想要写出一篇好的作文，不妨先阅读一些优秀的范文范本，汲取其中的精华。此处附上一些范文范本，希望它们能够给大家带来一些关于写作的新启示和新思路。
交通事故反思
1、不开带病车上路。
2、交通安全在我心中！
3、创造良好交通环境。
4、以人为本，关爱生命。
5、各行其道，安全可靠。
6、多拉快跑，凶多吉少。
7、相会有缘，相让有礼。
8、让道于人，安全于己。
9、谨慎驾驶，保证安全。
10、酒后开车，危险万分！
11、铭记法规，善待生命。
12、交通法规是您生命之友！
13、珍爱生命不要翻越护栏。
14、但愿人长久，一路共平安。
15、彼此让一让，路宽心舒畅。
16、法规在心中，平安在手中。
17、行路慎为本，开车礼当先。
18、车行万里路，走好每一步。
19、道路千万条，安全第一条。
20、思而后行，思命思家思社会。
交通事故反思总结
湘a3z746号厢式货车装载疑似酒精易燃品，装载物品已经全部烧尽，驾驶人和乘客共2人已遇难；核载53人的闽by2508大客车，所有人为福建省莆田汽车运输有限城厢分公司。
又是一起骇人听闻的特大交通事故，以惨不忍睹的结果发生在沪昆高速上，这一劫难将给多少个家庭带来悲痛。虽然事故正在紧张的救援和处理中，但其恶性-交通事故的结果已毋庸置疑。针对这一特大交通事故的发生，有关部门和我们全社会应作何反思？且看本博浅析如下：
近期各种交通事故频繁发生，包括人为因素报复社会引发的城市公交惨剧，正在挑战着当今社会生存安全的底线，从某种程度上讲他引起的社会恐慌，不亚于一场小规模战争劫难，给公众所造成的心灵创伤。面对如此恶性事故频发的现状，从整个制度建立和管理层面，有关职能部门和全社会应作何反思？且看本博简评如下：
诸如违禁物品运输车辆的高速审查，必须提到高速管理制度的重要议事日程，让高速管理者不再只停留在收费了事，对进入高速口的所有车辆必须进行安全检验，超范围运载违禁货物不单单拒之高速路外，必须对其扣留和转移违法违禁物品，防止将危险带至低速运输继续危害交通安全。同时要加大高速超速行驶惩治力度，超速行驶使高速行驶安全的主要杀手，唯有从严格检查层面着手，方能从根本上减少高速恶性-交通事故的发生。
违禁物品所有者必须使用专用车辆进行运输，防止其为了降低运输成本，利用一般车辆运输违禁物品，留下恶性-交通事故的隐患。唯有真正做到让利欲熏心者得不偿失，坚决将以身试法者绳之以法，方能从源头上遏制恶性-交通事故的发生。
从我做起坚决反对违法装载违禁物品，拒绝违法装载违禁物品车辆违规行驶，将重特大交通安全事故隐患消灭在萌芽状态。对违禁运输车辆实施检举举报和奖励制度，使全社会人人都参与到交通运输安全当中来，让违法违禁运输者成为人人喊打的过街老鼠，才有可能减少重特大交通事故的发生。
各种交通事故的发生，已成为威胁人类安全的主要杀手，如果全社会都对交通安全重视起来，真正对人的生命有一种敬畏感，在法治和制度范围内规范自己的交通行为，不以利益诱-惑来亵渎生命安全，才能避免令人发指的恶性-交通事故一再上演，一个健康和-谐的小康社会才能得于实现。
年关将近，又到了铺天盖地写总结的时候，为济世救人，笔者特将访遍名师学来的年终总结秘笈奉献出来，希望能给各位同仁以启迪。
要点一:篇幅要够长
要想做到篇幅长，除了下苦工夫狠写一通外，还有一个捷径可走——字大行稀。即把字号定位在“三号”以上，尽量拉大行间距，但不可太过，否则会给人一种“注水肉”的感觉。
要点二:套话不可少
如开头必是“时光荏苒，2004年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……”结尾必是“新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战”、“决心再接再厉，更上一层楼”或是“一定努力打开一个工作新局面”。
要点三:数据要直观
如今是数字时代，故数据是多多益善，如“业务增长率”、“顾客投诉减少率”、“接待了多少来访者”、“节约了多少开支”、“义务加班多少次”、“平均每天接电话多少个”、“平均每年有多少天在外出差”、“累计写材料多少页”等等。
要点四:用好序列号
序列号的最大好处是可以一句话拆成好几句说，还能几个字或半句当一句，在纸面上大量留白，拉长篇幅的同时，使总结显得很有条理。需要注意的是，一定要层层排序，严格按照隶属关系，不要给领导留下思路不清晰的印象。
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最近，一位同事的嫂子因为一起交通事故不幸罹难。一个原本幸福的家庭瞬间笼罩在一片阴霾之中。造成这起事故的肇事者是一名醉酒驾驶的男子，此人曾因酒驾被公安交警部门吊销了驾照，此次肇事属于无证醉酒驾驶，驾驶一面包车下道后将骑电动车正常行驶的受害人撞成重伤后逃逸，后被公安部门抓获，现已进行了刑拘。受害人因伤势过重加之贻误治疗而死亡。近日，该事故已经公安交警调解，双方达成赔偿协议，死者已按农村风俗办理了丧事。
想法一，要进一步加大对交通肇事者的法律惩戒力度。目前，《道路交通安全法》、《刑法》对交通肇事者的惩罚仍然较轻，不足以让交通肇事者畏之如虎，不少违法者顶风而上，我行我素，酒后驾驶、肇事逃逸的事情屡禁不止。所谓“乱世用重典”，欲改变交通事故多发的情形必须对违法者下重手打击，打得他们肉疼、心疼，从而不敢再出现交通违法行为。推而广之，则全社会的交通安全意识或变大焉。
想法二，要进一步加大交通事故受害者的赔偿力度。现行交通事故的赔偿标准对农村户口和城镇户口受害者的赔偿标准还不一致，农村户口的赔偿标准低于城镇户口。从同等国民待遇和本着加大对交通肇事者的经济处罚两点出发，应该本着就高不就低的原则，按照全国城镇居民人均年收入为基数，统一赔偿标准，避免出现“同命不同价”的问题。
想法三，要加强对交通事故受害者家属的心灵抚慰。随着经济的快速发展，交通事故已成为人民群众身体健康的“第一杀手”，因交通事故受到伤害的家庭全国是一个庞大的群体。每一起造成人员伤亡的交通事故都给受害者家庭及其亲朋好友带来不幸。为抚慰这一颗颗受伤的心灵，除了物质方面的赔偿外，我们还应该在精神方面对他们进行“疗伤”，通过政府部门、民间组织、志愿者队伍等多种渠道，开展心理咨询、心理矫治活动，对受害者家庭予以精神抚慰，使他们尽快走出失去亲人的阴影，更好地融入社会，让我们的国家增添一份和谐，人民更加幸福。
交通事故反思
1、驾前贪杯，驾后伤悲。
2、杯人情酒，坦途变穷途。
3、杯醉驾酒，多少离别愁。
4、酒驾，醉驾，为生命砍价。
5、今晚上酒家，爱车留在家。
6、全民拒酒驾，平安你我他。
7、劝亲劝友，不劝司机喝酒！
8、司机一杯酒，亲人几多愁。
9、司机好一口，危险时刻有。
10、席间贪杯，路上添“悲”！
11、把酒问青天，醉驾几人回。
12、树喜雨后栽，车怕酒后开。
13、生命多美好，酒后别上道！
14、真正好朋友，开车不劝酒。
15、跟酒杯分手，和平安交友。
16、车技千般好，杯酒失安全！
17、车行千万里，拒酒零距离。
18、酒是迷魂汤，醉驾必遭殃。
19、酒肉穿肠过，开车易闯祸。
20、饮酒一分醉，驾车千分险。
21、开车若碰杯，美酒也变敌敌畏。
22、请别让您的爱车陪您一起醉！
23、喝酒埋单要钱，酒后开车要命！
24、喝酒就打的回家吧，咱不差钱。
25、开车滴酒不沾，出行一路平安。
26、心系家中老小，远离酒后驾车。
27、拒绝酒后驾驶，共享美好人生。
28、拒酒不是狗熊，醉驾绝非英雄。
29、生命无法重来，驾前酒杯甩开。
30、美酒可以重倒，生命不能重来。
31、酒后禁驾，从“心”开“驶”。
32、酒后驾驶，你将很快成为历史。
33、酒驾，酒驾，铁甲都变豆腐渣。
34、驾车不是儿戏，酒后别当司机！
35、驾车滴酒不沾，一生平安相伴。
36、驾车滴酒不沾，一生平安相伴。
37、桌上的一杯酒，轮下的'离别愁。
38、上有老下有小，酒后不要开车跑。
39、喝了一点，开了一下，毁了一生！
40、远离酒精考验，争做平安“驶”者。
禁止酒后驾驶的宣传标语。
1、喝一杯酒爽，害几家人悲！
2、平安鹏城，莫当酒驾“飙”兵，幸福深圳，争做文明“驶”者！
3、做酒驾的对手，当平安的朋友。
4、手握别人生命，脚踏自己人生，责任重于泰山，请勿酒后驾车。
5、司机一杯酒，亲人两行泪。
6、醉与罪相连，驾和家同重。有一份习惯是酒后禁驾，有一份收获是平安归来！
7、席间贪杯，路上添“悲”！
8、只当文明“驶”者，不做酒驾“醉”人。
9、美酒任性喝，酒后不驾车！
10、手握方向盘，莫把酒杯贪，要想家人欢，酒驾莫小看。
11、开车不沾一滴酒，平安生活牵你手。
12、酒逢知己千杯少，开车上路半滴多。
13、酒后车一开，歹运自然来。
14、酒后开车不安全，驾驶上路要罚钱。危机家人和他人，害人之酒莫再劝。
15、喝酒开心一阵子，酒驾悔恨一辈子！
16、千金万银，难比生命之贵；千悔万恨，难补酒驾之祸。
17、酒驾刺激一时，出事后悔一世。
18、酒驾一碰，生命发红，干碰万碰，酒驾不能碰！
19、醉与罪相连，驾和家同重。
20、喝酒开车，条条皆是断头路，遵章（文明）驾驶，处处都是平安道。
交通事故反思总结
随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助：
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的20xx年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100km（62mile）的小车，假设你身高170cm，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1。7s左右，而这时你的车辆已经前行了47.2m。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70km/h的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203km/h，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有s80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。中国最高等级的高速公路限高速是120km/h（75miles/hour），这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160km的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交警，其实堵的也是你自己！这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的！从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣六分！
如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！
这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经dna检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！
过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10x80m的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！
最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。
这里重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。
每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅。
交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
最后，还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是68年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的新手女司机就赶紧避躲得远一点。）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均5060公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110不要在前面加区号！
交通事故反思个人总结
为预防幼儿可能发生的交通安全事故，确保在第一时间内做好抢救和消除隐患工作，保障幼儿安全，我园制定了本预案。
组长:(留园处理)。
副组长(现场处理)。
成员：各班班主任。
要求领导小组成员必须做到：工作日，上班前至净园后两小时内，必须保持通信畅通;休息日，上午尽可能开机;特殊情况，必须做到24小时开机。
经常召开安全工作会议，不断强化安全工作要求，使全体师幼及家长高度重视交通安全工作，使安全工作做到经常化、制度化。
规定一旦出现交通安全事故，幼儿园所有教职工均有权、有义务立即报告。一般情况报告程序：现场教师或知情教师在第一时间内，立即向幼儿园交通安全工作领导小组组长或组员报告情况;组长根据情况决定向上级镇教办报告。
幼儿园根据人员特点把幼儿园交通安全工作人员分成现场处理组(负责迅速处理现场情况。根据现场情况决定：向交警报告;联系医院做好抢救准备;向校内发出指令;向镇教办报告);留园处理组(负责迅速做好了解情况、接应工作)。
交通事故反思
10月14日晚上11点左右，已证实3人全部死亡，在我们这里这个月应经是第三次交通事故了，上次死了两个，这次又死了三个，都很年轻，最大的也就28左右，最小也就19岁。想想5死1伤是什么概念！我就从最近的一起事故说起吧！
我坐别人车时候总是把安全带系上，做摩托是老是提醒慢点，朋友们常笑我胆小，殊不知安全才是第一，再次提醒下大家把速度放慢点，车的.本意是替你省些力气，而不是让你装酷的工具！
10月2号，出了两次事故，而且赶得很巧，都是在一条路上，离着也不远，10月2号，交通局接到电话说新世纪中学拿出了事故，交-警赶到时都震惊了，一辆海马车插在新世纪中学的围墙上，离着路面中间是3米左右的沟，从沟再到墙上又是1米高，从迹象上来看，此人开的不快，从路上开到沟里，又从沟里撞到墙上，人到医院进行抢救，虽脱离生命危险，但今生是醒不来了，真不知道此人是怎么开的车，后来证实是酒后驾驶，交-警说要不是此人系着安全带当场死亡。
10月2号，王过国庆从北京回家。几个朋友在一起吃饭喝酒，喝完酒后骑摩托送人回家，经过新世纪中学看到交-警在处理撞墙的事件，停了下来看热闹，正好有认识的人也在，闻道一身酒气，就劝他到家里休息，等酒劲下了再走，王不听，骑摩托还没多远（大概二公里左右）就撞在停在路上的车，两人当场死亡，要说为什么交-警没拦下他，可能是在处理撞墙事件没忙过来吧！但确实是，两此事故出于一天，相隔不到半小时，还在一条路上，可怜坐在后面的朋友爸妈，因为去年时候，他的哥哥也是因为喝酒出事故而死！而王呢？家里还有一个两三岁的儿子！
不管是不是巧合，值得大家反思，如果大家放慢了速度，不酒后驾驶，会出现这种情况吗？一个月没过去，5死1伤，我想我们都应该认真反思下，年轻人不是骑摩托越快越酷，而是越快离得死神越近。酒不是什么好东西，喝了酒拜托就不要开车了！
请您珍重生命，遵守交通法则！
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交通事故反思
1、心系安全，车行天下。
2、循规蹈矩，永保安康。
3、一人平安，全家心宽。
4、用心驾驶，平安无事。
5、有远见，不越线。
6、智者礼让赢笑脸。
7、速度有限，精彩无限。
8、速度有限，生命无价。
9、为你让路，显我风度。
10、狭路相逢“让”人敬。
11、稳字当头，安全在手。
12、忍让路自宽。
13、生命可贵，超速可畏。
14、人车抢道，危险即到。
15、生命没有年审。
16、劝司机饮酒，是坏朋友。
17、让道于人，安全于己。
18、让他人一分，品高一层。
19、让在路上，美在心上。
20、生命至上，驾车礼让。
21、生命至重，礼让为先。
22、守序显德，平安赛金。
23、礼让行人，积福修身。
24、莲通湘潭，城载安全。
25、乱停乱放，自毁形象。
26、乱停车辆，必成路障。
27、慢一点，景更美。
28、美酒莫贪，一路平安。
29、美在遵章、贵在礼让。
30、谦让一分，路路畅顺。
交通安全的公告栏警示语。
1、秒钟车祸，一辈子痛苦。
2、开车拨接电话，行人危险大。
3、驾车最高守则，让一点就通。
4、人斗气易伤身，车斗气易丧命。
5、人行道莫侵占，车行道人莫闯。
6、共守交通法规，同享一片安宁。
7、出行多点小心，家人少点担心。
8、增强安全意识，加强安全防范。
9、好人一生平安，好车一路平安。
10、平安出行是金，小心驾驶是福。
11、开车拨接手机，如同手持炸弹。
12、开车掉以轻心，只让亲人伤心。
13、有缘共行此路，同把生命呵护。
14、生命不能重来，行车切忌逆向。
15、生命只有一次，平安伴君一生。
16、生命需要阳光，幸福需要安全。
17、秩序保障安全，规则守护生命。
18、穿马路越护栏，不守法是隐患。
19、给汽车减减负，给自己减减速。
20、肇事逃逸犯法，缉拿归案重罚。
21、行万里平安路，做百年长乐人。
22、要对生命善待，请系好安全带。
23、过马路不着急，红灯停绿灯行。
24、遵守交通法规，上路绝不吃亏。
25、遵守交通法规，安全伴你永远。
26、你让我我让他，大家安全早回家。
27、实线、斑马线，都是生命安全线。
28、横穿马路：一看、二等、三通过。
29、爱你的家人及朋友，请杜绝飙车。
30、离交通安全法近，距交通事故远。
交通安全的路牌警示语。
1、你争我抢道路窄，互谦互让心路宽。
2、开车“侃大山“，隐患常相随。
3、交通畅通有序，管理科学高效，执法文明严格。
4、管理靠制度，制度在落实。
5、行人请走地下道，防范车祸免哀悼。
6、交通规则要遵守，莫将生命丢街头。
7、好中国、好交通、好生活。
8、井然有序谋求和谐交通，车水马龙共创平安大道。
9、时快，一世毁礼让行驶，交通顺畅。
10、熟悉交通标志，一通顺畅。
11、别让酒瓶与你一起上路，交通安全须靠你我维护。
12、路无规不畅，国无法不宁。
13、行车在外亲人念，平安归来合家欢。
14、狭路相逢“让”者胜，两车相顶“退”者赢。
15、喝酒伤身，开车伤人，别让酒瓶与你一起上道。
16、守法的人以教训换流血，违法的人以流血换教训。
18、马路就像老虎口，不留神就没活口。
19、人人关心交通安全，路路小心伴您平安。
20、虽为坦途——超速者戒;纵有捷径——乱穿者止。
21、大意行车一回多，谨慎驾驶千趟少。
22、文明礼让展现你的素质，平安出行保障您的安全。
23、有酒即无舵，早晚要闯祸。
24、智者以教训制止流血，愚者以流血换取教训。
25、大车小车不必争，注意安全才是真。
26、文明行车，让我们的城市温馨一点。
27、你让我让让出温馨，你抢我抢抢出祸端。
28、酒过三巡，开车不行;酒醉上道，危险就到。
29、谨慎驾驶千趟少大意行车一回多。
30、文明行车千里共婵娟，遵纪守法万家得团圆。
交通事故认识反思
近年来，交通伤人、死亡事故日益频繁发生，给许多家庭带来痛苦和灾难，希望更多的人引起高度重视。
事故的发生跟人的文化水平有相当大的直接关系，同时也是《中华人民共和国通安全法》普及和宣传不到位的表现。
在事故发生后，再来惋惜生命的重要性，等于把生命拿来开玩笑，多少家庭因交通事故而支离破碎，多少爱情因交通事故而灰飞烟灭，多少亲情因交通事故而反目成仇。
作为一名在事故处理第一线的人员，看着死者家属生离死别的痛苦，也看着家属们面临死者是多么的'哀伤，这些都让我们更加反省自己的驾驶行为，更让我们懂得知道《中华人民共和国交通安全法》的重要性。
驾驶机动车上道路行驶，应该遵守交通安全法。首先在车辆会车时，应该把远灯改换成近灯，会车完毕后，再调整到远灯以便于行车和安全。在车辆超车时，有障碍的一方应该让没有障碍的一方先行，《中华人么共和国交通安全法》第五十六天第二款就有规定。
当我每次看到死者家属的各种悲伤情景时，我都倍感同情，但是，从另外一个角度想，他们都是法律无知的表现，没有充分认识到自己的过错行为，也没有认识到自己在肇事时，其实已经开始违反交通规则和法规，从没有认为自己有错。
当发生交通事故时，都认为是别人的过错造成的各种损失，也没有意识到自己在事故当中所扮演的是什么角色，所以在问题发生后，都是恶语相向，造成事故的极端化。
我建议大家在取得机动车驾驶证的同时，多学习一些交通安全法，知道交通安全法的内容对自己在日后的行车过程中会更有利，不至于处于无理取闹的尴尬场面。
希望大家引以关注自己的行车安全，保护好自己的生命，不要给自己的家人带来白发人送黑发人的场面，你留下的伤痛将无法得到弥补，你的出事会给你的家庭带来毁灭性的灾难。
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交通事故反思材料
很久很久没来这里了，同朋友们说抱歉。
最近汾阳发生的事情，让我很难再沉默下去。我觉得有有必要说点什么了，或许仍然是无所用处，但也作为一份呐喊吧。
十月十八日，胜利街，晚十点半左右。一场车祸夺去了一个年轻女孩的生命，同时造成了两名年轻人重伤。更令人扼腕叹息的，他们都是汾阳中学和汾阳二中的学生，正处于高考冲刺关头的莘莘学子。据称，肇事者不仅是酒后驾驶，而且更严重的是肇事逃逸，最后撞在沙堆上才停了下来。这不是一场简单的交通事故，背后折射的汾阳交通环境的各方面问题集中展现，是汾阳近年来交通安全问题的最全面的爆发。
从2014年开始，汾阳城区交通事故逐渐增多，特别是造成死亡一人以上的交通事故层出不穷，市区交通安全得不到保障，人民出行没有安全感。随着杭州飙车案、醉酒案的发生，全国各地开展了大规模的整治酒后驾车的专项行动。本希望借此能改变汾阳交通监管较差的现状，结果还是发生了令人痛心的悲剧。
综合这几次事故，我总结出以下几点问题，供大家思考。
1、南二环、胜利街的事故都是晚上，与汾阳市路灯照明不足有很大关系。我市路灯照明整体较差，除英雄路、西河路、西大街、南大街、南薰南路北段、文峰西街等几条道路照明情况较好之外，其余主次干道照明设施不足，亮度不够。旧英雄南路、胜利街作为城市主干道，仍为单排路灯，无法满足道路照明需要。而新建道路的照明设施也跟不上。鼓楼北街、胜利西街、南二环等属于城市新建、改建道路，道路路面建成一年有余，但照明设施一直没有安装，处于“黑灯瞎火”的境地。最近的这起交通事故以及南二环的交通事故同照明亮度不够、没有照明设施有很大关系。
2、交通设施严重不足。汾阳市所有道路没有任何交通隔离带，交通标志严重不全。汾阳交通混乱，乱停、乱掉头、乱行的现象很严重。尤其是掉头的问题，极易造成交通堵塞，特别是西大街、南大街等商业繁华地段更是如此。如果设立交通隔离带，虽说不会根本解决这些问题，但也有利无弊吧。西河路等红灯停车线没有，使得很多车辆遇到红灯时都是“约摸着”停，存在事故隐患。南二环与汾孝大道十字路口、南二环与西河路路口等地未设立红绿灯，且目前摄像头数量和配备地段太少，无法形成对不遵守红绿灯司机的足够威慑力。
3、某些路口存在设计缺陷。拿目前两个主要的十字路口——西门十字路口和胜利街英雄路十字路口来说，各有各的问题。西门十字路口红绿灯距离太长，在30几秒的通过时间里，行人更本没有足够的时间通过哪怕一条人行线（除非跑步前进）。而且路中央也没有安全岛，使得行人基本是闯红灯过街。胜利街十字路口车道太窄，基本没有右转车道，极易造成交通拥塞。再加上没有隔离带，车辆窜行现象十分突出。左转车道标志不清，右转车道不明显，同时减速带安装在红绿灯附近到底合不合适，值得商榷。其余车道不一一叙述。
4、交-警监管严重不足。经本人长期观察发现，目前闯红灯的多集中于特权车、无牌车、非机动车、行人这几大类。尤其是无牌车辆，闯红灯现象非常严重，其次就是摩托车、电动车为代表的非机动车。同时，无证驾车、酒后驾车也不少，具体数字未知。建议对无牌车辆进行一次大范围的、彻底的整治，对摩托车、非机动车的闯红灯以教育为主，必要的话可以让他们现场做交通协管，甚至罚款、通知单位。总之，不下力气整治是不行的。
5、占道现象太严重。比如北关口、工区口、西大街口等几个地方，小摊小贩恨不得把摊位摆到大街上，第一线，而车辆行驶道路被侵占，使得车辆行驶到改路段时必须避让，造成不必要的交通拥挤。尤其是西大街，虽然改为单行但仍需要重视占道问题。
7、大众交通意识淡薄。这个是整个社会的问题，需要改进的太多。尤其是学生，放学阶段逆行、窜行、闯红灯等现象集中出现，应该加强学生交通安全的教育。全社会以企事业单位、政府部门、店铺为单位，进行交通安全讲座，发放宣传材料，并与考评挂钩。
8、司机素质有待提高。某些司机在城区竟然开快车，特别是由于汾阳近年来城市建设规模扩大，各种工程机械车辆屡屡在高峰期窜行于大街小巷，速度超快。文峰路口的悲剧就是工程车行驶速度过快导致。这个一方面与驾驶员考试有关，更主要的，是监管部门职能的缺失导致了越来越猖狂的“二把刀”司机横行城区的大街小巷。
生者反思，逝者走好。
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个人交通事故反思
尊敬的交警同志：
由于本人驾车行驶逆行车道，违反了交通规则，给正常行驶的车辆及行人造成了不便，构成了严重的交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。每当顾及此处，便悔不当初，涕泪交流，我愧对了党和国家对我的栽培，有负于党和国家对我的期望。
我怎么能如此堕落无视法规，在交警同志众目睽睽之下违反交通法规呢？我是个头脑四肢健全意识思维清楚的老实人，扪心自问我对道路交通安全法规是谙熟于心的，我也是有着几年驾龄的老司机了，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到自己我怎么就对交通法规没引起充分的重视呢，我真想给自己一个耳光。事已至此请领导同志们放心，我会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。
检讨人：xxx。
20xx年x月x日。
个人交通事故反思
尊敬的交通警察同志：
非常遗憾地递交检讨书，我的车辆x在x路上由于违章停车遭到了罚款。我的车辆违章停车，严重地占用了机动车道路，给来往行人造成了不方便，给城市市容市貌抹黑，也让您为此劳累伤心。
面对错误，我真的感到非常的伤心难过。对此，我表示愿意接受领导与群众们的批评教育。此时此刻，我深刻地意识到了我这种行为的恶劣性。我这样占用马路的行为是不道德，不文明，不提倡的。
经过交警同志的深刻教育，我更加意识到了自身行为的严重后果，我这样随便占用机动车道的违章停车很可能会带来严重的交通隐患。
现在我真是悔不当初，在此我向交警同志保证，我以后坚决不会这么干了。
检讨人：xxx。
20xx年x月x日。
交通事故反思
1、秒钟车祸，一辈子痛苦。
2、交通法规是您的生命之友。
3、人人讲安全，家家保平安。
4、人病不上车，车病不上路。
5、但愿人长久，千里共平安。
6、同为行车人，相见礼为先。
7、有酒即无舵，早晚要闯祸。
8、思而后行，思命思家思未来。
9、人行横道是您生命的绿色通道。
10、人行道莫侵占，车行道人莫闯。
11、做人以诚为本，开车以慎为本。
12、反违章防事故大家共走平安路。
13、好人一生平安，好车一路平安。
14、生命只有一次，不要轻易放弃。
15、生命只有一次，平安伴君一生。
16、生命需要阳光，幸福需要安全。
17、过马路不着急红灯停，绿灯行。
18、遵守交通法规，关爱生命旅程。
19、乘车过程中，保管好自己的财物。
20、人出车全家念，一人平安全家福。
车辆交通事故反思
如果没有这场重大交通事故，30岁的贵州省黎平县寨高村村民吴开雄应该在看完一场激烈的“斗牛”之后回家了。2月4日下午，他躺在贵州省从江县人民医院的重症病房里，等待第二天治疗手臂粉碎性骨折的手术。
吴开雄的眼神有些呆滞，他瞪着眼睛直愣愣地盯着天花板，但他庆幸的是自己随着中巴车翻滚下约100米深的大斜坡后，还侥幸捡回了一条命。
不幸的是，他熟识的12个老乡在这场事故中遇难，另有21人不同程度受伤。在这起重大交通事故之前24小时，河南、四川、甘肃三个省先后发生特大交通事故，60多条生命没能走进农历蛇年。
什么让悲剧接连-发生，谁来堵住一段段伤心的路？中国青年报记者赴从江县展开调查。
多年在广东打工的吴开雄今年第一次回老家黎平县寨高村过年，2月2日早晨7点刚过，他率先挤上了一辆停在寨子门口的中巴车，坐在车门边的位置，等待着前往相邻的从江县四寨河口观看热闹的“斗牛”比赛——这是一项当地民间组织的最热闹的比赛，俗称“牛打架”，一个比赛日往往能吸引十里八村的上千人来观看。
当这辆核载19人的中巴车挤上了34个人之后，驾驶员发动了引擎，按照约定每人往返收费40元，没挤上车的人骂骂咧咧地目送着一车人驶离村子。
一路上，这辆中巴车在离村子最近的黎平县入口处上了高速公路，又在从江县谷平出口下了高速公路，而后驶上了谷平乡至从江县城的四级公路。
这是一条正在改扩建的乡镇公路，沿途随处可见施工工地，虽然路面设立了“禁止营运车辆通行”的警示牌，但这辆几乎超载了一倍的车仍然在路上摇摇晃晃地快速行驶，一路上没有乘客向驾驶员提出异议，没有路障挡住中巴车的.去路，甚至一路上都没看到几个人，更没有人拦下这辆即将驶入“悲惨世界”的汽车。
吴开雄看见驾驶员一直在打手机，他“没想管闲事”，一心想着即将上演的大戏。不料，在距离目的地大约5公里的地方，汽车冲出路面，顺着60多度的陡坡翻滚到深约100米的深沟里。
随后，有人拨通了报警电话。
从江县交-警大队教导员杨建平说，从手机运营商数据库中调取的信息对比发现，在报警电话拨通前两分钟，驾驶员打出了这一生的最后一个电话。吴开雄也清楚地记得汽车冲下斜坡的一瞬间，驾驶员手中握着手机。
当从江、武装部长谢晓波事发后第一个从县城赶到现场时，他一下子觉得出大事了，“大坡上散落着伤员和死遗体，上一次经历这样的场景是在老山前线。”
他命令现场的90多名民兵队员先救活的。在60多度的陡坡上，把一名伤员抬到地面需要20个人的力量，共同抢救的武警、消防战士和公安干警手脚并用，大约1个半小时，伤员全部送到从江县人民医院，遇难者遗体全部被抬回地面。
杨建平说，出事地点是一个两公里的长下坡，从现场的刹车痕迹判断，车辆处于超速状态。
经过调查，出事的中巴车隶属于贵州省黔东南苗族侗族自治州运发汽车运输有限公司从江分公司(以下简称“运发从江公司”)，驾驶员在事故中遇难。调查发现，这是一辆手续完备的营运车辆，专线从事从江县汽车客运站到从江县小黄村的旅客运输。事发前，该车没有向运管部门备案需要临时变更运输线路。
也就是说，一辆从事专线运输的客运车，脱离了既定线路行驶，做起了“包车”的生意，而这一切，运管部门并不知道。
运发从江公司经理陈明盛对中国青年报记者表示，公司对客运车脱离自己的线路“窜线”行驶并不知情。
陈明盛说，出事的车牌号为“贵ha2014”的中巴车原本应该在2月2日上午8时从小黄村发车，前往从江县汽车客运站，这是一段大约40公里的路程，14时再从从江县汽车客运站返回小黄村。
“当天上午没有接到投诉说小黄村没发车，后来知道车子在四寨河附近出事了。”陈明盛说，前段时间才下文件让客运车安装gps进行监控，但事发时车上的gps还没有调试好。
2月4日上午，当中国青年报记者来到运发从江公司时，一位工作人员点开了电脑桌面上的gps监控软件，几辆正在营运的车辆信息出现在电脑屏幕上，点击每一辆汽车的具体信息，都能看到汽车行进的路线、车速和车内摄像头两分钟前抓拍的车内场景照片。
就在2月3日，案件调查组到公司提取证据时，这套gps监控系统还处于瘫痪状态，这意味着，“贵ha2014”中巴车出事距离gps监控系统正常运转只差两天。
陈明盛介绍说，在拥有gps监控系统之前，公司曾经发现过一两次营运车辆脱离既定线路“窜线”经营的情况，每次的处罚都是停止运营半天到一天，“停多了人家老板不干嘛。”
“为什么公司称呼驾驶员是老板？”中国青年报记者问。
“因为车是人家的啊。”陈明盛回答说。
“车不是公司的？”
“车是人家私人买的，公司没车。”
“那公司不就是一个空壳？营运车就是‘挂靠’在公司？”
“可以这么理解。”
陈明盛说，运发从江公司表面上拥有14辆营运车，但实际上这14辆车“各有其主”，这些车辆每月需要向公司交纳200元管理费，就可以从事指定线路的营运。
以出事车辆为例，这辆往返于从江县客运站和小黄村之间的客车，名义上的主人是运发从江公司，实际是由一个私人老板所有，各项交通违法罚款都是由私人老板支付，以公司的名义缴纳，汽车的一切用油、养护费用也都由这名私人老板承担。
“公司对他们的监管是每月组织两次安全学习。”陈明盛说，上一次组织学习是今年1月25日，春运开始的第一天。
如果有个人或单位要“包车”运输，按照规定，由运输公司和“包车”的一方签订协议，驾驶员要认真填好一份“路单”，“路单”的内容包括“包车”人数、车辆行驶线路、车辆例行检查合格盖章等等。带着“包车”协议和“路单”，运输公司向运管部门申请临时线路标牌后，才允许汽车上路。
这一切，在出事的“贵ha2014”中巴车上都被省略了。“没有协议，没有‘路单’，没有临时线路标牌。”陈明盛说。
陈明盛坦承，表面上公司的运作模式是公司购买营运车辆，雇佣驾驶员进行营运，公司对汽车有绝对的管理、调度权力，但实际上并不是如此，公司就是供私人车辆“挂靠”，这使得营运车辆时常脱离监管。
从江县交通局党组书记、副局长黄洪蛟对中国青年报记者表示，对于西部经济相对落后的地区来说，这样“挂靠”的情况由来已久，“在政府没有财力保障客运的情况下，‘挂靠’经营的方法是解决了燃眉之急的。”
黄洪蛟说，现实的经济困难摆在面前，完全取消这种“挂靠”模式不可能，务实的方法是考虑怎么堵住这种模式的漏洞，让车辆处于有力的监管之下。
事故发生后，许多声音质疑当地监管部门，认为是监管疏漏为事故发生“创造”了条件。
对此，杨建平坦诚，交管部门一定对此事负有责任。
但他也同时算了一笔账，从江全县辖21个乡镇，全县的公路里程2600多公里，在职交-警13人，交通协管员23人，要负责车辆上牌、交规考试、路面巡逻、日常事务等等工作，5辆警车有一辆只能跑城区路，有一辆刚刚服役1天，有一辆需要备勤，“真正能上路巡逻的只有两辆车。”
对于从江县来说，总共有3个进出县的路口，杨建平说，只能采取流动巡逻的方式监控3个路口，不能保证每个路口时时有警。
据黄洪蛟介绍，运管部门的情况也差不多，从江县运管所有1个稽查队，队员6名，即使全部投入检查点，也是杯水车薪。
对于西部许多贫困地区来说，短时间内大量增加监管人员编制并不现实，大幅度增加路面巡逻势必将大幅度提高工作经费，也并不现实。面对眼前的实际，杨建平和黄洪蛟有一个共同的认识：监管部门必须把方方面面的力量串起来。
具体分析反思从江县“2·2”重大交通事故，他们给出了几项假设：如果车辆安装了gps监控，那么“窜线”营运将被制止；如果驾驶员和乘客任意一方有足够的安全意识，那么超载将不会发生；如果汽车路过高速公路收费站，收费员在发现超载后立即报警，那么汽车将尽早被拦下；如果在“禁止营运车辆通行”的警示牌边加装一个路障挡住营运车的路，那么车将不会进入如此危险的路段；如果危险路段加装了防护设施，那么车将不会翻滚下斜坡；如果路途中有任何一个人报警车辆超载，那么交-警将迅速追击拦截。
“以上的假设如果任何一个实现了，都可能避免这场悲剧的发生。”黄洪蛟说，这不是逐级签个安全责任状能解决的问题，这是社会各个方面真正重视能形成联动监督的问题，是大家共同对生命的尊重。
作为长期在贫困山区做交通警-察，杨建平说，应该大力倡导“不论是谁遇到超载、超速、非法营运的问题都立即报警”的行为，不要认为是管闲事，一次报警可能挽救一车人的生命，同时建议政府在建设“村村通”公路时，提高修筑标准、保证路面质量，当投资额度达不到标准时，不要为了完成任务而勉强施工，“乡村路好了，正规的客运车才能通，全社会监督一形成，悲剧才会减少重演。
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交通事故教训反思
一辆电动车为了避让一辆逆行的自行车，摔倒在北京亮马桥附近的三环路上，而对面三里屯的大众中国总部刚刚结束了一场《大众安全路》电视宣传片的发布会。
有数据显示，中国汽车拥有量仅占全世界的2%左右，交通事故引发的死亡人数却占全世界的20%，全国每六分钟就有一个人死于车祸，每一分钟就有一个人在车祸中受伤。
多么让人痛心的数据！
但是，这么多的交通事故到底是谁的`错？
酒后驾车、超速是造成交通事故的大忌。但是，借口酒文化，佯装潇洒，酒后驾车的大有人在。特别是二三线城市，酒后驾车几成一种时尚。
超速、飙车，仍然屡见不鲜，所有的这一切被看作英雄壮举，相反，遵守交规驾车则被当成懦弱，非男子汉所为。
时至今日，安全带仍然被作为太多驾乘者的一种摆设，谁要寄上安全带，谁就会被扣上不信任驾驶者的帽子。
......
其实，保证驾驶安全，不仅仅是保护自己的需要，也是保护家人、社会的需要，也是整个社会稳定和-谐的需要。
同时，交通安全的获得不仅仅来自于驾乘者的自我保护意识和行为，也来自于道路设施的合理安排与法规的约束，更来自于整个社会交通安全意识的认同。
特别是从小就培养儿童的交通安全意识尤为重要，其中教育环节最关键。
我仍然记得，我儿子上小学的时候，在路上给我讲应该如何走更安全，并说这是老师讲的。
目前，中国汽车年产销近1000万辆，更多的家庭拥有轿车不是梦想。但是，汽车社会，安全先行。我们需要更多的大众汽车对道路安全进行普及宣传教育的机构去做更多的活动。
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hn交通事故反思
6月22日，虎门镇发生一起恶性-交通事故。一对来自江西吉安、在虎门务工的夫妻李桂顺和龙待华在回公司的路途中，被一辆从他们后面急驰而来的白色小轿车撞倒在地，李桂顺被撞昏迷，而龙待华受轻伤。当龙待华朝肇事的小轿车爬去求救时，小轿车司机看见她没死，再次开车从她的身上碾过，而后开车逃走。24日，龙待华因伤势过重死亡，而李桂顺仍处重度昏迷中。（6月26日《广州日报》）
“二次碾压”以及肇事逃逸都是犯罪了，天网恢恢，肇事者一定会得到法律的制裁。肇事者为什么要“二次碾压”致人死亡？世上万物都是有因果的，透过新闻我们更应当反思交通事故赔偿机制。
“二次碾压”之所以频现，是因为在实际生活中出现“撞伤不如撞死”的尴尬现象。究其本质，是法律在量刑和赔偿方面条款的不均衡性（主要在经济赔偿方面）造成的。
《中华人民共和国道路交通安全法》第76条规定，机动车发生的交通事故造成人身伤亡、财产损失的，应由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，超出责任限额部分，按照过错责任由加害人予以赔偿。
法律当然是严谨而刚性的，但现在车多事故多，各式各样的纠纷屡见不鲜。常有报道称交通事故中的伤者，索要高额的赔偿金，例如安装假肢、误工费、抚养费等等，导致肇事司机无力赔偿，家破人亡。与之相对的是，如果因为交通事故导致受害人死亡，则只需要承担一定的民事责任和相应的刑事责任，免去了很多因伤者再次提出种种要求的“烦恼”。所以，一些黑心司机，往往在肇事现场采取“二次碾压”，将原本有希望救活的伤者碾死。
我们不妨专门来分析“撞死”的后果。除有可能承担刑事责任外，依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，犯交通肇事罪致人死亡的民事赔偿，主要有丧葬费、被扶养人生活费、死亡赔偿金、精神损失费和处理事故家属的误工费、交通费、住宿费等几大项。看上去繁琐，但都是一次性的。也就是说，如果被撞人当场死亡或经抢救无效死亡，那么所承担的民事赔偿责任就是出几万到几十万元人民币的事。
正是这种低廉而快捷的“价格”使得肇事者在肇事之后的决策与行为必然趋向于不尊重生命，因为相对于一条生命几万元或几十万元人民币，救助受伤者尤其是重伤者，长期的医药、护理、生活费用等可能是一个“无底洞”。因此，逃逸和“二次碾压”也就有了现实土壤。曾引起全国公愤的黑龙江宝马车撞死人案，死者家属获赔9.9万余元，而“死者丈夫对此满意”——这个事件就是“撞伤不如撞死”的典型诠释。
如何彻底杜绝“二次碾压”的恶性事件的再次发生，还交通一个更安全的秩序，这必须提上议事日程。现行的.交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险虽然对交通肇事的赔偿起到了一定积极作用，但因有一条“在责任限额内予以赔偿”的限定而使得效力大打折扣。
交通事故后的反思
据湖南高速交-警消息：今晨3点左右，沪昆高速隆回到洞口段发生交通事故，目击者称一疑似装有易燃易爆品的小货车与一大巴车相撞，发生爆炸、燃烧，5车受损严重，或有重大伤亡，具体数字不详。大巴核载53人，4人逃生。湖南赶赴现场，救援已展开。
客车是福建赶往贵州，与货车追尾后爆炸燃烧，核载53人，4名乘客逃出，但严重烧伤。明火到上午8点钟已经扑灭，现场有刺鼻气味，救援正在进行。其他40多名乘客可能已经遇难，但仍在核实。
车辆损毁严重 或有重大伤亡
另据三湘都市报：湘a3z746号厢式货车装载疑似酒精易燃品，装载物品已经全部烧尽，驾驶人和乘客共2人已遇难；核载53人的闽by2508大客车，所有人为福建省莆田汽车运输有限城厢分公司。
又是一起骇人听闻的特大交通事故，以惨不忍睹的结果发生在沪昆高速上，这一劫难将给多少个家庭带来悲痛。虽然事故正在紧张的救援和处理中，但其恶性-交通事故的结果已毋庸置疑。针对这一特大交通事故的发生，有关部门和我们全社会应作何反思？且看本博浅析如下：
近期各种交通事故频繁发生，包括人为因素报复社会引发的城市公交惨剧，正在挑战着当今社会生存安全的底线，从某种程度上讲他引起的社会恐慌，不亚于一场小规模战争劫难，给公众所造成的心灵创伤。面对如此恶性事故频发的现状，从整个制度建立和管理层面，有关职能部门和全社会应作何反思？且看本博简评如下：
诸如违禁物品运输车辆的高速审查，必须提到高速管理制度的重要议事日程，让高速管理者不再只停留在收费了事，对进入高速口的所有车辆必须进行安全检验，超范围运载违禁货物不单单拒之高速路外，必须对其扣留和转移违法违禁物品，防止将危险带至低速运输继续危害交通安全。同时要加大高速超速行驶惩治力度，超速行驶使高速行驶安全的主要杀手，唯有从严格检查层面着手，方能从根本上减少高速恶性-交通事故的发生。
违禁物品所有者必须使用专用车辆进行运输，防止其为了降低运输成本，利用一般车辆运输违禁物品，留下恶性-交通事故的隐患。唯有真正做到让利欲熏心者得不偿失，坚决将以身试法者绳之以法，方能从源头上遏制恶性-交通事故的发生。
从我做起坚决反对违法装载违禁物品，拒绝违法装载违禁物品车辆违规行驶，将重特大交通安全事故隐患消灭在萌芽状态。对违禁运输车辆实施检举举报和奖励制度，使全社会人人都参与到交通运输安全当中来，让违法违禁运输者成为人人喊打的过街老鼠，才有可能减少重特大交通事故的.发生。
各种交通事故的发生，已成为威胁人类安全的主要杀手，如果全社会都对交通安全重视起来，真正对人的生命有一种敬畏感，在法治和制度范围内规范自己的交通行为，不以利益诱-惑来亵渎生命安全，才能避免令人发指的恶性-交通事故一再上演，一个健康和-谐的小康社会才能得于实现。
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