车辆检修工作总结(汇总15篇)

时间:2023-11-29 12:58:29 作者:文锋

月底了,我想写一份总结来总结自己这一个月的工作情况。接下来,小编特别整理了一些经典的月工作总结范文,希望能够对大家的写作有所帮助。

车辆工作总结

为有效治理“两无”车辆交通违法行为,确保今年的春运工作完美收官,泰和大队按照支队转发市局《关于开展无牌无证机动车专项整治工作的通知》(泰公网传〔20xx〕77号)要求,从2月16日到2月28日开展整治行动,大队周密部署,精心安排,综合整治,找准三个点实行三到:三个点即:切入点、着力点、落脚点;三个到位即:认识到位、措施到位、服务到位,加大对无牌无证机动车严重交通违法行为的查处力度,维护良好的城乡道路交通秩序,预防和减少道路交通事故,及时消除了一大批事故隐患,进一步净化辖区交通环境。

大队结合上级文件精神,针对“两无”车辆的出现,使交通事故不断增多,成为人民群众关注的焦点,因此正确分析形势,提高全县上下对整治工作的认识,是整治“两无”工作的切入点。大队主要抓了两项工作。首先是正确分析形势。从近几年的交通事故看,无牌无证车辆肇事占了一定的比重,由其是无牌、无证摩托车肇事频繁,每年约占整个事故的40%。从维护社会稳定看,无牌无证车辆成为社会不安宁、不稳定因素,由其是无牌无证摩托车抢劫、抢夺案件时有发生,而“两无”车辆车主驾驶员由于法律意识淡薄,切乏必要安全驾驶知识和操作技能,加之车辆状况差,成为了引发交通事故的主要直接原因,肇事的这些车主、驾驶员为逃避责任,一般都以逃之夭夭了事,由于这些车未办证上户,给侦破逃逸事故工作带来了难度,肇事者得不到应有的惩罚,而死者或伤者得不到应有的补偿,就会大闹公堂,严重影响了社会稳定。因此,大队一班人深刻认识到了“两无”车辆一天不整治就一天不得安宁,专门进行了研究布署,制订整治方案,成立了行动领导小组,层层召开会议,统一全体民警的认识,把整治“两无”车辆工作作为当前工作的重中之重来抓。

“两无”车辆的出现,破坏了正常的运输秩序,扰乱了正常的交通秩序,给交通管理工作带来了极大难度,成为了基层交通管理的难点,因此,整治“两无”着力点,应放在攻克重点、难点上强化措施,对准症结下猛药。大队也多次开展整治行动,虽“两无”车辆上路行驶未得到有效遏制,仍有少部分企业无牌、无证车辆依然不同程度存在,边远乡镇无牌无证摩托车比较普遍,已成为交管工作的重点和难点,这些车主和驾驶员一般都存有侥幸心理,喜欢和交警打游击战术,东躲西藏,玩起猫捉老鼠的游戏。交警一查,车就躲了起来,交警不查,依然如故。为了彻底改善这一现状,大队把整治“两无”的着力点放在了整治企业“两无”车辆和乡镇“两无”摩托车上。主要采取了以下措施:

措施之一:摸清底数。大队充分发挥大队、中队、派出所三级作用,采取领导包片、中队包乡镇、派出所包村组(居委会)三包形式,深入企业、行政、事业单位、学校等各有车单位,对无牌车进行了广泛调查摸底,分门别类造好册,并为每一位车主、驾驶员送达限期整改书,要求“两无”车辆的车主、驾驶员在整顿期间主动办证、上户,属报废车辆自行封存、停驶或报废。

措施之二:广泛宣传。为了督促无牌车主尽快办理上户手续,大队采取了多种宣传形式。一是利用电视宣传,告诉车主和群众乘座无牌车的危害性,宣传交通法规和各级政府、公安机关打击无牌车的有关规定,大造声势,做到家喻户晓;二是印发宣传资料,全队共印制1万多份宣传资料,分布给广大车主和驾驶员;三是书写宣传标语,共树立大型固定式宣传标语30多处,书写固定标语80多条,张贴标语140多条,共出动流动宣传车2台,在城区、国省道沿线、乡村广泛宣传,通过大规模的宣传活动,社会震动很大,使广大人民群众认识到乘坐无牌车、无证驾驶车辆的危害。

措施之三:严管重治。大队针对我县一些偏远乡镇,无牌车运石膏、水泥、石灰,非法载客以及县乡道路上无证、无牌等违章现象突出。大队采取了专项集中整治行动,大队长王洪斌总指挥、教导员陈志华任副总指挥,组成精干警力分三路奔赴这些乡镇坐阵指挥,同辖区中队、派出所一道有重点展开了一次大规模的整治“两无”的行动。干警们采取定点守卡与流动巡逻相结合的方式,把守各个路口、路段,发现一辆无牌车就扣一辆,每发现一名无证驾驶员当即拘留,为了使整治取得决定性的胜利,大队长王洪斌、教导员陈志华几乎每天和干警们战斗在第一线,既当指挥员又当战斗员,运筹帷幄。在整顿过程中,尽管干警们遇到了各种阻力,轻则侮辱谩骂,重之动以拳脚,但干警们没有丝毫懈怠,发扬了掉皮掉肉不掉队,流血流汗不流泪的团队精神,敢于碰硬。行动以来,共查扣各类无牌车101台,大额罚款11人次,拘留4人。

为了使整治工作落到实处,从根本上解决好“两无”车辆的问题,大队开展优质服务,及时为群众做好新政策的宣传,耐心细致的回答群众提出的问题,从转变对群众根本态度入手,设立了举报箱和举报电话,在车管分所还设有休息室、咨询台,免费供应茶水等服务,同时派出了流动车管所下到各乡镇办证上户,简化办事程序,整治期间,办证上户随到随办。对部分车主遗失发票、合格证的,只要政策允许,出示有关有效证件,立即予以办理,尽量做到使群众满意。由于宣传到位,工作到位,优惠上户期内出现了排队涌跃上户办证的局面,使优惠上户达到预期的效果。

通过我们扎实有效的工作,整治“两无”车辆实现了“开门红”,接下来的整治行动,我们将不遗余力,一如既往抓好整治“两无”工作。

车辆指挥工作总结

20xx年,在区委、区政府的领导下,在区人武部和市人防办的指导下,人防办指挥通信工作稳步推进,现将全年工作总结如下:

一、组织指挥体系更加完善。

指挥机构健全。调整了战时人防指挥所编成人员,人员实名率达到100%。指挥所管理使用步入正轨,设备完好,功能正常。训练落实。积极组织军事训练,全年完成训练日10个。人口疏散体系建设完备。年内共组织73个社区和3所学校进行了防空疏散演练。特别是在市人防办的指导下,在绿地北社区组织了160人的居民疏散演练,疏散到铜山区接收地,演练秩序井然,参演群众掌握了疏散的时机方法和路线。进行了人防专业队整组。完成了整组工作,共整组抢救抢修、医疗救护、治安、消防、防化防疫5类专业队150人。全年组织了2个专业队的在职训练和演练。警报器维护管理成效显著。调整了区警报器管理与监督检查工作领导小组,组织对全区18台电声警报器和5台多媒体警报器进行了2次检修检查,5.19防空警报器鸣响率达到100%。组织了设点单位的专管员进行了操作培训。

二、人防法制宣传教育工作凸显成效。

民防进社区工作取得进展。73个社区民防工作站均能按计划开展工作。积极主动做好人防宣传工作,在5.12至5.19期间均组织了防灾减灾及防空的宣传教育活动和演练。人防宣传教育质量有所提高。充分利用报刊杂志、广播电视、网络等各类媒体开展人防宣传教育工作。今年的5.19宣传活动,我区在电视、报纸上均有宣传报道,同时我们还在网站上进行了宣传。重要时节的宣传教育工作效果明显。充分利用防灾减灾日、警报试鸣日、防汛等时机,开展人防宣传,把人防法律法规、工程维护管理、开发利用等知识送进千家万户。积极开展法制宣传活动。一是在区政府做好人防法制宣传工作。主要通过办公楼led大屏幕宣传人防法律法规。二是到各社区进行宣传。回答了群众关心的热点问题,宣传了人防法律法规。先后到7个社区进行了人防法律法规宣传,共制作宣传横幅7条,宣传展板6块,发放宣传资料5000份。5月12日,在民富园广场进行人防宣传,共向群众发放宣传资料5000份。三是组织向部分房地产开发企业人员进行人防法律法规政策解读宣传,进一步贯彻落实必建人防工程及其停车位不得出售、附赠的.规定要求。积极组织法制培训。年内组织全办人员法制学习共计15天。能按时统计上报法制宣传报表。全年共印发宣传资料18000余份;更新宣传专栏4期;在5家企业开展人防宣传教育,受教育人数1800余人;在73个社区开展宣传活动,受教育人数47000余人;在中小学开展宣传教育164班次,受教育人数7820余人。

三、机关准军事化建设再上台阶。

开展“准军事化”建设回头看活动,努力提升“准军事化建设”水平。完善制度,注重落实。从健全和完善制度入手,对各项规章制度进行了再梳理、再细化,分解落实回头看各项工作目标要求,保证准军事化建设各项措施得到全面落实。强化管理,明确责任。把思想政治建设、战备训练建设、业务素质建设、作风纪律建设、办公秩序建设贯穿到人防事业发展及机关日常管理的全过程中,通过量化指标,做到过程控制、结果验收,实行“月度有计划、季度有考核、半年有小结、全年总兑现”的考查办法,保证“准军事化”建设的制度、管理、考核等措施不落空。全员参与,营造氛围。通过召开专题会议、开展大讨论等活动,把全办人员思想统一“准军事化”建设上来,成为全员的自觉行动;以廉政教育强化廉政勤政意识;以知识竞赛提高业务素质;以扶贫帮困增强群众情感。以两防宣传为重点,强化演练重实效,使长期准备、重点建设、平战结合的人防工作方针得到全面的贯彻落实。服务发展,提高效能。以全新的姿态投入到为经济社会发展和为民生服务中去,在依法履行行政权力中,坚持服务第一、阳光操作,坚持把行政服务作为检验“准军事化”建设成效的有力抓手,注重服务承诺、首问负责、一次告知、限时办结、行权公示等制度的落实,把“当日事当日办”等行政效能机制运用到为民服务中去。

车辆工作总结

1、计划落实早、措施实20xx年初,我司经理室就针对xx地区保险市场变化及20xx年全年保费收入情况进行综合分析,将上级公司下达我司的各项指标进行层层分解,把计划分解成月计划,月月盘点、月月落实,有效的保证了对计划落实情况及时的进行监控和调整。

在制定全年任务时充分考虑险种结构优化和业务承保质量,进一步明确了考核办法,把综合赔付率作为年终测评的重要数据。

2、抢占车险市场,加大新工程、新项目的拓展力度,坚决的丢弃“垃圾保费”

一是确保续保业务及时回笼,我们要求各业务部门按月上报续保业务台帐,由经理室督促考核,并要求提前介入公关。一旦出现脱报,马上在全司公布,其他人员可以参与竞争,从而巩固了原有业务,大大减少了业务的流失,保证了主要险种的市场份额占有率。二是与地方政府有关部门建立联系网络,提前获悉新上项目、新上工程名录,并和xxx部门、汽车销售商建立友好合作关系,请他们帮助我们收集、提供新车信息,对潜在的新业务、新市场做到心中有数,充分把握市场主动,填补了因竞争等客观原因带来的业务不稳定因素。三是已失业务不放弃。我们不仅对20xx年业务台账做到笔笔清晰,并要求业务内勤把20xx年展业过程中流失的业务列出明细,并分解到相关部门,要求加大公关力度,找出脱保原因,确属停产企业、转卖报废车辆的,由经办人提供确切证明;属竞争流失的,我们决不消极退出,而是主动进攻,上门听取意见和建议,改善服务手段,逐个突破,全面争取回流。四是大小齐抓,能保则保。因为企业改制、转产、资金等因素对企业财产保险形成了较大的冲击,加之竞争等因素,使的展业难度和展业成本大大增加。针对这些情况,我们充分动员,统一思想,上下形成合力,迎难而上。做到责任到人,对保费在5万元以上的实行分管经理介入,共同公关。

3、在竞争中求生存,在竞争中促发展。

xx地区现有10家(中国财保、中国人寿、太平洋产险、太平洋寿险、中华产险、平安产险、平安寿险、天安产险、华邦代理、汇丰代理)经营财产保险业务和短期健康险业务的保险公司、营销部、代理公司,另已发现1家公司(大地产险)在我县争夺业务,而xx地区人口少,企业规模小,我司面对外部竞争所带来的业务压力,保持沉着冷静,客观面对现实情况寻求对策,与竞争对手们展开了一场品牌战、服务战:一是做好地方政府主要领导工作。公司经理室多次向县委、县政府主要领导汇报工作,突出汇报我司是如何加大对xx地方经济建设支持力度,是如何围绕地方政府中心开展工作的,我司积极参与了全民创业调研活动,与县领导一道走访个体、私营经济企业,不仅使县委、县政府对我司热心参与地方政府工作表示满意,还对我司正确调整业务发展方向,向中小企业提供保险保障,主动服务于他们,给予肯定。真实的让县委、县政府感到人保财险公司是真心为地方政府服务的,是值得扶持、信赖和帮助的,从而对我司工作给予了很大地倾斜。二是深入老客户企业,在客户企业中聘请信息员、联络员,并从其他保险企业抢挖业务尖子加盟我司,赢得“回流”业务,使其他保险公司的工作处于被动状态。三是服务更加人性化、亲密化,公司经理室成员年初就对县属各大系统骨干企业实行划块包干,进行了多次回访,请他们对我司工作提出意见和建议,这一举措得到了企业的充分肯定,他们认为公司领导主动登门是人保财险的优质服务的充分体现,使客户对我司更加信任。四是要求所有中层干部走出办公室,对所有中小企业必须亲自上门拜访,对所有新保客户必须当面解释条款并承诺服务项目,与企业进行不断的联络,实行零距离接触,只要客户需要必须随叫随到,提供各方面服务。五是按照向社会服务承诺和行业禁令,严格内部管控,以理赔和承保两大服务部门为切入口,全面提高公司整体服务水平。

4、以分散性业务为突破口,加大市场占有面。

根据xx当前阶段的保源情况,年初,经理室经过仔细的分析研究,确定今年把摩托车保险、家庭财产保险、学生以及人身意外险作为今年零散性险种突击,首先与xxx、城市执法部门联系,请他们帮我们代理摩托车保险业务;同时与县教委取得联系,班子成员多次与分管教育的`副县长、教委主任协调,最终取得他们的信任,才使我们的学平险业务有所突破。

5、开展劳动竞赛,促进“两险”业务健康成长。

今年以来,我们根据上级公司有关竞赛要求,积极配合开展了首季度“岁岁如意”贺岁保险、“幸福家庭”、“合家欢乐”等劳动竞赛活动,并自行组织了摩托车、责任险、意外险等突击活动,从而营造了一种健康活泼、你追我赶、团结奋进的业务发展氛围。特别是在年末开展的“幸福家庭”突击中,我公司顶住家财险滑坡和年末保源少的劣势情况,合理分解目标,层层落实,自加压力,跑企事业单位,跑个人家庭,一笔笔、一份份,最终以140%的好成绩超额完成市公司下达的任务。

6、狠抓理赔和防灾防损质量的提高。公司从狠抓第一现场的查勘率入手,坚持实事求是、“迅速、及时、准确、合理”的原则。只要接到报案,无论事故大小,无论白天黑夜,始终坚持赶到第一现场,掌握第一手资料,严格按照快速赔付流程,为客户提供力所能及的方便。一是坚持双人查勘,双人定损,交叉做案,限时赔付,不断提高服务质量;二是坚持24小时值班制度,积极参与“三个中心”建设,以进一步提高服务水平;三是加强考核、加大督查力度。对理赔过程中出现各种问题一经查实,轻者批评教育,重者严肃处理,决不姑息;四是积极做好防灾防损工作。在分管领导的负责下,防理部门主动与各业务部门联系,及时拟订了重大客户防灾防损工作预案、夏季防汛安全检查办法、冬季防火防爆安全检查办法,始终做到提前把握,提前介入,积极会同相关业务部门对预案执行情况进行检查落实,对可能出现的问题及时采取措施,以减少损失,增强防范风险的能力。我们先后到有安全隐患的xx纸业、xx药业、xx公司等重点客户单位帮助整改隐患,制订防灾预案,深受客户的好评,收到良好的社会效果。

今年我司在抓好效益型险种业务的同时,认真梳理“垃圾”业务,对往年赔付率高于100%的劣势险种坚决予以放弃,对赔付率较高但仍存在一点利润空间的险种选择性承保。去年我司农险、养殖业保险赔付率高达106%,我司从大局出发,坚决的暂停该险种的发展。企业一揽子保险存在保险费低,保障范围大、保险金额高的经营风险,特别是遇到洪涝灾害、被盗的事件,往往造成较高的赔付率,我公司从效益出发,对该险种的承保范围、承保条件进行了严格的限制。在注重各险种效益发展的同时,我们改变以往的经营套路,xxx厂车险业务属于我司续保业务,续保时间为9月份,但今年多家保险公司对此业务虎视眈眈,介入竞争,企图分羹,为保证万无一失,我司果断提前续保,使其他保险公司措手不及,稳固了业务的发展。xx纸业有限公司保险业务一直以来是我司囊中之物,续保是在11月份,公司经理室知道一旦提前续保,当年不仅会损失几万元保险费,也加大了下半年的业务压力,但为了弥补上半年因丢弃“垃圾”险种而带来的业务缺口,更好的调整序时业务结构,更多的实现已赚净保费,决定提前续保了该企业保险业务。我司这些工作是适应股份制改革后经营工作新形势的发展需要做出的大胆尝试,也是转变思想的实验性思路。

正是由于我司员工勇于承担重任,善于开动脑筋,充分调动积极性和创造性,做到人人有担子,个个有责任,因而,在强大的外部竞争中,我司上半年不仅没有丢失任何阵地,巩固了我司财险市场龙头老大的地位,还实现了新增业务的突破。

保险竞争越来越激烈是不争的事实,加之上市后面对的新形势、新体制、新模式、新战略,必然要求我们在公司管理上全面提升水平,如何在竞争中学会竞争,在竞争中独领风骚,从而在竞争中发展,在竞争中前进。我司除了继续巩固和采用过去行之有效的办法外,并逐步建立起全县企业信息网络,加强与保户的接触和沟通,提升公司管理水平。上半年我们按照上级公司有关规定引进和采用了科学的管理体系,出台了一系列管理规章制度、考核办法。在日常管理中能够认真严格的按照上级公司《财务管理规定》、《单证管理规定》和承保相关规定,积极有效的开展工作,严格把关,认真审核,正是由于他们负责的工作态度,使得我司在上级公司组织的业务台帐专项检查、单证管理验收、单证装订、应收保费管理等多项检查中得到了市公司的好评。

今年,公司经理室在下达全年任务计划时,遵循总公司突出效益第一、长期盈利能力评价的经营绩效考核原则,努力施行从规模型发展向效益型发展的转变,加大了对赔付率和费用指标的考核力度,坚持走低成本发展路子,把赔付率考核与承保质量挂钩,彻底打破“只重保费、不重质量”的老套思想,实行新的考核机制,拿出个人工资的一半作为此项考核的浮动工资,做到有奖有罚,从而很好的树立了全员注重经营效益的观念,确保了资源的有效配置和盈利水平的提升。

1、加强思想政治教育活动。在精神文明建设过程中,我司一直以来把对党员干部的思想教育放在工作的首位,做到学习有制度、有计划、有记录、有交流。我们坚持中心组牵头下的党组织日常学习,今年以来,我们进行了“两个条例”、党的十六届三中全会、四中全会精神的学习,通过学习,进一步端正和提高了领导班子思想和认识,增强了政治敏锐性。

2、党风廉政建设结硕果。我司一直以来注重良好党风政风的建设工作,定期召开xxx生活会,倡导建立xxx、团结、积极、向上的领导班子队伍,在工作中实行亲属回避制度,个人使用车辆主动向财务上缴费用,公务招待实行“先审批、后登记、再执行”的管理制度,保证有详细的廉政台帐。

3、稳定职工队伍。20xx年,公司施行了新的薪酬制度,在基层公司中造成了一定的人心动荡,我司经理室成员从大局出发,找员工逐个谈心,做出了大量的工作,为公司的业务平稳、发展平稳创造了条件。

4、积极开展文明单位创建活动。年初,我司再次获得了江苏省诚信单位、xx市文明单位的光荣称号,为了保持荣誉,我司继续深入开展软环境行风建设,在电视台、电台进行了公开承诺讲话,《xx资讯》刊登了承诺内容,并适时召开了软环境行风监督员座谈会,广泛征求意见。并注重宣传工作,我们在《广播电视报xx专刊》上开辟了“走进xx人保财险”系列专栏,并在车站候车大厅不间断的投放流动字幕广告,《以诚信拓宽企业发展路》等通讯被《xx日报》采用,《xx支公司抓住车辆年审时机宣传车险新费率》等新闻在省公司内部网上交流。

1、公司疲于市场竞争和业务发展,对理论学习和业务学习有所放松。

2、面对强大的市场竞争压力,有的同志出现畏难情绪,少部分员工有思想惰性,缺乏市场发展前瞻性,主动出击少,被动挨打的多。造成了少部分业务的流失。

随着市场变化和竞争的激烈,就xx而言,要牢牢地把握市场的主动权,必须加强争夺市场的力度和加快抢占市场的速度。

一是转变思想观念,积极适应股份制改革后新的管理模式和展业模式,继续加强竞争意识和危机意识的教育,加强并运用数据管理,引入激励机制,全面调动员工的积极性和主动性。

二是正确处理规模与效益、当前与长远、做大和做强的关系,加强整体公关力度,注重业务承保质量,以最快速度和最优的质量挑选并占领市场。

三是继续加强与公安、xxx、教育、卫生等部门的沟通,争取他们的协助,努力提高五小车辆、学平险、校园方责任险、医疗责任险的承保率。

四是强化理赔服务工作。努力提高现场查勘率,采取人性化服务,区别对待,加快理赔速度,提高服务质量,改善外部展业环境。

五、针对竞争,密切注意同行业发展举措,加大公关力度,采取积极有效的方法,参与竞争,巩固原有险种的市场份额,积极拓展新业务、新保源。

车辆指挥工作总结

一、所实习车场的基本情况,含在所在线路中的位置、功能。

剑川路车厂是上海城市轨道交通5号线唯一的车辆段,它在正常运行中至关重要。剑川路车辆段位于上海沪闵路剑川路西侧,剑川路站和北桥站之间,其主要作用是5号线列车的停放、保养、检查以及维修,与铁路闵吴支线设有联络线。

二、车场内的线路,设施(例如停车场、检修库等)配置情况。

剑川路车辆段共有40幅道岔,25条线路,听说没有9号道岔,具体原因不明。除试车线的钢轨为60轨外,其余钢轨均为50轨,列车在车场内进行出入库作业时,限制运行速度为20km/h,而在试车线上试车时一般可以达到60~80km/h。

主要设施:停车列检库(13条线路),检修库(6条线路),信号楼,吹扫清洗库条线路),不落轮碹、洗车库(2条线路),内燃机库、特种车库(3条线路)。

三、机构设置及职责分配岗位职责。

我们实习接触的工作岗位主要分为5个岗位:信号楼主管,信号楼值班员,信号员,运转值班员和助理值班员。

信号楼主管:负责班组内人员的管理及各项制度和纪律的执行情况;负责班组物品、设备的申领、设施检查、保养、报修、施工监护、跟踪等;掌握班组内人员对设备操作规范、台帐的填记、作业标准和工作流程的执行情况;负责班组内突发故障、事件现场处置的指导,以及事后对故障和事件的处理情况进行分析;负责班组日常工作的管理,对于行车设备出现的故障以及突发事件应在第一时间作出正确的反映,并且负责与相关人员之间的联系协调;完成上级领导交办的其他工作。

信号楼值班员:依照公司有关规章制度,负责对本班组进行日常劳动纪律、作业纪律的管理;组织日常运营及确保运营安全;负责协调车辆段作业的实施、并检查督管车辆段作业执行情况;负责做好与作业单位、各部门间的联系工作;负责车辆段设施设备故障时的报修,以及故障情况下的行车组织;负责车辆段内各报表的统计;负责处理各种车辆段内各种突发事件,并做好相关记录;负责信息传递工作,是班组信息传递的第一责任人;负责主持交接班会议,完成上级领导交办的其他工作;根据需要,可兼任信号员、运转值班员、助理值班员。

信号员:负责在信号楼值班员的监督指挥下组织日常运营工作及确保运营安全;负责车辆段内调车工作,合理经济编排调车作业计划单;负责车辆段内施工作业的登记及注销作业;负责接发列车及调车时与列车司机做好呼唤应答工作;负责与运转值班员配合做好日常运营组织工作;突发事件时配合信号楼值班员完成生产任务。

20xx年7月18日上午八点,交通协管志愿者团队共14人在吉大南岭校区西门集合完毕,并坐240路市内公交车向长春市公安交通指挥中心出发,到了那里后,经过接待处的联系,指挥调度处的张科长下楼接待我们,并带领我们进入五楼的监控大厅参观。

我们见到大厅里赫然显示着一个超大的led显示屏,主要显示长春市内各要道交汇口的动态交通状况,可谓是在一个监控大厅里就能随时掌握整个长春市的交通状况,张科长帮我们解答了有关电子警察的违章抓拍情况,也在资料库中调出一组三张抓拍车辆闯红灯的照片,让我们清楚的明白了车辆闯红灯抓拍原理,同时通过大屏幕显示器两边缘的显示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故状况,122接警数,出警状况,违章状况等信息,了解到目前长春市交通的智能调节多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指挥的方法解决,且为了提高指挥中心的工作效率,在一个一亿的改造工程中与清华大学交通研究院合作,并形成一套包括软硬件改造的全面的信号控制方案,这也使得交通工程专业的同学兴奋不已。在控制过程中,控制中心通过对整体交通状况的了解和现有的控制方案,再加上多年来的调度经验,对在交通道路现场指挥的交警与协警进行具体控制方案的通知。当然工具就是对讲机。另外所有的警员都有一部专用智能手机,用来查询交通行为人的各种信息,包括姓名,身份证号,家庭住址,驾照情况,扣分情况,违章记录等,甚至连相关亲人的具体信息也能查询到,这样就会减少市民出行忘记带身份证,驾驶证等造成的麻烦。

当被问及目前长春市交通指挥中心在室内能够得到的交通参数时,张科长坦言,现在由于设备和技术的限制,长春市公安交通指挥中心还没有像北京那样的能直接得出路段流量,车辆的时间占有率等数字信息的系统,所以在路口的室外led显示屏上,只能显示关联道路的路况动态图及一些安全标语,这也是改造工程中将会解决的问题。最后谈到申请专业实习机会时,张科长说到,指挥调度大厅主要是实际的操作应用,如果交通工程和交通规划与管理专业的学生要实习的话,可以到交通信号控制,交通道路渠化等学术性的设计科尝试,张科长还感言,有些搞设计的人员设计出来的方案确实很好,但在中国要真正实施起来,还是相当有难度的,因为交通系统的主要参与者“人”太难把握,差异性太大,所以在进行道路渠化、信号控制等方案设计时,一定要综合考虑到区域内驾驶员、行人的交通心理生理特性及行为习惯。

经过两个小时的参观与学习,队员们都表示收获颇丰。在跟张科长表示感谢过后,团队集体合影留念,记录了这段充满意义的访问。

作为领队,我在这次访问的前期联系、提前参观具体流程、探索公交路线、队员联系与组织等全过程中经历了很多,收获更多。这次“青春三下乡”之参观长春市公安交通指挥中心,将成为我今后学习的动力之一,我要为中国乃至世界的智能交通指挥、控制、规划及设计事业贡献自己的汗水与智慧!

领队:魏雪延。

省高管局:

20xx年,交通调度指挥总中心在省高管局的正确领导和大力支持下,在相关部门的配合下,紧密围绕收费运营管理工作,以党的十七届六中全会精神为指导,以实践科学发展观为指导,根据调度指挥总中心20xx年全年工作目标要求,进一步加强思想建设、组织建设、队伍建设,不断提高党建工作水平,提升职工队伍整体素质,深化精神文明创建工作,较好地完成了各项监控、调度、交通服务及数据稽查等工作任务。为提高我省交通调度信息化、智能化水平,更好的为社会公众服务打下了坚实基础,有效地促进了各项工作持续、稳定、健康的发展。现将本年度的工作情况汇报如下:

一、20xx年工作完成情况。

(一)提高交通服务质量,方便公众出行。20xx年省交通调度指挥总中心共处理各类业务事件91119起,其中车队调度和交通管理工作事件2509起、投诉事件852起、路况气象及计重收费政策咨询事件81407起、协助救援事件579起、突发事件4404起、其他事件1368起。发布可变情报板信息300条、短信平台信息发布1515条;发布常规天气预报365份、中期预报51份,灾害预警67份,节假日、特殊时段气象专报189份;编辑刊登网站运营管理新闻稿件391篇;编辑高速公路运行信息专报730期;上报突发事件值班信息30期;为公安、部队等单位提供涉案车辆线索139条。

(二)以迎检为契机,规范行业监管夯实基础管理。以迎部检和标准化创建活动为契机,借助此平台,结合社会公众对交通调度与保障服务提出的新要求,路网结构完善和全程监控系统建成后面临的新挑战,全面清理监控、数据稽查、调度与信息管理、交通服务等业务相关制度。与局相关业务部门建立了每月工作衔接机制,及时解决当月出现的影响高速公路畅通、服务形象的突出问题,全面提升全省高速公路管理水平。

(三)认真履行岗位职责,有效开展监控、调度、交通服务工作。

一是监控业务,解决视频监控显示时间不统一、重复叠加等问题。建立定期校对制度,每月对各路段的视频监控显示时间进行督察,及时发现显示时间不统一的情况,并责成相关路段监控分中心修正。

二是调度业务,从信息来源、内容审核、报送格式、报送时限要求、指令传递等方面入手,加大协调力度、落实责任、提高信息准确性、时效性,提高指令的执行力。

三是交通服务业务,从咨询相对集中的业务、报警求助事件规律、投诉相对集中的事件、人员、站点、车型、车情、路段入手,认真总结、掌握规律、妥善应对,做到处理及时、件件有回应。对于上级部门通报的问题,要认真研究、及时整改,并严格落实对责任人的处理和反馈工作。

二、20xx年工作计划。

(一)根据省高管局计划,安排对省高速公路调度指挥总中心智能监控系统进行升级,借助这次机遇,提高我部门的综合管理水平。

二是加大外场监控建设力度,实现高速公路路网全天候监控,加强突发事件的应急决策能力、监督控制能力、应急处置能力,进一步提高高速公路道路通行水平。

三是利用软件功能将交通调度工作日志录入系统,逐步推广并最终实现无纸化,从而提高工作效率,降低成本,可以通过软件对录入的信息进行深层次加工、分析,为下一步工作开展提供参考,也将是监控调度工作的绩效考核重要依据。

(二)要避免以往在沟通协作方面做得不充分,职责不同,操作不一的局面,交通调度指挥总中心充分发挥其中枢作用。建立保畅信息资源共享工作平台。公安、交警、路政、养护部门与高管局加大合作力度,互相沟通,充分整合资源。各部门应定期召开座谈会,探讨发现新问题,研究解决的具体方法。加强路警联合,区域联动。在信息共享、交通管制和应急处置等方面充分发挥路警优势。规范信息收集与报送渠道,做到信息采集及时准确,渠道通畅,报送迅速。积极协调陕、宁、青三省高速公路管理部门,将各省界路段运行情况及时向对方函告通报。

三、工作建议。

根据交通调度指挥总中心机房改造施工计划,机房在抬高机房屋顶施工期间,将导致机房内无法办公等相关工作问题。为解决施工期间没有办公场所等问题,确保交通调度、监控与服务等日常工作正常开展。

建议在施工开始前预备临时办公场所,可设置在三楼机房过道和五楼会议室,其中三楼主要设置临时调度和话务工作台办公地点,需要解决接入视频信号、实现矩阵控制功能、接通办公电话及话务坐席等日常办公设备;五楼会议室用于领导层联动会商,需要接入视频信号、实现矩阵控制功能,并指定专人负责管理。综合考虑改造后的监控墙布局和话务量因素,96969呼叫中心不宜继续设在总中心机房,建议另址办公,在二楼至四楼机房之间,铺设钢架,恢复三层地面,并将其改造成为办公场所,作为今后话务工作台和交通调度指挥总中心内部办公地,以适应交通调度指挥总中心工作开展的需要。

四、存在的问题。

一是在落实各项制度上还存在时松时紧的现象;二是在党风廉政建设学习上有待进一步加强;三是在党风廉政建设制度上有待进一步完善;四是在职工教育、文明优质服务、班子建设、精神文明创建等方面还需进一步巩固和加强;五是业务制度完善和工作机制建立方面还存在不足。

车辆***工作总结

体工作。分管领导定期参加车管月度会议,详细了解车管具体情况,认真倾听司机心声和意见,研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中,某领导用车能够以身作则,带头严格执行车辆管理制度,确保实现安全用车之目标,自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。
二、管理制度健全。
目前纳入我处车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《三检四良两洁交接制度》、《车管员及专职司机职责》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。所谓《三检四良两洁交接制度》重点是指要求司机自觉爱护养护车辆,在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好),“两洁”(车容整洁、车内整洁);在《安全驾驶操作规程》中东莞某规定全体司机做到“三严格”:一是严格遵照执行《道路交通安文秘家园全法》,二是严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶;三是严格遵守安全驾驶操作规程,随带驾驶证、行驶证及相关有效证件;驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机,不穿拖鞋驾驶车辆,坚决杜绝故障车上路,做到“病车不上路,病人(司机)不上车”,严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶;驾车时系好安全带,自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停)。
三、主管部门尽责。
车管室作为某车辆管理的主管部门,为切实做好车辆安全管理工作,强化司 。 机遵章守纪的自觉性和安全意识,在某的指导下,组织全体司机向某签订《车辆安全行驶保证书》,把车辆安全管理责任逐层落实到人,保证在营运管理中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节,车管室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治,竭力消除各种导致车辆安全隐患,做到防范于未然。
四、技术保障到位。
东莞某主要从三个方面入手抓好车管技术保障。首先是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作,建立车辆行驶里程记录及维修档案,详细填写各类报表,并定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。其次是严把车辆技术状况交接制度关,驾驶员在交接车辆时,必须检查各自的车辆情况,察看车辆车况是否完好,确定无磕碰挂擦和丢损等情况,发现问题及时报告车辆***,否则发现损坏由当值驾驶员承担。第三是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来,我处动员经验丰富的老司机把自己的驾驶体会与各位司机朋友共同分享,分别整理出了雨天驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会,对帮助司机提高驾驶技术大有裨益。
五、存在的`主要问题
车辆管理中存在的主要问题是如何提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术。东莞某现有车辆44辆,其中吉普小车4辆、的士头人货车11辆,面包车6辆、农夫人货车1辆、17座全顺客车2辆、30座丰田中巴4辆、大巴1辆,拯救车13辆,吊车2辆,多数车辆用在收费站及路政所的营运一线,部分分布在三个生活区,可谓点多面广,管理难度可想而知。随着企业改革的不断深化,各种不稳定的因素容易使司机的思想情绪产生波动,如何做好司机的思想教育工作,让驾驶员们真正树立安全行车意识,自觉遵守安全管理规定并努力提高驾驶技术,专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶,做到行万里车,保万里平安,这是目前车辆管理中需要进一步改进的问题。

车辆安全工作总结

为了确保汛期道路运输安全,避免人民生命财产重大损失,切实维护道路运输安全生产秩序。根据上级相关文件精神,我所进一步加强了安全工作领导,落实了安全责任制,加大了安全监管力度,认真开展了汛期道路运输安全排查工作。现将xx年汛期道路运输安全工作总结如下:

为落实道路运输安全责任,强化道路运输安全管理,严防道路运输安全事故的发生,确保人民群众出行的人身财产安全,我所成立了以所长张宏为组长,刘天平、曾正富、彭勇、戴勇、刘宇为副组长,所内各部门主要负责人为成员的撗雌安全工作领导小组,汛期安全领导工作小组办公室设在所安全法制股,印发了富交管发〔xx〕24号《富顺县交通运输管理所关于做好xx年汛期道路运输安全工作的通知》,制定了《防洪防汛安全应急预案》,安排了所汛期防洪值班人员。各道路运输企业成立了相应机构,层层召开汛期交通安全工作会议,落实防汛措施,制定防汛抢险预案,检查汛期防汛工作,处理汛期各种突发事件。

为确保汛期安全,我所结合自身实际情况,组织开展了汛前、汛期安全检查:围绕查各道路运输企业的安全生产责任制是否落实到各岗位,查重大危险源,危险作业岗位特种设备、危化品运输储存是否存在安全隐患;客运企业车辆例检制度,从业人员学习教育制度是否落实;查各道路运输企业应急救援预案工作及值班制度是否落实等认真开展了各项排查工作。整个汛期中,所运政安全股配合其他部门开展了安全检查19余次,其中客运企业12家、危险品运输企业2家、出租汽车公司2家、驾驶员培训学校1家、客运站2,发现安全隐患5起;对自查和大检查中发现的问题,已责令相关单位制定整改方案和整改措施,并及时整改。

充分认识到汛期的安全是安全管理的一个重要时期,以构建和谐社会,遵章守法,关爱生命为主题,加大汛期安全生产工作的宣传力度,提高广大干部群众的抗灾、减灾和自救能力。严格执行撗雌谘辞榇葜贫、撗雌谥蛋嘀贫和安全事故报告制度,发生突发事件,立即启动救援预案。密切注意天气变化,保持通信畅通,及时通报汛情,及时掌握安全工作动态。

一、高度重视,强化汛期安全防范:

一是多次组织召开全县汛期安全生产工作专题会议,强调乡镇、部门协作联动;

二是注重预警信息发布的及时性,确保险情、灾害信息第一时间通知到有关部门、企业和人员,指导企业和社会公众做好防范应对。三是组织乡镇,相关部门开展隐患排查治理,严格落实防淹井、防透水、防溃坝、防坍塌等安全防范措施,有效防范因自然灾害引发的安全生产事故。

二、认真开展隐患排查整治,防范安全风险各乡镇、县级相关部门结合正在开展的安全生产大检查和十大专项整治行动,按照"雨前检查、雨中巡查、雨后核查"的要求,认真组织开展煤矿、非煤矿山、危化品和烟花爆竹、道路(水上)交通、水利等重点行业的安全检查。煤矿:开展煤矿供电安全专项整治和煤矿地测防治水专项检查,查出隐患57条;非煤矿山:开展汛期检查12家,发现汛期安全隐患68条,完成整改68处,整改完成率100%。危化品和烟花爆竹:高温雷雨季节强化企业开展防雷防静电检测,对3家烟花爆竹经营企业和全县158家烟花爆竹零售网点,22家加油站进行了汛期专项检查。要求做好防汛准备,整理好排水系统,强化应急值班值守。道路交通:加大了公路路政巡查养护力度,县养路段共出动巡查车辆300余台次,巡查人员1500余人次,巡查里程30000余公里,排查整治道路隐患280余处,其中道路涵洞盖板断裂和路基垮塌45余处,集中清理水毁塌方15000余立方米,安装损毁波形护栏共计65处,长约2300米,更换补充端头46个,设置各类警示标志120处;县路政大队共出动巡查人员1650余人次,车辆450辆,违章建筑18处,损坏公路及其设施8处,清障排障123处;汛期共安检车辆4。87万台次,查出不合格车辆775台次,现场修复50台次,停发725台次,确保了无一辆带"病"车载客出站;共检查行包21。13万件次,查收违禁品16件次,劝离50余起,杜绝了"三品"进站上车;水上交通:加强了水上交通汛期安全检查。为做好汛期码头、船舶的安全度汛工作,成立了防汛抢险应急队伍,严格执行救生衣双百行动和"六不发航""停—5—航封渡和警戒水位减载"、"客渡船签单发航"等安全制度,落实防汛抢险应急物资储备,救生船只13艘,救生衣、救生圈、浮具合计276件,并结合海事监控平台,加大了对船舶的监管力度。特种设备:对临河、临库使用特种设备的企业,开展专项执法检查。出动执法车辆31台次,执法人员60余人次,排查中发现安全隐患9条,发出监察指令书7份,企业已完成隐患整改9条。水利:相关乡镇加强对辖区水库、堰塘、河道以及提灌站等基础水利设施和地灾灾害点开展检查。重点加强明月水库、宝石湖水库、宝成寨水库的汛期安全检查,督促宝石桥水库船管所、明月水库船管所严格落实日常巡查、24小时值守制度和签单发航制定,做到通讯畅通,应急物资充足,指挥系统保持高效,及时通报雨情、水情,严密监测两库安全状况,规范汛期调度。地质灾害:汛期共处置山体崩塌186处,滑坡173处、泥石流109处、地面塌陷57处;清除山体滑坡等渣石3万余方;道路抢通61起,转移群众978人。气象部门及时共发布黄色预警信号6期,天气周报8期,气象信息快报7期,专题天气预报5期,雨情通报3期,发布短信数154941条,给乡镇、部门提供有效的决策信息。

三、加强汛期安全值守,强化应急处置各乡镇各部门都严格执行24小时专人值班和关键岗位领导到岗带班制度,完善了应急协调联动机制、预警预测机制及抢险救援机制,确保了安全度汛。

四、下步工作打算目前汛期即将结束,我县将加强信息预警及研判分析,继续强化对重点行业、领域的安全检查,增添措施着力防范化解安全风险,严防自然灾害引发生产安全事故,全力维护全县安全稳定。

一、成立组织

我站接报后,迅速成立"夏季高温和汛期安全生产工作检查"专项组织:

组织结构略

二、制定相应预案

迅速制定"夏季高温和汛期安全生产工作"预案,成立抗洪抢险突击队,准备充足运力,随时投入到防汛抢险救灾中去,其中应急车辆2辆,船艇2艘,突击队员20人。

三、实行24小时值班,值班电话:

四、针对夏季酷暑高温,为了防止中暑事件发生,站领导每月上、下旬两次对驻外站点工作人员进行慰问,并发放防暑降温食品、饮品等;并及时改善站区和驻外站点防暑办公设备,切实保障全站干部职工顺利度夏。

针对防汛抢险工作,站实行统一领导、统一指挥,领导小组成员24小时开通通讯工具。值班期间做好记录,并做好交接班手续,每天下午4点由徐勇同志负责向主管局上报水情、灾情信息,航政艇由刘军同志负责,每天上航巡查确保航道畅通,确保航标发光、正位;车、船艇24小时有人在岗值班,确保拉得出打得响;工程股负责航道工程抢险,由张泽宇同志负责,以切实做好夏季高温和汛期安全生产保障工作。

通过以上措施,目前,我站防暑降温和汛期安全生产工作,各项措施已得到很好的落实,全站干部职工正以良好的心态和扎实的工作作风,积极推动我站各项工作顺利开展。

车辆安全工作总结

某经理室高度重视车辆的安全管理,大力支持车管室的具体工作。分管领导定期参加车管月度会议,详细了解车管具体情况,认真倾听司机心声和意见,研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中,某领导用车能够以身作则,带头严格执行车辆管理制度,确保实现安全用车之目标,自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。

目前纳入我处车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《三检四良两洁交接制度》、《车管员及专职司机职责》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。所谓《三检四良两洁交接制度》重点是指要求司机自觉爱护养护车辆,在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好),“两洁”(车容整洁、车内整洁);在《安全驾驶操作规程》中东莞某规定全体司机做到“三严格”:一是严格遵照执行《道路交通安家园xx.全法》,二是严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶;三是严格遵守安全驾驶操作规程,随带驾驶证、行驶证及相关有效证件;驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机,不穿拖鞋驾驶车辆,坚决杜绝故障车上路,做到“病车不上路,病人(司机)不上车”,严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶;驾车时系好安全带,自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停)。

车管室作为某车辆管理的主管部门,为切实做好车辆安全管理工作,强化司机遵章守纪的`自觉性和安全意识,在某的指导下,组织全体司机向某签订《车辆安全行驶保证书》,把车辆安全管理责任逐层落实到人,保证在营运管理中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节,车管室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治,竭力消除各种导致车辆安全隐患,做到防范于未然。

东莞某主要从三个方面入手抓好车管技术保障。首先是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作,建立车辆行驶里程记录及维修档案,详细填写各类报表,并定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。其次是严把车辆技术状况交接制度关,驾驶员在交接车辆时,必须检查各自的车辆情况,察看车辆车况是否完好,确定无磕碰挂擦和丢损等情况,发现问题及时报告车辆管理员,否则发现损坏由当值驾驶员承担。第三是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来,我处动员经验丰富的老司机把自己的驾驶体会与各位司机朋友共同分享,分别整理出了雨天驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会,对帮助司机提高驾驶技术大有裨益。

车辆安全工作总结

安全生产是关系到人民生命财产、社会稳定、提升经济效益的大事,自中央到地方对此工作都十分重视,根据上级指示和我公司实际情况,特别是近期安全工作中存在的问题和隐患,为了进一步加强安全意识,确立安全第一和预防为主的指导思想,达到领导重视、责任划分、制度健全、措施得力、安全有序的工作标准。根据《山西省道路运输条例》的要求,针对当前城乡客运车辆存在的超速、超员、乱停车拉客等问题,紧紧抓住“切实加强客运车辆道路交通管理,严防重特大交通事故”这一主题,精心组织,周密部署,多措并举,全面加强客运车辆监管力度。

一、加强组织动员,落实责任任务。

为切实加强客运车辆的交通管理工作,公司每季度召开一次客运整治专题会议,主要分析查找客运车辆在交通安全管理上存在的薄弱环节,紧密结合本地实际,研究制定整改实施方案,由安全部具体安排部署实施。同时,要求全体公司安全工作人员和司乘人员深刻认识加强对客运车辆管理重要性和必要性,统一思想,提升认识,明确责任,形成一级抓一级,层层抓落实的局面,保证安全生产的顺利进行。

二、开展安全检查,筑牢预防阵地。

1.公司安全科例检员每天到车站对公司所有车辆进行安全检查。主要检查内容有:司乘人员是否持有驾驶证、乘务员证、从业资格证、公司上岗证,车容车貌是否不错,安全锤、灭火器等安全设施是否配备齐全。

2.路检路查工作是一项日常性工作,安全部定期组织安管人员上路检查。路检路查主要是查违章行为,查事故隐患,要做好详细的记录,发现问题要下达整改通知单,并要求及时处理或整改。

3.落实安全检查制度,肯定要坚持“谁检查、谁签字、谁负责”的原则,各项检查均要有原始检查记录。健全安全检查监督档案,进一步落实安全防范措施,一律做到见车、见人、见证。凡不符合安全要求的车辆一律不上路,不符合准驾要求的驾驶员一律不上车,从而源头上消除安全隐患。

三、“四不放过"制度。

发生事故后,要按“四不放过"的原则,对当事人和全体?职工进行教育。“四不放过”的内容是:事故原因没有查清不放过,广大职工没有受到教育不放过,防范措施没有落实不放过,责任者没有严肃处理不放过。大力查纠客车超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶等交通违法行为,始终保持高压严管态势,有效预防客车事故的发生。

四、安全嘱咐与谈话制度。

安管部门要定期对司乘人员进行安全嘱咐,或进行个别谈话,尤其是在春运期间或“五一"、“十一”等节假日、庙会等社会活动期间,更要特别加强安全嘱咐和谈话。嘱咐和谈话的内容可以灵活多样,对于事故多发的'或存在事故隐患的驾驶员,可以进行重点谈话,同时做好嘱咐和谈话记录。

五、安全家访制度。

定期组织安管人员对驾驶员(请关注:)进行家访,帮助解决驾驶员家庭的实际困难,以保证驾驶员无后顾之忧。要争取家属的积极配合,使驾驶员情绪稳定,心情舒畅,从而保证行车的安全。

六、加强gps动态监管。

充分利用gps监控平台,时时对公司车辆进行动态监管。如发现超速的车辆,立即发短信或电话进行通知,对不按核定区域行驶的车辆,要立即查明原因。对于屡次超速的车辆,给予500元或停运停班的处罚。

七、通过每月两次的安全例会,分析事故原因,学习《交通安全法》,《道路运输条理》进一步提升司乘人员的安全意识和驾驶技能。

八、每季度到交警队车管所对现在营运的驾驶员和公司车辆的违法信息进行调取,让违章的驾驶员分析产生违章的原因,以杜绝事故隐患。

车辆检修心得体会

近年来,随着社会的不断发展和交通工具的普及,车辆在我们的日常生活中扮演着重要的角色。而随之而来的问题,无疑是车辆的磨损和故障。为了保证车辆的正常运行,每一位车主都需要不断学习和提高自己的车辆检修技能。在这个过程中,我积累了一些宝贵的经验和体会。

首先,对车辆进行定期的检查和维护是非常重要的。即使车辆在外表上看起来状况良好,也不意味着内部机械和电子部件没有问题。车辆要经过一段时间的使用后,一些零件会磨损或者老化,定期的检查维护可以及时发现并解决这些问题,避免更严重的后果。例如,我曾经遇到过一次节气门严重积碳的问题,经过及时的检修维护,轻松解决了这个问题,同时也避免了更大范围的故障。

其次,保持车辆干净整洁也是车辆检修的一个重要环节。车辆在行驶的过程中,会与各种灰尘、泥泞、污渍等进行接触,这些污垢会附着在车身和车窗等部位,不仅影响车辆的美观,还会加速部分零件的老化和腐蚀。定期的清洗和打蜡可以延长车辆的寿命,并且能够提高驾驶的安全性和舒适性。同时,车辆检修的过程中,也要对零部件进行清洗和润滑,这样才能保证车辆的正常运转。

第三,学习和掌握一些基本的维修技能是必不可少的。在车辆检修的过程中,我们不可能总是依赖专业的车修工,有些小问题我们也可以自己处理。了解一些基本的维修知识,例如更换轮胎、更换机油、更换刹车片等,不仅能够节省时间和金钱,还能增加自己的安全意识和应急处理能力。当然,如果对自己的修车能力不够自信,最好还是交给专业人士来处理,保证车辆的安全运行。

第四,仔细阅读和理解车辆的维修手册也是非常重要的。车辆的维修手册是车辆厂家为车主准备的一份重要指导,上面详细介绍了车辆的结构、故障检修的流程和方法,以及常见问题的解决方案。阅读维修手册可以帮助我们更好地了解车辆,找到正确的维修方法和步骤,避免因为操作不当造成不必要的损失。在我检修自己的车辆时,我经常参考维修手册,遇到问题时也能迅速找到解决办法,很大程度上提高了效率。

最后,对待车辆检修要保持耐心和细心。车辆的机械和电子零部件众多,维修和检修过程需要耐心和细心,尤其是在解决一些复杂故障时更是如此。在修车过程中,我们要仔细观察和调查,找出问题的症结所在,然后根据问题选择合适的工具和材料进行修复。耐心和细心解决每一个小问题,不放过任何一个细节,才能保证车辆的安全和可靠。

总之,车辆检修是一项综合性的工作,需要我们有科学的方法和技巧去处理。通过定期检查、保持车辆干净、学习基本技能、阅读维修手册和保持耐心细心,我们能够更好地保护和维护自己的车辆,延长车辆的使用寿命,并且提高自己的维修处理能力。当车辆运行良好时,我们也能感受到自己不断提升的动力和成就感。

车辆检修心得体会

近年来,随着交通运输的高速发展,车辆在我们日常生活中扮演着重要的角色。然而,由于种种原因,车辆也会在运行过程中出现各种故障。为了确保车辆的安全、顺畅运行,我们需要定期进行车辆检修,对车辆进行维护和修理。在我的工作中,我有幸参与了车辆检修工作多年,积累了许多心得体会。在这篇文章中,我将分享一些关于车辆检修的心得体会。

首先,了解车辆原理是非常重要的。车辆由许多不同的部件组成,每个部件都有其特定的功能。因此,在进行车辆检修之前,我们要对车辆的结构和工作原理有充分的了解。例如,我们要知道引擎是如何工作的,了解各个管线的作用等等。只有深入了解车辆的运行机制,我们才能更有效地发现并解决问题。

其次,细致耐心是车辆检修过程中必备的品质。车辆检修是一项繁琐的工作,需要我们对车辆进行仔细地观察和分析。只要稍有疏忽,就可能漏掉一些细微的故障。因此,我们在进行车辆检修时,要耐心细致,一丝不苟地检查每个部件,确保不遗漏任何可能存在故障的地方。

第三,及时更新技术知识是车辆检修的关键。随着科技的不断进步,车辆的技术也在不断更新和改进。因此,我们作为车辆检修人员,需要不断学习新的技术知识,与时俱进。只有保持对新技术的了解,并且能够将其运用到实际工作中,才能更好地解决车辆故障,提高检修效率。

第四,团队合作是保证车辆检修成功的关键。在进行车辆检修时,我们往往需要一个团队的共同努力。每个人都有自己的专长和经验,彼此之间的合作和协作可以更好地解决问题。因此,我们要善于与他人沟通和合作,共同完成车辆检修任务。只有团结合作,才能确保车辆的安全性和可靠性。

最后,对于车辆检修过程中可能遇到的困难和挫折,我们要保持积极的心态。车辆检修工作并不总是一帆风顺的,可能会遇到各种各样的问题和挑战。但是,只要我们保持一颗积极的心态,相信自己的能力和经验,坚持不懈地努力,就一定能够成功地解决问题。在面对困难时,我们要保持乐观的心态,找到最佳的解决方案,并且不断总结经验。

综上所述,车辆检修是一项综合性强、要求高的工作。在这个过程中,我们需要了解车辆原理,细致耐心,及时更新技术知识,保持团队合作和积极心态。这些心得体会不仅适用于车辆检修工作,也可以应用于我们生活和工作中的其他方面。只有不断学习和提升自己,我们才能更好地适应社会的发展和变化。

车辆检修安全管理制度

1、车辆进厂送修时,客户应描述故障现象,提供技术档案和行驶证等有关资料。

2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户陈述,了解车辆技术状况。

3、车辆进入预检工位,检验人员经过检验确认维修项目,交前台对维修费用进行预核算,然后与客户签订维修合同。

4、车辆进入待修区,等待维修。

5、汽车维修竣工检验合格后,根据工时、材料结算清单结清费用,向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证。

6、建立维修车辆档案。

汽车进厂检验制度

1、车辆送修时,应具有保修内容及相关技术档案资料。

2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检,按规范填写《车辆维修检验单》。

3、车辆预检时,根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案,通过检测或测试、检查,确定基本作业内容,并告知托修方。

4、得到托修方确认后,与托修方签订维修合同,办理交接手续。随车使用的工具和备用品,不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。

5、调度人员将维修作业单下派车间,车辆进入作业车间。

汽车维修过程检验制度

1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的"三检"制度。

2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验,主要零部件的检验,各总成组装、调试检验。

3、各检验人员根据分工,严格依据检验标准、检验方法认真检验,做好检验记录。

4、经检验不合格的作业项目,需重新作业,不得进入下一道工序。

5、对于影响安全行车的零部件,一定要严格控制使用标准,对不符要求的零部件应予以维修或更换,及时通知前台,并协助前台向车主做好解释工作。

6、对于新购总成件,必须依据标准检验,杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。

汽车维修竣工检验制度

1、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

2、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

3、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》(gb/t18565-2001)要求进行。首先进行整车外观和底盘检查,检查合格后进行路试,对于路试中所发生的不正常现象,要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查,确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。

4、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆,除上述检验内容外,还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。

5、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。

6、竣工检验合格的车辆实行规定的'质量保证期制度。

汽车维修竣工出厂合格证管理制度

1、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取,专人负责开具。

2、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。

3、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录,下次领用合格证带台帐供管理部门核查。

4、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。

车辆维修档案管理制度

1、档案存放要有序,查找方便,并应做好六防工作,即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒,保持档案存放处清洁卫生。

2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案,档案资料如有损坏应及时修补。

3、根据档案的内容、性质和时间等待征,对档案进行分类整理、存放、归档,并按内容和性质确定其保存期限,电子档案要及时备份。

4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责,在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

5、各班组每年对档案进行一次核对清理,并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料,由办公室按规定处理。

6、维修车辆实行一车一档制,二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单,竣工出厂合格证副页、结算凭证。

7、档案的借阅必须办理规定手续,借阅者对档案的完整、清洁负责,未经许可不得擅自转借、复印。

为保证企业生产正常进行,保障人身和财产安全,全体员工必须严格遵守下列规定:

1、必须按相关的《安全技术操作规程》进行生产作业。

2、工作时不得擅离岗位,不得干与本职工作无关的事情。

3、必须按规定穿戴劳动保护用品,不得穿拖鞋上班,车间内严禁吸烟。

4、非工作需要不得动用任何车辆,车在厂内行驶车速不得超过5km/h,不准在厂内试刹车。

5、加强对易燃物品的管理,易燃物品必须按规定使用和存放。

6、各工位应配备有充足的灭火器材,并加强维护保养使之保持良好的技术状态,所有的员工应学会正确使用灭火器材。

7、工作灯应采用低压(36v以下)安全灯,工作灯不得冒雨或拖水地使用,应经常检查导线、插座是否良好。

8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装,不得用铜线、铁线代替。

9、下班时,必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

公司车辆工作总结

回首过去的一年,从思想建设、车辆管理和存在的问题三个方面对自己、也对我所工作负责范围内的作出全面总结,并对20xx年工作提出打算:

在经理班子及党支部的领导下,以“三个代表”重要思想为指针,以科学发展观为行为指南,用党员的标准严格要求自己的同时,严格要求部门员工,树立为企业服务、为领导服务、为员工服务的思想,扎实地作好各项工作。

及时协调有关部门,合理安排调动车辆,做到准时、畅通、安全。

现我主要把车辆的管理进行汇报如下:

让公司的`每一个司机认真执行公司的各项规章制度,加强对司机的教育,加强理论学习,认真学习党的各项路线、方针、政策。加强和提高了干部职工的荣辱观,完善了职工的自身素质,使司机的思想素质和业务水平不断提高。

建立车辆技术档案,用车实行派车单制度。各部门领导同意后方可派出车辆。车队根据各部门所用车辆的公里数填写汽车行驶登记表,车辆实行定车、定人、定点停放管理,车队所有车辆下班后车辆一律入库停放,不得擅自在外停放。

2、加强车辆维修管理,实行定点维修。

经办选择了具有公务用车维修资质的汽车修理厂,进行定点维修。维修后厂方在维修表上完整记录修理内容,驾驶员签字确认。厂方凭维修登记表,经经办审核后,方能予以报销。

3、实行定点保险。

本着集中车辆,统一险种,节约支出的原则,对车辆实行定点保险。

4、实行定点加油。

过去没有实行定点加油随意性强,不好管理。从5月份起驾驶员到加油站为车辆加油,均要填写油料通知单,一式三份。

这样帐目清楚,结算方便、加强了管理,减少了漏洞,节约了费用。通过采取以上有力措施和一系列的学习教育,不断加强车辆管理工作,取得了良好的成效。

下一步,我们将再接再励,不断改进和完善车辆安全管理工作,确保车辆安全行驶、管理有序。

总的来讲,公司领导对车辆安全管理工作是十分重视的,我们的驾驶员队伍的素质是好的。为进一步抓好车辆安全管理工作,杜绝特重大事故的发生,必须切实做好安全防范工作,更好地为公司事业服务。

在今后的工作中.我们将大力倡导驾驶员务必要牢固树立安全第一的思想,务必要保持清醒的头脑,并在公司系统内广泛开展“安全在我心中,生命在我手中”的活动。因为人的生命是最宝贵的,生命只有一次;严防事故,珍爱生命(不论是他人还是自己的),吸取教训,令行禁止;科学管理、严格要求;落实责任、常抓不懈,不折不扣地执行“五严禁”,切实做到安全服务、文明服务、优质服务。

在近一年的车辆管理工作中,虽然取得了一定的成绩,但也存在着一些问题,主要表现在:

1、由于为了节约费用,车辆没有定期养护,造成车辆损坏,给行车安全带来隐患。

2、个别司机安全意识淡薄,开快车,车辆行驶曾出现事故的苗头。

3、司机没有对自己所驾车辆及时年审,造成不必要的麻烦。

明年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手,结合跟司机签订的安全承诺书,紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作,做到以安全出效益,效益促发展,主要做到以下几点:

1、以人为本,从管人、管车入手,吸取经验教训,避免行车事故发生,确保行车安全。

2、严格执行各种安全规章制度,对车辆的安全管理,只有以制度管人,才能使管理工作得以顺利开展。

3、继续搞好车辆管理工作,管好每个环节,降本增效,开源节流,使车辆管理工作上一个新台阶。

车辆检修教育心得体会

车辆检修教育是一门对维修人员而言至关重要的课程。在经历了为期两个月的学习和实践后,我深感该课程为我提供了理论知识和实践能力的双重提高。下文将从学习各个模块的感受、技术实践的体验、自我总结的收获以及对未来发展的展望等方面进行阐述。

首先,对于整个检修教育的学习过程,我深感受益良多。在课程的前半部分,我们主要学习了有关汽车结构和原理的基础知识。通过对车辆各个零部件的逐一分析和学习,我对汽车的组成结构有了更为深刻的理解。同时,通过学习汽车原理和操作规程,我对汽车的内部工作机制有了更为清晰的认识。这些知识给我提供了一个更为明确的学习方向,使我有了更好的基础去理解和解决汽车故障。

其次,在技术实践环节中,我获得了丰富的实践经验。在学习过程中,我们不仅进行了理论知识的学习,还有大量的实际操作。通过对不同类型的汽车进行拆装检修,我不仅学会了使用各种工具和设备,更重要的是,我获得了识别和解决问题的能力。在实践中,我们常常遇到各种各样的故障,需要我们通过观察和分析来找到原因并解决问题。通过反复练习,我逐渐培养了自己的观察和判断能力,提高了自己的技术水平。

第三,在自我总结环节中,我更加深刻地认识到自己的不足与不完善之处。在学习过程中,我发现自己在沟通和协作方面还有待加强,尤其是在与同学和老师的交流中。例如,在一次检修项目中,我没有与同组成员进行足够的合作和沟通,导致最终的检修结果不够理想。这让我深感自己的不足和不完善,同时也明白了团队合作的重要性。因此,我决心在以后的学习和实践中,加强与他人的沟通和协作能力,以提高整个团队的综合效益。

最后,在对未来发展的展望中,我意识到自己仍然需要不断学习和提高。随着社会的不断进步和发展,汽车行业也在不断变化与创新。为了跟上时代的步伐,我需要保持学习的热情和动力,不断完善自己的知识结构和技术能力。同时,我还要关注行业的最新动态,掌握前沿技术,以适应未来行业的发展和需求。我相信,只有通过不断学习和提高自己,才能在日后的工作中取得更好的成绩。

综上所述,车辆检修教育对于我来说是一次宝贵的学习和实践经历。通过学习各个模块的知识和技术实践的经历,我获得了理论知识和实践能力的双重提高。同时,通过对自我不足的总结和对未来发展的展望,我明确了自己的发展方向和目标。我相信,只要不断学习和努力提高,我一定能够在未来的工作中取得更好的成绩。

车辆管理工作总结

即将辞去20xx年,又将迎来崭新的一年:20xxxx!在这年终结尾之际,我们有必要总结过去以便更好的展望未来,深思反省过去,更好的把握将来,因此我将我在20xx年一年的工作作出如下年终总结:我在单位是名司机兼党支部的宣传委员。职责是接送领导,由车管员统一派车保证领导及各部门的业务用车。

全年共收治了住院病人2357个,留观125个,手术室开展手术2380例。急诊护士为急诊病人提供了全程服务,包括护送病人去拍片,做b超、心电图,陪病人办入院手续,送病人到手术室,三个病区固定了责任护士、巡回护士,使病员得到了周到的服务。

在工作中我能端正思想,努力提高服务意识,严格遵守考勤制度,服从领导及调度的工作安排。爱护车辆,每天上班对车辆进行清洁;节约用油;遵守交通法规;树立“双安”思想,即“行车安全、乘员安全”,每个月定期参加交管部门组织的安全学习;不断提高技术水平。下班后将车辆停在地下停车厂或指定的停车位置。在8小时以外及双休日,无私自动车的现象发生。车辆需要保养及维修时,在指定的车辆维修站维修,车辆因技术状况要维修时,通过车管、经理批准后,确实符合维修条件的,在送修理厂修理。在报销停车、过路费经过车管的审核、经理的签字送致财务室报销,严格财务审批程序。

时间如梭,新年的钟声即将敲响。20xx年将告别它的光辉,20xx年从容而至。在这个辞旧迎新之际,第一次尝试把自己在这一年来的行动用语言表达。下面我就做个简单的总结。

分公司是个整体,只有充分发挥每个成员的积极性,才能。年初以来,我们建立健全了每周经理例会,每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题,大家在例会上广泛讨论,既统一了认识,又明确了目标。

在党支部宣传委员的工作中,能起到上传下达的作用。能认真贯彻执行党支部、领导决策和决议,积极参加党支部各项党、工、团的活动。具体实施会议的决议,体现大局意识、协作意识、服务意识,在企业规模迅速扩大,各项基础业务剧增的情况下,有是加班、加点、勤奋工作、毫无怨言。在各项管理工作的同时,做好内外宣传,积极开展工作,发挥党组组织政治核心作用,加强思想政治工作,还写了学习心得真正做到学有所用,把所学到的东西融入到生活、工作中去。

在我部xxxxxxxx年公司的党工团大检查中,我党支部的材料受到公司的好评。我还整理了“创建自治区级红旗单位”的材料,明年自治区爱卫会将对我部“创建自治区级红旗单位”进行抽查。并且我们结合本部的实际修改、完善了本单位的党风廉政建设责任制。组织学习,听取意见,党风廉政建设的各项任务完成较好。配合党支部书记作好党支部的工作。

在物业部的各项劳动中始终能冲锋在前,吃苦在前享乐在后,扫雪时自己的环境区扫完后帮助还没有打扫完的部门打扫,从不计较个人得失,积极向优秀共产党员的标准靠拢。当然在我的身上还存在很多的不足之处:有是候很消极,工作不主动,带着情绪工作,这样在工作中会出现很多的问题,工作没有效率,在今后的工作中我会努力克服自身的不足,我相信困难是暂时的前途是光明的。

车辆检修心得体会

近年来,随着汽车行业的蓬勃发展,车辆检修也成为了一项重要的工作。作为车辆检修工作者,我通过长时期的亲身实践,积累了一些宝贵的心得体会。在这篇文章中,将会从五个方面详细说明这些心得。

首先,作为车辆检修工作者,我们必须要具备扎实的理论基础知识。车辆检修不仅仅是简单的修复工作,需要对车辆的结构、原理、系统、故障诊断等方面都具备一定的了解。只有通过充分的学习和掌握,才能够更好地应对各类问题。在实际工作中,投资一些时间和精力,不断提高自己的理论水平,是非常必要的。

其次,在车辆检修过程中,沟通和协作能力显得尤为重要。车辆检修涉及到众多部门和个人之间的合作,任何疏漏都可能导致严重的后果。因此,在与其他工作人员合作时,需要善于沟通,及时交流信息,并且有能力解决各种问题。同时,在协作中,还需要具备高度的责任心和团队精神,积极配合完成各项工作。

第三,细心和耐心是车辆检修过程中必不可少的品质。车辆检修涉及到大量的细节工作,稍有疏忽就可能发生错误。因此,检修人员需要对每一个环节都要仔细检查,确保没有遗漏。此外,有时候会遇到一些比较棘手的问题,需要耐心分析和解决。只有具备细心和耐心,才能够保证工作的质量和效率。

此外,积极主动是我在车辆检修中的又一体会。在工作中,我们要注重主动理解和掌握车辆使用和故障情况,尽量提前预判可能出现的问题,提早做好准备。对于一些常见故障,我们要有个识别能力,能够快速对症下药。同时,还要不断积累经验,不断提高自己的工作能力。只有主动积极,才能够更好地完成工作,并提高效率。

最后,保持学习和进取的精神是我在车辆检修中的又一感悟。车辆检修工作是一个不断进步和更新的领域,我们必须要不断学习新知识和技术。通过参加培训班和学习资料,我们可以不断提高自己的专业水平和技术能力。同时,了解行业最新动态和发展趋势也是必不可少的。只有保持学习和进取的精神,我们才能够紧跟时代的步伐,满足不断变化的需求。

总之,车辆检修工作既是一项技术活,也是一项需要真诚付出的工作。在这个过程中,我们必须要具备扎实的理论知识、良好的沟通和协作能力,以及细心、耐心、积极主动和进取的精神。只有这样,我们才能够更好地完成工作,确保车辆的安全运行,为社会做出自己的贡献。通过这些心得的体会,我相信我能够在未来的工作中更加出色。

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