事迹材料可以用来激励和示范他人,也可以用来评定一个人的能力和品质。在下文中,大家将看到一些真实的事迹材料案例,让我们一起来欣赏和学习吧。
铁路工务先进事迹材料
xxx奉命从精心经营扭转了艰难局面的邵怀34标调往工期紧、工程量大的铁路,他没一句怨言,未洗征尘即赶赴皖西,经过半年来的努力,取得了骄人的成绩。担任项目经理以来,率先垂范、克已奉公、业务精熟,充分发挥作为一名党员的先锋模范作用,并取得了令人瞩目的成绩,多次受到业主称赞和嘉奖,被集团公司评为、先进个人,获公司最佳项目经理称号,多次被评为公司优秀共产党员、先进生产工作者。
铁路i标第一经理部工程管段全长38.9km,4.5亿的工程,工期只有短短的一年时间,设计标准高、工期压力大,又是一个难打的硬仗。铁路第一项目部全体员工在同志的带领下,克服人员少、任务重、起步难、点线长,仅用10多天,在局工指管段率先完成安摊建点任务,仅仅两个月时间,他就创造了中铁四局铁路上三个第一第一个建成拌和站、第一个路基试验段施工、第一个成型铁路第一桩。建点至今,已完成桩基根、墩身145个、土石方200万立方米、涵洞78座,累计完成产值1.7亿元,多次得到了业主、集团公司、局指、公司网各级领导的赞扬。
责任成本是反映项目管理的一项综合指标,为强化成本管理,他采取了以下措施:
4、加大力度压缩非生产性开支,鼓励节能降耗。
做为项目经理,认真遵守党的决议和国家的法律法规及方针政策,以《中铁四局项目经理部领导干部廉洁勤政十二条》为行动指南,多次拒收外协队及供应商的请客送礼,成立了以自已为组长的创双优及党风廉政建设领导小组。把创双优活动与保先教育结合起来,建立健全项目部党风廉政建设责任制,把党风廉政建设和反腐败工作与施工生产紧密结合起来,做到施工生产同部署,同落实,同检查,为施工生产创造了良好的环境,同时与各施工队签订了廉政协议,与各职工签订了廉政承诺书,在他的带领下,项目部形成了廉洁自律的良好氛围,使铁路第一经理部真正达到了工程优质,干部优秀的双优标准。
担任项目经理以来,率先垂范、克已奉公、业务精熟,充分发挥作为一名党员的先锋模范作用,并取得了令人瞩目的成绩,多次受到业主称赞和嘉奖,被集团公司评为、先进个人,获公司最佳项目经理称号,多次被评为公司优秀共产党员、先进生产工作者。
铁路护路工作先进事迹材料
——先进事迹个人发言。
尊敬的各位领导、各位同事,大家好!
非常高兴能有这个机会和大家在一起学习交流,共同探讨铁路护路工作。
某区区总面积987平方公里,是市面积最大市辖区。辖2个镇、6个街道办事处,总人口约24万人。包兰铁路纵贯全境达39.7公里。自2012年来到铁路护路这个岗位上,我在党委、政府的正确领导下和上级部门的工作指导下,充分依靠社会管理综合治理手段,齐抓共管,综合施策,铁路护路工作取得了一定成效。任职一年来未发生重大群体性涉路事件,未发生危及列车运行事件,2012年我区被自治区护路办表彰为“平安县区”。作为区铁路护路办主任,本人认真贯彻上级部署,潜心研究铁路护路联防工作,精心协调部署西夏区的相关工作。我的工作体会是“五心”。
用心构建网格管理模式,形成齐抓共管格局。
平安铁路责任大、任务重,社会各方面理解和支持不够。面对工作的困和扰,我潜心研究,搜集整理省内外兄弟县(市)区的先进做法,经过试点推广、现场观摩、全面铺开,坚持“定格、定人、定责”原则,建立科学、高效、灵活的网格化管理模式。依托现有的铁路护路联防工作管理机制,全区设一级网格,以各涉路镇(街道)行政区域为界设立4个二级网格,各涉路村(社区)设xx个三级网格的网络体系。上下整体联动,及时反馈信息,解决方案更加到位、预防机制更加完善。将涉及铁路护路的成员单位、特殊时期护路单位、护路中队、义务护路队等全部纳入网格,聘请老党员、老干部、宗教人士为网格义务护路队员,建立铁路法律网格宣传队、涉路信息队、涉路矛盾纠纷调解队、网格专职巡护队、网格义务巡护队、涉路安全隐患摸排队等网格管理“六大团队”,形成“多网合一、一网多格、一格多员、全员参与”的工作格局,建立起职责明确、管理精细的铁路护路管理体系,全区上至区长、下至普通老百姓都成为铁路护路积极分子。
全心立足本职干出成绩,保持争先创优劲头。
搞好铁路护路工作是我的职责所在、使命所在,只能干好,不能干坏,因此我下定决心,要干要干出成绩来。担任铁路护路办主任后,我带领铁路护路工作人员和相关镇和街道副主任几乎走遍了所有途径铁路的社区、村庄。多次深入到铁路沿线,了解西夏区风俗民情,铁路护路工作情况,重点区域和重点路段,不但做到掌握情况、并且掌握透情况。针对桥梁、交叉口易出现意外的实际情况,与人武部会商,组建民兵护路小分队,明确分工,落实责任,白天利用每列火车到达有半小时,进行巡逻守望。一年多来,小分队出动人员18000余人次,徒步巡线20万余公里,出动车辆巡逻2000余台次,制止违规停靠道口车辆96台次,制止铁道线旁闲杂人员581人次,修复护栏85根,制止铁路沿线乱取土10余次。今年,我认真领会银川市铁路护路工作会议精神,提出深化开展“平安铁路示范村(居)”创先争优活动,以进一步加强乡村铁路护路联防工作为主线,不断创新护路管理办法,确保实现一个提升、两个杜绝、三个下降的工作目标的“乡村铁路年”建设活动等,力争全区铁路护路联防工作在省市摘金夺银。今年上半年,兴泾镇被银川市定为创先争优试点乡镇。
用心解决涉路突出问题,健全铁路护路机制。
口”和“名片”。
细心落实安全管理措施,确保事故可防可控。
勘察,商讨解决办法。暴雨天气时专门组织人员针对涵洞积水问题进行及时巡查,进行紧急排水,及时解决隐患,并协调资金为兴泾镇购配两台抽水泵。今年上半年,通过六次调查摸底和集中整治,共顺利及时地排出了四次涵洞积水积冰。镇北堡三闸村某工程项目将工棚搭建在了涵洞口,不但阻挡了行人通行,并留有重大安全隐患。村民反映后,我主动约谈项目工地负责人,迅速进行了处理,去年5月的一天,我例行实地检查时,在兴泾镇k963旁发现一处非法采石场。当事人把炸药、雷管胡乱堆放在一间距铁路不到30米的简易房子里,炸崩的山石飞落在铁轨里,对铁路行车安全造成了威胁。当时我一边赶紧打电话通知兴径镇马上组织力量制止采石作业,一边当即对事主进行严肃的批评教育,在兴泾镇配合下,这处非法采石场被依法取缔,从而有效地维护了铁路运输大动脉的安全。
精心落实铁路护路责任,提升组织领导水平。
铁路护路安全责任重于泰山。我发挥参谋助手作用,建议区委、区政府把铁路护路联防工作纳入综治工作,作为全区性的“规定动作”和综治年终考核的“刚性指标”。年初,根据上级文件精神,结合试点乡镇、村的具体情况,采取多种承包方式相结合的方式落实乡村铁路护路联防工作承包责任制。分区段承包,兴盛村、泾华村群众居住点离铁路较近,零散养殖户较多,铁路两边没有安装防护栏,为防止人员上道频繁、干扰运输秩序采取分区段承包方式。承包区段为兴盛村(k540+189-k543+320)段、泾华村(k537+50-k540+189)段。重点部位承包,良渠稍村庄点距离铁路不足五十米,铁路两侧有护栏,但良渠稍小学就在铁道旁边,为防止学生上下学期间翻越护栏上道造成不必要的伤亡事件,将此设为重点承包点。芦花村虽距离铁路较远,且铁路两侧设有排水沟阻止了牛羊上道,芦花台车站站口设立了桥梁,村民经常穿越,为避免人员上道干扰运输秩序将该处设立为承包点。对这些承包路段及承包点,我都与各相关镇、街道领导逐一会商,落实专人、配备专用器材、落实专项经费,实行严格的考核奖惩,并把经费补助与考核挂钩,充分调动了他们的工作积极性,使这些重点成为“放心点”。
“苦耕春前片片土,笑纳秋后粒粒珠”,看着一列列满载旅客和货运列车从我面前铁路上平安驶过时,心里品尝着春耕夏耘换来的金秋硕果,我感到无比的骄傲和自豪。昔日的辉煌,让我问心不愧;肩负的重任,让我信心百倍。在今后的工作中,我将一如既往,百尺竿头,更进一步,深入扎实开展工作。努力实现铁路沿线治安秩序稳定、运输环境良好、社会和谐稳定,在平凡的岗位上,时时刻刻发出璀灿的光芒。
铁路护路工作先进事迹材料
为了全面落实铁路护路联防工作,维护铁路治安秩序,确保社会稳定和铁路运输生产安全,促进全市经济发展,争创“平安铁路示范市”,按照省、大连市护路办工作要求,我街道取得了显著成果。
铁路护路工作在市委、市人民政府的领导和支持下,铁路沿线四个村坚持以“三个代表”重要思想为指导,以保障铁路安全畅通为重点,以深入开展铁路沿线“反恐怖、保安全”工作为切点,强化工作手段和措施,巩固“平安铁路示范路段”成果,坚持路、地、警、民协作,齐心协力,齐抓共管。一年来,全街道没有发生涉铁重大刑事案件,没有发生重大路外伤亡事故,没有发生因车辆、牲畜挡道影响行车的事故,辖区铁路沿线共发生各类线路治安问题大幅度下降,有效地维护了铁路安全畅通,保持了铁路沿线治安秩序的持续稳定,为我街道社会政治稳定、经济发展做出了努力和贡献。
一、领导重视,全面落实铁路护路联防工作各项机制建设。
太阳街道领导高度重视铁路护路联防工作,坚持把铁路护路联防工作纳入到综治工作领导责任制和目标管理中,做到同部署、同检查、同考核、同奖惩。
1、完善组织体系。今年8月我街道成立了以咸德水为主任,周庆明为副主任,张文、孙华伟、杜庆忠、曲洪成、钟景山、那广明、林景宽为成员的护路办,下设办公室,并确定了具体的工作人员和联防员。同时铁路沿线四个村也相应调整充实了铁路护路联防领导小组及办公室,确保铁路护路联防工作的深入开展。今年以来,铁路护路联防领导小组先后召开3次铁路护路联防工作会议专题研究部署辖区铁路沿线清障、创建“四无”平安示范学校和“反恐怖、保安全”工作。太阳街道主要领导与铁路沿线四个村签订了《铁路护路联防工作安全目标管理责任书》,形成了自上而下,一级抓一级,层层抓落实的工作格局。
2、落实奖惩机制。按照年初有计划,平时有督导检查,有考核验收的要求,把铁路护路工作纳入社会治安综合治理考核评分细则之中,2011年1月中旬对四个铁路沿线乡镇的铁路护路工作进行了全面的检查考核,并按照细则进行综合评定。今年3月初,结合铁路护路工作对2010综治工作先进集体进行了表彰。同时,根据工作需要,开展铁路护路工作督导检查9次,对影响列车安全运行的个别村给予了通报批评,限期整改。
3、强化工作协调。我护路办充分发挥牵头组织、抓总协调的职能作用,通过召开联席会、情况通报会等方式加强了“地、铁”联系。为确保辖区铁路沿线安全保护区清理工作顺利进行,我护路办及时下发文件,并积极协调相关单位开展清理工作,期间共清理垃圾20余吨,拆除违章建筑4处,整改取砂点2处。
4、加强知识培训。为进一步深化“平安铁路线”创建活动,不断夯实平安建设基础,提升铁路沿线各村道口监人员的业务知识水平,今年7月我街道护路办组织铁路道口16名监护人员认真学习铁路反恐维稳业务和防事故、保安全知识。同时,我街道护路办还采取以会代训的形式,利用综治工作例会先后5次分管铁路护路联防工作负责人和相关单位领导进行《铁路法》、《治安管理处罚法》等知识培训,取得了较好的培训效果。
5、建立长效机制。为保证铁路护路工作各项措施落实,综治办在制定的《太阳街道办事处铁路突发事件应急预案》及爱路护路宣传教育等11项工作制度基础上,针对今年部分铁路沿线村还存有道口监护人员出义务工的问题,又出台了《关于免除铁路巡防保安、道口监护员义务工的意见》,免除了13名铁路巡防保安和16名铁路道口监护人员的义务工,确保其能按时开展铁路巡护和铁路道口监护工作,进一步健全了工作机度,使铁路护路工作层层有人管,处处有人抓,并不断走上制度化、规范化。
二、突出重点,抓住关键,全力维护铁路安全运输。
在护路联防工作中,我街道办事处护路办始终坚持“打防结合、预防为主”的工作方针,针对铁路沿线治安问题突出、涉路案(事)件时发的区段,采取集中整治、扎围栏、设置减速带、道口临时监护等多种措施,预防和减少案(事)件的发生。
1、强化涉路矛盾纠纷排查调处工作。高度重视雨季期间铁路涵洞等可能引发的路地纠纷,护路联防组织积极主动做好群众工作,以维护人民群众利益为出发点,深入开展涉路矛盾纠纷排查化解工作,不断完善信息共享,着力从源头预防涉路矛盾纠纷积极当好矛盾纠纷的排查员、调解员,组织动员各方面的力量,化解涉路矛盾纠纷3起。2、4月中旬结合社会治安集中整治工作,铁路公安所会同街道综治办把铁路沿线随意烧荒、堆放柴草、倾倒垃圾、违章建筑作为重点整治,对铁路沿线的各村进行统一排查和教育管理。
3、加大对火车站周边治安的政治,通过修缮隔离带、减速带等办法减少行车事故的发生,铁路沿线各村对减速带进行修缮,对修建的部分简易铁路防护栏进行了修补,协调。
4、加大了重大节日期间的防护力度,在国庆期间,铁路沿线各村共抽调50名干部和护路员组成护路联防队,对辖区铁路沿线的重点部位、桥梁、涵洞进行了巡防,确保了国庆期间铁路运输安全。
5、与铁路公安部门组织宣讲组,赴铁路沿线各学校进行宣传教育。宣讲组深入到铁路沿线中小学、村委会以上法制教育课和现场说教等形式对铁路沿线群众进行了铁路安全知识及法制宣传教育,把铁路安全教育纳入综治宣传和普法教育,扩大了沿线群众宣传教育的覆盖面,并把护路安全教育纳入了交通安全教育整体计划,增强了宣传教育的针对性和有效性。今年年初至今宣讲组进行法制专题讲座32次,现场说教3次,受教育师生及学生家长7500余人次,增强了“地、铁”联系和师生“护路、爱路”意识,效果明显。
6、积极开展废旧物品收购专项整治,我街道护路办会同司法、公安等部门先后6次对全街道16家废品收购网点进行拉网式的检查,确保铁路沿线2公里内无废品收购点,全县16家废品收购网点不收购铁路设施。
三、紧抓宣传教育主线,大力营造爱路护路的浓厚氛围。
宣传教育工作是做好铁路护路联防工作的基础,今年以来,我办事处把营造铁路护路的工作氛围作为工作重点紧抓不放,以宣传贯彻“护路、爱路”教育为主线,通过媒体宣传、群众宣传、舆论宣传全方位发动干部和群众共同维护铁路安全。
1、利用板报、标语、讲座等形式铺开宣传教育,大力营造浓厚的爱路护路氛围。据统计,自3月份开展宣传工作以来,共发放“平安手册”3000册,宣传单500余份,张贴标语200余条,出板报160余块,挂横幅17条,组织观看宣传片20场次。
2、今年5月在全街道组织开展了为期1个月的铁路爱路护路宣传月活动,我镇护路办分别于6日、21日上午,在太阳街道进行爱路护路宣传展览。同时在中小学开展“关爱生命,构建和谐平安校园、平安家庭”、“小手拉大手,携手保安全”等内容的主题班会,切实提高铁路沿线广大人民群众和中小学生的爱路护路意识和法制观念。5月中旬开展铁路沿线“五类”人员排查,做到数据准,底数清,情况明,不留死角,并定期走访。
3、利用媒体开展广泛宣传。铁路沿线村充分利用广播、电视等新闻宣传媒体,大力宣传《治安管理处罚法》、《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规和爱路护路常识,通过运用多种手段和形式广泛宣传,铁路沿线村广大农民和中小学生自身防护意识和爱路护路自觉性进一步增强,有效预防和减少了治安问题的发生,形成了“知路、爱路、护路”人人有责,路地联手共铸平安铁路的良好氛围。
四、下步工作打算。
我街道的铁路护路联防工作虽然取得了一些成绩,但还存在一些不足需要进一步改进。在今后的工作中,我们将一如既往地落实中央、省、市关于铁路护路联防的指示精神,紧紧围绕创建“平安铁路示范市”这个主题,充分运用社会治安综合治理的组织协调优势,依靠铁路沿线各村社区的力量,整合社会各种资源,为确保街道内铁路运输安全畅通,做出积极的贡献。
铁路工务段先进事迹材料
陈奇,男,汉族,一九七四年五月出生,退伍以后,工作于北京。
自从参加工作以来,陈奇同志始终坚持设备人身双安全的思想,在面对艰苦的工作环境,在许多青工千方百计调换岗位、消极对待工作时,他却以饱满的工作热情,任劳任怨的从事着工作。在每年进行的线路改造工程作业时,面对着作业时间的不固定性,在作业时有时吃不上饭、喝不上水,他没有一句怨言;夏天要在近50摄氏度的高温下作业,冬天要在刺骨的寒风中检查、作业。他从不叫苦叫累。有时线路出现问题需要抢修时,他总是在最短的时间内赶到现场,直到所有的问题解决后才离开。在去年11月底的货场改扩建工程中,面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战,他带领职工,冒着零下7度的严寒,保质保量的顺利完成了上级下达的任务。作为一名工长,他时时刻刻以身作则,苦活累活抢着干,从不计较个人得失,为职工作出了榜样。在有新入员工来时,他总能细心的教导他们,并告诉他们在工作中可能出现的问题和危险,怎样做才能避免这些危险。灌输正确的操作手法和安全意识是陈永奇同事对于新近员工一直的标准。做为一名以安全为核心重点,陈奇同志始终以身作则,坚持标准化作业,自工作以来自己从未出现过一次违章,未发生一起事故,并积极配合路局、段、车间三级组织认真做好安全监督工作,热心向周围的职工宣传安全作业知识,及时制止、纠正“三违”现象,在自己周围营造了一个良好的安全作业氛围,多次被评为“安全生产先进个人”他非常热心团的工作,做为一名党员,一方面,他时刻严格要求自己,积极要求进步,利用业余时间自觉、认真地学习政治理论知识,现学习党和国家的路线、方针、政策,不断加强自身的道德修养。在思想上积极向党组织靠拢,与党中央保持一致,树立正确的世界观、人生观、价值观,坚定共产主义信念;另一方面他认真履行着自己的职责,充分发挥团支部桥梁和纽带作用,利用各种方式与团员青年谈心、交心,及时了解、掌握本部门青工的思想状况,积极配合党政领导经常性的想团员青年宣传党的路线、方针、政策,宣传企业的改革方案等,积极组织团员青年学习集团公司及公司有关文件精神,是团员青年及时掌握企业发展形式和面临的机遇和挑战,统一思想、坚定信心;带领团员青年认真开展“五小”科技攻关、双增双节、青年突击队、青年安全监督岗竞赛、青年文明号创建等工作,获得了党政的一致好评。多次被授予“优秀团干部”称号。
生活中,他热情、真诚、乐于助人,每当同事家中有事时,总能见到他热情而忙碌的身影;每当段上有职工遇到困难时,他总是热心帮助,从不计较个人得失。
十几年来陈奇同志这个平凡的工作岗位上,以兢兢业业的工作态度、勤奋踏实的工作作风,默默地奉献着自己的青春年华,在朴实无华的生命中实现着自己的人生价值。他的工作成绩得到了大家的认可和赞扬,连续多次被授予“安全生产先进个人”、“优秀班组长”、“优秀共产党员”、“优秀团干部”等称号。
铁路工务段先进事迹材料
冯同志,男,现中共党员,现任武陟县农村公路管理所主管重点工程建设的副所长。自加入党组织以来,始终以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,牢固树立和认真落实科学发展观,作风积极正派,业务开拓进取,以忘我的工作态度,俯首拉重车,辛勤苦耕耘,积极发挥了党员的先锋模范作用,为农村公路事业的发展做出了突出贡献。
作为主管重点工程建设的副所长,他积极带领下属职工认真学习党的十八大精神,坚持科学发展观,首先把团结放在首位,当作关键来抓,带头讲团结,讲党性,讲纪律,思想上多和同志们交流,感情上多沟通,工作中多通气,决策中多商量,使上下做到了思想上合心,工作上合力,行动上合拍;增强了相互信任,相互支持,相互谅解和批评和自我批评的风气。其次是树立高尚的职业道德和优质服务的观念,把工作做到了建设工地,开展谈心活动,解决职工最关心的热点和难点问题,与广大干部职工交朋友,做到热心,细心和耐心,充分调动广大职工的积极性和创造精神。三是努力培养技术人员,为进一步提高工程技术人员业务水平,提升工程建设质量和效率,经常利用闲余时间进行工程技术专业培训,培训内容丰富且具有很强的针对性、实用性、操作性,还对全体参训人员进行了考试,取得了显著效果,为顺利完成今后工程建设任务打下了坚实的基础。
你要是问:武陟农村公路的分布情况,材料配比,或者是如何施工,怎样才能把路修养好,这恐怕只有冯铁路才能清楚地回答出来,这些对于他而言熟透于胸的.数字凝结的是他对农村公路建设的心血和汗水。
在平时工作中,他总是身教胜于言教,处处以一个共产党员的标准严格要求自己,心系公路,一心扑在工作上。在艰苦的环境中,完成一项富有挑战性的工作,是他人生最大的乐趣。去年修建重点工程五老路(杨延井——武警驻地段)大修项目的时候,自开工伊始,足迹踏遍了工地的每个角落,由于过度劳累,引起身体不适,医生劝他注意休息几天,在休息期间,他天天打电话问工程的施工进度,一边要求工程负责人每晚向他汇报工程的施工情况。但是,几天后,他深深牵挂着工程的施工情况,迫切向医院提出,要重回工作岗位上去,面对请求,医院领导既佩服,又心疼,劝他继续留院治疗。可他说,打电话不方便,也说不清楚,我最了解工地上的情况,有些事必须要亲临现场看才行,否则会影响工程进度和质量。工地非常需要我,我去那里精神有了寄托,对病情还有好处。医院领导拗不过他,只好舍小家,顾大局,无私奉献,勇于开拓是他长期以来的一贯作风。每天的时间他都安排的满满的,早出晚归几天也顾不上和家人多说几句话,经常性的没有休过双休日,没有睡过一个中午觉。现在我县重点工程武孟路二标(阳城-贾作)大修改造工程已经拉开建设大幕,工程建设自开工以来,他跑前跑后带领全体施工技术人员便顶住了各种压力,克服了各种的困难,精心组织、科学施工。在建设中,施工人员头顶烈日,冒着酷暑,迎难而上,战天斗地;在工程建设中他牢固树立“百年大计,质量第一”的理念,一手抓建设,一手抓质量,把工程建设质量年活动贯穿于工程建设中,严把工程质量关,材料进场关,施工过程关,把质量隐患消灭在萌芽状态。他带领工程技术人员每天早上5点钟起床吃饭,6点钟出发开始测量,一直干到下午7点钟收工。吃过晚饭还要整理外业测量数据,每天都要工作15个小时以上。白天火辣辣的太阳挂在头上,晒得脸和胳膊都脱了皮,皮肤都成了黑里透红,在工地吃的是大锅饭,睡的是硬板床,晚上加班蚊子成群,但是他从来没有叫过苦喊过累。
在他的信念里,总认为工程才是他的生命,由于工地事情多,他每晚直到十点多钟才回家,繁忙的工作,使他不能过多的顾及家庭,他惭愧的对妻子说:“我对不起你们”。可是天下哪有不爱妻子儿女的丈夫,在事业和家庭的天平上,个人的分量总是轻的,此时的妻子,只能流下理解的泪水。这些微不足道的小事,折射出他以工作为事业,把事业当追求的工作品质。他舍小家,顾大局的无私奉献精神深深感染了职工、带动了职工,使职工心往一处想、劲往一处使,每项工作,每次施工都能以良好的质量、优质的服务,安全、快速的完成各项工作任务。
每当大家说到建设成果时,都感到非常自豪和骄傲,但是大家还说,这些工程的完工都与他的辛苦操劳是分不开的。
在平时工作中,他是这样一直要求广大职工的,一要明确当前农村公路建设工作中存在的困难是在发展中出现的,必须靠加快发展的办法来解决;二要坚定克服困难的信心,树立克服困难的勇气,明确总的形势、正在向有利的方向发展。他一直要求广大职工变被动为主动,变压力为动力,认真落实新要求,完成新任务,开创新局面,丰富新内涵,再树农村公路建设的新形象,实现农村公路又好又快发展。
他连续多年获得了“先进个人”的称号;自从他工作以来,在他的带领下多次获得“先进集体”的称号。看着他满面笑容的站在奖台上,大家深深地知道,那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得来的。与其说是大家共同努力奋斗的结果,不如说是他不断追求“更好”、精益求精结出的硕果。
风雨记下了他的辛劳,草木见证了他的睿智。但他常说:“工地上默默无闻、无私奉献的建设者还有很多很多,我只不过是他们当中平凡的一员,在以后的工程建设中我愿和大家一道继续挥汗如雨、攻坚克难,在武陟大地上不停地绘画着一份又一份的美丽画卷”。
铁路工匠先进事迹材料
焊工是生产车间最平凡的岗位。在车间一线,他们用那双平凡的手创造了非凡的财富。
坚持做到极致是他对自己的要求。
进车间前一秒,××还与同事互相调侃着,后一秒,整理好心情,收起脸上的笑容,整理好工装,开始迎接每天的工作。他手握焊枪,努力寻找着最合适的位置,开始一天的焊接工作。偶尔,抬起手臂擦擦额头上的汗珠。
一条条完美的焊缝,时刻彰显着他极致的工作能力。
自公司成立以来,在各级领导、广大用户及社会各界人士的关心支持下,不断发展壮大,焊工××也与公司共同发展成长。
众所周知,焊工是一项非常累、非常辛苦、非常脏的工作,因为自己的热爱,所以他决定从事焊工工作,因为自己的选择,所以他暗暗下决心,立志成为一名优秀的焊工。为了实现这个目标,只有初中文化的他比别人付出了更多的努力,周末休息同事三三两两外出游玩、睡懒觉或打麻将的时候,他钻到车间里,跟着车间的焊工师傅学习,干着最脏最累的工作,心中默默算着又比同辈的师兄师弟多学习了几天,想到这里,干活的动力增加了……对焊工技能的求知欲,让他不断前进,焊工是个吃苦的行业,被焊弧灼伤眼,被焊星烧伤皮肤,这在××看来都是“不值一提”的小事,他一项一项地练,一招一式的学,终于,皇天不1负有心人,他成功了,成为了公司众多焊工中的佼佼者,成为了一名高级技工。
奉献是他的使命。
公司扩能技改项目、搬迁改造项目、新建项目、硫酸锅炉检修等等,在这些技改大修中,他发挥了重大作用,提出合理化建议及整改措施,努力践行着自己的工作职能职责,积极提倡回收利用,废旧翻新,节约成本,给公司带来了很大收益,“节约从点滴做起”在他身上得到了很好的体现,为身边的人树立了学习榜样。在硫酸锅炉检修中,为了赶工期,缩短停车时间,他带领众多焊工,加班加点,紧张而有序的工作着,饿了蹲在地上吃着盒饭,累了休息一会儿,无视被焊星灼伤的眼睛还在不停的流着泪,泛着血丝,蹲在高架台上,保持着一个姿势,一干就是一下午,最终提前超额完成工作任务。
日常工作中,他充分发挥先进模范带头作用,不怕脏不怕累,在最脏、最辛苦的地方总能看到他熟悉的身影,有时候他趴在地上工作几小时,只为更好的焊好零部件,本来这些事可以使唤徒弟干,但对于细微之处他不放心,亲力亲为。
在公司已有的×项发明专利中,他担任着不可或缺的角色,在努力发挥自身专业技能的同时,积极与研发人员一同构思—试验—修改—完成成品,遇到难题,他日日钻研,夜夜思考,遇到不懂的问题,他上网查询,找同行咨询,然后提出合理建议,积极付诸行动,最终完成成品的设计,在公司专利研发方面有着卓2越贡献。
传道授艺解惑。
“电焊操作,最基本的要领是精力要高度集中,手、眼、腰、脚都要相当稳定,互相协调一致,有时候一个不小心的呼吸起伏,都将影响焊接效果”,培训室里响起了××给公司焊工培训的声音,讲台上焊枪、钢板、不锈钢钢板等等,他尽量找来厂里适用的焊接材料,给学员师范,手把手教他们日常焊接中的小窍门,培训气氛轻松而活跃,期间耐心的回答着学员提问,他和蔼的笑容,将传道授艺表现的淋淋尽致。
自参加工作以来,他默默无闻,在平凡的工作岗位上,努力学习成长。同时不忘感恩公司,将自己所学教会给徒弟,为公司培养了一批又一批的焊工新能手,在他的徒弟中,有4人是车间基层管理人员,有10名在公司各车间能独当一面,多年的一线工作,他经验丰富,但他不满足现状,刻苦钻研,擅长焊接硫酸锅炉压力容器、氩弧焊、二氧化碳焊等等。
在工作中他话不多,用务实的工作态度得到了大家的认可,多年来,他连续获得了“先进班组长”、“技术能手”、“优秀员工”等光荣称号。同时,他还积极参加各类技工技能比赛,丰富自己的经验。
生活中,大家都亲切地称呼他为××师傅,他积极帮助困难同事,给大家带去温暖,用灿烂的微笑感染着身边的每一个人,受到了大家一致好评,将工匠精神得到了最好的发挥。
铁路个人先进事迹材料
xx,男,汉族,xx年出生,xx年参加工作,先后在福林堡、宝鸡车站槐星楼、新丰镇、四川上西坝、宝天项目、昆明平改地、襄渝二线、西康二线秦岭翠华山隧道等工程施工一线工作,现任中铁电气化局西康二线施工员。
自参加工作以来,在项目部的`正确领导团结下带领广大施工一线技术工人全力为公司施工生产而服务着,他勤勤恳恳、不怕吃苦、不计个人得失,以乐观而积极向上的工作态度感染着身边的每一个人,在工作中他积极总结实践经验,认真地履行工作职责,在带领出一大批优秀技术工人的同时,他也成为施工一线上的中坚力量。
该同志在20xx年参加襄渝二线隧道进口段的施工任务。隧道全长xx米,进口段为双线车站隧道、同时也是浅埋偏压段,隧道顶多为常年堆积土及严重风化的岩石,处于严重偏压状态,且下穿g316国道和城区居民住宅楼,施工难度非常的大。作为施工员的他,为了能够优质快速的跨越此段,他吃苦耐劳,每天都工作在施工的第一线,隧道施工是艰苦的,同时也有着很大的危险,这是每一个施工人员最清楚的,但是,为了能够配合项目部尽快攻克这个难题,他积极与施工技术部、施工一线技术员、有多年隧道施工经验的老职工和有多年打钻经验的民工师傅沟通,学习开挖爆破技术知识。在洞身段采用crd法施工期间,他每天加班加点的在施工一线组织施工,全过程的盯控施工中的每一个细节,指导各个工序的衔接,叮嘱一线民工注意事项等问题。在面对进口段的8种衬砌断面、要进行20次的频繁断面转换这一施工难题,他没有退缩,而是积极配合项目部寻找最佳施工方法,经过共同研究,最终决定利用现有的单线二衬台车改装成为双线二衬台车进行衬砌浇筑,此方案经过实践证明是可行的,它既节约了工程施工成本,又加快了工程施工进度。这一难题的解决为他隧道施工积累了丰富的现场施工经验,也为他迎来了一大批的”粉丝”,小马就是他们其中的一个,小马是近两年来的中专生,是个好学且活泼分子,经常去工地的人就会看到这样一幕:“师傅,你给再我讲讲钻爆设计的控制要点?师傅,为什么二次衬砌要设置堵头板?师傅,二衬里面的防水板、土工布是怎么挂上去的?师傅,你别走那么快嘛!你给我说说嘛!”小马总是形影不离的跟在他后面问着。面对着这样一个好学的孩子,师傅总是乐呵呵的说:“你这个小娃,真不知道一天哪里来这么多的问题?听着啊,可要记好了,隧道爆破...”。别人问他:“小马整天问东问西的.,烦不烦?”“哎,这娃一天的问题是有点多,可是个好娃,好学又勤快,整天师傅师傅的叫着,咱知道的那肯定是得给他教喽,是个好苗苗啊”,说这话的师傅总是一脸的温暖,他就是这样一个乐观而直爽的人,他总是以一点一滴工作态度感染着身边的每一个人。
随着隧道的贯通,整体道床施工的开始,整个项目部都进入了热火朝天的大干阶段,在施工一线的师傅,每天都在隧道组织督促着工序的衔接,运送混凝土车辆的调配、轨排的运输安装、支承块的安放精确度等施工问题,他以隧道有限的空间、以最短的时间、以合理的组织以“0”窝工现象出色的完成了领导布置的任务,受到项目部领导的一致好评。
随着20xx年襄渝二线的竣工,他随着大部队来到了西康二线隧道进口,进口是架子队模式,所有的施工均是以职工来控制管理,师傅任是以施工员带领着一大批民工辛劳在施工一线。
面对着新一轮的挑战,他积极总结在襄渝所施工的经验,好的方法大力的推广给新人,不足之处积极的研究和探索。他认识到在隧道的开挖和钻爆设计方面,开挖方法是影响稳定的主要因素之一,因此,在选择开挖方法时,应对隧道的断面大小、形状、围岩级别、施工地质条件、支护条件、工期要求、机械配备能力及相关因素,综合分析,采用恰当的施工方法,尤其应对支护条件相适合。爆破时的控制角度、装药量、起爆方法和爆破顺序,力求做到周边眼达到85%,石碴的大小适度、爆破完毕、通风、排除瞎跑、出碴、机械排险,在长大隧道爆破后必须先做瓦斯检测是否超标,作业人员是否安全,出碴完毕,应及时喷砼,封闭围岩,以防止围岩松动变形,他注重每一个施工的细小环节,从而达到最好的效果。
在进口,为能保质保量地完成工作任务,协助领导改进、创新强化管理制度使之更加系统化、完善化,使员工各尽其责、最大限度地调动大家积极性。积极实施解决办法,一是加强岗位培训,组织员工进行电焊、电缆绑扎等项工作,提高了员工的熟练程度,统一了工艺从而提高工作效率。一是加强员工间的团结合作,互相紧密配合,充分挖掘了集体的潜力。在工作中非常重视学习和思考,坚持一边工作一边学习一边思考,不断丰富经验。加强业务理论和专业学习,不断提高自身综合素质。认真学习知识,辅导多名新员工,使他们可以独立的走上工作岗位。20xx年,进口工区在文明工地建设评比活动中荣获西康二线第一名,他也被评为公司一段“先进个人”。
“干一行,爱一行,专一行,精一行”是工作目标,虽然他工作已经三十多年了,可是他经常说学习技术是无止境的,为此他在工作中非常注意把所学知识用到施工中去,积极地对施工现场出谋划策、排忧解难。态度积极主动,吃苦耐劳,艰苦的施工环境磨练着他的施工意志,让他在遇到问题的时候,勇于挑战,大胆创新,凭着自己过硬的本领,立足于工作岗位,干好本职工作发挥余热,使自己的工作更上一层楼。
铁路集体先进事迹材料
西安地铁历经困阻考验,实现历史进程快速发展卓越前进的一年,同时这也是地铁领导与广大职工心系一线、团结奋进、突破重重屏障,屡建节点新功,并最终圆满完成千年古都跨入地铁大时代重大使命的一年。在公司部门领导的科学指挥、合理规划、统一定筹、细致深入、扎实有效的建设方案的层层推进与具体落实过程中,我低压配电专业工班业绩突出,成效显著,具体情况如下:
综合联调是本年度公司必须及时有效切实落实的重大任务,也得到了全公司乃至基层员工的高度重视,因为设施设备的正常运行关系到地铁整个运营体系服务质量的高低。低压配电专业设备涉及地铁二号线17个站,主要包括通风空调电控柜、eps应急电源装置、照明配电装置等,设备调试周期长,过程复杂,协助配合专业较多,各项调试指标需逐一划分,系统分类,单独操作。相继完成各站通风空调系统风机风阀的运行数据监测与故障模拟,eps应急电源装置11个状态测试和9个故障点模拟,以及照明配电箱各项回路测试。在此阶段,通过对各项设备的反复调试检测工作,为不仅为全线地铁相关设施设备提供了电力供应的安全保证,也使得本专业员工对相关电气设备的原理、结构与性能有了更加深入的了解与掌握,同时也进一步的拓展了其自身业务知识面和实践操作水平。通过公司部门的统一考核与评比,工班被评为综合联调先进班组荣誉称号。
在整个确保运营顺利开通期间,低压专业本着安全第一、认真负责、强化管理、全面落实的观念,先后配合相关单位完成了针对全线17个站的设施设备资产请点与验收,消防验收,以及设施设备相关遗留问题综合治理整改等工作,并及时组织人员参与了部分站应急抢险维修工作。为了确保员工业务技能水平得到连续的深入的提升与锻炼,在部门车间的提倡下,多次组织开展相关技术知识培训,并通过一系列灵活多变的方法例如“技术比武”、“安全知识竞赛”等对员工进行系统全面的培养。综合各方面工作的进程与效果,在所有员工团结向上、扎实肯干、共同努力的低压工班在公司组织的争先创优活动中被评为优秀工班,表现突出者得到先进个人荣誉表彰。
在部门车间领导的统一带领与指导下,工班员工能够自觉主动的学习上级下发的各项学习文件,并将相关思想理论运用于实际的工作当中来,工班二十二名员工中,三名正式党员,六名预备党员,能够在实际工作过程中,勇挑重担,积极发挥带头作用,用自身的实际行动来证明作为一名共产党人热爱工作、团结集体、甘于奉献的精神。在所有员工的齐心奋斗下,工班的整体实力经受住了考验,人性化科学管理的格局逐渐展现,良好的精神面貌和诚挚的服务态度也愈来愈多的得到了更多人的喜爱和悦纳。相信在社会各界人士的监督与关注下,低压工班将越发坚强茁壮的成长,为西安地铁实现长久顺利运营奠定坚实的基础。
最后,恳请组织予以考核审纳!
铁路司机长先进事迹材料
第一条。
在车间主任(副)的领导下,带领本班组人员开展敬业爱岗教育、专业技术学习,抓好安全措施落实,指导全组人员认真执行一次乘务作业标准,督促职工规范作业行为,遵守劳动纪律、作业纪律和各项管理制度,实现安全、文明乘务。
第二条。
按规定对本班组人员进行添乘,指导(电客车、工程车)司机规范操纵、应对突发事件,提高应急处理能力,确保列车安全、正点。按规定填写添乘信息单,当面指出职工存在的问题并提出整改意见。
第三条。
熟练掌握线路、设备设施情况及安全关键,掌握本班组人员业务能力、岗位技能、行为习惯及心理特征,有针对性地指导、帮教;了解本班组人员思想动态,加强沟通、引导,增强岗位责任意识。做好“关键人”的帮教转化工作,对帮教、转化情况以书面形式向车间报告。
第四条。
每天与车间派班室联系汇报动态,同时询问安全生产、重要施工及安全关键人动态等信息,采取发手机短信、打电话等方式对本班组司机进行叮嘱和宣传。
第五条。
配合车间做好司机“非正常情况下行车”、故障应急处理等教育培训工作及岗位技能竞赛;总结、推广安全、正点、及平稳操纵等先进经验,不断提高职工的技术业务水平;负责对本班组人员的标准化鉴定并填写作业标准化鉴定表。
第六条。
参加本班组人员发生的事故以及严重“两违”等分析会,吸取教训并落实防范措施。
第七条。
负责检查本班组人员待乘、出退勤、出入库、调车作业及中间站执标等现场作业情况。
第八条。
每月对本班组安全生产情况进行一次分析总结,及时发现本班组存在的倾向性、苗头性问题,制订对策措施并抓好落实。按规定要求填记月工作考核记录薄、班组管理台账,及时提交各种报表、小结等书面材料。
第九条。
完成中心、车间临时交办的其他工作。
第一条。
按班组管理规定设立台帐。第二条。
添乘指导。
1.电客车司机长每季度对本班组人员添乘做到全员覆盖(特殊情况除外),每班添乘不少于3趟。关键时间段添乘不少于1趟,每月头班车及尾班车添乘不少于1趟。工程车司机长每月添乘不得少于6个班次,其中夜班不少于3个班次。
司机长因脱产学习等特殊情况不能添乘或实现覆盖率时,须在月度考核记录簿上说明原因,车间分管主任在司机长学习期间,应指定胜任人员接替该司机长所有工作。对关键人和新司机启用后三个月内的添乘每月不少于1次。
2.每次添乘应根据所添乘机班特点,有针对性地提问行车规章、故障应急处理、站场设备、信号机性质等技术业务知识,发现的问题在本次乘务结束前必须让机班弄懂弄通。
3.添乘一趟必须确保一趟安全。添乘过程中,应检查司机在执行一次乘务作业标准存在的问题、不良作业习惯,督促司机严格执行作业标准,示范操纵不少于3个站间区间,工程车调车作业不少于3钩作业。指导安全、平稳操纵,及时指出、阻止、纠正违章作业行为,根据违章性质对机班进行批评教育、考核。
添乘后按规定填写《标准化作业检查表》,指出存在的问题,提出整改意见并跟踪落实整改情况。对添乘中发现的影响行车安全环境的问题和隐患,应及时向有关部门反馈。
第三条。
现场检查。
1.现场检查应注重关键点和关键时段,必须写实,记录起止时间、地点、对象(司机、车号、车次等)、检查内容、检查方式以及发现问题的描述。现场检查原则上须2人同行(在现场检查表中列出所有参加检查人的名字,被检查人签字确认)。
2.司机长每月现场检查不少于4次,每月不少于8小时。
安全关键分析。每月撰写本班组工作总结,对本班组存在的问题梳理和原因分析,排查不稳定因素和安全隐患,制定针对性措施;每月确定关键人,制定帮教措施和帮教期限。
第五条。
班组建设。认真落实班组建设有关要求,组织班组活动和填写班组综合台帐,重点加强对职工的安全意识、业务素质和实作技能的教育和培训,逐步提高职工遵章守纪的自觉性和整体素质。
第一条。
1.具有机车专业中专及以上专业学历。担当乘务工作不少于3年,连续担任司机工作不少于2年,且没有发生责任行车事故。
2.身体条件符合行车人员健康标准的要求,初选年龄原则上不应超过40周岁。
3.遵纪守法、清正廉洁、秉公办事,能吃苦耐劳,服从命令听指挥,顾全大局。
4.有一定的管理和组织协调能力,能够独立开展工作。具有较强的分析、判断和发现问题、解决问题的能力,5.熟悉行车、安全等规章制度,有较强的专业技术知识和丰富的乘务工作经验。
第二条。
司机长选拔。
司机长选拔应坚持“公开招聘、考评结合、择优聘任”的原则,严格按招聘程序进行。
第三条。
司机长年满50周岁,原则上应调任其他岗位工作。
第一条。
岗位培训与年鉴。
1.车间每年制订司机长教育培训计划,培训内容应包括班组管理和新知识等业务技能。
2.每年开展一次司机长业务技能竞赛,树立业务技能标兵,推广经验,促进司机长业务水平的整体提高。
3.每年年底前完成司机长年鉴工作。年鉴项目包括以下内容:工作质量综合评价、管理知识、岗位专业知识和实作技能。
第二条。
例会制度。
车间每月召开一次司机长工作例会。主要议题:通报司机长月度考评情况,分析班组管理及司机长工作质量,并根据职工“两违”信息、日常生产中暴露的突出问题以及安全隐患制定司机长月度安全控制的重点工作内容。
第三条。
谈话制度。
司机长每月与本班组不少于三分之一人员谈话,季度覆盖,并做成记录,交流思想,倾听呼声,解疑答难,疏导帮教,并帮助解决实际困难;车间主任每季至少与1名司机长、车间分管副主任每月至少与1名司机长进行一次谈话,并做好记录。倾听并重视司机长对车间管理工作、现场安全控制、司机队伍管理等方面的看法和司机的思想动态,切实努力地帮助司机长、司机解决工作、生活中的实际困难。畅通车间主任(副)与司机长、司机长与本班组成员的沟通交流渠道,促进司机和司机长队伍的稳定。
第四条。
工作质量评价。
1.建立司机长工作质量检查办法,车间对司机长月度工作计划兑现及量化任务的完成情况、关键人帮教措施落实效果,添乘和现场检查质量、本班组安全生产状况、本班组成员作业标准和规章制度执行情况、职工“两违”变化趋势等进行检查分析。
2.对排序末位的司机长由车间分管主任谈话;连续2个季度排序末位的司机长,给予车间通报并由车间主任谈话。车间安排专职管理人员协助该司机长工作。
3.车间对司机长工作质量的评价,必须做到公正、公平、公开,严格按评价程序和标准进行。
第五条。
日常管理。
1.车间分管司机长工作的副主任,应掌握司机长工作动态及工作质量。2.车间分管副主任至少每季度对司机长进行覆盖分析,车间主任至少每半年对司机长进行覆盖分析。通过抽查、核对司机长现场检查写实记录及发现的问题,检查司机长现场检查的质量;通过对本班组安全质量、职工岗位执标及“两违”的趋势分析,检查司机长的管理效果;通过审阅司机长的月度工作计划、总结,特别是司机长对本班组存在问题的分析质量,制订的对策措施以及实施情况,检查司机长的工作态度及分析问题、解决问题的能力,并纳入月度考核内容。
3.车间主任按季度对司机长的工作进行抽样检查,评价副主任对司机长管理的工作质量,抽查比例应不低于司机长总数的30%,年覆盖率应达到100%。
铁路火车司机先进事迹材料
借鉴。
也许在很多人的眼中我所干的只是个简单机械的工作开车,是啊,当几年前我手握方向盘的那一刻我也是这样想的,但随着时间的流逝,随着我对这项工作的进一步了解,我对司机这一行有了更深的认识,同时也渐渐爱上了这项工作,暗下决心,无论是过去、现在还将来,都要好好的干下去,为领导服务,为同志们服务,为国税事业服务。
一是加强思想,锤炼作风。思想是行动的先导,思想上有了方向,行动上就有了坐标。上班以来,我一直没有放松对自身思想的严格要求。我自学了马列主义,毛泽东思想,邓小平理论,******同志三个代表讲话。每天坚持收看新闻联播,焦点访谈,与国家保持同呼吸,共命运。同时积极参加分局组织的各项理论学习,在每年年初分局组织的思想整顿活动中,我都积极参预其中,学理论,找差距,定措施,进一步加强对自身思想的锤炼。
高,但还远远不够,不足以适应现代税收科技加管理的需要,我一定会更好严格要求自己,使自己不断提高。
三是爱岗敬业,扎实工作。算起来开车也有好多年了,熟悉的朋友常劝我早点改行,说毕竟开车不是能干一辈子。可我个人认为,革命分工不同,在这里我也能发光。在平时的工作中,无论春夏秋冬,无论刮风下雨,我都做到接送准时;无论是分局的领导还是普通干部,平时还是节假日,只要是工作需要,加班加点毫无怨言;无论是哪位领导,我都兢兢业业、始终如一。我觉说:
干好本职,就是对开发区国税工作最大的贡献,把同志们安安全全的送达目的地,就是我最大的愿望。
在工作中我始终把安全放在首位,去年底,我已安全行车92万公里。随着车辆管理的逐步规范,车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、正常使用,我想千方设百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上,通过自学和多方请教,我掌握了大量的基础保养知识,对一般技术含量不高的保养,从来都是自己动手。对进修理厂的维修,修理费都要斤斤计较地讨价还价,尽可能为单位节省开支。常常有维修部的老板同我商量,多开一点费用,给我好处,每次都被我一口回绝。每一次的过桥和停车,我都是尽量的节省,如停车的时候,如果附近的停车场收费,我放下乘客后,宁可自己多走几步路,也要省下停车费。车上配套使用的物品,如夏天的凉坐垫,冬天的沙发套,擦车的拖把等,我都仔细的收藏,别人用两年的,我可以用五六年。
度。一次,分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托车里,被我婉言拒绝了,该同志十分不满,逢人就说我的不是,我都是一笑了之。
这几年来,我付出了很多,也得到了很多,连续5年被评为先进,多次获得优秀公务员称号,4次受到嘉奖的表彰,这要感谢分局领导和同志们对我的肯定,我以后的工作中,我将一如既往的把工作做好,请领导和同志们监督。
附送:
铁路爱岗敬业演讲稿范文。
铁路爱岗敬业演讲稿范文。
带着叮嘱、带着激情、怀揣梦想,xx年9月我进入中铁四局集团一公司××铁路四局争先锋”主题系列活动,在庄严的党团突击队旗帜下、在宏伟壮观的桥墩下,我心潮澎湃,激情荡漾,我立誓:
从那一刻起,用我有生的时光,与企业同呼吸、共命运、伴随企业一起成长的信念,挥汗在××,拼搏在××,立功在××的决心在我心中已经长成大树。命运让我的思绪飘飞了很久,寂静的夜晚我躺在床上燃起了思索之灯,心潮澎湃了很久。当我拿着工作证报到的时候,就意味着我踏上了一艘船,从此这艘船的命运就和我的命运牢牢地联系在一起。企业是船,我就是水手,让船乘风破浪,安全前行,是我不可推卸的责任。对每个员工来说,与企业共命运永远都是每个人的神圣职责。如果我对工作不负责任,这艘船,也许就会因为我的失职而沉入大海,所有的人都将因为我而葬身鱼腹。因此,任何时候,我都应该和船上的每个人同舟共济,无论遇到什么情况,我都应该负起责任来,与企业共命运,全心全意做好自己的工作。我问自己:
企业现在正在做什么,需要我做什么,以后将要做什么?很快我就找到了答案,那就是:
一、保铺架、创国优”誓师大会和“××双优党旗红,客运专线创示范”授旗仪式等一系列主题活动。在社会引起了极大的好评,整个活动期间所申报的淠河总干渠特大桥和西宁联络线特大桥分获集团公司团委“青年文明号工程”和“青年安全岗工程”。1232/3123下一页尾页文章所属专题:
演讲稿标签:
爱岗敬业演讲稿讲稿范文铁路。
岁月悠悠,时光荏苒,通过将近两年的努力,我终于看到了自己的成长,我知道我已经不是那个初出茅庐的见习生了,在我的努力下,我仔细研读图纸,将图纸与现场施工相结合,不断提升自己专业技术知识,提高自己的实际操作能力,遇到看不懂的,看错的,项目部领导及同事总是给予极大的帮助和指导,终使工作步入正轨,有条不紊地开展工作的同时,注重技术知识的积累,为自己早日成为一名优秀的工程试验技术人员奠定了坚实的基础。对于刚刚走上工作岗位的我,充满了挑战。党的xx届三中全会上提出了新的治国方案:
自己的聪明才智与企业发展紧紧相连,将平凡的青春与企业美好的明天紧紧相连。历经冬季严寒、春季大风,夏季多雨以及秋季的干燥,××高速铁路由原来的杂草丛生变成现在“一桥飞架南北,天堑变通途”的宏伟壮观。风雨见证、岁月见证、山河见证,那绚丽的长虹是我们用青春的色彩编织的美丽,那凝固的壮观是我们用自豪信念擎起的誓言。××高速铁路的变化见证了我在××拼搏的美好时光,××的变化也见证了我的成长。当然,作为工作不到两年的新人,但是奉献对于任何人都不苛刻,还没有长成参天大树,我就先做一珠小草献上抹抹新绿;还不能像海洋那样用宽阔的胸怀拥抱百川,那就先做一条小溪为孕育我的土地捧上甘露;不能成为天之骄子,那就脚踏实地,持足本岗传承四局精神,为企业的改革发展贡献自己力量的践行者吧!因为我是青春的拥有者,青春对于每个人只有一次;因为我是鲜花,汲取大地的精华,尽情绽放;因为我是雄鹰,插上青春的翅膀,与企业一起飞翔。如果说公司是我们施展才华的天空,那么项目部就是我们青年人最可爱的家。作为一名合格的员工,必须有强烈的责任感和进取心,“公司兴则我兴,项目好则我好”与公司共命运与项目共命运。企业的改革发展需要我们的冲锋在前,火热的生活需要我们奋力拼搏,我将以饱满的热情积极投身于改革的大潮中,立足本岗,建功××,用青春闪光的音符,奏响生命的乐章!
(3)文章所属专题:演讲稿标签:
爱岗敬业演讲稿讲稿范文铁路。
铁路输运先进事迹材料
立正、稍息!雄壮的军人般的口号声在安陆工区响起。人们驻足观看,原来是工区的职工们早点名,安排新一天的工作。职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服,就像部队士兵统一着装,整齐威武。他们的领头雁,便是职工们习惯戏称的军人工长李青青。李青青1977年11月出生,7月入党,1992年11月入伍在中国人民解放军第二炮军80436部队服役,1995年12月退伍后,分配到铁路当了一名养路工。他刻苦学习,努力工作,很快成为工区的生产骨干,并于8月当上了安陆工区工长。在他的带领下,工区职工的精神面貌有了很大改变,职工心往一处想,劲往一处使,把工区管辖的10公里正线,28组道岔,9.5公里站线动静态控制达到全优。以来,段领导多次添乘检查,每公里晃车达到0.2个的控制标准,成了段上的放心线。过去,安陆工区管理混乱,工作生活条件较差,一度人心思走,线路设备质量滑坡。8月4日,由于工区职工违章蛮干作业,造成了管内严重晃车事件发生,在路局产生了极坏的影响。8.4事件后,领导将这个工区工长的担子压在了李青青肩上。
面对着人心涣散,线路质量差的状况,李青青反复思忖,从鼓舞士气入手,使整个工区职工攥成一个拳头。他常说,一个人要有志气,一支队伍更要有士气;士气旺盛,才能战无不胜。他从早点名排队分工抓起,要求大家显现安陆工区职工的气势。接着,李青青抓面貌改观。他带领工区职工大搞室内外卫生,清除院内杂草,疏通淤积的下水道,冲洗厕所。他首先将自己的被子叠得像部队时那样四方四正,要求职工照他的样子将被子叠好,物品摆设一致。整个工区像军营般的面貌一新,职工们的心情为之一振。
他来到安陆工区当工长后,就为自己订下了一套行为规范。凡是要求职工达到的,自己要在标准上严上一档;凡是涉及职工利益的,要坚持公开、公正。他认为,工区的战斗力的形成首先在于严格的管理制度,而制度执行得好坏关键在工长。上任伊始,他一面对工区管辖线路设备进行一次全面摸底检查,一面查看工区原来实行的各项规章制度。并和工区每一位职工促膝谈心,问其所想,知其所需。一趟一来,人瘦了,脸黑了,可他的工作笔记里却记了30多个职工工作、生活上的问题和建议。在工区管理上,他充分调动职工的积极性和凝聚力,让每一名职工都参与工区管理。工区每项管理制度都必须经过工区职工的评议和签认,实行大家的制度大家定、大家管,大家共同来遵守。为此,他和工区职工一道,建立了一套适合本工区的工作制度,细化和完善了《综合考核办法》、《防护员考核办法》、《设备质量考核办法》、《施工卡控措施》、《岗位达标考核办法》等十余项基本管理制度,工区职工从心眼里接受制定的这些规章制度,谁也别想搞特殊化。有一次,工区职工在线路上作业,李青青没有安排专人防护,被段检查人员发现,当场考核200元,他二话没说,一人承担。去年5月份的一天,青工秦德志刚调到安陆工区不久,一次在清挖线路翻桨时,天窗点作业前准备工作没有按规定操作,被李青青当场制止,下班后及时召开了工区安全分析会,对违章作业的危害性进行了认真分析,当月对带班人员和青工秦德志进行了考核。工区个别职工发牢骚说道:李工长,又没有出事,何必这么认真?李青青却说:安全无小事,来不得半点马虎,必须认真对待。工区的各项制度都是经过工区职工的评议和签认的,大家都不认真遵守、严格执行,一个集体怎么有战斗力?同时也对自已没有很能好地教育好青工进行了管理上的自我批评。李青青坚持白天和职工们一起上道作业,工区的台帐和日作业计划都是利用晚上完成。他在跟班中发现,有的带班人员作业习惯不好,简化作业程序,有的作业标准大打折扣,久而久之,导致线路质量不高,晃车现象突出。他将部队训练那套使了出来。布置日班计划,点点滴滴讲得清清楚楚,执行的时候又和带班人员一起带领职工干。全部作业完成后,他又带领着带班人员逐一回检一次。现在,全工区养成了良好的作业习惯,线路质量动静态控制达到全优。
工区实行天窗点以后,大家的工作时间与原来发生了很大变化,天窗点时间紧,任务重,李青青根据天窗点迅速调整了工作计划,他把以汗水换质量,以质量保安全作为工区抓好安全生产的座右铭。面对工区生产任务重、汉丹线增建二线安全卡控及工区人员少的情况下,他顾不上家中年幼的孩子,一心扑在工区。工区管辖的确良10公里线路、28组道岔、5条到发线等设备成了他生活的主题。他记不清父母、妻子的生日,而工区的每一公里线路、每一组道岔、每一条曲线在他心中都有一本明细帐。有一次,李青青肾结石突发了,他晚上打点滴,白天坚持工作,硬撑着在施工工地上奔忙,敬业爱岗的精神激励人工区每一位职工。3月3日5时50分,因下大雨,他及时出巡冒雨检查,发现管内k113+500处新顶进立交雨水冲刷路基,造成路基塌方,严重危及行车安全。他立即采取防护措施,并组织人员进行抢险。由于该险情发现及时,避免了一起重大事故的发生,受到路局和工务段的通报表扬和嘉奖。
兵马未动,粮草先行。李青青深知要想让职工们干好工作,就得让职工吃好。工区食堂是他一手操办起来的,考虑到职工收入状况,他要求在吃饱吃好的前提下,要求炊事员变化花样,让职工们吃得满意,职工们干活的劲头更足了。
他心里时刻装着职工,工区门前有一条马路,由于施工单位车辆经常在马路上碾压,变成了泥巴路。特别是每逢大雨时,道路泥泞,车难进人难行,职工们苦不堪言。李青青看在眼里,急在心里,他四次找到施工单位协调补偿解决,终于把破坏的水泥路修好了,改善了职工们上下班进出难的问题,笔直宽敞的路面让职工上下班心情更加舒畅了。工区职工王红军,一条腿患上内风湿病,走起路来十分不便,全家靠他一个人养家糊口,李青青安排他在工区从事后勤工作,并多次向上级请求救济他,组织动员工区职工多次帮助他解决实际困难,让王红军十分感动:我不做好工作,对不起大家。安陆工区职工14人当中,女职工就占了5人,为了让女职工安心工作,李青青认真做男职工思想政治工作同时,尽量让女职工从事一些体力较轻的工作,她们深受感动:工区现在管辖设备多、生产任务重,女职工多,在工务段是少见的,在这种情况下还安排我们做驻站防护,真是破例的做法,我们一定好好工作,保证安全,让工长放心,让大家放心!。在去年设备质量整治、复线施工防护等工作任务中,工区女职工工作抢着干,个个变得又黑又瘦,跟换了个人似的。
李青青,一名普通的铁路工务工区工长,他没有感人至深的豪言壮语,更没有惊天动地的伟大壮举,仅仅凭着保持本色,严于律已,依靠大家,科学管理,撑起了一片小天地。他连续两年荣获段先进生产工作者光荣称号、被段评为十大安全标兵。、被路局、路局党委评为先进生产工作者、优秀共产党员。
铁路工务段防洪先进事迹报告
各位领导大家好:
屈指数来,我在永济线路车间已经奋斗了十多个年头。回顾这十几年的历程,我浮想联翩,感慨万分。总得来说,我没有辜负领导对我的厚望,没有忘记一名共产党员、一名领导干部应尽的天职。尤其是在2015年中,我能围绕全车间中心工作,认真履行岗位职责,积极进取,开拓创新,扎实工作,紧紧围绕全车间工作重点,以饱满的热情、昂扬的工作斗志、高涨的工作干劲、务实的工作作风,正确行使职权,严格履行工作职责,努力协调好各方面关系,做到团结共事、维护大局、摆正位置、当好参谋、遵纪守法、廉洁奉公、勤奋兢业、实事求是的开展工作,较好的完成了各项任务。现述职如下,请领导和同志们评议。
一、加强业务学习,提高业务素质。
作为一名管理人员,我深深认识到要想适应科技快速发展的需要,使自己在改革的浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素质,不断学习新的知识,掌握新的技能,才能做好本职工作.因此,我积极主动学习业务理论知识,开拓进取、勇于创新,使自己的业务技能、理论水平、组织能力、协调能力、办事效率都有了很大的提高。结合轨检车资料,有效提高了对现场小半径曲线焊缝压溃打磨处理及轨距变化率的整治。
二、不辱使命,恪尽职守,做好当值的带头人。
“没有不好的员工,只有不强的领导。”日常多与员工坦诚交流,给他们精神上的鼓舞。以“真诚合作”带动他们。平时采取措施为他们排忧解难,做好服务工作。让他们时刻感受到有困难有问题,首先想到我,特别是在今年这句话体现得更加明显。在今年,我特别加强现场作业盯控,安全上的关键时刻、关键部位、关键问题我都坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决,如风陵渡站区道岔、枕木联接、螺栓锈死、断裂等我都及时进行现场盯控,消除安全问题隐患。对于检查出的问题,做到认真督促整改,严格进行考核,反复抓。
三、
积极参加应急抢险工作。
一年中,对于工作中出现的突发事件我都能积极、冷静、果断地到现场进行处理。今年的雨水较往年来说要多一些,这对于我们的工作来说也是一个不小的挑战。在7月20日晚我车间管辖内普降大雨,致使风陵渡—韩阳间线路停运。我在得到消息后,毫不犹豫地从家里出发,冒着大雨以最快的速度赶到现场。在到达现场后,马不停蹄地开始指挥处理,终于“功夫不负有心人”,终于抢修成功。紧接着我添乘238巡视线路开通情况,下车后迅速坐车赶回永济,万幸赶上了第二天的天窗作业。
四、存在的问题和今后努力的方向。
1、在管理方法上力求创新,主动查找生产管理中出现的漏洞,及时调整工作思路和方法,对得起自己的岗位,保证线路维修的顺利完成。
2、积极主动学习新知识,新技术,和车间的决策保持一致,适应车间发展的需要。
3、随着设备的老化,故障率的逐年升高,逐步加大操作及维护的监督力度。
4、常做多做事故预想,提高对突发事件的应变能力,保证生产安全。
5、加强人员责任心管理,发现问题责任到人;加强设备的“故障”管理工作,对于一些易出、老出的故障点,要追究到底查出原因。
6、充分发挥调度职能,提高工作效率,工作中积极创造条件,全盘考虑,统筹安排,树立主人翁意识,维护车间的利益,维护广大职工的利益,作为一名领导要始终把理论和实践结合起来,不断。
总结。
反思交流创新,做一名合格的管理人员。
可以说这一年来,带领车间的工作人员,克服作业条件,保安全,促生产,强管理,创效益,虽然在安全、生产等各方面取得了可喜成果,同时也存在着缺点和不足之处。成绩的取得,是领导的支持和广大干部职工的帮助的结果,存在的缺点和不足也请大家批评指正!在今后的工作中,我仍会努力脚踏实地、开拓创新,在工作中学习,在学习中工作,弥补不足,寻找差距,逐步完善自己,带领车间的职工在今后的工作中取得更大的进步!
谢谢大家2016年1月12日。
铁路个人先进事迹材料范文
职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服,就像部队士兵统一着装,整齐威武,接下来是小编为大家收集了关于铁路个人先进。
供大家参考借鉴。
9月奉命从精心经营扭转了艰难局面的邵怀34标调往工期紧、工程量大的铁路,他没一句怨言,未洗征尘即赶赴皖西,经过半年来的努力,取得了骄人的成绩。担任项目经理以来,率先垂范、克已奉公、业务精熟,充分发挥作为一名党员的先锋模范作用,并取得了令人瞩目的成绩,多次受到业主称赞和嘉奖,被集团公司评为、“先进个人”,获公司“最佳项目经理”称号,多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。
铁路i标第一经理部工程管段全长38。9km,4。5亿的工程,工期只有短短的一年时间,设计标准高、工期压力大,又是一个难打的硬仗。铁路第一项目部全体(来源:文秘网)员工在带领下,克服人员少、任务重、起步难、点线长,仅用10多天,在局工指管段率先完成安摊建点任务,仅仅两个月时间,他就创造了中铁四局铁路上“三个第一”第一个建成拌和站、第一个路基试验段施工、第一个成型铁路第一桩。建点至今,已完成桩基根、墩身145个、土石方200万立方米、涵洞78座,累计完成产值1。7亿元,多次得到了业主、集团公司、局指、公司网各级领导的赞扬。
责任成本是反映项目管理的一项综合指标,为强化成本管理,他采取了以下措施:1、加强物资机械管理,成立了以物资、财务、试验等相关人员参加的物资采购小组。对材料供应商的信誉、质量、价格进行评估和分析,做到择优选材。机械使用上实行单车结算,避免浪费,注重日常的保养和维修,确保机械的出勤率和完好率;2、加强外协队伍的管理,对进度快、重信誉、质量好的队伍进行奖励,对完不成工期计划的队伍予以处罚,形成了外协队之间比进度、比质量的良好风气;3、严格施工技术规范,强化技术培训和技术创新,鼓励qc技术攻关,通过优化施工组网织以降低成本;4、加大力度压缩非生产性开支,鼓励节能降耗。
做为项目经理,认真遵守党的决议和国家的法律法规及方针政策,以《中铁四局项目经理部领导干部廉洁勤政十二条》为行动指南,多次拒收外协队及供应商的请客送礼,成立了以自已为组长的创“双优”及“党风廉政建设”领导小组。把创“双优”活动与“保先”教育结合起来,建立健全项目部党风廉政建设责任制,把党风廉政建设和反腐坏工作与施工生产紧密结合起来,做到施工生产同部署,同落实,同检查,为施工生产创造了良好的环境,同时与各施工队签订了廉政协议,与各职工签订了廉政。
承诺书。
在他的带领下项目部形成了廉洁自律的良好氛围使铁路第一经理部真正达到了“工程优质干部优秀”的双优标准。
担任项目经理以来,率先垂范、克已奉公、业务精熟,充分发挥作为一名党员的先锋模范作用,并取得了令人瞩目的成绩,多次受到业主称赞和嘉奖,被集团公司评为、“先进个人”,获公司“最佳项目经理”称号,多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。专啃硬骨头的“灭火队长”
“立正、稍息!”雄壮的军人般的。
口号。
声在安陆工区响起。人们驻足观看,原来是工区的职工们早点名,安排新一天的工作。职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服,就像部队士兵统一着装,整齐威武。
80436部队服役,1995年12月退伍后,分配到铁路当了一名养路工。他刻苦学习,努力工作,很快成为工区的生产骨干,并于8月当上了安陆工区工长。在他的带领下,工区职工的精神面貌有了很大改变,职工心往一处想,劲往一处使,把工区管辖的10公里正线,28组道岔,9。5公里站线动静态控制达到全优。以来,段领导多次添乘检查,每公里晃车达到0。2个的控制标准,成了段上的放心线。
过去,安陆工区管理混乱,工作生活条件较差,一度人心思走,线路设备质量滑坡。8月4日,由于工区职工违章蛮干作业,造成了管内严重晃车事件发生,在路局产生了极坏的影响。“8。4”事件后,领导将这个工区工长的担子压在了李青青肩上。
面对着人心涣散,线路质量差的状况,李青青反复思忖,从鼓舞士气入手,使整个工区职工攥成一个拳头。他常说,一个人要有志气,一支队伍更要有士气;士气旺盛,才能战无不胜。他从早点名排队分工抓起,要求大家显现安陆工区职工的气势。接着,李青青抓面貌改观。他带领工区职工大搞室内外卫生,清除院内杂草,疏通淤积的下水道,冲洗厕所。他首先将自己的被子叠得像部队时那样四方四正,要求职工照他的样子将被子叠好,物品摆设一致。整个工区像军营般的面貌一新,职工们的心情为之一振。
他来到安陆工区当工长后,就为自己订下了一套行为规范。凡是要求职工达到的,自己要在标准上严上一档;凡是涉及职工利益的,要坚持公开、公正。他认为,工区的战斗力的形成首先在于严格的管理制度,而制度执行得好坏关键在工长。上任伊始,他一面对工区管辖线路设备进行一次全面摸底检查,一面查看工区原来实行的各项。
规章制度。
并和工区每一位职工促膝谈心,问其所想,知其所需一趟一来,人瘦了,脸黑了,可他的工作笔记里却记了30多个职工工作、生活上的问题和建议在工区管理上,他充分调动职工的积极性和凝聚力,让每一名职工都参与工区管理工区每项管理制度都必须经过工区职工的评议和签认,实行大家的制度大家定、大家管,大家共同来遵守为此,他和工区职工一道,建立了一套适合本工区的工作制度,细化和完善了《综合考核办法》、《防护员考核办法》、《设备质量考核办法》、《施工卡控措施》、《岗位达标考核办法》等十余项基本管理制度,工区职工从心眼里接受制定的这些规章制度,谁也别想搞特殊化有一次,工区职工在线路上作业,李青青没有安排专人防护,被段检查人员发现,当场考核200元,他二话没说,一人承担去年5月份的一天,青工秦德志刚调到安陆工区不久,一次在清挖线路翻桨时,“天窗点”作业前准备工作没有按规定操作,被李青青当场制止,下班后及时召开了工区安全分析会,对违章作业的危害性进行了认真分析,当月对带班人员和青工秦德志进行了考核工区个别职工发牢骚说道:“李工长,又没有出事,何必这么认真?”李青青却说:“安全无小事,来不得半点马虎,必须认真对待工区的各项制度都是经过工区职工的评议和签认的,大家都不认真遵守、严格执行,一个集体怎么有战斗力?”同时也对自已没有很能好地教育好青工进行了管理上的自我批评。
李青青坚持白天和职工们一起上道作业,工区的台帐和日作业计划都是利用晚上完成。他在跟班中发现,有的带班人员作业习惯不好,简化作业程序,有的作业标准大打折扣,久而久之,导致线路质量不高,“晃车”现象突出。他将部队训练那套使了出来。布置日班计划,点点滴滴讲得清清楚楚,执行的时候又和带班人员一起带领职工干。全部作业完成后,他又带领着带班人员逐一回检一次。现在,全工区养成了良好的作业习惯,线路质量动静态控制达到全优。
工区实行“天窗点”以后,大家的工作时间与原来发生了很大变化,“天窗点”时间紧,任务重,李青青根据“天窗点”迅速调整了。
工作计划。
他把“以汗水换质量以质量保安全”作为工区抓好安全生产的座右铭。面对工区生产任务重、汉丹线增建二线安全卡控及工区人员少的情况下他顾不上家中年幼的孩子一心扑在工区。工区管辖的确良10公里线路、28组道岔、5条到发线等设备成了他生活的主题。他记不清父母、妻子的生日而工区的每一公里线路、每一组道岔、每一条曲线在他心中都有一本明细帐。有一次李青青肾结石突发了他晚上打点滴白天坚持工作硬撑着在施工工地上奔忙敬业爱岗的精神激励人工区每一位职工。3月3日5时50分因下大雨他及时出巡冒雨检查发现管内k113+500处新顶进立交雨水冲刷路基造成路基塌方严重危及行车安全。他立即采取防护措施并组织人员进行抢险。由于该险情发现及时避免了一起重大事故的发生受到路局和工务段的通报表扬和嘉奖。
“兵马未动,粮草先行。”李青青深知要想让职工们干好工作,就得让职工吃好。工区食堂是他一手操办起来的,考虑到职工收入状况,他要求在吃饱吃好的前提下,要求炊事员变化花样,让职工们吃得满意,职工们干活的劲头更足了。
他心里时刻装着职工,工区门前有一条马路,由于施工单位车辆经常在马路上碾压,变成了泥巴路。特别是每逢大雨时,道路泥泞,车难进人难行,职工们苦不堪言。李青青看在眼里,急在心里,他四次找到施工单位协调补偿解决,终于把破坏的水泥路修好了,改善了职工们上下班进出难的问题,笔直宽敞的路面让职工上下班心情更加舒畅了。工区职工王红军,一条腿患上内风湿病,走起路来十分不便,全家靠他一个人养家糊口,李青青安排他在工区从事后勤工作,并多次向上级请求救济他,组织动员工区职工多次帮助他解决实际困难,让王红军十分感动:“我不做好工作,对不起大家”。安陆工区职工14人当中,女职工就占了5人,为了让女职工安心工作,李青青认真做男职工思想政治工作同时,尽量让女职工从事一些体力较轻的工作,她们深受感动:“工区现在管辖设备多、生产任务重,女职工多,在工务段是少见的,在这种情况下还安排我们做驻站防护,真是破例的做法,我们一定好好工作,保证安全,让工长放心,让大家放心!”。在去年设备质量整治、复线施工防护等工作任务中,工区女职工工作抢着干,个个变得又黑又瘦,跟换了个人似的。
李青青,一名普通的铁路工务工区工长,他没有感人至深的豪言壮语,更没有惊天动地的伟大壮举,仅仅凭着保持本色,严于律已,依靠大家,科学管理,撑起了一片小天地。他连续两年荣获段先进生产工作者光荣称号、被段评为“十大安全标兵”。、被路局、路局党委评为先进生产工作者、优秀共产党员。
铁路个人先进事迹材料
xx是铁路运输处人事部的一名薪酬管理员。在工作中,他始终坚持高标准、严要求,认真履行岗位职责,爱岗敬业,作风严谨,服务态度热情,20xx年,在处深化管理,完善制度,降低人工成本等工作方面做出了突出贡献。
xx结合自己的实际工作特点,利用闲余时间不断学习新知识。他利用业余时间学习经济管理专业课程、和与其工作有关的法律法规。利用所学知识及时维护人事工资管理信息系统,保障数据的及时更新,为领导决策提供相关准确的数据。通过学习,进一步增强法制意识和法制观念,有效的提高了工作效率。
严格考核制度,科学化管理。通过一系列科学有效的管理,圆满完成各项工作。对处属各单位人员的病、事假等缺勤及时给予工资性考核,减少了我处工资性费用支出,降低人工成本42万余元。及时、准确调整处内岗位变动员工的岗级,保证员工及时拿到新岗位的薪酬(共计调整96人次,含新增1人)。重新核定了20xx年各单位的加夜班费用。严格执行相关发放办法,保障了加夜班费用发放的合情性和准确性。按照公司部署,结合我处的实际,制定了我处员工年休假休息办法、流程等手续办理程序。
对待职工劳动合同的变更、续签、新签工作严谨、合法、公平,有效维护劳动关系双方权益的合法性。20xx年,按照《劳动合同法》的要求和相关程序,08年共新签劳动合同1人2份,续签劳动合同105人210份,报废劳动合同210份(不含解除人员),有效地防范了劳动争议的发生。参与清理清退非全日制用工36人制定了我处人力资源20xxx―20xx年专项中期事业计划。结合我处未来发展及综合管理部提供的'相关数据,分别对我处今后的人员数量、工资总额、培训计划等事项分别进行了修正、变更,一次就通过中期事业计划小组的认可。他还配合处内其他同事,按轻重缓急,科学安排时间,保质保量其它临时性工作,例如:90余人的申报经济适用房人员年收入统计的核定、40余人的申报困难帮扶人员的年收入统计核定等等工作。
xx是个爱岗敬业的人。他的许多工作任务都要求在很短的时间里完成,为了能按要求,保质保量完成。加班加点成了他的家常便饭。在他的辛勤努力下,实现了员工工资电子化方式支付。直接将职工工资打入个人工资账户,减少现金支付的流转,08年,准确无误发放878名职工和88名劳务派遣工的工资、保险和临时增发工资工作;及时准确的完成了812人在职职工的年工工资的调整工作。
铁路春运先进事迹材料
2016年1月24日,为期40天的2016年春运正式拉开序幕。面对六武高速桥隧比高(42%)、路段线位高、弯道陡坡多、恶劣天气频发,车流量大、主线收费站道口通行能力小等实际,金寨公司在春运保畅工作中顶住压力、积极思考、创新举措、克服困难,取得了春运保畅工作的阶段性胜利,也涌现出了一大批坚守岗位、敢于担当、无私奉献的一线先进员工,正是他们的努力保障了高速安全畅通,让司乘的归家路途变的更加安全快速和温馨。
提前谋划未雨绸缪。
商讨着事故车辆施救事宜。由于应对迅速、指挥有力、保畅及时、协调得当,事故得到了快速处理。而这一切的快速有效处臵得益于早在春运开始前两个月,在他的带领下金寨公司就已经开始了谋划春运保畅事宜,建立春运工作机制,成立领导组织机构,实行分管领导主线站驻守,各单位各司其职、明确保畅职责。根据科学研判,预测车流量,合理布点应急收费设备、应急物资、组织人员调度。一遍又一遍的梳理道路安全保畅和收费站道口保畅预案,完善细化流程;一次又一次的进行安全生产大检查,排除安全隐患......都是为了保证春运期间六武高速的快速、安全、畅通。
齐心协力只为畅通。
中,而春运保畅期间像这样的拼命三郎还有很多。
人手不足,我们都能上。
省界长岭关主线收费站,由于道口少、广场容量小、货车比例大,春运开始以来,长岭关收费站车流量急剧增加,收费站在原有收费形式基础上实行货车复式收费,这在提高收费效率的同时也向我们提出了新问题。每一个收费点至少需要一名员工进行收费操作,加上外勤协作人员,每个班次至少需要40多名员工。面对这些现实金寨公司选择了克服:实行一线员工全员在岗,机关员工顶岗支援,统一调度。从匝道收费站抽调10名收费员驻守长岭关;从机关抽调22名员工,根据需要分批至长岭关支援。通过调整上班班次,使每班班次人员可以保障开启24至30个收费点的需求。
自1月24日春运开始,金寨公司顶着压力、克服困难,全力支援一线已经成为了凝心聚力保畅通的常态。因长岭关住宿条件限制,保畅支援人员在会议室、活动室里打满了地铺,冷了用大衣御寒,饿了有泡面填肚,困了用风油精提神。匝道站抽调的收费员与长岭关站员工实行床铺轮流休保障中班、晚班,机关抽调的人员分批全力支援早班,协调解决住宿问题。长岭关站59名员工一直坚守在自己的岗位上。不同的岗位,用同样的坚守为春运保畅贡献着力量。春运高峰期,公司副总经理操建华坚持冲在第一线,每天往返于公司与长岭关收费站之间,坐镇指挥一线保畅。站长刘军始终与长岭关保畅同在,只要一进道口,就准能看到他的身影。
哪里需要人员协调车辆分流,他就在那里;哪里需要人员安抚焦躁的司乘,他就在那里。a班收费班长吴鑫对于春运保畅也有着丰富经验,带领班内成员有条不紊的应对高峰车流。作为一名老员工他对春运保畅有着自己的见解“既要对的起司乘,让他们安全快速到家;也要对得起集团,确保通行费颗粒归仓。”
效率在于创新举措。
科学预判心中有底。
2016年春运,金寨公司利用本路段和路网内车流结构和流量等历史数据,通过大数据分析的方式,实现了整个春运期间流量及车型结构的中期预测,以指导全公司保畅资源的科学调度;通过实时监控系统,对路面实时数据进行实时定量和定性分析,实现提前一小时预测干线及主线收费站车流量及车型结构数据,提前做好客货复试收费设备开启和人员安排等资源最大限度的合理配臵。春运前15天金寨公司累计发送预报车辆警示信息近400条,由于预警的准确及时,长岭关收费站用仅有的七个出口车道有效应对了日均车流量超过一万八千多辆的车流高峰。
货车复式收费车多不慌。
别是1月28日至2月4日连续七天日均出口车流量近15000辆,货车比例高,日均通行费收入近320万元,保畅形势异常严峻。金寨公司制定科学合理的收费保畅方案,充分利用2015年货车复式收费科研成果,根据车流结构的变化,将出口车道设计为三种开启模式(1+2+4、1+1+5、1+3+3即etc车道、客车道和货车道的不同组合),在客车道创纪录的实现“1+8”(一个主亭加八台复式终端收费)模式,使单车道通行能力创纪录的提高到每小时594台次;货车道通过货车复式收费使单车道货车通行效率提高90%;综合施策启动快速放行模式,简化流程特情快处,增加外勤进行多点疏导,利用广播及疏导人员对驾驶员进行语音提醒提高收费效率等措施的综合应用,使得长岭关收费站有效的应对了高峰车流量。
合理分配救援及时。
离高速公路到达管理公司进行赔付,极大的降低了二次事故发生概率。
科技支持除雪有效。
公司充分利用微信快捷、便利、直观等特点,创建微信群作为除雪保畅工作的助力器,除雪人员将除雪照片、机械调配、除雪进度等情况随时发布到群里,有利于直观了解除雪现场情况,便于信息上传下达,有利于除雪工作的升级提效,利用科技手段有效应对了春运期间的几场大雪。
主动服务温暖人心。
金寨公司在做好春运保畅的同时,也紧抓服务不放松,用肩上的责任、岗位的坚守、热心的服务获得了司乘的赞誉,取得了较好的社会影响。
纪大,又有老胃病,劝他回去休息,已连续工作满16小时的他,毅然留守现场,继续工作。事后,大家跟他说:“你有老胃病,外面天气冷,累了你就休息一下,有我们在。”他说:“没事,我可以,我的职责就是正确疏导客货分流,确保后面的你们能快速收费,只要在岗一分钟,就要坚持做好每一秒。”简单的话语中透露着一名老党员所肩负的责任。
热汤菜温暖滞留乘客归乡路。1月25日春运第二天,在六武高速丁埠段,一辆载着33名乘客、由广西前往青岛的大客车由于车辆出现故障,司机不得不临时改道从丁埠收费站下高速,将一车人全部滞留在收费站办公区院内,自己四处联系修理厂维修车辆。零下10度左右的气温让又冷又饿、返乡心切的乘客顿时焦躁起来。丁埠收费站了解这一情况后,一方面立即安排人员帮助司机找最近汽车维修点,一方面安排专人打开会议室空调,将冻得发抖的滞留乘客全部邀请到会议室取暖、休息,又搬出站内储备的方便面、矿泉水免费提供给滞留乘客使用。当看到滞留乘客中还有老人和小孩,站内食堂还特意为他们做了一份份松软可口的热汤热菜。当晚20点,故障车辆终于修理好了,30多名乘客带着感激踏上了归途。临走前,司机和众乘客连连向收费站工作人员挥手致意,表示感谢。
微笑、一次细心指引、一杯热水一袋面包,都是对“畅行六武路,微笑大别山”服务理念的最美阐释,而司乘人员的感谢赞许更是对六武高速服务的肯定,激励着今后的金寨公司不断地创新、改进、上升、做到更好。
铁路司机长先进事迹材料
5月14日,四川航空公司3u8633航班执行重庆—拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地。
这次事件被称为民航史上的传奇,但这次成功的降落,来自机组的密切合作,各部门的配合。面对如此复杂的环境和多重故障,刘传健机长和其机组人员冷静处理,成功保障了机上119名乘客以及全体机组成员的安全,他们按照公司的标准程序来完成了此次险情处理。
这跟我们民航局要求的提高机组人员的作风建设有密切的关系。机长刘传健讲话说,此次危难关头的成功紧急备降是空管、机场、军方等各方密切配合、通力协作的结果,荣誉属于全体中国民航人。
在事件发生的最初十几秒,机组按预案要求迅速进入处置程序,秉承“保证乘客和飞机安全”的信念迎难而上、加强配合,最终成功备降。我们一要学习英雄机组临危不乱的无畏勇气;二要学习英雄机组严格按章运行、按章操作的工作习惯;三要学习英雄机组安不忘危的忧患意识,切实把应急能力建设落实到每个环节上。要居安思危,应对特情要做到有备无患,要做到预防为主,预防与应急相结合;局方要求认真落实提升民航应急能力,切实把应急能力建设落实到安全运行的每个环节。
这就要求我们在模拟机上认真学习,对待每次模拟训练,居安思危,在遇到特情的时候才能更好地处置。在日常飞行任务上要加强飞行作风建设。这也是总局要求的五防和公司要求的五严,都是在增强飞行人员的飞行作风,保障航班的安全运行。
刘传健机长说飞行中既要传授飞行方法和技术,更要带好飞行作风,坚持“红线”意识、“底线”思维;不断追求飞行技术和职业操守的精益求精。飞行安全是机组的最高职责,中国民航的飞行员要安全飞行作为终生追求的目标,用忠诚践行最高职责,踏踏实实安全飞好每一个航班。
良好的飞行作风会使我们受益良多,这样才能在保障安全的基础上,提高我们的飞行技术。所以安全是目标,作风是基础。我们要严格落实五防和五严的要求,将作风建设落实到位。
文档为doc格式。
铁路个人先进事迹材料
“我所从事的测量绝对要一点也不能差,差一点也不行!”年仅33岁的××*,有着20xx年的测量工龄,在公司测量界是有名的“技术状元”,一个只有中技文化的测量技师,被鲜花和荣誉所包围,这一切,全源自于他的勤学方网苦练。
高速客运专线的建设标准极高:整体道床全线无碴轨道,要求零沉降,是全新的施工工艺,对轨道的平顺性要求很高,施工难度很大。无碴轨道对测量的要求就更高,可以说已达到了测量的极限精度。正投入使用的全站仪和水准仪都是目前精度最高的仪器,像瑞士的徕卡tca20xx仪器,测角精度0.5秒,测距精度1+1ppm。水准仪采用美国天宝dini电子水平仪,每公里误差为0.3mm。测量工作可以说是整个无砟轨道铺设成功的关键工序。设计精度要求达到1mm,也是××*从未遇见的。他深知稍少闪失,就会影响到整个测量成果。为此,白天他泡在工地进行cpiii网的测量。晚上又对成千上万个测量数据进行复核和计算。
由于测量时受到温度、气压等天气的影响,对测量仪器提出了更高要求。测量精度来自测量连接件加工、安装的准确。在测量前,××*不放过每一个可能导致误差的细节。比如加工测量棱镜连接件,精度要求达到0.2个毫米。他对车床加工出来的每个连接件都要一个一个进行检验,不合格的坚决不用于工地。从安装一个套筒到测量墩,等等,所有的测量部件都要经过层层测试,保证每个部件的误差不超过容许值。
测量中对人的素质要求特别高,因为使用的都是进口仪器,大部分是全英文的,有一定的英文基础是必须的,而且测量经验也显得至关重要。正因为××*具有多年过硬的测量经验,对误差的来源已经做到了如指掌。工地上使用的第一套国产粗调机和精调机,由于生产厂家没有成熟的经验,各种技术参数只有通过现场不断的测试才能发现和改进问题。一次,××*在操作粗调设备与测量设备时,他提出测量设备与粗调车的通讯连接,测量计算程序中不能显示资料,操作界面不合理,测量程序内没有断链设置,没有左右线判断,厂家通过检算,采用他的意见。厂家技术人员握着××*的手说:“非常感谢你对我们提出的宝贵意见,这样有利于提高和改进设备,我们的市场前景就更大。
乐于奉献。
生活中的××*就是这样一个喜好琢磨和动脑筋的人。从一名机械钳工成长为测量“技术状元”和局第二届职工技能大赛测量第一名获得者。
20xx年来,他走过了一段刻苦求学和钻研业务的成才之路。
1998年,从武汉桥梁技校钳工专业毕业的××*,从事了测量工作,经两个月的脱产培训,××*以全班第一名的成绩结业,开始在建筑工地上摸爬滚打,测量对他来说是一个陌生的工种,刚开始操作时不懂得要领,工程部长看到后冲他大吼:“连线都放不好,其它先进测量仪器看你怎么使用?!”××*第一次尝到了挫折的滋味,也开始意识到,再简单的工作要做好也要付出艰辛的汗水。
工地上的年轻技术人员很是敬佩××*,“他比我们能吃苦,为了练就这手绝活儿,当初每天坚持练习九、十个小时,拿卡尺和测量仪器的5个手指都有些僵硬、磨出了水泡。”凭着这种锲而不舍的钻研,他很快就能看懂图纸,能独立测量放线并进行各种测量数据的计算。在工作中凡是他经手的测量数据,必须完全闭合,否则即使是再次翻山越岭,他也要重新测量。正是凭借这种严谨的作风,几年来,××*参与的河南宛平高速、杭州湾跨海大桥、沈阳地铁、深圳湾跨海大桥等20余个重大项目的测量,均得到了经理部领导和测量监理的一致好评。
20xx年,××*调到公司工程部,协助测量工程师负责全公司测量工作,这是他人生的又一个起点。20xx年7月,因深圳湾跨海大桥项目经理部急需高技术的测量工,公司安排他到工地负责全面的测量工作。当时大桥工期十分紧迫,尤其箱梁悬拼是国内新的施工工艺,施工技术难度大,科技含量高,在悬拼箱梁施工过程中,对测量精度要求特别高,可以说是整个施工成败的关键。总监只给他两天的考察期,如果不能胜任,就要求公司换人。××*终于不负众望,只用了半天时间,就得到了总监和测量专业监理的好评。深圳的天气变化无常,海上测量连个避雨的地方都没有,衣服淋湿又被晒干,××*一点也不在意。他宁愿让雨水淋湿自己,不让测量仪器淋湿。他说衣服淋湿了可以晒干,就是感冒也可以吃药,但仪器淋湿了就不能用了。
永不满足。
20xx年4月中旬,××*作为首批专业技术人员,奔赴福厦铁路工地,担任测量技术主管。到工地后,他就带领测量组,马不停蹄,仅用了4天时间就完成了60余公里管段内各种控制桩的交接工作,并签订了控制桩交接纪要。
20xx年8月27日,在公司召开的20xx年现场工作会上,公司董事长和总经理亲自为荣获××*省“五一劳动奖章”称号的××*颁发奖金和奖章。大幅照片发到了公司网站主页头条推荐新闻栏目里,××*这一专家型员工为工人争足了面子。自从以后,在福厦铁路工地上,“技术状元”、“能工巧将”的名声更加大起来,但他说:“名气大,责任更大,一个人的技术再好,也做不了多少,只有团队个个技术好,做出的工程质量才是真的好。”在平时的工作中,他都热心地把自己学到和掌握好的操作技艺毫无保留地传授给其他工友。工友们纷纷向他请教,他积极地做好传、帮、带工作,每天根据工友们不同的水平程度进行手把手的帮教,使他们的技术有了很大的提高。针对许多青年人认为搞测量没前途,不愿意干这种基础技术工作,××*经常与他们谈心,以自己的实践经验,让他们认识到行行能出尖子、出状元的道理。无论是谁遇到测量上的问题,他都会耐心地解答,有时甚至手把手一步一步的教他们使用仪器、计算公式。在实测过程中,他对青年技术人员严格要求,从测量计算、记录、测量复核每一步都要细致把关,培养青年技术人员严谨的作风和良好的习惯,为公司培养了一大批高水平的测量人员。他本人荣获中国中铁十大青年岗位能手、局十大标兵党员等荣誉称号。
在鲜花和荣誉面前,××*最大的希望就是把自己多年来在工程测量上积累的经验传授给更多的工程技术人员。事实也是如此,××*带出了多名徒弟,全部成为公司技术骨干。
××*,以扎实的工作态度和良好的工作作风,诠释了“状元”的含义,赢得员工们的一致称赞。
铁路集体先进事迹材料
天行健,君子以自强不息金鑫,男,1987年6月出生,党员,汉族,毕业于浙江交通学院,大专,宁波工务段线路工,在校期间曾获得“社会工作积极分子”、“优秀大学生干部”、“国家励志奖学金”等荣誉,工作后获得“宁波工务段首届青工比武第二名”。
“我们无法预知人生的路途,但此刻的尽心投入,必然会成为我们前行路上的有利基石”他一直将这句话贯穿在自己的工作中,虚心向前辈们请教业务知识,积极和领导交流心得体会,努力提高自己的的业务水平,掌握工务专业技术,在短短几年的工作中就成了工区生产的中坚力量并带动年轻职工一起努力,一起学习,共同进步。
2009年正赶上沿海铁路的大发展,工务部门肩负着为铁路运输提供良好设备的重任,是实施跨越发展的前沿阵地,辛苦不用过多的言语便能体会到,而甬台温铁路的联调联试更是辛苦中的辛苦,这对于一名刚从学校走出来的大学生来说是一种顶端掉落崖底的感觉。许多同期进来的同学,同事没过多久就选择离开这个岗位的时候,他坚持了下来。人们总是对养路工抱有偏见,认为养路工是出苦力的,他不这么认为,他觉得这是对人意志的一种考验,不论任何的岗位,要想取得成功,都有它不可言喻的心酸过程。他说:“其实我只是想看看自己能不能坚持”,这也正是他的个性,只要坚持不懈铁杵自然磨成针。很多在铁路系统工作了多年的老同志在那时也曾劝他这份工作对年轻人来说太辛苦,让他还是放弃这份工作。那时他暗下决心,不能落后,不能被大家看不起,年轻人也有年轻人的精神。从此,凡事脏活,累活他抢着干,全身心的投入,把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作,作为对线路路工职业道德内涵的理解。碰到问题他也总是以工作为重,曾今有次走路不小心扭伤了脚,为了早日回归工作岗位,他没过几天就到工区帮助工长做室内台帐,做计划报表,等伤好了之后又立刻投身到生产中去。
他是一个有理想、有目标、有追求的人,对于自己的工作一直怀揣着一份自己的见解,工区成立后,生产慢慢步入正轨,他在继续坚持努力工作的同时,不忘发现工作中的问题和不解之处,然后请教老同志,查阅相关书籍,自己上网订阅铁路工务的书刊,充实自己的技术知识,也乐于对生产和工作提出自己的见解,如沿海作业在天窗修制度下“重检慎修”的理念开始贯穿生产之中时,他主动提出参加到检查小组,结合自己的专业测量知识,和领导交流检查方法,首先开始了使用水准仪抄平检查,控制起道的方式,有效的提高了作业效率。在这一套步骤完善之后,他又主动的向领导要求自己抄平自己作业,以此来掌握起道作业的要领,然后又开始了改道和拨道等等工作,对沿海铁路的检修工作有了深入的认识。年轻同事很是羡慕他有那么多学习的机会,他就告诉大家:机会是自己创造的,我们要从教我学转变成我要学。争做学习型职工一直是他对自己工作的一个定位。也正是这样的理念,为工区的年轻同志树立了榜样,大家的积极性被他带动,他也毫不保留的把自己的所学所感告诉大家。
平常别人休息的时候,他任然坚持工作,至今任有许多的假期。哪里有需要他就去哪里,主动请命。工区职工多是来自外地,到加班的时候总是缺少人员,但每次都少不了他。段,工会,车间的活动他都积极参加,在“青工比武”“篮球赛”“业务知识竞答中都有非常好的成绩。2010年末,他参加了南京站仙西联络线和京沪高铁的联调联试工作,工作之余钻研高铁工作与客专250线路的不同之处,每天记工作日志,写工作小结,学习安博格小车的作业方式和难点,在京沪高铁联调将近尾声的时候,又回到工作指导2011新入路职工的业务学习。同事们都称他为“最佳第六人”,哪里需要就去哪里。有人曾说,像他这么努力的将来一定会做领导,他笑笑说:做不做领导我从未想过,我只是想多学一些东西,让自己成为有用的人,也为我们大学生工人们争做一个榜样,一直喜欢呆在工区是因为这里有很多我可以学习的东西。他身上有一种感染力,一种新时代的路人的精神。