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中国式过马路
最近，“中国式过马路”现象成为了人们热议的焦点。无疑，行人们“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”是极端错误的。这不仅是在拿自己的性命在冒险，更是对公共安全不负责任的一种表现。我认为，要想改变这种乱象，应该从完善硬件设施上入手。
人们普遍认为，“中国式过马路”现象的产生，是国民素质低下造成的。其实不然。在北京、上海、广州、深圳这些一线城市，我们不难找到白皮肤、黑皮肤的行人肆意地在亮着红灯的路口穿行。他们来自发达国家，理应有着较高的国民素质，为什么也加入了“中国式过马路”的行为之中呢？这只能解释为我国交通的硬件设施不够完善。
比如，国内信号灯的变灯时间间隔多数并不合理。在高峰时期，中关村、陆家嘴、华强北等地的路口处常常会出现几百人的积压。在人山人海面前，若要遵守交通规则，行人需要轮候数次变 灯才能顺利通过马路。这意味着他们的等待时间往往会接近10分钟。如果这个时候连一个倒计时牌都没有的话，很容易出现大规模的闯红灯现象。
再比如，发达国家的红绿灯大多设有变灯按钮。行人在路口时只要按下按钮，信号灯就会迅速切换为绿色，供人通行。在中国就很少能看到这样的设施。日本的街上，人行天桥、地下通道的数量十分巨大。而在国内，即便是大城市，人行天桥和地下通道也都十分有限，更不必说那些三四线的小城市了。
其实，想要改变“中国式过马路”现象，还有一些其它的方法，比如加强安全意识的宣传、加大处罚力度等等。但是，完善硬件设施是其中最好的一种方案。生命安全是每个人最大的切身利益，可以说安全意识的重要性是人尽皆知的。如果不是别无选择，恐怕没有人愿意拿性命开玩笑。因此，大力宣传安全意识，收效会甚微。而加大处罚力度，是一个治标不治本的做法。它不能真正解决行人过马路困难的问题。
古代大禹治水的故事启示我们，真正解决问题，我们应该学会“疏”而不是一味的“堵”。相比之下，完善硬件设施就是一种“疏水”的办法。人们想要快速通过马路，这种需求是正常的，是应该被满足的。如果我们能够从硬件上实现行人的这种愿望，“中国式过马路”的乱象就会自然而然地改变了。
中国式过马路的英语作文
现在，社会上闯红灯的现象越来越严重，而中国人的过马路已被美曰为“中国式过马路”。有人曾调侃：“中国式过马路”，说的是行人过马路时，即使眼前是绿灯，也有车辆抢行，行人必须耐心等待，凑够一大群人时，才敢踏上斑马线。对于中国式过马路这一现象，我和我的小组展开了调查，以此来明确这一现象，重视这个问题。以下就是中国式过马路调查报告。
年7月6日，我们来到了明州路与新大路交叉处进行调查。由于此处是对于北仑来说相对较繁华的地段，因此有利于我们的调查。8点半我们在岔路口集合，首先我们进行了分组，将11个成员分为5组，其中一组由1人组成，为活动拍照并帮忙联系各组组员。另外6个女生分为2组，4个男生分为2组，共有4组，分别站在4个拐角。各个组自由分配，记录两处交通灯每一次红灯时从对面过来的行人人数。活动结束后，组员集合，将记录数据交由组长进行统计，统计结束后，对于得到的数据，我们又进行了相关的讨论分析并提出相应的建议。
得到的数据在经组长统计后得出：平均每分钟有5.29个人闯红灯，其中有0.2个是学龄前的孩子，有0.8个是60岁以上的老人，剩下的4.29个都是8到60岁的社会主力和祖国未来的栋梁们。面对这个结果，最令人不解的是，有父母带着孩子闯红灯，这样的行为着实令我们震惊。对于如此严重的现象，我们进行了讨论分析。为什么会有如此多的人在面对红灯的时候选择了闯过去，而不是再等等这不到十分钟的功夫。
最后我们讨论得出一下几种“中国式过马路”者的心理：
1、有急事，得快点，反正车还没来。
2、反正没车，又没交警，过去了也没事。
3、别人都在走，我也可以过。
4、闯红灯又不罚钱，闯闯有什么关系。
5、现在趁没车，赶紧过去，待会等绿灯了来不及了。以上只是我们猜测的几种心理，应该会有别的情况，带不论怎么说，这种心理都是不正确的。
6、以前没有交通灯都可以安全地走，现在也没关系。
我们认为，面对当今这种严重的现象，相关的部门必须采取相应的措施来杜绝这种现象以此减少由于“中国式过马路”而引起的交通事故。
1、合理安排红路灯的时间。
2、颁发相关的硬性规定，实行有效的罚款制度，并将闯红灯的次数与信用挂上钩。
3、相关部门严格执法，不允许用走后门，混熟脸等方法来逃避惩罚。
4、在每个有红绿灯的路口都设置高清摄像头，可以便于拍摄到闯红灯的人的外貌，同时，也应不定时地在各个路口进行抽查，不断了解情况。
5、将相关的规定编入幼儿园和小学的教科书内，使每个人从小接受正确的教育，去除他们错误的概念，并可以组织学生定期地去不同的路口了解“中国式过马路”的现象，以此来深刻印象，同时可以不定期地让学生观看由于闯红灯而引起的车祸的相关视屏，警戒学生遵守交通法则。
在我们的身边经常会有这样那样的交通事故发生，有些人甚至亲生经历过。而面对这些事故，我们都不得不感叹生命的脆弱和不守交通的严重。种种的事故足以让我们吸取教训，在不行，你可以去那些大城市的无交通灯的路口看看，那里没有交警，也没有志愿者，但行人仍可以从络绎不绝的车流中安全地通过，这是为什么?因为每个开车的人在看到大批等待的行人时，都会自觉地停下车，招招手让行人们先过，如有上了年纪的老年人，他们也会耐心等待，从不会鸣笛催促，后面等候的车辆也不会催，直到行人都过了，才依次离开。这样的秩序，这样的安全是人们自发的。而面对有交通信号的路口，为何就没有了秩序?那些闯红灯的人真该好好反思了。
这次活动让我了解到了“中国式过马路”的严重性及改变这种现状的迫切性。对于见证了这次活动的结果的我们来说，我们务必要认清“不闯红灯”这一条规则并且遵守。
中国式过马路
“中国是过马路”的报道一时震惊了国人，引起众人议论纷纷。作为一名资深路人，我也想发表一下自己的意见，不是为闯红灯的人们洗白，只是想发表一下路人们的心声，不是我们不想等，只是我们等不起啊！
咱们先算这么一笔帐：汽车的速度是60公里每小时，而路人的速度是5公里每小时，也就是说，一段200米的距离，汽车在几秒内飞驰而过，而路人却得走个个把分钟。此外，汽车内的司机，开车毫不费力，被红灯或是路人耽误一下，一踩油门就能把“失去”的时间不就回来；而行人，一旦话一两分钟等个红灯，就得在接下来的路上快走、甚至小跑几步，才能弥补被耽误的时间。所谓行人闯红灯，多是因为速度、体力上不足产生的“弱势心理”，并不全是所谓的“从众心理”。
而且，一些交通设施上的不足更是加剧了这种“弱势心理”。
我们连等多久都不知道，这叫我们怎么等啊！毫无疑问，容易发生行人闯红灯的路口，多是那些老式、没有计时红绿灯的路口。心理上的“没底”，时间上的不自信让行人们不知所措，与其这样没长没短地等下去，不如直接闯过去。于是，几个“志同道合”的路人凑够一拨，就过了马路。
不是我们不想等，是这路口的灯有问题！总有一些奇怪的路口，在一些毫无关联的车道是绿灯的时候，人行道却是红灯。设计上的不合理更加剧了路人们“等不起”的心理：等吧，白白浪费 时间；不等吧，鬼知道什么时候变灯，吓我个措手不及。于是就有了这样的“不约而同”，有了一小撮人，便不顾前面的红灯，直闯过去。
然而，路人与车辆之间的差距是消除不了的，想要解决“等不起”的弱势心理问题。只能从加强交通设施入手。改良不合理红绿灯，采用计时式红绿灯，让路人们心里有个底，着实能消除路人时间上的不自信；限制转弯车辆，保护合法过马路的路人，帮助大家消除安全上的担忧；此外，还可以通过减短红灯时间，设立安全岛等方法弥补路人的弱势，才能真有助于遏制“中国式过马路”的现象。
中国式过马路的英语作文
凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。这就是被人们热议的中国式过马路。
我大概总结下。闯红灯有以下几种理由：一，是硬件问题，家门口路特别宽，但红灯时间长，绿灯时间短。二，没有遵守交通规则的意识，盲目从众、法不责从的心理在作怪。
当然，过马路闯红灯的理由有n种，可能怕迟到等等，应说是迫不得已。所以就此，中国式过马路引起大家的`重视。
遵守交通规则，不光是对自己安全负责，还是对家庭、社会的负责，如果一个国家，一年因闯红灯被撞死人数惊人，那么这个国家也不是一个好国家。使外国人听起来大吃一惊，会影响本国的各方面发展。
过马路本是一件小时，却变得扩大化，但这也是真实的。近期，一车撞死一个正闯红灯的人，司机开远灯，再加上速度又快，以至于司机反应不过来。就发生了这起交通事故。到现在被撞者成了植物人。我们来分析下这个事故。首先是司机在马路上在没雾开了远灯（规定是没雾时必须开近灯），但其次被撞者没有走斑马线，没有等待那几十秒钟的红绿灯吧！所以说，过马路我们要安全的渡过，它也是对我们生活安全的保障。
现在也对此现象做出了措施。常见的就是罚款。虽然钱数没有上百，但是需要的是大家对此事引起重视，杜绝中国式过马路。
我们生活在这个快节奏的时代，人们都仿佛患上了急迫症，很多人不愿等待。有时即便没事，人们也不愿意等待那几十秒钟，这就是对生命最大的轻视。
当然，我相信，大多数爱自己，爱自己的生命，应让自我的生命大放光彩，可不要因为过马路这种小事儿就失去了机会。
中国式过马路
近来在微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。什么意思？有人描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，还有图为证：在城市街头，有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。
“中国式过马路”这是曾经很火的一个词，它所表示的场景你也一定很熟悉。它指的就是凑足一伙人就可以过马路了，与红绿灯无关。
这样的场景，是不是眼熟？也正为其司空见惯，甚至为人所不觉，所以一旦被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。循着这样的思路，一些行人纵身一跃横跨公路隔栏，可称为“中国式跨栏”;公交车站乘客们蜂拥而上挤进车，可称为“中国式上车”;正在行驶的车辆突然一个急转，强行插入另一条车道，可称为“中国式并线”。
类似现象还有不少。集纳到一起，着实令人吃惊，原来我们身边存在这么多不文明现象，很多时候不管有意无意，各种“中国式”做法成了一种自然选择，甚至到了不这么做，反而会不正常、不便利。
这种吊诡的变化之中，一则存在群体效应，大家都这么做，法不责众，形成了一种社会氛围;一则发生了规则的异化，原来的红灯停绿灯行、排队依序、驾驶规则等都被放到一边，扎堆前行、拼抢上车、强行并线成了众人奉行的“潜规则”。有规不行，违规成风，潜规迭出，由此看来，“中国式过马路”等现象，其实是陷入了一种规则困境。
为什么会这样？这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的`存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。
因此，破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。
希望在城市的每一个街头，都不会再看到中国式过马路，大家都能遵守交通规则，红灯停，绿灯行。
中国式过马路
“中国式过马路”已成为百度的一个词条，具体解释为，过马路时错过一撮人就可以走了，与红绿灯无关。
“中国式过马路”之所以这样出名，一是普遍存在，二是难以根治。即使交通设施不完善、安全意识不强等因素都影响着这种行为，但我觉得“中国式过马路”背后的法不责众的从众心理才是众人有此举动的真正原因。
为什么这样说呢？刺眼的红灯清清楚楚发出了“停止”的指令，多少人一起若无其事地穿过斑马线。无视交通信号灯，忽略交通规则，因为大家都有责任，最后承担时自己分到的只是可忽略不计的一小点，所以过去也没什么，其他一群人的责任比自己的要大得多。本来应该自己背上责任，因为有了别人的存在而推给别人，甚至扔掉。面对记者的镜头，很多人不好意思地低下了头，说明他们知道自己所作所为不对，也有羞愧之心。但为什么一开始却选择了做那“一撮人”呢？从众心理在这里起很重要的作用，它麻痹了所有人的神经，给人一种可以不用承担自己责任的错觉，致使很多人想都不想就跟着人群闯了红灯，而完全忽略了他们行为的危险性。
而这种从众心理带来的危害不可小觑。从小的方面来讲，是给生命安全带来了威胁。虽然全国10个月才有近800人因闯红灯丢了性命的数据好像在告诉我们，遇到危险的概率很小，但不代表它不会发生。只要闯了红灯，生命就要承担着消逝的风险，这是不能被遗忘的。毕竟，绿灯可再等，生命不重来。从大的角度来看，这是国民素质的滑坡，是民族精神的低靡。名叫责任的包袱被扔了一地，放任自己被从众心理麻痹，变得麻木，而不会坚持自己的道德准则，这是一个民族的逃避与懦弱。没有能坚持向上的精神的民族，难道能长存吗？等到从众心理把大家的道德底线拉得低得不能再低的时候，灭亡，就是不能避免的了。
后果这样可怕，所以，从众心理要不得。另外，相关部门也应该从交通设施的完善入手，配以教育宣传提高大家的安全意识，创造一个能培养较高道德准则的客观环境。但，更重要的是，我们每个人要从心底里明白“中国式过马路”的危害，找回属于自己的道德准则。
那天在路上看见一个标语——“不从众，我的道德准则。”你能做到吗？
中国式过马路的英语作文
调查背景：
如今中国式过马路的“美誉已经广为流传”，而部分人却不以为然，依旧随大流式的闯。
红灯过马路，为此我们小组在这方面进行了调查调查。
调查目的：
通过调查几个路口的不遵守交通规则人数比例，针对这些人群提出建议，同时向有关部门提出建议。
调查方法：
实地观察。
调查时间：
**月至20**月。
小组分工：
……………………………………………………。
调查问题：
随机访问的人行道处，不遵守交通规则的人数比例是多少?
调查过程：
实地考察。
调查结果：
站前路与民主南路交叉口44%;。
工业路与民主路交叉口37%(红灯80秒，绿灯60秒);。
塔南路与工业路交叉口73%(红灯153秒，绿灯33秒)。
调查分析：
通过我组实地考察以及对数据的分析调查，得出了部分结论如下：
1.红灯时间长对人们闯红灯的思想影响较大;。
2.路口车辆的多少对人们闯红灯的思想有影响;。
3.是否有人带头闯红灯决定了当前人们是否闯红灯;。
4.交警的存在只对车辆起作用，而对人基本无威慑作用。
“中国式过马路”一直是我国的一大“精神污染”，而造成这些污染的一大重要原因是人们的思想境界不够高以及危机意识不够强;部分人心中只是为了赶时间而选择铤而走险，有些家长甚至带着孩子一起闯红灯，这是一种极不正确的行为，不但违反秩序，而且给孩子做了坏榜样，长此以往，对整个国家的`发展是弊大于利的。
日本右派虽篡改历史，但是日本国家的人民素质确实世人皆知的，日本人们可以做到千人避难离开时地上无垃圾，相比这样高素质的国家在过马路时，并不会随大流的闯红灯，这是国民个人素质的问题，也是国家教育宣传的问题。
但是我让大家注意，为什么中国式过马路在我们小时候并没有报道，而是在近几年被扩大宣传，是因为当时媒体不在意，还是媒体不够发达?这或许只是次要的原因，我所观察到的，并非如此。
留心调查结果的括号部分，就会发现，为什么工业路与民主路交叉口的比例要远小于塔南路与工业路交叉口?因为前者绿灯时间有60秒，红灯仅仅多了20秒，而后者，绿灯仅30秒，而红灯时间竟有2分30秒，这就意味着人们如果到路口的时间不巧，就需要额外等待2分30秒的时间，这时间我们或许都会等的不耐烦，别说我们，就算让交通局长自己过来，或许也会不耐烦。
随着时代发展，城市化日益扩大，而人们生活水平提高了，车辆的普及率也升高了，车比人多这一交通现实使得红绿灯在机动车道的分配必须增加，因而引起了交通灯的时间安排的不合理。
绿灯时间过短而红灯时间却极长，人们本来急切地赶路心情都被这红灯折磨的不能忍受，看到了有人闯红灯，跟上去也是情有可原，媒体大力报道过马路的景象时，我却并没有见过哪家媒体报道了红绿灯时间的问题。
调查结论与总结：
中国式过马路问题，不仅仅是国民素质的问题，更是在现代，对国家在将科技投入社会使用时，合理使用与配置的考验。
中国式过马路作文
过这样一张图片：马路对面的信号灯上显示着红色，而斑马线上却热闹非凡，有年事已高的老人、抱着小孩的妇女、西装革履的男人全赶在了这时过马路。
后来才了解到，这就是中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，跟红绿灯没关系，只看人不看灯。
在我看来，原因有三。
一是民众的安全意识淡薄，更多的，或许是一种侥幸心理在作崇。人们往往寄希望于运气二字，总是认为自己不会成为那几万分之一的倒霉蛋。殊不知，灾难总在无意间降临。试想，假如有一辆车正高速驶来，刹车不及，那这些人的生命我不敢想象，相信如此过马路的群众也不曾想像。安全意识淡薄，是导致此现象的主要原因。
其二，交通部门疏于管理。这般声势浩大的过马路，竟无一交警阻止。是交警们正忙着偷菜，还是形象不够威武，以致无人听从劝告？个中原因我无从知晓。但交通部门执法不严，却是铁板钉钉的事实，无从辩白。
综上所述，中国式过马路的产生，这责任要均分到民众自身和有关部门的身上。对此，必须要加强安全教育，通过电视、报纸、宣传单等媒介提高群众的安全意识。交通部门也应加强执法，安排交警在各大路口进行监督。
相信在不久的将来，我们会看到井然有序的过马路队伍，让中国式过马路成为文明的代名词。
“中国式”过马路
最近中国式过马路成为热议的话题，说的是中国人过马路不看红绿灯，凑够一撮人就能走。而在这个话题讨论中，国人素质论再次成为焦点。大量的观察表明：斗国城市文明问题的根源在于现代制度建设进程短、人性化设计意识弱、人口密度大等，从而造成所谓素质论迷局。
我们观察行人乱穿马路现象时不难发现：道路越宽，车速越快，则行人乱过马路现象就越少;道路越窄，车速越慢，则行人乱穿马路现象就越多。当汽车拥堵时，宽阔的马路也会有行人乱穿的现象。这种乱穿行为的支撑是：行为博弈。这也很好地解释了凑够一撮人就能走现象赖发的原因，当一个人过马路时，往往心理上不占安全优势，而当一群人时，心理上就占了优势;司机在行人出现违规时，也会因应急反应而减慢速度，这个反应又进一步让其他行人领会从而加入违规行列，司机自然不得不踩刹车而让道行人。这不是素质问题，而是心理学现象。那么为何西方或香港等城市的交通密集区域，却较少出现这种现象昵?观察表明，交通设施的完善有助于缓解行人的焦虑情绪。
同济大学的研究表明，红绿灯规则涉及行人等待的忍耐度问题，中国行人等红灯能忍90秒，这个忍耐度是较大的，因为德国人是60秒，英国人是45秒。而国内有的红绿灯转换时长超过100秒，有的甚至达到了145秒。过长的等待时间必然导致行人的不耐烦表现。而且，研究者发现，国内在交通信号灯的设置上更加偏向机动车，这就会导致行人被动违规。这也进一步说明，行人闯红灯不是百姓素质问题，而是设施与规则设计出了问题。
一条视线良好的宽阔马路限速50公里每小时是否合理?限速过低，自然产生大量的超速现象，这不是司机素质问题，而是交管部门缺乏专业的科学论证和测试，从而导致了两种后果，一是明显降低了事辆的通过效率，并因快慢不一形成车流不畅;二是交警难以执法而造成法不责众的观感。所有的交通规则，应该是以利于大众常识判断的形式来制定的，这样才有利于疏导交通。
中国城市化的发展速度是世界各国少有的，正是这种快速变化的状况导致了管理设计水平和交通爵置之阍的不协调状况频频显现。道路拥堵了就建道路，而建设又使得道路更拥堵;汽车越多，事故越多，道路越堵;道路越堵，心情就堵，秩序就更糟。如此往复，恶性循环。
欧美国家早就认识到扩充道路无法解决交通拥挤的现实，道路的建设会增加拥堵的节点，混沌藏墓(藏赫为蝴蝶效应)就会逐渐显现。显然，拥堵不可能绝迹，但是可以通过设计来减少频次和缩短拥堵时间。唯有政府提高设计意识，研究人的交通行为和心理，进行有节奏的文明引导设计，从而减少交通参与者之间的行为博弈，使之转化为礼让文明的动力。
6.下列关于擘申犀式过马路形成原因的表达，不符合原文意思的一项是。
a.行人乱穿马路和凑移一撮人就能走现象，缘自交通参与者之间的行为博弈。
b.由于交通设施的不完善从而增加了行人的焦虑情绪是造成中国式过马路的一个重要原因。
c.行人闯红灯并非都是故意的，有的是因为在交通信号类的设置上更加偏向机动车而导致。
行人被动违规。
d.现捻制度建设进程短.人性化设计意识弱.人口密度大.造成中国式过马路现象频发。
7.下列表述，不符合原文意思的一项是。
a.车速高低.道路宽窄.行人数量都与中国式过马路发生的几率相关，这种现象可以从心理学中找到合理的解释。
b.中国的红灯等待时阆比外国的红灯等待时间都要长，过长的等待时间必然导致行人不耐烦。
c.由于交管部门在制定交通规则时缺乏专业的科学论证和测试，影啊了车辆通过效率，也给交警执法带来困难。
d.欧美国家的治堵经验告诉我们，单靠扩充道路是无法解决交通拥挤问题的，尽管拥堵不可能绝迹，但可以通过设计来减少频次和缩短拥堵时间。
8.根据原文内容，下列理解和分析不正确的一项是。
a.本文主要从交通行为和心理.交通设施和规则设计两个方面对中国式过马路进行了分析，得出了中国式过马路无关素质的结论。
b.文章指出，以有利于大众常识判断的形式来制窟交通规则，才能有效地保证车辆通过效率，消除中国式过马路现象。
c.中，国城市化的发展速。度是世界各国少有的，面对这种快速变化，管理设计水平和交通配置之间的不协调的状况应引起重视。
d.减少交通参与者之间的行为博弈，使之转化为礼让文明的行为，需要政府在研究人的交通行为和心理的基础上，进行有节奏的文明引导设计。
6、d【解析】(从原文第1段中第3句可知，现代制度建设进程短、人性化设计意识弱、人口密度大是中国城市文明问题的根源，这一根源又是造成所谓素质论迷局的原因，而不是中国式过马路形成的原因。造成中国式过马路现象频发原因的分析见第2段，概括说是行为博弈和心理上的安全优势，而不是选项说的现代制度建设进程短、人性化设计意识弱、人口密度大。)。
7、b【解析】(文中只是将中国的红灯等待时间与德国、英国的红灯等待时间作了比较，不能以偏概全地说比外国的红灯等待时间都要长。)。
8、b【解析】(与此项对应的信息区是第4段末句，该句说的是才有利于疏导交通，并没有说有效地保证车辆通过效率，消除中国式过马路现象。而且，消除中国式马路现象说法过于绝对。)。
中国式过马路作文
中国式过马路就是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃,即“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
有一次，我走在北京科技馆的红绿灯那里的时候，有一个人就等了几个人之后闯红灯过马路。有一位司机正好开车准备过路口，那几个闯红灯过马路的行人恰好从他车前经过，那位司机赶快刹车，之后那几个闯红灯的人就跑了。如果不是我亲眼看见，我怎么也不会相信这种事情会在北京发生。事实上，这种中国式过马路的行为在全国各个城市均发生。在通辽，这种事情是很常见的。就在今天，我在姥姥家门口等红绿灯的时候，对面一个男人和一个女人拉着手闯红灯，对面还有好几个人在红灯的情况下闯过去，我又向周围看了看，这时绿灯亮了，我的右侧有个人又闯了过去，有一辆车差点就撞上他了，可是那个人还是向前走，丝毫没有停下来的迹象，这时，又有一辆车开过来又要撞上他的时候，他又躲开了，这时绿灯亮了，那个人又像什么都没发生似的走了过来。我不明白，为什么这些闯红灯的人没有安全感。
虽然现在闯红灯的人明显减少，但是我希望中国式过马路永远从中国消失。
中国式过马路作文
这个寒假，我们八年级三班团支部开展了一次社会调查，调查的内容是中国式过马路。
中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全的讨论。北京市公安局12月6日宣布，从即日起至3月份，将会同相关部门，在全市范围内发起交通、治安、环境三大秩序突出问题集中管理整治专项工作，不仅仅是针对中国式过马路问题。
我们分成三路分别在燕山立交桥由北向南方向，燕子山路和文化东路十字路口处，燕文东路和文化东路十字路口处“埋伏”起来，分别计算时间，人数和所占百分比。
结果使我们大吃一惊，在短短几分钟里，燕山立交桥由北向南方向有13人闯红灯，占15%；燕子山路和文化东路十字路口处有18人，占13%；燕文东路和文化东路十字路口处有10人，占35%。
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中国式过马路作文
做为一个地地道道的中国人，我对我的祖国----中国，有着极其深厚的感情，14年来，风风雨雨，祖国一直陪伴着我同行，可是，在这样一个高度文明的时代，中国人民的道德素养却停步不前，这使我，使许多中国人都大跌眼镜！
交警也意识到自己的教育起到了效果，便“放走”了这几个理应受罚的“囚犯”，可一个“囚犯”认错态度很好，非要交了罚款，看在他们的认错态度上，交警最终还是没有罚，我们也不得不感叹交警的大度了（对于行人闯红灯的现象，可以处以5到50元不等的罚款）。
正当交警放走他们时，又一波闯红灯的人来了，正当交警放走他们的时候，又一个行人顶着“风头”闯了过来，于是交警转头又开始对他进行教育了。
交警：“嘿，小姐，闯红灯是一种违反交通法规的行为，您闯红灯事小，可造成的后果却是令人无法想像的，多少人都是为了一时的舒坦，而葬送了自己的一辈子，您…..”
这位小姐听的不耐烦了，看了看手表，有斜眼看了看交警，终于忍受不住了，怒火中烧，“不就是要罚款嘛，给你就是了，哪来那么多废话”，随即从包里拿出一百元，甩到地上“不用找了！”
交警见此情形，当然是没有发火，捡起地上的钱，决定将多余的50块还给这位女士，谁知行人就是不愿意收下，弄得交警十分难堪，哪知这时，记者从旁边的树后走了出来，用摄像机拍下了一切，行人自知丢脸了，用包遮住自己的脸匆忙离去。交警追上他，将50块还给了她。
交警感叹：“现在这样的行人其实并不少见，这样的情形就这么3天我已经见到第4次了，但你也拿他没有办法，我总不能打他吧。”现在人们的道德素养，跟过去抗战时那股精神已经截然不同啦！
这就是被大家“尊称”为中国式过马路的现象，这不是骄傲，这是我们的悲剧，是我们落后欧美国家的.地方，许多欧美国家人民已经开始反抗中国公民出国旅游，若不是我们中国是他们最大的经济来源国，想必现在的许多人已经无法走出中国了！
现在的中国已经是泱泱大国，即使在美国面前也能挺胸抬头，可是，如果人们的道德素养再继续这样下去，我想没有多久，祖先拼搏下来的这份河山，就该毁在我们的手里了。我的中国梦，希望身边的人们从我做起，改变我们在别人眼中的地位，真正体现出我们泱泱大国的气质来，告诉欧美，告诉世界，我们中国人，也是高素质，高品德的人，要想从我们手中夺走中国，不可能！
我的中国梦，做个有素养的少年，感染他人，做祖国的花朵！
《中国式过马路》教学反思
这是我第一次给这么多人上课，第一感觉就是紧张，特别地紧张。看着别人上课的时候，特别从容，我从心底里佩服他们。
我不是第一位上讲台的人，前面已经有同学做了示范。在他们讲课的时候，我一直在认真地听课，就是希望能从他们的教学过程中学到一些好的方法和好的经验，当然也看到了他们的一些不足，提醒自己不要犯类似的错误。他们中有的人讲课很成功，我想在自己的课上也可以和他们一样好好发挥。但是，理想和现实总是有着差别。课堂中，出现了很多不足的地方。
1．太过严苛，缺少微笑。现在想想真的是很不好，孩子们都还很小，我的面部表情过于僵硬，也会使得学生的积极性降低。本来我的初衷是，让孩子们保持好课堂纪律，却没有掌握好尺度，出现了适得其反的效果，看来宽严相济的技巧还需要去摸索。
2．过于紧张，频繁走动。由于过于紧张，我一直在不停地走动，希望以此来缓解自己紧张的情绪。但是，我没有考虑到，频发地走动会带来的不好影响。我不停地在走动，让学生在回答问题的时候，还要旋转方向，不能更专心地答题，扰乱了学生可以驻足的目光。以后多加锻炼，让自己更大胆一些，在课堂上学会调节自己的情绪，让自己更淡定从容一点。
1．问题答案，过于简单。在做课件的时候，我一直在纠结，如果我给出的答案比较正规，孩子们会不会看不懂，或者是不理解。后来经过一些思考，我还是给出了一些较为简单的答案。在课堂上，孩子们说出的答案，都出乎我的预料。不仅答案很全面，而且很有深度，比较正规和官方。当时我就觉得，自己对他们的了解真的是太粗浅了。这个地方是一个较大的失误，是由于我对学情分析不到位导致的。以后要考察好、了解好学生知识面的宽度和广度，以便于做出适合孩子们知识程度的`课件和教学准备。
2.课件制作中问题出现的形式单一。所有的问题都是我呈现出来，没有给学生留下可以发挥想象、提出问题的机会。每一个问题，都是我提出来，让学生进行答题。以后想把更多的发散思维的机会留给学生，锻炼他们发现问题、解决问题的能力。
1.没有把目光给予学生。自己没有觉得，当别人一说出来的.时候，自己回想确实是没有和孩子们进行目光上的交流，这一点很不好。没有和他们进行目光的交流，我自己是心里没有底气，也让孩子们没有及时的得到应有的鼓励和肯定。以后要养成把目光放给学生的习惯，多于学生进行交流，给他们足够的重视。
2.当学生在回答问题的时候，离答题者太远。因为我紧张所以在教室里随意走动，有时候会造成我离答题者距离非常远，我甚至不能很准确的听到他的答案，也缺少了在他答题时我应该给他的鼓励和信任。对他们不够重视和尊重。以后要离得答题者稍微近一些，给他们多一些鼓励和尊重。
3.讲课没有起伏，缺少感情。我一堂课讲话的声音没有变化，没有高低起伏，使得课堂气氛不是很好，有些低沉，在四年级一班尤为明显。没有激情，没有带动学生真正的融入到课堂内容中来，使课堂效果大打折扣。以后要多添加一些感情，让同学们能够切身体会所讲的内容，并且积极参与到课堂活动中。
4.声音不够干脆，缺少力度，有些小。声音有些小了，没有顾虑到后排的同学，这是一个低级错误。当看到同学们都懒洋洋的，我在询问的时候，也没有力度，和同学们一样懒洋洋地问出问题，显然孩子们没有多少人提得起精神。以后课堂上说话要干脆一点，多拿出一些热情，营造一种更活跃的课堂气氛。
5.表扬和评语，单调、没有针对性。在学生回答完问题后，我给出的评价语过于简单和单调。这个是我在备课时，太忽略的一个问题。我以为差不多，可事实上每个学生都有自己的答题优势，并且各有不同。而我由于紧张，评价语也没有针对答题学生的答题程度进行有效评价。以后备课的时候，要多做几种假设，课堂上出现的情形，尽量多想象一些，以免到时候措手不及。
6.小组讨论结束，不能及时地掌控课堂纪律。依然是小组讨论之后的问题，不能很好地、及时地让孩子们安静下来。这是在大部分实习老师身上也有的一个问题，我们现在也没有一个特别的行之有效的方法，可以去改善小组讨论之后的纪律问题。希望在以后的观察过程中，寻找到一些好的方法，让小组讨论不仅是一种叫学生的形式，更要有小组讨论的效果，让孩子们各显其能，发挥所长。
7.时间安排不合理。在四年级二班的时候，时间上还可以说是安排的稍稍合理一些。但是在四年级一班的时候，由于纪律问题，我一些该发挥的地方没能好好地展开，时间上出现了前紧后松的问题。以后还是要多加锻炼，让自己的情绪，不能受到学生们的干扰，把每一堂课都尽心尽力地上好。
8.课堂语言不严谨。在我讲课的过程中，不经意间使用了很多家乡话的表达方式，给学生容易形成错误的引导。在问题的叙述上，使用了“教师中心论”的说话习惯，没有顾及到现在的课堂，学生才是主人，一个原则性的问题。以后我会好好练习普通话，坚决避免课堂中话语表达上的错误。
这是第一次，希望在以后的上课过程中，可以有效地改进这些不足的地方。唯一让我觉得安慰的就是，内容都进行完了，同学们回答问题也积极配合了。
中国式过马路作文
“中国式过马路”网友对于中国人集体闯红灯过马路的调侃，过马路不再看红绿灯，而是凑足了一拨人之后就走。本来我以为这个只是及其个别的案例，根本不会存在在身边，但是今天的事情让我明白了，这是事实。这是需要我们赶紧改变的事实，让我们一起向中国式过马路说不吧。
今天本来想坐公车去广场玩，发现马路的另一头是红灯，但是一群人横穿马路，不是一个两个而是像论坛上说的一撮人，来往的有和蔼的老人、可爱的小孩、斯文的白领、亲切的妇女……有几个等不急的司机就破口大骂：“没看见这是红灯吗。”行人们也不甘示弱：“你不会让让啊！”“开车的时候骂走路的，走路的时候骂开车的。”随着汽车时代的来临，人车矛盾凸显，除了行人加强自身的安全出行意识之外，为行人创造安全出行的环境更不可少。
“中国式”多好听的名字啊，但是所谓的“中国式过马路”是褒还是贬大家都心中有数，难道要上“中国式”是别人茶余饭后的时候的一个无聊的笑柄吗，难道是让外国人来讥笑我们这种“中国式”吗。我们要让“中国式”让人去模仿、让人去发扬，知道我们的中国，这个文明古国的标签。“文明过马路，安全你我他。”这是我们经常看到的一条标语，但直到今天仍然很难良好地实现。
让我们从自己做起，从这样一件小事做起，向中国式过马路说不，红灯停，绿灯行。
论中国式过马路高三作文
“中国式过马路”简单的来说，就是凑够一群人，就可以走了，和红绿灯不搭界。这种现象在中国很普遍，但这往往会发生交通事故。每年七万人丧生交通事故，八成因交通违法导致，在这，就有一条新闻：在枣庄市，有三起是因为市民骑电瓶车和摩托车乱闯红灯酿出悲剧。我不禁为此感到悲哀，就是为了闯红灯，违法交通规则，这么活生生的人命就没了。
我就不明白了，为什么会有这么多的人去闯红灯，就不怕被罚款？甚至是失去生命？原来，绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了对红绿灯的视而不见，而且，中国人都不愿一个人闯红灯，因为太过显眼，万一有事“孤家寡人”一个没有帮手会很吃亏，但是现在有这么多的“战友”，随随便便就能拉一个来垫底，出于侥幸的心理，正所谓“有福同享，有难同当嘛，就算出了问题，也不怕。很多中国人本来就喜欢跟随大众，而难以坚定自己的毅力，中国人的素质需要提高。
人民的这种做法，是不文明的，不仅容易引发交通事故，危及行人自身安全，也扰乱了交通秩序，大大影响了交通效率，由此可见，闯红灯有着多么大的危害！
闯红灯这种不文明的现象，不仅仅存在于社会上，在校读书的学生，也常常会有此现象。学生只需学习，为何过个马路，都要闯红灯？为此，我做了一些调查。有的学生是赶时间，因为怕错过了某些事情；有的学生是长期闯红灯而引起的坏习惯；有的学生是从众心理，因为看着别人都闯红灯直接走了，而自己却还在这里傻傻的等着，会被别人称作是傻瓜的，自尊心受到打击，面子上也过不去，干脆直接走；还有的学生是觉得交通灯转换时间太长，没有这个耐心去等待。
这种“中国式过马路”着实反映了广大人民的素质修养问题和一个社会意识问题。
对于闯红灯这不文明的行为，我们需要加以重视起来，否则又不知道会发生多少起悲剧事件。所以我在此给出一些建议：1、多给人民讲一些交通规则，以及交通事故，让他们能够重视起这个问题，珍爱自己的生命2改进交通信号灯的转变时间，缩短时间，就不会让人觉得等不及3加强防范措施，闯红灯的人要按照法律来处置。
中国式过马路作文
给违法现象贴上“中国式”的标签，凸显出网络时代公民的一种另类表达风格，目的无非是通过这种“规律经验”总结式的调侃，对现实中较为普遍的集体闯红灯现象予以揭露。从正面意义看，这样的诙谐表达有助于引起公众对司空见惯违法现象的关注，影响那些同样围观的违法者去改变自己。
网络时代，贴标签更多的是一种引人注目的传播策略，如此才能收到引爆网络的奇效。例如就有人循着这种思路，总结出“中国式跨栏”“中国式上车”等等。不过对于行人闯红灯现象，“中国式”的标签贴得有些过于情绪化，反映出一些网民对国人某种“劣根性”的偏见。
与一些法治发达国家相比，中国人闯红灯的现象比较严重，但这并不意味着法不责众的“从众”心理就是中国人所独有，像英国、意大利、西班牙等国家的一些城市，行人闯红灯也很普遍。可是在“丑陋的中国人”认知中，即便是世界许多国家普遍存在不良现象，也容易被贴上“中国式”的标签。
贴标签当然是网民的自由，我们关注的焦点不是标签本身，而是其背后的民众情绪。“中国式过马路”之所以引起热议，乃在于其凸显了现代化背景下民众的心态，情绪化的表达将焦点集中在国人漠视交通规则的劣根性上，并产生一种“哀其不幸，怒其不争”的焦虑。相反，对于原本应该成为讨论主题的严格交通执法，却极可能被舆论所忽略。
说到底，公民良好出行习惯的养成，遵守交通规则文明操守的形成，虽然与个人的品德修养相关，但根本上依赖于严格执法塑造的公民社会环境。忽视这一点，在公共传播领域中动辄打上“中国式”的标签，极可能造成偏见性的误解，干扰公众对解决违法现象的信心与方向。就此而言，集体闯红灯的行为当批，但“中国式”的标签不宜泛滥。有关“中国式过马路”的微博引起热议，“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这条微博一天内被近10万网友转发，并且在网络上持续发酵。
中国式过马路
答案肯定是否定的。
行人一般闯红灯都是怀有从众心理、存有侥幸心理、没有安全意识等的原因。
闯红灯的现象危害非常大，有这样的数据：在中国，交通事故每死亡四个人中三个人是交通弱者，司机的死亡率占13、4%，行人和骑自行车的死亡率达45%。
闯红灯首先是害人，比如：一天我放学回家在路口等待红灯变成绿灯时，在这短短的1分钟里，我看到了许多事情，一辆电瓶车在路口等待绿灯，但在这时，一辆大货车闯红灯，转弯后向电瓶车方向驶去，电瓶车立马准备躲闪，但速度比不上大货车，顿时，电瓶车就爆开了，电瓶车主被撞飞好几米就不动了，倒是大货车没有任何事。
我呆了1秒后立刻往后跑，才没让电瓶车爆出的碎片扎到我。
其次是害己，我上次看了一篇报道：一名女子带着年仅三岁的孩子闯红灯，一辆大货车经过，母女当场毙命。
唉，这是多么血淋淋的教训呀！
当车速为60公里/小时，车辆每秒行进多少米？17米。
如果车子时速80公里/小时，根据人体反应时间来算，是躲不过这场劫难的呀！我曾经看到过一个新闻：一个老人家过马路时，忽略了红绿灯，看到马路上空无一车，就径直走了过去一辆大货车以120码的速度冲了过去。
因为大卡车主也认为路上没人。
老人发现时，已经来不及了，瞬间被碾压在车底下了。
让给我们一起，共创美丽家园，再也不闯红灯了吧！