月工作总结是一个反思和成长的机会,可以让我们认识到自己在工作中的成长和进步,激励我们在工作中持续努力。下面是小编为大家精心挑选的几篇月工作总结范文,希望能对大家的工作有所帮助。
铁路工作总结
上半年,我市按照全省护路联防工作的总体部署要求,认真贯彻落实全市政法工作会议精神,以平安铁路“双示范”创建为主线,积极开展涉路矛盾纠纷排查化解、爱路护路宣传教育、压减路外伤亡事故、护路联防队伍建设等工作,为保障全市铁路运输安全畅通、构建平安城市做出了积极贡献。
(一)部署全年工作重点
根据全省护路联防工作要点精神,结合我市的实际情况,市护路领导组在充分调研的基础上,召开全市工作会议,敲定今年我市护路联防工作的大盘子,即:以平安铁路“双示范”创建活动为载体,以强化涉路矛盾纠纷化解、护路联防工作创新和护路联防队伍建设为“三项重点”,突出治安问题整治、基层基础工作建设、铁路路外安全、爱路护路宣传教育、重点时期安全保卫等工作,全面落实社会治安综合治理各项措施,确保辖区铁路安全畅通、维护铁路沿线治安稳定。
(二)细化全年工作任务
(三)强化各级领导责任
为强化各级党委政府和部门对护路联防工作的领导,市委常委、政法委书记、市护路领导组组长原国政同志在全市护路工作会上强调要求,铁路沿线各级党委政府、护路联防组织要准确把握当前形势,始终保持清醒头脑,将维护铁路安全稳定工作列入重要工作日程紧紧抓在手中。围绕三项工作重点,加强管理,狠抓落实,确保今年工作取得新成绩;加强组织领导,实施齐抓共管,强化责任,不断开拓创新,推动护路联防工作再上新台阶。
我市继续开展平安铁路“双示范”创建,从排查化解涉路矛盾纠纷、加强线路治安防控、重点时期的安全保卫和铁路路外安全等工作入手,狠抓创建工作的拓展和引深。
(一)妥善解决群众反映强烈的突出问题
太焦铁路从泽州县高都镇泊南村中穿过,长期以来,村民日常通行、上地耕作只能走平交道口,严重威胁到群众生命安全。从以来,市县两级护路办多次向铁路有关部门反映、并从中协调,今年5月26日,由路地双方共同出资修建的跨线立交桥两侧引线建成通车,同时太焦线k322+697处原泊南道口正式实施拆除,在原址处新建的地下人行通道正式启用,这标志着多年来困扰附近村民的道口安全隐患基本消除。
针对武庄村群众多年来反映强烈的通行难问题,6月23日,省护路办主任邓光辉同志专程协调郑州铁路局政法办、长治北车站、月山工务段等主要领导,深入现场办公,召开协调会,商讨解决办法,对武庄村修建下穿通道工作进行推进,并取得实质性进展。6月24日,又协调泽州县政法委、李寨乡党委政府以及铁路有关部门,对李寨乡杜河村修建漫水桥解决群众出行难问题召开现场推进会,落实工程责任主体、工程资金以及施工时间表。对侯月铁路沿线群众反映不通客车的问题,沁水县县长常广智同志带队于四月份专程赴北京到铁路部寻求解决办法。
(二)路外安全工作成效显著
连续多年,我市的路外伤亡事故发生率均高于全省平均水平,铁路路外安全工作形势严峻,压减路外伤亡事故工作始终是我市护路联防工作的重中之重。今年上半年,我市各级护路联防组织铁路路外安全工作取得新突破,首次实现路外伤亡事故零发生的好成绩。这一成绩的取得,与近年来路地双方共同加强线路道口改造,加强线路防护设施投入,强化线路巡控以及路外安全宣传教育密不可分。
(三)确保重点时期铁路安全稳定
我市将重点时期的安全保卫工作作为一项重要工作内容。在全市一季度护路联防工作会议上,市委常委、政法委书记原国政同志亲自对“春运”及“两会两节”期间的铁路安全保卫工作进行动员和部署。各县市区政法委书记主动带头深入铁路沿线重点部位、护路联防中队进行督查。各护路联防中队放弃休假全员在岗,实行全天候巡线;点线结合,加强重点巡控。把车站候车室进站口“三品”检查,重点隐患部位的排查,重点路段的巡查,重点对象的监管作为安保工作重点,采取上下联动、路地联巡、巡守联控等措施,把铁路安保防控重点逐一落到实处;在线路巡控中,实行科学分工,任务到组,责任到人。
铁路单位群安员个人工作总结
为确保春运和“两会”期间电务系统安全稳定,按照部局统一部署,电务系统于2月14日开始开展了安全大检查活动,结合春运包保、消防检查,各专业小组认真落实活动要求,深入现场发现并解决了一批倾向性、系统性的问题,确保了电务系统安全稳定。现将活动开展情况小结如下:
一、高度重视。
一是成立检查小组。为迅速贯彻部局要求,电务处下发了《关于电务系统深入开展安全大检查活动的通知》,成立了电务处处长任组长,电务处副处长任副组长,电务处各科室科长、主任为组员的专业领导小组,并成立了武汉电务段包保组、襄樊电务段包保组、武汉通信段包保组、安全盯控组、工程安全检查组五个包保检查小组。
二是细化检查措施。为深入贯彻“2.18”全路安全、“2.19”铁道部电务系统安全电视电话会议精神以及路局有关要求,深刻吸取“2.18”南昌铁路局工务作业人员死亡较大事故等几起典型事故教训,切实把安全大检查活动抓细、抓实、抓出成效,电务处下发了《关于电务系统安全大检查活动进一步引向深入的通知》,组织对三起事故进行了专题学习,制定了干部全覆盖包保检查方案,每个干部、管理人员逐人制定“明责、定位、定量、定内容”的包保检查措施。
三是明确重点单位。明确了电务系统安全大检查的重点单位、重点项目、重点问题和卡控的安全重点、系统采取的措施,对电务系统的安全重点单位武汉通信段制定了督导方案,分周制定了时间安排、检查重点、责任科室、量化要求,确保活动期间每日电务处有人在通信段、车间、工区进行检查、督导、帮促,确保当前关键时期电务系统安全持续稳定。
二、狠抓落实。
根据活动要求和量化任务,各小组成员到站段、下车间、进班组、走区间、上机车,深入一线检查,开展工作调研,组织抢险演练,做到“安全检查全覆盖,关键项目重点查”,在落实量化任务上下功夫,注重活动的效果。
一是突出活动重点。突出高铁安全、春运安全、“三大活动”督导3个方面,保障高铁设备质量、强化高铁应急处置、强化高铁现场作业、保持行车设备质量稳定、严格职工“两纪”、转变干部作风、加强道口管理、强化各项安全基础管理工作的检查等8项重点工作。
二是合理量化任务。结合“三大”活动,制定了五个检查组“七个一”的量化任务,在量化指标上不做加法,既完成下现场任务,又切合个人工作实际,同时规定各小组以组为单位每周完成量化任务,截止目前,各小组每周量化完成率均达到100%,做到了本职工作与安全大检查活动“两不误”。
介入及安全防护情况,对发现的问题督促电务段、通信段整改,并下发整改通知书4份。进行了设备检查。添乘京广、合武、武广、汉丹、武九等线,检查武九、焦柳、汉丹、长荆、宜万、襄渝、汉宜等线路的机械室、站场、区间设备,检查咸宁、襄樊北、电子设备、检修等车间和通信信阳、合武、武广等车间,对信号机、电源屏、电源线、atp、箱盒、轨道电路、lkj、预警平台、道口设备和通信无线、会议、广播、传输、网管、gsm-r、cir及灭火器、空调等设备进行了检查,基本做到干线线路、重点单位、重要站场、主要设备“四个”全覆盖。进行了管理检查。各小组结合文件、通知要求,检查了电务段人劳科、安调科等机关科室和电务段线路、检修及通信无线、现场、客专、高铁车间以及相关工区,对专项活动开展情况,安全制度、措施落实情况,年月表的制定、执行情况,量化任务完成情况,天窗修管理,综合管理,问题库管理等方面进行了认真检查。进行了施工检查。
检查葛店站改施工配合,石武高铁施工安全检查,参加襄北驼峰更换峰下道岔施工,组织召开漯河至遂平段速度调整列控、lkj基础数据修改协调会,完善施工方案。进行了跟班作业。夜查并跟班作业汉口动车所等,跟班作业动车一级修。进行了工作调研。在咸宁车间开展了工作调研,了解“大反思大教育大检查”活动开展情况、职工的思想状况和存在的实际问题,对车间近期工作及解决职工生活方面的困难提出了具体要求。与天津信号工厂有关人员就产品质量,设备、器材的`寿命管理等问题进行交流探讨。
针对17日上海局入库检测发生的问题,到汉口折返段lkj检测工区检查,就电务上车检测应重点防范的问题和安全保障措施进行现场调研,与电务段、车载车间、现场工区人员进行了探讨,并与机务部门进行了沟通。组织了节后天窗。在有条件的线路要求电务段、通信段利用天窗时间对道岔等设备进行检修整治,提高了设备运用质量。组织了通信应急演练。在武广1号基站、京广线k984+200、合武68号基站等处组织了通电话、传静图、接动图的应急演练,在襄渝线动车上组织动车无线cir故障演练,提高了电务职工抢险意识和应急能力。
据不完全统计,自活动开展以来,电务处共下现场87人次,添乘11次,其中添乘动车6次,武广高铁3次,参加施工及协调11次,跟班作业3次,夜查1次,检查站段3个,车间22个,工区50个,站场、机房、区间34个,道口4个,组织通信信号应急抢险演练4次,发现问题97个,已整改97个,问题库中29个问题整改15条,剩余14条正在整改之中,活动取得阶段性效果。
与此同时,各站段也下发了文件,明确了安全重点、关键项目,制定了包保检查方案、量化任务,迅速开展了安全大检查活动。襄樊电务段:
一是5个春运包保组节后立即对各车间进行了检查,确保每位职工在春节过后,迅速将重心转移到安全生产上来。
二是对2月15、19、23、27日四天的天窗修工作进行了布置,各春运包保干部深入现场,指导车间、班组开展好天窗修工作,确保设备稳定运用。
三是2月15日至2月17日举办了一期工班长培训班,段领导及相关科室负责人担任教员,根据培训内容对班组长进行了严格考试,确保了培训效果达到目标。活动中,查找出各类问题7件,已克服7件。武汉电务段:一是武广客专夜间天窗修跟班作业,并检查京广南线各站安全大检查活动开展情况,段调度电话抽查各车间、工区活动开展情况,检查京广北线各站安全大检查活动开展情况,检查孟宝线各个道口运用情况,发现并及时处理存在隐患。二是安调科组织3个检查组对孝感、武汉北、鄂州、蕲春、麻城、武昌、武东车间和部分班组进行检查,重点检查安全大检查活动开展情况及劳动安全情况,并下发安全检查情况通报。共检查85工区、106站场,共发现177项问题,解决了166项问题,正在整改问题12项。
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铁路工作总结
总结在一个时期、一个年度、一个阶段对学习和工作生活等情况加以回顾和分析的一种书面材料,它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导,不如静下心来好好写写总结吧。那么你真的懂得怎么写总结吗?以下是小编为大家收集的铁路工作总结,仅供参考,大家一起来看看吧。
在安全科从事安全员的工作以来,我能够积极学习铁路安全管理知识,不断提高铁路安全管理水平,还经常深入作业现场,对安全隐患进行排查,发现问题,立即整改,及时将事故隐患消灭在萌芽状态,在工作上处处以高标准,严格要求自己,爱岗敬业、踏实工作、默默奉献、争创一流。安全管理在我站整体工作中起着承上启下、协调左右的作用,是我站安全的枢纽部位和重要核心所在,工作零散、综合性强、随机性大,安全工作尤为重要。
在我站进一步深化改革、实现跨越式发展的过程中,我紧紧围绕安全生产这一主题,以“规范管理,强基达标”为主线,认真贯彻落实车站各项安全措施,狠抓安全基础建设,经过大家的共同努力,我站的安全生产呈现出了稳定发展的良好势头。
一是针对不同季节的特点打好阶段性安全战役。我做到超前培训,提前部署,突出重点,明确目标,保证安全生产稳步推进。在暑期气温高我更是深入到现场一线对线路、设备的检查,防止气温高跑道涨轨的发生,雨季作业时对雨具的着用携带提前布署,并开展了雨季作业的攻关措施,保证非常天气的作业安全。为了保证重点时期的安全生产,能够提前预想树立牢固的安全思想和责任感,使广大职工认真落实各项措施,坚持早动手早安排,提前预测,提早防范。利用多种形式在各车间中开展节日期间保安全、保稳定的思想教育,提高职工的安全责任意识和安全防范意识。同时,深入现场严格控制现场作业节奏,加强现场作业标准化的'执行检查力度。对不安全隐患及时发现及时反馈及时解决,确保现场作业安全,并加大了对关键时间、关键岗位、关键作业的监督检查。
二是全力以赴保证安全。面对铁路发展,高铁人员的选拨势在必行,在抓好现场作业安全工作的同时,我按照车站的有关要求,坚持全站现场安全控制,尤其是运转车间人员变化大,岗位欠员严重情况下的安全控制尤为重要,我把安全生产放在突出重要的地位。加大了现场检查抽查的频次;对关键作业、关键时间的卡控,加强对双休日、后半夜的检查控制的力度,杜绝职工脱标、违章蛮干盲目图快现象的发生,我全天深入到生产现场进行检查。通过不懈的努力,我确保了人员调整期间我站的作业安全。
全力以赴确保施工安全。我站的施工任务较重,尤其是高铁客专的建设、影响范围大,为了抓好施工中的作业控制,减少施工对运输安全的威胁,我坚持在施工前,施工中,施工后对各项作业安全进行布置,严格作业标准确保施工期间的作业安全。
端正思想、深化认识。我在工作中毫不动摇地把安全工作摆在首位,不断强化安全意识并进一步抓好劳动安全员的作用发挥,严肃岗位职责,坚决制止违章违纪现象的发生,切实发挥作用,在安全生产上的筑牢基础工作,保证现场防范能力,保证安全生产。
面对过去的工作,我要保持清醒的头脑,居安思危,认真总结工作中存在的不足,举一反三,深挖问题根源,开拓前进。在新的工作中,我要继续紧紧围绕确保安全生产,提高效率这一中心,不断改进和加强安全管理工作方法,实现我站安全生产的有序发展,并为铁路跨越式发展做出积极的贡献。
铁路工作总结
今年以来,我乡严格按照省、市、区关于铁路护路联防工作的要求何部署,紧紧围绕新一轮平安创建工作,以健全铁路护路联防机制为主体,不断完善“打、防、控”工作机制,积极开展以打击、整治、宣传教育为主要内容的活动,采取了一系列行之有效的措施,全力打造“平安铁路线”,确保了我乡境内铁道线的安全畅通。
(一)高度重视铁路护路联防工作。
乡党委、政府将铁路护路联防工作纳入了我乡平安建设的总体规划,乡综治委将铁路护路联防工作纳入综合治理目标进行考核,列为平安建设的一项重要内容,与综合治理何平安建设各项工作同时规划、同部署、同检查、同奖惩,做到了同步发展。同时,成立了铁路护路联防领导小组,各村社区也相继成立了铁路护路联防组织,保证了铁路护路联防工作的顺利进行。
(二)积极实施并落实“一把手”工程。
我乡始终把铁路护路联防工作当做一件大事来抓,纳入重要的工作议事日程,并给予高度重视何支持。我乡党委书记、乡长为铁路护路联防工作第一责任人,分管领导为直接责任人,层层负责,层层落实“一把手工程”,确保了领导责任落到实处,形成了“一级抓一级,一级对一级负责”,全乡上下齐抓共管的良好格局。
(三)层层签订责任书,明确工作目标。
年初,我乡与四个村签订了《达区亭子乡铁路护路联防工作目标责任书》,并与义务护路队员签订了责任书,把铁路护路联防工作纳入目标考核,确保了护路联防各项工作的落实。
在工作中,我乡把铁路护路联防宣传工作纳入平安建设宣传计划何内容当中,坚持经常宣传与集中宣传想结合、广泛宣传何重点宣传想结合,积极宣传铁路运输在亭子乡建设和发展中的重要地位和作用,大力宣传开展创建“平安铁道线”的目的、意义,广泛宣传《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》等法律法规和安全常识,教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路,跳动社会各方面力量参与到铁路护路联防工作中来。
(一)利用宣传媒体,广泛开展宣传。
我乡充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体的宣传优势,开辟专栏节目,面向全乡广泛开展护路宣传活动。特别是在铁路附近的村设立护路宣传板、醒目位置刷写爱路护路宣传标语、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、播放铁路,护路联防音像资料、结合“五五”普法开展法制讲座等方式,对铁路沿线广大群众进行重点宣传教育,切实增强了群众的铁路护路法律意识和对“铁路大动脉”的认识,加强了群众的社会公德教育,提高了广大群众参与支持护路的意识和责任感。
(二)针对不同对象,重点开展宣传。
今年以来,我乡成立了由综治办、派出所、学校、工商所、司法所、武装部、妇联、团委等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象,经常深入到铁路沿线的大牲畜养殖户、“五残”户及暂住户、有前科劣迹人员户、废旧物品收购户等重点户中进行重点宣传,与其签订责任状,明确专人看护,防止造成大牲畜及痴呆聋哑人员上路,以免发生不必要的伤亡;预防流动人口何有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备,保证行车安全;防止违法、违规收购铁路设施、设备,减少偷盗、破坏铁路设备的可能性。
(三)面对中小学生,开展教育性宣传。
为扩大法制教育的宣传面,我乡两所学校的中小学法制教育课中,都普遍增设了爱路护路内容,并针对不同层面,开展灵活多样的教育宣传。对幼儿班的孩子采取课前、课后讲解,与看护人搞好对接等方式进行宣传教育;对15年级小学生采取每周利用课余时间,邀请法制副校长讲授爱路护路方面的知识,同时规定每学期不少于3课时铁路护路知识教育,并不定期召开以爱路护路为主要内容的主题班会、队会何家长会,采取以案说法、排演护路小节目、法制演讲比赛、组建义务宣传队等多种形式,教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。
20xx年我乡的铁路护路工作把“五无”平安铁路示范村和平安铁道线创建作为重点。开展“五无”平安铁路示范村和平安铁道线创建,充分发挥了村、社区在铁路护路联防工作的组织优势,组织和发动人民群众参与“五无”平安铁路示范村创建活动,形成村村创建、人人参与共建平安、和谐铁路的良好氛围。通过活动,积极营造一个良好的爱路护路氛围,把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。
在下半年的工作中,我们一方面要将继续贯彻落实上半年各项好的工作和措施,贯彻落实年初制定的铁路护路工作重点,确保铁路运输的畅通和安全。另一方面要下大力气进行矛盾纠纷排查,即使调处,消除隐患,再一方面,全乡铁路区段开展“压路伤、减案件、保畅通”集中行动,为创建平安铁道线和全段“五无”铁路平安示范村创建比去年有所提升而努力工作。
铁路工作总结
根据武通安【20xx】56号文件要求,十堰车间认真进行了部署安排,确保安全大检查工作落到实处,现将十堰车间安全大检查工作执行情况汇报如下:
接到文件后,车间立即成立了以车间主任、书记为组长、副主任为副组长、车间其他干部和工长为成员的活动领导小组。小组成员根据车间的包保安排,下到每个工区召开安全专题会,剖析问题,制定对策,要求每个人结合自身实际撰写安全反思文章。通过自上而下的宣传与发动,车间全体干部职工撰写反思文章36份,大家的安全意识得到加强。
通过自查,车间和工区共查出问题xx条,其中问题比较严重的安全隐患xx条,纳入挂牌督办的问题xx条。针对每一条问题,车间、工区制定了相应的整改措施和落实责任人,经过安全大检查活动的开展,管内自查发现的问题已经克服了xx条,整改率达到了 %,设备运用质量和安全基础工作得到有效加强。
安全大检查活动开展以来,为很好掌握管内职工的思想动态,促进车间、工区和谐健康发展,车间干部分别下到管内4个班组,和工区职工谈心120余人次,通过和广大职工的交心、谈心活动,车间共发现涉及安全生产的问题32条,并及时采取措施进行了克服整治。通过谈心活动,安全基础得到夯实,职工队伍得到稳定。
一是襄渝线直放站设备运行不稳定,故障率高,牵扯车间太多精力;
三是向上级主管部门申请备品、备件,提高应对故障的能力。虽然采取了综合应对措施,但由于设备选型等问题,襄渝线直放站设备运用状况不容乐观,需要进一步采取措施确保通信畅通。在桥槽整治方面,车间配合通信段的大更新工作,对管内很多桥槽进行了更新,对没有纳入更新的桥槽,车间安排工区对部分锈蚀严重的桥槽进行铁丝捆扎,确保了光电缆线路的安全畅通。
围绕通信段1号文件,车间结合十堰实际及时制定了细化措施和推进计划。根据十堰车间设备运用情况和安全生产现状,我们制定了6项整治计划。
(1)电源设备专项整治工作已完成谷城、六里坪、胡家营通信楼发电机的更新工作,对黄龙、鲍峡、水磨河3个只有一路交流电的622传输机房,增设了小型流动发电机并试验正常,确保了622传输设备的运用正常。完成了花果、白浪机械室蓄电池组的更新工作。目前管内通信机械室已基本消灭落后蓄电池问题,设备的运用安全得到进一步保证。
(2)在大通道专项整治方面,我们重点是光电缆线路优化和桥槽加固整治,我们配合完成了黄家营―浪河应急通信通道整治90%的工作量,等待验收合格后投入使用。利用工务办公网施工,我们完成了花果―黄龙、小花果―鲍峡光缆的敷设工作,为下一步黄龙、鲍峡机械室的关闭做好了准备。目前正在进行丁家营―老营的光缆敷设工作。在桥槽整治方面,我们在去年桥槽更新的基础上,今年重点对没有更新的桥槽进行安全隐患排查,对锈蚀严重、桥槽支架有脱焊倾向的安全隐患,采取用铁丝加固的方式来确保光电缆线路的运用安全。相信通过一系列的线路优化和更新改造施工,光电缆的运用安全可以得到有效保障。
(3)在防洪安全整治方面,车间未雨绸缪早部署,在汛期未来之前就及时完善了车间的各项应急预案,对管内的铁塔、漏缆电杆、通信机房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡检制度并补充了防洪沙袋、漏缆木电杆、雨具等防洪物资。根据路局防洪指挥部公布的防洪点,车间对涉及我们管内的3个一级工务防洪点和10个二级工务防洪点制定了“一事一案”的防洪预案,对51处三级工务防洪点也制定了相应的应对措施。针对管内k59+800、k97+640、k169+000路局一级防洪点,车间制定了专人负责,定期试验以及动态和静态相结合的抽检方式,确保防洪点的通信畅通。
(4)在劳动安全专项整治方面,我们根据武通安【20xx】71号文件要求和上级阶段性工作部署,我们完善细化了《十堰车间劳动安全管理办法》,根据上年度劳动安全执行情况和日常检查过程中发现的“两违”突出问题,车间结合段1号文件和武通安【20xx】31号文件要求制定了《十堰车间劳动安全专项整治方案和推进计划》并按照整治计划要求正在逐步推进。劳动安全整治工作同时结合“劳动安全宣传教育月”、“全国安全生产月”等活动的开展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教训的学习,举一反三,不断提高大家的劳动安全意识和工作过程中的自我保护意识,确保十堰车间劳动安全工作健康有序的向前发展。
(5)通信设备防雷和地下达标整治工作,我们利用春季设备大检查之机,已对管内所有设备、机房的防雷单元和地线进行了测试,对不合格的防雷元器件进行了更换,对地线不达标的部位通过采取增设地线角钢或变更地线布放位置等方式来改善地线电阻,确保通信设备的防雷安全。
(6)无线设备专项整治方面,我们对管内6处直放站蓄电池存在严重隐患的电池组进行了更换。为防止电气化区段因感应电压对直放站模块的损坏,我们对30处直放站漏缆加装了隔直器,确保了直放站设备的运用稳定。管内13处无线铁塔的整治工作,我们配合维护厂家已于7月份完成对管内无线铁塔的整治工作。
1、认真分析并吸取“6.6”事故教训,车间全体干部职工的安全意识、责任意识得到了增强。
2、对管内的102个直放站与18个通信通信机械室进行了地线电阻与防雷性能排查。对管内120个站房进行了消防器材的排查与统计。对管内所有漏缆杆、塔、通话柱的运用情况进行了检查与整治,对管内重要业务电路的组网情况和环路保护情况进行了检查,确保了安全大检查期间的铁路通信畅通。
3、规范了问题库管理,对梳理出来的问题,建立车间、班组两级问题库,限期整改落实,对车间不能解决的问题及时纳入通信段问题库,对涉及面比较大的问题纳入挂牌督办,寻求上级主管部门的支持与解决。
4、通过安全大检查活动的有效开展,车间干部作风得到了进一步提高,全体干部职工的安全意识得到了进一步增强,极大的地提高了车间安全管理水平,设备运用质量有所提高、应急处置能力得到加强,安全生产处于有序状态。
1、职工的安全防范意识还有待加强,主要表现在安全预想不够超前,应急处置能力还需要进一步加强。比如8月8日铁总组织的救援演练工作,由于工区人员应变能力不足,不会灵活运用其它通信手段完成应急通信任务,造成救援应急通信启动超时。
2、在劳动安全的管理方面,重视自身的安全防范,疏于对可能发生的路外伤亡事故的防范,比如在黄家营―浪河的光电缆敷设施工过程中,施工单位请的劳务人员有时候为了赶进度,不听现场防护人员的招呼,防护人员原则性不强。
铁路工作总结
1年来,xx铁路项目部在公司高层和安质部门的正确领导下,始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,以“大干180天”劳动竞赛为契机,把重教育、查隐患、抓治理作为日常安全生产工作的关键环节,通过采取一系列行之有效的安全措施,全年度无任何安全生产事故发生,确保了在建工程健康、快速、有序的推进,同时也有力地配合和推动了公司“安全生产年”系列活动的开展。现将全年安全生产工作总结如下:
今年,公司把安全生产提升到了一个新的高度,安全工作作为一个重要的日程在全公司上下的生产经营中全面展开。自开工伊始,项目部经营层领导总结了“质量安全年”安全工作的经验和教训,进一步确立了“体系管理为载体,安全第一”的安全工作指导思想,坚定了“抓生产从安全入手,抓安全从生产出发”的安全工作管理理念。为扎实有效推进年度安全工作,项目部及时成立了安全生产领导小组,并遵循强化领导、强化宣传、强化责任、强化落实和突出预防为主、突出落实责任、突出监督管理的原则,有组织、有计划、有步骤地开展安全工作。
为推动安全生产责任制的逐步实施,第一、项目领导强调要切实推行公司指示精神及风险控制措施,把危险源辨识、风险预控作为工作切入点。为此,项目部安质科于4月中旬对本单位在20xx年施工中存在的各类危险源进行收集(30大项312小项)并建立《xx铁路zh-14标危险源清单》;同时,对列入清单的危险源进行辨识和评价,对确定的8个重大危险源制定了相应的《重大危险源管理预案》和《安全责任包保一览表》并在本单位予以公布。
第二、除实施正常的三级安全生产责任制外,项目部也把施工技术员纳入安全责任人行列并与之签订安全生产责任书。每名施工技术员负责一个施工劳务队,在进行现场技术指导的同时,对管段的安全生产负总责,做到人人目标明确、责任清楚。第三、成立了以项目经理为首的安全生产目标管理考核小组,严格按照《公司安全生产目标管理考核细则》于每月25号对广大业务人员进行考核,考核成绩直接与奖金发放挂钩,很大程度上调动了广大业务人员安全管理监督的积极性和主动性。
安全教育培训工作是搞好安全工作的基本要求和关键环节,而项目部的年度安全教育工作也从未放松。
第一、项目部经营层领导坚持每月不定时召开一次由全体业务人员参加的安全例会,要求安质科负责人为大家上安全课,学习公司管理规定、施工现场安全生产管理办法、安全生产法律法规及安全生产年相关文件精神等,全面提升了管理人员的安全责任意识和安全监管水平。再者,每周日晚由项目经理主持召开安全生产总结大会,要求各施工队负责人全部参加,仔细总结评比一周内安全工作情况,奖优罚劣;认真探讨下周安全工作重点计划,制定安全措施。通过不间断的学习和总结,“人人都是安全员、个个都要保平安”的思想在大家头脑里生根发芽并成长壮大,整个项目部形成了“关爱生命、关注安全、关心生产”的安全文化氛围;同时,也解决了施工安全生产工作中的难点,为下阶段施工生产的顺利推进奠定了良好基础。
第二、针对工程点多线长的实际情况,由项目总工带队、安质科负责人和专职安全员参加,及时对新入场的施工队伍和劳务工人进行安全教育培训,内容涵盖公司的安全规章制度、本工程年度计划及安全目标、不同工种安全技术操作规程、工人在安全生产中的八项权利、进入工地的十项安全技术措施及安全奖罚制度等6个大的方面,力争做到进场一批、培训教育一批、考试一批,通过学习教育和考试筛选,成绩合格的人员方可进行施工作业。在劳动竞赛期间,项目部对新入场的14个施工劳务队分批进行安全教育24次,受教育人数多达600余人次。再者,项目部尤为重视特种机械操作人员的安全技术培训和持证上岗。对入场作业的60余名特机作业人员共计培训3次,并定期进行安全技术交底。
第三、坚持班前讲话制度。项目部要求各施工队(班组)负责人进行班前讲话,讲话必须提前准备且要结合当日生产重点讲安全,具有针对性教育提示,同时要求讲话内容简短但不空洞,通俗但不无味,切实确保安全措教育落到实处。
第四、项目部还组织工人召开以不同时期、不同思路、不同层次命题的座谈会开展大讨论,如“谁是安全的受益者”、“安全与家庭”、“安全与效益”等方面的讨论,从而使广大员工的安全观念从要我安全转变为我要安全,大大激发了他们在安全生产中的主观能动性。
铁路工作总结
根据县文件精神,结合我校靠近铁路沿线的实际情况,以及近年来,列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡事件,让我们感受到安全教育的重要性,深感做好学生的爱路护路工作意义重大。多年的教育教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教育活动,真正让爱路护路教育深入孩子们的心灵,才能帮助他们养成良好的行为习惯,减少意外伤害事故的发生,确保师生生命安全。现将我校开展爱路护路教育活动情况总结汇报如下:
为了确实保证爱路护路教育活动开展的有效性,我校对爱路护路工作高度重视,加强领导,并聘任红江车站派出所干警担任校外辅导员,协调学校搞好爱路护路工作。每学期开学初学校都要召开专门领导小组工作会议,制定出本学期爱路护路教育活动安排,并把此项教育和学校的德育工作融为一体,作为学校的重点工作来抓。
我校为了加大铁路对国计民生的重要性的宣传,把爱路护路宣传教育作为学校的必修课,列入每个学期的教学计划。通过活动加强对孩子们的安全教育,教育学生明白铁路对经济的重要性,爱家乡,就要爱铁路,从内心深处要激发学生热爱铁路的情感;爱护铁路就要保护铁路,每个学生都要从自身做起不破坏铁路设施,遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使孩子们学生并通过他们影响沿线村民养成爱路护路的好习惯,号召孩子们学生争当爱路护路“小卫士”。
1.警校和谐共建,营造宣传教育氛围。
知路是爱路的前提,每学期初由学校和红江站派出所联系对全校师生进行一次面对面的爱路护路宣传教育。真正使全校的学生清楚上路玩耍容易发生路外伤亡事故,将给家庭带来悲剧,更清楚上路摆障、拆盗、石击等危及行车安全行为的法律后果,真正做到不上路、不摆障、不拆盗、不石击。
2.宣传法律知识,做好法制教育活动。
法律是行动的准绳,用法律指导学生行为。近年来,铁路运输“提速、加密、增吨、压点”,经过这里的列车每天都很多,列车时速平均90公里每小时,第六次列车大提速后,列车时速将达120公里,由于车速快,车流密,这对我校爱路护路宣传教育工作带来了巨大的压力。据有关部门统计,几年来发生击打列车、盗窃铁路器材案件和路外伤亡事故70%以上是18岁以下的未成年人所为,要减少事故和案件发生的关键就是抓好未成年人的教育和防范。我校主管德育的副校长经常和铁路派出所联系,及时了解铁路上的相关信息。平时自学了有关铁路的法律知识,并通过上网查找有关资料,本学期由他和铁路干警一起专门给全体同学上一堂生动的法制教育课,同时讲解了一些《铁路安全运输保护条例》的知识,为了加强教育的效果,会后各班同学每人写出了一份心得体会。通过活动,全面提高我校学生和教师爱路护路的意识,促进平安建设、铁路建设和和谐校园的建设。
3.从细节入手,抓好常规教育活动。
我校除了利用每周一的班会课对学生进行教育外,还利用每周升旗时间,由学校领导对全体师生进行思想教育,除具体讲解爱路护路的一些相关知识外,还把知道的有关铁路安全的相关信息及时传达给师生,提醒广大师生注意。为了使更多群众了解铁路安全知识,提高铁路安全意识,增强爱路护路的自觉性,确保铁路运输生产和沿线群众的人身安全,为了更好地做好爱路护路宣传教育活动,我校通过一系列的宣传活动,“一分耕耘,一分收获”形成了一种浓厚的“人民铁路人民爱,人民铁路人民护”的精神。同时我校的宣传教育也推动了学校的班团工作,促进了学校的素质教育。
4.做好假前教育,活动常抓不懈。
针对寒暑假学生在家活动时间长这一特点,学校在每次放假前一天都会邀请车站派出所干警到校作了长达一个小时的爱路护路报告,重点间接铁路对经济的重要意义,作为孩子们学生具体做哪些事情才是爱路、才是护路,即做到不上路、不摆障、不拆盗、不石击。
5.家校齐心协力,形成教育合力。
为取得家校合力,我校每学期还将相关内容写入学校致学生家长一封信中,多次提醒家长要教育孩子爱路护路,尤其是在安全教育上提出家长要做好学生榜样,出门不携带危险品等上车,不拆毁护路网等等,让学生家长协助做好监督工作。
6.加强学生自主管理,开展学生自我教育。
我校向全校学生发出倡议,倡议各班学生争当爱路护路“小卫士”,学生代表表决心沿线决不出现学生破坏铁路设施等事件。
另外,学校还和各村村委会取得联系,各班宣传小组成员到各村去广播《致村民一封信》,号召村民要爱护铁路设施,不在沿线放羊,不拆毁铁路护网,不上路等,收到了很好效果。
学校团支部组织三至六年级学生参加爱路护路手抄报和演讲比赛,参加爱路护路征文活动,学生在活动中不仅受到了教育,而且培养了学生能力。通过这些活动的开展,在学生中扩大教育活动影响面,进一步提高了学生爱路护路的意识。
总之,通过学校开展爱路护路宣传教育,不但使学生受到教育,而且发挥学生的特殊作用,学生将学到的爱路护路知识带回家里,向亲戚朋友宣传,起到了“小手拉大手”的效应,从而达到了广泛教育的作用,收到最佳效果。在今后的工作中我们将一如继往,坚持不懈的以自己的实际行动,再接再厉,把爱路护路深远意义通过学生以点代面向乡村农户辐射,向社会延伸,来确保铁路运输的安全畅通,确保我校师生的人身安全。
江边小学
20xx年10月
铁路群安员工作总结精选_
过去一年来,项目部工会认真落实安全生产责任制,坚持“安全第一,预防为主,群防群治,依法监督”的工作原则,落实群安员安全监察职能,切实维护职工安全健康合法权益,为项目部安全生产做出了积极贡献。下面,我就天津港南疆港矿石专用线工程项目部群安员工作情况做简要说明。
一、项目简介。
天津港南疆港区铁路及矿石专用线位于天津市滨海新区塘沽东南、海河入海口两岸及南疆港内。与天津市主要排污河筑大沽排污河和南港公路相邻,介于皮带长廊与南港公路之间。线路西起天津铁路枢纽李港铁路的东大沽站外(gk71+100),沿大沽排污河北侧,沿皮带长廊的北侧经南疆港铁路特大桥跨海河如海口后进入南疆港。
二、主要做法。
面对项目工期紧、任务艰巨。如何确保工期、保证质量、安全、协调各专业的接口关系是项目管理的重点、难点。自开工以来,项目部工会认真落实安全生产责任制,坚持“安全第一,预防为主,群防群治,依法监督”的工作原则开展各项工作。我们的主要做法是:
一、加强组织、队伍和制度建设,完善群众安全工作机制。
当前,安全生产已经成为了一项重大的政治问题。事实证明,抓安全只靠专职安全人员和领导干部是不够的,职工群众是主人翁,蕴藏着巨大的积极性,很多不安全隐患必须靠我们职工群众自己来解决,安全权益必须靠我们职工群众自己来维护。我们牢固树立全心全意依靠职工群众积极来解决,安全权益必须靠职工群众自己来维护。我们牢固树立全心全意依靠群众灌输“群防群治群管”的思想,突出维护职工的生命安全与健康权,天津港项目以公司关于群众安全监督员工作有关文件为动力,进一步增强责任心和使命感,认真履行群安员监督职责,不厌其烦讲安全,理直气壮抓安全,发挥群安员在现场安全管理的积极性和主动性。
1、建立建全组织机构。
项目部结合项目部实际,建立了“群众安全生产监督领导小组”,由项目部直接组织领导群安全员,负责群安员的日常教育和管理,做到了每个作业地点都有群安员在现场监督安全生产,形成了群策群力、群防群管、全员、全过程、全方位抓安全的格局。
2、制定管理规章制度。
没有规矩不成方圆。如果没有严格的规章制度和管理,安全生产就没有保证。我根据分公司及项目部编制的群安员管理制度,即群众安全生产监督员管理制度;重大隐患排查制度;现场监督检查制度;安全信息汇报、登记、反馈制度;违章作业人员帮教制度等。明确了安全生产责任制,划分了群安员安全责任区,安全监督责任落实到我们每名群众监督员身上,做到了人人身上有压力、有动力,形成了“安全重担大家挑,人人肩上有指标”的良好局面,使我们群众安全工作逐步实现规范化、制度化。
3、强化群安全员业务培训,提高业务能力。安全理念是安全行为的源头,安全意识是安全生产的保障,项目部对我们采取以会代训、自学和业余培训相结合、理论知识与现场实际相结合的培训方式进行了培训,以《安全生产法》、《工会劳动保护监督检查条例》等法律法规为重点,对我们群安员进行了专项培训。同时,强化宣传教育,努力营造群安员工作浓厚氛围。精心构筑了从项目驻地到施工作业区之间为主的安全文化教育,以报纸、幻灯片等为载体在项目活动室、工地,进行典型事故案例分析、安全知识讲座、培训等,在项目形成了人人“关爱生命、关注安全”的浓厚氛围,增强了群安全员的安全生产意识,提高了群安员安全监督检查水平。
二、加强监督检查,增强群众安全工作实效。
群众安全检查是项目安全管理中给更广泛、更深入、更扎实、更有效的方式方法。我们一线职工长期在生产现场进行作业,对安全状况比较了解,哪里有隐患,哪里就有不安全因素,我们一线职工最清楚、最有发言权:
1、强化了责任落实。
项目部从增强群众安全员责任心入手,本着“高效运行、及时反馈、实事求是、公开透明”的原则,严格执行项目部的群众安全员管理制度,严把检查—填写手册—处理和通知—整改和反馈—复查确认等各个环节。具体做法是:群众安全员在每天干好本职工作的同时严把施工、工序的安全生产关,做到施工前检查、过程监控、发现隐患即使制止、如实上报,现场处理纠正不安全隐患、限期整改、填写检查手册,在现场复查核实确认,对未按照要求整改或整改不彻底的隐患,重新下达隐患整改通知单,形成隐患登记、反馈、处理、复查“四落实”的闭环管理。
2、强化了现场治理。
现场施工运输过程、高空作业、施工用电、机械设备操作等,进行不定期、不定地点、不定路线的巡回动态检查,彻底排查重点隐患,开展群众性安全互查互检活动,重点对现场工人防护措施落实情况,重大安全隐患排查情况,进行精心细致的监督检查,同时围绕阶段性安全工作的特点,不断加大现场监督检查的力度,有效地维护了职工合法权益。
铁路工作总结
**年全市春运工作在市委、市政府的正确领导和上级有关部门的大力支持下,通过各区县及市春运工作领导小组成员单位和市、区县各运输企业的共同努力,坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则,精心组织、严密部署,各司其责、协调配合,合理安排各种运输能力,克服了我市运能不足和雪灾等诸多困难,圆满完成了春运工作各项任务。据统计,在为期40天的春运过程中,全市共运送旅客421。7万人次,其中:铁路完成客运量18。1万人次,公路完成客运量315。8万人次,水运完成客运量87。8万人次。实现了旅客进出畅通和各种生产生活物资正常运输目标。
为加强我市春运工作的组织领导和统筹协调,创建遂宁和谐春运,市、区县进一步完善了春运领导机构,相关部门和运输企业建立了春运工作机构,各级各部门结合本地、本部门实际,卓有成效地开展工作。一是制定了春运工作方案和应对措施,加强了客货运输组织与协调;二是制定了紧急预案和对策,以备各种突发事件和异常情况;三是建立了信息网络,及时掌握春运动态和反馈信息,及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题;四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日,全省春运工作电视电话会后,我市立即召开了全市春运工作会。市人民政府副市长赵洪武对贯彻落实省春运工作电视电话会精神提出了我市的贯彻意见,对全市春运工作进行动员和部署。会后,各区县、市级有关职能部门和运输企业也分别召开了春运工作动员部署会。签订目标责任书,层层落实责任,形成一级对一级负责,一级抓一级的工作机制。
由于休假制度的调整和强降温雨雪恶劣气候的影响,对我市铁路、公路、水运等交通运能提出严峻考验。各区、县,铁路、公路、水运等部门和各运输企业根据春运期间的正常客流、高峰客流和突发客流的变化规律,统筹安排,合理配置运力,保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输,没有出现旅客集聚和货物积压情况,满足了旅客出行和货物运输需要。
遂宁火车站加强售票组织,及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况,保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。公路和水运部门在保证正常班次的基础上,积极预备充足的机动运力,交通部门主动与成都、阿坝州等地协调,调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间,共开行客运总班次 194826 班,运送旅客315。82万人次,其中加班车次数3842班次,开行进出川3451班次,运送旅客8。99万人次,进出广东1082班次,运送旅客2。89万人次;投入营运船舶2。9万艘次。城市公交部门加强了与火车站、长途汽车站等客流集散点以及大型娱乐场所、风景区、旅游热线的运力组织和衔接,城市公交日均运载量达13万人次,满足了人民群众的出行中转与换乘。旅游部门加强旅游线路路况排查和路面检查,狠抓旅行社团及涉旅单位的春运管理和驾驶员教育、培训,确保春运旅游安全。春节黄金周,全市共接待游客90。1万人次,同比增长9。88%,实现旅游收入2。35亿元,增长26。12%。其中中国观音故里旅游区广德风景区接待游客创历史新高,共接待游客18。7万人次,增长315%。
为保证节日期间企业的生产和城乡居民生活用电、用气、用煤、用油的需要,保障节日市场货物供应,经委、铁路、交通、电力、石油等部门克服困难,积极配合与协作,科学安排生产与运输组织,促使市内重点物资、重点企业的产品、原材料及时运输,确保了全市工业经济稳步快速发展。今年1—2月全市规模以上工业企业实现增加值12。89亿元,同比增长35。7%。
市委、市府领导高度重视春运安全,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,把运输安全作为春运工作的重中之重,强化安全监管。春运期间市委、市政府主要领导带领经委、公安、交通、安监、农机、旅游等市春运工作领导小组的成员单位,对市城区的春运道路交通安全工作进行了督查。各区县、铁路、交通、公安、城建(市政)、旅游、安监等部门加大了路检路查力度,及时纠正客运车辆超载超速、客货混装、货运车辆载人等违章行为;坚决禁止不符合安全标准的车辆、船舶参加春运;严格公众聚集场所管理,加强综合整治;坚决查堵携带易燃、易爆、危险品以及其它危险品乘坐车、船;坚持道路运输“三把关一监管”,严格车辆“五不出站” 和反超载等安全管理规定,加强超长客运和农村客运安全管理,加强危险货物运输企业监督管理,加强船舶签单责任制度,集中整治旅游线路、交通干线的危险路段和桥梁安全隐患,增加人员执守;加强客运市场的规范管理,整顿运输秩序;加强运价管理和执法监督,切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间,全市各区、县设立了6个春运固定执勤点和服务站,各执勤点不折不扣地落实了勤务计划,一级固定执勤点,坚持了24小时执勤,加大了对7座以上客运车辆的安全检查,杜绝超载客车上路行驶;加大路面管控力度,确保安全畅通,对重点路段、危险路段和临水、临崖垂直高度超过10米路段以及旅游热点路线的巡逻监控强化路面管理,严厉查处交通违法行为,使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序。据统计,全市共出动警力13654次、警车3105台次,检查各类机动车87956台,其中:客运车辆38506台,其它车辆49450台;查处交通违法行为9525次,其中:酒后驾驶48次,超速行驶3267次,客车超员56次,其它6154次。春运期间全市交通安全形势平稳。
春运期间,各部门、运输企业、车站、港口、路桥收费站牢固树立和落实以客为主的服务理念,采取切实有效措施,努力提高服务质量和服务水平。各执法部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。运输企业、港站加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理,推行规范化服务,保持站容站貌、车(船)容车(船)貌整洁卫生,秩序良好。采取预售和预订客票、增设售票窗口、延长售票时间,增设便民措施,为老、弱、病、残及军人提供专项服务,加强了运输调度指挥,保证车船的正班正点。客运站领导现场值班,及时帮助有困难的旅客。各收费站在春运高峰期,采取有效措施,提供优质服务,保证车辆快速通行。公交部门在保证正常班次的基础上,预备了充足的机动运力,实现了除夕夜无旅客滞站,“黄金周”无旅客滞留景区的目标。交通部门努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境,受到了社会各界的肯定和好评。
春运期间,各有关部门广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体,以组织春运学生流、民工流有序流动为重点,及时向社会发布春运动态,及时提供交通安全法规,车船、气象、旅游景点状况、安全注意事项、劳动力市场需求等信息,为广大旅客出行提供参考和帮助,正确引导旅客出行,保证旅行安全。1月23日,市交警支队在市城北客运站举行了**年春运启动仪式,春运工作领导小组成员单位在街道以发资料、明信片、文艺表演、播放光碟等形式广泛宣传。启动仪式结束后,副市长赵洪武带领经委、公安、安监、交通等安委会成员单位的领导,到城北客运中心站,检查客运站的春运安全责任制度落实情况。赵副市长一行向旅客发放了挂历、宣传单,向驾乘人员宣讲了安全常识等,使城北客运中心站的旅客和驾驶员在寒冬中感到春的暖意。遂宁电视台、遂宁日报、各区县新闻媒体增设专栏、专访,加大宣传力度,为圆满完成全市春运工作任务发挥了重要促进作用和监督作用。春运期间发放宣传资料3万余份,印制交通安全年画10万张。
xx年年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效,但安全形势仍然严峻。春运期间,辖区发生道路交通事故56件,死亡4人,受伤72人,直接经济损失9。12万元,春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。各市、区县政府主管部门要加大监管力度,铁路、交通、安监、运输等相关部门要采取强有力的措施,切实督促整改,消除事故隐患,努力提高运输能力和服务质量。
铁路工作总结
为切实做好火灾防控工作,确保作业车组车库、油库等重点要害部位消防安全,动员全体司乘人员积极参与,推动班组认真落实消防安全责任,确保 20xx年春运期间,班组不发生火灾事故,对此次专项检查活动总结如下:
检查情况:
1、检查班组消防安全责任,消防安全责任人、管理人和重点岗位人员消防责任制、岗位防火责任制是否落实。
检查情况:班组消防责任制、岗位防火责任制齐全,人员到位到岗。
2、查消防设施设备,是否按规定配备齐全、消防检测保养制度是否落实,是否保持完好有效。
检查情况:车库、油库、料库及宿舍消防检测保养制度落实到位。
3、检查职工消防安全素质,消防培训制度是否落实,是否达到“三懂三会”的要求。
检查情况:职工消防安全素质,消防培训制度达到“三懂三会”的要求。
4、查火灾应急处置,看预案是否完备,是否经过实战演练。
检查情况:火灾应急处置预案完备,有实战演练记录。
5、是否有本岗位、本部门防火责任制度
检查情况:班组岗位防火责任制度齐全。
6、检查司乘人员消防合格证是否有效。
检查情况:证件齐全有效。
7、检查车库、油库消防设置情况
检查情况:车库、油库消防设备设置良好。
8、是否依照制度经常性开展消防安全宣传教育及日常督导检查工作,机制是否运转正常。
检查情况:班组依照制度开展消防安全宣传教育及日常督导检查工作,机制运转正常。
9、灭火器、室内(外)消火栓、自动消防设施、消防应急灯、安全疏散出口提示灯、消防安全通道、消防警示(提醒)标志等消防设施的工作状态.
检查情况:消防应急灯、出口提示灯、警示标志完好。
10、办公场所、宿舍、汽(接触网作业车)车库安全用电、防火防爆及消防设施设备运行保养情况及消防设施配备和巡视检查情况。
检查情况:车库电源开关损坏,照明设备齐全。
整改措施:车库电源开关损坏上报车间。
11、车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边火灾隐患的消除情况。
检查情况:车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边无火灾隐患。
通过消防安全专项检查活动,全体司乘人员齐心协力,严格按照工作要求,执行大检查的各项安全工作,目的就是要通过“消防安全活动”工作使司乘人员的安全意识真正有所提高,在执行安全制度上真正严格起来,形成良好的安全氛围。
铁路工作总结
2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出,例如车间在安全生产管理中布置多检查地少,看过程多查效果少,提地标准高,追踪考核松,使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上地普遍现象是嘴上说得好,实际工作总有偏差,例如早点名预想讲得头头是道,可是安排上道时就是不带作业牌,有地工区作业牌都丢光了工长也不张了着补,找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭,说白了就是工作标准低。
3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收,工作一忙生产任务一紧,不是推迟就是免,工区的安全预想和班后对规会也是时有时无,这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性,同时也使的基础管理工作逐渐问题增多,相对比较薄弱,必定会消弱对安全生产的管理。
铁路工作总结
1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全,月月也在抓安全教育,大会小会讲安全,布置工作重点布置安全,考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全,不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。
2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施,施工前也是组织职工认真学习,施工中车间干部明确分工盯重点控关键,但是工作一忙起来就放松标准降低要求,甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如,4月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题,虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施,没用出现问题并提出严肃批评进行了考核,但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄,干部盯安全控重点力度不强,有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。
3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动,干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪,也就有了活动照搞,工作照旧,违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正,认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。
铁路工作总结
为进一步落实护路联防责任制,把护路联防工作纳入我场社会管理。一是成立组织机构。成立了由场党委主要负责同志任组长、场主管政法、综治工作的党委委员、铁路沿线村党支部书记及队长、铁路护路员等组成的护路工作领导小组,把铁路护路工作作为全场社会治安综合治理的重要组成部分,通盘考虑,一并实施。在场综治中心挂护路办牌子,明确各自责任,并设专人负责情况汇总、信息反馈,及时掌握情况,保证了此项工作的深入开展。二是注重工作协调。我们积极主动与相关部门沟通协调,以每月综治信访联席会议为平台,邀请相关人员参加会议,把综治工作与铁路护路工作同部署、同检查、同总结,提高了工作效能,保证了工作质量。三是签订责任书。护路办与辖区铁路沿线各村、学校签订《xxxx年度铁路护路联防工作目标管理责任书》,把铁路护路联防工作纳入社会管理和推进经济建设的重要元素,纳入开展护路护线安全联防的总体布局。
铁路工作总结
由于雪灾造成运行点无序,这对新老工都是一个严峻的考验,车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法,员工熟练掌握了区间运行点的技巧,就是开车记点,然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间,缩短旅客下车等待时间,做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接,提前做好充分准备,站台交接无差错,实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。
铁路工作总结
为切实做好火灾防控工作,确保作业车组车库、油库等重点要害部位消防安全,动员全体司乘人员积极参与,推动班组认真落实消防安全责任,确保20xx年春运期间,班组不发生火灾事故,对此次专项检查活动总结如下:
检查情况:
1、检查班组消防安全责任,消防安全责任人、管理人和重点岗位人员消防责任制、岗位防火责任制是否落实。
检查情况:班组消防责任制、岗位防火责任制齐全,人员到位到岗。
2、查消防设施设备,是否按规定配备齐全、消防检测保养制度是否落实,是否保持完好有效。
检查情况:车库、油库、料库及宿舍消防检测保养制度落实到位。
3、检查职工消防安全素质,消防培训制度是否落实,是否达到“三懂三会”的要求。
检查情况:职工消防安全素质,消防培训制度达到“三懂三会”的要求。
4、查火灾应急处置,看预案是否完备,是否经过实战演练。
检查情况:火灾应急处置预案完备,有实战演练记录。
5、是否有本岗位、本部门防火责任制度。
检查情况:班组岗位防火责任制度齐全。
6、检查司乘人员消防合格证是否有效。
检查情况:证件齐全有效。
7、检查车库、油库消防设置情况。
检查情况:车库、油库消防设备设置良好。
8、是否依照制度经常性开展消防安全宣传教育及日常督导检查工作,机制是否运转正常。
检查情况:班组依照制度开展消防安全宣传教育及日常督导检查工作,机制运转正常。
9、灭火器、室内(外)消火栓、自动消防设施、消防应急灯、安全疏散出口提示灯、消防安全通道、消防警示(提醒)标志等消防设施的工作状态.
检查情况:消防应急灯、出口提示灯、警示标志完好。
10、办公场所、宿舍、汽(接触网作业车)车库安全用电、防火防爆及消防设施设备运行保养情况及消防设施配备和巡视检查情况。
检查情况:车库电源开关损坏,照明设备齐全。
整改措施:车库电源开关损坏上报车间。
11、车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边火灾隐患的消除情况。
检查情况:车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边无火灾隐患。
通过消防安全专项检查活动,全体司乘人员齐心协力,严格按照工作要求,执行大检查的各项安全工作,目的.就是要通过“消防安全活动”工作使司乘人员的安全意识真正有所提高,在执行安全制度上真正严格起来,形成良好的安全氛围。
铁路工作总结
充分吸取20xx年质量工作中的经验教训,明年项目部将对质量管理工作不足方面做出改进。首先加强协作队伍的质量管理,在加强沟通、有效管理方面下功夫,确保达到既定的质量目标。其次狠抓现场过程控制,达到现场作业标准化,为争创优质工程奠定基础。
铁路工作总结
兵马未动,粮草先行,xx客运专线开工即进入大战,要求征地拆迁工作必须快速打开局面,为施工创造条件。为贯彻落实建设指挥部“实干巧干三个月,突破征地拆迁关”活动,实现重点工程在春节前开工,zh―2标从三个方面大下功夫,圆满完成了任务。
一是加强了路地关系建设,为征迁工作打下基础。指挥部及各项目经理部一边安摊建点,一边开展地方关系的走访活动。在没有任何图纸的情况下,本着先交朋友,再谈工作的原则,指挥部和各项目经理部分管领导、征拆人员逐一走访了本标段涉及的市、县、区及镇、村领导,进行感情投资,为下步的协商合作奠定了基础。指挥长xx在各项工作尚未明了之前,要求各单位领导坚决不能等靠,要特事特办,超常发挥,牢固树立超前意识,在宾馆建起临时办公地点,使各项工作及活动正常的开展。
二是抓住机会,突破征拆难关,以点带面扩大战果。在拆迁补偿协议未签订及拆迁补偿款未到位、以及地方征拆部门工作没有开展之前,指挥部下发文件,鼓励各项目部采取多种方式打开局面。加强路地关系建设,其目的非常明确,只有一个字:“地”。在实际工作中,各项目部采取“借地”、“租地”或直接付给村民少量现金,或快速做村组负责人工作等方法,必须先“借”到地、“租”到地,让机械设备、人员进场,先开工,后办手续。采取这种方法,快速开工了汶河大桥、xx东特大桥等40多个工点。造成既成事实后,一方面为扩大征地拆迁成果找到了突破口,一方面断了一些地方官员分包工程、供砂石料等想法,减少了地方干扰。
三是全力推进征拆工作。20xx年1月中旬,zh―2标在xx市分三组展开了征地、拆迁工作,一组为:土地勘察定界;二组为:附着物、构筑物清点丈量登记造册:三组为:入户对房屋勘察丈量登记造册。工作人员舍小家、为大家、保国家重点工程,主动放弃回家和亲人过春节,把征地、拆迁工作一直干到腊月二十九。在春节前,zh―2标完成1110。03亩土地征地手续,其中xx区、xx区附着物全部清点、丈量登记造册完毕,取得良好成绩,率先完成了建设指挥部确定的征拆目标。春节后地方政府上班,zh―2标征拆工作人员分别和地方政府联系,采用人盯人、见缝插针,办不成事坚决不走人的工作方式,对地上附着物清点、丈量完的地段协调、要求进场施工,没有清点丈量的抓紧清点、丈量登记造册并配合各区房地产评估公司对拆迁房屋评估。在20xx年一季度,zh―2标完成182845。12平方米房屋清点、丈量工作,并协助建设指挥部与地方政府签订补偿协议共计约6000万元。至此,zh―2标北线(客专线)除房屋外基本拉通,扫清工程路面障碍,为施工生产大干局面的形成创造了条件。中铁二局zh―2标在建设指挥部“实干巧干三个月,突破征地拆迁关”活动中取得了第一名。
铁路工作总结
“诚心待客、热情服务”,在工作中不断挖掘旅客多方面的需求,不断创新自己的服务,增强服务特色,确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识,吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客,使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
铁路工作总结
坚持经常宣传与集中宣传相结合,广泛宣传与重点宣传相结合的原则,采取多种有效形式,大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体,开展广泛性宣传。在铁路沿线村庄、学校、企业,利用宣传栏,张贴铁路护路安全常识等宣传画报,对广大群众开展宣传教育,切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题,加强了群众社会公德教育,培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。二是抓住重点对象,开展教育性宣传。针对不同对象,要求村委经常深入“五类人员”户、废品收购点、外来人口暂住户签订责任状,防止造成痴呆聋哑傻人员上路,发生不必要的伤亡;防止违法、违规收购铁路设施、设备,减少偷盗、破坏铁路设备的可能性,防止耕牛上道等。三是深入村庄、田间地头针对一些枸杞种植户、采摘人员面对面开展针对性的宣传并签订《安全协议书》,把安全责任落到实处,在当地营造了全民爱路护路护线的浓厚氛围,确保了辖区基本情况清,重点部位清,重点行业清,重点对象清。截至目前,共宣传x次,发放各类宣传资料xxxx余份。