2023年混凝土工程冬季施工方案范文(20篇)

时间:2023-12-15 11:14:30 作者:文锋

施工过程中需要做好施工安全管理,确保工人的安全和施工现场的安全。在下面的施工范文中,我们可以了解到一些关于施工的技巧和经验。

冬季施工混凝土施工方案

冬期已临近,为了实现对业主承诺的工期,不受负温气候的影响,圆满完成业主交给的任务,顺利安全渡过漫长的冬季,为获得较好的技术经济效果,特编制本工程冬季施工方案,望项目部、施工队、各作业班组认真实施。

2.冬期划分。

(1)进入冬季时,连续5d平均气温稳定在5℃以下,则此5d的第一天为进入冬季施工的初日,当气温逐渐转暖时,最后一组5d的日平均气温稳定在5℃以上,则此5d中的最后一天为冬季施工的终日。

(2)根据中央气象局的统计资料,孝义地区的冬季划定为11月20日至次年的3月17日,另根据调查,近几年的最低气温为-14℃左右。

3.本标段冬季施工的项目。

根据目前工程进度情况,下列项目的设备安装、工艺管道制安、喷砂防腐、电气工程、仪表工程在冬季进行施工:转化工段、精脱硫工段、甲醇精馏工段、空压站。下列项目的建筑工程在冬季进行施工:空压站工段的主体及装饰,转化、精脱硫、甲醇精馏工段的装饰、地面等。

1、加强对职工的冬季施工教育,根据冬季施工特点,有的放矢的对全体职工进行冬季施工教育,端正对冬季施工特点的认识,确保工程质量,实现安全生产。

2、做好物资供应准备:在冬季施工前,应切实落实冬季所需的物资,及时提出冬季施工用料机具计划,物资部门应根据劳保制度发放防寒保护用品。

3、做好冬季施工安全技术交底:项目经理是第一质量安全负责人,必须重视安全技术交底工作。安全技术交底的内容主要包括向施工人员交代任务,讲解施工方法,质量要求,冬季施工安全注意事项以及预防补救措施等。层层进行交底,要深入到班组每一个人。

4、做好冬季施工的检查工作:冬季施工准备工作基本就绪后,应组织有关人员全面检查冬季施工项目的准备工作,发现问题应及时整改,不留隐患。

5、安排专人进行气温观测并做好记录,及时收听天气预报,防止寒流侵袭。

三、主要工程项目的技术措施。

1、起重运输工程。

(1)所有车辆机械根据冬季本地区气候条件更换润滑油及燃料。

(2)所有车辆机械均应按有关类别的使用说明书及操作规范进行。

(3)机械设备及车辆应根据使用要求加注防冻液,加注前仔细检查系统的密封性,不同类型的防冻液不能混装。

(4)对车辆起动前进行预热。对于水冷车辆长时间停驶时,应将水放尽,使用时,加注热水预热。对吊车,推土机等机械,长时间停止使用后如使用时最好进行预热。

(5)车辆启动后预热一段时间后,再以一挡起步,二挡出门行驶一段距离后再逐步加速运行,机械起动后应无负荷进行一段时间后再进行带负荷工作。

(6)车辆机械夜间停止工作后,应将挡风玻璃及外露主机部分用草垫盖住。

2、电气、仪表工程。

(1)当环境温度低于0℃不得进行电气、仪表工程作业,否则应将变压器加热使其温度高于环境10℃以上,凡带油的电器设备检查,试验尽量避免低温天气,安排在环境温度5℃以上进行,如环境温度低于5℃而工程又急于施工,则应设法使其升至5℃以上,经24小时后再进行检查或试验。

(2)电缆加热。

加热时表面温度不得超过下列规定:

3kv以下电缆:40℃。

6-10kv电缆:30℃。

当有保温棚时,棚内温度为5-10℃时需连续存放三昼夜,25℃以上存放一至二昼夜。加热后的电缆应尽快敷设,敷设时间一般不超过一小时。

(3)电缆头的制作:环氧树脂冷浇料必须在15℃以上施工,因此,在制作和调料时应用电炉在现场加温或保温棚内,浇筑料也必须着30℃左右的烘箱内烘烤24小时以上。

(4)电缆敷设:敷设塑料管绳时,当环境气温低于15℃时应进行预热。铜质外包塑料管缆应在50℃以上敷设。

(5)电器、仪表、设备调教必须在20℃的空调环境下进行。

(6)电气、仪表电缆安装接头处理要清理洁净,导电母线的焊接要在10℃以上环境下进行。

(7)电气、仪表设备安装时不得有风雪雨侵蚀,电气、仪表的保护管安装同管道安装要求。

3、工艺管道。

(1)阀门水压试验要排除积水,并擦拭干净,阀门口封闭并妥善保管。

(2)管道在低于5℃条件下焊接时,应进行预热,温度按材质由技术人员依据焊接规范确定。焊接后进行保温热处理,防止裂纹产生。

(3)当管道系统水压试验和水冲洗后,要排尽管道内积水。

(4)管道焊接有氩弧焊打底时,风速大于4.5m/s,要设焊接防护棚,在防护棚内施焊管道时,若环境湿度超标,可安装去湿机或碘鸪灯,以降低相对湿度,各类管道在焊接过程中,应采取措施,防止管内成为风管。

(5)管道水压试验时,环境湿度在5℃以下时有防冻措施,试压后及时将水排空。

4、设备安装工程。

(1)设备清洗时清除污垢,冰雪,水压试验要排尽积水,同时要具备抵挡风、雨、雪的设施。

(2)设备地脚螺栓孔要清除杂物、泥水、冰雪、灌浆层要按土建相应工程的技术要求进行,灌浆层要覆盖夹层茸袋养护。

(3)在钢结构上运输吊装设备要采取防滑措施。

5、临时措施。

(1)水管防冻:各施工现场及加工车间用的临时水源,露出地面的卧地水管应盖土掩埋,竖向水管用草绳缠裹并抹水泥纸筋灰,橡胶水管用空后必须将残留水倒立,管子中间搁起两头垂下。

(2)临时建筑整修:工具室加工间、操作间、临时食堂等要加强整修,保温。

(3)消防积水桶保温:消防积水桶要保温防冻,消防拎桶要挂于消防积水桶旁,严禁挪用。

(4)灭火机的保护:灭火机必须埋于木屑箱内或缠带绳,套保温袋,同时注意采取防雨防雪措施。

6、环境温度的测量。

(1)各施工点应根据不同施工环境设置温点,由有关人员进行测量,并做好记录。

(2)属于施工温度测量,应每4小时测量一次,昼夜不停按时测量。

7、对进行试车项目做好停车后排水与防冻措施,确保成套设备的安全。

8、筑炉工程。

冬季砌筑工业炉,应在采暖环境中进行。工作地点和砌体周围的温度,均不应低于5℃。

(1)耐火材料和预制块在砌筑前,应预热至0℃以上。黏土耐火浇注料、水玻璃耐火浇注料和磷酸盐耐火浇注料在施工时的温度,不宜低于10℃。

(2)水泥耐火浇注料的养护,可采用蓄热法或加热法。加热法硅酸盐水泥耐火浇注料的温度不得超过80℃;加热高铝水泥耐火浇注料的温度不得超过30℃。

(3)黏土、水玻璃和磷酸盐耐火浇注料的养护,应采用干热法。加热水玻璃耐火浇注料的温度,不得越过60℃。

(4)耐火浇注料中,不应另加化学促凝剂。

(5)调制耐火浇注料的水可以加热,加热温度为:硅酸盐水泥耐火浇注料的水温不应超过60℃,高铝水泥耐火浇注料的水温不应超过30℃。水泥不得直接加热,使用前宜事先运入暖棚内存放。

(5)喷涂料施工时,除应对骨料和水在装入搅拌机前加热外,还应对喷料管、水管及被喷炉(或管)壳采取保温措施。

(6)冬季施工时,应作专门的施工记录,其中应注明外部空气的温度、工作地点和内衬周围的温度、加热材料的暖棚内的温度以及耐火浇注料、喷涂料和泥浆在搅拌、使用和养护时的温度。

1、防止火灾。

(1)宿舍、办公室、休息室等地的取暖设施,应符合防火要求,严禁使用电炉。

(2)现场用易燃材料搭设的工棚及其他设施,应特别注意防火,有水源的场所应设专人值班,并设置足够数量的防火器材。

(3)照明用的灯泡,灯头必须与易燃物隔开,并不得在基上留线。

(4)风雪后现场电修人员应对供电线路、开关等设施进行清理和检查。露天用的电焊机、卷扬机等用电设备应做好防护,不得使雪、雨侵入。

(5)扳箱的木板、油毡、油纸、塑料等易燃物应及时清理,并应放在指定地点。

(6)氧气、乙炔气瓶应放在独立不采暖,干燥且能自然通风的仓库内。

(7)清洗设备和试车用的油料应远离火源存放。

(8)施工现场一律禁止使用明火取暖,仓库等重要场所禁止烟火。

(9)工地内应按不同场所设置足够的消防器材和设备,对消防水箱、水管应进行保温。

2、防滑、防交通事故。

(1)脚手架、扶梯、作业平台及槽顶作业场地,必须保持无积雪、结冰,如有微冻又需工作必须铺设防滑材料,如沙子、锯末、草袋等。

(2)各种起重设备必须有完善的制动装置,吊具绳索,必须保持清洁无霜,捆扎设备必须采取防滑措施。

(3)汽车在积雪冰层地行驶,要降低车速,上下坡或转弯时,要避免使用紧急制动。

(4)各种汽车或机械设备在施工结束后,应停放在干硬地面上,严禁在冰面上停放。

3、防冻及防爆。

(1)冬季露天作业,特别是冷天高空作业,应穿好防寒服,配戴安全帽,以防冻麻手脚。

(2)汽车司机及机械操作人员,每天收车后都应将发动机内冷却水排放干净。

(3)如氧气阀和减压阀冻结时,可用热水或蒸汽解冻,严禁使用火焰烘烤或用铁器猛击。

(4)氧气瓶、乙炔瓶要远离火源,搬动动作要轻。

(5)措施用(配)料计划表。

序号名称规格单位数量备注。

1防火蓬布20x15张10。

2铁皮瓦2.1x0.9张500。

3草袋条700。

4石棉管壳89x50m32。

5石棉绳25kg150。

6锅炉2t台1。

7温度计-20℃-100℃支10。

8防冻剂kg10。

9防冻液kg10。

10保温棚座2。

11防护棚座10。

12木屑kg50。

13砂子kg100。

14电炉只5。

15取暖器台3。

冬季打混凝土的施工方案

随着社会经济的不断发展,我国建筑行业有了很大的发展和突破,各大城市中的高层建筑为人们的生产生活和休闲娱乐提供了充足的空间,因此,建筑的安全就显得尤为重要。在建筑施工过程中,高层建筑易出现不稳定、偏斜等问题,由此可见,坚实稳定的混凝土浇捣施工,是高层建筑安全的重要保障。本文详细描述了我国建筑施工混凝土浇捣技术的特点、发展现状以及技术中存在的问题,并就如何加强混凝土浇捣施工技术提出了几点建议。

混凝土;浇捣施工;方案

建筑工程混凝土浇捣技术在近几年迅速发展,但是在发展的过程中仍然存在一些需要解决的问题,这些问题的存在影响了我国建筑主体结构施工质量的进一步发展,其中最明显的莫过于混凝土浇捣施工质量控制。近几年混凝土浇捣技术质量不过关的现象较为严重,这对我国建筑工程的发展十分不利,所以必须对如何加强混凝土浇捣技术的有效措施进行深入研究。

1.1混凝土浇捣施工的重要性

众所周知,混凝土的重要作用是使建筑物安全、正常的使用,起到连接和稳定的作用,进行混凝土浇捣施工能够保证建筑在荷载作用下不产生破坏,间接保证了建筑物的安全。当今社会科技不断进步,对建筑工程的要求不断提高,在非价格竞争机制越来越重要的前提下,以质量为核心的工程项目才能帮助建设企业走的更高更远,同时,这也对混凝土浇捣技术人员提出了更高的要求。而专业混凝土浇捣技术是提高工程质量的前提。一项工程设施混凝土浇捣施工一般要经过勘察、设计、施工三个阶段,每个阶段工作的完善与否都能直接影响到整个建筑工程项目的质量。而管理人员通常将焦点放在项目施工阶段的质量控制,忽略了混凝土浇捣工作的重要性,缺乏对大局的整体控制,从而降低了整个项目的质量要求。

1.2混凝土浇捣施工中存在的问题

随着人们生活水平的提高,建筑工程领域高速发展。而混凝土浇捣技术作为保障建筑质量的重要部分,对企业的生存发展起到了至关重要的作用。目前,我国混凝土浇捣施工包括对混凝土原材料的选择、配合比的设计、外掺剂的合理使用、混凝土的可泵性(流动性与稳定性)等。这些工作内容复杂,需要以强大的专业知识为基础,因此对工作人员的专业性便提出了更高的要求。这些人没有受过正规训练,在对业务操作还不十分熟练的情况下就直接上岗,在操作中存在安全上的隐患,给施工质量和管理工作带来很多不必要的'麻烦。工作人员安全意识不高,自身又不具备完善的技术和系统的安全知识体系,所以施工现场极易发生安全事故。

2.1建立完善的混凝土浇捣施工管理体制

建筑业的发展对于我国经济具有十分重要的作用,因而健全混凝土浇捣技术管理体系对于项目建设具有良好的引导作用。一个优质的质量控制体系体系,能对各个环节进行严格把关,一旦发现质量问题,能立即采取针对措施,禁止施工过程中任何质量问题,发挥指导性作用,促进建筑行业的良性发展。在混凝土浇捣施工管理体制建立的的过程中,可以借鉴西方成功的管理模式,让具有管理经验的人士以及相关领域的专家参与进来,确保建立的制度能够合理有效的实施。制度要包括的最基本的责权明确,确保每个人每个部门清楚地知道自己的权力和责任。除此之外还要建立相关的奖惩制度,对于表现优秀的员工给予一定的奖励,相反,对于违法违规操作要有一些惩罚措施,以保证施工能有组织有计划地进行。与此同时,混凝土浇捣施工管理体系还应包括安全、环保等相关方面的规定,这不仅能使企业向现代化、规范化的管理模式发展,更有利于增强我国建筑施工领域在国际上的竞争力。

2.2提高施工等相关人员的专业水平

对于一个团队来说,工作人员的专业水平直接影响到整个施工质量,因此提高工作人员的专业能力至关重要。有些人员在施工时不能按照技术要求进行施工、使用未经检验的机械设备等。有些施工队为了降低建筑成本,出现了偷工减料、粗制滥造的现象,这对施工的质量和工人的人身安全构成严重威胁。之所以工人的专业水平较低,是因为思想认识不到位,有些施工人员对自己的工作技能水平要求不高;相关企业的培训制度不健全,缺乏对基层施工人员的培训计划;机制运行不彻底,在现有的培训实践中,对各环节的操作原则、规范执行等把握不准确,从而影响整个工程的质量。由此看来,提高相关人员的专业水平可以直接提高混凝土浇捣施工质量。而提高工人技能的关键就是要落实计划,严格组织安排好施工人员的教育和技能培训尤其是职业道德教育。增强工人的职业道德意识,并把职业道德标准真正运用落实在今后的工作中。

2.3加大对混凝土浇捣技术的研究与创新

建筑业的发展对于我国经济具有十分重要的作用,因而加大对混凝土浇捣技术的研究、创新施工理念对于建筑的发展具有良好的引导作用。在混凝土浇捣施工工作进行的过程中,尽量采用更加精密的测量仪器,确保得到的数据科学有效。同时,在施工之前,及时做好前期的调查工作,要结合相关理论,在大量研究和实践的基础上形成科学的结论。一项工程想要拥有过硬的质量,就必须要以强大的科技支撑作为基础,不断加强质量管理过程的信息化和规范化,以确保混凝土浇捣技术在我国建筑行业的发展中尽可能发挥更大的作用。

总而言之,建筑工程领域的发展,对于我国社会经济的发展起着至关重要的作用。有一套完善的混凝土浇捣施工质量控制体系是我国建筑工程领域发展的重要前提,对于施工的成本、速度、效益等都有较大的影响。所以,创新混凝土浇捣技术,提高相关人员的技术水平,不断提高施工人员的专业水平,深刻认识到混凝土浇捣施工对于建筑施工质量的价值和必要性,加强进行科学技术操作的培训,使我国建筑工程领域的发展更上一个台阶。

[1]中国建筑科学研究院.普通混凝土配合比设计规程[s].中国建筑工业出版社,2011.

[2]中国建筑科学研究院.混凝土质量控制标准[s].中国建筑工业出版社,2011.

作者:富莹莹单位:黑龙江省昌和汇龙房地产开发有限责任公司

工程冬季施工方案

根据本工程的施工实际进度,和本工程的总体施工安排,结合本地气候的实际情况,本着安全生产,质量第一的原则,目前施工已进入冬季施工,确保工程实体不受影响,从本日起实施冬季施工方案。本工程计划在冬季进行屋面砼结构层施工和养护,内外墙面的抹灰工作,如果视本地气候情况允许和方案实施的情况,拟完成以上工作。

1、机构组成:

进入冬季施工建立以项目经理为总负责,施工员实施冬季方案的施工技术措施落实人,质量员为工程实体的质量检查的责任人,安全员为冬季施工的安全责任落实人,材料员为冬季施工物资的及时保障人,建立健全的冬季施工项目机构。

电热保温棉毡100条。

保温棉毡300条。

砼早强防冻剂300kg(大地牌、产地西安)。

塑料保温膜600㎡。

保温燃料700kg。

备用加热水桶3个(每个2m3容积)。

3、气候影响,及应对措施:。

1、根据天气的实际每日进行专人测温,并做好记录每日不少于4次。若整天平均气温低于零下5度应立即停止本部位施工,连续五日平均气温低于零下5度项目停止施工。

2、采用调整施工时间,天气晴朗温和的天气,采用早9时至下午4时施工,其余时间为保温养护期,避开晚间低温时段的施工。

《建筑工程冬期施工规程》规定:当室外日平均气温连续5d低于5℃即进入冬期施工。

1、、技术措施。

本工程拟采用自拌混凝土,自拌砂浆采用蓄热法,和外加防冻剂(外加剂严格按使用说明添加)在混凝土达到抗冻临界,混凝土表面应覆盖,具体措施:屋面板用一层塑料膜,和一层保温电热棉毡覆盖、和两层麻袋片表面增加一层保温棉毡。

保证入模温度不低于5℃。冬期施工期间多留两组同条件养护试块,一组用来测定混凝土受冻前的临界强度,另一组用作28d的强度测试,试块应在浇筑现场取样制作,并进行标养合同条件养护。

2、冬期施工期间易出现大风和寒流,气温骤降,应对建筑物西、北两面加防寒措施。在随层增长的外脚手架上,用编织布挡护西、北两个迎风面,对墙上较小的洞口用麻袋围挡,对大的门窗洞口、楼梯口、电梯口等进风部位采用塑料薄膜、聚苯板、木板等封堵,达到防风保温的目的。

3、采用蓄热法施工,混凝土浇筑时间要尽可能安排在上午进行。白天负温只在少数寒流期间出现,因此安排在上午浇筑混凝土,此时大气温度逐渐升高,对混凝土早期正温养护非常有利。夜晚温度下降时,混凝土内因水化热,使温度上升,从而保证早期有一个较好的温度环境,避免受冻。在白天浇筑混凝土,因环境温度与混凝土、砂浆出机口温度差小,还可减少热量损失,确保初始养护温度。

工程冬季施工方案

1、回填前将基底的冰雪和保温材料打扫干净,方可开始回填。

2、用于回填的土堆,应采取覆盖保温的方法防止上冻。如不能及时保温,应将表层的冻土去掉,采用内部未受冻的土料回填。

3、室外的基坑(槽)或管沟可用含有冻土块的土回填,但冻土块径不得大于15厘米,其含量(体积比)不超过15%,并将其分散回填,分层夯实,每层铺土厚度要比常温施工厚度减少20%-25%。

4、铺填土时土块要分散开,连续施工,并逐层夯实。考虑到北京冬季的气温的特点,回填土的摊铺、碾压应尽量安排在上午10:00以后、下午5:00以前之间气温较高的时间段,土层应尽量当天摊铺,当天碾压完成。

5、为加快施工进度,回填土的摊铺、碾压应采用机械施工。

6、回填土的虚铺厚度和碾压遍数、压实度应符合设计和规范要求。

7、每天碾压成型的回填土应采取一定的保温措施。根据现场的实际情况拟采用在碾压后的土层上虚铺60cm的虚土不夯实以进行保温,第二天回填时再将表层的20cm虚土铲掉后,及时碾压下层未冻的土层至设计压实度。

8、冬季回填施工应尽量避免采用洒水的方法来调节含水率。如需洒水,则洒水应选在白天气温较高时,洒完水立即进行夯实。

9、对含水量较大的土料,应采用掺白灰或晾晒的方法保证其含水率符合回填要求。考虑的冬季施工的特点,现场应尽量采用在土料中掺加白灰的方法以避免受冻结块。

10、为确保冬季回填的质量,对一些重要部位,可采用在土料中掺加白灰的方法来保证其含水率,增加抗冻性,必要时可用砂土进行回填。

11、有工业废料的地方,也可充分利用工业废料作回填土之用。

冬季回填土施工要求。

一、冬季回填土的具体要求:

1、室内外回填土不允许用冻土回填。

2、冬季回填土方的地方必须排除积水,清除冰块等杂物。其每层填铺厚度应比夏季小,不超过20cm,用蛙式打夯机分层夯实。

3、回填土工作应连续进行,防止基土或已填土层受冻。

4、除上述要求外冬季回填土必须严格执行《建筑地基基础工程施工质量验收规范》gb50202—20xx的相关内容。

二、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》gb50202—20xx对回填土的要求:

根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》gb50202—20xx:

6.3.1土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物,抽除坑穴积水、淤泥,验收基底标高。如在耕植土或松土上填方,应在基底压实后再进行。

6.3.2对填方土料应按设计要求验收后方可填入。

6.3.3填方施工过程中应检查排水措施,每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质,压实系数及所用机具确定。如无试验依据,应符合表6.3.3的规定。

混凝土的冬季施工方案

1、选择冬期施工方法考虑的因素。在混凝土冬期施工中,我们要解决的问题主要有两个:一是根据设计强度要求,如何确定最短的养护龄期;二是在冬期如何防止混凝土遭受初期冻害,以免损害混凝土的其他性能。通常在选择冬期施工方案时,考虑的主要因素有:自然气温情况、结构类型、水泥的品种、工期的限制条件以及经济情况。但是,人们在确定某项施工方案时,往往单纯从经济比较着手,而且只是从混凝土的。单项经济比较着手,忽视整体工程经济分析,因而常常拖延工期。

(1)蓄热法施工。蓄热法是将混凝土的原材料(水、砂、石)预先加热,经过搅拌、运输、浇筑成型后的混凝土仍能保持一定正温度,以保温材料覆盖保温,防止热量散失过快,充分利用水泥的水化热,使混凝土在正温条件下增长强度。蓄热法适用于气温不太寒冷的地区或是秋冬和冬末季节。蓄热法施工应进行热工计算。

(2)蒸汽养护法施工。在混凝土冬期施工中,当要求混凝土强度增长较快,采用蓄热法等无法满足要求时,通常采用蒸汽养护法。

(3)电热法施工。电热法设备简单,收效快,可以在任何温度下使用,所以当工程要求紧迫且条件具备时可以采用。我国使用电热法大致可分为两大类:直接加热法和间接加热法。

(4)化学外加剂法我国混凝土冬期施工使用化学外加剂始于195年,到现在大致可分为五种类型,即氯盐及其复合剂、三乙酵胺及其复合剂、硫酸钠及其复合剂、亚硝酸钠及其复合剂、减水剂及其复合剂。氯盐冷混凝土的优点是不需加热,施工简便,可降低工程费用20%左右,但存在硬化慢、早期强度低、加剧钢筋锈蚀的缺点。因此,对氯盐的掺量和使用范围做了限制。

(5)远红外线法养护。利用远红外辐射器向新浇筑的混凝土辐射远红外线,新拌混凝土与远红外线的吸收介质,在远红外线的共振作用下。介质分子做强烈运动,将辐射能充分转换成热能,对混凝土进行密封辐射加热,使其在较短时间内获得要求的强度。由于远红外线养护时间短、质量佳,且能源多样,随着这项技术的研究应用,将为混凝土冬期施工开辟一条新的途径。

冬季混凝土施工方案

1、通过本次主题班会,学习和掌握一些安全常识,增强学生安全意识,逐步提高学生的素质和能力。

2、使学生树立自护、自救观念,形成自护、自救的意识,使学生安全、健康成长。

冬季来临了,为确保学生冬季安全,结合季节特点,进行以下方面的安全教育:

一、用亲情激发学生“我要安全”的意识。主题班会。

二、让学生了解安全知识。

1、用电安全。

1)认识了解电源总开关,学会在紧急情况下关断电源。

2)不用湿手触摸电器,不用湿布擦拭电器。

3)电器使用完毕后应拔掉电源插头。

4)使用中发现电器有冒烟、冒火花、发出焦糊的异味等情况,应立即关掉电源开关,停止使用。

5)发现有人触电要设法及时关断电源;或者用干燥的木棍等物将触电者与带电的电器分开,不要用手直接救人。

2、安全使用煤气。

1)燃气器具在工作时,人不能长时间离开,以防被风吹灭或被锅中溢出的水浇灭,造成煤气大量泄露而发生火灾。

2)取暖时,屋内要注意开窗透气防止煤气中毒。使用燃气器具(如煤气炉、燃气热水器等),应充分保证室内的通风,保持足够的氧气,防止煤气中毒。

1、行走时怎样注意交通安全。

1)在道路上行走,要走人行道,没有人行道的道路,要靠路边行走。

2)在没有交通民警指挥的路段,要学会避让机动车辆,不与机动车辆争道抢行。

3)穿越马路时,要遵守交通规则,做到“绿灯行,红灯停”。

4)冬季有霜冻,路面较滑,有时还有大雪、大雾天气。行走要当心,骑车上学要结伴而行,过马路要走斑马线,严禁乘坐无牌无证等不符合规定的车辆。遇到温差大的天气,要及时适时增减衣服、穿好棉鞋棉袜,戴好手套,防止冻坏身体、冻伤手脚,防止学生感冒。

混凝土的冬季施工方案

为了控制底板施工中水泥水化热温升所可能造成的不利影响,防止出现温度裂缝,造成不必要的损失,并能满足《混凝土结构工程施工质量验收规范》(gb50204-2002)的要求,经多方协商,决定对该基础进行测温,并特制定本大体积混凝土测温施工方案,以便更好地做好测温工作。

1、测温原理:利用测温表直接测定大体积砼内部布点温度。测量误差在0.5℃以内。

1、测点布置:在平面上如附图1所示共布置8个测孔,在断面上,每个测孔沿深度方向布置2个测点,分别固定在离表面10cm处、中心10cm处,以测定表面温度、中心温度。

(1)每个测温筒在埋设前,应作测试检查,并根据测点布置图进行编号,对号入座。

(2)测温筒必须牢固绑扎在相应位置横向较粗钢筋的下侧。

(3)浇捣混凝土时应小心,避免使测温筒移位、脱落或损坏。

1、测温工作在混凝土开始浇捣后进行。7天内每2小时测温一次,7天后每4小时测温一次,预计测温天数为30天,测试时必须按编号顺序进行,并认真记录所测数据。

2、测温工作24小时连续进行,由测试单位派专人负责。为保证测温工作顺利进行,施工现场人员及其他有关人员在各方面要给予积极配合。

3、测温过程中,若出现特别情况(如内外温差超出允许范围)而值班人员一时又无法解决时,应立即会集有关人员共同商讨解决办法,以保证测温工作的连续性。

测温的目的是通过观察混凝土内部温度的变化,采取有效措施,将内外温差控制在允许范围内。对大体积混凝土,一般要求其内外温差最大不超过25℃。我们为保证需求,采取如下技术措施:

1、为了达到降低水泥水化热,控制内外温差的目的,采取双掺技术,优化混凝土配合比。采用外掺粉煤灰及aea膨胀剂、tw-10泵送剂的方法以达到保证混凝土强度及坍落度要求的前提下减少水泥用量、增加骨料和掺和料用量、降低水化热的目的。

2、加强保温养护措施。混凝土浇捣后,在混凝土表面先覆盖二层塑料膜,形成保温层,避免表面热量散发过快,缩小内外温差。若需要加强保温效果,可相应增加覆盖物层数。

3、预备碘钨灯作为应急措施。当出现局部温差有超过25℃的趋势时,用碘钨灯照在该部位,对表面进行加温,将内外温差控制在允许范围之内。

预拌混凝土冬季施工方案

根据混凝土在负温下硬化的基本理论,要保证混凝土在负温下硬化并获得强度,首要条件就在于必须有液相存在。加入抗冻外加剂是使水的冰点下降,促使混凝土在负温下硬化。掺加抗冻外加剂时,其剂量应适宜,当气温降至设计温度以下,允许有30%~50%的水变为冰。掺抗冻外加剂生成的,不对混凝土产生显著的损害。当水泥水化所需要的水随着水化进程增多时,可由融冰来补充,直到含冰量减少并逐渐消失。

尽管掺抗冻外加剂,仍需提防第二种受冻模式造成的损害发生。产生这种受冻现象的条件是正负温度反复交替出现,混凝土的冷却及受热的速率是1~5℃/h,一般是初春及初冬,以及冬季气候转暖出现融冰时刻。当空气中相对湿度增加,混凝土中水泥及抗冻外加剂用量大时,受冻模式就会加速进行。这时外加剂溶液会在混凝土中发生迁移现象,并可能在构件中某些部位集中。这些部位多是表面、截面变动处,构件内有缺陷处,然后有结晶析出,并可能体积增大,在构件内造成局部损害。因此造成负温混凝土耐久性降低的原因,可能不只是遭受寒流的袭击,还要注意突然来临的暖流。

2.临界强度(理论)方法。

受冻临界强度是指混凝土抵抗负温冻害时的最小强度。对于不同负温下冻结或用不同品种水泥拌制的混凝土,或不同等级的混凝土,其受冻临界强度值不同,当采用不同防冻剂时其受冻临界强度值也不同。临界强度,即混凝土受冻模式所需的最低强度,和最短养护龄期(即i临界龄期)。在这过程中必须根据水泥的水化程度、水化生成物的结晶度、孔结构特征等综合考虑,一般来说混凝土的强度是一个重要参数,是判断混凝土中结构形成与破坏过程的标准,所以选用临界强度作为允许受冻的指标。

1.选择冬期施工方法考虑的因素。在混凝土冬期施工中,我们要解决的问题主要有两个:一是根据设计强度要求,如何确定最短的养护龄期;二是在冬期如何防止混凝土遭受初期冻害,以免损害混凝土的其他性能。通常在选择冬期施工方案时,考虑的主要因素有:自然气温情况、结构类型、水泥的品种、工期的限制条件以及经济情况。但是,人们在确定某项施工方案时,往往单纯从经济比较着手,而且只是从混凝土的.单项经济比较着手,忽视整体工程经济分析,因而常常拖延工期。

(1)蓄热法施工。蓄热法是将混凝土的原材料(水、砂、石)预先加热,经过搅拌、运输、浇筑成型后的混凝土仍能保持一定正温度,以保温材料覆盖保温,防止热量散失过快,充分利用水泥的水化热,使混凝土在正温条件下增长强度。蓄热法适用于气温不太寒冷的地区或是秋冬和冬末季节。蓄热法施工应进行热工计算。

(2)蒸汽养护法施工。在混凝土冬期施工中,当要求混凝土强度增长较快,采用蓄热法等无法满足要求时,通常采用蒸汽养护法。

(3)电热法施工。电热法设备简单,收效快,可以在任何温度下使用,所以当工程要求紧迫且条件具备时可以采用。我国使用电热法大致可分为两大类:直接加热法和间接加热法。

(4)化学外加剂法我国混凝土冬期施工使用化学外加剂始于195年,到现在大致可分为五种类型,即氯盐及其复合剂、三乙酵胺及其复合剂、硫酸钠及其复合剂、亚硝酸钠及其复合剂、减水剂及其复合剂。氯盐冷混凝土的优点是不需加热,施工简便,可降低工程费用20%左右,但存在硬化慢、早期强度低、加剧钢筋锈蚀的缺点。因此,对氯盐的掺量和使用范围做了限制。

(5)远红外线法养护。利用远红外辐射器向新浇筑的混凝土辐射远红外线,新拌混凝土与远红外线的吸收介质,在远红外线的共振作用下。介质分子做强烈运动,将辐射能充分转换成热能,对混凝土进行密封辐射加热,使其在较短时间内获得要求的强度。由于远红外线养护时间短、质量佳,且能源多样,随着这项技术的研究应用,将为混凝土冬期施工开辟一条新的途径。

1.混凝土的搅拌在常温条件下施工,搅拌塑性混凝土常选用自落式搅拌干硬性混凝土宜采用强制式搅拌机。在冬期施工时,除考虑上述条件外,还应考虑混凝土的水灰比减少和外加剂的掺人等因素,宜选择强制式搅拌机。为确保混凝土的搅拌质量。冬期施工时除合理选择搅拌机型号外,还要确定装料容积、投料顺序和搅拌时间等。

(1)装料容积。混凝土搅拌机的规格常以装料容积表示,装料容积通常只为搅拌几何容积的1/2~1/3。一次搅拌好的混凝土体积称为出料容积,约为装料容积的55%-75%。混凝土搅拌机以其出料容积(m2)×1000标定规格,常用规格有150l,250l,350l等。

(2)投料顷序。冬期搅拌混凝土的合理投料顺序应与材料加热条件相适应。一般是先投骨料和加热的水,待搅拌一定时间后,水温降到40℃左右时,再投入水泥继续搅拌到规定的时间,要绝对避免水泥出现假凝。

(3)搅拌时间。为满足各组成材料间的热平衡,冬期拌制混凝土时应比常温规定的搅拌时间适当延长。对搅拌掺有外加剂的混凝土时,搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。

2.混凝土的运输和浇筑。

(1)混凝土的运输。混凝土拌和物出机,应及时运到浇筑地点。在运输过程中,要采取措施防止混凝土热量散失和冻结等现象。在条件可能的情况下,加强运输工具的保温覆盖、制作定型保温车或运输采暖设备。途中混凝土温度不能降低过决,一般每小时温度降低不宜超过5~6℃。混凝土浇筑时人模温度除与拌和物的出机温度有关外,主要取决于运输过程中的蓄热温度。因此,运输速度要快,运输距离要短,倒运次数要少,保温效果要好。

(2)混凝土浇筑。在浇筑前,应清除模板和钢筋表面的冰雪和污垢。在施工缝处接槎浇筑混凝土,应去除水泥薄膜和松动石子,将表面湿润冲洗干净,并使接缝处原混凝土的温度高于2℃,然后铺抹水泥浆或与混凝土砂浆成分相同的砂浆一层,待已浇筑的混凝土强度高于1.2mpa时,允许继续浇筑。条件宜采用热风机清除模板、钢筋上的冰雪和进行预热。分层浇筑厚大整体式结构时,已浇筑层的混凝土温度,在被上层混凝土覆盖时,不应降至热工计算的数值以下也不得低于2"c。浇筑随内力接头的混凝土(或砂浆)宜先将结合处的表面加热到正温。浇筑后的接头混凝土(或砂浆)在温度不超过45℃的条件下,应养护至设计要求强度;当设计无要求时,其强度不得低于设计标号的70%。冬期一般不得在强冻胀性地基上浇筑混凝土;在弱冻胀性地基上浇筑混凝土时,地基土应保温;在非冻胀性地基上浇筑混凝土时,可不考虑土对混凝土的冻胀影响,但在受冻前,混凝土的抗压强度不得低于受冻临界强度。

3.蓄热法养护。混凝土蓄热法养护是利用原材料加热及水泥水化热的热量,通过适当保温延缓混凝土冷却,使混凝土冷却到0℃以前达到预期要求强度的一种施工方法。

(1)蓄热法的适用范围:蓄热法适用于初冬或早春季节室外日平均气温为-10℃最低气温不低于-15℃的环境,由于蓄热法施工简单,冬期施工费用低廉,容易保证施工质量,故在冬期施工时应优先考虑采用。蓄热法使用的保温材料应该以传热系数小,价格低廉和易于获得的地方材料为宜。

(2)混凝土受冻临界强度在寒冷地区进行混凝土冬期施工,由于各种因素,欲使混凝土完全不受冻是不现实也不经济的。因为这要增加许多防护措施,而且工期拖长。在一定条件下允许混凝土早期受冻,而不致损害混凝土各项性能,满足设计和使用要求。新浇混凝土在受冻前达到某一初始强度值,然后遭到冻结,当恢复正常温度后,混凝土强度仍会继续增长,经28d养护后,其后期强度可达设计标值的95%以上。这一受冻前的初始强度值叫做混凝土早期受冻允许临界强度。

综上所述,冬季混凝土结构施工的质量控制是一个非常复杂的过程,施工中无论哪一个环节出现纰漏都会造成不可估量的损失,因此技术人员要掌握好冬季施工的方法原来及实践操作的技术要求,才能保证混凝土工程冬季施工的质量。

谈混凝土浇捣施工方案

在分析混凝土桥梁耐久性问题的基础上,探讨了提升混凝土桥梁结构耐久性的策略,包括混凝土梁的优化、正交异性钢桥面优化、做好低温天气下的桥梁养护工作、控制材料性能以及做好钢筋防腐工作等,可为相关工程项目提供参考。

桥梁混凝土耐久性主要是指在正常施工以及使用情况下,桥梁结构如果出现突发性的事故,依旧能够保持一定稳定性的能力。此外,桥梁结构耐久性还经常被用于桥梁使用周期的评价。然而受我国基本国情的影响,桥梁常常会出现耐久性问题,如混凝土结构裂缝、冰融循环等,这对行车及行人造成巨大的安全隐患,因此必须采取合理的桥梁耐久性提升策略,以延长桥梁的使用寿命。

我国现存的较长使用年限的大型桥梁为混凝土斜拉桥,基本采用钢筋混凝土为主梁。在此类桥梁的运行中,常常会出现裂缝使桥梁结构耐久性下降的问题。裂缝的`产生原因主要包括以下两方面:第一,受桥梁的初期设计不合理、构造不合理以及材料使用不合理等原因的影响,使得桥梁结构耐久性下降;第二,随着经济的发展,桥梁上通行的大吨位车辆的数量不断增加,并且桥梁在常年使用后,桥梁本身的混凝土伸缩比发生变化,这使得桥梁出现耐久性问题。

中型及大型跨度桥梁,采用的是梁式结构,通常被分为连续式预应力混凝土桥与连续式混凝土钢构桥两种类型,桥梁的跨度一般在100~300m的范围[1]。当前,我国依旧拥有大量的连续式混凝土桥梁,比如广东省虎门大桥复航道桥,至今已经有整整20年的历史。连续式缓凝土桥梁常发的耐久性问题主要是桥梁出现大幅度的下挠,表现为桥梁构件发生变形以及梁体出现开裂。桥梁大幅度下挠属于全世界桥梁建设面临的问题,在该问题的处理上,一般采取控制性的策略,即避免桥梁存在大幅度下挠的情况,如果桥梁下挠显著,往往做拆除处理,以免出现重大坍塌事故。

德国最早提出并使用正交异性钢桥面,该桥面主要借鉴军舰传播的甲板设计,钢桥面的厚度一般在10mm以下,桥梁的周围则主要采取纵肋结构设计,并且各个纵肋之间为横隔连接[2]。但是正交异性钢桥面在后续的使用过程中,桥梁的面板却会逐渐暴露出来,继而出现纵向类焊疲劳裂缝的问题,这对桥梁的安全性及稳定性造成巨大的影响。以我国广东省著名的虎门大桥为例,该桥梁的桥面就是正交异性钢桥面,在后续使用过程中,通过桥梁耐久性检查,就发现桥梁存在横隔及纵肋的裂缝问题。

在环境温度在0℃以下,混凝土结构表面的温度也持续下降,使得混凝土结构表面形成的冰霜会融化成水滴,水分会沿着混凝土结构表面的空隙、细微裂缝渗透到混凝土结构的内部,而这些温度较低的水会使得混凝土的内部温度也降低到0℃以下,使得渗入的水分会在混凝土内部固结,而水固结后体积会加大,固结水会在混凝土内部形成一种对外的作用力,即膨胀力,如果膨胀力的大小要比混凝土的约束力大,此时就会出现混凝土裂缝,而混凝土表面的水分在固结与融化的循环交替中就会逐渐形成冻融循环[3]。冻融循环一般在我国北方经常出现,这对混凝土桥梁产生严重的破坏,并且即便混凝土表面的水分只冻结不融化,也会对混凝土桥梁产生冻胀作用,使得混凝土桥梁的表面出现裂缝,桥梁的结构稳定性及耐久性下降,影响行车安全。此外,冻融循环还会对混凝土结构桥梁产生风化作用,相关研究结果显示,混凝土桥梁如果出现200次冻融循环后,桥梁的整体质量会下降5%,强度会下降25%。桥梁质量及强度作为衡量桥梁使用周期的关键指标,充分表明冻融循环对桥梁的负面影响突出。

在当前我国桥梁建设速度不断加快的背景下,国内桥梁建筑企业对桥梁结构耐久性设计的关注度越来越高[4]。为此,在上述耐久性问题的预防及控制上,可以采取以下优化策略。

单一梁体必然难以满足当前各种复杂区域的桥梁建设需求,因此需要采取综合性较强的桥梁设计策略,以拓宽桥梁使用范围,比如可以使用结合梁作为混凝土梁。结合梁属于优化后的混凝土梁结构,该结构能够大大提升混凝土梁的强度,达到桥梁抗裂的要求。以浙江的甬江大桥为例,其跨度达到468m,使用的是双边主肋预应力混凝土的结构形式。在该桥梁的结构选择上,初期评审并没有通过双边主肋这一梁体设计方法,这主要是为了提升桥梁的耐久性需求,但是在后续通过加入结合梁的设计,解决了耐久性问题,主要解决方案是在钢箱梁的位置使用混凝土板进行加固。

现阶段,我国经济在快速发展,物流运输行业也在飞速发展,这也使得卡车超载问题成为普遍情况,大量重型客车在混凝土桥梁上行驶,对混凝土桥梁结构的耐久性产生巨大影响[5]。然而车辆超载问题并非一朝一夕能解决,尤其是当前我国正处于社会主义发展关键时期,保证物流交通的顺畅是基本要求,因此在桥梁结构耐久性的提升上,可以通过加厚钢桥面的方法来提高桥梁结构的稳定性,比如可以将桥梁两侧的重型车辆通道的钢板厚度增加到16mm。

冰融循环对混凝土桥梁的结构耐久性产生巨大的影响,而混凝土裂缝的产生进一步使冰融循环的破坏力提升。因此为了解决桥梁在低温环境中存在的冰融循环问题,应优先解决混凝土桥梁的裂缝问题。在桥梁裂缝的控制上,主要是保证构件的截面具有足够的配筋率,并且选择合适的混凝土保护层,以避免裂缝到达钢筋位置使钢筋出现锈蚀的问题。此外,对于含钢量相同的截面,可以通过减少钢筋直径、增加钢筋数量的方式来提升构件的抗裂度,而在混凝土配料上,还必须保证级配碎石的粒径以及混凝土材料的性能。在混凝土桥梁施工结束后,为了防止桥梁出现冰融循环的情况,还需要在混凝土的表面铺设隔水材料,以便阻断地表及地下水的浸入。此外,还应在桥梁的建设过程中,不断完善混凝土结构桥梁表面排水系统,使得桥梁表面的降水能够及时排出桥面,这样避免水滴或者积水停留在桥面,防止在低温环境下出现结冰的情况。

在混凝土桥梁的建设中,使用的混凝土具有高性能,这种混凝土往往具有较强的抗渗透性能、高强度以及强稳定性等特点[6]。因此为了提高混凝土桥梁的结构耐久性,一定要做好混凝土质量控制工作,在使用前做好混凝土材料的选购、存储以及强度试验,保证混凝土材料的性能。而在混凝土配比时,需要通过配比试验来确定最佳水灰比,以便减少混凝土施工完成后内部毛细孔的数量。在混凝土混合料的骨料选择上,尽可能选择活性物质含量较少的骨料,同时在拌和的过程中,可以加入适当的引入剂来提高混凝土的整体性能。而对于钢筋的选择,应根据施工要求选择质量合格的钢筋产品,并且还要做好钢筋的表面除锈工作,并且在钢筋运输到现场时,还需要做好钢筋的存储与防腐措施,一般可以通过在钢筋上涂抹防腐蚀漆的方法。在钢筋的搭建上,应该将钢筋牢牢地固定在模板上,以防止钢筋移位对混凝土浇筑以及振捣产生不利的影响,对于桥梁中一些暴露在混凝土表面的金属结构,为了抵御自然环境的影响,可以对其表面采取必要的防腐蚀措施。此外,在伸缩缝的设计上,需要根据桥梁的计划使用年限,对伸缩缝进行合理控制,并且在设计过程中还应为伸缩缝设置合理的排水通道,以避免出现积水的情况。

混凝土桥梁出现的结构耐久性问题对桥梁的安全性及使用寿命产生巨大的影响。在当前我国社会经济快速发展的背景下,混凝土桥梁结构耐久性问题频发,这对我国桥梁建设行业的健康发展产生不利影响。因此需要仔细分析我国混凝土桥梁存在的结构耐久性问题及产生原因,并且采取针对性的解决及优化措施,以保证桥梁的安全使用。

建筑工程冬季施工方案及技术措施分析论文

绿色施工是绿色产业及绿色建筑理念的延伸,是文明施工内涵的进一步扩展。绿色施工不仅包括传统意义上的文明施工,同时还需要能够体现出先进施工工艺技术和先进的技术管理理念,是建筑企业提高综合竞争力的重要途径,是当前建筑业可持续发展的必然趋势。

1我国绿色施工管理中存在的主要问题。

1.1缺乏绿色施工观念。

绿色施工理念是当前建筑施工中的一种全新理念,其具有较强的科学性,对施工人员专业知识具有较高的要求,同时施工人员还需要对环境和能源等方面的内容具有一定的了解。但在当前建筑施工过程中,很大一部分施工人员都是外雇的农民工,这部分施工人员缺乏专业的施工技能,而且自身文化水平较低,对环境和资源保护意识较为淡薄,在施工过程中无法将绿色施工的相关工艺和技术有效的发挥出来。

1.2缺乏相关政策的扶持。

绿色施工过程中所使用的材料具有较好的环保性能,这也导致绿色建筑材料价格较高,在建筑工程项目中大范围的使用绿色建筑材料工程的造价势必会增加,从而对企业自身的竞争力带来较大的影响。绿色建筑材料作为建筑节能降耗的关键所在,在推行过程中需要获得政策上的扶持,这样才能大范围的进行推广。但当前我国绿色建筑材料并没有获得政府的补助,其价格很难降下来,这就为其大范围的在建筑施工中进行应用带来了较大的阻碍。

1.3施工技术存在不足。

绿色施工管理不仅需要理念上的转变,而且还需要施工工艺和施工技术的支持。当前我国建筑行业发展过程中,施工人员素质普遍偏低,企业管理较为落后。特别是一些中小施工企业在发展过程中更重视眼前的利益,出于成本的考虑,对施工人员缺乏相应的培训,对技术和工艺的更新也不重视,市场上的一些新技术和新工艺也很少在工程实践中进行应用,这对绿色施工的发展带来了较大的制约。

1.4绿色施工监管不力。

当前绿色施工还没有全面普及,属于刚刚起步阶段,在绿色施工实施过程中由于相半法律法规及规章制度还不完善,从而导致监管缺失。在当前绿色施工环境下,关于能源消耗及废弃物排放等都没有强制性的标准要求。而且政府对于相关的施工企业也没有强制性的要求利用绿色施工技术和工艺,在施工管理工作中仍然沿用传统的标准,这些问题的存在给我国绿色施工的发展带来了较大的难度。

2加快推动建筑工程项目绿色施工管理的对策。

2.1培养绿色施工的理念。

绿色施工的顺利开展,首先需要加快理念上的.转变,通过培养相关人员绿色施工理念,从而进一步使其树立良好的绿色施工意识,更好的推动绿色施工的顺利进行。

2.1.1组织人员培训。绿色施工作为一个较为系统和完整的体系,人员在其中作为非常重要的要素,对绿色施工的效果具有决定性的影响。因此在绿色施工过程中,需要通过对管理人员、技术人员及施工人员进行培训,从而提高其绿色施工的意识,使其明确自己在绿色施工中的职责,从而在施工过程中能够更好的依照绿色施工的要求完成自己的工作。通过对相关人员进行绿色施工的培训,培养其绿色施工理念,认识到绿色施工对环境及经济发展的重要意义,这样才能更好的激发其责任感,从而在施工过程中形成绿色施工的自觉性。

2.1.2制定施工管理制度。在绿色施工中还需要利用规范的制度来对相关人员的行为进行约束,从而在思维和行为上养成绿色施工的自觉性,更好的推动我国绿色施工的发展。因此对于施工企业来讲,需要依据工程项目的特点制定与企业自身相适应的绿色施工管理制度,在绿色施工管理制度制定过程中,需要对工程质量、环境、效益三者之间的关系进行充分考虑,协调好三者之间的关系,确保绿色施工过程中能够做到尊重环境,因地制宜及实现科学化管理。

2.2加大政府支持。

绿色施工过程中所使用的工艺、技术、设备材料都属于新产品,在价格上不占据优势,这就会对投资经济目标带来较大的影响。因此为了能够更好的推进绿色施工,政府需要加大对绿色施工的扶持力度。

2.2.1加强资金支持。绿色施工材料、工艺、设备等在市场经济的条件下,很难迅速推行,为了更好地使绿色施工管理方法能够在施工中发挥实际的作用。政府应该对使用绿色工艺、技术、设备、材料的施工企业一定的补贴,增加其采用绿色施工管理的积极性和主动性。这样不但可以提高建筑工程项目的质量,还能有效地提高建筑工程项目的核心竞争力,使绿色建筑工程能够被更多的人认识到,从而增加“绿色效益”,更好地促进建筑工程项目绿色施工管理的发展。

2.2.2加强政策支持。政府的政策具有很强的导向作用,为了保证绿色施工管理能够在施工企业中使用,政府应该将政策向那些采用绿色施工的企业倾斜。为其减免一定的赋税,扩展其融资渠道,这样才能使绿色施工管理能够在建筑施工中更好地实行,才能有效地提高我国建筑工程项目的施工管理的质量。

2.3提高施工技术。

目前我国的施工企业在绿色施工技术上面还存在着一定的缺陷,这大大限制了我国绿色施工的发展。为此,相关的企业应该着力提高自身的绿色施工工艺、技术,使企业能够在新的形式下具备更大的竞争力,这样才能更好地促进其发展。

结语。

随着绿色施工理念在建筑工程项目中的不断深入,对施工管理提出了更高的要求。在绿色施工过程中,需要企业对施工的各个环节进行科学、高效的管理,同时还要对生产企业的技术创新和推广给予充分的重视,从而更好的推动建筑行业建筑技术的进步,使绿色施工得以在建筑工程中全面普及,确保建筑行业实现经济效益和社会效益的双赢局面。

透水混凝土施工方案

透水砼是多孔砼的一种,常用的透水砼按照组成材料分,有水泥透水砼、沥青透水砼等。透水性混凝土按照外观效果分为普通透水混凝土、彩色透水混凝土和露骨料透水混凝土路面等。同时还可按功能分为普通透水混凝土路面、景观透水混凝土路面和承载透水混凝土等。

透水混凝土是由一系列相连通的孔隙和实体混凝土部分骨架组成的具有透水性的多孔结构的混凝土,在施工中主要靠包裹在骨料表面的胶结材料浆体硬化后,骨料颗粒胶结在一起,达到混凝土设计强度的一种专用混凝土的施工方法。

透水混凝土施工前的准备工作:是指透水混凝土施工前道工序完成,已通过验收,符合透水混凝土施工的前期准备工作。这项工作准备可分为下列工序:

1、施工现场已达到“三通一平”,即路通、水通、电通、场地平整。施工场地符合原料堆放条件,设备安装已经完成,多种施工机械进场满足施工要求。

2、底层、基层施工已经达到设计标高,多项地埋管线已经预埋结束,基层已经碾压结束,平整。(施工面准备完毕,符合施工条件)。

3、施工人员组成进场,满足施工的人员需求。

4、材料进场,通过检验合格,符合施工条件。

根据项目工程量的数量决定进场机械的配置,一般情况下可配置:

2、小铲车。

3、翻斗车。

4、自动平板夯。

6、锯缝机。

7、无气喷涂机。

8、水泵、高压水枪。

9、基本手工工具若干。

1、水泥根据混凝土设计强度要求c20、c25、c30强度混凝土宜用42.5#普通硅酸盐水泥;低于c25以下强度混凝土可采用32.5#普通硅酸盐水泥。

2、结构层石子要求无粉尘、含泥量低。普通石子粒径10~20mm的即可,透水率要求高于25%的混凝土可采用10~30mm的石子。面层石子粒径5~8mm为适宜,要求石粉含量低,不超过0.5%。粒径颗粒均匀,满足强度要求。检查面层石子石粉含量,现场可用人工方法检验,即用手先在水中湿润,将手伸进石子堆中,抓起一把石子,放开后检查吸附在手面上的石粉含量多少,用观感方法确定是否适宜施工。要求单手伸进石子中30cm向上即可。

3、透水砼添加剂(sr)为专用添加剂,检查添加剂有无潮湿。混凝土搅拌用水采用清洁用水,人能饮用即可。

1、透水砼配合比。

例如:(采用425水泥)。

a、透水砼搅拌投料必须严格按配合比进。

行,不得错投、误投。第一次投料必须过磅,随后可在投料机械容器中做记号,按标准参照投料。

b、投料顺序。

本着搅拌机料斗中先投1/2石子,再投水泥、添加剂,然后另投放1/2石子,即保持水泥、添加剂放置在石子中间位置较为适宜。

c、搅拌方法。

先在空机中放用水量的20%,空机搅拌,再提升料斗进料。在搅拌中分多次加水,直到水灰比完成计量。要求搅拌均匀,符合施工要求。合适的用水量搅拌的砼用手能攥成团,手松开后,手表面吸附浆体较少。

d、搅拌时间。

从投料到出料,一般情况下,350型搅拌机为4分钟。500型强制式搅拌机为3.5分钟。

e、成品料运输。

搅拌好的成品料出机后应及时运到施工现场,10分钟以内运到现场施工为宜。如遇气温高于300c时。混凝土必须采取覆盖保持水份,防止水份蒸发,影响施工质量。透水混凝土施工规程规定,透水混凝土出机至工作面运输时间不宜超过30分钟。

透水混凝土摊铺施工,在结构层施工中应优先确定胀缝位置,规定尺寸、做好标记、按照要求留置、松铺摊平后用低频平板夯夯实,夯实后表面应符合设计高程,以保证面层的施工厚度,要求平整、密实。留置的胀缝应采用聚氨酯类或氯丁橡胶类的回弹性好的柔性材料。

面层施工必须计算松铺高度,合理控制高度能够使压实后与周边的铺装材料(或模板)高度一致,符合道路面层的设计高程,松铺摊平后采用低频液压工作站进行滚平碾压,以保证路面混凝土的密实性,从而保证混凝土的强度。滚平碾压后及时用混凝土磨光机械磨平,周边磨光机无法磨到的地方用人工抹平,要求表面平整,石子分布均匀,无缺失石子现象,禁止有积浆现象。

透水混凝土路面施工摊铺有两种施工方法:第一种为连续施工法,在结构层浇筑单块体积满足缩缝要求时,随即摊铺面层,这种施工方法使结构层与面层粘结牢固不容易发生空鼓现象,但容易压坏结构层,不能保证结构层混凝土强度,施工时应尽量不损坏结构层。另一种方法是间隔式施工法,就是上午铺设结构层,下午施工面层。这种方法能保证结构层混凝土强度,交叉施工影响小,还可以减少搅拌机械,降低机械投入和人工投入。但是必须在面层施工时在结构层表面充分浇水湿润的情况下,采用素水泥浆做粘接层,防止空鼓现象发生。

在透水混凝土施工周边为铺装带时,应优先考虑对前道工序产品的保护工作,可采用塑料薄膜铺盖的方法予以保护。

g、养护。

透水混凝土成型后的养护工作,是透水混凝土施工的重要环节,由于透水混凝土内添加了有机胶结材料,混凝土的早期强度增长较快,面层完成后需及时养护。我们采取的方法是塑料薄膜全覆盖保护,即面层周边的塑料薄膜要大于面层50cm以上,塑料薄膜的搭接宽度满足20cm以上,并在覆盖好的薄膜上洒水湿润,使薄膜均匀的覆盖在层面上。做到密闭完好,不留缝隙。而且薄膜不能有损害现象,局部损坏直接导致养护漏缺,会产生掉子现象,透水混凝土的养护周期为两周,每天浇水养护必须保证两次以上,不可缺少,养护的最佳效果是薄膜内有大量露珠为最好。薄膜覆盖养护必须压牢,防止风吹造成薄膜飘起,千万不能有漏空现象,造成局部透水混凝土损坏。凡是薄膜覆盖不严或飘起的地方,应该特别注意,都会不同程度的起沙或掉子,造成产品的瑕疵。

h、切缝、填缝。

当透水混凝土强度达到70%左右时(冬天10℃以下2个星期,春秋天10天,夏天3-5天),可以进行机械切缝。机械切缝的厚度必须满足面层厚度的贯通。切缝后必须用水及时冲洗缝内的石粉积浆,保证缝内干净无粉尘,并将切缝时造成的混凝土表面的泥浆冲洗干净。切到胀缝时保持结构层与面层的缝口上下一致,不得错缝。单块缩缝面积的设置首先满足设计要求,其次必须按规范规定的25㎡~30㎡,不得超过30㎡以上,最佳是控制在25m以内,面积过大会造成混凝土面层产生裂纹,甚至会有空鼓现象发生。对胀缝的填置采取泡沫板嵌缝,缩缝内填泡沫条,填缝时的缝表面预留2~3mm高度,然后注入结构胶封闭,嵌完的缝口宽度一致,表面平直,观感良好,所以要求嵌缝材料必须粘接力强,回弹性好,适应混凝土的膨胀与收缩,并且不溶于水,不渗水,耐老化,高温时不流淌,低温时不脆裂。

i、产品保护。

透水混凝土路面在施工和养护过程中,必须注重成品保护,路面上应严格禁止上人,动物行走、车辆行驶,做法是在成型后的路面周围设置围挡,布置彩旗,做明显标志,并安排专人值守对产品进行有效地保护。透水混凝土与普通混凝土不同,修补困难,表面不容易粘结成原来的水平,所以产品保护一直要坚持到竣工验收交付使用后方能结束。

j、路面喷漆罩面。

路面喷漆材料为固化剂路面漆,这种漆层色彩鲜艳、观感好,抗紫外线功能较强、耐久性能好。喷涂机械为无气喷涂机,一台无气喷涂机每天工作8小时可以完成喷漆面积700~800㎡左右,每平方米单位耗漆量为0.15kg(含固化剂)。浅色路面耗漆量会稍大一些。因为浅色遮盖率差,所以耗料较大。喷漆时应对周边的前道工序材料予以保护,可采用胶带粘贴,也可用钢(木)板遮挡。必须做到边到边整齐,线条笔直,美观大方。调漆时要保证配比统一,防止发生色差现象,喷漆时搭接度要一致。

如果在辅导施工过程中遇特殊情况和其他要求时,应参照《透水砼路面技术规程》为指导。

透水混凝土施工方案

透水砼是多孔砼的一种,常用的透水砼按照组成材料分,有水泥透水砼、沥青透水砼等。透水性混凝土按照外观效果分为普通透水混凝土、彩色透水混凝土和露骨料透水混凝土路面等。同时还可按功能分为普通透水混凝土路面、景观透水混凝土路面和承载透水混凝土等。

以项目负责人为主的一套施工班组,计划投入技术工人10名,辅助工种人员25名,管理班组现场施工技术人员1名,质量检查员1名,安全员1名,机修工、电工各1名,整个班组39名,满足现场施工人员的需求。

透水混凝土施工前的准备工作:是指透水混凝土施工前道工序完成,已通过验收,符合透水混凝土施工的前期准备工作。这项工作准备可分为下列工序:

1、施工现场已达到“三通一平”,即路通、水通、电通、场地平整。施工场地符合原料堆放条件,设备安装已经完成,多种施工机械进场满足施工要求。

2、底层、基层施工已经达到设计标高,多项地埋管线已经预埋结束,基层已经碾压结束,平整。(施工面准备完毕,符合施工条件)。

3、施工人员组成进场,满足施工的人员需求。

4、材料进场,通过检验合格,符合施工条件。

谈混凝土浇捣施工方案

:随着社会经济的不断发展,我国建筑行业有了很大的发展和突破,各大城市中的高层建筑为人们的生产生活和休闲娱乐提供了充足的空间,因此,建筑的安全就显得尤为重要。在建筑施工过程中,高层建筑易出现不稳定、偏斜等问题,由此可见,坚实稳定的混凝土浇捣施工,是高层建筑安全的重要保障。本文详细描述了我国建筑施工混凝土浇捣技术的特点、发展现状以及技术中存在的问题,并就如何加强混凝土浇捣施工技术提出了几点建议。

建筑工程混凝土浇捣技术在近几年迅速发展,但是在发展的过程中仍然存在一些需要解决的问题,这些问题的存在影响了我国建筑主体结构施工质量的进一步发展,其中最明显的莫过于混凝土浇捣施工质量控制。近几年混凝土浇捣技术质量不过关的现象较为严重,这对我国建筑工程的发展十分不利,所以必须对如何加强混凝土浇捣技术的有效措施进行深入研究。

众所周知,混凝土的重要作用是使建筑物安全、正常的使用,起到连接和稳定的作用,进行混凝土浇捣施工能够保证建筑在荷载作用下不产生破坏,间接保证了建筑物的安全。当今社会科技不断进步,对建筑工程的要求不断提高,在非价格竞争机制越来越重要的前提下,以质量为核心的工程项目才能帮助建设企业走的更高更远,同时,这也对混凝土浇捣技术人员提出了更高的要求。而专业混凝土浇捣技术是提高工程质量的前提。一项工程设施混凝土浇捣施工一般要经过勘察、设计、施工三个阶段,每个阶段工作的完善与否都能直接影响到整个建筑工程项目的质量。而管理人员通常将焦点放在项目施工阶段的质量控制,忽略了混凝土浇捣工作的重要性,缺乏对大局的整体控制,从而降低了整个项目的质量要求。

随着人们生活水平的提高,建筑工程领域高速发展。而混凝土浇捣技术作为保障建筑质量的重要部分,对企业的生存发展起到了至关重要的作用。目前,我国混凝土浇捣施工包括对混凝土原材料的选择、配合比的设计、外掺剂的合理使用、混凝土的可泵性(流动性与稳定性)等。这些工作内容复杂,需要以强大的专业知识为基础,因此对工作人员的专业性便提出了更高的要求。这些人没有受过正规训练,在对业务操作还不十分熟练的情况下就直接上岗,在操作中存在安全上的隐患,给施工质量和管理工作带来很多不必要的麻烦。工作人员安全意识不高,自身又不具备完善的技术和系统的安全知识体系,所以施工现场极易发生安全事故。

建筑业的发展对于我国经济具有十分重要的作用,因而健全混凝土浇捣技术管理体系对于项目建设具有良好的引导作用。一个优质的质量控制体系体系,能对各个环节进行严格把关,一旦发现质量问题,能立即采取针对措施,禁止施工过程中任何质量问题,发挥指导性作用,促进建筑行业的良性发展。在混凝土浇捣施工管理体制建立的的过程中,可以借鉴西方成功的管理模式,让具有管理经验的人士以及相关领域的专家参与进来,确保建立的制度能够合理有效的实施。制度要包括的最基本的责权明确,确保每个人每个部门清楚地知道自己的权力和责任。除此之外还要建立相关的奖惩制度,对于表现优秀的员工给予一定的奖励,相反,对于违法违规操作要有一些惩罚措施,以保证施工能有组织有计划地进行。与此同时,混凝土浇捣施工管理体系还应包括安全、环保等相关方面的规定,这不仅能使企业向现代化、规范化的管理模式发展,更有利于增强我国建筑施工领域在国际上的竞争力。

2.2提高施工等相关人员的专业水平。

对于一个团队来说,工作人员的专业水平直接影响到整个施工质量,因此提高工作人员的专业能力至关重要。有些人员在施工时不能按照技术要求进行施工、使用未经检验的机械设备等。有些施工队为了降低建筑成本,出现了偷工减料、粗制滥造的现象,这对施工的质量和工人的人身安全构成严重威胁。之所以工人的专业水平较低,是因为思想认识不到位,有些施工人员对自己的工作技能水平要求不高;相关企业的培训制度不健全,缺乏对基层施工人员的培训计划;机制运行不彻底,在现有的培训实践中,对各环节的操作原则、规范执行等把握不准确,从而影响整个工程的质量。由此看来,提高相关人员的专业水平可以直接提高混凝土浇捣施工质量。而提高工人技能的关键就是要落实计划,严格组织安排好施工人员的教育和技能培训尤其是职业道德教育。增强工人的职业道德意识,并把职业道德标准真正运用落实在今后的工作中。

建筑业的发展对于我国经济具有十分重要的作用,因而加大对混凝土浇捣技术的研究、创新施工理念对于建筑的发展具有良好的引导作用。在混凝土浇捣施工工作进行的过程中,尽量采用更加精密的测量仪器,确保得到的数据科学有效。同时,在施工之前,及时做好前期的调查工作,要结合相关理论,在大量研究和实践的基础上形成科学的结论。一项工程想要拥有过硬的质量,就必须要以强大的科技支撑作为基础,不断加强质量管理过程的信息化和规范化,以确保混凝土浇捣技术在我国建筑行业的发展中尽可能发挥更大的作用。

总而言之,建筑工程领域的发展,对于我国社会经济的发展起着至关重要的作用。有一套完善的混凝土浇捣施工质量控制体系是我国建筑工程领域发展的重要前提,对于施工的成本、速度、效益等都有较大的影响。所以,创新混凝土浇捣技术,提高相关人员的技术水平,不断提高施工人员的专业水平,深刻认识到混凝土浇捣施工对于建筑施工质量的价值和必要性,加强进行科学技术操作的培训,使我国建筑工程领域的发展更上一个台阶。

[1]中国建筑科学研究院.普通混凝土配合比设计规程[s].中国建筑工业出版社,20xx.

[2]中国建筑科学研究院.混凝土质量控制标准[s].中国建筑工业出版社,20xx.

作者:富莹莹单位:黑龙江省昌和汇龙房地产开发有限责任公司。

谈混凝土浇捣施工方案

在混凝土衬砌渠道施工前,除了需要做好工程设计工作,还要采取有效的措施对地基进行处理,只有保证地基的稳固性,才能保证整个水利工程的安全性,所以,地基处理的质量影响着混凝土衬砌渠道的施工质量。在地基处理时,一般是对自然土进行直接处理,要保证地基的强度达到设计要求。水利工程涉及的地区比较大,由于这些地区的土质有一定差异,所以,在处理地基时需要采用不同的方式,有的施工单位没有意识到这一点,使得不同区域的地基强度有着较大差异,容易导致地基沉降现象的发生。所以,地基处理不当,会影响混凝土衬砌渠道的防渗性,也会影响水利工程效用的发挥。

模板支设是混凝土衬砌渠道施工中一道重要的工序,施工单位必须提高对这项工作的重视程度,并做好监管工作。混凝土衬砌渠道施工中,如果模板支护出现偏差,会导致模板在安装时出现开裂现象。有的施工单位,由于缺乏安全意识,在模板支护的过程中,没有按照规范的施工流程进行操作,而工程监理人员也没有对模板安装的质量进行严格的检查,使得支模出现偏差,并且没有及时修护与处理,导致模板在使用的过程中出现了变形问题,影响了衬砌渠道防渗的效果。

混凝土衬砌渠道在施工的过程中,会受到施工材料的影响,所以,施工单位如果对材料选择出现失误,会极大的影响施工质量。混凝土衬砌渠道在施工时,应用的材料比较多,这些材料有多种级别,比如水泥材料,就有多种种类,而且不同种类的水泥性能与强度有着一定差异,在选择水泥材料时,需要根据施工现场土质等情况,选择不同等级强度的水泥,还要根据工程实际,选择经济合理的材料,要以降低工程成本为原则,选择实用性强的材料。另外,施工单位还需要做好材料放置与保管工作,如果存放的方式选择不当,也会降低材料的性能以及质量,从而影响渠道施工的质量。

混凝土材料是渠道施工中必须用到的材料,其性能对施工质量有着直接影响,但是有的施工单位,由于运输距离过长,使得混凝土在运输的过程中,质量与性能受到了影响。另外,混凝土浇筑的施工工艺也会影响渠道施工的质量,在水利工程不断发展的过程中,施工单位应用的技术与设备越来越先进,工程中很多项目都可以由机器自动完成,所以,混凝土浇筑也逐渐实现了机械化、自动化施工,如果施工单位在设计浇筑流程时存在失误,而且工程监管力度较低,则会极大的影响渠道质量。

混凝土浇筑完成后,还需要做好养护工作,这一养护工作需要做好两方面内容,一方面是在浇筑混凝土模块环节,在混凝土凝结达到一定硬度后,施工人员需要将混凝土取出模块后再进行养护。另一方面是在混凝土衬砌渠道建成后进行养护,主要是防止混凝土表面出现裂缝,如果养护不当,会使裂缝缝隙不断扩大,不仅缩短了混凝土衬砌渠道的使用周期,还造成大量水资源浪费。

在混凝土施工过程中,需要按照施工要求的不同以及地质因素,合理选择的渠道基础,确保其可靠性,在进行渠道地基施工的过程中,应该全面分析周围环境,针对地基中不良的土质与构成物需要将其挖出,确保土质质量,之后需要对荷载能力高,抗冰冻性能好的材料实施填筑。与此同时在进行地基处理的过程中,还需要严格保证基层的整平性,确保夯实度达到相关标准,而且渠道砌筑密度也应该与改建渠道的要求相一致。在进行渠道改建时,需要提前渠基土扒松并风干,然后再回填新土,并分层进行夯实,彻底清理掉渠道内的腐质土、淤泥以及垃圾。

当前,在工程施工中,模板大部分使用的是钢模进行施工的,这主要原因在于钢模的散热比较好,可以及时合理的散发掉渠道中的热量,防止由于温度变化而造成的混凝土裂缝,最终出现渗透现象。安装渠道衬砌模板的过程中,需要将在稳固的地基上进行支撑,而且支撑面积需要设置的比木板搭,如此一来可以防止模板出现位移与滑动现象,进而保证了模板工程的施工质量和混凝土表面的完整性、光滑性。

混凝土具有一定的使用周期,使用一段时间后,往往会出现裂缝。所以,施工人员,尽量选择优质材料进行混凝土浇筑,加强对材料运输中的管理,选择合适的砂石,对大颗粒砂石予以筛除。加强对施工现场的检查,并按照相关比例配制混凝土,把握搅拌时间,选择优质材料浇筑混凝土,能够提高其治疗,对延长其使用周期具有重要意义。施工人员需要根据一定的程序实施浇筑,在地基处理达到要求的前提下,把碎石、沙子均匀地铺盖在地基表面,然后实施混凝土浇筑。混凝土与地基之间的缝隙使用灌浆技术进行填充,并根据渠底—渠坡—压顶的顺序实施浇筑。浇筑完成后,对衬砌渠道实施平仓振捣处理,确保平仓振捣的连续性,避免长时间停滞施工。

混凝土浇筑工作完成之后,由于天气因素的影响,脱水现象出现概率比较大,从而造成水泥颗粒含水量比较少,不能够完全凝固,这样一方面会使得混凝土的强度受到影响,另一方面还可能造成裂纹。所以,施工人员应该高度重视混凝土养护工作,增强养护意识,促进养护技术的进一步提高。混凝土的养护主要表现在以下两个方面:一是在浇筑完成后,需要尽量缩短混凝土在空气中的暴露时间,比如使用塑料布进行覆盖。尤其是在夏天,天气炎热,混凝土表面温度比较高,水分蒸发速度快。施工人员可使用给混凝土浇水的方法来降低混凝土表面温度,使得其水分蒸发减少,确保混凝土凝固时间的充足性。二是要对混凝土衬砌渠道定期实施养护。由于混凝土自身原因,衬砌渠道也有可能会发生裂缝。工作人员能够按照裂缝的大小,采用表面涂抹、凿槽嵌缝等技术加强对缝隙实施处理,进一步做好混凝土衬砌渠道渗漏的预防工作。

上所述,混凝土衬砌渠道是水利工程中一项重要的工作,在施工的过程中,施工单位一定要提高对这项工作的重视,做好材料、设备以及设计的监管工作,还要优化工艺流程,做好质量检测工程,这样才能防止混凝土衬砌渠道出现渗漏现象。

建筑工程冬季施工方案及技术措施分析论文

摘要:在时代变革急速的今日,建筑工程的施工技术变得越来越复杂,基于这种时代背景之下,必须积极探索可以有效提升建筑工程施工技术管理水平的方法的问题也摆到了人们的面前。但是,这种方法不仅仅要提高工作效率,更要保证有着极高的质量。本文就对这一问题进行了探讨,分析了现有的建筑工程施工技术管理水平的方法,并对其可能存在的问题提出了有效的完善方案。

自改革开放以来,我国经济不断上涨,城市化进程也不断加快,一系列的高速发展使得我们必须快速的解决有效提升建筑工程施工技术管理水平这一问题。这一问题的解决不仅仅可以稳固建筑工程施工企业的地位,更可以提高建筑工程施工的质量,由其是在现代化建筑工程施工技术层出不穷的状况之下,加强管理力度与强度,对于落实全面管理、全程管理、全员管理“三全原则”至关重要。但是,在这一进程中也暴露出了少许的问题与矛盾,故而我国施工企业一定要高度重视建筑工程施工技术管理,凭借着改革创新精神,积极创新技术管理方式,同时也要确保建筑工程施工技术管理工作的科学性、有序性、规范性以及高效性。

在当前建筑工程施工技术管理中存在着管理理念落后、管理范围不宽、管理体系不全等一系列的问题。理念是行动的指导纲要,只有建立良好的管理理念才能提出完善的管理方法。[1]其实,虽然我国大多数企业对建筑工程技术管理方面相较于以前而言已然十分重视,但是,我国一些中小型建筑企业特别是中小型民营建筑企业相对于大型企业而言,在这一方面的投入量其实并不足,而这就导致了管理十分混乱现象的出现。更有甚者,个别企业甚至认为管理并非必须之事,这就导致了管理的缺失,行动的死板,极大的限制了建筑工程的发展。随着科技的不断改革,在建筑工程中也出现了大量的新兴技术,这些技术的出现使得建筑工程施工技术管理越来越繁杂,可是与技术的繁多无法配套的却是管理观念的老旧与管理范围的狭隘。例如,个别建筑工程施工企业在管理的过程之中,将大量的精力投入到了技术标准和技术咨询的管理之中,反而对于技术改进和技术应用的管理比较薄弱;当然也有部分建筑工程施工企业还未能建立起“三全原则”,更多的是有技术人员开展技术管理的工作,相比较而言,管理层、决策层特别是施工人员反而了缺乏管理的主动性。当然,在建筑工程施工技术管理过程中,必须建立较为全面完善的管理体系作为管理保障,否则极其有可能会导致技术管理方面的混乱,并且破坏了技术管理的协同性。虽说,相对于以前来讲,我国大量的建筑施工企业在技术管理方面都已经明确了相应的组织机构,可是随意性的缺点还是在管理过程中体现了出来。企业未能在企业管理当中正确的融入技术管理,而在这其中最重要的原因就是缺乏对技术管理方面的投入,使得管理组织、管理人员不完善,并且对于在施工过程中出现技术问题的状况,并非是即使探讨解决方案,而是相互推诿责任,这样就极大的降低了工作效率与质量。

为了解决上述在建筑工程施工技术管理过程中可能出现的问题,企业可以通过明确落实每个管理组织或管理人员的技术管理责任、在相关人员的商讨之下制定出技术管理方案、企业自身高度重视技术的全面管理等一系列的措施之下有效的提升技术管理水平。“责任化”管理作为企业开展建筑工程施工技术管理的'重中之重,应当被投入大量的精力商讨出明确的方案,以便日后工作有更高的责任意识,并且一旦工作出现失误也可以很好的确定个人或组织的过失,使得众人的注意力可以更好的集中在解决方案之上。而想要落实“责任化”管理的第一步就是要成立建筑工程施工技术管理组织机构,提高管理人员的配备水准,扩大管理人员的配备范围,并层层落实建筑工程施工技术管理责任制,加强个人的建筑工程施工技术管理的责任意识。除此之外,还要将建筑工程施工技术管理目标责任进行细化分解,明确各个组织或人员在技术管理方面的“权、责、利”,加强管理考核工作,建立奖惩机制,确保技术管理落实到位。[2]企业应当将“方案化”管理的模式落实到每个环节之中,使得每个技术管理工作都要制定完善的实施方案,加强建筑工程施工技术管理的指导性。最重要的是,在方案的设计之中要高度重视复杂技术、隐蔽技术、特殊技术的交底、指导、监督、检查工作,并且一定要准备切实可行的备用方案,以防发生特殊状况。[3]制定好的方案还要通过细化、分解和落实,提高建筑工程技术管理的效率,使得建筑工程施工取得更好的成效。全面管理能够有效的提高建筑工程施工技术管理水平,基于这一优势,企业就应当极其重视这一措施。比如说,建筑工程施工企业不单单需要抓好现有的施工技术管理,更要加大对建筑工程施工技术的储备管理的力度,并且还要提前做好试验工作,以便保证技术管理的超前性;除去这一方面之外,由于当前绿色、生态、环保施工已然有了成为工程施工的发展趋势,所以说各企业必须要能够切实地抓好“绿色技术”的应用和管理工作,尤其要对放射性元素和甲醛、氮、苯、氡等有害物质或气体做好技术管理与控制工作。[4]当然,全面管理的益处不仅仅如此,总之,我国各类建筑企业应当意识到全面管理的重要性,加强全面管理的力度,使得建筑工程的施工工作能够更加高效。加强施工全过程管理工作的建设,能够使建筑工程施工管理更加高效,而全过程管理的含义即包括了施工前、施工中、施工后的各项技术管理的工作。施工前需要参与的管理工作是对施工图纸的审核工作,以便能够及时的发现问题并解决,减少金钱与人力的损失;施工中需要参加的管理工作则是对施工构件以及施工材料的检测检验工作,不仅如此,还要对管理人员、技术人员、监理人员、施工人员进行教育培训,减少各方面人员的技术失误;施工后所需参与的管理工作就是检查验收和评比表彰,由其是要对施工过程中暴露出的问题进行深入地探讨分析,为日后的技术管理工作提供有用的信息。所以说,尽管在当今社会中建筑工程施工技术水平有着大幅度的提升,可是在管理理念、范围、体系等各个方面还是存在部分缺点,而这些不足已然成为了制约我国建筑工程施工技术管理水平的存在,它们限制了我国建筑工程施工技术管理的发展。故而,在我国大力实施新一轮市场化改革的历史条件下,我国的各类建筑工程施工企业,应当从建筑工程施工技术管理存在的突出问题着手,特别是要在抓好责任化管理、方案化管理、全面化管理、全程化管理方面投入大量的时间、金钱与精力,推动建筑工程施工技术管理向着更加科学化、规范化、制度化、高效化的方向前进。

参考文献。

[1]潘伟寿.如何有效提升建筑工程施工技术管理水平[j].门窗,2013(6).

[2]李晓峰.探讨如何有效提升建筑工程施工技术管理水平[j].经营管理者,2013(18).

[3]李秋玲.如何有效提升建筑工程施工技术管理水平[j].中外企业家,2013(11).

[4]崔伟岸.浅谈如何在施工中有效提升建筑工程施工技术管理水平[j].经营管者,2013(19).

作者:黄钢单位:南通德胜建筑工程有限公司。

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混凝土路面施工方案

本文通过水泥混凝土路面工程实例,介绍使用三轴整平机如何与人工配合,使水泥混凝土路面的工程质量达到设计要求。

现在高速公路为满足行车快速、平稳、舒适、使用年限长久,国家要求高速公路混凝土路面施工采用大型摊铺机,但由于大型摊铺机一台一般都在7百万元左右,因此对一个还处在发展阶段的中国道路行业来讲,实在是一个较大的资金投入。为了即能确保混凝土路面工程质量,又能减少成本投入。现在有些高速公路水泥混凝土路面浇筑采用“三滚轴摊铺提浆整平机”(下面简称“三轴整平机”)来进行施工。

“三轴整平机”施工和路面刻槽技术引入高速公路混凝土路面施工最早是广西于1994年在国外引进成套技术,经过多年的断探索和改进,目前施工工艺已相当成熟。

我有幸参加了“广州市北二环高速公路”混凝土路面施工作业,现就“三轴整平机”,在高速公路成套技术设备施工来谈一下自己的心得。

“三轴整平机”主要成套机械设备包括:大型拌和楼、散装水泥罐、外加剂添加罐、装载机、自卸汽车、洒水车、自排式捣振器及纵向拉杆安装机、三轴摊铺提浆整平机、抹面板、三米和四米刮尺、普通切缝机、刚性刻槽机、叶片式磨光机等。三轴整平机成套技术工艺的核心工序是排式振捣和三轴提浆整平及三米刮尺精平工序,其中排式振捣保证了水泥混凝土的密度,三轴提浆整平则为精平打下了基础,而通过三米刮尺精平使得平整度最终达标。但要达到较好的内在质量和平整效果,施工中的每一道工序都一样重要,哪怕是一个细微的细节,都可能对质量造成影响。

广州市北二环高速公路混凝土路面施工均采用大型水泥混凝土拌和楼,一般配套l-2台强制式搅拌机,混凝土实际生产力不小于70-100m3/h,以满足水泥混凝土和易性及现场摊铺施工速度的需要。大型拌和楼的强制式拌和,避免了采用小型自落式拌和机,混凝土坍落度难以控制,水泥混凝土混合料欠均匀等问题,从而保证了混凝土的质量。与此同时,拌和楼均配备有自动计量设备,拌和用水量基本采用重量法方式控制,使投入料更加准确。在工程原材料方面,水泥采用强度高,干缩小的52.5级水泥,碎石采用5-30㎜级配(不宜使用2-4石),并自始至终严格控制好碎石的品质及规格,对保证水泥混凝土强度和路面平整度十分重要。此外,每工作班开工前都必须先进行砂、石含水量的测量,进行施工配合比的调整,保证配料的准确。

水泥混凝土的振捣,整平主要靠自排式振捣器和三轴提浆整平机完成,排式振捣器主要由一排间距为40㎝,功率为1.1kw振动棒(可机械升降)所构成,以机械自动推移前进。由于是机械自动操作,从而避免了以往水泥混凝土施工漏振,欠振等人为因素的影响,使振捣效果得到有效的改进和保证。振捣时根据情况人工进行余料处理或补料,确保振捣后水泥混凝土表面平整,并略高于模板顶,由于施工板宽一般为7.5m或8.5m,按设计必须设纵向拉杆,为此在排式振捣器桁架上对应纵缝位置设置一个拉杆安装机,在排式振捣器行进的同时可准确地埋设纵向拉杆。

振捣之后,是三轴整平机提浆整平工序。三轴整平机有与以往人工施工配备的振动梁和人工拖动的滚筒式提浆棍等设备,它主要由三个轴组成,首轴为振动轴,起碾压、振捣及提浆作用,后两轴则主要起滚压、整平作用。它一次摊铺速度每小时15-30m,一般一天可摊铺200m左右。具体操作时三轴整平机应来回滚压3-4遍,期间人工铲原浆进行补平,再进行三轴整平。从现场使用的情况来看,提浆整平的效果较为良好。但仅经三轴整平机整平,还不能达到规范所规定的平整度要求,它只是为了精平工序创造了一个较好的基础条件。其后还要使用大抹板(一般为宽体弧形铝合金板)多次抹面至水泥混凝土表面无水后,再采用三米和四米刮尺进行2-3次来回精平,经三米直尺精平后,立即进行人工用塑料板批抹面,清除表面气孔、浮沙、刮尺痕迹等,并按要求抹出一定的粗糙度,且大面平整,避免尖棱突出。最后,可以适当地进行人工收浆抹面,人工抹面和用3m直尺检查时,人均不能踩在水泥混凝土表面上,而应站在可移动工作桥上操作,以免对平整度及外观造成影响,经此处理后,使用颠颇仪检测平整度一般在1㎜左右,水泥混凝土路面平整度合格率基本在90%-95%以上。

混凝土的养护现采用喷养护剂的办法进行,以防出现早期收缩裂缩,初期养护在切缝后进行,养护剂喷洒必须均匀到位,不能少喷和漏喷。混凝土切缝时间要特别掌握好,过早切缝会造成水泥混凝土中粗集料脱落,过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板,因此切缝时间应控恰当。一般控制在施工温度和施工后时间的乘积达到300-400℃h时开始进行,经试切后决定。切缝时应先每5米放桩,再弹线放样,并采用定向架引导切割机行走,使切缝顺直。

刻纹采用刚性刻槽方式,它解决了以往压纹拉毛往往过浅,纹理深度达不到要求的问题。另一方面避免了因在水泥混凝土初凝前后就要压纹而影响到平整度的问题,一般槽缝间距15-20㎜、槽宽3-5㎜,深3-5㎜,施工时为保证槽缝的直顺,可在刻机前加一条导轮。

从广州市北二环高速公路水泥混凝土路面刻槽的情况来看,效果比较理想。灌缝料有聚氯乙烯胶泥等。缝壁的清洁工作,首先是再次切缝,然后使用高压水枪喷射清理,再使用空气压缩机吹净,吹干,目的是清理干净缝内的堵塞物,确保缝内和缝隙壁的干净和干燥,对保证灌缝质量至关重要。

1、采用大型水泥混凝土强制性搅拌设备,由于场地集中,原材料易于监控,混凝土成品和易性好,质量得到保证。

2、排式捣振器及纵向拉杆安装机有效地解决了混凝土人工振捣易漏浆,欠振及拉杆安装放不平等不易控制的人为影响。

3、三轴提浆整平有效地确保了混凝土表面的均匀性,且较大地提高了水泥混凝土表面的平整度,避免了以往人工滚轴提浆的弊端。

4、“精平”工序采用三米和四米刮尺反复多次刮平,很大程度上提高了平整度。

5、采用刚性刻槽有效地解决了以往压纹纹理不均匀,深度不足及压纹时会对水泥混凝土造成干扰而影响平整度等问题。

6、采用喷洒养护剂,避免了以往人工洒水养护不足而影响深度增长的弊病。并且在一定的程度上起到蒸汽养护的作用。

在使用三轴整平机施工过程中,三滚轴摊铺提浆整平机尽管有以上诸多优点,但也存在一些问题,例如新旧混凝土板面横向衔接处局部欠平顺,存在微小高差。排式振捣器虽然解决了混凝土板中部份的振捣问题,板边侧面仍存在有欠振形成的局部蜂窝现象,但都可以改进。三轴整平机成套技术在实践工作中,经受了考验,因此它在高速公路的应用是比较成功的。

建筑工程冬季施工方案及技术措施分析论文

按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》第七章“冬季施工”的规定,根据当地多年气温资料,室外日平均气温5d稳定低于5℃时,混凝土工程即进入了冬季施工。

混凝土工程冬季施工的实质是指在自然负温气候条件下采取防风、防干、保温防冻等措施尽量创造正温的养护环境,使混凝土得以凝结硬化。

混凝土在负温作用下,内部水分冻结成冰,体积膨胀,产生的冻胀应力破坏了混凝土内部结构,使混凝土的物理、力学性能遭受到损害,引起混凝土的冻害。

混凝土工程冬季施工主要是研究混凝土在养护硬化期间遭受冻害,其抗压强度、抗拉强度、混凝土与钢筋的粘结强度以及混凝土的密实性和耐久性等性能的损失,降低强度与防止措施。混凝土遭受冻害的条件是温度、水和混凝土内部的孔隙,而温度是必要的条件。

2.1温度对混凝土强度增长的影响。

混凝土的强度只有在正温养护条件下,才能持续不断的增长,并且随着温度的升高,混凝土强度的增长速度加快。

2.2冻害对混凝土强度的影响。

混凝土遭受冻害,强度停止增长;正温条件恢复,解冻后的混凝土强度仍然能继续增长,但其强度则有明显的降低。

混凝土浇注后立即遭受冻害,其内部产生大量微裂纹,将大大降低混凝土的强度、密实性和耐久性。因此,新浇注的混凝土必须防止遭受冻害。

2.3混凝土允许受冻临界强度。

混凝土早期遭受冻害后,其抗压强度和抗拉强度均有不同程度的损失,钢筋与混凝土的粘结强度将有较大的'损失,混凝土的抗渗性和耐久性都要有降低。

混凝土允许受冻临界强度是指新浇注混凝土在受冻前达到某一初始强度值,然后遭到冻结,当恢复正温养护后,混凝土强度仍会继续增长,经28d标养后,其后期强度可达到强度等级的95%以上,这一受冻前的初始强化值叫做混凝土允许受冻临界强度。

3、工程实例。

本工程为衡水高级技工学校实验实习楼工程。框架结构、楼层五层、高度18.9米,本工程8月开工,5月竣工,建筑面积4009平方米。该工程的建设地点位于衡水市高级技工学校院内。其四层、五层及屋面部分主体工程按施工进度进入冬季施工,为保证工程的质量,制定了冬季施工的方案。

3.1施工措施。

1、本工程混凝土采用搅拌站现场搅拌,混凝土中加入防冻剂1%,早强剂加入1‰,加入热水搅拌,保证将混凝土的入模温度控制在+15℃以上。混凝土中防冻剂等外加剂质量(有无沉淀及杂质等)和浓度由搅拌站控制。

2、水泥为普通硅酸盐水泥,标号为42.5,混凝土标号增加一级。

3、冬季施工浇注混凝土前,先清理模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇注时要及时振捣,振捣时要密实不留死角,保证混凝土能充分填满模板的各个角落。

4、设专职人员在浇注现场随浇注随取样制作试块,试块为100(mm)×100(mm)×100(mm)的立方体,请监理工程师监督执行。试块的留置符合规范规定,与结构在同条件下养护,项目工地为实验人员提供一切便利条件。养护28天后将试块送交实验室进行强度检验,结果达到设计要求。

3.2施工测温。

1、在整个工地上选取了3轴、9轴、13轴三个有代表性的位置,将测温孔编号,绘制出测温孔位置图,专人负责测温工作,按“测温安排表”进行测温工作。对浇注混凝土完毕后的前三天每2小时测量一次,以后每昼夜测量4次,每次测量采取2:00、8:00、14:00、20:00四个时间点的大气环境的温度和混凝土的温度。

2、测温管理。

(1)每天将测温记录报与工长与技术管理人员,发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。

(2)测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录,平时发现问题及时向现场管理人员和技术人员汇报,以便及时采取措施。

(3)测温人员每天24小时都应有人上岗,并执行严格的交接班制度。

(4)测量记录要交给技术人员归档备查。

3.3保温措施。

1、在现场建筑物四周搭设脚手架,在架体上封挡彩布条,用以挡风保温。

2、砂浆搅拌棚用彩布条封闭严密,门洞处挂棉门帘,以防热量散失,每天砌筑后,用防火草帘对砌筑表面进行覆盖保温。

3、梁板混凝土浇注完后,在上部及时覆盖防火草帘子,搭接长度100mm,防火草帘上再用脚手板压牢。柱子采取以防火草帘子包裹和绑固的方法。

在施工过程中(冬季)最低气温在-5℃—10℃左右,但是由于采用了充分的保温措施,通过对整个工程的温度记录,养护期间混凝土的温度能够达到5℃—9℃符合混凝土的施工质量要求,保证了工程的进度,为整个工程的顺利竣工创造了条件。

参考文献:

[1]项玉璞,冬季施工手册.北京:中国建筑工业出版社.

[2]项翥行,冬季混凝土施工工艺学.北京:中国建筑工业出版社.

[3]李东升,混凝土冬季施工.北京:中国水利水电出版社.

透水混凝土施工方案

透水混凝土又称多孔混凝土,也可称排水混凝土。针对原城市道路的路面的缺陷,开发使用的一种能让雨水流入地下,有效补充地下水;并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害;同时,是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料;其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上,具有特殊的重要意义。

因透水混凝土系统拥有系列色彩配方,配合设计的创意,针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖不能实现的特殊铺装材料。

透水混凝土的铺装工艺,类似于混凝土的铺装,但又不同于混凝土铺装方面。透水混凝土具有与普通混凝土所不同的特点:容重小、水的毛细现象不显著、透水性大,水泥用量小、施工简单等,因此这种新型的建筑材料的优越性不断为人所知,并在道路领域逐渐得到应用。它能够增加渗入地表的雨水,缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题。

1、材料的组成:

彩色透水混凝土由透水混凝土专用水泥、胶结剂、碎石、水组成。

(1)水泥应采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,质量应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》gb175的要求。不同等级、厂牌、品种的水泥不得混存、混用。

(2)透水混凝土专用胶结剂—其是以高强度等级的硅酸盐水泥为基料,配以多种助剂增加强度与粘结力组成的粉状料,并可按用户要求加入无机耐候颜料,使其和碎石、水按一定比例混合后,组成不同色彩的透水混凝土面层。

(3)颜料:高质量无机颜料。

(4)碎石:透水混凝土用的碎石应具有技术要求,采用二级品标准的高石。

碎石颗粒也有一定的要求,按其颗粒大小范围分1。

#

2

#

3

#

三号。

碎石是透水混凝土的主要材料之一,其质量必须要控制好。

(5)水:普通自来水即可用。一般末经过滤的混浊的地下水或使用过的不洁水,不能利用。

2、三种原材料在施工过程中配合比:

要施工出高质量、高标准的透水混凝土地面,在原材料固定的条件下,严格控制以上三种原材料的配比,是施工中的重要关键,在施工现场负责人必须严格控制比例。

1、透水混凝土路面的厚度:从上可知因彩色透水混凝土的强度原因,大都应用于人行道、广场、停车场、园林小道等场所。根据路面的不同应用面板厚度不同。对人行道,自行车道等轻荷重地面,一般面层厚度不低于8公分;对停车场、广场等中荷重地面,面层厚度不低于10公分,考虑成本,可将面层分为二层,即表层为彩色透水混凝土层,厚度一般不低于3公分,下层为素色透水混凝土层。

2、为确保路体结构层具有足够的整体强度和透水性,表面层下需有透水基层和较好保水性的垫层。

基层要求:在素土层夯实层上,配用的基层材料,应有适当的.强度外,须有较好的透水性,采用级配砂砾或级配碎石等。采用级配碎石时,碎石的最大粒径应小于0.7倍的基层厚度,且不超过50mm。

垫层一般采用天然碎石,粒径小于10mm,俗称瓜子片,并铺有一定厚度、铺设需均匀平整。

3、考虑大暴雨季节因素,为防止基层过多积水,影响地基,在基层处设置专用透水管道排,通向道路边的排水系统,用时排除过量的雨水。

人行道面层采用10cm素色混凝土(下面层)+3cm彩色混凝土(上面层)搭配分层设计。施工上述分层的透水混凝土路面,键全的施工工艺是透水混凝土路面质量的保证,我单位提供以下的施工方案。

1、施工前的准备:施工前应作好组织、物质、技术等三大准备。

1.1组织准备:建立健全的施工项目组织机构的人员设置,以能实现施工项目所要求的工作任务为原则,人员配置要从严控制,力求一专多用,一人多职。

1.2物质准备:透水混凝土施实质上相似于水泥混凝土施工,其原料中仅少了砂子,而一定粒度的高料碎石替代了骨料,在施工中具有一定量的材料(胶结料、高料)。

物质准备应是现场的准备,如人员的住宿、所需的水、电供应、工程材料堆放工棚(胶结料须要有防水措施的工棚)搭建;搅拌机械的设置场地等等一系列的准备工作。

搅拌机械的设置场地,透水混凝土的搅拌是采用小型卧式搅拌机。搅拌机最佳的设置方案是施工现场的中段,因透水混凝土是属干料性质的混凝土,其初凝快,为保证运输时间应尽量短。为防止混凝土粘污施工场地,搅拌机下部的一定范围需用防护板设防措施。

1.3施工机械、推车、瓦工工具等必备的工具、立模用的木料或型钢等配备;水、电设施到位,生活用水、电以及施工用水、电。施工用电:三相电,施工用水:普通自来水连接到搅拌设备旁。

1.4施工前的技术准备:了解和分析工程项目特点、进度要求,了解施工的客观条件,根据设计要求,熟悉设计图纸,合理布置施工力量,制定出施工方案,为工程顺利完成作好技术上的准备工作。

1.5配合做基础方的土建队,在做地面基层的同时进行专用透水管道的铺设,透水管道除按图子要求铺设外,必须与原道路排水系统相连接,成为道路排水系统的一部分。

2、施工:在准备工作充分的基础上,人员设备方可进场施工。

2.1立模:

施工人员在首先须按设计要求进行分隔立模及区域立模工作,立模中须注意高度、垂直度、泛水坡度等的问题。

2.2搅拌:

搅拌器:根据工程量的大小,配置不同容量的机械搅拌器,机械搅拌器的一定范围内的地面处,应设置防止水和物料散落的接料设备(如方型板式斗类),保护施工环境的卫生,减少施工后的清理工作。

透水混凝土不能采用人工搅拌,采用普通混凝土搅拌机械进行搅拌,搅拌时按物料的规定比例及投料顺序将物料投入搅拌机,先将胶结料和碎石搅拌约30秒后,使其初步混合,再将规定量的水分2-3次加入继续进行搅拌约1.5-2分钟。视搅拌均匀程度,可适当延长机械搅拌的时间,但不宜过长时间的搅拌。

注意事项:

(1)施工现场须专人负责物料的配比。

(2)严格控制水灰比,即控制水的加入量,水在搅拌中分2-3次加入,不允许一次性加入。

(3)为使物料搅拌均匀,适当延长机械搅拌时间,但不宜过长。

2.3运输。

透水混凝土属干性混凝土料,其初凝快,一般根据气候条件控制混合物的运输时间,运输一般控制在10分钟以内,运输过程中不要停留,手推车必须平稳。

2.4摊铺、浇筑成型:

透水混凝土属干性混凝土料,其初凝快,摊铺必须及时。对于人行道面,大面积施工采用分块隔仓方式进行摊铺物料,其松铺系数为1.1。将混合物均匀摊铺在工作面上,用括尺找准平整度和控制一定的泛水度,然而平板振动器(厚度厚的用平板振动器)或人工捣实。捣实不宜采用高频振动器,。最后用抹合拍平。抹合不能有明水。

注意事项:

(1)松铺系数即为物料摊铺高度高于实际高度的比,按透水混凝土的干湿度,一般采用1.1-1.15之间。

(2)平板振动器振动时间不能过长,防止过于密实,可出现离析现象。

(3)摊铺时尽量快和正确。

(4)因透水混凝土其孔隙率大,水份散失快,当天气温高于35℃时,施工时间应宜避开中午,适合在早晚进行施工。

2.5养生:

透水混凝土与水泥混凝土属性类似,因此铺摊结束后,经检验标高、平整度均达到要求后。当气温较高时,为减少水分的蒸发,宜立即覆盖塑料薄膜,以保持水分。也可采用洒水养生,所有养生期不得少于7d,使其在养护期内强度遂渐地提高。

洒水养生,透水混凝土在浇注后1天开始洒水养护,高温时在8小时后开始养护,但淋水时不宜用压力水直接冲淋混凝土表面,应直接从上往下淋水。透水混凝土湿养时间不少于7天。

养生时间应根据施工温度而定,一般养生期为14—21天,高温时不少于14天,低温时不少于21天,5℃以下施工,养生期不少于28天。

3、涂覆透明封闭剂:

待表面混凝土成型干燥后在3天左右,涂刷透明封闭剂,增强耐久性和美观性。防止时间过会使透水混凝土孔隙受污而堵塞孔隙。

混凝土路面施工方案

模板采用钢槽钢,高度同路面结构层同高,采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏,直接影响平整度,模板安装不牢(包括基础和加固支撑)在振岛时容易变样,特别是用振动梁振平时,两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素,两侧模板牢固,横坡合格率高、平整,纵向模板接头处要平顺,不变形,纵向平整度质量好,直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。

2、模板的拆除。

模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模。

木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤。

拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。

3.3.2.3钢筋工程。

本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便。方便采用厂加工,运到现场人工安装。

1、钢筋的进场及检验。

钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场,并予以标识。钢筋应有出厂合格证,进场后应按规范要求取样复检,合格后方可使用到本工程上。

2、钢筋加工。

钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。

1)钢筋除锈、调直。

钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等,并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直,钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行,在钢筋调直过程中除锈,必要时辅以机械、手工除锈。

2)钢筋配料。

钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知,结合浇筑部位的分层分块,兼顾砼入仓方式,并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式,分解制定钢筋下料加工单。

3)钢筋切断。

主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配,统筹排料,一般应先断长料,后断短料,减少短头,减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板,避免用短尺量长料。

4)钢筋弯曲成型。

利用钢筋弯曲机按要求弯曲成型。

5)钢筋焊接。

加工场内钢筋采用闪光对焊机进行连续闪光焊。应合理选择焊接参数,以获得良好的对焊接头。

6)钢筋代换。

一般应避免钢筋代换,必须进行钢筋代换时,征得监理工程师同意,可按规范规定进行钢筋等强度、等面积或变形控制代换。

3、钢筋安装。

1)准备工作。

钢筋绑扎安装前先核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等,并准备好铁丝、绑扎工具及控制砼保护层的预制垫块。

2)钢筋安装方法。

主要采用现场手工绑扎即散装法。

3)钢筋绑扎安装。

分为铺料、划线、绑扎、连接及仓位清理五个工序。根据测量放样点在模板基础上划出钢筋位置线,籍以进行钢筋绑扎或连接。钢筋保护层用同标号的水泥砂浆预制垫块控制,垫块预埋铁丝与钢筋扎紧。

4)钢筋连接。

钢筋现场连接主要采用手工电弧焊,施焊前,先进行钢筋定位,保证两钢筋的轴线在一条直线上。施焊时,引弧由一端开始,在搭接钢筋端头上收弧,弧坑应填满。其焊缝长度不小于搭接长度,搭接长度应符合规范规定,焊缝高度及宽度也应满足规范要求。

3.3.2.4砼原材料的要求。

1、砼原材料的要求。

1)水泥。

水泥拟采用袋装水泥,其标号采用42.5r。水泥应有出厂品质检验报告单,水泥进场后应按规范要求取样复检。

2)外加剂。

主要拟掺加木钙,其质量符合规范要求,掺加时与水混合搅拌均匀,配成一定浓度的溶液。

3)骨料。

碎石、砂拟外购,骨料必须坚硬、致密、耐久、无裂隙,其级配、细度模数及力学性能应符合要求,并经检验合格。

4)水。

拌制和养护混凝土均采用自来水。

2、砼配合比。

砼配合比经有资质的试验室经反复试验精心选配,选定后报送监理工程师批准,由现场质检工程师签证实施。工地设试验室,配备专门试验人员进行检测。

3、拌制。

砼系统采取集中布置,设一个拌和站拌砼,拌和站配2台0.5m3强制式拌和机拌制,设置拌和站及自动配料。砼拌和时保证配料准备准确,拌和均匀,同时施工和易性好。

4、砼运输入仓。

为减少和避免砼在受料、卸拉过程中骨料的分离,必须改进搅拌出料槽的长度,用8t自卸汽车直接受料,砼卸料高度在70cm以内,在仓内卸料时,采用汽车边卸料边同前缓慢移动。

3.3.2.5摊铺初平。

砼卸到仓内后人工进行摊铺,每工作点前台全部操作人员15人。砼表面平整在施工技术人员的指导下,由具有摊铺经验的操作人员完成,摊铺中要按照测量标出的高程控制点水平线,按水平线将砼铺均匀。处理表面平整,尤其骨料分布要均匀。此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外,其他人员均不得在松铺的砼上走动。

3.3.2.6振捣、找平。

把摊铺好砼先用插入式振动器初振一遍,补平低凹部位,铲除超高部分,然后平板振动,边振动人工边补料、弃料,使振后表面基本初平,然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动,这时表面泛浆量大,微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料,但如果在明显凹部用碾压人工补平,再振一遍,最后人工用长尺表面找平,并准备真空吸水。

3.3.2.7表面处理。

砼路面表面处理,包括真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序,是关系砼路面表面平整度关键一道。真空吸水量少,浆稀且薄,抹光效果差,压痕容易出现齿状,影响处观和平整。实践得知、真空吸水每板块一般吸35kg左右,磨浆机一般在吸水后半小时开始磨浆,抹光一般可跟在磨浆后不能太迟,太迟表面浆硬,压痕不明、且浅,不符合要求。值得一提是砼面层完毕后,要严格保护好成层,防止车辆、人员及其他动物在表面走动,要待一定强度后,才能允许在上面走动。

3.3.2.8伸缩缝。

砼切缝一般为缩缝,其切缝时间一般在砼施工完毕12小时后,其必须与纵向垂直,缝内不得有杂物,用沥青灌浇,伸缩缝必须全部贯通,传力杆必须与缝面垂直。伸缩缝要按设计要求施工,安好滑动传力杆灌满缝。

3.3.2.9砼养护。

砼浇筑完毕后,采用锯木或麻袋盖面养护,保护表面湿润状态,砼一般浇筑完毕后12~18小时,可开始养护。养护方法:用洒水车沿线喷养,派专人专车养护,养护时间不少于14天,尽可能养护20天。

3.3.2.10砼路面施工裂缝的预防。

砼路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长,接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起,为保证少出现裂缝,必须注意天气预防、避免中午浇筑,有条件对骨料进行冷却,降低入仓温度和水化热温外,尽可能在夜间进行浇筑。对于工作面施工间隔长,对交接面要进行处理。接缝要尽量留在缩缝处,以免影响外观。

装修工程冬季施工方案

冬期已临近,为了实现对业主承诺的工期,不受负温气候的影响,圆满完成业主交给的任务,顺利安全渡过漫长的冬季,为获得较好的技术经济效果,特编制本工程冬季施工方案,望项目部、施工队、各作业班组认真实施。

2.冬期划分。

(1)进入冬季时,连续5d平均气温稳定在5℃以下,则此5d的第一天为进入冬季施工的初日,当气温逐渐转暖时,最后一组5d的日平均气温稳定在5℃以上,则此5d中的最后一天为冬季施工的终日。

(2)根据中央气象局的统计资料,孝义地区的冬季划定为11月20日至次年的3月17日,另根据调查,近几年的最低气温为-14℃左右。

根据目前工程进度情况,下列项目的设备安装、工艺管道制安、喷砂防腐、电气工程、仪表工程在冬季进行施工:转化工段、精脱硫工段、甲醇精馏工段、空压站。下列项目的建筑工程在冬季进行施工:空压站工段的主体及装饰,转化、精脱硫、甲醇精馏工段的装饰、地面等。

1、加强对职工的冬季施工教育,根据冬季施工特点,有的放矢的对全体职工进行冬季施工教育,端正对冬季施工特点的认识,确保工程质量,实现安全生产。

2、做好物资供应准备:在冬季施工前,应切实落实冬季所需的物资,及时提出冬季施工用料机具计划,物资部门应根据劳保制度发放防寒保护用品。

3、做好冬季施工安全技术交底:项目经理是第一质量安全负责人,必须重视安全技术交底工作。安全技术交底的内容主要包括向施工人员交代任务,讲解施工方法,质量要求,冬季施工安全注意事项以及预防补救措施等。层层进行交底,要深入到班组每一个人。

4、做好冬季施工的检查工作:冬季施工准备工作基本就绪后,应组织有关人员全面检查冬季施工项目的准备工作,发现问题应及时整改,不留隐患。

5、安排专人进行气温观测并做好记录,及时收听天气预报,防止寒流侵袭。

1、起重运输工程。

(1)所有车辆机械根据冬季本地区气候条件更换润滑油及燃料。

(2)所有车辆机械均应按有关类别的使用说明书及操作规范进行。

(3)机械设备及车辆应根据使用要求加注防冻液。

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