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公司车辆管理年终工作总结
会务工作总结20年月日至日,论证会在风景区召开,本次会议由主办,承办,具体由负责。
本次会议,无论在人数上还是规模上,是第一次高规格、大规模的隆重接待。
会议期间,我司圆满完成了筹备工作领导小组安排的各项任务,展示了公司的接待能力和服务水平,现总结如下:
一、节俭高效,各负其责本着“节俭、高效办会”的原则,为切实做好论证会的会议服务工作,我司仅提前5天成立了会议筹备工作领导小组,统筹协调有关会务工作。
筹备工作领导小组成立以后,结合本次会议特点,在筹备小组下设了综合协调、秘书、会务、宣传报道和安全保卫5个工作组,明确划分了各小组工作任务,提出了具体的工作要求,确定了工作时限。
各工作组又将分工的各项任务再次细化,使名单汇总、住宿安排、就餐安排、陪同团安排、领导协调、招待会、注册签到、车辆保障、车辆调度、卫生防疫、宾馆联络、票务服务等任务都落实到人,人人各负其责,相互衔接,相互帮助,在筹备人员的一致努力下,各项工作环环相扣,井然有序,确保了本次会议得以顺利召开。
二、群策群力,大胆创新本次会务接待工作由同志亲自挂帅,精心组织,全面指挥。
会务组所有工作人员心往一起想、劲往一处使,团结协作,敢打敢拼。
大家分工不分家,在做好各自工作的同时,遇到会务组的重要任务、大型活动时,大家都是齐心协力,一齐上阵,基本上接待地点的每一个场所,都留下了每个筹备人员忙碌的身影。
应该说,会务组任务的圆满完成,是所有筹备人员顽强拼博、共同努力的结果。
本次会议接待期间,会务组针对具体实际大胆创新、开拓思路,积极尝试会务接待工作的新做法、新思路,取得了很好的效果。
例如,由于本次会议参会人员有市级及外省来的领导和专家,会议组为此组建了5个迎接小组到高速公路迎接,每个小组落实一名接待专员和一部接待车辆,同时带有接待参会人员的指示牌。
三、主要做法各工作组分别按接待方案的要求各自分工,在经过大家的共同协商和反复推敲,确保万无一失后方组织实施。
1.综合协调组,自接到会议通知后,立即召集相关人员召开会议,为切实做好会务接待工作,加班加点对各工作组的方案进行了修改,确保万无一失后方组织实施。
2.秘书组,根据召开会议的要求,马上进行了会议所需汇报材料的收集工作,经过5余天的加班加点、昼夜工作和专人跟踪落实,确保了会议上汇报材料的详实无误;在准备汇报材料的同时,拟定筹备工作方案、《会议服务指南》编制、拟定欢迎辞等会议室的各项筹备工作,确保了本次会议的顺利召开;同时还负责了会场的全过程录音、录像和拍照,做好了会议的后勤服务工作。
3.会务组,自会务组成立开始,
三是来宾的注册签到,落实专人在风景区接口处负责参会代表和工作人员的报到、接待工作,发放房间号牌。
四是整个会场的布臵,会场会标的制作、张挂,座位牌的制作摆放,策划、营造宾馆、会场周围的氛围,会场服务(茶水供应,每5分钟加一次开水),落实会议室地点及食宿安排,做好了会议后勤保障工作;五是纪念品的送出,由各县外来宾的驾驶员代为领取,方便了来宾,节约了时间;六是会议结束后,指定了专人对开销费用进行统结。
各相关负责人对所使用设备、剩余物质、可重复使用物质进行了收回入库并登记。
经过这些统筹安排,会务组为领导和专家在会议期间提供了切实的保障和周到的服务。
4.宣传报道组,为切实做好宣传报道工作,一是借调了1名经验丰富的工作人员,来指导我司工作人员制作ppt汇报材料;二是积极主动地联系电视台,报社记者,及时报道会议新闻;三是做好了会场所需仪器设备的安装和调试工作,确保了会议顺利召开并取得了圆满成功。
5.安全保卫组,包括会议车辆调度和安全保卫工作,车辆调度工作,根据每天的活动情况和会务组的需求统筹安排,整体协调,并向借调了四部车辆由我司统筹安排,为运输物质、车辆引道、油料保障、会务其他用车提供了有力的保障。
安全保卫工作,负责领导、专家住地和会场秩序维护和安全保卫工作,确保了本次会议无安全事故或险情发生。
安全保卫组圆满地完成了筹备工作领导小组安排的各项工作。
四、经验与教训。
(一)归纳起来,有如下的经验值得传承:
1.及早策划,明确要求、精心准备秘书组对会务工作进行了全面的策划和准备,分工负责,全力以赴,环环相扣,精诚协作的总要求,统一了思想,协调了步调,所有成员都以竭诚提供服务为己任。
2.抓住重点,强化执行会务组把行程安排做为一个重要的环节,在一开始就予以高度重视。
会务组指派专人,主动联系领导和专家,克服困难(有的专家一时定不下自己的行程,会务组人员耐心予以关注),对会议的如期召开做出了自己的努力。
3.借助酒店优势,及时分发资料对于会议布臵过程中,需要分发给每个房间的水果、香烟,会务组通过酒店服务员及时送到位。
既节省了人力,也可避免某些不必要的困难和对专家造成的干扰。
(二)本次会务工作值得吸取的教训如下:
1.及时做好技术工作向会务工作的转变。
一是,要转变思想,深刻认识会务工作的重要性;。
二是,技术工作决不能拖累会务,要保证在参会领导和专家签到前提供正式接待指南。
三是,要群策群力。
公司车辆管理的工作总结
xx年已过去半年时间。半年来,我公司的车辆管理工作在分公司党委的正确领导下,在全体司机的共同努力下,通过部门之间的共同协作,我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩,车辆安全行车,没有发生过等级的事故,安全管理工作都取得了实效,得到了长促的发展,向着既定的目标跟进。现就上半年所做的的工作总结如下:
一、加强学习,不断提高司机的思想觉悟。
我公司各有车职能部门能认真执行分公司的各项规章制度,加强对司机的教育,每月坚持召开一次职工会议,加强理论学习,认真学习党的各项路线、方针、政策。学习胡总书记提出的“八荣八耻”,加强和提高了干部职工的荣辱观,完善了干部职工的自身素质,使司机的思想素质和业务水平不断提高。
我公司现有大小各类车辆33部,其中小轿车8部,小客车2部,小货车9部,货车6部,小油罐车7部,大客车1部,大部分车辆运行在生产第一线,部分车辆分布在片区,点多面广,给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化,各种不稳定的因素都会对司机的思想情绪产生波动,为了消除各种因素对安全行车的影响,结合我公司的'实际情况,我们主要采取以下措施:
1、定期加强对司机进行安全教育,组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》,增强司机的安全意识。
2、要求司机疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护,发现问题及时解决,做到车辆不带病上路;司机不带情绪开车,确保行车安全。
3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆“二交一封一定”制度,禁止公车私用。
4、在安全教育方面,我们开展交通安全知识竞赛活动,邀请交警到我公司进行交通案例剖析,使司机的交通安全意识得到进一步的提高。
5、明确职责。按照“谁主管,谁负责”的原则,要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理,对所管的车辆安全负主要责任。
6、对车辆管理中存在的一些问题,我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
三、存在问题。
在近半年的车辆管理工作中,虽然取得了一定的成绩,但也存在着一些问题,主要表现在:
1、个别部门对车辆管理工作不够重视,没有实行专车专人专管,车辆没有定期养护,造成车辆损坏,给行车安全带来隐患。
2、个别司机安全意识淡薄,开快车,车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、司机没有对自己所驾车辆及时年审,造成不必要的麻烦。
4、车辆的各种费用同比去年严重超支,除正常的开支外,部分是人为造成的。
四、下半年的工作计划。
在做好上半年工作的同时,今年下半年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手,结合跟司机签订的安全承诺书,紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作,做到以安全出效益,效益促发展,主要做到以下几点:
1、以人为本,从管人、管车入手,吸取经验教训,避免行车事故发生,确保行车安全。
2、严格执行各种安全规章制度,对车辆的安全管理,只有以制度管人,才能使管理工作得以顺利开展。
3、继续搞好车辆管理工作,管好每个环节,降本增效,开源节流,使车辆管理工作上一个新台阶。
公司车辆管理年终工作总结
时间如白驹过隙,瞬间即逝,回首20__年因“项目”的上马,使石化实现转型升级并进入快速发展的新里程。石化有幸成为中国石油产业扶贫的重点支持企业,这是党和政府扶贫开发的好政策给我们带来了好机遇,是中国石油创新产业扶贫模式的成功实践为企业插上了腾飞的翅膀。
作为人,我们实实在在感受到了企业成长的步伐,犹如青春期的少年切身体会到骨骼生长,肌肉逐渐丰满的那一刻,满是欣喜和愉悦;犹如待嫁的姑娘,展望未来,满是憧憬和期盼;犹如饱经沧桑的中年,回首往事吾省吾身,满是自信和欣慰。因为近九年的努力拼搏和艰苦创业,我们勇往直前,步步脚踏实地,我们审时度势,步步为营,我们科学发展,步步稳健。综合管理部亦为今天的成长默默行使着部门职责,贡献着应有的力量。
综合管理部作为公司的一个职能部门,是沟通上下的咽喉,联系左右的纽带,传递信息的中枢,协助领导决策的“外脑”和处理日常事务的手足,可以说,综合管理部的地位和作用对于一个公司来讲,处于举足轻重的位置。
细数综合管理部的工作,可说是千头万绪,有人员的招聘培训、入职离职的办理、文书处理、档案管理、会议安排、办公用品和日常用品的采购、外事接待、车辆管理、食堂管理、宿舍管理等等每一项工作的完是对责任心和工作能力的考验,如何化繁为简而又能保证万无一失,如何以最小的成本换得最高的效率,这些都是我们必须思考的问题。综合管理部人员虽然薪酬相对不高,但大家能齐心协力、任劳任怨,竭尽全力将各项工作顺利完成。
20__年,在公司领导的正确领导下,我们的工作着重于公司的经营方针、效益目标上,紧紧围绕重点展开工作,紧跟公司各项工作部署,为公司圆满完成年度各项目标任务做出了积极贡献。为了总结经验,继续发扬成绩同时也克服存在的不足,现将20__年的工作做如下简要回顾和总结,不足之处恳请领导批评指正。
二、2020__年度台账工作的完成情况。
1、推进公司企业文化提升创新;员工素质提升培训工作。
随着社会竞争的日益激烈,企业之间的竞争越来越表现为文化的竞争。正如有关专家所预言:“21世纪企业最后的竞争,将是企业文化的较量。”而一家企业能否在企业文化较量中胜出,主要取决于这家企业是否具有持久的文化创新力。着力抓好企业文化建设创新,是推动企业生产力发展的催化剂,是维持基业长青的源泉,更是提高企业核心竞争力的基础。一年来,石化走的就是一条文化创新之路。
(1)在企业文化建设理念上创新理念是旗帜,是方向,是引领人们前进的动力,一个没有先进价值理念支撑的企业,将是一个没有竞争力的企业。公司始终把统一企业价值理念作为企业文化创新深入推进的先决条件,在实践中充实完善,确立了以精神为主导,以企业发展理念、企业宗旨、企业营销观、安全观、生产观、价值观等为主要内容的基本价值理念体系。
一是确立了“感恩、包容、阳光、责任”的企业精神,要做到基业长青,需要一种核心价值观的指导,这种核心价值观既是对社会和消费者的承诺,也是对员工价值取向的指导。为使全体员工具有共同的价值判断,公司确立了“感恩、包容、阳光、责任”的公司核心企业精神。感恩是立业的根本,包容是企业发展的精神动力,阳光是企业活的灵魂,责任是企业的使命。公司的核心价值观集中反映了公司与时俱进、开拓进取的精神风貌,勇担重任、乐于奉献的崇高思想境界。
以精神为主导,以企业发展理念、企业宗旨、企业营销观、安全观、生产观、价值观等为主要内容的基本价值理念体系,是公司以理论创新推动公司发展的系统文化成果总结,是公司宝贵的精神财富。
(2)在企业文化建设实践上创新建设企业文化关键在于按照企业理念的要求,改善员工的心智和行为,让员工自觉认同和遵从企业文化并把纲领性的目标延伸为行动指南。
一是建设安全文化,融入安全生产,加快安全文化建设。
安全生产是企业的生命,是效益的保障,是最大的经济增长点。基于此,公司积极开展安全理念教育,培养安全意识,以“居安思危、警钟长鸣、安全抓住、厂兴家富”的安全观为核心,确立了“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针和安全“可控、能控、在控”的指导思想,先后组织开展了安全生产月、安全生产专项整治、安全知识竞赛等一系列安全生产活动,营造浓厚的安全氛围。同时,为使安全文化深入人心,“以人为本,亲情关爱,机制约束,自我校正,构建平安,编织幸福”的安全文化长廊应运而生,亲人的嘱咐和关爱时刻围绕在每一个工作在现场的员工。再者,为确保设备安全高效运转,各单位及时完善防范体系,先后对监控系统、通讯系统、仓储系统、排水系统、供电系统进行了改造升级,在安全文化的指导下安全生产水平迈上了新台阶。
二是建设品牌文化,融入品牌建设。
在现代市场经济激烈竞争的环境中,品牌是企业开辟、占领和不断扩大市场的重要手段,也是企业竞争取胜的重要保证。因此,公司非但确立了“学习大庆精神,以三老树人,弘扬石油文化,用四严兴企”宣传口号,建设“石油文化主题公园”,员工人手一本《大庆精神简明学习手册》,各部门组织各个班组定期学习座谈交流,还定期通过职工餐厅的多媒体设备观看大庆精神铁人精神主题报告,营造和谐、平安、文明发展的浓厚氛围,同时,公司为提升广大员工的家园意识、赶超意识,积极树立典型,在开车保运期间表彰先进,宣传积极分子,展现出了企业积极向上的生产经营风貌。
三是建设责任文化,融入责任实践。
选择了企业就等于选择了责任,在这种观念的指导下,公司明确提出了“客户满意、员工满意、社会满意”企业宗旨,在大力发展经济的同时积极回报社会,倾情教育事业,对外树立了良好的企业形象,得到了社会的好评。
车辆管理工作总结
车辆管理年终总结在进入公司一个多月试用期以来,在公司同事及公司领导的关心帮助下,我立足本职,扎实工作,对照既定的工作计划和量化考核细则,积极主动,强化落实,顺利地完成了自己所承担的工作任务,在思想和本职工作方面取得了一定的进步。
做为一名驾驶员,为公司领导和同志们服务,促进着单位工作的正常开展,在后勤工作中起着重要作用。
1、遵循职业道德规范,保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责,遵循职业道德规范,坚持个人利益服从全局利益,增强时间观念,服从领导,随叫随到,克服困难,圆满地完成任务,确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守“安全第一”的原则,确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全,我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》,不开快车,不酒后驾车,不私自出车等。当天不出车时,立即入库存放,下车后上好方向盘锁,锁好车门,开启防盗报警等。认真做好安全防范措施,消除安全隐患,时刻提高警惕,严格遵守规章制度,杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己,注意保养,定期检查,及时维修。定期对汽车进行保养,保持车身光洁。每天下班收车后,把车辆彻底打扫一遍,保持卫生。严格按照保养日程表的项目,对车辆进行正规的定期检查和维修,以确保车辆在行驶中不出现故障,增强安全性。另外,我还认真学习汽车知识,掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常,尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶,节约油料。为了节约燃油,我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线,少跑冤枉路,行车中做到不急加速,不急刹车,不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶,充分保证了行车的经济性。
回顾以往的工作,尽管取得了一点成绩,但与领导的要求相比,与其他先进同志相比仍有较大差距。今后,我将更加严格要求自己,发扬成绩,弥补不足,全心全意完成好每一项工作任务,在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上,进一步做到热情服务、礼貌待人,文明行车。在领导的关心和支持下,在同志们的帮助下,相信通过不懈的努力,我的工作一定能够再上新台阶。
我知道不管国企还是私企,都要拥有团队精神,我一定要把在部队学到的团队精神发挥到现在的工作岗位上。
以上是我的个人工作总结,如有不足之处请领导批评指正。
公司车辆管理年终工作总结
20__年是崭新的20__年。过去的一年是公司机制转型重要的一年,同时也是我面临新的挑战的一年。我由20__年月被公司委派管理车辆以来,在公司领导的正确领导和大力支持下,我始终坚持恪尽职守,急处室之所急,及时调整思路,合理调配车辆的使用,圆满完成了各项工作任务,并取得了较好的成绩,现将过去一年的工作作工作总结如下:
(一)20__年,根据上级的要求,在公司扁平化、直通式改革的推动下,单位里加大了对各基层行的监管和指导力度,在车辆的使用上比过去更加频繁,为了确保车辆安全正点,及时为主业服务的原则,在车辆有限、人员紧张的情况下,优先安排长途、检查用车,科学合理地安排市内车辆行程,使车辆做到了高效率、高质量运营。全年长途用车达次,及时高效的确保了分行各处室工作的顺利开展。
(二)虽然工作紧张,但我并没有放松对驾驶员的安全思想教育。在平时的工作中,我把与交管部门的沟通、交流也作为工作重点,随时与交管部门联系,利用业余时间组织驾驶员定期进行各种安全教育学习,提高了大家的安全意识。全年安全行驶里程达到万公里,保质保量的完成了每一次出车任务,使公司车队这个窗口部门在全行评比中得到了较好的赞誉。
(三)我作为一名车队的管理者,同时也是一名驾驶员,准点接送领导、安排各处室用车是我应尽的职责,我一丝不苟的履行着各项职责。我深知成绩的取得,与各位驾驶员的辛勤努力是分不开的,因此我平时主动与大家谈心、沟通,为驾驶员解决思想问题和工作中存在的问题、矛盾,使大家能够在出车时都有一个良好的精神面貌,确保了行车的安全。为使驾驶员能够在辛苦了一个月后尽早领取应得的报酬,我每月月末都加班加点赶制《统计报表》,从未延误差费的发放。全年共发放差费元。
(四)在公司成立时间短,各项资金紧张的情况下,为了能更好地为公司节约每一分钱,针对车辆的维护、保养、装璜以及其他费用的支出,我亲自到定点企业进行沟通、洽谈、摸底,在备件允许的情况下,尽量节约每一笔费用,避免各种浪费和重复花销的情况发生。
通过近一年的工作,虽然取得了一定的成绩,但也存在着不足。在新的一年里,我会继续在公司领导的正确领导和大力支持下,克服困难,继续保持和发扬好的作风,努力改正存在的问题,力争把车队建设成为公司的一面旗帜,为了更快、更好的适应主副业分离的大局,努力为公司创收节支,特制定了20__年的工作目标:
1、加强教育,转变观念,统一思想,更好地树立副业为主业服务的信心和决心。
2、加强学习,提高车管质量,最大限度的发挥后勤保障的坚强后备作用。
3、抓好基础管理工作,提高安全运营的意识,加强驾驶员综合素质教育。
4、坚持和完善车管制度,使工作更加规范化、制度化,用制度规范驾驶行为,增强服务意识。
5、积极配合公司领导做好对基层车辆收回后的各项管理工作,使其平稳过渡,并能及早正常的投入运营。
以上是我过去一年的工作汇报和20__年的工作安排,为使车队工作在新的一年里能够取得更大的成绩,提高车队整体服务水平,提升公司服务形象和声誉,把车队建成一支责任心强、吃苦耐劳、公司放心、主业满意的车辆营运队伍,我会再接再厉,决不辜负公司领导的希望,为公司的发展尽我微薄之力,请各位领导对我20__年的工作提出宝贵意见和建议。
车辆管理工作总结
一、加强组织动员,落实责任任务。
为切实加强客运车辆的交通管理工作,公司每季度召开一次客运整治专题会议,主要分析查找客运车辆在交通安全管理上存在的薄弱环节,紧密结合本地实际,研究制定整改实施方案,由安全部具体安排部署实施。同时,要求全体公司安全工作人员和司乘人员充分认识加强对客运车辆管理重要性和必要性,统一思想,提高认识,明确责任,形成一级抓一级,层层抓落实的局面,确保安全生产的顺利进行。
二、开展安全检查,筑牢预防阵地。
1、公司安全科例检员每天到车站对公司所有车辆进行安全检查。主要检查内容有:司乘人员是否持有驾驶证、乘务员证、从业资格证、公司上岗证,车容车貌是否良好,安全锤、灭火器等安全设施是否配备齐全。
2、路检路查工作是一项日常性工作,安全部定期组织安管人员上路检查。路检路查主要是查违章行为,查事故隐患,要做好详细的记录,发现问题要下达整改通知单,并要求及时处理或整改。
3、落实安全检查制度,一定要坚持“谁检查、谁签字、谁负责”的原则,各项检查均要有原始检查记录。健全安全检查监督档案,进一步落实安全防范措施,一律做到见车、见人、见证。凡不符合安全要求的车辆一律不上路,不符合准驾要求的驾驶员一律不上车,从而源头上消除安全隐患。
三、“四不放过"制度。
发生事故后,要按“四不放过"的原则,对当事人和全体?职工进行教育。“四不放过”的内容是:事故原因没有查清不放过,广大职工没有受到教育不放过,防范措施没有落实不放过,责任者没有严肃处理不放过。大力查纠客车超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶等交通违法行为,始终保持高压严管态势,有效预防客车事故的发生。
四、安全嘱咐与谈话制度。
安管部门要定期对司乘人员进行安全嘱咐,或进行个别。
谈话,尤其是在春运期间或“五一"、“十一”等节假日、庙会等社会活动期间,更要特别加强安全嘱咐和谈话。嘱咐和谈话的内容可以灵活多样,对于事故多发的或存在事故隐患的驾驶员,可以进行重点谈话,同时做好嘱咐和谈话记录。
五、安全家访制度。
定期组织安管人员对驾驶员(请关注:)进行家访,帮助解决驾驶员家庭的实际困难,以保证驾驶员无后顾之忧。要争取家属的积极配合,使驾驶员情绪稳定,心情舒畅,从而保证行车的安全。
六、加强gps动态监管。
充分利用gps监控平台,时时对公司车辆进行动态监管。如发现超速的车辆,立即发短信或电话进行通知,对不按核定区域行驶的车辆,要立即查明原因。对于屡次超速的车辆,给予500元或停运停班的处罚。
七、通过每月两次的安全例会,分析事故原因,学习《交通安全法》,《道路运输条理》进一步提高司乘人员的安全意识和驾驶技能。
八、每季度到交警队车管所对现在营运的驾驶员和公司车辆的违法信息进行调取,让违章的驾驶员分析产生违章的原因,以杜绝事故隐患。
车辆管理工作总结
车辆管理年终总结在进入公司一个多月试用期以来,在公司同事及公司领导的关心帮助下,我立足本职,扎实工作,对照既定的工作计划和量化考核细则,积极主动,强化落实,顺利地完成了自己所承担的工作任务,在思想和本职工作方面取得了一定的进步。
一、爱岗敬业,干好本职工作。
做为一名驾驶员,为公司领导和同志们服务,促进着单位工作的正常开展,在后勤工作中起着重要作用。
1、遵循职业道德规范,保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责,遵循职业道德规范,坚持个人利益服从全局利益,增强时间观念,服从领导,随叫随到,克服困难,圆满地完成任务,确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守“安全第一”的原则,确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全,我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》,不开快车,不酒后驾车,不私自出车等。当天不出车时,立即入库存放,下车后上好方向盘锁,锁好车门,开启防盗报警等。认真做好安全防范措施,消除安全隐患,时刻提高警惕,严格遵守规章制度,杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己,注意保养,定期检查,及时维修。定期对汽车进行保养,保持车身光洁。每天下班收车后,把车辆彻底打扫一遍,保持卫生。严格按照保养日程表的项目,对车辆进行正规的定期检查和维修,以确保车辆在行驶中不出现故障,增强安全性。另外,我还认真学习汽车知识,掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常,尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶,节约油料。为了节约燃油,我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线,少跑冤枉路,行车中做到不急加速,不急刹车,不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶,充分保证了行车的经济性。
二、脚踏实地,继续做好今后的各项工作。
回顾以往的工作,尽管取得了一点成绩,但与领导的要求相比,与其他先进同志相比仍有较大差距。今后,我将更加严格要求自己,发扬成绩,弥补不足,全心全意完成好每一项工作任务,在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上,进一步做到热情服务、礼貌待人,文明行车。在领导的关心和支持下,在同志们的帮助下,相信通过不懈的努力,我的工作一定能够再上新台阶。
三,发扬自身的优良作风,加强提高团队精神。
我知道不管国企还是私企,都要拥有团队精神,我一定要把在部队学到的团队精神发挥到现在的工作岗位上。
以上是我的个人工作总结,如有不足之处请领导批评指正。
公司车辆管理制度
一、油卡与车牌号码绑定,油卡密码为油卡卡号的后四位。
二、车辆加油时间为周一至周五,加油地点为市内任一中石化网点。
三、车辆加油需提前一天向行政部申请调拨资金,调拨的资金数量视车辆型号、车辆剩余油量及卡内余额而定。
四、司机加油前需将油卡拿到中石化任意网点的柜台办理油卡“圈存”(“圈存”是指将网络上已分配好的资金调整至油卡上)。
五、司机加油时需由中石化的员工协助输入员工密码,中石化员工核对车牌号无误后输入员工密码即可加油。
六、行政部将通过中石化网络和加油卡主卡权限,核查每张油卡的加油次数、每次加油金额及卡上余额,并通过卡上余额随时调整每次调拨资金的数额。
七、行政部将通过中石化网络随时核查整理每辆车的各项加油数据并存档备查。
八、各位司机要加强自律意识,绝对杜绝为他车加油或其它违规用油现象。公司核查发现后将严肃处理。
行政部。
公司车辆管理制度
(一)经理级以上(含经理级)员工海口市内办事可以直接向办公室申请派车,申请市区以外用车需经总经理批准,并提前一个工作日递交用车申请,市区内用车提前半个工作日递交申请。经理级以下人员外出自行搭乘公交车,紧急情况可以经总经理特批后用车。
(二)办公室派车视目前车辆情况,并依据申请人事务重要性,紧急性等安排出车。如提交申请时,遇无日常办公车辆或司机,则申请人自行搭车。
二、油卡管理
(一)车辆燃油实行限额管理,实行油卡加油。若因特殊情况需要现金加油,需请示总经办负责人,说明原因和用油费用,索取正规发票报销。机动油卡加油只能用在公司规定车辆上,不得私自加在公司之外的车辆,一经发现即解除劳动合同。
(二)专用车辆的油卡由车辆使用人自行保管,财务部统一对油卡充值;公用车辆的油卡由办公室保管,司机加油时连同车钥匙一并领取,公用车辆加油要登记数量和里程。
三、车辆证件检查
车辆证件不准转借、涂改、伪造;出车前检查车辆证件是否齐全有效(随车证件一般包括:行驶证正副本、车辆购置附加税、废气合格证、保险卡、燃油附加费等),如发现遗失、过期或需变更,司机应及时反映并办理有关手续。如因没有及时进行年审或者投保而产生的所有费用由分管该车辆司机承担。
四、司机必须凭办公室负责人签发的派车单出车,否则按私事用车处理。
五、车辆在下班后或节假日期间应按指定地点停放,关好车门窗,未经许可,任何人不得将车辆私自驾离指定地点。车辆钥匙在下班前上交到办公室,车辆由办公室统一安排调度,司机按公司统一调度进行驾驶,不得私自出车,若公司没有派车而私自出车者,依据公司惩处制度执行,并承担因此而产生的一切经济责任。司机出车回公司,必须将车停放在指定地点,不得将公司车辆私自转借给他人使用。
六、因司机违章而造成的罚款均由当值司机个人承担并交纳,如没有及时交纳所产生的滞纳金由本人承担。
七、司机驾驶证超期未按规定审验的,不准驾驶公司车辆;发生过重、特大交通事故的人员,未经批准,不准驾驶公司车辆。
八、司机严禁酒后驾驶车辆;
九、司机要按规定做好车辆的日常维护、保养工作,保持车辆(设备)技术状况良好,车容整洁;公司领导或客人下车后,司机不得呆在车内抽烟或开空调;每周可到洗车场洗车一次,平时的车内卫生由驾驶员自行处理。
十、车辆实行专人专车管理的原则,若因工作需要,驾驶人需要交换车辆,必须做好相关交接手续并填写《车辆交接表》,凡车辆损坏责任不清者,由经手司机共同承担责任。
十一、司机通讯工具要求24小时开机,服从公司调度,如发现关机、不接听、转移或不在服务区内等状态,视情况严重性,依据公司制度执行。
十二、司机应严守公司机密,不得随意参与车上宾客的谈话,不得泄露车上领导或客户谈论的内容,不得查阅保存在车内的文字资料、电脑资料,不得打开保存在车上的皮包、包裹等物品。
十三、驾驶员需在入职时指定一名有正当职业的非直系亲属作为担保人。担保人义务对驾驶员在本公司期间的行为负责。
十四、每个月第一个工作日公示上月用车情况,包括各部门使用车量以及月油耗情况,以及专用车辆的使用情况。同时将当月出车情况汇总成电子文档。
十五、驾驶员在没有出车任务时,不得串岗、脱岗,应在办公场所主动协助其他员工工作,服从上级领导工作安排。
十六、司机外出办理保险,或取车送车等非出车任务的',需自行搭乘公交车。
十七、发生交通事故要及时报告公司然后拔打报险公司电话,并保护好现场,积极协助有关部门及时做善后处理工作;如因司机驾驶操作不当导致交通事故,所产生的维修费用(保险公司不予承担的费用)由司机承担。
十八、司机(专用车辆使用人)要保证所负责车辆的正常运行,如有问题需及时上报进行维修,如因公司领导、客人用车时有问题(没有油或者车辆不卫生、车辆有异常情况等等)或影响公司运输任务而维修或临时产生的费用由司机承担。
十九、车辆维修和保养原则
公司所有车辆均须在指定维修厂家进行维修保养,维修前应填写车辆维修保养审批表,不得私自在非定点厂家维修。车辆的维修保养分为大修、中修和日常维修项目,维修金额在500至20xx元之间的为中修,在2,000元(含)以上标准为大修,车辆中修、大修均需咨询二家以上报价,经公司领导审批后方可维修。车辆检测维修时需两名人员到现场,与修理厂办理好交接(车内物品、油量、公里数等等)并双方签字,车辆维修时车内物品必须全部拿回公司不得留在车内,如因司机没有及时拿回而丢失,责任由司机来承担。司机不得因修车或其他名义,故意提高维修费用或者与修理厂一同赚取公司费用,一经查实,马上予以除名,并承担所有维修费用。
公司车辆管理规定
为保证公司正常的办公生产秩序,完善公司安全管理措施,公司将加强对外来车辆的管理,具体规定如下:
1.
2.与生产有关的车辆必须由西门进出。与生产无关的车辆由南门进出。所与生产无关的外来车辆必须停放在南门外指定的停车场内,并到门卫处办理登记。
3.如有车辆因特殊情况需要进入公司,需由车主与相关部门负责人联系,由部门负责人通知门卫放行。
4.门卫值班人员须严格执行外来车辆登记并检查登记是否详细、真实,同时对入内车辆进行安全检查,检查合格后予以放行。
5.门卫应文明待人,对不予进入的外来车辆当事人要耐心解释、积极疏导;如遇当事人无理取闹、态度蛮横并无正当理由拒绝登记,引起大门内外秩序混乱的,门卫应立即向办公室报告,必要时可报警。
6.所有外来车辆需遵守行车秩序,并服从现场管理人员的管理指挥,严禁抢道行驶、超速行驶(入厂内车速不应超过20km/h),以免阻塞交通、造成交通事故。司机需将车辆整齐的停放到停车格内,不允许胡乱停放,以免妨碍他人。
7.严禁外来车辆在公司内乱扔垃圾,一旦发现处以每次20的罚款。外来车辆在公司内损坏设备、破坏花草等的,按照原有价值赔偿。
8.公司内如遇突发事件,消防、救护、工程抢险等执行特殊公务的特殊车辆可允许不进行登记直接入内。
此规定自下发之日起执行。
××××有限责任公司。
×年×月×日。
公司车辆管理规定
为规范公司公务车辆管理,合理调度和有效管理使用车辆,保证车辆行驶安全以及及时保养和维修,特制定本规定。
1.1公司公务车辆分为三种情况:领导配车、部门优先用车和普通公务用车,公司所有车辆均归公司综合办管理和调度。
1.2领导配车是公司为主要领导配备的公务用车,领导配车自己管理,自己驾驶,违章自负,保养及油耗报综合办,车辆接受综合办的定位管理。
1.4普通公务用车由综合办调度。部门优先用车和普通公务用车均由综合办驾驶员驾驶,综合办对其进行定位管理,日常保养及油耗由综合办管理。
1.5各部门用车必须由部门主管提前申请,在车少任务多的情况下,发生用车冲突时,由综合办按任务的轻重缓急统一协调安排。
1.6董事长配车不适用本调度规定。
2.1严格遵守工作纪律,增强服务意识,听从车辆管理人对车辆的调配和指挥。工作积极主动,不得无故缺勤,不得疲劳、酒后驾驶车辆,未经总经理批准不得公车私用。不服从调度指挥的,扣安全、表现奖100元。
2.2为确保行车安全,保证生命和财产不受损失,自觉遵守交通法规。所驾驶车辆的违章及罚款由驾驶员个人承担。
2.3行车时必须注意力集中,不允许拨打电话、调音响、点火吸烟等做有碍驾驶的小动作。
2.4驾驶员对驾驶证、行车证等行车手续的有效性负有责任,应提前对年审、保险等到期的及时上报办理。如因工作失误造成证件、规费过期,应追究责任人承担损失并扣安全、表现奖100元。
2.5爱护车辆,每天早上上班后要检查车况、清洁车辆,每日认真填写车辆运行记录表,定期对车辆进行检修、保养。及时汇报车况故障,由综合办事前审定后,驾驶员按指定地点认真进行车辆维修、保养工作,保证车辆的尽快使用。
2.6驾驶员必须穿工装上岗,注意仪表仪容。严禁在客人面前争吵、闹情绪等,严禁做损害企业形象的事情。损害企业形象的扣安全、表现奖100元。
2.7驾驶员为领导驾车时,严禁插话及传播领导谈话,做到不听不传不扩散。
2.8按交规要求,严禁酒后驾车。若违反规定,除接受交警处理后,驾驶员承担所有交通事故责任及经济赔付,公司还将处罚款20xx元、扣安全、表现奖,并视情况做出辞退决定。
2.9无特殊情况,车辆不允许在外过夜,未经允许车辆在外过夜的对驾驶员罚款500元;未经批准公车私用的对驾驶员罚款1000元。车辆未经允许在外过夜、公车私用和酒后驾车情况下造成的所有损失,由驾驶员全部承担。
3驾驶员补贴。
3.2出远发补助。出远发补助是指综合办派到滨州以外地方出车情况下的补助,省内一日(或一次)10元;省外一日(或一次)15元;在外住宿按公司值夜班计发值班补助10元/晚。月终汇总随当月工资发放。
4车辆及驾驶事故处理。
4.1发生交通事故后,驾驶员要立即报警、报险,并保护现场,同时将事故向公司领导、综合办汇报,综合办主任要及时到达现场,了解事故经过,处理善后工作,并办理报险理赔手续。
4.2因公出车发生交通事故产生的所有费用,经财务部门审核后,按以下规定处理:驾驶员负次要责任的,保险公司理赔后,剩余部分的费用,由公司承担95%,驾驶员承担5%;驾驶员负一半责任的,报险公司理赔后,剩余部分的费用,由公司承担90%,驾驶员承担10%,驾驶员负主要责任的,报险公司理赔后,剩余部分的费用,由公司承担80%,驾驶员承担20%。
4.3因公车私用发生交通事故的,保险公司理赔后,其他部分费用,由驾驶员全部承担,另处公车私用罚款1000元。
公司车辆管理制度
每天工作结束后,司机必须将自己驾驶的车辆停放在指定停放点。并进行日常保养,详细记录。日常保养结束后,由汽修人员负责检查,验收。保养不到位者重新保养直到合格为止。
常规保养的.内容包括:打黄油、吹散热器及空滤器、车内外卫生、清除车身杂草、污物等。吹散热器和空滤器时要里外反复吹,直到吹通为止,空滤器两周更换一次新的。tmr车搅拌箱传动轴和装载机大小臂与转斗销子每天打黄油一次。所有车辆传动、转向系统及后桥每周打黄油一次。保养结束后必须将周围垃圾清理干净。及时更换tmr车切割刀片(更换是采用间隔法则)。
1、所有车辆每月必须更换机油及机油滤清器,并作记录。
2、每周所有车辆必须全车清洗一次,必要时做到即时清洗。
3、tmr称重系统每两星期必须矫正一次。冬季来临之前必须提前更换防冻液和冬季柴油。必要时对车辆采取防冻措施。
1、车辆在使用过程中出现故障要及时与汽修人员联系,出现故障的车辆不得擅自使用,直到汽修人员排除故障后才可以继续使用。
2、设备修理人员必须及时快速的检修故障车辆。
1、车辆及设备常用配件及易耗品要仓库有贮备,便于定期保养维护使用;易损件产库有备货便于常规问题及时修复保证生产。
2、管理记录表均由牧场自行制定,车辆管理记录表中必须能够体现车辆管理、使用、维护等项目的记录。
公司车辆管理制度
为加强车辆使用和管理,提高车辆使用效率,确保业务工作正常运转,节省车辆使用开支,结合我办(公司)实际,特制定以下制度:
一、车辆调派使用、用油管理、维修管理、车辆管护,统一由秘书科(综合协调部)具体负责实施。
二、调派车辆的原则是先急后缓,先重要后一般,确保工作顺利开展和行车安全。
三、关于车辆使用管理
(一)每一天上班时间,本办(公司)的车辆统一集中在单位门前停车场,由秘书科(综合协调部)根据用车计划进行调派并做好用车登记工作。
(二)因工作需要用车的,必须做好用车登记手续,由秘书科(综合协调部)调派车辆;离开市辖区用车的由单位领导审批,未经批准调派的车辆不得擅自出车。
(三)单位车辆原则上不外借,特殊情景需外借时,必须经单位领导批准;外借期间,车辆的用油和司机的补助,由借车方承担。
(四)车辆调派使用时,原则上由专职司机驾驶,专职司机不够安排时,可安排具有合法驾照的人员驾驶,其他人擅自驾车发生事故的,一切职责由其承担。专职司机和有合法驾照人员因违反交通规则由其承担职责发生事故的,视情节轻重给予行政处分和经济赔偿。
(五)司机行车必须严格遵守交通规则,确保行车安全。如发生意外事故,司机要进取采取措施,协助处理,并及时向单位领导和秘书科(综合协调部)报告。
四、关于车辆用油管理
(一)市内行车加油,原则上持卡到加油站加油,特殊情景经单位领导同意才可现金加油。市外行车需加油时,须凭盖有税务、加油站单位印章的正式发票报销。
(二)润滑油更换按规定里程报秘书科(综合协调部)核准后进行更换,登记工作由秘书科(综合协调部)负责。
五、关于车辆维修管理
(一)车辆需维修、更换零配件的,先由司机提出申请,小故障由司机检查确诊,大的故障由二名以上司机会诊,能自我处理的故障尽量自我处理,不能处理的,填写《车辆维修申请表》,按程序经领导审批后,到定点的维修站(厂)进行处理维修。
(二)在市辖区外车辆发生故障需要维修的,要及时向秘书科(综合协调部)报告,根据实际情景就地维修,但事后必须补填《车辆维修申请表》,按程序呈报审批。
六、关于车辆管护工作
(一)车辆与司机相对固定,因工作需要调整时,由秘书科(综合协调部)安排;办(公司)领导用车相对固定,办(公司)领导离开贵港不用车时,其使用的车辆和司机要照常到办(公司)报到,由秘书科(综合协调部)统一安排使用。
(二)没有安排使用的车辆,上班时间必须停放在办(公司)门前停车场;下班时间和节假日期间,由司机或相对明确保管该车的同志保管,无特殊情景,一般不能出车使用。
(三)司机要经常检查车辆状况,及时排除安全隐患,要坚持车况良好,长途用车前要做细致检查;车辆要坚持清洁卫生,统一持卡到定点地方洗车。
(四)车辆年审、养路费购置、车辆保险由秘书科(综合协调部)安排人员具体办理,并做好记录,按有关规定办理相关手续。
(五)司机或相关人员要认真保管好车辆,防止丢失和人为损坏。如因保管人职责心不强,造成车辆丢失或损坏的,要追究其职责,关视情节轻重给予行政处分和经济赔偿。
七、每个月初,由单位投资财务管理科(部)统计好每辆车上个月外出公差、维修、用油等情景并统一公布,秘书科(综合协调部)要将每星期的用车登记情景报单位领导。
公司车辆管理制度
1、 为加强对集团车辆维修的管理,降低维修费用,有效的.延长车辆的使用寿命,特制定本规定。
2、 车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动,发现问题后应立即上报车辆主管,并进行自修。
3、 若司机无法自行修复车辆存在的问题,需要定期保养或者维修,需经得主管部门同意后,送到修理厂维修。
4、 司机将车辆送修理厂维修时,必须送到公司指定的修理厂进行修理,如果私自在其他地点维修,费用不予报销。
5、 在车辆的修理过程中司机和车辆主管需要加强监督,发现修理项目与送修项目不符时,应及时上报集团办并与修理厂进行协商。
6、 根据车辆的行驶里程或使用时间,公司车辆的大修、中修事宜由车辆主管统一安排,确因实际情况需要进行大修、中修时,必须填写《车辆维修申请单》报交综合办报审,经审批同意后方可送修理厂修理。
7、 司机与车辆主管应向修理厂索要车辆修理的详细项目及费用明细,车辆主管应将其与维修说明表、车辆管理表等相关内容存在一起,结算维修费用时一并出具查证。
8、 在日常维修车辆时,更换零部件的费用在预算以内时,给予报销;否则,多余部分不予报销。
9、 车辆在中途发生故障急需维修时,须电话征得车辆主管同意方可维修,如果有随车人员时需在修理费用单上作签字证明。
公司车辆管理制度
1、驾驶员必须服从管理与调度、听从安排,严格遵守工地和车队的规章制度,持证上岗。
2、驾驶员必须爱护车辆,时刻保持车辆的良好技术状况,时刻保持车辆清洁、室内舒适。
3、驾驶员必须保持通讯联系畅通,随时听从车队安排出车任务,严禁驾驶员擅自出车,必须由公司领班人员指派方可出车。
4、加强安全学习,加强行车安全意识和责任感。严禁驾驶员违反操作规程,严禁驾驶员违法违规行车、停车,预防和避免交通事故的发生。
5、驾驶员完成当日任务后,应将车辆及时清洗,停放安全可靠,不得私自将车在外停放,防止车辆被盗和损坏。
7、驾驶员对车辆加油应在每天上班时有领班统一安排加油,特殊情况需加油时,应报告当班领班,由领班协调安排加油,不得擅自加油。每次加油后必须要领班人员报告加油量以作记录。
8、待人和气、搞好团结。严禁打架斗殴,违者罚款每人次100元。相互之间不得拨弄是非,维护车队团结,维护车队集体利益。
9、搞好驾驶员所驾驶车辆的日常维护保养工作,做好班前5分钟车辆检查工作,对车辆的轮胎气压,机油油量,方向,刹车及车辆外观损坏情况等做仔细检查,发现问题及时向领班报告、处理。做到车容整洁、车况良好,不带故障行车,以确保行车安全。白班驾驶员每天早上在班前5分钟行车准备时间内对自己负责车辆的空滤进行除尘处理。公司将不定时进行检查,一经发现没有进行车前准备,机油、空滤没有检查处理的,对当班司机做罚款30元/每次进行处理。由领班安排时间,一周左右,由领班监督,白班司机对每台车辆打黄油,必须全方位,不能漏位置。驾驶员必须做好车辆保养工作,同时认真填写运转、检修保养、加油及完成工作量记录。
10、为保行车安全,驾驶员严禁酒后驾车、疲劳驾驶、穿拖鞋开车,在行驶过程中应禁止接听手机,更禁发短信,如有发现,处以30元/次的罚款。
11、有领班安排的临时出车任务,完成任务时应及时向领班报告所完成任务的详细情况。
12、严格执行上下班时间,早上7:00上班,中午12:00下班,13:00上班,下午7:00下班,严禁迟到与早退,违者罚款20元/次。一个月累计达到3次迟到或早退者,当月做罚款200元处理。
13、严厉禁止无故旷工,违者罚款200元/次。一个月累计旷工达3次者,公司有权将其无薪辞退。
14、上班期间,驾驶员除工作出车外,均必须留守在工作岗位上(领班安排提前下班除外),如若有事需离开也要先请示领班,并必须保持手机畅通,以便于领班进行统一调度。如果在领班不知情的情况下随意离开工作岗位,造成耽误出车超过1小时者,直接按旷工处理。
15、必须统一服从领班的调度命令,不听命令或者领班下达命令后不执行的,处以100元/次的罚款。
16、驾驶员不得私自将自己所保管的车辆交与车队成员以外的人员驾驶,违者视情节严重处以100-200元/次的罚款,因此而产生的.车辆磨损费和其他所有损失由违规者自行负责。
17、严格执行交接班制度,每班领班和司机要对当班车辆运行情况向领班汇报,向接班司机交代车辆的车况和存在的问题。并在车辆运行记录上记录清楚。接班司机要对车辆的外观、油料、制动等方面进行检查,对车辆的外观要当面交接清楚,在当班作业中,如发现车辆有新的碰撞痕迹,一切责任视为该当班司机的责任。
18、驾驶员辞工必须提前30天向公司提出书面申请,批准后方安排时间结薪离职。若未经批准私自离职,做扣除所有工资处理。
19、爱护车辆及公共财物,作业过程中,时刻注意道路路况,看有无散落的石渣,施工现场是否存在不安全隐患等。发现问题及时处理,如个人无法处理应马上停止作业,向领班汇报,由领班协调处理。每趟检查一次轮胎情况,减少轮胎损耗,提高生产效率。坚决杜绝将轮胎碾压报废和双爆胎等情况发生,如因个人检查不到位,造成以上情况的,所产生的损失,由该司机承担40%。
20、规范驾驶习惯,节省油料及轮胎消耗,不同的路况,及时换挡,合理控制油门。公司每月将对各车的油料、轮胎消耗及工作量进行对比考评,对好的车辆进行适当奖励,对使用较差的车辆进行适当处罚。
公司车辆管理制度
1、操作者检查铲车的轮胎气压、确认水箱加足水,机油面在油尺规定范围内,电瓶要有电,风扇、发电机皮带10-15mm间隙,特别是电路连通并且没有裸露的电线。
2、观察车底地上有无油渍、水渍,发现及时查找原因;同时观察各种仪表是否正常,低速试刹车、灯光是否好用。
1、打开电源总开关启动车辆,变速操纵手柄、大臂、铲斗操纵杆放置在空档。
2、冬季时发动机转速在800-1000转/分钟情况下空转3-10分钟,使发动机、液压油升温;每天早上启动时,活动所有油缸:大臂上下升降3次;铲斗收放3次;左右转向各3次,保证液压油路畅通。
3、行驶时铲斗抬离地面高度与前桥高度一致为宜。
4、铲车为无极变速,变速操纵手柄选择低速前进档,缓慢起步;同时注意周围人员及障碍物。
1、在路况较差路面、急转弯、紧急情况下减小油门减速通过;牛场限速15km/h,牛舍限速5km/h。
2、方向盘右手边是大臂与铲斗操纵手柄,操作人员要缓慢操作,宁慢勿快!
3、换档时不准踩油门,当车辆完全停止才可以由前进档换为倒档,反之如此。
4、铲车不准用二档铲料,应用一档,因为二档是行走档;用铲车铲起紧贴地面重物(精料、石块、沙子)时,前轮不得离地;如铲不起来,出现轮胎打滑现象,不得用铲斗撞击货物,立即收斗车辆倒出。
5、提升大臂使铲斗的下端超过卸料点上端时卸料,边提升边使铲斗向前翻转,卸料时要柔和;不能利用操纵杆控制大臂长期处于最高位置,否则损坏液压油缸。
6、操作人员必须掌握称重显示器上的.数字所代表的不同牛群日粮,同时观察各种仪表是否正常。
7、操作人员必须明确知道正确的投料顺序;必须严格按照tmr配方添加原料,合理控制加料数量。
8、加羊草、苜蓿草捆时要散开检查,3秒钟内加料不得超过250kg。
1、按照要求停放在指定位置,两车之间距离不能小于1米,关闭设备总电源。
2、停放的位置因地制宜,但环境一定保证干净、整洁、无易燃物,地面平坦、坚硬。
3、铲斗必须平放在地面上。
4、对操作人员的要求:专人专车,车内不准吸烟。
公司车辆管理制度
严格管控公司加油卡使用,做到充值有记录,使用有记录,信息真实、完整、准确,为公司车辆消耗核算提供依据。
加油卡由经理助理统一管理,并由办公室人员对加油数据统计,各驾驶员对使用记录数据负责;财务部负责油卡充值以及每月加油卡使用明细与支出款的核准。
1) 公司车辆加油指定地点为福州市中国石化森美所属加油站。
2) 中石化加油卡分主卡和副卡,主卡由经理助理负责统一管理,副卡由车辆驾驶员负责专门保管,实行一人一车一卡一密码制度,驾驶员不得将副卡密码告知他人。
3) 每辆车配置专用副卡一张,仅限本车加油使用,不得转用或私用。
4) 副卡采取限额限次的管理办法,即限制金额限制加油次数,具体参数参照附表。副卡充值根据预先设定的金额和频率,由主卡负责人向财务部申报批准后自主操作。
5) 加油卡余额不足但车辆必须加油时,驾驶员可以向主卡负责人提出临时充值,但主卡负责人可以拒绝非工作时间(7:00—20:00)的申请。
加油流程:
1) 驾驶员出车前检查车辆的油量,根据路线自行安排加油地点和加油时间,确保车辆正常行驶。
2) 车辆加油须用专用的副卡进行刷卡计费。
3) 加油卡加油完毕,设备自主打印加油小票,驾驶员必须索要小票,并在小票上记录加油时车辆行驶公里数。因加油站系统故障无法打印小票时,当日须向经理助理说明,由驾驶员做好加油金额、加油量和公里数的记录。
4) 驾驶员必须遵守:不准无卡加油,不准异车号加油,不准加不相符的油品,不准带其他容器加油。
5) 当天加油当天将加油小票交到办公室,在小票上写明加油车号,并由驾驶员签字确认。
核准:
1) 每月由办公室汇总加油情况,做出分析报表,按照公司车辆管理制度,对驾驶员进行油耗考核。
2) 同时办公室每月将加油小票汇总,并与加油卡网上使用记录进行核对;如出现核对不一致时,要查询当日车辆使用记录,落实当日驾驶员进行当面核准。
3) 如经查实因驾驶员疏忽未能提供加油小票造成信息核对不一致,第一次予以警告,第二次加油费由本人承担。
4) 如经查证因驾驶员加油卡私用或非指定车号加油,加油费用2倍罚款,并警告处理。
特殊情况:
1) 因疏忽将加油小票丢失者,当日须写文字说明交由经理助理签字确认,驾驶员做好加油记录。
2) 驾驶员发现副卡丢失时,应立即通知主卡负责人并电话挂失。因副卡丢失造成的补办工本费由驾驶员承担;如因挂失不及时或密码未妥善保管造成的卡内金额盗刷,全部损失同时由驾驶员承担。
3) 因特殊情况须现金加油时,必须提前申请经主卡负责人同意后方可加油。未经过授权的现金加油费用由驾驶员自行负担。
本制度自xx年11月10日起生效实施。
公司车辆管理制度
第一条 为加强公司车辆维修与保养管理,确保车辆维修保养的.及时、经济、可靠,制定本制度。
第二条 本制度适用于机关公务车辆及公司属单位工作用车和工具车。
第三条 车辆维修与保养实行统一管理,定点维修与保养。定点厂家从采购的厂家中择优选定两家。
第四条 后勤负责公司车辆维修与保养管理。
第五条 驾驶员职责
(一)日常检查、保养、维护,确保车辆安全驾驶;
(二)定期对车辆进行清洗,保持车辆内外清洁;
(三)定期对车辆进行保养;
(四)车辆需要维修与保养的,提出维修与保养申请,填写《车辆维修保养申请》;
(五)负责车辆年检。 第六条 车队长职责
(一)协助后勤对公司车辆实施统一管理;
(二)对需要维修与保养的车辆,从技术上对维修与保养项目把关,确定维修与保养项目。
(三)负责与组织大修车辆的出厂验收(大修指单次维修与保养费用在5000元以上的维修与保养)。
第七条 后勤专责职责
(一)组织监察室、车队长每年确定两家维修与保养厂家;
(二)负责车辆使用费用的初审与登记;
(三)会同车队长对车辆维修与保养项目询价,提出建议,按程序报公司审批。
第八条 车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”的原则进行。未批准同意的,驾驶员不能擅自对车辆进行维修与保养。
第九条 车辆维修保养程序
(一)驾驶员提出维修或保养报告,填写《车辆维修保养申请》;
(二)车队长对车辆维修保养项目进行现场核实,确定维修与保养项目,并签署意见;
(四)经车辆使用领导签字后报分管领导审批;询价金额超过5000元的,报总经理审批。
(五)驾驶员持《车辆维修保养申请》到定点厂家维修或保养;
(六)车辆维修或保养完毕,驾驶员验收合格后,对所用材料、工时费等在维修清单上予以签字确认,更换的零配件交车队长查验并登记保管。属大修的,还需车队长签字。
第十条 车辆在维修或保养过程中,遇到超出《车辆维修保养申请》确定的维修范围的,驾驶员应及时按车辆维修保养程序的规定办理报修审批手续。
第十一条 车辆在外出途中或异地发生故障等特殊情况下需维修或更换零配件的,应及时通知后勤,经分管领导同意后方可进行维修。返回单位后,驾驶员应按程序补办手续。
第十二条 车辆原则上每5000公里保养一次,每30000公里更换轮胎一次(特殊情况除外)。
第十三条 发生下列情形之一的,费用不予报销:
(一)未申请或申请但未获批准同意,对车辆维修与保养的;
(二)更换的零配件未上交的;
(三)超出《车辆维修保养申请》确定的维修范围的;
(四)未在定点厂家维修与保养的;
(五)其它违反规定的情形。
第十四条 在车辆维修与保养费用报销时,后勤专责要认真核对经车队长核签的《车辆维修保养申请》与维修清单上的维修与保养项目。核对无误后,按照财务管理规定进行报销。
第十五条 车辆维修与保养费用原则上每季度报销一次。
第十六条 驾驶员违反驾驶规定或其它有关规定产生的费用,由驾驶员负责。
第十七条 车辆加油卡管理实行“总卡统管、一车一卡、现场签字”原则。非特殊情况,严禁未通过油卡直接为车辆加油。
第十八条 公务用车相对固定到班子成员,科室工作用车随对应的分管领导,特殊情况用车由后勤调配。因工作需要交换用车的,须在后勤登记备案,原则上由固定到该车辆的专职驾驶员驾驶,其费用与里程登记在用车领导名下。
第十九条 本制度自发文之日起执行。此前制度与本制度不一致的,以本制度为准。
公司车辆管理制度
根据国家安全法令、规程和条例,为维护公司财产和员工在生产中的安全与健康,实现优质、安全、文明生产,促进企业生产发展需要,特制订本制度。
1、特种车辆部门主管为安全生产的负责人。
2、特种车辆部门副主管为安全生产的具体组织者和指挥者,同事兼任特种车辆安全负责人。
1、驾驶员必须执行国家《厂矿企业劳动安全条例》,做到安全生产,坚持预防为主,消除隐患,杜绝事故。
2、安全生产,人人有责。每个驾驶员都要牢固树立“安全第一”的思想,坚守本职岗位,作到文明生产。
3、对新操作驾驶员、实习驾驶员、临时顶岗驾驶员以及变换工种的驾驶员,都要进行安全教育,经车队队长考试合格后方能上岗操作。
4、任何人不得无证驾驶一切特种车辆。驾驶员在厂外行车必须遵守交通规则。厂内行车时速5公里,轻声鸣喇叭。
每个驾驶员在生产过程中或在生产工作区域内发现有危及安全生产、财产安全和员工身体健康的现象,应及时向本单位的领导和所在班组的班组长报告。必要时可直接向生产部报告。发现火警时应立即采取紧急措施,并报告消防队。(火警电话:119)
1、凡在生产场所操作的驾驶员,必须穿戴好规定的劳保防护用品。
2、在生产场所操作特种车辆作业时必须穿工服,不准赤膊、赤脚、穿背心、短裤、拖鞋等。
3、进入有物体打击的场所,驾驶员均须戴安全帽。
4、工作时应严肃认真,思想集中,精心操作。严禁打闹、追跑、争斗、睡觉,不允许串岗、离岗。
5、禁止携带小孩进入特种车辆操作室和生产工作场地。
6、生产、工作前应有充分的睡眠和休息。饮酒后不准进入生产操作工作岗位。精神不正常者不准进入生产操作工作岗位。
7、发生人身事故后,应立即抢救,并立即向部门主管和生产部报告。一般事故在二十四小时内报告生产部;重大事故和多人事故应立即向主管经理报告。
1.必须经过相关部门考试合格,取得政府机构颁发的特殊工种操作证,方可驾驶叉车,并严格遵守以下各项安全操作规程。
2.必须认真学习并严格遵守操作规程,熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能,认真按规定做好车辆的维护保养工作。
3.严禁带人行驶,严禁酒后驾驶;行驶途中不准饮食和闲谈;不准行驶途中接打电话。
4.车辆使用前,应严格检查,严禁带故障出车,不可强行通过有危险或潜在危险的路段。
5.操作规程:
1).叉车作业前后,应检查外观,加注燃料、润滑油和冷却水。
2).检查起动、运转及制动安全性能。
3).检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。
4).叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。
5).叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
6).起步前,观察四周,确认无防碍行车安全的障碍后,先鸣笛、后起步。
7).液压(气压)式制动的车辆,制动液压(气压)表必须达到安全方可起步。
8).叉车在载物起步时,驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
9).起步必须缓慢平稳起步。
10).行驶时,货叉底端距地高度应保持300~400mm,门架须后倾。
11).行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中,要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时,货叉不准升得太高,影响叉车的稳定性。