随着科技的不断进步，汽车的功能日益强大，已经成为人们日常生活中必不可少的一部分。小编为大家整理了一些购买二手汽车的技巧和注意事项，一定要看看哦。
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随着电子技术的发展，现代汽车从结构到其工作原理都渗透着电子技术的精华，其故障的维修难度日益加大。下面以江淮s3汽车发动机抖动故障的诊断与排除过程为例来说明当前的汽车维修原理。
1、故障现象。
江淮s3发动机运转时出现剧烈抖动，并且没有故障码显示，加速时抖动减弱，但抖动现象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根据车主所反映的情况，能够导致发动机产生抖动的原因有：
2.1、火花塞点火不良或点火线圈内部故障。
火花塞是发动机点火的重要部件，发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部温度一般在500℃到600℃之间。温度过高过低都对火花塞影响不好，常见的火花塞故障为火花塞严重烧蚀、积碳、机油沉淀、铅沉淀、灰分沉积等。点火线圈也可能是发动机抖动的的一个重要原因，点火线圈故障会感觉缺缸现象，进而感觉抖动厉害。
2.2、正时调整不当，存在错乱现象。
点火正时是发动机点火的重要参数，不同的发动机转速，所需的点火正时也不同，一般情况下，转速越高，负荷越大，点火越提前；反之转速越低，负荷越小，点火提前也越小，否则就因点火与喷油不符而产生发动机抖动。
2.3、缸压不在正常值内或各个缸压力不一。
发动机缸压也可能是发动机抖动的一个重要原因，气缸压力高或者低，直接影响发动机压缩终了时的温度。压力如果太高，压缩后混合气或者纯空气的温度也高，就会使燃料剧烈燃烧，甚至不用火花塞点火而提前燃烧，出现爆燃现象，爆燃发生后，当爆震传感器不起作用时，就会出现抖动；当各个缸的工作压力不一致时，各个缸做功的最大值就不一样，连杆对连杆轴径的撞击力就不一样，致使发动机更会出现抖动。
2.4、燃油压力过低。
燃油压力过低，会导致燃油喷射不均，燃油燃烧不充分，就会使得发动机某缸的动力与其他缸不一致，导致发动机异常抖动。
2.5、喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
喷油器雾化不良、漏油或堵塞等问题，也会导致燃油不均，燃烧不充分，进而导致动力不均，发动机抖动。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽车电器系统的核心，ecu的电压工作范围一般在6.5-16v(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1a、工作温度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振动，因此ecu损坏的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。但是ecu的损坏也会导致发动机故障，出现抖动现象。
3、故障诊断与排除。
根据以上可能出现的原因，本着先简单后复杂的排查原理，对故障车进行逐一排查：
3.1、故障诊断。
3.1.1、断缸试验。
对故障车进行断缸试验，在拔下任意一缸喷油器插头后，发动机抖动现象都有加剧，说明各缸均能工作。
3.1.2、油路油压检测。
对燃油系统压力进行检查，使用油压表检测得到的结果显示，在运转过程中检测燃油压力为250kpa，加速时上升到350kpa，待转速稳定后，油压又下降至250kpa左右后固定下来，说明燃油压力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其检查。
导致发动机各缸工作都不正常可能的原因有如下几点：
（1）汽缸压力不足的检测。先对缸压进行检查，检测四个缸的结果分别为12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸压正常值为1.2-1.6mpa之间且各缸间的缸压不超过0.1mpa，从此标准来看缸压正常。
（2）点火不正常。点火不正常的原因有两种可能：火花塞和点火线圈。它们的检查与诊断如下：拆下点火线圈和火花塞，可以从火花塞头部燃烧情况来分析发动机各缸的燃烧情况，在将四个缸的火花塞都拆下后发现。一、四缸与二、三缸的火花塞燃烧情况明显存在不同，其中一、四缸的火花塞头部明显有积炭现象，而二、三缸则呈现好像被油浸泡过一样，从火花塞头部的情况可以判断发动机各缸工作均不正常，发动机正常燃烧的话，火花塞干燥无油渍，行驶里程较短时，火花塞中心负极应该为白色，行驶里程较长时，火花塞中心负极应为黄棕色。于是对火花塞进行跳火实验，发现不论用哪一个火花塞或者是哪一个点火线圈，跳火的结果都是不理想的，存在明显的点火弱和不点火现象，但先前的断火实验却没有显现，经分析可能是发动机抖动严重将此现象掩盖，此时将其中的一个点火线圈拆下，将其装在正常车上进行实验，发现抖动现象又再次出现，换另外一个点火线圈现象依然存在，据此现象可以锁定，故障原因出现在点火线圈身上，于是将两个点火线圈更换。
考虑到点火线圈现场出现故障的很少，为此我们询问车主，对方告诉我们，此车的主控制线先前曾出现着火，更换后就出现抖动的现象，分析点火线圈应该是着火后因为短路，或其他原因将内部元件烧坏，经查找相关资料显示，点火线圈内部可供检测的数据有初级线圈电阻与次级线圈电阻，其正确的范围为初级线圈电阻0.45-0.55千欧之间，次级线圈电阻值在4.8-5.6千欧之间，但在对更换下的点火线圈进行检测显示，两个点火线圈的次级线圈电阻值分别为5.5千欧、5.4千欧，但是检测初级线圈电阻值时却没有数值显示，分析应是在线束着火时，内部元件烧坏所致。
3.2、故障排除。
更换点火线圈后，发动机运转平稳，抖动等不良现象，发动机加速正常。发动机运转一会后，拆下火花塞检查火花塞头部的情况，其头部干燥无积炭，故障排除。
参考文献：
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汽车维修技术论文
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汽车维修技术论文
进入21世纪以来，汽车行业一直备受人们关注，它也是发展速度最快的产业之一，对我国当代经济的发展的推进作用非常明显，然而为了更好的适应时代发展和社会需要，传统汽车构造和发展模式已经无法适应时代发展需要，因此在此环境下必须要更改汽车制造、保养和服务模式。底盘作为汽车的主要构成，如何做好其保养与维护深受业界重视，也是当今汽车领域研究工作重点。
一、汽车底盘概述。
汽车底盘起到支撑、安装发动机以及各种其他部件的功能，同时又决定着汽车整体结构以及汽车的性能。随着汽车生产技术的不断发展和普及率的提升，汽车底盘保养逐渐成为人们关心的焦点。
1汽车底盘的构造。任何一个汽车都离不开底盘，底盘是汽车构成中最关键的内容，它通常包含了传动系统、驾驶系统、转向系统、制动系统等方面。
1.1传动系统是由离合器、变速器、传动轴、驱动器等内容组成的，它的作用在于将发动机发出的动力通过这些体系及时的传动给汽车车轮上，从而实现汽车行驶的要求。但同时其中还包含了倒车系统、差速、中断动力等系统，和发电机工作彼此一致且相互配合，如果是按照原来的传动原件和特征分析，那么目前的传动系统主要可以分为气压式、液压式和机械式三种。
1.2行驶系统是由车轮、车桥、车架及悬臂构成的，它在接受到传动系统传送的动力之后，能够及时的驱动车轮运行，使得正常行驶。同时，行驶系统还承受着车辆的压力以及路面摩擦力等。
1.3转向系统是由转向传动设备、操作设备和转向器等构成的，它的作用在于改变行驶方向、恢复行驶方向。这一系统的工作中是通过转向器、转向盘和左右摇臂往复运动构成的。
1.4制动系统的作用在于让路面对车轮及时的施加反作用力，从而达到启动制动的目的。制动系有时候也被人们分为机械系的重要内容，它的出现能让车辆在带坡路面上行驶更加稳定，同时这一系统是一个随机变化的，它的制动系统通常都装有专门的设备。
2汽车底盘的重要性。汽车在当前大街小巷随处可见，是一种便利、方便的交通工具，已经被人们日常生活和生产中越来越关注。在这种时代背景下，汽车的数量、种类都在不断增加，这也让人们对汽车的构造越来越了解。随着国民经济的进一步增长，人们生活中对汽车的依赖性越来越高，可以说汽车在未来人类生活中的用途只能是增高而不会缩减。在汽车正常行驶和运行中，汽车底盘一致起着非常重要的作用，它不仅承担汽车所有的压力和重力，而且由于长期暴露在空气中，容易受到空气中各种因素的影响而产生故障。因此做好汽车底盘维护和保养就显得格外重要，但是在过去工作中由于人们缺乏汽车整体认识，导致日常汽车维护工作的开展只是注重发动机和车身，而忽略了底盘观察，这是汽车维修保养工作中的很大误区。在汽车行驶中，由于受到惯性的推动和人们生活的需要，经常会行驶在一些特殊的地带和道路上，这些道路和地形的限制难免会对汽车底盘产生碰撞磨损现象，同时如果所处地区的环境气候多是阴雨天气和潮湿天气，那么潮湿的空气还会对汽车底盘造成腐蚀，从而影响了汽车底盘的使用寿命。基于这些要求，在汽车保养中做好底盘保养非常重要，也是整个保养工作开展的核心内容。
二、汽车底盘的保养与维修中应注意的问题。
对于一个正常行驶的汽车而言，它在行驶中难免会因为磕碰、腐蚀等因素造成底盘材料产生侵蚀剥落等现象，这种问题的出现直接影响了底盘的使用耐久性、质量，也给汽车其他零件的正常使用造成间接或直接威胁。基于此，我们在汽车保养中要注重底盘保养，并在工作中注意以下几方面的内容。
1及时清理汽车底盘。因为底盘本身是一个处于空气之中的内容，因此我们要定期开展底盘清洁工作，尽可能的让底盘保持在干燥、干净的空气中，并将底盘中存在的泥沙、附着物及时的清理，从而保证底盘的干爽，以提高底盘的耐久性。经过过去多年的实践分析，在底盘磨损中其中泥沙造成的撞击不如石块那么明显，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物质，而这些酸性物质的存在会影响到底盘组成材料本身的性能。因此在维护保养中要高度重视底盘的清洗工作。在清洗的时候要对车架、转向系统、传动轴、轮胎等部位全面开展，要做到不放过任何一个部位都不放过的工作要求。同时在工作中还要认真观察具体的侵蚀情况，有必要的话还可以采用一些化学添加剂来进行底盘防锈处理。另外，还有一种保护方法，即“底盘装甲”。顾名思义，就是给汽车底盘装上甲胄，用一种专门的粘附性涂层来保护底盘，从而抵制酸雨、溶雪剂、洗车碱水等。底盘装甲的基本流程是，清洗底盘——吸水擦干——边缘遮盖——涂层喷漆——修整涂层——去除遮蔽——清理涂层——完成。其实，在有条件的情况下，还可以定期的送到维修厂进行清洁工作，这样可以保证清洁的质量，延长汽车的使用寿命。
2汽车减震器的检查与保养。减震器是一个对速度敏感的液压阻尼装置，也是日常维护保养中容易被忽略的部件，同时也是汽车悬挂系统的重要组成部分。减震器工作的好坏，将直接影响车辆的行驶稳定性和其他部件的使用寿命。减震器的故障是比较容易确定的，例如，车辆不经常出现在连续的运动过程中，或在汽车紧急制动后，慢慢地跑，振动加剧;或者是运行时间的路中，减震器壳体温度过热或无发热后，这些都是不正常的表现，应仔细检查减震器，更换密封件和加入油，或更换损坏部分。
3提高制动性能。众所周知，刹车系统对于汽车行驶是否安全起着至关重要的作用，因此我们应该对其进行定期的检查和保养。以此来提高制动性能。
结语。
我们在车辆的日常维护和保养中，要特别注意汽车底盘的检查与维护。底盘是比较重要的一部分，所以更加强汽车底盘维修保养知识，提高车辆行驶的安全性，舒适性和经济性，延长使用寿命。
文档为doc格式。
汽车检测与维修技术论文
尊敬的领导：
您好！
我是xx学院的毕业生，专业是汽车检测与维修，明年7月我将顺利毕业并获得高级维修证书。近期获知贵公司正在招聘人才，我自信我在校三年的学习情况会有助于我来应聘这些职位。
我很希望能加盟贵公司，发挥我的潜力。
随信附上我的简历。如有机会与您面谈，我将十分感谢。
此致
敬礼
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尊敬的领导：
您好！我叫xx，现就读于xx学校。所修专业为汽车维修与检测。通过长久以来的学习和实践，对这一领域的相关知识，也有了一定程度的理解和掌握，特别是对于现代化技术型人才的要求，因此，对于处身于新时代的我来说，无时不刻地严格要求着自己。
我曾利用假期，勤工俭学，在工厂做工，凭借自己的能力获取自己汗水的薪酬，但不论是学校学习也好，实践做工也罢，让我学到的还有许许多多的知识：团结、友爱、积极进取，人与人之间的沟通于信任等等！善于交往的我是班里的纪律委员，和同学相处十分融洽，也是老师的得力助手！
我喜欢运动，特别是篮球(也曾多次组织篮球比赛)，打篮球中的我与实际生活中的我一样……只有坚持、奋斗，不怕任何劳苦，因为只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏实的！可能我不是最优秀的，但是我会努力做到、做好每一件事！我相信，贵公司如若需要一名严谨、务实、积极创新、团结、勤奋的员工，我会是一名合格的应聘人！我深信凭借自己的实力、青春于敬业精神，一定会得到贵公司承认和肯定！
此致
敬礼！
自荐人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽车维修技术论文参考文献
摘要作为汽车的心脏部位，发动机在汽车的正常运行和操作中其中至关重要的作用。因此，平时需要加强对发动机的维修和保养。而针对汽车发电机的维修，其需要比较全面的技术知识和实践操作能力。因此，汽车发动机的维修可以说是一个需要技巧和技术的硬活。本文从汽车发动机检查以及汽车发动机的诊断和维修两个方面出发，具体阐述其相关的维修技术，希望对学习汽车发动机维修的人员有所帮助。
1传统的发动机维修工艺。
发动机的内部零部件的检查：
由于汽车发动机内部的曲轴和活塞往往是比较容易出故障的地方，如汽车突然无法启动等，很可能是因为汽车发动机内部活塞不能运作造成的。因此当汽车发动机出现故障需要维修的情况下，可以先对其曲轴和活塞进行检查，其具体步骤如下：
1.1曲轴的检查。
对于曲轴容易出现的故障，主要有轴颈处容易磨损，容易出现扭曲变形或者疲劳裂纹，因此需要进行重点检查。1)裂纹的检查：对于曲轴裂纹的检查，其相应的检查方法有超声波探伤检查，浸油敲击法检查，磁力探伤检测仪进行检查和x光探伤检查。在用浸油敲击法对曲轴进行检查时，需要先将曲轴在煤油中浸泡一段时间，然后再将曲轴从煤油中取出来，擦干净后在曲轴上撒一些白粉，再对曲轴的不同部位进行轻敲，如有出现了比较明显的油迹，这说明曲轴的这个部位有裂纹。对于磁力探伤仪检查，其磁力线会穿透曲轴被检查的部分，如果在该部分有裂纹的话，那么这个地方的磁力线就会出现偏散，然后将磁力粉撒在该部位，从会显示出裂纹的具体大小和具体位置；2)弯曲变形的检查：针对曲轴弯曲变形的检查，可以先将整个曲轴的两个顶端用v型版块支承住，如图1所示，然后用在主轴中间用百分表的触头抵着。当曲轴转动一周后，在指针上对出角度的最小值和最大值，并且计算两者之差，这个差值就是曲轴弯曲变形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲轴弯曲的比较严重了，为了确保发动机的正常运行，需要及时更换曲轴。
1.2活塞连杆组的检查。
对应活塞部位的检查，主要是检查其活塞销座的尺寸和裙部直径等是否发生了变化，或者是否在使用过程中发生了堵塞等。其主要的检查方法一般有两种，第一种检查方法是用千分尺进行测量，通过测量裙部直径的大小和活塞汽缸磨损部位值的大小，将这两个测得的数据相减，然后和配缸间隙值进行比较，如果差值大于0.10mm，则说明活塞磨损比较严重，不能够再使用啦。另一种方法是塞尺进行测量，通过测量配缸间隙来判断其汽车发动机内部活塞是否可以正常使用。首先将塞尺放入安装气环的环槽内，然后以35n的拉力轻轻转动塞尺，当感到轻微的阻力时停止转动，这样就可以用塞尺测量活塞裙部和活塞侧隙差值的大小，当活塞受到磨损越多时，其相应的差值也越大，当该值超过0.12mm时，这该活塞不能再使用啦，需要为汽车发动机配备新的活塞。如图2所示。
图2图3图4。
2汽车发电机的诊断和维修。
2.1发动机失速故障。
发动机如果出现了失速故障，其一般表现为发动机转速一会低一会高的情况，而这种情况就是常见的发动机失速故障了。出现这种故障的原因主要是因为点火控制系统出现故障，或燃油喷盘系统出现问题，又或者是整个发动机的进气系统出现了问题等。例如，出现了燃油喷盘系统的故障，很有可能是系统线路接触不稳，油管变形或者燃油滤清器灰层太多等。针对不同的原因，可以采取不同的措施进行维修。
其相关的故障排除和维修的方法如下：1)如果是喷油系统出现问题，检查是否是线路接触不良，如果是，则可以调整线路或更换导线的方法进行维修，如果是机油滤清器盖等太多灰层了，则可以采用清洁滤清器盖的方法进行修复；2)如果是进气管出现了问题，则仔细检查是否有各软管或者其相接的地方出现了漏气，也可以检查pvc阀管子等是否通气正常，如果不是，则可以考虑修复或替换相应的管子；3)针对点火控制系统出现的问题，则需要检查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞积累的灰层太多，引起发动机转速不正常，则可以通过彻底清洁火花塞来进行维修。
2.2发动机怠速不良故障。
发动机怠速不良故障的现象主要是发动机怠速不稳，停车易熄火。在故障诊断方面，可以先检测发动机燃油压力。将燃油压力表连接到油压检测孔上，起动发动机，油压表指示正常，压力为265kpa，拨掉油压调节器真空管，油压上升到340kpa。上述结果均在标准范围内，说明燃油管路系统无故障。然后再检查气缸压力。预热发动机，温度到85℃，打开节气门，用缸压表测量各缸压力，当压力值均为l1ookpa左右，各缸压差小干300kpa时，上述情况表明发动机气缸密封性出现了问题。
针对该故障的维修，其方法如下：清洗怠速电动机、节气门体。将怠速电动机、节气门体拆下，彻底清洗各空气通道，并用压缩空气吹净。用万用表测量一下怠速电动机电阻值，电阻为20ω，在18～24ω正常范围内。测量节气门位置传感器，输出阻值呈线性变化，且在正常范围内。若发现进气总管内沉积有异物，用缠有麻布的铁线将其清理干净。为彻底根除故障，还可以对喷油器进行清洗、检测。
3结论。
从上面的分析可以看出，本文只是简单的介绍了汽车发动机比较常见的故障以及出现故障的原因和解决的方法。其实，整个汽车发动机的维修覆盖面比较广，其相应的维修技术也比较全面复杂，要熟练的掌握汽车发动机的维修技巧和相关技术，还需要学习和实践很多知识，比如电控燃油系统的检查和维修等，本文就不在此一一赘述。
汽车维修技术论文
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汽车维修新技术论文
21世纪，汽车作为人类智慧结晶，逐渐成为人们生活中的一部分。汽车在使用中，受到客观与主观因素的影响，会产生问题及故障，降低汽车使用性能及安全性。与传统时代不同，现代汽车修理对于技术要求较高，高效的诊断技术，能够提升汽车维修科学性，确保汽车更具稳定性，保障人们出行安全。因此加强对修理现代汽车中电子诊断技术应用的研究具有非常重要的现实意义。
传统诊断技术，是指在汽车诞生时，为排除和修理汽车故障采用的一种诊断技术，该项技术主要通过检修人员长期积累下来的工作经验进行直观性诊断。在不拆卸汽车的情况下，检修人员结合自己的听觉、视觉及嗅觉进行判断，其中听觉主要判断汽车部件发动机是否存在杂音；视觉主要观察零部件磨损情况，通过此，能够尽快对故障风险及其原因进行诊断，从而进行维修和零件更换[1]。虽然人工检测能够在一定程度上提升检修准确性，但是我们不能够确定其中存在的潜在隐患。尤其是随着现代汽车结构日渐复杂，很多隐患难以通过肉眼观察到，使得人员始终处于危险当中。
汽车现代化发展，使得维修技术也获得了长足发展，并呈现出独特性。具体来说，首先，检测设备具有完善性。电子信息技术逐渐成为汽车的一部分，并渗透至主体构造当中[2]。因此，对于汽车的检测设备也朝着完善性、现代性方向发展，检测设备具有高科技为汽车维修提供了极大的支持。其次，全新的诊断设备及技术在现实中得到了应用，在一定程度上突破了传统检修方法的弊端和缺陷，修理人员借助先进的设备，能够对汽车实际和潜在故障进行检测，提高维修有效性。最后，在汽车维修中，各类电子设备的设置及应用得到了广泛应用，虽然尚处于发展阶段，但未来发展的主流趋势是全电子化，为汽车维修及养护奠定了坚实的基础。可见，电子诊断技术的应用是现代汽车发展的必然选择，只有这样，汽车行业才能够实现持续性发展。
电子诊断技术，在实践应用中能够对汽车汽油运转综合能力进行评价和分析。具体应用如下：
4、1发动机方面。
发动机燃油系统是汽车中最易出现问题的环节，油压过低或者过高都会引发故障。如发动机缺乏动力，证明油压过低，无法满足汽车快速启动。不仅如此，会影响汽车运行稳定性，其中很多构件会受到不同程度的损坏，缩短汽车运行寿命。但是油压过高，会产生大量油耗，排出大量黑烟，造成能源浪费，污染环境。对此，检测人员可以采用电子诊断技术检测燃油系统生成的电子信号，根据数值判断燃油系统是否存在问题，并采取行之有效措施加以调整[3]。一般来说，金属设备表面经过长期摩擦会出现磨粒现象，一旦进入润滑油、液压油中，会影响设备良好运行。故在修理中，可以采用电子诊断技术检测油样中磨粒数量，判断对设备的磨损程度，并将此作为依据判断出设备可能会出现的风险。
4、2内燃机方面。
内燃机构造繁琐，涉及大量零部件，增加了故障确认难度。为了提高检修有效性，维修人员可以采用电子诊断技术，对内燃机异常响动进行判断，在此过程中，如果发现某区域振幅较为明显，可以放大声音找到异常响动位置[4]。一般情况下，可以借助高感听音器获取异响频率，然后通过声音找到具体位置。此外，还可以借助频谱分析仪，避免外部因素对其过度干扰，提高判断准确性。
4、3底盘输出功率方面。
底盘是汽车稳定运行的基础，因此在检测中，可以应用测功设备对底盘的输出功率进行检验，对仪表盘上的功率进行观察，判断出驱动轮上的功率，从而对存在的问题进行修理。值得注意的是，对于故障特征信号进行采集时，多数是不平稳信号，如果采用单纯性设备检测，极易受到干扰，影响故障诊断准确性。对此，可以借助小波分析设备，对局域与时域进行针对性处理，排除干扰。不仅如此，该设备还能够呈现出细节内容，避免遗漏掉某些潜在故障。
4、4制动性能方面。
目前，国内常见的汽车制动方式，由反力式和惯性式两种形式，其中反力式由涡轮减速箱、力矩指示器等设备构成，为了能够对汽车制动性能进行合理检测，可以从后侧入手，通过对同轴两个车轮相关的涡轮、链条等设备进行诊断，对滚筒施加一个反作用力，使得杠杆能够产生位移，然后对检测设备检测到的数据判断汽车制动性是否良好。随着汽车电子化水平日渐提升，技术人员还应加大对电子诊断技术地研究力度，不断提高诊断技术应用效果，使得诊断水平与汽车发展趋势相协调。
根据上文所述，现代汽车发展速度越来越快，对故障诊断和维修提出了更高要求，而电子诊断技术具有传统检修技术无可比拟的优势，受到了越来越多的关注。在实践中，电子诊断技术能够对汽车的内燃机、制动性能及底盘输出功率等进行诊断，及时发现其中存在的问题和不足，并采取相应的措施加以处理，使得汽车各项设备性能得到充分发挥，在一定程度上延长汽车运行寿命，且能够保障人们出行安全、可靠，进而为汽车行业又好又快发展提供保障。
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汽车维修新技术论文
目前在许多高职学院汽车维修专业都是一个院校的重要组成部分，在当前社会环境以及从就业方面来看汽车维修具有相当大的优势。汽车维修专业有效的加快了高职教育行业的发展。目前我国政府对发展技术型人才看的是相当的重要，高等职业教育学院采取多种形式，多种管理，多种机制。多种模式的原则理念办学。着重培养全面性人才，增强学生的职业技能，增加竞争力，为汽车维修行业与社会服务带来发展。
在高职教育课程方面设置多样化有利于帮助学生学习到到方面的知识、理论以及实践。课程多样性的综合是高等职业学院教育的一大优势现在逐渐成为了发展的趋势，也是该高职院校基础课程建设中非常重要的工作。根据针对高等职业教育的特点，其课程可以整合一下，分别把相关专业理论课、专业基础理论以及必学的专业课程进行整合。这样有利于学生的理解能力的提升，增加精神集中能力。专业的基础理论课程的内容可以分为几个小点来进行教学。高职院校要想在课程的多样化方面取得大的发展可以在课程结构上面加注重点，课程合理化是有利于学生劳逸结合，减少学生对该专业的厌烦，进过课程的合理安排达到劳逸结合程度，既不会使学生太累，对教学方面的人员也是很好的方面。在构建课程合理化的同时，还应该把重点放在课程种类的想法上，按照多种类型、多种形式、多种模式的合理分配，争取日实现课程整体化，有利于高职教育课程得到进一步的发展迈向课程灵活多样，为学生全面性发展提供广阔的空间。
随着经济的快速发展，我国以人民全面奔小康为基础脱贫致富，目前根据我们公民的生活水平以及收入水平，买车成为了很普遍的事，但是由于现在城市的汽车数量的增加，有利于汽车维修专业的从业人员有了就业岗位。但是根据国内很多维修企业的就业技术人员来说总体汽车维修人员普遍素质偏低，总体的技术水平还不能完全适应现代化新技术新汽车的发展需求。根据该行业的从业人员分析来看只有百分之五的人是从高职或者高学历的从业人员，但是此类工作人员一般都是从事汽车维修管理企业型人才没有去到基层了解维修，还要百分之二十五是由各类技术院校毕业的学生，努力一点的目前正在成为维修企业的中层砥柱，然而有百分之七十五的人从事该行业却是低学历的毕业生还有的是在一些私人汽车维修场所就业过一段时间的人都在汽车维修企业的一线工作。而且该从业人员技术水平低提升比较慢，因此汽车维修企业目前需要的人才是有理论基础有实际操作能力，是由正规的高职院校培训出来的全方面人才，从高职院校出来的就业人员在实践中学习的更好更快，通过实践锻炼提高自己的专业技术能力，这样有利于保证汽车维修的整体技术水平。相较于汽车维修行业，很多汽车维修专业的同学更倾向于汽车销售行业。汽车销售相对于汽车维修来说没有那样辛苦所以更多的同学都比较喜欢汽车销售这一行业。汽车销售行业对于实习学生来说薪资方面还是不错的每个月的底薪加上提成还是能有不错的收入。但是有的同学不这样认为，做汽车销售行业是短期不适宜长久工作，对于这些同学的担心其实也有其道理的，因此，我们要想清楚自己对于未来的规划，不要盲目的选择一个行业，不然对以后的工作以及生活都会有比较大的影响。目前我国主要的汽车配件都来自于固定的生产厂家然后下发到和生产厂家合作的汽车配件企业，针对汽车维修的从业人员来说现在有很多不同种类不同类型的汽车零件，要求都是非常高的所以在培养这方面的人才是都是要求技术与个人素质的结合，针对每款车型有不同的结构，在汽配城零件的价格也是不同的，很多地方差别相对比较大。
随着我国人民生活水平的提高，在汽车销量上也是逐年在增长。根据调查我国的汽车保有量以及达到三亿辆汽车左右，距离我国稳定状态还要超过两亿辆汽车的增长空间。当越来越多的汽车成为一个家庭的主要代步工具的时候，你会发现持有汽车的百分之九十以上的人都不会维修。根据这个庞大的数据，我们可以看出在未来汽车维修行业的发展前景是非常大的。以现在我国每年汽车增长速度来看，在汽车维修这一行业增长则显得极其的弱小，在我国汽车维修行业来说目前还处于发展阶段还没有一定的实力来进入到行业间的竞赛中来。维修汽车一般都有涉及到汽车维修保养，从小到大的维修，比如小到换车灯以及贴车膜大到维修发动机、变速箱、以及对车身的大幅度改造等。如果发动机需要大的修理，那么修理费用会在一万五左右，而随着每一辆汽车的使用时间变长，汽车维修的价格也会增长，汽车一般在使用寿命中所用掉的费用是该汽车的两倍，相当于一辆二十万的汽车则在使用寿命中所消耗的费用的四十万元左右。
在这四十万元里面还没有包括保险，和平时的加油的费用，所以在面对这样一个庞大的汽车维修市场时，汽车维修的人才缺少是汽修市场的主要缺口，需要庞大的汽车维修专业的人员来弥补这一缺口。目前我国汽车维修主要技术是电子数控化，在未来几年时间里汽车维修人员将需要掌握汽车电子数控技术以及利用电子设备检测汽车生产状况等人才。在高级职业学院求学的汽车维修人员满足市场需求，必须认清楚现代化社会的形势，加入大量的相应设备和技术指导，调整汽车维修课程的思路，在汽车电子设备电控理论以及实践操作知识方面得以加强让学生得到系统化的学习掌握每个环节知识的运用。在未来的汽车修理行业中对维修人员对电子化设备要求很高。目前我国在汽车市场中还没有达到饱和状态，购买汽车的数量还在逐步增长中，汽车维修行业也在不断发展针对汽车维修的要求也会越来越趋于系统化的修理。
只要谈到节能环保汽车新能源发展上，我国目前还对于新能源汽车动力这一方面还停留在对于电动汽车的探究上。在新能源动力方面，全球汽车企业在研究电动汽车上下了不少功夫，但是到头来都没有取得什么进步性的发展。近几年很多汽车企业在针对油电混合动力方面取得了进步，油电混合汽车的出现大幅度的降低了汽车的排放量和油耗问题。要求技术人员掌握新能源开发知识，对研发新能源动力做出贡献。未来汽车的发展方向主要是节能减排，因此，油电混合汽车的优势就会逐渐增加。油电混合汽车是采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优情况下工作。在大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，因此达到节能减排的作用。
现代化汽车维修是主要以电子设备来检查，电子设备和汽车修理人员共同进行。可以准确的检测出汽车的故障问题，要求诊断人员对技术要求达标，确切诊断出故障原因，及时的解决故障点。汽车维修针对电子设备化的运用，要求该汽修人员具备高素质化，而关于个人高素质不是光靠在高职学院里面就学就能培养出来的，还是要靠自己对待人或者事的思维，但高职学院里面能学到综合性方面的问题，学院可以根据对现在市场需要培养出比较适合这个汽修行业的人员。总的来说在汽车修理这个行业发展前景是光明的。
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汽车新技术论文
随着经济的不断发展，经济和能源之间的问题愈加显著，且人类对居住的需求的不断提高，促进建筑行业迅速发展，但相应而来的问题就是资源环境过度的使用以及环境污染日益严重，因此要不断提高人们的节能意识，大力推广使用建筑节能新技术。
2建筑节能。
建筑节能是指在满足社会发展需求条件下合理有效的使用资源，以降低建筑能耗及提高舒适度为基本目的。通常来说，建筑节能主要包含了建筑围护结构、建筑采暖、照明等方面。总的来讲，建筑节能包含范围较大，内容具较广，建筑节能工作也需具备相应的广泛性，是比较繁杂且系统的重要工程。在建筑技术层面上而言，建筑节能覆盖了许多的新技术，例如经常看见的围护结构保温隔热技术、照明技术等。在建设程序的层面上而言，建筑技能不论跟建筑规划、建设设计以及建筑施工三者之间的都是相互并存、相互依靠的关系。在建筑材料层面上而言，建筑节能就是把节能限制与材料便利，例如建筑工程中所使用的节能玻璃等。
3建筑节能现状。
3.1有关建筑节能政策。
20世纪末我国建筑节能领域才开始发展，尽管起步比较晚，但随着不断的努力和改变，我国建筑节能水平得到了比较好的发展以及长足的进步。国家为了在本质上加强建筑节能的管理，不断建立和颁发了相关的`建筑节能技术标准及要求，例如《节能能源法》等，尽管说我国建筑节能依靠法律法规当作根据，但在根本上来说，法律法规并不能够对建筑节能现状和建设详细的进行制定，而且在法律当中并没有明确指出建筑节能的主要地位。另外，因为我国建筑节能领域的范围比较的宽广，要将行政审批责任制建立起来，对不根据国家相关要求进行施工与验收的企业要进行追查，进而确保我国建筑节能可以在健全的建筑管理中实处落实。
3.2建设节能设计。
建筑节能设计是建筑节能实行成功的主要环节，尽管我国建筑节能设计水平与发达国家相比具仍有一定的差距，但它发展脚步并没有停下。当前，在同样条件下，我国多数地区围护结构的热损失跟发达国家比较相差较大，外墙平均传热系数是发达国家5倍，屋顶传热系数是发达国家4.5倍，外窗传热系数是发达国家2倍。依据有关资料进行表明，我国采暖所消耗的资源是发达国家高达2倍之多。可以看出我国很多建筑的保温性能薄弱，建筑节能设计水平需要进一步的加强。另外，要从根本上把建筑节能设计工作落在实处，促进建筑节能工作的高效切实的开展，虽然国家制定了《民用建筑节能条例》等其他相关规范，但因为缺少有关部门的监督，节能设计的推行状况并不是很好。
4.1建筑围护结构技术。
(1)节能技术在墙体中的使用。一般情况下，墙体节能技术主要有两个形式，分别是保温隔热材料，以及墙体保温隔热的性质。保温隔热材料在进行选用的时候常常选择价格适当、导热系数比较小、密度轻的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料还是其他的材料以及岩棉板等都是目前外墙保温和屋面节能技术中经常使用的材料。墙体的保温隔热性质，通常来说，墙体的保温主要分成外保温、内保温、自保温等。第一，外保温不但能够在施工中使用比较的便利，而且对墙体外墙的垂直度的标准不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保温就是可以把温度变形的几率降低，可以加长架构墙体的寿命；第三，自保温不但工序单一，施工便利，而且具有比较好的安全性能，是目前建筑节能工程发展的方向之一。(2)节能技术在屋面中的使用。屋面节能技术是外围护结构中重要构成部分，屋面节能技术主要分成两种，一种是传统正置屋面，一种是倒置式屋面。在这当中，倒置屋面可以有效的处理房屋渗透的问题，是目前房屋节能施工内主要使用的方法。影响屋面问题的因素比较的多，不但跟外界环境相关，还与建筑物的主体结构有关。通常情况下，顶层房间的耗热量非常的大，从建筑节能角度，需要不断增强屋顶的热工性能。现阶段主要采用的屋面节能问题主要具有：保温热通风屋顶等其他。
4.2暖通空调节能技术。
(1)辐射型采暖空调节能技术。辐射型采暖控空调主要包含了底板辐射、天花板辐射等，辐射型采暖空调技术不但能够防止吹风感，而且可以一起应用高温冷源和低温热源，可以不断的提高热泵的效率。此外，在低温废热的时候，把辐射型采暖空调安装末端装置可以节省去标准的冷热源。(2)采暖系统。在城市中进行供暖的的时候主要分成区域供暖和集中供暖，不仅可以使得高热效率提高。在管网系统中进行平衡阀的安装，可以确保管网系统实现水力评更，而且还可以在最大程度上使得平局室内温度降低，进而实现节能的目的。4.3太阳能技术太阳能的原理即把太阳的光能转变为其他的能量，使可再生能源的一种。比如电能、热能。当前我国多数太阳能资源较丰富的地区都在加大推广太阳能，而且达到太阳能采暖、太阳能发电。另外，是由太阳能可以给建筑物供应热水，可以供应夏季空调的电力需求。所以，在建筑节能中要大力的推广太阳能技术。
5结语。
建筑节能所接触到了建筑技术、材料技术等其他方面，当前，我国建筑节能技术的发展不是和好，需要各个方面的不断综合，才可以在本质上确保建筑节能技术的发展和创新。
作者:高睿阳单位:辽宁省建设科学研究院。
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汽车新技术论文
摘要：基于网络技术的汽车维修网络服务体系的建立，是汽车服务行业进步的一种体现，也是汽车维修服务发展的趋势和走向。本文通过对基于网络技术的汽车维修服务体系的现状进行分析和总结，提出如何建立一个有效的网络维修服务体系，从体系的建立到网络客户端的研发，以及汽车维修平台的研发和维护过程，都是为了提高汽车维修服务的质量，从而达到客户要求的目标。
关键词：网络技术；汽车维修；网络服务体系；客户端；平台。
汽车网络维修服务体系的建立，是增强我国汽车产业软实力，促进我国汽车产业快速发展的一个重要环节。因此，本文主要针对基于网络技术的汽车维修网络服务体系的现状进行分析，从而找到更科学合理、更人性化的网络维修服务平台的发展方向。同时，本文主要针对汽车维修网络服务体系的客户端的设计、服务平台的研发和维护等工作进行详细的阐述和分析，并且依据客户的工作习惯和接受服务的习惯，进行适度的调整，从而确保整个汽车网络服务体系的完整性和舒适性。
1基于网络技术的汽车维修网络服务体系现状。
随着网络计算机的不断发展，我国汽车网络服务体系的建立也逐渐完善。但目前，我国汽车网络服务体系仍然存在一定的缺陷，这是我国汽车维修网络服务体系还不健全的主要特征之一。第一，汽车网络服务的客户端设计不够人性化和科学化。客户端的设计，大到产品的介绍和陈列，小到客户端的外形以及颜色的选择，都是汽车网络服务的一个组成部分。尤其是对汽车维修网络相关服务的简介，越真实越能体现服务的优势，越能吸引客户。第二，很多汽车服务维修服务店，不能依照客户端上的宣传实现应有的网络服务内容，导致店家信誉差，这对汽车网络服务体系的建立产生了很大的影响。第三，店家对汽车网络维修平台的维护和研发不及时，不能及时引进新的服务产品，不能及时对相关服务进行处理，避免出现汽车维修网络服务平台和体系崩溃的情况出现。第四，基于网络技术的汽车维修网络体系不健全，因此容易在客户和平台企业之间出现纠纷，可能某些企业还会因此承担法律责任。因此，依据目前网络技术的汽车维修网络服务体系的现状，有针对性地提出合理的改进意见，希望可以加强我国汽车维修网络服务的的软实力，提高我国汽车产业的发展速度。
2基于网络技术的汽车维修网络服务体系分析。
2.1完善汽车维修网络服务体系。
汽车维修网络体系的建立，是需要与计算机网络有关的行业共同努力来完成的。首先，汽车维修服务体系的建立，需要确定客户的具体位置，因此，在这一过程中，首先就需要使用到gps技术，而后需要为客户发送具体的行进路线等，就需要借助于卫星对地球收集的数据，比如google可以具体到某一个具体的位置，而且更新比较及时。同时还需要互联网诊断技术，对客户所需要的服务提供判断的依据，这样能够准确的解决客户的要求。而且通讯体系的建立，可以将分散到各地的闲散的或者是孤立的服务个体有效的联系在一起，形成一个信息网络，这样就能够有效调动起所有的资源，形成一个服务体系和网络，可以为全国各地的客户进行服务。而且建立了汽车维修网络服务体系，可以通过远程对客户进行指导，这样如果只是简单的问题，客户可以直接解决，但是如果是比较复杂的问题，离客户最近的维修网点的工作人员，可以在短时间内赶到客户所在位置，对汽车进行维修和检查，而且维修好了以后，客户可以在客户端上对这次享受的服务进行评价，这也对汽车维修网络服务体系的完善和更新起到了关键的作用。同时还需要确保汽车维修服务体系建立的各个环节紧密相连，可以清楚地了解到基于网路技术的汽车维修网络体系是比较复杂的，但是各个环节之间的关系又是清晰简洁的。无论是无线局域网，还是城市智能交通系统，或者汽车之间的通信，以及对gps的利用等，都是为了服务客户，通过不同领域和环节，完成一次基于网络的汽车维修不仅可以实现远程操作，还可以现场操作。因此，针对汽车维修网络图，应该进一步地研发和完善，减少服务流程，提高服务质量。
2.2研发客户端，符合用户工作、生活习惯。
客户端是推行汽车维修网络服务的重要环节。通过客户端，客户可以了解到相关的服务内容和特点，而且可以有选择性地享受不同的服务，这样的服务更加的得人性化。因此，客户端的研发，应该符合客户的使用习惯和生活习惯，这样能够让客户感觉到服务的贴心，只有客户感觉到舒心方便，才能选择继续接受服务，这是确保客流量和固定客户的有效方法。所以，需要重视客户端的研发。首先，客户端的研发，需要遵守简单快捷的要求。客户端只有简洁明了、操作性强，才能保证在客户有需要的时候，及时为客户做出正确的判断，并提出合理的、科学的维修方法，能够快速地帮助客户解决眼前存在的问题，提高工作效率和工作质量。其次，客户在使用客户端维修网络服务的时候，应该有针对性地进行推送内容，也就是说，因为某些客户不熟悉汽车出现故障的原因以及描述不清楚，可能找不到相关的解决办法，这时候可以有相似内容的推荐，这样有利于客户发现汽车的问题，然后进行解决。最后，需要有一个人工快速处理的界面，可以直接使远程店铺和维修人员进行沟通，对客户产生的问题进行远程指导。这样，客户会尽量选择线上支援，减少技术人员出勤次数，这样能够有效保证资源的分配。所以，客户端的设计和研发，是需要结合大数据时代的数据仓库，以及数据挖掘技术和容错技术的，这样才能确保整个客户端的运行是正常的。同时也符合用户的工作和生活习惯，有效地提高了客户对汽车维修网络服务体系的使用率，这样可以确保在同一时间，为不同的客户，提供高质量、高效率的服务。
2.3汽车维修网络平台的研发和维护。
汽车维修网络平台的研发和维护，也是确保汽车网络服务质量的一个重要环节。首先，汽车网络维修平台上有客户的信息，因此保密性是最重要的管理环节。而且，需要对客户的信息进行分类整理和保管。针对客户汽车经常出现的问题，可以定期向客户发送提示信息，确保客户及时检查，减少出现危险的几率。其次，应该针对大数据仓库的预处理进行有效的管理和研发，这样可以有效结合网络服务器的各个环节，实现资源与信息查询的功能，这样就可以有针对性地解决客户汽车出现的问题，然后依照数据库反馈的诊断信息和维修方法，加快汽车的维修效率。同时还可以对汽车维修网络服务进行实时监控，以及定时对网络平台进行维护，避免出现沟通不畅的情况，减少因沟通交流不畅给客户以及平台带来麻烦。
3结语。
汽车行业是我国重要的一个产业，而汽车的服务系列，则是体现我国汽车产业软实力的一种重要表现方法。通过本文详细的阐述可以发现，汽车网络维修服务最重要的就是客户端的使用和网络服务体系的建立。因为只有通过客户端，消费者才能了解汽车网络服务的有关内容，而且通过选择某项服务以后，可以通过网络服务体系开始享受服务。同时，在客户享受服务的过程中，汽车网络维修服务系统还可以针对客户的要求，有针对性地改正自身服务的不足之处。因此，在现代，汽车网络维修服务体系成为了服务体系中重要的一个环节。
参考文献：
汽车新技术论文
摘要：本文首先介绍工程机械的发展现状和发展趋势，从而说明其发展的必要性；接着又对工程机械领域中几种典型机械设备形式如装载机、挖掘机和压实机进行阐述，说明其将要发展的领域之广；最后列举了一系列正在应用和正在研究的新技术、新理论及新方法，为工程机械今后的发展提供了借鉴意义。
关键词：工程机械，应用，新技术，新方法，新理论。
绪论。
工程机械关乎到国民经济的有序发展，在航天、建筑、道路、航海等领域都发挥着巨大的作用。在代替人工生产，并从事繁重的劳动过程中，占据着重要位置和不可替代的作用。随着社会的发展和科学技术的进步，工程机械无论在外形，还是在生产效率方面都获得了长足的进展。包括装载机、挖掘机以及压实机方面，尤其是公路修筑方面，不但代替了传统的工程模式，更重要的是，引入了诸多的新技术和新的方法。
随着国民经济的腾飞，尤其是改革开放以来，对与工程机械方面，无论是工况的繁重程度，还是在工作的复杂程度，都提出了更高的要求，这一点在公路建设方面尤为明显。这些要求既是对道路工程机械的一种挑战，同时也是为我国道路工程机械前进提供了更多的空间，也促使我国相关的专家和学者们在吸取国外的经验和本国传统工程机械发展的基础上，对其进行积极的探索和改进。基于此，本文着重介绍在新时代，新技术引入对于工程机械的发展和应用的积极影响，同时对于此类问题的研究提供了借鉴资料。
一．发展概述。
1.1发展现状。
伴随着工程机械的发展，其自身不但得到了进步，包括新技术和新理念的应用，同时，其应用空间遍布资源开发、交通建设、水利水电和市政工程等领域。就目前来说，工程机械的发展出现了一派繁荣局面。不但在于工程机械的整体性能，还包括使用寿命、技术含量和自主知识产权等方面，都有很大的提升空间[1]。在国内主要的工程机械企业和单位包括徐工、柳工、厦工和龙工等，在这一领域占据国内的领先位置，并为其发展做出了卓越的贡献。
从纵向来看，我国工程机械的理论研究阶段、设计论证阶段和制造阶段，都特别注重引入在国内外都较为领先的理论和经验，以满足国内市场的建设、生产等方面的需要。例如，在工程机械启动装置增加净化设备、驾驶室内安装空调等，对于工程机械和驾驶员来说，都是进步。因此，可以说，我国工程机械的发展道路还在前进。
1.2发展趋势。
从上述可以看到我国工程机械的发展现状，在部分企业，已经可与世界领先水平进行媲美。然而，随着时代的发展，我国工程机械领域仍然需要不断的完善和发展，主要体现在以下的方面[2]。
1.2.1产业趋向国际化。
与国际接轨，从国内外借鉴并吸取先进的经验、理论和技术，一直是我国工程机械发展的基本原则。在中国加入wto之后，在未来的发展道路上，与国际上的领先工程机械企业进行竞争，既是机遇又是挑战。但是若要取得进步，必须使工程机械从理论到设计，再到制造等一系列产业过程进行国际化连接。
1.2.2产品趋向多元化。
进入到20世纪90年代以后，我国工程机械领域蓬勃发展，不但企业数量增加，机械品种增多，而且机型的数量也明显增加，并应用于国民经济发展的各行各业。随着进入21世纪，这种趋势不但没有减弱，而且在未来的发展道路上，将会加快行进的步伐，为适应市场形式和工程环境的多样性，而趋向多元化，继续发展。
1.2.3结构趋向微小化。
在工程机械的发展初期，主要以大型化甚至巨型化发展为标志，而进入到21世纪以后，随着工程更加复杂和工作流程更加细化，发展趋势的特点则转变为微小化和精细化。在这一过程中，工程机械不以其体积的减小而发生功能的降低，相反，在未来的发展道路上，微小型机械设备会更加灵活，并具有较好的机动性能，以满足诸如修道、建筑等领域的需要。
1.2.4操作趋向绿色化。
节能减排一直是现阶段所有学科专业的主题，工程机械领域也不例外。在未来的发展道路上，不以破坏生态坏境为代价而换取经济的发展定会工程机械发展的主要原则和生产及应用的标志。对于超过使用年限的机械设备，也会有专门的回收部门进行处理，以确保对环境的破坏降到最低，达到绿色标准。
二．应用实例。
在工程机械的发展道路中，以修路领域为例，装载机、挖掘机及压实机是其重要的代表类型，并在各种环境中进行工作。
2.1装载机。
装载机属于工程机械中的基础成员。主要由驱动设备、传动设备、行走设备及工作设备和操作设备等组成；其标志性特征是工作设备主要有铲斗、动臂和摇臂等部分，主要应用在建筑、道路方面的土壤、石灰、煤炭、石块等物料对象。尤其是道路建设过程中，对于路基的填挖，沥青混合物料及水泥等的集料和装料作业等操作方面，具有重要意义。
2.2挖掘机。
挖掘机与装载机的构造基本相同，惟一的区别在于工作装置主要由挖斗组成。其主要功效在于通过挖斗，对高于或者低于参考面的物料进行挖掘工作，并进行简单的装车和运输操作。在这一过程中，主要针对土壤、煤炭和石块等对象进行开展。也属于工程机械中重要的形式之一。
2.3压实机。
压实机通过对地面或者其他平面行走装置中巨大平整的'圆柱形前轮和后轮等设备，进行碾压处理。在碾压过程中，对土壤、石块、沥青混合物等作用对象具有挤压、破碎和推平等作用，广泛应用于道路修筑工程，对于增加路面的密实度和填埋具有不可替代的作用。
通过对上述工程机械几种重要机型的列举，在如今的发展过程中，均有不同程度的新技术应用。
3.1虚拟样机技术。
虚拟样机技术是在计算机技术和软件领域的蓬勃发展的基础上提出并发展的。其基本思想是通过在计算机虚拟世界中对工程机械产品整车或者机构进行设计分析、运动分析、受力分析以及制造分析等。这种技术引入到工程机械中，立刻获得了广泛的关注和认可，不但减轻了繁重的现场试验工作和样品制造工作，大大提高了效率，同时大大降低了工程机械的研发成本。设计师或者技术人员能够通过计算机建模、运动、分析及优化过程，得到理想中的参数数据，有时甚至可代替人脑，对其进行改良。在未来的发展道路中，也是一项必不可少的技术[3]。
3.2电子、机群智能化技术。
型都进行微机控制技术，使机械的灵活程度大大增加，而且更具可靠性和稳定性优势。其中的全电子智能化控制，是将工程机械中的各项控制系统通过电子系统进行连接和操作，包括对行走装置、转向装置和工作装置等的耦合过程，能够大大简化现有的机械电路系统，而提高机械设备的性能和工作效用。同时还使工程机械达到部分自动判断等功能。
3.3混合动力技术。
由于工程机械进行的工作大多繁重，因此也大多使用动力较大的燃油燃料，同时还具有较大的排油量和动力输出，尽管满足了生产所需，然而也大大增加了成本消耗；基于此，专家提出将混合动力技术引入到工程机械当中。其基本理论是在发动机输出动力的时候，会有混合动力系统将多余的动力进行能量转换，并保存下来。在工程机械抵挡行走或者待工前进的时候，便可消耗这部分能量，从而摆脱对发动机的依赖。主要包括串联和并联系统。这种技术大大减少了能量的消耗，同时还能够提高燃油资源的利用率，在未来的发展道路上，已经成为专家和学者们所研究的热点和难点领域[5]。
3.4无人驾驶技术。
无人驾驶技术是基于电子化和智能化技术发展起来的，主要理论思想是使工程机械摆脱人工驾驶，通过远距离微机操作或者智能操作，使工程机械在不适宜人类工作的环境中进行工作，以道路工程举例，在盘山路等危险地区，通过技术人员在远处与工程机械设备机器人进行连接，进行无人驾驶操作来控制机械设备，从而完成道路修建工作。
3.5节能环保技术。
节能减排的思想已经深入到国民经济的方方面面，同时也涉及到工程机械领域。工程机械通过节能减排技术的应用，对资源的节约和环境的保护具有重要意义。上述的混合动力系统就是一种。除此之外，还包括环保材料应用、清洁能源使用等方面的技术，对工程机械的节能减排都起到了积极的作用。
结束语。
鉴于工程机械对国民生产和人民生活具有重要意义，通过工程机械列举，可以看出其涉及到的范围之广；通过一系列先进的新技术应用又能够看出，工程机械具有广泛和深入的发展空间和发展前景。基于此，本文着重对这些方面进行介绍，并对工程机械的发展提供借鉴的意义。
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汽车新技术论文
传统施工技术在某些方面不能满足现有的施工要求：外形要求、结构受力要求、构造要求、组合要求等等中的一个或者多个，新施工技术能够对此做一个比较好的补充，到目前为止新施工技术已经得到了比较广泛的应用。新施工技术除了能够保证水利水电工程的较高的质量外，在有效的节约建筑原材料、缩短施工周期或者施工单元时间、缩减经济成本、提高企业利润等方面都具有很明显的优势。相反，如果施工企业不重视新技术，甚至抵制新技术的应用，必然会在工期、经济成本、质量保障、材料使用等方面造成不同程度的浪费。因此，水利水电工程新施工技术不但能给企业带来上述的优势与好处，而且在很大程度上还能提高企业在业界的声誉与整体实力，有利于企业的生存与长远发展。
（1）大体积混凝土施工技术水利水电工程需要承受加大的蓄水压力，因此对构件的承重能力也提出了较高的要求，大体积混凝土施工技术能够在一定程度上有效地解决这个问题，为水利水电工程的承重提供相当的保障。但是，大体积混凝土施工还是有很多需要注意的地方，稍处理不慎就会对最终的质量造成很大的影响。因为大体积混凝土的水化作用是吸热的反应，因此要特别注意大体积混凝土施工过程中温度的掌控，特别是对内外温度的掌控，务必对将内外温度的温度差控制在一定可以接受的范围内，只有在可承受的范围内，大体积混凝土才能有效得到实施，对温度的掌控能够决定最终构件或者是水利水电工程最终质量。
（2）钢筋连接技术钢筋在建筑以及水利水电工程的施工过程中，应用是相当广泛的，当然现有的很多规范对钢筋都有明确的要求。但是，在实际的'生产中，很多施工都是有一定的误差的，在允许的百分误差范围内，其实用性不会受到影响。例如：焊接接头面积的百分率、机械焊接、焊接数量单双数等等会依据不同的情况、不同的标准采取不同的焊接方法。对于钢筋的焊接新技术，参考最新的标准与规范，严格按照规范施工即可。
二、水利水电施工中对环境的不利影响及对策。
（1）水利水电施工对环境产生的不利影响。
水利水电工程施工会造成河流水位的变化，对周围环境带来滑坡、坍塌等影响。同时工程施工有可能使得地下水位上升，带来盐碱化和沼泽化等问题。从生态方面来讲，大坝的修筑会对鱼类的周期性回游造成阻碍。从交通方面来讲，水电工程的修筑会严重影响船舶的正常航行。
（2）有效保护施工现场环境的对策。
环保问题是现阶段我国的重要问题，是影响和谐人与自然关系构建的头等大事。作为施工单位，首先应当严格进守国家相关施工环保法律法规的规范.明确企业在施工中应当取的措施，以期减少甚至避免给施工现场的环境带来不利的影响。具体来讲，有效保护施工现场环境的对策主要有以下几个。第一，制定完善的施工现场环保规划，严格土地规划施工，使用方便安装和拆卸的施工用房。第二，加强施工现场污水集中处理力度，控制现场污水排放的总量和浓度。积极采取有效的办法对生活污水、施工污水等进行处理。第三，加强废弃建筑材料的管理，制定完善的计划，合理的做好施工垃圾的归类、收集和运输处理，杜绝将施工垃圾留在工程施工现场。第四，合理分配工程机械的施工作业时间，防治因机械施工产生的噪音污染，影响周围居民的正常作息等等。
三、结语。
作为国家重点投资建设的工程项目，水利水电工程施工应当兼顾质量和环境，切实履行好建造优质工程和保护环境的责任，坚决不辜负国家和人民对水利水电行业发展的关注。
汽车新技术论文
1.1建筑工程的钢筋连接的新型施工技术。
近些年来，我国钢铁总产量的不断增多，在中国是比较常见的钢结构大厦。对钢结构建筑继进行连接通常采用的是钢筋连接的新型施工技术。钢结构使用高连接技术主要包含压缩套筒连接技术以及螺纹连接技术:原理的两种挤压套筒连接技术是连接套筒塑性变形的使用和带肋钢筋物理挤压套筒，广泛应用于变形钢筋的连接。相对于传统的焊接连接方式而言，挤压套筒连接的方式更加的节约资源，在连接的过程中不会有明火产生，非常的安全可靠;螺纹咬合连接的技术主要原理是按照钢丝头荷载力矩的大小，使用带有丝头的钢筋把需要连接的加工成螺纹状的地方相互连接到一起，目前来说最新的钢筋连接技术就是直螺纹接头连接。在直螺纹接头连接的施工过程中，标准头一定要装好连接套筒一段的钢筋到被连接钢筋上，保证套筒外露的丝扣小于一个整扣;螺杆头要做加长处理，必须先锁紧螺母和螺套以一定的`标准，钢筋伸侧，标准丝头螺纹钢筋是连接在后，然后套旋会标准丝头侧，锁紧螺母并拧紧锁定标准套。与挤压套筒连接的技术相比，螺纹连接技术施工的效率较高，施工受到环境的影响比较小，适用的范围较广。
目前混凝土楼板出现裂缝的问题屡见不鲜，利用预制混凝土构件就能够解决这个问题，使用预制板，利用空心板中填充高强度预应力钢丝作主筋，能够提高建筑物的延展性与抗震性。通过改善板的设计以及嵌缝材料能够使抗剪能力大大提高。除此之外，还要注意对慎重选择预制构件的厂商。选择那些设施齐全的厂家对建筑工程的预应力构件进行生产。把预制混凝土内和框架结构紧密的结合在一快，放弃使用现阶段民用建筑物中的砖混结构。
2小结。
随着我国经济的不断发展，将出现了较多的新技术及新材料，要勇于创新大胆的进行应用，并与现代的科学管理进行结合，在建设和生产建设工作不断得到更好的结果。新技术在工程中的应用，能够缩短工期的项目，建设成本降低的施工，给企业带来较大的经济效益，更多的节约人力及时间。对建筑业技术不断的进步，加大建筑业推广先进适用新技术的力度，对建筑业新技术内容要加以调整及补充，不断的使用新生产力发展要求，实现企业的可持续发展。
汽车维修技术论文
[1]汽车综合性能检测维修技术概况。
2005全国汽车维修检测学术研讨会。
[2]借鉴澳大利亚经验实施汽车维修技术专业教学改革。
江洪。罗小秋，20052005无锡职教教师论坛。
[3]怎样修好一台发动机。
徐智，20082008年全国汽车维修质量技术研讨会。
[4]谈汽车诊断与维修技术规范化的意义。
陈春明。安利剑，20082008年全国汽车维修质量技术研讨会。
[5]对汽车运用与维修紧缺人才培训的思考。
刘革，2005全国汽车维修检测学术研讨会。
[6]计算机控制汽车维修应注意事项。
童赣陵，2008第七届全国建设事业ic卡应用和技术发展研讨会。
[7]论汽车维修诊断技术人才的培养。
王桂成，20082008年全国汽车维修质量技术研讨会。
[8]现代汽车故障诊断与控制。
陈登顺。陈中辉，2003中南六省(区)自动化学会学术年会。
[9]汽车综合性能检测维修技术的发展与应用。
朱东升，2005全国汽车维修检测学术研讨会。
[10]浅谈新形势下汽车维修企业管理者在员工队伍建设中角色的转变。
范志庆，2005全国城市公路学会第十四届学术年会。
汽车新能源技术论文
在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类生存和发展的重要问题，节能与环保正成为21世纪人类社会和谐发展的主题。汽车燃油消耗和废气排放，已经成为能源危机和环境污染的主要诱因，为了人类社会的可持续发展，急需在汽车工业中应用新能源与节能技术，以降低能源消耗和环境污染。研究汽车新能源与节能技术已经成为汽车发展的重要方向，汔车动力正从汽油向清洁柴油、混合动力、燃料电池等方向过渡。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用进行了简要的探讨。
汽车混合动力技术是当前汽车新能源与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。在汽车混合动力技术方面，丰田作为先行者凭借混合动力的环保理念取得了极好的成级。目前所采用的汽车混合动力技术，有汽油机与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。实际上，混合动力技术主要是应用电动机和发动机相配合，以获得加速成和爬坡等工况下所需要的爆发力，而在汽车高速巡航状态时，则减少发动机出力，从而减少发动机的油耗。此外，混合动力技术还有能量回收技术的应用，在汽车制动情况下，可以将制动所产生的热量进行转变，提供给电动机作为能量。
通常情况下，混合动力汽车可以选择单独使用电动机驱动。从电机输出功率在整个混合动力系统功率中所占的比重来看，可分为混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。第一种混合动力系统所采用的混合动力，是在内燃机上增加启动电机的方是所获取的，所采用的启动电机是发电启动一体式电动机，以此为基础控制发动机启动和停止。轻混合动力系统则采用集成启动电机，这一第汽车减速成和制动时，能够吸收部分能量，而在汽车行驶过程中发动机则等速运转。中混合动力系统采用高电压电机，当汽车在加入或大负荷状态时，电机辅助驱动以补充发动机自身功率的不足。完全混合动力系统采用高压启动电机，其混合程度可达50%以上，是当前混合动力技术发展的主要方向。
1.2蓝驱技术。
蓝驱技术是在原发动机和车型基础上进行优化，以降低汽车燃油消耗的节能技术。相较于普通车型，应用蓝驱技术的车型调整了变速箱3挡到5挡的传动比，使汽车在高速成巡航状态下能够更省油。同巅，蓝驱技术还从空气动力学原理出发，对车身设计进行了优化，如底盘高度、风阻系数、胎压、滚动阻力等。
目前汽车所采用的往复式内燃机，所采用的燃料主要为汽油和柴油，汽油采用火花塞点火，柴油采用活塞压燃方式点火，点火方式的不同使得紫油机压缩比比汽油机更高，燃油效率相对较高，但汽油机所采用的.火花塞点火方式，使其发动机工作震动小，噪音小。汽车压燃技术则是将两种技术进行融合所产生的新技术，采用汽车压燃技术的发动机，其技术结构相较于普通发动机更为复杂，其压缩比更高，燃料能在同一时间燃烧，从而提高了燃油使用率，同时由于采用了稀薄的混合气压缩点燃，能有直接通过调节喷油量来调节扭矩而不用节气门。此外，由于采用压燃技术，发动机燃烧温度极低，能有效减少辐射热传递，且燃烧周期短，其燃烧过程更多是化学反应，在目前污车节能技术中发展相对成熟。
2.1氢动力技术。
氢动力目前主要应用于宝马和本田两个汽车品牌之中。在宝马汽车中，应用了一套绝热能力极佳的储气系统，该系统采用多层复合金属材质，采用3mm中空设计，可以有效的将槽内温度保持在-250℃，用以储存气动力技术所采用氢气燃料，能有效的将氢气维持在液态情况下。虽然这个储气系统体积庞大，但能够省却安装冷却机构的空间，因此可以不增加体积和生产成本，同时不用增加机械结构。不过氢动力技术最初设计的目的，并不是纯粹氢燃料动力，而是采用汽油/氢气双燃料，真正使用氢单一燃料的车型在首批产品中仅有5辆。
采用氢气作为燃料，其烧烧特性同汽油并不相同，在采用汽油/氢气双燃料时，很难将燃烧效果最佳化，既便达到了，在进行汽油和氢气燃料切换时，汽车动力也会产生明显的落差。为此，在实际应用中，对两种燃料的动力曲线进行了限制，使得汽车动车受到部分限制，以使乘客感受不到切换时动力上产生的落差。
2.2电力驱动技术。
电力驱动是将汽车汽油发动机和柴油发动机替换为电动机，采用电能作为能源，为汽车行驶提供动力。这种技术所采用的燃料清潮，同时输出扭矩大，应用在汽车中有较好的经济效益。但是，采用电力驱动技术，其难点在于动力充电的问题，以及充电后汽车续航能力的问题，虽然目前应用电动力技术的汽车已经开始量产，但这两个问题依然没能得到良好的解决。实际上，电池技术是新能源汽车研究的关键性技术之一，目前主要集中在电池安全性、可靠性、轻量化等方面，需要重点支持驱动电机系统、电动空调、电动转向、电动制动等能力。根据规划，我国2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速成不低于100公里/小时，驱动能力与成本都将进一步得到改善。
2.3燃料电池技术。
燃料电池技术，是采用氢气、甲醇等作为燃料，经过化学反应产生电流驱动汽车的一种新能源技术。燃料电池的能量是由氢气与氧气发生化学作用所产生的，而不是经过燃烧产生的。这一过程是直接将氢气、甲醇等转变为电能，整个过程不会产生有害物，同时能量转换效率比内燃机更高，是一种理想的节能环保技术。但在实际应用中，单个燃料电池所提供的动力极为有限，通常需要结合成燃料电池组，以获得足够的动力。目前，燃料电池技术已经被广泛应用于福特、丰田、通用等汽转公司，具有极高的价值。
[1]史永基,高雅利,王宇炎.新能源汽车节能减排技术研究进展[j].传感器世界,2011(07).
[2]李志达,望义熙,周世权.太阳能车机电控制系统的研究[j].汽车电器,2010(11).
[3]李大胜,吕明,石怀荣.径向嵌套式湿式双离合器设计方法的研究[j].湖南工程学院学报,2011(02).
汽车新技术论文
总体上来讲，我国高新技术产业投融资制度是与整个国家的投融资制度同步演进的，在投资主体构造、融资渠道开拓、投资约束强化等方面都逐步向市场经济体制过渡。
表现在投资方面，企业作为投资主体逐步明确。随着改革的深入，企业逐渐建立了在市场中的主体地位。可以看出，企业对高新技术产业的投资力度逐步加大，特别是一些大企业在高新技术领域的项目投资达到数十亿元，外资与合资企业在高新技术领域的投资规模更大，项目投资达数十亿美元。政府作为高新技术产业的投资主体之一，其位置的界定日趋清楚，与企业的分工越来越科学。从对投资主体的有效约束角度看，企业在高新技术产业的投资所受的预算约束逐步强化。与此同时，政府投资的效率也受到财政支出规范化的约束。
表现在融资方面，高新技术产业融资的渠道取决于投融资主体的性质。对政府而言，财政支出仍然是投资的主要部分；另外，国债资金也被用于支持高新技术产业的发展。企业的融资渠道正逐步拓宽。高新技术创新企业可以获得政府风险基金、商业化风险基金的支持。有一定规模的企业，比高新技术项目融资的渠道更为广泛，包括利用企业利润留成的内源性融资，通过商业银行贷款，通过股票市场筹集资金等。外资企业的资金来源更加多元化，外商独资和合资企业，技术和资金的直接来源是母公司本身或在国际资本市场筹资。
二、我国高新技术产业投融资制度存在的主要问题。
由于我国还处于社会主义市场经济体制的初步确立过程，传统的投融资体制改革还未完成，高新技术产业的发展刚刚起步，科学技术发展水平与国外发达国家还有很大差距，所有这些都决定了我国高新技术产业发展的投资制度还存在许多缺陷，主要表现在：第一，以企业为核心的投资主体架构还没有真正确立。人们普遍认为，国家应该是高新技术产业发展的投资主体，虽然中央财政给予科技发展的资金支持已不算少，但人们仍然抱怨国家财政投入力度不够；而企业投资的热情并不高。第二，中央投资面广、分散，缺乏整体统筹和稳定、制度化的投入计划，投资的导向作用不明显。第三，产权交易体系不完善，难以支持高新技术企业在不同发展阶段的融资需求，特别是二板市场的缺位，制约着企业融资渠道的良性循环。第四，风险投资发展存在许多问题，有商业前景的高新技术难以转化为产品并形成产业。第五，缺乏完善的中介组织为高新技术企业提供必要的融资服务，导致企业融资难度和成本增加。
这里重点分析一下风险投资存在的问题：
1．投资主体单一，资金来源有限。一个理想的投资主体群的形成需要两个条件：其一要有大量敢冒一定风险寻求高额收益的投资者；其二要有一批信得过的风险投资机构。而我国的风险投资机构主要是由国家和地方政府创办或资助的，载体一般是国有银行和当地科委，投资对象主要是国企，风险资本的主要来源是财政科技拨款和科技开发贷款。虽然我国城乡居民储蓄存款余额已达到9．81万亿元（中国人民银行，20xx．2），但他们很少把资金投向高新技术企业。保险、养老等各种基金尚未开展风险投资业务，也缺少民间资本进入风险投资领域的渠道和运作保障机制。
2．风险投资从业人员素质不高，缺少一批合格的风险投资家。风险投资能否成功，很大程度上取决于有没有一批高素质的人才队伍，特别是具有丰富知识和经验、能够驾驭市场风险的风险投资家。风险投资是资本、技术和管理艺术相结合的新型投资形式，它要求从业人员必须拥有较高的金融、管理、科技等方面的知识和实际操作能力，能够准确把握投资方向和投资机会，并积极参与被投资企业的经营管理，促其早日成功。
3．运作机制不完善，随意性强。许多由政府出资设立的风险基金在选择投资对象时，经常会受到一些非经济或非市场因素的影响和干扰，对投资项目的确定和评价带有浓厚的人情色彩，缺乏严肃性、科学性，投资不是集中于新生的高科技企业的创业期，而是侧重于一般企业发展的中后期。而我国有相当多的风险投资公司则是以贷款的方式运作资金且基本上沿用传统国有企业的管理模式，没有建立起适合风险投资运行的激励和约束机制，影响了风险投资的效率和安全。
4．风险投资退出机制尚未完全建立，风险资本出口不畅。获利性退出是风险投资的终极目标。一般情况下，风险投资的退出有这样几种方式，即股票的首次公开上市（1p0）、股份出售、股份回购和清算，其中ipo是最理想的退出方式。目前，良好的风险投资退出机制在我国尚未形成。如最早进入我国的国际数据集团（1dg）已向近10家高科技企业投资，但大多数项目无法顺利实现资本的退出。风险资本的退出最重要的是要有一个以发达股票市场为核心的资本市场。而我国的股票市场不仅规模小，而且很不规范，运作效率低。因此，我国通过ipo方式退出风险投资的企业很少。此外，由于我国不少风险企业脱胎于高校、科研机构和传统企业，它们与原单位的产权关系不明晰，再加上我国产权评估机构和产权交易市场不发达，因而它们以出售等方式撤资也很困难。
5．法律和制度供给存在缺陷。在我国，至今没有颁布风险投资的专门法案或条例，这不仅使风险投资业的发展无法可依，而且加剧了其发展的风险性。与此同时，现行的经济法律法规中，有许多规定既不符合高新技术产业与风险投资的客观要求，也滞后于我国高新技术产业和风险投资迅速发展的实践。制度供给的不足表现为政府对企业投资行为支持不力。政府成立各种风险机构及基金后，往往不是将基金交给成熟的专业公司去运营，而是成立官办公司，这样的公司往往存在低效、缺乏监督等弊病。对风险企业，我国目前仅有税收和出口两项优惠政策，其中税收优惠还仅仅适用于高新技术产业开发区内的企业。而创业投资的政府担保和政府补贴制度尚未建立，使得许多投资者“望险生畏”，导致许多高新技术贻误了发展时机。此外，由于对知识产权保护不够，不仅影响了风险投资公司对技术价值的肯定，也限制了风险投资不敢涉足风险较大的中试前期的投资。这些不仅影响风险投资公司对技术价值的肯定，也限制了风险投资对企业无形资产进行运行的空间。
6．中介机构的服务质量有待提高。风险投资业的发展需要一批高素质的中介服务机构与之相配套。但目前我国与风险投资相关的中介机构，如会计师事务所、律师事务所、科技项目评估机构、技术经纪机构、投资顾问机构等力量薄弱，缺乏相应的高素质专门人才队伍。许多中介机构缺乏足够的职业约束机制和理念，这些都与风险投资业的发展要求不相适应。
通过以上分析，我认为，符合市场经济和高新技术产业发展规律的理想的投融资制度是：政府引导，企业主体，金融支持，社会各界参与的多层次、多形式的高新技术产业发展的投融资制度。其建立和完善的基本思路是：
1．进一步改革投资体制，积极培育多元投资主体。
随着我国投资体制的进一步改革和完善，要彻底改变政府是唯一投资主体的状况，大力培育各级政府、部门、各类企业、个人、外商等投资主体，尤其要积极培育民营投资主体，形成以各类企业为主的投资格局。坚持谁投资、谁负债、谁受益的原则，实行投资决策自主化。
2．合理划分政府与企业在高新技术产业投融资过程中的职能。
政府在高新技术产业投融资制度中居于基础性地位，政府投融资应起引导、监控和辅助作用，其职能主要包括；财政专项拨款，设立产业发展基金，立项融资，为资金融通提供协调、咨询服务和政策法规支持等。政府投资应以非盈利性、战略性。具体来说：
（1）形成合理分工的政府投资主体结构。按基础研究、应用研究、试验发展和大规模生产等不同阶段划分各主管部门的职能分工和相应的投资范围，并按不同的制度安排和方式进行分类管理。
（2）加大财政预算中支持高新技术产业发展的资金投入规模，建立专门的资金渠道，以形成稳定的高新技术产业政府投资的资金来源。
（3）在国家投资中，集中较大比重资金用于试验生产和大规模生产的产业化项目。同时，严格控制项目的数量，加大单个项目的投资强度。
（4）组建高新技术产业发展的政府基金，用于支持企业自主决策的高新技术发展计划。中央政府及主管部门的政府基金主要用于支持大公司及关键技术领域，地方政府的基金主要用于支持分散的中小企业的技术创新，并聘用专业基金管理公司承担基金的管理工作。
企业尤其是大企业应成为高新技术产业投融资的主体，企业投融资的重点是高新技术项目产业化阶段，它追求高投入、高收益。应建立以企业为主体、科研院所协同参加的产业化机制，有战略眼光的企业应支持产学研紧密结合的重点项目开发和技术创新工程。同时，通过产业内核心大企业或大型研究机构的重组以改进投资效率和加快产业化进度。另外，采取多种措施，鼓励大公司积极参与风险投资，包括以大公司为主体建立风险投资基金，收购兼并中小型高科技企业等。此外，要运用多种政策手段，支持中小企业的创新活动，为中小型高新技术企业提供多种方式的融资和贷款担保，采取多种形式组建高新技术产业投资基金和风险投资基金等。
3．尽快建立完善的资本市场体系。
高新技术产业的发展依据其不同的发展阶段对于资本市场有着不同的利用程度和方式，根据我国高新技术产业及资本市场的发展状况和国际经验，为了更好地支持我国高新技术产业的良性发展，目前我们应高度重视相关资本市场的体系化建设，包括：
（1）更加重视证券市场对高新技术产业发展全过程的支持作用，特别是宽松规则市场（如二板市场）对创新型中小企业的融资作用，以及主板市场与宽松规则市场间的衔接。
（2）有限度地利用银行贷款支持高新技术产业的发展，避免因不加节制地使用贷款所带来的负面影响。
（3）资本市场应具有对高新技术项目进行重组的能力，以便在项目出现问题时能够及时地进行债务、产权和管理等方面的重组，减少宏观层面的损失。由此而形成的要求是，在资本市场中应及早形成具有对高新技术产业进行重组能力的管理公司和投资银行。
4．加快支撑体系的建设。
高新技术产业与资本市场的结合离不开各种配套制度的改革与完善。支撑高新技术产业与资本市场结合的制度环境主要包括：高新技术产业投融资的政策体系、高新技术产业投融资的服务体系、高新技术产业投融资的市场体系等。
（1）高新技术产业投融资的政策体系。包括相匹配的金融制度、教育制度、人事制度、知识产权保护制度、保护民族高新技术产业的政策引导及财税政策优惠或鼓励等。如对从科研院所出来创业的科研人员，应给予医疗、保险和人事关系调转的便利，对风险企业所得税实行“两免三减半”等。
（2）高新技术产业投融资的服务体系。建立高效率的信息交流网络，培育和规范各种中介服务机构。高新技术产业与资本市场的结合离不开投资银行、会计师事务所、审计师事务所、资产评估机构、咨询服务机构等中介组织的牵引和沟通。此外，可充分借助internet网络建设，为高新技术企业提供从工商、税务到信息发布的“一条龙”服务。
（3）高新技术产业投融资的市场体系。在高科技企业的发展过程中，无论是研究——开发——商品化——产业化的接力赛，还是技术——人才——资金的替换和重组，都有赖于较完善的交易市场的形成。如果不能在市场规则下顺利实现股权、技术及各阶段接力棒的交换，企业发展的链条就会中断。因此，应大力加强人才市场和技术市场的建设，完善资本市场，为高新技术产业发展提供技术、人才和资金方面的支持。