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优化教学设计
（1）铰制器用铰直轮材料抗磨强度低，造成打捆线表面质量及直线度差，打捆线因回抽而无法完成打捆。
（2）四台线道小车通过中心板连接在一起，通过液压缸的带动来完成打捆线的穿线工作，由于长时间的运行，1#打捆机4#线道由于重力作用小车容易发生下沉变形，线道小车底部滑道与支撑辊之间脱离，支撑辊无法起到支撑作用，从而造成液压缸活塞杆在前移的过程中由直线运动变为抛物线运动，活塞杆前端下沉疲劳折断产生故障时间。并且由于线道小车下沉，造成打捆头与线道小车穿线困难，造成打捆机顶线或送线不到位。
（3）线道内打捆线的传送运行靠深沟球轴承支撑传动，因此线道内球轴承用量较多，每台线道小车用量约400盘，摩根打捆机所用轴承型号为6301，由于轴承直径小，承载能力差，并且由于打捆线在穿线过程中的冲击作用，轴承损坏频繁，并且由于数量多并且轴承在线道内部，当轴承损坏时很难进行更换，造成打捆线回抽，影响车间的生产。
（4）各线道处常开翻板导槽用橡胶弹簧使用寿命短，当弹簧失效或弹簧座开焊的时候造成翻板关闭不严，打捆线回抽，更换橡胶弹簧或弹簧支座需要拆卸导槽用时较多。
2解决方案的确定。
摩根公司经过几年的研究并且结合用户在使用过程中提出的不足，对现在生产的打捆机进行了部分的改造，如升降台的升降采用了曲柄连杆结构，由液压缸来带动升降曲柄的运行从而带动升降台的运行；弧形导卫与双线导槽设计成一体结构，并且将扭簧采用圆柱螺旋压缩弹簧代替。但若对摩根公司早期线材打捆机进行升级改造，升级费用较高，仅单台升级备件费用就高达48万，并且即使升级改造后因新旧线道的兼容性差，使用故障率较高。这就需要有针对性的优化设计来消除设计缺陷形成的隐患，确保打捆机的稳定生产。经对打捆机的认真研究以及对打捆机各类故障的分析，形成了以下优化设计思路。
2.1升降台系统。
（1）将法兰轴承座体材质由铸铁改为铸钢，增加座体的抗冲击性能。
（2）将底座球面轴承改为滑动轴承。
（3）在升降台升降液压缸的两侧增加支撑导向机构。
2.2线道系统。
（1）更改铰直轮的材质及公差尺寸，延长铰直轮的使用寿命。
（2）更改线道小车支撑辊结构，增加受力面积，确保线道小车的稳定运行。
（3）将轴承6301进行优化改造加工成厚壁轴承，保持轴承外径尺寸不变，去除法兰缘衬套，将轴承内径尺寸做成与法兰缘衬套内径尺寸相同。
（4）更改橡胶弹簧橡胶材质，由普通橡胶改为进口硅胶，增加弹簧的弹性及使用寿命。将弹簧支座由焊接结构改为一体结构，采用线切割加工。
3具体实施措施。
3.1升降台系统。
（1）针对于升降台内臂、外臂连接法兰轴承经常受冲击损坏的问题，将法兰轴承座体的材质由铸铁改为铸钢，增加轴承座体的抗冲击性。
（2）针对于升降臂与底座连接的球面轴承经常损坏的现象，将球面轴承结构改为滑动轴承结构，滑动轴承材质选用铸铜、外形尺寸为准45×准57×49；轴承座根据滑动轴承的外形尺寸以及原球面轴承的安装尺寸重新设计。
（3）支撑导向机构。支撑导向机构结构图如图1所示。支撑轴通过m64螺纹与升降台拖枕连接在一起，支撑座与升降台底座通过螺栓把合，导向套对支撑轴起到支撑导向作用，通过支撑轴的支撑导向作用来减少升降台的晃动，保证车间的稳定运行。此结构对升降台稳定运行起到关键作用的是支撑导向套，此支撑导向套采用橡胶材质，导向套中间部位打斜口以便于安装。
3.2线道系统。
（1）改变铰制器铰制轮的.材质，由45#钢改为42cr-mo，并且对铰制轮表面采用高能离子注入技术进行表面硬化，提高铰制轮的综合力学性能及耐磨性，同时将铰制轮的外形尺寸由准（69.90～70）mm改为准（70～70.05）mm，通过偏心轴来调整铰制轮与打捆线的相对位置，提高打捆线的表面质量。
（2）1#、4#线道小车在重力的作用下容易发生变形，并且线道小车导向面磨损变形以后，小车支撑辊与小车导向面接触面积变小，支撑辊失去支撑作用造成定位锥头与打捆头定位不好，无法完成打捆线穿线动作。针对此情况对支撑辊进行优化设计，将辊面加长由原来的30mm增加到60mm，内部结构改为双滚针结构，增加了支撑辊的灵活性及抗载荷能力，支撑辊与小车接触良好。
（3）将线道用6301轴承进行优化改造加工成厚壁轴承，保持轴承外径尺寸不变，去除法兰缘衬套，将轴承内径尺寸做成与法兰缘衬套内径尺寸相同，提高轴承的抗冲击性。
（4）橡胶弹簧内部弹性元件材质由普通橡胶改为进口硅橡胶，弹性元件的弹性增加。橡胶弹簧支座由原来的焊接结构改为一体结构，并且使用线切割进行加工，避免了弹簧支座开焊现象的发生。
4结束语。
摩根高速线材打捆机优化设计改造以后运行状态明显改善，摩根公司原来的设计缺陷都在一定程度上得到了改善或弥补，特别是升降台系统增加的支撑导向机构，稳定了升降台的运行，达到了优化设计的目的。
优化教学设计
因为地处西北，能接受到的网络培训机会非常少，这次有机会能投身到中小学教师学科提高网络研修之中，我感到十分高兴。这样的一种培训模式，很能引起学员的兴趣，同事这样的交流平台特为每一个参与培训的中小学教师开阔了思路。技能看到自己的不足还能看到别人的优秀教学方法，同时接受同事的指点与评论，都是的参加培训的我受益匪浅。本次培训活动安排有序，内容丰富，方式便捷实用，实效性强，为教师专业成长提供了良好的发展平台。可以说研修平台像一扇窗口，让我眼界更加宽广，教学思路更加清晰。感谢你——远程研修平台！使我学习到了很多先进的教育理念和教学经验。在培训中，发现了自己的差距与不足，特别是部分专家老师的如何教学设计和如何优化教学的片段给我留下了深刻的影响。通过听、看、评等形式展示了培训的全部内容和过程。这样的培训对我来说前所未有，所以感想颇多：
1、内容丰富。
不论是教案设计还是课题研究，或者是对于某些数学问题的观点阐述，都使我再一次深思教与学的真谛。
2、形式新颖使用这样的教育研究平台，专家和主讲教师的角色都发生了很大变化，专家以主持人的身份出现，而主讲教师以嘉宾的身份出现，很有亲和力。使学员们更愿意接受，也能够更好地运用自如。
3、联系实际。
培训所选内容都来自于数学教学第一线，是每一位数学教师平时都必须做的，并且是直接影响数学教师业务素质和学生数学能力提高的关键环节。针对性很强，具有现实意义。
4、注重实效。
特别是课堂实录，情境引入的实例都来自我们周围具有开放性、实用性、创新性，课堂每个环节有声有色，留给学生足够的思考余地和空间，注重实效，不雕饰，不作秀，给人的影响是“平凡中的伟大，伟大中平凡”。
5、网络研修实现资源共享。
网上学习真正实现了师师互动、资源共享、优势互补；使得教师间沟通方便、取材灵活、疑难问题得到及时解决；更能使教师时空自主、拓展视野、取长补短。
6、开阔视野。
视频里专家们用自己严谨的治学态度，丰富的教学经验、高尚的师德修养、先进的理论水平为培训教师提供了一堂堂精彩的报告，对教师的职业道德、理论水平、教学实践给予了很大的改进和提高，老师们普遍认为每一次的专家报告对每一位培训的教师都是思想的洗礼、灵魂的撞击、理论的引领、水平的提高，他们的教学艺术、实践经验对我们教师必将产生深远的影响；一线教师的现场讲课也给老师们很多的启迪，他们对事业的执着，对学生的热爱，对教育的满腔热忱，他们广博的知识，丰富的教育艺术，对教育教学细致地研究，给学员们留下了深刻的印象，树立了榜样。
通过教师们的互动、辩论及名师的指导，更实际的探讨了教育教学规律，丰富了教育内涵。在远程网络研修这个平台上，教师们获得了更多的教育教学信息，不仅可以把自己在教学中的心得和疑问共同交流探讨，还使教师们的视野变得更加开阔。
研修已经进行到现在，虽然苦一点、累一点，虽然经常因为看电脑感觉到自己的肩膀和脖子都疼，但是我们心里始终是闪烁喜悦的浪花。我的收获颇丰，学到了许多在平时没有接触到的东西，聆听来自全省的专家、名师的教诲，倾听和接受全省数学界名师的指点，虽然才短短的四天，我感觉自己已经有了很大的进步。上午集中看完两小时的视频后，我都把大量的.时间来学习各位同仁的作业，感受同一问题的争鸣，辩证地接受为自己的东西，加之专家的指导，收获颇丰。
据我了解，本次远程培训所聘的专家和指导教师都是在全省乃至全国数学界有名的老师，如国家课标组专家、北京师大的程晓棠教授，北京教研室孟雁君老师等，能接受这样的专家团队的指导，我深感荣幸。班级指导教师严明昌老师对我的作业每次都是点评得非常好，委婉地指出我的努力方向，同时还肯定了坚持下去的长处，我想有这样的指导老师，我们的研修一定成功，一定有收获。正是有了这些品质优秀的专家指导，有了指导老师的鼓励和肯定，我们这些学员才敢把我们不成熟的想法呈现出来，才敢班门弄斧。在此我向全省的专家团队和指导老师们表示深深的谢意！
对远程研修这种方式来讲，我是持非常赞同观点的，这是最经济、受惠人数最多的、效果最明显的一种方式，同时改变了接受式、无法发表言论的培训方式。
非常感谢省教育厅的领导为我们一线教师提供与专家、名师面对面交流的机会。在剩下的时间里，我会更加珍惜本次培训的机会，认真学习，认真作业，积极反思，提高水平，为祖国的教育事业。
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水库重力坝优化设计论文
浆砌石重力坝有着悠久的历史，数量众多，是一种很重要的坝型。自从1949年以来，我国已经修建了很多的浆砌石重力坝，例如河北省的朱庄水库重力坝、1971年建成使用的河南群英坝等。在20世纪60年代以前世界上各个国家基本都是以修建浆砌石重力坝为主，在60年代以后我国的轻型浆砌石重力坝的发展速度相当快，从70年代开始，我国的中小型水利工程中，轻型浆砌石重力坝在数量上开始逐渐的占据主导地位。轻型坝主要是以拱坝为主，用支墩坝和混合坝作为辅助，并且我国在70年代后还创造了壳坝和框格填碴坝等其他的多种形式。当前，我国是世界上建造浆砌石重力坝最多的一个国家，在15m以上的浆砌石重力坝就超过了2000多座，很多都是在改革开放以前所建造的中、小型大坝。在发展中国家，特别是我国浆砌石重力坝发展的非常快，但是因为浆砌石重力坝施工机械化存在着较大的困难，在发达国家中往往都很少采用。
1.施工材料准备。
块石。浆砌石重力坝的坝体内部全部采用的是块石进行砌筑。所采用的块石必须要坚硬、密实，其强度必须要能够满足设计的要求。块石不可存在风化与裂缝，表面不能够有粘附物，如，存在泥垢、青苔、油质等各种粘附物，那么就必须要进行冲刷清洗，直到干净为止。块石的气孔与厚度需要满足设计的要求，其长宽为厚度的2到3倍，上下两面需要保持大致的平整与平行，块石不能够存在尖角和薄边。在进行坝体的砌筑之前，必须要对石料进行逐个的检查，对于不符合要求的需要进行处理。
粗料石。坝体的下游外露面采用粗料石来进行砌筑，所选择的石料为长条形四楞方正的石料，其硬度与气孔都必须达到设计的要求，对这些石料需要进行修边打荒加工，外露面四愣要见线，外露面的尺寸可以控制在30cm×25cm（宽×高），表面的凹凸需要进行控制，不能超过10mm。
砂浆。浆砌石重力坝应采用水泥砂浆或混凝土。水泥砂浆标号需根据的立方体试件28天龄期的极限抗压强度来进行确定。混凝土标号则需要根据立方体试件28天龄期来进行确定。对于胶结材料标号也可以用试件90天龄期的极限抗压强度来进行确定。无论如何都必须要根据工程具体情况并要进行论证。胶结材料的配合比，必须要满足砌体设计标号的要求，并采用重量比。砂浆所采用的砂料质地需要坚硬、清洁，有良好的级配，含泥量需小于5%。砂浆需要进行机械拌和。水泥在运送到施工现场时必须要有出场合格证以及出厂质量验收单，只有满足了这两个条件才能给验收入库。
各种机具。同时还需要配备好必须的挖掘机、自卸车、砂浆拌合机、斗车另备有大铲、灰刀、扁子、线坠、小白线、卷尺、水平尺、皮数杆、小水桶、灰槽等各种器具。
2.施工方法。
测量放线。通过全站仪对石坝的'主要四大角轴线的相关尺寸进行测量放线，根据测量放线的结果来设置合理的定位桩，并通过外控轴线向设计轴线量取。做好记录，用石灰洒出开挖线，并进行基础开挖。
块石在储料场进行爆破开采，爆破开采之后采用人工劈分的方法进行初步加工，用自卸车将开采好的石料运送到施工的现场，从中选取合格的块石进行进一步的深加工，将块石制作成为粗料石，进行单独的存放。砂浆与块石的运输过程中，坝体较低时可以采用修筑坡道的方式进入作业面，在坝体升高之后，可采用门机与塔机进行垂直运输。
在进行砌筑前需要对砌筑面进行打毛，并在清洗干净之后才能够开始砌筑，砌筑时需保持砌石表面湿润。浆砌石在进行砌筑时采用座浆法来进行分层的砌筑，铺浆的厚度控制在3～5cm，随铺浆随砌石，砌缝需利用砂浆填充饱满，不可出现无浆直接贴靠的情况，也严禁出现先堆砌石再用砂浆灌缝的情况。砌筑作业面出现的散落的石渣以及干硬的砂浆都必须要进行及时的清理，砌筑必须要做到平整、稳定、密实、错缝，这样才能够符合要求。砌缝宽度需要达到要求，平缝要求控制在20～25mm，竖缝要求控制在20～40mm，如果竖缝超过了50mm，就必须要先添满砂浆，然后再添塞合适的片石。
对于同一个坝段内的坝体进行砌筑时，必须要做到逐层全面的上升，相邻的砌体之间的高差需要控制在1.5m以内，根据所采用的石料的具体规格以及上下错缝的要求来砌成阶梯形。同时坝体的面石与腹石的砌筑需要同步上升，如果不能够同步进行砌筑，那么其相对高差需要控制在1m以内，在结合面需要做竖向工作缝处理。
上游坡面可以采用块石根据坡比砌成台阶状，并预埋拉筋。下游面这可以采用粗料石沿坡比砌筑成平面，在施工时需要设置好合理的坡度尺和皮数杆，必须要横平竖直，在进行勾缝之前必须要进行清缝处理，用水冲洗干净，同时保持缝槽内的湿润，砂浆需要分次的向缝内填塞密实，勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆，并根据实有砌缝构成平缝和抹光，严禁勾假缝、凸缝。坝体的结构缝必须要保持竖直，砌体的外露面应该在砌筑之后的12～18小时内进行及时的养护，保持其湿润，养护需要坚持14天。
在雨季时，如果是小雨的天气进行施工则需要注意在施工的过程中适当的减少拌和的用水量，同时还要做好表面的保护，如果是遇到大雨，则必须要立刻停止施工，同时要保护好工作面。如果在雨后表面砂浆还没有初凝，可以适当的加铺砂浆后继续施工，否则就需要根据工作缝的相关要求来进行处理。如果是在冬季则是必须要注意砌筑层表面的保温，在进行砂浆拌和前需要进行预先加热处理。砂浆的出机温度需要考虑到拌制、运输、存放过程中温度的降低。如果缺乏实测资料作为温度计算的依据，那么就需要进行近似估算。
3.结语。
总之，浆砌石重力坝在我国的发展相当快速，特别是很多中小型水利工程中都使用到了浆砌石重力坝，和混凝土重力坝相比，其有着独特的优点，但是因为其中的人力因素，与混凝土重力坝相比也有着较为明显的缺点。但是相对而言有着较强的地区适应能力，并且能避免大量的混凝土凝结时所产生的水化热，所以仍然是一种较为重要的坝型。
参考文献：
[1]林继庸，王光纶.水工建筑物（第5版）.中国水利水电出版社，2008.
[2]彭成山，王甜，张东东.浆砌石重力坝应力分析研究.中国水运（下半月），2010，10（05）.
优化教学设计
所谓的电力变压器，指的是通过将交流电源输入后，依据一定技术，将其数值变高或变低，在任何电能整合配送的场合，变压器显然都有着重大的应用。截止21世纪初，我国的发电量就已跃居世界第二位，而通过变压器产生的电量总数也早已经超过了200亿kvh。因此，随着世界人口的不断膨胀，随着人们生活水平提高，对用电量的不断增进，随着更高更为科技感的建筑的不断落成，我们更加需要一种性能优的变压器。这其中抗燃性的干式变压器是一个不错的选择。
1当前行业背景介绍。
事实上，现阶段，在变压器行业内，国际市场上的竞争压力是异常惨烈的，众多国际厂商为了加大自己产品的市场占有率，都会加大投资来提高产品的质量，而这些投资涉及设计、性能、售后等众多方面的技术改革工作。因此，通过当前的计算机技术，达到优化变压器设计的课题是当前电工行业重点发展的方向，相当多的单位已经开始大刀阔斧的自行投资研究，也正是计算机飞速发展，才为我们对变压器设计的优化工作提供更加便利的软件和硬件环境。
优化设计论文答辩开场白
本篇，论文题目是《车用锂离子电池冷却方案优化设计》，以下是全文：
各位老师好!
我叫，来自x学院，我的论文题目是《车用锂离子电池冷却方案优化设计》。在这里，请允许我向老师的悉心指导表示深深的谢意，向各位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。下面我将从论文的课题来源、研究内容、不足之处三个方面向各位老师作一大概介绍，恳请各位老师批评指导。
首先，在课题来源上，本课题来源于浙江省重点科技创新团队项目“电动汽车动力电池热管理系统设计开发”，为解决当前某汽车厂商的纯电动汽车尚未采取冷却措施，在车辆运行过程中会出现动力电池组过热现象的问题。
其次，在研究内容上，本文将主要进行以下内容的研究：
(1)通过分析目前电动汽车的发展优势、动力电池的发展现状以及动力电池热管理的研究现状，掌握锂离子电池热管理的研究方法。
(2)通过对锂离子电池基本结构及工作原理的了解，分析了裡离子电池的基本传热特性，包括其生热机理与传热机理。
(3)利用ansysfluent软件，对建立的电地组模型进行四种冷却方案的数值仿真研究，包括空气自然对流冷却、环境风强制对流冷却、空调风强制对流冷却以及导热油强制对流冷却，并进一步分析对比各自在不同放电倍率、冷却温度以及冷却强度下的冷却效果。
(4)根据实车运行采集的数据，掌握了车辆不同运行工况下的电池电流输出状态，提出相应的冷却方案优化策略。
最后，在不足之处上，由于时间和条件的限制，本文的研究仍然存在一些不足，后续研究工作可以从以下几个方面进行考虑：
(1)由于受限于计算机性能，本文将整个锂离子电池处理为均匀发热体，下一步工作可以细化内部分层结构，以达到对电池模型更精确的数值模拟结果。
(2)在本文的数值仿真研究基础上，后续可以开展实车冷却方案优化策略的试验及反馈。
(3)将低温状态下的电池组加热方案也纳入电池热管理系统的优化设计当中，以提高锂离子动力电池在全温度范围内的性能发挥。
再一次谢谢各位老师。
一文到这里就全部结束了，本文从三个方面向各位老师介绍，可以参考这个思路。
优化教学设计
社会的发展促使人们的生活水平得到了很大的提高，注重物质生活水平的追求也不断提高，这就形成了对建筑水平多样化的要求，要想在节约建筑成本与建造高质量工程中有效统一，就需要一定的建筑结构优化设计，建筑结构优化设计不仅能够在资源上节约成本的支出，还能够实现在资源的有限条件下使建筑的质量功能水平最优化，能够提高空间的利用率，发挥资源的最大功效，建筑的高质量包括建筑的环境以及使用功能，结构设计优化符合一定的经济发展原理，对资金，土地资源空间，建筑质量与水平都能做到合理的优化，建筑结构优化对于建筑行业的发展以及未来的经济可持续发展都有着很重要的作用。
优化化学实验设计初探论文
因化学学科的特点，决定了其在环境教育中有着重要的作用，同时也决定了新课标以高中化学教材作为环境教育载体所具有的现实可操作性，这是其他学科无以媲美的。目前三个版本的高中化学教材在编写内容上都是依照新课标要求进行编写的，都是为了尽可能的体现新课标的主体思想，而环境教育是新课标必修模块中的重要内容，所以此处就针对不同版本高中化学教材中环境教育在化学实验设计中呈现形式进行分析。
（1）各版本高中化学教材中环境教育内容呈现形式的分析通过对比分析可见，三个版本的高中化学教材中环境教育的内容都以丰富的栏目来呈现，但是栏目数量却存在较大差异，其中人教版应用的栏目数量最多，而鲁教版应用的栏目数量最少，通过对比可以见得，其中人教版教材在扩宽学生环境知识面上的作用要优于其他两版。同时，人教版教材应用了相对较多的“实验类”栏目来进行内容呈现，这类栏目有很强的实践性，可以引导学生通过化学实验来研究实验现象，探究科学的真谛，同时培养了学生的实践操作能力和积极思考能力。
（2）创设环境教育情境任何学习只要在有意义的学习情境中进行就会变得有效，知识具有情境性，也正是情境中通过对话和合作产生的，只有呈现在情境中的知识，才能与学生产生认知需要的共鸣，才能有效扩宽学生的思维，培养学生形成独特的见解，促使学生用化学的思维和方法去正确认识和解决环境问题。通过对三个版本教材的对比分析可见，人教版和苏教版高中化学教材中都应用了环境教育情境创设的方式来呈现环境教育内容的，而在情境设置上，两版教材都比较注重环境教育情境设置的真实性、直观性和可操作性等，这即符合新课改的要求，又能实现新课改的教育愿望。
7高中化学学习在环境保护中的实际应用。
“学以致用”是教学目标的重点之一，将学识灵活合理的应用在实际生活中，这是教育部门对学生的基本要求，学与用本是一个不可分割的整体，“学以致用”不但可以加深学生对知识的理解，而且能将知识的作用进行有效发挥。通过化学理论学习与实验操作，再结合实际，就可以将环境保护的理念落到实处。比如用“绿色化学”的环保理念，对化工厂的污水问题进行分析和解决，首先要明白污水的危害、当今化工厂污水的处理方法以及污水的处理与环境保护之间的关系。实际证明，经过多次处理的污水，氮和磷的含量依然很高，直接在自然水域中排放，将会带来赤潮，直接饮用的话，可能会造成人体中毒现象，这都是严重危害人类生命安全的。而将化学的学习内容贯穿在化工厂污水处理的问题中，可以从原理上寻求问题的解决方式，将问题科学合理有效的进行解决。
8结语。
极投入到实验中，在实验中重视环保教育，要以身作则践行环境保护的理念，要逐步建立强烈的社会责任感，以做一个有益于社会可持续发展的良好公民为己任而不断学习，不断实践。
优化教学设计
建筑结构设计的优化是通过整体建筑的要求决定的，首先要了解整体建筑的设计理念，这样才能够进一步的确定建筑的整体结构，才能开展建筑设计的优化工作，确保在有限的空间及资金条件下，优化建筑水平，建筑结构设计也有着自身的特点，要考虑建筑结构的整体性，把握好建筑的一般结构类型，了解建筑结构的特点，这样才能够在进行建筑结构设计的时候充分考虑到各种条件方面的优化，还要根据建筑的整体结构，还有建筑结构的特点来设计合适的结构类型，确定具体的结构配置，以及所需资源的构件，对各种建筑结构进行设计优化时，还要考虑整体建筑的布局类型，实现科学技术与建筑艺术性设计的结合，通过对建筑结构的进行优化来找出最好的建设方案进行建筑设计。
优化教学设计
在进行结构设计的优化过程中会存在很多的问题，对于一些低层建筑物，建筑结构设计原理基本上都是一致的。但是由于土地资源的有限性，空间的局限性，目前高层建筑不断地发展，对于高层建筑来说，建筑结构设计就要增加新的控制因素，较高的承载需要结构上的绝对稳定，这就给建筑结构的设计增加了一定的困难，越高层建筑承载力需要越大，在安全稳固方面就越困难，这些问题都会对建筑结构设计的优化造成很大的压力。另外对于建筑结构设计的技术要求来说，要想优化技术水平，就要了解建筑结构设计的要求跟使用功能，这就需要在考虑众多细节问题的同时也要把握经济的适用性，优化技术是要从建筑整体跟组成构件出发，对于建筑中的各个结构部分都要做到优化解决，用有限的资金做出最优的方案，实现经济与质量的有效结合。
优化教学设计
从理论上来看，其实干式变压器与传统变压器工作原理相同，其基本的结构也十分的类似，这是因为它们主体部件铁心采用的是相同的材料，事实上其实也就只有在绝缘材料、冷却介质材料的选择上，二者存在不同。因此我们可以看到，其实干式变压器与传统油浸式变压器在如何进行优化设计的方面区别不大，唯一重大的不同体现在实际性能上，这是因为在计算的时候需要使用不一样的方法。
整体来看，有关干式变压器的设计体现出以下特性与原则，那就是：多变量、非线性以及多目标混合性等问题。在一个最优化的数学理论中，多变性规划问题虽然存有理论上的解法，但实际上它们大都要求存有着变量保持着连续，这样一来，其实这就变成了变压器优化问的一个最为苛刻的限制条件。也导致了这些方法不论如何也就仅仅只能寻求到局部的相对优化，始终不可能达到一种全局的最优化。
3.1关于铁心。
首先来看，对于变压器设计而言，铁心柱直径这一系数是其最基本的参考，这是考虑到铁心的一旦确认数值之后，也就相应去确定了其绕组的内径的数值，以及确定了原、副绕组的匝数的数值，也就是说整个变压器的主体性能就已经被确认了（包含尺寸）。另一方面，它的数值还直接关系到变压器另一个重要的材料消耗数值——即铜铁比，这也是对于一个变压器优化而言至关重要的考量因素。事实上，如何选择一种合适的铁心直径，是有法可依的，大多数情形我们都可以按照书中所述的方法：如按照容量、短路阻抗、损耗值等。再者，考虑到普通变压器的铁心是以薄硅钢片迭成的多级圆内矩形截面，所以如果这个截面的级数越来越多的失手，那么事实上它的就会越来越接近圆面积，我们基本会把多级矩形的几何截面积与圆面积之比视作这个铁心的一个空间填充系数，而这个系数才是我们在设计铁心时要优先认真考量的。
3.2关于电压比较核。
其次，根据干式变压器需要并联运行的情形，我们必须对并联运行的仪器之间的电压比较核做出非常严格的要求。正是出于这样的考量，我们在设计时就必须对计算出的高低压绕组匝数进行严格的核定，以确定电压比较核是否超标。在设计者，为了防止出现制造或者试验存有偏差而发生的危险，我们在设计整体的计算时，要将预设的电压比容许偏差数值缩小至一半，以保证一定的空间。
3.3关于绝缘材料。
再次，对于某些种类的干式变压器如f级干式变压器来说，因其平均的温升相比普通型号的或高出两成左右，因此在设计这种款型的时候，可以将电流的密度设定较高数值，以达到缩小变压器的基本尺寸的目的。当然，它也可以适用在温升较高的情形，但是现在伴随着nomex纸的广泛应用，事实上对于干式变压器的绝缘技术来说，我们已经取得了相当的进步。
3.4关于玻璃丝带。
最后，大体介绍以下玻璃丝带，由于这种材质的工艺上的先进，使其拥有着卓越的化学、机械、以及物理性能。现阶段已经非常广泛地适用于各类电气设备之中了。同理将其应用到干式变压器之中后，可以达到使电场分布更为均匀的预期效果，这样就可以缩小我们需要的`绝缘尺寸大小，就避免了一直以来电场的过分集中的缺点，最终大大提高了变压器运行的可靠性。
4软件方面的优化。
必须看到的是，这五年来有关干式变压器的优化设计，已经得到了一定的重视，与之相配套的软件开发同时也得到了很大程度的发展。事实上，虽然事实上现阶段的众多变压器优化软件已经面世，可问题在于它们的基本推广并不到位，直接导致相当多产品无法发挥出其应有的功能。经过调查研究显示，设计软件在我国变压器设计应用方面的数量绝对不容乐观，截至，连变压器生产企业通过设计软件来进行操作的企业数量还不到一半，在这些并没有采用的企业之中，部分企业表示听说过这类设计软件，但并不是很清楚自己到底应不应该使用，部分企业甚至都不知道原来变压器设计还可以通过这样的软件来完成操作。不得不承认，在我国，传统老化的设计方法还在变压器设计领域占据着主导的地位，这其中能够折射出我国这一领域的整体水平问题。据此，我们必须对变压器的相关的软件系统进行充分的认识。
结语。
综上所述，出于对干式变压器优良品质的综合考量，在当前干式变压器拥有这光明市场前景的情况下，我们必须提高国内产品的国际生存能力，但是我们也要认识到，目前我国绝大大工厂的设计水平依然停留较低级的水平之中，这是我们亟需解决的问题。
建筑结构设计优化方法论文
引言。
在建筑设计过程中，概念设计及其优化十分重要。良好的设计是建筑工程的前提，而概念设计则是工程建设中体现先进思想及文化的重要关键。作为一名优秀的设计师，在进行建筑设计时不仅要依靠自身的经验，还要能够熟练运用整体概念的设计方法将建筑的本身和外部环境相互结合，最终使得所有的研究方案能够融合在一起，并且能够熟练的将地理环境及结构联系在一起，不断丰富自己的设计知识和概念，能够独立的、有意识地、灵活的运用，只有这样才能将概念设计在建筑机构的设计中进行完美应用。
建筑结构设计的概念设计及优化论文
工业建筑结构设计应秉承安全性强、建设成本合理、结构质量高三个基本原则，并严格按照国家的规范标准，结合企业自身生产模式、工艺流程、设备选型、管理方式等进行系统化设计。首先，根据企业对建筑强度的要求，合理选择钢材型号。选用钢材必须通过国家质量检测体系的认证，确保钢结构的强度与质量。在合理选用钢材型号的同时，对钢结构进行防腐防锈处理也是保障其刚度及强度的重要措施。根据所选的钢材型号，对建筑结构进行系统的应力分析，选择对应的焊条，保证其焊缝的结构强度。同时也不能忽视结构附件的性能要求，应按照实际需求及相关规范进行选型配备。此外，还应格外注意对地基的.处理，根据建筑结构进行针对性的地基处理，确保工业建筑结构的稳定性与抗震等级要求。
优化设计与设计阶段造价控制的论文
摘要：工程建设项目具有资金投入大，建设周期长等特点，这决定了项目在建设周期内的各环节实施造价控制难度的增大。而工程建设项目在设计阶段的造价控制在项目整个建设过程中起着决定性作用。因为工程建设项目在全寿命周期内，设计阶段虽是耗费时间与资金最少的阶段，但却是对项目投资产生影响最大的阶段。以下文章就对设计阶段造价控制展开探讨。
在工程造价控制中，往往会忽视了设计阶段工程造价控制的重要性，设计阶段是造价控制的关键阶段，是能动控制工程造价的最佳切入点，必须将造价控制的重点转移到设计阶段。最佳造价控制效果需要综合运用各种方法，文章首先分析了国内外优化设计与工程造价控制的现状，然后提出了设计阶段造价控制的有效措施，供大家参考借鉴。
1.1国内的工程优化设计与工程造价的现状分析。我国在工程优化设计方面开展的工作在起步阶段，实施的阶段重点在审图公司提出意见后和现场出现问题后才展开图纸优化设计，往往是做事后修补的工作。优化图纸的层面只在施工图阶段优化较多。还有情况下是当施工图出来后进行造价预算，当发现造价成本超出预算后展开图纸优化，这时面临即将开工的现状，安排图纸优化设计往往时间仓促，来不及全面的优化图纸，造成工程造价和工程质量的效果方面未能很好的把握平衡。
1.2国外的工程优化设计与工程造价的现状分析。国外的工程优化设计方面开展得比较成熟，对工程优化设计能安排专业的顾问公司对项目的工程设计进行全程优化监控和设计。另一方面，工程的管理体制比较成熟。例如美国的有完善的建筑师学会，采用注册建筑师的管理体制，对工程设计的负责人不仅对设计的效果做把控，更需要对工程造价的控制做考核，注册建筑师对工程项目不停留在设计阶段，更需全面负责工程各个实施阶段，对工程设计中出现浪费成本的问题能及时并较早的发现，这样的体制下培养出来建筑师的综合素质高，成本意识强，深受建设单位的信赖。
设计阶段，做好技术与经济的统一是合理确定和控制工程造价的首要环节。必须要采取必要的措施，充分调动设计人员和工程经济人员的积极性，使他们密切配合，严格按照设计任务书规定的投资估算，利用技术经济比较，在降低和控制工程造价上下功夫。工程经济人员在设计过程中应及时地对工程造价进行分析比较，反馈信息，能动地影响设计，控制设计阶段的造价主要从以下几个方面考虑：
2.1建设单位需对设计成果设立明确的经济效益目标。建设单位对设计成果要有明确的设计任务书，在设计任务书中不仅要求常规的设计规范和设计时间，更重要是把经济指标明确提出，包括选择的设计标准，设备的选型参数，建设面饰材料的选择等参数要有详细的要求，保证设计成果体现建设单位的设计需求，减少了设计变更的可能性，大大的提高建设单位的管理效益。
2.2增强设计标准和标准设计意识。设计是技术和经济上对拟建工程的实施进行的全面安排，也是对建设项目进行规划的过程。利用优秀的设计标准规范进行设计有利干降低投资、缩短工期。
2.3优化设计方案，有效控制工程造价。在设计阶段设计质量、深度是否达到国家标准，功能是否满足使用要求，不仅关系到建设项目一次性投资的多少，而且影响建成交付使用后经济效益的良好发挥，如产品成本、经营费、日常维修费、使用年限内大修费部分更新费用的`高低，还关系到国家有限资源的合理利用和国家财产以及人民群众生产财产安全等重大问题。据统计，设计费只占工程全寿命费用1%不到，正确的决策的条件下，它对工程造价的影响程度可达75%以上。由此可见，设计是有效控制工程造价的关键。以往重施工、轻设计的观念应改革，控制工程费用应从设计抓起。
设计方案通过建设单位认可后，并不能代表设计方案就是完善的，需设计人员在不改变方案的效果的前提下，积极主动的对方案的细部进行逐项优化，选择经济的结构方案，效能高的设备选型，美观经济的饰面材料。可以看出，优化设计方案是控制工程造价的关键，保证优化后的图纸在满足业主的使用功能的前提下，更保证了工程造价的经济性。在方案的整体方向符合公司的要求条件下，在以下方面是优化的重点：方案的平面布置，结构柱网和基础布置，设备的选型，营销的需求方面都需要展开全面的评审过程和优化工作，保证在方案能得到各职能部门的参与。
2.4大力推行限额设计，严格控制投资规模。限额设计的目的是设计的全过程中需要设计人员在每个设计环节需符合成本目标要求，特别是发现高于要求后要主动积极的把成本控制在目标之内。限额设计是以项目立项批复所确定的建设规模，内容，标准为依据，在投资概算限额范围内进行工程设计，以提高投资的经济效益。从业主的角度讲，业主的资金是有限的，其目的是通过项目建设实现经济效益。设计的任务就是利用业主的有限资金，合理确定工程标准，规模，确保项目的实施完成，保护业主的经济效益。设计过程中要积极推行限额设计，按照设计程序分阶段层层控制总投资，使其贯穿与可行性研究，初步设计，技术设计直到施工图设计各个阶段，形成纵向控制。各专业设计阶段，按各专业进行投资分解，分块限额，具体分配到单元和专业，形成横向控制。提倡限额设计并不是单纯的追求降低造价，应该坚持科学，采用优化设计使技术和经济紧密结合，通过技术比较，经济分析和效果评价，力求以最少的投入，创造最大的效益。由于现行是设计收费是以工程造价按比例收取的，由于缺乏利益驱动机制，设计单位和设计人员不会主动控制和降低工程造价的鉴于此，对于技术比较成熟的项目还比较适合epc承办方式，将技术风险转移给设计承包商，让其主动实行限额设计，控制工程造价。
2.5严格控制设计变更，有效控制工程投资。由于初步设计毕竟受到外部条件的限制，如工程地质、设备材料的供应、物资采购、供应价格的变化，以及人们主观认识的局限性，往往会造成施工图设计阶段甚至施工过程中的局部变更，由此会引起对己确认造价的改变，但这种正常的变化在一定范围内是允许的。至于涉及到建设规模、产品方案、工艺流程或设计方案的重大变更时，就应进行严格控制和审核。因此，要加强设计变更的管理和建立相应的制度，防止不合理的设计变更造成工程造价的提高，在施工图设计过程中，要克服技术与经济脱节现象，加强图纸会审、审核、校对，尽可能把问题暴露在施工之前。对影响工程造价的重大设计变更，要用先算帐，后变更的办法解决，以使工程造价得到有效控制。
3结语。
要实现对工程造价进行有效控制，就必须从设计阶段入手，立足于合理、切实的设计方案，对后期施工、竣工验收以及使用起到良好的导向作用。如何在设计阶段有效控制工程造价，只有把技术与经济有机结合、大力推行限额设计、严格控制设计变更、加强设计监理等方面进行不断地探索和研究。只有设计人员懂经济，概预算人员懂技术，双方紧密联系，相互配合，正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统一，就能使工程造价控制达到良性循环，使有限的资金得到充分合理的使用。
参考文献。
[2]戚安邦.工程项目全面造价管理[m].天津：南开大学出版社，.
[3]gb50352-.民用建筑设计通则[s].2005.
优化教学设计
首要要对建筑结构设计的重新认知，要提高建筑结构设计的优化技术，在进行建筑结构设计时提高对建筑质量的要求并且结合建筑的美观等问题。具体的表现在：设计师在设计建筑结构方案时，要结合建筑参数，对工程的目标进行一个预测规划，这样可以实现建筑工程中的资源经济控制，有利于建筑结构设计的优化设计工作，更好的实现工程建筑的目标；建筑结构设计要根据建筑的设计来确定最终的方案，根据固有的建筑面积最大限度的设计出结构的合理限度性以及空间的利用率，减少工程造价成本；而且由于建筑本身承担的功能作用就是安全稳定持久耐用，以及美观性，所以在进行建筑结构设计时要考虑多方面的影响，包括建筑的整体功能，建筑的安全稳定，还有各种可以完善建筑的设计施工，在设计时综合对这些条件进行考虑设计，实现建筑结构设计优化的目的。
5建筑结构设计优化的应用方法分析。
建筑结构设计优化是为了解决在建筑结构设计中经常出现的一系列问题，所以建筑结构设计在应用时要注重对结构设计技术优化的分析，建筑结构设计不是单一方案，是根据具体的建筑情况规划的多方案的结构方案，对于同一个建筑方案有着不同的建筑结构方法，这就使得在选择的过程中，不断地对比研究，重在完成高质量的同时减少资源的利用以及资金的节俭，最大限度的降低工程的造价，这就要求设计师在进行设计时，要具有较高的建筑结构设计经验和设计优化水平，科学合理地优化设计方案。同时在进行建筑结构设计时，也要注意结构应用技术优化的作用，在对设计师的培训选择中，注重对经验的要求，培养设计师的创造性，这样才能更好的进行设计的优化工作，实现建筑结构设计优化的技术与应用完美的结合。
打捆机优化设计论文
首要要对建筑结构设计的重新认知，要提高建筑结构设计的优化技术，在进行建筑结构设计时提高对建筑质量的要求并且结合建筑的美观等问题。具体的表现在：设计师在设计建筑结构方案时，要结合建筑参数，对工程的目标进行一个预测规划，这样可以实现建筑工程中的资源经济控制，有利于建筑结构设计的优化设计工作，更好的实现工程建筑的目标；建筑结构设计要根据建筑的设计来确定最终的方案，根据固有的建筑面积最大限度的设计出结构的合理限度性以及空间的利用率，减少工程造价成本；而且由于建筑本身承担的功能作用就是安全稳定持久耐用，以及美观性，所以在进行建筑结构设计时要考虑多方面的影响，包括建筑的整体功能，建筑的安全稳定，还有各种可以完善建筑的设计施工，在设计时综合对这些条件进行考虑设计，实现建筑结构设计优化的目的。
5建筑结构设计优化的应用方法分析。
建筑结构设计优化是为了解决在建筑结构设计中经常出现的一系列问题，所以建筑结构设计在应用时要注重对结构设计技术优化的分析，建筑结构设计不是单一方案，是根据具体的建筑情况规划的多方案的结构方案，对于同一个建筑方案有着不同的建筑结构方法，这就使得在选择的过程中，不断地对比研究，重在完成高质量的同时减少资源的利用以及资金的节俭，最大限度的降低工程的造价，这就要求设计师在进行设计时，要具有较高的建筑结构设计经验和设计优化水平，科学合理地优化设计方案。同时在进行建筑结构设计时，也要注意结构应用技术优化的作用，在对设计师的培训选择中，注重对经验的要求，培养设计师的创造性，这样才能更好的进行设计的优化工作，实现建筑结构设计优化的技术与应用完美的结合。
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优化教学设计
结构优化的概念较早就已经提出。结构优化设计的任务在于对结构方式和外形尺寸等因素做参考进行优化设计。计算工作量较大，在计算机完全替代人工计算后，使这种方法的应用逐步变得广泛。我们把系统的设计限制来作为优化设计的束条件，将设计变量以及性能变量的一组不等式表示了出来，将可以反映设计要求的数值作为目标的函数，运用数学的方法和手段得到了满足全部条件且使目标函数为最佳的设计变量。这既是总体的设计优化方案思路也是该设计的精髓。
针对不同的设计问题，其最优设计程序通常是基本相同的，首先应当了解结构的技术以及使用的要求，完成基本布局。此后再用一组设计变量来表述结构的尺寸以及物理性能等变量，此后可以写出关于设计变量的荷载函数。并能够建立起结构分析的方法，最终形成设计变量的一种约束方程，也可以说对设计变量值进行限制。在完成最优化方案之前，应当用公式来给出一个判别指标，也就是目标函数作为设计变量的函数。使之最小的一组设计变量也将成为为最优方案。
2.减速器齿轮箱体的优化设计。
本论文的优化目的在于在齿轮箱结构满足强度和刚度的基础上，进行减轻重量，并完成合理均匀分布应力的优化工作。我们提出的优化具体设计为：
第一步，针对结构确定设计方案，并通过cad软件进行建模。
第二步，通过cad软件和有限元分析软件的连接传递到有限元分析软件中，并获得相关的应力以及位移等参数。
第三步，据实际情况进一步确定优化目的，对设计进行计算结果分析和比较，明确能够修改的结构参数。
第四步，通过修改参数，重新进行分析，并通过这种方法获得结构参数以及相应的响应值。并完成最佳参数的选取，同时得到更加科学合理的结构和尺寸。
我们做出的优化主要是针对箱体的质量的。即在外载荷不变而且不改变结构布局的前提下，对齿轮箱进行优化。将重量当作优化的目标函数，采取结构优化设计技术能够在确保质量的情况下，有效节约成本，提高质量。实现安全性、可靠性、节约型等多个层面的兼顾。因为结构布局和材料是固定不变的，所以箱体结构也是不发生变化的，仅仅是把箱体的具体部位厚度作为设计变量，用箱体工作结构的最大位移作为状态变量，把结构的质量当作目标函数。也可以说是在原设计的基础上，不对其做大的调整和改变，仅仅是对结构最大允许最大范围进行调整，达到箱体最轻的优化设计效果。引入边界条件的方法，考虑边界条件。在边界条件发生改变时，场变量函数并不需要改变，这对于通用程序有大的简化。
3.1目标函数。
目标函数为a=min{f(x)}=min{f(x1,x2,…,xn)}其中：a为减速器总的中心距离，也就是各中心距的综合；x为设计变量(包含中心距和螺旋角以及齿数、模数等等)；n为变量的数目。
3.2约束条件。
约束条件是用来判别目标函数当中变量的取值可行与否的规定，所以减速器优化设计中提出的任何一个方案都必须满足所有的`约束条件的变量所构成。在给出优化设计的约束条件的情况下，需要从各个方面进行周密的考虑。比如设计变量本身的取值要求；齿轮和零件的紧密程度等等。一般来说要充分考虑到以下几个约束条件:。
一是离散性约束。其中包括齿数，也就是每个齿轮的齿数需要是整数；模数：要求齿轮模数必须符合模数系列(gb1357-78)的要求；中心距：要以10mm为单位。
二是上下界约束。螺旋角：对于直齿轮应当为零，斜齿轮取8°~15°；总变位系数：因为总变位系数能够影响齿轮承载能力，通常取0~0.8。
四是根切约束。为规避根切现象，规定出最小的齿数，其中直齿轮是17，斜齿轮是14到16之间。
4.结语。
优化设计是在机械设计的发展和延伸，需要以传统设计为基础，考虑了传统设计所涉及的各个关键因素。目前，在实际应用当中已经发挥了很好的技术和经济成效，有效地减少了用材和成本，提升了设计质量以及效率，对于发挥减速器最佳性能足有重要的作用。
建筑结构设计优化方法论文
［摘要］随着我国社会主义现代化建设的加快推进，社会生产力也得到了飞速发展。在现代工业体系中，工业建筑的结构是直接影响工业生产力的关键性因素。不断增长的生产力对工业建筑结构的工艺布置、工艺流程提出了更高的要求。同时，随着职业卫生安全体系的不断健全，工业建筑在保证生产过程平稳运行的同时还要保证工作环境的安全性与舒适性。这些全新的理念对原有的工业建筑结构设计水平带来新的发展机遇的同时也带来了新的挑战。如何优化工业建筑结构设计，让生产工作安全、高效运行的同时满足现代社会发展理念，成为了工业生产部门思考探索的重点问题。
工业建筑是维持工业生产安全平稳进行的重要保障，工业建筑的结构设计对于企业来说至关重要。工业建筑结构在很大程度上决定着企业的生产、管理效率。工业建筑结构的合理性缺失必将导致企业增加生产运营成本，无法有效的利用人力物力，使企业发展陷入困境。好的工业建筑结构应该综合企业的生产模式、工艺流程、设备选型、管理方式等，针对企业自身的特点进行结构性优化，实现生产环节的最优化设计，从而降低企业生产运营成本，提高企业利润率。