在日常工作和学习中,我们常常需要写报告来汇报工作成果或学术研究的进展情况。感谢大家的关注和支持,希望你们能够从这些报告范文中获取到实用的写作经验和技巧。
实训总结报告
从接到实习通知开始,我就做好了一切心理准备,对每一个细节严格要求自己,在最短时间内学会收费岗位必需的技能,我和十二名同事分到随岳高速公路荆岳大桥所实习。在实习期间,我得到了该所领导及其他同志的热情照顾和关怀,同事们都倾心传授我收费知识和业务技能,包括各种处理特情问题的方法。他们每个人都耐心、细致、亲切、随和,使我倍感温暖,因此学起来也轻松自如。经过六天的实习,我逐步掌握了高速公路的收费、监控等方面的业务知识,感受深刻,主要体现在以下几个方面:
通过对高速公路收费相关的各种法律法规,以及我省颁发的各种收费政策性文件进行了的学习,使我明白了,要做一名合格的高速公路员工,必须要懂法、知法、用法,要对政府颁布的文件精神充分领会和运用,才能征好费,服好务。
通过跟班的方式学习岗上操作,经该所老员工的细心指导,几个轮换班下来,我不仅熟练地掌握了入口发卡,出口收卡、收钱、打票等操作技能,而且学到了老员工们那种孑孑不倦,爱岗敬业的精神,要做到在岗一分钟,用心6秒。
稳、准、快,处理各种特情车问题是自身素质的综合体现。通过跟班学习及老收费员的传、帮、带,以及通过自己的细心观察,我逐步掌握了如u行车、j行车、无卡车、换卡车、卡损车、闯关车等的操作,和货车计重时轴判错误改正等处理程序,在处理问题时要做到诚心、耐心、细心,同时牢记任何特情操作都必须有记录,有些还必须上报监控室,要做到有范有序,有据可查。
收费岗位的操作流程:每次上班之前,都要提前15分钟去票管室报到,领取通行卡和备用金,然后进行班前讲评,首先是检查收费员着装是否统一规范,每个人都必须佩戴工号牌,男生系领带,女生化淡妆,系丝巾,班长和监控员分别对上一班次进行总结和讲解本班次需要重点注意的问题,然后列纵队去收费亭接班。进口操作流程是先输入工号,密码,班次,核对无误后,刷卡盒标签卡,系统正常上班,当车辆驶入车道时,扬手问候,示意司机停车,待车停稳司机打开窗户时,行点头礼,并说欢迎语,输入车种,车型,车牌,车情,刷通行卡,抬杆放行,行注目礼,并说欢送语。进口操作错误处理有三种情况:
1、未刷卡发现错误,“客”“货”键改车种,数字键改车型,字母数字键改车牌,车情错误,双击“取消”键,重新输入。
2、刷卡未抬杆发现错误,双击“重发”,重新输入信息,刷卡放行。
3、刷卡后且已抬杆,此时发现错误,把该通行卡单独放在卡盒中,作为坏卡处理,这时双击“落杆”键,强制落杆,重新拿卡,输入信息,执行发卡操作,下班后把该坏卡交给卡管员单独处理。
出口操作相对难一些,客车按座位数分为不同车型,按车型来收费,货车是计重收费,所以轴重信息对货车十分重要,必须要有轴重信息才可以刷卡,对正常收费车辆,输入正确车种,车型,车牌,刷卡收费后,将零钱和发票一起给司机,抬杆放行。
对于军队车辆,武警部队车辆,以及本省的警车,都是双击“军警”键,不收取车辆通行费。采血车,献血车,运输联合收割机车辆,还有公务车都是双击“免费”键操作。对持有施工证车辆,在免费行驶区域,有效日期内免费放行,还有防汛车也是免费放行。
出口操作通常会“绿通”车辆,对于合法装载运输的新鲜蔬菜,水果,鲜活水产品,活的畜禽的货车,在没有超限5%的情形下,都是“优惠”操作,不收取车辆通行费。出口还经常会碰到货车需要更改轴型,合轴,分轴,以及删除车辆轴重信息,碰到拖车时,还需要把一辆车轴重信息分离成两台车的轴重信息。
有时也会碰到无卡车,对于无卡车会有两种情形,一是进口确实未发卡的,二是进口领了卡司机自己弄丢了,这是需上报监控查询,查询能证明入口的,按无卡能证明入口操作,司机丢失通行卡的还要赔2元卡钱。出口还会碰到通行卡刷不了,显示的是卡已回收,此时按卡坏操作,输入正确卡号,输入入口的五位站号,把坏卡单独放置。
假如一辆货车,入口误判为客车,而出口判断为货车,此时会弹出“入口客车,确认客车” 入口客车,确认货车“,我们则选择“入口客车,确认货车”。在大悟所这里,经常会碰到司机拿的是河南卡,此时需上报监控,按照监控员的指令操作。
监控工作,是规范岗上行为,监督执行费收政策的主体。作为高速公路的监控人员不仅起点高,而且应具备较高的素质,他首先要熟悉监控室的设备和监控系统各个功能,同时还有监督、指导、服务的职能,其次还耍认真做好日常的.监控日志和各种记录,以备存查及上报。因此监控工作是一个严、细、精的工作,虽然我实习时间有限,但体会很深,受益匪浅。
公路系统是一个服务性的社会“窗口”部门,服务质量的好坏直接影响到公路系统的形象,而收费行业则是“窗口”的“窗口”。公路事业进入新阶段,面对新任务,如何构建一个和谐收费站成了当前人们所关注的热门话题。根据收费行业工作实际,结合学习科学发展观的心得体会,我们发现转变管理模式,创新管理视角是构建和谐收费站的一个跨越平台。用一种立体思维管理的视角探索一种全新的管理模式,构建一个和谐的收费环境。
第一,在服务方面:作为一名收费员,直接与司机打交道,可以说收费员的形象代表了整个公司的形象,包装自己等于包装公司。所以在上班过程中,每时每刻我都提醒自己要保持良好的形象,着装干净整齐,态度诚恳,用语文雅礼貌,业务熟练流畅。这些让我能够顺利地完成了各项工作,从没与司机发生争吵、打骂现象,从而也保持了公司的良好形象品牌。
第二,在业务方面:古语云:“三人行必有我师焉”,“敏而好学,不耻下问”。在日常工作中,我不断的吸取领导、老员工们的工作经验和教训,勤学好问,多练,让我的业务水平不断提升和熟练,从而有效的控制错误率,也是我在这段时间的工作保持着错误率为零的有力保障,工作效率也大大的提升,我会一直要求自己要持之以恒,把好的做到更好。
第三,在日常生活方面:有位伟人曾说过:“一个伟大的人有两颗心:一颗心流血,一颗心宽容”。宽容是一种坚强,而不是软弱。所以,任何时候我都提醒自己要保持一颗宽容的心,要学会包容。这使我和同事们一直以来都能和睦相处,正所谓同事一家亲。愉快的生活也为工作提供了欢快的心情,为形象提供了有力的保障。
实习虽然是短暂的,但对我而言收获和意义是巨大的。感谢楚天公司组织了这次实习活动,感谢随岳高速荆岳大桥所的领导和同事们的热情关心、帮助和指导,让我从一名实习的新人转变成一名能胜任工作的合格高路人。我会带着这份收获,奔赴新的工作岗位,好好工作,为我省的高路事业做出自己应有的贡献。
光阴似箭,岁月如梭,转眼间我已经在官渡收费站现场实习将近六天。此间让我受益匪浅,特别是站领导、班长们无微不至的指导教育和关怀,让我的业务水平不断提升,由生疏、紧张到熟练、稳重。这些业务为我往后的工作提供了扎实的基础。
不过,我知道,人无完人,我自己也肯定存在不足之处。所以,在往后的工作中,我会加倍努力学习,听从领导的安排和教导,积极配合领导开展工作,不断的提升自己的业务水平和能力,提高自身素质。做一个领导放心,司机满意,爱岗敬业的合格收费员。
车工技能实训报告
为期两周的实习结束了,就像军训一样,有说不出的的辛苦,也有忘不掉的欢乐。这一周开始上课了,没有了白天实习的劳累,但看着机电专业的同学也跟我们前两周一样去实习,心中也免不了有一番异常的回味。在教师们耐心细致地讲授和在我们的进取的配合下,我们没有发生一例伤害事故,基本到达了预期的实践要求,圆满地完成了2周的实践。“实习”是一门实践性的技术基础课,是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术,完成工程基本训练的重要必修课。它不仅仅能够让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自我的操作技能和动手本事,并且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践本事,培养了工程素质。经过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。
大概大多数学校的理工科的学生都要进行实习吧,身为装控专业的学生自然也要理解这一过程锻炼,但我没想到它来得那么快,那么突然,原以为我们是要按照那排得密密麻麻的功课表去上课,没想到开学第一课就是实习,有惊喜也有恐惧,惊喜的是传说中的实习最之后到我们身边,它的到来让我们的好奇心得到了极大满足;另一方面恐惧是因为不明白实习是什么样貌,会不会像传说中那么脏,那么劳累。
知悉要去实习,我们一个个都拿出“压箱宝”——军训服,因为军训服耐脏耐磨,所以成为我们首选的“工作服”。第一周的星期一,一大早我们都穿着快褪色成白色的军训服,向着三区后面的实习工厂出发,一路上也看到有很多人也穿着和我们一样的衣服,大家不约而同地向工厂走去,这让我仿佛又回到上学期的军训生活。我们从教师口中得知,这次实习为期两周,在这两周里,我们要学习钳工和机加工两个大项,第一周我们要学习钳工,教师把全部同学召集在工厂门口,说了一些的介绍以后,就让我们搬椅子在门口处坐下,然后就放了一段有关钳工的资料片,片子挺老的,看得出有些年代了,并且最要紧的是没有字幕,本来就都是门外汉,都还没有接触到机械和设备,再加上没有字幕,这无疑对我们理解和认识钳工这一工种增加了难度,好在在接下来的日子里教师讲解比较到位,再加上之后回宿舍时有上网去百度了解一下,所以我们对钳工有了一个比较透彻和直观的了解,钳工是一门切削加工、机械装配和修理作业中的手工作业,因常在钳工台上用虎钳夹持工件操作而得名。钳工的使用范围极其广泛,钳工的主要任务是加工零件,一些采用机械方法不适宜或不能解决的加工,都可由钳工来完成,如零件加工过程中的划线,精密加工以及检验及修配等。另外,在装配,维修设备,工具制造和修理等方面均要用到钳工,可见钳工跟我们的生活和生产有着密不可分的联系,所以一个理工科的学生去实习接触钳工是很有必要的。在视频和教师的讲解中我们还了解到,钳工是机械中最古老的金属加工技术。有着相当悠久的历史,虽然各种机床的发展和普及,逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化,但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术。钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝、研磨、矫正、弯曲和铆接等。
随着我们初步了解钳工,接下来就是实际操作了,要明白仅有理论没有实践是不行的,所以在教师的引导下,我们一大班人进入到工厂里面,里面摆着很多大长桌,每个桌子两边有四个工作台,桌子中间还隔着一张铁丝网,以防在加工操作中有铁屑飞出伤到对面工作台的人员,在工作台上装配着一个台虎钳,在台下边有一个有个工具箱,其实就是个抽屉,里面放着我们这次钳工实习所需的各种工具。教师叫我们各自找到自我的工作台,然后打开工具箱,检验一下里面的工具有没缺失或者损坏的,当我打开抽屉的时候,映入眼帘的`是一大堆黑乎乎的东西,横的竖的,圆的扁的,大都长着我不认识的样貌,幸好里面有一张工具清单,借助它们特征才一一把它们辨认出来。我们的任务很简单,就是讲一个圆铁柱加工成一个六角螺母,因为钳工大部分是手工操作,所以没经过训练的我们在开始的时候很吃力,手都快断了,但我们在磨练中不断熟悉,懂得如何正确使用工具,由于操作方法的改正,我们逐渐没那么吃力了。到第四天的时候,手中的螺母已经成型了,至少在我看来,它已经完成了。螺母的完成是对我这几天辛勤劳动的一个鼓励。因为看到自我平生第一次在工厂中做出的成品,感到很有成就感。
因为适应的很快,所以时间也不知不觉中悄悄的溜走了,一周的钳工实习很快就过去了。接下来就是机加工实习了,相比钳工,机加工这边一个个“庞然大物”让我们好奇心瞬间爆发,可是同时机加工这边的危险性也比钳工那边大得多,因为那些冷冰冰的家伙可没有感情,力气也不是我们肉体凡胎所能比的。其实整个实习下来,无论是钳工还是机加工,教师们一向都在强调的问题就是安全,“安全生产,礼貌施工”时常在我们耳边回响,提醒着我们注意安全。由于是操作机械,所以机加工这边要比钳工那边简便不少,可是同时这边对零件加工的精度要比钳工高很多,稍有一走神,不是车多了就是车偏了,让我们很是头疼。车床的基本操作包括工件的装夹,刀具的选用,经过换档改变车床主轴的转速,左右手在走刀、进给时的相互配合等。有一句古话说得好:“熟能生巧”,我们在一次次失败中,一次次锻炼中培养出操作车床的技巧,两手在操作过程中变得很协调,能灵活的调整车削速度和控制进给量,最终经过我们熟练技巧和不懈努力,创造出一个个精美的零件。除了车床外我们还接触了铣床和刨床,它们都是用来加工平面的,我们在教师的仔细讲解下,掌握了这些此刻机器的操作方法,按教师的话来说,这对我们以后的就业很有帮忙,因为此刻企业看中的不是你是什么,而是你会干什么。
这些天的实习,让我懂得了很多,实践是培养学生实践本事的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生,十分重要的也非凡有意义的实践课。金工实践又是我们的一次实际把握知识的机会,离开了课堂严谨的环境,我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程,我们感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心境,使我们更加清醒地熟悉到肩负的职责。虽然有时候真的很累很辛苦,手脚酸痛,睡眠不足,但这些其实就是在锻炼我们,为我们以后出去能够尽快适应工作打下坚实基础。我感觉这次实习对我们来说是相当必要的,因为大家今后或多或少都会接触到这些机器,今日不去学习,以后去社会上学习有可能是要付出很大的代价的。
在实习中,理论和实习是很重要,两者要互相结合,有时候你空有理论,却找不到实践的机会,那么没有人会认可你的本事,再简单的事也要认真去实践;同时有时候我们太看轻理论知识了,以为自我能掌握了,觉得十分简单,在教师讲解示范时没有认真听,以至在动手时出了错误。所以我认为两者要统筹兼顾,互相渗透。实习中,我们的主角是工人,所以我们更应当意识到我们肩上所扛着的职责,身为一个工人,最重要的就是在安全的前提下,遵守各种规章制度,正确操作机械,从而生产出贴合标准的产品。所以在实习的过程中,有一个词很重要,就是安全,钳工的教师说过:“我没要求你们在这一个星期中就能熟练掌握钳工所有的技巧,这也是不可能,可是有一点必须要做到,就是安全生产,礼貌施工!”所以在施工之前,我们必须了解各个工种都要注意的安全问题,比如不能在操作时嬉戏打闹、长头发要盘起来,不能穿拖鞋等等。在各个工种里面还有更多的安全要求,比如钳工允许戴手套但车工的就必须不能戴手套等。
还有一个很重要的就是态度,既然是工人,就要有工人的样貌,态度决定一切,态度首先要端正,各个工厂都有他们自我的规章制度,进入一个企业,我们必须遵守他们的规则,如上下班制度,很多同学实习了第一天以后就变成老油条了,上班晚到,下班先溜,完全一副不把实习看在眼里的样貌,我很庆幸大学有这样一门课程让我去实习,去学习,因为在学校里你还是学生,在那里你如果不学,去到社会里学习东西有时真的是要付出很大代价的。
在实习我学到的还有一个就是团结精神,小的来说,有时候一台机器需要多人来操作,需要我们要有足够的默契,分工要明确,在生产中要协调一致。往大的来说,大家都在一间厂里面工作,本来就应当互帮互助。在实习中,同学间毫无私心的帮忙,真诚的相互鼓励加油,一切分担工作的压力,更一齐分享成功带来的喜悦,实习更象是一个团体活动,拉近我们彼此的距离,填补了以往存在的隔阂,团体主义的魅力得到了彻彻底底的展现!
实训总结报告
转眼间已经来到炼油厂一个多月了,这是我首次参加工作后的实习,在这边充分体会到了工作与学习的不同,同时也在慢慢改变自己的心态,慢慢的去适应主角的转变。
我是20xx年x月开始进入炼油厂的实习生活,虽然以前也在化工厂有过短暂的实习,但是这次是我第一次能够深入到车间作为一名实习操作工的实习。经过半个月的三级安全教育后,我被分到了重整车间的40万吨/年柴油加氢——临氢降凝装置运行二班,学习柴油加氢的具体工艺流程及操作等。
在班组里,班长为我和同事安排了同一个师傅,师傅每次去现场我们都会认真的听师傅的讲解,做好笔记,师傅教会了我们很多现场的知识,这些都是我们从课本上无法学习到的宝贵经验。在现场学习中,我们首先要学习的就是整个生产流程,了解每个设备的作用。在我们操作的装置中共有21个罐,2个反应器,1个分馏塔,1个加热炉,6个管壳式换热器,3个空气冷却器,12个泵,2个压缩机及多种过滤器、阻火器等。我们负责的生产流程主要是把来自中间灌区的催化剂柴油经过一系列的除杂质除水后与混合氢一齐加压、混合、加热后,经过加氢反应与降凝反应脱除油品中的硫、氧、氮及金属杂质同时使烯烃饱和,然后经过换热,通过高压分离器和低压分离器除掉油里面内含的气体和水分,再经过换热后进入产品分馏塔。从分馏塔中出来的物料分两部分,分馏塔顶的汽油经过冷却后大部分作为分馏塔的回流,少部分粗汽油作为产品送出装置,还有一部分进入换热器进行换热;而分馏塔底的柴油则经过换热后作为成品出装置。在对整个柴油加氢工艺有了整体的了解后,师傅还会在现场教会我们一些具体的操作知识及安全防护。因为生产中有很多时候会涉及到泵的操作,因此,师傅还为我们讲解了离心泵的启动及切换,虽然我们还没有机会看到泵的启动及切换,但是此刻应经对如何操作有了必须得了解,相信以后肯定能够有上手操作的机会。
在这边实习的这段日子里,有幸看到了现场是如何做防冻和防凝的工作,虽然我看到的是其中一部分,但是通过向师傅请教和查找相关资料后,对该工作有了整体的认识。我们单位将来开始投产后,也会遇到防冻和防凝的工作,因此,做如下总结:
第四,拧不动的阀门不能硬开关,机泵盘不动车不得启动;
第五步,冻凝的铸铁阀门要用温水或少量蒸汽慢慢加热,防止骤然受热损坏;
第六,施工和生活用水要设法排到地沟或不影响通行的地方,冰溜子要及时打掉;
第七,加强管理,建立防凝台账,包括事故登记、防冻防凝设备完好状况和易冻凝设备管线备忘等。
陕北的冬天气温低,风沙大,因此防冻防凝工作是保证冬天生产持续顺利进行的一项重要工作,必须得牢牢的掌握。
在炼油厂的这段时间,我深刻的体会到了生产一线无小事,体会到了工作中要认真对待每件事情,从小处着眼,不断学习知识,积累经验。生产一线是一个很锻炼人的岗位,相信在炼油厂实习的半年将是我们日后工作中的一笔宝贵财富。
实训报告总结
我是一名学习市场营销专业的x级的学生,在今年5月28很有幸到啤酒实习,成为一名实习业务员,经过培训合格后,我被派往泉州销售分公司,我从基层的访销员。
在这段时间里,我不仅学到了很多在书本中学不到的营销知识,也让我个人更加的成熟和坚强;在实习工作中,当我遇到工作中的困难时,曾夜不能寐的思考解决方法,因为我始终相信方法总比困难多;在具体的市场上,曾受到无数次的拒绝和嘲讽,有多少次已经决定卷铺盖离开;可是第二天又早早的投入到了新的工作当中,因为我始终相信:生命在于坚持,我可以接受失败,但我却不能接受放弃。
在工作中积极向上,善于发现问题,并及时的解决,曾多次受到主管经理和副总的表扬;在具体的市场上,能很好的处理同客户的关系,同时维护好同终端的客情关系,从而让我感受到了营销给我带来的乐趣!
首先,我介绍一下所在市场的基本情况,我所在的泉州,实行的是大客户与小客户相结合的乡镇代理体制,除了县城的几位大客户外,在每一个乡镇设一个一级经销商,是完全的市场精耕。
在5月和6月份是啤酒竞争最为激烈的时间,因为都在抢占市场;我们也组织了大规模的铺货活动,比如把旗下纯生进行大的促销,并迅速的占领了优势市场,赢得了主动!
在抢占市场的时刻,在流通领域里铺货时,作为总公司的主打产品纯生新一代的促销政策是10带2加1.8升的大豆油,展示两个月,每相35元竞争是相当的激烈。在县城的每一个终端店都是必争之地,各个厂家都在抢,真是一场没有硝烟的战争!
在餐饮领域的竞争,更是在比拼实力,都在买店,你出3000,我出5000,经过较量我们金星买断了大部分饭店,但也付出了沉重的代价,花费了将近200万买店费!
时止今天,我的实习期已经结束了,在这一周的实习当中,我付出了很多的辛劳,同时也收获了硕果。相信这是我大学当中的一段美好经历。
车工技能实训报告
实习的第一步是进行工业安全知识的教育,这一步是及其重要和不可缺少的.安全第一!这句话谁都明白,但不必须放在心上,所以实习的第一天,教师就先给我们上了一堂安全教育课。经过观看录像带,我们了解了实习中同学们易犯的危险的操作动作。比如在车间里打闹嬉戏,不经教师的许可便私自检验课本知识的正确性,操作机床时方法、姿势不正确,等等。还真是不看不明白,一看吓一跳!一个无意的动作或是一个小小的疏忽,都可能导致机械事故甚至人身安全事故。事实上,工业安全培训的目的有两个:一是确保人身安全,设备安全;二是获得工业安全的基本知识,为将来的发展做准备。在未发生安全事故前,许多人对安全教育不重视,认为太烦琐,太枯燥。一旦发生了事故,事后诸葛亮就很多。我很庆幸我对它有了足够的重视,所以我安全的度过了实习的两周!
在实习的工种中,车工是比较累的.那天一大早就去到车间,很快分好组,教师就开始讲解卧式车床的机构.操作方法.然后给我们做了一个示范.显然听起来很简单,但到我们操作时就那里或那里出问题.反复几次操作空机运作之后,最终熟练怎样控制车床.安装要加工的铁棒后,就开始开动车床.刚开始看到高速旋转托盘还有点束手束脚,可是很快就克服这样的心理.只要注意安全事项,没有什么好怕的.毕竟是初学者,整个上午才车出一条槽.午时继续,车圆球是最难的,左右手一齐旋转,并且要求旋转的速度一快一慢.加上车床已经是很老的,有时在旋转时被卡住.稍微用力就把圆球刮了一道,无奈之下只好缩小圆球的半径.这样宿了几次最终把一个勉强能够说是圆球的零件车出来.最难受的是站了一整天,小腿都疼起来.但当把车好的零件交给教师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿.这种成功的喜悦仅有经过亲身参加实习才能感受得到.
我还以为实习仅有打打,磨磨的.在实习一段时间后,轮到我们做微机数控车削加工时,我在明白实习还要学习编程.看似资料不多,但做起来却很花时间.结果我在匆忙之中勉强做完.无论是体力还是脑力都要求认真做好,尽的努力做的更好.这次实习是由2或3个人组合完成,我和我的合作者调了一个最难做的.当别人都快要做完了,我们才做到一半,并且我们还碰到不少不会的难题.在教师多次教导下,我们按时完成任务.最终还拿到好成绩!
我们第一次走进车间,第一次真正地操作那些机器,我们能顺利并较好地完成了实习任务,这与培训中心的师傅认真负责,实事求是的工作作风是分不开的!培训中心的每位师傅都是那么的和蔼可亲,都是那么的认真热情,都是那么的诲人不倦!他们的谆谆教导让我们如沐春风,他们的精辟讲解让我们茅塞顿开!感动,恰是我此时此刻的心境!感激,期望能略表我的心意!在此衷心感激培训中心的师傅们,多谢你们给予我们的知识与帮忙,关心与照顾!并感激学校为我们供给这么好的环境去学到一些在书本上无法学到的知识!再次多谢你们!
此刻想想过去的这段难忘时光,其中滋味,仅有亲身经历的人才能体会得到。经过学习各种工种,我们了解了许多金工操作的原理和过程,大致掌握了一些操作工艺与方法,还有以前的那些陌生的专业名词此刻听来都是那么熟悉亲切!虽然我们中的大多数人将来不会从事这些工作,甚至连接触它们的可能性都没有,可是实习给我们带来的那些经验与感想,却是对我们每一个人的.工作学习生活来说都是一笔巨大的财富。两周的实习,就像有一句这样的话,有些东西你可能此刻没有感觉到它的价值,但最终还是会的,每个人都有这样一个过程!
实践是检验真理的标准。理论离开了实际,就变得空洞无其,就象游标卡尺来说,高考前学的游标卡尺认读,在实际中就很抽象,,这误差对平常人来说不算什么,但对我们干了机械的来说,这可是天文数字,我们一般误差范围是0.02mm.,经过实习,我们真正地掌握了百分尺的用法,一劳永逸。在实习其间,我们学习了热、铸、锻、焊、车、钳、磨、铣八种最基本的工种,实习范围之广,在别的一般学校是可望不可及的。
从实习培养人的各种意志品质方面来讲,不一样的工种还有不一样的作用呢!钳工,磨工都是费时费力的工作,你有时花上半天时间也可能没什么进展,而规定的时间又近在眼前,这个时候就要考验你的耐心了!试问心浮气燥,想一口吃成胖子的人制成的产品会是合格品,优质品吗车工精度要求高,安全系数大,没有专心致志的工作态度,不循规蹈矩地按照师傅的要求操作,耍小聪明,那么必须是成事不足败事有余,不仅仅车不出所要求的产品,弄不好车床都要被你搞坏,将会给社会造成不小的损失。在劳动工作中,师傅们给了我们许多指导和帮忙。可能有些师傅开始时比较严肃认真,在我们看来简直是苛刻古板,但我们应当明白师傅们的良苦用心。俗话说严师出高徒,没有师傅们手把手的示范教导,作为门外汉的我们会完成合格的产品吗除了教我们操作,师傅们有时还向我们传授作人的道理,我们可不要辜负他们的殷切期望啊!
一齐实习的同学也让我明白了什么是真正的大学同窗情。毫无私心的帮忙,真诚的相互鼓励,一齐分担工作的压力,一齐分享成功的喜悦。实习更是一个团体活动,拉近我们彼此的距离,填补了以往存在的隔阂,增进了我们之间的友谊!大学里连同班同学相处的机会都很少,感激实习给了我们这样一个机会。
72个学时,我们在实习中充实地度过。我们学到的知识虽然不算多,可是经过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。如果我们没有社会劳动的经验,那么我们这些大学生也只能成为纸上谈兵型的赵括。我们仅有摆正自我的位置,不怕苦不怕累,多参加社会实践,才能保证在未来的社会竞争中有自我的位置,才能成为祖国真正需要的人才,为国家社会作出更大的贡献!
真的感激实习,感激我生命中仅有一次的实习!
实训报告总结
在此次成本会计实训中,我们模拟实训的对象是xx机械有限公司。此次实训的内容主要有以下几点:
1.了解企业概况及成本核算方法,其中包括:企业概况介绍、工艺流程简介、成本费用的计算方法、工资计算、费用计入成本的方法、完工产品和在产品之间费用分配方法等。
2.设置成本账簿,其中包括生成成本总账、制造费用总账以及它们明细账的填制,这也是成本账户初始化的必要步骤。
3.车间成本的核算(包括品种法、分步法、分批法)。在每一种方法下,都必须按照各种成本计算方法的步骤严格进行。在进行成本计算的同时,根据需要,也可能要进行登记记账凭证和账簿等。
此次的成本实训历时近两个月,共有接近32个课时。从一开始的初次接触成本实训的陌生感,到如今的些许熟悉,这个过程,有太多想说的话。在此次实训过程中,我犯了如下的错误:
1、在计算加权平均单位成本或各种费用分配率时,有时计算结果是小数点后保留两位数,有时是保留四位数,为此我感到十分疑惑,但也没过于深究,只在系统提醒后才有所觉悟,并进行更正。等到最后我再次查看企业概况时,才发现其中有相关规定,其规定为“核算过程中,费用分配率均保留四位小数,分配额均保留两位小数,为数由公司管理部门、7777铸件、03001承担”。
2、在做“应付职工薪酬汇总表”的核算时,我不知道其工资率为多少,导致不知该如何核算工资,在仔细查看业务资料均未涉及之后,才意识到这部分内容在企业概况介绍里。
3、在填写要素费用分配时,只顾填写分配表,而没注意到软件题头要求,导致没有填写“记账凭证”和“登记账簿”。在老师和同学提醒下,及时发现了自己错误。
4、在此次实训中,犯的最严重的错误,莫过于在做车间三种基本成本核算方法(品种法、分步法、分批法)时,忘记了学过的理论知识,被大量的编制表格任务所吓到,且粗心大意,想当然地只做了每一种方法的第一个步骤,即进行各种要素费用的分配,后面的三个步骤基本没做。
针对我犯的上述错误,我对成本实训软件提出下列建议:
1、在企业概况介绍中对内容进行主次标记或提醒。比如说,在后面的实训中会用到企业概况中的工资率、固定资产设备的折旧费以及计算结果保留的小数点位数等,都可以用不同颜色进行标记或提醒,这样可以使软件用户更加注意,便于更好使用。
2、在企业概况中应该再加上在登记记账凭证和账簿时的一些注意事项和相关规定,这样以来不仅提醒了初次使用者进行登记记账凭证和账簿,而且会使整个内容更加规范、连贯,不会使使用者感到突兀。
实训课就这样结束了,持续了这么长时间的一件事就这么结束了,坦白地说,有种莫名的失落感,同时也对未来的会计工作产生了一种畏惧感。我对此次实训内容的感想,具体说来,有以下几点:
1.成本会计的核算时一个非常冗繁、非常复杂又非常细致的工作,稍有不注意便会出错,因此在工作时要保持足够的耐心和细心,要沉下心去做。
2.在做成本核算的基础工作——熟悉企业基本概况,包括企业成本核算的工艺流程简介、成本费用的计算方法、工资计算、费用计入成本的方法、完工产品和在产品之间费用分配方法等;只有在熟悉这些内容的前提下,才能更加快捷、完整迅速的做好成本核算。
3.要克服粗心大意,做到一丝不苟、细心认真。成本会计的核算本是一个复杂的过程,偏偏我又是个粗心大意的人,通过我前面的叙述也可看出我在此次实训中错误百出,这也告诫我要在平时学习与生活中要不断培养自己的细心、认真的习惯。
4.在以后的学习与工作中,要提高工作效率,在做一件事时首先要想好如何着手、如何提高效率等问题,等到真正实践时便不断提醒自己的初衷,不能迷失自己的方向。
5.理论是实践之本,实践是理论的试金石,两者缺一不可,因此在实训中要结合理论知识。而我在实训中总是忘记了是在做成会计的核算工作,而把单纯地它当成了一个简单计算工作,导致经常出错,这也从侧面反映我的理论知识学得不够扎实,实训目的不够明确,理论和实践有些脱节,没有有机结合起来。这也告诫我,在以后的工作中,要首先明确自己的工作内容,再者要将理论结合实践,多花时间熟悉与我们工作相关的工作软件,让它成为我们工作中的好帮手。
实训报告总结
1、目的。
通过实训一,使学生尽快了解国际贸易模拟实训的.概况,熟悉simtrade模拟实训平台操作界面,建立基础账户信息,明确模拟实训业务流程以及实训要求。
2、内容及要求。
(1)了解simtrade基本用法。
(2)以每个角色登录并注册公司(银行)名称,在“资料”中输入必要的信息。
(3)选择目标产品与交易对象,做好市场调查。
省略。
按照实训指导书上的操作方法和步骤进行。
1、熟悉simtrade外贸实习平台软件的操作方法;
2、明确外贸模拟实训过程中的个角色定位,及角色扮演;
3、分别以工厂、出口商、进口商、出口地银行及进口地银行的角色建立账户,并完善基本账户资料。
(请将实验结果在此处粘贴,注意排版)。
(一)工厂账户资料。
(二)出口商账户资料。
(三)进口商账户资料。
(四)银行相关信息。
实训总结报告
经过长时间对国贸软件的的使用,在不断练习操作的过程中,我对国贸软件的最深刻感觉是:学以致用、趣味、必须细心耐心反应迅速。
作为国贸专业,经过长时间的理论学习,急需经过实际操作或某种近似于实际操作的平台对所学的理论知识加以实践,以求进一步掌握和巩固,而国贸软件正供给了这样一种平台。该软件涉及了及出口贸易的各个方面和环节,从外贸公司的经营运作到实际的进出口业务流程,都能进行模拟实训。在使用过程中,会遇到很多国贸的基础理论知识和实务技能,这是对国贸理论掌握程度的最好考察。眼过千遍不如手过一遍,相对于理论部分而言,国贸实务更注重实际操作,经过这种理论结合实践的方式,巩固基础知识,查找理论学习的不足,以前学习的实物理论基础知识会更加的具体和直观。同时,该软件的实务操作部分与报关员报关实务所涉及的知识基本一致,这对于我的报关员考试复习供给了很大的帮忙。
该软件经过“实战”方式训练,会在操作过程中遇到很多难题和挑战,这些必须自我想办法解决。由于大家进行了主角划分,构成了一个虚拟市场,所以大家之间相互的竞争是必不可少的,大家会从各个方面进行竞争。竞争在此刻是无法避免的,意识正是现代社会生存发展所需要的。正是这种竞争,使得我(相信大家)对该软件产生了浓厚的兴趣。
国贸软件涉及大数据计算的繁琐的单证填写,所以必须做到细心耐心,例如,在填制外贸合同时,一个小小的数据错误或是货物装运、指运港名称的错误都会是合同填写失败;填写保险单或是报关单证,没有严格按照合同数据填制就会导致填写出现错误,无法进行下一步骤,影响实验效率。
在操作过程中,除了复习、巩固所学国贸理论外,另一个重要任务就是想办法“赚钱”,提高自我企业的盈利水平和生存本事,这就要求必须反应迅速、确定准确,否则会觉得企业经营的举步维艰。以上就是经过一段时间对国贸软件的操作使用产生的心得体会。
车工实训总结报告
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车工实习结束了,但带给我的感受却永远的留在了我的心底。
重要的是安全老师告诉我们的以前发生的类似事件,我真的有点害怕,许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点,就告诉我们,只要按照正确的方法,掌握要领,是不会发生事故的,于是我明白了,规范的操作,是安全的重要保证!
一、车工安全知识。
1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中,不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时,不准测量工件。
5、工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗,坚持各自工作岗位二车床实践知识老师先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工,在此时老师们教的非常认真,不停地在人群中穿梭,随时指正我们在操作中的错误,纠正手型,耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。虽然时间只有短短的几天,但是师傅们却是尽其的努力,在如此有限的时间里多教给我们一点东西,希望我们能真的有所收获,而不是空手而归。。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀,一开始我们要把所给圆柱的端面车平,就要用偏车刀来加工,然后就是切槽,这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小,有一条主切削刀和两条副切削刀,它的刀头较小,容易折断,故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽,就要加工螺纹了,这对我们这种从来没有使用过车床的人来说,真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄,小心翼翼的加工,搞了整整一个下午,还算满意,不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少,而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了,不管怎么说,一句话,还是不熟练。但看着自己加工出来的工件,心里真的很高兴。
车工实习是一门实践基础课,是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课,是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。基于此,同学们必须给予这门课以足够的重视,充分的利用这一个月的时间,好好的提高一下自己的动手能力。我校的工程训练中心虽然存在诸如:设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷,但是学校通过有效的组织,化短为长,使同学们分期分批的实习,达到了理想的效果。时光总是匆匆而逝,很快几天就这样过去了。大学毕业后,我们就要步入社会,面临就业了,就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。几天的车工实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的。
实训总结报告
通过这次实习,我收获了很多,一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用,另一方面还提高了自己动手做项目的潜力。本次实训,是对我潜力的进一步锻炼,也是一种考验。从中获得的诸多收获,也是很可贵的,是十分有好处的。
在实习中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会,原先,学的时候感叹学的资料太难懂,此刻想来,有些其实并不难,关键在于理解。
在这次实习中还锻炼了我其他方面的潜力,提高了我的综合素质。首先,它锻炼了我做项目的潜力,提高了独立思考问题、自己动手操作的潜力,在工作的过程中,复习了以前学习过的知识,并掌握了一些应用知识的技巧等。其次,实训中的项目作业也使我更加有团队精神。
从那里,我学会了下面几点找工作的心态:
在信息时代,学习是不断地汲取新信息,获得事业进步的动力。作为一名青年学子更就应把学习作为持续工作用心性的重要途径。走上工作岗位后,我会用心响应单位号召,结合工作实际,不断学习理论、业务知识和社会知识,用先进的理论武装头脑,用精良的业务知识提升潜力,以广博的社会知识拓展视野。
只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来实现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰显人的意志。务必在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种主角的转换。
实习,是开端也是结束。展此刻自己面前的是一片任自己驰骋的沃土,也分明感受到了沉甸甸的职责。在今后的工作和生活中,我将继续学习,深入实践,不断提升自我,努力创造业绩,继续创造更多的价值。
我认为大学生实习难,就业难,除非你有关系,能给你简单找到工作,否则就难逃市场选取的厄运。我在该公司实习总结了五个攻略,只能智勇双全,才能在这个社会中出人头地。
1、宜主动出击:找实习岗位和找工作一样,要讲究方法。公司一般不会对外公布实习机会,能够主动和其人力资源部门联系,主动争取实习机会。可个性留意正在招聘人选的公司,说明其正缺乏人手,在没有招到适宜的员工的状况下,很有可能会暂时选取实习生替代。
2、宜知己知彼:求职信和求职电话要稳、准、狠,即稳当地了解公司所处的行业大背景及所申请岗位的要求,准确地阐述自己的竞争力,自信自己就是对方要找的人;同时很诚恳地表现出低姿态,表示实习的热望和决心。此外,规范的简历,良好的面试技巧都有助于提高实习成功率。
3、宜避热趋冷:寻找实习单位时,宜避开热门的实习单位和实习发布网站,勇于找冷门公司,回避热点信息和实习高峰期,实习成功的可能性反而更大。
4、忌免费午餐:实习生与实习单位之间是双赢关系,主动跟对方说我不要钱来干活是很糟糕的开始,说明自己缺乏自信。有价值的付出必须要有价值的回报,不存在施舍性的实习岗位,能够为雇主创造价值的实习生才是对方所需,而理性思考到实习生价值的单位会给予实习生更多的锻炼机会。
5、忌盲目实习:未来求职拼的是专业度而不是态度。谋职实习不应是简单的劳动经验积累和态度培养,比如端盘子一类的工作,可能会增加挫折体验;与专业不对口的实习在未来求职竞争时含金量很低,从找工作的角度,这样的实习弊大于利。
实际上,实习只是接触社会的一个过程,大学生实习的目的就应是为了自己日后的发展,而不仅仅仅是累计工作经验,然后帮忙找到一个薪水较高的工作而已。
在实习中,我严格按照实习规程进行操作。做为一名初出茅庐的普通大学生,我不会放松对自己的要求,我期望用自己一开始的学习热情来对待日后的每一项任务工作。在这次毕业实习期间,虽然经常感到很苦,很累,但苦中有乐,累中搞笑,也都表现的十分地用心努力认真。
这次实习资料主要就是机器维修工作,但我获益不浅,感慨良多。我感受最深的,有如下几点:
其一,实习是个人综合潜力的检验。要想优秀完成工作,除了办公室基础知识功底深厚外,还需有必须的实践动手潜力,操作潜力,应付突发故障的潜力,还要对办公室中常用软件都能熟练操作。作为一名工作人员,还要求有较强的表达潜力,同时还要善于引导自己思考、调节与人相处的氛围等。另外,还务必有较强的应变潜力、组织管理潜力和坚强的毅力。
其二,此次实习,我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说:要给学生一碗水,自己就得有一桶水。我对此话深有感触。以往觉得很容易操作的office,但我的师父要求我完成某次产品统计的数据与记录时,我却一头雾水,感觉和平时计算机课堂中学的完全不一样,这也让我感到巨大的惭愧。因为以前的自己总以为这些东西学不学得好与专业没有多大联系,殊不知工作不是专攻一个方面,而是考察我们的综合知识水平。
此次实习增强了我毕业就业的信心和勇气。这次实习,我觉得我表现得还不错,许多同学都认为,自己以后进入企业都是能够胜任的。由此看来,我们在大学里还是学到了不少东西,只是感觉不到而已。所以,我们有就业危机感是就应的,但不能过于自卑和担忧,否则会妨碍自己的学习。此刻,我们能做的就是多吸取知识,提高自身的综合素质。
能够说这次实训不仅仅使我学到了知识,丰富了经验。也帮忙我缩小了实践和理论的差距。这次实训将会有利于我更好的适应以后的工作。我会把握和珍惜实训的机会,在未来的工作中我会把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中,为实现理想而努力。最后,我要感谢学院组织的这次十分有好处的实训,使我们学到了很多,也领悟了很多。
车工实训总结
时间飞逝,5个月的车间实习很快结束了。在刚过去的这段时间里,我学到了很多,成长了很多。能够说这短短的5个月,不仅仅是在工作上迈出的小步,更是我大学毕业踏入社会的一大步。
从炎热的夏天到寒冷的冬天,我在车间感受非凡;从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻,我深深感受公司员工的勤劳与辛苦;从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我,我深切感受公司领导的关怀以及各工序段员工的细心教导。这一切的一切都是激励我奋斗,使我提高的源泉。
工作中仅有用心做事,才能学到更多,学到的任何技能和知识都可能成为自我未来的生存工具,工作是一个人生存的手段,是幸福人生的保障,没有工作生活会变得怎样用心工作,过好每一天,干好每一件事,总有天会有所收获,对自我没有坏处。工作中,只要每个人把握好自我的位置,拥有一个良好的心态是很重要的。前国家男子足球的教练,米卢同志不是也说过一句让人铭记的话:“态度决定一切”!是啊!拥有一个良好的心态,拥有一个完美的心境,这样工作起来不仅仅能给你带来欢乐,也会给你一种成就感。
在工作时,你和其他人一样,都是给公司打工而已,不要指望你的“个性”能引起领导的重视(或说重用),好好做好你的工作才是关键。
各工序段的实习顺序差不多是跟着钢管的生产工序来安排的,具体是冷轧、冷拔——固溶——矫切——酸洗——成品检验。之间另外的一些工序(如:修磨等)也在空余时间向老员工学习,以解答心中疑问。
实习下来,也想谈谈自我的感受,以自我不完整的知识说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是决定做合格成品钢管的保证。荒管原料的质量好,说明各种金属材料的性质好,使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的规范操作,就能轧出标准的外径、均匀的壁厚以及减少裂缝的产生率。
文档为doc格式。
车工实训总结
车工是我实习第一个的第一个工种,也是我体能训练时间最长,自我感觉掌握程度最好的一个工种。
教师们似乎十分简便,就是他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上因为在闲坐聊天,偶尔出来帮忙看看我们的练习工程进度。再就是我们谁要是一个不细心把车刀给磨坏了,需要教师帮忙出来磨一下刀具。除此而外,基本上都是我们自我在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说精准度这样的折腾没有效果,毕竟我们都做出了那么多玲珑轻薄小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个大成功,因为无法差强人意的技术,这种小玩意即使做出来编出也不好看。
所以,车床上的工作,最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床,一切的操作都是人为的控制,要想做出精美的工艺来,而非有娴熟的技术和缜密的`安排难以到达要求。它需要你再夺下一个纺织品需要加工零件的零件图时,不仅仅懂得安排先要处理那块,后处理那里,还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。并且,粗陋车床的工作当中小贴士相当的繁杂,更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工实训报告
本站发布2019车工实训报告范文,更多2019车工实训报告范文相关信息请访问本站实习报告频道。【导语】通过车工实习,我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识,掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了只要我们肯努力,勇于克服各种困难,不怕苦,不怕累,认真地去实践,并坚持不懈,最终我们一定能成功。本站为大家整理的《2019车工实训报告范文》,希望对大家有所帮助!
篇一。
一、实习目的:。
1、了解车床及相关安全知识。
2、熟悉车床的基本操作方法。
3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。
二、实习要求:。
按图纸要求做一个锉刀手柄.
三、实习内容:。
1.什么是车工?
操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。
2.车削的概念。
通过工件的旋转运动和*的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小,形状要求的一种冷加工切削方法。
3.什么是主运动?工件的旋转是主运动。
4.什么是辅助运动?
*的进给运动是辅助运动。
5.车床的型号标准。cw614-1,75。
6.车床的加工范围。
车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。
7.车床的重要组成部分。
主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件。
8.车床的运动系统。
主运动:电动机皮带轮床头变速箱主轴卡盘工件做旋转运动。
9.车床的保养:润滑:上班加润滑油.检查:上班空转2-3分钟.防砸:不允许在车床上敲打.停车变速:改变速度,必须停下机床.文明生产:下班打扫机床和环境卫生.关闭电源:确保安全.
(二)安全操作规程:。
1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内.不准带手套操作。
2.工作时必须精力集中,不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。
3.工件和车刀必须装牢固,不允许用手去停旋转的卡盘.
4.车床开工时不允许测量工件长度.也不能用手摸工件。
5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人.
6.工作时不准串岗,离开自己的工作岗位.
7.严禁开车变换转速.
8.车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故.
9.用专用铁钩清除铁屑,不允许直接清除。
1.违犯安全规定,教师要给予批评教育.不听教育,多次违犯的报院系给予必要的处理,实习成绩记为零.
四、车工心得体会:
金工实习是一门实践性的技术基础课,是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习,我收获颇多。
车工是在车床上利用工件的旋转和*的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解,让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途,车刀的种类,常用的*材料,*材料的基本性能,车刀的组成和主要几何角度,学会了车刀的安装,三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作,虽然开始操作技术不怎么熟练,但经过几次的练习及小组成员间的相互学习,最后我们终于成功了,看着自己辛辛苦苦做出的工件,我们心里都万分欣喜,颇有成就感,同时也体会到了工程技术人员,工人们的不容易。
通过车工实习,我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识,掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了只要我们肯努力,勇于克服各种困难,不怕苦,不怕累,认真地去实践,并坚持不懈,最终我们一定能成功。
篇二。
这次实习的目的是学习车床的组成和操作方法及加工范围和加工技巧。车工是指在车床上利用工件的旋转和*的.移动来加工各种回转体的表面,包括:内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等,车工所使用的专业工具有:车刀、镗刀、钻头等,车销加工时,以工件的旋转运动为主的运动,*相对工件的横向或纵向移动为进给运动。
工作不是很累,实习的每个人都认真对待每一次车床操作,刚去的前两天是初步了解和熟悉车床的结构及操作,基本就是听车工师傅讲那些结构、操作。车工师傅强调的是正确的操作、然后要我们注意安全因为这些东西很重,一不小心就就会造成很严重的后果,车工师傅还和我们讲了一些以前别人犯错留下的教训,车工师傅是千叮万嘱的要我们注意安全,实训就这样展开了。面对着庞大的车床,我们除了好奇外,对它十分的陌生,车工师傅给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则,我们逐渐熟悉车头,进给箱,走刀箱,托盘等主要部件的控制,车工师傅要求我们先不开动车床,重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如,且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习,每项操作都进行到我们熟悉为止,接下来,车工师傅要求我们做自动走刀车外圆,每次车的直径为2mm,那么*只能前进1mm,并要熟练掌握操作顺序:先将托盘对准工件调零,退刀调节*要前进1mm,开车,待走刀前进到3/4时,改为手动走刀到精确位置,退刀停车。经过几次的训练,我们已经熟悉了本项操作。
在实习的过程中,我不仅学到了许多加工工艺方面的知识,更学到了课本上没有的知识。在实习的过程中遇到了不少问题,而犯的错误也不少,我们有时候把东西装反了,经常返工,车工对精确性的要求很高,差之毫厘,就将失之千里。如果是把工件车的太大,那还可以继续车到合适大小,如果车小了,那整个工件就报废了,只能从头再来一次。我们这组很不幸的出现了一次这样的状况,大大耽误我们的工作进度。再者退刀的时候转错方向变成进刀,就会出现崩刀的事故。我们这组由于一开始不熟练,加上不够细心,居然差点崩坏了车刀!后来在车工的指导下,我们渐渐走上了正轨,并最终把产品做了出来。虽然是我们进度较慢的,但最终还是做出了合格的产品。
车工实训总结
在实训教师的精心指导和08级加工专业两个班的积极配合下,顺利完成了为期一个月的车工实训。回顾本次实训,在以下几方面取得了较好的效果:
车工实训不象一般的课堂教学,车间里学生面对的是高速旋转的机床及车床上随时因操作不当而高速飞出的工件、刀具、金属碎块等,还有高速旋转且随时因操作不慎而爆裂的砂轮。这些都可能对学生的人身甚至是生命安全构成极大威胁,这也是车工实训课堂上的最大隐患。而作为实训指导教师,在教学过程中始终不忘安全第一的思想,每节上课前的集中都要强调安全,学生操作过程中始终能严格要求操作规范,下课前的总结都要把存在的`安全隐患加以强调。老师不厌其烦的讲安全、强调安全,不断培养学生树立安全意识,久而久之,学生逐步形成安全生产、规范操作的思想意识,从而确保了整个实训过程中无安全事故发生。
车工实训成本投入较高,实训过程中原材料、工量具等消耗较大,但为了节约成本、降低消耗,在本次实训过程中,重点加强了材料、刀具、量具的管理,严格控制各种材料的出入,特别是在实训开始之前,就将实训所需的常用工量具分组交由学生自己管理,实训结束时再检查收回,增强了学生爱护工量具的意识。
对每个学生在实训过程中所需原材料,都由学生亲自下料,教师对每个学生的原材料进行登记,并为每个原材料做标识记号,便于学生对自己的材料进行管理,最后在实训结束时,对每个学生用自己原材料完成的工件进行登记并打分。
在实训过程中,对学生因各种失误所造成的刀具、设备等损坏,先由学生自己报告组长,再由组长上报教师,然后共同认真分析事故原因,对确因未按规范操作或因个人行为造成的重大损坏,酌情进行赔偿。从而刺激了学生在操作过程中按教师要求认真规范操作,极大的降低了各种事故发生,减少了各种材料、刀具、量具、设备的人为损坏,减少实训中的消耗,极大了降低了实训成本。
为改变部分学生在实训过程中不愿动手的被动局面,本次实训开始就让学生明确本次实训的宗旨及所采取的一系列措施,在本次实训过程中,平时原材料及半成品都由学生自己管理,从下料到普车加工以及数控车床上的程序编写到操作等环节,必须由学生自己独立完成,实训结束时每个学生必须上交普车、数车工件各一个,然后以班为单位统一进行实训成果展示,最后对每个学生自己独立完成的工件交还学生,由学生带回家中,让家长了解本专业学习内容,通过这种方法极大的调动了学生的学习积极性。
按照学校教学要求,加强学生平时成绩考核,本次实训过程中,把学生实训成绩进行了细化,一个工件按工艺分为六次进行加工,分六次进行考核评分,既缩短了学生轮换加工的周期,又可以随时掌握学生完成实训任务的质量情况,便于实控制、调整实训任务和进度。在学生实训结束时,在学生的六次成绩中取掉一个最低分,给了每个学生一次失误的机会,然后对其余五次成绩进行平均,所得成绩就是本次实训成绩。
总之,本次实训,由于时间相对集中,便于老师对实训管理和实训任务安排,再加上本次实训的管理方法及措施到位,从而取得了较理想的实训效果。
车工实训报告参考
【实验目的】以公司业务员身份写“建交涵”,与外商建立业务关系。
【知识准备】学习“外贸函电”的基本知识。
【实验软件】tmt软件。
【实验要求】根据“操作要求”和“业务反馈”,撰写“建交函”。
本次实验正式的上机时间为3学时。
【实验过程】。
一开堂,先按照老师张贴的座位表就坐,知道了自己的用户名和密码。老师先带领我们熟悉了这门课的大体教学内容,带领我们对tmt和sakai的平台进行大体熟悉。然后开始了正式教学内容。
第一堂课要求撰写“建交函”。根据老师教学和例子,还有提供的各种资料,完成了建交函的书写。
建交函完成后,在剩余的时间里,对产品价目表进行了书写。
【实验小结】。
第一节课时间比较仓促,找座位找了好久。而后老师带领我们熟悉了本课程所要用到的两种操作系统,tmt和sakai。
作为非金融专业的学生来说,撰写建交函比较费力,因为很多基础知识的缺失,只能对照例子一点一点去参考和纠正,不过最终还是完成了。对于价目表的制作,也是第一次接触,由于撰写建交函用了太多时间,到这里就开始有点慌了。刚开始没有把资料窗口全部打开,有点手忙脚乱,后来摸清了就还好,最重要的地方就是要数据对应。我相信我可以坐的更好。
车工实训总结
一星期钳工的车工实习很快的结束了,回顾自我一周以来所学到的知识与技能,感悟颇深。
首先,理论知识与安全可靠基础教育教育是必不可少的,在正式开车床车削零件之前,教师就用了整整一天的时间来为我们上理论这方面的知识,虽然感觉第一天过得很乏味,但恰恰却是最重要的资料之一。比如:在装夹刀具的时候,刀刃与刀刃刀架底部的夹角为143.5mm,这样就减低了与零件中心对刀的次数,在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm时基本上与零件中心持平,节省了对刀的时间。
装夹工件的时候必须要用加力棒拧紧,以免零件飞车床出像发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床,也是每次自修实习车床之前每位同学所必需要经过的一项考核,仅有熟练的摇动大拖板与中拖板,才能为车削零件作好必要的准备,以免刀具与零件再次发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中所的有所增加时候实习的车床有所不一样,在自动进给时有差别,另外指供还有转速的`调节上也有出入。在探知了车床的一些理论知识后,第二天,我们就开始正式加工零件了。
装拆式第一个零件的时候,感觉还是很紧张,每一步都是那么的细心梅利尼,以免出错。大拖板一小格曾代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候,在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给,这样就能防止刀头被毁损。车削外圆时,在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动,防止车削过头,零件损坏。
第一、二个零件车削的是台阶轴,主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零组件的时候,必须要用游标卡尺与应当千分尺配合使用,在离订明尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量,这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候,必须要先试切削测量一下,看尺寸是否在范围之内,这样研磨出来的准确率零件准确率就比较高。
第三个零件加工的是型钢,需要转动必须的刻度盘,车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度,再用中拖板对刀,然后小拖板退出,大拖板不动,最终调好刻度以后再用大拖板手动进给,车出锥度。首先需要试切削一下,用万能角尺测量,在保证保证角度实事求是的情景下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙,则说明角度调大,反之则小,需要重新调整度数再试。在加工锥度之前必须不能将零件拿下卡盘,否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差,导致锥度的线条成曲线形状。
最终一天加工的是镗孔的一些基本操作,首先必须钻孔,在使用钻头的时候,必须加冷却液,钻头进入零件和钻通的时候要慢,防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候,镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与相差无几外圆大致相同,只可是方向相反。测量的时候用需要改用内径百分表测量。
总了来说,第一个星期非常的实习还算比较的顺利,没出现明显多大的困难,毕竟是以前进修过的缘故,车削的零件也是以前练习过的,主要在零件的长度控制上还有所欠缺。期望下星期继续努力!
车工实训报告
xx。
一星期的车工实训很快的结束了,回顾自己一周以来所学到的知识与技能,感悟颇深。
首先,理论知识与安全教育是必不可少的,在正式开车床车削零件之前,老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识,虽然感觉第一天过得很乏味,但恰恰却是最重要的内容之一。比如:在装夹刀具的时候,刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm,这样就减少了与零件中心对刀的次数,在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平,节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧,以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床,也是每次实训车床之前每位同学所必需要通过的一项考核,只有熟练的摇动大拖板与中拖板,才能为车削零件作好必要的准备,以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实训的车床与在职中的时候实训的车床有所不同,在自动进给时有差别,另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后,第二天,我们就开始正式加工零件了。
车削第一个零件的时候,感觉还是很紧张,每一步都是那么的小心翼翼,以免出错。大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候,在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给,这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时,在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动,防止车削过头,零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴,主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候,一定要用游标卡尺与千分尺配合使用,在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量,这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候,一定要先试切削测量一下,看尺寸是否在范围之内,这样加工出来的零件准确率就比较高。
第三个零件加工的是锥度,需要转动一定的刻度盘,车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度,再用中拖板对刀,然后小拖板退出,大拖板不动,最后调好刻度以后再用小拖板手动进给,车出锥度。首先需要试切削一下,用万能角尺测量,在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙,则说明角度调大,反之则小,需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘,否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差,导致锥度的线条成曲线形状。
最后一天加工的是镗孔的一些基本操作,首先必须钻孔,在使用钻头的时候,必须加冷却液,钻头进入零件和钻通的时候要慢,防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候,镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同,只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
总了来说,第一个星期的实训还算比较的顺利,没出现多大的困难,毕竟是以前实训过的缘故,车削的零件也是以前练习过的,主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力!
实训课教学是中等职业学校教育的重要环节,关系到学生专业知识技能的掌握程度,关系到今后就业分配后的工作能力问题。实训课教师如何组织好实训课教学在这里起到了关键性作用,在多年的车工实训教学工作中我深有体会。车工技能实训是中职学校机械加工技术专业的一门核心课程,为了提高车工实训的教学质量,现就自己在车工实训教学中的一点心得体会与大家共同来探讨交流一下如何才能上好实训课,提高教学效果。
备好课是上好实训课的前提和基矗有的教师认为实训课上只要教会学生如何动手操作就行了,而不去认真地备课,不注重理论知识的传授。这是不对的,也是不负责任的表现。
车工实训教师应根据《车工工艺教学大纲》和《车工实训教学计划》的要求,结合理论教学内容、实训教材内容和学生现有的水平,认真充分地备好课。与理论教学一样,实训教师也要写出详细规范且切实可行的教案,要制定实训目标和实训要求,要筹划好整个实训教学的全过程,尽量提高教案的可操作性。另外还要为学生备齐相应的工具、量具、刀具、夹具和工件等材料,并要对车床设备等进行课前全面认真的检查,对学生进行安全教育检查,确保不发生安全事故。
学生在第一次接触新知识时,总是存在着极强的`好奇心,特别是动手能力较强的实训课,因此,讲好实训的第一节课关系到本次实训的成败。如果能够把第一节课讲好,引起学生的兴趣,调动学生的学习积极性,那就会起到事半功倍的效果。
我在讲第一节实训课时,通常是利用一些多媒体教学手段如视频、动画、幻灯片等,让学生先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。学生们都有着强烈的好奇心,他们观看得都很认真,暗地里还模仿人家的一些动作,从而在心目中对这次实训有了一个总体的认识和了解,为这次实训打下了很好的基矗实践证明,这种方法不但调动了学生的学习兴趣,而且还可以在一定程度上减轻教师的负担。
实训课主要是培养学生的动手操作能力,教师的精讲也是必不可少的。但要坚决杜绝“放羊式”的教学,要在最短的时间内用最简洁的语言完成讲解过程。讲解要生动形象,必要时要辅助一些图形、教具等。如在讲车刀的运动时,我就拿出了挂图,图上标出了车刀的运动方向,我手中拿了一个车刀模型给学生演示车刀的运动方向,让学生一看就一目了然。这样的效果可想而知,增强了学习的兴趣,提高了学习的积极性。
示范操作是实训课教学中的重要一环,它可使学生直观形象、具体生动地学习知识,最能吸引学生的注意力,学生最易理解和接受。示范时动作要慢,使学生看清每一个动作,有利于学生学习和模仿。如在演示切削内孔时,每一个学生都瞪大眼睛聚精会神地看着,生怕放过一个细节,这种学习状态正是我们所要的。所以作为教师一定要把握好这一环节,尽量做到动作规范、准确,做好学生的榜样。
实训课由于环境的影响给学生管理带来了难度。在实训过程中,一定要严格管理好学生,强调纪律,点好人数,严禁迟到、早退、旷课。实训车间一般都比较大,车床设备也很多,我们在开始的时候不能让学生一人一台机床,那样教师是看不过来的,很容易发生安全事故。我们可以让学生用一台或者两台机床轮流操作,一人上机操作,其他同学可以在一旁围观学习,为自己的操作做好准备。等到学生熟练以后,再让他们占用更多的车床,这样,可以从客观上降低事故的发生率。车工实训与其他工种的实训相比,因它具有高速旋转的工件、卡盘,有作直线运动的刀具、刀架,危险性要比其他工种大得多,我们一定要特别重视。通过这种方法,我的教学中从没有发生一起学生安全事故。
车工实训总结
为期二周的金工实习。在此期间,我们接触了机加工的基本操作技能,在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下,我们没有发生一例重大伤害事故,基本达到了预期的实习要求,圆满地完成了实习任务。实习之前就听已经实习过的同学说很累,但是在实习天,我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心,看着一台台庞大的机器,我一脸茫然,心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。
总之,几份忐忑,几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情,在机器上这里碰碰,那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的,并且再三强调安全问题。最后就是讲课了。
我们主要学习车工,一进操作室看到车床就知道操作应该不容易,结果老师也说了车工是最难的我当时就告诉自己,我的动手能力本来就不强,一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的,就其工作的基本内容来说,可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹与滚花和成形面等。经过老师的介绍,我知道了车刀的安装必须注意以下几点:车刀夹在刀架上的伸出长—3—/度应该尽量短,以增强其刚性。
第二,车刀底下的垫片数量应尽量少,并放整齐。
第三,车刀刀尖应于车床主轴中心等高。工件的安装:,伸出不能太长,影响装夹刚性。第二,装夹必须牢固可靠,防止工件飞出伤人,必要时用加力杆。第三,装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆,端面,阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务,并且介绍了加工这个零件的工艺步骤,我认真的听着,生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了,同样我也很认真的看着。老师的任务完成了,接下来就轮到我们自己操作了,我们三人一组,要每人都加工一个简单的零件。刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够,导致我们加工起来不仅很慢,而且经常出错,应为机加工零件对零件的精度要求很高的,一不小心就出废品,就得又重新做,加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了,加工起来速度就明显的快了,而且精度也明显提高了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件,而且精度要求也更高,因为前面的基础,我们加工的速度快了不少,但应为精度要而且精度要求也更高,因为前面的基础,我们加工的速度求较高,所以还是经常出废品。通过努力,在我们细心的加工下还是完成了任务,成功做出了零件。应为机加工都是站着的,所以二周下来我们都很累的,但过得很。
充实,在这二周里我们还是学会了很多东西。
1、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
2、机加实习培养和锻炼了我们,提高了我们的整体综合素质,使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识,而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合,巩固了我们的所学的知识。
3、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的`老师会一次又一次地给同学演示如何操作,直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学,大家相互帮助相互学习,既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
4、在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件,竟然是自己亲手加工而成,这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐,同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。劳动不仅对自然世界进行改造,也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习,在这方面我也深有体会。
1、劳动是最光荣的,只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。
2、坚持不懈,仔细耐心。
3、认真负责,注意安全。
4、只要付出就会有收获。实践是真理的检验标准,通过一星期的金工实习,我了解到很多工作常识,也得到意志上锻炼,有辛酸也有快乐,这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富,对我以后的学习和工作将有很大的影响。很快我们就要步入社会,面临就业了,就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们,的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。就像我们接触到的车工,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品,这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的车工实训。
车工实训总结车工实训总结车工的实训总结
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车工实习结束了,但带给我的感受却永远的留在了我的心底。
重要的是安全老师告诉我们的以前发生的类似事件,我真的有点害怕,许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点,就告诉我们,只要按照正确的方法,掌握要领,是不会发生事故的,于是我明白了,规范的操作,是安全的重要保证!
一、车工安全知识。
1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中,不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时,不准测量工件。
5、工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗,坚持各自工作岗位二车床实践知识老师先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工,在此时老师们教的非常认真,不停地在人群中穿梭,随时指正我们在操作中的错误,纠正手型,耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。
虽然时间只有短短的几天,但是师傅们却是尽其最大的努力,在如此有限的时间里多教给我们一点东西,希望我们能真的有所收获,而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀,一开始我们要把所给圆柱的端面车平,就要用偏车刀来加工,然后就是切槽,这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小,有一条主切削刀和两条副切削刀,它的刀头较小,容易折断,故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。
切完槽,就要加工螺纹了,这对我们这种从来没有使用过车床的人来说,真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄,小心翼翼的加工,搞了整整一个下午,还算满意,不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少,而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了,不管怎么说,一句话,还是不熟练。但看着自己加工出来的工件,心里真的很高兴。
车工实习是一门实践基础课,是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课,是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。基于此,同学们必须给予这门课以足够的重视,充分的利用这一个月的时间,好好的提高一下自己的动手能力。
我校的工程训练中心虽然存在诸如:设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷,但是学校通过有效的组织,化短为长,使同学们分期分批的实习,达到了理想的效果。时光总是匆匆而逝,很快几天就这样过去了。大学毕业后,我们就要步入社会,面临就业了,就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。
随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。几天的车工实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的。
为期二周的金工实习。在此期间,我们接触了机加工的基本操作技能,在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下,我们没有发生一例重大伤害事故,基本达到了预期的实习要求,圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累,但是在实习第一天,我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心,看着一台台庞大的机器,我一脸茫然,心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之,几份忐忑,几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情,在机器上这里碰碰,那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的,并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。
我们主要学习车工,一进操作室看到车床就知道操作应该不容易,结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己,我的动手能力本来就不强,一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的,就其工作的基本内容来说,可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍,我知道了车刀的安装必须注意以下几点:
第一,车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短,以增强其刚性。
第二,车刀底下的垫片数量应尽量少,并放整齐。
第三,车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装:
第一,伸出不能太长,影响装夹刚性。
第二,装夹必须牢固可靠,防止工件飞出伤人,必要时用加力杆。
第三,装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆,端面,阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务,并且介绍了加工这个零件的工艺步骤,我认真的听着,生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了,同样我也很认真的看着。老师的任务完成了,接下来就轮到我们自己操作了,我们三人一组,要每人都加工一个简单的零件。
刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够,导致我们加工起来不仅很慢,而且经常出错,应为机加工零件对零件的精度要求很高的,一不小心就出废品,就得又重新做,加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了,加工起来速度就明显的快了,而且精度也明显提高了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。
后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件,而且精度要求也更高,因为前面的基础,我们加工的速度快了不少,但应为精度要而且精度要求也更高,因为前面的基础,我们加工的速度求较高,所以还是经常出废品。通过努力,在我们细心的加工下还是完成了任务,成功做出了零件。
应为机加工都是站着的,所以二周下来我们都很累的,但过得很充实,在这二周里我们还是学会了很多东西。
1.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
2.机加实习培养和锻炼了我们,提高了我们的整体综合素质,使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识,而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合,巩固了我们的所学的知识。
3.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作,直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学,大家相互帮助相互学习,既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件,竟然是自己亲手加工而成,这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐,同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。
劳动不仅对自然世界进行改造,也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习,在这方面我也深有体会。
1、劳动是最光荣的,只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。
2、坚持不懈,仔细耐心。
3、认真负责,注意安全。
4、只要付出就会有收获。
实践是真理的检验标准,通过一星期的金工实习,我了解到很多工作常识,也得到意志上锻炼,有辛酸也有快乐,这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富,对我以后的学习和工作将有很大的影响。
很快我们就要步入社会,面临就业了,就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。
就像我们接触到的车工,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品,这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的。
一、实习目的:。
1、了解车床及相关安全知识。
2、熟悉车床的基本操作方法。
3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。
二、实习要求:。
按图纸要求做一个锉刀手柄.
三、实习内容:。
(一)车工理论。
1.什么是车工?
操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。
2.车削的概念。
通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小,形状要求的一种冷加工切削方法。
3.什么是主运动?
工件的旋转是主运动。
4.什么是辅助运动?
刀具的进给运动是辅助运动。
6.车床的加工范围。
车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。
7.车床的重要组成部分。
主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件。
8.车床的运动系统。
主运动:电动机皮带轮床头变速箱主轴卡盘工件做旋转运动。
9.车床的保养:润滑:上班加润滑油.检查:上班空转2-3分钟.防砸:不允许在车床上敲打.停车变速:改变速度,必须停下机床.文明生产:下班打扫机床和环境卫生.关闭电源:确保安全.
(二)安全操作规程:。
1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内.不准带手套操作。
2.工作时必须精力集中,不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。
3.工件和车刀必须装牢固,不允许用手去停旋转的卡盘.
4.车床开工时不允许测量工件长度.也不能用手摸工件。
5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人.
6.工作时不准串岗,离开自己的工作岗位.
7.严禁开车变换转速.
8.车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故.
9.用专用铁钩清除铁屑,不允许直接清除。
10.违犯安全规定,教师要给予批评教育.不听教育,多次违犯的报院系给予必要的处理,实习成绩记为零.
(三)加工工艺:
锉刀手柄的加工工艺。
序号加工步骤加工内容加工工具。
3车圆弧圆弧r=35mm圆弧r=105mm圆弧车刀圆弧样板游标卡尺。
4整形用锉刀修整砂布抛光锉刀、砂布、游标卡尺。
四、车工心得体会:
金工实习是一门实践性的技术基础课,是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习,我收获颇多。
车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解,让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途,车刀的种类,常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,车刀的组成和主要几何角度,学会了车刀的安装,三爪自定心卡盘安装工件的方法。
接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作,虽然开始操作技术不怎么熟练,但经过几次的练习及小组成员间的相互学习,最后我们终于成功了,看着自己辛辛苦苦做出的工件,我们心里都万分欣喜,颇有成就感,同时也体会到了工程技术人员,工人们的不容易。
通过车工实习,我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识,掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力,勇于克服各种困难,不怕苦,不怕累,认真地去实践,并坚持不懈,最终我们一定能成功”。