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企业物流成本管理的研究论文
物流成本其含义是指产品在空间中的移动或仓储过程中所产生的相关费用总计，物流成本也就是在物流各个环节中发生的成本。具体来说，它是产品在空间移动活动中，例如产品运输、产品装卸搬运等各个环节中相关费用的总损耗。物流成本管理就是对物流活动中的人、财、物力进行的科学的控制过程。
物流成本主要包含了运输和仓储过程中产生的相关费用。其中，运输成本主要包含了车辆购置费用、车辆保险费用、保养修理费用、车辆燃油费用以及员工工资等。仓储成本主要包括仓储用地成本、仓库建设成本、仓库设施设备成本、仓库日常营运成本以及仓库管理人员的人工成本等。流通加工费用主要包括流通加工设备的购置费用、日常加工耗材费用以及加工人员的工资费用。包装成本主要包括包装设施设备的购置费用、包装材料的购置费用、包装人员的工资费用等。装卸与搬运主要包括大型自动化装卸设备的购置费用、人工搬运的劳务费用、设施设备的保养维护费用以及其他相关费用。
物流冰山效应和物流效益背反效应是物流成本相较其他企业成本突出的两个特点。具体来说，物流冰山理论认为在企业中，物流中所产生的很大一笔费用是和其他费用混淆在一起的，其中能被人所见以及单独罗列出来的只是非常小的一部分，人们常常觉得这一小部分费用就是物流所产生的全部费用，事实只是海面上的冰山而已，大部分被隐藏在海面以下；物流中的效益背反现象又有交替损益现象一称，物流成本产生的因素很多，产生物流成本的地方经常是企业中不同的部门所管理，因此不同部门的制约，就使得很大一部分物流活动无法进行。
我国大部分生产企业成本管理中，大多数并未确定标准的物流成本计算体系，并且不能准确地计算出物流成本在企业运营成本中所占的比例，日常统计的向外支付的物流费用，只不过是企业物流活动所产生费用中很小的一部分，因此不能准确计算企业物流的总费用，实现物流成本的控制更无从谈起。
如今，在物流行业高速发展时期的背景下，快速创新的物流业务以及不断变化的物流模式，促使政府对大的物流环境加强规范化的管理，物流企业对自身的科学管理还不成熟，很多问题表现在物流行业和企业自身的不规范管理。随着有实力的物流企业不断发展和全球知名物流企业的抢占市场，我国物流企业面对着巨大的挑战。小型物流企业数量多、市场占有份额少、缺少科学的管理技术和全面的物流人才是我国物流企业当下需要解决的问题，其中的原因是我国物流企业的资金缺乏、现代物流技术低下和物流服务质量不到位等诸多原因造成的，但其中企业物流成本的管理体系不健全，是影响我国物流企业竞争力的最大原因。
（一）物流成本控制意识不强。物流是用自己特有的资源为客户提供满足客户要求的专业物流服务。成本控制对于企业物流的重要性不言而喻，但是目前我国企业对物流成本控制的意识淡薄，企业的发展战略中也并没有引入物流成本控制战略。大多数企业物流管理部门将仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等物流活动交给不同的企业部门管理，并没有对物流成本管理成立专门的管理部，因此企业没有将成本控制管理放到战略层面考虑。
（二）企业物流整体水平相对落后。我国大多数企业并没有相对完善的物流基础设施建设，以及相配套的物流信息平台，企业自身没有整套的科学物流程序，因此降低物流成本困难很大。而且将物流业务外包的企业也少之又少，单个企业物流量较小因此达不到规模效应，再加之物流基础设施和物流现代化技术的落后，在物流运输、物流配送等没有科学的物流体系及应对策略，致使企业对物流成本的管理十分不规范，导致企业物流成本居高不下。
（三）企业物流成本管理核算方法不合理。我国目前绝大多数企业物流采用的传统物流成本核算方法已经过时，企业中物流成本的分块化计算并不能对物流成本进行准确计算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，传统的成本管理核算方法不能准确计算物流各个环节中产生的无形成本，大多只计算企业所支付的物流成本。在战略层面上没有对物流成本的核算做出规范化明细化的要求。落后的财务会计制度和会计核算方法并不能适应如今现代物流的科学成本管理，不能准确计算全面并且真实物流费用，会导致企业对物流费用的真实性掌握不确切，存在虚假的物流成本。
我国企业在物流成本核算中主要存在的问题有：掌握不了真实的、全面的物流成本，没有明细计算公司内部的物流费用。在企业战略层面对物流成本不重视，对于物流成本的科学管理不了解。区分不开物流成本与制造成本，物流成本与产品促销费用之间的关系。企业内部没有先进的物流成本核算体系，并且不同的企业，在物流成本核算中的方法也不尽相同。
（一）以优化供应链管理来降低物流成本。企业在运营中对供应链的管理不但要企业的物流运作具有效率，而且对供应链上所涉及的各个企业各个职能部门的效率化运作有很大要求，尤其采购部门与供应部门的相配合，采购部门与物流部门的相配合，以及现代化信息平台的搭建对整个供应链的把控与优化，对整体的物流成本降低均有很大帮助。完善的供应链体系与供应链上的物流成熟运作对物流服务的提升和客户满意度的提高也有很大帮助。
（二）优化现代信息系统，降低物流成本。利用现代信息平台的搭建以及互联网高新技术提高企业之间的效率化交易，并在物流全过程中进行协调与成本控制，对产品制造端到客户端中间过程进行控制。既可以对物流各个业务进行快速反应和控制，也可以在战略层面对物流成本进行管理。
（三）通过高效率的配送降低成本。以最短的时间来满足客户的订单要求是提高客户满意度的重要途径。为了使配送发生的成本费用尽可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企业必须采取科学的效率化的配送，比如制定科学的配车计划、科学装载率以及车辆最优路径的选择。制定科学的配送计划，构建信息处理平台，让配送端与生产计划联系起来，科学的信息系统也能将配车计划或进货计划相协同，更好地提高配送效率，降低运输端和配送端的物流成本。
（四）削减退货，降低物流成本。企业物流成本中有一个较特殊的组成部分，便是退货成本，它的存在也使企业物流的总成本大大提高。企业的退货会产生很多繁琐的物流费用，退货商品的运输及存储而产生的物流费用以及产品滞销给企业带来的利润损失是不可小觑的。在退货的情况下，企业自然要承担退货所发生的诸多损失，而退货方并不承担商品退货而产生的相关费用。由此看来，消减企业退货也是有效降低物流成本的一个重要途径。
（五）引进专业物流人才，提高物流成本管理水平。现代物流成本管理的专业性很高，高端的物流人才可以为企业的科学管理以及成本控制中的诸多问题作出优化，所以掌握系统物流相关学科知识又能将其应用于企业物流管理中的人才必定能提高企业物流管理水平。广大院校应该承担起培养专业的物流人才的重任，才能满足当今物流发展的需要。专业的物流人才可以从战略层面优化企业的物流成本控制策略，致使企业的成本控制问题得到有效解决。
伴随着我国经济的迅猛发展，以及物流行业的蒸蒸日上，物流是企业“第三利润源”的说法已经人尽皆知，我国物流企业只有在战略上重视，技术层面不断创新，引进先进的成本管理技术和专业的物流人才，才能与国际上的知名物流公司在竞争中谋求发展。在市场经济的严酷竞争中，降低的成本就是企业的利润，企业应在保证物流服务的前提下尽可能的降低企业物流成本。本文就如何降低企业物流成本，提出优化供应链管理、优化现代信息系统、提高效率化的配送、消减退货以及培养物流专门人才等五个对策，企业物流管理部门应该努力改进自身落后的管理制度和思想观念，有效科学地降低企业物流成本，让企业稳健地高速发展。
[1]毛庆。降低物流成本的有效途径研究[j].中国商贸，2011.12.
[2]陈正林。企业物流成本生成机理及其控制途径——神龙公司物流成本控制案例研究[j].会计研究，2011.2.
[3]李散绵。降低企业物流成本的新思路[j].中国市场，2011.19.
[4]罗真，陈正林。企业绿色物流成本控制途径研究[j].财政监督，2011.32.
企业物流成本管理的研究论文
摘要：近几年来随着中国市场经济的快速发展，中国的钢铁行业竞争越来越激烈，钢铁市场上出现了产能过剩，钢铁材料价格不断走低的现象，很多企业都出现了亏损大于盈利的局面。因此为了在激烈的市场竞争中能够立于不败之地，对企业进行物流成本的管理具有十分重要意义。本文将对目前中国钢铁企业的物流成本管理现状进行分析，并在这些问题的基础上提出一些控制措施。
关键词：市场经济；钢铁企业；物流；管理成本；控制措施。
改革开放以来，由于中国市场处于一个发展的阶段，百废待兴，国家建设以及社会发展面临着极大的需求，所以钢铁行业面临到了一个巨大的机遇。但是随着近几年来，国家经济发展脚步的放缓，钢铁企业的不断增多，钢铁市场出现了产能过剩的现象。市场上供大于求，导致钢铁产品的价格不断的降低，产品效益越来越低下。在激烈的市场竞争中，一个良好企业想要得到发展，关系到方方面面，其中就设计到企业管理的优化。对于企业管理的优化可以降低企业的管理成本，同时通过合理科学的手段去降低生产成本。
物流成本管理也就是企业在进行管理活动的时候，既能够保证物流原计划的有效实施，又能够让企业的物力、人力以及财力等得到充分的利用，避免资源的消耗，从而达到物流资源的节约，物流成功的降低，进而提高企业的经济效益。虽然物流成本管理并不像生产一样，能够产生出具有实质性的产品效益，但是从企业经营管理的角度来看，物流成本管理是一种增值服务活动。钢铁企业正是运用这种管理理念，从而加速自身物流体系的升级发展，提高自己的物流运转能力，降低自己的物流成本，提升自身的产品在国际竞争中的巨大优势。
随着国际市场钢铁行业的竞争越来越激烈，钢铁企业的物流成本管理已经成为一种趋势。但是由于我国钢铁企业的物流管理起步较晚，仍然处于一种摸索阶段，在进行物流管理方面，仍然存在着各种各样的问题，物流管理上跟发达国家的钢铁企业相比，仍有较大的差距。目前我国钢铁企业在进行物流管理时，存在的管理问题有以下几个方面。首先是物流的相关会计核算方法不够准确。在进行物流成本管理时，会计核算方法是最核心的内容之一。它是做好一个企业物流管理的重要环节。但是由于中国工业起步较晚，在企业管理方面仍然存在许多问题，因此很多钢铁企业在进行物流会计核算上，存在许多方面的困难，而这一困难给企业的物流管理带来了巨大的不良影响。钢铁企业之间没有按照统一的标准来进行物流成本的核算。由于不同企业之间对物流成本管理的理解不同，在进行成本核算的时候，采用的方法也不同，因此无法将不同企业之间的物流成本管理进行对比，无法衡量两者之间的一个物流绩效，进而不能对企业之间物流进行统一的管理。其次就是钢铁企业在进行物流成本管理时，专业化程度不高，因此导致整个企业的物流体系布局不够合理，搭建不够完善，在进行物流规划的时候，缺乏战略性的眼光。钢铁企业的周围环境在不断地变化，以前的用地逐步被征用为建房用地，用地成本提高，环境污染严重，加上同行业之间竞争激烈，企业彼此之间不进行任何交易和业务交流，钢铁市场对于物流资源难以进行整合，无法形成一定规模的物流市场。最后就是缺乏专业的物流管理人才。钢铁企业在进行物流成本管理时，管理的核心主体正是专业的物流人才。这些人才是整个物流行业发展的关键。但是目前在钢铁物流行业从业的人员普遍专业素质都比较底下，高学历高知识的从业人员很少。参与市场运营的基本都不是专业的科班出身。同时钢铁行业的交易还处于传统的交易模式，这钢铁企业大多处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段，绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息，还不满足物流信息要在相关企业进行广泛的交换、在相关交易者之间进行网络连接的现代物流系统要求。
首先是对于钢铁企业的物流成本管理进行一体化推进，将物流成本管理每一个环节都互相结合起来，对不同的资源进行充分的利用，全面的提高物流管理的效率性以及安全性，消除各个环节之间的障碍，推进物流体系的一体化进程。在物流一体化成本管理模式下，企业可以从物流全局的角度进行成本分析，有利于降低物流成本，而且还有利于实现生产、销售和物流部门之间的沟通和协调，提高经济效益。其次是对钢铁企业物流成本管理的供应链进行完善，通过当代先进的科学技术和管理方法，对于整个企业物流供应链不断的进行完善，提高企业配置信息、物资、资金和人力资源的效率，将企业与客户、供应商、生产商和分销商整合成一个有机合作经营体，达到不断提高产业综合竞争力的目的。从整个市场发展需求为出发点，提出互利共赢的发展目标。最后就是建立钢铁电子商务平台。电子商务能够解决钢铁物流公司管理不够规范化的问题。面对近几年来物流公司在运输过程中资源整合力度不够，资源无法有效协调，各个环节缺乏充分联系的问题，电子商务都能够有效进行解决，同时提高物流公司的竞争力。
根据目前中国钢铁行业的一个现状，仅仅靠压低生产成本，对于企业经济效益的提高十分有限。但是物流成本的控制给企业的发展带来了巨大的利润空间，因此钢铁企业要加强自己物流成本管理的控制。
[1]王金妍。物流运输管理实务[m].北京：清华大学出版社。2014.
企业物流成本管理的研究论文
摘要：制造业是我国国民经济的基础和支柱产业，是我国经济增长的主导部门，也是我国城镇就业的主要渠道。制造企业物流是企业为提供产品而进行的对原料、中问库存、产品及相关信息，从原材料地到消费地的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。其物流成本是伴随着企业以上各项物流活动而发生的各种费用。对于制造企业来说，物流成本有其特殊的特性，使得物流成本的核算与控制难度加大，也是制造全业物流成本控制的主要问题所在。本文针对制造企业物流成本的概念及构成，探讨制造企业物流成本管理的现状及存在问题，提出相应对策建议，以对制造企业物流成本管理提供理论框架及决策依据。
制造企业物流成本指的是物流活动(如运输，包装，仓储，配送等)在进行生产经营活动(如供应，生产，销售，回收等)过程中所发生的各种费用。目前，对于物流成本的内涵，是很清晰的，但是在制造企业对于物流成本的管理实践中，对于物流成本的核算，物流成本控制等方面。还缺乏很多实际经验。
要对制造业的物流成本会计核算模式以及有关账户的设置进行一个正确有效的选择，必须首先对制造行业的物流成本进行分类界定。制造企业物流成本按成本范围分类主要包括以下几个方面：
1.供应物流成本，将企业所需生产材料通过采购从供给方输送回企业所发生的物流费用。
2.生产物流成本，产品在企业生产过程中所发生的一系列物流费用。
3.销售物流成本，从产成品包装一人库一销售网点一客户，及其反向的退货物流活动过程所发生的成本。
4.回收物流成本，退货、返修物品和周转使用的包装容器等从需方返回供方的物流活动过程中所发生的物流费用。
5.废弃物流成本，将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所的物流活动过程中所发生的物流费用。
现行的会计报表分类方法将物流成本与销售成本混在一起。到目前为止，我国制造企业成本仍分为生产成本、销售成本和管理费用等，物流成本是销售成本的一部分。制造企业物流活动贯穿从原材料采购到销售的整个过程，物流成本不仅发生在销售环节，还发生在供应、生产、售后等环节，物流成本的各个项目实际分散在企业成本核算的不同会计账户中。显然，这样简单的归并并不科学，直接导致难以了解和控制企业物流成本。现有会计报表中所能体现的“物流成本”并不全面。在我国大多企业财务报表中，物流成本为可视成本开支，属显性成本。但物流环节中实际还存在很多隐形成本，如库存积压降价处理、库存呆滞产品、回程空载缺货损失等。
由于制造企业财务报表都必须遵循现行会计准则的要求，直接导致物流成本的“被隐含”和“不完全”缺陷，因此难以按照其内涵完整地计算出来，使企业物流成本管理无从下手。
1、企业重视不够目前。
我国大多数企业对物流成本管理的认识不足，甚至存在误解。重生产轻流通在我国是一种普遍现象，很多生产制造企业重视对新产品的研发、生产工艺的改进以及生产设备的更新，但对与此相关的生产物流路线优化、供应链的设计与优化以及商品与物料的库存控制等方面，却关注甚少，降低成本的视角很少落在物流环节，更不会投资建设与改进物流系统，导致生产中产生过多的车问物流费用、采购费用以及销售物流费用，增加了企业生产成本。受舆论影响，当前虽然有一些大中型制造企业逐步建立了企业内部的物流系统，但也还处于摸索阶段，从企业领导到员工对物流管理的理论和方法的认识还不清楚，从而也影响了物流管理对生产总成本的降低作用。
2、管理模式不当。
物流管理模式直接影响制造企业物流成本管理的效果。根据对物流设施的所有权，物流管理模式一般分为自营物流模式、物流联盟模式和第三方物流模式。制造企业在选择物流管理模式时，应该以物流总成本最小化为最终目标，从企业的战略定位、管理能力、资金实力、交易成本等四个方面进行综合权衡，选择合理物流模式。除此之外，还须慎重考虑不同物流模式的互补性，应用两种或两种以上合适的物流管理模式来提高物流管理的效益和服务水平，从而提高企业竞争力。但是，由于多种原因，我国很多制造企业对物流模式的选择存在问题，如过于相信自营物流，或物流模式过于单一，或选择的物流模式过于超前等，导致物流成本居高不下。
3、管理手段落后。
我国物流各个环节劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而综合成本却大大高于发达国家，主要原因之一就是物流各环节信息化、自动化程度低，管理手段落后，造成运力浪费、库存大，物流费用高。长期以来，由于我国制造企业缺乏现代物流观念，一些现代化的物流手段如计算机网络技术、电子标签拣货系统、无线射频技术、gps、管理信息系统(mis)等的使用还不是很广泛。特别是与发达国家相比，我国很多中小企业物流信息化建设刚刚起步，大多企业对物流信息化建设认识不清、重视不够，发展缓慢。虽有一些制造企业已经在了解的基础上有了一定投入，但因为人才缺乏或没有合适的信息管理软件系统，使用效果欠佳。与国外大型制造企业先进的物流管理系统相比，管理手段差距很大。
明确物流成本核算口的，是选择物流成本核算对象、确定物流成本的核算内容以及选择物流成本核算方法的基础。其次，通过计算，进行对比分析，掌握物流成本管理中存在的问题，并找出原因，为企业内部提供准确的财务信息，为物流管理预测、决策做准备。同时，按照物流成本训一算的口径训一算各期物流的实际成本，为企业外部提供可比信息；最后，通过对企业物流成本的全而核算，掌握不同成本核算对象物流成本的大小，从而提高企业内部对物流成本管理的重视程度。
在传统管理模式下，制造企业的各环节物流成本不可能实现最优控制。现代物流的特征就是信息化、自动化、网络化、智能化，通过借助现代化的物流手段是改进物流成本管理的一个重要措施。一方面可使各种物流作业或业务处理更准确、迅速；另一方面，通过物流信息系统的数据汇总、分析与预测，可提前控制不必要的物流费用发生。例如，通过现代物流信息管理系统，可以将企业的采购、生产、销售等环节的物流信息在网络上进行传输，使相关企业或部门得以共享，从而共同、充分应对市场变化，实现物流成本的供应链管理。
对于训入物流成本的内容，企业根据取得或填制的原始凭证，做相应的账务处理，及时登记物流成本账户及相应的二级、三级、四级和费用专栏，归集物流成本，分别反映物流成本项口、物流范围和物流支付形态作为归集动因的物流成本数额。凡能直接训一入物流成本计算对象、不能分清受益对象的成本，按因果关系及受益原则，选择合理的方法，分配训入各成本计算对象相应的成本项目。对于间接费用的分配，比较理想的分配方法是作业成本法。因为作业成本法使间接物流成本的可归属性明显提高，提高了计算结果的准确性，使产品或服务所耗费的作业情况及相应的成本情况能清晰地显示出来。
对制造企业来说，物流成本管理是一项需要持续进行的，细致而意义深远的工作。归根到底，物流服务于企业的经营生产，不能简单地以物流成本的大小来评判企业物流做的好与坏。物流成本管理控制是随着物流技术的变化而变化的。相信对物流管理的进一部科学化，物流成本控制会面临更复杂的计算和评判。物流成本管理控制也将随着物流管理的发展而发展。
物流成本管理论文
2016年“两会”期间，“大众创业、万众创新”再次成为“两会”代表、委员以及专家、学者广泛关注的高频词。
而阿里研究院调研也发现，眼下，大众电商创业正成为各地的热点现象。
阿里研究院发布《2016年中国城市电子商务发展指数报告》，这是阿里研究院连续第四年，对全国城市电子商务发展状况进行全面分析的成果。
近年来，我国大力推进电子商务示范城市建设，把电子商务作为产业转型升级的重要抓手，加强电商平台建设，培育电商人才，打造特色集聚区，大众创业、万众创新氛围浓。
电子商务逐渐成为中国经济发展一个重要亮点，和不断下行的中国经济增速形成鲜明对照。
商务部数据显示，2014年我国电子商务交易额已经达到13万亿元、同比增长25%，其中网络零售交易额达到2.8万亿元、同比增长49.7%。
一、现阶段我国电子商务环境下物流成本现状及问题。
目前电子商务产业发展已步入快速增长期。
不过，国家统计局的一份调查报告也显示，电子商务企业基本上以中小微企业为主，更多的仍以个人店为主要模式在淘宝、百度等第三方电子商务平台上从事网上产品销售。
此外，还有大量的电商个体户，从业人员参差不齐，再加上不少电商从业人员普遍缺少品牌意识，于是，低门槛、易复制、同质化等存在已久的问题在网销行业十分严重。
产品的仿冒瑕疵，消费者的不信任，共同导致了部分小微电商企业及电商个体户的困难处境。
物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
电子商务物流成本是指电商企业发生在产品或流动过程中所支付或负担的总流通费用，包括物流设备投资及其折旧、人力资源支出、维持费用、管理费用、追加投资、其他支出等。
降低物流费用，提高自身效率和竞争力已成为企业新的利润源。
交通网络的发达让电子商务企业开始逐渐考虑通过何种物流管理的方式来引入到企业生产的输入和输出中，让企业在降低成本的同时增加效益，物流成本就在这种解决问题的过程中产生了。
企业物流成本会计管理大致可分为五个阶段：物流成本的认识阶段、物流成本会计的核算阶段、物流成本会计管理阶段、物流的效益评估阶段以及物流绩效盈亏分析。
我国电子商务物流成本的管理仍停留在第一、二阶段，企业无法准确对物流成本形成全过程进行监控。
我国物流成本相比发达国家一直居高不下，物流基礎设施老化、物流运输成本高、运输时间长、信息技术落后、管理水平不高。
二、电子商务环境下物流成本出现的问题。
时至今日，我国仍然没有一套完整的物流成本会计准则。
现行的财务会计制度中，没有单独的科目来核算物流成本。
从物流成本会计核算的角度看，由于物流成本核算对象是分职能部门来进行的，并且物流成本的核算只涉及部分物流费用，物流成本很难确认和分离，这就导致物流成本核算范围和内容的不全面，不利于企业发现问题和寻找合理的物流方案，给企业的决策带来了困难。
同时，由于物流成本核算时把物流成本和其他的生产成本费用混杂在一起，使得物流成本信息难以找寻，不利于物流企业业务管理，大大阻碍了我国物流产业的发展。
(二)电子商务环境下物流成本观念不强、意识薄弱。
长期以来受传统理论和思想的影响，对电子商务物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够的认识和重视。
大多数企业电子商务人员对物流成本不甚了解，不清楚物流成本与生产成本以及销售费用之间的关系，更无从谈起对物流成本会计的认识和理解。
(三)基础设施建设不完善，物流信息技术应用不广。
现代物流区别传统物流的根本标志在于物流信息技术在物流各个作业环节中的综合应用。
随着互联网技术的高速发展，现代信息技术的提升，企业需要加强物流信息化建设，从而掌握各环节的物流信息。
但是多数企业还停留在传统的物流模式，基础设施建设落后，没有重视物流信息化，应用的广度和深度还不够。
三、电子商务环境下解降低企业物流成本的具体方法。
(一)政府应加强宏观指导，制定物流成本会计标准;企业要建立健全的物流成本核算体系。
政府部门应设置专门的物流会计管理和监督机构，并尽快制定物流成本会计规范和标准。
有利于国家宏观决策的制定以及物流会计整体有序发展，还能够客观上督促企业重视物流成本管理，以便弥补目前物流会计管理中的缺陷。
企业要转变传统的管理模式，建立健全全面、合理、明确、严谨、流畅的会计核算体系。
不同企业物流成本核算标准参差不齐，阻碍了物流成本的有效管理。
加强会计核算制度建设，有利于物流成本控制，从而达到物流成本核算的目的，保障企业的可持续发展。
目前我国电子商务环境下的企业还处在起步发展阶段，由于电子商务的经营模式比较粗放，企业需要选拔优秀的人才，加强培训以及职业技能训练，提高专业水平，加强会计核算人才的培养。
管理层要转变传统的经营理念，提高对物流成本会计的关注，促进物流成本管理的.意识，加大投入资金，才能更好的推动企业的发展。
(三)加强基础设施建设，设立专门的物流成本会计信息渠道。
企业需要加强运输、仓储、搬运、包装以及配送等方面的建设。
随着互联网技术的发展，信息技术的提升，还必须设立专门的物流成本会计信息渠道，能够及时准确的掌握各环节的物流信息，并完整的进行反馈，以便企业和政府部门获取。
这样一方面有利于政府收集物流成本会计信息，实现有效的监督管理，方便有关部门尽快确立物流成本会计标准和规范。
另一方面方便企业管理层根据信息进行正确的决策判断。
【1】煤炭企业矿业权会计处理改进研究。
随着我国经济的高速发展，各个行业领域所带来的价值也是不同凡响，其中，煤炭企业是促进我国经济快速发展的重要元素之一。
然而，在我国各地区之间依然存在很大差距，其根本的原因就是矿业权分配不均匀，使得富裕与贫穷地区差距逐渐拉大。
矿业权是煤炭企业生产的核心，也是地区经济发展的基础，因此，矿业权会计处理对煤炭企业的发展至关重要。
所以，国家要在煤炭企业矿业产权方面，针对地区进行规划，并严格核算矿业权资金消费情况，然后加强会计处理管理工作，以促进煤炭企业有效发展落到实处，从而创造良好的经济效益为经济社会高效发展提供保障。
一、煤炭企业矿业权会计处理现状分析。
煤矿资源在开采阶段需要非常多的开矿费用，包括矿业产权费、矿产使用费、工人劳动费、缴纳国家利息费用等等，如在开矿期间产生大批利润，就需要按照总量的百分比支付利息，如亏损也是需要支付大笔管理费用，这对承包者来讲，如果会计部门处理环节不够细致，就会造成一定的经济损失。
而对于开采区域，煤炭企业承包商并不会根据当地实际情况核算利润，只是通过简单考察就实行开采程序，因此，在開采过程中会引发一系列问题，如果采矿过程中资源与原定计划所计算的数量有很大差距，就会导致开采中断，更有甚者开发商卷走剩余资金，造成大部分采矿工人失业，会造成很大的负面影响。
而国家针对财政部门实施《关于印发企业和地质勘查单位探矿权采矿权会计处理规定的通知》，其规定虽然在一定程度上授予开矿者开采权利，但开矿者在经营管理中却不具实质性效果，其中会计处理方面就存在着诸多问题，不但影响煤炭企业的发展，同时在会计核算中如不具可靠性，就会大大降低预算成本。
二、煤炭企业矿业权会计处理工作中所存在的问题。
(一)产权分配不均匀，对会计工作不够重视。
产权是企业的标志，代表着企业的权益。
虽然相关部门根据产权问题做出了调整，但内容不够充实，比如在煤炭企业中矿业权属于开采者独有的权利，而没有针对开采者实施监督政策，开矿人员在缴纳相关费用后，就可以对煤矿资源进行开采，忽视了煤炭企业的重要性，导致开发商对会计部门不够重视，只一味的开采，缺乏经营理念，对工人来讲是极不负责的表现。
企业物流成本管理的研究论文
[1]毛庆。降低物流成本的有效途径研究[j]。中国商贸，2011.12.
[2]陈正林。企业物流成本生成机理及其控制途径——神龙公司物流成本控制案例研究[j]。会计研究，2011.2.
[3]李散绵。降低企业物流成本的新思路[j]。中国市场，2011.19.
企业物流成本管理的研究论文【】
物流冰山效应和物流效益背反效应是物流成本相较其他企业成本突出的两个特点。具体来说，物流冰山理论认为在企业中，物流中所产生的很大一笔费用是和其他费用混淆在一起的，其中能被人所见以及单独罗列出来的只是非常小的一部分，人们常常觉得这一小部分费用就是物流所产生的全部费用，事实只是海面上的冰山而已，大部分被隐藏在海面以下；物流中的效益背反现象又有交替损益现象一称，物流成本产生的因素很多，产生物流成本的地方经常是企业中不同的部门所管理，因此不同部门的制约，就使得很大一部分物流活动无法进行。
我国大部分生产企业成本管理中，大多数并未确定标准的物流成本计算体系，并且不能准确地计算出物流成本在企业运营成本中所占的比例，日常统计的向外支付的物流费用，只不过是企业物流活动所产生费用中很小的一部分，因此不能准确计算企业物流的总费用，实现物流成本的控制更无从谈起。
企业物流成本管理的研究论文【】
（一）以优化供应链管理来降低物流成本。企业在运营中对供应链的管理不但要企业的物流运作具有效率，而且对供应链上所涉及的各个企业各个职能部门的效率化运作有很大要求，尤其采购部门与供应部门的相配合，采购部门与物流部门的相配合，以及现代化信息平台的搭建对整个供应链的把控与优化，对整体的物流成本降低均有很大帮助。完善的供应链体系与供应链上的物流成熟运作对物流服务的提升和客户满意度的提高也有很大帮助。
（二）优化现代信息系统，降低物流成本。利用现代信息平台的搭建以及互联网高新技术提高企业之间的效率化交易，并在物流全过程中进行协调与成本控制，对产品制造端到客户端中间过程进行控制。既可以对物流各个业务进行快速反应和控制，也可以在战略层面对物流成本进行管理。
（三）通过高效率的配送降低成本。以最短的时间来满足客户的订单要求是提高客户满意度的重要途径。为了使配送发生的成本费用尽可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企业必须采取科学的效率化的配送，比如制定科学的配车计划、科学装载率以及车辆最优路径的。选择。制定科学的配送计划，构建信息处理平台，让配送端与生产计划联系起来，科学的信息系统也能将配车计划或进货计划相协同，更好地提高配送效率，降低运输端和配送端的物流成本。
（四）削减退货，降低物流成本。企业物流成本中有一个较特殊的组成部分，便是退货成本，它的存在也使企业物流的总成本大大提高。企业的退货会产生很多繁琐的物流费用，退货商品的运输及存储而产生的物流费用以及产品滞销给企业带来的利润损失是不可小觑的。在退货的情况下，企业自然要承担退货所发生的诸多损失，而退货方并不承担商品退货而产生的相关费用。由此看来，消减企业退货也是有效降低物流成本的一个重要途径。
（五）引进专业物流人才，提高物流成本管理水平。现代物流成本管理的专业性很高，高端的物流人才可以为企业的科学管理以及成本控制中的诸多问题作出优化，所以掌握系统物流相关学科知识又能将其应用于企业物流管理中的人才必定能提高企业物流管理水平。广大院校应该承担起培养专业的物流人才的重任，才能满足当今物流发展的需要。专业的物流人才可以从战略层面优化企业的物流成本控制策略，致使企业的成本控制问题得到有效解决。
企业物流成本管理问题分析与对策论文
摘要：随着当前经济的发展和交通的便利，企业物流管理在企业管理中起到了越来越重要的作用。一个企业的物流管理水平好坏一方面决定着企业生产经营活动的管理水平，同时也是影响企业竞争力的关键。目前，很多企业已经开始重视物流管理，但是，由于对物流管理的认知程度有限，在实际的工作中仍然面临着许多问题。本文首先详细论述了企业物流管理的基本概念，进而提出了当前企业物流管理面临的问题，进而提出了相应的解决对策。
从生产的角度讲，企业物流的一系列活动是不产生价值但是又不能被省略的活动，企业通过物流管理缩减这些活动，提高产品市场竞争力。企业物流包括供应、生产、销售、回收、废弃等几个物流环节，其中供应物流和生产物流是企业最重视的活动，企业应该协调好供应物流、生产物流和销售物流，进行一体化经营。
企业通过物流管理对物资进行统一的采购、配送，统一调配和调剂，最终达到资源的优化配置。把物流放在提高企业竞争力的核心位置，对采购、仓储、配送和运输等活动实行统一管理，搞好物流，尽其无用，减少或者避免物资在运输和保管等过程的损失，可以最大限度地利用企业的各种资源，提高企业的经济效益。企业物流可以通过专门提高物流服务的企业来减少库存、降低资金占用、加速资金周转等等，这就是第三方物流，通过第三方物流市场的效益，可以降低企业的运行成本、优化企业的资金结构、最终提高企业的市场竞争力。加强物流管理，遵循就近、直接采购的原则，可以减少中间环节，达到缩短物流周期，提高物流绩效，降低物资供货周期等目的，进而提高企业的总体效益。
中小型企业物流管理制度普遍不健全，表现在物流成本管理制度和不健全，物流供应链管理制度不健全和物流管理中考核制度不健全。物流在财会中不是单一的科目，企业物流费用很难做出精确的计算，损益表不能显示物流成本的记录，企业物流成本的节约无法做起;中小企业忽视供应链管理思想，供应链由原材料供应商、分销商、零售商以及消费者等结点组成，在结点上存在不协调问题，供应链管理制度不完善，效率偏低。中小型企业缺乏一整套符合自身要求的物流绩效考核制度，物流管理、供应商和第三方物流缺乏规范的考核制度，造成物流管理效率低下。
2.企业物流管理工作人员的素质有待于提高。
由于中小型企业物流起步相对较晚，人力资本和人力资源少企业缺乏综合性专业人才队伍。物流业务精英团队，需要掌握物流经营和管理的知识。西方国家物流企业，其主要的优势是已经具备了大量综合性专业知识的人才，为物流管理服务创新发展提供了人才基础。而我国中小型物流从业人员物流知识相对不足，造成人员专业素质低下，在物流业务开展过程中，其控制和监管不严密，风险意识不强，不能有效的抵制市场中的道德风险。
物流设施的现代化程度低。
主要体现在三个方面：第一，物流过程中的企业机械化水平低，现代企业物流管理设施少，比较落后;第二，物流中虽然体现了信息流，可是达不到信息化的要求，信息不能完全得到加工和利用，计算机的应用紧紧是限于企业日常的事务管理，企业并的物流设备和技术比较落后。第三，物流系统化在指导思想上、技术成熟方面和物流系统化集成方面还有很大差距，许多的开发的物流软件灵活性和扩展性差，很难进行进一步优化和二次开发挖潜。
1.积极建立完善的企业物流管理信息系统。
从生产计划、采购到仓库管理，今天的物流管理作业和库存控制作业已十分多样化、复杂化，如何使企业的物流总成本最合理，靠人工去记忆处理已十分困难或者说根本不可能。如果不能保证正确的进货、验收、质量保证及发货，就会导致浪费时间、产生库存、延迟交货、增加成本以致失去为客户服务的机会。因此，应用信息系统等信息化的手段已经必不可少。使用什么样的系统，企业应该从自身情况出发，找到能满足自己需要的系统。
2.转变经营观念，提高对物流管理的认识。
企业必须树立现代物流管理思想，改变过去只重销售忽视物流管理，要把物流管理上升到企业战略层面加以分析和研究，建立符合企业实际的.现代企业物流运营模式。其次，企业要重视供应链管理思想，紧抓企业的核心业务，对于企业不擅长、效率低的业务外包给专业公司去做，并加强与供应商和用户的联系，实现供应链运作一体化，增强企业乃至供应链的市场竞争能力。再次，应建立绿色物流观念，积极采用现代科学技术，推动企业物流的可持续发展。
3.加强物流人力资源的培养机制建设。
中小型企业物流综合专业化管理人才，是制约当前物流管理服务创新发展的关键因素。加强对物流管理专业化人才的培养，不仅仅通过社会形式，企业内部有责任进行专业管理人才培养。运用现代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓励和支持员工参与管理咨询公司组建的物流培训班，以培育高级物流技术管理人才为中心;是物流人才管理的优胜劣汰竞争机制，培育公司物流技术骨干人才;估计物流员工理论学习的同时，公司也要建立物流示范操作区，估计员工理论和实践的结合，形成具有创新能力的物流管理人才，提升公司物流人员整体物流技术能力水平。为适应市场经济对物流人才的需求，尽快培养出高素质的现代物流人才，首先要认识到培养物流人才的紧迫性和重要性;其次，应该建立健全物流管理人员资质认证体系和相应的培训制度，并且运用相关的激励措施，加强物流人才的教育和培训;再次采取学历教育和在职培训相结合的方式，调动各个方面的力量，尽快培养出现代化的物流人才。
4.提高物流管理信息化水平。
提高物流管理信息化，加强施工企业信息化建设。物流中心是现代物流服务体系的支撑点，要推进物流管理的信息化建设，这是加快现代物流发展的前提条件。通过网络平台和信息技术将用户、供应商和制造商联接起来，有效地控制物流管理的各个环节，实现信息资源共享。建立物流信息共享知识，提高物流信息化水平。实现物流信息系统的完善和升级，充分发挥物流信息系统作用，提高中小型企业物流运行效率，减少运营成本。
总之，物流管理作为一种新的企业管理手段和方法，已经越来越被企业所重视。企业物流管理要以科学性、系统性为基础，针对企业内在的特点和外部环境要求来逐步完善，只有这样才能提高企业物流的水平和企业的整体竞争力。
参考文献：
[2]周桂香.宁夏中小企业物流管理发展研究[j].商场现代,.
[3]章劲松.浅论我国中小企业的物流管理现状及策略选择[j].企业家天地,2007.
企业物流成本管理的研究论文
随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展，对于物流成本的关心日渐浓厚。但是，我们对于物流成本的认识还是比较粗浅的，用以指导物流成本管理的理论和方法还十分缺乏，对于物流成本的某些认识存在偏差。
物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，其由三部分构成：
1、伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用；
2、物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用；
3、对上述活动进行综合管理的费用。
由于缺乏对物流成本的准确把握，给企业的物流管理带来许多障碍，不利于发现企业物流运作中存在的非效率活动，也难以对物流成本进行纵向和横向比较。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，还必须对物流成本的统计范围、计算方法，以及物流成本分析方法等有一个全面的掌握。
物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是经济的黑暗大陆”、“物流是第三利润源”，以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本问题是物流管理初期人们关心的主要问题。所谓“物流是第三利润源”，是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低劳动力资源和物质资源消耗之后企业获取利润的第三种途径。正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间，物流问题才引起企业经营管理者的重视。
物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
1、树立现代物流理念，健全企业物流管理体制。企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行。要有专司物流管理的部门，实现物流管理专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的最佳途径。
2、树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识。现代物流的一个显著特征是追求物流总成本的最小化。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域。但是，在实践中，不少企业把降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在的效益背反关系，虽然在某一项物流活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有因此下降，甚至反而出现增加；二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。
3、加强物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。
传统的物流成本计算按照运输费、保管费、包装费、装卸费等功能类别统计，并没有与物流服务水准联系起来，也没有按顾客类别和销售业务人员类别计算物流成本，以至于物流成本上升的责任不明确。解决这个问题的途径是采用近年来日益受到重视的物流作业成本法（物流abc）。
按照物流理论，物流服务与物流成本之间存在着效益背反关系，物流管理部门的任务是寻找二者的平衡点。但是，现实中要做到这一点是不大可能的。物流部门的任务是满足销售部门提出的物流需求，物流服务水准的决策权掌握在对方手里。这里的问题不是费用的大小，而是上升的这部分物流费用是由于什么原因、哪个部门的责任导致的。物流部门具有降低物流成本的责任，而引起物流成本上升的原因来自于单价和数量两个方面。物流部门只能对单价，即单位作业成本负责，而数量责任则应归咎于物流的需求部门。物流部门虽然无权干涉销售部门的决定，但可以通过向销售部门提供详实的成本数据来促使销售部门考虑物流成本。销售部门根据物流部门提供的成本资料，会重新考虑物流服务水准的设定，或是从战略的角度考虑维持现在服务水准，或是出于盈利的`考虑降低物流服务水准。
4、优化企业物流系统，寻找降低成本的切入点。对企业的物流系统进行优化，就是要结合企业的经营现状，寻找一个恰当的物流运作方式。物流系统优化是关系到企业竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应该得到企业上层领导的高度重视，从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。
物流管理部门作为直接对企业物流系统规划和运营负责的部门，应当成为企业物流系统优化的主导者。优化物流系统不仅是物流部门自身的工作，还涉及到生产、销售等部门，物流部门在企业的地位的高低直接关系到物流系统化工作的质量。从物流部门的角度出发，作为优化物流系统的基本方法之一，应从改善物流作业效率入手，对物流系统进行优化。还要将企业的物流活动与生产销售活动连为一体，实现生产、销售和物流一体化，进而实现供应链过程的一体化。只有这样，才能实现真正意义上的物流系统优化，降低物流成本。
企业物流成本管理的研究论文
物流成本管理是对物流相关费用进行的计划、协调与控制。物流成本管理是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本。物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法只有从企业的整个系统和战略的高度来看待物流成本管理，才可能在真正意义上降低整体物流成本。
近几年，我国企业物流成本管理的意识和水平得到了一定的提高，这不仅反映在建立专业物流成本管理体系、重视物流成本管理的企业逐渐增加，而且这些企业形成了制度性的物流成本报告体系。但是，相对于发达国家，我国企业的物流成本管理仍很落后，并没有发挥作为企业科学管理工具的作用。
1.物流成本管理的模式缺乏有效性。从目前情况看，我国企业的物流成本管理模式存在很多问题。第一，没有将企业的生产、销售、物流等环节有效的结合，发挥不了整体的优势。第二，企业的物流流程混杂，降低了企业的效率。第三，在降低一部分成本的同时，造成了其他成本的增加。第四，物流信息不集中，传递不畅，反映不及时，企业无法对整个物流系统各项活动作业和管理成本进行动态跟踪，不能及时发现管理中存在的问题。第五，资源利用效率低，尤其是人力资源，没有发挥员工价值的最大化。因此，有效的物流成本管理模式的缺失，影响了物流的效率，增加了物流成本，成为企业节约成本、增加利润的瓶颈。
2.管理者对物流成本消减的乘数效应理解不深。企业管理者普遍认为，物流成本就是第三方物流企业所发生的相关成本或是一般企业发生的运输费用，而对物流成本消减具有乘数效应的特点理解不深。经济学家将物流成本描述为“物流成本冰山“物流是第三利润源’、“物流是经济的黑暗大陆”等，但由于我国目前没有对物流成本进行科学界定和核算，致使隐含的物流成本乘数效应不能体现，企业对其重视不够。
3.物流成本的会计核算体系不完善。物流成本的会计核算的缺陷主要表现在五个方面。第一，对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般都将物流成本记在制造费用、管理费用中，企业很难将发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。第二，企业对自己的物流成本并没有一个准确的判断标准，不能清楚的划分物流成本中的必要作业与不必要作业，增值作业与不增值作业。第三，对物流成本进行分散的计算和控制，没有统一的方法。企业目前是根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，企业间无法就物流成本进行同行业比较分析，无法得出产业平均物流成本值，无法正确的认识到经营管理中存在的问题。第四，不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。从销售关联的角度来看，物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混同在一起的。第五，没有从物流的“收益递减”法则来对物流成本进行管理。大多数企业存在着经营管理模式的缺陷，在减少某项成本的同时，就会相应的增加其他成本，没有正确的处理局部和整体的关系。
1.完善物流成本的核算体系。企业现行的成本核算体系没有对物流成本单独核算，而是被分散在许多其他成本项目中。企业应在利润表中增设物流费用项目，在成本核算的基础上对物流费用单独核算。增设物流成本科目，并按物流费用发生的部门设置二级科目，然后在二级科目下按物流功能设置运输费、保管费、装卸费、包装费、回收物流费等三级科目。对于发生在生产经营活动中因物资流动而产生的耗费，先汇集到物流成本账户，到期末时采用一定的分配标准，计算应由本期损益负担的物流成本，将其从物流成本账户的贷方转到本年利润总额的扣减项目。这样，通过记账、算账、报账提供物流成本信息，以揭示物流活动中的耗费，加强物流成本的管理。
2.推行物流流程的作业链分析。企业可以按照产品的移动过程将企业物流流程分为采购、生产、销售、退货等环节，从而对每个物流流程发生的物流作业进行分析，找出必要作业和不必要作业，再结合作业成本法核算的该项作业发生的物流成本与产出的关系，确认该项物流作业是否是增值作业，从而将不必要且不增值的物流作业剔除，对效率低下的物流作业进行业务流程再造。经过流程再造后，将无序的物流活动重新连接起来，大大加快企业的物流和信息流速度。企业物流流程因此得到了很大的精简，降低了物流成本，优化了企业价值链。这样，科学合理的企业价值链，不仅简化了企业的流程，整个成本也得到了控制。
3.设立供应链管理部。供应链物流成本管理以供应链总成本最低为目标。供应链物流活动中存在着大量的“效益背反”的现象，局部利益如果取得最大化，可能就会影响到整体的效益，就不能达到降低企业成本的目的。在成本的处理方法要与上、下等各个供应链相结合，并考虑到供应链对其他企业物流成本管理的影响。与此同时，由于企业产品更新换代的速度很快，如产品生产周期的缩短、客户对配送要求提高、产品流通地域的扩大等，使得我国企业不能再将眼光仅放在本企业，必须以供应链总成本最低作为物流成本管理的目标，实现双赢甚至多赢，最终在日益激烈的竞争中取胜。随着企业物流一体化的深入发展，企业必须做到采购、生产、销售、物流等部门密切配合、通力协作，以发挥企业的整体竞争优势。通过把这四个流程的有机结合，可以把“效益背反”所带来的损失降到最低，从而保证企业的整体利益最大化。
在这样的一个组织结构中，供应链管理部将分散在不同组织部门的物流活动整合为一个部门加以运作管理，归集企业的全部物流信息，通过财务部门核算出企业最终的物流成本。供应链管理部站在一个高的角度制定企业的物流计划，衡量物流管理绩效，对企业的物流活动进行统筹管理，实现跨业务单位的内部物流管理的一体化。
4.加强物流成本管理的业绩评价。物流成本与企业员工的绩效挂钩，有助于激励、吸引和留住优秀绩效者。企业在绩效工资设计时，可以根据企业的物流成本的短期计划和长期目标共同计算。短期计划是根据物流部门绩效加上公司业绩，合并计算员工的奖金。长期目标则根据供应链绩效或公司业绩，合并计算出整个团队的共同奖金，然后在部门团队成员之间根据个体业绩进行二次分配。企业通过同时根据个体绩效与群体绩效来支付个人报酬，从而激发个体表现出企业需要的行为。物流成本管理绩效模式，以降低企业物流成本为前提，充分发挥了企业员工的价值，把员工的工资与业绩相结合，从而调动了员工的积极性，实现了企业价值最大化和员工价值最大化。
企业物流成本管理的研究论文
如今，在物流行业高速发展时期的背景下，快速创新的物流业务以及不断变化的物流模式，促使政府对大的物流环境加强规范化的管理，物流企业对自身的科学管理还不成熟，很多问题表现在物流行业和企业自身的不规范管理。随着有实力的物流企业不断发展和全球知名物流企业的抢占市场，我国物流企业面对着巨大的挑战。小型物流企业数量多、市场占有份额少、缺少科学的管理技术和全面的物流人才是我国物流企业当下需要解决的问题，其中的原因是我国物流企业的资金缺乏、现代物流技术低下和物流服务质量不到位等诸多原因造成的，但其中企业物流成本的管理体系不健全，是影响我国物流企业竞争力的最大原因。
（一）物流成本控制意识不强。物流是用自己特有的资源为客户提供满足客户要求的专业物流服务。成本控制对于企业物流的重要性不言而喻，但是目前我国企业对物流成本控制的意识淡薄，企业的发展战略中也并没有引入物流成本控制战略。大多数企业物流管理部门将仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等物流活动交给不同的企业部门管理，并没有对〔〕物流成本管理成立专门的管理部，因此企业没有将成本控制管理放到战略层面考虑。
（二）企业物流整体水平相对落后。我国大多数企业并没有相对完善的物流基础设施建设，以及相配套的物流信息平台，企业自身没有整套的科学物流程序，因此降低物流成本困难很大。而且将物流业务外包的企业也少之又少，单个企业物流量较小因此达不到规模效应，再加之物流基础设施和物流现代化技术的落后，在物流运输、物流配送等没有科学的物流体系及应对策略，致使企业对物流成本的管理十分不规范，导致企业物流成本居高不下。
（三）企业物流成本管理核算方法不合理。我国目前绝大多数企业物流采用的传统物流成本核算方法已经过时，企业中物流成本的分块化计算并不能对物流成本进行准确计算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，传统的成本管理核算方法不能准确计算物流各个环节中产生的无形成本，大多只计算企业所支付的物流成本。在战略层面上没有对物流成本的核算做出规范化明细化的要求。落后的财务会计制度和会计核算方法并不能适应如今现代物流的科学成本管理，不能准确计算全面并且真实物流费用，会导致企业对物流费用的真实性掌握不确切，存在虚假的物流成本。
我国企业在物流成本核算中主要存在的问题有：掌握不了真实的、全面的物流成本，没有明细计算公司内部的物流费用。在企业战略层面对物流成本不重视，对于物流成本的科学管理不了解。区分不开物流成本与制造成本，物流成本与产品促销费用之间的关系。企业内部没有先进的物流成本核算体系，并且不同的企业，在物流成本核算中的方法也不尽相同。
企业物流成本管理的研究论文【】
伴随着我国经济的迅猛发展，以及物流行业的蒸蒸日上，物流是企业“第三利润源”的说法已经人尽皆知，我国物流企业只有在战略上重视，技术层面不断创新，引进先进的成本管理技术和专业的物流人才，才能与国际上的知名物流公司在竞争中谋求发展。在市场经济的严酷竞争中，降低的成本就是企业的利润，企业应在保证物流服务的前提下尽可能的降低企业物流成本。本文就如何降低企业物流成本，提出优化供应链管理、优化现代信息系统、提高效率化的配送、消减退货以及培养物流专门人才等五个对策，企业物流管理部门应该努力改进自身落后的管理制度和思想观念，有效科学地降低企业物流成本，让企业稳健地高速发展。
《物流成本管理》课程介绍
长虹在销售物流上做“加法”。长虹在全国设置了绵阳、中山、南通、吉林4个基地库房，203个分公司库房。与国内家电企业同行相比，长虹销售物流的仓储点数量明显高于同行企业(同时期国内某家电品牌仅有53个rdc(区域物流中心)、另外两家知名家电品牌也只在全国设置了47个和78个rdc)。库房分布分散、过多过小，各销售分公司为了满足当地客户需求，不得不多挤占货源，导致整个销售物流库存居高不下，库存资金占用太大，也使仓储管理费用居高不下。从今年6月份开始，长虹将全国的203个分公司库房进行整合，建立了4个cdc和66个rdc(区域配送中心)，仓储、配送一体化运作框架基本形成。
在采购物流上做“减法”。长虹对采购模式进行了改革。以前，长虹采用的是传统的采购模式，需要什么材料，提前一两个月买回来，放在自己的仓库里，这样既占用仓库、又占用资金。长虹每年的采购额80多亿元，涉及到近3万种物料，物流上卡不严，多支出的钱可不是个小数目。现在，长虹已经与1100多家供应商中的900多家达成协议，由这些供应商在长虹各厂区周边建库房，长虹需要什么原材料，随时从这些供应商那里买。按照这个思路，如今，在长虹的仓库中，原材料存货下降61%，长虹的目标是压缩原材料存货72%。原材料减少了，库房也要减退，长虹在绵阳的外租库房有23万平米，现在，只剩下5万平米。
对物流系统进行信息化改造。“老物流系统+信息化=现代物流”，与长虹物流公司的负责人面对面，随着采访的深入，这个公式清晰地出现在记者脑海中。长虹家大业大，一个在中小企业看来非常容易统计的数据，在长虹要统计出来也并非易事。物流改革前，长虹每天卖出了多少产品?购进了多少原材料?这些数据要由各分公司发传真回来，总部几十个人紧张地工作一夜，才能确保第二天一早送到老总办公桌上。本次改革，长虹对整个物流系统进行了信息化改造，每天晚上，管理人员都可以在电脑上看到物流的各个数据。这个“加减法”，使长虹在短短10个月的时间里，物流的主要指标达到了同行业平均水平，市场反应速度大大加快。
物流成本管理相关岗位_物流成本管理就业方向
一、物流企业有以下主要职位：
客服人员：主要负责处理客户咨询、投诉，两地间物流信息跟踪消息等。
业务人员：主要负责拉单、为公司找客户等。
市场营销员：主要负责开拓区域市场等。
运输车司机：主要负责搬卸运输货物等。
业务经理：主要负责业务部的正常运营。
仓库人员：主要负责仓库日常操作。
仓库主管：仓库总负责人。
电子商务人员：网络交易这块。
美工：一般一名。
电脑技术维修人员：一般一名。
外语人士：一般一名，翻译外国货单，回复外国客户信件等。
二、物流公司各部门：
1、业务部，
2、仓储部，
3、配送部，
4、采购部，
5、国际运代部，
6、财务部，
7、信息管理部，
8、行政管理部，
9、人力资源部。
一、物流管理专业招聘要求。
针对物流管理专业，招聘企业给出的工资面议多，占比84%;不限工作经验要求的多，占比36%;大专学历要求的多，占比47%。
物流管理专业学生毕业后可在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。
仓库管理员、仓库主管、店长、物流经理、物流主管、仓管员、物流专员、物流专员助理、采购经理、采购主管、销售经理、采购员等。
四、物流管理专业城市就业岗位数量。
物流管理专业就业岗位多的地区是上海。薪酬的地区是北京。
物流管理专业在专业学科中属于管理学类中的工商管理类，其中工商管理类共17个专业，物流管理专业在工商管理类专业中排名第8，在整个管理学大类中排名第12位。
在工商管理类专业中，就业前景比较好的专业有：市场营销，会计学，人力资源管理，电子商务，商品学，旅游管理，财务管理，物流管理，审计学等。
如何加强物流成本管理
物流成本控制的目的在于加强物流管理、促进物流合理化。物流是否合理，取决于两个方面，一是对客户的服务质量水平，另一个是物流费用的水平。如果只重视物流成本的降低，有可能影响到客户服务质量，这是行不通的。
因此，在进行物流成本控制时，必须搞好服务质量控制与物流成本控制的结合。要正确处理降低成本和提高质量的关系，从二者最佳的组合上，谋求物流效益的提高。
2.局部控制与整体控制相结合。
物流是以整个系统作为本质的，这就要求将整个系统及各个辅助系统有机地结合起来进行整体控制。从一定意义上说，采用总成本控制比局部物流功能的成本控制更为合适。总成本的系统控制是决定物流现代化成败的决定性因素，物流成本控制应以降低物流总成本为目标。
3.全面控制和重点控制相结合。
物流系统是一个多环节、多领域、多功能的全方位开放系统。这一特点从根本上要求我们进行成本控制时，必须遵循全面控制的原则。无论产品设计、工艺准备、采购供应，还是生产制造、产品销售，抑或售后服务各项工作都会直接或间接地引起物流成本的升降变化。为此，要求对整个生产经营活动实施全过程的控制。
最后，从构成物流成本的经济内容来看，物流成本主要是由材料费、人工费、折旧费、委托物流费等因素所构成。为此，要求实施物流成本的全因素控制。
4.经济控制与技术控制相结合。
要把物流成本日常控制与物流成本经济管理系统结合起来，进行物流成本的综合管理与控制。物流成本是一个经济范畴，实施物流成本管理，必须遵循经济规律，广泛利用利息、奖金、定额、利润等经济范畴和责任结算、业绩考核等经济手段。要降低物流成本，通过物流作业的机械化和自动化，以及运输管理、库存管理、配送管理等技术的充分应用，来提高物流效果，降低物流成本。
5.专业控制与全员控制相结合。
与物流成本形成有关的部门进行物流成本控制是必要的，这也是这些部门的基本职责之一。有了专业部门的物流成本控制，就能对物流成本的形成过程进行连续地全面地控制，这也是进行物流成本控制的一项必要工作。
6.从流通全过程考虑。
控制物流成本不单是本企业的事，而应该考虑从产品制成到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化。特别是当今零售业的价格竞争异常激烈时，零售业纷纷要求发货方降低商品的价格，因此，作为发货方的厂商或批发商都在努力提高针对不同用户的物流活动绩效。
7.提高供应链管理水平。
在供应链物流管理体制下，仅本企业的物流效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。也正因为如此，追求成本的效率化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门以及采购部门的事，亦即将降低物流成本的目标贯彻到企业所有职能部门之中。
8.提高物流服务水平。
提高对顾客的物流服务是企业确保利益的最重要手段。从某种意义上来讲，提高顾客服务是降低物流成本的有效方法之一。在正常情况下，为了既保证提高对顾客的物流服务，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与顾客方充分协调、探讨、寻求降低物流成本的途径。
9.借助现代信息系统。
企业须与其他交易企业之间形成效率化的交易关系，即借助于现代信息系统，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行;另一方面，建立起物流经营战略系统。也就是说，现代信息系统的构筑为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。
10.提高配送效率。
对应于用户的订货要求建立短时期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但是，伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。
11.削减退货成本。
退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分。退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。要防止消减退货成本，企业必须改变营业员绩效评价制度。防止退货出现的情况下，提高经营效率，当然，在制度上还必须明确划分产生退货的责任。
12.利用一贯制运输和物流外包。
过一贯制运输来实现，亦即将从制造商到最终消费者之间的商品搬运，利用各种运输工具的有机衔接来实现，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，来减少商品周转、转载过程中的费用和损失，并大大缩短商品在途时间。
浅谈企业物流成本管理
[摘要]随着精益生产，零库存等经营管理模式的推广，物流企业小订单比重将大幅度上升，在经营管理、成本控制等方面还存在一系列问题，如还没有通过降低自身的成本来降低客户的物流成本，整体资源利用率不高，论文网这些都对物流企业的成本管理提出了新的挑战，本文尝试对物流企业作业成本管理中存在的问题进行分析，提出解决对策。
[关键词]作业成本管理；物流企业；erp系统成本管理。
随着精益生产，零库存等经营管理模式的推广，物流企业小订单比重将大幅度上升，在经营管理、成本控制等方面还存在一系列问题，如还没有通过降低自身的成本来降低客户的物流成本，整体资源利用率不高，这些都对物流企业的成本管理提出了新的挑战，本文尝试对物流企业作业成本管理中存在的问题进行分析，提出解决对策。
1.作业成本法能有效解决物流企业产品定价难的问题。
产品的价格建立在产品成本的基础上，产品价格高于成本，企业就可以盈利，否则，就会亏损，物流企业可以利用作业成本法作业分析的观点合理制定出产品价格，有效解决产品定价难的问题。
2.作业成本法提供的信息能有效的优化企业的价值链，提高物流企业的管理水平。
作业成本法以作业为中心，通过对资源、作业及作业成本的确认、计量，最终计算产品、客户成本的新型管理方法，把企业成本计算深入到作业层次，利用作业成本计算提供的成本数据，对物流的各项作业活动进行追踪并动态反映，为尽可能消除不增值作业、改进增值作业、优化作业链——价值链，实施业务流程再造提供有用信息。
1.物流活动的成本具有间接费用比例高的特点。
物流企业在提供服务的过程中所涉及的营运间接费用在营运成本中的比例很大，而作业成本法以作业为成本核算对象，以成本动因理论为基础依据，正适合了物流企业营运间接费用包含的项目范围广、种类多的特点。
2.物流过程具有可分解性。
作业成本核算的基础是“成本驱动因素”理论：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品消耗作业。可见作业成本的实质，就是在资源耗费和产品耗费之间借助作业来分离、归纳、组合，然后形成各种产品成本。而物流企业其生产、服务过程虽然复杂，但都可以准确分解为单独的活动（作业）。
作业成本管理依据作业成本法提供的信息对企业所有作业活动进行作业分析，消除不必要的非增值作业调查，优化作业流程，最终为企业决策提供准确信息。但我国企业目前管理方法、管理手段较为落后，尤其是在物流企业的运用分析上，还存在很多的问题。
（一）物流观念尚未转变是物流企业实施作业成本管理重要的思想障碍。
—价值链，尤其导致企业物流管理从过去的命令——控制观念转向知情——改善观念。对此，传统的“以规章制度为本”的刚性管理难以胜任。
（二）我国物流企业开发和使用的物流信息软件性能有待提高。
1.在物流信息化方面，我国物流企业开发和使用的物流信息软件，不能与客户系统兼容信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间缺乏沟通，因而信息化水平低下，从而影响我国物流企业运用作业成本管理的整体效益。要使作业成本法在我国物流企业成功实施，必须有良好的信息系统与之配套，作业成本核算软件的优劣会严重影响作业成本法在企业的实施，所以应开发与完善作业成本系统软件功能，简化作业成本管理系统的初始设置。
2.作业成本管理在物流企业应用中缺乏与会计信息系统的结合近年来，随着计算机的普及和网络的广泛应用，企业生产环境、管理方法和信息技术有了很大的改善，特别是erp系统的应用，为作业成本管理制造了良好的环境。但是大多数物流企业却没有好好利用并有效进行融合，始终存在着作业成本法的信息采集和计算量大，数据来源不准确，数据输入不及时等，在采用传统的手工会计中有很大难度，尤其是更无法为作业成本管理提供所需的基于作业的准确数据。
（三）成本动因确认具有主观随意性。
现行的财务制度下，成本动因的确认、计量、记录等没有明确的界定与规范，因此，企业对成本动因的确认具有相当大的主观随意性，比如，职工的成本管理意识、工作态度和责任感、员工之间以及员工与领导之间的人际关系等。在作业成本观念下，按作业设立责任中心，使用更为合理的分配基础，易于区分责任，减少成本的主观动因。同时abc法还特别强调产品的零部件数量、调整准备次数、运输距离和质量检测时间等非财务变量，因为它们与产品实际成本耗费也有极强的相关性。这些使得作业成本管理人员对成本动因有关信息不能连贯、可信地获得，而只是凭主观臆断对其进行归集和整理，这无疑降低了作业成本计算法的精确度。
（四）没有兼顾成本效益原则，非增值作业居多。
任何一个成本系统并不是越准确就越好，关键还须考虑其成本。作业成本法增加了大量的作业分析确认、记录和计量，增加了成本动因的选择和作业成本的分配工作，支付成本大增，作业成本库的选择，可使成本--效益平衡。论文网因此，作业成本法最持久的好处是使管理者明确成本结构以及引起这些成本的各种作业活动，清晰的认识到整个生产流程以及资源的消耗情况，消除非增值作业，改进增值作业，物流企业复杂的作业链，对所有的作业进行逐一分析是不可能的，根据作业成本管理理念，作业链不是各种作业的简单汇集，而表现为作业之间的相互“链接体”，也就是说作业成本管理不仅是管理单个作业，更重要的是管理作业之间的相互关系，有的时候作业链上的作业可能均是增值作业，但并不代表组合起来形成流程后就会增加。
（一）重视物流企业管理观念的转变，实施以人为本的柔性管理。
我国与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更多的是观念上的改变。为了充分发挥企业每个员工的自主性、开拓和创新精神，优化企业物流乃至整体的作业链——价值链，物流作业管理必须辅之以柔性管理，改变传统企业管理的权力结构，从原来纵向的专制独裁式集权化管理转向横向的分权化民主管理，以作业链及其背后的“员工链”作为管理权力的基点，确立全体员工的主体地位，赋予他们充分的自主权、知情权和发言权即以人为本，以员工满意作为外部顾客满意的基础和条件，满足外部顾客的意愿，只有这样才能消除一切不增值作业。因此，作业成本管理形成企业内部新的权力机构有助于将柔性管理的原理落实到实处。从某个层面看，作业管理就是以人为本的柔性管理。作业管理以人为本推演和设计企业组织框架和运转机制，从而导致企业再造工程的兴起。
（二）以信息技术应用为核心，引进先进软件设施系统，加强网点建设。
信息技术的应用程度是衡量现代物流企业的重要标志之一；许多跨国物流企业都拥有“一流三网”即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络、计算机信息网络。
1.借助信息技术，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。
首先，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间要不断加强有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间要不断融合和合作，从而加强我国物流企业运用作业成本管理的整体效益。
其次，物流企业要根据自己的管理特点，建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术，实现物流企业和客户共享资源，对物流各个作业环节实施有效的跟踪，有效的控制作业和作业链——价值链的协调统一。
2.实现计算机软件与作业成本思想的整合，开发与完善作业成本管理系统设计。
企业可以根据自身的特点设计一套属于自己的开发系统软件，以提高企业的运营效率，比如企业资源计划erp），就是一套先进得管理信息系统，其核心结构中就包含了全面成本管理（totalcostmanagement）系统,该系统的主要作用和目标就是建立和保持企业的成本优势。下面就以企业资源计划erp系统与作业成本管理相结合的的优势谈谈其必要性。
（1）能够扩大erp系统成本管理的范畴。
作业成本管理是全过程的成本管理，erp系统融入作业成本管理可对整个企业供应链系统进行全方位的计划、预算、分析和控制，作业成本采用多分配标准计算间接费用，把企业的间接制造资源与生产物料资源一起纳入erp系统计划、管理和控制范围。
(2)能够促进有效的成本控制。
erp系统运用作业成本管理思想，从设计阶段开始对供应链中耗费资源的作业进行归集、计算和分析，区分增值作业和不增值作业，采取措施尽可能减少不增值作业、不断优化资源配置。
(3)便于企业更有效地推行成本管理，不断降低成本。
erp系统集成了整个企业的物流、资金流和信息流，提供手工操作所不能提供的信息，从而使企业有效的推行作业成本管理，同时通过原始信息的反馈及时了解每一作业的形成过程及资源耗费情况，从产品设计开始不断改进作业方式和生产方式，合理配置有限的资源，从而达到持续降低成本的目的。
（三）运用作业成本管理进行合理预算，兼顾成本效益和重要性原则。
作业成本管理思想的目的并非只是简单意义上的会计核算，其作用在于通过作业分析，确定作业成本动因更好的理解生产过程，使采取的管理措施更有效的控制成本，管理者能够识别并消除“不增值作业”，改进“增值作业”优化“作业链”和“价值链”，最终增加顾客价值和企业价值。
1.合理确认成本动因。
成本动因是作业成本法的核心内容，一方面企业应该深入分析作业，合理选择成本动因，确认同质成本库，从而保证作业成本计算方法的相对正确；另一方面，按照一贯性原则，尽量保持成本动因和作业确认方法的前后各期的一致性。根据物流业务特点和erp系统设计作业成本的优势，如果将作业成本法融入erp系统的升级换代和性能优化，对于丰富和完善作业成本法理论具有重要的学术意义。
2.进行成本效益分析，兼顾重要性原则。
根据重要性原则，管理人员要经常考虑一下作业是否增值，分析作业并区分“增值作业”和“非增值作业”，努力消除或减少非增值作业，对于增值作业，应该不断对其进行重新评估，以确保其确实增值。
根据成本效益原则，我们可以粗略的分析和比较，完全可以确定哪些作业增值多，哪些作业增值少，哪些作业浪费情况严重，哪些作业效率支出高，而刻意追求数据的精确是得不偿失的，只有通过作业分析，使企业溯本求源，把有限的资源用于能为企业产品增加价值的作业上，尽可能提高从客户收回的价值，提高作业的效率和质量，促使浪费、损失减少到最少。在这一方面作业成本法却能能大大改善物流企业的经营效率，改善企业内部管理，增强企业内部的竞争力，使我国的物流取得在竞争中不被淘汰，虽然其收益没有一个客观的计量依据，但是却与物流企业未来盈利的现值是可比的。因此。在进行作业成本管理的时候，重要性原则和成本效益原则是我们必须考虑的首要因素。
目前物流作业成本管理大多还是停留在成本核算方面，成本控制缺乏力度，这与缺乏有效的技术方法支撑有一定关系，作业成本法作为一种先进的思想方法在物流企业中应该得到重视，在成本信息的利用上，不仅要从物流作业成本分析上入手，更要从战略高度为物流企业系统的设计与完善提供有价值的信息。
参考文献：
[2]赵小宇.论作业成本管理及其在我国的应用[j].经济师,2005,05.[3]黄晓兰.作业成本管理与erp系统相结合的应用分析[j].商场现代化,2005,12.[4]郑军,郑艺.作业成本管理在我国实施的适应性相关问题研究[j].科技进步理论与管理,2004,12.
《物流成本管理》课程介绍
上海某公司从国外进口6个集装箱的废铜，进口提单上注明cy-cy;“slac”字样，该公司从码头堆场将箱子拉到拆箱地点，打开箱门发现箱内装载的是废钢铁。在收到这批货6个月后，该公司才迟迟向国外发货人提出索赔，理由：一是提单加注“slac”，发货人明知装卸的是废钢铁，而提单货物内容加注的是费铜。国外发货人事后两个月向该公司出具了两份证书“，一份是该国的海关出具的”海关监装证书，另一份是公证行出具的“装箱证明书“。这两份证书分别证明货主实际装载出口的货物确系废铜，而且数量与单证记载相符。作为收货人有理由怀疑发货人工中做手脚，但不能怀疑发货人与海关、公证行一起出具假证明。在发货人出具有效证书并明确表示不承担责任情况下，该公司向国外保险人提出保险赔偿(因该批货物成交价是cif价，由国外卖方投保)，但国外保险人拒赔，理由：一是投保人向保险人申报的标的是废铜，并非废钢铁，而箱内实际装载的是废钢铁，标的不一。二是投保人有可能向保险公司做欺诈保险，如是这样，保险公司不但不赔，必要时保留追诉权利。显然，该公司也无法从保险人那里得到赔偿。于是该公司向承运人提出赔偿要求，但船公司同样拒赔。理由：一是进口提单上记载cy-cy条款，收货人在码头堆场提货时，只有对箱子外表状况、关封没有提出任何异议，承运人责任即告终止。二是收货人在将箱子拉出堆场时，设备交接单上没有任何批注，这表明承运人已履行完整交货责任。该案由于收货人无法举证确定责任方，最终只能自行承担损失。
成本管理论文
摘要：项目成本管理的关键是实现成本的过程控制。项目成本管理是在项目成本形成过程中，对各种影响成本的因素加强管理，及时发现与预定成本之间的差异，采取纠正措施，保证实现预定的成本目标，使成本不断的下降。项目从过程信息跟踪、投标中标开始，经过组织施工到竣工，到项目结算及拖欠款的催讨，整个运行过程都会导致工程项目成本的变化。从工程项目的三个阶段简要论述如何加强项目成本管理。
关键词：工程项目成本管理施工前、施工中、竣工前后。
1、目标成本的预测。
目标成本是实现项目利润最大化的一个重要手段，它克服了传统意义上成本管理依靠财务部门决算报告所带来的时效滞后性弊端，避免了一旦反映在财务账本上成本失效已是即成事实的现象。企业应根据上年经营状况和本年预算，制订企业目标收入、目标成本及目标利润，并预测企业综合目标成本率。项目部应根据企业目标率和项目工程的具体情况预测项目目标成本。如艾青路新建工程中标合同价为268万元，其中道路148万元，排水工程120万元，公司的综合目标成本率是95%，该工程施工难度不大，但变更较多，最终预测目标成本为232.4万元，施工过程中严格以目标成本控制实际成本支出，发现异常，及时分析并采取相应降低成本的措施。
2、签订合理周密的分包合同和材料采购合同。
首先，选择优秀的分包和包清工队伍，在签订分包和包清工合同时，进行竞争承包，在此基础上严格审核分包及包清工结账单，合理支付分包工程款，避免产生经济纠纷，尤其是在使用包清工队伍时，如使用不规范或无资质的队伍，往往引起劳务纠纷，一些不良队伍在收到工程款后，没有按时将工资支付给民工，投诉劳动部门，项目部得再次支付民工工资，会增加民工成本。
其次，根据项目工程预算中所列主要材料，实行计划采购，选择供应商、签订采购合同、尽量避免价格波动带来的成本风险。三年的建材涨价风暴中，钢材价格最高涨幅达82%，水泥最高涨幅达100%，给许多建筑企业带来很大的损失。一些钢材在于建设单位签订合同的同时，与材料供应商签订了钢材水泥供应合同，施工图预算中的.钢材、水泥统一有其预算价供应，在一定程度上分散了工程的主材价格风险。
3、认真做好图纸会审工作。
在图纸会审的时候，要从即能方便工程施工、又有利于加快工程进度，即能确保工程质量又能降低资源消耗、增加工程收入等方面加以考虑，积极提出修改意见，对一些明显亏本的项目，在不影响质量的前提下，提出合理的替代方案，以降低工程成本。如某工程投标时沟槽统砂回填单价为30元/立方米，而正常价格为36元/立方米，如按中标价施工，会引起较大的沟槽统砂回填单项亏损，项目部在建设和设计单位认可后，将统砂回填改成宕渣回填，避免了工程单项亏损，为改成最终达到目标成本打好基础。
1、优化施工方案。
施工阶段是根据设计图纸投入人力、原材料、半成品、机械设备及周转材料变成工程实体的一个过程。施工方案的不同成本也会不同，施工方案的优化是工程成本有效控制的主要途径。在技术标的的基础上编制合理的施工方案，安排中要选择最合适项目施工的施工机械，同时考虑严格控制进出场时间，合理调度周转材料。如桃花路道路改造工程有旧水泥砼路面凿除，常规施工方案中，砼路面凿除后废渣外运5km，经测算单位成本为28元/o，根据施工现场情况，项目部重新制订砼路面凿除外运的专项施工方案，采用挖除砼路面后采用凿岩机将废渣凿成小块，并经建设和设计单位同意代替宕渣用于道路基层回填，可降低单位成本至15元/o。
2、及时办理签证、抓好进度结算。
由于施工过程中的不确定性，会引起合同承包范围、工程包干造价的变化，项目部应主动将其发生的工程变更写出工程联系单，及时送监理单位、建设单位签证认可，并纳入当月工程进度款计收。对于建设单位的原因而造成工程延误及损失，项目部应作书面统计，送交建设单位确认作为工程竣工核验依据，把双方可能引起争议的空间减到最低。如内环北路改造工程合同价只有865万元，工程量增加了212万元，项目部在施工过程中不断将增加的工程量送建设单位确认，并按月收工程款，以免发生增量不价的现象。
在工程建设中，材料成本占整个工程的60、70%，有较大的节约潜力，可以在其他成本如人工机械亏损时，依靠材料的节约来弥补。保证质量的前提下，坚持从低采购。施工主材如水泥、钢材、管材选择供应商进行内部招投标，从优从低采购，以确保施工主材的目标成本。根据施工程序及管材进度安排分阶段的要料计划，以降低存储成本，在资金周转困难时尤为重要。加强现场管理，合理堆放，减少搬运和摊基损耗，部分主材如安装类配件或半成品进场尽可能运到施工现场，随到随用，尽可能减少二次搬运。严格执行材料消耗定额。坚持各种材料余料回收。
加强竣工决算管理。在竣工决算阶段，首先，项目部应在合同规定的期限内完工后，尽快督促有关部门组织验收，工程验收合格交付使用后，及时进行撤场，包括临设的拆除回收、水电表的移交等，以降低扫尾工程成本；另一方面，项目部有关施工、材料人员必须积极配合预算人员，将有关资料汇总给预算人员，预算人员将中标预算、材料实耗清单、联系单增加、设计更改进行分析比较，将合同规定的项目作为决算收入的重要项目。决算收入确认后，财务部门及时催收工程决算款，以降低项目工程资金成本。
总之，对工程项目而言，成本管理关系重大，项目成本管理应贯穿于项目的全过程中，进一步加强各过程的成本管理，是项目部实现施工毛利最大化的途径，是企业取得效益的基础。
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物流成本管理相关岗位_物流成本管理就业方向
1。国内物流起步晚。现在大大小小的物流非常散乱，家族的，小公司的，炒货的非常多。
2。国内物流运输单价高。相比国外，国内物流运价非常高，一般在20~30%，而国外就15%左右。
3。专业人才缺乏。从事物流行业取的物流师资格证的从业者，不超过10%。
以上是我的看法，我也在这行业干了1年多呵呵。
具体：一般物流专业毕业生从事物流业找工作很轻松，应届专科平均1800~2000，本科2300~2800，有3~5年经验应聘物流经理薪酬大概在5000，加上奖金什么的年收入过10万很正常。
物流管理专业就业前景如何物流管理专业就业方向有哪些?现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸盘运以及包装等物流勾当综合起来的一种新型的集成式办理，物流管理专业就业前景即在传统物流的基础上，引入高科技手段，运用计较机进行信息联网，并对物流信息进行科学办理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为主顾提供最好的服务。物流管理专业就业前景目前现代物流理论和技术已在发达国家得到空前的应用和成长，并产生了巨大的经济效益和社会效益。跟着我国物流快速度完成长及插手wto后所面临的机缘与挑战，引进和成长现代物流理论和技术，造就现代物流谋划办理的高级人材，已成为燃眉之急。现在就来看一下物流管理专业就业前景。
物流管理专业就业前景：通过市场调研发现近几年，虽然天下平凡高校开设物流专业的已增至100多家，但仍远远不能餍足市场需求、企业需求。而我国入世使物流业的成长成为新的经济增长点。据有关方面查询拜访物流专业人材已列为我国12类紧缺人材之一。目前毕业的物流办理专业的学生，已经成为市场抢手人材，同时，我国物流正在和国际物流融为一体，认识国际物流运作的人材更显不足，这一专业作到三证互认，是以就业前景还是乐不雅的。现代物流业的前景看好。据中国物流与采购联合会计数，天下已有30多个省与城市作出了物流业成长规划并出台了必要的产业政策，国家发改委正在编著中国物流业成长大纲，并提出了物流业成长的产业政策初步意见。由于有政策的搀扶，物流企业与企业物流开始进入快车道。到2005年，中国将形成公有制物流企业、平易近营物流企业与外资(含中外合资)物流企业三足鼎立的局面，2003年已浮现这类趋势，并在明显加速。在5至10年内，将形成10个左右天下公认的中国物流领军企业，并走向国际。80%企业物流已开始部门外包，外包的比例与外包的领域将逐步扩展，涌现出包孕海尔物流、宝供物流、招商局物流在内的优秀物流企业。首届中国物流企业家论坛暨2003中国物流(企业)年度集会的报告也显示，2003年1至9月，天下社会物流总值21x7万亿元，同比增长26x9%。物流总值的高速增长，表白中国经济增长对物流的需求愈来愈大，经济成长对物流的依赖程度也愈来愈高。
物流管理专业就业前景物流办理专业为适应社会主义市场经济需要，造就学生具有扎实的办理学基础、经济学和信息技术基础知识，较高的英语程度和计较机基础技术，具有在掌握工科基础知识的前提下，认识法规，掌握现代物流办理理论、信息系统的手段、要领，具备物流办理、规划、设计等较强实务运作能力的高级现代物流办理人材。成为在物流办理领域从事全过程策划、办理和物流信息化工作的高级复合型办理人材。
物流管理专业就业前景和就业方向一般本专业毕业生主要面向实业、物流企、运输仓储服务企业，从事物流系兼顾划、运作、办理品级一线的办理工作。如：
1、第三方物流企业的业务人员。
2、从事物流业务处置惩罚的客户服务人员。
3、从事物流业务处置惩罚中的制单、审单等工作的表单作业人员。
4、现代物流企业中进行商品配送、运输调度的规划调度人员。
5、从事商品资料、配送客户资料等工作的档案办理人员。
6、从事商品畅通加工办理与操作的办理人员。
7、从事进货、理货、发货等工作的办理人员。
8、从事储位、库存办理工作的办理人员。
9、现代物流企业的报关人员。
10、电子数据交换系统的操作人员。
当然学生适应的物流生业岗位还有为：国际货运代办署理岗位、物流报关报检岗位、国际多式联运、口岸、船埠运营办理岗位、集装箱办理岗位、物流信息技术与电子商业上的事务岗位等物流办理岗位。
成本管理论文
摘要：铁路客运专线是仅供旅客列车实用的铁路线路，分为高速和快速两类。铁路客运专列适用于我国流动人口规模大、区域跨度大的国情，为跨区域的商务、旅游等人员流动提供了有利支撑。铁路客运专线得劲建设需要经过严格科学的可行性分析，同时要基于现有的铁路线路资源，实现投入产出的最大化。因此，铁路客运专线建设与一般新建铁路线路存在一定差异，其建设成本管理的影响因素也不同。本文通过分析铁路客运专线建设成本的组成及影响因素，探讨了铁路客运专线建设成本的管理措施。
关键词：铁路；客运专线；规划；控制。
一、铁路客运专线的主要用途及规划。
铁路客运专线是以高速和快速技术为支撑，实现大运量和高效能的旅客输送，从而为区域间经济、文化、旅游等活动的效益提升提供提供时间和空间基础。全国铁路客运量27.7亿人次，其中动车组发送14.43亿人次，单日发送旅客最高达1442.7万人。这样的客运规模是其他任何一个国家都无法比拟的。我国铁路客运专线规划布局为“四纵”和“四横”，以及其他几个中重要路段，根据经济发展阶段有序推进建设，促进了区域腾飞和协调发展，为未来的全面建设小康社会打下良好基础。铁路客运专线建设的重要意义包括：第一，实现客货分离，大幅提升铁路运输能力。在已有货运线路的基础上，根据区域经济发展情况进行规划，新建或拆分实现客运和货运线路的分离，提升客运专线的速度从而匹配两种类型运输需求的发展规律。一般而言，随着区域经济社会的发展，铁路线路类型从货运专列为主，发展到客货共线为主，到最后的客运专线为主。预计到，我国铁路客运、货运的需求分别将达到40亿人次和40亿吨，但年均增长率上客运为7%，货运为4%，通过客运专线建设能够集中客运班列，提升客运速度，同时也释放出更多空间为货运需求增长提供保障。
第二，客运专线能够提升经济核心的辐射能力和要素的流动速度。区域经济发展中的发动机是区域核心的集聚作用和辐射作用，只有在良好的交通基础设施基础上，才能够实现更高效的要素集聚和扩散，区域内部以及区域周边的要素交换才能更加密集，从而实现从量的积累到质的飞越。而其中人和关键物资的交换是关键要素，铁路客运专线能够大大加快人员的流动，从而为制造、商业、文化的集聚带来人口支撑。第三，客运专线建设能力和经验的积累，能够转化为我国交通基础设施建设走出去的产品和服务。客运专线特别是高速客运专线已经成为各国发展的主要目标之一，其经济价值对于任何一个制造国或者技术输出国而言都是巨大的吸引力。实践已经证明我国高速客运专线的建设能力已经转化为我国对外贸易发展的重要动力之一。
二、铁路客运专线建设成本的主要内容及影响因素。
铁路客运专线建设成本主要包括基建、轨道铺设、站点新建或改造、客运专列及相关设备采购。快速客运专线建设可以大范围采用原有的铁路线路，只要在关键交叉路段或站点进行变线控制即可将实现专列的提速，而高速客运专列则由于运输速度的大幅提升，对线路的走向、线路基础和轨道的质量等都有全新的要求，因此必须大规模新建轨道、控制系统以及站点。影响铁路客运专线建设成本的主要因素包括：一是客运专线的设计规格。客运专线的设计规格决定了轨道基础设施的最小曲线半径、坡度、岩土、用料、牵引电力等项目的标准。
按照设计规格以及相应项目参数标准，进行实地勘验后确定的线路，就成为该客运专线建设成本评估的基础。我国客运专线建设区域跨度大、载客量规格高，而我国地貌特征包括了平原、丘陵、高原、江河湖泊等，专线各段的成本影响因素存在较大差异，因此不能用统一的.基准价进行评估，而应当分段按照最新的价格基线或者实地考察后获取更加准确的造价基准数据。二是建设技术能力和经验。进行广域高速和快速客运专线的建设，需要以成熟的建设技术和设备为基础，包括桥梁、隧道、环保等多个方面。
尤其是在我国地理环境复杂的背景下，与平原为主的地域相比，不确定因素对建设成本的影响非常明显。随着我国高速客运专线建设里程数和区域覆盖范围不断提升，建设技术能力和经验已经处于世界领先地位，但在西部、东北这样地理环境特殊的区域，在实际建设中仍然存在很多难关需要去攻克。因此在做客运专线建设成本评估是，切勿一切都已经验而论，必须要具体项目具体分析。
三是建设人力和原材料成本。铁路建设对于任何一个国家而言都是巨大的投资，在我国这样全国范围内进行高速和快速客运专线的建设规划下，其投入的人力、资金和原材料是天文数字，任何一个西方国家都没有过先例。在我国劳动力和原材料价格还处于低位时，举全国之力进行大规模铁路客运专列建设是正确的选择。
当然，做好建设过程中的要素成本管理也是铁路客运专线建设成本管理的核心内容之一。四是建设过程中的成本管理效率。铁路客运专线建设成本管理贯穿始终，除了保证在勘测设计阶段的成本预算的科学性外，建设过程中的成本管理也十分关键，直接影响实际交付成本的偏离值。建造过程中的成本管理包括施工现场管理、物料管理、工程计划管理等多个方面，高效的建设过程成本管理能够减少天气、意外、价格变化等因素对成本的影响，甚至能够通过创新管理提升建设效率，降低建设成本。
铁路客运专线建设项目的规划、可行性研究以及是审批一般都由国家中央层面统一管理，地方政府作为承建方和管理方，对项目的具体实施负责。本文认为铁路客运专线建设成本管理应当注意以下几个方面：首先，应经过充分科学的可行性分析和论证。铁路客运专线的建设不能仅仅从成本角度去考量，而应以铁路专线假设带来的经济效益和社会效益入手，作为铁路客运专线建设的依据。只有能够最大程度优化区域内以及区域间的资源配置，满足当前以及未来较长时期的客运需求，能够激活经济社会发展的活力，那么该建设规划就是可行的。
不能为了某些集团或个人的利益而放松对铁路客运专线建设科学论证的严谨性和严肃性把握。具体而言，铁路客运专线建设成本评估的应将区域发展规划、城市规划等作为核心参照，建设成本评估的依据如路线、站点、规格等指标都应与发展规划匹配，并且作为刚性的影响因子。其次，落实充分的实地勘测和成本预估。铁路建设区域覆盖范围广，面对的地质、水文、气候、人文环境复杂，任何一个因素都会对建设成本产生影响。因此，必须在实地勘测和线路、站点的规划设计阶段，经过反复和交叉的测量、计算和试验论证，才能最终确定建设体量、投入要素规格的计算逻辑和结论。在实际操作过程中，任何一项成本数据有需要有依据材料作为支撑，并由相关责任人签字确认。最后，应建立统筹的建设成本管理机制。
铁路客运专线建设尤其是高速专线建设，一般都是多段同时开工，但建设周期仍然较长，在建设过程中，不仅投入要素价格会发生变化，地理环境、气候也会对工程产生影响，此外技术发展带来的设备和工具更替也会影响建设成本。因此铁路客运专线建设过程中应当将工程、技术、规划、商务、财经等团队的核心人才纳如进来，建立统筹一体的成本管理团队。但同时也要注意不能将成本管理责任归属进行分散，特别是定位到责任人时，应尽量避免因人员流动而导致无法跟踪回溯。此外，在确保工程质量和进度的基础上，为实现成本的进一步降低，建设方还可以应用创新的商业模式，引进优质社会资源，例如联合优质民营企业进行联合建造运营。在本管理工具方面，可以探索通过运用信息和网络技术实现实时动态监控，特别是系统性的成本管理软件的应用上，应当与物联网技术、通信技术结合，实现成本数据以及影响因子变化的实时、远程采集，并能够进行自动化统计演算以及直观地呈现。
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