防台风措施（实用18篇）

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船舶防台风措施

众所周知,台风是威胁船舶安全航行的最严重的灾害性天气系统之一,船舶为了避免或减少台风可能带来的危害，必须采取防避措施。以下是本站小编整理的资料，仅供参考，欢迎阅读。

船舶防台方式有两种：系泊防台和海上航行防台。

船舶处在港湾、江河和沿岸浅水区内，有地形的屏蔽，受到台风袭击的强度大为减弱。因此，抗风浪能力差的船舶主要采取系泊防台方式。在海上航行的船舶遇到台风，如果条件和时间许可，应尽量驶往适宜的港湾、江河、岛屿或沿岸浅水区进行系泊防台。系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法，锚泊防台时，为增加锚的系留力和减少船舶的偏荡，一般抛双锚。系浮筒防台，一般均应使用专门的抗台风浮筒，以求牢固安全。除可供机动的水域狭窄，或港务部门对系泊有专门的规定者外，船舶一般应系单浮筒防台,必须使用锚链和浮筒相连，必要时还应加带系缆。船舶系浮筒防台中如锚链负荷过大，可适当用车，谨慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠码头防台，而应到开敞的锚地锚泊。

台风季节来临前一个月，应做一次系统安全检查。(1)系泊设备——锚具、锚链、起锚机、缆绳(防台应急缆绳)、制锚设备、备件等。

(2)操舵设备——操舵仪、传动装置、舵机、手舵装置、备件等。

(3)通信设备——主收发信机、应急收发信机、应急无线电台、蓄电池、天线、内部通信设备如车钟、电话、话管、联系信号等。

(4)水密装置——水密门、窗、舷门、人孔盖、风斗、空气管、锚链孔等。

(5)排水设备——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水沟和锚链舱排水装置、主海水泵等。

(6)海损急救装置——海损急救物料、防水堵漏物品、抛绳枪等。

(7)救生设备——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信号等。

(8)备妥防台用海图、图书资料(如港图、锚地图、潮汐表、通信联系电话表)等。

(9)举行一次防台风应急演习。三、在台风“威胁中”的措施。

船舶于未来48小时内遭遇风力可能达到6级以上，应被认为已在台风“威胁中”。在此过程中，应做到以下几点。

(1)有关防台的重要措施和资料，均应详细记入航海日志，以备审查研究。

(2)船舶主机、舵机、锚机、锚链、缆绳等重要机械、属具均处于正常状态，保持通信联系(电台、电话、对讲、灯光通信等)通畅。

(3)封闭一切露天甲板舱口，对通风筒、空气管等开口部位应进行适当封堵。

(4)全部水密门、舷门、舷窗除应急用外，应紧密关闭。(5)清扫甲板，检查排水孔、沟，确保无堵塞。(6)检查码头系缆，系缆数量应足够，全部系缆受力必须平均，并在磨擦处妥为衬垫。系缆与船体摩擦处应包扎好，防止磨断。

(7)普遍加强系缆，特别是加强可能受力最大的系缆。(8)仔细检查码头系柱的强度，如强度不足，应采取补救措施。各系柱带缆数要均衡，不要使负荷过分集中。

系泊防台船舶，应对泊位周围环境有详细的了解，如岸线走向与风向的关系，岸上缆桩的分布和强度，碰垫设备，供电供水，潮汐和潮流，台风影响下的水位变化和周围海域及其它系泊船舶等情况。还要充分考虑到泊位和周围海域情况，当因受风浪影响被迫转移泊位，或按调度要求执行应急任务，作好随时可以解缆开航的准备，避免因事先准备不当和考虑不周，届时陷入被动和危急中。

(1)汐、潮流和涌浪的影响。

(2)因酗酒或神志不清，失足落水所致;。

(3)因自杀或他杀死亡的，属于刑事案件，应另案处理;。

(4)由于疾病或其它生理缺陷的原因造成的;。

(6)船舶在装卸货物、修理机械设备时造成人员伤亡或因操作不慎造成人员伤亡的;。

(7)船员、旅客在船上游泳洗澡溺死的;。

(8)受伤后，因医疗事故致死的等。

强台风所到之处建筑工地塔机在强台风侵袭后易造成塔机倾斜、弯折、倒塔现象，因此应引起我们的高度关注。在强台风来临前的防范措施尤为重要，现根据塔机的实际情况特制定防强台风的具体措施：

1.施工现场的塔机，应安装风级风速报警器，并有瞬时风速风级的显示能力。当风力大于6级时能发出报警信号，停止一切吊装作业，包括塔机的顶升加节作业。

2.每年的7-9月份是台风多发季节，塔机司机须具有预防和处理瞬间突发性强阵风的心理素质和基本知识，面对险情沉着应对，及时卸荷，将吊钩升至最高处，切断电源。

3.当预报风力大于6级小于11级时，塔机除停止工作、切断电源外，还须检查塔身、附墙杆、机构、电气箱、灯具等是否连接牢固，有问题应及时处理.将吊钩升到最高处，吊臂应能随风转动，回转范围内不得有障碍。

4.当预报风力大于ll级时除采取上述措施外，处于独立高度的塔机应在塔身上部安装一道附墙杆，若不能设置附墙杆的至少应降下1/3的高度。已经安装附墙杆的塔机应当降低高度到不与建筑物顶部相碰为止，必要时应拆除建筑物顶部的钢管脚手架等设施，让塔身尽量降低。

5、在降低塔身高度的同时加设揽风绳装置。

6.对于安装高度在50m以上70m以下的塔机.应当对塔身上部第一道附墙杆进行加固或作双重保护。对于高度超过7om且四周空旷，风力不受阻碍的高层建筑，当预报风力大于ll级时，应当拆除塔身最上部l一2道附墙杆，降塔使塔机起重臂、平衡臂完全低于建筑物，并将起重臂和平衡臂与建筑物主体结构刚性连接，连接点不少于四处。

7.各道附墙的间距及最上道附墙杆以上的塔身悬臂高度不得(严禁)超过。

说明书。

规定的范围。

8.塔机安装与施工单位应及时制定塔机抗台风专项预案，并落实好相应的器械、工具和人员。

9.塔机生产单位应在产品说明书里增加塔机抗强台风的具体细则，指导和帮助塔机施工单位落实抗台风措施。

1o.根据市建设行政主管部门或气象台天气预报给出的信息，应落实责任加强监督，把台风造成的损失降至最低、最小。

二、前期准备、检查：

1、应急加固措施的安装人员有设备负责人和项目部派人协助，并进行现场技术指导。

2、有设备负责人员指导现场确定塔机上部的固定点。

3、派安全员栾海峰带2人进行基础检查，检查基础周边的有无杂物，基础的排水是否畅通。

4、由材料设备分公司派操作工人对塔机进行降节，把塔机的高度降到操作楼层以上2米左右。(保证塔机的平衡臂能够在脚手架以上自由旋转)。

5、有设备负责人员协助对附着装置进行检查，检查附着装置的连接销轴、螺栓是否有松动、缺少现象。

6、有塔机司机对塔机塔身标准节螺栓进行检查、紧固一边，并检查、固定或拆除其它悬挂物。

7、有电工对塔机上的探照灯进行拆除。并检查塔机避雷装置。

8、准备齐全加固所需材料。?20钢丝绳500米、20#卡扣50个、花篮螺栓8个，手拉葫芦一个、地锚框4个、配重物24t。

三、加固实施：

1、有设备负责人员指导塔机塔身拉结点的绑扎，绑扎位置应设在回转以下第一个标准节的根部;拉结点处标准节内侧应采用大于标准节角钢宽度的木方作支撑，以防拉伤塔身钢结构;四根拉结钢丝绳与塔身之间的角度应一致。

2、在采用地锚筐时控制钢丝绳在45。～60。之间;地锚重量每个不小于6t,与建筑物混凝土结构联结形式进行锚固时。保证混凝土已达到设计强度的要求。

3、钢丝绳应使用花蓝螺丝进行张拉，花蓝螺丝应选择与钢丝绳强度相适应的，防止绷断;钢丝绳应使用不少于三个马牙卡进行卡固;使钢丝绳松紧适度，确保塔身处于垂直状态。

4、钢丝绳张紧度应达到在钢丝绳拉紧且不改变塔吊垂直度状态，所有钢丝绳张紧度应保持一致。

四、安全措施。

1、参加塔机降节人员必须证件齐全，登高作业时正确使用安全防护用品。

2、项目部配备的加固人员应具有登高作业证件的人员，登高作业时正确使用安全防护用品。

3、施工现场必须设置警戒线，有专人看护，无关人员不得进入现场。

五、具体要求。

1、演练现场要悬挂演练横幅。

2、演练结束要组织参观人员对演练效果进行点评，达到持续改进的效果。

3、要聘请市建管局有关领导到现场给予指导。

4、参加演练的人员要统一企业服装。

5、多照照片，写出演练过程的简报。

6、联系项目部写出演练方案。

7、下周星期三、四演练。

8、起草演练通知。

一、船舶防抗台的方法归纳起来有三种：

1、码头绑缆、系泊抗台。

2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)。

3、出海、海上抗台。

二、港内作业的船舶在选择哪种方法防抗台风时要充分考虑以下几点：

1、船舶自身的抗台能力。

2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。

3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。

而后再做出选择，这其中还要兼顾我们的生产利益，把握好采取措施的时机。认真总结和认清港内船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，一一应对，才能确保安全。

三、各种防台方法容易出现的危险和需要采取的对应措施。

(一)、码头绑缆、系泊抗台主要有以下危险：

1.触碰码头或其他船，造成船体、桨叶、舵叶及码头的损坏。

2.断缆，码头缆桩断裂。

3.搁浅。

4.港口设备(吊机)倾倒，而伤及船舶。

5作业劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。

6.风暴潮的影响。

码头绑缆、系泊抗台应采取的应对措施。

1.充分的利用码头水深，尽可能的增加吃水，尽量减小船体的受风面积。

2.保证适度的稳性。

3.准备好碰垫，尽量保证船与船之间的安全距离，码头的吊车等设备，尽可能移离停靠船舶。

4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影响等等。

5.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎以防磨断。如果条件许可，也可以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。

7.条件允许的船舶，可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力，控制船位，防止断缆。

8.加强员工的防抗台意识及劳动安全教育，谨防工伤。

9.测定码头泊位的水深，计算潮时、潮高、潮流，适当的调整压载防止“墩底”

(二)、锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。

1.走锚,断链及锚链绞缠。

2.他船走锚危及本船。

3.船舶横摇,纵摇难以控制。

4.台风过境,船头值班环境恶劣,工人工作强度大。

5.主机、舵机故障,走锚,断链时,有搁浅，碰撞他船的危险。

锚地，锚泊抗台的应对措施。

1.选择好锚位。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有显著物标定位。

2.准备抛“一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响，风力达6-7级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离。

3.保证适度的稳性，船上的可移动物品要注意固定。

4.用车、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时，不要贸然使用高车速，不宜使主机忽开忽停，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。车速高低应使锚链保持一定的受力为限。如船舶横向受风，锚链打横时不要盲目动车顶风，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，同时务必使风向稳定在一侧。

5.如果发现走锚，断链，应立即果断起锚或弃锚出海抗台。防止触碰他船或搁浅。

6.要确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。

7.船头值班人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系，注意保护人员的安全。

8.锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。

(三)、出海，海上防台主要有以下危险。

1.判断，预报失误，船舶误入台风中心。

2.船舶横摇剧烈，有倾覆的危险。

3.主机,舵机故障,船舶失控。

4.避台海域不够宽敞,航海障碍物多，水深较浅，船舶有搁浅、触礁的可能。

5.大风浪船舶操纵、调头困难。

出海，海上防台的应对措施。

1.船舶应有足够的稳性。调整压载水，增加吃水，减少船舶的受风面积。

2.及时接收、分析台风警报。掌握台风发展运动情况，与现场气象观察结果比较，判断本轮是否已受台风风系影响。船舶在台风进路的什么位置?进而采取相应的海上避台方法，离开台风中心，避开强风区。

3.仔细研究避台海域的情况。选择水深相对较浅，航海障碍物较少，定位物标好的开阔海域滞航抗台。

4.保证四机一炉处于正常工作状态。

5.注意大风浪中的船舶操纵要点。对航向、航速作适当调整，控制船舶尽量减小横摇的次数和幅度。使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力。谨防船被风浪打横。在大风浪中调头，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要选准海面较平静的一段时间开始调头，力争在下一组第一个大浪到来之前渡过横风横浪的危险区段，并调头完毕。

6.台风过境后，涌浪大增，此时更应该谨慎操船，防止横摇，控制好船位，防止船舶被涌浪推进危险海域。比较以上三种防台方法的主要危险和可操作性,我们不难发现,港内作业船舶防抗台的方法首选是,出海,海上防台;其次是,锚地,锚泊抗台;最后才是码头绑缆、系泊抗台。但是毕竟我们这里是造船防抗台风，各个下水的船舶的工程进度不一，具备出海抗台能力的船舶不多，所以，我们主要是考虑码头绑缆、系泊防台。

为确保下水船舶防风工作有序的开展，我们必须早部署、早准备，全面落实防台风各项准备工作，周密计划、及时掌握台风动向、严密组织、精心指挥，确保下水船舶的安全。

我们的防台方针是：以防为主，防抗结合，寓抗于防，立足于抗;立足于在最复杂、最困难的情况下防抗台风;制定防台风预案必须与实际情况相结合。

台风防范应对措施

强台风梅花即将影响我市，所到之处受损严重，台风灾害性天气极易诱发各类安全事故，因此应引起我们的高度关注。为了确保企业职工健康安全及生产活动正常进行，在强台风来临前的防范措施尤为重要，现根据施工现场的实际情况特制定防强台风的具体措施：

1、成立以项目经理为组长的领导小组和防台风抢险队伍，全面负责抗台风工作；

2、应急小组成员在出现台风时，要迅速出击，实施抢险工作；

3、做好值班和监控工作，由专人收集气象信息。及时、准确反馈到施工班组，做好防御准备。

1、材料员负责防台风物资的采购；

2、仓库管理员负责防台风物资的保管，负责日常检查，确保性能良好；

3、安全员负责防台风的执行情况和日常检查。

1、检查并疏通工地排水系统，防止施工现场大面积积水。

2、停止受台风的土方开挖砼浇筑等作业，做好善后安排；

3、采用可靠的手段对水泥材料进行保护；

4、对施工区域内的围挡和临时住宅进行加固；

5、 台风、暴雨期间，施工现场严禁施工作业人员滞留，台风、暴雨前后加强对宿舍、仓库、食堂等临设、工地围挡、线路电箱的安全检查，发现隐患及时整改，防止发生倒塌、坍塌、触电等安全事故。

2、台风来时，停止一切施工作业；

3、领导小组及时到位，指挥抢险工作，并向有关上级部门及时汇报；

4、各部门抢险突击队立即集合到位，在领导小组指挥下，实施抢险工作。

防台风工程措施

为防止重大安全生产事故和消防火灾的发生，完善应急管理机制，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，保护员工人身安全和公司财产安全，本着预防与应急并重的原则特制定本预案。

（一）企业概况

本公司位于重庆市九龙坡区金凤镇虎峰村，占地3000平方米，主要生产经营非标准、标准机械零部件。

（二）危险性分析

本公司是机械制造行业，主要设施有车床、铣床、冲床、钻床、冷镦和切割，部分作业接触到润滑油料、油脂、电气焊以及砂轮机等，易产生机械伤害事故和火警。

公司成立安全事故和火灾应急救援指挥部和应急救援组织机构。

（一）指挥部组成人员和职责

总指挥：

副总指挥：

主要成员：

指挥部主要职责：

2、生产部负责安全生产责任落实及安全隐患排查和整改，组织制定应急预案演练。

3、生产部经理和行政部主任负责现场应急救援的指挥工作并及时、准确通报事故现状和向上级相关部门报告。

4、财务部负责安全生产和应急救援的资金保障；

（二）工作组成员和职责

抢险组：负责安全事故紧急抢险和火灾的扑救工作。

成员：

救护组：负责现场医疗、救护。

成员：

运输组：负责运送伤员及物资转移。

成员：

警戒组：负责治安、交通管理。

成员：

联络组：负责通讯、供应、后勤。

成员：

（一）事故预防措施

1、建立健全各项规章制度，制订安全落实措施和安全生产责任；

2、定期进行安全检查，强化安全生产教育和培训；

3、车间、厂房加强通风，完善避雷设施；

4、采用便捷有效的消防、治安报警措施；

5、保证消防设备、设施、器材的有效使用。

（二）报警与通讯

（一）安全事故处置方案

2、总指挥根据事故报告立即到现场进行指挥，总指挥不在时由副总指挥负责指挥；

3、应急预案组织成员必须听从总指挥或副总指挥的统一调动和部署；

4、救护组进行现场救护，如有重伤人员应立即采取临时伤情处理并拨打急救电话送至医院抢救；现场工作人员施救时要注意自身安全和伤者再次受伤。

（二）事故和灭火处置方案

2、抢救组按照应急预案处置程序采用适当的消防器材进行扑救；

4、救护组进行现场救护，如有重伤人员要立即现场简易护理后送往就近医院救治；

6、现场工作人员施救时要注意自身安全和他人伤害事故。

（一）全员培训

使所有员工都知道应急救援预案的内容和应急救援措施的常识，在事故发生时知道如何采取应急措施，有针对性地对可能发生的事故情景进行演练。

（二）应急专业队培训

对各应急专业队进行培训，熟知自己的岗位责任、抢险任务，以及各专业队之间的工作协调和紧密配合。

（三）训练和演习

各应急专业队要组织训练，熟练掌握应急抢险业务。公司每年进行一次模拟演习，通过演习提高预案执行效果。

事故后的生产恢复，以生产部和行政部为恢复行动领导小组。对事故或火灾进行详细调查，评估事故损害程度或火灾经济损失。召开事故分析会议，作出事故调查报告，吸取教训杜绝类似事故的再次发生，组织各级管理成员尽快恢复生产。

抗台风措施

为进一步规范值班制度，加强九号台风“苏拉”登陆期间应急值守的管理，确保信息渠道的畅通和局机关安全，根据局领导指示，现就局机关工作人员值班规定强调如下：

1、值班员必须保持在岗在位，并认真落实好首问责任制，做好值班记录；值班员每天要及时关注传真件。

2、8月2日至5日，各值班员要在下午十八点前向省局值班室“零报告”。

3、因工作需要，确需替（换）班的，原则上在值班人员处室内部进行调整，并按要求填写“替（换）班审批表”，报带班领导签批同意后交办公室留存。

4、针对九号台风“苏拉”登陆期间发现的问题要及时处置。对发现的问题以及重要的情况，要及时向带班领导报告。

办公室。

二0一二年八月。

抗台风措施

双台风“苏拉”“达维”造成的影响尚未完全退去，新台风“海葵”又将到来。

8月7日，山东公司总经理李同智强调，要未雨绸缪，在认真总结抗击“达维”台风经验的基础上，发扬成绩，吸取教训，进一步完善应急预案，做好防范“海葵”台风的准备，宁可备而不用，不可用而不备。

据国家气象部门测报，台风“海葵”目前已在西太平洋生成并向西移动，预计7日晚到8日上午在鼎盛期正面登陆浙江舟山到台州一带，最大风力15级，登陆风力可达13-14级，可能是今年以来登陆我国的最强台风。其路径前期稳定，后期变数较大，不排除深入内陆北上可能，其影响可达山东省南部和沿海地区，带来强降水和风暴潮。

李同智指出，尽管从预报情况看，“海葵”将从浙江正面登陆，主要影响华东地区，但以其15级的超强风力，强风及强降雨过程仍有可能波及山东地区并造成影响和破坏，山东公司广大干部员工对“海葵”的防范千万不能掉以轻心。

李同智强调，目前，山东公司刚刚取得了抗击台风“达维”的全面胜利，受损电网已修复，停电客户全部恢复供电。广大干部员工昼夜奋战，付出了艰辛和汗水，非常疲劳。越是在这个时候，越不能麻痹松懈。一方面，要好好总结这次抗击“达维”台风的应急响应工作，完善预案和措施，克服抗击台风经验不足的差距，进一步提升应急响应和抢险救灾水平。另一方面，要保持对“海葵”的密切关注，立即启动并做好应对的准备工作，真正做到有备无患。

据悉，其主要措施有：一是密切监测电网运行情况，合理安排运行方式，检查核实台风可能影响的电网设备相关应急预案；二是提前开展输变电设施特殊巡视，对重要输变电设施组织多次反复巡查，对公司范围内的重要变电站做好24小时值班准备；三是加强基建现场安全管理，施工工地要落实排水、抽水等措施，全面检查加固临时建筑物，防止水淹、触电等灾害发生；四是严格现场抢修安全管理，各级管理人员要严格执行到岗到位规定，加强抢修工作的组织协调。落实好防触电、防坠落等措施，禁止发生次生灾害；五是做好用户安全供电工作，提前与政府及铁路、医院等重要用户沟通联系，一旦发生紧急情况，要共同采取措施，确保党政军机关、防汛指挥机构等可靠供电；六是全面做好应急抢险准备工作，确保应急救援队伍和各梯队电网抢修队伍迅速集结，提前到达指定安全区域待命，保证第一时间展开电网抢修和应急救援；七是切实加强交通安全管理，做好应急装备、物资和后勤保障工作。

在成功防御“苏拉”台风后，长兴县供电局再次吹响防台号角，积极部署“海葵”防御工作。该局强调，要克服麻痹思想，以高度的政治敏感性，将防汛抗台工作作为当前头等的大事来抓。该局要求，一是要全面加强输变电设施防风雨准备，重要变电所要注意防范山洪和泥石流灾害的发生，要做好防水淹和排水措施；输电线路要防山体滑坡和倒杆（塔），并加强巡视。二是要坚持“防、避、抢”的原则，认真做好防汛抗台准备工作，做好抢险物资器械和抢险队伍的部署落实，对部分易受强降雨造成灾害的输变电设施及配电线路做好防范措施。三是要合理安排电网运行方式，做好事故应急预案，落实各项防范措施，加强与气象部门的联系，密切关注台风动向。四是加强对各施工单位督促管理，所有在建工程在台风来临时要一律停工，确保安全生产。

同时，该局还备足了抢修物资，应急抢修人员及车辆24小时待命，一旦电网受损，将全力保障重要用户和抗台抢险的电力供应。

防台风工程措施

(一)成立防汛防台工作领导小组：

组长：

副组长：

组员：

(二)领导小组主要职责：

防汛防台工作实行统一指挥、分级负责的原则。

1、传达上级防汛防台工作精神，召开防汛防台工作动员大会。

2、整体负责辖区内市容环境卫生防汛防台的监督、指挥、协调工作。

3、严格按照《上海市防汛防台应急响应规范》规定的“四级”响应要求，完善防汛防台应急预案。

4、组织、指挥人员安全转移。

5、指挥抢险队伍，进行防汛防台抢险工作。

6、决定防汛、防台抢险的其它重要事项。

在防汛防台期间，防汛防台工作领导小组成员实行24小时值班制，确保信息畅通、设备完好，应急人员、设施设备及物资落实到位。

(三)成立防汛防台应急抢险队

防汛防台领导小组下设防汛防台应急抢险队，具体实施应急抢险工作。

(一)11级蓝色预警机制

2、确保排水畅通，做好信息反馈报告。

3、棚、顶、线、导向牌，必要时采取防御措施。

(二)11级黄色预警机制

1、工厂主要行政负责人到岗，落实24小时值班，加强巡查，掌握汛情，组织应急抢险。

2、调配力量，落实人员及责任，做好疏排工作。

3、加固棚、顶，检查安全用电，必要时切断电源，确保安全用电。

4、确保通信畅通，掌握汛情，实行“零”报告。

台风防范应对措施

船舶防台方式有两种：系泊防台和海上航行防台。

船舶处在港湾、江河和沿岸浅水区内，有地形的屏蔽，受到台风袭击的强度大为减弱。因此，抗风浪能力差的船舶主要采取系泊防台方式。在海上航行的船舶遇到台风，如果条件和时间许可，应尽量驶往适宜的港湾、江河、岛屿或沿岸浅水区进行系泊防台。系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法，锚泊防台时，为增加锚的系留力和减少船舶的偏荡，一般抛双锚。系浮筒防台，一般均应使用专门的抗台风浮筒，以求牢固安全。除可供机动的水域狭窄，或港务部门对系泊有专门的规定者外，船舶一般应系单浮筒防台，必须使用锚链和浮筒相连，必要时还应加带系缆。船舶系浮筒防台中如锚链负荷过大，可适当用车，谨慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠码头防台，而应到开敞的锚地锚泊。

台风季节来临前一个月，应做一次系统安全检查。 (1)系泊设备——锚具、锚链、起锚机、缆绳(防台应急缆绳)、制锚设备、备件等。

(2)操舵设备——操舵仪、传动装置、舵机、手舵装置、备件等。

(3)通信设备——主收发信机、应急收发信机、应急无线电台、蓄电池、天线、内部通信设备如车钟、电话、话管、联系信号等。

(4)水密装置——水密门、窗、舷门、人孔盖、风斗、空气管、锚链孔等。

(5)排水设备——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水沟和锚链舱排水装置、主海水泵等。

(6)海损急救装置——海损急救物料、防水堵漏物品、抛绳枪等。

(7)救生设备——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信号等。

(8)备妥防台用海图、图书资料(如港图、锚地图、潮汐表、通信联系电话表)等。

(9)举行一次防台风应急演习。三、在台风“威胁中”的措施

船舶于未来48小时内遭遇风力可能达到6级以上，应被认为已在台风“威胁中”。在此过程中，应做到以下几点。

(1)有关防台的重要措施和资料，均应详细记入航海日志，以备审查研究。

(2)船舶主机、舵机、锚机、锚链、缆绳等重要机械、属具均处于正常状态，保持通信联系(电台、电话、对讲、灯光通信等)通畅。

(3)封闭一切露天甲板舱口，对通风筒、空气管等开口部位应进行适当封堵。

(4)全部水密门、舷门、舷窗除应急用外，应紧密关闭。 (5)清扫甲板，检查排水孔、沟，确保无堵塞。 (6)检查码头系缆，系缆数量应足够，全部系缆受力必须平均，并在磨擦处妥为衬垫。系缆与船体摩擦处应包扎好，防止磨断。

(7)普遍加强系缆，特别是加强可能受力最大的系缆。 (8)仔细检查码头系柱的强度，如强度不足，应采取补救措施。各系柱带缆数要均衡，不要使负荷过分集中。

系泊防台船舶，应对泊位周围环境有详细的了解，如岸线走向与风向的关系，岸上缆桩的分布和强度，碰垫设备，供电供水，潮汐和潮流，台风影响下的水位变化和周围海域及其它系泊船舶等情况。还要充分考虑到泊位和周围海域情况，当因受风浪影响被迫转移泊位，或按调度要求执行应急任务，作好随时可以解缆开航的准备，避免因事先准备不当和考虑不周，届时陷入被动和危急中。

(1)汐、潮流和涌浪的影响

(2)因酗酒或神志不清，失足落水所致；

(3)因自杀或他杀死亡的，属于刑事案件，应另案处理；

(4)由于疾病或其它生理缺陷的原因造成的；

(6)船舶在装卸货物、修理机械设备时造成人员伤亡或因操作不慎造成人员伤亡的；

(7)船员、旅客在船上游泳洗澡溺死的；

(8)受伤后，因医疗事故致死的等。

船舶防台风措施

台风防范应对措施

1、对铁塔未组立完成的，对各枋绳等予以加固，在风力大于6级时停止施工作业。由项目部专职安全员xx来进行督促落实。

2、对各点的地锚重新回填并夯实，务必高出地面20cm且高出部分用塑料膜遮盖好，以防雨水渗透影响地锚的上拔力，对其他有危险隐患点予以排查务必加强高空搁置物、悬挂物的加固措施。

3、对现场看守材料人员住宿工棚，要高度重视，台风来临时将撤离住宿人员，对确需进行看守材料人员住宿工棚，要选好地形，对工棚采取加固措施。工棚位置不能选在山体有可能滑坡的位置及遭受雷击的危险。

4、对于已立好的跨越架要进行检查，进行必要的加固，对确有涉及安全隐患的跨越架务必进行拆除。

6、材料站的物资怕潮的需遮盖好，临时工棚采取必要的加固措施。

防台风工程措施

（1）施工现场防台风应急预案，必须遵循“预防为主、常备不懈”的方针，贯彻“统一领导、分级负责、反应及时、措施果断”的原则。

（2）范围。本规定所称防台风应急预案是指突然发生，一旦发生台风灾害时，值班人员要立即向甲方及当地主管部门汇报，防台风领导小组的各个职能要立刻到场，检查受灾情况造成或可能造成重大传染病疫情、群体性不明原因疾病以及工地临时建筑物的防台风处理情况。

（1）本项目部设立防台风应急工作小组，项目经理全面负责，对施工现场监理人员的防台风应急工作实施统一领导、统一布置、统一指挥。制定“三防”预案，落实各相关人员职责，制定有效的应急控制措施。

（2）应急预案启动前，项目部现场应做好应急处理准备，应急预案启动后，采取有效的控制措施。

1、检查脚手架具体到每个扣件、以及脚手架上不存放任何材料。

2、对现场容易被凤吹起的材料进行堆放和固定。

3、对施工现场的维护进行加固，确保不发生安全事故。

4、台风来临任何相关人员禁止进入施工现场。

施工现场出现台风灾害时，项目部必须立即采取以下应急处理措施：

（1）立即清点现场监理人员，抢救受害员工，必要时及时疏散人员；

（2）立即将灾情上报甲方、当地主管部门及公司本部；

（3）对受伤者立即送就近医院进行救治；

（4）督促施工单位启动应急预案，迅速实施抢险救灾，并防控可能发生的二次灾害；

（6）对传染病发病人员或疑似病例，必须在卫生部门的指导下，尽快送当地传染病医院治疗。对非传染性疾病发病人员，应实施快速报治：

（10）遇暴雨、6级以上强风等灾害性天气，禁止高处作业、露天作业和机械设备作业，确保施工人员、设备、设施的安全。

（1）进驻施工现场后，项目经理要检查和督促灾害应急处理准备工作和器材的落实。

（3）发生汛灾、洪灾或台风灾害时，项目经理要及时向公司本部报告灾情与进展、施工人员状况和已/拟采取的应急处理措施。

（4）发生“汛灾、洪灾或台风灾害”后，项目经理必须经常检查和督促监理人员采取有效的防控措施，必要时及时疏散，确保人员安全。

船舶防台风措施整改措施

2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)

3、出海、海上抗台

1、船舶自身的抗台能力。

2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。

3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。

而后再做出选择，这其中还要兼顾我们的生产利益，把握好采取措施的时机。认真总结和认清港内船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，一一应对，才能确保安全。

(一)、码头绑缆、系泊抗台主要有以下危险：

1.触碰码头或其他船，造成船体、桨叶、舵叶及码头的损坏。

2.断缆，码头缆桩断裂。

3.搁浅。

4.港口设备(吊机)倾倒，而伤及船舶。

5作业劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。

6.风暴潮的影响。

码头绑缆、系泊抗台应采取的应对措施。

1.充分的利用码头水深，尽可能的增加吃水，尽量减小船体的受风面积。

2.保证适度的稳性。

3.准备好碰垫，尽量保证船与船之间的安全距离，码头的吊车等设备，尽可能移离停靠船舶。

4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影响等等。

5.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎以防磨断。如果条件许可，也可以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。

7.条件允许的船舶，可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力，控制船位，防止断缆。

8.加强员工的防抗台意识及劳动安全教育，谨防工伤。

9.测定码头泊位的水深，计算潮时、潮高、潮流，适当的调整压载防止“墩底”

(二)、锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。

1.走锚,断链及锚链绞缠。

2.他船走锚危及本船。

3.船舶横摇,纵摇难以控制。

4.台风过境,船头值班环境恶劣,工人工作强度大。

5.主机、舵机故障,走锚,断链时,有搁浅，碰撞他船的危险。

锚地，锚泊抗台的应对措施。

1.选择好锚位。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有显著物标定位。

2.准备抛“一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响，风力达6-7级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离。

3.保证适度的稳性，船上的可移动物品要注意固定。

4.用车、舵配合抑制船舶的`偏荡。用车时，不要贸然使用高车速，不宜使主机忽开忽停，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。车速高低应使锚链保持一定的受力为限。如船舶横向受风，锚链打横时不要盲目动车顶风，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，同时务必使风向稳定在一侧。

5.如果发现走锚，断链，应立即果断起锚或弃锚出海抗台。防止触碰他船或搁浅。

6.要确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。

7.船头值班人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系，注意保护人员的安全。

8.锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。

(三)、出海，海上防台主要有以下危险。

1.判断，预报失误，船舶误入台风中心。

2.船舶横摇剧烈，有倾覆的危险。

3.主机,舵机故障,船舶失控。

4.避台海域不够宽敞,航海障碍物多，水深较浅，船舶有搁浅、触礁的可能。

5.大风浪船舶操纵、调头困难。

出海，海上防台的应对措施。

1.船舶应有足够的稳性。调整压载水，增加吃水，减少船舶的受风面积。

2.及时接收、分析台风警报。掌握台风发展运动情况，与现场气象观察结果比较，判断本轮是否已受台风风系影响。船舶在台风进路的什么位置?进而采取相应的海上避台方法，离开台风中心，避开强风区。

3.仔细研究避台海域的情况。选择水深相对较浅，航海障碍物较少，定位物标好的开阔海域滞航抗台。

4.保证四机一炉处于正常工作状态。

5.注意大风浪中的船舶操纵要点。对航向、航速作适当调整，控制船舶尽量减小横摇的次数和幅度。使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力。谨防船被风浪打横。在大风浪中调头，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要选准海面较平静的一段时间开始调头，力争在下一组第一个大浪到来之前渡过横风横浪的危险区段，并调头完毕。

6.台风过境后，涌浪大增，此时更应该谨慎操船，防止横摇，控制好船位，防止船舶被涌浪推进危险海域。比较以上三种防台方法的主要危险和可操作性,我们不难发现,港内作业船舶防抗台的方法首选是,出海,海上防台;其次是,锚地,锚泊抗台;最后才是码头绑缆、系泊抗台。但是毕竟我们这里是造船防抗台风，各个下水的船舶的工程进度不一，具备出海抗台能力的船舶不多，所以，我们主要是考虑码头绑缆、系泊防台。

为确保下水船舶防风工作有序的开展，我们必须早部署、早准备，全面落实防台风各项准备工作，周密计划、及时掌握台风动向、严密组织、精心指挥，确保下水船舶的安全。

我们的防台方针是：以防为主，防抗结合，寓抗于防，立足于抗;立足于在最复杂、最困难的情况下防抗台风;制定防台风预案必须与实际情况相结合。

防台风采取措施

2、锚地，锚泊抗台（包括系浮筒抗台）

3、出海、海上抗台

1、船舶自身的抗台能力。

2、港口的地理环境（包括码头、锚地、外海的地理环境）。

3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。

而后再做出选择，这其中还要兼顾我们的生产利益，把握好采取措施的时机。认真总结和认清港内船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，一一应对，才能确保安全。

（一）、码头绑缆、系泊抗台主要有以下危险：

1.触碰码头或其他船，造成船体、桨叶、舵叶及码头的损坏。

2.断缆，码头缆桩断裂。

3.搁浅。

4.港口设备（吊机）倾倒，而伤及船舶。

5作业劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。

6.风暴潮的影响。

码头绑缆、系泊抗台应采取的应对措施。

1.充分的利用码头水深，尽可能的增加吃水，尽量减小船体的受风面积。

2.保证适度的稳性。

3.准备好碰垫，尽量保证船与船之间的安全距离，码头的吊车等设备，尽可能移离停靠船舶。

4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影响等等。

5.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎以防磨断。如果条件许可，也可以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。

6.条件允许的船舶，可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力，控制船位，防止断缆。

7.加强员工的防抗台意识及劳动安全教育，谨防工伤。

8.测定码头泊位的水深，计算潮时、潮高、潮流，适当的调整压载防止“墩底”

（二）、锚地，锚泊抗台（包括系浮筒抗台）主要有以下危险。

1.走锚，断链及锚链绞缠。

2.他船走锚危及本船。

3.船舶横摇，纵摇难以控制。

4.台风过境，船头值班环境恶劣，工人工作强度大。

5.主机、舵机故障，走锚，断链时，有搁浅，碰撞他船的危险。

锚地，锚泊抗台的应对措施。

1.选择好锚位。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有显著物标定位。

2.准备抛“一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响，风力达6-7级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离。

3.保证适度的稳性，船上的可移动物品要注意固定。

4.用车、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时，不要贸然使用高车速，不宜使主机忽开忽停，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。车速高低应使锚链保持一定的受力为限。如船舶横向受风，锚链打横时不要盲目动车顶风，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，同时务必使风向稳定在一侧。

5.如果发现走锚，断链，应立即果断起锚或弃锚出海抗台。防止触碰他船或搁浅。

6.要确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。

7.船头值班人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系，注意保护人员的安全。

8.锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。

（三）、出海，海上防台主要有以下危险。

1.判断，预报失误，船舶误入台风中心。

2.船舶横摇剧烈，有倾覆的危险。

3.主机，舵机故障，船舶失控。

4.避台海域不够宽敞，航海障碍物多，水深较浅，船舶有搁浅、触礁的可能。

5.大风浪船舶操纵、调头困难。

出海，海上防台的应对措施。

1.船舶应有足够的稳性。调整压载水，增加吃水，减少船舶的受风面积。

2.及时接收、分析台风警报。掌握台风发展运动情况，与现场气象观察结果比较，判断本轮是否已受台风风系影响。船舶在台风进路的什么位置?进而采取相应的海上避台方法，离开台风中心，避开强风区。

3.仔细研究避台海域的情况。选择水深相对较浅，航海障碍物较少，定位物标好的开阔海域滞航抗台。

4.保证四机一炉处于正常工作状态。

5.注意大风浪中的船舶操纵要点。对航向、航速作适当调整，控制船舶尽量减小横摇的次数和幅度。使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力。谨防船被风浪打横。在大风浪中调头，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要选准海面较平静的一段时间开始调头，力争在下一组第一个大浪到来之前渡过横风横浪的危险区段，并调头完毕。

6.台风过境后，涌浪大增，此时更应该谨慎操船，防止横摇，控制好船位，防止船舶被涌浪推进危险海域。比较以上三种防台方法的主要危险和可操作性，我们不难发现，港内作业船舶防抗台的方法首选是，出海，海上防台;其次是，锚地，锚泊抗台;最后才是码头绑缆、系泊抗台。但是毕竟我们这里是造船防抗台风，各个下水的船舶的工程进度不一，具备出海抗台能力的船舶不多，所以，我们主要是考虑码头绑缆、系泊防台。

为确保下水船舶防风工作有序的开展，我们必须早部署、早准备，全面落实防台风各项准备工作，周密计划、及时掌握台风动向、严密组织、精心指挥，确保下水船舶的安全。

我们的防台方针是：以防为主，防抗结合，寓抗于防，立足于抗;立足于在最复杂、最困难的情况下防抗台风;制定防台风措施必须与实际情况相结合。

板房防台风措施

1、对铁塔未组立完成的，对各枋绳等予以加固，在风力大于6级时停止施工作业。由项目部专职安全员郑贤义进行督促落实。

2、对各点的地锚重新回填并夯实，务必高出地面20cm且高出部分用塑料膜遮盖好，以防雨水渗透影响地锚的上拔力，对其他有危险隐患点予以排查务必加强高空搁置物、悬挂物的加固措施。

3、对现场看守材料人员住宿工棚，要高度重视，台风来临时将撤离住宿人员，对确需进行看守材料人员住宿工棚，要选好地形，对工棚采取加固措施。工棚位置不能选在山体有可能滑坡的位置及遭受雷击的危险。

4、对于已立好的跨越架要进行检查，进行必要的加固，对确有涉及安全隐患的跨越架务必进行拆除。

5、各项检查工作务必在日前完成，项目部相关人员密切注意跟踪和关注台风的动向，所有项目部人员务必强化值班，确保信息畅通。

6、材料站的物资怕潮的`需遮盖好，临时工棚采取必要的加固措施。

防台风采取措施

公司防台防汛组织机构为公司防台防汛总领导小组和项目部防台防汛指挥组二级管理机构。公司防台防汛领导小组组长由公司总经理担任，副组长由分管生产副总经理担任，组员由各部门负责人和项目经理组成。公司防台防汛领导小组的日常办事机构为安全管理科。

2、应急准备

2.1、安全管理科在公司防台防汛领导小组的领导下，负责组织各项目部制定相应的防台防汛应急预案，做好准备工作。

2.2、安全管理科负责督促文书室做好台风预报信息的收集、跟踪和传递工作，督促各项目部落实台风来临之际的值班人员，并做好记录。

2.3、接到本市（外地项目按照所在地发布的消息）有关台风紧急警报通知后，公司防台防汛领导小组的全体人员应立即召开会议，并组织项目经理部做好抗灾准备工作，督促做好防汛、防台的各项应急措施，项目经理部应加强巡逻检查，配备好抢险器材和物资。

2.4、安全管理科组织各项目部制定台风暴雨袭击事故处理的应急措施。

2.5、项目经理部按防台防汛区域做好应急措施，使施工现场的排水系统畅通，停电并加固临时用电线路，保证通汛畅通。

2.6、危险品存放应有明显的位置标明、防止台风暴雨将其搅乱、混杂、流失、造成事故，需要时制定相应的应急措施。

2.7、公司防台领导小组组织应急预案的实施和检查，工程部督促各部门做好检查并记录。

3、应急响应

3.1、当台风到来时，公司防台防汛领导小组办公地点设在公司安全管理科。

3.2、安全管理科负责联络防台防汛应急响应有关事宜，并组织各部门实施应急响应的预案。

3.3、各项目部积极配合安全管理科工作，并按各项目部制定的应急响应预案实施。

3.4、当发生严重意外灾害事故时，公司防台防汛领导小组应立即报告政府有关部门，以求得援助和指导，并及时向公司领导报告，同时应组织全体抢险人员根据灾害事故情况的特点，实施有效的应急措施，争取短时间内，努力将损失、不利因素降至最小程度或消除。

3.5、当发生一般意外事件时，各项目部按应急措施进行事件的处置，及时撤离人员和重要物资，控制和防止事件扩大，努力将损失或不利因素降至最小程度。

4、应急方案的评审

台风暴雨灾害发生后，由安全管理科负责督促各相关部门写出《灾害情况分析报告》，并组织有关人员评审本程序的适应性，如发现该程序部分条款不适应时则对本程序予以修订。

5、主要联系电话

公司防台防汛小组的电话：

医院急救电话：120

火警救援电话：119

公安救援电话：110

6、本应急方案由安全管理科发放到有关部门和项目部，并每年组织一次演练。

防台风采取措施

台风是沿海地区最大的自然天气灾害之一。它会对沿海的船只、桥梁道路以及建筑工地造成不可估量的破坏。每年的台风季节因台风而造成的人员伤害和经济损失是十分严重的。特别是靠近沿海进行的工程施工，特别应认识到，我们的施工地点及某些办公、居住地点大都处在江河岸边、湖海之滨处在防台、防洪第一线，是易遭受台风袭击的作业，因此加强工程施工的防台、防洪安垒管理是施工管理中不可忽视的重要工作。所以应该制定相应的措施，及时有效地防止降低因台风而造成的不利影响。如人员的安全保障，建筑工地的设备以及因暴雨而造成的难排水问题。

台风是热带气旋的一种，是我国以及东南亚地区对风力超过l2级(含l2级)热带气旋的称呼[1]。它是由热带海洋上空的大气涡旋逐步发展而来的。热带海洋上空存在许许多多大气涡旋，具备了较高的温度和充足的水汽之后，在外界扰动或地球白转偏向力的影响下，部分大气涡旋转速加快，强度增加才逐渐形成“台风”。台风的破坏主要是由风暴区造成的。在该区域内，狂风呼啸，海浪滔天，大雨倾盆。从而导致房屋倒塌，雨水肆虐，人员伤亡。

台风的到来是不可避免的，我们应该做好台风来临前的准备工作和台风来临时的具体措施，将损失降到最低。特别是要做好台风的宣传工作，提高工人对台风的突发性和危险性认识，引起思想上的重视，真正做到“宁可防而不来，不可来而不备”。

3.1台风来临前建筑工地的预防措施

对台风的防治主要是采取“以防为主”的措施，所以台风来临前的准备预防工作显得格外重要。要建立健全防台机构。同其它工作一样，防台风工作要有一定的人力、物力、财力，要设置机构，制订相应的制度，如“防台值班制度”、“风前检查制度”、“台风信息传递制度”等，形成一个完整的体系。

（1）加强防范工作的领导，层层落实安全生产责任制[2]。防台、防汛工作要思想到位、责任到位、领导到位、指挥到位、物资到位、队伍到位。项目负责人应该坚守岗位，加强值班管理制度，并及时通知工地工人台风即将来临的消息，做好准备。

（2）开展防台防汛的检查，早部署、早准备，确保落实防台防汛的各项安全保障措施，，在台风来临之前彻底消除隐患。

（3）注意收听收看天气预报及厦门气象台发布的台风预警信号，密切注视台风动态。根据台风发展动态，提前做好预案实施的各项准备工作，使防台防汛工作有条不紊地进行。

（4）加强重点工作的安全防范工作，加强对高徒边坡、挡土墙、深基坑、脚手架、塔吊、工地围墙和工人宿舍的安全检查。

（5）对填挖土、基础设施和土建工程等腰做好排涝工作[3]，防止屋顶、门窗楼雨等问题。

（6）对工程用料，特别是怕水怕雨的建筑材料，如水泥等，要防止潮湿和雨淋。

（7）对施工机械和电气设备应加强重点保护，特别是怕水怕雨的应采取有效措施防止雨水进入。对残旧的电器、电线要及时更换，消防器材要备足并保证有效。

（8）对储存室的贵重物品、重要档案、合同文件和技术资料，必须加强保护措施，必要时将物品转移到安全处。

（9）现场用电必须符合标准规范要求，加强防雷击的安全管理，均应拉闸断电。工地必须按规定做好避雷接地，安装可靠的防雷装置。雷电发生时，严禁携带金属物体在露天行走，严禁靠近电器设备。

3.2台风来时建筑工地的防治措施

台风来临时，建筑工地的抗台工作也是十分重要的，主要有以下几点：

（1）做好最后的检查工作，确保工地排水要通畅，利用一切工具排水，对重要的地方要求堵漏。

（2）疏散人员离开工地，将工人集中到安全的地方。

（3）在保证安全的前提下，应加强巡视工作，发现险情应立即组织力量进行抢救，并做好记录工作。当发现电线杆或电线有可能被风刮倒或折断时，应立即通知电工将电源切断。

（4）做好抢险突击工作，负责各项紧急防治措施实施的抢险救助工作。

3.3台风过后的治理措施

台风过后，应做好各项工作恢复施工，并对本次事件进行归纳总结。

（2）应召开会议，总结经验教训，对本次在台风中的损失做正确的估计，认真处理，强化工程施工。

（3）检查施工现场临时用电的线路、配电设备、用电设备等设施的完损情况[4]。检查内容包括建筑起重机械的配电箱有否被水淹没过、渗水过、线路连接是否正常、电器设备是否有损失等等，如有损坏要有专业人员修复或更换符合要求后使用。

我省沿海地区属于台风频发地区，在城市化水平日益提高，大规模开发利用土地资源的时期。在寻求和开发土地资源时，应注意科学、合理、高效、有序地利用这宝贵的资源，要系统、长远的规划，尽快建立和健全本市工地施工的防汛防台应急管理体系[5]，以提高城市防汛防台能力，加强建筑工地施工安全监督管理，防止和减少生产安全事故，营造安全、良好的施工环境，为经济发展与和谐社会的构建创造良好的安全生产环境，实现城市的安全可持续发展。

防台风采取措施

预计从x日下午开始，强台风"x"将影响我市，望广大群众注意自身安全，做好各种防范应对措施：

一、台风来临前，应准备好手电筒、食物、饮用水及常用药品等，以备急需。

二、关好门窗，检查门窗是否坚固;取下悬挂的东西;检查电路、煤气等设施是否安全。

三、将养在室外的动植物及其他物品移至室内，特别是要将楼顶的杂物搬进来;室外易被吹动的东西要加固。

四、最好别出门，不要在大树下避雨，不要在雨中打手机，骑车不要带伞，更不要去台风经过的地区旅游。有车族停车要远离花盆广告牌。

五、住在低洼地区和危房中的人员要听从各村（居委会）的安排，或借住亲戚家，或到避灾点，及时转移到安全住所。

六、及时清理排水管道，保持排水畅通。

七、各企业（店铺）要做好工棚、在建工程、户外广告牌的加固，切断霓虹灯广告牌的室外电源;建筑工地要停止户外危险作业，做好临时用房的加固，并整理、堆放好建筑器材和工具。

八、出租房房东要自觉做好出租房的安全排查，并落实好人员转移。

九、台风来临时，千万不要在河边或桥上行走，不要在强风影响区域开车。

十、遇到危险时，请拨打街道办事处的防灾电话求救（电话：xxxxxxx）。

防台风采取措施

及时通知各部门做好防台风的准备，将各岗位门窗关紧对变电所架空进户线进行不间断地巡视检查，发现情况立即进行紧急处置。

2、尽量减少操作人员在构筑物上巡视或操作次数，待风力减小后再外出巡视操作。

3、厂抢险队员、车辆做到随叫随到，严阵以待，以处置突发事件的发生。

应急处理人员：唐骋彪、尤伟宏、莫卫青、叶亮、于舸、沈健、孙强、邹士兴、陈玉林。

xx污水处理厂暴雨应急措施

1、根据天气预报，预先对各设备进行检查，确保完好。对厂内雨水管道进行疏通，确保畅通。

2、增加水泵，降低集水井水位，直到所有水泵满负荷运行。对易进水的电缆沟安装潜水泵。

3、将各岗位门窗关紧，防止雨水流进操作间影响机器设备的正常运行。

4、各岗位及时将电缆沟内的积水抽掉。

5、尽量减少操作人员在构筑物上巡视或操作巡视，一定要注意防滑，若必须外出巡视，两人一组上池。

6、及时检查避雷设施是否发挥应有的效能。

7、厂抢险队员、车辆做到随叫随到，严阵以待，以处置突发事件的发生。

8、应急处理人员：唐骋彪、尤伟宏、莫卫青、叶亮、张新彦、王锦林、于舸、沈健、陈玉林。

防台风采取措施

建立防洪、防台风抢险应急措施，通过对应急分队的培训和实操训练，加强管理服务区域内防洪抢险的能力，在险情发生时更有效及时地排除，将损失降低到最低限度，确保防洪、防台风抢险工作万无一失。

管理处主任为防洪、防台风抢险总指挥;

管理处主管为副总指挥，负责设备组的全面工作;

安全主办为副总指挥，负责抢险组的全面工作;

环境主办为副总指挥，负责后勤组的全面工作;

控制中心负责信息的准确传达，协调;

管理处全体不当班人员为防洪、防台风抢险应急队员。

3.1抢险组：由安全主办和未当班的所有安全员组成

3.1.1采取一切措施对险情进行处理;

3.1.2负责防洪沙袋填装，搬运及堆砌;

3.1.3运用各种方式、方法及时排除险情。

3.1.4人员分工

3.1.4.1未当班的两名中心岗负责装沙袋;

3.1.4.2未当班的两名二号、三号、四号岗负责运沙袋;

3.1.4.3未当班的两名六号、八号负责现场堆砌沙袋及采取其它措施进行抢险;

3.1.4.4安全主办带领抢险组采取其它一切有效方法做好各类抢险工作。

3.2设备组：由管理处主管和管理处两名技术员组成

3.2.1负责各类水泵及供电设备的开启;

3.2.2对抢险现场进行技术指导;

3.2.3对现场设备进行紧急维修。

3.3后勤组：由环境主办、家政服务员、救生员、前台服务员、出纳、会所服务员组成

3.3.1保障各类救灾物资的正常供给;

3.3.2负责现场伤员的救护;

3.3.3积极协助其它小组工作;

3.3.4人员分工

3.3.4.1 未当班两名五号岗负责后勤物资保障;

3.3.4.3救生员和家政服务员负责财产抢救。

4.1.1当班人员发现险情后要及时通知中心及当班班长;

4.1.2中心值班员接到信息后采取紧急集合等措施召集未当班人员及时排出险情;

4.1.3中心值班员应于第一时间通知管理处经理和管理处主管及安全主办;

4.1.4中心值班员须向当班各岗位进行情况通报;

4.1.5现场岗位应做好秩序维护及人员车辆疏导;

4.1.6中心值班员应密切关注现场情况，必要时寻求其它支援。

4.1.7在台风来临之前，管理处各岗位需仔细检查岗位范围内所存在的安全隐患，并及时排除险情，情况严重的及时向上级汇报。

注：所有成员必须服从命令，听从指挥;所有成员在抢险的过程中需注意自身安全。