心得体会是对自身经验的总结，可以提高我们的学习和工作效率。这是一份关于人际关系的心得体会，通过作者的亲身经历，我们可以了解到维护良好人际关系的重要性和技巧。
预防交通事故的心得体会字
“交通事故，是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的;也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。那么2021预防交通事故的心得体会1000字该怎么写呢？下面是小编带来的有关交通事故的心得体会1000字，希望大家喜欢。
交通事故预防案例心得体会
第一段：引言（150字）。
交通事故是我们生活中的一个常见问题，给我们的生命安全和财产造成了很大的危害。为了预防交通事故，许多国家和地区制定了相关的交通法规和法律，但是在实际生活中，仍然不乏发生交通事故的情况。预防交通事故不仅需要制定更严格的法规和法律，更重要的是需要每位参与交通的人自觉遵守交通规则，从而做到互相尊重，保障每一个人的生命财产安全。
第二段：案例分析（250字）。
某天，我正在经过一条马路，看到一名老人横穿马路的时候，被一辆满载货物的大卡车突然撞了上去，现场一片混乱，长时间的抢救，最终老人因伤势过重不治身亡，这个意外的发生令我深感悲痛，也让我更加认识到预防交通事故的重要性。
第三段：交通安全意识的提高（300字）。
要防范交通事故，首先，我们必须提高交通安全意识，习惯于遵守交通规则。我们需要明确自己的责任，保持对周围交通环境的警惕，尽可能地减少交通事故的发生。如果是行人或者骑车者，就要注意时刻观察交通信号灯并遵从其指示，注意看车，做好保护自己的措施；如果是驾车者，则更应该遵守交通规则，不酒后驾车，不违规超车，不压线行驶，提高自己的驾驶素养。
第四段：交通安全教育的推广（300字）。
除了自我约束之外，我们也应该推广交通安全教育，增强每一个人的交通安全意识。交通安全教育应该贯穿于我们的教育体系中，成为每个人的日常生活中的一个影响因素。政府和社会组织也应该通过各种形式的宣传和推广，让更多人了解到交通安全的重要性，并在课堂上组织各种安全知识竞赛和讲座，提高学生和社区居民的交通安全教育水平。
第五段：总结（200字）。
交通事故是我们生活中不可忽视的危险，预防交通事故需要每一个参与者的共同努力。遵守交通规则、提高交通安全意识和推广交通安全教育是预防交通事故的重要途径。我们应该时刻关注周边交通环境，养成好的交通习惯，同时也要在日常生活中注意宣传交通安全，以保障每一个人的生命和财产安全。只有每一个人都能够行动起来，延续交通安全的正向循环，我们才能够做到真正预防交通事故，提高路上行车的安全性，共建和谐的道路交通环境。
预防交通事故政策心得体会
交通事故是当今社会一个重要的问题，给人民的生命财产安全带来巨大的威胁。为了提高道路交通安全水平，我国制定并实施了一系列预防交通事故的政策措施。近日，我有幸参加了一场由交通安全部门举办的培训班，深入了解了预防交通事故政策的重要性和实施的必要性。通过这次培训，我收获了很多心得，对预防交通事故政策有了更深的理解和认识。
首先，预防交通事故政策是保障人民生命安全的需要。交通事故给人民的生命带来不可估量的伤害。政府的角色就是要保护人民的生命安全，预防交通事故政策正是这个任务的一部分。政府制定出台的交通安全政策，着重针对深层次问题进行监管和指导，从而确保道路交通的安全有序进行，最大程度地保护人民的生命安全。
其次，预防交通事故政策是社会进步的需要。交通事故的发生不仅给个人和家庭带来巨大的伤痛，也给社会经济发展带来了不小的负担。预防交通事故政策的出台，不仅仅是为了个人和社会的利益，更是为了推动社会的进步。只有道路交通安全有了明显改善，人们才能更加安心出行，社会经济也能得到更好的发展。
再次，预防交通事故政策是科学管理的需要。预防交通事故的方法和手段不断更新，政府需要了解各种预防交通事故的科学方法，通过制定政策对交通事故进行全面管理。政策应当注重科学性、有操作性和可持续性，针对当前交通安全形势下的特点和问题，创新探索有效的解决方案，同时注重整合各方资源和力量，形成合力，实现事故预防的长效机制。
此外，预防交通事故政策是多方合作的需要。预防交通事故不仅是交通部门的责任，更涉及到广大群众的配合和参与。政府应当加强与相关部门的沟通协作，共同推动预防交通事故的工作。同时，政府还应注重与企事业单位和社会组织的合作，通过宣传教育、技术指导等方式，激发公众参与道路交通安全工作的积极性。
最后，预防交通事故政策是持续监管的需要。交通事故预防工作不是一蹴而就的，需要持续监管和调整。政府应当加强对交通事故预防政策的监督、评估和调整，及时发现和解决存在的问题和不足之处，确保政策的执行效果。同时，政府还应当加强对交通安全工作的执法力度，对违法行为严肃处理，打击交通违法犯罪分子，维护道路交通秩序。
总之，预防交通事故政策是保障人民生命安全、推动社会进步、实现科学管理、加强多方合作和实现持续监管的需要。作为一名参与培训的幸运者，我深刻认识到了这一点。我将把学到的知识运用到岗位工作中，积极参与交通安全宣传教育、整治交通违法行为、组织交通事故事故预防工作，为预防交通事故的实施、推动和完善做出自己应有的贡献。希望通过这样的努力，能为改善交通安全环境，保障人民的生命安全作出一份力量。预防交通事故，我的责任，你的责任，让我们一起努力吧！
预防交通事故的心得体会字
透过这次学习，让我们深刻体会到安全职责的重要性，每次事故的发生，都会对社会造成重大的影响，更重要的是为此付出了惨痛的代价，甚至失去了宝贵的生命。在这个社会高度发展的时代，在我们加大力度呼吁安全生产的这天，安全已是企业发展的主题，更是企业发展之根本，企业发展之命脉，没有安全就谈不上企业的稳定、发展，没有安全就谈不上职工的幸福生活。然而由于个别人不注意安全，不讲安全，不懂安全，思想意识淡薄，把我们的操作规程、安全规程作为条条框框来摆设，使安全生产这句话在我们这儿成为一句空话，成为天方夜谭。一齐安全事故的发生对于一个企业来说，损失是惨重的，对于一个家庭来说损失更是无法估量的，它是一切无法弥补的灾难，也就在这个噩梦般的日子里，一幕又一幕，催人泪下的情景，一个又一个惨痛的教训，让我们永远无法忘怀。
“前车之鉴，后事之师。”安全工作作为重中之重，我们就应从零开始，从零发展，以足够的信心去迎接它，去战胜它，并且用心参加安全教育的培训和学习，提高自身的安全意识，努力杜绝三违操作，远离安全事故，让安全生产成为我们的一个习惯，让我们的行为变得更安全。
下面是小编带来的有关x，希望大家喜欢。我们言行中永远坚持的理念。
交通事故的心得体会
某月某日下午，我参加了由发电公司安监部组织的关于农投集团属下的《三江侗族自治县水利电业有限公司“”人身触电死亡事故调查初步报告》专项学习。会上，公司安监部谢主任详细讲述了事故的经过，认真分析了事故的原因，深刻检讨公司存在的安全问题。会上，公司各领导亦以此事件为戒，结合安全生产月“生命至上、安全发展”活动主题，认真开展了安全生产大反思、大讨论活动，针对不同部门，不同岗位从不同角度全方位着重指导安全生产工作。
此次事故非常重大，影响面广，属于我们集团系统的内部问题。集团公司领导高度重视，要求各部门基层都要开展安全生产大反思、大讨论学习活动。通过这次活动，我了解到其工作方式与我们电站也是极为相似，事件感触犹如亲临其景、后果瞩目惊心。一条鲜活的生命，竞因一个小小的操作而瞬间即逝，是多么可悲。是偶然吗？不是！是天意吗？也不是！恰恰是大多数员工心里存在的自认为我是老员工、老师傅，摆老资格，认为以前这样做能行，现在这样做照样能行！通过这件事，了解到事件的背后竞是一条条不应该的习惯性违章行为：不开工作票，不装接地线，工作监护不到位，操作无监护，有隐患无排查？？皆因贪图方便，心存巧幸，不遵守规程，违反公司制度而引起的.不良后果。集团公司要求在我们系统内开展安全生产大反思、大讨论活动是非常有必要！通过这次活动，给我们一线员工重重敲醒了警钟，付出生命的代价实在太大了。我们一定要反思，工作生活中不能、不可存在有习惯性违章行为！不可触及高压线！今后我们一定要不断提高我们的业务水平，只有严格遵守安全操作规程，严格遵守公司的规章制度，认真做好隐患排查工作，才能杜绝事故发生；必须严格按集团公司指示精神，开展好安健环工作，搞好规范化达标，努力创建安全生产优秀班组活动，才能将安全生产提高到新的水平。
预防交通事故心得体会字
过《半岛新闻》网的《郴州事故再次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!
文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。
作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!
但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。
可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!
然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。
至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅_百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!
可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!
然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!
说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!
铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!
交通事故预防案例心得体会
交通事故是现代社会导致死伤的主要因素之一，给人民群众生命财产带来极大威胁。因此，交通事故预防至关重要。我们需要认真总结交通事故预防的成功案例和失败案例，以此为借鉴，提高交通安全管理工作的水平。
第二段：成功案例。
近年来，新加坡因交通事故发生率低的特点而成为世界上交通安全表现最好的国家之一。其中一个重要原因是新加坡交通部门重视交通安全教育普及工作，引导公众遵守交通规则，减少违法行为，形成了良好的社交环境。新加坡警方采取了先进的监视和记录技术，通过智能视频监控等手段，实现对交通违法行为的高效监管，有效减少了交通事故的发生率。
第三段：失败案例。
无论是国内还是国外，都有着不少交通事故发生率高的地区。香港交通状况就比较不尽如人意，尤其在行人的交通事故方面日渐严重。一方面是因为旅游业的兴旺带来了大量游客和人口流动，另一方面是因为行人的违法行为相对较多。例如，香港一些路段未设斑马线等行人过马路的场所，导致了很多行人在非安全的地方过马路，对交通安全构成了隐患。这需要在城市规划和交通设施建设中得到重视，并开展相应预防行动。
第四段：经验体会。
交通事故的显著特点是突发性，很多交通事故都是不可避免的，但是，我们可以通过做好安全预防和管理，有效减少事故发生的可能性。对于绝大多数人来说，注意行车安全和提高安全意识是最基本的方法。同时，加强行车知识宣传，鼓励公众使用公共交通工具，减少私家车使用，提高道路使用效率，有效缓解交通拥堵和及其对交通事故率的影响。
第五段：结论。
交通事故预防工作是一个长期的、系统的、复杂的工程，需要政府、交通管理部门和广大公众共同努力。我们需要认真总结不同地区在交通事故预防方面的成功和失败经验，吸取其中优秀的经验，积极致力于探索适合本地区的交通安全管理模式，不断加强交通安全教育和管理工作，提高公众安全意识，为人民群众创造更加和谐、宜居、安全的社会环境。
预防交通事故政策心得体会
交通事故是当前社会发展进步中的一大隐患，给人民群众的生命财产安全带来了巨大威胁。为了预防和减少交通事故的发生，政府加大了对交通事故的防控力度。作为一名普通公民，我也通过接触政策和亲身经历，对于预防交通事故的政策有了更深刻的理解和体会。在下面的文章中，我将分享我对预防交通事故的政策心得和体会。
第一段：政府加强法规建设。
近年来，政府加强了对交通事故的法规建设，出台了一系列关于交通安全的法律法规。这些法规包括《道路交通安全法》、《机动车行驶证管理规定》、《道路货物运输车辆通行证管理规定》等等。这些法规的出台和执行，为提高交通安全水平提供了有力的法律保障。
个人在日常生活中应当遵守交通法规，尊重交通规则，提高交通安全意识。作为广大驾驶人员，遵守并执行交通法规是我们的职责所在。因此，我们要在日常驾驶中加强安全意识，遵守交通规则，不违规超车、闯红灯等，给别人和自己一个安全的出行环境。
第二段：安全教育宣传深入人心。
除了法规建设，安全教育宣传也是预防交通事故政策的重要组成部分。政府通过各种形式的宣传，向公众普及交通安全知识，提高大众的交通安全意识和素养。警方和交通部门在电视、广播、报刊等媒体上频繁出现，宣传交通安全知识，提醒人们注意交通安全。
个人在日常生活中也应该注重自己的安全教育和提高交通安全素养。我们可以通过参加交通安全宣传活动、参加交通安全知识培训等方式，提高自己的交通安全知识和技能。同时，我们还要在驾车时确保自己和乘车人员都系好安全带，不开车时要驾车锁好，不随意搭载超员等，从自己做起，为交通安全出一份力。
第三段：加强技术装备和交通监控。
政府还采取了加强技术装备和交通监控手段的措施，加强对交通违法行为的监管和处罚力度。现在，各大城市都安装了高清摄像头，并且实时监控交通状况。交通管理部门可以根据摄像头的记录，及时发现违法行为并予以处罚，从根源上减少交通事故。
个人在驾驶中应特别注意遵守交通规则，因为摄像头时刻监控着我们的行动。在高速公路上要严格遵守限速，不超速行驶；行驶过程中不使用手机，集中注意力；行驶前要检查车况，确保车辆安全等。只有自觉遵守交通规则，才能杜绝交通事故。
第四段：完善道路和交通设施建设。
为了预防交通事故，政府还加大了对道路和交通设施的建设力度。政府投资大量资金，修建宽敞、通畅、安全的道路。同时，交通部门还加强了道路交通信号设施的管理，确保交通信号灯的正常运行。这些工作的开展为预防交通事故提供了有力支持。
个人在行车过程中要注意道路状况，确保行驶安全。比如，在雨天驾车时要特别小心，避免在积水路段行驶；行驶过程中不酒后驾车，为自己和他人的安全负责。只有保障自身安全，才能共同创造一个安全和谐的出行环境。
第五段：继续加强交通安全管理。
总之，预防交通事故政策的落实需要政府和个人共同努力。政府要加强法规建设，加大安全教育宣传力度，加强技术装备和交通监控，完善道路和交通设施建设。个人要提高自己的交通安全意识，遵守交通法规，注重交通安全教育和提高自身交通安全素养。只有政府和个人齐心协力，才能有效预防交通事故的发生，确保人民的生命财产安全。
预防交通事故个人心得体会范文
目前，全市疫情防控态势积极向好，各行业复工复产有序推进,为切实做好当前疫情防控暨春季道路交通事故预防工作，结合工作实际，现就如何做好疫情防控暨春季道路交通安全事故预防工作，谈谈几点看法。
一、___辖区春季道路交通安全工作现状。
20--年2月至3月，___大队共计接警213起，受案198起，其中死人事故1起，死亡1人，伤人事故68起，受伤97人，同比20--年同期相比-5.32%、-7.21%。根据__《关于集中开展周末夜查统一行动有力震慑酒驾醉驾等严重违法行为的紧急通知》精神，大队在自疫情以来开展的首次酒驾整治行动中，共查获酒后驾驶14起，其中醉酒驾驶5起，其他交通违法行为28起，酒驾、醉驾、无证驾驶等严重交通违法行为呈明显高发态势。
二、春季道路交通安全的主要特点。
(一)道路交通管理意识松懈。疫情发生以来，我市广大公安交警全力投入疫情防控任务当中，为战“疫”冲锋在前、英勇奋战，不惧风雨、坚守一线，经过长期高强度、超负荷工作，无论是生理还是心理都经受了巨大考验。目前，疫情得到有效控制，各行业复工复产有序推进，部分警力轮岗调休，此时部分民(辅)警容易滋生厌战情绪、侥幸心理和松劲心态，更有甚者对交通违法行为、事故安全隐患懒得管、熟视无睹，导致出现“见警率不高”、“管事率不高”、“工作效率不高”的“三高”现象，造成“交通违法行为得不到及时制止”、“事故安全隐患得不到及时消除”、“危险路段得不到及时整改”的“三个不及时”行为，极易发生交通事故。
(二)气候影响导致交通安全隐患增多。春季，气温适宜，春暖花开，给人一种睡不醒总是处于疲倦的状态，导致驾驶员注意力不集中，甚至有时开车打盹现象，加之春季天气多变、雨雾频发、路面湿滑，一旦遇到紧急情况，无法正确采取避险措施，交通事故风险增大。受疫情影响，广大群众居家生活，与往年相比，人们长期积压的外出意愿更加驱使更多的人集中在此时进行踏青、自驾和探亲访友等社交活动。同时，伴随着春节过后第一个传统节日清明节的来临，外出踏青祭祖势必给道路交通管理工作带来挑战。随着餐饮业的全面复业，“酒场”、“酒局”异常增多，夜间道路交通状况变得日益复杂，酒后驾车、无证驾车等重点违法行为多发频发。
(三)各类交通违法现象突出。一是货运违法现象突出。复工复产后，各类货运车辆又开始了一年的工作，陆续上路行驶。为了能够多挣钱，驾驶员会采取多拉快跑的方法，昼夜连续作业，超载、疲劳驾驶等问题突出。同时，受经济利益驱使，大部分车主往往忽略对车辆的维护保养，使得部分货车带病上路，存在很大的事故隐患。二是客运违法现象突出。目前，公共交通还未能完全恢复，随着道路交通客流量加大，不排除个别客运汽车存在超员现象。农村道路上低速货车、拖拉机非法载人，三轮车超员、超载、非法载人和摩托车无证驾驶、无牌无证、超员、超速等驾驶现象突出。三是道路交通乱象突出。一方面，春耕生产作业陆续展开，农民群众进行紧张地春耕备耕，各类满载化肥、种子、农药的运输车辆，急驶乡镇和村组，导致国省道和农村公路交通流量剧增，增加了路面交通负荷，给道路交通安全管理带来了巨大压力。另一方面，受疫情影响，前期对违法占道停车等轻微交通违法行为，主要采取口头教育、劝离、警告等措施，导致部分车主法纪意识淡薄，文明出行素质偏低，乱停乱放现象突出，诱发交通事故可能性增大。
三、春季道路交通事故预防的对策。
(一)提高认识，落实责任。要召开专门工作会议，加强对全体民(辅)警的教育引导，教育全体民(辅)警始终保持清醒头脑，提高思想认识，认真分析形势，全面把握规律，充分认识当前交通安全形势和目标任务，努力克服麻痹侥幸的心理，科学合理安排勤务，及时发现隐患苗头，做到防事故、保安全、保畅通的措施不漏、劲头不松，力度不减，坚决杜绝发生重特大交通安全事故。要加强责任管控意识，通过强化“定人、定岗、定责”的原则，严格实行分管领导包中队，中队长包警区，组长包路段的分工包干责任制，促进各项管控工作措施在末端的落实。
(二)多法并举，排查隐患。一是安排内部自查。针对春季易发生连续降雨天气，道路易出现滑坡、路面下陷、积水等安全隐患的特点，及时安排所属中队对辖区路面进行全面隐患排查。特别是对事故多发的危险路段，要重点分析道路缺陷与交通事故发生的相关联系，及时发送整改意见，落实整改措施，消除安全隐患，维护辖区道路的平安畅通。二是紧盯源头督查。根据属地管理原则，深入辖区客货运企业进行实地调研，了解企业复工复产交通管理工作存在的实际困难，想法设法帮助企业解决问题。同时督促企业严格落实安全主体责任，督导重点客货运企业开展安全隐患自查自纠，通过查车辆安全性能、清驾驶人违法记录，指导客货运企业开展交通安全学习教育，强化企业安全自律，全面消除安全隐患。三是协同合作联查。积极会同交通、建设、城市管理综合执法等部门对辖区省、县、乡道路红绿灯、标志标牌、减速带等交通基础设施进行拉网式排查。对排查出的隐患能及时整改的立马整改，不能立即整改的要拟制整改建议，及时上报当地党委政府，督促相关部门进行整改，对一时难以整改的，列出详细规划，逐步整改到位，全力营造安全、畅通、有序的良好交通。
(三)紧盯重点，强化管控。要紧盯当前交通安全突出风险，加强路面管控。在整治对象上，要突出公路客车、旅游客车、危化品运输车、货运车辆、农村面包车等重点车辆。在整治行为上，要突出超员超载、酒驾醉驾、涉牌涉证等严重交通违法行为打击力度;在整治时段上，要突出中午和午夜两个重大隐患时段;在整治方法上，要利用无人机扩音器、路面声光提示设备，加强对驾驶人的提示提醒，防止疲劳驾驶;要利用治超站，联合交通运输部门严查“百吨王”，防止严重超限超载导致恶性事故;在农村道路上要坚持依靠乡镇党委政府，充分发挥“两站两员”作用，严把出村到镇的主要关口，防止超员的面包车、违法载人和“变拖”违法车辆出村上路。同时，综合利用大数据分析、缉查布控等手段，对重点违法行为进行精准研判、精准查处，进一步压减假牌套牌、报废车上路等严重交通违法行为空间，确保辖区道路交通安全畅通。
(五)创新方法，加强宣传。要立足辖区交通管理工作实际，结合近期全国的重大典型交通事故案例，积极开展“事故多发路段”、“高危风险企业”、“突出违法车辆”、“典型事故案例”、“终生禁驾人员”曝光行动，加强公开公示，形成倒逼整改态势。要结合“奋进2号”专项整治行动，深入开展进农村、进学校、进社区、进驾校、进客货运企业，加强“一老一小”和农民工宣传的“七进工作”，广泛开展开展春季交通安全宣传，形成人人关注交通安全、人人维护交通秩序的良好社会风气，全方位提高广大交通参与者的交通安全意识。要充分发挥自媒体传播范围广的优势，借助“双微”等宣传平台，与气象、交通运输、应急管理等部门加强沟通协作，通过“微提醒”“微发布”，及时发布道路管控、出行注意事项、恶劣天气驾驶技巧、紧急救援知识和救助渠道等信息，提高群众安全意识，浓厚春季交通安全浓厚氛围。
交通事故预防案例心得体会
交通事故是世界各国的头号杀手，每年都会造成大批人员伤亡和经济损失。交通事故的发生往往涉及到人的命运和家庭的幸福，因此预防交通事故是每个人的责任和义务。通过学习交通事故预防案例，我们可以提高安全意识，降低交通事故发生的概率，减少交通事故给人们带来的损失。
要预防交通事故，首先需要加强安全意识，保持警觉和谨慎驾驶。在日常交通中，我们需要遵守交通规则，避免超速超载、酒驾和疲劳驾驶等违规行为。此外，我们还应该做好车辆保养和检查，避免出现车辆故障和不安全因素。最重要的是要注重交通安全教育，加强对人员和学生的宣传和教育，提高其交通安全意识和素质。
经过对多个交通事故预防案例的研究分析，我们可以发现，在日常生活和工作中，许多意外事故都是由安全意识不足、驾驶员过度自信、视线不良、沉迷于手机和社交媒体等引起的。因此，通过加强交通安全教育、开展安全活动、加强驾驶员体检和媒体宣传，可以有效降低交通事故的发生率。
在交通事故预防中，一些具体措施应该被推广和使用。例如，对于驾驶员过度自信的问题，需要定期进行安全培训，引导驾驶员对自己的能力和风险做出更合理的评估。对于视觉不良和其他身体不适的驾驶员，我们应该更加重视体检和检查，避免发生驾驶事故。对于沉迷于手机和社交媒体的驾驶员，我们可以采取高科技手段，如限制或阻止使用手持设备等。
第五段：总结。
通过对交通事故预防的了解和案例分析，我们深刻认识到了交通安全的重要性和预防交通事故的必要性。我们需要加强交通安全意识，切实做好日常的交通安全管理和控制。在社会的各个方面，应该共同努力，加强交通事故预防，推动全社会的交通安全事业。
预防交通事故政策心得体会
近年来，交通事故频发不仅给人民生命财产安全带来了严重威胁，也对社会发展造成了阻碍。为了有效降低交通事故的发生率，我国不断加强交通安全管理并推出了一系列预防交通事故的政策。通过深入研读相关文献和了解实际情况，我深刻认识到预防交通事故政策的重要性，并从中汲取了许多宝贵经验与体会。
首先，我认识到预防交通事故政策需要全社会共同参与。交通事故的发生并非个体的问题，而是一种社会化的现象。只有通过全社会的共同努力，才能够从源头上减少交通事故的发生。因此，政府、企事业单位和个人都需要积极参与交通安全管理。政府需要加大宣传力度，提高交通安全意识，并加强对交通违法行为的处罚力度。企事业单位则应该加强员工的交通安全教育，推动员工自觉遵守交通规则。而个人则应该从自身做起，遵守交通法规，规范驾驶行为，与他人共同营造一个安全有序的交通环境。
其次，我认识到预防交通事故政策需要注重科技创新和信息化建设。随着科技的不断发展，我们要充分利用先进的科技手段来提升交通安全管理水平。比如，利用大数据技术实现对交通流量和交通事故数据的实时监测和分析，以便政府能够更加及时有效地调整交通策略和路况。同时，可以引入智能交通系统，包括交通信号灯、监控系统等，提高路口交通流量的管理效率，减少交通事故的发生。此外，在信息化建设方面，可以建设交通事故信息共享平台，让相关单位和个人能够及时、准确地获取交通事故信息，形成多方合作，共同预防交通事故的良好氛围。
再次，我认识到预防交通事故政策需要更加注重教育宣传和培养良好交通安全习惯。交通安全教育是预防交通事故的重要手段之一。无论是幼儿园、学校还是社会各界，都应该加大对交通安全教育的重视。政府可以通过制定教育计划和课程，将交通安全教育纳入教育体系中，使每个人从小就养成良好的交通安全意识和习惯。同时，我们也需要加强对驾驶员的培训和考核，确保驾驶员具备良好的驾驶技能和道德素质，能够安全驾驶车辆。此外，媒体也应该积极参与交通安全宣传，通过各种渠道向公众传递交通安全知识，引导大家养成良好的交通安全行为习惯。
最后，我认识到预防交通事故政策需要注重法律法规的制定和执行。法律法规是维护交通秩序和保障行车安全的重要手段。政府应根据实际情况，完善交通法规制度体系，将交通安全相关法律法规纳入立法计划，并加强对法律的宣传和解释，提升大众对法律的认识和遵守意识。同时，要加大对交通违法行为的惩罚力度，通过法律手段对肇事者严惩不贷，以警示他人，维护交通秩序和安全。
总之，预防交通事故政策的制定和实施需要全社会的共同努力，需要科技创新和信息化建设，需要加强教育宣传和培养良好交通安全习惯，也需要完善法律法规制度并严格执行。通过深入研究和思考，我深刻认识到预防交通事故政策的重要性，并为今后的交通安全工作积累了宝贵的经验和体会。相信只要全社会共同努力，我们一定能够有效预防交通事故，实现全民交通安全的美好愿景。
预防交通事故个人心得体会范文
还有一次，我正坐着爸爸的小轿车上学。我看见一位叔叔为了自我孩子的上学，就冲红灯，超车，横冲直撞。虽然这位叔叔没有遇上什么交通事故，但我也深深的领悟到“生命宝贵”的意思。
我突然记起一首交通绕口令:“红灯停，绿灯行，黄灯停一停。”
在平时的生活中，就算有什么急事或比赛，我都会不停地提醒爸爸不要冲红灯。有时候爸爸应酬很晚才回家，我常常也会叮嘱他，喝酒后不能开车，如果爸爸不听，我就会罗嗦地跟爸爸说起酒后开车的危害，使爸爸一次一次地清醒过来，然后他又会自觉坐出租车回家。
让我们一齐来自觉遵守交通规则，让我们的家园没有任何交通隐患，没有一丝的交通烦恼!
预防交通事故的范文
1)在道路上行走，要走人行道;没有人行道的道路，要在路边行走。
2)团体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走;结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏;行走时要专心，注意周围情景，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。
3)在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。
4)小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。
2、横穿马路应当注意什么。
横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应异常注意安全。
1)穿越马路，要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。
2)穿越马路，要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。
3)穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行;在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车经过时才能够穿越马路。
4)不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。
5)不要突然横穿马路，异常是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自我要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。
3、怎样认识交通信号灯。
交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交叉路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯;另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯。我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定：
1)绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。
2)黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，能够继续通行。
3)红灯亮时，不准车辆、行人通行。
4)绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。
5)黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下能够通行。
4、骑自行车安全知识。
我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。可是，自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差，所以它是交通工具中的弱者。在交通伤亡事故中，非机动车(主要是自行车)受伤人数居第一，伤亡人数居第二。在我国，少年儿童年满12周岁，方能在道路上起自行车，并要遵守交通规则在慢车道上骑车。
5、乘坐公共汽车应当注意什么。
1)乘坐公共汽(电)车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。
2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。
3)乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤;也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。
4)乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。
6、小学生交通安全知识守则。
1、坚持徒步上下学，不准在街道、公路上、拦车、爬车、追车和强行搭车。
2、不满12周岁的学生不准骑自行车。不管步行或在公路街道上行走时，必须靠右行走或人行道上行走。
3、步行时，在横穿街道、公路或交叉路口时，应注意来往车辆。在无来往车辆时，从人行横道线内经过。
4、严禁在机动车临近时横穿公路。不准在有机动车经过的道路上做游戏。
5、在公路或其他道路上行走时，不准钩肩搭背、三五成群并肩而行，不准边走边看书或边玩耍。
6、前进途中，遇到路边堆放障碍物时，要异常注意来往车辆，待无来往车辆经过时再经过，并且要靠安全一侧。
1、车祸发生时，驾乘者应沉着冷静，保持清醒的头脑，千万不要惊慌失措。
2、驾驶人要迅速辨明情况，按照“先救人、后顾车;先断电路，后断油路”的原则，把事故损失降到最低。
3、发生翻车事故时，驾驶人应紧紧抓住方向盘，两脚勾住离合器踏板或油门踏板，尽量使身体固定，防止在驾驶室内翻滚、碰撞而导致伤害。如果驾驶室是敞开式的，翻车时驾驶人应尽量缩小身体往下躲，或者设法跳车。
乘客应迅速趴到座椅上，紧紧抓住前排座椅或扶杆、把手等固定物，低下头，利用前排座椅靠背或手臂保护头部;若遇翻车或坠车时，应迅速蹲下身子，紧紧抓住前排座位的椅脚，身体尽量固定在两排座椅之间，随车翻转;车辆在行驶中发生事故时，乘客不要盲目跳车，应在车辆停下后再陆续撤离。
4、万一人被抛出驾驶室或车厢，应迅速抱住头，并缩成球状就势翻滚，其目的是减小落地时的反作用力，减轻头部、胸部的损伤，同时尽量远离危险区域。
5、当翻车已不可避免，需要跳车时，应用力蹬双脚，增大向外抛出的力量和距离，不能顺着翻车的方向跳车，以防跳出后又被车辆重新压上。
6、在撞车事故中，巨大的撞击力常常对人造成重大伤害。为此，搭乘人员应紧握扶手或靠背，同时双脚稍微弯曲用力向前蹬，使撞击力尽量消耗在自己的手腕和腿弯之间，减缓身体向前冲的速度和力量。
7、驾驶人在寻找自救方法的同时，要兼具别人的安全以及货物、财产可能造成的损失。
8、在公路上发生车祸时，要注意保护好现场，及时救护伤员，尽快报警，争取得到交通警察的帮助，防止造成交通堵塞。
9、在车祸中，如果人的头颅、胸部和腹部受到撞击或挤压，即便仅是隐隐作痛，也要警惕内脏出血，应及时到医院诊治，千万不可掉以轻心，防止内出血突然加剧而导致死亡。
10、车辆意外失火时，应破窗脱身打滚灭火。行车途中汽车突然起火，驾驶人应立即熄火、切断油路和电源，关闭百叶窗和点火开关后，设法组织车内人员迅速离开车体。若因车辆碰撞变形、车门无法打开时，可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。
11、车辆落水时，先深呼吸再开车门。汽车翻进河里，若水较深时，先不急于打开车门和车窗玻璃，因为这时车门是难以打开的。此时，车厢内的氧气可供司机和乘客维持5至10分钟，应首先使头部保持在水面上，迅速用力推开车门或玻璃，同时深吸一口气，及时浮出水面。
12、当车辆迎面碰撞时，两脚踏直身体后倾。一旦遇有事故发生，当迎面碰撞的主要方位不再司机一侧时，司机应紧握方向盘，两腿向前踏直，身体后倾，保持身体平衡。如果迎面碰撞的主要方位在临近驾驶人座位或者撞击力度大时，驾驶人应迅速躲离方向盘，将两脚抬起，以免受到挤压而受伤。
交通事故心得体会
德国人帕布斯海恩提出的海恩法则在各国的安全生产领域流传很久，它指出，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
这一法则的精髓，强调的是对事故发生前隐患的见微知著、防微杜渐，直接考量的是人的自身素质和责任心。
每年的七、八月份历来是安全生产事故的高发期。张兴凯委员曾对20xx年1月1日至20xx年5月17日的20819起死亡事故数据按月作了统计分析，结果显示，按照事故起数计算，一年中，8月份安全生产事故起数最多，达到20xx起;其次是7月份为1913起。
前不久，在云南迪庆隧道坍塌、宜兴市竹海公园滑道失控等多起安全事故中，暴雨等外界气候因素不容忽视。
七、八月份是我国暴雨、雷电、台风、冰雹、短时大风等多发期，这些自然灾害的影响会给设备设施带来事故隐患，而且炎热多雨的气候下，人们的情绪容易急躁，工作注意力下降，人本身的事故风险增大。张兴凯说，在这样的情况下，更应注重监督和对人安全意识的管理，否则，如果作业人员安全意识不强、管理人员安全责任不落实，受气候等外界因素的.影响，发生事故几率会更大。
王xx在帮本刊记者分析一系列重大安全事故的原因时一再强调，切忌因技术因素而忽略了管理。社会的发展需要技术、管理和人文因素的有效结合。任何制度和监管，都需要通过人的责任心才能实现。他表示，管理上的漏洞，是制造悲剧的根源。很多事故发生的原因在很大程度上都是重技术，轻管理，其实事故预防最重要的还是要加强对人的管理，推动人文素质的普遍提高。
交通事故心得体会
生活中我们应当学会注意交通安全。只要平时多留心一些，就能避免很多不必要的悲剧发生。
社会中不注意交通安全的现象很普遍，我们经常可以看到有些人边骑着自行车边听着音乐。更有甚者，左手拿着手机听电话，右手扶着方向盘在马路上驾着汽车奔驰。每天都会有人酒后驾驶，超车争道。当然，还有些行人也没有交通安全意识，经常闯红灯，在马路上嬉戏打闹。
不注意交通安全，会给我们带来很多麻烦，甚至是悲剧。对于交通，我倒是有很多的体会。我的一位表叔是位交警，他与我交谈时，经常谈及他的心得。每年，在他执勤的地点，都会发生10起以上的重大交通事故。那场面真是触目惊心，让人不忍目睹。每一次重大的交通意外，都会有人出现不同程度的损伤，有人因伤及脏腑而饱受痛楚，还有人因此丧失了宝贵的生命。
交通工具的发达除了给我们带来便利和快捷之外，同时也埋下了安全隐患。它就像一把双刃剑，有利也有弊，能助人，也能害人。只有我们经常总结体会，增强交通安全意识，并付诸实践，才能有效地避免更多悲剧的发生。
交通事故怎么预防
同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。
(1)在道路上行走，要走人行道;没有人行横道的道路，要靠路边行走。
(2)集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走;结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏;行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其它事情。
(3)在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。
(4)小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。
(5)骑自行车时，不要骑速过快，要小心避让，要骑在自行车道上。(未满十二岁的，不可骑自行车上路)。
怎样预防交通事故
随着科技进步和经济建设的飞速发展，水、陆、空交通运输日益发达、完善。但由于一些主客观原因，交通事故也不断发生，给人类的生命和财产造成了不少的损失。如果大家都能够遵守交通规则，注意预防交通事故的发生，那么就能够有效地减少事故的发生及不必要的财产损失。以下是本站小编整理的预防交通事故的方法，供大家参考，希望大家能够有所收获!
机动车驾驶员应该自觉遵守道路交通管理法规，文明开车，坚持做到“十要十不开”，确保行车安全。
1、要自觉遵守交通法规，不开违章车;。
2、要经常做好车辆保养，不开带病车;。
3、要注意劳逸结合，不开疲劳车;。
4、要做到安全装载，不开超载车。
5、要按规定车道行驶不开急躁车;。
6、要做到文明礼让，不开睹气车;。
7、要按照规定车速，不开英雄车;。
8、要超车注意迎面来车，不开莽撞车;。
9、要掌握行车规律，不开盲目车;。
10、要坚持预防为主，不开冒险车;。
非机动车包括自行车、三轮车、人力车、残疾人专用车和助动车。非机动车驾驶人应当具有自身保护意识，自觉遵守道路交通管理法规，文明骑车，坚持做到“十不要”，养成良好的骑车习惯。
1、不要闯红灯，或推行、绕行闯越红灯;。
2、不要在禁行道路、路段或机动车道内骑车;。
3、不要在人行道上骑车;。
4、不要在市区或城镇道路上骑车带人;。
5、不要双手离把或攀扶其他车辆或手中持物;。
6、不要牵引车辆或被其他车辆牵引;。
7、不要扶身并行、互相追逐或曲折行驶;。
8、不要争道抢行，急转猛拐;。
9、不要酒醉后骑车;。
10、不要擅自在非机动车工安装电动机、发动机。
1、行人应当在道路交通中自觉遵守道路交通管理法规，增强自我保护和现代交通意识，掌握行人交通安全特点，防止交通事故。
2、行人要走人行道，没有人行道的靠路边行走。
3、横过车行道时须走人行横道;有交通信号控制的人行横道，应做到红灯停、绿灯走;没有交通信号控制的，须注意车辆，不要追逐猛跑;有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道。
4、横过没有人行横道的车行道，须看清情况，让车辆先行，不要在车辆临近时突然横穿。
5、横过没有人行横道的道路时须直行通过，不要图方便、走捷径、或在车前车后乱穿马路。
6、不要在道路上强行拦车、追车、扒车或抛物击车。
7、不要在道路上玩耍、坐卧或进行其他妨碍交通的行为。
8、不要钻越、跨越人行护栏或道路隔离设施。
9、不要进入高速公路、高架道路或者有人行隔离设施的机动车专用道。
10、学龄前儿童应当由成年人带领在道路上行走。
11、高龄老人上街最好有人搀扶陪同。
预防交通事故的范文
各位领导：
您们好!首先我谨代表市委、市政府欢迎您们到我市检查指导道路交通事故预防工作。
今年以来，我市在上级正确领导下，以党的十六大精神为指针，全面贯彻落实“三个代表”重要思想，围绕“发展要有新思路、改革要有新突破、开放要有新局面、各项工作要有新举措”的要求，遵循“巩固、完善、创新、提高”的可持续发展思路，按照市委、市政府建设“平安永安”的目标，以“安全就是最大的稳定”为主题，突出预防和减少交通事故的中心任务，全面落实“五整顿”“三加强”工作措施，确保了全市交通安全、畅通、有序，为我市经济建设和社会发展提供了良好的交通环境。1-12月，我市共发生交通事故860起，造成47人死亡，858人受伤，直接经济损失1207060元，与去年同期(交通事故989起，造成38人死亡，769人受伤，直接经济损失1376420元)相比分别为-13.04%、+23.68%、+11.57%、-12.3%。现将今年以来我市预防道路交通事故工作情况和下一阶段工作打算汇报如下：
一、主要工作开展情况。
(一)加强组织领导，完善工作机制，落实目标责任。
市委、市政府高度重视交通事故预防工作，年初就在有关会议上进行部署，明确预防交通事故工作目标。为加强领导，市委、市政府及时调整充实了预防交通事故领导小组，由本人为组长，市公安局局长、建设局局长任副组长，13个相关单位为成员，制定了今年预防交通事故工作方案。同时，对今年预防交通事故各项工作实行项目管理，进行责任目标细化分解，列出详细的工作进度表，各责任单位定期述职。市委、市政府还多次召开会议研究部署预防道路交通事故会议，研究防事故工作事宜，要求防事故工作要以尽可能减少人民群众生命财产的损失为出发点，高标准要求、高标准落实，在实践中实现“三个代表”重要思想。市领导还多次深入现场检查指导事故黑点整治、平安大道创建、五小车辆管理等工作。市里同时建立了局际联席会议制度，每季度定期召开一次会议，分析解决交通安全重大问题，督促落实了交通安全“四长”责任制，进一步完善了政府统一领导，部门齐抓共管，群众积极参与的长效管理机制。各乡镇也成立了由乡镇长、运管所长、公安派出所长、农机站长组成的墟日运管会，加强墟日的交通安全管理。经过努力，我市防事故工作政府挂帅，交警、安监主办，部门协作，群众参与的防事故工作机制步入良性运行轨道。
(二)强化交通安全宣传教育，提高市民整体交通安全意识。
今年来，我市以《道路交通安全法》宣传教育为主线，坚持以人为本，把交通安全宣传教育溶入防事故工作中去，4月份市委、市政府向全市下发《关于深入开展学习宣传贯彻〈道路交通安全法〉的通知》，在全市掀起了学习宣传《道路交通安全法》的热潮。运用多种宣传手段，广泛开展送法进社区、进机关大院、进校园、进部队、进车单位、进建筑工地活动，开展知识竞答活动，广大市民普遍受到教育。市交警大队开展了“5.1”全市宣传踩街、街头宣传咨询、交通安全图片展、播放百场宣传电影等宣传活动。市文明办积极拓宽宣传载体，采取多种手段，丰富宣传活动，积极把交通安全宣传溶入群众性文化活动中，取得了良好的效果，营造了健康向上的交通安全文化氛围。交警大队还进行重点宣传，组成一支交通安全宣传队，把永安近年来发生的重大交通事故制成挂图，用宣传“大蓬车”深入社区、街头滚动展出，起到了很好的警示教育作用，同时在全市中小学开展“小手拉大手、一起安全走”、“交通安全小黄帽”的活动，举办了一期暑期小交警夏令营，利用中学新学期学生军训时机，组织中学生进行交通安全培训，与四所中小学建立了共建关系，每月进行一次安全宣传教育。同时，文明办、普法办、交警大队还联合在永安电视台法制栏目开辟交通安全宣传栏，每月播出一次。保险公司还专门拨出一笔资金，印发《道路交通安全法》小册子0册，交通安全扑克牌10000副，各种交通安全宣传单25000份，广为散发。今年来，共散发各类交通安全宣传品39600份，挂图展览89次，全市性交通安全文艺演出12场，到学校上交通安全课57场，街头法规咨询34次，各类报刊、电视刊播交通安全新闻297条。通过各类有效的宣传手段，推进了交通安全宣传教育社会化进程，市民的交通安全意识也得到了明显提高，市民的交通安全常识应知应会率已达87%以上，群众对城建监察工作满意率达94.36%。
(三)全面实施“畅通工程”，进一步提高城市交通管理水平。
资800万元的拓改黄山路，解决了黄山路“瓶颈”现象。还拨款用于市区交通指路牌，标志标线的建设，增加指路标牌28块，整改各类交通标志牌102块，刷新了所有的交通标线，检修四组交通信号灯，增设改造了4个港湾式停靠站，调整、增设临时停车泊位80个，对破损的路面进行了修复，更换了市区主干道路灯，进一步亮化美化了道路，改善了行车环境。通过日常管理与专项整治相结合，进一步巩固了实施畅通工程的成果，为预防交通事故的发生提供了有力的保障。通过努力道路网每平方公里达8.21公理，主干道亮灯率达100%，路口渠化率达76.7%，交通法规和交通安全常识普及率达87%，机动车遵章率达96.4%，标志标线完善齐全，路网结构合理科学，市区交通秩序井然，市民交通安全意识增强，市区通行能力明显提高，城市面貌焕然一新。今年1—12月，市区交通事故四项指数有所下降，共发生交通事故108起，死亡7人，伤122人，经济损失118280元，与去年同期(起数386起，死人4人，受伤300人，经济损失241700)相比分别下降257.4%，上升42.8%，下降145.9%，下降104.3%。12月8日-9日，省畅通工程检查组对我市畅通工程进行考核评议。经检查组对我市51项考评指标进行认真考核和评议，我市畅通工程管理水平达到一等的.有35项，二等的有7项，三等的有4项，四等的有2项，三等的有3项，总考评分为90.718分，顺利通过了二等管理水平城市的考评。