五一工程心得（实用18篇）

写心得体会可以让我更深入地思考一些琐碎和平常的事情，从而找到其中的价值和意义。接下来是一些优秀的心得体会范文，希望能给大家提供一些写作上的灵感和参考。

工程实习心得

期待已久的生产实习环节终于来到了，我们工业工程专业全体师生在南院3教101教师进行了实习动员。班主任龚老师对这两周的实习内容做了简要的介绍，教研室主任陈老师对实习做了详细的安排并提出了几点要求。同学们认真记录并承诺遵守实习要求，积极认真的投入到实习环节中来。

实习的第一站是在湖南地区享受盛名的株洲齿轮有限责任公司，一早我们包车集体到达株洲，在前校友(现株齿精益生产部主任)的细致安排下，在会议室接受了入厂教育及精益生产介绍。

株洲齿轮有限责任公司是由株洲齿轮股份有限公司和湘火炬共同出资组建的合资公司，20xx年十二月二十二日注册成立，是以生产重型汽车、中型汽车、轻微型汽车总成、齿轮及轴为主的大型专业化公司。主要开发和生产中重型卡车桥齿轮、中重型分动器、中型卡车变速箱、轿车变速器、发动机齿轮等产品系列。实现了产品从制坯到成品整个工序由先进技术严格控制，齿形加工的铣、刨、滚、插、磨、珩、轧、精锻装备齐全，关键工序采用数控机床、加工中心、组合机床，热处理全部采用计算机控制，以保证产品内在质量。重型卡车桥齿轮和重型分动器处于国内领先地位。一流的产品质量，优良的企业信誉，使公司赢得了一大批国内最优秀的整车厂和主机厂的青睐与赞誉。公司在全国拥有20xx多个维修服务网点，是中国汽车齿轮行业7个优秀供应商之一。

公司秉承“持续创造高于竞争对手的市场价值”的经营理念，致力于成为国内最大最强的桥齿轮、分动器专业公司和主要的oem配套基地，成为国内先进的轿车变速器制造企业，并决心用战略去实现“为市场创造价值、为员工创造价值、为股东创造价值”的企业宗旨，立志成为国内领先、具有国际竞争力的汽车齿轮专业企业。

人力资源部的叶部长热情的接待了我们并进行了工厂介绍，他说：“株齿公司能取得今天的成绩，是公司领导正确领导和公司全体员工辛勤工作，共同努力的结果。同时也与公司积极竟取的企业文化是分不开的。公司秉承“快乐竞争，事在人为;坚定执行，天道酬勤。”以及奉行“为市场创造价值，为员工创造价值，为股东创造价值”的信条。株齿不断改革创新并积极引进国外先进的设备技术，融为己用，坚持发展强势拳头项目，并在机械齿轮相关衍生行业进行了初步涉及。公司技术队伍建设健全，与湖南大学、中南大学进行技术挂靠，邀请国外专家到公司现场讲学。营销队伍年龄结构合理，具有另一般敏锐的市场洞察力及捕捉能力，也是株齿近几年销售记录屡被刷新的保障。

听完叶部长对公司整体的简单介绍后，我对株洲齿轮场有了比较好的印象，感觉这是一个积极向上的企业，它有着很强的生命力。当然我们工业工程专业的实习还是要多关心些与自己本专业相关的内容。接下来精益生产推进部的谢部长给我们介绍了目前公司正在实行的精益生产情况。由于精益生产方式在该公司还是刚刚起步阶段，存在许多尚需改进的地方，他希望我们工业工程专业的学生结合专业知识，用专业眼光来提出问题并给出解决问题的方案，进行现场工作分析，并填写《问题发现与解决方案表》。精益生产是制造业企业谋求利益最大化必需采用的生产方式，在国外已有多年的发展历史，并被像丰田、通用这样的国际大型制造业企业成功运用发展。面对近几年汽车齿轮行业的毛利率持续走低和汽车市场对厂家的开发能力和交付能力要求越来越高等市场压力，公司就必须具备一流的低成本制造能力和快速反应能力，精益生产是解决上述难题的唯一工具。因此，株齿公司于20xx年9月导入精益生产，并取得了令人注目的成绩。株齿根据企业自身情况，讲推广改进过程分为了四个阶段：

第一阶段：导入期(20xx年9月—12月)，在这个时期中，公司成立了精益生产推进部，举办了大量的精益生产思想和知识的培训，利用单件流、标准作业、工序内造就品质等精益生产工具，成功地设计和实施了桥齿轮分厂的两条精益生产线。

第二阶段：试行期(20xx年1月—月)，在这个时期中，按精益生产的思想完成了桥齿轮分厂设备布局，增加了5s、tpm管理、时间管理、目视管理等精益生产管理工具，桥齿轮分厂生产制造周期缩短了48%，万元产值在制品占用额度下降47%，人均效率提高30%。

第三阶段：推广期(20xx年11月—20xx年3月)，在第二阶段成功经验的基础上在全公司范围内推广精益生产，完成了变速器分厂、特种传动事业部volvo生产线的设备布局和搬迁。

第四阶段：改善和提高期(20xx年3月至今)，在这个阶段中，公司全面推行5s、tpm、标准作业、单件流、目视管理、品质改善、时间别管理等精益生产工具的应用，推行持续改善活动，人月均提案超过1条，参与率达95%，大大提高了公司的生产能力和现场活力，变速器分厂在制品下降36%，生产周期由8.95天缩短到5.7天，同时，通过在特种传动事业部实施快速换产使换产时间缩短50%，产能提高了10%，在轿车变速器事业部利用jit、看板拉动使机加工生产生产周期由14.4天缩短到6.7天，装配线生产节拍由210秒缩短到170秒。

总之，公司通过两年多对精益生产的摸索和实践取得了较大的成绩，20xx年销售收入由20xx年的2.3亿提高到4.56亿，增长速度占同行业第一。公司坚信只要充分利用好精益生产工具，坚持持续改善活动，就一定能够不断地消除浪费、创造价值，实现20xx年销售收入7亿的经营目标。”

下午我们参观了生产线现场，首先到了变速器分厂。该厂全面实行看板管理。现场油料，润滑剂摆放井然有序，这与该公司正在推行的“5s”管理方式是离不开的。该厂正火热推行“持续改善”的管理政策，也取得了骄人的成绩。例如：奔驰桥贯通加工方式改进、6t53的后盖的改进、10t37双联齿钻孔工艺的改进等等，都很大程度上节约了原材料，缩短了加工时间，降低了产品的废品率，从而提高了生产力。生产现场照片如下：

公司正在推行的精益生产方式确实取得一些成就，但是精益生产的全面实施。

不是短时间内能成功的，不是一蹙而就的，而是要长期的坚持，严格执行，以及公司上上下下共同努力才能取得全面的胜利。因此，现在工厂内仍存在这样和那样的问题。也正如我们看到的。在参观现场过程我发现了一些确实存在的问题。

工程心得体会

1、由于建设项目规模大，建设周期长，技术复杂，人财物消耗大，考虑到投入使用后的经济效益等因素，一旦决策失误，将造成无可挽回的巨大经济损失，为了合理确定造价，必须在建设全过程，按照不同阶段的特点进行多次计价，即按建设程序合理确定不同阶段的造价精度，以充分体现造价的合理性。

2、多年来，我国的建设项目普遍忽视了项目建设前期阶段的重要性，造价控制的重点主要放在项目建设的后期阶段甚至在工程决算阶段，因此经常出现投资超限的现象。有些项目甚至在建成后投资大幅超过计划，从而建设了大量效益不好的工程。所以，我们必须更新观念，重新认识，总结出一套完整的工程造价控制与管理方法。

3、工程造价控制应贯穿于建设项目的全过程，但控制重点应转移到项目建设的前期，即转移到项目决策和设计阶段，而一旦投资决策后，控制的重点应放在设计阶段。

4、凡建设项目实施阶段实行监理和造价控制制度的工程，均能取得令人满意的经济效益和社会效益，但目前我国建设项目前期阶段尚未实行这种制度。由于在满足规范的前提下，设计成果的造价也会因为经验、水平或其它因素的影响而差别较大，设计思想保守，又会使工程造价居高不下，所以，实行建设项目全过程监理和造价控制制度是十分必要的。

工程实习心得

实习是本科学生在大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，通过实习，学生将进一步掌握和强化对本专业理论知识的理解，了解社会需求，增强专业责任感、使命感，使理论与实践相结合，为实际工作打下良好基础。

通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。

经过安排，我分到了中国新兴保信建设总公司第六分公司孔雀大卫城项目部，建筑工地安全员的职责如下：

一、在项目经理领导下，全面负责监督实施施工组织设计中的安全措施、并负责向作业班组进行安全技术交底。

二、检查施工现场安全防护、地下管道、脚手架安全、机械设施、电气线路、仓储防水等是否符合安全规定和标准。如发现施工现场有不安全隐患，应及时提出改进措施，督促实施并对改进后的设施进行检查验收。对不改进的，提出处置意见报项目负责人处理。

三、正确填报施工现场安全措施检查情况的安全生产报告，定期提出安全生产的情况分析报告的意见。

四、处理一般性的安全事故。

五、按照规定进行工伤事故的登记，统计和分析工作。

六、同各施工班组及个人签订安全纪律协议书。

七、随时对施工现场进行安全监督、检查、指导，并做好安全检查记录。对不符合安全规范施工的班组及个人进行安全教育、处罚，并及时责令整改。

八、在安全检查工作中不深入、不细致及存在问题不提出意见又不向上级汇报，所造成的责任事故，应承担全部责任及后果。

而我的实习内容就是在师傅的带领下逐渐熟悉以上内容，每天都跟着师傅到工地上检查，寻找安全隐患。当然短短的一个月的实习时间，以上的内容并没有都熟悉和实习到，只是学了部分内容。

三、实习结果：

经过这次实习活动，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业的学习打下坚实的基础。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。

四、实习总结或体会：

感想：各行各业都辛苦，可是我们在这里，不但看到了艰辛，也看到了伟大。民工们在烈日酷寒的天气里，仍然在为城市建设而努力着。

实习的经验及收获：

首先本次实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象到一个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。

其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。

工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：墙体也会发生偏移，楼梯支模时楼梯间的高度不够，阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等很多问题，都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法。

另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。

总结。

这次实习是我对建筑安全等有了一定的了解，为我们今后学习专业知识引开了一条路，我们通过观察问询等方式了解到了很多我们不曾知道的东西。每个施工单位都有标语“安全第一”，作为工程人员，应尽力避免安全事故的发生，不但要严格规章制度，还要为员工们灌输安全知识，对他们的生命安全负责。

但一个月的时候毕竟有限，只能侧重某些部分。师父也说能学到上面的好几项工作，譬如施工组织的编写可以好好的看看，工地例会等等。但在实习的过程中也存在了一些问题，其一，由于在甲方实习，有许多东西不用亲临现场，不用自己去做，这也使得我自己动手的机会就少了，主要以看为主。其二，也是伴随其一而产生的，由于师父工作岗位的定位，做为一名甲方代表，他需要对整个工程的每个环节都要很清楚，管的事就比较多。而我刚接触工地须慢慢学起，一步一步来。每天跟着他到处转，对于一些近距离了解的东西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些专业名词我都会请教师父。

工程心得体会

目录：建筑工程部年终工作总结一建筑工程部年终工作总结二建筑工程部年终工作总结一时光荏苒，新年的钟声即将响起，在这辞旧迎新之际，我们对过往的一年做深刻的总结。

20xx年工程部在公司领导的关怀指导下，在公司各级业务部门的密切配合下，全力以赴地投入到xx的交付工作、xx的`全面开工建设、51地块的前期准备工作及人防验收工作。

作为公司工程建设专业的核心职能部门，我们牢记公司领导的教诲和嘱托，从部门职能出发，从项目的技术特点和开发要求着手，突出自身的技术优势和专业特长，充分发挥部门在工程技术管理上的核心作用，严格控制工程质量及工程进度，完成了公司领导安排的各项任务。

工程部形成一个专业配套齐全，岗位职责分明的团结奋进、有很强战斗力的集体。

工程部在xx经理正确领导和部门同事的共同努力下，本着回顾过去，总结经验，找出不足，进而丰富和改善自己的原则，为此，我们就工程部20xx年的工作情况在以下几个方面进行回顾和总结。

一、工程管理工程管理工作是我部工作的核心和重点，延续11年的工程管理工作，工程部更加全力以赴地投入到项目的施工管理工作中。

在部门同事的齐心协力，我部克服了种种困难，经过一年的辛勤工作，我们先后完成了御龙湾的消防验收、竣工验收，新大陆人防验收、桂花苑的竣工备案，御景城一期工程的前期手续以及质量、技术管理工作。

目前，御景城1#楼、6#楼、13#楼、15#楼、16#楼在保证质量的前。

技术无处不在，然而，技术的核心已经从机械转到了软件。无论是高楼大厦，还是通讯，互联网，笔者在工程领域做了很多年，感悟颇深。从一楼到十层，从语音到数据传输，从标准到协议，脚踏实地的工程师们用自己的聪明才智和毅力把世界变得更美好了。在这篇文章里，笔者将谈谈自己在工程领域所获得的一些心得体会。

第一段，扎实基础是必需的。

在工程的世界里，我们了解到技术是不断变化的，但是没有哪个顶尖工程师放弃已经掌握的技能，因为这些技能是他们的基础。

所以，要成为一名优秀的工程师，我们必须在技术上有深厚的根基，例如，在编程方面掌握好基础的语法和数据结构，能够灵活运用各种工具及知识成为重要的技能。

在工程领域，真正厉害的工程师都是过硬的基础，扎实的基础让我们在面对问题、解决问题时能更加从容自信。

第二段，高质量的代码能给自己加分。

在工程领域，高质量的代码也是一项重要的技能。一名优秀的工程师，应该能在很短的时间内写出高质量的代码，并且提供优秀的解决方案。

优秀的代码意味着所有的功能也更加的齐全，稳定，可靠，用户体验也会非常的棒。为了有高质量的代码，工程师们需要不断学习新技术和不断挑战自己的代码。

高质量的代码是工程师的信仰也是规范，获得高质量的代码是一切工程师必须要追求的，只有这样才能成为一名全面发展、全面有智慧的工程师。

第三段，全面的知识面是重要的。

除了这些技能和工具之外，全面的知识也是成为一名顶尖工程师所必备的。这些技能和经验包括了机器学习、软件工程、线性代数以及许多其他学科。

声称自己是一名顶尖工程师，要有广泛的知识，不断关注各种热门技术，掌握各种必要的方法和技能，并且不断学习新技术，才能在工程领域站稳脚跟。

这一点不管是在简历中还是在公司的实际工作中，都是至关重要的一环。

第四段，沟通能力也很重要。

虽然我们认为工程师应该事事自行其是，但实际上，沟通能力也是成为一名优秀工程师必须具备的能力之一。因为，没有沟通能力的工程师，不能很好地与主管、其他团队成员职位迅速的沟通;不能与客户明确需求和利益;难以让工作顺利进行。

所以，我们不能低估沟通能力的重要性，只有通过良好的沟通和其他团队同事以及客户良好的合作，产品才能更好地发展和壮大。

第五段，保持对技术的热爱。

技术进步的红利不断，工程师的任务也越来越重要。作为一名工程人员，不确定自己是否能跟上技术革新的步伐，这也是一个无法避免的问题。在这种情况下，让自己保持对技术的热情和好奇心是至关重要的。

总之，成为一名真正的工程师，需要不懈的追求和不懈的努力。初学者需要深厚的技术基础，高质量的代码，全面的知识面，强大的沟通能力，同时还需要保持对技术的热爱才能在未来的工作中大展拳脚。

工程心得体会

为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识，交通工程实习感悟体会。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。

纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势，心得体会《交通工程实习感悟体会》。20xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。20xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比xx年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。

实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。

3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。

西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。

除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。

工程实习心得

在学校为期3周的测量绘图实训中，我学到了很多实际的知识，也悟到了许多令我受益匪浅的道理。经过本次实训我主要总结了一下几点：

一、实践的重要性。

经过上学期的理论学习，我对测量绘图有了一定的了解，通过这次的实训，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的认识，也是对这两年大学所学到知识的巩固也运用。从这次实训中，我体会到的理论知识和具体的'实训工作想结合的，才能更好地为公司乃至社会服务。

二、扎实的理论基础是提高操作水平的坚实基础。

有课堂上学习理论知识时，感觉到枯燥无味，但当真正实训后，我才发现专业的理论知识是多么的重要。如我学的测量平差、绘图、轨道测量等等，这些知识是必须知道的，因为在日常工作中要处处用到。但我要想提高我的工作效率、工作质量这些理论知识是知道远远不够的，而要是精通!

三、谦虚好问，有错就改。

这一段时间所我学到的经验和知识大多来自老师和同学们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富，这次实训也让我深刻的了解到，在工作中和伙伴沟通交流是很重要的，做事首先要做人，要明白做人的道理。如何与同学同事紧密配合是现代社会办事的一项基本问题。

刚刚接触实际工作，生疏和错误是在所难免的，但出现问题并不可怕，可怕的是不能正视问题，和改正错误。所以，在工作中，一旦出现错误，一定要敢于面对，及时改正，这样才能使自己不断进步。对于自己这样一个将要步入社会的人来说，需要学习的东西还很多。

四、使自己思想成熟测量实训心得在实训中，我不禁学到了很多书本中学不到的知识，也让我跟人更加的成熟和坚强。在实训工作中，当我遇到问题时，不找借口，多向同学老师询问、学习。

每天的工作重复而繁琐，有些时候甚至感到乏味，但我认识到，这是自己的本职工作，需要我们认真对待，否则，没有一颗不畏困难的坚强的心，即使再简单，基本的工作也是做不好的。只有在自己的工作岗位上踏实工作，不断学习，积极进取，坚持不懈的超越自己，才不会平庸。

五、善于总结。

工作能力的提高，很大程度上得益于对工作的总结。积累各方面的经验。只有这样，才能更好地做好自己的本职工作，使自己不断提升。

工程制图心得

作为一名《工程制图》课程教学的年轻教师，能有机会参加全国高校教师网络课程《工程制图》的培训，感到非常荣幸。本次课程于20xx年12月1—3日举行三天，我参加的是安徽省分中心的培训(芜湖市安徽师范大学科技楼2楼)，由浙江大学陆国栋教授和施岳定教授主讲。通过这次培训使我收获很大，对创建精品课程方面有一些自己的心得体会，我认为有下列几方面的突破：

工程制图课程的主要目的是培养学生的空间思维能力和创造性形体分析能力，具有培养工程文化素质以及形象思维和创新意识的功能。目前的工程制图课程内容体系采用从二维图形到三维物体的知识架构，新的工程制图课程内容体系采用从三维物体构形到二维图形表达再到三维物体重构的知识架构，更加符合认知规律，更有助于培养学生的空间思维能力和创造性形体构形的设计创新能力，对培养创新性人才具有重要意义。

实现教学手段的突破，是工程制图课程的教学特点所决定的：教学中需用大量的实物模型;教学用挂图多，由于挂图较小，坐在教室后面的同学很难看清楚，教学效果较差;教师课堂上画图多;教学中所使用的模型及挂图基本是静态示教模式，不利于空间想象力的培养等等特点充分表明工程制图课程实现全面电子化教学手段的必要性。因此，将模型、挂图、黑板图等制作成电子模型、电子挂图、电子讲稿等教学用cai课件，可以将抽象的内容形象化，提高学生学习的主动性和积极性，对培养新型人才产生深远的影响。

教学过程中要注重启发教学，注重将工程图学课程与工程实际问题、科学前沿、相关学科知识结合起来，启发学生多向思维。注重学生参与，除课堂提问、讨论外，经常让学生做一些小设计。如在讲授平面切割体时，由于该部分内容较难掌握，有些学生难以想象出空间形状，教师就鼓励学生用一些易于切割的材料(如橡皮泥、泥土、萝卜等)自己动手，逐步将物体形状切割出来，使学生很快掌握这部分知识。

《工程制图》课程是一门实践性很强的学科。但是，《工程制图》课缺乏实践过程，因此，教学过程中必须大力加强实践教学环节，培养学生综合应用所学的理论方法和知识去分析、解决工程实际问题的能力，实际动手能力和观察分析问题的的能力。通过绘制简单模型的视图，认识和感知三维实体的结构。通过零件测绘，部件测绘等培养学生独立分析问题和解决问题的能力，全面培养学生制图的综合能力和工程设计能力。

基础工程心得

供配电基础考试过了好几年了，我印象也不是太深，我能想到写了一点儿，期望能有用。

考试用书就三本，公共基础、专业基础和真题，花钱不多，提议大家在淘宝上买正版。

有必需话，可能还要把本科时学过高等数学、电路、电力系统分析、电磁场、工程力学等书籍找回来看一下（这些书我全部有，能够限时出租^_^）。

复习提议：早晨公共基础书得看三遍，第一遍看知识点、做例题，不用翻对应大学教材，没有这个必需。第二遍看错、不熟悉。考前30天再翻一遍。一遍全部没看完就上考场时万万不能。依次看高等数学、一般物理，一般化学，流体力学，工程经济，法律法规。

首先高等数学（含矩阵论、概率论）是早晨考试关键，一定要首先把这个攻克，单纯看教程不行话，最好把大学教材找出来看一下。

电子电工技术，我们搞这个专业，提议还是认真看一下，这个分丢了不划算。

物理、化学关键是高中知识，不过也要花点儿时间学习一下。

流体力学、材料力学基础看不懂，直接放弃算了。

法律法规、工程经济，看一下教程，能看懂最好，看不懂就算了，能够放弃。

电路是本专业基础，通常题目也不难，每个人全部该拿到分。

电磁场比较难，没时间看能够放弃其它，只看关键。

模电、数电，大学学得好话，基础不成问题。

电气工程基础是下午关键，关键是时尚计算、短路计算等。尤其是短路计算，每十二个月最少有三四个题目，其实并不难，关键是把原理搞懂，不行话就把本科教材拿出来学习一下。

真题很关键，提议边复习边做真题，不要留得考试前半个月再做，考试前再把真题仔细看两遍。

基础考试提议复习时间为4个月左右，公共基础和专业基础各两个月时间。基础考试全部是选择题，不需要写计算过程，会做就先做，不会做就随便选一个，碰运气了。

基础总分是240，通常分数线是132，早晨关键学科是高数、电子电工技术、物理、化学等，下午关键学科是电路、模电数电、电力系统分析，不求面面俱到，但求关键学科一定要拿下。只要自己会做其中100分，加上自己运气蒙正确题目，132分不是问题。

五一心得体会

啊！最后，期待三天长假，五一到了。这是我国劳动人民的节日！哦，我妈说我也是劳动者，因为我每天都做“脑力”工作，所以也是我的`假期！

在商场啊！人山人海。店里的商品琳琅满目。我妈直接带我去四楼，因为我想给爷爷买衣服，四楼专门做男装。但是到了四楼，看起来像男装，一点兴趣都没有。于是，我一直嚷嚷着要去二楼买自己的衣服。妈妈别无选择，只能带我去二楼。

人太多了，去不了二楼。“哇！”我一到这里就哭了。漂亮的衣服太多了，我数不过来。让我看看这个。太美了！看那个。太好看了！我真的想全部买下来。突然，一件白色背景上有黑点的连衣裙引起了我的注意。啊，好美！我赶紧过去让阿姨给我。我穿上衣服，兴奋地跑向镜子。我看着镜子里的我，觉得我穿上这件衣服真的很美，就像一个给世界带来和平的小天使。妈妈给我买了这条漂亮的裙子，我很开心！

时间过得真快。太阳下山时，我们该回家了。虽然今天我们很累，但是当我看着面前的购物袋时，我的心仍然很开心。

今天真是快乐的一天！

工程实习心得

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。此次实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。

大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。

很荣幸能接触到师傅来带我，给了我工作上的知道和帮助，在实践中使自己能够充分的将所学的理论与实践结合起来，明确了自己今后的发展方向，虽然在实习的开始过程中碰到了诸如语言等方面的一些障碍，但是更使得自己明确了自身的不足努力学习，积极面对每一次新的机遇。

近一个月的实习结束了，回想这短短一个月的实习生活，我有了不少的收获和体会，积累了许多对日后工作有用的经验。实习其实是一个理论与实践相结合的好机会，也是锻炼个人能力的一个机会。

总的来说，通过实习，使我学到了很多实践知识。不仅将理论运用到实际中去，而且从实际施工中丰富自己的理论知识。学习当中很多想不到的东西、死记硬背的东西，通过亲自看、动手都有了很深刻的了解。其次，还学到书本上难以学到的东西，怎么和自己的领导，同事相处。同时我也深刻地体会到吃苦耐劳这四个字的意义。

工程结束心得

时间如白驹过隙，一眨眼，我在参与一个工程项目结束后的这段时间里，获得了深深的心得。这份心得源于我在此项目中的实践与学习，同时也反映了我对团队合作、沟通、解决问题的态度和能力的提升。

工程项目开始时，我作为一名新手，对于工程管理的各个方面都知之甚少。我意识到我需要不断地学习和适应，以便在这个领域中取得成功。尽管初期的困难和挑战让我倍感压力，但我也从中感受到了挑战带来的成长和收获。

团队合作是我在这个项目中最深的体验。每个人都在为同一个目标努力，互相支持，互相学习。我学会了如何有效地与团队成员沟通，如何协调团队内部的工作，以及如何在团队中发挥自己的长处，帮助团队解决问题。同时，我也深刻理解到，团队合作需要信任、尊重和包容，只有如此，才能创造出一个高效、和谐的工作环境。

在解决问题的过程中，我也学到了如何灵活运用已有的知识和经验。面对困难，我学会了冷静分析，找出问题症结，并积极寻找解决办法。我明白了，问题并不是阻碍，而是成长的机会。

此外，我也学会了如何在压力下工作。工程项目中，各种问题层出不穷，有时甚至会超出我的预期。然而，正是这些压力，让我学会了如何在压力下保持冷静，如何寻找解决问题的办法。

总的来说，我在这个工程项目中学到了很多。我明白了团队合作的重要性，了解了解决问题的策略，也学会了在压力下工作。我相信，这些经验将对我未来的工作和生活产生深远影响。在未来的道路上，我将继续学习，继续成长，也希望能在更多的领域中贡献自己的力量。

“五一”劳动心得

昨天，我和妈妈独特浏览了《五一国内劳动节由来的故事》使我理解了五一劳动节的意思在于劳动者通过奋斗，用坚强、勇敢不屈的斗争精力，争夺到了本人的正当权利。也感想到了工己阶层替了争弃八小时农息造和五一这天的假期付没的艰苦更懂得了爸爸妈妈工作的辛甜。咱们当初幸福生涯的去之不易，我们除了要尽力教习回报老师和爸爸妈妈的.培养之仇外，还要绝可能的干一些大家力不从心的事件让老师跟父母有更多的时间休息。所以，在五一节这地我在爸爸的辅助下在家里作了一次齐方点的大清除。

首先，我和爸爸分了工，我扫地，爸爸揩桌子，我拿讫扫把就认实的埋头干了起来，爸爸也不苦逞强。我从里面一点一点返外面扫，努力地把高空扫得干干净净。该我扫到一半时，未经累得谦头大汗，气喘吁吁，腰酸腹疼。这时，爸爸勉励我说：“干得不错，添油啊！”听到爸爸的激励后我再次充斥了信念，又当真地扫了伏来，也不感到乏了。没过多久我和爸爸就实现了这次家庭大扫除。

通功这次野庭大打扫，我既感触到了劳动的辛劳，又享蒙了劳动的快活，爸爸妈妈也得到了更多时光的劳动。因而，尔也在口中暗暗下定信心当前的每年蒲月一日我皆要把家里扫除得干干洁净让父母在既暖馨又清洁的房间面舒畅地戚息一终日。

五一劳动节诗歌《工程师》

摩天大楼要设计;。

高速铁路要设计，

炉灶，餐桌要设计。

精密的计算，

完美的想象力;。

工程师的大脑，

要胜过一百台计算机。

有了工程师的智慧，

才会有现代生活的美丽!

1884年10月，美国和加拿大的八个国际性和全国性工人团体，在美国芝加哥举行一个集会，决定于1886年5月1日举行总罢工，迫使资本家实施八小时工作制。这一天终于来到了。5月1日，美国2万多个企业的35万工人停工上街，举行了声势浩大的示威游行，各种肤色，各个工种的工人一齐进行总罢工。仅芝加哥一个城市，就有4.5万名工人涌上街头。这下，美国的主要工业部门处于瘫痪状态，火车变成了僵蛇，商店更是鸦雀无声，所有的仓库也都关门并贴上封条。

工程工作心得

工程测量心得

武汉的夏天，全国有名，在这样每天接近三十五度的天气下，我们完成了五天的工程测量很好的完成了我们组的任务。测量课上我们实践的机会不是很多，面对枯燥的理论知识，上课的时候我也听的不认真。当把仪器领到手上，我们真的感觉到了手足无措。我们的任务是中区图书馆的地形图绘制。第一天的测量我们积极性高涨，面对炎热的天气，我们暴晒在阳光下，汗水流不停这天气直接导致我用了那个很拉风的帽子。控制点的选择，水准的测量，我们在组员六人的团结下很快完成了。下午的分工我们更加明确，经纬仪，全站仪，­面对仪器，我们按照老师的方法，另外加上我们的团结协作，没用多久就摸索的差不多了当然更离不开老师的帮助其实鲁老师才是最辛苦。

那个下午突降太阳雨，那时我们刚刚花了半个小时全站仪的摸索，开始了第一个点的测量。下大雨，为了不让仪器淋湿，我们用自己的身体护着仪器，把仪器都移到了，图书馆下面。很多组那时都放弃了这个下午的任务，我们一直在那里面等着，整理仪器和数据。等到雨停了，我们继续距离的测量。那天我们完成了，高程，水平角，水平距离的测量，虽然搞的很晚，我们组是进度最快的。后来的几天，我们有些放松了，对自己的要求，开始有点所谓的打酱油。就像在龟兔赛跑的兔子，开始在前面领先很多，后来被赶上来了，有两天我们的工作时间很短。后来到了碎步测量，绘图的时候，我们发现了，很多测量都出现了错误，然后在烈日下，我们又开始了我们的弥补测量。那时发现别人赶上我们了，我们也有点急。有一次碎部点时，就因为，碰了一下脚架，导致所有的点都要重测。

后来，我们的图形，慢慢的画成了，看见我们的图跟中区图书馆差不多的时候，我感觉很欣慰，那是我们团队的结晶，真的是我们汗水换来的。五天的实习，大家都晒黑了，女生特别在意，我们不能说已经很会测量了，但是我们已经懂了测量。要当一名测绘工作者，我深深理解他们工作的辛苦，为了国家社会的建设，不论严寒酷暑,不论什么地形他们都要测量的精确。短短的五天实习，我们远远没有体会到测量的精髓，既然我们坚持下来我们就已经有了测绘工作的那点范。我们这组是个很优秀的团队，不管别人怎么评价我们的成果，我们都认为我们是成功的。

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。

-----实践是检验真理的唯一标准。

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如：

（1）立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

（2）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。

---团结就是力量，纪律才是保证。

-----求真务实。

测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，全站仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。

------苦尽甘来。

够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。

-----失败是成功之母。

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

六、星期天加班进行测量，我们在测量的过程中也并不感到累，也没有感到辛苦，反而还能自得其乐。

测量学首先是一项非常精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是用来研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在现在这个信息的社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类也有很多种，比如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为水利工程系的学生，我们要学习测量的各个方面。我们所学的测绘学基础就是这些专业知识的基础。

遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部、先控制后碎部”的工作原则，并做到“前一步工作未做检核，不进行下一步工作”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实习的实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。

我们在这次的实习中，也了解到了要想很好地进行测量，首先必须要掌握过硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都必须亲自实践，而且要分工明确，工作也可以交换来做，还需要知道失败乃成功之母，在实习测量的过程中，不可能完全的没有错误，我们应该不气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，一次次得提高测量水平，我们不断在经验中获得教训。而且也多亏了老师的指导，我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐心讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。

我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实习之初，我还有点担心自己不会测，测不好，担心只有两个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，终于按时完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。比如：

（1）立标尺时，标尺除立直外，还应选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

（2）在用水准仪和经纬仪测量的过程当中，有的过程出现了大的误差，经过我们的重新测量计算，误差范围也减小到了可以允许的范围里。

（3）由于我们以前没有接触过全站仪，所以当我们拿到它的时候完全不知道怎么使用，而且我们班五个小组只有三个小组借到了全站仪，这给我们的测量带来了一定程度上的困难，在老师的指导下，我们从学会怎么使用全站仪到能够熟练地运用它，我们感到蛮高兴的。

（4）还有就是计算问题，计算必须由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，不过，在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值，尽量让误差减少到了最少。比较难的还是检验校核，不过，我之所以认为它难，也是因为在此之前不是很会计算它，在这次实习中，我又重新了解它的计算方法，现在也能自己把它计算检验出来了，顿时觉得校核也并不如自己想像中的那么难。

（5）最后的困难就是画图的部分了，虽然画图是交给一个同学完成的，但是我们整个组也不能掉以轻心，因为只要一个环节出了错，图就不可能画出来。我们画图之初，最先是把九个控制点的坐标画出来，然后绘图员就画的三食堂，当我们还在沾沾自喜的时候，却被告之需要重画，而且有的坐标也有一定的误差，我们就不断的在檫了画、画了檫的过程中如此往复，不断精益求精，测绘图的一点一滴也慢慢浮出了水面。

通过这次学习，让我知道了团队精神是如此的重要，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，任何一个步骤、环节，都少不了，也出不得错，一步错步步错，因此，测量学才是“从整体到局部、先控制后碎部”的工作原则，并做到“步步有检核”。因此，测量离不开我们每个人的努力，团队的合作。

就整个实习测量来说，我们从中学到了不少知识，不过这其中也体现了我们还有许多的不足，希望在以后的学习中记得这次的经验教训，精益求精，力求能最到更好！

交通工程工程师心得体会

交通工程是一门与人们的生活息息相关的学科，它从道路、桥梁、隧道、交叉口等方面考虑，如何最大化地提高交通的安全、便利和效率。作为一名交通工程工程师，我在这个领域里工作已经有几年的经验，深深地感受到了它对人们的生活和城市的发展的重要性。在这篇文章中，我想谈谈我在交通工程领域内的心得体会。

第二段：勇于承担责任。

交通工程师通常要承担极其严谨和精准的工程计算和设计，如果出现错误，不仅会严重影响交通安全和交通流量，甚至可能威胁到人们的生命财产安全。因此，我认为一名交通工程师必须具备勇于承担责任的精神。在实际工作中，我经常要与其他相关部门和专业人员合作，同时要注意到相关法规和标准的影响，确保工程设计的严谨和安全。

第三段：注重细节与创新。

成功的交通工程往往源于对细节的精益求精以及不断地追求创新。在我的工作中，我时刻关注着各种小细节，比如道路的斜度、路面材料、标志和标线的位置、路灯的亮度等。同时，我也不断地寻求新技术、新材料和新设备的应用，希望能够通过创新提高交通的流量和安全性。我相信注重细节和创新是交通工程工程师最重要的品质之一。

第四段：与不同领域融合。

交通工程是一个强调系统性和综合性的领域。在我的工作中，我发现与其他领域的合作至关重要，比如城市规划、环保、水利、电力等等。在与其他部门的合作中，我可以了解到不同专业的知识和技巧，从而更好地保障交通系统的稳定和安全。同时，我也不断尝试将不同领域的技术融合在一起，希望能够打破传统的思维模式，创造出更加安全和环保的交通系统。

第五段：对未来的展望。

随着科技的不断进步和城市化进程的加快，交通工程将面临更多的挑战和机遇。未来，我们要更多地关注可持续性发展，让交通系统更加环保、高效和人性化。同时，我希望我们也可以将人类的智慧融入到交通工程中，创造出更加智能、自动的交通系统，从而更好地满足人们出行的需求。

总结：

作为一名交通工程工程师，我一直认为这是一项非常有意义的工作。在实际工作中，我们需要拥有勇于承担责任、注重细节和创新、与其他领域融合的品质，并不断地适应和应对未来的发展。我会继续努力，不断学习和探索，为实现更好的交通工程而努力着。

基础工程心得

为了加强我们的专业课基础知识的学习，学校这学期给我们安排了《基础工程》这门课程。既然是学校安排的课程，其重要性不言而喻。随着课程学习的不断深入，我对基础工程这门课程也逐渐的有了更加深刻的理解。学习了这门课程，也让我有诸多的收获！

任何建筑物都建造在一定的地层上，建筑物的全部荷载都由它下面的地层来承担。一般而言，将承受建筑物各种作用的地层称为地基，而将建筑物与地基接触的最下部分，也就是将建筑物的各种作用传递至地基的结构物称为基础。基础工程是一门工程学科，所研究的主要内容即为桥梁，道路及其它人工构造物基础及其所在地基的设计与施工，以及相关的基本概念，计算原理和计算方法。

基础工程课程内容涉及其它学科较多，因而要求我们有较广泛的先修课知识如《公路工程地质》,《土质学与土力学》，《桥涵水文》，《材料力学》，《结构力学》，《结构设计原理》，和《桥梁工程》。尤其是《土力学与土质学》，是这门课程的重要理论基础，要求我们要有较好的土力学基础，并且注意两门课程间的紧密联系。我们要能熟练的运用土力学的知识，来解决基础工程中遇到的相关问题。

地基与基础的设计方案，计算中有关参数的选用，都需要根据当地的地质条件，水文条件，上部结构形式，作用特性，材料情况及施工要求等因素全面考虑。施工方案和方法也应该结合设计要求，现场地形，地质条件，施工技术设备，施工季节，气候和水文等情况来研究决定。因此，应在事前通过详细的调查研究，充分掌握必要的，符合实际情况的资料。这门课程是一门考察我们综合能力的课程。

《基础工程》课程总共包括七章内容，包括了导论，天然地 基上的浅基础，桩基础的基本知识及施工，桩基础的设计计算，沉井基础及地下连续墙，地基处理和几种特殊土地基上的基础工程。我们主要学习了浅基础，桩基础，沉井基础及地下连续墙和地基处理。

学习了导论部分，让我对基础工程有了最基本的认识。建筑物地基与基础的设计和施工质量的优劣，对整个建筑物的质量和正常的使用起着根本的作用。基础工程是隐蔽工程，如有缺陷，较难发现，也较难弥补和修复，而这些缺陷往往直接影响整个建筑物的使用甚至安全。

基础工程的进度，经常控制整个建筑物的施工进度。基础工程的造价，通常在整个建筑物造价中占相当大的比例，尤其是在复杂的地质条件下或深水中修建基础更是如此。了解到这些内容，让我更加明确基础工程在工程中的重要性，我们要认真学习这门课程，在我们以后在工作中对基础工程必须做到精心设计，精心施工。

在天然地基上的浅基础这一章中，我们学习了浅基础按不同标准的分类。按照受力条件可分为刚性基础（也称无筋扩展基础）和钢筋混凝土扩展基础两大类。而浅基础根据构造形式的不同又可以分为刚性扩大基础，单独和联合基础，条形基础，筏板和箱形基础。

这一章我们还学习了刚性扩大基础的施工，了解了基坑的开挖及围护，基坑排水方法，水中刚性扩大基础修筑时的围堰工程的施工方法。学习了不同类型板桩墙的侧向压力计算方法，还掌握了基坑稳定性的验算方法和封底混凝土厚度计算公式。学习了如何确定地基承载力容许值，学习了刚性扩大基础的设计和软弱下卧层承载力验算，基础稳定性和地基稳定性验算。这一章加深了我对浅基础的了解，让我初步认识到基础工程这门课的多样性，复杂性。

通过桩基础的学习，我们知道了单桩，单排桩，多排桩不同 的特性，以及各种桩基础的适用条件。桩基础按承台位置可分为高桩承台基础，低桩承台基础。按施工方法可分为沉桩，灌注桩，管桩基础，钻埋空心桩。按桩的设置效应分为挤土桩，部分挤土桩和非挤土桩。按承载性状可以分为摩擦桩，端承桩，主动桩，被动桩，竖直桩与斜桩。按桩身材料的组成成分又可以分为钢桩，钢筋混凝土桩。

根据基桩的构造不同，可分为钢筋混凝土钻孔灌注桩，钢筋混凝土预制桩，钢桩。这一章还介绍了各种桩基础具体的施工方法，步骤，注意事项以及水中桩基础施工的特点，方法，注意事项。我们学习了用不同的方法如何检验桩基础质量。

桩基础的设计计算，这一章我们学习了如何计算单桩承载力。在学习单排桩基桩内力与位移计算中，我们了解计算地基系数的不同方法包括m法，k法，c法，和常数法。有了单排桩的基础我们，还学习了多排基桩内力与位移计算，掌握了这些计算方法，我们也就掌握了桩基础设计计算的核心内容，这也是我们期末课程设计的主要内容。

学会了如何设计桩基础还不够，我们还学会如何验算自己设计的桩基础是否合格。我们学会了从单桩轴向承载力，单桩横向承载力，单桩水平位移及墩台顶水平位移，弹性桩桩侧土的水平土抗力，群桩基础承载力和沉降量等几个方面检验设计好的桩基础是否合格的方法。当然一个完整的桩基础少不了承台，我们也学习了，承台的设计计算和承台局部受压，抗冲切，抗弯和抗剪承载力验算。这一章是我们学习的重点，也是我们必须牢牢掌握的知识点。

通过沉井基础及地下连续墙的学习，我们了解了沉井基础的特点，适用条件，沉井基础按建筑材料可分为混凝土沉井，钢筋混凝土沉井，竹筋混凝土沉井，刚沉井。沉井按形状分类可分为圆形，矩形，圆端形根据井孔布置方式又可分为单孔，双孔，多孔沉井和多排孔沉井，按沉井的立面形状可分为柱形，阶梯形 和锥形沉井。

同时我们学习了不同类型沉井基础的构造，了解了沉井基础的组成部分——井壁，刃脚，内隔墙，井孔，射水管，封底及井盖和它们各自的作用。老师还向我们介绍了各种沉井施工的过程，注意事项及各种施工问题的处理方法。我们了解了地下连续墙的概念，类型，特点，构造及其应用与发展。我们还自学了沉井的设计与计算。

在地基处理的学习过程中，我首先学习了什么是软弱土地基，以及它的危害。处理软弱土地基的方法主要有一下几个类别置换，排水固结，化学加固，振密挤密，加筋。每种类别里面都包含了若干种具体的施工方法。各类地基处理方法，均有各自的特点和作用机理。在不同的土类中产生不同的加固效果，并也存在着局限性。

地基的工程地质条件是千变万化的，工程对地基的要求也是不尽相同的材料，施工机具和施工条件等亦存在显著差别，没有哪一种方法是万能的。因此，对于每一工程必须进行综合考虑，通过方案的比选，选择一种技术可靠，经济合理，施工可行的方案，既可以是单一的地基处理方法，也可以采用多种方法进行综合处理。

我们了解了软土的成因及划分，软土按沉积环境可分为滨海沉积，湖泊沉积，河滩沉积，沼泽沉积。软土的工程特性包括1含水率较高，空隙比较大2抗剪强度低3压缩性较高4渗透性很小5结构性明显6流变性显著。我们掌握了软土地基的沉降计算方法。软土地基的沉降包括固结沉降，瞬时沉降，次固结沉降。我们详细解了换土垫层法的过程和它的优点，排水固结法的原理，施工方法。

我国是一个具有悠久历史的文明古国，古代劳动人民在基础工程方面，也早就表现出高超的技艺和创造才能，许多宏伟壮丽的中国古代建筑逾千年仍留存至今安然无恙的事实就充分说明 了这一点。如隋代李春设计建造的河北赵州安济桥，是世界上首创的石砌敞肩平拱桥。采用扩大基础建在较浅的密实粗砂地基上。赵州桥反映了我国历史上有关桥梁基础工程方面的工艺和技术成就，因受当时社会生产力和自然科学发展水平的限制，还仅限于凭经验的感性认识阶段。

由于清朝的闭关锁国，我国的桥梁技术一度陷入停滞状态。自新中国成立以后，经过专家学者的赶拼，我国桥梁技术水平在五十年代达到世界先进水平。从1978年实行改革开放以来，30余年经过我国桥梁工作者呕心沥血，锐意进取，我国桥梁深水基础技术已进入世界前列，进入与世界同步发展的新阶段。我们的先辈们在艰 苦的环境中迎头赶上外国的先进技术，我们今天更要认识到基础工程的重要性，学好基础工程未将我们祖国的基础工程建设出一份力。

通过一个学期的基础工程课程的学习，我从一开始的不了解到现在慢慢的认识到基础工程这门学科的重要性，这是老师平时循循善诱和严格要求的结果。学习是一个循序渐进的过程，随着学习的深入，对课程的了解也逐渐的加深，自己对课程的认识也有了根本的改变。更加坚定了自己要学好这门课程的决心和信心，也为自己以后的学习，工作打下坚实的基础。

同时我们也应该认识到基础工程是一门比较年轻的学科，地基土又是自然历史的产物，复杂多变。因此，为使基础工程问题得到切合实际的，合理的和完善的解决，除了要求我们有丰富的理论知识外，还需要有较多的工程实践知识。在学习理论教学的同时应注意理论联系实际，紧密结合工程实践，才能提高对理论的认识，提高处理基础工程问题的能力。