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地铁车站应急管理方案范文
应急预案演练结束后，单位还应当对演练工作进行评估、总结，根据演练工作的经验和教训，制定完善改进措施，提高演练和实战能力。
（一）演练评估。
演练评估是在全面分析演练记录及相关资料的基础上，对比参演人员表现与演练目标要求，对演练活动及其组织过程作出客观评价，并编写演练评估报告的过程。所有应急演练活动都应进行演练评估。
演练结束后可通过组织评估会议、填写演练评价表和对参演人员进行访谈等方式，也可要求参演单位提供自我评估总结材料，进一步收集演练组织实施的情况。
演练评估报告的主要内容一般包括演练执行情况、预案的合理性与可操作性、应急指挥人员的指挥协调能力、参演人员的处置能力、演练所用设备装备的适用性、演练目标的实现情况、演练的成本效益分析、对完善预案的建议等。
（二）演练总结。
演练总结可分为现场总结和事后总结。
1.现场总结。在演练的一个或所有阶段结束后，由演练总指挥、总策划、专家评估组长等在演练现场有针对性地进行讲评和总结。内容主要包括本阶段的演练目标、参演队伍及人员的表现、演练中暴露的问题、解决问题的办法等。
2.事后总结。在演练结束后，由文案组根据演练记录、演练评估报告、应急预案、现场总结等材料，对演练进行系统和全面的总结，并形成演练总结报告。演练参与单位也可对本单位的演练情况进行总结。
演练总结报告的内容包括：演练目的，时间和地点，参演单位和人员，演练方案概要，发现的问题与原因，经验和教训，以及改进有关工作的建议等。
（三）成果运用。
对演练暴露出来的问题，演练单位应当及时采取措施予以改进，包括修改完善应急预案.有针对性地加强应急人员的教育和培训、对应急物资装备有计划地更新等，并建立改进任务表，按规定时间对改进情况进行监督检查。
（四）文件归档与备案。
演练组织单位在演练结束后应将演练计划、演练方案、演练评估报告、演练总结报告等资料归档保存。
对于由上级有关部门布置或参与组织的演练，或者法律、法规、规章要求备案的演练，演练组织单位应当将相应资料报有关部门备案。
（五）考核与奖惩。
演练组织单位要注重对演练参与单位及人员进行考核。对在演练中表现突出的单位及个人，可给予表彰和奖励；对不按要求参加演练，或影响演练正常开展的，可给予相应批评。
地铁车站应急管理方案范文
为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。
2适用范围。
本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。
3基本原则。
集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。
协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。
加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。
坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。
坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。
4工作规范。
成立应急指挥部。
总指挥：运营公司总经理。
副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导。
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。
职责：
负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；
组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；
组织现场的勘察、取证。
成立现场指挥部。
组长：运营公司主管运输、安全副经理。
组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。
职责：
负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。
负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。
负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作；
负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。
负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。
应急信息报告。
报告原则：
a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；
b)分公司内部及协作单位并举的原则；
报告事项。
a)发生时间（月、日、时、分）；
b)发生地点；
c)火灾事故概况及原因；
d)车站人员情况及伤亡情况,。
e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；
f)其他必须说明的事项。
报告程序。
车站安全员在接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过fas发现并确定火警位置，通知车站安全员立即赶赴现场确认，车站安全员现场确认后，将火灾情况报车控室。
行车值班员接到车站安全员报告后，立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况，并报告119火警、120急救中心、地铁公安分局、驻站工班人员；值班站长接到车站值班员通知后,协助通知相关人员。
控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任，并上报应急指挥部,值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。
应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后，须在10分钟内集结，赶往事故现场。在到达现场前，由车站站长担任负责人（站长不在车站时，由值班站长担任），组织现场乘客疏散、灭火工作，并与控制中心保持联络，随时上报火灾变化情况，待应急指挥部人员、公安人员和消-防-队员到达现场后，负责介绍情况，并听从指挥。
分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会，总公司安委会办公室必须在两个小时内向、市政府报告。
现场人员安排。
a)应急指挥部人员应立即赶赴各自工作地点，总经理在occ，副总经理在事。
故现场。
b)各相关部门、中心（分部）负责人及有关人员应立即赶赴各自工作地点，
同时做好本部门、中心（分部）的人员、工具、备品等的组织安排。具体地点为：
控制中心主任在occ；
客运部负责人在occ，副部长在事故现场；
车辆部负责人在occ，副部长在事故现场；
车站设备部负责人在occ，副部长在事故现场；
行车设备部负责人在occ，副部长在事故现场；
安全稽查部负责人在事故现场；
综合部负责人在事故现场；
乘务、站务、设施、设备中心（车间）负责人在事故现场；
地铁分局派出所领导在事故现场；
应急处理。
处置原则。
反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。
处理程序。
站厅发生火灾处理。
值班站长。
a)向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、公安、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
d)确认将站厅乘客全部疏散出站后，报告车控室；
e)组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离；
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
g)具备开通条件后，恢复运营服务；
行车值班员:。
a)接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布。
“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭。
c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式。
e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；
f)布置站台安全员组织站台乘客全部上车；
g)接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。
h)接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。
i)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
j)从安全方向撤离出站。
k)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。
行车调度员:。
a)指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。
c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。
d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
司机:。
a)客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
b)接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。
c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.
d)从安全方向撤离出站。
e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。
售票员。
a)接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b)到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站。
乘车。
c)将站厅全部乘客疏散出站,引导消-防-队进站灭火。
d)从安全方向撤离出站。
e)火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。
站厅巡检员。
a)接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。b)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)从安全方向撤离出站。
d)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
站台安全员。
a)接到紧急疏散指令后，组织站台乘客上车。
b)检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。
c)阻止站厅乘客下站台乘车。
d)从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。
e)火灾扑灭后，按值班站长指示清理现场，恢复服务。
公安/保安/驻站工班人员。
a)接到紧急疏散指令后，到站厅协助灭火。
b)组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
c)从安全方向撤离出站。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
站台发生火灾的处理。
值班站长。
a)向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。
e)组织并确认全部站台员工往站厅撤离。
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
g)具备开通条件后，恢复运营服务；行车值班员:。
a)接到值班站长下达的`紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；f)接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。g)接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。h)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
i)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。行车调度员:。
a)接到火灾报告后，指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。c)根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。
d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
司机:。
a)接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后，做好客车广播。客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员快速疏散乘客，确认将站厅乘客全部疏散出站后，通知车控室。c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.d)火灾扑灭后，清理现场。
e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，组织售票员恢复服务工作。
售票员。
f)得到行车值班员恢复运营的指令后,撤除暂停服务公告，恢复服务。站厅巡检员。
c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。站台安全员。
c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。公安/保安/驻站工班人员a)接到紧急疏散指令后，到站台协助灭火。b)组织引导站台乘客往站厅疏散。c)从安全方向撤离到站厅。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
5注意事项。
所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品，加强个人安全防护。
处理好灭火与撤离的关系，乘客疏散后尽快撤离，避免造成人员伤亡。加强对出入口的控制，只能出，不能进入。
开启广播系统通知疏散，要稳定人员情绪，明确提示疏散方向，以免造。
成疏散秩序混乱。
有大量人员待疏散时，火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。
车站电缆电线密布，火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。火灾扑灭后，要及时清点人数，检查火场，防止复燃。
6．其他要求。
安全稽查部部负责定期组织演练。
各部门、中心（分部）根据本预案制定相应级别预案，并定期组织演练。
7附录。
附录a事故、事件台帐。
地铁车站应急管理方案范文
职责：全权负责、指挥、调度、协调相关部门做好演练的准备和演练工作，取得实质性效果，为防止突发性事故的发生，减少一般性事故，杜绝重、特大事故和应急救援预案的实施开创新局面。
现场副总指挥：xx、xx。
职责：配合协助总指挥做好现场调度、协调指挥工作。
现场协调：xx。
职责：负责协调好有关部门做好演练的准备工作及现场协调、调度、摄像工作。
(二)人员分工职责。
抢险组。
xx：发生事故后，作为应急抢险组组长，负责组织应急抢险组组员对火灾进行扑救。(第一批10个人用灭火器，每次1人;第二批10个人用水带，每次2人。)。
成员：xx。
成员：xx。
xx：发生事故后，组织人员按照逃生路线进行疏散，并安排人员进行警戒隔离，引导消防车辆入库。
成员：xx。
供应组。
xx：发生事故后，作为应急物资保障组组长，负责组织应急物资保障组准备应急物资包括备用的消防器材、消防水带、应急防护用品等。
成员：xx。
信息组。
xx：负责事故发生后，向119报警，并与相关部门进行联系沟通。
xx：负责应急演练过程中过程的拍照。
救护组。
xx：负责人员伤亡后，简单的救护。并协助医院救护人员抢救伤员。
成员：xx。
地铁车站应急管理方案范文
1、火灾扑救组成员赶到起火地点后，应立刻了解着火物质和有无易燃易爆、化工化学物品等情况，同时调集附近所有消防器材，按照总指挥的指令，迅速进入火场实施扑救。
2、火灾扑救组进入火场后，若发现仍有人被火势围困，应按照“先救人、后救火”的原则，先解救被困人员，并为疏散人员让开通道，以免影响疏散时间，造成人员伤亡。
3、若为电器设备火灾，或着火部位在实验室、机房等电器设备较多的地方，一定要先切断火场的电源，再进行扑救，尤其不能用水直接灭火，以防发生人员触电。
4、着火物质若为油类，可用干粉灭火器扑救，或用石棉瓦、沙土、湿棉被等覆盖，不要直接用水喷洒油面，防止火势流动蔓延。若为可燃气体火灾，应先关闭可燃气体阀门，切断气源。若着火物质为橡胶、塑料等化工制品，进入火场人员应携带防毒面具等防护用品，防止发生人员中毒。
5、如果火场附近存放有易燃易爆物品，在确认其尚未着火或无爆炸危险时，灭火组应调集充足的人员和消防器材，迅速建立防火隔离带，防止火势向易燃易爆物品存放地点蔓延，同时组织力量转移易燃易爆物品。
6、如果发现或赶到火灾现场时，火灾已发展为全面燃烧，这时应开启附近所有室内外消防箱，迅速向火场铺设消防水带，起动消防供水系统，控制火势发展，待公安消防队到达后，协助进行灭火工作。
地铁车站应急管理方案范文
根据组织形式、演练内容、演练目的与作用等不同分类方法划分，应急预案演练分为不同种类。
（一）按组织形式划分，分为桌面演练和实战演练。
1.桌面演练。桌面演练是指参演人员利用地图、沙盘、流程图、计算机模拟、视频会议等辅助手段，针对事先假定的演练情景，讨论和推演应急决策及现场处置的过程，从而促进相关人员掌握应急预案中所规定的职责和程序，提高指挥决策和协同配合能力。桌面演练通常在室内完成。
2.实战演练。实战演练是指参演人员利用应急处置涉及的设备和物资，针对事先设置的突发火灾事故情景及其后续的发展情景，通过实际决策、行动和操作，完成真实应急响应的过程，从而检验和提高相关人员的临场组织指挥、队伍调动、应急处置技能和后勤保障等应急能力。实战演练通常要在特定场所完成。
（二）按演练内容划分，分为单项演练和综合演练。
1.单项演练。单项演练是指只涉及应急预案中特定应急响应功能或现场处置方案中一系列应急响应功能的演练活动。注重针对一个或少数几个参与单位（岗位）的特定环节和功能进行检验。
2.综合演练。综合演练是指涉及应急预案中多项或全部应急响应功能的演练活动。注重对多个环节和功能进行检验，特别是对不同单位（部门）之间应急机制和联合应对能力的检验。
（三）按演练目的与作用划分，分为检验性演练、示范性演练和研究性演练。
1.检验性演练。检验性演练是指为检验应急预案的可行性、应急准备的充分性、应急机制的协调性及相关人员的应急处置能力而组织的演练。
2.示范性演练。示范性演练是指为向观摩人员展示应急能力或提供示范教学，严格按照应急预案规定开展的表演性演练。
3.研究性演练。研究性演练是指为研究和解决突发火灾事故应急处置的重点、难点问题，试验新方案、新技术、新装备而组织的演练。
不同类型的演练相互结合，可以形成单项桌面演练、综合桌面演练、单项实战演练、综合实战演练、示范性单项演练、示范性综合演练等。
地铁车站应急管理方案范文
（一）报警和接警处理程序：
1、发现初期火灾的人要大声呼喊提醒人们灭火和疏散。
2、及时拨打单位电话“__”（消防值班室），根据火情拨打火警“119”、报明起火部位、详细地址、着火部位、火势大小、有无被困人员、报警人姓名及电话。
（二）应急疏散的组织程序和措施：
1、以护士站为中心向两侧通道疏散，防止拥挤踩踏。先组织医护人员和病员家属撤离重病号及危重病号，引导病员撤离，后疏散其他人员。
2、引导病员从安全通道迅速有序的疏散撤离。
3、逐个房间检查是否有遗漏人员。
（三）扑救初期火灾的程序和措施：
1、灭火行动组必须熟知消防水龙及消防器材的位置。
2、发生火灾时，灭火行动组迅速就近提取灭火器赶到起火部位进行灭火。
3、切断电源，关闭氧气阀门，清除火源周边的可燃物。发生火情后，消防监控室值班人员要及时通知配电室及供氧站工作人员快速到达现场，负责处理现场及附近楼层（部位）电源及氧气阀门。
4、灭火后，彻底清理火场，防止复燃，保护好现场，便于调查。
（四）通讯联络、安全防护救护的程序和措施：
1、熟知有关部门和单位领导的联络方式，及时通报情况。
2、向“119”报警后，派人到院门口引导消防队进入火场。
3、划定警戒区，禁止无关人员入内。
4、及时将易燃易爆、贵重物品撤离火场。
5、将伤员及时送至无火情科室进行救治。
地铁车站应急管理方案范文
演练组织单位要根据实际情况，并依据相关法律法规和应急预案的规定，制订应急演练规划，按照“先单项后综合、先桌面后实战、循序渐进、时空有序”等原则，合理规划应急演练的频次、规模、形式、时间、地点等。按照有关法律法规要求，消防安全重点单位应当每半年开展一次灭火和应急疏散预案的演练，其他单位应当每年开展一次灭火和应急疏散预案的演练。
演练应在相关预案确定的应急领导机构或指挥机构领导下组织开展。演练组织单位要成立由相关单位领导组成的演练领导小组，通常下设策划部、保障部和评估组；对于不同类型和规模的演练活动，其组织机构和职能可以适当调整。根据需要，可成立现场指挥部。
（一）演练领导小组。
演练领导小组负责应急演练活动全过程的组织领导，审批决定演练的重大事项。演练领导小组组长一般由演练组织单位或其上级单位的负责人担任；副组长一般由演练组织单位或主要协办单位负责人担任；小组其他成员一般由各演练参与单位相关负责人担任。在演练实施阶段，演练领导小组组长、副组长通常分别担任演练总指挥、副总指挥。
（二）策划部。
策划部负责应急演练策划、演练方案设计、演练实施的组织协调、演练评估总结等工作。策划部设总策划、副总策划，下设文案组、协调组、控制组、宣传组等。
1.总策划：总策划是演练准备、演练实施、演练总结等阶段各项工作的主要组织者，一般由演练组织单位具有应急演练组织经验和突发火灾事故应急处置经验的人员担任；副总策划协助总策划开展工作，一般由演练组织单位或参与单位的有关人员担任。
2.文案组：在总策划的直接领导下，负责制定演练计划、设计演练方案、编写演练总结报告以及演练文档归档与备案等；其成员应具有一定的演练组织经验和突发火灾事故应急处置经验。
3.协调组：负责与演练涉及的相关单位以及本单位有关部门之间的沟通协调，其成员一般为演练组织单位及参与单位的行政、外事等部门人员。
4.控制组：在演练实施过程中，在总策划的直接指挥下，负责向演练人员传送各类控制消息，引导应急演练进程按计划进行。其成员最好有一定的演练经验，也可以从文案组和协调组抽调，常称为演练控制人员。
5.宣传组：负责编制演练宣传方案、整理演练信息、组织新闻媒体和开展新闻发布等。其成员一般是演练组织单位及参与单位宣传部门的人员。
（三）保障部。
保障部负责调集演练所需物资装备，购置和制作演练模型、道具、场景，准备演练场地，维持演练现场秩序，保障运输车辆，保障人员生活和安全保卫等。其成员一般是演练组织单位及参与单位后勤、财务、办公等部门人员，常称为后勤保障人员。
（四）评估组。
评估组负责设计演练评估方案和编写演练评估报告，对演练准备、组织、实施及其安全事项等进行全过程、全方位评估，及时向演练领导小组、策划部和保障部提出意见、建议。其成员一般是应急管理专家、具有一定演练评估经验和突发火灾事故应急处置经验专业人员，常称为演练评估人员。评估组可由上级或专业部门组织，也可由演练组织单位自行组织。
（五）参演队伍和人员。
参演人员包括应急预案规定的有关应急管理部门（单位）工作人员、各类专兼职应急救援队伍以及志愿者队伍等。
参演人员承担具体演练任务，针对模拟火灾事故场景作出应急响应行动。有时也可使用模拟人员替代未到现场参加演练的单位人员，或模拟事故的发生过程，如释放烟雾、模拟顾客等。
学校公共卫生应急管理方案
根据相关法律法规，为有效预防、积极应对突发公共卫生事件，特制订我单位突发公共卫生应急处置方案。
成立由总经理任组长，主管安全的副总经理任副组长，各部门负责人为成员的处置小组。负责本单位突发公共卫生事件的人员救治、事件上报及配合处理等工作。
（一）报告时限：突发公共卫生事件发生后在第一时间逐级汇报至处置小组，由组长向卫生行政部门报告。应当在2小时之内以电话或书面形式向所在地的卫生行政部门报告。
（二）报告内容：事故发生的时间、地点、发生单位名称、发病人数和死亡人数、供餐单位信息、先期处置情况（含病患人员救治情况）、事故报告单位、报告时间、联系人及联系方式。
（一）先期处置：
1.积极救治病人，留存病人生物样本及相关样本。
2.保护现场：保留剩余食品、可疑食物、保存病人的呕吐物和便样等样品。
3.了解和统计发病情况。
（二）现场处置。
1.配合调查：要求供餐单位负责人及相关人员到达现场；积极配合监管部门的监督、调查部门开展事件原因调查；如实提供相关调查信息。
2.媒体沟通：发布信息、媒体应对、舆论引导等。
3.落实相关监管措施：按监督部门的意见和决定采取有效的控制措施。
4.随时报告事件进展情况。
（三）后期处置。
1.应急供餐：解决停止供餐时的临时用餐，做好临时供餐的检查和保障食品安全措施的落实。
明确应急情况下应急供餐单位，要有书面合同或协议等，选择的应急供餐单位应有承担与应急供餐人数相适应的能力。
2.应急供水：妥善解决停止供水后的临时供水问题。
3.经验总结：开展事故调查、分析、总结，加强培训，杜绝此类事故的再次发生。
将应急培训纳入本单位的整体工作中，磨合运行机制，及时发现问题，不断完善应急处置方案。
社工应急管理方案心得体会
每个社会工作者都知道，应急管理是社工工作中极为重要的一个方面。在社工的日常工作中，我们经常要处理各种各样的紧急情况，例如突发疾病、家庭矛盾、安全事故、自然灾害等等。面对这些紧急情况，一个好的应急管理方案是必不可少的。在我多年的从业经验中，我通过实践总结了一些有效的应急管理方案，希望与大家分享。
第二段：准备阶段。
在应急管理方案的准备阶段，我们需要规划好应急管理的流程和步骤，并在日常工作中加强各项锻炼和训练。员工应该通过模拟各种应急情况，并针对性地制定应对方案和预案，以锻炼员工的应急处理能力。此外，要充分利用已有的资源和技术装备，保证一切准备工作的有力开展。
第三段：应急处置阶段。
应急处置阶段是应急管理方案中最重要的一个环节。在此阶段，我们应该采取快速、果断、高效的措施来应对紧急情况。首先，要全员动员，加强信息交流和协调工作。其次，要及时通知相关部门、组织、家庭等，做好信息核查和处理。最后，帮助当事人解决问题并提供必要的支持和帮助。
第四段：恢复重建阶段。
紧急情况处理以后，我们仍然需要进行一些恢复和重建工作。这个阶段的工作的目的是将生活和工作尽快恢复到正常状态，并准备应对可能出现的后续问题。在这个阶段，我们需要充分利用社会资源和求助渠道，为当事人提供全面的支持和服务，帮助他们最大限度地恢复生活和工作。
第五段：总结与展望。
应急管理方案必须不断完善和提高。我们应该建立常态化、制度化的应急管理机制，在日常工作中加强应急管理的思想，规范应急管理流程和步骤，确保应急管理的高效运行。同时，我们也要关注未来的发展趋势及变化，加强技术创新和人才培养，提高应急管理的智能化和精细化水平，更好地为人民群众提供全方位的服务。
总之，一个完善的应急管理方案是社工工作的重要保障。只有不断强化应急管理意识和落实应急管理措施，才能更好地应对各种紧急情况，保护好人民群众的生命和财产安全，实现社工工作的良性发展。
社工应急管理方案心得体会
随着社会的不断发展，突发事件和灾难事件的频繁发生，使得社工应急管理方案越来越备受关注。作为一名社会工作者，我们一定要认真对待应急管理方案的制定和实施。本文主要围绕社工应急管理方案的心得体会展开谈论，探究应急管理方案实施中存在的问题以及提出相应的解决措施。
社工应急管理方案是指在突发事件和灾难事件发生时，针对性制定的应对方案。其目的是为了及时有效地保护受害人和工作人员的生命财产安全。应急管理方案的实施可以有效地减轻事故的影响，提高应对突发事件或灾难事件的效率。同时，应急管理方案的制定也是一种预防和物质支援的手段，对于降低社会危险系数和提高社会协调性有着积极的促进作用。
当前社工应急管理方案存在的问题主要包括：缺乏实施细则，团队能力不够，对公众宣传不够充分等。首先，社工应急管理方案的实施细则缺乏，导致各地实施方式不一，难以进行统一协调和资源整合。其次，当前社工团队的能力还需进一步提高，需要不断强化教育和培训，提高应急管理技能。最后，社工应急管理方案在宣传方面仍有不足，公众对于应急管理方案的知晓度和参与度较低。
针对社工应急管理方案存在的问题，我们可以采取以下措施进行改进。首先，建立统一的实施细则，通过标准规范实施，提高应急管理的协调性和资源整合能力。其次，加强团队能力培养，通过培训和演练，提升社工应急管理团队的实际应对能力。最后，加强对公众的宣传教育，推出应急管理知识广告和讲座，提高公众对于应急管理的知晓度和参与度。
段落五：总结。
社工应急管理方案的制定和实施对于社会的安全和稳定具有极其重要的意义。在应急管理方案的实施过程中，我们需要认真分析和思考存在的问题，不断进行改进和提高，以此来保障受害人和工作人员的生命财产安全。我相信，在今后的工作中，我们社工应该不断加强自身能力和团队配合协作，更好的运用应急管理方案，为社会和人民做出更加有力的贡献。
疫情复产复工应急管理方案
为指导企业科学有序开展新冠疫情防控工作，提高企业防控能力，有效防范疫情在企业发生、扩散，保障员工身体健康和生命安全，维护正常企业生产秩序，制定本方案。
一、建立机制。
(一)落实企业主体责任。要建立新冠疫情防控组织机构和管理体系，企业负责人为第一责任人，成立工作专班，负责企业疫情防控工作。
(二)制定防控方案。包括领导体系、责任分工、排查制度、日常管控、后勤保障、信息报告、应急处置等内容，要细化落实到车间、班组，明确专人负责。
(三)健全信息报告和联络员制度。要建立与辖区街道(乡镇)、卫生健康等部门的信息通报机制，指定专人负责。建立疫情信息报告制度，明确流程和责任人。
二、严密排查。
(一)分类返岗。企业要做好员工健康状况排查登记，确认员工健康后方可返岗。目前仍在疫情重点地区的人员，暂不返岗;对有其他疫情较重地区旅居史、曾与确诊或疑似病例有密切接触史的员工，实行集中隔离或居家医学观察14天;对省内其他各市返回的无流行病学史、无相关症状的员工，确因生产需要返岗的，可按照“厂区内上班，14天内不得离开厂区、宿舍或指定区域”的方式返岗。
(二)建立台账。实行返岗职工健康状况“一人一档”管理，全面掌握职工返岗前14天内的行动轨迹(地点具体到门牌号，时间具体到某日某时)、身体状况是否良好、是否与发热患者有过密切接触、是否接触过野生动物、返程交通工具及行程等情况。要与返岗职工签订诚信承诺书，并每日开展健康监测。
(三)设置临时隔离点。依托医务室或辖区基层医疗卫生机构做好医疗保障，在企业医务室、集体宿舍等区域按照要求设置临时隔离室。不具备设置隔离场所条件的企业，根据县(区)和园区统一安排，确定具体的隔离观察地点并按要求向所在园区和街道(乡镇)报备。
三、做好防护。
(一)防护准备。
统计、购置、储备所需的口罩、消毒剂、手套等防疫物资，定时排查库存量，要确保每一名进场作业人员均能按规定佩戴口罩，安排专人负责废弃防护用品处置。
(二)通风消毒。
1、日常消毒。复工复产前，对企业所有场所进行一次消毒，之后定期开展消毒。对重点区域要安排专人每天早晚各消毒一次。通勤车使用后要立即消毒、更换椅垫套。
2、日常通风。工作场所每天至少两次保持30分钟开窗通风。要关闭中央空调，确有需要的，按相关规定采取进风消毒过滤;对有回风的集中式空调系统，要在回风口设置低阻中效空气过滤器，并加强新风口空气过滤器的清洁和更换。
(三)人员防护。
1、个人防护。所有员工、体温检测人员上班期间要全程配戴口罩，作业岗位保持安全间隔距离。企业物业、保洁等要按要求佩戴口罩、手套等防护用品。
2、手卫生。企业工作和生活场所要设置洗手设施和消毒用品。
3、住宿安排。集体宿舍要尽量减少同房间入住人数，尽量分散布置在四个方位，建议床外围设布帘隔断，避免头顶头休息。集体卫生间要设置洗手消毒设备，个人生活用品严格分开。
(四)人员管控。
1、减少聚集。鼓励采用信息化手段开展办公，减少会议频次和开会时间。如确需开会的，要选择相对宽敞、通风的空间，参会人员要佩戴口罩。
2、优化招聘方式。提倡线上招聘员工，要做好应聘人员的健康预检，严格核查其过去14天内的流动情况并做好登记等工作，在确保安全的情况下办理入职手续。
3、通勤安排。鼓励工作人员自驾、骑行或步行上班，尽量减少使用公共交通工具。外地员工原则上14天内不得离开厂区、宿舍或指定区域。
(五)就餐管理。
1、食堂安全卫生。按照食品安全规范执行，不得采购未经宰杀、未经检疫的活禽活鱼肉品。
2、规范操作服务。每日岗前对食堂服务人员开展健康检查、体温测量，并做好记录，食堂服务人员作业中要统一佩戴手套、口罩、防护鞋等。
3、合理安排就餐。尽量个人单独用餐，推行分餐制、盒饭制，可采取分时段进餐、用餐人员之间保持1。5米以上距离并减少交谈、送餐到各单位等方式减少人员聚集。食堂餐厅要加强日常消毒与通风。
四、开展监测。
(一)落实门岗体温监测登记制度。企业要每日开展两次体温检查，多渠道及时了解员工健康状况。在厂区、园区大门及集体宿舍区等地建立体温检测点，加强门卫管理，落实24小时人员值守，对进出人员、车辆实行严格检查，做好信息登记，一旦发现发热/呼吸道感染症状者，要求其暂停上岗，并及时就医。
(二)落实员工健康监测报告制度。做好员工日常缺勤登记，及时了解缺勤原因。有通勤车的企业，应配专人在员工上车前进行体温测量，发现异常，按应急处置流程及时处置。
五、处置疫情。
企业要制定应急处置方案，及时处置突发情况。
(一)疫情处置程序。发现发热、咳嗽、胸闷、气促等可疑症状者，要第一时间报告辖区卫生健康部门及主管部门，并采取隔离等措施。
(二)密切接触者管理。按照属地管理原则，积极配合相关部门，对密切接触者采取暂时隔离管理措施，并做好思想安抚工作。
(三)终末消毒。疫情发生后，在当地疾控机构指导下，按照《新型冠状病毒感染防控方案(第四版)》中的《特定场所消毒技术方案(第二版)》，做好病例生产生活等疫点的终末消毒。
(四)暂停生产经营。根据疫情波及的范围、发展趋势，由辖区政府决定。必要时采取临时停止生产经营措施。
六、开展宣传。
(一)广泛宣传。收集有关防疫知识、宣传片和宣传视频，通过宣传板、企业微信、电子大屏等开展宣传。
(二)技术培训。加强体温检测、消杀等相关工作人员操作技能培训。
(三)健康教育。普及新冠肺炎预防知识，让每一个员工都知晓新冠肺炎预防知识，教育引导员工注意个人卫生。每日佩戴口罩，与人交流保持1米以上距离。一旦出现任何身体不适及时告知管理人员，及时就医，积极配合相关部门的隔离治疗和调查。
地铁施工安全管理方案
我国正处于城市地铁建设高-潮期，成为世界上最大的城市地铁建设市场，然而，在城市地铁建设的同时，各种类型的地铁事故却频繁发生，一次次残痛的教训，为地铁施工人员安全建设带来无形的阴影。因此，如何保证地铁施工人员安全管理建设的安全，杜绝地铁事故的发生具有重大意义，地铁施工人员安全管理一直是国内外研究人员和工程管理人员关心的话题，现有的研究中已经取得一定的成果，并运用到时间过程中，促进了地铁施工人员安全管理能力有多提高。
地铁施工现场出入管理一直是一个难题，可以想象一下，一个钻井，每天施工人员的进出和相关人员得身份信息，管理人员都希望需要在最短的时间了解和掌握以下的信息：
1、有谁进入了井下？
2、井下具体施工人员的数量？
3、井下施工人员的身份信息？
4、非法人员进出的抓拍、报警和实时录像？
5、井下施工人员进出的具体时间？
二、建议解决方案
通道系统由红外侦测、rfid技术、视频监控、门禁控制、报警输出、视频输出相互协调，相互制约，得以实现出入口控制的人性化、智能化。红外侦测的逻辑设计，它决定了通道系统是否能够准确无误地记录每个人的进出状态。rfid的选型决定了远距离读卡的效果。通道系统可以实现的功能可以描述为：通道红外探测器可准确获得通过人员的次数以及运动方向，其中包括各种复杂情况的准确判断（例如：2个人迎面而来、中途退回而又马上通过、通过者的服饰具有红外反射能力、通过者携带较长的物品，比如行李箱、自行车通过等情况），当有合法卡-通过时，进出记录可以作为考勤分析统计的依据，并且可以设置录像或抓拍，目的在于比较持卡人的相貌与卡注册时是否一致，即查验代刷卡现象；无卡或非法卡-通过时进行录像或抓拍并报警。历史记录包括丰富的信息：图像画面、照片、进出方向、个人信息、非法信息、通过门区的地点、时间（精确至秒）。
在出入口控制以及人财物的安全管理中，安全与便捷是两个对立、矛盾的概念，安全级别高的场所势必有不方便之处，而无障碍快速身份查验通道是安防产品中具有人性化设计的产品之一，利用技术手段弥合安全与便捷的矛盾。
安全管理设计：该系统可以对每一个进出人员（包括合法身份以及无卡或非法身份）实现监控识别，并且做出快速反应。合法身份的进出记录（包括图像）被保存在后台数据库中，同时可以对任意时间段的进出记录进行检索，并且按照管理规定筛选敏感时间段的人员进出记录，或者是敏感人员的所有进出记录。
人性化设计：无障碍快速通道的设计初衷是针对人流量非常大的进出入口进行身份查验（例如：公寓宿舍、班车考勤、长途汽运检票等领域）。其特点是身份查验快速准确，不需要通过者停留。因为在身份查验过程中，系统主要目的'是在绝大部分合法身份通过时快速准确的筛选非法身份，所以我们没有理由要求大部分的合法身份者牺牲时间来配合非法身份的查验，更不能因此而造成进出口拥堵。所以无障碍通道的设计非常重要，在人员通过无障碍通道时快速准确的判断非法身份，并输出报警信号是普遍的应用方式，而且系统利用图像比对技术可以对敏感时间段可疑进出记录或可疑人员信息进行筛选。这才是安全管理与人性化管理的有机结合，也是管理者真正意图的有效体现。
三、系统优势
1、专业产品：专门为地铁考虑的外观设计，充分考虑地铁环境、使用人员特性设计。
2、管理优势：工程项目部有成熟的项目操作经验，过硬的项目管理水平和专业的施工队伍，针对工程特点，我公司本着因事设置，因职用人的原则建立工程设计、施工小组，选派善打硬仗的的项目经理与具有从事本产品工程安装多年的施工队伍，负责此工程的建设，整个工程均有项目经理统一指挥、设计、施工。
3、卓越的产品研发技术：公司研发设计部门专门针对本项目定制开发一款新品门禁通道，增加用户对产品得选择性，改进老产品得部分功能不足，使产品在实际应用中更加实用、稳定。
4、优秀的设计团队：公司设计和技术部门在现场实际应用后经过不断的改进产品操作方法，使产品的操作更加简单，更具人性化。
5、完善的服务体系：公司针对此项目提供最便捷有效的技术支持，如设备在使用中出现问题我方接到电话后1小时响应时间，工作日内4小时赶到现场处理问题，24小时内解决问题。其它问题双方可以协商解决。
6、先进的工程质量监控措施：产品在设计、生产、安装、服务均处于质量管理体系监控下运行，以本公司的产品、服务、工程实力保证工程是以最优质量保证。
四、可以实现的功能
1、非法外来人员报警功能
外来人员或是其它带卡但无权限进入井下的人员通过通道时，通道会发出声光报警，同时会抓拍通过人员的影像资料并实时录像。有效的防止外来人员的进入。
2、实时显示
施工人员通过通道时，可以在led显示屏上实时显示井下施工人员的数量和其它相关信息（管理人员、监理人员、施工人员等信息），并实时显示井下人员姓名。
3、快速通过功能
在上下井高峰时，通道每分钟可以通过100人以上，不会发生拥堵的现象。由于没有任何障碍，意外情况下不影响疏散。
4、双向进出、自动方向识别
每路通道均可入可出，大大提高设备的使用率，人员通过时，系统会自动识别进出方向，为管理者提供更准确的数据，防止刷卡后再次立即离开。
五、自动统计功能
负责施工管理的人员无须手工统计和下井查询施工人员的数量和具体下井人员的信息，只需通过电脑查询，把施工人员的刷卡记录进行分析，自动生成未下井人员名单。节省人力和时间，提高工作效率。
六、防止代刷卡
每通过一人，系统只能识别一张卡，有效的防止了替代刷卡的现象。如果施工人员进入后把卡交给别人再次进入，系统会自动报警。
七、支持“反潜入”
如果施工人员进入后把卡交给别人再次进入，系统会自动报警。
8、24小时监控视频录像功能
系统可以对通过通道的人员进行24小时的监控，不但在录像上可以同步录上通过人员的资料，而且在录像回放时也会显示这个人相关详细信息。
9、远程监控功能
系统支持远程的监控功能，主管的领导可以在办公室内直接进行远程的视频监控，汇总当天的施工人员进出统计报表，提高了管理的实时性。
地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来，我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期，目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营，杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工，全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年，许多己建和在建的地铁工程，由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发安全事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须予以高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。
一、地铁施工中存在的危险有害因素
(一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，建(构)筑物纵横交错，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情况错综复杂，且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起：煤气管道的破裂引发火灾和爆炸：电力线、电信线破残造成停电、停止通讯，甚至引发触电事故：给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水；地表面塌陷或隆起，造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。
(二)在地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此，选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。
(三)地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素，也会对地铁施工产生影响，甚至引发安全事故。如：被拆迁建筑的外接管线特别是电源、燃气等的切断检查不到位；各种改移管线管位的不确定；管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当；燃气管线的切割防护不当；由于施工场地狭小，运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当；施工作业区边界不清，无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆，非施工人员进入现场影响施工安全：施工人员携带火种、打火机等可引起火灾的物品进入施工现场，会引起爆炸、火灾等事故：施工机械噪声、振动过大，会妨碍对话，影响信号联络，进而妨碍作业安全，还会使作业人员感到不适；作业人员长期吸入作业产生的粉尘、废气和烟雾，会引发矽肺病或缺氧症；未妥善处理开挖出的弃土、在基坑顶部堆放弃土及增加其他附加荷载，可能造成坍塌事故：施工降水不当可能造成地面不均匀沉降；机械设备失检、电气设备过载、施工机具违章操作等会造成机具控制失灵、调件坠落、塔架倒塌、设备损害、起火触电等风险。
残疾人联合会应急管理方案应急管理方案
为认真贯彻落实《关于进一步加强建筑工地疫情防控措施的通知》和《关于进一步统筹推进建筑工地疫情防控和复工复产工作的通知》，进一步做好疫情防控和复工管理工作，特制定本方案。具体如下：
一、督查范围。
全市所有在监房屋建筑和市政非交通类工程建筑工地。
二、督查时间。
-月10日起至疫情结束，每周三天（周二、周三和周四）。
三、督查重点。
1.疫情防控措施落实情况。
2.人员到岗履职情况。
3.复工条件落实和保持情况。
以上内容详见督查表（附表一）。
四、督查组织。
1、督查共分12个检查组，每组2-3人，由上海市建设工程安全质量监督总站（以下简称“总站”）、上海市建筑建材业市场管理总站（以下简称“管理总站”）、上海市住房和城乡建设管理委员会行政服务中心（以下简称“行政服务中心”）、上海市建设工程设计文件审查管理事务中心（以下简称“审图中心”）等单位抽调人员组成，其中管理总站、行政服务中心、审图中心等共计8人，总站不少于16人（巡查科3人、质量、安全各2人、市场科、技信科、执法科各抽1人、监管科不少于6人等）搭配组成。
2、第一到第九组各对口一片区域（见下表），第十到十二组直接对口总站直管工程。
3、总站负责将各组片区内复工工地详细清单分发到各组组长，管理总站、行政服务中心、审图中心联系人每周五向总站提供下周二三四参与督查人员名单和联系电话，服从督查安排。
4、组长科室负责本组督察实施，行政措施单开具，每日情况快报；检查数据汇总和检查情况总结工作。
组别、组长、组员对口区域。
第一组总站安全科总站巡查科闵行、自贸区。
第二组总站安全科管理总站浦东、临港。
第三组总站质量科管理总站长宁、松江。
第四组总站质量科管理总站黄浦、崇明。
第五组总站巡查科管理总站杨浦、奉贤。
第六组总站巡查科行政服务中心静安、金山。
第七组总站市场科行政服务中心虹口、青浦。
第八组总站技信科行政服务中心普陀、宝山。
第九组总站执法科审图中心徐汇、嘉定。
第十组总站监管科总站监管科总站直管工程。
第十一组总站监管科总站监管科总站直管工程。
第十二组总站监管科总站监管科总站直管工程。
五、督查数量。
各组每天抽查2-3个工地直至疫情结束，每个行政（功能）区必须覆盖。
六、汇总和归档。
1、各组长科室确定一名联系人，每天四点前将当天督察表传至安全科（赵伟豪），安全科汇总完成后每天五点前报站领导。
2、每周四检查结束检查完成后，上报本周拟通报工地，参建单位，责任人名单。
3、各组长科室负责所查工地的证据固定、立案、总结等后续处置，每月报立案工地数和月度小结，安全科每月底汇总完成报站领导。
4、检查完成后，按要求整理检查档案报总师室归档。
七、督查回头看。
因疫情防控不力而被通报的建筑工地整改完成，提交整改报告后，列入下一月必查工地，进行督查回头看，如果整改不力，将进一步严肃处理。
八、督查后勤保障。
2、市区抽查工地回683号就餐，在郊区时则在对应区站就餐。