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年全县四好农村路建设工作情况汇报
““四好农村公路”中国共产党中央委员会主席、中央军委主席习近平于2014年3月4日提出。以下是为大家整理的关于,欢迎品鉴！
“四好农村路”是xxxxx亲自提出、亲自推动的民生工程、民心工程。近年来，xx县委、县政府坚持以人民为中心的发展思想，深入贯彻“既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好”的总体要求，坚持“建设与养护并重、修路与兴业并举、生态效益和经济效益并行”的建设理念，举全县之力，集全民之智，科学规划，优化布局，克难攻坚，全面推进“四好农村路”建设，加快构建“四纵三横”农村路网主框架，助力农村公路协调发展、绿色发展、安全发展和可持续发展。截至目前，xx县境内共有高速公路x条，过境里程x公里；国道x条，总里程x公里；省道x条，总里程x公里。截止2019年底，全县农村公路通车里程已达x公里。其中：县道x条共计x公里，乡道x条x公里，村道x条x公里。全县共有桥梁x座/x延米，其中大、中桥x座/x延米。具体工作中，重点抓好五个方面：
过去的xx，农村路网建设历史欠账大，互联互通能力不强。深层通达层面，绝大多数的农村道路为2003年修的水泥路，路面窄、标准低，断头路、瓶颈路较多，近几年维持在修修补补的超期运行状态，未进行大规模的新建投入。特别是偏远村庄，一个村或几个村只有一条小路串通连接，通达水平差，没有形成贯通的路网。战略替代层面，南北缺少交通大通道，道路在村与村、乡与乡、县与县之间达不到外联内畅的要求，形成不了网格化、循环圈的交通格局。特别是xx乡、xx镇、xx乡等x个乡镇，直达县城的只有一条曲候公路，绕行线路极少，一旦xx断交，出行极为不便，且存在安全隐患。为此，xx县委、县政府秉承“再穷不能穷修路，再苦不能苦农村”的原则，克服资金压力，每年初以“四好农村路”建设开篇布局，审时度势，科学决策，三力齐发，一张蓝图绘到底，一以贯之抓落实，坚决破解农村交通壁垒，切实以路通带动人和业兴。一是以规划为引领。提出了“四纵三横”农村路网建设规划，对北部乡镇以现有道路提档升级为主，加大干线公路与连村道路的建设；对东南、西南部欠发达地区，以加大路网密度为主，改变路网滞后的现状，努力实现“路通连成网，出村上干道，快速到县城”。二是以标准为引领。提出“两少两多”理念，即少修水泥路多修沥青路，少穿村多环村，严格按照施工标准，逐步实现由窄变宽、由通变畅、由绿变美的大提升。三是以为功能引领。按照“南兴农、北强工、中间带流通”布局理念，把“四好农村路”建设与人居环境、产业布局、全域旅游、精准扶贫等专项规划有机结合，统筹推进路网、水网、林网、田网“四网融合”，合理配置资源，优化路网结构，着力实现“一环为中心，两河观光带，三圈示范路，四纵三横通八方，百桥千路连万家”的总体农村路网框架格局。
作为一个平原农业强县，xx县始终坚持把“四好农村路”作为“三农”工作的主线，始终作为头号民心工程，创新推行“指挥长+路长”工作机制，带着感情，带着责任，坚持全党动员、全民参与、全域推进、全员攻坚，以路网建设成效提速乡村振兴，推动农村高质量发展一招见多效。务实推行“指挥长制”。2018年，科学制发《xx县农村公路建设三年攻坚行动计划》等文件，成立了以县长为指挥长、主管县长为副指挥长的“四好农村路”建设领导小组，定期研判调度，一线部署推进，打造放心工程、精品工程。截止目前，新改建农村公路x条x公里，新改建桥涵x座，其中改建危桥x座。务实推进“路长制”。对“四好农村路”进行细化量化，由政府主要领导任县级总路长，政府分管领导任副总路长，县、乡政府主要负责同志和村委会主要负责人为县、乡、村道各级路长，确保每个路段、环节、部位都有人盯、有人管，一级抓一级，层层抓监管。截至目前，共设置县级路长x人，乡级路长x人，村级路长x人，确保路网全覆盖。
一改“过去政府投入、照章建设、部门管护”的老套路，创新方式方法，有效解决了“四好农村路”资金难筹、建设保守、管护费劲的问题。一是投入模式活。推行“党政主导、交通牵头、部门协同、群众和社会资本参与”，全面推进农村公路“建、管、养、运”工作常态化、规范化。特别是发挥争跑意识，积极向上争跑，两年累计争取x亿元国债资金，用于“四好农村路”建设，保障路网建设有力有序推进。二是建设模式活。坚持以人为本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等创新亮点，完善优化施工流程，超前规划设计，满足农村长期发展需求。特别是在道路交叉口采取喇叭口建设模式，增大了道路交叉口转弯空间，强化了对通行车辆的引流作用，有效地降低了安全风险。三是管护模式活。建立“政府主导、行业推动、部门协作、社会参与”的工作机制，按照“五个一”管理标准（即“一支养护队伍、一个办公场所、一笔管养经费、一个运行机制、一套内业台账”），成立了县、乡、村三级农村公路养护机构，将工作经费和人员工资纳入财政预算，达到人员、场所、经费、责任、考核“五到位”，实现了养护作业常态化，日常管理规范化，养护考核绩效化，养护质量大幅提升。同时，村两委自发成立了党员义务护路先锋队，鼓励群众主动投工投劳，形成了全村爱路、护路的良好氛围。
今年我们以“四城同创”为抓手，以“四网同建”主线，以“能绿尽绿、以绿增美”为原则，以“四好农村路”为龙骨，以随行水网为眉线，以农田林网为映衬，以生态绿廊建设为目标，统筹推进路域环境提升、路肩陪护、路宅分家、路田分家等专项整治活动，确保做到路修到哪里，管护就到哪里，绿化就跟到哪里，切实形成“田在路旁、树随路走、水伴树行”的生态景观格局，实现“三季有花、四季常青、路在树中、车在林中、人在景中”的大美意境。截至目前，建成精品绿化路线x条x多公里，种植国槐、法桐等乔木约x万株，冬青、月季、石楠等花灌木x多万株，打造精品节点x处，x万多平方米；到2020年底，全县将打造x条以上精品样板路线循环圈。同时，为进一步完善交通标志标线，对重要路段、节点、村庄安装监了控设备，实现了与公安、国土、城管等信息资源平台信息共享，提高数字化交通监管水平。
在建、管、养的基础上，我们按照“城乡统筹、以城带乡、城乡一体”的思路，持续完善服务设施，推动客运、物流、快递、供销、电商、乡村旅游等融合发展，加速提升运营服务保障能力，着力将农村公路打造成全面建成小康社会的“新引擎”。一是打造便利畅通“产业路”。高标准建成园区连接线、晨曦路、李付线、四龙线，较大程度提升了经济开发区硬实力，拉动了招商引资和项目建设，促进了自行车、童车、育苗、生物科技等传统产业和新兴产业的发展。二是打造生态靓丽“旅游路”。为提升道路形象，服务旅游发展，满足群众旅游需求，重点打造了xx河、xx河“两河”生态观光带，培育了全长x多公里的银杏林景区、彩虹路、樱花大道等旅游线路，成为全市群众又一好去处。三是打造精准脱贫“致富路”。实行“三个倾斜”（即向贫困重点村倾斜、向扶贫重点项目倾斜、向重点贫困户倾斜），全力支持脱贫攻坚，培育了一批养鸡、养猪、西瓜、苹果、黄桃等养殖种植和农产品加工基地，加快了育苗产业园区、自行车产业园、童车小镇、樱桃基地发展壮大，增加了贫困群众致富渠道，保证小康路上不让任何一个村庄因交通落后而掉队。四是打造舒适整洁“幸福路”。通过开展路域环境整治，重点实施过村路段排水治理、绿化净化美化亮化，彻底解决“脏、乱、差”现象，提升公路通行能力和路域形象，实现交通沿线环境提升、生态优美、净化亮化、整齐有序的整治目标。截至目前，先后建成了三疃村、刘庄村、吴庄村等一大批美丽宜居乡村，培树了示范引领效应。五是打造客货运输“便捷路”。规划农村客运站点布局，坚持以城带乡、客货并举的原则，做到路修到哪里，车就通行到哪里，优化运行线路，完善基础设施，推进农村物流服务体系建设，实现了“人畅其行，货畅其流，人、车、路一体化协调发展”，努力打造村到镇、镇到县半小时交通圈，便捷生产生活需要，助力产业发展、农民增收和乡村振兴。目前，全县拥有货运车辆x多辆，公交车x辆，出租车x辆，客运站点x个，开通城乡客运线路x余条，基本满足了群众出行需求。
虽然我县在建设“四好农村路”方面取得了一定的成效，但与上级的要求和人民群众对美好生活的向往还有一定差距。下一步，我们将认真学xxxxxx关于“四好农村路”建设的重要指示批示精神，进一步提高政治站位，紧密结合乡村振兴战略，全力争创“四好农村路”省级示范县，为全面建成小康社会奠定基础。
汇报完毕，不妥之处，敬请批评指正。
国道x条，总里程x公里；
省道x条，总里程x公里。截止2019年底，全县农村公路通车里程已达x公里。其中：县道x条共计x公里，乡道x条x公里，村道x条x公里。全县共有桥梁x座/x延米，其中大、中桥x座/x延米。具体工作中，重点抓好五个方面：
对东南、西南部欠发达地区，以加大路网密度为主，改变路网滞后的现状，努力实现“路通连成网，出村上干道，快速到县城”。二是以标准为引领。提出“两少两多”理念，即少修水泥路多修沥青路，少穿村多环村，严格按照施工标准，逐步实现由窄变宽、由通变畅、由绿变美的大提升。三是以为功能引领。按照“南兴农、北强工、中间带流通”布局理念，把“四好农村路”建设与人居环境、产业布局、全域旅游、精准扶贫等专项规划有机结合，统筹推进路网、水网、林网、田网“四网融合”，合理配置资源，优化路网结构，着力实现“一环为中心，两河观光带，三圈示范路，四纵三横通八方，百桥千路连万家”的总体农村路网框架格局。
作为一个平原农业强县，xx县始终坚持把“四好农村路”作为“三农”工作的主线，始终作为头号民心工程，创新推行“指挥长+路长”工作机制，带着感情，带着责任，坚持全党动员、全民参与、全域推进、全员攻坚，以路网建设成效提速乡村振兴，推动农村高质量发展一招见多效。务实推行“指挥长制”。2018年，科学制发《xx县农村公路建设三年攻坚行动计划》等文件，成立了以县长为指挥长、主管县长为副指挥长的“四好农村路”建设领导小组，定期研判调度，一线部署推进，打造放心工程、精品工程。截止目前，新改建农村公路x条x公里，新改建桥涵x座，其中改建危桥x座。务实推进“路长制”。对“四好农村路”进行细化量化，由政府主要领导任县级总路长，政府分管领导任副总路长，县、乡政府主要负责同志和村委会主要负责人为县、乡、村道各级路长，确保每个路段、环节、部位都有人盯、有人管，一级抓一级，层层抓监管。截至目前，共设置县级路长x人，乡级路长x人，村级路长x人，确保路网全覆盖。
一改“过去政府投入、照章建设、部门管护”的老套路，创新方式方法，有效解决了“四好农村路”资金难筹、建设保守、管护费劲的问题。一是投入模式活。推行“党政主导、交通牵头、部门协同、群众和社会资本参与”，全面推进农村公路“建、管、养、运”工作常态化、规范化。特别是发挥争跑意识，积极向上争跑，两年累计争取x亿元国债资金，用于“四好农村路”建设，保障路网建设有力有序推进。二是建设模式活。坚持以人为本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等创新亮点，完善优化施工流程，超前规划设计，满足农村长期发展需求。特别是在道路交叉口采取喇叭口建设模式，增大了道路交叉口转弯空间，强化了对通行车辆的引流作用，有效地降低了安全风险。三是管护模式活。建立“政府主导、行业推动、部门协作、社会参与”的工作机制，按照“五个一”管理标准（即“一支养护队伍、一个办公场所、一笔管养经费、一个运行机制、一套内业台账”），成立了县、乡、村三级农村公路养护机构，将工作经费和人员工资纳入财政预算，达到人员、场所、经费、责任、考核“五到位”，实现了养护作业常态化，日常管理规范化，养护考核绩效化，养护质量大幅提升。同时，村两委自发成立了党员义务护路先锋队，鼓励群众主动投工投劳，形成了全村爱路、护路的良好氛围。
到2020年底，全县将打造x条以上精品样板路线循环圈。同时，为进一步完善交通标志标线，对重要路段、节点、村庄安装监了控设备，实现了与公安、国土、城管等信息资源平台信息共享，提高数字化交通监管水平。
在建、管、养的基础上，我们按照“城乡统筹、以城带乡、城乡一体”的思路，持续完善服务设施，推动客运、物流、快递、供销、电商、乡村旅游等融合发展，加速提升运营服务保障能力，着力将农村公路打造成全面建成小康社会的“新引擎”。一是打造便利畅通“产业路”。高标准建成园区连接线、晨曦路、李付线、四龙线，较大程度提升了经济开发区硬实力，拉动了招商引资和项目建设，促进了自行车、童车、育苗、生物科技等传统产业和新兴产业的发展。二是打造生态靓丽“旅游路”。为提升道路形象，服务旅游发展，满足群众旅游需求，重点打造了xx河、xx河“两河”生态观光带，培育了全长x多公里的银杏林景区、彩虹路、樱花大道等旅游线路，成为全市群众又一好去处。三是打造精准脱贫“致富路”。实行“三个倾斜”（即向贫困重点村倾斜、向扶贫重点项目倾斜、向重点贫困户倾斜），全力支持脱贫攻坚，培育了一批养鸡、养猪、西瓜、苹果、黄桃等养殖种植和农产品加工基地，加快了育苗产业园区、自行车产业园、童车小镇、樱桃基地发展壮大，增加了贫困群众致富渠道，保证小康路上不让任何一个村庄因交通落后而掉队。四是打造舒适整洁“幸福路”。通过开展路域环境整治，重点实施过村路段排水治理、绿化净化美化亮化，彻底解决“脏、乱、差”现象，提升公路通行能力和路域形象，实现交通沿线环境提升、生态优美、净化亮化、整齐有序的整治目标。截至目前，先后建成了三疃村、刘庄村、吴庄村等一大批美丽宜居乡村，培树了示范引领效应。五是打造客货运输“便捷路”。规划农村客运站点布局，坚持以城带乡、客货并举的原则，做到路修到哪里，车就通行到哪里，优化运行线路，完善基础设施，推进农村物流服务体系建设，实现了“人畅其行，货畅其流，人、车、路一体化协调发展”，努力打造村到镇、镇到县半小时交通圈，便捷生产生活需要，助力产业发展、农民增收和乡村振兴。目前，全县拥有货运车辆x多辆，公交车x辆，出租车x辆，客运站点x个，开通城乡客运线路x余条，基本满足了群众出行需求。
虽然我县在建设“四好农村路”方面取得了一定的成效，但与上级的要求和人民群众对美好生活的向往还有一定差距。下一步，我们将认真学习习近平总书记关于“四好农村路”建设的重要指示批示精神，进一步提高政治站位，紧密结合乡村振兴战略，全力争创“四好农村路”省级示范县，为全面建成小康社会奠定基础。
汇报完毕，不妥之处，敬请批评指正。
近年来，我县认真贯彻落实党的十九大精神和习总书记关于“四好农村路”建设的重要指示批示精神，做到大投入建设、高质量发展、新机制管养、一体化运营，补齐了一批“末梢路”，打通了一批“循环路”，筑就了一批“产业路”，荣创市级“四好农村路示范县”称号，成功跻身全省第三批创建“城乡道路客运一体化示范县”和“创建全省第三批公共交通示范城市”之列。为助力脱贫攻坚和美好乡村振兴提供强有力的交通支撑和保障。
截至目前，县域内各乡镇（园区）均有一条（以上）通县城或者国省干线的二级公路，各乡镇之间通一条(以上）三级以上公路，每个行政村至少通一条（以上)5米宽水泥路的路网格局，基本形成了以国省道为主干骨架、县乡道为支撑、乡村道路延伸辐射的四通八达路网体系，全县农村公路总进程达3714.84公里。现有大型公交换乘中心4座，公交首末站17座，公交线路86条，公交车辆430台，全县18个乡镇、2个园区、335个建制村（社区〉全部通公交。基本实现“村村通公路、出门坐公交”的目标。
工程建设,为以台r中语我县于2016年正式启动农利理纳37亿元，
县乡道154.88公里，村级道路约470公里也正在建设中，力争2019年内完成。三是严格执行建设项目基本程序，规范建设流程，严格项目设计审批，按照要求和标准对项目设计、施工、监理等进行公开招投标。四是纳法》、《.农村公路建设项目父(上今后”的工作格局。府主导、部门协同、行业主抓、社会参与”的工作格局。
执法，严厉打击侵占路产路权、超限超载等违法行为，同时，依托s101和s105及环巢湖治超卡点建立治超长效机制，每年开展不少于5次的联合夜查行动，对超载绕道、暴力抗法和冲卡逃逸等行为进行打击，仅2019年1至10月份，全县共查处超限超载车辆226台次，转卸载货物6000余吨，移交公安部门驾驶证扣分150起，计876分，罚款12.4万元;冲卡逃逸拘留1人。
多措并举“养好路”。积极探索创新养护模式，以县为主体，乡镇、村委层层压实责任，实现了县乡两级管养机构全覆盖，农村公路列养率达到100%。2018年日常养护经费投入640余万元，2019年为进一步提高养护质量，我们将日常养护经费提升到980万元，并列入财政预算。在搞好日常养护的基础上，认真落实好农村公路养护任务，2019年我县养护工程共29项，项目总投资约3683万，其中省、市级资金2394万、县级配套资金1289万元，所有项目均按计划有序推进，同时完成45名专管员招募，全部培训上岗，进一步充实农村公路养护管理队伍建设，提升了我县农村公路养护水平。
全力保障“促运营”。目前，全县18个乡镇、2个园区、335个村(居、社区）全部开通了公交客运线路，公交线路运营总里程过2186公里，实现公交线路县域全覆盖，同时将d105、354线路延伸至地铁2号线，实现省城与县城无缝对接;此外，为了解决换乘次数多的问题，我们先后开通了县城至响导d101、至陈集111路等9条快速公路线路:上下学高峰期间，开通锦宏、圣泉等学校直达偏远乡镇的学生公交线路，更大限度满足不同群体出行之需，更好地服务于民。
我县虽然在“四好农村路”建设取得了阶段性成果，但也存在一些矛盾与不足:。
一是县级配套资金压力大。因合肥市资金分摊政策调整，凡2018年10月25日后招标的畅通工程项目，我县均需配套50%的建设资金。经测算，约需配套资金7亿元，项目配套资金压力大，己成为掣肘项目顺利推进的一大因素。
二是杆管线迁移难度大。农村公路沿线的供电、供水、通信、燃气等杆管线已成为羁绊农村公路的“顽疾”。各杆管线产权单位为了节省自己运营成本，置相关公路法规于不顾，在两侧建筑控制区埋杆设线，更有甚者直接开挖道路埋设。一方面侵害路产路权，另一方面也存在较大的安全隐患，严重影响了正在实施的农村道路畅通工程。根据前期对农村公路全面排查，我们共摸排出2000多处需要迁移的杆管线。为此，也多次召开相关部门的协调会，但进展缓慢，收效甚微。
三是施工环境保障乏力。农村道路建设工程，都不同程度存在征地拆迁等施工环境保障不力的问题，特别是部分乡镇在畅通工程实施过程中抱着“不求有功，但求无过”的心态，为了“不出事”，宁愿“不干事”，致使一些项目保障不力，贻误工期，上级不满意，群众对此也有意见。四是公交运营亏损大。近年来，我县公交化改造涉及车辆收购、新车采购累计投入资金40180万元，2017年，我县公交线路投币、刷卡及燃料补助等总收入为1841.10万元，财政亏损补贴为1403.78万元;2018年我县公交线路投币、刷卡及燃料补助等收入为2055.08万元，财政亏损补贴为2551.73万元;2019年1至8月份，我县公交线路投币、刷卡及燃料补助等收入为2383.80万元，亏损额为3223.48万元，预测到12月份亏损额约为5167.16万元。
一要加大配套资金投入。积极梳理下剩工程建设项目，所需配套资金及时报告县政府，争取增加财政预算予以优先保障。
二要加大杆线管理和迁移力度。加强公路沿线杆线迁改力度，要求各家产权单位在新建杆线时严格按公路许可实施。同时加强与杆线产权单位协调对接，对已有的杆线加快迁移力度，尽快消除安全隐患。
三要加大协调力度，确保施工环境保障。及时通报各乡镇工程质量、进度和安全，督促、推进乡镇征地拆迁工作，保障工程施工环境，加大工程调度力度，确保工程有力有序推进。
四要快公交智能调度工作进度，督促公交智能调度项目中标公司加快推进，力争在2020年春节前交付使用，促进我县公交科学调度、增效节能，合理规划营运线路。同时加大配套的公交换乘中心、首末站和候车亭建设，最大限度方便群众出行。
安全为重点，全面推进“四好农村路”高质量发展，为建设大富美强现代化东部新城提供强有力的交通支撑和保障。
为贯彻落实省、市推进“四好农村路”建设的有关精神，以“建好、管好、护好、运营好”农村公路为总目标，我县认真研究，积极部署，努力推进，并结合实际调研。现将有关情况汇报如下:。
我局成立了以局长为组长，总工程师、运管所所长、执法大队长为副组长，各相关部门负责同志为成员的领导协调小组，加强对进一步推进“四好农村路”建设的领导小组:领导协调小组下设办公室，具体推进“四好农村路”建设的各项工作。
我局以建立“建好、管好、护好、运营好”的四好农村路为发展机制，努力做到整合资源，形成合力，抓实“四好农村路”建设。薄弱环节:1、《农村公路客运车辆安全通行条件》中对农村客运公路通行条件做了明确要求，因部分偏远农村公路修建较为滞后，现有农村客运车辆无法满足通行条件。农村公路等级较低，乡通村公路路面宽度3.5米至5.5米之间只能开通9座位以下农村客运班车，制约农村客运市场发展。2017年完成农村公路项目共7个19.3公里，改造危桥2座38延米，实施生命防护工程1个12公里，实施生态示范路13.5公里:2018年，加大农村公路改拓宽建设，洪洋乡石穴线、白塔乡白西线塔里段、白塔乡排浦线等农村公路改建项目已开工建设，霍口乡霍琅线、白塔乡长百线、中房镇叠临线、中房镇上上线（东山至上洋段）等公路列入改建计划，推进农村公路拓宽建工程迫在眉睫，才能确保客运班车开通。
2、随着农村人口外迁，农村人口数量减少客源下滑，农村客运企业面临经营困境，为维持经营，只能将客运线路由长改短、客运班车由大改小、客车等级由高改低，客车票价由低改高，形成恶性循环农村公路。
3、养护中，养护资金有限，无法全面推行市场化、专业化养护，养护水平无法提高。
(一）加强组织领导。四好农村公路建设是一项实实在在的利民、惠民工程。各乡镇、各部门要高度重视，切实抓好组织领导和具体实施，确保创建活动有序、有力、有效开展。
(二）落实工作责任。各乡镇政府是本行政区域农村公路规划、建设、养护和管理的责任主体，要切实履行职责，加大投入，全力推进农村公路发展。要做好农村公路规划审核工作，指导农村公路发展。
(三）加强资金保障。财政部门要建立以公共财政为基础，责任清晰、事权与支出责任相匹配的农村公路投融资长效机制，将农村公路建、管、养、运资金纳入县级财政预算，并不断加大投入，确保实现发展目标。二是加强与农发行等金融机构的对接，采取“分贷分还”的政府购买服务模式，全面推进我县农村公路建设。三是结合实际，出台具体的农村公路建设补助政策及标准，财政部门将资金纳入财政预算，确保资金用于农村公路建设。四是统筹协调各涉农部门农村道路项目和资金的管理，集中推进农村公路建设。除上级补助资金外，将农村公路发展资金纳入财政预算。五是鼓励企业和个人捐款，利用道路冠名权、路边资源开发权、绿化权等多种方式筹集社会资金用于农村公路发展。
(四）加强宣传发动。交通运输及有关部门要综合运用报纸、电视、广播、网络等各种宣传媒介及平台，大力宣传农村公路发展中的好经验、好做法，以及涌现出的先进集体和先进个人。注重解决好农民群众反映的突出问题，维护好农民群众的合法权益，为农村公路发展创造良好环境。
(四〉服务出行，全面运营好农村公路。坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”总体思路，加快完善农村公路运输服务网络。加快完善农村公路运输服务网络，推进城乡客运一体化建设进程，逐步以新能源纯电动城市公交车代替燃油车辆，优化调整了城市公交线路，延伸了城市公交覆盖范围;加快淘汰老旧农村客运车辆，全面提升客车安全性能。目前我县共建有农村客运站12个、农村招呼站123个，全县营运汽车、城市公交、出租车拥有量分别达到了1495辆、48标台和212辆;省（县）际、农村客运车辆、城市公交和出租车平稳运行，已初步形成了以县城为中心，乡镇为枢纽，行政村为节点的城乡客运一体化网络。
下一步,我们将以此次督查为契机，紧紧围绕“四好农村路”建设目标，扎实推进交通扶贫工作，切实抓好农村公路建设工作，进一步完善农村公路路网结构，稳步推进农村公路养护管理机制改革，强化农村公路养护质量，全面提升农村公路管理和道路运输综合服务水平，为全县脱贫攻坚和经济社会发展提供先行保障。
据《省人民政府办公厅关于印发省“四好农村路”示范县和示范市评定办法的通知》要求，我县自加压力，查漏补缺，在组织保障体系、绩效考核体系、资金保障体系、项目管理体系上再完善，确保全面完成“四好农村路”年度各项目标任务,进一步夯实交通基础设施建设，助力脱贫奔康。现将工作开展情况报告如下：
县位于省西北部、藏族自治州北部，属深度贫困县，全县幅员面积7303平方公里，辖5个片区22个乡（镇）、219个行政村，总人口7.01万人。近年来，立足县交通建设发展实际，以项目为支撑，在机制建设、制度落实和地方投入等方面全力以赴，在省、州上级部门的大力支持和帮助下，立足于构建康北交通枢纽战略定位，抢抓交通四轮甘推、脱贫攻坚、交通先行战略等重大历史机遇，全力践行总书记关于交通运输的重要论述精神，加快实施交通扶贫脱贫攻坚，着力推进我县农村公路建设，积极为全县经济社会发展发挥先行作用，为打赢脱贫攻坚战实现全面小康奠定坚实基础。截止2020年，全县公路通车里程达2011.386公里，其中：国道84.099公里、省道110.886公里、县道230.51公里、乡道323.748公里、村道145.128公里、路侧安保护栏433公里；全县建成乡、村级养护站2个；乡镇客运站17个，农村客运招呼站172个；发展新能源公交车16辆，城市出租车110辆，11个乡开通农村公交专线；农村客运发展30辆，全县21个乡镇、194个建制村通硬化路、通农村客运率均实现100%。
（一）查漏补缺，基础设施建设再完善。在实现了通乡通畅、通村通畅、寺庙道路硬化，道路危险路段安保全覆盖、场站建设5个100%目标的基础上，结合人大代表建议、政协委员提案和县域内交通基础设施现状，在调研踏勘、入村走访征求意见后确定项目建设计划，制定年度建设方案。2020年，投资4720万元对全县农村公路断头路、小桥、危险路段挡墙及安保等交通基础设施建设再完善；投资940万，实施了乡白利寺、镇朗扎觉姆寺通寺道路提升改造；投资5000余万元对14座尚巴懂、尚巴甲木结构悬索桥改建为水泥混凝土桥；投资461万元，实施了乡养护站建设，对县农村客运服务公示牌、县港湾式招呼站台进行维修完善；投资3698.25万元建设边远地区牧场道路739.65公里。通过建设，使县域内交通基础设施再完善，群众出行更方便，进一步提升了群众满意度。（二）管理发力，机制制度建设再落实。一是完善管理制度。对标《农村公路建设管理办法实施细则》制定了《县农村公路建设管理处罚条例》，明确农村公路施工过程中缺陷及病害处罚管理细则，并在建设过程中严格逗硬，确保建一条，好一条。二是落实质量监督。在工程项目建设中，由政府主要领导担任农村公路建设推进领导小组，亲自过问亲自抓，并派出一名分管领导和4名技术骨干组成项目现场质量监督小组，保证至少每个项目由2名技术管理人员，并以年初制定的项目序时进度每月每季度对标每个项目进行进度考核，严格把控工程质量、进度、安全，确保项目在监督管理下健康运行直至完工交付使用。三是加强工资管理。按照省州根治农民工工资问题相关文件会议精神，结合项目开展情况，总结农民工信访案件，创新管理模式，在每个项目签订书面合同前，要求施工企业必须足额缴纳民工工资保证金及履约保证金，并在银行设立独立的民工工资专用账户，建立民工工资发放台账，从源头上根治拖欠民工工资情况，确保了项目建设过程中无一例民工工资信访案件。四是发动群众监督。积极鼓励广大群众参与农村公路工程建设质量监督中来，在项目进场前均到项目所在地乡镇政府及村委会报到，并将县纪委监委、县检察院、县交通局举报电话张贴在醒目位置，群众发现施工企业有偷工减料行为可立即电话举报，经业主查实后从严从重处理并抄送发改、住建部门将企业纳入黑名单管理，限制其承揽项目。广大群众的积极参与也在一定程度上提高项目质量，发挥积极作用。（三）健全体系，公路养护水平再提高。始终把农村公路管理养护、服务农牧民群众作为脱贫攻坚重要工作抓在日常、做在时常、干在经常。一是健全责任，注重齐抓共管。出台《关于加强农村公路建设养护管理工作的意见》《关于追究农村公路管理养护责任主体、责任人责任的办法》等文件，制定农村公路项目公开公示制度、农村公路资金安全运行联系会议制度。县委县政府每年与县交通运输局、各乡（镇）签订《农村公路养护管理目标责任书》，明确管养目标和任务，做到县道县养、乡道乡养、村道村养、建管并重。二是建强队伍，注重四级联动。推行农村公路机械化养护，实现农村公路列养率100%。建立农村公路养护站，落实专职养护人员并纳入县级财政供养。依托乡镇交管站、乡镇监管员、村级护路员和安全劝导员，形成县、乡、村、户“四级联动”管养格局。三是建立体系，注重内生动力。健全落实乡村责任体系，坚持把农村公路纳入《乡规民约》《村规民约》进行管护，做到“大家事、大家提，大家议、大家定”。聘请人大代表、政协委员、村“四职”干部、村民代表担任项目监督员、管理员、协调员、宣传员。四是不断创新养护模式，实行“统一管理，分级养护”和“县、乡、村三级路长制”。新设置公益性岗位26个，引导贫困户积极参与日常道路养护工作；将省级“四好农村路”示范县奖励资金1000万元用于购置农村公路养护及抢险机具；统筹路政、运管、交警等执法力量，规范道路运输秩序和严厉打击侵占路产路权行为，做到有路必养、养必养好，有路必管、管必管好。（四）科学管理，农村客运营运再规范。一是建制村“两通”目标提前完成。按照省、州关于建制村通硬化路、建制村通客车的“两通”兜底目标任务。2020年6月，全县22个乡镇、194个建制村通硬化、通农村客运率均实现100%。二是节能减排再领先。响应国家节能减排号召，我县城市公交公司将16辆燃油城市公交车全部更换为电动新能源车，调整燃油出租车和新能源出租车比例为7:4，耗资引进40辆电动新能源出租车，承担企业节能减排责任，为打赢蓝天保卫战贡献一份力量。三是农村客运网络再密实。结合我县已建农村公路实际，在符合条件的建制村开通农村客运班线，偏远建制村开通预约响应式农村客运班线，明确时间、停靠地点，做到准点发车、准点到达、准点出行、安全运行，解决群众出行不便的问题。四是安全营运宣传再加强。充分利用微信等网络新媒体，并结合传统定点宣传及发传单式宣传，分季度到公交公司、客运车站、学校开展安全营运应急演练及知识科普宣传，对交通安全营运再宣传，切实提高中小学生和广大驾驶员安全运营、安全出行意识。（五）精准扶贫，帮扶措施力度再深入。一是完成交通扶贫项目建设。完成总投资4503.2万元实施2020年交通扶贫建设项目。一是投资208.9万元，完成泥科乡、四通达乡、昔色乡通村硬化路维修整治工程；二是投资211.55万元，完成乡、乡、乡、乡、乡、乡通村硬化路维修整治工程；三是投资3698.25万元，完成2020年贫困村牧场道路建设。二是完成交通扶贫公益性岗位安置。按照州、县上级主管部门和县委县政府关于开发交通扶贫公益性岗位总体部署，结合行业实际，制定完善了《关于农村公路日常养护公益性岗位考核办法》、《公益性岗位考核评分表》，按照2020年交通扶贫公益性岗位安置任务，目前已完成深度贫困乡镇乡、乡、镇、乡、乡“四乡一镇”公益性开发20个。三是持续联系乡镇脱贫帮扶力度不减。按照县委县政府2020年脱贫攻坚目标要求，由分管县级领导带队，局主要领导会同成员责任单位，深入乡开展脱贫攻坚迎检整改推进工作，对联系点工作推进情况再抽查、再调研，对薄弱环节和侧重点再细化、再部署，并由局分管领导，组织精干力量组成小分队，积极下沉联系点开展帮扶工作，确保了迎检工作顺利圆满完成。
我县交通基础设施虽逐年得到完善，但与上级要求和群众期盼还有一定差距，总体表现在以下四个方面。（一）边远地区管理养护难度大。由于我县深处藏区，属于高原高海拔高寒山区，全县平均海拔3600米，三分之一的乡镇海拔在4000米以上，一年当中近半年时间处于冬季冰冻期，边远乡（镇）农村公路管理养护和营运难度大。（二）建设成本高，县财政无法足额配套。受地理位置及地质气候条件影响，农村公路建设成本相对较高。县平均海拔3500米，县域内基本是高山峡谷地带，每年有6个月时间是冰冻期，县城距离成都780公里，主要建设材料基本靠购买，人工、建材费相对较高。我县是典型农牧大县、资源贫县、稳定难县和财政穷县，按照国家、省州相关要求，县财政配套部分无法足额解决。（三）专业人才队伍缺乏。随着农村公路的发展，对技术力量和专业管理人员的需求日益突显，但由于受地域环境，工资待遇等因素制约，人难进、人难留、不愿进，不想进的问题不同程度存在，致使交通专业人员严重不足。
（一）加强管理养护力度。充分发挥乡镇交管站，村级护路队的自主作用，建立健全激励机制，激发乡村内生动力。针对主要农村公路增加养护人员，并纳入县级财政供养；加快县乡机械化养护中心迁建工作，确保在2021年内全面完成并投入使用。（二）加强统筹整合力量。依托“十三五”中期调整，扎实开展好通组道路电子信息采集工作。统筹各方力量，整合各方资源，启动实施边远牧区牧场道路建设，在对标脱贫攻坚任务的同时，不断把道路向边远牧区延伸，解决最后一公里的问题。（三）加强交通队伍建设。大胆启用新人，坚持在交通建设实践中跟踪、考察、识别和培养、锻炼干部。加强专业技术人员队伍建设。坚持引进和培养并举，采取“请进来”和“走出去”的方法，破除传统的人才观和用人观，切实解决我县交通人才紧缺的问题。建设“四好农村路”是全面落实总书记重要指示批示精神的重要举措，是加力推进脱贫攻坚、夯实乡村振兴、实现农业农村现代化的具体体现。为切实推进“四好农村路”常态化发展，建议：一是结合藏区实际，适当提高高原地区农村公路建设及养护补助标准。二是针对偏远牧区人员稀少，启动预约响应式农村客运。
近年来，我局认真贯彻习近平总书记对农村公路的重要指示精神，紧紧抓住《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》，协调推进“四个全面”战略布局，适应全面建成小康社会、扶贫攻坚要求，结合“美丽南昌•幸福家园”、农村公路路域环境整治工作，加速推进“四好农村路”建设工作，为全市脱贫攻坚、实施乡村振兴战略提供坚强的交通公路保障。
（一）高度重视。
我局高度重视“四好农村路”建设，把它列入重要议事日程，多次进行专题研究，作为今年工作重点来推进。要求把公路打造成促进发展的经济线，保障安全的生命线，展示亮点的风景线。积极争取上级部门和地方政府给予项目和资金支持。
注意坚持从实际出发，采取集中学习、分组讨论、邀请专家授课等教育形式，组织全市交通系统干部职工学习中华人民共和国《公路法》、国务院《公路安全保护条例》、交通运输部《交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见》（交公路发〔2015〕73号）要求和省交通运输厅关于印发《江西省交通运输厅关于推进“四好农村路”建设的实施方案》（赣交规划字〔2015〕132号）等一系列的有关农村公路管理的法律、法规、规范及文件，充实干部职工业务水平。组织市、县两级全方位开展“四好农村路”建设活动的宣传动员工作，利用报刊、网络、农村公路微信公众号等各种媒体为载体，加大“四好农村路”活动的宣传力度。各县（区）交通运输局（办）充分运用宣传车、圩镇和闹市区挂横幅、张贴标语等多种宣传形式，大力宣传“四好农村路”建设活动的意义和重要性，强化管理意识，营造全社会关心农村公路管理工作的良好氛围。
（二）抓实推进1.加大农村公路管理力度。
一是建章立制。制定一系列农村公路管理制度，如：《南昌市人民政府办公厅印发关于加快推进农村公路危桥改造实施意见的通知》（洪府厅发〔2012〕126号）；《南昌市人民政府关于进一步加快交通运输事业发展的实施意见》（洪府发〔2013〕48号）；《关于印发南昌市通自然村公路建设管理实施细则（试行）的通知》（洪交发〔2014〕60号）、《关于印发南昌市农村公路养护工程管理办法的通知》（洪交发〔2014〕73号）、《关于印发南昌市农村公路建设资金拨付管理暂行规定的通知》（洪交发〔2015〕28号）等规范性文件；二是制定农村公路发展目标。层层落实县区政府主体责任，并纳入年度市政府“三令制”考核体系中，提升农村公路管理水平；三是组建乡（镇）农村公路管理机构。各县区政府通过“四好农村路”活动的开展，注重以乡（镇）农村公路综合服务站为依托，相继建立了部分乡（镇）级交管站，明确将农村公路管养纳入职责之内，目前全市13个县（区）均已设立县（区）级农村公路管理站，管理人员128人，成立乡、镇级交管站63个,农村公路养护人员、经费、设备等得到了落实；四是市、县两级农村公路建设、养护资金纳入财政公共预算；五是县级交通运输部门均成立了质监机构。对农村公路建设项目开展质量监督工作，确保质量安全；六是统一部署农村公路路产保护工作。部分乡、村公里已设置限高限宽等设施，完善爱路护路的乡、村规民约；七是农村公路路政管理纳入县级交通综合执法体系。并全面实施农村公路路宅分家，乡、村公路摆摊设点、打场晒粮、乱堆乱放等现象得到有效治理，公路建筑控制区内无违法建筑，确保农村公路有序发展。
一是积极争取市政府出台《南昌市人民政府转发市交通运输局关于南昌市农村公路管理养护体制改革实施方案的通知》（洪府厅发〔2010〕111号），确定市、县级养护管理机制，并将市级农村公路养护资金纳入财政预算，各县区政府也分别出台了相关政策。二是自2010年至今，市级财政已累积下达农村公路养护市级专项资金5401.1万元,已审批实施农村公路养护工程项目372个553.548公里,总投资1亿元。三是积极引导县区申报省级养护资金，推动日常养护资金及时到位，解决县区养护工程配套资金压力，争取省级养护工程资金2513.6万元。四是继续争取激励机制，合理分配市级养护资金。明确以县（区）为主、分级负责的农村公路养护工程管理制度，建立稳定的市级农村公路养护资金渠道，并继续采取激励机制，合理分配市级养护资金，深化养护体制改革成果；五是引导县区充分利用农村公路综合服务站，建立农村公路养护中心，如新建区流湖综合服务站、湾里区罗亭综合服务站现已全面开展各自辖区内农村公路养护工作并收到一定的成效；六是推动县区深化养护机制的建立，多种形式开展养护工作。鼓励县区政府实行政府购买服务，服务外包、ppp等模式，推进农村公路日常养护新机制的建立，推动农村公路市场化进程。
（三）成效明显。
十八大以来，全市已累计完成通自然村公路建设3022.5公里；危桥改造134座4395.48延米；新建桥梁11座279.6延米；县道升级改造52.2公里；客运网络化建设32.2公里；安保工程107.68公里；中央预算内建设8.2公里；水毁重建21公里，窄路面拓宽3公里。总投资约14亿元，其中市政府累计投入1.7亿元，争取省部级资金3.5亿元，县区自筹8.8亿元。
（一）全市农村公路整体技术状况偏低。
农村公路在公路路网中发挥着重要作用，但农村公路早期建设标准低，附属设施不完善，长期承载着超限超载运输车辆通行，高速、铁路、工业园等建设项目运输造成的损害和不能及时养护修复的现状等诸多原因，导致农村公路技术等级普遍偏低，通行条件不完善，使用寿命缩短。
（二）农村公路日常养护工作滞后。
农村公路养护工作点多面广基础薄弱，且县区经济发展不平衡，在农村公路日常养护机制建立和工作中政府支持力度、资金投入、人员管理水平等呈现很大差距，许多县区日常养护资金未足额配套到位，缺乏长效养护机制，距省、市农村公路日常养护要求和目标还存在差距。
（三）县级农村公路管理机制不健全。
县区政府作为农村公路责任主体，作用不突出，主要表现在：一是县级政策支持不全面；二是农村公路建设、养护配套资金不到位；三是农村公路县乡管理机构不健全。
1、我局为贯彻落实习总书记“四好农村路建设重要指示”，推动乡村振兴战略，已向市政府递交“关于促进南昌市农村公路健康发展的实施意见（送审稿）”，力争出台新一轮农村公路发展政策，全面推动“四好农村路”建设。
2、积极推进“四好农村公路”建设，督促各县区落实，并巩固完善示范县建设成果，推进新一批示范县创建。按照省政府“四好农村路”交通扶贫现场会，省厅有关工作要求，指导新建区、进贤县做好迎检工作，积极推动南昌县、安义县创建省级“四好农村路”示范县，改善农村公路面貌，提高农村公路管理水平，提升农村公路服务水平。
3、大力推进“十三五”全市农村公路建设项目实施，牢牢把握时间节点，层层分解目标，将各项任务落实到单位、到部门、到具体个人，做到每项工作有人盯、有人抓、有人促，确保省级目标任务按期完成。
4、全面推进县区政府落实农村公路养护机制，以示范县建立县道日常养护机制未抓手，逐步建立县、乡两级农村公路日常养护机制。
5、积极推进农村公路路域环境整治工作，以隐患排查为抓手，以创建示范路为带动，消除安全隐患，改善农村公路环境。
四好农村路宣传标语
2.公路通畅经济发展，社会进步百业兴旺。
3.打击违法改装车辆，保障公路安全畅通。
4.落实质量与安全责任制提高农村公路建设项目质量水平。
5.公路延伸着美好的憧憬与希望。
6.治理超载规范市场，合理运价守法致富。
7.超限运输是公路的第一杀手。
8.拆迁修路舍小家，路通业兴福万家。
9.依法行政，爱路护路。
10.依法保护路产路权，确保车辆安全畅通。
11.常在路上行，理解养路工。
12.禁止履带车、铁轮车在公路上行驶。
13.与时俱进，大办交通，建设畅、洁、绿、美公路画廊。
14.引凤先栽梧桐树，招商首当修公路。
15.衷心感谢社会各界对交通事业发展的关心支持。
16.深入学习贯彻十x大精神，全面提高公民思想道德素质。
17.塑造新世纪xx公路人崭新的精神风貌。
18.人逢喜事精神爽，公路一通财源广。
19.精神文明重在建设，贵在创新。
20.全局动员，苦干实干，内强素质，外树形象。
“四好农村路”建设工作情况汇报材料精品多篇
冷水滩区地处湖南省西南部，湘江上游，毗邻两广，素有“湘西南门户”和“潇湘第一城”之称，现是永州市委市政府所在地。全区总面积1222平方公里，总人口53万人，城镇人口32万人，下辖9个街道、9个乡镇、1个工业园区、1个农业开发区，186个行政村，20__年实现地方生产总值285亿元，完成财政总收入19.12亿元。全区公路总里程2318公里，其中县道134公里，乡道315公里，村道1869公里，共有客运企业3家、客运车辆417台，货运企业12家、货运车辆2786台。近年来，冷水滩区深入贯彻落实关于“四好农村路”建设的重要指示精神，不等不靠，主动作为，坚持“小财政”建设“大交通”，走出了一条欠发达地区建设“四好农村路”助力区域经济发展的特色之路。20__年以来，新建农村公路760公里，提质改造县乡公路284公里，提质改造村级道路560公里，建制村通畅率、通班车率均达100%。“四好农村路”逐步成为引领美丽乡村建设、服务新农村经济社会发展、提升百姓出行品质的重要支撑和保障。现就我区“四好农村路”建设工作总结如下。
一、工作开展情况。
我区以“建好、管好、护好、营运好”农村路为目标，做到有路必养、养必优良、有路必管、管必到位，开创了“四好农村路”建设“345”模式，即创新区、乡、村“三级联动机制”，按照“建设品质化，管理长效化，养护精细化，运营多样化”的“四化”标准，实现了“进村主干道提质扩面、25户以上自然村通组路、农村公路有效管护、路域环境提升、电商物流进村”五个全覆盖。
1、坚持“三个强化”，高品质建设农村公路。坚持把“四好农村路”建设作为区域经济发展的先导工程，科学规划、全力保障、精细管理，逐步消除制约农村经济发展的交通瓶颈。
一是强化规划引领。牢固树立“大交通”理念，注重全面系统谋划，将交通建设融入经济社会发展的各个领城，与脱贫攻坚、旅游开发、美丽乡村等工作相结合，推进综合交通规划一张图，建设一盘棋、管理一体化，着力优化农村公路布局，坚持公路建设、安防工程、水保绿化同步规划、建设和验收，确保农村公路“建成一条、达标一条、见效一条。
二是强化保障支撑。我区虽然是财政小区，却始终把交通建设放在优先发展位置，以“勒紧裤腰带，也要把路修”的决心，采取以政府投资为主、多渠道筹资为辅，社会资金参与的筹资模式。两年来，累计整合涉农资金2.5亿元用于农村公路建设，全面改善交通运输条件，共建成120公里扶贫路、80公里产业路、22公里旅游路。
三是强化质量监管。牢固树立高品质建设就是最好养护的理念，全面加强工程质量管理。创新推行交通工程“质量首件制”，即在每一分项工程中，选择第一施工项目作为首件工程（如第一段路基、第一根灌注桩、第一片空心板）并将首件工程的每一道工序作为首件工序，编制严密的操作规程，确保质量监管措施落实到位。同时，落实责任公开制，对农村公路的建设责任人、管理责任人、养护责任人进行立牌公示，方便政府监管和群众监督，保证农村公路建管质量。
2、坚持”三个发力”，高要求管理农村公路。始终把农村公路管理作为一项重要工作来抓，创新管理方式，拓宽管理范围，切实做到“有路必管、管必到位”。
一是在管理机制上发力。20__年在全区各乡镇设立乡（镇）交通管理站，落实有人员、有编制、有经费、有场所、有制度“五有”保障，具体负责辖区内农村公路建管养工作，并在村级设立路政信息员，负责维护村道设施、反馈路况信息，形成区、乡、村三级联动的路产路权保护网络，确保农村公路通畅和设施完好。同时，将农村公路管养，爱路护路村规民约与乡风文明行动相结合，提高群众管护意识，形成农村公路人人管护的深厚社会氛围。
二是在管理模式上发力。按照“属地管理、分段负责”的原则，积极推行“五道五治”（对辖区内国道、省道、县道、乡道、村道“五级道路”逐一建档摸底，开展治违、治乱、治污、治路、治理“五治”行动）和“路长制”，将农村公路管养、路域环境整治等纳入乡镇中心工作范畴，并设立考核机制，提升乡镇管路护路积极性。乡（镇）党委书记和乡（镇）长任示范路路长，班子成员担任其他乡村路路长，负责做好公路养护及路域环境整治工作，确保道路安全通畅，营造“畅、安、美”的通行环境。
三是在路政执法上发力。交管、公路、交通等部门实行联合执法，对货运车辆“逢车必检，逢超必治”，严厉打击超限超载行为，并将治超范围从国省道延伸至农村公路，完善限载、限高、限速等设施和标志，有效延长公路使用年限，确保道路交通安全。20__年共检测车辆58675辆，查处违法超限超载车辆68辆，车辆超限超载率稳定控制在1%以内。
3、坚持“三个到位”，高标准养护农村公路。多措并举保障资金，想方设法养护公路，确保农村公路持续畅通、健康运行。
一是资金保障到位。将农村公路养护经费全部纳入财政预算，并建立稳定养护资金增长机制，每年按10%的增速来保障养护资金，20__年区财政统筹安排620万元作为公路养护资金。同时，积极探索交通扶贫新模式，设立农村公路养护员公益性岗位，共安排96名贫困户从事公路养护工作，实现了“扶持一岗、脱贫一户”目标。
二是公路列养到位。我区创新“36字决”养护标准，即路基完整稳定，路面平整干净，路肩整齐平顺，边坡整洁美观，水沟排水通畅，桥涵防护坚实，通过“春排水、夏除草、秋整治、冬修补”季节性重点养护，全面提升养护成效。目前，全区农村公路列养率达到100%，县道、乡道优良率分别达到85.94%、83.32%。大力推行路段精品化，在全面提升养护标准的基础上，梯次推动农村公路养护换挡升级，先后建成农村公路样板路26条84公里。
三是奖惩问责到位。建立农村公路的政府绩效考核、行业综合考评，专项督查等全方位考核体系，切实把行业行为上升至政府行为。一方面将农村公路养护管理工作纳入年度综合考评，另一方面按照养护“八无标准”，建立了养护考核清单，制定《冷水滩区农村公路养护管理考核办法》，加强行业部门监管，形成覆盖全面、标准规范、奖罚分明的考核评价体系，对落实不力的乡镇，予以问责，促进了养护责任的全面落实。
4、坚持“三个融合”，高水平运营农村公路。坚持改革创新，因地制宜，积极探索农村客货运输和农村物流发展新模式，农村客货运输服务能力显著提升。
一是与完善农村客运网络相融合。积极探索城乡客运一体化，采取在伊塘、上岭桥两个镇先行试点的办法，以点带面全面铺开。在进村公路沿线增设候车站（点），扩大镇村公交和农村客运网络覆盖面，加快城乡客运一体化建设进程。目前，乡（镇）客车通达率100%，村民实现“出家门，上车门，进城门”，农村群众到中心城区的时间缩短了48.2%，到乡镇的时间缩短了41.6%。
二是与“降本增效”相融合。按照“多站合一、资源共享”模式，加快推进区、乡、村物流体系建设，依托交通服务站对交通、供销、电商、快递等资源进行整合，打通农村物流“最后一公里”，降低物流成本。目前，全区共建成交通管理站9个，村镇交通服务站126个，农村物流站点140个，物流降本增效创下新高。
三是与“交通+”相融合。深入推进“交通+产业”，依托农村公路网络，调整优化农业产业结构，实现“修好一条路、发展一片产业、带动一方群众”。目前，全区新建蔬菜、柑桔、西瓜、白茶等基地等20多个，带动全区农业总产值以年均4.6%速度增长。深入推进“交通+旅游”，将公路建设与区乡村道沿线绿化美化工程同步实施，让公路融入环境，引爆了农家乐、乡村民宿、特色小吃、休闲观光、采摘体验等旅游业态。近两年来全区旅游接待人数突破100万人次。深入推进“交通+民生”。把农村公路建设与民生事业发展相结合，大力提升群众获得感和幸福感。目前，我区农村公路连通村民安置点26个，连通学校、医院、敬老院约100多个，惠及贫困群众8000多人。
二、存在的困难和问题。
尽管我区交通运输事业，尤其是“四好农村路”建设取得阶段性成果，但与乡村振兴、全面建成小康社会目标和广大人民群众期盼相比较，依然存在着一些不足和差距。具体表现在：一是农村公路改造提质任务艰巨，建设资金缺乏。上级下拨的公路建设资金有限，地方需要配套的资金数额较大。二是交通运输管理、运营服务水平和品质有待提升，尤其是智慧交通管理还处于空白状态。三是农村公路养护水平亟待提升。治超“省道治理硬，县乡村道治理软”现象仍然存在。
三、下一步工作思路。
今后，我们将以关于“四好农村路”重要指示精神为指引，进一步加大投入，补齐短板，推进我区“四好农村路”建设进一步提档升级，为全面建成小康社会提供有力保障。
1、突破瓶颈，进一步建设好农村公路。科学规划、依法实施，加大农村公路在交通建设投资中的比例，对全区剩下的75个非贫困村143.1公里进村主干道提质扩面，高品质、高标准打造。加快农村候车亭、交通服务站和农村公路安保设施等建设，提高群众交通出行条件。
2、依法治路，进一步管理好农村公路。继续推行“路长制”管理，进一步加大爱路护路宣传力度，提高群众管护意识，形成农村公路、人人管护的深厚社会氛围。按照依法治路总要求，加强巡查检查力度，加大巡路频率，消除各种路障，大力推进超限超载治理，完善治超手段，持续保持治超执法高压态势，确保治超站点车辆超限超载率控制在1%以内。
3、完善体系，进一步养护好农村公路。分级分段明确养护主体，层层落实主体责任，继续将农村公路日常维护资金纳入财政预算，足额拨付配套资金，建立养护质量数量与养护经费拨付相挂钩的工作机制。对于农村公路大中修等专业性工程，逐步通过政府购买服务的方式交由专业化养护队伍承担。加大农村公路应急资金的投入，确保水毁、崩塌道路能得到及时的修复。
4、创新机制，进一步营运好农村公路。进一步健全完善全区农村公路运输服务网络，稳步推进镇、村城乡客运一体化建设。在原试点的基础上全面铺开二级综合客运站建设，加快推进区、乡、村三级物流体系建设，提升农村物流业水平。
四好农村路宣传标语
1.爱护公路，造福后人。
2.千桥万路百姓路，大家携手来爱护。
3.修兴业之路，架致富之桥。
4.xx公路连接成网，xx经济灿烂辉煌。
5.公路联系你我他，管理养护靠大家。
6.加强巡查力度，抓好农村公路质量管理。
8.政通人和，路通业兴。
9.修筑一条公路，振兴一方经济。
10.要想富，先修路；公路通，百业兴。
11.以科学发展观为指导夯实农村公路发展基础。
12.路路相连结成网，心心相通奔小康。
13.根治违法超限运输，规范运输市场秩序。
14.实事求是量力而行因地制宜讲求实效。
15.要想发家快致富，勤劳少生多修路。
16.转变农村公路发展方式提升农村公路建设质量。
17.xx大地路通八方，经济腾飞百业兴旺。
18.全面治理超限超载，保护路桥关爱生命。
19.严禁在公路两旁采石挖土摆摊设点。
20.乡乡镇镇通油路，四通八达奔小康。
“四好农村路”全国示范县汇报会上的主持词
全区上下要进一步深化认识、真抓实干，清醒认识当前的严峻形势和紧迫情况，下面是众鑫文档网小编给大家带来的2022年区委书记在一季度“开门红”经济运行分析会上的主持发言，希望大家喜欢。
同志们：
今天，我们召开2022年一季度“开门红”经济运行分析会，主要任务是专题分析调度我区一季度经济运行情况，找准问题症结，采取有效措施，促进增速回升、排名上升，确保完成“开门红”目标任务。今天的会议共有三项议程，下面依次进行。
首先，进行第一项议程，请分管区领导汇报“开门红”目标完成情况，存在问题及下阶段工作打算。
下面，请xx同志汇报一般公共预算收入推进情况。
……………(汇报完毕)。
下面，请xx同志汇报工业、服务业、社消零指标推进情况。
……………(汇报完毕)。
下面，请xx同志汇报城镇居民人均可支配收入推进情况。
……………(汇报完毕)。
下面，请xx同志汇报建筑业指标推进情况。
……………(汇报完毕)。
下面，请xx同志汇报地区生产总值、农业指标、固定资产投资等主要经济指标运行及对上争取、重点项目、招商引资等工作推进情况。
……………(汇报完毕)。
下面，进行第二项议程，请区委副书记、区长xx同志讲话。
……………(讲话完毕)。
刚才，各分管区领导对2022年一季度“开门红”目标完成情况、存在问题、下阶段工作打算进行了汇报，xx区长对下一步工作做了安排部署，讲得很好，我都赞同。下来，请大家按照今天会议议定事项，进一步细化具体任务和工作举措，认真抓好贯彻落实。
最后，我再强调三点意见。
一、认清形势、坚定信心，全力扭转被动局面。
今年是党的二十大和省第十二次党代会召开之年，确保实现“开门红”目标和全年经济社会发展目标是必须完成的政治任务。现在已经是3月底，一季度即将结束，“开门红”工作进入收尾阶段，从市上通报的1-2月部分经济指标完成情况来看，全区规模以上工业增加值增长xx%(全市增长xx%)、居全市第xx位;全社会固定资产投资增长xx%(全市增长xx%)、居全市第xx位;社会消费品零售总额增长xx%(全市增长xx%)、居全市第xx位，经济指标增速和排名都不理想。同时，受项目推进滞后、开工项目较少等各方面因素影响，预计一季度完成全社会固定资产投资额xx亿元、增速-xx%左右，要实现正增长，还有xx亿元缺口;要完成市下达xx%的目标，有xx亿元缺口，增长压力巨大。
服务业(预计一季度完成增速xx%、区级下达目标为xx%)、社消零等经济指标受企业支撑力度不够、消费市场低迷等影响，难以达到预期目标，要支撑市上下达一季度地区生产总值增长xx%的“开门红”目标任务还存在较大差距。存在问题的原因，客观上与经济下行压力持续，经济结构调整、新旧动能转换尚在起步阶段，优势主导产业还未形成集聚效应，科技创新对产业的支撑能力还较弱等因素有关。主观上则暴露出相关部门还一定程度存在精力不够聚焦、措施不够精准、落实不够到位、“十个指头弹钢琴”能力不足等问题;少数干部存在“经济下滑与自己关系不大”的错误思想，对此必须引起高度重视。
但在看到差距和困难的同时，也要认清我们面临的发展形势和机遇，找准努力方向，坚定发展信心。从测算情况来看，预计一季度我区第一产业增加值、农村居民人均可支配收入、城镇居民人均可支配收入等经济指标完成情况较好，要力争进入全市前列;建筑业总产值、规上工业增加值等指标要抢抓时间查缺补漏，力争实现区级目标任务。从政策层面来看，市委市政府正在高位规划、统筹推进xx新区建设，加快推动xx城市建设发展，明确将xx纳入全市xx空间布局，推动xx产城融合布局，从招商引资、产业配套等方面大力支持xx发展xx、xx、xx等战略性新兴产业，并在规划设计、要素保障等方面给予倾力支持。
从自身条件来看，xx月xx日，我们举行了一季度重大项目集中开工仪式和重点招商引资项目集中签约仪式，总投资xx亿元的xx个重大项目集中开工，总投资xx亿元的新能源汽车、新材料、智能制造、数字经济等xx个产业项目完成签约，当前我们正在集中精力对接洽谈几个重大项目，市上也在全力给予支持帮助，所以接下来我们还会有更多十亿级、百亿级的大项目、好项目陆续签约落地。开局关系全局，起势决定走势，全区各级各部门要把一季度“开门红”作为一项重大政治任务，胸怀“两个大局”、牢记“国之大者”，站在讲政治的高度，始终保持坚定的战略定力，进一步增强“逆水行舟不进则退、慢进也是退”的危机感和紧迫感，把稳增长放在更加突出的位置，深研细思解决问题的有效路径，拿出切实可行的措施，抓紧最后的统计、上报、争取的冲刺时间段，真抓实干、攻坚克难，全力以赴打好经济发展“翻身仗”，以一季度“开门红”奠定经济发展“全年稳”。
二、聚焦重点、精准发力，奋力实现“开门红”
一季度经济指标工作能否全面完成，能否实现“开门红”，对于完成全年目标任务、实现经济社会高质量发展具有重大意义。因此，全区上下要进一步深化认识、真抓实干，清醒认识当前的严峻形势和紧迫情况，尤其是规模以上工业增加值、一般公共预算收入、社会消费品零售总额增长等增速排位靠后的指标牵头部门，更要强化责任意识，抓住最后几天时间，紧盯目标、精准发力，以更加有力的工作措施、更加坚定的信心决心，全力推动各项指标向前移位。
一要狠抓指标增长。收入方面，要严格落实各项收入征缴规定，全面开展非税收入清查及清理欠税、清缴耕占税、加大人防费催收等工作，千方百计狠抓收入，确保完成一般公共预算收入指标任务。工业方面，要保持工业合理发展空间，加大对工业企业的帮扶力度，加大规上企业培育力度，加大对重点企业的走访力度，努力培育新动能，扩大经济增量。农业方面，要保持一季度第一产业增加值增速超额完成的良好势头，加大生猪养殖投入，加快茶叶示范园区建设、蔬菜基地标准化建设、粮油现代农业园区规划建设，保持农业生产稳步增长。服务业方面，要大力培育新兴消费热点，优化消费环境，全力激活消费需求、促进消费回补、繁荣消费市场，推动社会消费品零售总额快速增长。
二要狠抓统计入库。加强对主要经济指标报送监测监管，不断提升统计服务工作的前瞻性和实效性，全面提高统计数据的支撑度。统计部门要加强业务指导，力争能入尽入多入快入，应统尽统。同时，要依法依规做好统计工作，确保数据如实反映全区发展实际。
三要狠抓对上协调。各分管区领导和经济指标牵头部门，要抓住最后的时间节点，积极对上做好衔接争取，及时准确分析我区各项经济社会发展情况的预期值、存在困难及解决办法。特别是对存在客观困难的，一定要加强与上级主管部门的沟通对接，争取支持理解。
同时，要咬定全年目标不放松，提前做好二季度经济工作谋划筹备，树牢抓投资就是抓发展的理念，强化投资拉动，加强指标监测分析，努力实现以天保月、以月保季、以季保年。
一要抓实招商引资。要抢抓xx空间布局政策机遇，依托xx现有资源禀赋和产业现状，围绕三大主导产业xx等新兴产业精准招商，积极引进培育一批重大招商引资产业项目，解决增量不足问题。
二要抓实重大项目建设。坚持以重大项目建设为抓手，盯手续、盯进度、盯质量，加快推进“十四五”规划重大工程项目落地实施，全力推进在建项目加快建设、拟开工项目抓紧开工、已签约项目尽快落地，形成更多实物工作量，为xx经济社会高质量发展提供有力支撑。
三要抓实对上争取。抢抓重大政策窗口期，弄透中省市政策导向、资金投向，不断扩充储备项目库，增强项目包装精准度和竞争力，争取更多项目纳入中省市“盘子”。要加大对上有效沟通力度，做好中省市预算内投资及专项债券争取工作，用好投融资平台，争取更多项目、资金、平台落地xx。
三、改进作风、严格考核，全面完成既定任务。
在“开门红”冲刺这场攻坚战中，我们要以每临大事有静气的心态，不甘人后、奋起直追的姿态，一抓到底、不达目的不收兵的状态，拧紧发条、铆足干劲，全身心投入到冲刺攻坚战中。
一要强化责任担当。各位区领导对于各自分管任务要尽到心、负到责，自觉带头、率先垂范，工作进展如何?存在哪些问题?采取哪些工作举措?都要做到了然于胸、心中有数，该调度的调度，该安排的安排，该催促的催促。牵头部门主要负责同志要扛起责任、主动作为，紧盯目标，拉高标杆，自我加压，尤其是经济指标上升空间比较大的，要力争上游、多作贡献。发改、统计等部门要落实行业部门责任，通过调研走访、运行分析、工作调度等手段，密切监测全区经济运行态势、走势、趋势，形成定期通报机制。
二要优化服务保障。要用足用活用好中、省、市稳增长扩投资、抓项目稳投资、减税降费退税等各类政策，确保惠企政策落地，调动企业内生动力。要深化“放管服”改革，坚持“四到”服务理念，重点解决企业现阶段突出问题。在融资方面，要力所能及，搭建银政企合作平台;在用地方面，要强化用地保障、完善土地手续，解决企业后顾之忧;在项目立项、专项补助申请、承诺政策兑现方面要快事快办。
三要严格督查考核。完成“开门红”目标，督查考核是保证。要持续深入开展干部队伍作风整顿提升活动，系统推进各项工作，确保各项措施落地生效。区委目标绩效办要重点围绕“开门红”目标任务和全年目标任务，开展督促检查，把督查检查变成发现问题、解决问题、跟踪问效的过程，坚决打通园区建设、项目落地、投产达效的“最后一关”。
同志们，抢跑一季度、主动大半年。能否圆满完成一季度目标任务，是对全区干部大局意识、攻坚能力、工作作风最具体、最直接的考验。全区上下要以等不起的紧迫感、慢不起的危机感、坐不住的责任感，把稳增长放在当前工作首位，行动起来、紧张起来，横下一条心，大干实干苦干，尽最大努力保任务、保位次、争先进。
会议到此结束，散会。
四好农村路宣传标语
1.大力弘扬铺路石精神，永葆公路人“铁军”本色。
2.脚踏实地，埋头苦干，艰苦创业，无私奉献。
3.公路畅通经济发展，社会进步百业兴旺。
4.修致富大道，建民心工程。
5.好字当头质量优先安全第一科学发展。
6.要想富先修路，辉煌全靠众人铸。
7.修好公路人人夸，富了百姓千万家。
8.内强素质，外树形象。
9.预防为主，防治结合，全面养护，保障畅通。
10.路在心上，心在路上。
11.加强农村公路管理服务社会主义新农村建设。
12.强化农村公路建设管理，确保农村公路建设质量。
13.建一项工程，树一座丰碑。
14.抓质量，促质量，出精品，树形象。
15.质量重于生命，责任重于泰山。
16.质量与信誉同在，安全与效益共存。
17.开拓创新，真抓实干，加快县乡公路建设步伐。
18.以加快发展为主题，强力推进路网建设。
19.公路通行费取之于车，用之于路，利之于民。
20.一木一枝叶，护路遮荫凉。
四好农村路经验交流发言材料
近年来，我市将农村公路工作列入重要民生工程，以“四好农村路”建设为抓手，出台了《创建省级“四好农村路”示范县实施方案》，从建好、管好、护好、运营好四个方面加大工作力度，创新工作举措，加快推进农村公路建管养运协调可持续发展，“四好农村路”建设实现了良好开局，有力地推动新型城镇化发展和城乡交通一体化进程。
路网结构更加完善。我市出台了《农村公路提档升级工程实施意见》，明确了到2020年的农村路网技术等级发展目标。3年来新改建农村公路657公里，改造危桥154座，全市乡村道四级公路双车道比重达到39.6%，县道三级公路比例达到90.6%，行政村双车道四级公路覆盖率达到95.5%，基本上形成了市到镇有二级公路、镇到镇有三级公路、镇到村有四级公路连接。同时，结合高新开发区、农村物流点、现代农业园、以及规模化农村旅游等节点的对外出行需要，实施农村公路与干线公路连通工程，新建与干线公路连接线29条93公里，全面实现三级及以上公路通达。
安保能力明显增强。坚持把群众出行安全放在首位，深入实施农村公路安全生命防护工程，至今完成农路安保工程标准化改造36条238.7公里。开展农村公路与干线公路搭接道口安全专题研究，新建搭接道口缓冲带60多处，农路安保工程建设处于徐州市前列。结合美丽乡村建设，加强路域环境治理，保障出行安全，具备条件的地方实现“路田分家”、“路宅分家”。加强夜间安全出行保障，启动了农村公路亮化工程。
运营水平不断提升。不断完善农村公路运输服务网络，促进“行有所乘”向农村延伸。目前已开通镇村公交乡镇11个，正待开通4个，公交线路达到27条，惠及168个建制村75万农民兄弟。推进农村客运基础设施建设，已建成城乡客运一体化客运站6座、候车亭362个、公交首末站1座，打通了农民群众出行最后一公里，让越来越多的村民实现了“出家门、上车门、进城门”的便利交通愿景。
行业管理逐步规范。为科学实施农村公路的建管养运监管，积极推进农村公路管理工作的信息化建设，与南通智慧交通联合开发了“四好农村路”信息化管理平台，将农村公路管理工作系统化、模块化、智能化，利用信息化手段实现农村公路管理工作的一站式考核、监管。目前该平台已投入试运行，计划年底前正式投入使用。
四好农村路建设工作总结
今年省公司下达我分公司的年度经营目标任务为1xxx.6812万元。截至6月底，我公司共上缴经营收入558.3888万元，完成总任务的54.92%。其中城网302.05万元，农网240.1万元，增值业务16.24万元。城网新增有线电视用户1338户，农网新增有线电视用户1183户，互联网新增用户172户。在做好经营各项工作的基础上，我们还十分重视思想政治工作、职业道德建设以及业务培训工作，增强了创建学习型企业工作力度。同时，我们还加强了“营业窗口”行业形象工程的建设，强化了安全工作管理力度，真正做到了防患于未然。
一、目标管理统领全局推动企业赶超发展。
公司以目标管理为统领积极开展工作。年初确定年度经营总目标后，将目标任务分解落实到各职能部门，召开了全体员工大会，城网部、业务开发部经理和各乡镇站长与总经理签订了目标责任书。各部门和乡镇站把本部门经营指标进一步细化、分解落实到各个岗位。在公司上下形成人人肩上有担子，个个身上有责任的良好工作氛围。各业务部门紧扣经营目标，不断开辟新的业务发展渠道，扩大有线电视网络覆盖面，为企业取得经济效益发挥了龙头作用。
1、城网业务稳中有升。随着近几年来xx城区有线电视业务逐呈饱和态势，今年伊始，公司把目光瞄向县城周边郊村，主动与当地村干部接洽，在适宜时机开展工程建设。与此同时，城网部加强与各房地产商的联系，采取由我方为其设计管道方案，并按其房屋建设进度适时布放管线、开展施工，而房地产开发商则负责为我公司代收有线电视初装费。这种互惠互利的合作方式得到各房地产商的亲睐，同时也确保了每个城网工程当年收回成本。半年来，公司开通了瑶浦新村的有线电视信号，先后与国际花园、琴台苑、琴湖中央城、书香琴苑、华宇豪庭、桔茂花园二期等我县较大规模住宅小区签定了合作协议。目前，琴台苑、桔茂花园二期等小区已统一交纳初装费。上半年城网共新增有线电视用户1338户，上缴收入302.05万元，同比增长6.8%。
2、农网建设如火如荼。农村是个广阔的天地，有线电视大有作为。上半年，公司加大了对农村偏远山区的有线电视工程建设力度，先后开通了市山农民新街、太和镇樟坊村高窠等27个自然村的有线电视信号，共新增光节点40个，敷设光缆17.6公里，为农村有线电视业务发展夯实了网络基础。
3、增值业务逆境博弈。互联网业务在电信开通3g无线宽带上网、移动赠送物品和话费拉拢用户、联通发展epon网络与我们正面竞争的逆境中，业务开发部着重在提高服务质量、讲求工作效率、加强用户沟通上下功夫，从而在激烈的市场竞争中求得一席之地。今年1—6月公司共发展互联网用户172户，上缴业务收入15.96万元。
二、工作机制不断创新理念催化蝴蝶效应。
公司坚持把增强执行能力、提高工作效率、追求发展结果作为公司各项工作的最终导向，确保公司各项工作落到实处，保质保量按期完成。一是调整优化工作流程，努力提高工作效率。我们对公司的行政管理、项目建设、网络运维、客户服务、安全生产、财务管理等各项日常工作进行了全面梳理，经规范整理后，进行流程化改造，编制科学合理简洁的各项工作流程图，坚持实行各项工作流程化管理，有效地提高了工作效率。二是健全完善绩效考核机制，加强对各项工作执行效果的监督和考核。我们对公司各层级领导、各部门、各乡镇管理站，每位员工都建立了绩效考核指标体系，实行全员考核、目标分解、责任捆绑、利益挂钩和过程监控的自上而下立体考核办法，将考核结果与个人收入、干部升降和评先树优等挂钩，有效地发挥了绩效考核杠杆作用，实现了绩效考核的蝴蝶效应。
三、全力备战数字整转安全播出万无一失。
今年是“发展提升年”，也是公司数字电视整转工作的前期准备年。按照省公司的经营决策，我公司着眼全局，把整转准备工作与开展“发展提升年”活动相结合，展开了一系列整转前期准备工作：
1、扩充装修改造了营业大厅，细化了服务管理制度，在硬、软件上体现优质服务。今年4月，公司耗资10万元对营业大厅进行了扩充装修改造，添置了营业设备和服务设施，为客户提供一流服务环境。同时，先后出台了《营业厅管理细则》等一系列服务管理制度，进一步优化服务流程，完善服务功能，规范服务行为，提高为客户服务的能力和水平。我们通过加强服务软硬件建设，不断擦亮xx广电网络诚信优质服务品牌，赢得了客户，发展了市场，扩大了社会影响力。今年以来，公司先后被市委、市政府授予度全市“文明单位”，城网管理部被xx县机关效能建设领导小组评为20全县创优发展环境内设机构测评（公共服务部门）第二名。
2、启动网改工程，夯实网络建设。目前，我县老城区有线电视网络大部分为550兆网，不能满足数字电视整转后双向传输的需要，网络改造迫在眉捷。为此，公司一方面积极向省公司请示，争取网改资金，一方面制定网改方案，组织技术部、城网部人员对老城区进行用户核查，规划网改线路，并将全盘网改计划绘入cad图纸中。目前，网改前期工作已基本完成，预计下半年将开展施工。
3、开展boss培训，整理五级地址。在省公司安排boss用户管理系统学习后，我公司组织相关领导和业务人员开展培训，确保每位营业员都能正确操作新的管理系统。针对boss系统中五级地址设置的模式，我们对城区有线电视用户地址进行了全面核实，按照五级地址要求重新整理，城网客户资料目前正在加紧录入中。
安全生产是企业发展的基础与保证。我们始终坚持“安全第一，预防为主”方针，狠抓安全生产三个到位，一是安全生产责任落实到位；二是安全意识贯穿生产全过程到位；三是员工安全生产教育到位。半年来公司未发生一起安全生产事故。有线电视网络作为，安全播出至关重要。一是重大事件启动应急预案，建立部门、乡站分工合作机制，保持部门乡站的联系与沟通，使各部门既分工又合作，及时处理各种网络故障。二是加强了sdh设备及机房前端设备的检修、维护，消除机房隐患，确保了设备安全平稳运转。三是加大巡线力度，成立了巡线小组，按片区对全县各光接点进行巡查，通过严抓安全传输，半年来未发生一起安全播出事故。
四、以人为本注重教育党建经济同步共进。
公司党支部认真贯彻落实党的路线、方针、政策，坚持围绕经济抓党建，抓好党建促经济，不断加强党风廉政建设，加强班子建设，强化员工业务素质，狠抓工作落实，以卓有成效的工作推动了企业经济发展，从而使公司的党风廉政建设取得了良好的成效。
1、加强思想政治工作，增强员工整体素质。今年是中国共产党建党90周年，公司党支部把学习党史作为政治理论知识的主要课程。半年来，每周一次政治理论学习常抓不懈。同时，我们结合工作实际，不定期组织员工开展互联网和hfc技术知识培训，提高员工业务技能。
2、加强制度建设，表彰先进典型。在坚持“三会一课”、学习制度、党风廉洁制度外，公司还健全完善了一系列现代企业管理制度，建立健全了配套完善的`评估机制和激励机制，大力宣传表彰创先争优活动中的先进典型，在全公司营造了干事创业、创先争优的良好氛围。
总结。
存在的问题与不足。
回顾半年来的工作，我们取得了可喜的成绩和良好的效益，但在工作过程中也存在一些问题，主要是：乡镇站工作人员业务素质良莠不齐；工程技术人员业务水平有待进一步提高；网络队伍建设有待进一步加强；监督执行规章制度须进一步加强，管理能力有待提高等等，这都有待于在今后的工作中加以解决。
下半年主要工作。
一、力争完成年度总经营目标。
1、强化经营管理，推动各项业务工作有序开展，力争超额完成省公司下达的经营目标；
2、提高营销理念，拓展增值业务市场。
二、强化技能培训，实行员工轮岗制。
为适应企业发展的需要，提高员工业务技能，公司拟在下半年开展一系列业务知识培训和各项技能培训，尤其要加强对新员工的培训考核工作。全体员工积极学习业务知识，刻苦钻研业务技能，努力成为“一专多能”的业务骨干。同时，公司还将实行员工轮岗制，保证各业务部门每位员工都能胜任不同岗位工作，改变公司目前业务人才青黄不接，员工队伍整体素质不高的状况。
三、进一步做好数字整转前期准备工作。
1、理清用户分布状况，落实每一用户的确切地址，完成所有用户平面图。
2、整改老城区网络，使之符合数字整体转换的要求。
1、抓好党员发展和党员教育工作，按省公司党委的要求，扎实开展党建工作。
2、继续深入开展“发展提升年”活动。
3、下力气抓好公司的精神文明建设工作，成立员工业余生活兴趣小组，培养员工的团队精神，为员工强身健体、开展健康向上的业余文化生活创造条件。
20xx年，全省通信行业大力贯彻工业和信息化部关于“信息下乡”活动的要求，充分发挥通信网络建设对我省社会主义新农村建设的支撑和推动作用，按照“政府引导、企业为主、分片包干”的思路，继续推进农村信息化网络建设工作，经过各单位不懈努力，基本完成了30个乡镇、60个行政村农村信息化网络建设各项目标任务，现将有关情况通报如下：
20xx年，贵州省通信管理局组织电信贵州公司、移动贵州公司、联通贵州省分公司和省农经网四家单位，在我省30个乡镇、60个行政村开展农村信息化网络建设，通过网络建设工作，促进建设点地区农村信息化水平进一步提高，农村信息服务机构建设正规化，信息采集发布制度化，农村信息服务规范化。农民获取和利用信息的能力得到进一步增强，信息促进农民增收取得显著效果。
为扎实推进此次信息化网络建设工作，贵州省通信管理局经过前期认真细致的调研，在认真总结20xx年农村信息化试点建设的经验的基础上，改变工作思路，制定了《20xx年贵州省农村信息化网络建设工作方案》。按照要求，相关单位各司其职，共同推进农村信息化网络建设各项工作进展顺利，各项工作任务基本完成。
（一）移动贵州公司完成情况。
移动贵州公司在全省完成482个自然村通电话任务，圆满完成负责的12个乡镇24个行政村的农村信息化网络建设任务。为12个建设点乡镇建立12个网络教室及24个村级信息服务点，共配备电脑150台，向乡镇赠手机和终端机共计500台。建立12个综合信息服务宣传网页，为行政村建立24个特色农副产品信息栏目，12个乡镇所有行政村均具备有线或无线宽带上互联网能力。
（二）联通贵州省分公司完成情况。
联通贵州省分公司在全省完成110个自然村通电话任务，顺利完成负责的8个乡镇16个行政村的农村信息化网络建设任务。为8个建设点乡镇建立8个网络教室及16个村级信息服务点，共配备电脑56台，向乡镇赠手机和终端机共计240台。建立8个综合信息服务宣传网页，建立16个特色农副产品信息栏目，8个乡镇所有行政村具备有线或无线宽带上互联网能力。
（三）电信贵州公司完成情况。
电信贵州公司在全省完成103个自然村通电话任务，农村信息化网络建设点为10个乡镇、20个行政村，目前建立7个网络教室、12个村级信息服务点，共配备电脑47台，向乡镇赠手机和终端机共计150台。建立6个综合信息服务宣传网页，为行政村建立10个特色农副产品信息栏目，有9个乡镇所有行政村具备有线或无线宽带上互联网能力。
（四）省农经网完成情况。
20xx年省农经网共计培训20xx年建设点的基层干部、农村经纪人、农民合作经济组织成员、村民等1588人。会同移动、联通、电信公司开展信息支农活动；开展信息大篷车下乡现场活动15次；指导乡镇建设点开展涉农信息采集、发布累计达300余条；开发了30个建设点乡镇涉农信息数据库。
二、相关措施和经验。
（一）在农村信息化网络建设及“信息下乡”活动中，我省在工信部规定的“四个一”标准基础上，明确了“七个一”的建设标准，即：每个乡镇建设一个信息服务站，一个信息库，一个网站，一间网络教室，帮扶一个利用信息技术科技致富的示范典型，一个村级农业信息服务点，一个村级农副特产品信息栏目，有效丰富了农村信息化及信息下乡活动的内容。
（二）针对前两年农村信息化试点工作中，地方各级政府缺乏积极性、支持力度不大等问题，今年在农村信息化网络建设和信息下乡活动中，把原来直接指定建设点的方式，改为采取主动申请方式，要求有意愿的地方政府主动报名申请。申报工作得到了各县(区、市)政府高度重视，踊跃报名，并在通信网络建设中给予各通信运营企业大力支持和协调，建设工作开展较为顺利。
（三）农村信息化建设和信息下乡的各项工作推进中，遵循“政府搭台，企业唱戏”的思路，贵州省通信管理局作为行业主管部门，重点做好组织、协调、宣传、推广，以及验收表彰等工作，各运营企业结合自身特点，开拓创新，采取多种形式扩大范围，丰富信息化建设内容。
（四）贵州省通信管理局在对部分建设点乡镇建设情况抽查验收时，当地乡镇政府，甚至县政府都非常重视，县领导、乡镇领导均参加验收和座谈，县领导对通信行业组织开展的农村信息化网络建设工作给予了高度评价，并对通信运营企业给予的支持和帮助表示由衷感谢，并希望通信行业继续扩大建设点范围，使更多的农民朋友得到实惠，同时，也表示将对各通信运营企业在当地的建设和发展给予大力支持。
通过开展此项工作，我省通信行业既为建设社会主义新农村、地方农村经济发展作出了应有的贡献，又完善了自身通信网络覆盖、提升了企业知名度和形象，同时也得到当地政府的支持，是一件一举多得的事情，有必要继续坚持和开展。
三、存在问题。
经过半年的农村信息化网络建设，20xx年初制定的各目标任务基本完成，并取得了良好的效果与成绩，但农村信息化网络建设工作仍存在一些问题：
（一）截止20xx年底，电信贵州公司仍有贵阳市小碧乡等4个乡镇的部分目标任务未按要求完成。
（二）通过对32个乡镇建设情况验收发现，有关“帮扶一个利用信息技术科技致富的示范典型”这一任务，有近10个乡镇未在20xx年底完成。
（三）各单位对工作完成情况的定期信息报送不及时，内容不具体，缺乏相关数据，为及时、准确掌握工作总体情况带来困难。
四、相关要求。
（一）请各通信运营企业高度重视农村信息化建设工作，从深入贯彻落实科学发展观，建设社会主义新农村和构建“和谐贵州”的高度，落实责任人，督促未完成任务的相关下属市、州、地分公司于3月20日前完成各项收尾工作，并于3月31日前将完成情况书面报我局。
（二）各相关单位要积极总结过去工作中的成功经验，查找存在的问题，统筹好人力、物力、财力，提出新的工作思路，制定具体工作计划，继续做好20xx年农村信息化建设工作，始终把我省农村信息基础设施和做好农村信息技术服务当作必须履行的普遍服务义务，加强组织实施，对建设设施指定专人维护，确保工作顺利开展。
（三）20xx年，我局将继续组织各通信运营企业和省农经网开展农村信息化网络建设工作，具体方案将与各参建单位商议后尽快印发。
四好农村路宣传标语
1.养好公路，保障畅通。
2.人民公路人民建，建设公路为人民。
3.小路小富，大路大富，高速公路快富。
4.爱护公路，人人有责。
5.发扬成绩，再接再厉，努力推进物质文明、政治文明、精神文明的协调发展。
6.全面小康不是梦，逐鹿中原我当先。
7.宽阔公路通四方，幸福生活万年长。
8.团结、爱路、拼搏、服务。
9.文明收费树“窗口”形象，务实高效创一流业绩。
10.真情洒公路，岗位做奉献。
11.国道省道县乡道，都是连心致富道。
12.修文明路，创文明班，做文明人。
13.集资建路，有偿使用；收费还贷，滚动发展。
14.爱公路设施，保路畅车顺。
15.严禁超限运输，保护公路设施。
16.公路人汗洒大地为人民，修公路为了xx再腾飞。
17.修路铺桥造福社会，超限超载贻害无穷。
18.保护脚下路，留于后人行。
19.护路光荣，毁路违法。
20.加强路政管理，保护路产路权。
“四好农村路”建设工作总结
一是部分农村公路建设年代久远、技术等级较低，超期服役、病害严重，安全隐患日益凸显，据统计，全市现有735公里农村公路超期服役，占农村公路总里程的21.6%。
二是部分庄点巷道仍以土路、砂石路为主，村民出行极为不便。同时，有些村组主巷道已进行硬化，但大量支线巷道未进行硬化，因资金筹措难，改建不及时，群众反响较大。
三是农村公路建设资金筹措渠道单一，主要依靠国家投资、各级政府配套。受永久性基本农田、水源地等因素的影响，前期手续的办理较为困难，一定程度上影响了农村公路的新建和改建。
四是农村公路养护资金筹措困难，资金缺口较大，仅靠财政难以为继。公路养护基础支撑仍然薄弱，专业技术人员缺乏，一线养护技术工人减员严重，养护机械化程度不高。同时，少数村镇对乡村路管理责任主体不明确，不能有效行使自己的监管职能。农村公路里程逐年增大，线长面广，现有的路政巡查人员和经费投入与农村公路执法巡查的需求不匹配。
五是随着经济社会飞速发展，农村客运市场逐渐萎缩，农村客运车辆上座率下降趋势较为明显，很多客运班车入不敷出，有些甚至已经停运，造成居民出行不便，整体水平有待提升。
“四好农村路”建设工作总结
一是多方筹措资金建好农村公路。积极争取自治区交通运输厅农村公路专项补贴资金，各县(市)区安排专项配套资金，支持农村公路建设事业发展，极大的调动了各县区农村公路建设的积极性，为改善农村出行条件，推动乡村经济发展奠定了基础。二是稳步扎实推进“四好农村路”建设，大力实施农村公路新建改建工程，初步形成了以县城为中心、乡镇为节点，覆盖村组、连接城乡的农村公路交通网络。三是严格执行建设项目基本程序，规范建设流程，严格项目设计审批，按照要求和标准对项目设计、施工、监理、试验检测进行公开招投标，选取资金雄厚、信誉良好、技术过硬的专业单位参与项目建设。同时，出台落实“十公开”制度性文件，主动接受社会各界对工程项目的意见建议，广泛接受监督。四是积极利用各种融资模式和融资政策，破解农村公路建设中的资金难题。
“四好农村路”建设工作总结
在配套资金有限的情况下，各县市区因地制宜，探索创新养护模式，以县为主体，乡镇、村委层层压实责任，实现了县乡两级管养机构全覆盖，农村公路列养率达到100%。金凤区：除自治区、xx市拨付的农村公路养护资金外，区政府每年配套100万元专项经费。同时，在涉农的两镇农村道路推行社会化外包服务，向社会公开招标保洁单位进行日常保洁清扫。永宁县：修订了《永宁县农村公路养护管理办法》，出台了《永宁县农村公路养护目标任务考核评定标准》等制度，严格落实农村公路及时养护、常年养护、全面养护、科学养护相结合的养管措施，确保公路养护任务落到实处。按照“县道县管，乡道乡管，村道村管”的分级管理原则，进一步建立和完善了县乡村三级管养机构，实现了全县农村公路养护管理的全覆盖。贺兰县：创新养护小修保养工程定额承包模式，将全县农村公路划分四个片区，面向社会公开招标，通过竞标确定承包人，实现农村公路养管全覆盖，自治区交通运输厅在全区推广贺兰模式。灵武市：在全市乡镇成立农村公路管养所，由副镇长担任所长，负责辖区内农村公路的养护工作。同时，在每条重点路段上聘用农民协议工，协助做好本乡镇农村公路管养工作，交通部门进行业务指导及道路病害维修工作。
四好农村路建设工作总结
年初以来，我们坚持把药品“两网”建设作为基础和中心工作，不断研究打法、创新思路、重点投入。实现全员参与、全局联动、持之以恒、注重细节，做好每一项具体的工作。共选聘供应网年度配送主体8家企业（医疗机构4家，零售药店4家）；监督网社会监督员8人，乡镇药品监督协管员31人，村（社区）药品监督信息171人，总计210人；宣传培训及硬件配置共投入资金3万余元，推动“两网”建设不断开创出崭新的局面。下面分别从供应网、监督网及“两网”整体建设三个方面，对本年度工作开展情况做以总结。
一、选优纳贤共发展，药品配送质量得到有效保障。
1、严选主体。3月21日，按照“实力强、信誉好、配送便利”的原则，经过反复审定，严格把关，最终确定大洼县医药有限责任公司8家企业为20xx年大洼县域药品配送主体。
2、互助发展。本着帮助主体企业做市场就是为自己建设供应网的思路，积极为8家配送主体做强市场出力献计。召开配送主体工作会议，共同谋划市场；下发红头文件，确立主体资格；颁发选聘证书，便于开拓市场；在3月29日“相对人”大会上，发传单、做讲解，为主体配送营造了良好的环境。经调查，主体配送覆盖100%乡镇，95%以上行政村。
3、三步监管。通过年初签订配送协议，有了法律保障；日常跟踪反馈，及时了解情况；年终考核主体，做出全面评价，进而对主体配送行为实现了三步有效监管，保障了辖区药品配送的质量。
二、巩固成果再拓展，药情监控能力得到大幅提升。
1、借力计生。经过积极争取，得到了县人口与计划生育局更大的支持。一是继续将药品监督网络基础编织于乡村两级计生干部队伍骨架之中；二是监督网络工作大会上，计生部门“一把手”亲自到场，并作重要讲话；三是将协管员、信息员开展药情监管工作情况纳入计生工作对各乡镇政府的年终目标考核体系之中，百分制中占3分。
2、壮大队伍。在原有基础上，今年又新聘大洼镇15个社区、田庄台镇7个社区、辽滨经济开发区2个村共24名计生专干为药品监督信息员。至此，全县所有的乡镇及村（社区）都配备了药品监督协管员、信息员，共202人，使药情监控能力配置更深入、更广泛、更到位。
3、强化培训。3月23日，组织召开了由药品社会监督员、乡镇药品监督协管员、村（社区）药品监督信息员共210人参加的“20xx年大洼县药品监督网络培训暨工作会议”。将监督员、协管员、信息员的工作职责、方法、相关法律法规等内容作了详细讲解，使“老兵”温顾提高，“新兵”掌握基础。会上评优表彰，颁发了价值近1.5万元的纪念品，激励大家更加积极地投入到药品监管工作之中。
4、作用明显。各位药品监督协管员、信息员，除了对本辖区药品经营企业、使用单位进行了卓有成效的日常监督外，共举报义诊售药、走街卖药、非法宣传等涉药违法活动27次，占全年举报总量的77%。
三、大力投入夯基础，“两网”整体建设得到较大推进。
1、配强人力。在全员参与的总体打法下，由一位副局长具体主抓，并安排仅有的三位业务人员中的两人负责日常操作。
2、着力宣传。9月份，投入3000元，制作了两期“两网”建设宣传片，在大洼县电视台黄金栏目《开窍在此时》中连续播放两周。并开展现场宣传活动，共向群众发放自印《开展农村药品“两网”建设保障农民用药安全有效》宣传手册1000本。
3、硬件配置。10月份，借以食品专项经费的使用，投资1.5万元购置了复印机、打印机、电脑等设备，促进了“两网”建设日常和基础性工作的正常开展，并为实现信息化管理奠定了必要的硬件基础，向前迈出了一大步。
4、应急启动。在今年对“齐二药”、“欣弗”、“鱼腥草注射液7个制剂品种”三个紧急事件的专项行动中，“两网”应急启动。配送主体及时收回受控药品，监督员全面监控各自辖区涉药企业和单位，经受住了考验，发挥了重要作用，开辟了“两网”功能的新思路。全局的重视、力量的加强、多方面的投入、不断出色的表现，这一切都推动和标志“两网”建设跨上了一个又一个新的台阶。
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