在撰写实习报告时，我们需要遵守相关的规范和格式要求，确保报告的结构和内容的合理性。借助以下实习报告的范本，我们可以更好地了解如何写一份出色的实习报告。
地质工程学生实习报告
本次实习线路是6月26日下午三点在攀枝花学院北门，6月27日上午八点在东门集合，在老师的带领下先到政务中心斜对面(星宏国际后面)的边坡，再到龙菁花园上的龙菁大桥。
北门边坡位于攀枝花学院北门大梯子处，上面是广场，标高是1120，下面是一条通往机场的主干道。边坡高差是25米，从马路到坡顶坡面距离是50米，自然坡度是1:2。
星宏国际边坡位于攀枝花市政务中心斜对面，次边坡大概40米左右，边坡所在山高60多米，此处自然坡度大概是1：1.2左右，上面生长着比较矮小的灌木丛，基本上没有参天大树。
龙菁大桥位于攀枝花市龙珠路，龙菁花园上方，是一座连续简支结构的旱桥，位于机场路和现在阳城龙庭所在山，高大约在30米左右。
以伊利石为主，含量达66~82%，高岭石、绿泥石次之，此外还含有石英和铁的氧化物;昔格达地层岩石组成中粘粒含量虽不占主要地位，但由于粘粒中的粘土矿物具有独特的晶体结构，而且颗粒细小，具有一系列的表面特性，因此，它对昔格达岩组及其所组成的填料的工程性质具有极为重要的意义。深入研究昔格达组土岩的性质是其作为工程填料的重要突破口。昔格达混合料特点：粘土岩中的水呈现封闭状态，多为结合水，在这种情况下，短期日晒不能降低含水量。粉砂岩由于粒径小，它的水分子间作用力大，同时毛细作用强，粘粒的存在，使得粉砂岩的水分不易失去。
抗滑桩。
在这一站主要是吴老师给我们讲解北门的滑坡处理情况。在这里结合地质情况，采取的是抗滑桩施工。这里的边坡深入到炳三区到仁和的主干道上，由于主干道要达到设计宽度，就进行了边坡开挖，形成了北门的滑坡，为了防止滑坡的发生，需要进行边坡的处理。攀枝花学院广场的设计标高是1120m，主干道是1175m，从顶到底是25m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。地质情况分为几层：第一层是填筑的13m的粉质黏土，粉质黏土以下是比较厚的昔格达土，砂砾岩复层，再下面是花岗岩层。由于主要岩层是昔格达土砂砾岩层，它的成岩历史为34百万年，强度低，大概在5mp以下。昔格达土的主要特点是易软化，浸水后物理性质极易改变，内聚力降低，易形成滑坡。为了稳定滑坡，需要采取一定的施工措施，一般的处理方法有抗滑挡墙、抗滑桩、锚索和锚杆墙等。对于浅层滑坡，主要采用重力式挡墙，而北门的边坡主要是深层滑坡，这里采用的是抗滑桩，在这个坡段加固了两排抗滑桩，一排在边坡中上部位，一排在主干道的道路边上。在施工后，随着时间的推移，在下楼梯的的那个平台处的一部分土体有部分滑坡，因此，后来在中间加了一排抗滑桩。由于在滑坡的表面种植有草皮，形成了地表覆盖层，稳固了地表土层，防止雨水大量进入土体形成滑坡。此后，北门的滑坡就显得相对来说更加稳定了，没有再出现滑坡，杜绝了工程隐患。
星宏国际边坡，为了利用山体的建筑面积，需要进行大量的土体开挖，大量的土方开挖量，会造成建筑成本的增加，形成房价居高不下的一个原因。孙老师讲解到此处的土方开挖时，说到攀枝花的建设容易遇到大量的土方开挖，当边坡形成时，当边坡成型后，多会受到自然环境或人为环境的影响，导致边坡稳定性减低，造成崩塌破坏。边坡失稳的原因大致可以分为潜在影响因素和诱发影响因素两类。一般坡度愈大，边坡稳定度愈低。边坡主要由单一或多种地质材料所组成，材料特性的优劣，将直接影响边坡的稳定性，地质材料的组成成分包括矿物的种类.组织.胶结状况.成岩时间等，其外在的表现则为岩性.土壤种类.力学强度及抗风化能力。
边坡工程。
这是第二站，孙老师带队到新宏国际小区旁边的边坡开挖处。为了利用山体的建筑面积，需要进行大量的土体开挖，大量的土方开挖量，会造成建筑成本的增加，形成房价居高不下的一个原因。孙老师讲解到此处的土方开挖时，说到攀枝花的建设容易遇到大量的土方开挖，当边坡形成时，当边坡成型后，多会受到自然环境或人为环境的影响，导致边坡稳定性减低，造成崩塌破坏。边坡失稳的原因大致可以分为潜在影响因素和诱发影响因素两类。一般坡度愈大，边坡稳定度愈低。
边坡主要由单一或多种地质材料所组成，材料特性的优劣，将直接影响边坡的稳定性，地质材料的组成成分包括矿物的种类.组织.胶结状况.成岩时间等，其外在的表现则为岩性.土壤种类.力学强度及抗风化能力。
地质构造是影响边坡稳定性最主要的因素之一。当岩体中存在不连续结构面如层面.节理.片理.剪裂带及断层等，会使岩体成为不连续或破碎的岩石，降低岩体强度或提高受风化的影响，而此不连续结构面的存在也容易发展成破坏滑动面，提高边坡的不稳定性。一般而言，不同坡型的稳定性由好到坏为与地质的方向成斜交坡.逆向坡与顺向坡。因此地质构造的方向性.分布密度.分布大小及性质的不同，将对边坡稳定产生相当的影响。
环境因素涵盖范围较广，下面主要针对降雨.地下水.风化与侵蚀作用及地震等对边坡稳定性造成的影响，逐一加以介绍。
(1)降雨：水是造成边坡破坏的主要因素之一，由于降雨后易使地表材料软化降低强度，并增加孔隙水压，降低边坡稳定。
(2)地下水：地下水对边坡造成的不利影响包括：水压作用于垂直裂缝，产生水平推力，使得岩坡或土坡被推向下方;浮力作用于潜在滑动面之上，使得有效正应力减小，降低该面的摩擦力，使得岩质.土质变坏，降低强度，使得边坡失稳。
(3)风化及侵蚀作用：边坡岩石风化后，强度大幅降低，易使护坡作用降低，导致侵蚀量增加，然后新鲜的岩层再次暴露，进一步被风化与侵蚀。
(4)地震：地震产生的地表加速度会使边坡下滑力增加，抵抗力减小，同时地震释放的水平震波易使缺乏抵抗横向剪力作用的边坡发生破坏。
因人为活动造成边坡失稳的影响因素称为人为因素，如道路开挖.山坡地开发.爆破.采矿及开垦等。
(1)山坡地不当开发：目前山坡地不当使用会造成地形和自然植被的改变，边坡坡度因挖.填而变陡，加上自然植被乱砍乱伐，导致边坡失去水土保持的功能，加速边坡崩塌事故的发生。
(2)不当加载：当在边坡的坡顶上弃土和修建筑物，将容易形成边坡破坏。
(3)大量挖填方：在坡地开发中，常将水沟回填以利开发，而此填方区若未压密实，易产生不均匀沉陷或变形，当此填方区上方有建筑物时，将造成龟裂.位移.歪斜或倾倒等灾害。
(4)坡脚不当开挖：坡脚开挖可能使支撑减弱，则有发生破坏的可能。
(5)边坡防护不当：一般坡地开发均需符合水土保持规范，按规定进行边坡生态防护，或增设排水系统和挡土设施等。当这些边坡防护施设不当或维护不良时，将会直接影响边坡的稳定性。
在地质勘测以后，施工单位采取了合理的开挖方式。这里的施工方案中采用的是分级开挖，由于开挖的高度太高，需要考虑开挖后边坡的稳定，因此，需要实施合理的开挖方案。这里的地质构造因为是比较坚硬的岩石，而开挖成四级开挖，逐步放坡。开挖面显示出来的面比较整齐，只需要进行砂浆护臂就可以了，显得美观。
通信工程学生实习报告
我们来到了哈尔滨工程大学的信息与通信工程院参观实习，我们分别在哈工程实验老师的讲解下参观了高频电子实验室，电路基础实验室，电子线路1（模拟电路）实验室，数字电路实验室。
其中数字电路实验室给我的印象最深，室内设备较先进主要有fpga实验箱，该设备不需要投片生产就能得到合用的芯片，有丰富的触发器和i/o口。
之后我们参观了哈尔滨电子竞技运动基地，在训练区我们得知这里的每台电脑均是两兆内存，三星纯平显示器，整套装备约1万元人民币。其训练区共有两台千兆交换机，七台百兆交换机组成。
7月12号上午星期二晴信息报告厅。
哈尔滨工程大学信息与通信工程院张昕教授在信息报告厅给我们做了一个《关于电磁场辐射对生物和物质的影响的报告》。
报告主要内容为：
（1）电磁场辐射对人体的影响。
（2）电磁场辐射对植物的影响。
（3）电磁场辐射对动物的影响。
（4）电磁场辐射对其他物质的影响。
（5）人类应当保持我们的电磁环境。
教授的讲解使我明白了电磁场的作用和危害的严重性，认识到事物都有两面性，即给我们带来方便与进步的同时也存在对人类的危害。其中大型基地（大型发射塔，变电所等）周围的人患癌症的几率要高于正常群体。我们还了解到了电磁场对生物和物质的影响，电磁辐射对人体的影响。我们人类要合理利用电磁资源。
7月12号上午星期三晴转大雨哈尔滨美龙电控有限责任公司。
美龙电控有限责任公司负责研制生产各种型号的采煤机电控部分，其产品被全国煤矿系统应用。该公司的1400大功率采煤机是目前中国及亚洲功率最大的采煤机，日采煤高达16200吨。
通过在设计室的学习，我们了解到本安板是用来保护工作电源不超过1安，因为1安时会自动保持在1安，以防瓦斯爆炸。www、其中还有一个重要部件变频器a800系列（芬兰），变频器采用交直交的方式。制冷设备采用的是水冷，这是由环境决定的，因为若采用风冷性能虽好但会产生大量的粉尘等排泄物，这是矿下环境所不允许的。
此次参观我们注意到大部分设备都是从国外进口的，那是因为进口产品性能优良，我们需把这些设备组装到一起协调各部分参数，连调各种指标使其达到一定功能。这也表明我们在技术上还依赖于国外的支持，存在一定的依赖性，这也要求我们努力的学习加强科技的研发和积累。
感想和心得：
经过现场的参观，让我更好的将学习到的理论知识和实际应用结合起来了。更加深刻的理解了通信方面的专业知识，认识到理论学习的重要性，当然也发现要结合实际运用的必要性。
通过认识实习，本人对工业设计、生产和科研都有了一个感性认识，对通信产品和系统工艺、组装和调试有了更新的认识，特别是对实验器材的熟练使用，掌握一定的实验常识提出了更加严格的要求。
我建议学校应该多多安排这样的实习，提高实验室的利用率，最好是能够让学生亲手去设计去操作去创新，让我们更多的理论联系实际，这样更能够培养我们的能力提高我们的素质。使我们对自己所学的知识更感兴趣，从而使我们以更高的热情去学习去探究。
制造工程学生实习报告
20______年2月25日到4月8日我在______有限公司进行了有关财务方面的专业实习。现作如下实习报告：
学校安排我们大四两个月的实习时间就是让我们对已学部分理论知识进行综合运用的培训，在接触社会的实务操作过程中，加强我们对社会的了解，培养和训练我们财务管理专业学生对本专业的认识、分析解决问题的潜力，提高应届毕业生的专业技能，使我们很快的融入到工作当中去。
一、实习单位概况。
______有限公司(简称______)，是由______共同投资经营的专业化国际______，于20______年7月1日正式成立，其前身为19______年成立的______公司。
二、实习岗位的简介。
本人在工作岗位是负责公司财务部门工作。公司财务部大概有十五个人，财务经理是一位十分乐于帮忙新人的经理特意安排了公司信贷经理和主办会计带我，她们对我个性照顾，我很幸运，跟了两个从业10多年，会计经验丰富的会计师。虽然自我也是财务管理专业，但缺少实践经验，而且有一些就算是在学校也学不到的。就是一种对事业的专注和勤奋的精神。
我们三个组成了一个小团队。主办会计先带领我去熟悉周围的环境，她乐此不疲地逐一将我介绍给公司不一样部门的职员。在回到办公室时，她语重心长地教导我说，人际关系不能只局限于这小小的办公室，就算办公室很大，也要走出去接近外面的人，尤其是经常跟自我打交道的人!“人认识的多了，事就好办多了!”
刚来的第一天，她就给我上了一课。她很年轻，英语也很好，我把她作为我的榜样!她告诉了我团队的重要性与人际关系的重要性!她给我印象最深刻的就是她告诉我虽然他能够教我每一天需要做的流程但经验是需要我自我去积累的，这句话让我在以后的工作中也真正体会到了。经验是十分重要的，而对于会计来说经验更是重要。我还是在学习的阶段，所以一般比较简单的工作都是由我负责，比较复杂的都会交给部门的老前辈们来做，主要还是以学习的态度来进行实习。我们主要的工作流程也就是做好公司每个月的账目，并且核对账目，让公司领导明白每个月所得的利润和亏损。
三、实习资料。
本人于20______年2月25日至20______年4月8日在______有限公司进行实习，主要提高自我的实际操作技能，学习、丰富实际工作和社会经验。
会计是以货币为主要计量单位，反映和监督一个单位经济活动的一种经济管理工作，会计专业作为应用性很强的一门学科、一项重要的经济管理工作，是加强经济管理，提高经济效益的重要手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。针对于此，在进行了三年的大学学习生活之后，透过对《会计学原理》、《中级财务会计》、《高级财务会计》、《管理会计》、《成本会计》及《税法》的学习，能够说对会计已经是耳目能熟了，所有的有关会计的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我都基本掌握了，但这些似乎只是纸上谈兵，倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我想我肯定会是无从下手，一窍不通。自认为已经掌握了必须的会计理论知识在那里只能成为空谈。于是在坚信“实践是检验真理的标准”下，认为只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的会计实务操作中去，才能真正掌握这门知识。
1、负责编制公司会计凭证，审核、装订及保管各类会计凭证，登记及保管各类账簿。
2、按月编制会计报表(资产负债表、损益表等)，并进行分析汇总，报公司领导备案决策。
3、负责监督公司财务运作状况，及时与出纳核对现金、应收(付)款凭证、应收(付)票据，做到账款、票据数目清楚。
(1)原始凭证的核签。
(2)记账凭证的编制。
(3)会计簿记的登记。
(4)会计报告的编制、分析与解释。
(5)会计用于企业管理各种事项的办理。
(6)内部的审核。
(7)会计档案的整理保管。
(8)其他依照法令及习惯应办理的会计事项。
各项会计业务应包括预算、决算、成本、出纳及其他各种会计业务。机关中报表的编制也是一项十分重要的事务，会计报表的目的是向机关信息的使用者带给有用的信息。会计信息要准确、全面、及时，然而当前的财务报表有很多的局限性。在电子商务时代，基于网络技术平台的支持，报表的生成将呈现自动化、网络化和非定时性，冲破了时空的限制。电子信息的迅猛发展，人类正疾步跨入信息社会。网络经济正以人们始料不及的速度迅速发展，在短短的几年时间里，作为网络经济重要组成部分的电子商务已经走入人们的视野并对传统会计产生了深刻的影响，______有限公司基本上结合信息时代的要求实现管理的信息化、自动化和网络化。
四、实习收获与体会。
为期一个月的实习结束了，我在这段实习中，学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益非浅。所有的有关财务会计的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我们都基本掌握。但这些似乎只是纸上谈兵。倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我们也会是无从下手，一窍不通。
以前，我总以为自我的会计理论知识扎实较强，正如所有工作一样，掌握了规律，照芦葫画瓢准没错，那么，当一名出色的财务会计人员，就应没问题了。此刻才发现，会计其实更讲究的是它的实际操作性和实践性。离开操作和实践，其它一切都为零!
在一个多月的实习中，虽然只学了基础的会计知识，但也能把整个会计报表做出来，也算是很大的收获了。同时也了解了很多关于会计报表以外的知识。制好凭证就进入记账程序了。虽说记账看上去有点像小学生都会做的事，可都是接触英语。
但在这一个月中所接触的会计却让自我的知识有所提高，看过会计的一些书，里面的很多成本，资金，固定资产等等的会计科目都不懂，但却在这实习中得到了操作，慢慢的也让自我感觉到得心应手了。所有的帐记好了，接下来就结账，每一帐页要结一次，每个月也要结一次，所谓月清月结就是这个意思，结账最麻烦的就是结算期间费用和税费了，按计算机都按到手酸，而且一不留神就会出错，要复查两三次才行。一开始我掌握了计算公式就以为按计算机这样的小事就不在话下了，可就是因为粗心大意反而算错了不少数据，好在前辈教我先用铅笔写数据，否则真不明白要把账本涂改成什么样貌。
在这实习阶段我主要的工作还是负责公司里面的一些小事情，帮忙长辈给予布置的工作任务。对于学习的我，很多事情不熟悉，需要学习跟改善的我都会做好笔记，事后对其改善和注意。慢慢的对于会计这行我也有了实际工作的一些经验，同时在这短短两个月的实习期间，也构成了对会计热情。会计是一项不可马虎的工作，每一笔业务经济都需要我们认真详细的校对。这些也是自我所属专业领域里所没学到的知识。虽然学到了很多，但是还是有一些方面是自我尚有欠缺的，在以后的工作中，我会好好的吸取教训，做好所有的工作，努力做到更好。正所谓没有只有更好!
交通工程学生实习报告
巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。
本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日—12月11日）进行野外集中实习，时间一周。
1、认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石；
2、认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据；
3、认识实习区的地质构造，学会判识方法；
4、认识实习区的各种内外动力地质现象；
1、实习期间严格听从实习队长的要求和安排。在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。
2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。
3、每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。
4、实习结束后，按要求认真编写实习报告。
交通工程系xx级交通工程专业88人。
本次实习地点为xx省地区。
xx市xx中西部，位于xx、xx、xx之间。市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。
xx市的地形为东高西低，向东开口的盆地。该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为xx山脉。至东向西由xx、xx、xx、xx等山岭组成。xx海拔1584米，xx海拔1512米。群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形；盆地南侧为箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于颍河之南，属中山地形。伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形；盆地内部为丘陵和平原。
xx为黄河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。
本区属温暖带大陆性气候，年平均气温10℃，最高40℃，最低—8℃，年降水量为614—765毫米。年蒸发量平均为1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。
第一章、实习地区地层概况。
这个地区发育的比较齐全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分诉如下：
（一）太古界xx群。
出露于xx市及其以北等地，为本地区最古老的岩层，自上而下分为三组岩层。
1、石碑河组：主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等，厚度大约256米岩石遭受强烈的混合岩化，其中变闪长岩年龄值为29。86—30。6亿年。原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。
2、郭家窑组：主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等，上部夹杂少量的云英片麻岩。厚度857米，原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。
3、老杨沟组：底部为不稳定的长石石英岩，下部为云英片岩等，岩石厚度630米，本组岩石以片麻岩为主，未见混合岩化现象，具斜层理及各种片岩构成的韵律层，含大量云母等粘土质矿物。原岩为浅海碎屑岩。
（二）元古界。
1、下元古界xx群：分布于玉寨山、xx、xx一带，自上而下分为罗汉洞组、xx、届坡山组、花峪组。
（1）罗汉洞组：与下伏太古界xx群呈角度不整合接触。下段为灰白色巨厚含粗粒石英岩、含长石石英岩等，厚155米。中段为白色厚——巨厚层中细粒石石英岩，呈不对称波痕发育，厚391米。
（2）xx组：含一、二、三段。
一段为灰白、浅黄色娟云石英岩片岩、石英岩与千枚岩交互层。上部有白云质大理岩薄层或透境体。二段为青灰、灰白色千枚岩，顶部有白云质大理岩透镜体。厚304米。三段为紫杂色绿泥娟云片岩、娟英片岩夹赤铁石英岩。底部为一层厚层中粗粒石英岩，上部是一层厚8—10米的假象赤铁矿层封式铁矿。本段厚310米。
（3）届坡山组：
下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩，底部岩层发育呈波痕或泥裂状。中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。厚395米。
（4）花峪组：
底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩，靠上有一层含磷千枚岩。下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。偶夹千枚岩。中部为灰质、灰白色千枚岩。底有一层含磷千枚岩。上部为灰白色中层状石英岩。厚194米。
地质工程学生实习报告
实习目的：经过一个多学期的学习，我们对工程地质有了深刻的认识与了解，掌握了关于工程地质与土力学中的基本知识，但是书本上的知识与实际情况往往有很大的差距，所以为了更好点的认识地质现象，加深对其了解，我们xxx级土木工程专业在十六周，在冯博老师的带领下开始我们的地质实习。巩固和加深在课堂学的理论知识，让理论与实践相结合。了解岩层产状及其形成过程和发展情况，了解岩石的性质以及该地区的地质发展演变。通过实习，对工程地质的常规步骤有了一定的了解。为以后的工作学习做了铺垫。
主要为石榴二云(黑云)石英片岩，夹十字石榴黑云石英片岩、夕线石榴黑云石英片岩、蓝晶石榴二云石英片岩及长石石英岩，局部夹有大理岩及斜长角闪岩;上部主要为石榴二云石英片岩、石榴黑云石英片岩，夹斜长角闪岩、大理岩、薄层石英岩及少量变粒岩。该群遭受中压相系以低角闪岩相为主的区域动力热流变质作用和区域混合岩化作用。为了让我们进一步的体会，老师带我们来到了朱夏断裂带。该处为朱阳关—夏馆断裂带通过部位。其背部为古生界二郎坪地体和沿断裂带发育的加里东期及燕山期二长花岗岩;南部为古元古界秦岭地体和受断裂带控制的白垩纪夏馆红色沉积盆地。断裂带上剪切作用形成的窗棱构造、眼球状构造、挤压透镜体及旋转眼快体。朱阳关-夏馆断裂带是秦岭古岛弧与二郎坪弧后盆地南缘分界线，断裂带在几何形态上是一系列倾向s的叠瓦状构造。走向nww-see,倾向ssw,岩层层面主要倾向s,倾角变化较大。朱阳关-夏馆断裂带运动学性质是ssw-nne向推覆俯冲兼左行平移,从而形成朱夏断裂带斜向推覆俯冲的运动学特征。该运动学特征表现为朱夏断裂带北面的二郎坪弧后盆地向秦岭群下俯冲,南面秦岭群则相对向二郎坪群上逆冲推覆。走滑挤压和单向挤压为主的特征,指示朱阳关-夏馆断裂带构造运动是在区域性挤压兼走滑的动力下形成的。朱夏断裂带中心温度最高可达650℃、压力最高可达0.65gpa,越远离断裂带温度和压力越低。朱阳关-夏馆断裂带形成时属于中温和中低压环境,变质程度最高可达角闪岩相。
地质工程学生实习报告
本次实习为期一周，实习的主要目的是激发和提高学生土木工程专业的热情和兴趣。实习包括课堂讲解和实地考察两部分。在课堂中，老师简单讲解实习内容及各种地质相关内容，在现场根据具体情况姚老师深入分析，精心讲解，不仅使我们掌握了野外实习的基本要领，还使我们对课程理论知识有了感性认识并加以巩固和深化。
岩石及边坡工程地质问题，地质实习本质就是研究各种地质情况，其中一大块内容便是岩石和及其构成边坡的工程地质问题，因此，此次实习最大的内容就是观察各种岩石和分析其构成的边坡情况。实习中我们几乎每天都跟岩石和边坡打交道，老师也花了大半部分的精力讲解这部分的知识。我们看到了由残积土形成的土质边坡，其下的坡积物颗粒大小悬殊，工程性能很复杂，需要压实的能量相当的大。由于该坡的坡角和坡度均不大，这里只采取了最简易的边坡防护方式——铺一层水泥砂浆和插上一些排水管，但似乎还是让人有些担忧。我们知道由于岩浆喷出地表后，迅速结晶，以致其形成的岩石具有一定的流动性，并且排列有序，在此就可以用肉眼看到。该岩体结构是整体块状结构，强度较高，并且风化程度低，属于微风化程度，故此边坡稳定性相对较高，但由于该坡的结构面倾向和坡面倾向相同，且倾角小于坡面倾角，导致该坡存在潜在滑动问题。在这里我们测量了一组岩石的倾向、走向和倾角：65°，155°，35°。在地质灾害危险点，我们看到了一个路堑式边坡，该坡的结构体为散体状、碎裂状，风化程度高，属于强风化，稳定性较差。因此，该边坡防护采取就地取材，用片石做成坡角挡墙，坡面铺上一层水泥砂浆，插上一些排水管，但是山体的另一面则没有做任何防护，真为山下的居民担忧。我们还看到了由岩石和土构成的坡，该坡的表层是沉积土。由于该坡的地质构造产生的结构面倾角小而且与边坡平行，加上岩体属于全风化、强风化程度，导致该坡具有较严重的失稳问题，因此其采取路堑式边坡加固方式，用铆钉、抗滑桩和挡墙做防护，这也是在高速公路上常见的防护方式。在其公路的剖面上我们看到了具有一层一层堆积现象的层理层面构造的沉积岩，这也是本次实习唯一一处岩石类别为沉积岩的观察点，该岩为碎屑岩中的细砂岩、混砂岩，有明显的褶皱现象，较为完整，而且是倾斜背斜褶皱构造。这是我第一次见到背斜褶皱现象，由此我感到相当的荣幸。在这，我和同组组员对背斜两翼岩石的倾向、走向和倾角进行了测量，左翼：73°，341°，34°，右翼：334°，240°，34°。
在公路旁我们看到路旁的花岗岩的风化作用包括物理风化作用、化学风化作用和生物风化作用，岩体的表面长着一颗树，自上而下遭受着植物生长活动引发的物理风化和化学风化作用，这让我想起了郑板桥的一首《竹石》诗，不禁感叹大自然的力量。
最后我们考察了变质岩。变质岩是指地壳中已存在的岩石，由于地壳运动和岩浆活动等造成物理化学环境的改变，处在高温、高压及其他化学因素作用下，使原来岩石的成分、结构和构造发生一系列变化所形成的新的岩石。根据变质作用的地质成因和变质作用因素，将变质作用分为：接触变质作用、区域变质作用、混合岩化作用和动力变质作用。变质岩的结构可分为：变余结构(残余结构);变晶结构;碎裂结构。岩石经变质作用后常形成一些新的构造特征，这是区别于其他两类岩石的特有标志，是变质岩的作重要特征之一。
交通工程学生实习报告
实习路线：河北工业大学北辰校区公交649路天津地铁一号线西横堤站。
地铁一号线地铁小白楼站步行南京路公交643路宾西立交桥。
公交608路河东体育场公交608路华苑住宅区公交687路南院。
公交649路河北工业大学北辰校区。
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。20xx年发生交通事故66。75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。20xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比xx年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站————小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4。0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1。3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
安全门除了可以为候车乘客提供可靠的安全保障，还能降低噪音，集安全、环保、节能为一体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下一趟车到达的时间，也给乘客带来了许多方便。
车辆选型：采用斩波调压直流牵引电动客车。
线路通过能力：线路通过能力每小时为30对。
设计运输能力：线路最大运输能力为每小时4.81万人次。
车厢环境也非常好，单元式空调有温控，创意式扶杆，扶手在中下部分开为三个，这样既便于人多时使用也很美观。
小白楼站位于小白楼中心区的南京路下，为地下双层岛式站台车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12m。本站在地面设4个出入口通往地下车站的站厅层，车站两端各设一处风道、地面设两座风亭。
小白楼站周边有天津市的大型购物中心友谊大厦，但其附近的交通状况并不好，信号灯设的不够醒目而且路面有明显的破坏。接着我们就顺着南京路步行，途径两个比较大的交叉口，其中之一是新华路与南京路的交叉口，此交叉口并没有安置信号灯，当时车辆并不多，但行驶出现明显混乱。这种情况在交通拥挤时极易引起事故，需要改进。另一个是营口道与南京路的交叉口，有信号灯交通秩序明显较好。南京路是天津的一个繁华地段，高峰期交通异常拥挤。工程上要求保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流顺利通过不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量低投资效益不高，要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。信号灯配置设计时，需预报一个信号周期到达的车辆数；在设计行人交通管制系统时，要求预测大于穿越时间的车头时距频率。
土木工程学生实习报告
经过两周的生产实习，感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中用心思考，灵活应用，培养自我的思维创新与独立解决问题的潜力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中就应发展的方向，个性是需要锻炼语言交流与沟通潜力，努力学习，踏实工作，用心应对每一次挑战。
生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了两周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不一样。他将全面检验我各方面的潜力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的一个月的实习生活结束了，在这半多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，透过两的实习，透过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，透过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
本工程在施工中采用了较多的新技术、新材料。主体结构是全现浇剪力墙结构，墙内设置暗柱和暗梁，增加了房间的开间面积和净空高度。装修中，如厨房、卫生间的装修采用了轻质陶粒混凝土隔墙条板，此隔墙板与以往砖砌墙相比，具有自重轻、安装简便、强度可靠等优点，不仅仅使现浇楼板所承受的荷载大大减小，并且加快施工进度，缩短工期，节俭成本。
在构造柱配筋验收过程中，设计单位在立筋的采用上选取光圆筋，而施工队在施工过程时绑扎的箍筋与光圆筋之间的摩擦力过小，导致箍筋向下滑移，给施工带来不便。所以，施工队擅自将光圆筋改为螺纹筋来增大摩擦力，以便于箍筋的绑扎施工，但这一变动极大的增加了成本。透过用心思考，我向技术室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圆筋和2螺纹筋，施工时交叉对角放置，学习是无止境的，透过看到的结果，用心思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术题的过程中，增强分析问题、解决问题的潜力。
实习结束后有必要好好总结一下。首先，透过两周的实习，透过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，透过实习，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
在学习实践了许多课内外的具体施工方法的同时还对许多具体施工细节以及管理过程有了更真实更进一步的了解。
在施工项目管理的过程中涉及到的具体管理进度及计划的变更以及项目进度计划及评价由于受到各种干扰，经常出现实际进度与计划进度不一致的现象。这种偏差务必采取措施予以纠正。我们通常采用对进度计划的执行状况进行跟踪检查，发现问题后，及时采取措施加以解决。
透过项目经理部的管理施工进度旬月报，对工程的施工进度及存在的问题进行了解。由负责计划的工程师去现场，检查进度计划的实际执行状况，并定期与不定期的参加现场会议，了解工程实际进展状况，同时协调有关方面的进度关系。在我公司承建的中环线张贵庄路顶管工程中，我项目部采用横道图比较法对照工程的实际执行状况与计划目标的差异。
当出现工程进度出现大于10天以上的偏差时，我们一般要分析偏差的原因，分析偏差是否影响到后续工作和总工期，这种分析是透过时标网络计划进行的。我们在采取了各种手段解决进度滞后问题后，一般还要调整工作顺序、改变某些工作的逻辑关系、缩短某些工作的持续时间等方法，用工期优化的方法对原网络计划进行调整。
排水工程学生实习报告
1.了解建筑给排水系统及游泳池水循环系统。
2.了解污水厂水处理流程。
3.了解城市给水水厂处理流程。
4.给将要走入社会的学生提供一次熟悉社会,了解社会的好机会.
5.通过实习培养学生工程形象思维能力和工程实践能力，提高学生观察能力，思考问题的能力，让学生学会了如何查资料，培养对专业课程的兴趣。
6.通过认识实习，使学生对给水排水工程有初步的认识和了解，提高学生对给水排水工程在国民经济和社会经济建设发展中的作用及地位的认识，增强感性认识，稳定专业思想。
二、实习内容。
1、建筑给排水工程。
7月3日早上，专业老师对实验的目的、注意事项、日程安排做了简单介绍之后，我们开始了为期一周的实习。
我们先到前湖校区建工楼实习。
建筑给排水分为建筑给水、建筑排水和建筑消防三部分。
建筑给水系统的任务是按其水量、水压供应不同类型建筑物及小区内的用水，即满足生活、生产和消防的用水需要;而建筑排水系统的任务是将建筑物内的生活、生产中使用过的水收集并排放到室外的污水管道系统。
前湖校区建工楼为13层，为高层建筑。
高层建筑的供水系统与一般建筑物的供水方式不同。高层建筑物层多、楼高，为避免低层管道中静水压力过大，造成管道漏水;启闭龙头、阀门出现水锤现象，引起噪声;损坏管道、附件;低层放水流量大，水流喷溅，浪费水量和影响高层供水等弊病，高层建筑必须在垂直方向分成几个区，采用分区供水的系统。设备工程师在设计高层建筑的供水系统时，首先要确定整幢建筑物的用水量。在高层建筑内工作和生活的人数很多，用水量很大，设备使用频繁，所以对供水设备和管网都有更高的要求。由于城市给水网的供水压力不足，往往不能满足高层建筑的供水要求，而需要另行加压。所以在高层建筑的底层或地下室要设置水泵房，用水泵将水送到建筑上部的水箱。
建工楼的供水方式为分区供水，下区(1-5层)为市政给水管网直接供水，上区(6-13层)为由升压贮水设备(屋顶水箱)供水。
他共有两个水箱，楼下一个钢筋混凝土结构的，屋顶一个不锈钢的。屋顶的水箱的压力的调节是通过稳压泵来实现的。设于屋顶的调节贮水水箱是常用的储水装置，但由于其存在二次污染严重等缺点，现在水箱从材料和加工上已有很大改进，向多元化发展。新颖水箱从材质上说有镀锌、搪瓷、复合钢板、涂塑、玻璃钢和不锈钢的水箱，其和水接触的内表面不易锈蚀，对水质无污染，出减轻结构重量，解决施工不便等问题。材质改变了，水箱的成型方式和形状也随之改变，组合式水箱、装配式水箱可以提高水箱质量，有利于工厂化生产并缩短现场施工安装时间，也减少了水箱内底的死水区范围;球形水箱和槽形水箱是外形变化，用呼吸阀替代浮球阀，解决了因浮球阀关闭不严造成的漏水问题，同时也使水箱从重力供水变为压力—重力供水的新工况。钢筋混凝土贮水池也是常用的储水装置，其底部及内壁应铺设白瓷砖。建工楼的水箱是消防和生活共用的。水箱的大小消防要求，以火灾延续时间内所需的消防用水总水量计。
给水管网的干管呈枝状或环状布置。给水管网布置的基本要求：
1.要确保供水安全和良好的水力条件，力求经济合理。管道尽可能与墙、梁、柱平行，呈直线走向，宜采用枝状布置力求管线简短，以减小工程量，降低造价。
2.管道不受损坏。给水埋地管应避免布置在可能受重物压坏处，如穿过生产设备基础、伸缩缝、沉降缝等处。如遇特殊情况必须穿越时，应采取保护措施。
3.不影响生产安全和建筑物的使用。
4.利于安装、维修。管道周围应留有一定的空间，给水管道与其他管道和建筑结构的最小净距应按规范要求留置。
(1)建筑消防给水系统有两种：一是消火栓给水系统，一是自动喷系淋统。
建工楼的给水管网于自动喷水灭火管网是分开设置的。它的水泵房有4台水泵，两台消防水泵，两台自动喷淋泵。消防水泵由消防管道接通到消火栓，并有两支管接通到楼外面的4个水泵结合器。
(a)消火栓给水系统是由水枪、水带、消火栓、消防管道、消防水池、高位水箱、水泵结合器及增压水泵组成的。水泵结合器是为了保证当楼内没有水可以用于消防灭火时可以由消防车向室内消防给水系统加压供水。
建工楼的消火栓布置满足了有2支水枪的充实水柱达到同层内的任何部分。水带长25米，消火栓距地面安装高度为1.1米。
(b)建工楼的自动喷淋灭火系统为湿式自动喷淋灭火系统。其特点是系统管网中为常压水，喷头为常闭。当建筑物发生火灾，火点温度达到开启闭式喷头时，水从喷头喷出进行灭火。地下室是直立喷头。在地上每个楼层都有烟感应器和温度感应器、吊顶喷头。当温度达到73度时，喷头就会自动破裂喷出水来水，水的喷射半径为1.8米，保证楼层内的每个点都能喷到水。若火灾持续一段时间使温度超过一定时警铃便会响起来并自动启动供水水泵。整个系统都自动完成，无须人力操作。
土木工程学生实习报告
1.掌握水平角方向观测法的观测、记录和计算。
2.了解方向观测法的精度要求及重测原则。
在校园内选择一控制点做测站点，距测站点约80米长的的场地上选择另两点作为照准点，在照准点上分别架觇板，用dj6经纬仪按要求测量其水平角两测回。
1.在o点安置经纬仪，选取一方向作为起始零方向，如a方向。
2.盘左位置照准a方向上的目标，拨动水平度盘变换手轮，将a方向的水平度盘读数设置在0002左右，然后顺时针转动照准部2周，重新照准a方向并读取水平度盘读数，江都数值记入表中。
1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。
2．成绩和缺点。这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。
3．经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。
今后的打算。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。
建筑工程学生实习报告
毕业实习是学生在校学习期间最后一个重要的综合性实践教学环节，目的是培养学生独立地综合运用所学的基础理论，专业知识和基本技能，分析与解决实际工作中遇到的问题的能力;提高学生的沟通能力和职业道德素质。通过实习和实践，检验学生对所学知识的运用，使学生进一步了解企业，社会，国情，激励学生敬业，创业的精神，从而完成学生从学习岗位到工作岗位的初步过渡，并为毕业后从事相关行业岗位工作奠定坚实的职业基础。
经过本次在张家口及唐山各工地两周的实习和学习，我对钢结构工程有了初步的认识，钢结构与其它结构――砖混结构、混凝土结构相比，在使用功能、设计、施工，以及综合经济方面都具有优势。
其优势主要体现在以下几个方面：
1、重量轻、强度高。
2、抗震性能好，其延性比钢筋混凝土好。从国内外震后调查结果看，钢结构住宅建筑倒塌数量最少的。
3、钢结构构件在工厂制作，减少现场工作量，缩短施工工期，符合产业化要求。
4、钢结构工厂制作质量可靠，尺寸精确，安装方便，易与相关部品配合。
5、钢材可以回收，建造和拆除时对环境污染较少。
在新建钢结构厂房中，其有着很多的优点，优点主要有以下几个方面：
结构体系厂房是指由维护、墙体及隔断结构与钢管架支承结构共同组成的厂房体系。
这种结构体系与传统结构体系相比具有较大优势：
1、由于采用了轻型屋顶及墙体结构，而且其支撑钢结构的材料强度高，用料省，体型小，所以自重较轻。结构重量轻减少了运输和吊装费用，基础负载也相应减少，减低了基础造价。
2、由于钢材强度高，房屋自重轻，故以钢骨架作支承结构时，可建造开间、进深较大的房屋，而且所需构件的截面小，在相同建筑面积下的建筑空间利用率增加5%—7%。
3、钢结构具有良好的延性，抗震性能好且受损轻，而且由于钢材便于加工，灾后容易修复。
4、钢结构除基础外，构件全部由专业工厂标准化生产，建筑质量容易保证;工业化程度高，施工速度快，施工周期比传统建筑可缩短一半;各部件运抵现场组装，施工现场文明，现场湿作业少，噪声粉尘和建筑垃圾也少;施工作业受天气及季节影响较少，并且可以工厂制作与现场安装平行进行，甚至一些标准化的厂房体系，可以随订货，随建造，大大缩短建造周期和资金占用时间。
5、环境破坏及污染少，改建和拆迁容易，材料的回收和再生利用率高。
随着我国钢铁产业的不断发展，钢材产量和质量持续提高，价格逐步下降，钢结构的造价也相应有较大幅度的降低，因此在现代建筑尤其是工厂设计中得到越来越多的采用。然而，钢结构虽然有着很大的优越性，但是也有一些弊端，比如防火性能差、易腐蚀;施工安装易发生误差和错误等等，这就要求施工技术人员必须要对施工把好质量关，这也是本次实习的最大收获之一。
我认为刚结构工程主要有以下几个质量控制点：
1、地脚螺栓的预埋。
地脚螺栓的预埋质量直接影响钢结构的安装质量，控制好地脚螺栓(群)的位置、垂直度、长度和标高，对于减少扩孔及调整工作量(甚至避免返工)，提高结构安装质量具有重要意义。地脚螺栓的预埋方法可采用直接预埋法，也可采用预留孔法。基础混凝土浇筑前必须严格检查预埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各项实测指标是否在规范规定范围内。
2、焊接工程质量控制。
焊接工程是钢结构制作和安装工程最重要的分项之一，必须从事前准备，施焊过程和成品检验各个环节，切实作好焊接工程的质量控制工作。焊接质量问题较多存在于手工焊缝，这些问题有：焊瘤、夹渣、气孔、没焊透、咬边、错边、焊缝尺寸偏差大、不用引弧板、焊接变形不矫正、飞溅物清理不净等。
鉴于这种情况，必须做好以下各项工作：
(l)检查焊接原材料出厂质量证明书;。
(2)进行必要的焊接工艺试验;。
(3)施焊过程中落实各项技术措施;。
(4)严格进行焊缝质量外观检查和焊缝尺寸实测;。
(5)进行无损检测工作。
3、高强度螺栓连接工程。
高强度螺栓连接已经发展成为与焊接并举的钢结构主要连接形式之一，它具有受力性能好、耐疲劳、抗震性能好、连接刚度高，施工简便等优点，被广泛的应用在钢结构建筑的工地连接中，但也是目前施工质量的薄弱环节之一，主要表现在：
(1)高强度螺栓有以次充好现象，(用普通精制螺栓代替高强度螺栓);。
(3)高强度螺栓施拧不按规范规定进行，如不分初拧、终拧而一次完成，不用扭矩扳手、全凭主观估计等。为保证高强度螺栓连接工程的施工质量，必须提高质量意识、加强质量管理、落实质量保证措施的同时，积极采用旁站监督、平行检验等工作方法，只有这样才能使高强度螺栓连接工程的施工质量处于严格的控制之下。
4、钢结构除锈及涂装工程。
钢结构的除锈和涂装是目前钢结构承包单位较易忽视的一项工作，也是钢结构工程施工的薄弱环节。这种现象不纠正，对钢结构的施工质量影响甚大，因为除锈和涂装质量的合格与否直接影响钢结构今后使用期间的维护费用，还影响钢结构工程的使用寿命、结构安全及发生火灾时的耐火时间(防火涂装)。造成这种现象的思想根源在于、单位有关人员对涂装工作的重要性认识不足，再加上缺乏质量责任心，最终导致涂装工程质量经常出现问题。故必须对除锈和涂装工作给予高度重视，对各个工序进行严格的检查，这是确保钢结构涂装质量的基础和保障。
5、压型金属板工程。
压型金属板工程主要为彩色钢板维护结构，是较新兴的建筑维护结构形式，可以分为屋面板、墙面板、保温围护结构和非保温围护结构。非保温彩色钢板围护结构是用彩色钢板经压型机连续辊压成型的单层板，用在建筑物的屋面和墙面上，他仅用于防风，雨和外装修。而保温围护结构又可分为现场多层拼装型和工厂复合而成的整体保温板材，在张家口天宇钢构加工厂我们看到了其制作的全过程。简单地说就是将双层单板与中间轻质保温材料通过专用机械设备和方法将其复合成整体的保温板材。
目前，工程实际中出现的问题主要有：施工单位不制定彩板(夹芯板)施工方案，彩板接缝、板檩之间的连接、彩板配件制作安装等节点构造处理不细或不可靠，维护结构渗漏，彩板分项工程观感质量存在不平整、不顺直、不严密、变形、划伤、污染现象等。
针对以上情况，在工作中要注意以下几点：
(3)严格进行检验批及分项工程验收，要确保节点构造合理、可靠、无渗漏，观感平整、顺直、严密、颜色均匀一致、板面无划伤、无锈斑、无污染。
地质工程学生实习报告
实习目的：经过一个多学期的学习，我们对工程地质有了深刻的认识与了解，掌握了工程地质与土力学中的基本知识，但是书本上的知识与实际情况往往有很大的差距，所以为了更好点的认识地质现象，加深对其了解，我们xxx级土木工程专业在十六周，在冯博老师的带领下开始我们的地质实习。巩固和加深在课堂学的理论知识，让理论与实践相结合。了解岩层产状及其形成过程和发展情况，了解岩石的性质以及该地区的地质发展演变。通过实习，对工程地质的常规步骤有了一定的了解。为以后的工作学习做了铺垫。
主要为石榴二云(黑云)石英片岩，夹十字石榴黑云石英片岩、夕线石榴黑云石英片岩、蓝晶石榴二云石英片岩及长石石英岩，局部夹有大理岩及斜长角闪岩;上部主要为石榴二云石英片岩、石榴黑云石英片岩，夹斜长角闪岩、大理岩、薄层石英岩及少量变粒岩。该群遭受中压相系以低角闪岩相为主的区域动力热流变质作用和区域混合岩化作用。为了让我们进一步的体会，老师带我们来到了朱夏断裂带。该处为朱阳关—夏馆断裂带通过部位。其背部为古生界二郎坪地体和沿断裂带发育的加里东期及燕山期二长花岗岩;南部为古元古界秦岭地体和受断裂带控制的白垩纪夏馆红色沉积盆地。断裂带上剪切作用形成的窗棱构造、眼球状构造、挤压透镜体及旋转眼快体。朱阳关-夏馆断裂带是秦岭古岛弧与二郎坪弧后盆地南缘分界线，断裂带在几何形态上是一系列倾向s的叠瓦状构造。走向nww-see,倾向ssw,岩层层面主要倾向s,倾角变化较大。朱阳关-夏馆断裂带运动学性质是ssw-nne向推覆俯冲兼左行平移,从而形成朱夏断裂带斜向推覆俯冲的运动学特征。该运动学特征表现为朱夏断裂带北面的二郎坪弧后盆地向秦岭群下俯冲,南面秦岭群则相对向二郎坪群上逆冲推覆。走滑挤压和单向挤压为主的特征,指示朱阳关-夏馆断裂带构造运动是在区域性挤压兼走滑的动力下形成的。朱夏断裂带中心温度最高可达650℃、压力最高可达0.65gpa,越远离断裂带温度和压力越低。朱阳关-夏馆断裂带形成时属于中温和中低压环境,变质程度最高可达角闪岩相。
道路工程学生实习报告
贯彻理论联系实际的原则，本次参观实习是工程管理土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的工程管理土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对工程管理及造价土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
实习是工程管理土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对于学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
1、实习时间：20xx年6月30日，星期三，下午。
2、实习地点：重庆菜园坝长江大桥，重庆鹅公岩长江大桥。
3、实习内容：
星期三下午，太阳很火热，在老师的带领下，我们乘坐校车先来到了重庆菜园坝长江大桥下面。从来没有从下面看过这座桥，好壮观啊。
重庆菜园坝长江大桥是一座世界级的大桥，桥型为世界首创。它是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用的大跨径拱桥，主跨420米，是中国第二大跨度拱桥，钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁，这种结构形式不仅在我国绝无仅有，而且在世界桥梁中也具有独特的地位。菜园坝长江大桥于20xx年2月5日正式开工。菜园坝长江大桥已经在20xx年10月29日建成通车。菜园坝大桥横跨长江，东西两岸落差大，必须要选择轻盈、苗条的桥型，否则周边环境将遭到破坏。经过反复思考，最终决定选择“钢箱提篮拱”作为大桥的桥型。“y”型混凝土钢构与提篮式钢箱系杆拱和钢桁梁组成，主跨420米，“公路+轻轨”两用桥跨度居世界同类桥梁之首；主桥采用特殊智能化主动控制体系，确保主体结构施工的内力和稳定，该技术在国内是首次应用；独特的主桁体系和安装方法全国首创，其中钢梁整体节段拼装，节段最大重360吨；y型结构施工难度及支架工程规模，居全国之首；边侧孔钢桁梁安装支架难度和规模属全国第一；用于起吊的缆索吊机达152米，从地面起算达202米，跨度达420米，规模居全国第一，目前已拆除。
参观完了菜园坝长江大桥，接着我们又乘车来到了重庆鹅公岩长江大桥下面。虽然它没有菜园坝长江大桥那么雄伟壮观，不过也还算极富特色。
该大桥目前为公路桥，今后将改为公路及城市轨道交通两用桥。重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成，全线长6.91公里，其中大桥长1428米，引道长5.428公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米，该项目建设费用约需140185.28万元人民币，其中大桥83269.16万元人民币，引道56916.12万元人民币（含征地拆迁）主桥为8车道210m+600m+210m三跨悬索桥。桥宽35.5m，有效桥宽32.5m。双向六车道，两边各2.5m人行道。设计荷载汽车—20级，验算荷载挂车120及平板车300t，设计车速80km/h。1997年底开始施工，大桥已于20xx年12月建成通车。在参观的过程中，老师不时给我们讲解关于桥梁的各种知识。从中我们了解到更多详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1、梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60—70米。
2、拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。
4、斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。
5、悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m，大于80m；单孔桥全长小于20m，大于5m）。
（4）按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
（5）按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。