实习心得是实习生对实习单位和导师的感谢和反馈,也是对实习经历的一个总结和回顾。以下是小编为大家收集的实习心得范文,供大家参考。希望通过这些范文的阅读,能够给大家提供一些启示和思考,帮助大家更好地撰写自己的实习心得,展现出实习期间的成长和收获。让我们一起来看看吧!
道路勘测实习报告
a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作,并掌握各作业组的基本训练。
c)学习路线而布局的基本方法,了解路线方案比较的方法,公路路线线形的概念,进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法,基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
d)熟悉测工的工作方法,并进行测工的基本训练。
第12星期一至130周星期五,为期两周。
山东交通职业学院校园内。
根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向,通过现场勘测,从中确定采用的路线,搜集编制初步设计文件的资料。按指定地点测绘带状地形图。然后拼接地形图。将地形图拼接好后复印,在复印的地形图上按一般三级公路线性标准进行路线是初步设计。按上述要求对路线方案作进一步的核实落实,并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。设计完成后,进行实地放线。
所用设备:全站仪、水准仪、花杆、皮尺、计算器、绘图用具等。
1、给定起点,踏勘选线,初步确定路线走向及交点位置。
2、进行基平测量,在给定的水准点接引水准高程至路线两侧,采用一组往返或两组单程闭合,测量要求设定水准点,全线不少于3个,测量精度按五等高程精度控制。
3、平面放中线,根据选线结果进行量距、定桩,敷设曲线及桩号计算,直线段20m,曲线段10m一个桩,特征点进行加桩。
4、测量中平,测量每个桩号的地面高程,高程取至cm,单程测量,应起、闭于水准点。
6、路线带状地形图测量,要求中线两侧50m,地形地物按测量规定进行标注,等高距为1m,图纸比列1:20xx。
两周的紧张而又难忘的道堪实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习,巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识,熟练掌握了各种测量仪器的基本操作,获得了勘测实际工作的初步经验和基本技能,着重培养了我们的独立工作能力,培养了我们的计算和绘图能力,经过每个组员的团结努力,我们完成了测图的工作,看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在这期间我们都学到了很多,领悟了很多,尤其是团队合作的重要性。这次实习也是对我们的一种考验,检验我们是不是能够将课堂上所学的理论知识运用到实际中去,还有这次实习让我们再次体验到一个人是不能做好事情的,只有团队合作才能把事情做好。道堪实习,让我学到了很多实实在在的东西,对以前零零碎碎学的测量知识有了综合的应用,很好的巩固了理论教学知识,提高实际操作能力,同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力,当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。
这次实习外业分为四等水准测量和碎部采集两个部分,这对我们来说并不是什么困难的事,到达目的的以后我们马上分工,各司其职,没有一个人是闲着的,开始测量起来。进行四等水准测量的时候,我们很早就来到了我们的实习地点-益阳市秀峰公园。当天天气不是很好,还有点冷,但是这并不能阻碍我们,我们来到那里后,读数的迅速架好仪器,立尺的立尺,马上就开始测量起来了,当测量员读完数后,记录员马上将结果算出来,检验是否合格,若不合格马上告诉测量员,测量员马上进行重测。就这样不断的重复测量工作,一千多米道路就被我们测量完了。进行碎步采集的时候,我们是用全站仪进行测量的,因此我们测量的快速很快,我们怀着严谨的态度,决不马虎,直至符合测量要求为止,很快的将地形图测量搞完了。
这两周的道堪实习也给了我们不少教训:由于某个数据的算错给我们带来了不少麻烦,从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的,它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契,分工也不够合理,整体进度受到极大的影响,后来通过组内的交流,彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观,进度和效果自然就提上来了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节,更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系,从而积累了少许经验,使我学到了丰富的实践知识。总之,虽然实习结束了,但它留给我们很多很多,我将永远珍惜这段经历,同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。
道路勘测实习报告
一、了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
二、实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作,并掌握各作业组的基本训练。
三、学习路线而布局的基本方法,了解路线方案比较的方法,公路路线线形的概念,进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法,基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
四、熟悉测工的工作方法,并进行测工的基本训练。
五、通过实习,达到理论联系实际,进一步理解和掌握基础知识。培养我们的综合运用本专业理论知识和实践动手能力,以及独立判断的处理问题和工程设计的能力。实习任务:初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向,通过现场对各有价值方案的勘测,从中确定采用的路线,搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实,并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测,即定线测量,是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是:根据上级批准的初步设计,具体核实路线方案,实际标定路线或放线,并进行测量详细和调查工作。
20xx年12月27日,我们交通规划与管理专业开始了为时两周的道路勘测实习报告,下午三点我们准时来到基础实验大楼来领取仪器。在每个小组长检查完仪器后,我们在李教授教授的带领下,来到了语音大楼旁。李教授给我们指出了每个小组路线的起点以及起点旁边的一个已知高程的水准点。在确定起点后,李老师又带领几个同学指出了每个小组路线的终点以及终点附近的水准点,并且将我们每个小组路线的走向都大致规定了。由于所修建的公路是三级公路,我们综合考虑了道路修建时不能拆迁建筑物等因素,初步定出了路线的第一个交点,也是这条路线的一个实交点。由于路线较短,所以定交点时我们采用的是目测,从起点根据路线大致走向,在菁园门口的长下坡处以视线大致为直线方向,综合考虑路线与两旁建筑物以及从这条直线转向图书馆的路线的`关系,我们确定出了第一个交点的位置,并用记号笔作上标记,在后续的测量中如有问题还可加以修正。12月28日,我们组的主要工作是定出我们小组路线的第二个交点和进行基平测量工作以及测量角度。由于我们小组共有九名组员,为了合理安排工作与节约时间,我们分成了两个小组。一组定出第二个交点,另一组测基平。我们这一小组由三人组成,一人操作水准仪,记录计算一人,剩下一人则负责立花杆。基平的主要工作是设置临时水准点并进行交点高程的测量。基平测量采用不低于s3级的水准仪,采用一组往返测量。
道路勘测实习报告篇本次保定清西陵实习,我们通过实际操作和杨老师的殷切指导,巩固和加深了我们从课堂上所学的相关的道路勘测理论知识,掌握了水准仪、经纬仪、全站仪的基本操作和学会了施工放样及地形图的绘制方法,获得了测量实际工作的初步经验和基本技能,培养了我们的独立工作能力和团队合作意识,进一步熟练了测量仪器的操作技能,培养了我们的计算和绘图能力,这些知识往往是我在学校很少接触、注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。
通过这次实习我们及时的对自己的专业知识进行了系统的总结和发现知识漏点以及理论和现实的差距,例如:
(1)水平测量的基平测量时,两台水准仪除了水平调好外,还要注意,每次读书时都要先进行竖直调平,还有两台水准仪要在中间附近,且距离应近些。
(2)立塔尺时,塔尺除立直外,还要选在合适的位置。因此,选点非常重要,点一定要选在合理的位置上,同时要注意并非点越多越好,相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量,而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦,如:看不清塔尺上的数字,视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。
(3)画地形图时,要先将道路和主要建筑物确定下来,然后再添加其余次要方面,这样不但条理清楚,有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比,从而检验测量数据的准确与否。一次测量实习要完整的做完,离不开小组的合作和团结,这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作能力,()增进了小组成员对专业知识及技能的理解和掌握。这次实习中我们做到步步有“检核”,防止了误差的积累,提高了实习工作的效率。在实习中我们不断发现问题和解决问题,锻炼和培养了了我们的个人能力和团队的合作能力,及时的完成了预定的任务和目标。通过这一周的勘测实习,让我学到了很多实实在在的东西,对以前零零碎碎学的专业知识有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪,经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识及开学初期的道路勘测设计的课程设计,提高实际操作能力,同时也拓展了与同学之间的交流合作能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与实际连接的重要环节,更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系。总之,要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这次实习,同时更要感谢杨老师在实习中为我们的殷殷教导,我将永远珍惜这段经历。
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道路勘测实习心得
两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习,巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识,掌握了水准仪、经纬仪的基本操作,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法,获得了测量实际工作的初步经验和基本技能,着重培养了我们的独立工作能力,进一步熟练了测量仪器的操作技能,培养了我们的计算和绘图能力,并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识,这些知识往往是我在学校很少接触、注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验,使我学到了瞒多实践知识的。
一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力,增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作,并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”,这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度,错了就返工,决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行,需要的就是细心,做事严谨。例如:
(1)立塔尺时,塔尺除立直外,还要选在合适的位置。因此,选点就非常重要,点一定要选在有合理的位置上,同时要注意并非点越多越好,相反选取的无用点过多不但会增加测量,计算和绘图的劳动量和多费时间,而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如:看不清塔尺上的数字,视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。
(2)要先将道路和主要建筑物确定下来,然后在添加其余次要方面,这样不但条理清楚,有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。
经过每个组员的团结工作,我们完成了测图的工作,看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时,大家感觉收获都很多,有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小,有的说水准测量中点不能架设的太远,等等吧。想想大家每天早四点多就起床背上仪器去测量,算出误差大的大家一起讨论处理的方法,或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲,不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西,比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
测量实习,让我学到了很多实实在在的东西,对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的'机会,控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪,经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识,提高实际操作能力,同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之,差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣,有的测量很顺利甚至零误差,有时测量处处碰壁,但也算过去了。完成了测量还是很高兴的虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
公路测量实习是土木工程专业(公路与城市道路专业方向)的一项重要教学环节,其目的是通过结合公路勘测生产任务的实践,使学生初步掌握公路外业详测的各项技术操作,为今后从事这方面工作打下基础。实习要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行,并按公路测量队的编制,每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练,掌握各组的基本操作。
十天紧张而有难忘的道路勘测实习生活在依依不舍中结束了。通过本次实习,巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识,掌握了水准仪、经纬仪,全站仪的基本操作,深刻领会的道路选线的步骤和技巧,着重培养了独立工作和团队合作的能力,这种团队合作不但是组内成员还有组与组之间的合作。进一步熟练了测量仪器的操作技能,培养了我们的计算和绘图能力,并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识,这些知识往往是我在学校很少接触、注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验,使我学到了丰富的实践知识。另外一次实习要完整的做完,单靠一个人的力量是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作的能力,增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作,并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”,这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。有了团结的力量我们都做得很起劲,不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西,比如数据的处理等疑问都在实习中得到了答案。我们怀着严谨的态度,错了就返工,决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行,需要的就是细心,做事严谨。就像上面提到的侧水平角的时候,立花杆除了立直外,还要选在正确的位置,稍微偏离一点就会步步出错,放偏了一点导致每个角大了4’,距离就偏了1.8厘米。
总之这次道路勘测实习,让我学到了很多实实在在的东西,对以前零零碎碎学的测量和道路勘测设计知识有了综合应用的机会。我相信这一定会为我以后的学习和工作打下坚实的基础!
道路勘测实习报告
路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节,通过实习,达到理论联系实际,进一步理解和掌握基础知识,全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力,以及独立判断的处理问题和工程设计能力,为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行,并按公路测量队的编制,每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练,掌握各组的基本操作,完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
在栖云寺山上在老师给定的起点与终点之间设计一条三级路,时速40千米每小时。根据老师要求,具体核实路线方案,实地标定路线或放线,进行详细测量、调查,用纬地软件完成道路平、纵、横的设计工作。
1、 了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
2、 实地参加公路选线、测角、水平、断面、调查、内业各组工作,并掌握个作业组的基本训练。
3、 学习路线布局的基本方法,了解路线方案比较的方法,公路路线线形的概念,进一步加深课堂所学勘测知识,学习公路各种曲线的铺设方法,基本能掌握各类地形地物下曲线的运用和测设。
4、 熟悉测工的工作方法,并进行测工的基本训练。
5、 完成实习报告。
1、 注意事项
a、 实习期间注意安全。
b、 爱惜公物,丢失损坏仪器者,按有关规定赔偿。
c、 爱护实习场地环境,尤其注意不要随地扔烟,易引起火灾。
2、 每组提交的实习成果
实习时间:7月2日至7月13日
实习地点:栖云寺山
今天我们土木系09道桥班全体同学跟随老师来到开发区的栖云寺山。这座山上没有多少树,有些地方还是挺陡的。
生活的。午休过后,下午开始选线了。有操作经纬仪和水准仪的,有立尺的,
有打桩的,有拉卷尺的,大家分工明确,团结协作。一下午下来,好多同学的脸晒得绯红,他们都不约而同地称彼此小黑。今天的实习结束了,很累,但有不少收获,值了。
课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法,使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力,为学习后续课程和从事实际工作打下基础。道路本身是一种三维带状的空间结构物,《道路勘测设计》则是研究作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系,及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系,研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性,又要综合考虑各几何组成的有机结合,因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点,同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。
选线:根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点,沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况,通过政治、技术、经济等方面的分析研究,比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路线设计的各个阶段,应运用先进的手段对路线方案进行深入、细致地研究,在多方案论证、比较的基础上,选定最优的路线方案。路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下,使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好,并有利于施工和养护。在工程量增加不大时,应尽量采用较高的技术指标,不宜轻易采用低限指标,也不应片面追求高指标。选线应同农田基本建设相配合,做到少占田地,注意尽量地不占高产田、经济作物田或经济林园(如橡胶林、茶林、果园)等。充分利用有利地形、地势,尽量回避不利地带,正确运用技术标准,从行车的安全、畅通和施工、养护的经济、方便着眼,对路线与地形的配合,加以研究,搞好路线平、纵、横面的结合,力求平面短捷舒顺,纵面平缓均匀,横面稳定经济。
固定;作分角桩等工作。
中桩:用软件出中桩数据,然后用全站仪测设中桩。
水平:先做基平,后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主要任务是通过对路线中线各中桩高程进行测量,并沿线设置临时水准点,为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。
横断:测道路的横断起伏。为后面的横断设计提供数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况,并绘制横断面图,为路基设计,计算土石方数量及施工放样提供依据。
地形:测道路周边的地形,为了道路以后的设计施工用。地形组的任务就是根据工程需要按一定的比例尺测绘出带状的路线地形图,供设计使用。路线地形图是以公路中线为控制,沿路线两侧一定范围而测绘的带状等高线地形图。
内业:收集各个外业数据,核对,整理,进行整体设计。内业组的主要工作有:路线平面底图,平面线形展绘,打印当天的中桩表;点绘纵断面地面线,纵断面设计底图; 特殊与一般路基标准横断面设计图;路基横断面戴帽子;路基设计表及土石方数量计算;路面分段及结构类型;技术资料汇总与保管准备设计说明书,出设计文件。
不论是地形起伏变化的山区,还是河流湖塘水网密集的水乡平原,图上各种各样的地貌和地物符号都准确地反映了地面的实际情况。它们是怎样测绘出来的呢? 这首先要明确确定地形图上的每个点位需要的三个基本要素:方位、距离和高程。同时这三个基本要素还必须有起始方向、坐标原点和高程零点作依据。
地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。地貌可用等高线反映出其高低和形态变化;地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来;有不少特殊的地貌和地物还有专门的图例符号来表示。因此,测绘地形图的工作实际上就是测定并表示地面上所有地貌和地物的特征点。
个困难得到克服,这不仅能够将原有知识温习巩固,产生新的理解,而且学到很多新知识,有了许多新的认识,使我比以前更加自信了。但某些认识都还是肤浅的,还需要我在实践当中去不断深入地理解。实习过后,我才发现我们所学的专业知识在社会上还是有很大的用途的。学无止镜,时代的发展瞬息万变,各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种理论知识,并用于指导实践,以更好的适应行业发展的需要。熟练的掌握各种技能才能更好的投入工作,我将通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项技能,“业精于勤而荒于嬉”,实践是不断取得进步的基础。我要通过实践不断的总结经验,提高自己解决实际问题的能力,并在实践的过程中慢慢克服急躁情绪,积极、热情的对待每一件工作。 总之,短短的十天实习,是我人生角色转换的一个时期,是我不断成长的时期,也是我对工作事业由陌生进而熟悉、热爱并愿意为之终生默默奉献的一个时期。
通过这次实习我们及时的对自己的专业知识进行了系统的总结和发现知识漏点以及理论和现实的差距,例如:(1)水平测量的基平测量时,两台水准仪除了水平调好外,还要注意,每次读书时都要先进行竖直调平,还有两台水准仪要在中间附近,且距离应近些。(2)立塔尺时,塔尺除立直外,还要选在合适的位置。因此,选点非常重要,点一定要选在合理的位置上,同时要注意并非点越多越好,相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量,而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦,如:看不清塔尺上的数字,视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。(3)画地形图时,要先将道路和主要建筑物确定下来,然后再添加其余次要方面,这样不但条理清楚,有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比,从而检验测量数据的准确与否。一次测量实习要完整的做完,离不开小组的合作和团结,这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作能力,增进了小组成员对专业知识及技能的理解和掌握。这次实习中我们做到步步有“检核”,防止了误差的积累,提高了实习工作的效率。
道路勘测实习心得2
路线勘测实习是土木工程专业(道路工程方向)的一项重要教学环节,实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习,达到理论联系实际,进一步理解和掌握基础知识,全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力,以及独立判断的处理问题和工程设计能力,为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行,并按公路测量队的编制,每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练,掌握各组的基本操作,完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习的任务、目的和要求。
实习的任务:
初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外来勘测工作。初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向,通过现场对各有价值方案的勘测,从中确定采用的路线,搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实,并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测、即定线测量,是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是:根据上级批准的初步设计,具体核实路线方案,实际标定路线或放线,并进行测量详细和调查工作。实习目的:
a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作,并掌握各作业组的基本训练。
c)学习路线而布局的基本方法,了解路线方案比较的方法,公路路线线形的概念,进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法,基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。d)熟悉测工的工作方法,并进行测工的基本训练。e)完成实习报告。
二、实习的时间、地点和安排。
1、时间安排:大四第一学期第3~8周,前2周为内业,之后为外业。
2、实习指导老师:陈建新。
3、实习地点:长安大学太白山实习基地。
三、实习的内容及体会。
实习内容:
因为人数较多,而仪器和时间的安排受限,所以为满足实习要求,我们全班被分成5个组,每组非别负责选线组,中桩组,水平组,横断组,地形组这5个主要组的工作,每1天半轮换一次,并交接仪器工具,以下将按我第三小组的任务分配顺序进行说明。1,水平组。
满足测设与施工所需要的水准基点。水平组分为中平组和基平组。中平组根据已设置的水准基点测量路线上每个中桩的地面高程。基平组主要设立水准基点,并测量其高程。
为了更全面的理解水平组的各项任务和仪器操作,我们组内又分为两组,分别进行水平组和基平组的工作,但是由于水平测量必须在建立在前两组的工作之上,所以我们前一部分时间都是在等待选线组和中桩组,大约第一天下午时分,我们也正式开始了我们的工作。
首先是路线水准点也就是bm点的设置,在这点上我们遇到了很多问题,先是因为选线的方向不清,所以无法准确判定路线的走向,也就无法确定水准点的位置,在选线组进行了一部分工作之后我们才确定了几个水准点,但是指导老师说,我们犯了一个很严重的错误。因为并没有好好理解指导手册上的内容,所以我们在测水准点的高程时,采用了顺序的方法,就是通过上一个水准点来测量下个水准点的高程,但是老师指出,整个路线上的水准点的等级应该都是一样的,这种测量的方法会使得水准点的等级越来越低,所以行不通。在咨询了老师和看书之后,我们终于找到了正确的方法。即从水准点旁边的国家水准点引出水准点的高程,用这种方法我们确定了几个水准点之后,准备开始中平的测量。
中平的测量一般是以两相邻水准点为一测段,从一个水准点开始,逐个测定中桩的地面高程,直至闭合于下一个水准点上。在每个测站上,除了传递高程,观测转点外,应尽量多地观测中桩。相邻两转点间所观测的中桩,称为中间点,其读数为中试读数。
2/横断组。
我们第二个接手的组是横断组,横断组的任务是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况,并绘制横断面图,为路基设计,计算路基土石方数量及施工放样提供依据。
横断的工作相对简单,具体说来分为三个方面。
1直线段。
直线段的测量最为简单,因为直线段横断面的方向与该段路中线垂直。我们使用的仪器是方向架,是一个下面为尖杆,上面为两个固定成直角并刻有n,s方向的木条,最上面为一个可转动方向的短木条。在直线段测量时只需将方向架置于预测的直线段中桩上。方向架上有两个互相垂直的固定片,用其中一个瞄准该直线上其他任一中桩,则另一个指向为该中桩的横断面方向。
确定了横断面方向之后,我们就会手拿花杆沿横断面方向寻找高差变化处,并在高差变化处立杆,用皮尺记录这个位置,这种方法也叫花杆皮尺法。
2圆曲线段。
圆曲线段的横断面方向为圆曲线半径方向,每一横断面方向均通过圆心。
这一阶段的测量将为复杂,具体测法如下:先将方向架立在圆曲线的起点上,将方向架的y-y轴后视对准切线方向,并转动定向杆z-z前视对准下一测点b,然后拧紧螺母将z-z杆方向固定。将方向架移至测点b,以方向架的另一轴x-x轴后视对准圆曲线起点a。
道路勘测实习报告
一、了解公路测量队的.组队、测设准备、公路视察及前站工作。
二、实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作,并掌握各作业组的基本训练。
三、学习路线而布局的基本方法,了解路线方案比较的方法,公路路线线形的概念,进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法,基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
四、熟悉测工的工作方法,并进行测工的基本训练。
五、通过实习,达到理论联系实际,进一步理解和掌握基础知识。培养我们的综合运用本专业理论知识和实践动手能力,以及独立判断的处理问题和工程设计的能力。实习任务:初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向,通过现场对各有价值方案的勘测,从中确定采用的路线,搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实,并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测,即定线测量,是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是:根据上级批准的初步设计,具体核实路线方案,实际标定路线或放线,并进行测量详细和调查工作。
20xx年12月27日,我们交通规划与管理专业开始了为时两周的道路勘测实习报告,下午三点我们准时来到基础实验大楼来领取仪器。在每个小组长检查完仪器后,我们在李教授教授的带领下,来到了语音大楼旁。李教授给我们指出了每个小组路线的起点以及起点旁边的一个已知高程的水准点。在确定起点后,李老师又带领几个同学指出了每个小组路线的终点以及终点附近的水准点,并且将我们每个小组路线的走向都大致规定了。由于所修建的公路是三级公路,我们综合考虑了道路修建时不能拆迁建筑物等因素,初步定出了路线的第一个交点,也是这条路线的一个实交点。由于路线较短,所以定交点时我们采用的是目测,从起点根据路线大致走向,在菁园门口的长下坡处以视线大致为直线方向,综合考虑路线与两旁建筑物以及从这条直线转向图书馆的路线的关系,我们确定出了第一个交点的位置,并用记号笔作上标记,在后续的测量中如有问题还可加以修正。12月28日,我们组的主要工作是定出我们小组路线的第二个交点和进行基平测量工作以及测量角度。由于我们小组共有九名组员,为了合理安排工作与节约时间,我们分成了两个小组。一组定出第二个交点,另一组测基平。我们这一小组由三人组成,一人操作水准仪,记录计算一人,剩下一人则负责立花杆。基平的主要工作是设置临时水准点并进行交点高程的测量。基平测量采用不低于s3级的水准仪,采用一组往返测量。
道路勘测实习报告
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称,道路勘测实习报告。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施,如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说,如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的,为此,学院带领我们进行了这次实习活动,让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。
紧张的两周的实习生活结束了,在这两周里我还是有不少的收获。实习结束后好好总结一下。在实习过程中我们共进行了七项工地参观,包括故宫博物院,首钢液压车间,学校实验楼留学生公寓,两处住宅小区工地,和丰台构件厂共七天的参观。在每次参观结束后我们都做了很认真的总结,把自己在参观时学到的,了解到的知识进行梳理,也同时为今后的学习打好基础,虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识,但终归是学习的过程,不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先,通过实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。通过参观,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,厂房的结构,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。比如,钢筋的绑扎,底层基础钢筋的绑扎首先要放样,每一跨度里钢筋的接头数只有25%,即4根钢筋里只有一个接头,另外,接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中,如遇到墙要转角或相交的时候,两墙要一起砌起来,在留槎的过程中,可以留斜槎,如果要留直槎,则必须留阳槎,且要有拉结筋,不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中,要特别注意混凝土的配合比,在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有所认识,了解了设计与施工间是有距离的,要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。针对每次的参观我做了以下的总结。
对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土木,但以后使用的机会较少,但针对对古建筑的修复这一需要,为保存祖国的文化,古国风貌,是不可或缺的。所以研究古建筑的构造是有必要的。对于厂房,我们今后会有单层厂房这门课程,以后走向社会我们或许现场房建设方面发展,而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的,因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙,梁,柱,屋盖,水平支撑,竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的槽钢轨道,为了使整体结构稳定,在厂房的第一段,最后一段是有行家结构的水平支撑,在进深超过六十米时,中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地,我的体会就更深了,无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的'不同建筑多采用橡胶混凝土的方式,结构杀害能够多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的规范,从配筋到绑扎,到架模板,再到灌浆,这一系列的工作,一项都不能出错,小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方面,脚手架,模板,包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架,施工时,柱子的模板应在浇筑混凝土后的第二天拆除,而楼板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板,要配备3—4层的楼板的模板,以便施工。单楼体抗震性能不是很好时,比如l型楼会设计抗震缝,沉降缝,缝一般设计在l拐弯处,实习报告《道路勘测实习报告》。轻质材料是未来的主导材料,由于轻质材料总量比原有混泥土结构可减少20%,可大大减轻建筑的自重,节约资源。而最让人大开眼界的预制构件着实让人惊叹不已。为加快施工,缩短施工周期使用预制混凝图构件是首选,尤其是大型的建筑需要,预制构件的生产减少了很多问题。虽然在运输上大型的构件有困难,但还可以使用现场预制现场装配的办法,更加高效。
但是通过在课余时间对当代建筑业进行分析,也产生了一些我个人的看法。
建筑结构设计是建筑的主要部分,他关系到建筑的安全,可靠的程度,还有是否能够满足人们的使用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的,所以,有很多东西虽然还是适合建筑,但是,却不适合时代的发展了,所以,建筑结构的设计有待提高。首先,要从建筑结构安全的角度来提高,其次,在从建筑结构的材料、使用方面来提高,建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计,这是建筑的年限,和你的身体是一样的,如果一个人的骨骼非常的结实,那么他会是一个健康的人,也是能够提供很多的劳动力,反之,则会给社会带来很多不便。同样,建筑的结构和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来适合这个社会的发展,所以,建筑结构的发展也同样会带来建筑业的发展。
建筑的发展历史是悠久的,从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料,这样的发展过程;每一次的发展都带来一次新的社会的变化,一种是社会制度变化,一种是社会的科技发生了变化,所以,我们现在就面临着这样一个问题,是如果在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑,因为,我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方,原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭,而现在,我们的社会发生了变化,现在,在人们的思想观念里,居住的环境要舒心才行,所以说,建筑业有待于发展,现在我们已经发现一种建筑正在来临,那就是——人工智能建筑。他是社会发展的产物,是人们心理趋向的一个产物,所以,他是合理的。我们现在就应该想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能,是不是下面还有更加先进的建筑等待我们,我们面临着这样一个社会就不能推辞什么,只有,为了建筑业的新发展去努力,才是我们当前应该做的。不难看出,建筑业的发展不是单一方面的问题,而是,需要很多方面的协助才能有所发展的,对于,我们应该勇于探索先进的科学技术,使我国的建筑能够成为国民的满意产品,也同样成为国际市场的抢手产品。
总之短短的实习,让我大开眼界,也学会了不少东西,也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了,取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态,从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态,以放松的心情,充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时,我忽然有种这样的感受:短短两周,仿佛思想又得到了一次升华,心中又多了一份人生感悟。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
此次小学期我走出了学校,来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功,外面的世界很精彩,但是,没有实力就变成别人是你的精彩,而不是你是别人的精彩。
道路勘测实习报告
学习选线、控制、定桩、水平、横断的基本操作方法。学习公路各种曲线的敷设方法,基本能掌握各类地形、曲线的运用和测设;学习全站仪的基本操作方法,用偏角法和坐标法放桩;设计路基设计表和转角一览表。测定地面之间的高差并进行闭合,测定中桩的高程;进行横断面的设计,画出横断面图,并与设计高程结合,做出一系列的横断面图。
20xx年9月9号。
上午去仪器室领取仪器,并进行了工作的大致安排,使每个同学中对各自的工作有了大概的了解,下午进行了各组的工作分工。我组先进行的选线工作。作为一个把握路线总体走向的工作,这项工作是十分的重要的,开始时我们组还有一些生疏,对于一些需要注意的问题还不太了解,所以请教了老师带我们一起做了选线的工作。包括起点在内一共选择了四个点,确定了路线的大概方向,并进行了交点角度和距离的测量,确定了分桩点,确定了曲线的要素,包括曲线半径、缓和曲线长度、切线长度、外距等,交给了中桩组,并对下一个选线组的工作进行了交代。
20xx年9月10号。
上午由于第一组的中桩组还没有完成工作,我们组就跟随其他的组进行了一部分工作的学习,为后几天的工作做好准备。由于对中桩的不太了解,各小组之间的工作进度不太一样,加上我们组中桩内业没有提前准备,导致了中桩作业时发生了很大的麻烦。开始时,由于第二组选线组没有提供曲线要素的数据,发生了一点小摩擦,解决之后开始放桩。因为没有提前做好桩号里程的计算和桩点位置的确定,这一天的工作进度几乎为零。
20xx年9月11号。
继续进行中桩作业,中桩作业好像成了一大技术上的难题,放的时候总感觉心里没底。我们组弯道数目比较多,共4个,路线也相对较长,计算量相对也是较大,工作进行的非常缓慢,组员的心里也是非常的焦急。我们组用的是偏角法放桩,就是将全站仪放在交点处,根据已经计算出来的角度和距离来确定桩的位置。这一天我们只放到了第三个弯道处。
20xx年9月12号。
早晨早早的起床,本来是打算快点放完桩来尽快进行工作的交接,可是正好碰到了老师来检查工作,发现了我们组中的一些严重的问题。首先有一个弯道处的曲线要素计算出现了错误,导致这个弯道的重新测放。其次,我们组没有增设百米桩,又加了几个百米桩。晚上时终于完成了放桩的任务,但是还有内业工作没有完成。
20xx年9月13号。
进行了工作的交接后,由于上一组的水平作业还没有做完,我们组只好耐心的等待,下午水平组工作完成,我们开始了水平工作。由于中桩时候的教训,我们组首先进行了总体工作的安排。先进行了水准点和转点的选取然后才开始工作。开始时由于对水准仪的读数不太熟悉,工作进程稍微有点慢,下午只进行了基平工作的1/3,晚上大家各自安排了自己的时间。
20xx年9月14号。
工作进程开始加快,上午完成了基平工作,并进行了校核,误差在容许误差内,下午开始中平的测量,工作非常的顺利。
20xx年9月15日。
上午完成了中平的工作,进行了误差的校核,并计算出了我组最后一个水准点的高程,交予了下一组。因为第四组的中桩工作还未开始,我组的横断工作也无法进行。下午和晚上的时间组员自行安排。
20xx年9月16、17日。
由于天气和工作进度的原因,我组的工作无法进行,这两天大家进行了一些数据的统计和汇总,并校核了交点坐标的误差,发现了交点坐标误差较大,并进行了一些改进的措施。
20xx年9月18日。
上午天气放晴,由于中桩组还是没有完成工作,我们组只好先进行控制的作业。确定了控制点后开始进行控制点之间距离和角度的测量,下午一点时完成了工作,四点时老师召集所有的同学开了一次会,我们组进行了控制点角度和坐标的闭合,角度闭合误差为2’16’’,在误差范围内,坐标闭合x方向误差0.47米,y方向没有误差,精度很高。
20xx年9月19日。
今天是中秋节,很多同学回家团圆去了,我们组下午进行了横断的工作。横断工作相对来说比较简单,只是后面的横断图内业比较复杂,下午完成了横断的外业工作。因为是中秋,晚上宿舍一起吃了团圆饭。
20xx年9月20、21、22号。
我们组的外业工作已经全部完成,开始进行内业的工作和成果的完善,主要是横断面图、纵断面图,路基设计表、转角一览表、控制点坐标一览表、中桩坐标一览表等工作。
通过这次的道堪实习,我发现了一些问题,包括实习内的和实习外的。首先学会了很多的东西,能够很清楚的认识到修建一条公路所需要的工作,学会了如何安排工作、如何放桩、如何进行水准的测量、误差的分析;其次,也认识到了一项工作的完成不仅需要技术上的要求,和其他组的合作也是比不可少的。另外,在工作前应先安排好工作,清楚自己该做什么,不要在工作时手忙脚乱。
道路勘测设计学习心得体会
道路勘测设计是土木工程中非常重要的一门学科,它是建设道路的前期准备工作。道路勘测设计是将道路工程的实施方案从纸面上转化到具体施工现场的必要环节。作为一名土木工程学生,我在学习道路勘测设计的过程中,深刻体会到了它的重要性,并且获得了一些宝贵的经验和感悟。
首先,道路勘测设计需要精确和细致的工作态度。在实践中,我发现精确可靠的数据是保证道路工程质量的基石。因此,我在进行勘测时,特别注重用精密仪器测量地形和道路特征,力求获取真实准确的数据。同时,对地形学原理和测量方法的深入了解,有助于从理论上提高勘测设计的准确性。另外,勘测设计中的细节也十分重要,比如标注标准和尺寸等,在测量时需要仔细核对,以确保勘测设计的完整性和有效性。
其次,道路勘测设计需要团队协作和沟通能力。道路勘测设计是一项复杂而繁琐的工作,需要多个岗位之间的紧密合作。例如,勘测人员需要将测量数据和设计要求准确地传达给设计人员,而设计人员需要将设计方案及时有效地交付给施工人员。团队协作对于保证工程质量和效率至关重要。在实践中,我时刻保持与团队成员的沟通,共同商讨和解决问题,并及时了解工作进展和需求变动,使整个勘测设计工作有机衔接,确保工程顺利进行。
此外,道路勘测设计需要灵活的思维和解决问题的能力。在勘测设计中,会经常面临各种问题和难题,需要及时找到解决方法。例如,地形极不规整、勘测设备出现故障等情况都可能导致勘测设计方案的调整和修正。在这样的情况下,我们需要灵活运用专业知识和技能,结合实际情况,快速做出决策并解决问题。勘测设计的能力需要不断磨练和提高,只有具备灵活思维和解决问题的能力,才能应对复杂多变的实际工作。
最后,道路勘测设计还需要与自然环境和社会需求相结合。在设计道路时,我们不仅要考虑自然环境因素,如地貌、气候和水文等,还要充分考虑周边居民的需求和使用习惯等社会因素。在勘测设计的学习中,我意识到长远发展和可持续性对于道路工程至关重要。我们应该从生态、环境和社会角度出发,将多种因素融入设计中,以满足人们的发展需求的同时,不破坏现有生态环境和社会和谐。
总之,道路勘测设计是一门综合性强、要求严格的学科,它对勘测人员的专业素质和能力提出了很高的要求。通过学习和实践,我更加深入地了解了道路勘测设计的重要性和难度,并且获得了宝贵的经验和体会。在今后的工作中,我一定会继续不断学习和提升自己,在实际工作中注重精确和细致、注重团队协作和沟通、锤炼灵活思维和解决问题的能力,并将自然环境和社会需求有机结合,为建设更加安全、舒适和环保的道路贡献自己的力量。
道路勘测心得体会
道路勘测是道路建设的重要环节,对于确保道路的安全和顺利运行具有重要意义。在进行一次道路勘测的过程中,我深刻体会到了勘测工作的细致和复杂,也积累了不少宝贵的经验。在此,我想分享一下我的心得体会,为大家提供一些参考。
二、准备工作。
在进行道路勘测前,充分的准备工作是必不可少的。首先,要仔细研读要勘测的区域的相关资料,了解地形地貌、交通状况、环境条件等情况。其次,要熟悉勘测设备的使用方法和注意事项,保证设备的正常运行。最后,要制定详细的勘测计划和时间安排,合理安排人力资源,确保勘测工作的顺利进行。
三、实际勘测。
实际勘测是道路勘测的核心内容,也是最具挑战性的部分。在实际勘测中,我们要严格按照勘测计划和要求进行操作,不能有任何马虎与差错。首先,要细致观察勘测区域的地形地貌,记录地势的起伏、河流、植被等情况。其次,要准确测量道路的宽度、长度和坡度等参数,确保勘测结果的准确性和可靠性。最后,要综合各项数据,编制合理的勘测报告,为道路建设提供有效的依据。
四、团队合作。
在道路勘测中,团队合作是至关重要的。每个人都有自己的分工和任务,在团队合作中互相配合,共同完成勘测工作。在团队合作中,沟通和协调是最关键的因素,只有通过有效沟通,才能达到协调一致的目标。此外,要相互信任和尊重,充分发挥每个人的专长和优势,实现整个团队的最大化效益。
五、总结与展望。
在这次道路勘测的过程中,我获得了很多宝贵的经验和教训。首先,我学会了对勘测区域进行全面而细致的观察,准确记录和测量各项参数,确保勘测结果的准确性。其次,我深刻体会到了团队合作的重要性,在团队合作中充分发挥自己的优势,取得了事半功倍的效果。最后,我认识到道路勘测是一个复杂而繁琐的工作,需要我们付出更多的努力和精力,提高自身的专业素养。
展望未来,我会继续积累勘测经验,提高自身的勘测技能。我相信只有充分准备和不断学习,才能在道路勘测的工作中更加出色地发挥自己的才能。同时,我也将注重团队合作,与团队成员保持良好的沟通和协调,共同实现道路勘测工作的优异成果。
总之,道路勘测是一项细致而复杂的工作,要求我们具备专业的知识和技能,同时重视团队合作和沟通协调。通过这次勘测经历,我收获了宝贵的经验和体会,也增强了自身的勘测能力。我相信,在以后的勘测工作中,我会更好地发挥自己的专长,为道路建设做出更多的贡献。
道路勘测课程心得体会
道路勘测课程是一门对于道路工程建设至关重要的课程。在这门课程中,我们学习了道路勘测的基本原理、方法和技术。通过实地勘测体验和课堂学习,我对道路勘测有了更深入的了解,并从中受益良多。
第二段:学习内容与体会。
在课程开始的阶段,我们首先学习了道路勘测的基本概念和目的。了解到道路勘测是为了规划和设计道路工程,确定道路的位置、长度、宽度等基本参数。在实地勘测中,我学到了使用测量仪器进行道路纵断面、横断面和曲线等测量,以及通过精确的测量数据来确定道路的变形量和坡度,为后续的工程设计提供依据。
在课堂学习中,我们学习了如何进行道路勘测的编制,包括测量绘图、曲线计算和道路设计等。通过实践操作,我进一步掌握了测量仪器的使用和测量误差的校正方法,提高了数据的准确性。对于曲线的计算和道路设计,我通过课程中的实例和案例分析,掌握了相关的计算公式和设计原则,了解到设计合理性对于道路工程的重要性。
第三段:学习方法与技巧。
在学习道路勘测课程的过程中,我逐渐总结出了一些学习方法和技巧。首先是注重课堂学习和实地操作的结合。只有将理论知识与实践相结合,才能够更好地掌握道路勘测的基本原理和技术。其次是多与老师和同学交流,共同解决问题。在实地勘测中,我与同学们分工合作,互相提供帮助和建议,共同完成了测量和绘图任务。这样的合作有效地提高了工作效率和成果质量。最后是勤于思考和积极参与课堂讨论。道路勘测是一个实践性强的课程,通过积极思考并与他人交流意见,我对于道路勘测的理解和掌握得到了提升。
第四段:实践中的收获与体会。
在实践中,道路勘测课程给我带来了许多收获和体会。首先,我深刻体会到道路勘测的重要性。道路作为人们生产和生活的重要载体,其规划和设计需要严谨的测量数据和精确的参数计算。通过实际操作和测量,我对于勘测数据的准确性有了更深刻的认识,并认识到一点小小的误差可能会带来巨大的影响。其次,道路勘测课程增加了我的实践能力和团队合作意识。在团队实践中,我学会了合理地分工合作和协调沟通,提高了自己的团队协作能力。最后,这门课程也培养了我对于细节的注意力和心思缜密的思考能力。在实地测量中,注意观察细节,将数据准确记录是至关重要的。这让我在课程之外的生活中也更加注重细节,提高了自我修养和工作质量。
第五段:对未来的展望和感悟。
在道路勘测课程中,我感受到了道路工程建设的综合性和复杂性。课程中的学习和实践经验为我今后从事相关工作提供了宝贵的基础,并为我确定了未来的职业发展方向。通过这门课程的学习,我也深刻认识到自身的不足和需要提高的地方,为进一步的学习和研究提供了动力和方向。我希望通过不断的努力和学习,进一步提升自己的勘测能力和专业知识,为道路工程的建设和发展做出自己的贡献。
总结:
道路勘测课程是一门重要的课程,通过课堂学习和实地勘测,我对道路勘测有了更深入的了解,并从中受益匪浅。通过学习内容的整理和总结,我掌握了道路勘测的基本原理和方法,并锻炼了实践能力和团队合作意识。这门课程对我未来的职业发展产生了巨大的影响,激发了我进一步提升自身能力的动力和方向。我将继续努力学习和实践,为道路工程的建设和发展做出自己的贡献。
道路工程勘测毕业实习报告范文
实习报告(道路勘测实习)。
系别:交通运输学院。
专业:交通规划与管理二班年级:2010级。
姓名:杨爱玲。
学号:10110305。
指导老师:丁静声。
2013年1月4日。
一、实习任务。
根据上级批准的初步设计,具体核实路线方案,实际标定路线或放线,并进行详细测量和调查工作.
二、实习目的。
10、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查;。
11、检查及整理外业资料,并完成外业期间所规定的内业设计工作.
四、实习时间。
2012年12月24日2013年1月4日。
五、实习地点。
重庆交通大学校园内。
六、实习安排。
本次实习时长为两周,具体工作安排如下:。
24日:实习责任老师集中讲解实习任务、目的、要求及内容等;。
12月25日:领取仪器,检查仪器是否规范、精确、标准;进行基平、选点、测角工作;。
26日:内业处理;。
27日:基平、选点、测角工作;。
28日:定中桩、横断面测量;。
29日:中平测量;。
30日:画横断面图、路线平面图;。
31日:道路沿线调查;。
1月1日3日:元旦法定假日;。
4日:内业处理。
七、实习内容。
本次道路勘测实习的任务为道路定测,主要内容为选线测角、定中桩、测横断面、基平和中平测量,以及沿线路况和自然条件调查.其中,选线测角和基平测量可同时进行,紧接着同步开展定中桩和测量横断面工作,最后完成路线的中平测量.
具体步骤:。
2012年12月24日:。
今天是实习的第一天,按照老师的要求,我们早上八点在第一教学楼集合,由朱晓兵老师为我们进行本次实习的理论讲解及相关的要求、注意事项等.由于实验室方面未协调时间,我们只有第二天早上才能领取测量仪器,讲解课结束后,我们回宿舍翻查道路勘测实习相关课本和资料,准备第二天的实习.2012年12月25日:。
按照要求,我们要在早上八点半到学校综合实验楼领取仪器.以每个班事先分好的小组为单位,每组领取一套仪器,其中有:水准仪、经纬仪、塔尺五米、四根花杆、卷尺、锤子、帆布包等.完成仪器的检查、调试后,由朱老师带领每个班的小组去确定起终点、水准点、大致路线走向,告知相关要求及注意事项等.由于明日有路基路面工程的考试,经申请,朱老师特允许我们明日只做内业处理,今天尽量完成路线的选线、定点、测角、基平工作.
我们组是本班的第二组,起点定在第一教学楼前的右侧,靠近三号门处;终点定在四号门到三号门的人行道上,重百超市对面,路线为起点经第一教学楼、土木建筑学院、交通运输学院、雅苑操场、四号门、1和bm2分别在靠近起终点处.
为了节省时间,我们组又被分为两个小组,一组做定点测角,一组做基平测量.我和几个同学的任务是做基平测量.我们首先查看分析了起点到终点的地形走向,选择了起点经铁栅栏到人行道,再到终点的相对较短线路作为水准路线.根据对水准测量知识的掌握,我们拟定的基平测量步骤如下:。
4、重复以上步骤,直至bm2,再由bm2测回到bm1.
作为第一个专业相关的实习,此次测量工作给了我许多感悟和启示.相比去年的工程测量实习,道路勘测实习有许多的相似之处,更多的是对工程测量和道路勘测设计知识的融合贯通.对于此次实习,最大的障碍便是重庆愈演愈烈的寒冷.值得高兴的是,我们大家都没有因为寒冷而退缩,从早到晚,寒风从来不曾击退我们勘测的激情.由于知识的遗漏,在一些简单的工作上我们一次又一次的返工,但大家从来不抱怨,依然踏实认真地工作,一步一步地改进,直到得出标准精确的结果.测量期间,听说其他组爆发了激烈的争吵.我们组同样产生过分歧,庆幸的是我们能够尽量用平和的态度对待,分析产生差别的原因,认真讨论应有的结果.一些组员虽然对于书本上的知识和数据计算有些茫然,但是能谦虚听取他人的意见,对于相对较苦的工作会主动去做.实习让我学到了许多书本上学不到的知识,认识到书本上看不到的细节和问题;同时也是一种警示:这样的实习只是实际工程的九牛一毛,做起来已经显得繁琐,如果真正身处一个大工程之中,我们需要学习注意的问题还有更多,知识永远是无穷尽的,即使已是大学生,我们所掌握的东西还不够实操作的万分之一.我们只有亲身去体验去感受,才会学到真正值得学习的东西.
道路勘测课程心得体会
道路勘测是土木工程中一门重要的课程,它涉及道路规划、建设和维护等方面的知识。在这个课程中,我们学习了勘测测量原理、仪器使用以及数据处理等内容。通过系统学习与实践操作,我积累了许多有关道路勘测的知识与经验,进一步提高了实际技能和能力。
第二段:课堂学习与实践操作。
在道路勘测课程中,我们首先通过理论学习了勘测测量的基本知识和原理。我们了解了各种测量仪器的使用方法,掌握了不同类型的道路测量技术。理论教学为我们提供了必要的基础知识,并为我们后续的实践操作打下了坚实的基础。
接着,在实践操作中,我们学习如何使用测量仪器进行道路勘测。我们亲自操作各种测量设备,如全站仪、平面放样仪等,实地进行测量操作。通过在实验室和实地的实际操作中,我们深入理解了道路测量的流程和技巧。这不仅增强了我们的实践动手能力,也提高了我们的团队合作能力和沟通能力。
第三段:数据处理与分析。
一旦我们完成了勘测操作,接下来就需要进行数据的处理和分析。我们学习了如何使用计算机软件进行数据处理和绘图,将实地采集的数据转化为可视化的成果。通过处理和分析数据,我们可以获得道路的纵断面图、横断面图等重要信息。数据处理不仅要求我们具备较高的计算机技术水平,还需要我们仔细认真地对数据进行核对和校准,确保数据的准确性和可靠性。
第四段:团队合作与沟通。
道路勘测是一个需要团队合作的工作。在课程中,我们分组进行实地测量,要求团队成员协作配合,共同完成任务。我们需要明确分工,明确责任,保证测量工作的顺利进行。在实践操作中,我们需要进行沟通和协商,及时解决遇到的问题和难题。通过团队合作与沟通,在课程中我们学会了如何与他人合作,如何分工协作,使整个勘测过程更加高效和顺利。
第五段:收获与总结。
通过学习道路勘测课程,我获得了许多宝贵的收获。首先,我掌握了道路勘测的基本原理和技术,提高了实际操作能力。其次,我学会了如何使用测量仪器进行勘测,并通过数据处理和分析得出了相关成果。最后,通过团队合作和沟通能力的培养,我的团队协作能力和分工协作能力得到了显著提高。在今后的学习和工作中,这些收获将为我提供丰富的经验和能力基础。
总之,道路勘测课程是一门重要的工程课程,它涵盖了勘测、测量、数据处理等多个方面的知识。通过课堂学习和实践操作,我们积累了丰富的经验和能力。在将来的工作中,我们将能更加熟练地进行道路勘测工作,并为社会做出自己的贡献。
地质勘测实习心得体会
地质勘测是地质学中至关重要的环节,实习是我在大学期间最为期待和激动的一段经历。为了更好地准备这次实习,我提前进行了大量的学习和准备。首先,我通过系统学习地质学的相关知识,特别是地质勘测的基本原理和方法,深入了解了地质勘测的理论基础。其次,我参加了一些地质勘测实践活动,锻炼了自己的实地勘测能力和数据处理能力。最后,我积极向老师和同学请教,了解实习中可能遇到的问题及对策,为自己的实习打下了坚实的基础。
第二段:实习中的挑战。
地质勘测实习是一项需要高度专业知识和技能的工作,在实习过程中,我遇到了许多挑战。首先,实地工作环境复杂,我需要在各种复杂地质条件下进行勘测工作,包括高山、丛林、河谷等地形。这需要我具备良好的体力和适应能力。其次,我需要独立完成复杂的勘测任务,包括测量、分析和解读地质数据等。这要求我具备独立思考和解决问题的能力。此外,实习中还遇到了一些技术问题,比如使用地质勘测仪器时出现的故障等,这需要我快速解决问题并重新规划工作。
第三段:实习中的收获。
通过一段时间的实习,我不仅学到了大量的地质勘测知识和技能,还体会到了地质勘测工作的重要性和挑战。首先,我深刻理解了勘测数据对于地质科研和工程建设的重要性。合理利用勘测数据可以准确评估地质环境和地质地质资源,并为工程建设提供科学依据。其次,我学会了如何独立进行地质勘测工作,包括数据测量、分析和解读等。这对于我的个人专业发展具有重要的推动作用。最后,通过和老师和同学的交流和合作,我充分了解了团队合作的重要性,并学会了如何与他人有效沟通和协调。
第四段:实习中的失误和教训。
在实习中,我也存在一些不足和失误,这教会了我如何面对挑战和改进自己。首先,我在实地勘测过程中有时过于追求速度,导致勘测数据的准确性降低。这让我意识到,在实习中要注意细节,并注重数据的质量。其次,我在数据分析和解读过程中有时过于主观,缺乏客观分析的能力。这让我意识到,科学素养和客观思维对于地质勘测工作非常重要。最后,在与他人合作过程中,我有时无法很好地与队友进行沟通和协调,导致工作效率降低。这让我深刻理解到团队合作的重要性,并下决心加强自己的沟通和协作能力。
第五段:实习结束的总结与展望。
地质勘测实习结束后,我对自己的成长和进步感到很满意。通过实习,我不仅学到了专业知识和技能,还培养了自己的实践能力和团队合作精神。但同时,我也意识到自己在地质勘测方面还有很大的提升空间。因此,我希望在今后的学习和实践中能够继续努力,不断提升自己的专业水平和实践能力。同时,我也期待能够参与更多的地质勘测项目,并为地质学的发展和社会建设做出更大的贡献。
总之,地质勘测实习是我在大学期间一次难忘的经历。通过实习,我不仅学到了大量的地质勘测知识和技能,还成长了许多。尽管实习中遇到了一些挑战和失误,但这些都是我成长的机会和教训。我相信,通过不断的学习和实践,我一定能够成为一名优秀的地质勘测工作者,并为地质学的发展和社会建设做出自己的贡献。
道路勘测设计学习心得体会
学习道路勘测设计的过程中,我深刻体会到了这门课对于一个城市的建设与规划的重要性。道路作为城市的基础设施之一,它的规划与设计直接关系到城市交通状况和居民生活质量。在学习过程中,我逐渐明确了道路勘测设计的目的和方法,并从中获得了许多宝贵的经验和感悟。
第二段:学习的收获。
在学习道路勘测设计的过程中,我首先认识到了道路勘测的重要性。通过勘测,我们可以准确地了解道路的地形、地貌、水流等自然条件,从而为后续的设计工作提供科学的依据。同时,我也学习到了道路设计的基本原则和规范,如横断面设计、纵断面设计、水平几何设计等等。这些知识的掌握不仅增加了我的专业素养,还培养了我对道路设计的热爱和责任心。
第三段:实践的机会。
学习道路勘测设计的过程中,我也有机会参与实际的勘测工作。在老师和同学的指导下,我学会了如何使用勘测仪器进行测量和绘图,掌握了勘测过程中需要注意的技巧和方法。这个过程中需要我们不断地观察和思考,不断地纠正自己的错误和改进自己的方法。通过实践的机会,我不仅提高了自己的实际操作能力,还加深了对理论知识的理解。
第四段:团队合作的重要性。
在道路勘测设计中,团队合作非常重要。在实践中,我深刻体会到了团队合作的力量。大家分工合作,互相帮助,共同完成了勘测任务。在团队合作中,每个人都发挥出自己的特长和能力,共同解决问题。这个过程中,我学会了更好地与人合作,学会了倾听和尊重他人的意见,也增强了自己的沟通能力和团队意识。
第五段:对未来的展望与感悟。
学习道路勘测设计使我更加热爱我的专业,并为未来的职业发展奠定了坚实的基础。通过学习和实践,我对于道路设计的原理和方法有了更深入的理解,也对于自己的未来有了更清晰的规划。我希望将来能够通过自己的努力,为城市的建设和交通发展做出自己的贡献,成为一名优秀的道路设计师。
总结:
道路勘测设计是一门重要的课程,通过学习和实践,我不仅深入了解了它的目的和方法,还培养了自己的实践能力、团队合作能力和责任心。在学习之中,我收获了很多知识,也感受到了它对于城市建设的重要性。我希望将来能够运用所学,为社会发展做出自己的贡献。通过不断地学习和实践,我相信自己能够成为一名优秀的道路设计师。
道路勘测实习报告
生产实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节,通过到工地现场、到已建好的大桥和修好的道路桥梁参观,并通过给学生讲解,使他们了解桥梁工程设计,路基路面工程设计,道路勘测设计与道桥施工等技术的基本概念,对道桥专业有个初步的了解。
20xx年07月24日星期二施工现场观察。
20xx年07月25日星期三施工现场观察东北环a2标段。
20xx年07月26日星期四施工现场观察抚顺街道路改造工程(第三标段)。
黑龙江省中大路桥工程有限公司:
黑龙江省中大路桥集团于二00四年八月在黑龙江省工商行政管理局注册。集团公司位于哈尔滨市开发区群力科技园区,占地面积七万平方米,员工近千名,中级以上技术人员132人,注册总资本6500万元,固定资产7000万元。是一家集路桥施工、市政工程设计、新型材料研发、市政工程设计、建筑材料检测、房地产开发、城市园林绿化于一体的具有国家壹级建造资质的施工企业。
集团拥有国内外大中型机械设备136台/套及5条先进生产线,除满足集团施工需要外,同时开展设备对外租赁业务,其精良的设备和优质的服务在客户中享有良好的声誉。
本次实习,时间虽短,但基本达到了为毕业设计收集资料,完善所学知识,将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中,我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤,了解了结构设计的新动向和新方法,了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来,真正使所学所想有用武之地。
道路勘测实习报告
路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节,通过实习,达到理论联系实际,进一步理解和掌握基础知识,全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力,以及独立判断的处理问题和工程设计能力,为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行,并按公路测量队的编制,每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练,掌握各组的基本操作,完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
今天我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村,安排好住处,我们各组把仪器放好后,就去观测地形,从而确定路线大致走向。一上午的时间差不多掌握了大致地形,到中午了,天气更热了,我们便开始吃午饭。午饭都是自己带的,虽然很热,但大家还是吃的不亦乐乎。吃完后大家回宿舍午休。在学校可是体验不到这种生活的。午休过后,下午开始选线了。有操作经纬仪和水准仪的,有立尺的,有打桩的,有拉卷尺的,大家分工明确,团结协作。一下午下来,好多同学的脸晒得绯红,他们都不约而同地称彼此小黑。今天的实习束了,很累,但有不少收获,值了。
面设计图;路基横断面戴帽子;路基设计表及土石方数量计算;路面分段及结构类型;技术资料汇总与保管准备设计说明书,出设计文件。不论是地形起伏变化的山区,还是河流湖塘水网密集的水乡平原,图上各种各样的地貌和地物符号都准确地反映了地面的实际情况。它们是怎样测绘出来的呢?这首先要明确确定地形图上的每个点位需要的三个基本要素:方位、距离和高程。同时这三个基本要素还必须有起始方向、坐标原点和高程零点作依据。地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。地貌可用等高线反映出其高低和形态变化;地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来;有不少特殊的地貌和地物还有专门的图例符号来表示。因此,测绘地形图的工作实际上就是测定并表示地面上所有地貌和地物的特征点。
通过这次实习我们及时的对自己的专业知识进行了系统的总结和发现知识漏点以及理论和现实的差距,例如:(1)水平测量的基平测量时,两台水准仪除了水平调好外,还要注意,每次读书时都要先进行竖直调平,还有两台水准仪要在中间附近,且距离应近些。(2)立塔尺时,塔尺除立直外,还要选在合适的位置。因此,选点非常重要,点一定要选在合理的位置上,同时要注意并非点越多越好,相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量,而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦,如:看不清塔尺上的数字,视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。(3)画地形图时,要先将道路和主要建筑物确定下来,然后再添加其余次要方面,这样不但条理清楚,有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比,从而检验测量数据的准确与否。一次测量实习要完整的做完,离不开小组的合作和团结,这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作能力,增进了小组成员对专业知识及技能的理解和掌握。这次实习中我们做到步步有“检核”,防止了误差的积累,提高了实习工作的效率。
实习中我们不断发现问题和解决问题,锻炼和培养了了我们的个人能力和团队的合作能力,及时的完成了预定的任务和目标。通过这二周的勘测实习,让我学到了很多实实在在的东西对以前零零碎碎学的专业知识有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪,经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识及开学初期的道路勘测设计的课程设计,提高实际操作能力,同时也拓展了与同学之间的交流合作能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与实际连接的重要环节,更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系。总之,要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这次实习,同时更要感谢老师在实习中为我们的殷殷教导,我将永远珍惜这段经历。施工现场的体会,还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业,所以,我们应端正思想,屏弃享乐主义,甘于寂寞,耐得艰辛,才能实现自己的人生价值。我坚信通过这段时间的实习,所获得的实践经验对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在今后的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。
道路勘测心得体会
第一段:引言(300字)。
道路勘测是道路建设的前期工作之一,对于确保道路建设的顺利进行具有重要意义。在我担任道路勘测工作期间,我深深体会到了道路勘测的重要性和需要克服的困难。本文将结合我的心得和体会,探讨道路勘测的重要性以及遇到的问题和解决方法。
第二段:道路勘测的重要性(300字)。
道路勘测是道路建设的基础。首先,道路勘测可以提供道路设计所需的基础数据,如路线、标高、纵横断面等。这些数据对于设计工作非常重要,只有准确的数据,才能保证道路建设的质量和安全性。其次,道路勘测可以帮助确定道路建设的最佳线路。在勘测过程中,我们需要考虑到环境、地质、水文等多方面的因素,选择最合适的线路,以减少工程成本和对环境的破坏。
第三段:道路勘测的困难和解决方法(300字)。
在进行实地勘测的过程中,我遇到了不少困难。首先是地形复杂。有时候,我们需要穿越山间、河流,甚至是人迹罕至的原始森林。这要求我们具备良好的身体素质和勇气。其次是环境的影响。有些地区多雨,道路泥泞,行进速度变慢;有些地区气温过高,阳光强烈,身体容易受到伤害。为了克服这些困难,我们采取了一些措施。比如,我们提前准备好适合各种环境的装备;与当地人员合作,利用他们的经验和地理知识。
第四段:道路勘测的技术手段和工具(300字)。
随着科学技术的进步,道路勘测的技术手段和工具也得到了显著的提升。我们通常使用全站仪和GPS测量仪等先进设备进行测量。全站仪可以测得高程和水平距离,并可以直接将数据传输到电脑上进行处理。这大大提高了勘测的效率和准确性。此外,我们还利用遥感技术,通过卫星影像获取相关数据,为我们提供了更多的参考和决策依据。
第五段:结语(300字)。
通过对道路勘测的实践,我深刻认识到了道路勘测的重要性和困难性。只有通过科学的勘测手段和措施,才能保证道路建设的顺利进行。在未来的工作中,我将继续努力提高自己的专业知识和技能,为道路建设贡献自己的力量。同时,我也希望能够与更多的同事分享我的心得和体会,共同进步,推动道路勘测工作的发展。
大学道路勘测实习报告
学院:
专业:
姓名:
学号:
指导老师:
路线勘测实习是土木工程专业(道路工程方向)的一项重要教学环节,实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习,达到理论联系实际,进一步理解和掌握基础知识,全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力,以及独立判断的处理问题和工程设计能力,为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行,并按公路测量队的编制,每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练,掌握各组的基本操作,完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
实习的任务:
初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外来勘测工作。初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向,通过现场对各有价值方案的勘测,从中确定采用的路线,搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实,并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测、即定线测量,是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是:根据上级批准的初步设计,具体核实路线方案,实际标定路线或放线,并进行测量详细和调查工作。实习目的:
a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作,并掌握各作业组的基本训练。
c)学习路线而布局的基本方法,了解路线方案比较的方法,公路路线线形的概念,进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法,基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。d)熟悉测工的工作方法,并进行测工的基本训练。e)完成实习报告。
1、时间安排:大四第一学期第3~8周,前2周为内业,之后为外业。
2、实习指导老师:陈建新。
3、实习地点:长安大学太白山实习基地。
实习内容:
因为人数较多,而仪器和时间的安排受限,所以为满足实习要求,我们全班被分成5个组,每组非别负责选线组,中桩组,水平组,横断组,地形组这5个主要组的工作,每1天半轮换一次,并交接仪器工具,以下将按我第三小组的任务分配顺序进行说明。1,水平组。
满足测设与施工所需要的水准基点。水平组分为中平组和基平组。中平组根据已设置的水准基点测量路线上每个中桩的地面高程。基平组主要设立水准基点,并测量其高程。
为了更全面的理解水平组的各项任务和仪器操作,我们组内又分为两组,分别进行水平组和基平组的工作,但是由于水平测量必须在建立在前两组的工作之上,所以我们前一部分时间都是在等待选线组和中桩组,大约第一天下午时分,我们也正式开始了我们的工作。
首先是路线水准点也就是bm点的设置,在这点上我们遇到了很多问题,先是因为选线的方向不清,所以无法准确判定路线的走向,也就无法确定水准点的位置,在选线组进行了一部分工作之后我们才确定了几个水准点,但是指导老师说,我们犯了一个很严重的错误。因为并没有好好理解指导手册上的内容,所以我们在测水准点的高程时,采用了顺序的方法,就是通过上一个水准点来测量下个水准点的高程,但是老师指出,整个路线上的水准点的等级应该都是一样的,这种测量的方法会使得水准点的等级越来越低,所以行不通。在咨询了老师和看书之后,我们终于找到了正确的方法。即从水准点旁边的国家水准点引出水准点的高程,用这种方法我们确定了几个水准点之后,准备开始中平的测量。
中平的测量一般是以两相邻水准点为一测段,从一个水准点开始,逐个测定中桩的地面高程,直至闭合于下一个水准点上。在每个测站上,除了传递高程,观测转点外,应尽量多地观测中桩。相邻两转点间所观测的中桩,称为中间点,其读数为中试读数。
2/横断组。
我们第二个接手的组是横断组,横断组的任务是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况,并绘制横断面图,为路基设计,计算路基土石方数量及施工放样提供依据。
横断的工作相对简单,具体说来分为三个方面。
1直线段。
直线段的测量最为简单,因为直线段横断面的方向与该段路中线垂直。我们使用的仪器是方向架,是一个下面为尖杆,上面为两个固定成直角并刻有n,s方向的木条,最上面为一个可转动方向的短木条。在直线段测量时只需将方向架置于预测的直线段中桩上。方向架上有两个互相垂直的固定片,用其中一个瞄准该直线上其他任一中桩,则另一个指向为该中桩的横断面方向。
确定了横断面方向之后,我们就会手拿花杆沿横断面方向寻找高差变化处,并在高差变化处立杆,用皮尺记录这个位置,这种方法也叫花杆皮尺法。
2圆曲线段。
圆曲线段的横断面方向为圆曲线半径方向,每一横断面方向均通过圆心。
道路勘测设计学习心得体会
道路勘测设计是土木工程中的重要环节,它涉及到道路的规划、设计和施工等诸多方面。在学习道路勘测设计课程的过程中,我对这一领域有了更深入的了解,并从中获得了许多宝贵的经验和体会。本文将就我在学习道路勘测设计过程中的心得体会进行探讨,以期对同样学习该课程的人有所启发和帮助。
第二段:理论与实践相结合。
在学习道路勘测设计课程中,我深刻体会到理论知识与实践操作的结合是非常重要的。光靠理论学习是无法真正掌握道路勘测设计的技能的,只有将理论知识应用到实践中才能更好地理解与掌握。因此,在课程学习中,我积极参与到实际勘测设计项目中,并亲自操作测距仪、测角仪等设备,加深对理论知识的理解,并运用到实际案例中,这样才能真正学以致用。
第三段:细致入微的勘测工作。
道路勘测设计需要进行具体的测量与绘图工作,这要求勘测人员要有耐心和细致入微的工作态度。在实际工作中,我发现忽略了一点小细节,就可能导致整个勘测设计的错误。因此,我在勘测过程中严格要求自己,细心观察、认真记录每一个数据、每一个角度,确保勘测数据的准确性。同时,对于测绘的工作,我也十分重视,细心标注每一项绘图要素,保证绘图结果的清晰和准确,这对于设计者和施工人员来说都是非常重要的。
第四段:团队合作与沟通能力。
道路勘测设计过程中,往往需要多个人员共同合作完成,要求有良好的团队合作与沟通能力。我深刻体会到,一个优秀的团队需要有良好的组织协调能力和敏锐的沟通能力。在实际项目中,我与同学们进行了反复的讨论与交流,共同解决问题。在团队合作中,互相倾听、尊重和信任是非常重要的,只有大家团结一致,才能更好地完成工作任务。
第五段:总结与展望。
学习道路勘测设计课程,我意识到这一领域的重要性和挑战性。通过学习和实践,我逐渐掌握了测量与绘图技能,培养了耐心和细致入微的工作态度,同时也明确了团队合作与沟通能力的重要性。但是,我也意识到自己还有许多不足之处,需要不断学习和提升。未来,我将进一步深化对道路勘测设计的理解,学习相关技术和工具,提升自己在这一领域的竞争力。同时,我也期待将来能够应用所学的知识,为建设更加优质的道路出一份力。
以上便是我在学习道路勘测设计课程中的一些心得体会。通过这门课程,我不仅学到了专业知识,也培养了实践能力和团队合作意识。希望未来能够应用所学知识,为社会做出更多贡献。