明显不足。调查结果显示,对于当前儿童消费市场的质量安全状况,有一成多表示很不满意,都无奈了,两成表示不满意,只能庆幸自己孩子不出问题,有四成多认为需要时刻小心,而只有两成认为还可以。
3.材质是儿童消费市场质量问题最受关注的焦点。对于几个主要儿童消费领域,消费者选购时主要关注的要素中,调查结果显示,选购奶粉时首要考虑奶源地,所占比例近六成,选购玩具首要考虑因素为材质、环保材料,所占比例超过七成,选购童装童鞋考虑材质或质地的比例接近七成,位列第二,购买儿童家具首要考虑因素为材质、环保材料。奶源地本质上也是材质,由此来看,对于儿童消费,材质是消费选择是至关重要的因素。显然,材质是产品质量安全的基本保障,材质安全,产品才可能安全。
4.购物渠道是家长保证儿童消费市场质量安全的重要关卡。家长对于孩子健康的极度关注,而消费环境有不很令人放心,消费者如何提高安全消费系数?调查发现,购物渠道是第一位的。数据现实,为了确保儿童产品质量,55.7%的受访者只在放心的商场、大型超市、正规网店购买,所占比例排在首位,其次是通过产品各种标识来确保质量安全,如成分、生产日期、认证标志,第三是通过品牌,即只购买知名品牌或厂家的产品。