生产的目标是提高生产效率和质量，以满足人们对不断增长的物质和精神需求的同时，保护环境和可持续发展。合理的生产规划和调度可以降低库存成本，提高生产效率。
船舶安全生产规章制度
第一条为加强乡镇船舶及渡口的安全管理，维护水上交通秩序，根据《重庆市水上交通安全管理条例》及有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于对本市行政区域通航水域航行、停泊、作业的乡镇船舶的安全管理。
本办法所称乡镇船舶包括:乡镇(街道)、村(社)中企事业单位、个人(合伙)所有或者承包、租赁经营的从事客货运输的船舶和游览船舶、渡船、渔业船舶以及从事农副业生产、生活服务的自用船舶。
第三条各级人民政府应加强对乡镇船舶安全工作的领导，组织实施乡镇船舶安全管理工作，实行首长负责制和安全责任制。
对乡镇船舶安全管理工作成绩显著的单位和个人，各级人民政府和有关部门应当给予表彰和奖励。
第四条交通行政主管部门是乡镇船舶交通安全管理的主管部门。
交通行政主管部门设置的港航监督机构(以下简称港监机构)具体实施辖区内乡镇船舶的交通安全监督管理。
交通行政主管部门设置的渡口管理机构具体负责辖区内渡口、渡船的安全监督管理。
交通行政主管部门根据管理需要可委托乡镇安全生产监督管理机构或渡口管理机构实施行政处罚。
第五条渔业行政主管部门是渔业船舶安全管理的主管部门。
渔业行政主管部门设置的渔港监督管理机构具体实施渔业船舶的安全监督管理。
渔业行政主管部门根据管理需要可委托乡镇安全生产监督管理机构对渔业船舶实施安全监督管理和行政处罚。
第二章安全管理职责
第六条各区县(自治县、市)人民政府应当组织并督促有关部门贯彻水上交通安全法律、法规、规章，建立健全区县、乡镇、村(社)和船主安全责任制，落实安全管理机构、人员、经费和责任。
第七条乡镇人民政府具体组织实施乡镇船舶的日常安全管理工作，落实乡镇船舶安全责任制。
乡镇人民政府安全生产监督管理机构负责组织乡镇船舶的安全宣传教育和船员的安全培训工作;督促乡镇船舶所有者、经营者和船员按规定办理证照和保险;负责本辖区自用船舶的登记、发证和船长5米以下自用船舶的检验;协助有关部门处理乡镇船舶的违法行为和交通事故;负责乡镇船舶其他日常安全管理工作。
第八条交通行政主管部门应当组织宣传贯彻水上交通安全法律、法规和规章，监督、指导乡镇船舶交通安全管理工作。
第九条港监机构和渔港监督管理机构分别按职责分工负责乡镇船舶的登记、船员培训考试发证、现场监督检查、事故调查处理等监督管理工作，监督、指导船舶所有者、经营者的安全管理。
第十条港口(码头)管理机构负责辖区内乡镇运输船舶装卸作业安全管理，协助港监机构查处超载、违章作业等违法行为。
第十一条渡口管理机构负责检验非机动渡船并核发船舶检验证书;考核非机动渡船的船员并核发驾长证;依法处理违法的渡船、渡工;协助港监机构调查处理渡船交通事故。
第十二条村、社应当积极协助船舶管理机构或人员做好乡镇船舶的日常安全管理工作。
第十三条水库、湖泊、公园和风景区水域管理机构，负责本水域内船舶的日常安全管理工作。
第十四条乡镇船舶及其设施的所有者、经营者应当遵守有关水上交通安全的法律、法规和规章，建立健全并落实各项安全生产制度;加强所属人员的技术培训和安全教育。
第三章乡镇运输船舶
第十五条乡镇船舶经营者从事经营性运输生产，应取得相应的经营资格，水运企业应当具有符合经营和安全管理要求的组织机构和固定办公场所。
第十六条乡镇船舶符合下列条件，方可从事营业性运输:
(二)经港监机构登记，具有船舶国籍证书、船舶所有权登记证书;
(三)具有水路运输管理部门核发的水路运输许可证、船舶营业运输证;
(四)按规定配备合格的技术船员或渡工、驾长及其他人员;
(五)按规定配备消防、救生设备和其他必备安全防护工具;
(六)按规定投保船舶险、第三者责任险、船员旅客人身意外伤害险和货物运输险。
第十七条乡镇运输船舶不得擅自载运易燃、易爆、有毒、有害危险物品。确需承运的，应当按照国家有关规定办理手续。
客(渡)船不得载运危险货物。渡船运载牛、马等大型牲畜时，除看管人员外，不得搭载其他乘客。
第十八条以承包、租赁、挂靠等形式经营的乡镇船舶，其所有者、经营者依法应承担的安全管理责任应当纳入相关合同。
第四章渔业船舶
第十九条渔业船舶应当符合下列条件:
(一)经渔业船舶检验机构检验合格，具有渔业船舶检验证书;
(二)经渔港监督管理机构登记，具有渔业船舶登记证书;
(三)按规定配备合格技术船员和其他船员;
(四)按规定配备救生、消防设备和其他必备的安全防护工具;
(五)在规定部位标定船名牌;
第二十条渔业船舶不得从事客货运输或者搭乘无关人员。
第二十一条渔业船舶在通航水域内进行捕捞作业，不得影响其他船舶的航行、停泊、作业。
第二十二条渔业船舶应当按有关规定办理签证手续，接受渔港监督管理机构的安全检查。
渔业船舶违反水上交通通航安全管理规定的，由港监机构处理。
第五章游览船舶
第二十三条游览船舶凭船舶检验机构签发的船舶检验证书或造船厂出具并经船舶检验机构监章的产品合格证书到港监机构办理船舶登记。
第二十四条游览船舶应按乘客定额配齐救生设备，其驾驶人员应当取得港监机构颁发的船员证书。
第二十六条从事农副业生产和生活服务的自用船舶，应当经乡镇人民政府登记、检验、发证。其中船长5米(含)以上的自用船舶，应当经船舶检验机构检验。
私人游艇适用游览船舶规定，乡镇企业自用船舶适用乡镇运输船舶规定。
第二十七条自用船舶应当遵守水上交通安全管理规定，不得载客和从事营业性运输。
自用船舶的所有者应当服从乡镇人民政府的管理，并与其签订安全责任书。
第七章乡镇渡口
第二十八条乡镇渡口的设置、迁移或撤销，应当符合乡村规划，由设置单位或者个人提出申请，经乡镇人民政府同意和港监机构审核后，由区县(自治县、市)人民政府或其指定的部门批准。
跨行政区域渡口的设置、迁移或撤销，由有关人民政府协商后审批。协商不成的，报共同的上级人民政府决定。
任何单位或者个人不得擅自设置、迁移或者撤销渡口。
第二十九条渡口应设在岸平、水缓、视线开阔、无碍其他船舶正常航行、乘客上下方便的地方。不得在危险品装卸、仓储区域和其他禁止系泊区域设置渡口。不得在航道上设置钟摆渡和缆渡。
第三十条在激流航段设置渡口的，渡口及其上下游码头的设置必须进行通航安全论证，设定停航封渡水位。
钟摆渡和缆渡的牵引缆绳和附属机械抗拉强度应当符合安全规定。
第三十一条渡口应当设置合适的码头。
渡口应当设置方便乘客上下和保障乘客安全的坡道、石阶等辅助设施。客运量较大的渡口须有旅客候船亭等设施。
第三十二条渡口两岸应当设置明显的渡口守则、乘渡须知、渡口及停航封渡水位批准机关及批准日期、文号等告示牌。
第三十三条经营者应当遵守国务院《渡口守则》和有关安全规定。
第八章事故处理
第三十四条乡镇船舶发生水上交通事故，在船人员应当奋力施救，并迅速向就近的乡镇人民政府和港监机构报告。涉及渔业船舶的，应同时向渔港监督管理机构报告。
事故现场的其他船舶，在确保自身安全情况下应当全力施救。
第三十五条各级人民政府、港监机构或者渔港监督管理机构获悉事故发生后，应当立即组织救助。同时按照规定向上级人民政府和主管部门报告，并组织事故调查。
第三十六条乡镇运输船舶及设施发生交通事故，由港监机构负责调查处理，其中涉及渔业船舶的，渔港监督管理机构应当协助。渔业船舶之间发生交通事故，由渔港监督管理机构负责调查处理。自用船舶发生交通事故，由乡镇人民政府负责组织调查处理。
第三十七条乡镇船舶发生交通事故，由事故船舶船籍所在地的县和乡镇人民政府负责善后工作，事故发生地的县和乡镇人民政府应予协助。
第九章法律责任
第三十八条对在乡镇船舶安全工作中不履行职责、玩忽职守、滥用职权或推诿扯皮，导致发生重、特大事故发生的单位和个人，按有关安全生产责任追究制度处理。
第三十九条对违反本办法规定的船舶所有者、经营者及直接责任者，由港监机构、渔港监督管理机构依照《重庆市水上交通安全管理条例》等有关规定处理。
第四十条任何人都有权对乡镇船舶违反有关安全规定的行为提出遣责，并可向有关部门投诉举报。
第四十一条港监机构、渔港监督管理机构对拒不出示证件或不接受检查的乡镇船舶、设施，可以禁止其离港、责令驶向或移至指定地点接受处理;对拒不执行者，港监或渔港监督机构可采取拖移、卸载、解除动力、暂扣的行政强制措施。
违反《中华人民共和国治安管理条例》的，由公安机关处理;涉嫌犯罪的，由司法机关依法处理。
第四十二条当事人对行政处理不服的，可以依法申请行政复议或提起行政诉讼。
当事人逾期不申请复议、不起诉、又不履行处理决定的，作出处理决定的机关可申请人民法院强制执行。
第十章附则
第四十三条买卖乡镇运输船舶应当符合船舶交易管理规定及交通部《老旧运输船舶管理规定》，并报所在乡镇、村(社)备案后，到船舶登记机关办理船舶登记手续。
第四十四条市安全生产监督管理机构可以会同市交通和渔业行政主管部门，根据本办法对乡镇安全生产监督管理机构的乡镇船舶安全管理职责作出具体规定。
第一条（目的依据）
为了加强本市渔港和渔业船舶的安全管理，保障渔港设施、渔业船舶和相关人员的人身、财产安全，根据《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条（适用范围）
本办法适用于本市行政区域内渔港和渔业船舶的安全管理。
渔业船舶集中停泊点依照本办法第二章的相关规定进行管理。
第三条（定义）
本办法下列用语的含义：
（一）渔港，是指经区县人民政府命名，主要供渔业船舶停泊、避风、装卸渔获物和补充渔需物资的人工港口。
（二）渔业船舶，是指经渔港监督机构登记从事渔业活动的船舶。
（三）渔业船舶集中停泊点，是指供渔业船舶停泊的港湾。
第四条（行政管理职责）
市和区县人民政府应当加强对渔港和渔业船舶安全工作的领导，组织落实监督管理责任，实行渔港和渔业船舶安全事故责任追究制度。
市农业行政主管部门负责本市渔港和渔业船舶的安全监督管理，具体工作由其所属的渔港监督机构组织实施。
区县农业行政主管部门负责本行政区域内渔港和渔业船舶的安全监督管理。乡镇人民政府应当协助区县农业行政主管部门做好本辖区内渔港和渔业船舶的安全监督管理工作。
安全生产、发展改革、规划、交通港口、海事、边防、消防、海洋、水务、质量技术监督等管理部门按照各自职责，协同实施本办法。
第五条（日常管理要求）
市和区县农业行政主管部门、渔港监督机构等部门应当在法定职责范围内，履行安全监督管理职责，发现违反渔港和渔业船舶安全管理要求的行为，应当及时处理。
第六条（举报制度）
渔港监督机构应当建立举报制度，公开举报电话、信箱或者电子邮件地址，受理有关渔港和渔业船舶安全违法行为的.举报；受理的举报事项经调查核实后，应当形成书面材料；需要落实整改措施的，应当督促落实。
第二章渔港的安全管理
第七条（渔港专项规划）
市农业行政主管部门应当根据本市经济社会发展规划和渔业生产发展实际，会同发展改革、交通港口、海事等部门和区县人民政府组织编制渔港专项规划，经市规划行政管理部门综合平衡，报市人民政府批准后，纳入相应的城乡规划。
渔港专项规划应当符合海洋功能区划、城市总体规划和土地利用总体规划，并与港口总体规划相衔接。
第八条（渔港的设施设备）
渔港应当设置以下设施设备：
（一）码头以及消防、供电、照明等设施；
（二）引导渔业船舶进出渔港的航标；
（三）渔业船舶进出渔港及在港停泊的监控设施；
（四）气象和海洋灾害等信息的接收和播发设施；
（五）按照国家和本市有关规定应当设置的其他设施设备。
第九条（渔港建设）
区县人民政府应当根据渔港专项规划和有关规范组织建设渔港并予以命名。渔港建设项目审批手续和渔港建设资金的落实，按照国家和本市有关规定执行。
渔港建成后，区县农业行政主管部门应当将渔港的名称、地理位置、港内陆域和水域的四至范围等信息报市农业行政主管部门备案，市农业行政主管部门负责将备案信息通报交通港口、海事等部门。
第十条（渔港的安全管理）
区县人民政府组织区县农业行政主管部门落实渔港安全管理责任，确定现场管理和设施设备维修养护的责任主体。渔港有经营人的，经营人是渔港安全生产的第一责任人。
渔港内有其他生产经营单位的，该单位应当加强安全生产管理，并对本单位的安全生产承担责任。
渔港监督机构应当加强渔港现场监督；发现渔港设施设备不齐全或者存在安全隐患的，应当会同区县人民政府及时予以处理。
第十一条（渔港内的禁止行为）
渔港区域内禁止下列行为：
（一）在航标上栓系绳缆或者其他物品；
（二）弃置废旧船舶或者其他船用设备；
（三）侵占、破坏渔港内的设施设备；
（四）从事有碍交通安全的捕捞作业和养殖生产；
（五）可能危及渔港安全或者妨碍船舶安全进出渔港的其他行为。
第十二条（危险货物的装卸）
在渔港内从事的危险货物装卸应当与渔业生产直接相关，并遵守国家和本市有关危险货物管理的规定。货主应当在3个工作日前，向渔港监督机构提出申请，同时提交危险货物的品名、数量、类别等相关材料。
渔港监督机构应当在受理申请后的24小时内进行审查，并作出是否批准装卸的决定。经批准在渔港内装卸危险货物的当事人，应当服从渔港监督机构的现场指挥。
第十三条（渔港内的明火作业）
在渔港内进行电焊等明火作业，应当遵守国家和本市消防监督管理的有关规定，配备必要的消防器材，安排专人负责消防等工作，并事先报告渔港监督机构。渔港监督机构应当派员到作业现场进行监督检查。
第十四条（渔港内的航行通告）
有下列情形之一的，渔港监督机构应当发布航行通告：
（一）渔港内设置、撤除、改建、变更或者恢复航标的；
（二）渔港水域内发现沉船或者碍航物，以及打捞、清除沉船或者碍航物的；
（三）可能影响渔港内船舶航行安全的其他情形。
航行通告应当载明可能影响渔港内船舶航行的情形、时间、地点、禁止航行的区域和有关注意事项。
第十五条（渔业船舶集中停泊点的安全管理）
市农业行政主管部门应当在组织编制渔港专项规划的同时，确定渔业船舶集中停泊点的布局，并定期对其使用状况进行评估，及时调整布局。
区县人民政府应当为渔业船舶集中停泊点配备供船员上下渔业船舶的装置以及消防、照明、缆桩等设施设备，并组织区县农业行政主管部门确定现场管理和设施设备维修养护的责任主体。
渔港监督机构应当加强对渔业船舶集中停泊点的巡查、抽查；发现设施设备不齐全或者存在安全隐患的，应当会同区县人民政府及时予以处理。
第三章渔业船舶的安全管理
渔业船舶应当配备通信导航、号灯号型、救生消防、应急报警等设备，并按照国家规定报经船舶检验，保持适航状态。
渔港监督机构为进出渔港的渔业船舶办理签证时，应当对船舶进行安全检查。对不符合安全要求的，渔港监督机构应当告知整改措施，并记录在案；整改后符合规定的，方可办理签证。
第十七条（渔业船舶的航行作业要求）
渔业船舶航行和作业时，应当遵守水上航行、避让等相关规则。
渔业船舶不得超出核定航区航行或者超载航行，不得在航道、锚地、禁航区、管制区及各种危险区域从事捕捞作业。
第十八条（渔业船舶所有人和经营人的安全责任）
渔业船舶所有人或者经营人是渔业船舶安全管理的第一责任人，应当确保渔业船舶的设备配备齐全，按照规定配齐船员，确保渔业船舶处于适航状态。
第十九条（船长的安全责任）
渔业船舶在航行、作业、停泊期间，船长应当安排人员保持瞭望、经常检查船位的变化，并及时、如实填写航海日志等记录；由于违章或者疏忽造成水上安全事故的，船长为直接责任人。
船长发现渔业船舶可能存在安全隐患的，应当向船舶所有人或者经营人提出意见；船舶所有人或者经营人拒不处理的，船长有权向渔港监督机构报告。
船长有权拒绝执行船舶所有人或者经营人可能危及渔业船舶和人员安全的指令。
第二十条（船员的资质和安全作业要求）
船员应当经过专业培训，取得相应的渔业船员适任证书、专业训练合格证书后，方可上船作业。
船员应当遵守渔业生产作业规程，临水作业时应当穿着救生衣。
第二十一条（渔业船舶的编队生产）
本市鼓励渔业船舶结合作业类型进行编队生产。
编队生产的渔业船舶应当同时出行，在航行和作业期间保持联系；遇险或者发生事故时，编队组长应当组织指挥编队的其他渔业船舶开展互救。
渔业船舶的编队情况、编队组长等信息由渔业船舶所在村的村民委员会报乡镇人民政府备案，乡镇人民政府应当向渔港监督机构和区县农业行政主管部门通报备案信息。
渔港监督机构和区县农业行政主管部门应当定期与编队组长联系，了解编队生产渔业船舶的情况。
第四章保障措施
第二十二条（安全培训）
市农业行政主管部门应当组织区县农业行政主管部门制定渔业生产安全培训年度计划，定期安排渔业船舶所有人、经营人和船员参加培训。
第二十三条（应急预案和演练）
市和区县农业行政主管部门应当制定渔港和渔业船舶突发事件应急预案，明确预防和预警机制、应急处置、救援保障等内容。
渔港监督机构应当指导渔业船舶所有人或者经营人制定渔业船舶突发事件应急处置措施，定期组织船员参加应急演练。
第二十四条（防灾减灾）
市农业、气象、海洋等部门应当建立健全灾害监测预警信息共享机制，完善灾害预警信息播发设施，确保灾害预警信息播发渠道畅通。
渔港监督机构收到市气象、海洋部门发布的台风、风暴潮等气象和海洋灾害预报、警报后，应当立即发送至渔业船舶，必要时通知其停止作业，引导其进入渔港、锚地等安全避风地。
台风、风暴潮等气象和海洋灾害警报发布至解除期间，区县农业行政主管部门和渔港监督机构应当加强渔港等避风地内的值班和安全巡查工作，消除安全隐患。
台风、风暴潮等气象和海洋灾害警报解除后，船长应当对船舶进行安全检查，在确认其设施设备符合安全要求后方可出航。渔港监督机构应当引导船舶有序出港。
第二十五条（遇险救助）
渔业船舶水上遇险或者发生事故，应当采取有效措施进行自救，并立即发出求救信号。
渔港监督机构收到渔业船舶遇险求救信号后，应当立即向海上搜救机构通报信息，设法与当事船舶建立通讯联系，初步核实险情，指挥当事船舶和附近渔业船舶开展自救、互救。
渔港监督机构应当将险情和处置情况通报市和相关区县农业行政主管部门。市和区县农业行政主管部门应当组织力量，参与海上搜救机构统一组织协调的搜救行动。
第二十六条（安全信息化建设）
本市推进渔港和渔业船舶安全信息化建设，实现船舶通讯、安全监管、应急救助、防灾减灾等信息化管理。
市农业行政主管部门应当对渔港和渔业船舶安全信息化工作进行统一规划，并组织区县农业行政主管部门对相关信息系统进行建设和运行管理。
本市渔港和渔业船舶应当按照规定配备相关信息设备，并保证设备正常运行。
第二十七条（对渔业船舶更新改造的扶持）
单位和个人对达到一定使用年限的渔业船舶进行更新改造的，可以按照本市有关规定，享受补贴等优惠政策。具体办法由市农业行政主管部门会同市财政部门制定。
市农业行政主管部门应当按照安全、节能、环保的要求，组织编制标准化渔业船舶的设计图纸，并免费向本市更新改造渔业船舶的单位或者个人提供。
第二十八条（渔业安全保险）
市和区县农业行政主管部门应当根据国家和本市农业保险政策，落实与渔业安全生产相关的人身、财产保险措施。
第五章法律责任
第二十九条（行政违法责任）
区县人民政府、市和区县农业行政主管部门、渔港监督机构等部门的工作人员违反本办法规定，滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，依法给予行政处分。
第三十条（对从事渔港内禁止行为的处罚）
违反本办法第十一条第二项、第三项规定，弃置废旧船舶或者其他船用设备，或者侵占、破坏渔港内的设施设备的，由渔港监督机构责令恢复原状，并处以500元以上3000元以下罚款；拒不恢复原状的，由渔港监督机构代作处理，所需处理费用由违法行为人承担。
违反本办法第十一条第四项、第五项规定，从事有碍交通安全的捕捞作业和养殖生产，或者存在可能危及渔港安全、妨碍船舶安全进出渔港的其他行为的，由渔港监督机构责令改正，并处以500元以上3000元以下罚款。
第三十一条（对违反危险货物装卸要求的处罚）
违反本办法第十二条规定，未经批准在渔港内从事危险货物装卸，或者装卸过程中不服从渔港监督机构现场指挥的，由渔港监督机构处以500元以上3000元以下罚款。
第三十二条（对违反渔港内明火作业要求的处罚）
违反本办法第十三条规定，在渔港内进行明火作业未配备必要消防器材或者未安排专人负责消防等工作的，由渔港监督机构责令改正，并可处500元以上1000元以下罚款。
第三十三条（违反航行作业要求的处罚）
违反本办法第十七条第二款规定，渔业船舶超出核定航区航行或者超载航行，或者在航道、锚地、禁航区、管制区及各种危险区域从事捕捞作业的，由渔港监督机构处以500元以上2000元以下罚款。
第三十四条（对违反临水作业安全要求的处罚）
违反本办法第二十条第二款规定，渔业船舶船员临水作业未穿着救生衣的，由渔港监督机构责令改正，并可对船长处100元以上1000元以下罚款。
第三十五条（依照其他规定进行的处罚）
违反本办法的其他行为，其他法律、法规、规章有处罚规定的，按照有关法律、法规、规章的规定予以处罚。
船舶安全生产月总结精选_
为了认真贯彻国家有关安全生产的方针、政策，全面落实远洋船舶安全生产工作电视电话会议精神，根据《集团安全生产工作指导意见》和集团安全工作报告及公司安全工作会议总体要求，特制定《公司船舶安全生产工作指南》，对今年全公司的安全工作予以指导。
一、总体任务。
以党的十八届三中全会精神为指导，以国家安全生产法律法规和国际海事公约为依据，以有效防范重特大安全事故、有效遏制一般性安全事故为目标，全面落实《集团安全发展战略实施2015-2020规划》，以“平安车辆、平安船舶”活动为主题，以“一目了然、人人安全、安全确认”为抓手，以防海损、防劫船、防机损、防污染和防工伤事故为重点，坚持抓基层、打基础，通过不断创新安全管理手段，不断深化安全动态检查，不断完善安全教育培训，着力增强公司安全文化软实力，继续保持远洋安全生产形势总体稳定，有效促进“本质安全”和“三零”安全卓越目标的实现。
二、具体目标。
杜绝群死群伤事故，杜绝重大海损、机损和污染事故，杜绝船舶被海盗劫持；有效遏制较大事故和一般性事故；员工因工死亡率控制在0，汽车运输百万公里肇事率控制在1起以内，承运特殊货物安全率达到100%，船舶防台成功率达到100%，防海盗成功率为100%，船舶psc检查零滞留。这些都是硬指标和硬任务，要求各级领导和所有从事安全管理的人员，一定要保持清醒的头脑，尽一切努力和手段，确保一方平安。
三、工作原则。
继续坚持“以人为本、生命至上”理念，牢固树立“红线”意识，努力增强安全工作的责任感和紧迫感。努力深化“动态检查、隐患排查”手段，自觉培育“守法”意识，努力做到安全检查的“全覆盖”和“零容忍”。继续发扬“上下同心、持之以恒”精神，切实增强“责任”意识，全面提升安全发展的管控力和保障力。建立健全“落实责任、量化考核”机制，强化遵守“体系”意识，有效促进全系统安全长效管理机制建设。
四、工作指南。
（一）持续推进安全文化建设，用文化引领安全工作，增强企业安全发展软实力。
1、全面落实《集团安全发展战略实施2015-2020规划》，大力推进安全发展战略的实施。以“两轮驱动、全员行动”为推进主线，以集团的“24字”安全理念和“细、实、全，深、狠、严”六字箴言为核心，以公司“四有”安全理念为指导，以安全教育培训为载体，不断提高决策层“安全第一”的观念，强化管理层的风险意识，提高操作层的安全技能，形成“凝聚共识、上下同心、形成合力”的工作局面，防止出现“上面热、下面冷，上面重视、下面轻视”的现象,打造具有公司特色的安全文化。
2、通过一系列与安全有关的文化活动，坚持以安全生产的价值观教育人，以先进典型事例引导人，以惨痛的事故教训警示人。继续充实“劳动安全及工伤事故案例分析”，重点突出工伤事故对员工本人的身心和家庭所造成的伤害，以惊醒广大船员提高安全意识，切实落实好劳动保护措施，保障劳动安全。积极引导和鼓励广大船岸职工结合本职工作撰写安全生产和管理方面的技术论文或感想体会，向《安全》杂志的投稿。积极组织开展“安全生产月”活动、“平安车辆、平安船舶”主题创建活动，将安全发展的理念深入到企业改革发展的方方面面，提升全集团安全发展的软实力。
3、继续开展学习远洋船舶安全管理操作细则的先进管理经验活动，将船舶等级制管理与学习远洋船舶安全管理操作细则相结合，使“把小事做成精品”的理念普及到每一艘船舶、每一个岗位，学习远洋船舶安全管理操作细则强化执行保安全、细化标准促管理、建设班子带队伍、谋划长远育文化的先进管理经验，各级领导要组织并带头观看远洋船舶安全管理操作细则先进管理经验宣教片,推进船舶管理从各个方面逐步向远洋船舶安全管理操作细则的高标准看齐。今年，船舶等级制管理要继续严格按照“敬业、专业、责任、无私、公正、公开、指导、促进”的考核原则，高标准、高质量的验收好每一艘船舶，使获得各等级的船舶实至名归，经得起公司内外、系统内外的各项检查与验证。
（二）持续强化“红线意识”，落实“党政同责”、“一岗双责”，完善安全生产责任体系。
4、要按照习总书记提出的“人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价”的总体要求，在全系统树立安全生产的“红线意识”、“责任意识”，要求履职尽责，真正做到“不安全不生产、不安全不操作”，切实做到坚守“底线”，不踩“红线”。坚守“底线”，就是不发生较大及以上事故。不踩“红线”，就是杜绝重大及以上事故。
5、继续强化安全工作的主体责任，坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管”，把安全责任逐级分解落实，一级一级地传递下去，做到责任无盲区、管理无死角。主要领导必须亲历亲为，亲自动手抓，管理生产经营必须管理安全，生产经营延伸到哪里，安全责任就要覆盖到哪里，切实负起责任；分管领导要具体抓安全，抓实、抓细；党政工团要履行安全责任，促进齐抓共管局面的形成。
6、实施严格的安全责任制和责任追究制度，公司根据《集团安全生产责任追究办法》制定下发了《远洋船舶安全生产责任追究办法》。各单位要按不逾越“红线”和“一岗双职”的要求，根据本单位实际，建立健全本单位“安全生产责任追究”办法及其配套制度。在具体执行中，要有“刮骨疗毒”的勇气，做到“敢揭伤疤、刺刀见红、不讲情面”，严肃追究责任事故中领导者、管理者和操作者的安全责任，做到一查到底，绝不姑息。
（三）持续健全安全长效机制，完善安全管理组织架构，加强安全管理“两支队伍”建设。
7、要按照《集团今年船员管理工作要点》的各项要求和部署推进船员管理工作，不断提升船员队伍素质和工作责任心，为船舶安全工作提供有力保障。要认真研究当前船员管理工作的形势，以及当前工作中存在的不足，继续研究出台年度船员管理工作要点，指导和协调各单位把握方向，全面开展好船员管理工作，使之适应新形势、新任务的需要。特别要以船员队伍科学规划和管理为重点，通过推动船员管理人员队伍建设、建立健全船员管理工作研究机制、积极参与行业管理工作等，进一步强化船员资源的配臵和整合。
8、要继续加强各单位安全监管队伍建设。;根据集团统一部署落实企业安全总监制度，选拔优秀的专业管理人才充实到安全监管队伍中来，努力打造一支敢于动真碰硬和敢于坚持正确立场及观点的安全监管队伍，倡导“敢当铁匠硬碰硬，不做瓦匠和稀泥”的安全工作作风。要把“评先选优”中涌现出来的先进个人选拔到安全管理岗位上来。
9、要在继续推进学习远洋船舶安全管理操作细则先进船舶的基础上，完善安全生产先进企业、先进个人评选制度，突出安全管理在企业管理中的地位，突出先进个人在工作及领导岗位的作用。
（四）持续创新安全教育手段，强化安全教育培训工作力度，促进员工队伍安全意识技能提高。
10、要继续按照《集团安全教育培训纲要》及相应的指导意见的要求，结合公司实际制定全年安全教育培训计划。继续抓好决策层、管理层和操作层的培训工作；培训工作要做好三个结合：要坚持普遍教育和重点培训相结合、在岗培训和脱产培训相结合、安全培训和技术教育相结合；做到不同的时期有不同的安全培训重点，不同的对象有不同的方法，不同的层次有不同的要求。
11、今年要在巩固提高安全培训有效性基础上，重点深化在船培训，要在创新培训方式、深化培训内容、注重培训效果上，力争有所突破。要继续加大船员在船培训的工作力度，研究策划由公司岸基分类列出“在船培训课题清单”，船舶根据本船实际，定期选取一个课题制作课件（文字、ppt、dv等）进行在船培训，并将课件报送给岸基部门，岸基部门定期组织对各轮报送课件评选，入选课件适当修改后汇编发船，由船舶组织交流、培训学习。积极推进sett系统（船员在船安全教育培训考试系统）的安装推广工作，全力推进安全事故案例剖析教育和船员专项的培训。要对各类生产安全责任事故，一律要倒查安全教育培训问题，一律追究相关人员安全教育培训投入不足、思想认识不够到位、培训针对性不强、培训基础薄弱、培训考核不严格的责任。
（五）持续完善安全管理自主评价系统，强化安全绩效考核，促进安全纪律的遵守。
12、要严格按照集团《集团安全生产绩效考核办法》的要求，持续推进“安全管理自主评价系统”（smsa）的实施，各相关部门要根据绩效考核标准进一步完善安全管理手段和方法。
13、要加大对企业领导人员因安全认识不到位、安全作为不及时和资源配臵不合理等因素导致的隐患的查处和考核。加大对企业体制机制的梳理，建立“违章必惩、违规必究”的机制，减少因管理架构因素导致管理不明确、管理不到位而产生的隐患，切实发挥考核这一手段在安全管理中的作用。
（六）持续实行安全风险控制，深化安全隐患排查治理，扫盲打黑，坚决杜绝群死群伤事故。
14、要下大力气开展安全风险评估，持续评估、发现、控制和整改安全管理中的风险源、盲区、灯下黑和薄弱环节，提升企业的本质安全水平。要建立安全生产检查工作责任制，以“谁检查、谁签字、谁负责”为原则，做到安全检查不打折扣、不留死角、不走过场，切实取得实效。要积极引导一线人员树立风险意识，作业前要开展风险识别、评估，让每个人都清楚所从事工作的风险，需要采取的防范风险。做到风险不清楚不作业，防范措施不到位不作业。
15、要创新督察、检查方式，注重工作实效，力戒“走马观花、蜻蜓点水”。对重点单位、重点区域、重点船舶采取常规检查、专项检查、互相检查等多种方式。要树立“隐患就是事故”的观念，把隐患排查与治理经常化、规范化。各轮、各单位领导要高度重视隐患排查治理工作，对重要岗位、重要部位和重要工作现场要亲自组织检查，对发现的问题要认真督促整改，不能有侥幸心理。要继续倡导“无责报告制度”，对重大隐患、需要岸基支持进行整改的隐患，必须如实报告。要切实把隐患排查工作当成安全管理的重要手段，坚持不懈、深入持久开展下去，确保各类隐患始终处于受控状态，把握安全工作的主动权。
16、要深入开展安全管理规范化、标准化建设，有序推进安全生产标准化工作，公司本部力争上半年通过安全生产标准化一级企业评审。陆产企业要在已取得的成果基础上，全面推进安全管理标准化考核达标工作。继续推进“一目了然”、“人人安全”和“安全确认”工程；要加强对作业现场的安全监管，严肃查处“三违”行为，不断完善管理体系；要加强道路交通安全管理、高层建筑消防管理和对“危化品”储运过程中的安全监管，坚决杜绝群死群伤事故的发生。
17、要狠抓分承包方安全主体责任的落实，实施安全风险抵押金以及分承包方奖惩及通报制度；继续推进对分包方安全评估，淘汰在安全上不符合要求的分包方。
（七）持续增强岸基跟踪指导，建立船岸互信互助机制，确保防碰撞、防海盗、防抗灾害天气安全。
18、要加强岸基跟踪指导，提高安全管理掌控力。要结合集团《关于加强岸基对船舶安全监督管理工作的指导意见》的相关内容，在充分考虑人力资源配臵、物质保障、设施更新等方面给予更多保障的基础上，制定本单位岸基指导制度,建立并完善指导机制，并纳入安全管理体系。要加强对“管船小组”工作机制的研究和推进，减少部门之间、人员之间的管理盲区。要加强对合资、合营企业及陆产有船单位的监督和指导，不留管理盲区。
19、紧盯严防，狠抓落实，确保船舶航行安全。要认真吸取公司历史上发生的事故及兄弟公司所发生的事故教训，强化驾驶纪律，把整顿驾驶纪律、改善驾驶作风、防止船舶碰撞，当成一项攻坚任务来抓紧、抓好、抓出成效。要认真分析分析驾驶违规原因，抓住驾驶人员这个船舶航行安全的关键，充分发挥“船舶安全行为视频记录仪”的作用，使规章制和驾驶台纪律得以有效遵守。
20、要切实加强对航行索马里、亚丁湾和几内亚湾、尼日利亚海盗活动高危海域船舶的跟踪监控工作。要根据海盗的活动区域和新特点，研究应对措施，紧盯严防，跟踪船舶措施的落实情况，坚持两个“必须”，进一步强化船舶防海盗工作的“五项机制”，坚决做到拒海盗于船舷之外。船舶在港作业期间要有针对性的安排好值班和甲板巡视，控制好通道，把好离港前检查关。
21、要继续做好防抗灾害性天气工作。要根据季节变化规律及天气特点，及时布臵有针对性的防范措施。要坚持防抗台“十六字”方针和“以防为主”的工作原则，强化安全为生产服务的理念；要科学分析，综合评估，谨慎决策，正确处理安全与生产的关系，并加强部门间的协调与配合；要像防范台风一样重视寒潮大风对船舶航行安全的威胁和影响；加强对台风、大风浪、冰区、雾航等特殊天气和恶劣海况下航行船舶的跟踪与指导。陆产单位要遵循“积极预防、落实责任，绑扎加固、优势应对，适时停工、全面应急”的工作方针，确保陆产单位防抗台成功。
22、要职责明晰，加强运输监督，防范运输安全风险。要加强对特殊货物运输，镍矿、易燃和危险化学品运输等重点领域和重点环节的管控力度；要特别防止在货物装卸、绑扎过程中的火灾事故，要对体系和流程进行梳理，防止在货物运输和管理中出现管理脱节；陆产公司要针对客货船运输特点，完善各项管理规章，严格贯彻落实，有关公司要将其纳入本单位的安全监管之下。各航运及有船单位要切实做好货物运输的监督指导，保证货运质量。针对镍矿、易燃和危险品等特殊货物运输任务，要给予特别监控，按照操作程序，严格控制风险。
（八）持续落实技术保障措施，加强机务管理基础工作，为集团的改革发展贡献综合效益。
23、要严格执行《老旧运输船舶管理办法》，认真做好老旧运输船舶的机务安全管理工作，尤其是安全技术保障；高度重视并跟踪最新的psc检查机制和动态，要指定专人负责研究和指导船舶做好迎检工作；继续重视并做好船舶防污染工作，尤其要特别重视老旧船的防污染工作。
24、要通过深入调查研究和隐患排查，狠抓重点船舶、重点环节的机务安全管理；科学制定修船计划，跟踪修理，确保质量，严控成本。要通过科学评估等手段来处理好“保安全”和“控成本”两者之间的辨证关系，保障船舶技术状况处于正常状态。
25、要通过继续做好船舶修理安排管理、备件集中采购等手段对机务费用进行管控。监督、指导航运公司船舶修理计划的实施，以及系统内船厂修船价格和质量的控制；继续推进船舶备件集中采购，针对备件采购渠道、价格和库存进行检查。
26、要继续做好集团内部协同项目管理，积极配合集团生产经营方针，建立和完善“船舶注册和缴费统一平台”等专业管理平台的建设；加强集团总部机务管理基础数据库建设，评估机务投入的合理性。
27、要重视信息交流，发挥整体优势，充分利用船舶信息系统，加强岸基对船舶的技术支持，提升船舶机务管理水平；要充分发挥集团海外机务网点的技术和现场管理优势，为做好抵港船舶港口国安全检查保驾护航；要就船舶安全最新前沿技术、最新要求不断加强与中国船级社等科研机构和单位的合作，交流和培训。
28、要认真做好节能减排工作，多措并举，积极推广节能减排新技术、新设备在船舶的应用，努力降低燃油成本和相关运营成本；要积极探索和应用合同能源管理模式，进一步提升节能减排效果和经济效益。
（九）持续加强应急管理工作，提高应急处臵能力，推动“上下贯通、企地联动”体系建设。
29、要以贯彻《国务院办公厅关于印发的通知》（国办发„2013‟101号）和《中央企业应急管理暂行办法》（国资委令第31号）为契机，健全完善预警工作机制和应急处臵工作机制；要设立应急管理专职机构，细化应急预案，完善应急组织体系，明确职责分工，加强协同配合。
30、要把应急管理体系纳入到公司的综合管理体系之中，以保障应急管理体系的有效监控，针对辨识出的重大危险源和可能突发的安全生产事故，制定纠正和预防措施、应急预案，通过应急演练、上级评审等手段，不断完善应急预案体系，提升应急管理水平。
31、要以实战为前提，对公司各层面的应急预案体系进行完善，努力提高快速反应能力和应急处臵能力。要注重船岸协同，充分发挥岸基的资源优势，保证在关键的时刻发挥作用；陆上单位要认真遵守安全监管属地化原则，服从地方领导，建立协调机制，发挥地方在应急中的关键作用。
32、要强化应急培训、应急演练和应急设备设施的管理，强化政企联动，重大隐患要及时向地方政府汇报，主动与地方政府的应急预案做好衔接。对于有条件的企业，要建立自有应急救援队伍和力量或者与地方专业机构签定服务协议，加强培训演练，提高主管部门的应急指挥处臵能力、作业人员的自救互救能力，确保在紧急情况下能及时启动预案、能派上用场、能发挥效果。
船舶
公司各部门针对安全月活动，下发了一系列安全教育、指导性邮件。我轮在充分保证日常工作时间的基础上，对全体船员进行全面有效的安全培训教育，包括：海航物流、海航海运、至精船管和天海海员对于安全生产月的活动方案计划；船员部2016-15号关于提醒进江船舶加强值班管理的通函；为落实船员个人职责进行的《p0301船员岗位职责》培训；船员部关于安全意识教育资料的培训等，进一步提高船员的安全意识和理论水平，理论结合实际，充分运用到日常安全管理工作中。
二．安排多种形式的宣传教育。
充分利用多种渠道获取安全方面的信息和案例，并且通过多种手段传达落实到船员个人。组织船员观看安全教育视频，亲自动手开办图文并茂的宣传墙报，组织船员积极参加安全知识问答等，提高船员学安全、讲安全的积极性，充分发挥个人的主观能动性，从自我做起，从日常点点滴滴小事做起。
三．结合年度演习计划，开展应急演练。
中国沿海6-10月台风活动频繁，因此结合安全生产月的要求，重点对船舶防台设备进行检查，特别是主、辅机，舵系统，锚泊设备，水密设备等重点检查，发现隐患及时排除。全员进行恶劣天气航行及防台守则培训，从思想意识和机械设备安全管理两方面做好充分准备工作，应对台风季节的影响。针对汛期珠江航行特点及存在的风险因素，海务部专门给出了专业性的指导。我轮结合本船实际情况，对航道航行及靠离泊作业做出总结，并根据其存在的风险制定有效的预防措施。
通过安全生产月活动，进一步增强了全体船员的安全意识，明确安全责任，充分调动了每个船员的工作积极性，消除部分船员对于“安全”的模糊意识，确保船舶安全有效运行。安全生产月虽然即将过去，但是“安全”这一理念仍将继续，我们将以此次活动为契机，在以后的工作中更加扎实地做好船舶安全管理工作。
船舶实习总结
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!
现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。
在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的vlcc这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性。高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面。师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东也是边制造边在学习，或许按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。
渔业船舶安全生产制度
第一条（目的依据）
为了加强本市渔港和渔业船舶的安全管理，保障渔港设施、渔业船舶和相关人员的人身、财产安全，根据《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条（适用范围）
本办法适用于本市行政区域内渔港和渔业船舶的安全管理。
渔业船舶集中停泊点依照本办法第二章的相关规定进行管理。
第三条（定义）
本办法下列用语的含义：
（一）渔港，是指经区县人民政府命名，主要供渔业船舶停泊、避风、装卸渔获物和补充渔需物资的人工港口。
（二）渔业船舶，是指经渔港监督机构登记从事渔业活动的船舶。
（三）渔业船舶集中停泊点，是指供渔业船舶停泊的港湾。
第四条（行政管理职责）
市和区县人民政府应当加强对渔港和渔业船舶安全工作的领导，组织落实监督管理责任，实行渔港和渔业船舶安全事故责任追究制度。
市农业行政主管部门负责本市渔港和渔业船舶的安全监督管理，具体工作由其所属的渔港监督机构组织实施。
区县农业行政主管部门负责本行政区域内渔港和渔业船舶的安全监督管理。乡镇人民政府应当协助区县农业行政主管部门做好本辖区内渔港和渔业船舶的安全监督管理工作。
安全生产、发展改革、规划、交通港口、海事、边防、消防、海洋、水务、质量技术监督等管理部门按照各自职责，协同实施本办法。
第五条（日常管理要求）
市和区县农业行政主管部门、渔港监督机构等部门应当在法定职责范围内，履行安全监督管理职责，发现违反渔港和渔业船舶安全管理要求的行为，应当及时处理。
第六条（举报制度）
渔港监督机构应当建立举报制度，公开举报电话、信箱或者电子邮件地址，受理有关渔港和渔业船舶安全违法行为的举报；受理的举报事项经调查核实后，应当形成书面材料；需要落实整改措施的，应当督促落实。
第二章渔港的安全管理
第七条（渔港专项规划）
市农业行政主管部门应当根据本市经济社会发展规划和渔业生产发展实际，会同发展改革、交通港口、海事等部门和区县人民政府组织编制渔港专项规划，经市规划行政管理部门综合平衡，报市人民政府批准后，纳入相应的城乡规划。
渔港专项规划应当符合海洋功能区划、城市总体规划和土地利用总体规划，并与港口总体规划相衔接。
第八条（渔港的设施设备）
渔港应当设置以下设施设备：
（一）码头以及消防、供电、照明等设施；
（二）引导渔业船舶进出渔港的航标；
（三）渔业船舶进出渔港及在港停泊的监控设施；
（四）气象和海洋灾害等信息的接收和播发设施；
（五）按照国家和本市有关规定应当设置的其他设施设备。
第九条（渔港建设）
区县人民政府应当根据渔港专项规划和有关规范组织建设渔港并予以命名。渔港建设项目审批手续和渔港建设资金的落实，按照国家和本市有关规定执行。
渔港建成后，区县农业行政主管部门应当将渔港的名称、地理位置、港内陆域和水域的四至范围等信息报市农业行政主管部门备案，市农业行政主管部门负责将备案信息通报交通港口、海事等部门。
第十条（渔港的安全管理）
区县人民政府组织区县农业行政主管部门落实渔港安全管理责任，确定现场管理和设施设备维修养护的责任主体。渔港有经营人的，经营人是渔港安全生产的第一责任人。
渔港内有其他生产经营单位的，该单位应当加强安全生产管理，并对本单位的安全生产承担责任。
渔港监督机构应当加强渔港现场监督；发现渔港设施设备不齐全或者存在安全隐患的，应当会同区县人民政府及时予以处理。
第十一条（渔港内的禁止行为）
渔港区域内禁止下列行为：
（一）在航标上栓系绳缆或者其他物品；
（二）弃置废旧船舶或者其他船用设备；
（三）侵占、破坏渔港内的设施设备；
（四）从事有碍交通安全的捕捞作业和养殖生产；
（五）可能危及渔港安全或者妨碍船舶安全进出渔港的其他行为。
第十二条（危险货物的装卸）
在渔港内从事的危险货物装卸应当与渔业生产直接相关，并遵守国家和本市有关危险货物管理的规定。货主应当在3个工作日前，向渔港监督机构提出申请，同时提交危险货物的品名、数量、类别等相关材料。
渔港监督机构应当在受理申请后的24小时内进行审查，并作出是否批准装卸的决定。经批准在渔港内装卸危险货物的当事人，应当服从渔港监督机构的现场指挥。
第十三条（渔港内的明火作业）
在渔港内进行电焊等明火作业，应当遵守国家和本市消防监督管理的有关规定，配备必要的消防器材，安排专人负责消防等工作，并事先报告渔港监督机构。渔港监督机构应当派员到作业现场进行监督检查。
第十四条（渔港内的航行通告）
有下列情形之一的，渔港监督机构应当发布航行通告：
（一）渔港内设置、撤除、改建、变更或者恢复航标的；
（二）渔港水域内发现沉船或者碍航物，以及打捞、清除沉船或者碍航物的；
（三）可能影响渔港内船舶航行安全的其他情形。
航行通告应当载明可能影响渔港内船舶航行的情形、时间、地点、禁止航行的区域和有关注意事项。
第十五条（渔业船舶集中停泊点的安全管理）
市农业行政主管部门应当在组织编制渔港专项规划的同时，确定渔业船舶集中停泊点的布局，并定期对其使用状况进行评估，及时调整布局。
区县人民政府应当为渔业船舶集中停泊点配备供船员上下渔业船舶的装置以及消防、照明、缆桩等设施设备，并组织区县农业行政主管部门确定现场管理和设施设备维修养护的责任主体。
渔港监督机构应当加强对渔业船舶集中停泊点的巡查、抽查；发现设施设备不齐全或者存在安全隐患的，应当会同区县人民政府及时予以处理。
第三章渔业船舶的安全管理
渔业船舶应当配备通信导航、号灯号型、救生消防、应急报警等设备，并按照国家规定报经船舶检验，保持适航状态。
渔港监督机构为进出渔港的渔业船舶办理签证时，应当对船舶进行安全检查。对不符合安全要求的，渔港监督机构应当告知整改措施，并记录在案；整改后符合规定的，方可办理签证。
第十七条（渔业船舶的航行作业要求）
渔业船舶航行和作业时，应当遵守水上航行、避让等相关规则。
渔业船舶不得超出核定航区航行或者超载航行，不得在航道、锚地、禁航区、管制区及各种危险区域从事捕捞作业。
第十八条（渔业船舶所有人和经营人的安全责任）
渔业船舶所有人或者经营人是渔业船舶安全管理的第一责任人，应当确保渔业船舶的设备配备齐全，按照规定配齐船员，确保渔业船舶处于适航状态。
第十九条（船长的安全责任）
渔业船舶在航行、作业、停泊期间，船长应当安排人员保持瞭望、经常检查船位的变化，并及时、如实填写航海日志等记录；由于违章或者疏忽造成水上安全事故的，船长为直接责任人。
船长发现渔业船舶可能存在安全隐患的，应当向船舶所有人或者经营人提出意见；船舶所有人或者经营人拒不处理的，船长有权向渔港监督机构报告。
船长有权拒绝执行船舶所有人或者经营人可能危及渔业船舶和人员安全的指令。
第二十条（船员的资质和安全作业要求）
船员应当经过专业培训，取得相应的渔业船员适任证书、专业训练合格证书后，方可上船作业。
船员应当遵守渔业生产作业规程，临水作业时应当穿着救生衣。
第二十一条（渔业船舶的编队生产）
本市鼓励渔业船舶结合作业类型进行编队生产。
编队生产的渔业船舶应当同时出行，在航行和作业期间保持联系；遇险或者发生事故时，编队组长应当组织指挥编队的其他渔业船舶开展互救。
渔业船舶的编队情况、编队组长等信息由渔业船舶所在村的村民委员会报乡镇人民政府备案，乡镇人民政府应当向渔港监督机构和区县农业行政主管部门通报备案信息。
渔港监督机构和区县农业行政主管部门应当定期与编队组长联系，了解编队生产渔业船舶的情况。
第四章保障措施
第二十二条（安全培训）
市农业行政主管部门应当组织区县农业行政主管部门制定渔业生产安全培训年度计划，定期安排渔业船舶所有人、经营人和船员参加培训。
第二十三条（应急预案和演练）
市和区县农业行政主管部门应当制定渔港和渔业船舶突发事件应急预案，明确预防和预警机制、应急处置、救援保障等内容。
渔港监督机构应当指导渔业船舶所有人或者经营人制定渔业船舶突发事件应急处置措施，定期组织船员参加应急演练。
第二十四条（防灾减灾）
市农业、气象、海洋等部门应当建立健全灾害监测预警信息共享机制，完善灾害预警信息播发设施，确保灾害预警信息播发渠道畅通。
渔港监督机构收到市气象、海洋部门发布的台风、风暴潮等气象和海洋灾害预报、警报后，应当立即发送至渔业船舶，必要时通知其停止作业，引导其进入渔港、锚地等安全避风地。
台风、风暴潮等气象和海洋灾害警报发布至解除期间，区县农业行政主管部门和渔港监督机构应当加强渔港等避风地内的.值班和安全巡查工作，消除安全隐患。
台风、风暴潮等气象和海洋灾害警报解除后，船长应当对船舶进行安全检查，在确认其设施设备符合安全要求后方可出航。渔港监督机构应当引导船舶有序出港。
第二十五条（遇险救助）
渔业船舶水上遇险或者发生事故，应当采取有效措施进行自救，并立即发出求救信号。
渔港监督机构收到渔业船舶遇险求救信号后，应当立即向海上搜救机构通报信息，设法与当事船舶建立通讯联系，初步核实险情，指挥当事船舶和附近渔业船舶开展自救、互救。
渔港监督机构应当将险情和处置情况通报市和相关区县农业行政主管部门。市和区县农业行政主管部门应当组织力量，参与海上搜救机构统一组织协调的搜救行动。
第二十六条（安全信息化建设）
本市推进渔港和渔业船舶安全信息化建设，实现船舶通讯、安全监管、应急救助、防灾减灾等信息化管理。
市农业行政主管部门应当对渔港和渔业船舶安全信息化工作进行统一规划，并组织区县农业行政主管部门对相关信息系统进行建设和运行管理。
本市渔港和渔业船舶应当按照规定配备相关信息设备，并保证设备正常运行。
第二十七条（对渔业船舶更新改造的扶持）
单位和个人对达到一定使用年限的渔业船舶进行更新改造的，可以按照本市有关规定，享受补贴等优惠政策。具体办法由市农业行政主管部门会同市财政部门制定。
市农业行政主管部门应当按照安全、节能、环保的要求，组织编制标准化渔业船舶的设计图纸，并免费向本市更新改造渔业船舶的单位或者个人提供。
第二十八条（渔业安全保险）
市和区县农业行政主管部门应当根据国家和本市农业保险政策，落实与渔业安全生产相关的人身、财产保险措施。
第五章法律责任
第二十九条（行政违法责任）
区县人民政府、市和区县农业行政主管部门、渔港监督机构等部门的工作人员违反本办法规定，滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，依法给予行政处分。
第三十条（对从事渔港内禁止行为的处罚）
违反本办法第十一条第二项、第三项规定，弃置废旧船舶或者其他船用设备，或者侵占、破坏渔港内的设施设备的，由渔港监督机构责令恢复原状，并处以500元以上3000元以下罚款；拒不恢复原状的，由渔港监督机构代作处理，所需处理费用由违法行为人承担。
违反本办法第十一条第四项、第五项规定，从事有碍交通安全的捕捞作业和养殖生产，或者存在可能危及渔港安全、妨碍船舶安全进出渔港的其他行为的，由渔港监督机构责令改正，并处以500元以上3000元以下罚款。
第三十一条（对违反危险货物装卸要求的处罚）
违反本办法第十二条规定，未经批准在渔港内从事危险货物装卸，或者装卸过程中不服从渔港监督机构现场指挥的，由渔港监督机构处以500元以上3000元以下罚款。
第三十二条（对违反渔港内明火作业要求的处罚）
违反本办法第十三条规定，在渔港内进行明火作业未配备必要消防器材或者未安排专人负责消防等工作的，由渔港监督机构责令改正，并可处500元以上1000元以下罚款。
第三十三条（违反航行作业要求的处罚）
违反本办法第十七条第二款规定，渔业船舶超出核定航区航行或者超载航行，或者在航道、锚地、禁航区、管制区及各种危险区域从事捕捞作业的，由渔港监督机构处以500元以上2000元以下罚款。
第三十四条（对违反临水作业安全要求的处罚）
违反本办法第二十条第二款规定，渔业船舶船员临水作业未穿着救生衣的，由渔港监督机构责令改正，并可对船长处100元以上1000元以下罚款。
第三十五条（依照其他规定进行的处罚）
违反本办法的其他行为，其他法律、法规、规章有处罚规定的，按照有关法律、法规、规章的规定予以处罚。
第一章总 则
第一条为加强休闲渔业船舶管理，保障休闲渔业船舶和人员安全，促进休闲渔业健康发展，根据《山东省渔业港口和渔业船舶管理条例》、《山东省沿海水域渔船渔港安全监督管理办法》等法规、规章规定，结合我市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于在本市行政区域及沿海水域从事休闲渔业活动的渔业船舶、船员、经营单位，以及其他参与休闲渔业活动的单位和人员。
第三条本办法所称休闲渔业活动是指利用渔业船舶从事水生动植物捕捞演示、养殖演示、垂钓等娱乐性渔业活动。
本办法所称休闲渔业船舶是指从事休闲渔业活动的在册渔业船舶，不包括排、筏、浮具、橡皮艇、摩托艇等。
第四条休闲渔业及船舶实行属地管理，纳入船舶所在市（区）、镇（街道）、村（居）渔业船舶管理体系，建立安全责任制。
第五条各市、区（含高技术产业开发区、经济技术开发区、工业新区，下同）政府（管委）负责划定休闲渔业经营区域，加强对休闲渔业船舶监督管理工作的领导和组织协调。
休闲渔业经营区域不得与海事行政主管部门公布的航道、锚地以及其他法律、法规禁止作业的通航水域交叉或重合。
第六条各市区、区渔业行政主管部门具体负责本行政区域内休闲渔业船舶的管理，加强对休闲渔业船舶安全生产的行业监管。
渔政、渔港监督、渔业船舶检验机构按照国家和省有关规定对休闲渔业船舶实施具体监督管理。
第二章经营单位管理
第七条休闲渔业船舶应当由在市、区渔业行政主管部门备案的从事休闲渔业活动的法人单位统一组织经营。
从事休闲渔业活动的渔业船舶所有人或经营人，应当在平等协商的基础上与休闲渔业经营单位签订书面合同，明确各自的权利、义务以及安全责任。
第八条休闲渔业经营单位应当履行下列职责：
（一）定期更新、完善安全管理制度，制订并组织落实休闲渔业船舶船员安全岗位职责；
（二）制订游客安全须知，并张贴于经营场所、码头以及每艘休闲渔业船舶的显明位置；
（三）培训休闲渔业船舶安全员，定期对休闲渔业船舶船员开展安全生产宣传教育；
（五）协助管理休闲渔业码头秩序；
（八）配备应急救援设施设备，建立休闲渔业船舶海上遇险救助制度。
第三章船舶及船员管理
第九条休闲渔业船舶应当具备下列条件：
（一）具有有效的渔业船舶检验证书；
（二）具有有效的渔业船舶登记证书；
（三）捕捞渔业船舶还应当持有捕捞许可证书；
（四）符合国家有关休闲渔业船舶检验规定的要求；
（五）木质渔船船龄不超过10年，钢质渔船船龄不超过15年;玻璃钢渔船船龄不超过20年。
（六）船长不少于8米，主机功率不小于14.7千瓦，有甲板；
（七）船员配备符合国家有关船员发证规定和从事休闲渔业的要求。
第十条符合本办法第九条所列条件的渔业船舶从事休闲渔业活动的，应当向渔业船舶检验机构申报临时检验。检验合格后由渔业船舶检验机构签发有效期不超过6个月的《休闲渔船安全证书》。《休闲渔船安全证书》有效期满，休闲渔业船舶如继续从事休闲渔业活动，应按规定重新办理相关手续。
检验不合格或未申报临时检验的渔业船舶，不得从事休闲渔业活动。
第十一条渔业船舶检验机构应当按照国家有关休闲渔业船舶检验规定，核定休闲渔业船舶承运的游客人数。
第十二条休闲渔业船舶出海从事休闲渔业活动，必须经所在市、区渔业行政主管部门核定捕捞作业方式、渔具数量和规格，必须持有相关合法证件，船员必须持证上岗，符合配备要求。
第十三条休闲渔业船舶的救生、消防等安全设备的配备，除应当满足相同作业类型、同类海区作业渔业船舶的配备要求外，还应符合以下要求：
（一）每个游客应有1个固定座位；
（二）为每个游客配备1件救生衣，为儿童配备儿童救生衣；
（三）每舷应当至少有1只带救生浮索的救生圈；
（四）75千瓦以上船舶应当配备保障核定人数使用的气胀式救生筏；
（五）游客集中处所应当增设2个灭火器；
（六）配备有效的通讯设备和定位设备。
第十四条休闲渔业船舶应当设置防护栏、防护网。游客可能到达的部位，其舷侧保护的舷墙或栏杆的高度不低于1.1米，且栏杆应当加保护网。
第十五条休闲渔业船舶应当标明游客活动区域。该区域应当与驾驶室、机舱、捕捞及养殖演示区相分隔。
第十六条休闲渔业船舶应当设置垃圾贮集器，禁止将垃圾及含油污水等抛、排入海。
第十七条休闲渔业船舶应当在驾驶室两侧悬挂省渔业行政主管部门规定的专用标志。
第十八条休闲渔业船舶的稳性、具体标准和参数应当符合国家有关休闲渔业船舶检验规。
第十九条休闲渔业船舶不得有下列行为：
（一）擅自改变休闲渔业活动方式；
（二）超抗风等级离港；
（三）超出划定的休闲渔业区域活动；
（四）承运超出核定人数的游客；
（五）从事营业性客货运输活动；
（六）违反国家有关保护渔业资源的规定从事水生动植物的捕捞演示；
（七）法律、法规禁止的其他行为。
第四章码头和签证管理
第二十条 休闲渔业船舶停泊应当在当地县级渔港监督机构确定的专用码头上下乘客。专用码头的确定应当经科学论证，能够满足休闲渔业船舶航行、锚泊和避风需要。
禁止休闲渔业船舶在非专用码头和不符合要求的简易码头上下游客。
第二十一条休闲渔业船舶码头应当为游客上下船舶设立专门通道，上下码头与船舶之间的舷梯应当设立扶栏和护网，以保障游客上下船舶的安全。
第二十二条 休闲渔业船舶及其专用码头应当设置含有游客安全须知等内容的警示牌。
第二十三条渔港监督机构应当在休闲渔业船舶停靠的专用码头设立签证点，由专用码头所在镇政府（街道办事处）确定专人负责管理。
休闲渔业船舶实行航次签证制度。休闲渔业船舶的经营人应当在每航次离港前一小时内向渔港监督机构申请签证并接受安全检查。
受理签证的渔港监督机构工作人员应当登船检查各项安全措施的落实情况，核对载客人数，对符合签证条件的休闲渔业船舶，给予签证；对不符合签证条件的休闲渔业船舶，责令整改，禁止离港。
第五章安全管理
第二十四条各市、区政府（管委）应当将休闲渔业船舶安全管理纳入渔业安全生产预警预报和应急救援体系，并组织实施。
第二十五条休闲渔业船舶经营单位的法定代表人是本单位休闲渔业安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产负全面责任；休闲渔业船舶的船长对休闲渔业船舶的安全生产负直接责任。
休闲渔业经营单位应当按照有关规定设立安全管理机构或者配备专职安全生产管理人员，制定安全生产管理制度和操作规程，落实安全生产责任制。
第二十六条休闲渔业船舶应当在当地政府部门划定的休闲渔业区内进行活动。
第二十七条休闲渔业船舶安全生产管理人员应当在休闲渔业活动开始前，对游客作安全知识讲解和安全注意事项说明。
休闲渔业船舶上的游客应当穿着救生衣，服从管理，遵守有关安全规定。
第二十八条休闲渔业船舶的航行作业区域距庇护地不得超过5海里，最大风力不得超过蒲氏5级。船长少于12米的休闲渔业船舶的航行作业区距庇护地不得超过3海里。
前款所称庇护地是指休闲渔业船舶在遭遇自然灾害或重大险情时能够第一时间到达的安全陆域。
第二十九条休闲渔业船舶应当在能见度良好的白天（能见度三千米以上）从事休闲渔业活动，单航次时间不得超过8小时。
正在航行作业的休闲渔业船舶，遇有风力超过其抗风等级、大雾天气及机械故障等紧急情况，应当及时采取应对措施，确保安全。
第三十条 休闲渔业船舶从事休闲渔业活动的时间为每年的5月1日到11月1日，其它时间不得从事休闲渔业活动。
第三十一条休闲渔业船舶的监督管理部门在法定节假日、学生假期等旅游旺季应当重点加强安全监督检查，确保休闲渔业船舶和人员安全。
第三十二条 各市、区政府（管委）及沿海镇政府（街道办事处）应当根据各自的实际情况制定休闲渔业安全生产应急预案，发生意外事故时，应当立即启动应急预案进行施救。
第三十三条休闲渔业船舶发生安全事故，按照渔业生产事故进行统计上报，并依照国家有关规定进行调查处理。
第六章法律责任
第三十四条违反有关法规、规章及本办法规定，不办理休闲渔业船舶所有权登记、变更登记或者注销登记的，由渔港监督机构责令船舶所有人限期办理，逾期不办理的，处以200元以上1000元以下的罚款。
第三十五条违反有关法规、规章及本办法规定，有下列行为之一的，由渔港监督机构责令改正，并可以对船长处以警告、1000元以下罚款；情节严重的，扣留船长职务证书3-6个月；情节特别严重的，吊销船长职务证书：
（一）进出渔港的船舶未按照规定办理进出港签证手续的；
（二）不按照规定航行、作业、停泊，不服从交通安全秩序管理的。
第三十六条违反有关法规、规章及本办法规定，有下列行为之一的，由渔港监督机构责令改正，可以对船舶所有人或者经营人处以警告、10000元以下罚款或者对船长处以警告、1000元以下罚款：
（一）船舶证书不齐，船员配备不齐或者船员配备不合格的；
（二）不配备或者配备消防、导航、救生等有关航行安全的重要设备不齐的；
（三）临水作业人员不穿救生衣的；
（四）违章载客的。
第三十七条违反本实施办法规定，渔业船舶所有人或者经营者有下列行为之一的，由渔政、渔港监督机构责令限期改正，给予警告，并按下列规定处以罚款：
（二）机动渔业船舶未按规定安装安全救助信息系统终端设备或者不能保证设备正常运行的，处以1000元以上5000元以下的罚款。
第三十八条违反有关法规、规章及本办法规定，超过核定航区航行和超过抗风等级出航的，由渔政渔港监督管理机关对船长或直接责任人处200元以上1000元以下罚款。
第三十九条对拒不执行渔政渔港监督管理机关作出的离港、禁止离港、停航、改航、停止作业等决定的船舶，渔政渔港监督管理机关可对船长或直接责任人并处1000元以上10000元以下罚款、扣留或吊销船长职务证书。
第四十条阻碍渔业行政主管部门或者渔政、渔港监督、渔业船舶检验机构依法执行公务的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定处理；构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。
第四十一条渔业行政主管部门、渔政、渔港监督、渔业船舶检验机构及其工作人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或者上级主管机关依法给予行政处分；构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。
第七章附 则
第四十二条本办法由市海洋与渔业局负责组织实施。
船舶安全生产月总结精选_
为提高船舶各岗位安全生产意识，深入贯彻落实安全生产各项法律法规及单位各项规章制度，实现从“要我安全”到“我要安全、我会安全”的转变，防止各类事故的发生，保障船舶财产与职工生命健康安全。根据天航局公司关于安全生产承诺管理规定的要求，我船向船舶分公司进行安全生产承诺：
1、坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，在布置生产任务的同时布置安全工作，当生产和安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。
2、领导干部要从自身做起，模范遵守安全生产的法律法规和企业的各项安全管理规章制度；在生产过程中做到不违章指挥，不违犯劳动纪律；在管好自身安全的同时，处处讲安全，严格抓管理。
3、认真组织职工学习贯彻安全生产法律法规和上级关于安全生产各项规章制度，及时完成上级布置的各项安全任务。
4、落实本船舶安全生产主体责任，建立和完善安全生产责任制和各项安全管理规章制度，并严格执行。持续完善设备防护设施，定期做好设备检修，记录齐全，认真做好改进安全生产环境和条件的工作，努力实现本质安全。
5、严格查纠各类违章现象，认真落实分公司关于水上作业劳动防护用品穿戴的有关规定。
6、积极开展隐患自查工作，按照安全检查责任分工的要求，认真查找各类事故隐患，并及时向分公司上报隐患整改治理情况。
7、全面认真辩识和评估危险源，对船舶重大危险源和易发生事故的重点部位实施有效监测、监控；落实重点部位、重点岗位应急措施。建立定期巡回检查制度，制定并不断完善安全生产事故应急预案，并定期演练。
8、加强安全生产宣传教育，不断提高本船舶人员的安全意识。积极倡导和弘扬企业安全文化，营造良好的安全文化氛围。
9、杜绝安全生产责任事故，完成分公司下达的安全环。
保责任指标。
10、我及班子成员将认真履行上述承诺，如有违反，愿意按照分公司安全生产相关规定和责任追究制度，接受相应的处罚，并承担法律责任。
部门负责人签字：承诺部门（盖章）：
部门成员签字：
船舶工作总结
开展情况汇报在邹城市畜牧局、环保局的统一部署下，张庄镇强化措施、狠抓落实，研究制定《张庄镇畜禽养殖及加工污染整治工作实施方案》、《致全镇畜禽养殖户的一封信》等畜禽养殖污染整治规范性文件。镇政府与村委会、规模养殖户、鸭苗供应商分别签订责任书。按照《畜禽规模养殖场污染防治条例》等相关法律规定及《邹城市畜禽养殖污染治理区域划分标准》要求科学划定禁养区、控养区。现将前一个阶段的工作情况汇报如下：
1、在禁养区内，鼓励引导现有养殖场户停养、搬迁、转产或拆除。肉鸭养殖场户，于20xx年12月底前拆除完毕；生猪养殖户于20xx年6月底前完成拆除。同时，禁养区内禁止新建、改建、扩建规模畜禽养殖场。
2、控养区内新建规模畜禽养殖场，必须有所在村委会出具证明，报镇政府审查批准后方可建设，否则按违章建筑予以拆除；在控养区内，现有畜禽养殖场户必须按养殖污染整治技术标准于20xx年年底前改造完毕，实现环保达标，改造后环保不达标的予以停养、拆除。
对全镇畜禽养殖户进行全面调查摸底，着重了对各养殖户养殖规模、污染情况、处理办法进行统计造表，建立台账为污染整治工作提供依据。仙桥村陈凡生等6户进行肉鸭养殖发酵床改造试点、朱石村刘广民进行生猪养殖场软体沼气池、沉淀池建设试点。镇驻地片区为禁养区，对于高猛、王成等8户肉鸭养殖场实行停养，10月20日下发书面停养通知，禁养区所有肉鸭养殖户必须关停养殖场。对20xx年12月31日前自行拆除鸭棚，不能按时间节点自行拆除的，组织执法部门强行拆除。
1、加强宣传，外出学习。采取新闻媒体宣传、制作宣传资料，召集养殖场代表座谈等多种形式进行广泛宣传动员，明确整治要求、目标、完成时限及整治方式等。
2、落实责任，实行包保。各畜禽养殖场要投入资金，严格按环保要求完善治污设施，按期完成整治。落实科级干部包管区、“第一书记”包村、村干部包养殖户责任制，将畜禽养殖污染整治工作列入对包保人员年终考核的重要依据。
3、督导调度，严格执法。相关部门根据各自职能，协同搞好专项整治工作，对逾期未完成者依法依规进行查处。
4、政策引导，资金扶持。对按时完成整治并通过验收的养殖场给予适当资金扶持。
同时实行保证金制度，有整治任务的管区和村，管区书记、村党支部书记每人交纳xx元保证金，按时完成任务的退还保证金的'同时，再奖励xx元，不能完成任务的村扣除所交保证金，并对管区、村给予经济处罚并限期治理。对本辖区内监管不力，违规新建、改建、扩建养殖场的，给予所在管区、村负责人通报批评。
一是今年前期生猪、肉鸭价价行情不好，大多数养殖户负债经营，养殖户观望心理强，整治工作难度大。二是镇政府财力有限，整治资金压力大。三是全市没有明确的拆除、转产、整治补偿奖励标准，在畜禽养殖污染整治中不好宣传和落实。
船舶安全生产责任书
船舶安全工作,顾名思义,就是如何把安全规定、安全要求、安全措施等落实到具体工作中。下面本站小编为大家精心整理了船舶安全生产。
责任书。
希望能给你带来帮助。
甲方：(下称甲方)。
乙方：乙方所属船舶。
一、甲乙双方共同遵守的安全职责。
1、甲乙双方必须认真贯彻国家和有关部门制定的安全生产方针、政策、法规、制度和海事部门的各项安全规定，不断完善安全生产条件，建立健全并落实安全生产责任制。严格遵守相关安全操作规程。
2、甲乙双方共同组织定期和不定期对水上施工的作业环境、操作设施、设备、用具等认真检查，发现隐患，应立即停止施工，并由有关人员落实整改，合格后方可继续施工。
二、甲方安全职责。
1、甲方对所属船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底，以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。
三、乙方安全职责。
1、乙方船舶除持有真实有效的船舶国籍证书及船舶登记证书外，还应符合海事主管机关的其它要求。施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的适任船员。
3、必须按规定配备足够的救生筏、救生圈、救生衣等安全设备，和必要的消防器材。在临水作业或在甲板上行走时，必须穿戴好救生衣。
4、乙方严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。
5、施工前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即采取整改措施，及时消除事故隐患。水上施工前要及时了解作业区域内的水情、潮位、风力、风向。
6、参加甲方召集的安全教育培训、安全生产活动。提出改进安全管理、消除事故隐患的建议。
7、遵守甲方制定的防超载管理规定，禁止超船舶设计载重线装载。在未取得海事部门防超载安检合格，并收到海事部门开具的合格凭证前，不准进入航道航行。
8、严格按照海事管理部门审核同意的航路航行，严格在海事部门指定的位置穿越航道，严格遵守甲方制定的穿越航道管理规定。
9、所有船舶严禁在禁锚区锚泊，严禁在禁航区航行。
10、严格遵守海事部门及甲方制定的船舶避让管理规定，进行主动避让。
11、制定并落实防风、防台、防雾等各项安全措施，严格按照海事部门的要求，采取相关措施，以策安全。
12、认真收听每天气象预报，做好船舶避风工作。当风力达到7级以上，要安排船舶撤离施工现场，到指定的避风水域避风，并落实人员值班，落实防御措施。
13、在冬季施工作业中，要落实好船舶防冻、防滑、防火和用电的安全措施，保障人员和作业的安全。
14、乙方必须严格执行甲方制定的水上施工安全管理方案、管理制度、规定或措施，严格服从甲方安全管理。
15、发生工伤事故，立即组织抢救，及时上报，并保护好事故现场。
四、本责任书经签字后立即生效，直至本船退场后失效。
本安全协议一式二份，甲、乙方双方各执一份，未经签订的施工船舶不得进入施工现场作业。
甲方：乙方：
代表：
为了做好安全生产工作，履行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针和“谁施工、谁负责”的安全生产原则，把安全生产责任制落到实处，特与各施工船舶、船员签订此责任书：
1、学习贯彻执行船舶管理。
规章制度。
应急预案。
和防台、防寒潮大风等恶劣天气的安全应急预案。
2、积极配合和支持项目部安监部、船机部、调度室、项目部领导及地方海事部门、安监局等对施工船舶的安全监管、指挥，做到政令畅通、令行禁止。
3、进场施工前，及时将有效船舶证书、适航人员证书、“四小。
证”等原件证书报送安监部和海事处审查、存档备案，并保证船舶gps、烟火信号、甚高频、手机、消防、救生和主机、辅机、电气设备等必备设备、设施齐全完好，如经检查发现有缺陷者必须在限定时间内整改落实到位，满足海上施工和防大风等恶劣天气环境的安全管理要求。
4、船上作业及上下船时，作业人员必须全部穿好救生衣，禁止不穿救生衣的任何人登船，人员上下船时，必须待船舶停稳再上下，禁止争抢上下船，禁止远距离跨越上下船，禁止酒后在船上作业或夜间在船舷逗留，禁止穿拖鞋和赤膊赤脚作业，禁止船员严重缺位脱岗时由无岗位操作证书的其他人员顶岗作业。
5、熟悉围填海施工水域的气象、海况及每月、每天的涨落潮变化规律，办理手机接收天气预报信息，每天及时掌握最近五天内的晴、阴、雨、雾、风浪、涨落潮时间及高低潮位和8级以上大风和大潮汛变化情况，夜间必须安排专人值班、负责看守瞭望，防止船舶走锚、断缆、触礁、搁浅和碰撞事故发生。
6、船长是船舶安全生产地第一负责人，是船舶的兼职安全员，是船舶施工安全的组织指挥者和领导者，因此，船长必须十分重视对船员的安全教育和安全管理，并对船舶和船员的生命安全负责，要组织全体船员对船舶所有设施的日常运行情况、安全状况进行安全检查，及时整改和消除各种设备、设施存在的安全隐患和船员的违章作业、违章指挥、违反劳动纪律行为，同样，每一名船员应对船长负责，支持服从船长的各项安全管理工作，尽心尽责地将本岗位的安全工作做好，做到上下同舟共济、心往一处想、劲往一处使，才能真正保证海上施工船舶的人员的生命安全。
7、船舶在施工水域锚泊避风时，遇8级以上大风、大潮汛和夜间锚泊休息时，应安排专人值班。船舶施工和锚泊避风过程中，有严重违章违规行为的，一律按照项目部印发的《安全生产违章作业处罚办法》追究相关船长、船员的责任，对违规者作经济处罚。
8、由于未及时采取防风措施或措施不当而发生事故等一切不良后果由你船舶责任人承担全部责任。
9、本责任书一式两份：责任人一份，项目部安监部存档一份。
10、本责任书自签订之日起生效。
工程项目经理：责任人岗位职务：
责任人签字：
为了加强渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人安全管理工作的监督和指导，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面执行《四川省水上交通安全管理条例》、《四川省安全生产条例》、《四川省中华人民共和国渔业法实施办法》等法律法规，强化渔业船舶和生产自用船舶安全管理智能，特制定20xx年渔业船舶和生产自用船舶安全管理责任书。
一、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站长、村民委员会主任为本辖区渔业船舶安全管理的第一责任人，分管副(所)站长或管船员和船舶所有权人为第二责任人。乡镇船舶管理站，水库管理(所)站、村民委员会主任履行本辖区水域渔业船舶和生产自用船舶的日常安全监督管理职责，将渔业船舶和生产自用船舶安全管理纳入各单位工作议事日程，健全渔业船舶和生产自用船舶安全管理制度，配备专(兼)职管船员。切实做到组织、人员、经费、措施四落实。
二、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会负责督促渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人和船员按规定办理“内河渔业船舶证”、“内河渔业船员证”和生产自用船舶的相关证件，并协助开展渔业船舶和生产自用船舶年度检验工作，杜绝“无证船舶”下水作业。督促渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人建立健全安全责任制，落实安全管理措施，严格按照规定配齐救生设备，并切实加强救生衣的使用督查，确保穿戴率达100%，协助处理水上安全事故。
三、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要认真组织开展渔业船舶和生产自用船舶安全检查。各单位每季度和重大节日前要对辖区内的渔业船舶和生产自用船舶进行全面检查，船只检查率达到100%，对有隐患的渔业船舶和生产自用船舶要限期督促落实整改，整改率达到100%，对无法整改的要坚决报废，禁止运行，对其违章行为按有关规定进行处理。
四、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要加强对捕捞渔船和生产自用船舶的管理，检查进入本辖区水域内的捕捞渔船和生产自用船舶的相关证件是否齐全，对无证船舶，要禁止下水作业。同时要与船舶所有人签订安全管理责任书，加强监管，杜绝违章操作。
五、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站每季度召开一次会议，组织职工，船舶所有人、经营人、船员学习相关法律法规和业务知识。
六、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要加强基础软件资料积累，建立健全渔业船舶安全管理档案，搞好会议、检查、整改等安全管理资料归档，全套资料齐备率达100%以上。
七、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要采取措施，控制一般事故发生，杜绝重、特大事故发生，实现无人员伤亡。同时严格事故报告，一旦发生船舶安全事故，必须在半小时内电话报给镇人民政府，镇人民政府按规定报县交通局、县安监局，对弄虚作假、隐瞒不报者要严肃处理。
八、镇人民政府将渔业船舶和生产自用船舶安全管理纳入各单位年度目标管理，年终一并考核。
(公章)。
第一责任人：
村村民委员会(公章)第一责任人：第二责任人：
xxxx年xx月xx日。
船舶安全生产责任书
要据《中华人民共和国食品卫生法》、《中华人民共和国食品卫生法实施条例》和政府、餐饮行业主管部门食品药品监督管理局的要求，落实食品安全工作责任制，强化食品安全工作的监督力度，做到责任到人，防患于未然，结合我公司生产经营的实际情况，特制定本责任书。
一、责任主体。
食品安全工作实行领导负责制，即由甲方主管食品安全的第一责任人和乙方各部门食品安全工作责任人。
二、各部门工作要求。
1、各部门责任人必须保证实品原辅材料申购、采购、验收、登记、入库、开单、报帐、保管流程科学、合理生产加工过程严格、规范，对生产关键工序进行严格控制，责任到人，保证生产食品所用的原材料、添加济等符合国家有关规定，不使用非食用性原辅料加入食品。保证食品的容器、工具、设备安全，保持清洁，对食品无污染。
3、店经理、厨师长、驻店会计、财务后勤经理(主管)、采购、库管、电脑输单员每天必须定时验收供应商所提供的食品原辅材料，严格遵守公司对食品原辅材料的质量要求。严格验收保证食品原料新鲜，蔬菜类菜品原材料无腐烂、无虫害、无变质现实，对味精、食盐、酱油、醋等调味品、食品添加剂等加强管理，凡过期、变质、标识不清或感官性状异常的，一律不得使用。
4、店经理、厨师长、驻店会计、财务后勤经理(主管)、采购、库管、电脑输单员负责食品采购、查验以及台帐记录、报账复核等工作。采购人员要认真学习有关法律规定，熟悉并掌握食品原料采购索证要求。库管人员要妥善保管索证的相关资料和验收记录，不涂改、不伪造，其保存期限不少于食品使用完善后6个月。
5、店经理、厨师长、财务后勤经理(主管)、采购、库管、电脑输单员必须保证食品原辅材料申购、采购、验收、登记、报账、保管的流程科学、合理，完善食品原辅材料的索证索票工作，建立健全各项原辅材料建档建册工作，保证生产食品所用的原材料、添加剂等符合国家有关规定，不得购进非食用性原辅材料。保证食品的安全，杜绝食品原辅材料交叉污染。
6、吧台酒水员、收银人员每天必须根据公司要求对吧台酒水、饮料、香烟、食品、收银现金做好进销存登记建册工作，针对茅台、五粮液、香烟要单独登记每一瓶的编号，登记每一条香烟的条码。吧台酒水、饮料、香烟、食品必须由公司指定的并签订供货协议的供货商供货，严禁吧台酒水员和收银人员私自购进假冒伪劣酒水、饮料、香烟、食品。
7、店经理、厨师长必须加强食品生产经营人员健康监督和卫生知识培训，餐厅所有工作人员必须具有健康检查、卫生知识培训合格，对新进人员必须先办证后上岗;管理人员有责任对餐厅工作人员进行健康监督，对餐厅各岗位工作人员进行严格要求，培养其卫生习惯和卫生意识，真正做到各履其职，各负其责，发现问题及时处理。根据《中华人民共和国食品卫生法》和《餐饮业食品卫生管理办法》中关于食品加工人员的卫生要求，对餐厅员工进行严格监督、管理。
8、按照《中华人民共和国食品卫生法》的有关规定，认真做好餐厅各部门的环境有害昆虫及其孳生条件。充分利用餐厅现有设施设备，保持餐饮用具洁净、消毒，符合国家有关卫生标准。
三、新菜原辅材料使用流程。
如各分公司须使用新菜品原辅材料(时令蔬菜除外)，都必须由公司物流部下发经签字加盖物流部鲜章的定价表准。任何部门任何人都可以向公司推荐供应商及食品原辅材料，但是所有推荐人要由此承担所有法律责任。推荐人首先需准备好相应的资质材料及产品报公司物流部登记，当日由物流部报餐饮公司处确定，再由物流部核价经张总签字加盖公章后才能使用。
四、责任追究。
公司遵循谁开单、谁负责;谁采买、谁负责;谁验收、谁负责;谁签单、谁负责;谁报账、谁负责;谁领用、谁负责;的原则，本责任书以《产品质量法》、《中华人民共和国食品卫生法》、《食品生产加工企业质量监督管理办法》、《餐饮业食品卫生管理办法》等相关法律、法规的规定为执行细则，对违反其中任何条款由于相关责任人的工作失职所造成的事故或责任，将追究相关责任人的所有法律责任，并根据法律规定要求其对我公司造成的损失进行经济赔偿。
五、本责任书经甲、乙双方食品安全负责人签字并盖章(手印)后即生效。此责任书一式二份，甲乙双方各执一份。
船舶安全生产责任书
为了加强渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人安全管理工作的监督和指导，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面执行《四川省水上交通安全管理条例》、《四川省安全生产条例》、《四川省中华人民共和国渔业法实施办法》等法律法规，强化渔业船舶和生产自用船舶安全管理智能，特制定20xx年渔业船舶和生产自用船舶安全管理责任书。
一、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站长、村民委员会主任为本辖区渔业船舶安全管理的第一责任人，分管副(所)站长或管船员和船舶所有权人为第二责任人。乡镇船舶管理站，水库管理(所)站、村民委员会主任履行本辖区水域渔业船舶和生产自用船舶的日常安全监督管理职责，将渔业船舶和生产自用船舶安全管理纳入各单位工作议事日程，健全渔业船舶和生产自用船舶安全管理制度，配备专(兼)职管船员。切实做到组织、人员、经费、措施四落实。
二、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会负责督促渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人和船员按规定办理“内河渔业船舶证”、“内河渔业船员证”和生产自用船舶的相关证件，并协助开展渔业船舶和生产自用船舶年度检验工作，杜绝“无证船舶”下水作业。督促渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人建立健全安全责任制，落实安全管理措施，严格按照规定配齐救生设备，并切实加强救生衣的使用督查，确保穿戴率达100%，协助处理水上安全事故。
三、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要认真组织开展渔业船舶和生产自用船舶安全检查。各单位每季度和重大节日前要对辖区内的渔业船舶和生产自用船舶进行全面检查，船只检查率达到100%，对有隐患的渔业船舶和生产自用船舶要限期督促落实整改，整改率达到100%，对无法整改的要坚决报废，禁止运行，对其违章行为按有关规定进行处理。
四、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要加强对捕捞渔船和生产自用船舶的管理，检查进入本辖区水域内的捕捞渔船和生产自用船舶的相关证件是否齐全，对无证船舶，要禁止下水作业。同时要与船舶所有人签订安全管理责任书，加强监管，杜绝违章操作。
五、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站每季度召开一次会议，组织职工，船舶所有人、经营人、船员学习相关法律法规和业务知识。
六、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要加强基础软件资料积累，建立健全渔业船舶安全管理档案，搞好会议、检查、整改等安全管理资料归档，全套资料齐备率达100%以上。
七、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要采取措施，控制一般事故发生，杜绝重、特大事故发生，实现无人员伤亡。同时严格事故报告，一旦发生船舶安全事故，必须在半小时内电话报给镇人民政府，镇人民政府按规定报县交通局、县安监局，对弄虚作假、隐瞒不报者要严肃处理。
八、镇人民政府将渔业船舶和生产自用船舶安全管理纳入各单位年度目标管理，年终一并考核。
(公章)。
第一责任人：
村村民委员会(公章)第一责任人：第二责任人：
x年xx月xx日。
船舶安全生产责任书
为进一步加强安全生产工作，落实安全生产责任，强化安全生产意识，有效预防和控制各类事故的发生，全面落实矿井20xx年安全管理工作，法定代表人与矿长签订以下安全生产包保责任书：
一、矿长是煤矿安全生产第一责任人，对全矿的安全生产负全面责任。
二、认真贯彻执行国家和上级部门颁发的有关安全生产、劳动保护方面的方针、政策、法规和法令，结合本矿具体情况制定安全生产方面管理制度和规程。
三、按国家《矿山安全法》和《煤矿安全规程》规定，设置安全生产机构，配齐安全生产人员(包括特种作业人员)和装备，做到安全生产层层有人负责，有技术保障。
四、负责劳动用工管理，与职工签定劳动合同，依法参加工伤保险，为从业人员缴纳工伤保险费。
五、负责职业危害防治与管理，做好作业场所的职业卫生和劳动保护工作，为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品。
六、负责组织制定安全技术规划，按规定提取生产安全费用和维简费用。
七、坚持预防为主原则，负责组织实施矿井灾害预防和处理计划，组织应急预案的演练。
八、及时传达上级有关安全生产的命令、决定等，组织有关部门和人员认真学习，并结合本矿实际，研究制定具体措施并督促各有关部门和人员贯彻执行。
九、主持召开安全办公会议，研究决策安全生产中的有关问题。
十、负责本矿“四防”安全等方面的管理工作。
十一、负责组织本矿井事故的抢险救灾和追查处理。
法定代表人：
矿长：
蛟河市煤矿。
船舶工作总结
“安全生产责任重于泰山”，我乡一直把水上交通安全作为我乡安全生产的重点之一，抓紧、抓好、抓落实。一年来，全乡认真贯彻上级安全生产指示精神，坚持“安全第一，预防为主”的方针，以“三个代表”重要思想为指针，坚持科学发展观，坚持以人为本和依法行政、公平和谐的安全发展理念，从讲政治、保稳定、促发展的大局出发，切实把乡镇船舶安全管理纳入重要议事日程，切实加强对水上交通安全工作的领导，全面落实乡镇船舶安全管理责任制，强化了安全生产检查，把水上交通安全检查和专项治理作为工作重点来抓，加大了对事故隐患的整改力度，严厉查处了非法改装船舶等各类违规违法行为，全面实现了20xx年度既定工作目标，取得全年无水上交通安全事故、无人员伤亡的优良成绩。
（一）加大了水上交通安全宣传教育力度。我乡把安全生产宣传教育作为搞好水上交通安全和乡镇船舶安全管理的一项重要基础工作，认真研究部署；充分利用政府公告、宣传单、广播电视、各种会议、检查执法现场讲解等形式，广泛深入地宣传国家的相关法律法规。全年共发放宣传资料300余份，电视宣传报道次，在库周村寨和库区路口制作展示永久性标语4条。召开专题水上生产安全会议及开展库区安全生产培训会，参会人员达80余人，发布了关于泗南江电站库区禁止非法航行、捕鱼的公告。使广大船舶所有人、船员、乘员增强安全法律责任意识，提高安全防范和自我保护能力，自觉加强管理、自觉遵章守纪、自觉相互监督，创造一个“人人关心安全、个个重视安全、事事讲安全、时时讲安全”的良好环境和工作氛围。
（二）建立健全安全责任管理体系。我乡行政一把手认真履行第一责任人的职责，分管领导具体抓，切实做到船舶安全管理机构、人员、责任落实。按照“自我约束、自我管理、自我完善”的原则，建立健全乡、村、船主三级安全责任制，签订《乡镇船舶安全管理责任承包书》20份。真正建立起水上船舶安全管理“横向到边，纵向到底”的责任网络体系。全面落实了乡镇船舶安全管理责任制。
（三）加大现场检查监控力度，严格查处违法行为。我乡配合海事部门，采取综合检查与专项检查相结合、明查与暗访相结合、自查与抽查相结合等多种形式严查勤查。对发现的.各种隐患，登记建档，定人员、定期限认真整改。对违法经营和不具备安全条件从事营运的船舶坚决予以取缔，坚决取缔无船名船号、无船籍港、无船舶证书的“三无”船舶，严禁自用船舶非法载客。对营运性船舶及时督促办证，纳入正规化管理。一年中配合海事部门检查船舶200余艘次，警告10余艘次，下达整改通知3份，处罚1艘次。有力维护了水上交通安全和船舶安全管理秩序，圆满完成了水上交通安全工作的各项目标和任务。
虽然取得一些成绩，但水上交通安全、船舶安全管理工作与经济发展的需要，人民群众的要求相比，还存在一定的差距，水上交通安全形势仍然十分严峻，主要表现在：
（一）我乡库区点多面广线长水深，水域复杂，管理成本高，管理难度大。
（二）群众生产、生活自用船技术状况差，无设计制造的规范标准及检测、报废制度。随着经济发展，从事水上作业人员不断增多，船舶所有人、船员、乘员安全意识不强、法律意识不足，救生设备不齐，自我保护能力薄弱，安全隐患依然存在。
（三）无专管机构、专管人员和工作用船，码头建设滞后，不利于水上交通安全生产管理，不利于防范水上安全生产事故，不利于水上事故救援。
三、下一步工作思路：坚持以科学发展观为统领，树立以人为本、安全发展的新理念，进一步完善乡镇船舶安全管理基础工作，规范水上交通秩序，坚决清理“三无”船舶，严厉打击非法营运；强化现场监管，严格公正执法，确保水上交通安全有序发展。
船舶安全生产责任书
为了加强渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人安全管理工作的监督和指导，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面执行《四川省水上交通安全管理条例》、《四川省安全生产条例》、《四川省中华人民共和国渔业法实施办法》等法律法规，强化渔业船舶和生产自用船舶安全管理智能，特制定20xx年渔业船舶和生产自用船舶安全管理责任书。
一、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站长、村民委员会主任为本辖区渔业船舶安全管理的第一责任人，分管副(所)站长或管船员和船舶所有权人为第二责任人。乡镇船舶管理站，水库管理(所)站、村民委员会主任履行本辖区水域渔业船舶和生产自用船舶的日常安全监督管理职责，将渔业船舶和生产自用船舶安全管理纳入各单位工作议事日程，健全渔业船舶和生产自用船舶安全管理制度，配备专(兼)职管船员。切实做到组织、人员、经费、措施四落实。
二、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会负责督促渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人和船员按规定办理“内河渔业船舶证”、“内河渔业船员证”和生产自用船舶的相关证件，并协助开展渔业船舶和生产自用船舶年度检验工作，杜绝“无证船舶”下水作业。督促渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人建立健全安全责任制，落实安全管理措施，严格按照规定配齐救生设备，并切实加强救生衣的.使用督查，确保穿戴率达100%，协助处理水上安全事故。
三、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要认真组织开展渔业船舶和生产自用船舶安全检查。各单位每季度和重大节日前要对辖区内的渔业船舶和生产自用船舶进行全面检查，船只检查率达到100%，对有隐患的渔业船舶和生产自用船舶要限期督促落实整改，整改率达到100%，对无法整改的要坚决报废，禁止运行，对其违章行为按有关规定进行处理。
四、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要加强对捕捞渔船和生产自用船舶的管理，检查进入本辖区水域内的捕捞渔船和生产自用船舶的相关证件是否齐全，对无证船舶，要禁止下水作业。同时要与船舶所有人签订安全管理责任书，加强监管，杜绝违章操作。
五、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站每季度召开一次会议，组织职工，船舶所有人、经营人、船员学习相关法律法规和业务知识。
六、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要加强基础软件资料积累，建立健全渔业船舶安全管理档案，搞好会议、检查、整改等安全管理资料归档，全套资料齐备率达100%以上。
七、乡镇船舶管理站、水库管理(所)站、村民委员会要采取措施，控制一般事故发生，杜绝重、特大事故发生，实现无人员伤亡。同时严格事故报告，一旦发生船舶安全事故，必须在半小时内电话报给镇人民政府，镇人民政府按规定报县交通局、县安监局，对弄虚作假、隐瞒不报者要严肃处理。
八、镇人民政府将渔业船舶和生产自用船舶安全管理纳入各单位年度目标管理，年终一并考核。
(公章)。
第一责任人：
村村民委员会(公章)第一责任人：
x年xx月xx日。
船舶安全生产责任书
为确保施工现场的安全生产和从业人员的人身安全，在项目织施工中应坚持“安全生产;预防为主”的方针，贯彻国家安全生产的法令法规，强化施工安全管理。现场从业人员应严格执行《建筑安装工人安全技术操作规程》和公司《安全生产文明施工管理程序》，杜绝违规违章作业防止安全事故发生。现结合有关法律法规和湖北长安建筑股份有限公司《安全生产文明施工管理程序》，本项目部与进入现场施工的从业人员签订如下安全责任：
一、从业人员在施工现场作业时应严格按《建筑安装工人安全技术操作规程》和要全交底操作，本人如出现违规违章操作，除接受公司《安全生产文明施工管理程序》的管理和处罚外，并承担相应的责任。
1、从业人员有违规违章行为时，项目部依括程序文件给予责任人10—100元人/次的经济处罚，并责令现场纠正。
2、从业人员有违规违章造成安全事故和经济损失时，应依据责任按《安全生产文明施工管理程序》承担经济责任和赔偿损失，直至承担法律责任。
二、进入施工现场应正确使用劳动保护用品和保护现场安全防护设施。
三、有权拒绝违章指挥，发现安全隐患应及时报告，有安全隐患危险时应停止作业并采取相应防范措施。
四、多次发生违规违章作业或不服从安全管理的从业人员，应无条件清退出场，停止劳务作业。
五、严禁酒后施工作业。从业人员凡在酒后操作所发生的一切事故由当事人承担全部责任。
六、现场施工的从业人员应身体健康，并能适应现场作业的安全需要，如身体有严重疾病或身体不适状况，应停止作业退出现场施工。
七、参与施工的分包方或劳务队负责人应抓好所属人员的安全生产，对所属人员的违规违章作业应承担连带责任和经济损失。有经济分包合同的分承包方应对分包的范围、人员承担安全责任。
八、非现场人员，不准进入现场。现场从业人员不准携带非施工人员进入施工现场和留宿。
九、从业人员在施工中及时报告安全隐患或检举他人违规违章作业的，给予5—50元的奖励，在安全事故中抢救有功或施工中果断采取应急措施，避免了安全事故发生的当事人给予100—500元的奖励。
十、本项目施工的从业人员，如在施工现场以外(以施工现场大门为界)发生安全事故或引起其它纠纷由当事人全部承担，本项目部概不负责(因工作需要项目部负责人安排外)。
从业人员签字：
工程名称：项目负责人签字：
20xx年月日。