通过写学习心得，我们可以反思学习方法和策略，提升学习效率。接下来，让我们一起来学习一些学习心得的范文，相信会给大家提供一些写作上的思路和技巧。
公路观摩会学习心得
我省召了开全省新建项目现场观摩活动总结会，省委书记、省人大常委会主任王三运提出，省委、省政府决定实施"3341"项目工程，即打造三大战略平台、实施三大基础建设、瞄准四大产业方向，确保到20xx年全省固定资产投资规模超过1万亿元。"3341"项目工程的实施在全省引起了强烈反响。
省委书记、省人大常委会主任王三运强调，今后五年，我省要实现省第十二次党代会确定的"三翻番、六提升、两接近、一缩小"的奋斗目标，必须把项目建设摆在更加重要的位置，突出主攻方向，聚焦着力重点，以项目拉动投资、以项目调优结构、以项目改善民生，为推动经济转型跨越发展、社会和谐稳定发展、民族共同繁荣发展、生态绿色持续发展提供强大的引擎和动力。
"3341"项目工程切中了我省发展的脉搏，是项目带动行动的具体内容和抓手，是全省"十二五"规划确定的重大战略工程的延伸和拓展，涵盖了工业、农业、服务业和基础设施、民生建设等方方面面内容的系统工程，是当前和今后一个时期全省经济工作的着力重点，也是全省项目建设的行动指南。全省上下项目建设的目标任务、工作重点和保障措施，都要紧紧围绕这个总体框架来确定，通过这项工程的实施，为与全国同步进入全面小康、建设幸福美好新xx打下决定性的基础。
我现在在农村经济科工作，首先我要深入学习领会会议精神，在"三农"工作和双联行动中全面贯彻落实会议精神，在工作过程中要力争着眼打造富民多元的产业，全面落实双联行动中确定的农村基础设施、产业发展和民生等方面项目的实施，把着力改善农村发展条件，加快发展现代农业，制定优惠政策，推进农业产业化发展大力发展特色优势产业作为实现目标，进一步拓展农民增收的渠道和空间。更要注重项目建设，为农业产业化建设搭建良好平台，推动农业产业化经营向深度和广度迈进。使我市农业发展迈上一个新的台阶。
公路段冬训学习心得体会
在寒冷的冬天，公路段也不能停止训练的节奏。为了更好地适应复杂的道路环境，提高驾驶技术和应对突发情况的能力，每年的冬季我们都会有一段时间进行公路段冬训学习。在这次冬训中，我深刻体会到了学习的重要性和坚持的价值，在这里跟大家分享一下我的学习心得体会。
第一段：开篇引入。
公路段的冬季训练是一项艰苦的任务，但也是一个非常宝贵的学习机会。在这次冬训中，我们不仅学会了驾驶技巧，还更加深入地了解了车辆的性能和特点。而且，在寒冷的天气下驾驶，需要我们格外地注意安全。这次冬训对我来说是一次难得的成长机会，让我受益匪浅。
第二段：学习驾驶技巧。
在冬季的公路上行车，相比晴天的公路更加危险。路面湿滑、能见度低，需要我们掌握一些特殊的驾驶技巧。我们在训练中学习了如何避免打滑，如何正确使用刹车系统，以及在恶劣天气下的握方向盘和操作油门的方法等等。通过不断地练习，我逐渐掌握了这些技巧，并能够在实际驾驶中运用。
第三段：了解车辆性能和特点。
在冬天的公路上行驶，我们需要了解车辆在寒冷环境下的性能和特点。我们通过学习车辆的工作原理、结构和各个部件的作用来提高我们对车辆的认识。只有了解了车辆的性能，我们才能更好地使用它们，并更好地应对各种困难和突发情况。
第四段：注意安全。
在冬季的公路上行驶，安全问题更加突出。我们必须时刻保持警惕，注意观察周围的交通情况。在训练中，我们不仅学会了如何正确使用安全带和安全气囊，在紧急情况下如何正确躲避和应对。同时，我们还学习了一些紧急救援的基本知识，以便能够在遇到事故时提供及时的救援。
通过这次冬训，我深刻地体会到了学习的重要性和坚持的价值。只有通过不断地学习和训练，我们才能更好地适应各种复杂的道路环境，提高驾驶技术和应对突发情况的能力。同时，在冬训中也结识了很多志同道合的朋友，大家相互鼓励、相互支持，共同进步。我相信，经过这次冬训的积累和努力，我会成为一名更加出色的公路段驾驶员。
总结起来，公路段冬训学习是我们不可忽视的一环。通过学习驾驶技巧、了解车辆性能和特点，以及注意安全，我们能够更好地适应复杂的道路环境，提高驾驶技术和应对突发情况的能力。同时，这也是一个学习和成长的机会。希望我们能够坚持学习，不断提升自己，成为更好的公路段驾驶员。
公路观摩会学习心得
通过对庆华工业园、伊宁县等地的观摩考察，总体感受是招商引资力度大，工业发展迅速，给了我很大的触动与震撼，也引发了我对我乡产业化发展工作更多的思考。
周边县市工业化发展程度高，发展速度快，他们发展思路明确，已经向集团化、规模化发展。现今我乡规模以上工业企业还没有一家，工业生产在我乡gdp所占比重较低。这就要求我们调整工作策略，积极配合上级部门服务好引进的企业，扎实推进新型工业化发展道路。
一是调整招商引资策略，提高招商引资质量。依托我乡图开沙漠景点，引进几家规模旅游企业，开发沙漠公园、沙疗等项目;依托资源优势，引进一批资源型企业，如振发太阳能开发有限公司、泓益加气块厂。
我乡农业生产还是以传统农业为主，依靠现有农业很难提高农牧民收入，只有进一步调优产业结构，引进新技术，发掘新的增长点，才能进一步提高农牧民收入。我乡依托图开沙漠荒漠闲置地，今年发展红柳大芸种植560亩，并计划明年达到1000亩，以丰富的大芸资源引进一个药材加工企业。
注重生态建设，完善水、电等基础设施建设，增强三道河乡可持续发展能力。主攻重大项目，着眼招大商、招好商、招能服务于三道河乡经济发展的商，突出引进一批投资额度大、成长性好、竞争能力强的优势产业项目。有针对性的按产业明确对接企业，选择招商重点企业，注重引进农副产品加工企业，坚持优先引进新技术产业，全力开辟产业化发展的新局面。
公路段冬训学习心得体会
冬季是公路自行车运动的黄金训练期，公路段冬训是每个骑手为了新赛季的比赛而付出努力的重要阶段。在这个阶段，骑手们通过练习技术、提高心肺功能以及增强肌肉力量，为新赛季的比赛做好充分准备。因此，对于公路段冬训，每个骑手都有着自己独特的体会和心得。
第二段：冬训的技术练习。
在公路段冬季训练中，技术练习是骑手们极为重视的一环。强化技术训练可以提高骑手在比赛中的竞争力，如下坡驾驶技巧、弯道行驶技巧等。在这个过程中，骑手们需要不断地练习并克服困难，才能逐步提升自己的技术水平。同时，技术训练也需要与理论知识相结合，通过分析赛事录像、学习专家经验等方式来进一步提升技术水平。
除了技术练习，冬季训练还强调心肺功能的训练。在公路自行车比赛中，良好的心肺功能是保证骑手持久战斗力的关键。因此，在冬季训练中，骑手们通常会进行长时间的有氧运动，如爬坡、连续骑行等，来提高自己的耐力水平。同时，还可以结合间歇训练，通过高强度的爆发训练来提升心肺功能。
第四段：冬训的肌肉力量训练。
在冬天的公路段训练中，肌肉力量的训练也是非常重要的一部分。良好的肌肉力量可以提高骑手爆发力和抗风阻能力，为比赛中的冲刺和攻坡提供有力支持。因此，骑手们通常会进行重量训练和腿部力量训练，如深蹲、硬拉等。同时，合理的营养摄入也是提高肌肉力量的关键，骑手们通常会注重饮食搭配，增加蛋白质和碳水化合物的摄入。
第五段：冬训的总结与反思。
公路段冬训是一个漫长而艰苦的过程，但也是值得的。通过冬季的训练，骑手们能够不断提高自己的技术水平、耐力和肌肉力量，为新赛季的比赛做好充分准备。在冬季训练中，每个骑手都会遇到各种困难和问题，但只要坚持不懈，不断总结与反思，一定能够取得进步。冬季训练也是锻炼骑手意志力和毅力的阶段，只有在坚持中才能看到真正的进步。
综上所述，公路段冬训是每个骑手为了新赛季的比赛做准备的重要阶段，其中技术练习、心肺功能训练和肌肉力量训练都是冬季训练中不可忽视的内容。通过不断地练习和总结，骑手们能够提高自己的技术水平、耐力和肌肉力量，在新赛季中取得更好的成绩。冬训的过程可能会遇到困难，但只要坚持不懈，一定能够看到进步。冬季训练不仅仅是对身体的锻炼，更是对意志力和毅力的磨砺，只有在坚持中才能获得真正的成长。
公路上学习心得体会
公路上学习是一种独特的学习方式，它不同于传统的课堂学习，更贴近生活，更具挑战性。最近，我有机会参加一次公路上的学习活动，从中收获颇多，让我深刻体会到公路上学习的独特之处。
第二段：挑战与收获。
公路上学习，最大的特点之一就是挑战。公路环境的复杂多变，给我的学习带来了很大的考验。首先是交通流量大，我必须时刻保持警惕，确保自己的安全。其次是周围的嘈杂声音，尤其是汽车的轰隆声，使我的学习环境变得十分嘈杂，需要我保持极高的注意力集中度。然而，正是这种挑战性的环境，让我在学习上的收获更多。通过克服困难，我逐渐培养了自己的集中注意力的能力，更加独立和自信。
第三段：学会沟通与合作。
在公路上学习，我不再是一个人孤军奋战，而是与他人共同学习。我发现，与人合作学习的效果是远远大于单打独斗的。在公路上学习，我与伙伴们一起分享学习资源，相互鼓励与支持。通过相互交流，我学会了更多的社交技巧，提升了自己的沟通能力。与此同时，公路上的学习还锻炼了我的团队合作能力。我们在学习过程中相互配合，互相帮助，共同解决问题。通过合作，不仅提高了学习效果，还培养了我乐于助人的品质。
第四段：学以致用，实践能力提升。
公路上学习是实践与理论相结合的学习方式。在学习过程中，我们不仅学习书本知识，还要将其应用到实际当中。公路上学习，是将所学知识与实际经验相结合的过程，提高了我的应用能力。例如，在学习驾驶过程中，我不仅学会了理论知识，还亲身体验了驾驶技能，通过实际操控汽车，提升了自己的驾驶能力。这种学以致用的学习方式，使我在学习中更加深入，更加实践。
第五段：总结与展望。
公路上学习是一种独特而富有挑战的学习方式，通过参与公路上学习活动，我深刻体会到了它的独特之处。挑战与收获相结合，促使我在学习上取得了巨大的进步；学会沟通与合作，提升了我的社交能力和团队合作能力；学以致用，实践能力得到了有效提升。我相信，公路上学习将成为未来教育的新方向，更多的人将通过这种方式获得知识，提高能力。我也愿意继续参与公路上学习的活动，不断挑战自己，探索更多机会，为自己的成长添砖加瓦。
学习公路法心得体会
2011年3月7日，国务院第593号令公布了《公路安全保护条例》。条例将于2011年7月1日起施行。这部条例是继1997年制定颁布公路法之后，我国交通运输立法领域中又一件大事。它是我国专门规范公路安全保护的重要行政法规，条例的出台在我国公路发展史上具有里程碑意义，标志着我国公路保护工作迈上更加规范化、制度化、法制化的轨道。通过学习，我认为应从以下几方面理解领会条例的精神实质和内涵。
公路安全保护条例作为我国第一部专门规范公路保护工作的行政法规，总结了公路法、公路管理条例的成功经验，也体现了与时俱进的要求，进行了制度创新。我们相信条例的颁布实施必将会进一步推进我国公路保护工作，使我国公路保护工作迈上一个新台阶，使依法用路、护路、爱路成为全社会共识和自觉行动。
二、、完善奖惩考核制度，提高路政人员的敬业精神。
任何工作归根到底需要人来实施，路政工作好坏取决于路政执法人员的素质和他们的敬业精神。路政队伍素质的提高可以通过加强执法人员的学习以提高路政执法人员的业务素质。如已经实施的路政人员准入门槛提高到国民教育序列大专文化、岗前进行培训、平时工作之余还进行业务学习与考试，路政业务素质正在逐步提高。至于提高路政人员的敬业精神则可从提高路政人员的各项福利、待遇上入手。当前路政人员尤其基层路政执法人员的各项福利、待遇跟不上，各地参差不齐，省、市的路政领导者是否应该考虑解决路政人员的实际生活困难以人为本呢?尤其支持、监督、推动基层执法人员的各项福利、待遇的提高，并制定完善的有惩也有奖的考核制度，才不至于挫伤基层执法人员的工作积极性，这些举措对于加强基层执法人员的爱岗敬业、秉公执法将起到关键作用，在此基础上加强对路政执法人员的监管理将起到事半功倍的作用。
三、公路是国民经济和社会发展的重要基础设施。改革开放以来，特别是近十年来，我国公路建设取得了很大成绩，截止2010年底，全国高速公路里程位居世界第二。如何把这些已经建成的公路管理好、保护好和利用好，发挥公路在国民经济和社会发展中的作用，是长期困扰公路发展的瓶颈。虽然保护公路是全社会的共同责任，但是，各级人民政府负有重要领导责任。因此，条例规定各级人民政府加强对公路保护工作的领导，依法履行公路保护职责。
条例在加强公路线路保护力度，涉路施工监管;超限运输的界定;公路桥梁的安保制度;公路养护制度及公路突发事件应急抢修等方面做了必要的补充和说明，对我们日常工作有很大的帮助。
公路安全保护条例作为我国第一部专门规范公路保护工作的行政法规，总结了公路法、公路管理条例的成功经验，也体现了与时俱进的要求，进行了制度创新。我们相信条例的颁布实施必将会进一步推进我国公路保护工作，使我国公路保护工作迈上一个新台阶，使依法用路、护路、爱路成为全社会共识和自觉行动。
以上是本人学习《公路法》和《公路安全管理条例》的心得和体会，我相信条例的颁布实施必将会进一步推进我国公路保护工作，使我国公路保护工作迈上一个新台阶，使依法用路、护路、爱路成为全社会共识和自觉行动。
公路观摩会学习心得
历时4天的张掖市小学文化建设现场观摩会在高台县落下帷幕，一路走来，所见所闻，在我心里留下了深刻的烙印，有感慨、有惊叹、有收获。
此次参观我们总共走了六县区近20所学校，每所学校都能以环境为依托，营造良好的育人氛围，其一砖一瓦、一碑一亭、一树一花，宛如无声的歌、无言的诗，仿佛在向你娓娓诉说着学校悠悠的文化传统，彰显学校文化建设中隽永的哲思与别样的境界!“让流水吟诗，让花草作画，让石头唱歌，让墙壁说话”天然的和人造的浑然一体，一切服务于学校的育人理念。环境文化对人的教育像空气一样围绕着受教育者，使其不知不觉而又自愿自觉地接受着熏陶和洗礼。
活动文化内容可谓丰富多彩，校园里同学们精心准备的歌曲、舞蹈、故事、演讲、手抄小报、书法绘画作品，就像五颜六色的风筝在空中翱翔;教室里各班的主题班队会、演讲比赛、独唱比赛，选手们各显身手，各有千秋。这些活动张扬了个性，展现了自我，活跃了校园文化，提高了综合素质，促进了交流，增强了友谊。体现了当代小学生热爱艺术，追求真善美的精神风貌，为我们送上了一套丰富的文化艺术大餐。
观摩的学校都精心准备了讲解词，讲解人员有领导，有教师也有学生，通过他们的讲解，使本来表象的校园文化变的立体了、饱满了、灵动了。18号上午在高台县又召开了总结会，聆听了校园文化交流材料一等奖获得者的精彩交流和市教育局张局长及张督学的讲话，使我对校园文化又有了新的认识。
应该说，校园文化是一个比较宽泛的概念，反映了一个学校的灵魂，它不但包含着校园环境建设，也囊括着学校管理的规范性，更体现着一所学校内涵发展的深度和广度，是对学生进行德育教育的一个很重要的外部环境。它能潜移默化的影响学生，丰富学生的课余生活，对促进学生成长具有很大的现实意义。校园文化是校园精神，是校园氛围!
学校的中心工作是教学，学校的核心关系是教学关系，学校的全部活动是教育与学习，学校教学关系的主体双方是教师和学生，因此，校园文化的主题应围绕教师与学生，围绕教育与学习活动，围绕教学关系来确定。我想如果从整体属性和宏观认识上来把握，这一主题可以确定为“教书育人，学习发展”。突出内涵发展，就是要突出人本发展、突出全面发展、突出协调发展、突出特色发展、突出效能发展。
每天的行程安排的很紧，但总有坐车或休息的闲暇，慢慢思虑所闻所见、细细品味个中韵味，真叫豁然开朗。
著名教育家陶行知先生强调：“一个好校长也就意味着一所好学校。”我深深感到：要想把学校管理好，校长首先要努力成为优秀的校长。优秀的校长必须是出色的管理者、优秀的规划师和坚守信念的革新家;优秀的校长必须具有极强的事业心，鞠躬尽瘁、殚精竭虑，把校长的工作作为自己的首要职责;优秀的校长必须是潜心的研究者，具有清晰的办学理念和明确的办学目标。我想小学校园文化建设的突出成绩是与“有文化”的校长是分不开的。
此行偶得一句禅语：问心何来，因境而起。我的理解是：一个人心里面会想什么，是由所处的环境而引起的。一位哲人曾说：“对学生真正有价值的东西，是他周围的环境，”我们作为教育者要站在孩子的角度给孩子们创设、提供适合他们成长、发展的“境”，让孩子在这个特定的精神环境、文化氛围的“境”中陶冶情操、启迪心智，促进学生的全面发展，从而促进学校全面、协调、可持续的发展。健康、向上、丰富的校园文化对学生的品格形成具有渗透性、持久性和选择性，对于提高学生的人文道德素养，拓宽同学们的视野，培养跨世纪人才具有深远意义。它能给予学生情感的精神食粮，使学生做到道德提升，人格发展、快乐生活、有个人价值感和自尊心。学校的校容校貌校园环境表现出一个学校精神的价值取向，是具有强大引导功能的教育资源，应知道如何有效利用，提升学校的文化品位。
校园文化建设应根据学校历史、特色、需求，结合现实情况去打造一个教育品牌，校园文化是一所学校综合实力的反映，它的核心竞争力主要表现在文化的凝聚力和创造力，当学校经过长期的建构积淀成为学校精神，学校文化便进入了成熟期，优秀的校园文化能赋予师生独立的.人格、独立的精神，激励师生持续地不断反思、不断超越。
愿我们每位教育者能深刻认识到校园文化建设是一种等待我们去开发、去设计、去丰富、去研究的课程。
考察完毕回校后，我立即召开了各级会议，分层传达了观摩的路线、过程、会议精神和本人愚见。对我校校园文化建设提出了新的思路。即校园文化建设基本上要围绕主题，突出主体，重在建设，贵在坚持，多层次开展。
校园文化的主题是在于“教书育人”，校园文化建设要围绕这一主题，突出“教育”与“学习”两大社会实践活动，注重确立并解决教学关系，营造“教育”与“学习”氛围，创设“教育”与“学习”环境。
校园文化建设的主体是教师和学生，校园文化是在教师的教育与学生的学习过程中相互作用形成并发展积淀的，是依靠教师与学生两大主体发挥主观能动性，充分进行教育与学习两大社会实践活动而存在并发展的一种精神、一种传统。在校园文化建设中，实践主体是教师和学生，出发点和归宿是教师和学生，建设者和受益者是教师和学生，要切实突出教师和学生主体性，发挥其主体作用，调动其主观能动性。
校园文化建设以人为本，以人为核心，是活的、发展的人文化，应重在建设、重在过程，同时，校园文化是一种积累、沉淀和传承，贵在坚持不懈，贵在持之以恒，贵在一以贯之。校园文化建设要在理念、行为、形象各个层面多层次立体式展开，形成氛围，形成合力。
在校园文化建设中，要注意处理好继承与创新的关系，要善待文化，慎待文化，敬待文化，做文化的传承者、发展者、创新者。要注意学生精神领域的传统教育，积极走进校本教研，开创我校文化建设的新局面。
总之，校园文化是学校发展的灵魂，是凝聚人心、展示学校形象、提高学校文明程度的重要体现。校园文化对学生的人生观、价值观产生着潜移默化的深远影响，而这种影响往往是任何课程所无法比拟的，对于提高学生的人文道德素养，拓宽同学们的视野，培养跨世纪人才具有深远意义。所以此行意义非凡，希望有更多的此类活动，让我们越走越好。
学习公路法心得体会
公路是和社会发展的重要基础设施。改革开放以来，特别是近三十年来，我国的公路建设取得了很大的成绩，截止2010年底，全国高速公路里程位居世界第二位。如何把这些已经建成的公路管理好、保护好和利用好，发挥公路在国民经济和社会发展中的作用，是长期困扰公路发展的瓶颈。《公路法》制定是为了强加公路的建设和管理，促进公路事业的发展，适应社会主义现代化建设和人民生活的需要。全文共九章八十七条内容，自1998年1月1日起施行。
我们作为路政执法部门必须要掌握的内容如下：
一、县级以上地方人民政府交通主管部门应当认真履行职责，依法做好公路保护工作，并努力采用科学管理方法和先进的技术手段，提高公路管理水平，逐步完善公路服务设施，保障公路的完好、安全和畅通。
二、在公路上行驶车辆的要求。
1、在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合公路工程技术标准要求。
2、超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁、公路隧道内行驶，()不得使用汽车渡船。超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的，必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，并按要求采取有效的防护措施;运载不可解体的超限物品的，应当按照指定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志。
三、任何单位和个人未经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，不得在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志。
四、在公路上增设平面交叉道口，必须按照国家有关规定经过批准，并按照国家规定的技术标准建设。
学习《公路法》是为了更好的保护公路安全、畅通和保障人民生活的需要。
公路指挥调度员学习心得体会
作为一名公路指挥调度员，清楚自己的职责是非常重要的。下面小编为大家收集了一篇关于公路指挥调度员的学习体会，希望对大家有所帮助!
本文主要从了解路政、清障、超限、养护的基本业务知识及工作程序;了解路政、养护、超限对突发事件的处理程序;了解路政、养护、交警间的互相配合进行讲述。其中，主要包括：通过对内业档案：如路政(超限)处理档案，路政、清障交接班。
日记。
路政案件报表等资料的学习从中了解路政案件的基本处理程序及工作原则、对外的了解通过上路巡路了解基本路况、对路政事件处理要严格按照操作流程及时、准确反馈信息以服务为宗旨保障高速公路安全畅通、重点掌握各部门在突发事件处理过程中的具体职责和处理程序、路政、交警、养护部门在日常巡逻和作业过程中发现问题要相互联系、在进行道路施工或养护作业过程中养护部门要与路政、交警部门相互配合等具体材料请详见：
为期一周的下派学习已经结束，在此期间得到了兄弟单位的大力支持与协助，此次下派学习本着带着问题进行学习的工作思路，通过听、看、问及跟班作业的方式，对各部门具体实际工作情况进行了详细学习。通过问使我不仅了解掌握了相关部门的基本业务知识，而且通过具体的实践对相关制度和工作程序有了更深层的认识，为今后更科学，合理的指挥调度打下了坚实的基础。现将下派学习情况总结汇报如下：
一、了解路政、清障、超限、养护的基本业务知识及工作程序。
通过对内业档案：如路政(超限)处理档案，路政、清障交接班日记，路政案件报表等资料的学习，从中了解路政案件的基本处理程序及工作原则。(路政部门主要通过主动上路巡逻和被动接收信息，随时掌握所辖区路段的路况，保护路产维护路权，对交通肇事车辆对路产造成的损失根据赔(补)偿标准收取路产赔(补)偿费，清障部门及时清理路面的故障车辆，保障安全畅通。)。
对外的了解通过上路巡路了解基本路况。总体说，我们对路政事件处理要严格按照操作流程及时、准确反馈信息，以服务为宗旨，保障高速公路安全畅通。
二、了解路政、养护、超限对突发事件的处理程序。
重点掌握各部门在突发事件处理过程中的具体职责和处理程序，严格执行局下发的突发事件应急处理预案的规定，做为指挥调度员应随时掌握突发事件的发展动态，科学分析、及时将突发事件信息上报领导，并按照指示根据实际情况下达指令，做好上传下达的工作，保证突发事件在紧张安全、有序的状态下妥善处理。
三、了解路政、养护、交警间的互相配合。
在处理日常或突发事件时，路政、养护、交警间的相互配合，共同合作是保证工作顺利开展的前提，这就需要我们指挥调度部门协调联动各相关部门，从局的角度科学指挥调度，并且要对工作程序、步骤有清晰的思路，对现场情况充分掌握。
首先、路政、交警、养护部门在日常巡逻和作业过程中发现问题要相互联系，及时通知各部门，做到快速发现问题，解决问题，在处理事故现场，养护部门应配合路政、交警部门设置安全警告标志、指示标志，保障行车安全路政部门配全交警部门维护事故现场秩序。
其次，在进行道路施工或养护作业过程中，养护部门要与路政、交警部门相互配合，尤其是在需要半封闭或全封闭道路之前，必须到路政、交警部门办理道路施工手续，在路政、交警部门的监管下方可进行施工，施工过程中要严格执行安全操作规范。
因此说，我们的工作是需要各部门团结协作，共同完成的，各部门间的工作环环相扣，缺少任何一个主体都会影响高速公路的安全畅通。做为指挥调度员我要不断加强业务知识学习，增强临场应变能力，组织协调能力，在工作中积累经验更好发挥指挥调度职能作用，做好指挥调度工作。
高速公路员工学习心得体会
随着我国经济社会的发展，全社会汽车保有量迅猛增加，高速公路路网也日益扩大，加上网络媒体的广泛运用，高速公路运营企业已更多的走到社会公众面前，承担起更多的社会责任。所以，面临新的社会环境和舆论环境，高速公路运营企业的宣传工作需要走出旧思维。
（一）以点促宣。
在宣传工作中，基层一线十分重视发现典型，宣传典型，比如近期的“中国好人”李玲先进事迹宣传、各收费站基层一线优秀员工风采以及其他默默付出的人物事迹，信息宣传工作人员不能坐在办公室等素材，而要定期深入一线车道，与大家深入交流，挖掘寻找典型人物和故事，然后及时总结经验，搭建宣传平台，实现以点带面，辐射全局。
（二）以节促宣。
每年重大节假日，高速公路运营单位都扮演着重要的角色，提前准备、保障畅通、服务司乘等一系列工作，都是信息宣传工作者的好素材，每逢这种，就要把岗位上的事情写实、写细、写精，将一线员工的辛苦付出宣传出去，同时要积极鼓励在岗员工自发投稿，用自己的话讲自己的故事，不局限题材，做到全方位宣传。
（三）以事促宣。
今年以来，既有分公司提出的“四大工程”建设工作，“文明服务大提升”“堵漏增收专项活动”“管理干部及业务骨干素能培训”“高速+旅游”工作等等，也有上级提出的“生态环境保护”、“干部作风问题排查整改”等，作为信息宣传工作者，看到这些重点工作，应如饥似渴，深度挖掘事情背后故事和大众不易发现的.幕后工作，除了做好内部宣传工作，外宣方面也是重要的宣传渠道之一，中国公路网、当地电台及各类主流媒体都是可以联系合作的，除此之外还可以借助微信群、朋友圈、微博等个人宣传渠道丰富宣传方式，全力使信息宣传工作多样化。
二、谨慎而负责地讲好高速故事。
在网络十分发达的今天，已进入了“全民记者”时代，作为高速公路行业人员，如何谨慎负责地当好“行业记者”，维护行业健康和谐发展形象，可以说，听完《西海记者》主编刘水老师的“新闻的发现与写作”一课让我受益匪浅。
（一）选择一个好角度。
（二）提炼一个好主题。
要写好一篇稿件，就要先想好中心思想是什么，无论是消息、通讯、特写、侧记等，都要表达一个中心主题，如何提炼新闻主题，我认为首先应从政策上考虑，任何新闻都要符合党和国家政策以及上级单位的要求，才能确保正确的新闻导向，同时要善于寻找和表现工作生活中具有意义的题材，不能把琐屑的、没有意思的事情，凑成一篇信息，要发掘题材所包含的深刻思想内容，提出新的见解和分析，使得信息宣传工作向纵深发展。
（三）确定一个好题目。
题目是新闻的眼睛，一个好的标题往往有挈领全篇，提示主旨的作用，传统的标题严格控制字数，讲究文字工整正式，但是往往欠缺生动，难以吸引人，这就要求宣传工作者一方面要多看多学，在报纸、电视、手机等媒体上积累素材，另一方面要贴近生活、贴近受众，多采用较为朴实通俗的流行语，对提高题目撰写能力是大有裨益的。
（四）写实一个好主体。
新闻主体是文章的主干部分，是不可缺少的重要组成部分。
经过这次全面系统的新闻业务学习，无疑使我对新闻写作与宣传工作有了更深了解，在时下各行各业竞争十分激烈的形势下，高速公路的宣传工作越来越难在“新”字和“深”字上做文章。但是，再难也要做，惟有虚心学习，提高能力，善于发现，深入挖掘，克服不足，尽量把稿件写得有深度，把宣传工作与整个行业的发展形势更贴近，才能称得上是一名合格的信息宣传员。
高速公路员工学习心得体会
前一段时间我在网上看到了介绍了广东省广花高速公路庆丰收费站收费员胡海霞的先进事迹，让我很感动，一个普通的收费员，在自己平凡的岗位上做出了不平凡的成绩，为了提高自己的收费速度，胡海霞苦练内功，经过长时间的磨练，她创出了新的收费速度，一辆操作时间需要12秒的车，她能在4秒内操作完成平均每分钟比别人多收6－7辆车，她每天收费的车辆超过1500辆，而且准确无误，成为广花高速公路公司“百万元无差错”的收费员。她还创造了收费20xx多万元无差错的新纪录。为此，公司以她的名字命名，成立了“胡海霞班”，她也荣获广东省“五一劳动奖章”。
作为高速公路的收费员，似乎大家都懂得“三百六十行，行行出状元”的道理，但就是说起来容易做起来却很难啊。在现实的工作中我们远离城市，每天上班就是重复着同样的、单调的.动作，而且还要吸入大量的汽车尾气，很多人觉得这样的工作算不上是有前途。但胡海霞却把它诠释很精彩，也很灿烂，这不能不令我们赞叹，令我们深思。我们的一些员工不安心现有的工作，总是一山望着一山高，认为收费员工作没前途，没被领导发现、重视，成不了大事，整天想着跳槽，换个工作。可是胡海霞却说：“即使是平凡的岗位，只要通过努力，同样能做出一番成绩来。”无论是谁，她们的成功都于自己的努力和对追求的执著。记得我刚参加工作时，第一次学习的内容就是许振超的事迹，他的成功就是靠着自己执著的追求，干一行，爱一行。胡海霞也一样，她执着的追求和顽强毅力赢得了人们的尊敬。她在自己的平凡岗位上演绎着不一样的人生。
锈的螺丝钉，克服浮躁情绪，立足本职、脚踏实地，一步一个脚印地朝着奋斗目标。
前进，就一定能够实现自己心中的梦想。
公路养护冬季学习心得体会
公路作为交通枢纽，需要不断地进行养护工作，以保证车辆行驶的安全，并且延长公路的使用寿命。冬季是公路养护的关键时期，因为冬季的低温、冰雪等天气现象对公路的影响很大。因此，为深入了解公路养护冬季学习内容，提高技术能力，不断提高公路养护质量，加强了我们的冬季学习。
第二段：谈谈关于学习的收获和体会。
在冬季学习养护，我们收获颇丰。首先，在学习中，我们了解了公路养护必须要格外重视冬季作业，及时清除路面积雪积冰，并采用抗冻剂进行防护处理。其次，我们学会了如何保障雪季养护的技术措施，如使用冰雪融化剂去除路面结冰；在降雪过程中，及时作业，清雪、除冰，等等。最后，我们感触颇深的是，公路养护的质量不仅是技术层面的提升，更在于在日常工作中的耐心和细心。
第三段：探讨冬季公路养护中存在的问题和解决方案。
冬季公路养护是一项十分复杂的工作，会存在许多的问题，如机械设备操作不当、抗冻剂的种类选择不足、清雪清冰无效等等。而这些问题，可以通过加强培训、设备保养和技术升级来解决。例如，对机械设备的操作可以通过提高工人的技术水平，提高机械操作的效率。对于抗冻剂的种类选择不足，可以通过对各种不同种类的进行分析，选择最适合当前天气的抗冻剂。对于清雪清冰无效的问题，可以在岗前对雪道进行彻底的检查和规划，确保清雪清冰的顺畅进行。
第四段：谈谈学习对我们的意义。
学习公路养护冬季的技术知识，对我们今后的工作和生活都具有非常重要的意义。首先，在工作中，可以根据自己所掌握的知识技巧，提高公路养护的成功率和质量，保障车辆行驶的安全。另外，在日常生活中，我们也可以通过了解公路养护的相关知识，对于我们自身的保养和健康也有很大的帮助。
第五段：总结学习的收获和对未来的期望。
通过这次养护技能培训，我们不仅学到了很多新的技术知识和方法，更通过学习对公路养护的重视和关注，使我们对公路养护工作充满了热情和信心，更加深入了解如何把养护技术运用到实际项目中，并通过实践不断提高其质量和效益。未来我对自己的要求是要不断提高技术能力和工作品质，努力把公路养护工作踏踏实实地做好。
学习公路安全保护条例心得体会
第一条为了加强公路保护，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》，制定本条例。
第二条各级人民政府应当加强对公路保护工作的领导，依法履行公路保护职责。
第三条国务院交通运输主管部门主管全国公路保护工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公路保护工作。但是，县级以上地方人民政府交通运输主管部门对国道、省道的保护职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。
公路管理机构依照本条例的规定具体负责公路保护的监督管理工作。
第四条县级以上各级人民政府发展改革、工业和信息化、公安、工商、质检等部门按照职责分工，依法开展公路保护的相关工作。
第五条县级以上各级人民政府应当将政府及其有关部门从事公路管理、养护所需经费以及公路管理机构行使公路行政管理职能所需经费纳入本级人民政府的财政预算。但是，专用公路的公路保护经费除外。
第六条县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当综合考虑国家有关车辆技术标准、公路使用状况等因素，逐步提高公路建设、管理和养护水平，努力满足国民经济和社会发展以及人民群众生产、生活需要。
第七条县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当依照《中华人民共和国突发事件应对法》的规定，制定地震、泥石流、雨雪冰冻灾害等损毁公路的突发事件(以下简称公路突发事件)应急预案，报本级人民政府批准后实施。
公路管理机构、公路经营企业应当根据交通运输主管部门制定的公路突发事件应急预案，组建应急队伍，并定期组织应急演练。
第八条国家建立健全公路突发事件应急物资储备保障制度，完善应急物资储备、调配体系，确保发生公路突发事件时能够满足应急处置工作的需要。
第九条任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占用或者非法利用公路、公路用地和公路附属设施。
第二章公路线路。
第十条公路管理机构应当建立健全公路管理档案，对公路、公路用地和公路附属设施调查核实、登记造册。
第十一条县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
(一)国道不少于20米。
(二)省道不少于15米。
(三)县道不少于10米。
(四)乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
第十二条新建、改建公路的建筑控制区的范围，应当自公路初步设计批准之日起30日内，由公路沿线县级以上地方人民政府依照本条例划定并公告。
公路建筑控制区与铁路线路安全保护区、航道保护范围、河道管理范围或者水工程管理和保护范围重叠的，经公路管理机构和铁路管理机构、航道管理机构、水行政主管部门或者流域管理机构协商后划定。
第十三条在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物。公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。
在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。
第十四条新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准，并尽可能在公路一侧建设：
(一)国道、省道不少于50米。
(二)县道、乡道不少于20米。
第十五条新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉的，建设费用由新建、改建单位承担。城市道路、铁路、通信等线路的管理部门、单位或者公路管理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部门或者单位承担。
需要改变既有公路与城市道路、铁路、通信等线路交叉方式的，按照公平合理的原则分担建设费用。
第十六条禁止将公路作为检验车辆制动性能的试车场地。
禁止在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为。
第十七条禁止在下列范围内从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动：
(一)国道、省道、县道的公路用地外缘起向外100米，乡道的公路用地外缘起向外50米。
(二)公路渡口和中型以上公路桥梁周围200米。
(三)公路隧道上方和洞口外100米。
在前款规定的范围内，因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或者拓宽河床的，应当经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门会同水行政主管部门或者流域管理机构批准，并采取安全防护措施方可进行。
第十八条除按照国家有关规定设立的为车辆补充燃料的场所、设施外，禁止在下列范围内设立生产、储存、销售易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的场所、设施：
(一)公路用地外缘起向外100米。
(二)公路渡口和中型以上公路桥梁周围200米。
(三)公路隧道上方和洞口外100米。
第十九条禁止擅自在中型以上公路桥梁跨越的河道上下游各1000米范围内抽取地下水、架设浮桥以及修建其他危及公路桥梁安全的设施。
在前款规定的范围内，确需进行抽取地下水、架设浮桥等活动的，应当经水行政主管部门、流域管理机构等有关单位会同公路管理机构批准，并采取安全防护措施方可进行。
第二十条禁止在公路桥梁跨越的河道上下游的下列范围内采砂：
(一)特大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游3000米。
(二)大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游米。
(三)中小型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游1000米。
第二十一条在公路桥梁跨越的河道上下游各500米范围内依法进行疏浚作业的，应当符合公路桥梁安全要求，经公路管理机构确认安全方可作业。
第二十二条禁止利用公路桥梁进行牵拉、吊装等危及公路桥梁安全的施工作业。
禁止利用公路桥梁(含桥下空间)、公路隧道、涵洞堆放物品，搭建设施以及铺设高压电线和输送易燃、易爆或者其他有毒有害气体、液体的管道。
第二十三条公路桥梁跨越航道的，建设单位应当按照国家有关规定设置桥梁航标、桥柱标、桥梁水尺标，并按照国家标准、行业标准设置桥区水上航标和桥墩防撞装置。桥区水上航标由航标管理机构负责维护。
通过公路桥梁的船舶应当符合公路桥梁通航净空要求，严格遵守航行规则，不得在公路桥梁下停泊或者系缆。
第二十四条重要的公路桥梁和公路隧道按照《中华人民共和国人民武装警察法》和国务院、中央军委的有关规定由中国人民武装警察部队守护。
第二十五条禁止损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施架设管道、悬挂物品。
第二十六条禁止破坏公路、公路用地范围内的绿化物。需要更新采伐护路林的，应当向公路管理机构提出申请，经批准方可更新采伐，并及时补种。不能及时补种的，应当交纳补种所需费用，由公路管理机构代为补种。
第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：
(一)因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线。
(二)跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施。
(三)在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施。
(四)利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施。
(五)利用跨越公路的设施悬挂非公路标志。
(六)在公路上增设或者改造平面交叉道口。
(七)在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。
第二十八条申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：
(一)符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案。
(二)保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告。
(三)处置施工险情和意外事故的应急方案。
公路管理机构应当自受理申请之日起20日内作出许可或者不予许可的决定。影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同意。涉及经营性公路的，应当征求公路经营企业的意见。不予许可的，公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。
第二十九条建设单位应当按照许可的设计和施工方案进行施工作业，并落实保障公路、公路附属设施质量和安全的防护措施。
涉路施工完毕，公路管理机构应当对公路、公路附属设施是否达到规定的技术标准以及施工是否符合保障公路、公路附属设施质量和安全的要求进行验收。影响交通安全的，还应当经公安机关交通管理部门验收。
涉路工程设施的所有人、管理人应当加强维护和管理，确保工程设施不影响公路的完好、安全和畅通。
第三章公路通行。
第三十条车辆的外廓尺寸、轴荷和总质量应当符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等机动车安全技术标准，不符合标准的不得生产、销售。
第三十一条公安机关交通管理部门办理车辆登记，应当当场查验，对不符合机动车国家安全技术标准的车辆不予登记。
第三十二条运输不可解体物品需要改装车辆的，应当由具有相应资质的车辆生产企业按照规定的车型和技术参数进行改装。
第三十三条超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶。超过汽车渡船限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得使用汽车渡船。
公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准调整的，公路管理机构、公路经营企业应当及时变更限载、限高、限宽、限长标志。需要绕行的，还应当标明绕行路线。
第三十四条县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以根据保护乡道、村道的需要，在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要，不得向通行车辆收费。
第三十五条车辆载运不可解体物品，车货总体的外廓尺寸或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准，确需在公路、公路桥梁、公路隧道行驶的，从事运输的单位和个人应当向公路管理机构申请公路超限运输许可。
第三十六条申请公路超限运输许可按照下列规定办理：
(一)跨省、自治区、直辖市进行超限运输的，向公路沿线各省、自治区、直辖市公路管理机构提出申请，由起运地省、自治区、直辖市公路管理机构统一受理，并协调公路沿线各省、自治区、直辖市公路管理机构对超限运输申请进行审批，必要时可以由国务院交通运输主管部门统一协调处理。
(二)在省、自治区范围内跨设区的市进行超限运输，或者在直辖市范围内跨区、县进行超限运输的，向省、自治区、直辖市公路管理机构提出申请，由省、自治区、直辖市公路管理机构受理并审批。
(三)在设区的市范围内跨区、县进行超限运输的，向设区的市公路管理机构提出申请，由设区的市公路管理机构受理并审批。
(四)在区、县范围内进行超限运输的，向区、县公路管理机构提出申请，由区、县公路管理机构受理并审批。
公路超限运输影响交通安全的，公路管理机构在审批超限运输申请时，应当征求公安机关交通管理部门意见。
第三十七条公路管理机构审批超限运输申请，应当根据实际情况勘测通行路线，需要采取加固、改造措施的，可以与申请人签订有关协议，制定相应的加固、改造方案。
公路管理机构应当根据其制定的加固、改造方案，对通行的公路桥梁、涵洞等设施进行加固、改造。必要时应当对超限运输车辆进行监管。
第三十八条公路管理机构批准超限运输申请的，应当为超限运输车辆配发国务院交通运输主管部门规定式样的超限运输车辆通行证。
经批准进行超限运输的车辆，应当随车携带超限运输车辆通行证，按照指定的时间、路线和速度行驶，并悬挂明显标志。
禁止租借、转让超限运输车辆通行证。禁止使用伪造、变造的超限运输车辆通行证。
第三十九条经省、自治区、直辖市人民政府批准，有关交通运输主管部门可以设立固定超限检测站点，配备必要的设备和人员。
固定超限检测站点应当规范执法，并公布监督电话。公路管理机构应当加强对固定超限检测站点的管理。
第四十条公路管理机构在监督检查中发现车辆超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的，应当就近引导至固定超限检测站点进行处理。
车辆应当按照超限检测指示标志或者公路管理机构监督检查人员的指挥接受超限检测，不得故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点或者以其他方式扰乱超限检测秩序，不得采取短途驳载等方式逃避超限检测。
禁止通过引路绕行等方式为不符合国家有关载运标准的车辆逃避超限检测提供便利。
第四十一条煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的经营人、管理人应当采取有效措施，防止不符合国家有关载运标准的车辆出场(站)。
道路运输管理机构应当加强对煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的监督检查，制止不符合国家有关载运标准的车辆出场(站)。
任何单位和个人不得指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍道路运输管理机构依法进行监督检查。
第四十二条载运易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的车辆，应当符合国家有关安全管理规定，并避免通过特大型公路桥梁或者特长公路隧道。确需通过特大型公路桥梁或者特长公路隧道的，负责审批易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品运输许可的机关应当提前将行驶时间、路线通知特大型公路桥梁或者特长公路隧道的管理单位，并对在特大型公路桥梁或者特长公路隧道行驶的车辆进行现场监管。
第四十三条车辆应当规范装载，装载物不得触地拖行。车辆装载物易掉落、遗洒或者飘散的，应当采取厢式密闭等有效防护措施方可在公路上行驶。
公路上行驶车辆的装载物掉落、遗洒或者飘散的，车辆驾驶人、押运人员应当及时采取措施处理。无法处理的，应当在掉落、遗洒或者飘散物来车方向适当距离外设置警示标志，并迅速报告公路管理机构或者公安机关交通管理部门。其他人员发现公路上有影响交通安全的障碍物的，也应当及时报告公路管理机构或者公安机关交通管理部门。公安机关交通管理部门应当责令改正车辆装载物掉落、遗洒、飘散等违法行为。公路管理机构、公路经营企业应当及时清除掉落、遗洒、飘散在公路上的障碍物。
车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶人、押运人员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，道路运输企业、车辆驾驶人应当依法承担赔偿责任。
第四十四条公路管理机构、公路经营企业应当加强公路养护，保证公路经常处于良好技术状态。
前款所称良好技术状态，是指公路自身的物理状态符合有关技术标准的要求，包括路面平整，路肩、边坡平顺，有关设施完好。
第四十五条公路养护应当按照国务院交通运输主管部门规定的技术规范和操作规程实施作业。
第四十六条从事公路养护作业的单位应当具备下列资质条件：
(一)有一定数量的符合要求的技术人员。
(二)有与公路养护作业相适应的技术设备。
(三)有与公路养护作业相适应的作业经历。
(四)国务院交通运输主管部门规定的其他条件。
公路养护作业单位资质管理办法由国务院交通运输主管部门另行制定。
第四十七条公路管理机构、公路经营企业应当按照国务院交通运输主管部门的规定对公路进行巡查，并制作巡查记录。发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时设置警示标志，并采取措施修复。
公安机关交通管理部门发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁，危及交通安全的.，应当及时采取措施，疏导交通，并通知公路管理机构或者公路经营企业。
其他人员发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时向公路管理机构、公安机关交通管理部门报告。
第四十八条公路管理机构、公路经营企业应当定期对公路、公路桥梁、公路隧道进行检测和评定，保证其技术状态符合有关技术标准。对经检测发现不符合车辆通行安全要求的，应当进行维修，及时向社会公告，并通知公安机关交通管理部门。
第四十九条公路管理机构、公路经营企业应当定期检查公路隧道的排水、通风、照明、监控、报警、消防、救助等设施，保持设施处于完好状态。
第五十条公路管理机构应当统筹安排公路养护作业计划，避免集中进行公路养护作业造成交通堵塞。
在省、自治区、直辖市交界区域进行公路养护作业，可能造成交通堵塞的，有关公路管理机构、公安机关交通管理部门应当事先书面通报相邻的省、自治区、直辖市公路管理机构、公安机关交通管理部门，共同制定疏导预案，确定分流路线。
第五十一条公路养护作业需要封闭公路的，或者占用半幅公路进行作业，作业路段长度在2公里以上，并且作业期限超过30日的，除紧急情况外，公路养护作业单位应当在作业开始之日前5日向社会公告，明确绕行路线，并在绕行处设置标志。不能绕行的，应当修建临时道路。
第五十二条公路养护作业人员作业时，应当穿着统一的安全标志服。公路养护车辆、机械设备作业时，应当设置明显的作业标志，开启危险报警闪光灯。
第五十三条发生公路突发事件影响通行的，公路管理机构、公路经营企业应当及时修复公路、恢复通行。设区的市级以上人民政府交通运输主管部门应当根据修复公路、恢复通行的需要，及时调集抢修力量，统筹安排有关作业计划，下达路网调度指令，配合有关部门组织绕行、分流。
设区的市级以上公路管理机构应当按照国务院交通运输主管部门的规定收集、汇总公路损毁、公路交通流量等信息，开展公路突发事件的监测、预报和预警工作，并利用多种方式及时向社会发布有关公路运行信息。
第五十四条中国人民武装警察交通部队按照国家有关规定承担公路、公路桥梁、公路隧道等设施的抢修任务。
第五十五条公路永久性停止使用的，应当按照国务院交通运输主管部门规定的程序核准后作报废处理，并向社会公告。
公路报废后的土地使用管理依照有关土地管理的法律、行政法规执行。
第五章法律责任。
第五十六条违反本条例的规定，有下列情形之一的，由公路管理机构责令限期拆除，可以处5万元以下的罚款。逾期不拆除的，由公路管理机构拆除，有关费用由违法行为人承担：
(一)在公路建筑控制区内修建、扩建建筑物、地面构筑物或者未经许可埋设管道、电缆等设施的。
(二)在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志或者妨碍安全视距的。
第五十七条违反本条例第十八条、第十九条、第二十三条规定的，由安全生产监督管理部门、水行政主管部门、流域管理机构、海事管理机构等有关单位依法处理。
第五十八条违反本条例第二十条规定的，由水行政主管部门或者流域管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款。
第五十九条违反本条例第二十二条规定的，由公路管理机构责令改正，处2万元以上10万元以下的罚款。
第六十条违反本条例的规定，有下列行为之一的，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款：
(一)损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施架设管道、悬挂物品，可能危及公路安全的。
(二)涉路工程设施影响公路完好、安全和畅通的。
第六十一条违反本条例的规定，未经批准更新采伐护路林的，由公路管理机构责令补种，没收违法所得，并处采伐林木价值3倍以上5倍以下的罚款。
第六十二条违反本条例的规定，未经许可进行本条例第二十七条第一项至第五项规定的涉路施工活动的，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款。未经许可进行本条例第二十七条第六项规定的涉路施工活动的，由公路管理机构责令改正，处5万元以下的罚款。
第六十三条违反本条例的规定，非法生产、销售外廓尺寸、轴荷、总质量不符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等机动车安全技术标准的车辆的，依照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定处罚。
具有国家规定资质的车辆生产企业未按照规定车型和技术参数改装车辆的，由原发证机关责令改正，处4万元以上20万元以下的罚款。拒不改正的，吊销其资质证书。
第六十四条违反本条例的规定，在公路上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准的，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款。
第六十五条违反本条例的规定，经批准进行超限运输的车辆，未按照指定时间、路线和速度行驶的，由公路管理机构或者公安机关交通管理部门责令改正。拒不改正的，公路管理机构或者公安机关交通管理部门可以扣留车辆。
未随车携带超限运输车辆通行证的，由公路管理机构扣留车辆，责令车辆驾驶人提供超限运输车辆通行证或者相应的证明。
租借、转让超限运输车辆通行证的，由公路管理机构没收超限运输车辆通行证，处1000元以上5000元以下的罚款。使用伪造、变造的超限运输车辆通行证的，由公路管理机构没收伪造、变造的超限运输车辆通行证，处3万元以下的罚款。
第六十六条对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证。对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输。道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿。情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。
第六十七条违反本条例的规定，有下列行为之一的，由公路管理机构强制拖离或者扣留车辆，处3万元以下的罚款：
(一)采取故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点等方式扰乱超限检测秩序的。
(二)采取短途驳载等方式逃避超限检测的。
第六十八条违反本条例的规定，指使、强令车辆驾驶人超限运输货物的，由道路运输管理机构责令改正，处3万元以下的罚款。
第六十九条车辆装载物触地拖行、掉落、遗洒或者飘散，造成公路路面损坏、污染的，由公路管理机构责令改正，处5000元以下的罚款。
第七十条违反本条例的规定，公路养护作业单位未按照国务院交通运输主管部门规定的技术规范和操作规程进行公路养护作业的，由公路管理机构责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款。拒不改正的，吊销其资质证书。
第七十一条造成公路、公路附属设施损坏的单位和个人应当立即报告公路管理机构，接受公路管理机构的现场调查处理。危及交通安全的，还应当设置警示标志或者采取其他安全防护措施，并迅速报告公安机关交通管理部门。
发生交通事故造成公路、公路附属设施损坏的，公安机关交通管理部门在处理交通事故时应当及时通知有关公路管理机构到场调查处理。
第七十二条造成公路、公路附属设施损坏，拒不接受公路管理机构现场调查处理的，公路管理机构可以扣留车辆、工具。
公路管理机构扣留车辆、工具的，应当当场出具凭证，并告知当事人在规定期限内到公路管理机构接受处理。逾期不接受处理，并且经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆、工具，由公路管理机构依法处理。
公路管理机构对被扣留的车辆、工具应当妥善保管，不得使用。
第七十三条违反本条例的规定，公路管理机构工作人员有下列行为之一的，依法给予处分：
(一)违法实施行政许可的。
(二)违反规定拦截、检查正常行驶的车辆的。
(三)未及时采取措施处理公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的。
(四)违法扣留车辆、工具或者使用依法扣留的车辆、工具的。
(五)有其他玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权行为的。
公路管理机构有前款所列行为之一的，对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分。
第七十四条违反本条例的规定，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第六章附则。
第七十五条村道的管理和养护工作，由乡级人民政府参照本条例的规定执行。
第七十六条军事运输使用公路按照国务院、中央军事的委员会的有关规定执行。
第七十七条本条例自2011年7月1日起施行。1987年10月13日国务院发布的《中华人民共和国公路管理条例》同时废止。
学习公路安全保护条例心得体会
第一条为了加强公路保护，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》，制定本条例。
第二条各级人民政府应当加强对公路保护工作的领导，依法履行公路保护职责。
第三条国务院交通运输主管部门主管全国公路保护工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公路保护工作但是，县级以上地方人民政府交通运输主管部门对国道、省道的保护职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。
公路管理机构依照本条例的规定具体负责公路保护的监督管理工作。
第四条县级以上各级人民政府发展改革、工业和信息化、公安、工商、质检等部门按照职责分工，依法开展公路保护的相关工作。
第五条县级以上各级人民政府应当将政府及其有关部门从事公路管理、养护所需经费以及公路管理机构行使公路行政管理职能所需经费纳入本级人民政府的财政预算。但是，专用公路的公路保护经费除外。
第六条县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当综合考虑国家有关车辆技术标准、公路使用状况等因素，逐步提高公路建设、管理和养护水平，努力满足国民经济和社会发展以及人民群众生产、生活需要。
第七条县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当依照《中华人民共和国突发事件应对法》的规定，制定地震、泥石流、雨雪冰冻灾害等损毁公路的突发事件（以下简称公路突发事件）应急预案，报本级人民政府批准后实施。
公路管理机构、公路经营企业应当根据交通运输主管部门制定的公路突发事件应急预案，组建应急队伍，并定期组织应急演练。
第八条国家建立健全公路突发事件应急物资储备保障制度，完善应急物资储备、调配体系，确保发生公路突发事件时能够满足应急处置工作的需要。
第九条任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占用或者非法利用公路、公路用地和公路附属设施。
第二章公路线路。
第十条公路管理机构应当建立健全公路管理档案，对公路、公路用地和公路附属设施调查核实、登记造册。
第十一条县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米。
（二）省道不少于15米。
（三）县道不少于10米。
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
第十二条新建、改建公路的建筑控制区的范围，应当自公路初步设计批准之日起30日内，由公路沿线县级以上地方人民政府依照本条例划定并公告。
公路建筑控制区与铁路线路安全保护区、航道保护范围、河道管理范围或者水工程管理和保护范围重叠的，经公路管理机构和铁路管理机构、航道管理机构、水行政主管部门或者流域管理机构协商后划定。
第十三条在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。
在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。
第十四条新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准，并尽可能在公路一侧建设：
（一）国道、省道不少于50米。
（二）县道、乡道不少于20米。
第十五条新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉的，建设费用由新建、改建单位承担城市道路、铁路、通信等线路的管理部门、单位或者公路管理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部门或者单位承担。
需要改变既有公路与城市道路、铁路、通信等线路交叉方式的，按照公平合理的原则分担建设费用。
第十六条禁止将公路作为检验车辆制动性能的试车场地。
禁止在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为。
第十七条禁止在下列范围内从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动：
（二）公路渡口和中型以上公路桥梁周围200米。
（三）公路隧道上方和洞口外100米。
在前款规定的范围内，因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或者拓宽河床的，应当经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门会同水行政主管部门或者流域管理机构批准，并采取安全防护措施方可进行。
第十八条除按照国家有关规定设立的为车辆补充燃料的场所、设施外，禁止在下列范围内设立生产、储存、销售易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的场所、设施：
（一）公路用地外缘起向外100米。
（二）公路渡口和中型以上公路桥梁周围200米。
（三）公路隧道上方和洞口外100米。
第十九条禁止擅自在中型以上公路桥梁跨越的河道上下游各1000米范围内抽取地下水、架设浮桥以及修建其他危及公路桥梁安全的设施。
在前款规定的范围内，确需进行抽取地下水、架设浮桥等活动的，应当经水行政主管部门、流域管理机构等有关单位会同公路管理机构批准，并采取安全防护措施方可进行。
第二十条禁止在公路桥梁跨越的河道上下游的下列范围内采砂：
（一）特大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游3000米。
（二）大型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游2000米。
（三）中小型公路桥梁跨越的河道上游500米，下游1000米。
第二十一条在公路桥梁跨越的河道上下游各500米范围内依法进行疏浚作业的，应当符合公路桥梁安全要求，经公路管理机构确认安全方可作业。
第二十二条禁止利用公路桥梁进行牵拉、吊装等危及公路桥梁安全的施工作业。
禁止利用公路桥梁（含桥下空间）、公路隧道、涵洞堆放物品，搭建设施以及铺设高压电线和输送易燃、易爆或者其他有毒有害气体、液体的管道。
第二十三条公路桥梁跨越航道的，建设单位应当按照国家有关规定设置桥梁航标、桥柱标、桥梁水尺标，并按照国家标准、行业标准设置桥区水上航标和桥墩防撞装置。桥区水上航标由航标管理机构负责维护。
通过公路桥梁的船舶应当符合公路桥梁通航净空要求，严格遵守航行规则，不得在公路桥梁下停泊或者系缆。
第二十四条重要的公路桥梁和公路隧道按照《中华人民共和国人民武装警察法》和国务院、中央军委的有关规定由中国人民武装警察部队守护。
第二十五条禁止损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施架设管道、悬挂物品。
第二十六条禁止破坏公路、公路用地范围内的绿化物。需要更新采伐护路林的，应当向公路管理机构提出申请，经批准方可更新采伐，并及时补种不能及时补种的，应当交纳补种所需费用，由公路管理机构代为补种。
第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：
公路试验检测培训学习心得体会
尊敬的领导：
我是技术研发部工地试验室试验员xx，我是一个性格直率的人，对人对事实事求是，从不弄虚作假。性格决定态度对待自己热爱的工作一丝不苟、兢兢业业。为了适应施工生产的需要，迎接各项试验工作的挑战，努力学习最新的检测技术和施工规范，围绕着施工中出现的新问题，不断学习各种新的检测手段。在实际工作中争取采用最合理最优化的检测方法。
感谢领导对我工作态度和能力的肯定，给予我一次提升的机会。有三个月的考察期，在考察期临近结束之际，我向领导汇报下我的工作及心得。
在此考核期间，首先完成了xx项目试验室所有的工作。于五月份回xx上班，各级领导对我部门组织了一次全体试验室成员的技术培训，内容包括人事常理制度、配合比设计、工地试验室的设置、水稳施工。我主要负责xx试验检测计划的编制，其中包括编制依据、工程概况、检测内容、检测试验组织机构的设置、试验检测仪器设备情况登记表、工序处理、各项试验检测计划等。根据乐至望城大道试验检测计划，学习了土工试验、桥涵施工技术、桥涵检测、路基施工技术、工程施工工艺等，为做好xx试验检测工作奠定了基础。
x月份在领导的安排下，来到xx担任工地试验室负责人一职。首先组建工地试验室、安装试验设备、检查设备是否能正常工作及三相电的接入，确保试验室工作正常开展。其次进行了现场土的取样、土的液塑限测定、土的击实、土的承载比（cbr）和水泥的取样、水泥的细度、水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性的检测、水泥胶砂强度测定及砂石料取样、级配确定、石料压碎值、砂石料的选料。此工作为xx各项材料试验检测作好了前期准备。
通过这段考察期间的工作和学习，让我更加了解自己的工作优势和存在的不足。在以后的工作中我要充分发挥自己的优势，弥补自己的不足来完善自己。从而自己在试验检测工作中汲取更多的经验和能力，成为名符其实的试验技术人员。做到理论和实践操作经验的完美结合。
希望领导随时对我工作的考核及指导。
试验员：xx。
日期:xx年xx月xx日