质量月可以帮助我们识别和改进生产或服务过程中存在的缺陷和不足。请大家通过以下案例，学习如何利用质量月活动推动企业质量管理的提升。
论公路工程质量的作用因素的论文
（1）工程监理的自身素质偏低。工程监理的职责就是在贯彻执行国家有关法律、法规的前提下，确保签订合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的内容履行自己的职责。近年来，由于工程监理的收费标准不断降低，这就导致了监理在监管工程施工的时候只走过场，并没有注重质量。这对公路工程的质量产生了极其不好的影响。（2）质量检测设备的稀缺。在公路施工中，有些企业没有检测设备，严重阻碍了公路建设的进程，还有一些企业不能采取正确的方法来使用机器，不规范的操作使检测设备在性能上和灵敏度上都有所降低。加上没有对检测设备进行维护和保养，使之检测出来的数据也并不是十分精确。（3）质量管理机制不完善。施工企业没有相对完善的管理机制，因此在质量检测中出现了各种不规范检测的情况；施工人员没有积极进行公路工程质量问题的预防，仅仅是在公路工程出现问题后再进行弥补，无疑耗费了大量的人力、物力和财力。（4）没有赋予工程监理足够的权力。现如今，随着人与人之间的信任度降低，工程监理所能行使的权力也受到了业主的限制，相对的也限制了工程监理在公路工程质量检测中的主动性。
加强质量检测工作是提高公路工程质量的重要准则。质量检测工作使施工人员对施工过程中的每一道工序都能做到心中有数，使每个工作人员的工作都可以有条不紊的进行，在保证经济效益的同时，保证工程质量。对每道工序进行质量检测都是为了使下一个流程乃至整个工程的施工都能按计划施行，以提高公路工程整体的效益。在加强质量检测工作中，应注意以下几点。
3.1完善质量检测岗位责任制。
在质量检测中，没有施行岗位责任制，没有把各项质量检测责任到人，为此应把责任落实到每个施工人员头上，这是在工程质量检测中消除不负责任行为的有效手段。各项检测都能得到重视，在检测后再动工，就减少了盲目施工的现象，有效的保障了公路工程的质量。
3.2逐步提高实验检测单位的实验检测能力。
在这个过程中，先进的公路工程检测设备是一项基础设施，但是如何使这些先进的检测设备发挥最大的作用是公路质量检测的关键要素。（1）除了强化公路工程试验检测的力度，还应注重每部分的工程质量验收情况。在施工中，会出现完工后验收的步骤，这一检测的结果直接反应了工程质量的优劣，集中体现了工程质量上的缺陷。应做到及时对每一部分进行质量验收，在检测到具体数据之后，对这一部分的质量状况进行总结，以便于查漏补缺，把提高公路工程的整体质量当成我们不断前进的动力。（2）注重对公路建设使用材料的检测。对施工中所有使用的材料都进行严格的把关，都应按照规定进行检验，只有确保在质量上没有问题才能投入使用。确保原材料的质量都能达到各项标准，为以后公路工程的施工提供便利。
在施工过程中，单位对于工程质量应自行检测，还包括政府监督、以及工程监理采取抽取的方式进行检测。应做到以下几点才能确保在相关单位的检测中不会出现工程质量问题。（1）加强工程质量问题的预先防范措施。建立健全实验检测制度，在施工现场进行实地检测，由专门的检测人员负责，真正做到对工程中的每一部分都进行检测，把质量问题扼杀在萌芽中。（2）利用实验检测这一方式，合理利用各项实验设备，做好公路建设从头到尾的质量监测工作。（3）政府以及相关部门应积极主动的发挥其职能，积极抓好工程的质量检测工作。发现问题并及时解决，给广大人们群众做好表率。
3.4提高检测人员的自身素质及技术水平。
在公路工程的质量检测中，周边环境有着巨大的影响力。应提高检测人员的自身素质以及技术水平，增强施工人员的工程质量意识，把工程质量作为重中之重。
3.5事后质量问题的控制。
事后质量控制是一种尽量少用却不可或缺的手段，主要取决于公路工程检测水平的高低。根据检测之后的数据不同分成2种类型，包括事故和缺陷。两者都应查清缘由，并进行适当的惩罚，以使工作人员或者监理人员都能汲取教训，增强自身的工程质量意识。
4结语。
总之，公路质量检测是公路建设事业中最重要的步骤，也是一项极为繁杂的工作。其要求十分严苛，因此在对每一条路段进行质量检测时，应在保证自己技术过硬的前提下，高度认真和负责，秉持客观的工作态度，精确及时的记录公路工程质量检测中的数据。结合检测数据，用事实说话，指导和评定公路工程的质量是否达到标准。
公路工程施工质量控制论文
摘要：近年来我国不断的加大城市建设的力度，其中在公路企业施工中对路基施工的质量提出了更高的要求，在日益竞争激烈的市场中，公路施工企业要想谋求发展就必须控制好公路工程施工的质量。本文就公路工程路基施工质量控制技术进行简单的讨论，分析公路工程路基施工质量控制技术的应用以及路基施工的内容。
随着社会的不断进步，近年来我国的公路建设也有了突飞猛进的发展，而公路又是现代交通的基础，公路的建设不仅给人们出行带了的方便，同时也是我国现代经济发展的基础。在道路交通建设的过程中，公路工程面临着许多考验和挑战，我国要注重公路工程施工的质量，提高对公路工程路基的施工技术手段，从而延长公路的寿命。
公路工程监理职称论文
当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做工作总结。下面是公路工程监理的工作总结，请参考！
一、监理工作概况。
青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理。
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的`发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况。
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况。
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况。
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价。
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会。
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
文档为doc格式。
公路工程施工质量控制论文
上文就公路工程路基施工质量控制存在的问题及必要性进行了简单的阐述，通过分析可以看出我国公路路基的建设受到了自然环境等因素的影响，由于不良因素的影响造成了路面会发生沉降不均匀、路基纵横向裂缝等情况的发生，使得我国公路路面难以保证车辆安全的通行，同时也无法满足公路工程质量的要求。
公路工程施工的`过程中，路基损坏的根源是由于施工质量监管的力度不够，导致施工质量不到位造成路基施工的质量难以得到保障。公路施工单位要提升施工人员质量控制的意识，从根本上意识到公路路基建设质量的重要性，加强对施工人员的培训，为施工人员树立良好的质量意识，从根本上强化路基的质量。另外，路基施工质量也受到原材料质量的影响，施工单位对原材料质量的选择要严格把关，控制原材料选择的质量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建设的要求，对各项施工的设备进行检查，确保施工设备的性能及参数符合施工建设的规范，为公路工程路基施工质量打下坚实的基础。
2.2加强技术管理，全面提升路基施工技术水平。
公路路基施工的主要内容是路基施工测量、施工前清表与填筑前夯实、路基整修等方面，施工人员必须要严格按照施工的方案进行路基的施工，把握好每一个施工的环节，有效的对施工的技术进行控制和监督。施工单位要结合实际施工的情况，把握好公路路基施工的质量要点。首先是清场质量的控制，在清场前，严格控制清场区域的整洁干净。其次是对路基开挖质量的控制，路基开挖工作是公路路基施工中重要的一个环节，开挖过程中保持排水畅通的同时也要严格控制好切削的深度。而路基填筑质量的控制就要做好路基填料的选用。强化路基施工的工艺控制，针对机械化施工需求强化设备的管理为公路路基施工提供完好的机械设备，避免为公路工程路基施工的质量带来负面的影响。最后就是要针对路基地质情况进行质量的管理，通过科学合理的公路设计，保证公路路基施工的质量。
3总结。
综上所述，路基是公路建设当中重要的一个环节，是现代公路交通的基础。如果控制好现代公路工程建设的质量，保障公路寿命的同时也提高了公路的承载能力。公路路基必须要有足够的稳定性和强度，这样才能抵抗自然因素以及车辆反复荷载作用的能力。
参考文献。
作者：吴小龙单位：四川川交路桥有限责任公司。
解析公路工程检测的质量控制论文
摘要：为了适应现阶段公路工程试验检测工作的要求，进行质量整体控制模块的优化是必要的，从而满足我国基础工程经济的发展要求，这就需要优化公路工程试验检测应用模块，进行各类试验检测项目的分析，进行不同工程参数的确定，做好试验检测程序模块及数据检查模块等的工作，落实好试验检测阶段的现场管理工作，进行试验检测制度的深入分析，从而实现工程试验成本的降低，实现工程整体质量体系的健全。
在实际公路工程模块中试验检测程序是公路管理体系及养护体系的关键要素，为了提升我国基础经济的整体效益，必须将质量理念及安全理念，贯穿于整体公路工程施工环节，进行公路工程建设质量的分析工作，做好竣（交）工验收评定的相关工作。随着经济建设的不断进步，我国公路工程体系日益健全，在这个过程中，也出现了不少的发展问题，比如路面破损问题、桥头跳车问题、工程缺陷问题等，这些问题的出现导致一系列交通安全事故的出现。管理因素是导致上述结果的重要因素，为了降低我国交通公路工程的事故率，必须建立健全工程试验检测体系。
2.1检测规范的管理。
在试验检测过程中，通过对检测规范的工作落实，有利于为工程试验检测模块提供良好的应用环节。在原材料进场之前，需要做好原材料的检测工作，在材料质量检测结果出来之前，相关的检测人员需要做好原材料的检验标识工作。验证完毕后，如果原材料合格，就说明这批原材料合格，再做好合格区的存放工作。在检测报告完毕后，如果出现不合格的状况，相关检测人员需要督促管理者做好不合格材料的标识及隔离工作。在这个过程中，专业检测人员要督促监管人员及时做好合格及不合格材料的标识工作，满足公路工程材料应用的要求。
2.2检测数据管理。
为了实现工程质量的有效性控制及评定，进行检测数据试验管理模块的加强是必要的，从而确保数据检测及试验过程的科学性、客观性、精确性。通过对试验检测数据模块的优化，可以有效增强试验检测的整体效益，为做好各个公路施工的指导工作，确保科学数据的获取。在试验检测结果的获取过程中，需要遵循相关的数字误差理论及修越理论，做好公路工程数据的深入分析工作，保证试验检测数据的整体可靠性，从而实现公路工程施工质量的有效性评定，为了增强试验检测数据的整体管理效益，需要进行不同试验项目材料档案体系的应用，确保试验材料的完整性、清晰性。
2.3检测项目工作模块。
公路工程原材料和实体检测、质量评定试验检测、安全监控试验检测、公路养护等模式是公路试验检测项目体系的重要组成部分，目前来说，上述局部检测项目的技术应用体系尚不健全，依旧存在很多技术及标准、规范的'空缺，如果不能实现对试验检测模块的充分性掌握，就会导致工程质量管理过程中的问题。为了解决实际问题，必须进行典型性检测项目的应用，切实增强公路工程的试验检测质量，实现公路工程质量的良好控制。在公路质量检测模块，需要遵循检测项目的确定性原则，标准化试验检测阶段的参数，实现公路工程整体建设效益的提升，为工程设计提供良好的技术参数标准，这也需要进行检验理论计算模块的开展，进行施工质量及工程安全的实时性监理，实现公路工程各个建设模块的协调，在试验检测项目技术标准的确定过程中，需要遵循全面性、规范性、简单性等的原则。在公路工程的各个建设及运营阶段，需要进行不同试验检测项目及参数的确定，满足公路工程不同阶段试验检测工作的要求，实现公路工程施工量测模块、试验检测模块、工程养护模块等的协调，做好试验检测项目的细分，落实好施工过程的监控量测、质量控制、安全状况监测等工作。
通过对公路工程现场试验检测监督模块的优化，有利于提升该环节的检测质量，为了达到这些工作目标，需要做好现场试验检测的管理工作，进行试验检测组织体系的健全，实现其内部各个模块的协调，进行人员结构的合理性配置。通过对工作人员工作能力的增强，可以有效提升现场试验检测的结果，满足现阶段公路工程试验检测工作的要求。这需要采取相关的措施进行人员工作积极性的增强，实现其综合工作能力的提升，需要做好人员工作素质的考核及检验工作，确保检测人员严格按照工作规范做好标准、规范检测工作，进行各项工作数值的认真记录，确保检测记录的精确性、科学性、完整性，落实好相关人员的工作责任制度。在工程实践中，需要进行试验检测项目仪器配置模块的优化，提升检测设备的整体应用性能，这需要按照我国公路工程的相关试验标准，做好仪器、设备等的定期检测工作，如果出现设备工作过程中的问题，需要及时展开处理，使试验仪器处于良好的工作状态，做好检测设备、仪器等的定期保养、校准等工作。在设备应用模块，需要进行专门性设备养护档案的建立，进行一系列操作规范及流程的制定，定期展开对试验仪器的检查及记录工作，一旦出现设备问题，需要立即展开维修，从而满足检测工作的要求。为了达到上述工作目标，必须要进行试验检测环境的优化，为工作检测仪器及工作人员的正常运作奠定良好的环境基础。在该模块中，工作环境、工作人员、试验检测设备等是试验检测环境体系的重要组成部分，在工程现场试验检测模块，需要进行环境与试验结果准确性的分析，根据不同阶段的建设项目要求，进行相关试验检测质量保证体系的健全，进行一系列的规章制度的建立，落实好内部质量的管理工作，确保试验检测结构技术规范、操作流程、技术文件等的完整性，严格按照我国的试验检测标准进行工作，解决实际工作要求。
3结语。
为了增强公路工程的整体应用效益，需要进行试验检测工作体系的健全，实现抽样管理制度、文件管理制度、岗位责任制度等的协调，做好试验检测的质量工作，实现质量监督环节及质量管理环节的协调，进行岗位责任制度的健全，落实好公路工程的相关试验检测工作。
参考文献:。
[1]影响公路工程试验检测结果的相关因素[j].翟鹏飞.建设科技.(18).
[3]公路工程质量检测和控制过程重点分析[j].刘忠固.交通世界.2016(21).
论公路工程质量的作用因素的论文
当今社会，虽然铁路运输、轨道运输、航空运输等运输方式随着经济的发展日益完善与壮大，但是公路运输作为最古老、最传统的运输方式，所占的比重依旧很大，公路的建设也是摆在首位的任务。常言到“要致富，先修路”，完美的诠释了公路在人们日常生活中的重要性。（1）质量检测对新技术、新材料的使用具有一定的推动作用。质量检测有利于采用新的材料以及新型技术。积极有效的对新型技术以及材料进行质量检测可以鉴定出它们是否达到相关标准。另外，新材料、新技术是否适用于公路建设也需要依靠相应的检测，以此提高公路工程的质量以及施工技术。（2）质量检测是衡量是否可以就地取材的准则。在公路建设中，就地取材一直是一种既节约成本又提高效率的有效措施。在建设初期，应就当地的土质、砂石等进行检测，以区分可用材料与不可用材料。合理利用可用的材料，这在公路施工中具有重要意义。（3）质量检测是区分优劣材质的重要标准。合理运用科学有效的检测方法，对公路建设中的一些材料进行检测，可以完整的区分出优质材料和劣质材料。建设材料是提高公路施工水平的基础，是不可缺少的`组成部分，同时也是必须严格把关的部分。质量检测可以对建设材料进行严格的把控，为提高公路工程的质量水平打好坚实的基础。
公路工程质量管理与控制探讨论文
摘要:结合陕西安川高速公路监理工作及公路工程施工监理规范,对施工阶段工程质量管理工作进行总结。
abstract:thispapercombinedwiththesupervisionworkofshaanianchuanfreewayandhighwayconstructionsupervisionstandardsummarizedthequalitymanagementinthephaseofconstruction.
关键词:高速公路;质量监理。
keywords:freeway;qualitysupervision。
引言。
安康至毛坝至陕川界高速公路是国家高速公路网包(头)茂(名)线的重要组成部分,路线位于秦岭以南的大巴山腹地,为秦岭造山带南部和大巴山构造区,沿线山大沟深,横坡陡峻,多悬崖峭壁,所经区域地质断裂构造发育,岩性复杂,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地质路段,项目桥隧比例高达78%,施工场地狭小、道路运输条件极为艰巨,对施工监理工作提出了更高的要求。
1施工准备阶段监理。
根据项目特点,建立安川总监办负责全线监理管理工作,驻地办具体负责现场监理执行工作两级监理管理机构,明确各级监理机构的职、权、责,做到政令畅通、运转高效、分级负责、控制有力。在开工履约检查后,集中全线监理人员针对项目特点进行培训、考核,根据考核结果对业务水平差的监理人员予以清退、更换,从总体上保证全线监理人员的业务水平和工作责任心。
2.1根据质量目标目标强化监督检查根据把“安川高速公路建设成为内在质量可靠、工程形象优良、生态环境优美、生产施工安全、路与自然和谐”的目标,每月开展以主要检查工程实体质量、进度、内部管理、安全生产和环境保护五大责任目标完成情况,结合日常抽查,以工程质量为主要权值进行总结评比,奖优罚劣,保证项目整体质量管理水平。
2.2推行监理工作标准化管理根据项目特点编制安川高速公路监理实施细则,制订监理程序和管理办法,推行监理工作规范化、标准化、程序化、科学化管理。细化各分项工程管理程序框图及监理工作流程图,统一监理抽检和施工单位检查记录用表及监理日志、施工表格填写要求,规范监理人员的管理行为。
2.3重视监理员工队伍管理和业务学习培训对深水基础、特长隧道等难点工程、关键工序就监理质量控制、施工技术要点、关键工艺、监理管理程序等内容邀请专家组织培训、学习,提高监理人员、施工技术人员的业务素质和管理能力。
2.4落实工程质量责任终身制明确总监办、驻地办两级监理机构是工程质量管理的第一责任人,逐级分项建立、落实工程质量责任卡。对关键工程均明确施工、监理管理直接责任人,做到各分项工程的每道工序和所用材料谁检查、谁签认、谁就负终生责任,实施责任追究,将质量责任真正落实到人。
2.5保证“施工自检、监理验收签认”质量保证体系有效运转坚持开展监理工作必须先抓自检,坚决纠正施工自检流于形式的状况,督促各施工单位建立了能够有效运转、控制有力的自检体系,保证“施工自检、监理验收签认”质量保证体系有效运转。
构特大桥难点工程的施工方案从技术、经济、安全及进度方面进行全面的分析论证,把好开工第一关。
2.7加强施工巡视检查总监办成立了以路段划分的质量巡查组,各驻地办成立以高级驻地为组长的驻地办质量巡查组,坚持深入工地检查指导。一是检查自检体系的运转情况,二是检查现场监理人员的工作到位情况,三是及时发现并解决现场质量问题。
2.8推行首件工程认可制推行首件工程认可制度。在每项工程开工前,要求施工单位、驻地办层层对图纸认真进行审查,核对无误后,进行技术交底。对所有工序首件工程均根据工程完成情况明确施工工艺及质量验收标准,以确保工程实体施工一次达优。通过首件工程的`示范作用,带动、推进和保障后续工程的质量。
2.9对重要原材料实行准入制度对重要原材料(主要是水泥、钢材、钢绞线、橡胶支座、锚具、防水材料等)实行准入制度,从源头上保证材料质量。
2.10推广使用新的检测技术积极推广执行新的检测技术,全线实行隧道初支、二衬地质雷达检测,桩基全部采用超声波无破损检测,对特长隧道实行地质超前预报,采用锚杆测长仪判定锚杆长度及锚固质量,连续刚构桥梁委托第三方监控,对c40及以上标号砼采用砼强度回弹仪判定实体工程强度,用砼保护层厚度测定仪测定保护层厚度等。通过采用科学的检测手段对工程质量进行实时有效监督。
2.11及时安排专项整治检查活动和积极组织开展技术交流对易出现工程质量通病的部位和施工环节制定相应预防措施,及时下发质量管理文件明确质量要求、控制要点和注意事项,对重点工序、关键环节施工进行严格控制。组织进行技术交流,借鉴经验,相互学习,取长补短,提升工程质量管理水平。
2.12落实安全责任总监办、驻地办均设立专职安全工程师,坚持对项目安全、环保实施情况进行全面检查,对发现的安全隐患及时纠正,对安全生产实施一票否决制。
3施工阶段质量监理措施的运用。
重视质保体系的建设工作。强调工程质量主题责任最终仍取决于施工单位的施工水平,质量管理以督促承包人建立起完善、高效的质保体系为重点。特别是要建立起严密、高效的自检、抽检、报验程序。使质保体系真正有效动作起来。
事后质量控制是质量监理应尽量少用的质量控制手段,事后监理手段运用的多寡,体现出质量监理水平的高低。根据问题产生的后果不同,一般分为质量缺陷和质量事故,质量监理的重要工作就是减少质量缺陷,杜绝质量事故的发生。不论是发生了质量缺陷或是质量事故均应按照:原因不查清不放过、责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过的原则进行处理。
5结语。
总之,工程质量监理是一个项艰巨、细致的管理工作,只有坚持“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”十六字方针,各级监理人员按照规范的要求进行监理工作,才能有效地发挥监理作用,真正为工程起到保驾护航的作用。
参考文献:。
[1]公路工程施工监理规范.
公路工程监理计量支付工作研究论文
公路工程的计量和支付是整个公路工程管理过程中的核心内容，因而采取适当的控制措施十分关键。不仅可以减少整个公路工程计量和支付管理过程中问题的发生，同时也可以提高工程整体的经济效益[5]。以下主要从几个方面介绍具体的控制措施。
3.1基础资料的控制。
基础资料指的是在工程计量过程中需要计量的基础数据，这就要求计量人员对整个计量过程要相当熟悉，清楚每一个基础数据，对基础资料的组成、收集和填写方式都十分了解，同时还要深入施工现场，对一些基础数据进行进一步地了解，为计量工作打下更好的基础[6]。其次，整个工程的监督单位需要负责提供一定的计量资料、质检报告和工程洽商资料，同时也要确保这些资料的完整性和准确性，这也是保障计量工作顺利开展的重要前提。
3.2以工程量清单为核心。
工程量清单包含公路工程施工过程涉及到的一些具体工序所耗费的具体金额。总的来说，工程量清单是以设计和施工图纸内的'工程量清单进行汇总之后得到的结果，这也要求进行汇总的工作人员一定要保证工作的准确性，一旦某一个小细节出现问题，可能都会引发漏项、重复计量或者计算错误等一系列后果，产生的整体影响是十分严重的。因而在进行计量的过程中，需要我们对工程量清单中的内容进行统一计量，确保整个计量过程的准确无误。
工程计量和支付管理都会参照具体的规则来进行，只有具有完善的规则，工程的计量和支付工作才能更有效率。比如工程中哪些具体的工程项目和工作内容需要纳入计量的工作范畴，哪些需要单独计量，哪些可以一起计量，这都需要按照具体的规则进行。相应的工作人员对工程项目的划分应该十分清楚，与此同时编制相应的计量支付细则，对一些需要补充的内容进行进一步的阐述，全面考虑需要计量和支付的工作项目，尽可能完善整个计量支付的具体细则，提高计量和支付的管理水平。
3.4计量支付程序的控制。
计量工作是前提，完成工程的计量工作之后，才能开始工程的支付管理工作。整个公路工程的计量工作和支付工作都需要控制在合理的范围之内。如果有某一部分超出具体的规定，则需要做出修正后的清单，支付工作也需要按照修正后的清单开展支付工作。对任何一个出现问题的工程量都不应该进行计量，需要在确定其没有问题之后再开始计量和支付工作。如果对出现问题的工程量进行整修而产生的整修费用，不应该进行计量支付，否则会造成结构的不准确性。总的来说，在计量支付过程中，任何一个款项出现问题，都不能进行计量支付。
随着科技水平的逐步提高，现在的软件种类越来越多，针对于工程量清单的计量和支付，仍然可以采用适当的计量支付软件，不仅可以提高计量和支付管理的工作效率，同时也可以提高计量的准确性。这对于公路工程的计量和支付工作有着关键性的意义。公路工程需要进行计量的报表涉及的内容比较多，因而整项工作在开展的时候也会更加复杂，面对这一现状，我们可以通过采取网络化的电子办公来缩短对报表的复核、审核和支付时间，降低了工作量，但是整体的工作效率却大大提高，整个计量工作不仅有了保障，而且出现问题的概率也大大降低，无形中为企业带来更大的经济效益。对于整个计量和支付工作中需要运用到的基础资料，发包方应与监理方事先对全部参建单位的资料进行规范，并制定出一套有序的参考标准，以此来判定工程质量是否达到要求。完善的资料，合理的方法，才能进一步保障整个计量和支付工作的准确性和高效性。
4结语。
综上所述，公路工程的计量和支付工作涉及的范围比较广，计量和支付工作的正常开展对于公路工程的发展有着关键性的意义，同时也是确保工程质量的重要保障。采用正确的控制措施，逐步提升计量和支付管理水平，才能最大限度的降低工程成本，从而提高经济效益。
公路工程质量管理与控制探讨论文
质量是公路工程永恒的主题。在公路建设中，施工单位要想在强手如林的市场中立于不败之地，就必须保证对工程质量常抓不懈。下面结合威乌高速公路辛邓段三合同段工程质量管理的做法谈一下本人的几点体会。
―、完善质量保证体系，强化工程质量检测手段。
为了搞好质量管理，我项目部从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全了质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程部负责全段质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质检三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。各部人员严格执行本岗位职责，严格执行项目部的各项质量管理制度，形成“横向到边，纵向到底”的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。
在建立完善的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段，主要做法是：
1．开工前，依据《合同文件》制订各项工序德操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。
2．制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施。如水泥碎石完成后15天内，对其段落各项技术指标进行检测，符合要求的认真清扫、冲洗，做沥青封层。不符合要求的进行处理，合格后方可进行下一道工序施工。
3．加强对原材料的控制与检测。所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由试验室主任和质检工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽检。拌和场所进砂石料严格分类堆放，并备有苫布覆盖。
4．加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在沥青混凝土路面施工中，根据规范要求，在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝土路面碾压完成后，按规范要求对其各项技术指标进行检测，并及时填写各项检测记录和原始记录。尤其是现场对基层和面层平整度的检测，由3米直尺改为6米直尺逐一检测。
5．采用先进的施工设备，提高施工质量水准。为了提高施工质量，加强工程质量的.检测，几年来，我公司先后从国外专门引进了摊铺机、压路机、沥青拌和机、平地机、灰土拌和机、全站仪、多功能击实仪、自动控温沥青混合料拌和机、连续式路面平整度仪等一批具有国际国内先进水平的施工设备，从而为提高和保证施工质量创造了条件。
二、把施工管理重点放到第一线，特别是抓好工序管理。
1．要求各级技术干部现场盯岗。在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有项目经理部总工、部门技术负责人在现场。各级领导死盯现场，与职工同甘共苦，及时解决施工中出现的各种问题。
2．把工序管理作为施工管理的重要一环来抓。主要做法是：
（1）坚持开工前进行技术交底。在各分项工程开工前，由总工程师及部门负责人向工长及施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施，使所有参加施工人员做到底码清楚。
（2）加强现场工序管理，明确分工，责任到人。各关键工序设置盯岗主任，各工序均设置岗位职责牌。牌子写着负责施工的工序、工序负责人、质量负责人、工长的姓名，各级领导到现场后一看就知道是谁在这里干的活。通过设置岗位职责牌，增强了每位职工的责任心。
（3）合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴，施工现场始终保持干净整洁。附属工程，如安装路缘石、浆砌工程及通讯管道安装，必须采取防污染措施。
三、严格执行操作规程，实施规范化的质量管理。
为确保高速公路创精品工程目标的实现，我们坚持在认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理上下功夫。
1．根据工程技术要求，都制定一部创精品工程实施方案，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中，使大家对各项奋斗―目标心中有数。
2．要求工程主要质量指标合格率达到95％以上，均比业主规范要求高出一个档次，一般指标达到90％以上。表面层平整度用平整度仪检测，标准偏差小于0.6mm的路段达到90％以上。工程内在质量要做到全部合格，优良品率95％以上，外观工程质量做到整洁平顺，线面规范，界面分明。
3．坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。处每月进行二次质量检查。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。
4．为增强职工的质量意识和竞争意识，对关键岗位、关键工种在奖金分配上进行大幅度倾斜。为执行质量否决权制度，从综合奖中抽出50％奖金实行单独工程质量奖，每月由总工根据当月质量检查结果发放。对是否达到质量标准的工程制定出具体、详细的内容，如：下道工序交接不能通过验收的施工段；上级领导、监理认为不满意，并指出具体缺点的施工段；不能文明施工、违章指挥、违章作业的施工段；免发班组主要负责人及其直接责任者的质量奖。
四、注重质量动态宣传。
首先，从质量教育人手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，让职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到公司的前途和发展。第二，利用多种形式搞好质量宣传。每周利用学习日组织职工学习质量管理知识。利用黑板报、《施工简报》对身边的质量问题及时宣传报道，在职工驻地、工作现场制做了质量宣传标语。第三，开展评选“质量优胜班组”流动红旗活动，每月一次；开展评选“十佳质量标兵”和“质量管理积极分子”活动。对“十佳质量标兵”、“质量积极分子”给予奖励。第五，项目经理部、处定期召开质量讨论会，对施工中出现的质量问题进行研讨。通过参观、学习、宣传，提高了全体职工的质量意识。
通过我们在施工中制定的一些强有力的质量保证措施，质量上层层有人抓，责任明确，使得整个工程质量处于受控制状态，工程质量合格率保证在95％以上，整体工程质量受到了业主的好评。
公路工程对建设质量的影响论文
（1）路线设计中的平、纵、横同步设计要点。公路是三维带状构造物，平、纵、横的设计信息集中在一起才能反映真实的设计情况。公路地形在很小的范围内也可能产生很大的变化，路线平、纵面稍微移动就能产生截然不同的结果，这就要求路线设计应该平、纵、横步精细设计，以互相检验设计的合理性，这在局部路线优化时尤为重要。（2）合理采用应采用曲线型设计法。在当前的公路建设中多采用曲线设计法。所谓曲线型设计方法，即根据线形布设的技术标准要求、平纵线形组合的均衡要求、地形地物及自然环境的约束要求，采用曲线单元并选用合理的线型参数来布设路线。采用曲线型设计方法进行路线设计，既能使公路线形美观，也可以使公路本身和沿线景观相协调，更重要的是曲线型公路相比直线公路更容易让驾驶员开车时的注意力集中，从而减少交通事故。当然，直线设计法也并不是要完全杜绝，只是在设计过程中要注意一些问题。（3）线形指标的灵活应用。线性指标的选用不仅关系到公路使用的安全性和舒适性，还影响到工程的造价和区域的自然环境。在路线设计技术指标的运用上，应结合地形、地物、地质、水文.气象等自然条件，特别是要注重总体设计。要注意保证前后路线线形的均衡性和连续性。因此，设计人员必须加强对标准规范的理解，做到灵活运用技术指标。
4结束语。
随着城镇化建设进程的加快，国内公路工程建设及公路路线设计水准有了很大的提高，同时人们对公路方面的要求也越来越高。在公路路线设计中，其设计对公路工程所有项目的品质、成本还有执行都具有重要作用。
参考文献。
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[2]黄博勤.高速公路路线设计与环境保护探究[j].工业技术创新，2016（04）.
公路工程试验检测与工程质量管理原则论文
对于公路工程建设而言，试验检测具有重要的地位，是确保公路工程建设质量的主要手段，因此做好工地试验室的质量管理，有着现实的意义。需要做好基础数据填写与处理工作，充分的利用计算机技术，对工程原材料技术指标与配合比等检测项目数据，做科学的处理与分析，实现科学化决策，提升工程管理工作效率，确保检测数据的科学性以及及时性。
1.工地试验室概述。
公路工程工地试验室指的是：工程建设从业单位为加强质量与检验工作的管控，在公路工程现场所设置的临时试验检测机构。工地试验室运作周期是工程施工全周期，按照交通运输部门相关规定，授权执行，即由工地试验室申请检查认定，由项目业主认定，并且将工地试验室认定结果，报备工程质量监督机构。工地试验室母体机构要具备乙级以上资质，具备工程检测资质，以确保工地试验室的质量管理水平。
2.1工地试验室工作效率低下。
公路工程工地试验室工作需要和其它部门相互配合，比如质检部与工程部等，就管理实际来看，多数工地试验室存在着部门脱节问题，各部门之间配合不畅，使得工地试验室工作效率低下。除此之为项目经理部对工地试验室的行政干扰程度较大，使得工地试验室难以独立运行。
2.2信息化水平较低。
随着现代化进程的发展，现代化设备与技术等被广泛的应用到公路管理工作中，发挥着积极的作用。但多数公路工程工地试验室尚未具备信息化管理能力，信息化管理水平较低，使得工程试验检测工作效率得不到保证，极大程度上制约着工地试验室作用的发挥。除此之外部分工地试验室信息化管理存在漏洞，存在着金钱利益和权力的制约影响。
2.3工地试验室制度利用率低。
公路工程工地试验室制度的运用效率较为低下，尤其是县乡公路项目。工地试验室制度的全面落实，需要施工监理单位与施工单位等共同做好工地试验室检查工作，当检查合格后，向上级交通质量监督部门报备。若能够采用工地试验室制度，则极大程度上提升工地试验室工作效率，及时反应施工现场情况，做好工程质量的实时检测，进而加强对施工过程的控制，做好施工纠偏工作[1]。
3.1落实工地试验室制度。
公路工程工地试验室的质量管理工作效率的提升，需要加强对工地试验室制度的落实与管理。以往大中修公路工程项目的试验检测工作，通过采取的是建设单位和监理单位共用工地试验室的方式，而监理单位只是负责现场控制，因为施工单位多为本地企业，因此多采取母体实验室。近年来，随着公路交通运输行业的发展，带动着大中修项目的增加，工程资金投入较大，加之外地企业入驻，采取全部外委试验方法，此类试验检测控制方法，存在着检测不到位问题以及过程弱化问题等，而且主要采取事后管控的方式，因此工地试验室的质量管理效率较低。为了能够进一步提高公路工程质量，减少工程返工现象与降级使用现象等，部分地区交通管理部门对此做出明确规定，要求监理单位必须建设工地试验室，给予充足的工地试验室建设资金，若施工单位非本地企业，在中标后也必须要建立工地试验室。而且工地试验室不可以承担的检测项目，比如钢筋拉伸试验与水稳试验等，要采取外委方法，以确保施工质量[2]。
为了提升工地试验室的质量管理水平，需要健全工地试验室质量管理制度，比如试验检测工作程序以及检测人员岗位职责等，组织检测人员定期学习，并且将规章制度应该上墙。工地试验室作为施工质量管控的主要部门，除了要全面落实工地试验室制度外，还需要基于公路工程项目特点，健全管理制度，比如组织与管理架构、保养维修与管理等。按照工地试验室日常工作管理制度，执行安全管理与档案管理等工作，做好检测工作的管控工作。试验工作实行岗位责任制，由相关负责承担试验检测责任，实验室主任则需要做好工作任务分配以及人员调配等工作。对于专业实验组内部管理，也需要明确每个人的职责。在试验的过程中，试验检测人员则需要做好取样管理，熟练的操作设备，按照试验流程做好各项工作，充分的借助信息化管理系统，做好数据分析与处理，确保试验检测数据的真实性，认真填写原始资料[3]。
公路工程试验检测信息化管理体系如图1所示，业务信息平台的作用主要是规范并且系统化检测流程，借助信息技术，来做好样品登记以及数据处理、图形分析与台账等工作，减少人员参与所造成的数据误差问题，确保检测数据的真实度。在系统中预设规范规定值与试验允许误差值等参数，以确保数据合理性以及规范性，降低检测人员的劳动强度。而监管信息平台，主要是为管理单位，比如质量监督机构与中心实验室等，提供分级监督与管理平台。利用监督信息平台，可以对工地试验室基本信息的变动情况进行实时掌控，同时还可以监控工地试验室检测数据与频次，并且可以实现不合格数据跟踪处理，对工地试验室信息进行监督管理，实现动态统计管理。总体而言工地试验室的信息化管理平台，利用大数据技术，实现数据对比分析与预测，进而全面的掌握试验检测情况，实现工程质量动态管理，以提升工地试验室的质量管理效率。需要注意的是：试验检测信息化管理，切不可完全依靠网络化管理，要基于原始数据，构建书面数据信息档案库，避免出现数据信息丢失问题；做好数据传输接口对接，以此避免发生数据传输混乱问题；做好网络信息化处理程序维护工作，以免出现数据错误或者决策失误[4]。
3.4提升工地试验室环境水平。
在进行工地试验室筹建前，则需要结合公路工程的检测项目特点，合理的布局工地试验室，重点加强对工地试验室环境的控制，因为实验环境对检测数据的影响较大，比如工地试验室的湿度与温度因素等，均会影响试验检测结果。当外部环境失控后，则可能会造成试验检测数据失真，甚至会造成试验检测失败，对此需要加强对工地试验室环境的管理，以确保试验检测的质量。工地试验室内要保持清洁，不得随意存放与检测无关的物品，非工作人员不得进入工地试验室。同时需要配置齐全基础设施，比如温度控制设施与湿度控制设施等，以确保检测试验数据的精度，进而确保公路工程质量。工地试验室内部布设中，需要将检测人员的相关信息上墙，并且要实行挂牌上岗。
工地试验室试验检测工作要按照科学客观的原则，基于现行标准，做好试验检测工作，管理人员需要细化试验检测管理工作，加强对试验检测各环节的质量管理。对于样品的管理，需要高度重视，尤其是取样后的管理，基于工程材料试验的标准，进行材料采样试验，在采样的过程中，则需要做好基本信息填写工作，包括产地与名称等，按照样品保存规范，做好样品保存与处理。对于仪器设备的管理，则需要做好试验检测全过程的管理，当设备进场后，则需要按照时间次序，做好验收记录工作，落实岗位责任制度，将设备管理工作分化给具体人员，做好设备保养与维修等工作。在进行试验前，则需要做好设备计量检定工作，使用频率较高的设备，则需要做好相关试验工作，确保设备的精准度，同时需要做好仪器设备使用情况记录工作，认真的填写设备使用与维修情况记录工作。试验报告需要由相关负责人签字，不得漏签并且不可以打印，不然将视为无效报告。试验检测资料所给出的结论要明确，而且要确保计算的准确性，实行三级签字确认制度[5]。
4.结束语。
工地试验室的质量管理效率的提升，则需要全面落实工地试验室制度，并且要完善工地试验室管理制度，做好检测试验的信息化管理工作，明确检测人员的职责，做好工地试验室环境与设备等的管理，以全面提升工地试验室的质量管理水平。
参考文献。
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公路工程造价编制质量控制的分析论文
随着人们生活水平的提高，汽车的使用量逐渐增多，导致对道路交通的需求量越来越大，加强城市交通道路的建设日益迫切。公路桥梁工程中桥梁的建设通常采用桩基础的形式，按照施工方式可以划分为预制桩和灌注桩两种形式，其中钻孔灌注桩是灌注桩的主要成孔形式，如今钻孔灌注桩技术的应用在道路建设领域已逐渐广泛，但在具体施工中存在着很多问题，所以对这些问题进行分析，提出有效的解决措施，从而加强对施工质量的控制和提高。
一、灌注桩的概述。
（一）灌注桩的作用。
在公路桥梁工程中，对于桥梁的建设通常采用桩基础的形式，按照施工方式可以划分为预制桩和灌注桩两种形式，其中钻孔灌注桩是灌注桩的主要成孔形式，灌注桩技术的优点有很多，比如不受施工时间限制，建造方式较为简单等。另外，灌注桩还可以节约建造材料和工程成本，但是在具体施工过程中应严格按照操作要求进行施工，以免造成灌注桩缩颈和断桩等现象，否则对公路的质量造成影响，出现不安全事故等。所以在进行公路桥梁钻孔灌注桩施工时应严格按照施工步骤进行，从而保证公路桥梁工程的质量。
（二）钻孔灌注桩的实施步骤。
钻孔灌注桩的施工大概有五个步骤：测定桩位和护筒埋设、泥浆配置及成孔、钢筋笼的制作、下放导管、混凝土的灌注。首先做好施工的前期准备工作，清理施工场地和桩位的确定，使用定测方法合理控制误差，并用线坠、经纬仪等检查钻孔的垂直度；在进行护筒的埋设，护筒坑采用机械与人工配合的方式，周围用粘土进行填充以保证在钻孔时护筒的稳定性；然后安放钻机进行钻孔；对于泥浆的配制应按照一定的比重进行，比如粘土的含胶率、含砂率等，同时要定期对泥浆池、循环沟进行疏通，保持现场的清洁；在钻孔时及时调整钻杆、钻机平台的位置等，对成孔质量进行检测；接下来进行钢筋笼的制作，钢筋保护层采用特制混凝土垫块，应注意钢筋笼上浮问题的出现；然后下放导管之前，检验导管的密封性等，最后进行混凝土的浇筑，合理确定混凝土浇筑的高度等。
（三）钻孔灌注桩施工要点。
公路桥梁钻孔灌注桩施工中应注重其定位测量控制及钻机控制和钻孔深度控制这三方面：定位测量控制是于钻孔灌注桩施工前期，对钻孔施工现场详细清理，保障施工现场洁净。并对钻孔基点和基线严格测量，基于此而检查钻孔设计和施工图纸，从而充分确定其与实际环境的差别，以对其及时作出调整，尽量避免施工中出现任何误差，这些都严重影响着钻孔灌注桩施工质量，最终影响到公路桥梁施工质量。钻孔灌注桩施工时的桩位固定应使用混凝土，桩位固定误差不可大于1cm，桩位固定之后要详细检查测量其间所存在的误差，误差处应及时标识，有助于挖埋护筒时引桩中心线至钢轨上，这样可确保施工有序开展；再是钻机控制，钻孔灌注桩施工中，应于前期加固枕木，对钻机位置严格控制。钻孔施工中要对钻机水平位置加以控制，这样可保障位置是适应于钻孔施工各项需求的，不然就造成钻孔施工中出现误差，最终使得钻孔位置及其深度未达标。施工过程中务必保持钻机垂直，施工中务必保证钻机钻孔中心及其桩位和天车是一条水平线上的，开始钻孔前应充分加固枕木，更应调整钻机位置，尤其是钻机水平位置，若未能及时调节则钻孔位置极其深度必定会出现误差，施工中还应不断校正钻机垂直，这样可保证钻孔高效性，促使钻孔灌注桩施工有序展开；钻孔深度的控制主要是公路桥梁钻孔灌注桩施工时，钻孔深度可谓是灌注桩施工的关键数据，这深层影响着钻孔灌注桩施工质量，钻孔灌注桩施工中务必严格控制钻孔深度。钻孔测量时应使用测量绳，这样可确保测量结果准确，测量前应详细校正测量绳。钻孔深度控制应基于钻孔灌注桩桩边深度，若钻孔中遇到持力土层，则施工人员要及时和设计单位以及监理单位共同商量，从而编制出适宜的钻孔计划，再展开进一步施工，务必控制钻孔深度以确保钻孔质量。
二、当前钻孔灌注桩施工存在的问题。
（一）钻孔灌注桩施工过程中的缩孔、钻孔偏斜问题。
在公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中经常会出现缩孔和钻孔偏斜的问题，其中造成缩孔的原因主要由于土质影响，钻孔周围的土质水分含量较大，从而导致钻孔孔壁收缩，和原计划的实际尺寸不符；另外，在钻头钻进土层时受到探头石等阻碍，钻架机的稳固性较低，从而影响钻杆的垂直度，出现钻孔弯曲的现象。
（二）灌注桩的地基承载力不足。
在公路桥梁钻孔灌注桩的施工过程中，灌注桩的地基承载力对公路桥梁的稳定性有直接的影响，灌注桩的底部质量起到关键的作用，其中影响桩底的因素主要有桩底的土质和砂土密度，在实际操作中如果桩底的土质比较松软，则会降低桩底的承载力，同时桩底下的砂土层密度也会对灌注桩的地基承载力造成相应的影响。
（三）钻孔灌注桩底部沉渣过多。
在钻孔灌注桩施工的过程中，施工单位由于对工程缺乏仔细的检查导致钻孔的清洁力度不够，在钢筋笼的制作时对孔壁周围的泥土进行碰撞等，使得桩底的沉渣较多，进而对桩基质量造成一定的影响。
（四）施工人员没有严格按照操作。
规则和安全意识不强根据相关调查，很多施工人员没有严格按照要求进行，从而影响施工的质量，比如对钻孔的'直径大小，泥浆的配制规格没有正确操作，同时施工的专业知识和安全意识不足，在施工过程中会出现一些问题，比如对钢筋笼的制作，由于缺乏熟练的技术，造成导管埋的较深，使混凝土的灌注时间较长，没有及时提升导管位置，从而使得钢筋笼上浮。
（一）做好施工的前期准备工作。
做好公路桥梁钻孔灌注桩的前期工作是非常重要的，首先是对施工方案的合理设计，对施工现场进行详细勘测，制定出一定的施工工艺、流程和质量控制的计划，详细的绘制图纸，确保后期施工的顺利进行。根据场地的实际情况采用相应的技术指标，另外也要做好应急措施，以防意外事件的发生。接下来是施工的准备工作，确保施工材料和工具的齐全，对设备进行安全检查，以及保证施工人员的及时到位等，最重要的一点是对桩位进行测量，才能方便钻孔施工等。
（二）做好施工过程中各项问题的处理，保证施工质量。
1对于钻孔偏斜、缩孔等现象的处理在施工中如果发现探头石等阻碍物体，应及时进行处理，可以将其敲碎，遇到倾斜的基岩应及时进行混凝土填补，定期对钻架机进行检查与维修，保证设备零件的完整和稳定，保持钻杆的垂直程度等。对于缩孔现象的预防，一定要增加成孔时的速度，在孔壁加强泥土的覆盖，如果出现了缩孔现象应使用反复扫孔的方法来扩大孔径等。2灌注桩的地基承载力和底部沉渣过多的处理方法在施工过程中应预防地基承受力不足的问题，在实际操作中对现场环境进行分析，了解施工位置的地层情况从而选择合适的位置进行钻孔，确保桩底土质和砂土层的密度合理才能保证地基的承载力稳定。对于底部沉渣过多的质量控制，首先应正确使用测绳和测锤，做好钻孔的第一次清洗工作，及时清理附着的泥土等，在钢筋笼制作完成后及时检查沉渣物情况，做好二次清理工作。
（三）提高施工人员的专业素养和安全意识。
对公路桥梁钻孔灌注桩的施工，首先应提高施工人员的技术水平，增强施工的安全意识，从而保证施工的安全和质量控制。工程企业应加强对施工人员的专业素养的提高，可以定期对人员进行培训学习、开展交流会等活动，从而保证施工人员的技术水平与操作能力，增强规范操作、安全意识等。结语综上所述，钻孔灌注桩施工质量与公路桥梁质量息息相关，也关乎着其运行安全，整个施工过程中隐蔽性工作颇多，钻孔灌注桩一旦出现问题，将严重影响着公路桥梁整体质量。钻孔灌注桩施工中务必严格控制各道工序，可采用各种先进设备，适当的人员组织和严格的设计来加强质量控制。因此，通过了解灌注桩的施工内容和作用，在分析当前公路桥梁灌注桩的施工中存在的问题，提出质量控制的有效方法，保证施工的顺利进行和加强施工项目的质量，从而促进交通建设事业的发展。本文对灌注桩进行了概述，深层分析了当前钻孔灌注桩施工存在的问题，基于此提出了有效的质量控制措施，以期提升国内公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制水平。
参考文献。
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公路工程试验检测与工程质量管理原则论文
摘要:近几年伴随着施工管理方式的复杂性，多种承包责任制令相关的建设成本以及建设质量所产生的矛盾异常的突出。所以建设一个相对严谨的质量管理体制可以说是对质量加以保障的重点，其能够使得建设项目自身的监督以及全过程的质量管理得到监督，从而对公路建设自身的稳定性与可持续性获得保障。我们国家当前的主要任务就是针对我国的国情去寻找一个适宜的管理系统，无法以管理的方式盲目的去对其他国家进行复制，还是需要将本质作为主要标准，丢弃其其中的渣滓，积极的建设出一个新的管理系统。
1.1施工准备的不足。
公路建设工程可以说属于一项十分重大并且非常复杂的一项工程，在其进行施工之前有许多重要的准备工作需要进行，例如决策以及设计问题的确定。要对于基础工作加以重视，有计划和有目的并且有顺序的去进行好相关的准备工作，对方案具体的执行加以规范，只有这样才可以保障整体目标有效进行。在开始进行施工前并没有对项目进行充足的了解，同时也没有对其予以非常详细的策划，所以这样也就时常的会对平时的施工产生很大的影响，会使得公路工程的施工质量以及管理出现问题。
1.2选择的材料存在的质量问题。
公路建设工程本身的施工质量经常受到劣质的原材料等多种质量问题的职业。对于施工质量加以保障的主要条件就是合理的挑选适宜的原材料，假如原材料适宜的质量无法获得保证，那么公路建设工程的质量就无法获得保障。不是因为建设以及使用低质量去对原材料的成本进行选择，或者是工程团队为了得到比较大的经济效益所以故意选择便宜和低廉的材料，这种方式不但会对公路项目的质量产生影响，还能够减少路适宜的寿命。
2.1加强施工过程质量控制。
在公路建设过程里，建设相关的管理程序，监督监督工作以及发展整体过程中的质量管理。在其进行施工后进行好前期的控制，控制以及事后控制中的过程，惩治施工队伍的出现的问题，不选择缺乏施工经验的队伍，积极的为施工队伍提供校正以及指导，对于项目早期产生的质量问题给予处置以及关注。
2.2强化设备的养护。
施工机械设备选择过程通常无法被直接的用在施工中，项目质量无法被直接的影响，可是无法对间接的影响加以忽视。所以，在公路建设质量的管理过程里，无法对设备的维护以及管理加以忽视，总的来说这对保证和提升了项目的质量有着十分主要的作用。施工单位在日常平日的建设里也无法对设备日常的维护以及修理加以维护，需要时常去对设备完成检查，使得其能可以合理的进行工作。
2.3严格质量检验。
质量检验可以说是进行质量管理中主要的环节。公路建设正在开始的时候需要对其进相关的检验，把其中存在不合理以及遗漏的地方去进行检查并对其进行改正与补充，这样才能防止日后的建设工作。主要变更需要严格参照设计变更去对程序进行审批，并且按照规定程序去进行。所以需要对检查员自身的检测质量加以提升，并定期去完成培训。
2.4建立信息模型。
根据公路工程建设监理的基本性质和要求，建立信息模型。信息模型必须以完整，准确和科学的方式反映项目的施工现状。熟练使用图标，文本和数据分析来建立信息模型的抽象图片，信息模型是数据结构设计的适当基础，整个系统的开发非常重要。因此，信息模型的建立要客观，真实，具有一定的可操作性。
2.5树立质量意识落实责任制。
建立质量意识，实施责任制。项目的质量对交通运输业的健康发展和交通的整体形象具有决定性的影响。这取决于各部门，各部门领导和人员的共同努力。我们必须运用科学的管理手段，建立健全的管理机制，确保项目的质量。这需要领导者发挥领导作用，建立相关团队的质量管理，制定更详细的质量管理计划，使各部门充分了解项目的目标。此外，还要建立适当的奖惩制度，明确各职位的职责。
2.6注重工程设计和工程招投标。
工程设施是项目的灵魂，是科学合理设计创造最佳质量，最好效益的关键。要建设高品质的项目，必须确定合理的价格，合理的时间，合理的不良标准，优先考虑施工队伍的经验，装备精良，信誉高的。
2.7加强工程监督。
高素质的工程是靠科学的管理来实现的，科学的管理要求有完整，系统和严格的管理程序，在施工过程中各个环节的各个程序都要认真对待。在上述施工过程中，我们必须严格按照合同施工规范，严格控制各工序，为完成工序，只要有返工不合格的情况。加强施工现场管理，完善规章制度和质量保证体系。实施原材料，施工技术，材料比例，关键部件的检查和监督，使项目质量全面保证。
2.8加强项目管理。
项目的建设需要规划，决策，实施，反馈和调整，以有效地控制项目，我们控制的主要内容是施工质量，持续时间，安全性和成本。质量和速度是工程的两大主题，质量和速度是矛盾的，但有统一性，因此，如何把握质量与速度之间的关系是我们目前的关键问题。公路公益事业决定了公路项目和其他项目的质量，与其特殊性，开放性和效率相比，我们的公路建设经理和建筑工人对责任的要求更高。在项目建设中，项目质量和项目进度以及效益没有尖端矛盾，它们是相互矛盾的团结体，相互克制和相互发展，相辅相成。从哲学的角度看，问题取决于事物的整体和内部关系，当项目质量提高，减少返工量，从而节省大量的时间加快施工进度，缩短工期。同时也节省了大量的人力物力资源，提高公路项目的经济效益。
3.结语。
当前虽然在建立管理体系中还有很多困难，我们要勇于探索，结合以往的工程实践经验，逐步加强质量管理工作，促进国家的经济发展。
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投标报价风险下的公路工程监理论文
1.1研究招标文件，并做好对工程量的计算与核实工作。
（1）为了对投标工程项目的情况有一个比较全面的了解，先对工程的总说明进行研究。
（2）熟悉投标须知，即投标指南。在熟悉投标须知的过程中，千万不能忽视和投标书相关的评价内容，并将条款中涉及到的内容进行比较，这将会直接影响到最后环节对于报价的决定。
（3）研究合同条款。合同条件包括了通用条件和专用条件，在合同条件中，不论是投标单位中标后所应承担的义务、责任，还是应当享有的权利均有着明确的说明，这将对于投标报价产生直接或者间接的影响。而且在研究合同条款的过程中，掌握与报价相关的一些条款尤为重要。
（4）研究技术规范。招标文件中的技术规范在计量和支付方面有着更加明确的规定。而且技术规范中所包含的方方面面的内容均直接关系到投标报价。
（5）计算、复核工程量。对工程量的计算与复核工作是基于对设计图纸的研究与熟悉来进行的。招标文件包括了图纸和工程量清单这两部分重要内容，在熟悉完设计图纸并研究之后，可以对工程项目的技术细节以及具体要求方面有较为清楚的认识了解，并且以此为基础来进行对施工组织设计以及施工方案的初步编制工作，与此同时，根据投标人须知、技术规范和合同条款复核工程数量。
1.2对工程现场进行考察，并参加标前会议，对有关问题进行澄清在报价前，投标人应当仔细研究投标文件，然后以现场考察提纲为依据，对现场进行认真考察，在此过程中，关于设计单位在施工场地在地质、水文等方面的相关介绍，投标人务必要认真听取，此外，要积极参加标前会，会议开始前，汇总有待招标单位解答的问题，并以书面的形式上报，确保招标单位在标前会对有关问题进行澄清解答。
1.3拟定施工组织设计，确定施工方案。
投标人在现场考察结束之后，依据招标文件的要求并选择一种施工方案和方法进行。在进行施工方案的制订工作的过程中，关于施工机械的选择，应以技术和成本合理、功率合适为标准，使施工组合得到优化，最终保证施工的均衡性。而关于施工方法的选择，尽量从经济的角度来综合考虑各种因素，从而确定一种最经济的施工方法。
1.4计算标价，基于对调价范围、幅度的研究，确定最终报价。
（1）对工程数量进行复核，然后以此为依据，并按照相关技术规范要求，合理地套用定额，最后完成对工程造价费用的编制工作。而在套用定额时，要实现将清单上的数量单位到定额上的数量单位的转换过程。如果遇到一个细目有好几个比较接近的定额子目可供选择这样的一种情况时，尤其注意把定额子目套准和选择合理。但是，有的项目在颁部的预算定额中会找不到，那么在此情形之下，应当充分利用与之有关的补充定额，必要的时候也可根据施工资料对定额进行补充。当然，调整、抽换定额的工作也不能忽视。
（2）初步确定了工程量的清单单价之后，开始分析并且调整单价。在进行单价的分析工作时，可以参考以往那些地区和类型均相同的项目，结合项目本身的特点来分析，除了对选用的'定额情况、重计或者漏计与否等进行分析以外，还要分析工、料和机单价是否符合要求，最后再对工程的取费情况进行分析，确保其合理准确性。最终报价的确定的前提就是原始报价，因此一定要做好原始报价的工作。
（3）以本企业在劳动生产率和管理能力水平为依据，再根据市场调查结果，对调价的范围以及幅度进行研究并予以确定，确定最终报价。一旦最终报价确定以后，即进行工程量清单的编制工作，不仅如此，为了满足招标文件的需求，编制工程项目单价构成表、材料价格分析表以及机械台班价格分析表等单位分析资料，在特殊情况下，工程预算文件也必不可少。而且在报价编制的过程中，通过使用一些报价软件或者excel，这样可以充分提高编制的效率，保证编制的准确性。
二、报价编制技巧。
2.1保证取费费率取满。
在施工阶段，业主是以投标报价时所采用的间接费率、税率和利润率为依据进行计算索赔费用的。因此，费率应取满，从而提高索赔费。此外，提高人工和机械效率可以使报价水平得以降低。
2.2选用不平衡报价法。
（1）土石方工程、基础工程、隧道中的开挖和初期支护等项目在结算工程价款时难度比较大，因此，可以将这些项目的单价适当调高一点，保证资金尽快周转；而对于装饰工程、安装工程等一类的后期项目，则可以适当降低其报价。
（2）估计施工过程中是否有需要增加的工程量或者是否会变更的项目，然后适当地将单价调高，这对总报价的影响微乎甚微，而且可以增加在施工时的收入；降低那些工程量有所减少的项目的单价，这对于施工中所减少的收入并没有太大的影响。
（3）为了达到提高企业竞争力的目的，可以适当地降低那些具有技术优势或者管理经验较丰富的项目的单价。
（4）适当地降低那些没有明确工程内容做法或者存在漏洞的项目的单位，这对于降低工程总报价和工程索赔有一定的促进作用。
三、报价编制过程中需要注意的事项以及相关说明。
编制报价时应当注意一些事项和说明：对工程量的复核和计算一定要给予高度的重视，尤其是工程项目中所含有的工程细目。计算时，可以选取一些辅助工序来进行；为了达到优化施工组合和保证施工均衡性的目标，在施工方法的选择上面一定要充分考虑到选择的技术水平和成本的高低，以及施工机械的功率；确保人工、材料单位和机械的计算结果准确，尤其在计算材料的单价时，务必进行市场调查和对运输条件等因素的考虑；为了使造价计算的结果更加合理与准确，应当结合招标文件的需求以及现场考察的具体情况来确定合理的费率；注意预制场、混凝土拌和站的建设以及设备的安装和拆除，部分费用不存在于工程量清单中，却又必须计入，那么对这些费用，应当采用分摊的形式进行计算，从而保证了造价的平衡性；将报价计算和工程预算区别开来，明确工程预算和投标报价的相互关系。
公路工程质量控制与进度管理要点论文
3.1防止盲目追求单一方面，保障公路工程项目的质量。
[2]王伟.项目进度、质量和成本集成控制研究[d].西北农林科技大学，.
[3]佟大威.水电工程施工进度与质量实时控制研究[d].天津大学，.
[4]李新远.工程施工质量管理的研究[d].西南交通大学，.
公路工程监理计量支付工作研究论文
费用控制是与工程质量和进度相辅相成的，都是工程监理的基本手段和环节，费用的控制主要是通过计量支付来实现的，合理的计量支付有助于工程质量和进度的控制。所谓计量，就是按合同规定的条件与方法对已完成的工程数量进行测量与计算，并予以确认；所谓支付，就是在确认工程数量的基础上，按合同规定和清单单价计算出金额，对承包人进行付款。在公路建设中，绝大部分的工程款是通过中期计量支付工作支付的，所以中期计量支付是监理费用控制工作的核心。做好中期计量支付监理工作，向业主证明承包人在每一阶段所完成各项工作的实际价值，为业主所支付的每一笔资金把好关，是做好监理费用控制的关键工作。下面就如何做好中期计量支付监理工作谈一点简单的看法。
1、认真学习计量支付的依据并熟练掌握计量支付的规则。熟悉合同文件，特别是熟悉有关监理工程师在计量与支付方面的职责和权限条款，这是做好计量支付工作的前提。在施工招标文件（《公路工程国内招标文件范本》（版）上、下册和招标人根据项目实际自编的《项目招标文件专用本》）中有关“计量支付”章节、招标文件《补遗书》、《合同谈判问题澄清》、工程量清单等均从不同角度对工程计量支付规则作了较为详细的规定，忽视任何一点都可能造成计量支付工作的失误。
2、在前期进场后，首先要做好分项工程的划分工作。只对经工程实体、质量保证资料和评定资料均验收合格的分项工程或划分段落的土石方工程进行计量。
3、建立计量支付总台账。在建立计量支付总台账前，要认真审核工程图纸数量并建立清单工程数量复核表，将复核情况上报业主批准，依据批准的清单工程数量复核表建立工程数量明细表台账和公路建设项目计量支付总台账，以此作为今后计量总量控制基础依据。
4、建立变更（增减）台账。变更（增减）工程必须经批准下发变更令后才能列入台账。同时输入批准文号、批准日期等内容以便日后方便查验。
5、建立每期日常计量支付台账，可以利用具有分类筛选、有条件搜索和汇总计算的excel软件或计量支付管理软件制作。每次计量单签认后必须及时入账，并认真复核。若计量单有变化，应同步更新台账，以保证每张经签认过的计量单数据与台账一致，防止错漏。
6、为避免重复或漏计的现象出现，必须熟练掌握台账所用软件的分类筛选、有条件搜索和汇总计算等功能。也可以采用绘制计量支付形象图，将工程量清单中的项目和费用用绘图的形式表示出来，并随着计量支付工作的进行，将已被计量支付的部位在图中显示出来，这也便于监理工程师可能根据形象图对工程计量支付项目进行宏观控制和管理。
7、中期计量支付是按实际完成并经计量规则计算后的数量结算的，计量和支付的工程数量必须控制在已批准的清单工程数量复核表台账数量范围内，任何超出清单工程数量复核表台账数量的部分，都必须有完备的变更申报与批准手续，在已建立的变更（增减）台账工程数量范围内予以计量和支付。
8、贯彻以质量为中心，以合同条款为依据的原则，对于计量的项目必须是经过监理工程师批准开工，承包人自检、监理工程师抽验合格的，资料、手续齐全的项目。任何不合格或有缺陷的工程都不能予以计量和支付。
这是因为工程质量是计量支付的基础，而计量支付是工程质量的保证，只有这样计量支付才能作为经济手段起到制约工程质量的积极作用。
10、计量监理工程师要积极与各现场专业监理工程师密切配合，深入现场，熟悉图纸，认真核实计量，检查被计量的工程是否按图纸和计量要求来完成的。对桥涵基础、软土地基处理等一些隐蔽工程要注意到现场及时检验再进行计量。监理工程师还必须对涉及付款的工程事项在施工中发生的一切问题进行详细的记录，这对解决支付纠纷至关重要。
11、坚持现场计量程序。对于签发了“浙路（jb）105表”或者《中间交工证书》的工程项目，首先由监理人员通知承包商计量的时间，并做好有关计量的准备工作，一般由监理工程师与承包商委托的负责计量支付的人员组成计量小组，到现场进行计量，然后将计量记录（中间计量表）及有关资料报送监理组和驻地办监理工程师核对确认。
12、严格审查《中间计量表》。审查计量的工程质量是否达到规定标准，审查计量的过程是否符合合同条件，审查计量表填写和所附资料、凭证，包括计量图表、计算公式、计算方法和最终计算结果的符合性和正确性。
13、要特别重视做好路基填方的计量工作。这是因为路基是带状工程，工程量大，要分段、分层经过多次计量才能完成。要做好路基土方计量工作，必须坚持监理程序，搞好填前清表碾压计量工作外，还要及时复测地面标高与地形断面，按填筑层标高与路基设计横断面图计量并检测核对标高，以防止重计、漏计。
14、根据合同条款，制定工程计量与支付程序，使计量支付监理工作科学化、规范化。严格按规定的计量支付程序，逐月计量，逐级审核计量单、计量支付报表和支付证书的审核签发，决不能省略或跳越任何一道程序。
15、计量工程师必须熟悉工程的所有支付项目，如动员预付款；材料预付款；工程变更估价；计日工、暂定金额的支付；各种原因引起的价格调整；保留金支付；缺陷责任期费用的支付以及缺陷责任期终止后的最后支付等。及时扣回应扣回的账款，拒绝计量和支付任何不符合同规定的款项。
16、遵循合同、秉公办事是做好计量支付工作的关键。监理工程师要站在客观公正的立场上，维护业主和承包人的利益；以保证业主与承包人双方都能严格履行合同，在支付方面要遵循合同规定，该支付的要支付，该扣除的要扣除，特别是对一些变更工程的计量支付；既要按合同规定坚持未经业主批准不得计量支付的原则，也要积极向上反映承包单位因得不到及时支付带来的资金周转困难，使一些问题能得到较好的解决。
17、图纸工程数量及清单数量不能作为计量的绝对依据，任何数量必须符合实际，从实际出发是计量支付工作的重要原则。只有以实事求是的态度才能做好计量支付工作。
18、建立项目监理部内部人员签字责任追究制度，严格按照制定的工作流程进行签认，不得跨越或者倒逆着程序签认，不断完善签字制度和现场监理工作考核标准，使涉及计量的每位人员均对自己的签认切实负起责任。
19、当存在计量支付规则概念模糊，未界定或者界定不清时，应主动积极地与业主项目部合同工程师沟通联系，以充分搭成共识，减少计量返工和误解。
总之，认真及时的做好计量支付工作，按照符合合同、符合实际、符合手续的“三符合”原则，做到不漏计，不超计，不重复计量，质量不合格不计、质保资料签认不全不计、计量的过程不符合合同要求不计、《中间计量表》填写有误不计，认真为业主所支付的每一笔资金把好关，切实做好中期计量支付监理工作。
5月写于浙江嘉兴平湖市乍浦镇杭州湾大桥北接线项目。