计划书是我们制定并实施工作计划的基础,只有制定了明确的计划,我们才能更好地达到我们的目标。如果你正在写一份计划书,不妨参考以下范文,找到合适的思路和表达方式。
物流园区项目计划书
服务宗旨是:更实用,更高效,更完善,一流服务。我们的目标是将公司建设成为,以九江市为中心方圆1500公里范围内综合性大物流公司。公司经营范围物流技术服务、物流质询,电子商务物流,国内外物流中介,运输服务、包装物流的综合性物流公司。
物流园区项目计划书
2.展示最新的产品式样、价格等。
3.广泛联系客户。
通过因特网,我们与许多企业集团取得了联系,有的已成为我们的客户,有的成为运输合作伙伴。
4.支持网上下达订单。
长期合作的客户可以在因特网上下达具体运输指令(订单),并能从网上查询运输结果。
5.加强运输监控。
物流系统在下达派车单的同时,也相应制定了运输过程的监控计划,包括中途城市名称(监控点)、预定到达时间等;下达派车单后就对车辆进行监控,内容包括到达仓库时间、装货的起止时间、卸货的起止时间、中途各监控点实际到达时间,以及中途货物的破损、丢失数量,中途换车、拖运情况。
6.支持多方同时查询。
承运人、客户、收货人、保险人都能通过因特网查询车辆、货物信息,及时了解当前车辆到达地点、道路状况、货物情况,大大提高了运输过程的透明度和可控度。
7.可以及时中止或变更。
客户可以根据需要,对在途的运输货物进行中止,或及时地变更收货点,真实体现了现代物流的多变性和时效性。
8.实现高速联运。
物流系统能以多种标准数据交换格式与外界实体进行数据交换,体现为与仓储软件、铁路和航空业运输软件的无缝对接。
9.返程配货。
车辆出发的同时,物流系统就可以为其返程进行配货,在节约运输成本的同时,也吸引了众多的运输单位加盟。
10.方便中途备货和到货后的配送。
物流项目创业计划书
我国经济飞速发展的今天,市场日趋完善,商品日渐丰富,不论是生产性企业,还是商业,只要把握好了物流这一环节就等于掌握了通向全身的命脉。
电子信息时代,信息发达,各地的市场的竞争就是时间的竞争,是时间要求我们以最快的速度完成我们客户所需要的服务。
整个苏北和鲁南的经济发展为物流的发展提供一个广阔的空间,我们正是抓住了新沂地区,新兴的交通枢纽城市,良好的工农业基础为依靠,优惠的创业政策为后盾,使我们的创业有了以很好的平台。
二、公司的创立
中原物流公司致力于整合地区物流资源,公司设在新兴交通枢纽城市---新沂,是面向周边地区的地区性物流公司,主要业务:对产品运输、保管(即仓储)、代加工、包装及配送。
公司采取有限责任公司的组织形式,公司的权益由投资商所有。
三、公司的发展规划
第一年,公司成立,建立仓储、办公场所,完成业务流程设计,信息平台的建设,在新沂地区建成最初的业务关系网络,并试着向周边地区发展。
第二年开始,将与周边地区公司合作,共建区域性物流网络。
逐步与国内外的企业联系业务,成为其在鲁南苏北地区的物流服务提供商。
长期计划,将公司发展为中原地区最具实力的,业务覆盖全国,涉及海外业务,技术设施齐备的物流公司。
四、公司的组成及管理
公司创建人员为本院的四名学生,分别是电子商务专业,财会专业。
我们将聘请周玉泉老师为公司物流技术顾问,原新沂铁路货运主任郭景民先生为业务发展顾问。
公司将招聘一些物流技术人员,有电子商务平台开发经验的计算机人员和有相关工作经验的人员,来组建最初的公司。
我们将以人为本,本着“我为人人,人人为我”的服务理念,创造人性化服务的.物流企业,以提高员工素质,增强团队理念为企业生存之根本,创造一流的服务,一流的企业。
五、公司的服务理念
我们的服务宗旨是:更便捷,更安全,更准时的物流服务。
我们的目标是将公司建设成为,以新沂市为中心方圆150公里范围内较大物流公司。
公司经营范围国内外物流中介,运输服务、电子物流、管理服务、包装物流的综合性物流公司。
物流项目一般投资大、专业性强,在工程建设和营运过程中,经常要受到多种因素的影响与干扰,而这些因素又大多具有相当的不确定性。
因此,从事物流项目投资必须认真识别风险、设法控制风险,以提高投资的成功率。
物流项目在投资建设和劳动过程中,需要大量的资金投入,同时在项目建设完成后,企业也会面临各种各样的风险。
投资者必须通过风险识别揭示产生风险的来源,判别风险程度,提出风险的对策,避免因在决策中忽视风险的存在而蒙受损失。
根据物流项目的特点,物流项目开展过程中的风险主要有市场风险、管理风险、技术风险、金融风险、操作风险、环境风险等。
物流项目风险防范策略
物流项目开展过程中会面临很多的风险,这些风险都将直接或间接地威胁到项目开展的结果。
在物流项目的建设和营运过程中,充分认识相关风险,并在实施过程中加以控制,大部分风险又是可以降低和防范的。
1、深入调查、科学预测,建立科学有效的决策机制
物流项目一般投资大、周期长、风险多,因此要深入调查研究分析市场需求,科学确定投资计划,对项目的各种可能方案进行可行性论证,评估方案风险发生的概率和损失程度,权衡利弊,选出最优投资方案。
投资决策作为整个投资过程始点起着根本性的作用,大量失败的投资项目是由投资决策的失误千百万的。
此外,要提高决策者的决策,建立科学有效的决策机制,杜绝和减少决策失识。
2、加强物流项目投资管理,增强抵御经营风险能力
物流项目投资方案一经选用,就应付诸实施。
项目经营风险大小取决于项目获利能力和投资回收能力。
防范项目经营风险,一是应加快项目建设进度,节约项目投资,优质高效建好项目。
二是加强项目经营管理,增强其投资回收能力。
三是加强项目财务收支管理,增强其投资回收能力,通过增加财务收入,节约财务支出,实现经营现金净流量最大化,以达到尽快回收项目投资目的,从而有利于防范经营风险。
3、严格的制度管理
物流企业在营运过程中,通过严格的制度管理可以避免大部分风险。
因此,要有严格的规章制度,将工作中出现的责任落实到个人,并结合相关的奖惩机制,将人为原因造成的失误降到最低。
对于可能出现问题的地方,应制订专门的审核制度,将操作流程进行标准化处理,对整个物流服务制度化管理,保证物流系统的顺畅营运。
一方面要对信息系统和硬件设备进行专门的检修和保养,避免硬件的故障造成物流服务环节中的差错;另一方面服务流程尽量标准化,有章可循,减少人为原因造成的风险。
4、建立稳定的合作伙伴关系
物流项目开展初期,可以考虑强强联合,降低风险,与有丰富管理经验大型物流企业或相关行业的大型企业合资或合伙投资建设物流项目,这样既可以降低投资风险,又能够在合作中学习大型企业先进的管理经验。
首先将原有的简单仓储或运输服务进行重组,形成一个有机整体,然后在稳定原有业务的基础上发展新的业务,根据自身实业对目标客户进行定位,积极寻找物流服务需求企业,经过与合作企业不断沟通,了解客户所需物流服务的具体内容,以及对物流设施的要求,考察该企业的物流服务需求是否在项目的服务能力内,如果符合要求,结合实际为客户企业进行物流流程的设计,并与企业进一步切磋,最后制订标准的服务流程后,签订长期物流服务合同,发展为稳定的合作伙伴关系,定期进行沟通,不断改进工作中存在的不足,提高物流服务质量,以巩固合作模式的稳定性。
同时我们可以考虑采取与合作伙伴利益一体化的方式保证客户的稳定性,密切关注客户的资信状况,对于资信状况好、发展能力强的客户,可考虑通过合资、相互控股的方式将物流项目的发展与生产企业紧密联系起来,两者相互依存,共同发展。
物流项目的运输成本控制
运输在整个物流中占有很重要的地位,总成本占物流总成本的35%-50%左右,占商品价格的4%-10%。
运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。
会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。
在我国现行的物流运输方式中无论是自营物流,合营物流还是第三方物流,隐性成本占据了很重要的地位,这些隐性成本在物流运输过程中主要包括以下几个方面:返程或起程空驶:空车无货载行驶,是不合理运输的最严重形式。
在实际运输组织中,必须调运空车。
但是,因调运不当货源计划不周,形成的空驶,是不合理运输的表现。
在物流运输决策中主要体现在这几个方面:运输方式的选择,运输服务商的选择,运输路线的选择,运输计划编制及运输能力配备等问题。
物流园区项目计划书
公司创建人员学生,计算机技术人员,社会物流管理人员,我们将聘请佳吉物流的高级顾问李小林为公司物流网络技术顾问,并且与从事物流多年的吉吉物流公司的ceo胡发云进行合作。
公司将招聘一些物流技术人员,有电子商务平台开发经验的计算机人员和有相关工作经验的人员,来组建最初的公司。
我们将以技术诚信为本,本着“发展靠技术,合作靠真诚”的服务理念,创造人性化服务的物流企业,以提高员工素质,增强团队理念为企业生存之根本,创造一流的服务,一流的企业。
冷链物流投标项目计划书
我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散,流通距离长,环节众多,加之铁路港口等部门管理体制改革滞后,运力垄断、短缺,导致煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序,主要表现在三个方面:
二是煤炭经营单位过多过滥,中间流通环节不规范,加大了交易成本;
三是煤炭质量优劣混杂,市场无序竞争,也在一定程度上影响了煤炭物流市场的顺利发展。
我国的大型煤炭生产企业一般都自营物流业务,其运营模式大致可分为三类:
三是少数领先的煤炭物流公司,经由煤炭贸易转型为煤炭流通服务商,在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等服务,并以准确、高效、全过程的煤炭供应链服务作为企业创价的主要基点。在煤炭运输距离长、铁路运营垄断而运力紧缺、有时还需要多种运输方式联运的情况下,煤炭贸易往往需要以运力为基础。我国煤炭企业所属物流公司大多属于第二类运营模式。
随着近年来煤价的不断攀升,煤炭流通环节利润空间增大,大量煤炭流通企业迅速出现,但资质良莠不齐。一方面,有少数第三方物流企业通过创新供应链模式,运用供应链管理、信息技术和电子商务,优化煤炭供应链各环节的专业服务能力,对上下游企业进行物流一体化整合,为客户提供集约、高效、环保的煤炭供应链管理服务。另一方面,数量众多的小企业业务重心仅集中在煤炭贸易和落实铁路计划层面,主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润;业务经营和管理粗放,技术简单落后,造成整个流通环节信息滞后、浪费严重、煤炭流通效率低下,并给环境带来严重污染。
煤炭物流项目商业计划书
环渤海经济圈是指以辽东半岛,山东半岛,京津冀为主的环渤海滨海经济带,同时延伸辐射到山西、辽宁、山东及内蒙中东部。环渤海地区主要包括北京、天津、河北、山东、辽宁,也就是三省两市的“3+2”经济区域。
渤海经济圈地理位置优势明显,向南,直达长江三角洲、珠江三角洲、港澳台地区和东南亚各国;向东,直达韩国和日本;向北,接近着蒙古国和俄罗斯远东地区。便利的地理优势为环渤海区域经济的发展、开展国内外多领域的经济合作,提供了有利的环境和条件。
二、项目概括。
华亿东方为满足天津乃至环渤海地区经济社会发展带来的庞大的物流市场需求,响应中央政府和天津市政府大力发展现代物流业的指导精神,将投资2.12亿元,在地理位置优越的天津港地区建立占地面积150亩,建筑面积100000万平米的,年吞吐能力达500万吨的现代化专业的第三方物流企业,项目建成投产后预计将实现年均销售收入0.63亿元,实现年均利税总额0.41亿元,实现较好的经济社会效益,能够为地方经济的'发展尽到绵薄之力。
三、项目选址。
天津港位于渤海湾上的海河入海口,处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口,是首都北京和天津市的海上门户,也是亚欧大陆桥的东端起点。
华亿东方为满足天津乃至环渤海地区经济社会发展带来的庞大的物流市场需求,将投资3.21亿元,在地理位置优越的天津港地区建设天津港物流项目。
四、项目建设规模。
项目估算总投资(含铺底流动资金)21207.14万元,其中:建筑工程费10123.36万元;设备购置费5000万元;安装工程费84.96万元;工程其它费用4145.17万元;工程预备费967.67万元,铺底流动资金290.57万元,工程建设期利息596万元。
图表1:华亿东方天津第三方物流项目主要建设内容。
建设内容。
建筑工程费(万元)。
建筑面积m2。
工程造价(元/m2)。
仓库。
8400.00。
35000.00。
2400.00。
办公楼。
450.00。
3000.00。
1500.00。
门房。
5.00。
50.00。
1000.00。
道路及地面硬化。
898.50。
28950.00。
300.00。
绿化工程。
75.00。
5000.00。
150.00。
图表2:华亿东方天津第三方物流项目投资规划主要建设指标。
序号。
项目。
单位。
数量。
备注。
1
占地面积。
亩
150.00。
2
建筑面积。
m2。
38050.00。
3
劳动定员。
人
140。
4
总投资。
万元。
21207.74。
5
年均销售收入。
万元。
6210.00。
6
年均销售税金及附加。
万元。
344.66。
7
年均增值税。
万元。
3.11。
8
年均固定成本。
万元。
1954.66。
9
年均可变成本。
万元。
159.06。
10。
年均总成本。
万元。
2113.71。
11。
年均利润总额。
万元。
3751.63。
12。
年均所得税。
万元。
1010.05。
13。
年均利税总额。
万元。
4096.29。
14。
年均净利润。
万元。
2813.72。
15。
年均息税前利润。
万元。
3985.77。
16。
总投资收益率。
%
18.79。
17。
资本金净利润率。
%
13.27。
18。
财务内部收益率。
%
21.39。
税前。
19。
财务净现值。
万元。
14707.84。
税前。
20。
投资回收期。
年
5.51。
税前,含建设期。
21。
财务内部收益率。
%
16.66。
税后。
22。
财务净现值。
万元。
8264.58。
税后。
23。
投资回收期。
年
6.50。
税后,含建设期。
24。
盈亏平衡点。
%
34.25。
物流项目计划书
所有的项目都是以营利为前提。而这个项目,我们是按照每年20%的盈利目标制定。即投资1个亿,我们会为你赚20xx万。
首先,我们设定中山的一家冰箱制造厂是我们的客户。他们每个月的出口柜量在200f,去欧洲的港口,每个柜子的运费为20xx美金。每月的运费为20xxx200=40万美金。我们和该公司签订的是一年的运输合同,提供3个月的运费数期。在不考虑运费代理收入的前提下,我们按照20%每年(半年10%)的盈利目标来算,每个柜子,在资金运用方面,我们需要每个柜子赚取100美金的差价。当然,凭借每月200f即每年2400f的运输合同,跟船公司争取运费降低100美金是可行的。
再次,我们以珠海的一家空调生产厂为目标客户。每月出口量在1000f,去南美洲港口,每个柜子的运费为3000美金。每月运费为300万美金。如果我们仍然按照每个柜子差价为100美金的利润,数期为2个月,全年的盈利可达20%。
最后,我们以深圳的一家电脑设备厂为目标客户。每月出口量在100f,到东南亚,每个柜子运费为1000美金,每月运费为10万美金。我们提供的数期为6个月,每个柜子差价盈利50美金,全年盈利达20%。
因此,我们的客户群体锁定在每个月10万到100万美金的制造业经营实体。
以上这些,仅仅是通过融资数期方面得到的利润计算。事实上,我们作为国际货运代理公司,同样也是可以通过提供国际货运代理业务赚取佣金差价。
就拿国际海运价格来说,各船公司每年都会有2—3次的涨价行动。涨价的幅度根据客户的出货情况,当年的整个运输环境来说。极少船公司会为极少货主提供全年不便的运价协议。而往往这些货主的对外销售合同却是以一年为周期的,货主就需要承担由于运费变化造成的成本增高而利润下降。而我们公司提供的服务的第二个亮点就是提供全年不变的价格,尽管不是签订运价时候最低的,但是,往往能够给客户一个安心,客户也乐意建立长期的合作关系。但是,我们也会给客户一些限制条件,就是60%的货物,我们同意配运客户指定的3家船公司,剩下40%的货物,我们有权配运客户另外同意的7家船公司。
我们给客户提供的全年运价,是通过对以后一年的运价的预测及各船公司的`运价策略来制定的。基本上,当我们拥有多个客户的长期运输合同到船公司,我们可以通过谈判得到比单单一个客户在船公司拿到的价格更好。此外,由于我们在选择船公司方面有一定的自由度,也会根据市场上价格变化,及格时做出配运调整。此外,现在各船公司的运价都比较稳定,每年20xxf的客户,()运价调整在200—300美金,而且一般出现在7—10月份。通过之前比较大的差价和降价之后可选其他船公司的替代服务,也可以做到全年运费差价的盈余。
我们在为客户垫付运费的同时,同时是用客户托运的货物作为短期质押。在具体工作中,我们会根据客户的出货情况,货物价值,船期,制定价格等情况确定我们给与客户的运费额度及数期。将风险降到最低。
此项目首先定位在珠江三角洲,这里有主要的几个港口,和庞大的制造业群。当我们的项目在这地区成功发展并稳定成熟后,就可以复制成功到其他的区域,譬如,长三角,京津地区,渤海湾甚至内陆以及海外。
公司分为市场部,销售部,资金部和操作部及财务部和总经理办公室。
1、市场部是采集市场的最新运价,根据销售部取得的客户信息与船公司谈判价格,与销售部共同制定客户最终运价。
2、销售部是根据公司的销售策略,锁定目标客户,收集客户信息,与客户签订运价和同等。
3、资金部根据市场部的市场运价信息,销售部的客户信息,制定给与客户的信用额度和账期,并跟踪客户出货情况,随时对信用额度进行调整。
4、操作部负责安排客户的出货。对销售部负责。
5、财务部负责公司的所有资金流动,及运费收取和支付等。
6、总经理办公室对整个公司的业务负责,监督,制定销售策略及公司发展策略。
物流园区项目计划书
1、经营范围:以北京、天津、河北为主要经营地区。
2、核心服务:通过网络、电话、传真等快捷方式进行一站式、直销式第三方物流服务。
3、经营模式:我们本着4个right:即把产品,在规定的时间,规定的地点,以规定的数量,最低的损失,合适的价格给顾客提供服务。物流成本已不再是客户选择物流服务的惟一标准,我们更多的是注重物流服务的质量.我们具体的业务流程如下:
电子配送中心在接到顾客提出的业务内容以后,如果不能达到顾客的要求,就婉言拒绝;能达到要求就迅速确认订单,并在2小时内迅速完成路线,人员安排开始进行业务。顾客在得到确认订单的同时将会得到一组帐号,通过帐号客户随时可以进入公司的网站或通过电话查询货物当时所处的地点及货物信息。货物到达目的地,我们的工作人员和收货人共同在业务单上签字。
4、联合经营:由于我们在创业初期的经营范围集中在京、津、冀。
地区,所以对于其它地区的业务和其它物流业务我们采取与其它物流企业联合的方式。
物流园区项目计划书
发展模式我们在这些地区最先建立自己的工作室,主要以先进的物流网络技术服务物流公司为主,等企业发展起来再进一步建设、租赁、收购、兼并等方式取得部分仓库的经营权,通过增设新设施,改造原有设施等方式,使这些原始仓库变成我们设施完善的配送中心,形成综合性的物流公司。通过对客户的企业的发展矛盾,与技术的瓶颈的了解,制定合理先进的优物流配送线路,提高物流配送效率,完善企业资源策划,以满足我们各类客户的服务要求。
物流园区项目计划书
利达物流公司致力于整合地区物流资源,公司设在交通枢纽城市-九江,是面向周边地区的地区性物流公司,主要业务:包含物流的基本业务物流网络技术服务,咨询,公司物流策划,并积极发展电子商务物流,并承担运输、保管(即仓储)、代加工、包装及配送等业务。
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随着社会对物流操作要求越来越高,原有的仓库及运输公司越来越不能适应社会的需求,传统的储运公司无论在物流技术水平上还是对物流发展理解上都存在很大的差距,而真正掌握物流展的最新理念及最新技术并不是物流公司,是技术公司,在他们之间存在供需矛盾,随着经济发展,企业对物流要求越来越高,原有的储运公司已不适应经济发展的需要,我公司的主要针对物流服务的高级化开展服务,形成我公司的利润增长点。
我们以网上物流订单生成为特色,这在目前的物流市场上是不多见的,我们计划首先进入高级客户的销售市场,形成品牌效益,同进加大宣传力度,以品牌产品形式快速进入物流市场。
将物流需求方及供应方组织起来造就物流交易的电子平台,最终形成商品交易的支持性平台。
物流园区项目计划书
公司分为市场部,销售部,资金部和操作部及财务部和总经理办公室。
1、市场部是采集市场的最新运价,根据销售部取得的客户信息与船公司谈判价格,与销售部共同制定客户最终运价。
2、销售部是根据公司的销售策略,锁定目标客户,收集客户信息,与客户签订运价和同等。
3、资金部根据市场部的市场运价信息,销售部的客户信息,制定给与客户的信用额度和账期,并跟踪客户出货情况,随时对信用额度进行调整。
4、操作部负责安排客户的出货。对销售部负责。
5、财务部负责公司的所有资金流动,及运费收取和支付等。
6、总经理办公室对整个公司的业务负责,监督,制定销售策略及公司发展策略。
**物流企业项目商业计划书
物流项目一般投资大、专业性强,在工程建设和营运过程中,经常要受到多种因素的影响与干扰,而这些因素又大多具有相当的不确定性。因此,从事物流项目投资必须认真识别风险、设法控制风险,以提高投资的成功率。物流项目在投资建设和劳动过程中,需要大量的资金投入,同时在项目建设完成后,企业也会面临各种各样的风险。投资者必须通过风险识别揭示产生风险的来源,判别风险程度,提出风险的对策,避免因在决策中忽视风险的存在而蒙受损失。根据物流项目的特点,物流项目开展过程中的风险主要有市场风险、管理风险、技术风险、金融风险、操作风险、环境风险等。
物流项目风险防范策略。
物流项目开展过程中会面临很多的风险,这些风险都将直接或间接地威胁到项目开展的结果。在物流项目的建设和营运过程中,充分认识相关风险,并在实施过程中加以控制,大部分风险又是可以降低和防范的。
1、深入调查、科学预测,建立科学有效的决策机制。
物流项目一般投资大、周期长、风险多,因此要深入调查研究分析市场需求,科学确定投资计划,对项目的各种可能方案进行可行性论证,评估方案风险发生的概率和损失程度,权衡利弊,选出最优投资方案。投资决策作为整个投资过程始点起着根本性的作用,大量失败的投资项目是由投资决策的失误千百万的。此外,要提高决策者的决策,建立科学有效的决策机制,杜绝和减少决策失识。
2、加强物流项目投资管理,增强抵御经营风险能力。
物流项目投资方案一经选用,就应付诸实施。项目经营风险大小取决于项目获利能力和投资回收能力。防范项目经营风险,一是应加快项目建设进度,节约项目投资,优质高效建好项目。二是加强项目经营管理,增强其投资回收能力。三是加强项目财务收支管理,增强其投资回收能力,通过增加财务收入,节约财务支出,实现经营现金净流量最大化,以达到尽快回收项目投资目的,从而有利于防范经营风险。
3、严格的制度管理。
物流企业在营运过程中,通过严格的制度管理可以避免大部分风险。因此,要有严格的规章制度,将工作中出现的责任落实到个人,并结合相关的奖惩机制,将人为原因造成的失误降到最低。对于可能出现问题的地方,应制订专门的审核制度,将操作流程进行标准化处理,对整个物流服务制度化管理,保证物流系统的顺畅营运。一方面要对信息系统和硬件设备进行专门的检修和保养,避免硬件的故障造成物流服务环节中的差错;另一方面服务流程尽量标准化,有章可循,减少人为原因造成的风险。
4、建立稳定的合作伙伴关系。
投资风险,又能够在合作中学习大型企业先进的管理经验。首先将原有的简单仓储或运输服务进行重组,形成一个有机整体,然后在稳定原有业务的基础上发展新的业务,根据自身实业对目标客户进行定位,积极寻找物流服务需求企业,经过与合作企业不断沟通,了解客户所需物流服务的具体内容,以及对物流设施的要求,考察该企业的物流服务需求是否在项目的服务能力内,如果符合要求,结合实际为客户企业进行物流流程的设计,并与企业进一步切磋,最后制订标准的服务流程后,签订长期物流服务合同,发展为稳定的合作伙伴关系,定期进行沟通,不断改进工作中存在的不足,提高物流服务质量,以巩固合作模式的稳定性。同时我们可以考虑采取与合作伙伴利益一体化的方式保证客户的稳定性,密切关注客户的资信状况,对于资信状况好、发展能力强的客户,可考虑通过合资、相互控股的方式将物流项目的发展与生产企业紧密联系起来,两者相互依存,共同发展。
1.1项目公司。
1.2项目简介。
1.3客户基础。
1.4市场机遇。
1.5项目投资价值。
1.6项目资金及合作。
1.7项目成功关键。
1.8公司使命。
1.9经济目标。
2.0公司介绍。
2.1公司组织结构。
2.2[历史]财务经营状况。
2.3公司地理位置。
2.4公司发展战略。
2.5公司内部控制管理。
3.0项目介绍。
3.3物流开发的资源状况。
3.4项目地理位置与背景。
3.4.1项目所在省会。
3.4.2项目所在城市。
3.6项目建设基本方案。
3.6.1规划建设年限与阶段。
3.6.2项目规划建设依据。
4.0市场分析。
4.1中国物流市场。
4.2区域物流市场发展趋势。
4.3区域物流市场发展特点。
4.4目标市场分析。
4.6竞争对手分析。
5.0发展战略与实施计划。
5.1执行战略。
5.2竞争策略。
5.3营销策略。
5.3.1客源市场定位。
5.3.2定价策略。
5.3.3宣传促销策略。
5.3.4整合传播策略与措施。
5.3.5网络营销策略。
5.4战略合作伙伴。
5.5项目实施进度。
6.0项目swot综合分析。
6.1优势分析。
6.2弱势分析。
6.3机会分析。
6.4威胁分析。
6.5swot综合分析。
7.1项目管理。
7.2质量控制系统。
7.3项目工程进度管理体系。
7.4人力资源开发及管理。
8.0风险分析与规避对策。
8.1风险分析。
8.2风险规避。
9.0投入估算与资金筹措。
9.1项目融资需求与贷款方式。
9.3融资资金使用计划。
9.4贷款方式及还款保证。
10.0财务预算。
10.1收入预测。
10.2财务假设与条件。
11.0公司无形资产价值分析。
11.1分析方法的选择11.2收益年限的确定11.3基本数据。
11.4无形资产价值的确定。
附件。
1财务报表。
2相关证明文件。