通过调查报告，我们可以对目标群体或特定领域进行全面而系统的了解和评估。以下是小编为您整理的一些调查报告范文，供参考。希望能够帮助您更好地理解调查报告的写作要点和技巧。
小学调查报告
为了更客观地了解西南地区小学生冬季“缺衣少穿”的现状，进而使相关公益资助服务更加贴近当地受助者的实际需求，中国青基会发起了关于“云南省福贡县农村小学生冬季衣着和鞋履情况”的小型调查，该项目得到了国务院发展研究中心社会发展部苏杨研究员的业务指导。
调查的初衷是反映中国西南省份小学生冬季“缺衣少穿”的客观现实。因西南省份纬度较低，地理位置接近或穿越北回归线，云南、贵州、广西等省与国内其他地区相比，冬季相对温度较高，零度以下天气零星散见。这种总体的气候状况容易导致一些人认为，这些地区“缺衣少穿”只是正常现象；但是，也有一些人认为，在那些海拔相对较高的山区，气温仍然很低，单薄的衣衫和拖鞋并非冬季的正常着装。带着这些相互冲突的观点，我们调查组进入实地展开了调研。
12 月上旬，调查组赴云南西北怒江州福贡县进行了相关调查。该调查目的县的选择，由谙熟云南全境基本情况的云南省青少年发展基金会推荐。由于福贡县可以呈现出西南边远贫困地区的一些典型特征，因而颇具代表性。
该县是少数民族聚集县。傈僳族（75%） 在境内人口最多，怒族（20%）是世居民族， 汉族是该县的少数民族。这里与缅甸接壤，缅甸籍的打工者在怒江全州都颇为常见。
该县为碧罗雪山和高黎贡山所夹持，居民沿怒江峡谷而居。传统草编民居多搭建于半山，农业也大都集中在陡峭的大山上，当地人形象地称之为“土地挂在山坡上”。虽然属于中国南方，但地处山区的福贡县气候成垂直分布。境内河谷区域属亚热带，半山坡属温带，高山属寒带。县内最高点在碧罗雪山上，海拔4300米；最低点是海拔1010米的怒江江面，相对高差超过3000米。
1、经济背景
根据统计年报，怒江州在xx年云南省共16个州市农民人均纯收入排名中倒数第一；而福贡县则是倒数第一（怒江州）中的倒数第一：该县农民人均年纯收入1460 元，在云南省县市区排名中为最末一位——第129 位。福贡县现任县长曾用“边区中的边区，贫困中的贫困，落后中的落后……”来总结福贡县的县情。xx年12月初，国务院扶贫办发布的《中国农村扶贫开发纲要（xx－20xx 年）》提出，未来十年将对14个连片特困地区作为扶贫攻坚主战场。福贡县属于《纲要》所提及的14 个连片特困地区之一——滇西边境山区。
与经济相对困乏形成鲜明对比的是，当地物价畸高，与北京等大城市相差无几。而由交通不便导致的物流成本的增加，使得部分商品价格甚至还高出北京的同类商品。高物流形成的原因是路网的缺乏，地处峡谷地带，怒江州府六库至福贡只有一条主干道。
去往福贡的交通情况和所耗时间可以直接体现物流的艰难。六库在怒江峡谷南端，离六库最近的机场是南部的保山市或西边的大理市，到达这两个城市机场一般需从昆明转机。自保山市或大理市进入六库，高速车程三四个小时。而六库一路向北去往福贡县，120 公里车程同样需要三四个小时，而且常伴有堵车。当地官员介绍，越向北海拔越高，地理位置越偏僻，交通运输成本自然越高，物价也就越高。比如一双在州府六库售价约五十元的杂牌皮鞋，到了福贡就会涨价，而再往北边的贡山县就会卖到一百元。
物流成本的昂贵对于此次调查的数据分析尤其重要。
2、教育背景
福贡县对教育极为重视。尽管xx年县财政收入只有2658万元，但当年教育投入高达983 万元。而且，据教育局领导介绍，福贡县已经达到并超过国家教育改革纲要所提出的财政性教育经费占gdp4% 的目标。
近年来，福贡县的基础教育相关投入在持续加强，“两免一补”全覆盖，“边疆补贴”全落实。每个在校小学生每月补贴95元，由学校统筹安排，基本可实现住校学生吃住全安置。在学校里不仅免除学杂费，作业本、笔等文具也由学校发放，就餐质量也不错，“零负担”下的家长如今愿意送孩子上学，该县小学生阶段辍学率小于1%。因为家长们多数汉语不通，现在鼓励孩子“读了书过得更好”。而鼓励学生完成九年义务教育也是地方政府的宣传重点之一，“磨刀不误砍柴工上完初中再打工”的大标语直接刷在了山体上。
现在对家长来说，孩子主要的花费就是日常衣物，此行调查的20 位家长每年为孩子的支出从一百元到数百元不等，其中主要的内容就是衣物，部分家庭条件略好或有搭车途径的学生会从家长那里拿到交通费。
这次调查的对象主要为二年级到六年级的小学生，共计197人，这些学生分布于6 所学校，其中包括：4 所完小（含1 所中心完小）和2个教学点。虽然学生的穿着情况与年级并无直接相关性，但调查仍然尽量覆盖了几乎全部年级，一年级因汉语学习时间短（入学仅3个月）而没有实施问卷调查。完小和教学点的比例选择兼顾了总体的学生数和宏观并校趋势。
此外，我们还就相关问题对20 位学生家长以及6 所学校校长做了结构式访谈。
此次调查的内容主要是福贡县农村小学生冬季衣着和鞋履情况，此外也涉及一些相关问题。就学生的问卷调查而言，内容主要分为四部分：第一部分涉及学生本人及其家庭成员的基本信息；第二部分为上学状况，包括是否住校，上学的交通方式，需要多长时间等问题；第三部分为冬季鞋履情况，包括鞋子的类型，新旧程度，价格以及数量；第四部分为冬季衣着情况，包括冬季穿衣的件数，是否有棉衣，所穿衣服是否能保暖，身上最保暖衣服的价格，以及增添衣服的需求等问题。
为了跟学生的调查问卷形成对照，我们也对一些家长做了结构式访谈。访谈内容既包括子女的衣着和鞋履状况，还增加了家庭的经济状况以及对子女的经济投入状况。在校长的访谈中，内容主要包括学校的硬件与软件方面的设施状况、财政投入状况、以及对资助的需求情况。
方法上，我们采用定性与定量相结合的方法。在定量研究层面，设计了学生问卷，以及针对学校校长和家长的结构式访谈问卷。考虑到学校地理分布的特殊性和调查团队人力上的限制，抽样上我们放弃了概率抽样而采取了立意抽样的方法。
我们依据学校类型（覆盖完小和教学点）、地理分布、交通状况以及调查人员人数，抽取了6 所农村小学中的197 名学生进行问卷调查。定性研究层面，我们具体采用了非结构式访谈和民族志的方法。一方面，我们对典型学校及5个左右的典型学生的学习、生活等方面进行了深入调查；另一方面，我们围绕调查主题，在当地市场做了衣服和鞋子价格的调查，并且在村庄中做了很多村民日常生活的参与式观察。这些定性的调查对于我们的数据分析极为重要。
1、学生及其家庭成员的基本信息
调查样本中，傈僳族学生占绝大多数， 而汉族学生最少。其中，92.4% 的学生为傈僳族，5.1% 为怒族，1.0% 为汉族，1.5% 为白族。学生年级分布于二年级到六年级，平均年龄分布在9 岁到14 岁（见下表1）：
从表1 的均值上看，二年级学生平均年龄为8.97 岁，说明他们的上学年龄普遍偏晚。从样本标准差上看，高年级（四、五、六年级）的标准差明显大于低年级（二、三年级），说明在高年级中，同一年级的学生年龄差异较大。以六年级为例（标准差为1.12），其中，最小的学生11 岁，最大的学生则达到17 岁。数据表明，到了高年级， 有些学生可能因为学习进度跟不上，出现留级现象。
学生家庭成员数平均为5.4，75.1% 的学生家庭成员数为4~6 个。学生父母的职业状况以务农为主，占据92.8%；父母均为公职人员的占5.6%，只有父亲是公职人员的占1.6%。在父母打工情况的调查中，66.3% 的学生的父母均在家务农，22.3% 的学生的父母中有一个在外打工，11.4% 的学生父母都在外打工。
2、学生的上学与鞋履状况
调查样本中，住校学生占57%，全部来自完小，教学点无住校生。住校学生休息时间比较灵活，有的上十天学放三天假，有的放半月假或月假。在上学方式中，走路上学的占95%，骑自行车和坐公交车的各占2.5%。在上学时长一项中，47%的学生上学时间超过1 个小时，17.1%的学生超过2 小时，13%的学生走路上学超过3 个小时。需要说明的是，因为计时工具的缺乏和时间概念的缺失，部分被调查小学生对时长缺乏概念。而典型特征是大大缩短了其走路时间，某班多位学生都自认为走路时长为半小时，而了解情况的班主任根据其居住村落判断为3 小时甚至更长。
在过冬所穿鞋子类型中，赤脚占1%，拖鞋占了27.6%，运动鞋（或其他可保暖鞋类）占71.4%。在学校类型和鞋履类型上，可以发现：穿拖鞋学生主要集中在教学点。（见表2）
在鞋履类型与上学时长的关系上，我们也发现：赤脚走路上学的学生，上学所需时间确实相对短些，因为他们来自于教学点，家校距离较近；而穿运动鞋上学的学生，上学时间相对最长，说明家校距离最远；在上学时长上，性别差异并不明显（见图1）。
图1：性别、鞋履类型与平均上学时长
但是，从图1 来看，即使是教学点，赤脚走路上学平均时约23 分钟。这在我们看来已不可思议了，但在小孩子那里还属能忍的范围；超过45 分钟时，他们才选择穿拖鞋； 对他们来说，超过1 个小时的时候，运动鞋才成为他们的选择。可见，运动鞋对他们是多么的珍贵，除非迫不得已，否则学生不轻易穿。在冬季所穿鞋子的新旧程度（以购买时间衡量）一项中，约25.9% 的学生鞋子是最近一个月刚买的，49.7% 的学生买了才半年左右（见图2）。
图2：所穿鞋子的新旧程度
但是，这绝不表明学生特意追求时尚，经常买新鞋。要理解这一数据，我们必须联系到当地市场背景。据此行的市场调查，二三十元的鞋子充斥市场，而这些价低的鞋子并非“物美”。有位班主任老师说，二十元的运动鞋在不总穿的情况下，都未必穿得过一个冬天，还不如十元钱的人拖鞋耐穿。另据云南省青基会理事长沈光鑫介绍，整个云南省边远地区等贫困乡镇，都是假货泛滥。
也就说，鞋子之所以新，首先是因为鞋子本身质量差；再加之农村学生经常走山路，致使鞋子易磨损，不得不经常重复购买低价低质量的鞋。一位家住乡镇的家长在访谈中说，他只给孩子买50 元左右的运动鞋，因为25 元的运动鞋只能穿15 天，而50 元的能坚持5 个月。该学生家长的主要收入来源是在乡镇集市上买卖货物，其清晰的数概念给我们留下了深刻印象。在一些家长的计算中，如果买不起更好的鞋，还不如穿拖鞋。
在鞋子价格的调查中，59.9% 的学生鞋子价格低于20 块钱，30.2% 的学生鞋子价格在21-50 元之间，也就是说90.1% 的学生鞋子价格不到50 元。就此，还需要参考当地的物流背景：由于交通不便导致的物流成本增加，使得这里的物价水平几乎与北京持平，部分商品价格甚至高于北京的同类商品。调查时某年轻老师脚穿一双国内二线品牌运动鞋，花200 多元在县城买的，而同样品牌、鞋款在大城市的实际购买价格只需150 元。所以，不管真货、假货， 这里的价格都相对较高。近6 成的学生鞋子低于20 块钱， 可以想象其耐穿性如何。
在鞋子数量方面，22% 的学生常年只有一双拖鞋， 67% 的人除了拖鞋，只有一双其他鞋子可换（通常是运动鞋，当地人叫常通鞋），而这双鞋子大部分时间不轻易穿着，除非是上体育课，或者走较远的山路，平常大部分时间还是拖鞋。而这两部分人占到了样本总数的近90%。所以，冬季穿拖鞋的学生真实比例要远远大于之前统计的27.6%。
3、学生衣着状况及需求
在冬季所穿衣服件数的调查中，约62% 的学生所穿衣服不超过两件（见图3）。在福贡，由于海拔相对较高，温差大并常有山风，冬天早晚气温常低于5 度。对于四处透风，没有任何供暖设备的教室和宿舍来说，薄薄的两件衣服显然不足以保暖。而且，观察中可以看出，学生们所穿衣服不仅少，且十分破旧，有的看起来几个月没换洗过了。据某教学点点长介绍，有些看上去不太合身的衣服是民政局联系捐赠的二手衣物，这里的学生不挑穿，有衣服遮体就可以凑合过冬。
图3：冬季所穿衣服件数
在是否有棉衣选项中，没有棉衣的学生占57.6%，剩下的42.4% 的学生虽然有棉衣，但也显得十分破旧。在冬天所穿的最好（最保暖的）衣服的价格调查中，价格低于30 元的占51.3%，30 至50 元之间的占35.4%。也就说，冬天学生身上所穿的最好衣服的价格低于50 元的占了86.7%；而价格超过100 元的只占2.1%。在冬天所穿衣服是否能保暖一项中，61%的学生不能保暖。在进一步问到冬天还需要增添什么衣服的题目中，12.1% 的学生需要保暖内衣，19.3% 学生需要棉衣，10.7% 的学生需要运动外套，57.9% 的学生以上都需要。
为了为此次调查留下照片记录，每到一校我们都从多角度拍摄学生照片。面对镜头时学生们有时腼腆有时雀跃，回看自己的照片是最兴奋的一刻。不过我们也发现，拍照时很多孩子面对镜头微笑前总要习惯性的吸一下鼻子，镜头拉近时，会清晰的看到不少学生人中处的清鼻涕痕迹，显然，早晚的天寒、单薄的衣衫让部分学生们引致感冒。需要说明的是，由于大山阻挡日照时间短，该地区冬季大部分时间温度偏低，最低气温甚至低于零度，早上上学路上平均气温都不到10度，学生们穿着单薄的衣衫走在山间小路上。
调查报告地铁小学作文
2、薪酬调查。
3、薪酬调查的范围与方法。
4、本次调查计划与成员分工、完成时间。
二、1、调查对。
2、职位描述与任职资格条件;。
3、被调查员工(样本)情况分析:包括年龄、*别、工龄、年龄、职位，学历等;。
4、将薪酬调查结果图表化。
三、分析调。
注意:。
1、人员分工明确并可记录;。
2、报告简洁，图文并茂，形象直观;。
附件:。
明一世代(。
一、报告简要。
小学调查报告
汉字是世界上使用时间最久、空间最广、人数最多的文字，汉字的创制和应用不仅推进了中国的文化发展，还促进了世界文化的发展，因此我们应该研究一下汉字的来龙去脉。
1，汉字的来源。
2，汉字的发展。
如下图所示：
网络搜索。
上古时期，黄帝部落，没有文字，只能结绳记事。有位大臣名叫仓颉，虽然他很能干，也因此很苦恼，无法解决结绳记事不能记录的事情，只能在门外饮酒解闷。他看见天上飞的鸟和水里游的鱼顿时有了灵感创造出了一种和动物相似的文字，就是甲骨文。
金文是商朝晚期出现的，主要体现在龟壳上。金文是在甲骨文的基础上更“复杂”了一步，一直到了战国时期才结束。
西周晚期出现籀篆，即大篆。石鼓文是大篆与小篆之间的过渡字体。之后，秦国将大篆转化为小篆，并且在竹简上刻小篆。
隶书之前是战国字体，有金文，篆书，还是简牍帛书，也称为古隶。秦隶是在秦简基础上改进而来，到东汉时隶书完备。三国战乱隶书埋没在了烽烟之中，被大家遗忘了。
楷书在三国时期开始出现，以钟繇为代表。东晋“二王”将其发扬光大，成为“书圣”，唐楷最为繁荣。楷书一直繁盛到了21世纪，才慢慢的演变成了现代的简体楷书。
小学调查报告
在这一刻，随着课程的增加，我们毕业班学生的肩膀也越来越重，而且同学们也没有保护眼睛的意识，所以我们的视力也越来越差。所以这几天我统计了班里学生的视力情况。
我调查了20名学生。其中只有2名学生两只眼睛的视力都在5.0以上，只占我调查者人数的10%。一只眼睛在5.0以上，另一只在4.0-4.9有7只。两只眼睛都在4.0到4.9有11只。可以看出同学们的视力景象很差。
学生视力不好完全是因为大家都不太会保护眼睛。同学们做作业的时候，眼睛里的笔记本要坚持35厘米的距离，所以不能弯腰埋头写作。长时间看电脑，电视对眼睛也有很大的伤害。很多同学因为这两个原因视力下降，所以我们从小就要树立保护眼睛的意识。
不要看到黑暗的光线下有强光。要长时间做作业，看电脑，看电视，每30分钟就要闭上眼睛休息5-10分钟，或者做一次眼保健操，让眼睛休息。
眼睛是我们心灵的窗户，同时帮助我们做很多事情，所以我们必须保护好我们的眼睛。我们应该立即建立保护眼睛的意识。否则我们将永远失去光芒！
小学调查报告
学会倾听的能力是是学习的最基本能力的基础和保证，学生养成良好的倾听别人说话的习惯，会听了，听懂了，听出问题才能纠正，才能使学生文明和谐地进行人际交往。多激发学生的兴趣，引起学生倾听的欲望，教给学生倾听的方法，加强学生倾听的训练，使学生的倾听能力得到提高。
倾听兴趣课堂教学课外辅导课外活动。
“听、说、读、写”是学习的最基本能力，把倾听能力提到语文学习的四大能力之首，是因为“听”的能力的提高是提高其它三方面能力的基础。《语文课程标准》指出“口语交际能力是现代公民的必备能力，是听与说双向的互动过程。”
学生只有在动态的双向或多向互动活动中，才能提高口语交际的能力。由此可见，让学生学会倾听是基础，是重中之重。学会倾听有两层意思：
一是要求听别人讲话要用心、细心和耐心。“倾听”即是用心听，细心听的意思，这也是一种礼貌，是对说话者的一种尊敬。
兴趣是最好的老师。低年级的教材图文并茂，可以引进许多学生喜闻乐见的卡通形象，充分利用教材，激发学生的学习兴趣，引起学生倾听的欲望。根据低年级学生的年龄特点，引入一定的故事或儿歌。可以让学生看图讲故事，根据故事情节提问题，解决问题，使故事情节贯穿于教学始终；可以做一些学生喜欢的游戏或竞赛活动让学生集中注意力；可以利用多媒体来提高学生的注意力等；还可以开展“天天故事会”，每天让一位学生讲一些情节简单，篇幅较短的故事，同学们当评委打分，让人人都有说的机会，同时又能让同学换位体验听众为什么要认真倾听别人的原因。让同学当评委，也是激发学生学习的兴趣，有效地促进他们认真自觉地倾听，从而提高他们倾听的能力。
其实老师自身也是学生产生倾听欲望的因素。学生往往会因为喜欢哪个老师，就喜欢听哪个老师的课，就会认真倾听他的讲话。所以老师要把学生当作朋友，用亲切的话语，细微的动作，和蔼的表情来缩短师生间的心灵差距。当学生们认真倾听，用心思考，回答或提出意见时不要吝啬自己的语言，如“你听得最认真，这是对别人的一种尊重也是对自己的尊重！”“你的听力可真了得，能把这么小的区别都听出来了。”长时间这样下去，学生倾听的欲望一定会上涨。
教师要适时教给学生倾听的方法，当老师提出问题时，要求学生先静下来想一想，不忙急着举手，如果这个问题由我来回答，我会怎么表达；让其他同学回答，他又会怎么回答。有同学在回答问题时要做到不插话，不与其他同学讨论，仔细倾听同学的发言，并对他的发言进行归纳。当他发言结束后，如果意见有不统一，可以用上“我觉得……”、“我认为……”或“我还有补充……”等方式与同学们交流。
而‘聪’字右上角那两点，不正像一双勤劳的小手吗？它告诉我们要先做再说，多做事少说话，做一个踏踏实实的人。当孩子们注意力不集中时，我会提醒他们，“想做聪明的人吗？”倾听除了要集中注意力，边听边想，还要和视觉联系起来，注意看清说话者的表情神态，以便能更好地理解说话内容。其实听的时候用眼睛注视着说话人也是一种礼貌。有时说话者的语速快，没听懂不要停留在那，继续往下听，前后连贯起来就能理解了。
（一）以课堂教学为主阵地，训练学生的倾听习惯，培养倾听能力。
1、督促学生学会倾听。
低年级的学生注意力持久时间不长，在教学时首先训练学生认真倾听别人的发言，如经常让同学说一说同伴的发言有什么好的地方，有什么错误，还有没有什么补充。也可采取一些言语的引导，如“注意听，他和你说的一样吗？”“你有不同的意见吗？”或是“你听懂他讲话的内容了吗？”另外让同学重复刚才发言同学的话。当别人发言过程中有人注意力不集中时，示意发言的同学停下来，说“等等，还有几个同学没准备好呢？比比谁听得最认真？”通过多次及时的提醒与交流评价，学生能逐渐养成认真倾听同学发言的好习惯。
2、利用教学技巧。
在课堂教学的过程中，教师要精心备课，设计教案，让语文课堂变得有语文味，将课堂变成学生展示自己的舞台，学生在课堂上以听说读写为基础，从而提高倾听能力。例如用对口令的形式：老师说“小耳朵”，学生答“仔细听”；“一二三——伸小手”；“快快快——坐端正”。在语文课堂上对学生进行找朋友——扩词的训练。
小学生争强好胜心强，对认真倾听的学生教师不能吝啬自己的语言，要适时地进行评价，如“瞧，他听得多认真，能把别人的话一字不落地说下来，真不简单！”“他把别人的缺点找出来了，真厉害，帮了别人的大忙”等，其他小朋友听在心里，也会表现在行为上的。老师还可以对认真倾听的同学进行奖励，贴小红花，打五角星等。
4、教师以身作则。
身教胜于言传。为了让学生学会倾听，教师在课堂内要特别注意言传身教，要做一个耐心、专心的倾听者。在学生发言的时候，老师首先应带头专心倾听，无论学生的发言正确与否，是流畅还是吞吞吐吐，决不在学生发言的时候，做其它的事，不轻易打断学生的发言，学生发言结束后，教师及时地进行评价。教师的“倾听”—方面有助于教师及时了解学生的认知水平，有针对性地调整教学，同时也是对学生人格的一种尊重，帮助学生树立学习的自信。这样一来，给学生营造了良好的倾听氛围。教师这种认真倾听学生说话的习惯，给学生养成倾听习惯，树立了可感的榜样。
（二）以课外为辅，进行课外读物的训练，开展丰富多彩的活动，培养学生倾听能力。
课堂训练是主阵地，但还需要大量的课外实践。有道是：“得法与课内，得宜于课外。”日常生活是训练、培养学生“听”的能力的最大课堂，我们要做一个有心人，利用能培养学生“听”的能力的任何机会，促使学生养成“听”的习惯。
利用每天课前五分钟或课外阅读课的时间，对学生进行课外阅读的听读训练，教师选取儿童感兴趣的课外读物，声情并茂地讲给孩子听。在读的过程中可以停下来，问问学生某个词句的意思，猜测其中的一句话或一个词，设想故事中的某个情节或故事的结局，亦或是提问题等。
开展丰富多彩的活动，对于培养学生的倾听能力大有裨益。在教学中，结合学生的年龄特点、生活实际以及各门学科，开展了丰富多彩的活动，比如：“我为六一献策”、“经典诵读大赛”、“古诗文诵读比赛”“故事王国”、“家乡美”、“演讲——我的理想”、“辩论赛”等，在活动中，学生能够认真倾听，积极参与，并且使孩子的语文素养得到训练和提高。总之，只要教师做一个有心人，一定能找出许多引起学生倾听兴趣的方法和机会。
学会倾听是一门教育，是新课程赋予学习习惯新的内涵，是新课程标准和未来人才培养目标中一项十分重要的指标，是构建互动交流、和谐共生新课堂的重要保证，是学生立足社会的保证。作为一名语文教师，我们一定要从低年级开始培养学生的倾听习惯，形成良好的倾听能力。学会倾听使我们的学生成为真正的学习主人。
小学调查报告
20xx年3月21日到4月16日之间，我和其他8位同学来到某某小学进行了为期28天的教育实习。28天的实习生活是辛苦的，也是很有意义的。在横坑小学领导、老师及带队老师的支持和指导下，在专业组老师特别是指导老师李老师和原班主任钟老师的帮助辅导下，我的实习工作取得了比较圆满的成功。实习的基本内容包括三部分：课堂教学、班主任工作和教育调查。无论是带班还是教课，作为实习老师，都会有一个该校的正式老师带我们。带我班主任工作的，当然是我带的班级的原班主任，而带我教学工作的是我带班级的原数学老师，他对我们特好，经常指导我们怎样才能把内容讲清楚，怎样才能充分的调动学生的积极性。前一个星期，实习的主要任务就是听课，看其他老师是怎样讲课的。这种听课和我们上学时听课是不一样的，因为这种听课的重点是观察老师怎样讲课，学习如何传授知识，如何驾驭课堂，如何控制授课时间，而并不是学习老师所讲的知识。我第一次上讲台时，自我感觉并不紧张，只是课讲得有点快，总体感觉还可以。后来的课，越讲越熟练，越讲越流畅，同学们对我讲授的知识都能吸收。有了前几次讲课的经验，我认为自己的课堂驾驭能力有了很大提高，不但可以良好地控制时间，也能够适时地调。。
在这一个月里，我紧张过、努力过、开心过、醒悟过、自信过。这些从未有过的经历让我进步了、成长了；学会了一些在学校以前从未学过知识，在此我向实习学校的领导和老师以及学生表示深深的感谢。
这次实习的主要任务是教学工作和班主任工作。
作为一名教师，首先上好课是最基本的要求。在实习前也有过一些试教活动，但真正的小学教学对我来说还是第一次。从学生转变为老师，这之间需要付诸很多的努力。
首先在第一周，我听了指导老师的课。在听课前，我认真阅读了教材中的相关章节，并且自觉的备好课，如果是习题课，我则会事先认真把题目做一遍，想一下如果是我来讲我会怎么讲。到了听课时，我会认真做好听课笔记，听课的重点是注意科任老师讲解过程中与自己思路不同的部分，以吸收老师的优点。同时简单记下自己的疑惑，想老师为什么会这样讲。同时，我也在老师的指导下会注意学生的表情反应，而思考以后我要以怎样的形式去上课才能达到良好的效果，也就是“备学生”。在此期间还与学生建立了良好的师生关系。每当上完一节课，指导老师都会告诉我们，这节课的难点与重点是什么，以及应该怎样突出重点和难点，才会让学生更明白。
当我第一次登上了讲台。虽然上课前不断的告诉自己要镇定，要循序渐进教学，可是在上课的铃声敲响的瞬间，望着台下五十双好奇的眼睛，紧张还是不请自来。即使偷偷的深呼吸也无济于事。虽然在隔晚我已经花了不少时间备课，但根本不能按教案来讲，时间安排的不是很恰当，以致于重难点不够时间来强调，不过上课的思路还是比较清淅的。接下来的几节课都不是讲得很好，当时信心就下降了，也真正体会到做一名老师并不是一件容易的事。还好，在指导老师张老师的悉心指导下，我精心备课以及修改教案并进行几次试讲，虽然这期间我暴露了很多不足，但老师的亲切鼓励让我变的有信心，有热情，让我觉得如果将来从事教师这个职业我可以做的好。当然在后期的实习工作，我就能比较顺利的完成教学任务了。必然，自己的教学尚未能与张老师比较，但是我已以尽力而为了，做到问心无愧了。实习期间我从张老师哪里不仅学到了数学教学的方法与技巧，以及分享他做班主任时的工作经验，还从他身上学到了什么是师德，我想这些足可以让我受益终生。
一个班级就像一个大家庭，而班主任就是这个家庭的家长。在注重教学工作的同时，我也一直在努力做好班主任的工作。班主任交付了一些工作任务都按时认真的完成。例如上体育课、上思想品德课、第二课堂以及自修课。在这同时，我有了一些领悟。要做好班主任一定要了解每一位学生，爱每一位学生，信任每一位学生。在这一个月的班主任生活中，我逐渐能叫出每一个学生的名字，并了解学生的性格，特长以及优缺点。这是作为一个班主任的基本要求。爱学生就要关心学生的学习，生活以及思想情感，应该相信学生的能力，让他们有发挥个人的空间。但信任不等于放纵。
由于经验的不足，刚开始的第一个星期与学生建立了朋友之间的关系，但尚未能把握一个度，以至于在第二个星期上课时，同学们不能很好的遵守课堂纪律。通过观察原班主任的做法以及指导老师的指点，所以我在以后的实习工作注意把握了一个度。我运用教育学，心理学知识处理学生中出现的问题，时刻铭记叶老师（师范）的教导，以及张老师的指点。我与学生交朋友的同时，也按照张老师教的方法去做好学生的思想工作，与学生打成一片的同时，也不忘引导他们去学习、去与同学相处。在这期间，我们召开了一次题为“爱我中心小学”的主题队会。目的是让学生学会热爱自己的学校，对学生进行了一次生动的情感教育。但是由于自己经验收的不足以及考虑的不周，当然时间也是一个问题，个人认为这一次的队会课不是开得很成功，所以事后，我跟三位主持谈了，如何来组织和主持这样的主题队会，就能够更好达到所想要的目的。
班主任工作是琐碎繁复的，然而每天当我面对这些学生的时候，觉得是那么的亲切，那么的朝气，让我有责任感，有动力来开始新一天的工作，我又从原任班主任那里学习了班级管理方法和学生教育方法，这是一笔宝贵的财富。
一个月的实习生活让我获益匪浅，并使我爱上了教师这一光荣的职业。实习，不仅是我人生中一段珍贵的记忆，更是我另一段人生的起点，我相信在未来的路上我会做的很好。现在，实习结束了。通过这次实习，我认识到了自身的不足。我们不能只从书本上看“教学”，而也要在实际中“教书”，面向实际。作为一名即将毕业的师范生，我将会在未来的日子努力提高自身的素质，时刻为成为一个好老师而努力。美国当代著名教育家布鲁纳倡导的“发现法教学”就是由教师提出要求解决或研究的问题，创设问题情境，使学生面临矛盾，产生疑惑，明确探索的目标或中心，教师参与并指导学生进行探索和发现。“发现法教学”能够充分地体现学生认识的积极性，有利于发展学生的认知兴趣、创造性思维和独立工作的能力，有利于学生掌握从事科学研究的各种具体方法和培养他们的创造精神。美国教育家杜威的“问题教学法”要求教学应转到以学生为中心，学生应从“做”中学，学生所学的应该是未来社会“实用”的知识。在国内，中学通过先学后教的方法，让学生学会发现问题，形成问题意识，带着问题进课堂，课堂充满了活力。美国在20世纪80年代的基础教育领域，提出以“问题解决为中心”的课堂教学方法。这种方法就是教师为学生设计环境，激发学生独立探索提出高质量的问题，培养学生多向思维的意识与习惯。由教师创设提出问题的实际环境，刺激学生提出高质量的问题。一节课下来，教师应该给学生留下问题，假如没有给学生留下问题，这节课就不能说成功。但国外的教育经验不能都适合于国情，特别是不能都适合于每一个学校，有的教学方法只强调某个方面，而忽视了另一个方面。当前，已经有一些教育专家开始关注类似的研究，但到目前为止还未能深入下去。国内课程改革还处探索阶段，有关新课程理念下的教学方法缺乏普遍性和具体有效的操作途径，所以，本课题的研究具有相当的前瞻性。
小学调查报告
《语文课程标准》明确指出"要培养学生'广泛的阅读兴趣，扩大阅读面，增加阅读量，提倡少做题，多读书，好读书，读好书，读整本的书'"。并且在"总目标"中对课外阅读的总量有了具体而明确的量化规定：小学一至六年级阶段的课外阅读总量不少于150万字。
为了使学生达到这一阅读水平，我们要给学生创造一切有利条件，课内外都要积极指导学生加强阅读。
我校五年级二班54名学生的课外阅读活动。
杨晓琳。
4.1调查目标。本调查是为了较为全面系统的了解并掌握小学生课外阅读的有关现状，旨在落实《新课程标准》中关于学生课外阅读的有关要求。汉代刘向说："书犹药也，善读之可以医愚。"通过调查，发现我校的小学生课外阅读情况令人担忧：不能正确的领会课外阅读的价值，不会主动阅读课外书籍，可以提供给他们阅读的书籍不够，阅读的科学方法不能掌握等等，都直接影响着学生课外阅读的质量。在发现调查中的问题同时也思考了若干对策，并对家长和教师也提出了一些可行性的建议。
4.2调查方法。整个调查共召开了三次师生座谈会。座谈会涉及到课外阅读的书籍、内容，还有课外阅读的目的、方法、作用，座谈会不仅为我们提供了大量生动的典型材料，而且为理性分析提供了基础。
5.1阅读习惯差：调查表明，我校小学生的课外阅读现状令人担忧。由于受应试教育等诸多因素的影响，课外阅读，大多数已成为负担。读书，也只是看课本，看作文书，看辅导资料。学生没有养成自觉阅读的良好习惯，我校喜欢读书的学生只有三分之一，而且大部分是在家长和老师的督促下阅读；每天保证一小时阅读的学生仅有20%，尤其是不愿意与同学交流阅读体会者占多数，仅6人愿意与人交流；在阅读批注、圈画记录方面有80%人从不动笔；阅读时能身心投入的仅有15%，50%的人阅读完不知道自己读了些什么，35%学生感觉自己阅读时比较认真。由此可见，大多数学生不知道如何阅读，不知道为何阅读，他们的阅读质量自然不高。
5.2阅读内容单一：身为五年级学生，竟然还有13名学生喜欢看卡通小说类书籍，阅读中外名著者仅占班级的8%。由于年龄的限制，大部分学生在没有家长陪同的情况下不懂得如何欣赏名著，更加看不懂深奥的自然科学书籍，而他们感兴趣的书籍，往往低于他们年级应该要阅读的书籍。
6.1家庭因素。从学生的家庭环境来看，他们中绝大部分是农村家庭，这些家庭缺少基本的读书氛围，大部分父母忙于农活，农闲时出外打工挣钱，根本没有读书的习惯。晚上睡觉前与电视为伴。打工者春节回家时天天打牌逛街，文化素养较低。没有办法辅导孩子学习，更不能为孩子创造优良的阅读环境，这样直接影响学生，使其没有养成自觉阅读的习惯。
6.2家长盲目指导。由于家长文化的局限性，客观上不明确阅读哪类书籍对孩子有益，对孩子的阅读指导束手无策。只一味指责孩子，盲目购买一些他们认为的"好书"强塞给孩子阅读，反而使孩子产生逆反心态，更加不愿意阅读。
6.3学生无知识积累，理解能力低下。课外阅读量的大小，直接影响到学生的语文成绩，分析理解能力普遍差。对于文字描述性的问题或需要加以主观分析的习题，就无从答起。作文时导致错别字、语病连篇，理解能力明显低下。
6.4学生自觉阅读的兴趣不浓。俗话说兴趣是最好的老师，学生有了课外阅读的兴趣，就不需要老师家长去督促，当学生形成了阅读习惯，一切都水到渠成了。调查表明：只有10%的学生每天都读课外书，经常读课外书的学生也只有15%，更令人担忧的是高的达60%的学生只是偶尔读课外书。读书的同学当中其中40%的学生读课外书是家长和老师的要求，只有33%是种爱好。很多调查表明电视、电脑游戏、网络等大众传媒的普及，使学生把更多的注意力放在这些方面，而对课外阅读明显兴趣缺缺。但是如果让他们过分地沉迷于这些游戏、电视、网络，长期发展下去会削弱孩子们的想象力和语音表达能力。
7.1科学引导。老师在课外阅读的指导上，必须遵循三结合原用：
（1）课内阅读与课外阅读相结合。教学工作中，教师要授之以渔，教会学生们科学的阅读方法，让课堂上的知识通过课外延伸，通过课外阅读使学生更全面了解课本内外的故事，增强他们学习和阅读的兴趣。
（2）课外阅读与写作、听说相结合。在学生阅读完课外书籍后，我们可以要求孩子们把自己对这些书籍的看法用日记、读后感的形式记录下来。
（3）课外阅读与学校活动相结合。为了使学生更积极的开展课外阅读，可以在学校开展一系列的相关活动，比如"读书节""故事会""朗诵比赛""演讲比赛"等等，让学生在活动中分享读书的快乐，激发他们读书的热情。
7.2读书交流。开展读书交流活动，向学生推荐书目，交流心得。在每节语文课前的三分钟做好好书推荐，做到一课一名句、一日一诵读、三日一古诗、一周一美文、一月一交流。阅读过程中要督促孩子保质保量完成，而不是走走形式，还要经常性的和同学们交换读物，以增加阅读量。定期或不定期地检查阅读效果。就像：写读后感；指名读一个自己喜欢的故事；把自己最拿手的故事讲给别人听；各种各样的活动让孩子们自觉自愿的把目光转移到课外阅读上来。
7.3营造读书氛围。以后每周抽出一节语文课，或利用晨会课，让学生阅读自己带的书籍，或交换书籍阅读。在课下有目的地让他们交流读书心得，并展示自己读书所积累的优美语句，是他们更愿意自觉去读书。
7.4拓宽阅读量。充分利用学校阅览室，鼓励学互借阅，对借阅率高的学生予以表彰；鼓励有条件的同学在网上阅读。这个基础上，引导学生充分利用网络信息健康阅读，交流阅读心得，拓宽学生的阅读面。
"书是人类进步的阶梯"。通过以上做法，经过师生共同努力，同学们的阅读习惯和阅读能力会有很大的提高。良好的阅读习惯也会让同学们受用终生。
广州地铁安全调查报告
都说来广州没有挤过地铁三号线就不算来过广州，让我们来看看三号线的历史由来吧。
广州地铁3号线(南北快线，北延段称机场线)，被誉为暨广州地铁1号线之后广州地铁线网中最繁忙的地铁线路，代表颜色是橙色。线路呈南北「y」字形走向，途径番禺区、海珠区、天河区、白云区、花都区。并促进了新中轴线和番禺区新城区，地铁线路北延段与白云机场衔接，向南延伸至海傍。广州地铁3号线全长64.41公里，共设30座车站，2座车辆基地，2座主变电站，1座控制指挥中心，总投资为人民币159.05亿元。
建设历程。
於规划中，当时的方案b，5号线环线的东段，体育西路至客村一段，即为现时3号线的中段。20xx年规划中，因应番禺撤市建区，同时天河西部开始发展，因此该段被独立出来，北端延至广州火车东站，南端按现有走向延长至番禺广场。同时从体育西路分岔出一条支线，向东沿天河路行进，再大致转向北伸展至天河客运站。同时连接新白云国际机场和广州火车东站的机场快线也出现了，除北延段的路线走向基本确定。在20xx年初步方案中，机场快线被并入3号线中，并改为大致沿白云山东边布置。南端也得以大幅延长，从番禺广场向东到达规划广州新城後，沿京珠高速继续向南，到达南沙。後来20xx年方案局部修改，3号线和4号线交换广州新城(现海傍站)以南及以东的路段，同时北段走线亦被修改，全线走向也基本得以定型。20xx年5月14日，三号线北延段(原机场快线)原有17.03公里高架路线的规划全部更改为地下敷设。为此广州市政府增加投资10亿元，工期延长9个月。同时为控制投资，原有快慢车设计被取消，机场快线服务亦无法实现。广州东站至客村段于20xx年12月26日开通，其余于20xx年12月30日14时正式开通，初期使用3节编组列车行走，直至20xx年4月28日，全线使用6节编组列车;北延段20xx年10月30日开通。北延段由广州东站向北延伸至新白云国际机场，新增线路30.9公里，全部为地下线路。加上原来已建成的线路，总长达到64.41公里。
线路情况。
主支线三号线主线是机场北—体育西路—番禺广场，支线是天河客运站—体育西路。但现阶段采取两条独立的行车路线：
主要路线为天河客运站—体育西路—番禺广场，大部分情况下直接称呼为三号线;。
另一路线为机场北-体育西路，官方和传媒称呼为三号线北延段或简称三北线。
由于两条行车路线相交但不重叠，两者之间需要在体育西路站换乘。即从主线番禺广场站北上的列车到达体育西路站后即转入支线开往天河客运站;而前往机场北站则须在体育西路站下车到中部站台换乘始发往机场北方向的列车，继续主线上的旅程，反向同理(高峰短线除外)。
加开空车。
高峰短线。
继二号线在20xx年初开行早高峰短线车后，3号线于20xx年5月27日在工作日7:50～8:45加开8趟短线车，运行区间为同和开至大石站北往南方单向。[3]加开空车时间段内，同和至体育西路站方向的运能将提升54.8%，平均行车间隔压缩为1分58秒。[4-5]前往珠江新城至大石站的乘客可上车后留意列车广播，搭乘短线车的乘客，无需在体育西站换乘即可直达目的地;若乘坐短线车前往石牌桥至天河客运站沿途各站，因体育西路站车站结构所限，无法通过站台直接换乘，需经过站厅或换乘平台进行换乘，亦可以继续乘搭至珠江新城站，再到对面换乘往天河客运站方向的列车。
东延段走向(预备中)。
广州轨道交通三号线东延段全长9.58km，为地下敷设线路，线路西起番禺区的番禺广场站，然后沿亚运大道向东延伸至京珠高速路，接着在亚运大道立交的西侧转向东南，再向东下穿京珠高速路与广州轨道交通四号线高架交替，最后到达广州亚运城媒体中心的海傍站。
小学调查报告
杨杰张微。
普定县鸡场坡那构小学。
那构小学位于普定县鸡场坡那构村口，属于村级完小，学校仅一栋教学楼，建于1993年，教室7个，教师10名，学生312名。
那构村只有一栋教学楼，教室不足是第一个大问题，学前班由于没有教室，只有借用村民的房子。学校除办公室室外只剩下一间不足30平方米的房间用于存放物品，所有的教学器材和图书还有唯一的电脑全都放在这里。学校有一个篮球场，此外没有任何设施，桌椅不足，教室也很窄小。教学仪器都是04年由教育部门直接分配下来的，只有简单的一些试验仪器，总件数不到100，体育用品很少，只有篮球和羽毛球。学校配备有远程教育的设备，但是没有教学场地，只有组织学生到办公室学习。
学校共10名教师，4名女教师，其中5名大专文凭，3名高中（中专）文凭，两名初中文凭，没有音、体、美和英语科的专业老师。
由于没有空余的教室，学校没有独立的图书室，在统一的教学仪器室中有一个书柜，有400余册图书，每个学生平均不到两本，而且图书陈旧，半数不适合阅读。新图书都是04年教育部门拨款增添的。图书室中缺乏学生辅导书籍，课外读物，文学读物等。
那构小学是一所条件非常艰苦的学校，由于教室的不足对很多教学工作都有影响，为开设学前班而借用民房，设施简陋，设备落后，对孩子们的学习极为不利。300名学生中10%为特困生，受过各项资助，06年减免书费的有38人。
广州地铁安全调查报告
第一条为了加强地铁票务管理，维护地铁乘坐秩序，根据《广州市城市轨道交通管理条例》等规定，制定本守则。
第二条广州市地下铁道总公司实施管理活动以及乘客乘坐广州地铁，应当遵守《广州市城市轨道交通管理条例》及本守则的规定。
第三条本守则在地铁车站内公布，乘客持地铁车票进入地铁付费区，即表示已知有关规定并同意遵守。
第四条本守则所称票务规则，是指乘坐地铁的收费标准和票务处理原则等规定。
本守则所称乘车规则，是指广州地铁设施范围内的乘客及其他人员应当遵守的治安管理、安全保护、环境卫生等规定。
第二章票务规则。
第五条广州地铁线网票价按里程分段计价：起步4公里以内2元;4至12公里范围内每递增4公里加1元;12至24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元。珠江新城旅客自动输送系统实行票价2元的单一票制。
第六条除第五条票价收费标准以外的特殊收费及票价优惠按市政府相关规定及广州市地下铁道总公司的有关规定执行，由广州市地下铁道总公司公告。
第七条乘客凭有效车票进入地铁付费区，实行一人一票制，乘客应使用同一张车票进、出闸，一张车票不可多人同时使用。
第八条单程票在地铁车站发售，乘客当天在发售站进站乘车有效。
第九条乘客在同一车站进出闸，单程票由闸机回收，持其他车票的乘客支付所使用车票种类的最低单程票价。
第十条每位乘客可以携带总重量不超过30公斤且外部尺寸长、宽、高之和不超过1.6米的行李，不需另付车费。总重量超过30公斤或外部尺寸长、宽、高之和超过1.6米的行李的，一律不得携带进站乘车。
第十一条对无票或持无效车票乘车的乘客，按出闸站的线网最高单程票价收取车费，已在无效车票上扣除的金额不计算在内。属于单程票的，广州市地下铁道总公司予以回收。
有下列情形之一的，视为持无效车票乘车：
(一)使用的车票信息资料非经车票发行人允许进行了涂改、删除或损坏;。
(二)使用逾期车票;。
(三)使用车票者的身份与车票种类及车票所示信息不符。
第十二条一名成年乘客可免费带一名身高不超过1.2米的儿童;所带的儿童超过1名的，按超过人数购票。身高超过1.2米的儿童须凭有效车票乘车。
第十三条乘客每次乘车从进闸到出闸的有效时限根据线网允许的最远乘车里程、列车的速度及乘客候车、换乘所需的合理时间确定，具体由广州市地下铁道总公司在各车站公示明确。
超过有效时限的，乘客须按出闸站线网单程最高票价补交车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。
第十四条乘客所使用的车票，不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。
第十五条乘客乘坐一个车程既超时、又超程的，须按出闸站线网单程最高票价补交车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。
第十六条车票已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在20分钟内在验票站免费处理。超过20分钟乘客未进站的,单程票作废由广州市地下铁道总公司予以回收，其他车票按所使用车票种类的最低单程票价支付车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。
第十七条进闸时没有在闸机验卡区正常感应的车票(即没有进闸记录)，持单程票的以发售站为出发站支付车费，持其他车票的乘客应向车站说明出发站名称等情况，由车站按其所持车票种类收取车费。
第十八条已购买的单程票没有进闸记录且票内信息能被读取，自购买之时起不超过30分钟的，乘客可以在发售站办理退票。单程票在售出30分钟后一律不办理退票。
第十九条广州市地下铁道总公司应当接受其发行且准许使用储值车票的退票申请，在收回车票后将押金退还。但有下列情形之一的`，不予退还押金：
(一)车票芯片损坏;。
(二)车票上有孔、缺边、缺角;。
(三)票面被涂写或张贴异物;。
(四)票面有裂痕或有明显的折叠、刻划、扭曲痕迹;。
(五)票面有无法清除的污渍。
广州市地下铁道总公司按前款规定办理储值车票退票手续，按车票所储存信息或车票票面号码能查询到车票余值的，应将余值退还。车票所储存信息失效并且票面号码不能识别的，视为没有余值。
第三章乘车规则。
第二十条不得携带以下物品进入车站或其他地铁设施：
(二)宠物、家禽等动物，但正在执行公务的专用动物除外;。
(三)易燃、易爆、有毒、放射性、腐蚀性等危险品;。
(四)气球以及锄头、扁担、铁锯、铁棒、压力容器等可能危及乘客人身安全或影响地铁设施安全的物品。
第二十一条在车站(含站台)、列车或其他地铁设施内禁止以下行为：
(一)追逐打闹、滋事斗殴;。
(二)攀爬或者翻越围墙、栏杆、闸机、机车等;。
(三)擅自进入轨道、隧道或其它有警示标志的区域;。
(四)强拉车门或屏蔽门，阻止车门或屏蔽门关闭，强行上下车;。
(五)非法拦截列车，阻断运输;。
(六)擅自操作有警示标志的按钮、开关装置;非紧急状态下动用紧急或安全装置;。
(八)在轨道上放置、丢弃障碍物，向列车、机车、维修工程车等设施投掷物品;。
(九)携带自行车及手推车乘车，但符合本守则第十条携带行李规定的除外;。
(十)其他危害地铁设施安全或影响运营秩序的行为。
第二十二条乘客应当自觉维护车站和列车整洁，爱护公共财物，维护公共秩序，不得在车站(含站台)、列车或其他地铁设施内有以下行为：
(一)停放车辆、堆放杂物、摆设摊档或者未经许可派发印刷品;。
(二)吸烟、随地吐痰、便溺、乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物;。
(三)乱刻、乱写、乱画、乱张贴、悬挂物品;。
(四)乞讨、卖艺、捡拾垃圾;。
(五)兜售物品或进行其他营销活动;。
(六)躺卧、踩踏座席;。
(七)在列车上进食;。
(八)使用滑板和溜冰鞋;。
(九)其他影响地铁公共场所容貌、环境卫生的行为。
第二十三条身高1.2米以下儿童必须由成年人陪同进站乘车;对于因服用酒精、药物或其他原因而神志不清者，广州地铁工作人员可以酌情决定禁止其进站乘车或要求有其他的成年人陪同。
第二十四条乘客搭乘地铁设施范围内自动扶梯时，应站稳，握好扶手;同行人应照顾好儿童和老人;不得在扶梯上打闹、奔跑。
第二十五条乘客应在站台黄色安全线内侧排队候车，在车停稳后依次上车;乘客候车时应照看好所带小孩;禁止在站台边缘与黄色安全线之间行走、坐卧、放置物品或倚靠屏蔽门。
列车到达终点站后，乘客应当下车，不得在车厢内逗留。
第二十六条禁止在车站、列车内互相推挤，乘客应注意自我保护，防止掉下站台或被列车挤伤。
第二十七条上下车时，乘客应留意列车与站台间的空隙，当列车与屏蔽门出现灯闪铃响时，停止上下车。乘客不得手扶列车车门或挤靠车门。
第二十八条地铁客流量激增，严重影响运营秩序，可能危及运营安全时，广州地铁可以采取限制客流的临时措施，乘客应服从工作人员的指挥。
第二十九条发生自然灾害、安全事故或者其他突发事件时，乘客应保持镇静，听从广州地铁工作人员的指挥，不得擅自打开车门强行下车。
第三十条广州地铁工作人员依法对乘客携带的物品进行运输安全检查，乘客应予配合。
第四章附则。
第三十一条本守则所称车票，是指广州市地下铁道总公司发行的车票、已与广州市地下铁道总公司签订协议准许在广州地铁使用的车票以及准许在广州地铁使用的纪念票等特别车票。特别车票的发行公告在票务方面有特别规定的，适用特别规定。
本守则所称出闸站线网单程最高票价，是指出闸站到地铁线网中可到达车站的最高单程票票价。
本守则所称以内，均包含本数。
第三十二条本守则自12月1日起施行，有效期五年，有关法律政策依据变化或有效期届满，根据实施情况依法评估修订。原《广州地铁乘坐守则》(穗建法〔〕1196号)同时废止。
更多。
小学调查报告
人们常说小学生是祖国的花朵，民族的未来，所以他们的健康成长从长远来看也将直接影响到我国社会前进的步伐。据一项调查显示，我国去年小学生因安全意识的疏忽而造成的伤害仍然占有很高的比例，而我国每年将3月最后一周的星期一定为“中小学生安全知识教育日”，并要求各单位、各学校等大力加强对中小学生关于防火、防电以及其他安全知识的教育。那么，身处大山深处的农村，孩子和家长的安全意识和对安全知识的掌握到底怎样，我们进行了一次有针对性的调查报告。
在此次调查中，我们随机抽取了60位不同年龄阶段的小学生以及40位家长，从许多方面逐一做了了解。调查结果如下：
85%的小学生能够掌握“红灯停，绿灯行”，“过马路走人行道”，“行人靠右”以及“不得私自下河游泳”等基本的安全常识。然而对于地震、滑坡、雷击等自然灾害方面却了解甚少，只有9%。对于煤气中毒、家庭火灾等方面因年龄而异表现不同，年龄稍大的(四年级以上)的小学生能略知一二，其他的基本上都是一脸茫然。而对家长的问卷调查则令我们略感欣慰。几乎所有的家长一致认为必须加强对孩子门的安全知识教育。在这之中，83%的家长认为对自己机孩子的安全教育比较满意，15%的家长则认为还有待提高，另有2%的家长认为这项工作应由学校来完成。比较起来，在对学生的调查中，近70%的小学生表示愿意听取父母关于安全知识的讲解。这说明家庭在对孩子进行安全知识教育过程中起到了很大的作用。然而，另人遗憾的是，大部分家长和小学生不知道国家法定的“全国中小学生安全知识教育日”，因此，社会、学校等等个方面的宣传力度和重视程度还有待提高。
我们认为，学校应注意改变教育方式，争取让学生从被动学习转为主动接受，这样才能取得更好的效果。调查报告显示90%以上的家长表示更愿意让他们的孩子在学校接受安全知识的教育，因此学校对于这种教育的强弱程度将更直接影响到学生对安全知识的理解和吸收。
综上所述，虽然我们抽取的调查对象还不够多，有些问题反映的还不够全面，但这次调查基本上说明了对于小学生安全知识的教育还有很大的提升空间。在此，衷心的希望各方面能够更加重视当前对于小学生的安全知识教育，让我们祖国的花朵能够更好的茁壮成长。
小学调查报告
现在已经进入了21世纪，随着科技的发展，电脑深入了普通的百姓家庭中，上网也成为了我们生活的一部分。然而，网络也给少年儿童带来了许多的危害。网络对小学生的利弊到底如何呢？为此，我特地做了一份小学生上网情况调查报告。
调查对象：我和全体同学
调查方式：问卷调查和采访询问。调查表里面的问题涉及到上网时间、上网内容等。
调查中百分之十二的人从不上网，上网学生中百分之五十八是男生，百分之四十二是女生。男生百分之七十七都是在家中上网；只有百分之二十三的人在网吧上网，而且有通宵的现象。男生一般是玩游戏聊天，偶尔上网查学习资料。女生都是在家上网，很少有超过五小时的，一般都是在网上聊天，查资料，很少人玩游戏。从调查问卷中，可以看出：
1、小学生上网的目的，主要是玩游戏、交朋友、聊天，其次才是学习或查资料。
2、学生上网时间，一般选择在双休日、放学回家时，平均星期上网时间为2——3小时，做到有节制与适量；但有百分之十五的学生痴迷于网络之中，难以自拔，每星期的上网时间至少七小时，几乎是天天都想着上网。
3、上网的经济来源，百分之六十五来自父母给的零用钱或压岁钱，百分之二点五是向同学借的，还有百分之三十二点五，都是靠给别的同学抄作业，甚至向别人勒索。
网络是一把双刃剑，这就看我们怎样利用它了。不过，我还是希望网络能从玩具变成我们身边实实在在的工具！
我建议同学们要正确、科学地上网，改掉以前那些不良的坏习惯，提倡上网学习的方式。只有这样，网络才会成为你我的好帮手！
同学们，让我们一起正确的使用电脑，做一个高素质的接班人吧！
地铁地铁调查报告
去年寒假回家，沈阳的地铁开通了，我觉得出门方便多了，所以，我想对地铁调查一下。
一、地铁的历史。
早在1940年，日军占领沈阳时，侵略者们就曾动过修建地铁的念头，甚至还要付诸实施，责成日本电气化局编制了4条线路52公里的“线网规划和设计”文件。至于这项工程为什么没有进行下去，后人们就不得而知了。
沈阳人自己的地铁梦可以上溯到1965年。当年，经、中央军委批准，沈阳开始计划修建地铁，并在大东区第一钢厂破土动工。（当时更多考虑的是军事目的和战备需要，那个年代根本没有交通压力。）然而，随着“文革“的开始，沈阳地铁项目搁浅。
1969年，开始建设，中国第一轮地铁建设热潮开始，、等地铁线路相继开通，刺激了其他城市的地铁冲动。
1990年代初，重新启动了新一轮的地铁筹建工作。
1992年4月，国家批准对沈阳轻轨一期工程立项，第二年，国家计委通过了项目可研性报告。
国务院《通知》打破地铁梦。
1995年，沈阳地铁梦再次被打破。当年，国务院发布名为《暂停审批快速轨道交通项目的通知》，除京、沪、穗在建地铁项目继续施工外，其余城市一律暂停对外签约和审批立项、开工。《通知》出台的主要原因还是资金问题。有关资料显示，当时，广州、上海、北京建成的3条地铁线，由于采用了大量的进口机车设备，综合平均造价，达到了每公里6亿-8亿元人民币，高出了世界上许多国家和地区地铁工程的平均水平。
但1998年开始，沈阳市又开始了筹建地铁的新一轮“冲刺”。1999年底，沈阳再次向国家提出地铁立项申请，2001年1月，项目研究报告通过中国国际工程咨询公司专家评审，2002年9月，通过国家发改委初审。
与沈阳一样，虽然1995年地铁项目立项暂停批准，但是各地并没有因此停下脚步。到2002年底，全国已开工建设地铁的就有天津、大连、深圳、南京等10多个城市；正式提出希望建设地铁的有成都、杭州、沈阳、西安、哈尔滨、青岛、苏州等。
因为地铁建设的资金来源主要是当地政府的财政收入，国家相关部门担心一些城市为了政绩工程盲目上马地铁项目，却不考虑融资和盈利问题。2002年10月，国务院专门召开办公会议，会上决定“（地铁）立项的事情先不议，目前关键的问题，是详细调查国内的地铁建设情况”。地铁立项再次进入了“冰封期”。
根据81号文件要求，2003年9月沈阳市再次抓紧编制了《沈阳市快速轨道交通建设规划》，并上报国家发改委，2003年10月通过中咨公司评审，次年3月通过建设部初审。
2004年10月，辽宁省政府正式向国家发改委上报《关于报请国务院批准沈阳市城市快速轨道交通建设规划的请示》。
2005年年初，在北京召开两会期间，呼吁修建地铁已经成为自2002年被冻结以来最强烈的声音。“沈阳修建地铁的时候已经到了”、“沈阳建设地铁，已经准备好了！”。
2005年7月26日，国家发改委将《关于报请国务院批准沈阳市城市快速轨道交通建设规划的请示》报国务院审批，8月6日，规划获得正式批准。
2005年，8月21日，沈阳市常务副市长赵长义激动地向外界宣布：沈阳地铁建设规划正式获得国家批准。
2005年11月，国家发改委批复《沈阳市地铁一号线一期工程可行性研究报告》。
2005年11月18日沈阳地铁一号线工程开工。
2006年4月沈阳地铁二号线地质勘测工作启动。
2006年8月沈阳地铁二号线一期工程环境评定指标通过审批。
2006年11月《沈阳地铁二号线一期工程可行性研究报告》获批。
2006年11月18日沈阳地铁二号线工程开工。
二、地铁的路线沈阳地铁1号线：
沈阳地铁2号线：
广场站、青年大街站、青年公园站、工业展览馆站、文体路站、五里河站、奥体中心站、会展中心站、世纪广场站、下深沟站、上深沟站、桃仙机场站。沈阳地铁3号线：
张士开发区——沈抚连接带。途经：于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、东北大学、南湖地区、青年公园、五爱市场、黎明地区、浑南新区。沈阳地铁4号线：
蒲河岛——哈大客运线新沈阳站。全长37公里。途经：虎石台、724地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。沈阳地铁5号线：
沈阳大工业区——浑南新区。途经北二路地区、沈阳站、南湖、东北大学、南塔鞋城、长青地区、方家栏地区等。
沈阳地铁6号线：沈北平罗——南桑林子。途经平罗镇、造化地区、荷兰村地区、万科居住区、长江街商业居住区、淮河街地区、沈阳北站商贸区、八王寺居住区、中街商业区、南塔鞋城、浑南居住区、浑南cbd、桑林子等重要地区，纵贯南北，全长32公里。地铁6号线：线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区沈阳地铁7号线：
沙岭地区——汽车城。途经：张士开发区、长客西站、太原街商业区、西塔地区、市府广场、中街商业区、吉祥地区等。地铁8号线：
二台子地区——苏家屯。途经：上岗子地区、小北地区、中街商业区、五爱市场、展览馆、三好街、浑南居住区、浑南产业区、白塔堡、新沈阳站、浑南大市场等。
沈阳地铁9号线：
淮河街——沈抚连接带，全长36公里。途经：塔湾地区、北二路地区、九路地区、铁西广场、滑翔地区、于洪新城、奥体中心、浑南居住区、浑南产业区、浑南新城。
沈阳地铁10号线：
丁香湖地区——哈大客运线新沈阳站，全长39公里。途经辽宁大学、省政府、长客总站、北大营地区、吉祥地区、和睦路地区、淮河街地区、东城商业区、方家栏地区、长青地区、浑南居住区、桑林子、航空产业园。
地铁11号线：农业高新区——沙岭地区。途经：沈北产业区、大学城、造化地区、大工业区等。
三、地铁的优缺点。
优点：日运力可达200多万人次。辽宁省建设厅相关人士介绍，地铁。
一、二号线一期工程总投资为171.8亿元，是沈阳城建史上投资最大的项目。地铁一号线打通东西动脉，地铁二号线串起南北金廊。一旦建成，初期就可形成50多万人次的日客运能力，中期达到100多万人次，远期达到200多万人次。而沈阳目前5000多辆公交车，每天运送130万人次的乘客，另外有80万人骑自行车，地铁将极大改善沈阳市的交通状况，虽然，刚开通一号路线，二号路线即将开通，地铁按站数收费，最多四元钱，环境好，比公交车暖和，节省时间，方便，不过于拥挤；比出租车省钱，减少了环境污染，给我们的出行带来了很多便利。
缺点：线路开通少，不能给离地铁站远的人们带来便利，不是二十四小时开通，不能给早班车人，带来方便。
自从1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。
早在1940年，日军占领沈阳时，侵略者们就曾动过修建地铁的念头，1990年代初，沈阳市重新启动了新一轮的地铁筹建工作。但由于国家政策的变动，直到2005年11月，国家发改委才正式批复《沈阳市地铁一号线一期工程可行性研究报告》。2005年11月18日，沈阳地铁一号线工程开工，这标志着沈阳正式进入地铁时代。
沈阳地铁线网原规划范围以沈阳市中心城区为主，规划方案为环形加放射形。由东西方向两条线、南北方向两条线和一条环线组成，共五条线路。线网总长度182.5公里，拟建车站124座，其中换乘站15座，总投资约800亿元。2008年沈阳市地铁线网总规划增至400公里，扩展成11条线路。与原规划相比，未来沈阳地铁线路不仅要延伸地铁二号线的长度，还确定沈阳市地铁线网的形态为“l”放射型，即由“四横四纵两l一弦线”11条线组成，共400公里。由两条l形和一条弦形轨道的规划，使沈阳地铁演变成为网络结构。
2008年，沈阳地铁在建线路有两条。地铁一号线一期工程：西起沈阳经济技术开发区张士站，东至黎明文化宫站，线路全长22.2公里，全部为地下线路，设车站18座，运营控制中心1座、车辆段1座。工程投资96.66亿元，已于2010年9月27日正式通车。地铁二号线一期工程：北起松山路，南至浑南新区世纪广场，线路全长19.24公里，全部为地下线路。设车站17座，车辆段1座，运营控制中心与一号线工程共享。工程投资82.81亿元，计划竣工通车时间计划2011年。
地铁产业创造产值500亿元“规划”对沈阳“地铁产业”描绘了美好的蓝图：建设国家重要城市轨道交通装备产业基地。2012年地铁产值由2007年的45亿元增至200亿元，年增长35%；2017年达到500亿元。
中国行业咨询网发布的《2010-2015年沈阳地铁行业投资环境调查及发展分析报告》共七章。首先介绍了地铁的定义、特点、构造用途等，接着分析了中国地铁行业的发展概况和沈阳地铁行业面临的发展环境，然后具体介绍了沈阳地铁的建设情况。随后，报告对沈阳地铁行业做了运营管理分析和商业开发分析，最后分析了沈阳地铁的投融资状况。
综上所述，我觉得这次调查很有意义，既让我对我的生活环境有了近一步的了解，又让我对地铁给社会带来的经济效益有了认识，对环境和能源都起到保护的作用，我们国家需要这种新技术，对可持续发展做出了贡献，对于我们大学生来说，一定要对地铁等新技术有一定的了解，以便日后更好的为社会服务。
广州地铁安全调查报告
调研队伍分为3个小组：
(1)第一组：江俊儒、吴永波、谭嘉超、刘关生。
(2)第二组：陈灿森、曹诚杰、莫鉴冰、杨发兴。
(3)第三组：庄伟建、梁银海、叶茂、杨志程。
注：各小组第一名为组长，大组长为庄伟建。
具体工作内容：
【1】每个小组每天完成问卷30份，具体时间由大组长安排;。
【2】调研的时间和地点见附表;。
【3】每个小组做问卷调查后个小组长需向大组长汇报调查情况，保证调研的顺利开展。每天的调研都需要拍照以便编写通讯稿，通讯稿的书写由各个小组完成(小组长安排)，每个小组每天写一篇通讯稿(通讯稿字数为200-300字)。
一、研究课题。
(3)解决方案建议。
研究方法。
(1)文献分析。
(2)问卷调查。
(3)数据分析。
二、课题报告。
1.研究背景。
助于尽快地降低灾害的影响，最大限度地保障人民生命财产安全，促进城市的可持续发展。
安全，是人类在其生存发展活动中一个重要的原则和目标，安全责任重于泰山。安全的本质含义应该包括预知、预测、分析危险和限制、控制、消除危险。
一方面，地铁安全关系到人身安全和国家财产安全，如何有效预防和减少危险情况下的`人员伤亡，尤其是防止群死群伤事故的发生，已成为当前国内外公共安全领域研究的热点和重点，也是地铁设计的重要组成部分。
另一方面，落实安全工作是贯彻以人为本科学发展观的重要体现。作为地铁建设者有责任有义务在各个环节重视安全工作，以防为主，依靠科学，规范管理，不断提高我国地铁建设和营运安全水平。
(2)完善地铁的安全措施，加强安全管理，确保营运安全，保障市民的生命安全的目标。
2.报告摘要。
目前广州地铁已经开通了1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及apm线，总里程为236km，远期规划长度为600km。广州地铁的建成大大减少了地面的交通压力，为保持广州可持续健康快速发展奠定了良好的基础。
提高地铁乘客安全意识，完善地铁安全管理、运营，改善地铁现有设施，增设站点等是目前广州地铁面临的问题所在。通过调研，得出结论并提出维护地铁安全的建设性建议。
3.文献综述。
广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程，正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。经过数次修订，广州地铁的远期规划长度已达751公里。
在底3号线(客村—番禺广场段、体育西路—天河客运站段)开通时，行车间隔约为12分钟。由于乘客人数很多，但列车只是三节编组，车厢空间比较狭小，因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试，到了初，3号线天河客运站—番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥挤状况得到了缓解，但问题还是很严重，到20底，被迫提速，行车间隔缩至2分钟之内，达到每站之间可行一列。因此，停车时间大大缩短，但是人群还拥挤，造成无法按时出发。地铁公司最后决定：进行人员快速疏散，以及在地面上标出更明显的黄线疏导，才得至缓解。而因为当时地铁3号线运能严重不足，地铁公司决定：从4月28日起，将列车加长至六节编组。
207月22日，广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车辆段举行，这标志着车辆轮对生产实现“广州地铁造”，从此，广州地铁将具备自主检修地铁车辆轮对的能力，轮对检修生产线项目的正式投产，有力地解决城市轨道车辆轮对检修和组装本地化的问题，而且具备每年生产上千对轮对的能力，可满足广州、佛山、东莞、深圳等珠三角城市轨道车辆轮对检修的需求。将来更有可能出口香港、东南亚等地。
广州地铁安全调查报告
你知道吗?下个月，地铁六号线二期、七号线就要开门迎客。前天，广州地铁邀请网络达人试乘新线，首次公开确认：新开通的线路将提供免费wi-fi，已开通的线路也将同步覆盖。网友试用后表示：“以后搭地铁就能看视频了。”!!!
网友：七号线有wi-fi能看视频。
距离年底新线开通仅剩一个半月，广州地铁请来6位网络达人探访地铁“大脑”、新线盾构区间，并搭乘了即将开通的七号线。参加本次活动的都是广州本土网络达人在微博上拥有相当影响力。
备受关注的七号线一期将于今年年底开通运营，网友们率先坐上七号线的调试列车，从大学城南站出发搭乘七号线到石壁站。进入崭新的车厢，网友们表现出浓烈的兴趣，“感觉像三号线的列车”“头顶的这个盒子是什么?”“以后这条线的客运量预计是多少?”
网友们不约而同地留意到：七号线将要开通wi-fi了!“车厢未来提供无线网络。”“wi-fi信号超强连接后方便看视频。”
和六号线一样，七号线也是站站设计有厕所，还特别打造了主题文化墙，大学城南站的活字印刷体弟子规和石壁站的岭南水乡两幅巨型文化墙，给网友们留下了深刻的印象。有网友在朋友圈中写道：“有文化有厕所有wi-fi，一切以乘客的需求为出发点。”
“不仅是新开通的线路有wi-fi，已通车的线路也将覆盖wi-fi。今年年底，广州地铁全线网都能实现免费wi-fi上网。”昨天，广州地铁相关负责人告诉广州日报记者。
顺应移动互联网的发展，今年年底，广州地铁所有地铁站还将实现拍手机过闸，地铁所有车站、有轨电车站都会有部分闸机，提供手机支付和银行卡直接过闸功能。明年年底，广州地铁和有轨电车的所有闸机全面支持银联“闪付”、“云闪付”付费。
目前，apm线已经可以拍手机、银联ic卡入闸。每个站都有一台新闸机提供该项服务。在本月底之前，apm线拍手机入闸可享受1折优惠，拍银联ic卡为5折，同一台手机、同一张银联ic卡可以重复享受优惠。
数据：广佛线wi-fi超1000万人次使用。
今年4月，广佛地铁正式实现全环境wi-fi覆盖，在车站、隧道、车厢都能上网，在国内首开先河。截至目前，已有累计超过1000万人次使用。
在广佛线，乘客打开手机wi-fi，选择连接“guangfometro”，进入登录验证页面，输入手机号，获取验证码，输入就能上网。