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土建工程建筑论文
1工程概况。
1.1枢纽主体工程黄金坪水电站位于四川省甘孜藏族自治州康定县姑咱镇，是大渡河干流水电规划“三库22级”的第11级电站。电站采用“一站两厂”混合式开发，枢纽建筑物由沥青混凝土心墙堆石坝、1条3孔岸边溢洪道、1条泄洪（放空）洞、右岸首部式小厂房和左岸尾部式大厂房引水发电建筑物等组成。拦河坝最大坝高85.5m，坝基覆盖层采用全封闭混凝土防渗墙，墙厚1.2m，最大深度约113.80m，墙下接1.6m厚基岩灌浆帷幕。左岸岸边溢洪道由进口引渠、控制闸室、泄槽、消力池和出水渠组成。控制闸室紧靠左岸坝肩，长40.0m，宽52.0m，由3孔尺寸为13.0×14.5m（宽×高）的闸构成。左岸泄洪（放空）洞兼作中后期导流洞，洞长约688m，由进水口、有压洞、工作闸门室、无压洞、出口、闸室交通洞和补气洞等组成。左岸大厂房引水发电系统采用“一洞一室两机”及“单管单机供水”的布置格局。岸塔式进水口高41.5m，2条引水隧洞洞径14.5m，洞长约2642m和2680m，2个阻抗式调压室尺寸120.0m×20.0m×67.35m（长×宽×高），4条压力管道管径9.6m，主厂房尺寸183.4m×28.8m×66.4m（长×宽×高），装机容量800mw（4台机）。右岸小厂房引水发电系统采用“一洞一管两机”的布置格局。岸塔式进水口高26.5m，压力管道管径6.0m，主厂房尺寸63.14m×18.8m×44.8m，装机容量50mw（2台机）。尾水隧洞末段与导流洞结合。1.2导流工程导流洞位于右岸，长约713m，进、出口高程分别为1412.50m和1409.00m，洞身为15m×16m（宽×高）城门洞型。上、下游围堰为土石围堰，最大堰高分别为37m和18.3m，堰基采用悬挂式混凝土防渗墙，最大深度分别为60m和50m，厚度为1.0m和0.8m；堰身采用复合土工膜心墙防渗。
2分标原则。
（1）工程分标应有利于建设管理，有利于标段间协调和配合，能最大限度减少施工干扰和合同争端。（2）工程分标应考虑施工强度和难度，适当控制单标规模，减少工程风险，保证施工质量和工期。（3）工程分标应考虑承包人技术力量和施工设备投入的可能性，提高承包人的投标积极性。（4）工程分标应考虑施工总进度目标，尽可能将控制发电工期的关键工程项目和施工重难点项目划分在不同的标段，以分散施工压力和风险。（5）工程分标应充分考虑场地布置条件，控制标段数量，以减少临时设施占地和对环境的扰动，避免施工场地远离工区，造成场内交通迂回不畅，投资增加。（6）工程分标应尽可能将施工技术和工艺相同的项目划入同一标段，避免过多跨专业施工现象，以便组织专业化系统化施工，共享设备、人员及场地设施等施工资源。（7）工程分标应充分考虑现场施工进度及形象面貌，以及设计周期和进程，以便为分标规划方案拟定提供参考和决策依据。（8）工程分标应充分考虑金属结构和机电设备安装与土建工程施工的配合和干扰，参考国内外类似工程经验，金属结构的安装随土建标，厂房永久机电设备的安装单独成标。
3分标方案分析。
3.1导流工程3.1.1导流洞工程导流洞为前期准备工程，是实现大江截流和大坝工程进入基坑施工的前提条件，宜提前单独招标。3.1.2围堰工程本工程为土石围堰，大坝为土石坝，两者施工技术和工艺相近，从方便统筹规划填筑料源，避免施工资源的重复配置，减少现场管理协调工作的角度出发，可考虑围堰与大坝工程一起招标。因围堰工程为前期准备工程，将其纳入大坝工程标就意味着在截流前要完成大坝工程的招标任务，即大坝工程的招标设计方案已基本得到落实，具备提前和围堰一起招标的条件。由于大坝工程涉及的项目内容多，需要较长的设计周期，极有可能在围堰工程具备招标条件时，大坝工程尚不具备同时招标的条件，为了不延误截流节点目标，可考虑将围堰工程提前单独招标，以便为大坝工程招标设计阶段工作争取多一些时间。3.2主体工程3.2.1大坝工程大坝工程由坝肩及基坑开挖、基础防渗体系及坝体填筑等项目施工组成。从避免施工干扰，利于统一协调管理及整体质量把控的角度出发，宜采取整体招标方式。因本工程左岸坝肩与溢洪道边坡开挖线重叠，形成联合开挖，边坡高度达234.00m，开挖方量达380万m3，施工历时长，为了截流后尽早进入大坝基坑施工，可将左、右岸坝肩边坡开挖工程提前单独招标。由于左、右岸坝肩边坡开挖范围、规模和工程量悬殊大，左岸远超右岸，为了方便集中施工和管理，考虑将左岸坝肩边坡（含溢洪道边坡）开挖工程单独成标，右岸坝肩边坡开挖工程并入围堰工程或大坝工程一起招标。本工程大坝防渗体系由基础全封闭混凝土防渗墙、防渗墙下部基础帷幕、溢洪道基础帷幕以及坝坡坝肩帷幕共同组成。防渗墙下帷幕灌浆通过在防渗墙内预埋灌浆管在墙顶基础廊道内实施，两岸帷幕灌浆通过岸坡设置的两层帷幕灌浆平洞或岸坡混凝土基座上实施。坝基及岸坡防渗帷幕相互衔接，连成一体，形成一道完整的地下防渗屏障。大坝防渗体系工程的施工进度与大坝基坑开挖、坝体填筑及蓄水规划关系密切，贯穿大坝工程整个施工期，其施工质量的优劣直接关乎整个大坝工程的质量评价，因此为减少施工干扰，方便统筹安排大坝施工进度以及质量把控，宜将大坝防渗体系工程纳入大坝工程一并招标。3.2.2溢洪道工程溢洪道位于大坝基坑范围内，引渠、闸室及泄槽右导墙紧靠大坝堆石体，闸基防渗帷幕与坝肩帷幕连为一体，消力池占据大坝下游大部分基坑。为了方便协调溢洪道各部分与大坝工程的'施工进度和程序，减少施工干扰，考虑将溢洪道工程纳入大坝工程一并招标。3.2.3泄洪（放空）洞根据导流规划，导流洞在第一年11月初大江截流后，泄洪（放空）洞需在第二年汛期与导流洞联合泄流，其参与过流时间仅比导流洞晚半年，因此需提前单独对其招标。泄洪（放空）洞布置在左岸，其进水口边坡与左岸大厂房引水发电系统进水口边坡连成一片，形成联合开挖，且底板高程比引水隧洞进水口底板高程低20m，为避免引水隧洞后招标所带来的施工干扰和安全问题，宜考虑将大厂房引水发电系统进水口边坡开挖纳入泄洪放空洞标一并招标，提前施工。3.2.4引水发电系统工程（1）左岸大厂房引水发电系统工程左岸大厂房引水发电系统工程是影响首台机组发电工期的次要关键项目，规模大，项目多，单独成标，标段规模大，施工风险高，质量和工期保证性差，宜结合施工通道的布置情况，对其分段解小分标。引水隧洞布置有2条施工支洞，可考虑以桩号（引）1+500m为分标界限将其划分成两个标段。其中，引水系统一标工程以1#施工支洞作为通道，负责进水口、1#施工支洞及其控制段项目施工；引水系统二标工程以2#施工支洞作为通道，负责2#施工支洞及其控制段、调压室及压力管道施工。地下厂房系统工程包含三大洞室及附属洞室，施工通道相对独立，考虑单独成标。由于地下厂房系统工程的施工通道主要依托厂区附属洞室进行布置，为了给三大洞室施工创造良好的通排风及施工通道条件，考虑对厂区附属洞室（包括进风洞、排风洞和交通洞）提前单独进行招标。（2）右岸小厂房引水发电系统工程右岸小厂房引水发电系统工程独立于左岸大厂房，自成系统，可考虑单独招标。由于右岸小厂房工程规模小，将其单独招标会增加施工临建设施占地和费用，也可考虑将其纳入左岸大厂房的引水系统工程或地下厂房系统工程一并招标。
4确定的分标方案。
综上可知，影响黄金坪水电站导流及主体土建工程分标方案拟定的因素较多，工程分标方案存在多种可能，业主最终确定工程共分为九个标段，详见表1。
5结束语。
黄金坪水电站于12月初河道截流，12月左岸大厂房4台机组全部投产发电，6月右岸小厂房2台机组全部投入运行。从现场施工组织管理和协调来看，业主选定的分标方案基本合理的，保障了工程质量和工期，其分标方案对对同类水电工程有一定的借鉴和参考意义。
参考文献。
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[2]苟恒畅.俄日河红卫桥水电站工程分标规划方案分析研究.科技视界，.
[3]刘放，吴显伟，李翔.青龙水电站土建工程分标规划研究.水电站设计，.
[4]文志颖.冗各水电站土建工程分标方案研究.黑龙江水利科技，2013.
水利枢纽工程认识有感的论文
三门峡水利枢纽工程（以下简称“三门峡枢纽”）是黄河“上拦下排、两岸分滞”防洪保安工程体系中的第一座大型工程、黄河治理开发的关键性工程。三门峡枢纽位于河南省三门峡市境内，控制黄河流域面积68．8万km2，占全流域面积的86．5％，控制黄河水量的89％，控制黄河沙量的98％。大坝为混凝土重力坝，分为左岸挡水坝段、溢流坝段、隔墩坝段、电站坝段、安装场、右岸挡水坝段。现在，三门峡枢纽共有27个泄水孔洞，包括12个深孔、12个底孔、2条隧洞、1根排沙钢管，315m水位泄流能力为9701（不含机组泄量）m3／s。三门峡枢纽发挥着防洪、防凌、灌溉、供水、发电、调水调沙等综合效益。
1．2建设历程。
三门峡枢纽委托苏联设计，是苏联帮助中国建设的156个工程项目中唯一的水利项目。由黄河三门峡工程局施工，1957年4月13日正式开工，1958年10月截流，1960年9月实现蓄水，1961年4月大坝主体工程基本竣工。三门峡枢纽1960年开始蓄水后，库区淤积严重，1965—1968年进行第一次改建（也称增建工程），主要内容为增设“两洞四管”。1969—1978年进行第二次改建（也称改建工程），主要内容为打开1～8号施工导流底孔作为永久排沙底孔，同时安装5台单机容量为5万kw的发电机组。为解决溢流坝泄水底孔磨蚀、下游2号隧洞出口淘刷以及进一步增大泄流规模等一系列问题，1984—2003年进行了泄流工程二期改建，1989—1990年打开9、10号底孔，1998—2001年打开11、12号底孔工程和1～3号底孔出口增设消能工。
1．3三门峡枢纽的特点。
（1）边运行边改建。三门峡枢纽原设计的问题导致其在原建基础上长期大规模改建，在改建施工的同时，还要保证枢纽完成所承担的防汛、防凌、调水等任务。随着改建施工的进程，三门峡枢纽的运行工况发生变化，这是其他水利枢纽工程管理所没有或少见的。（2）受泥沙影响。泥沙导致枢纽过流建筑物混凝土磨损、汽蚀破坏严重；闸门及对应的导轨、水封座板、底坎等门槽埋件遭受破坏，维修工作量大、技术难度高；泥沙淤堵致使闸门启闭力增加，给工程安全运行带来了不利影响。（3）受水库运用方式影响。水库运用方式经历了由“蓄水拦沙”（1960年9月—1962年3月）到“滞洪排沙”（1962年3月—1973年10月）再到“蓄清排浑”（1973年11月至今）的转变。不完全年调节方式使设备启停频繁。水库运用方式的变更使得高坝低水位应用，大坝受力条件发生根本变化，有利于坝体安全。（4）受枢纽老化影响。三门峡枢纽已经蓄水运用几十年，大坝进入老化期，混凝土结构出现磨蚀、渗漏、裂缝等破坏现象，机电设备部分功能失效，设备运行的可靠性下降，给工程安全带来了不利影响。综上所述，三门峡枢纽的工程管理工作受多方面影响，总体上呈现多变性和复杂性特点，管理难度较大。
2工程管理探索与实践。
工程管理是枢纽管理的基础，是枢纽工程发挥功效的实现途径。三门峡枢纽管理涵盖范围广泛，主要涵盖组织管理、制度管理、工程巡检与监测、安全管理、运行管理、养护维修与更新改造、坝区管理、通信及信息化管理、坝区旅游管理等方面。工程管理工作涉及水工、水文、机械、电气、自动化、信息技术、项目管理等专业领域，专业性较强，协调工作量大且较为复杂。值得一提的是，在历史上，黄河三门峡就以三门天险闻名于世，形成了丰富厚重的黄河三门峡文化，黄河三门峡文化包括以历史古迹为核心的自然景观和人文文化、以诗词歌赋为核心的诗词文化、以三门峡水利工程为核心的枢纽建设与管理文化、以水利知识为核心的科普文化、以民风民俗为核心的地域文化等，为坝区建设和发展提供了宝贵的文化资源，这是其他水利枢纽少有的，是三门峡枢纽的特色。1983年以前，枢纽长期未设立统一管理机构，大坝由原水利电力部第十一工程局负责改建和维护管理，水电站由三门峡水力发电厂运行管理，归属于河南省电力工业局，水库的蓄泄运用由黄河水利委员会（以下简称黄委）调度。这种分块管理影响了工程的全面规划和改造完善，以及水库的调度运用和改建施工的统一管理［1］。另外，枢纽改建的紧迫性导致工作重心放在了建设方面，这样造成了“重建轻管”的状况。虽然枢纽的防汛、防凌、发电等综合效益有所发挥，但是工程管理方面存在的问题较多。1983年，三门峡水利枢纽管理局（以下简称“三门峡枢纽局”）成立后，按照“以水保电，以电养水”的方针，开始走向统一管理、统一建设、统一发挥工程效益的新阶段。在几十年的工程管理工作中，结合三门峡枢纽管理实际和特点，以法规制度为准则，适应形势变化，完善细化管理内容，合理配置资源，严格各项管理，强化责任落实，依靠科技进步，注重科技和管理创新，探索出了一套适合三门峡枢纽行之有效的工程管理做法。
2．1组织管理。
依据三门峡枢纽规模、特点和有关规定进行管理机构设置，采取分级管理。三门峡枢纽局是三门峡枢纽的管理单位，下属的工程管理分局是三门峡枢纽的具体工程管理单位，防汛抗旱办公室按照上级指令履行三门峡水库的调度职能。组织机构的设立根据职能以职定岗、以岗定人，坚持以人为本，以充分发挥人的工作积极性和主动性、提高工作效能为原则。三门峡枢纽局对各岗位编制了岗位说明，对各岗位的职责及任职要求进行了说明，促进了组织管理工作的规范化。管理组织机构根据实际情况的变化及时进行相应调整。加强对员工的培训，提高工程管理人员的素质。
2．2制度管理。
规章制度是工程管理工作的依据和基础。为加强枢纽工程管理的工作标准和管理制度建设，三门峡枢纽局根据水工建筑物及附属设施和设备的运用、维修及工程监测的技术要求，制定各主要建筑物和附属设施的运用和维修技术要点、主要设备的大修及更新改造标准，包括设施、设备的巡检制度、运行规程、操作规程、检修规程等。针对水库调度、安全管理、大修更改项目、材料物资、档案管理等分别制定了《三门峡水库调度运用管理办法》《三门峡水利枢纽防汛预警办法》《安全生产管理办法》《项目管理办法》《设备管理办法》《物资采购管理暂行办法》《维护材料使用管理办法》《档案管理制度》等规章制度。同时，制定了各类应急方案，构建了枢纽工程在特殊条件下和突发险情条件下的应急应变体系。在管理过程中，严格执行相关规章制度，并根据枢纽实际情况变化及时修订完善规章制度，使枢纽工程管理工作迈上了制度化、规范化的轨道，使工程管理有章可循，保证了工程管理的顺利进行。
2．3工程巡检与监测。
枢纽运行期间，按照巡检制度，对水工建筑物及附属设施、设备进行巡视检查，及时发现枢纽运行中存在的问题。巡检采取日常巡查与专项检查相结合的方式，巡检记录完整。特殊部位采用专用设备进行检查，20世纪90年代后期开始采用“水下电视系统”对闸门槽水下部分和张公岛导墙水下基础部位及左岸护岸水下基础部位进行水下检查。枢纽建设期安装的大坝监测系统由于老化以及工程改建过程中的破坏，因此一部分测量仪器失效，部分项目停测，部分测量数据不准确，同时基于当时的技术条件，测量自动化程度较低。1991—1994年对大坝安全监测系统进行了自动化改造，之后又对大坝安全监测系统进行了一系列局部改造，通过改造，恢复了部分停测的项目，提高了观测数据的可靠性，提升了大坝监测的自动化水平。枢纽运行期间，加强观测仪器的检验和维护，整理原始记录数据，编制观测资料月报和进行年度资料整编，按规定时间上报大坝观测报告，定期进行观测资料分析。在发生大洪水、地震等特殊情况时，加大巡检频次，关注参数变化，必要时编制专项分析报告。对发现的问题和异常情况及时进行分析，及时养护、保养，对于较大问题，根据轻重缓急列入岁修计划。1989—1991年，三门峡枢纽局与天津水利勘测设计研究院合作，对1958—1988年大坝应力应变及温度观测资料进行了全面整理和分析，这项研究成果达到了国际先进水平，1992年先后获得水利部、（原）能源部规划设计总院科技进步奖一等奖和水利部科技进步奖二等奖，1993年获国家科技进步奖三等奖。
2．4安全管理。
根据国家法规，建立了工程管理责任制。按照要求，编制了安全管理办法以及应急管理预案，并定期开展演练。定期与不定期相结合，组织安全检查，识别危险源，对发现的安全隐患及时进行整改。按照规定进行大坝注册登记工作，取得主管部门颁发的大库注册登记证书。按照规范要求，结合大坝状况，开展大坝安全状态的检查和评估及验收工作，1985年12月黄委受水电部委托，组织设计、施工和管理单位共同对三门峡水利枢纽进行了初步验收，结论为正常坝；1990年4月，三门峡枢纽局对大坝的安全状态进行了检查和评估，水利部责成黄委负责鉴定和验收，确认为正常坝；2015—2016年，三门峡枢纽局委托黄河水利科学研究院对三门峡大坝开展了安全评估工作，经黄委鉴定，结论为一类坝。
2．5运行管理。
根据国家防汛抗旱总指挥部批复的《近期黄河中下游洪水调度方案》，三门峡水库由黄河防总负责调度，三门峡枢纽局负责组织实施。在实施调度工作中，按照运行操作规程，三门峡枢纽局严格、准确执行黄河防总调度指令，并对闸门启闭操作进行记录。运行期间，编制机电设备检查表，建立枢纽设备运行档案，做好设备的保养工作。在1995年水利部水管司进行的闸门及启闭机设备管理等级评定中，三门峡枢纽13台（套）防汛主设备及闸门被评为一类工程。三门峡枢纽是建设在多泥沙河流上的水利枢纽，为了解决泥沙问题，水库运用方式经历了由“蓄水拦沙”到“滞洪排沙”再到“蓄清排浑”的转变，枢纽任务除防汛、防凌、灌溉、发电外，还有调水调沙等任务，在一定的来水条件下，既要与上级防汛部门协调好水调工作，又要与电调部门协调好机组发电工作，同时在汛期和特殊时段做好库区的排沙工作。多任务的目标要求三门峡枢纽水库调度要统筹兼顾、整体考虑。三门峡水库目前形成了200多km2的水域，成立了自然保护区。人水和谐的发展理念，对库区生态环境的改善提出了新的要求，促进了水库及下游安全和区域经济协调、可持续发展。
2．6养护维修与更新改造。
养护维修与更新改造是确保枢纽工程完整、可靠和安全运行，维持大坝健康生命，延长大坝使用寿命的重要途径。经过多年运行，大坝逐渐老化，设备缺陷增多，可靠性下降。三门峡枢纽局针对巡检、监测及运行中发现的水工建筑物设施及机电设备缺陷、故障影响大坝安全运行的问题，根据轻重缓急及时进行养护、维修或更新，消除异常及病害隐患。坚持遵循维护与计划检修相结合、修理改造与更新相结合、专业管理与群众管理相结合、技术管理与经济管理相结合的“四结合”原则，“养重于修，修重于抢”。每年安排对水工建筑物泄流设施进行岁修，对启闭设备、拦污栅条进行大修。为了缩短全部泄流孔的关门时间，削减下游洪峰，1988—1989年汛前对部分深水孔和底孔工作闸门进行“一门一机”改造，达到了设计关闭时间8h的要求。1986年、2005年分别对张公岛导墙进行加固处理。1994—1997年对2＃泄流排沙隧洞出口进行了加固。2007年9月—2011年6月对坝顶两台3500kn门机进行了更新，提高了设备的可靠性和自动化水平，减轻了运行人员的劳动强度。
2．7坝区管理。
三门峡枢纽局针对坝区划界历史遗留问题，与地方政府研究协调确定管理区、保护区，1987年4月确认山西侧管理区面积为129．86hm2，1997年10月取得山西侧129．86hm2土地使用证；1995年5月确认河南侧管理区面积为147．73hm2，2003年9月取得河南侧约60hm2土地使用证。坝区划界确权工作取得阶段性成果［2］。坝区的面貌反映了一个水利枢纽工程管理的水平。三门峡枢纽局编制并修订了坝区发展规划，并积极按照规划推进坝区的各项建设。针对坝区的气候、地形、土壤条件，重点进行了坝区绿化美化，有效防治了水土流失，初步实现了“四季有绿，三季有花”；2006年新建三门峡枢纽大门，2005—2006年对坝区主要道路进行了改线和翻新，改善了坝区交通条件，基本实现了景区封闭管理；2010年，建设了以廉政文化为主题的廉政园，坝区环境面貌得到了很大改观。1998年，三门峡大坝被河南省委列为爱国主义示范教育基地。2013年驻坝部队撤离后，组建了专职负责坝区治安的坝区治安巡防大队，安装了视频监控系统，提高了枢纽安保工作的水平，努力打造安全坝区、文明坝区。
2．8通信及信息化管理。
通信是工程管理信息传递的重要手段。三门峡枢纽局通信网络始建于20世纪80年代，后经不断改建、扩建，逐步形成了以数字交换为节点，微波传输为纽带，有线通信为主导，无线移动通信为补充，集语音、数据、图像传输为一体的综合性通信网络，实现了与黄河防汛通信网、河南省电力调度网、电信公网、联通和移动网的中继联网。网络覆盖各办公、住宅和坝区各生产经营网点，成为具有一定规模的内部专用通信网络。运行期间做好维护，保证系统畅通、可靠。随着通信技术的快速发展，对通信设施不断进行更新、改造和建设，逐渐形成了集防汛、电调、办公、住宅等多领域、多项功能为一体的.综合通信网络［2］。三门峡枢纽局信息系统始建于1999年，逐步发展为黄河云、雨、水情防汛系统，oa办公自动化系统，财务电算化系统，人事管理系统，大坝运行视频监控系统，电厂管理信息系统，视频会商系统，黄河水量调度系统。2004年开通外网宣传网站“黄河三门峡网”，成为外界了解三门峡枢纽的一个重要窗口，为枢纽管理信息的发布提供了更加便捷的通道。
2．9坝区旅游管理。
多年来，三门峡枢纽局大力发展旅游等多种经营。2001年，三门峡大坝风景区被国家旅游局评为aaa级景区。2004年10月，成立了三门峡黄河明珠旅游开发公司，专门从事旅游开发工作，陆续开发了“一步跨两省”“廊道水晶宫”等旅游景点。1993年投资兴建了三门峡展览馆，2008年对三门峡展览馆进行了整修和重新布展，黄河三门峡文化得以挖掘和展示，2017年建成了黄河文化园。
3工程管理工作取得的成效与主要经验。
3．1取得的成效。
三门峡枢纽局通过几十年的工程管理工作，培养了一支专业、优良的工程管理队伍；针对三门峡枢纽的特点制定和完善各类规章制度，建立了一套完善的管理体系，初步实现了工程管理制度化、规范化、标准化；维持了工程设施的完整性和完好性，三门峡枢纽实现了枢纽运行及大坝安全运用，2016年大坝安全鉴定被评为一类坝；通过“蓄清排浑”的水库运用方式，水库基本实现冲淤平衡，说明了在多沙河流上可以修建水库，而且可以持续兴利运行；库区形成了河南省最大的湿地，白天鹅等珍稀动物在这里栖息，改善了库区环境，并促进了三门峡市当地经济的发展；坝区环境得到持续改善，为职工提供了一个良好的工作、生活环境，黄河三门峡文化在一定程度上得以利用和展示，提高了三门峡枢纽的知名度；坝区旅游事业的发展促进了枢纽综合效益最大化的实现，成为工程管理的新亮点；坝区划界确权工作取得阶段性成果，减少了与地方政府及当地居民的纠纷；工程管理单位多次被评为黄委工程管理先进单位。
3．2主要经验。
（1）水利枢纽要统一管理。根据三门峡枢纽管理经验可知，水利枢纽是一个整体，不统一管理将会影响工程的改造完善，影响水库的调度运用和改建施工管理。一个水利枢纽要充分发挥其综合效益，必须统一管理，这样才能实现枢纽管理的统筹规划、协调发展。
（2）建立健全各项规章制度，使工程管理制度化、规范化、标准化。规章制度是工程管理的制度保障。三门峡枢纽局把制度建设作为工程管理的基础工作来抓，按照水利部、黄委颁布的有关规章制度和工作要求，建立了大坝巡视检查制度、设备检查保养制度、大坝观测规程、操作及检修规程、坝区管理办法等系统、完备的制度、办法、体系，并根据内部和外界条件的变化及时进行修订完善，使工程管理工作有规可依、有章可循，实现工程管理制度化、规范化、标准化。
（3）坚持把工程的安全运用作为工程管理的首要目标。水利枢纽工程是我国国民经济的重要基础设施，在经济建设和社会安定中起着举足轻重的作用，其安全不仅直接影响到枢纽效益的充分发挥，而且涉及下游人民群众的生命、财产安全。工程安全是工程管理的首要任务，是工程管理的最低红线。没有工程的安全就谈不上工程的兴利，谈不上工程效益的发挥。为了工程安全，三门峡枢纽局按照制度要求，加强对水工建筑物和设备的巡视检查、安全监测和维护保养工作，对发现的问题及时处理，确保工程的安全运用。
（4）进行水、沙、电一体化水库调度，努力实现来水效益最大化。三门峡枢纽是建设在多沙河流上的水利枢纽，承担的任务除防汛、防凌、灌溉、发电外，还有调水调沙等，多任务的目标要求三门峡枢纽水库调度要统筹兼顾、整体考虑，在一定的来水条件下，既要与上级防汛部门协调好水调工作，又要与电调部门协调好机组发电工作，同时在汛期和特殊时段做好库区的排沙工作。经过多年的实践应用，三门峡枢纽在这方面取得了宝贵的调度经验。（5）持续不断地改善坝区环境面貌。三门峡枢纽规划设计于20世纪50年代，基于当时的建设理念，只重视枢纽本身工程的建设，以及工程防洪、防凌、发电、灌溉、供水等基本功能的实现，而不重视大坝管理区的环境面貌建设，不重视生态环境保护，更谈不上挖掘水利工程所蕴含的文化内涵及利用开发旅游等附属功能。现在的水利建设理念已经从单一的基本职能向多种复合职能转变，重视生态保护，工程建设与生态建设相结合，努力实现大坝与自然的和谐，并注重改善枢纽建设和管理单位职工生活条件。基于以上理念的变化，三门峡枢纽局投入大量资金用于坝容、坝貌的治理，坝区环境面貌得到持续改善。但是，坝区环境面貌现状与三门峡枢纽在坝工界的地位还不相称，与新时期的要求还有一定差距，需要进一步加大力度改善坝区环境面貌。
（6）推广应用新技术、新装备、新工艺、新材料，提高工程管理的现代化水平。枢纽管理单位引进推广了大量的新技术、新装备、新工艺、新材料，应用于工程、设备改造和更新中。引进安装监视系统用于操作闸门启闭设备，成功对大坝监测系统进行了自动化改造，采用抗磨蚀材料用于泄流孔洞的检修，引进混凝土碳化防治材料解决混凝土碳化问题等，新技术、新装备、新工艺、新材料的引进和推广提高了工作效率，改善了人员工作条件，提升了枢纽工程管理的现代化水平。
4不断创新，进一步提高工程管理水平。
（1）进一步开展三门峡水库运用方式研究，努力提升枢纽效益。随着小浪底水库的建成投运，经反复研究讨论，水利部决定三门峡水库2003年进行1a原型试验，非汛期控制水位为318m，汛期洪水期敞泄。其后水库一直在此原则下运用，迄今已经14a。近年来，三门峡水库入库水量、沙量显著减少，水库运用边界条件发生了很大变化，针对新情况、新变化，建议进一步开展三门峡水库运用方式研究，通过与万家寨、小浪底等水库联合运用，共同实现黄河中下游防洪减淤等多重目标，努力提升三门峡枢纽效益。
（2）引进推广新技术、新装备、新工艺、新材料及先进管理方法，进一步解决制约工程管理的技术和管理问题，促进工程管理手段的提升。针对水工建筑物磨蚀、碳化等病害，闸门集中控制和信息集成等制约工程管理的技术需求和问题，跟踪与工程管理相关技术的发展趋势，进一步加强新技术、新装备、新工艺、新材料及先进管理方法的引进应用。对于水工建筑物病害，调研新的病害防治材料，综合比较其技术性能和经济性，选取适合三门峡枢纽工况特点的病害防治材料，消除病害或延缓病害的发展，达到提高工程耐久性、延长使用年限、降低检修频次从而节省检修资金的目的。针对工程进入老化期的现实，利用新手段对工程进行健康诊断、风险分析及评估、寿命评估，建立预警机制。
（3）建设“数字枢纽”，提高工程管理的信息化水平，形成快速反应、科学决策、统一指挥的工程管理体系。继续加大利用新技术对传统设备的更新改造力度，促进工程管理在机电设备集中监控系统、大坝安全监测系统、防汛网络、办公系统及档案管理系统的整合融合，形成综合管理系统，提高工作效率和管理效能，建设“数字枢纽”，提升工程管理的信息化水平，形成快速反应、科学决策、统一指挥的工程管理体系。
（4）利用信息技术等手段打造“智慧景区”，建设具有黄河三门峡文化特色的aaaa级景区，把发展旅游业作为经营增效的有效途径。主题旅游、知识旅游是当今旅游业发展的一个重要方向，人们在旅游休闲过程中获得一定知识，受到文化熏陶，可增加旅游的意义和情趣。三门峡枢纽具有广泛的知名度和丰厚的黄河三门峡文化，挖掘其中的内涵并通过景观、旅游产品等多种途径展示出来，可提升三门峡水利风景区的文化内涵，从而增加吸引力。利用信息技术等打造“智慧景区”，实现景区管理、保护、发展、服务的信息化。以现有三门峡明珠旅游开发公司为平台，把景区建设和旅游开发作为一个产业来经营，建设aaaa级景区，提高旅游经济效益。
（5）探索工程管理新模式，把需要大额投资的枢纽工程改造项目纳入水利基金渠道。现在工程管理是按照“以水保电，以电养水”的模式运行的，这种运行模式是在计划经济体制下形成的一种事企结合的特殊模式。近年来黄河来水偏少，发电效益减少；而枢纽经过几十年的运用，需要的大坝维护和设备更新升级资金量很大，管理单位依靠现在的经济状况不能及时到位资金。因此，需要完善“以水保电，以电养水”的工程管理模式，把需要大额投资的枢纽工程改造项目纳入水利基金渠道，使枢纽工程重大改造项目得以及时开展，有利于工程管理工作向高层次发展。
（6）持续提高工程管理水平，建设国家一类水管单位。随着社会的发展和进步，枢纽工程管理领域的新理念不断涌现，枢纽工程管理制度化、标准化、规范化、现代化是枢纽工程管理的发展趋势和方向。今后，三门峡枢纽局将按照水利部一类水管单位的要求，结合枢纽的实际情况，健全完善工程管理规章制度，继续及时进行更新改造，保持枢纽设施的完整性和完好性，有效发挥枢纽设计功能，持续提高工程管理水平，利用6～10a时间达到国家一类水管单位的标准。
参考文献：
水利枢纽工程认识有感的论文
xx年，xx水利枢纽防汛办公室按照长江勘测规划设计研究有限责任xx年度汛技术要求，在省南水北调局的直接领导下，我们严格执行《xx年度xx水利枢纽工程度汛方案》和《xx年xx水利枢纽工程防汛抡险应急预案》，周密安排，科学防范，有效应对了9月18日上游围堰发生的崩塌险情，取得了防御xx秋汛工作的重大胜利。
xx秋汛自9月16日进入设防，9月27日退出设防水位，在迎战xx秋汛洪水的12天里，xx水利枢纽工程共投入防汛抢险劳力x余人，机械设备x余台套，石料近x万吨，彩条布x平方米，编织袋x万条。
一、科学组织未雨绸缪。
1.制定工程度汛方案和防汛抡险应急预案，落实防汛实战演练，提高突发险情应急处置能力。四月初，xx水利枢纽防汛办公室编制了《xx年xx水利枢纽工程防汛方案》、和《xx年xx水利枢纽工程防汛抢险应急预案》。六月下旬省防汛抗旱指挥部办公室批复了xx度汛方案和防汛抢险应急预案。按照批复意见，xx防办还与施工单位签订了防洪度汛安全责任书。8月17日，xx枢纽防汛办公室按照防汛抢险应急预案要求，组织了防汛实战演练，参建单位抗洪抢险突击队按照防汛办公室命令，对模拟出险处进行了抢护，对围堰生活营地和基坑内人员、重要设备全部组织进行撤离。防汛实战演练结束后。防汛办公定还对x勘测公司、x公司xx监理中心、x监理、xx局、xx局、x局以及建管处各科室职责和防汛器材进行了检查。通过实战演炼，提高了处置突发险情应急能力。
2.组织贮备各类防汛抢险器材，为防御洪水提供物资保障。在借鉴xx年防汛抗洪经验的基础上，xx枢纽防汛办根据xx年防汛形势。从多种渠道贮备深搅桩头、块石、碎石、黄砂、挖掘机、运输机械、照明灯、救生衣等防汛物料和器材，尽可能满足防汛抡险物资需要。同时，还派遣工作小组深入施工标段检查督办防汛工作，对防汛物料和器材不全不足的，责令限期购买补足。
3.及时召开防汛动员会议，全面迎战xx秋汛。9月13日，根据上游水情，xx防汛办公室紧急召开防汛工作动员会，部署xx年xx枢纽工程防御xx秋汛工作。会议提出五点要求：一是要密切关注x上中游雨情和x水库实时调度情况，掌握好防汛信息，提早做好各项准备工作；二是要及时观测xx水情，及时发布预警信息；三是加强对险工险段和薄弱环节的巡查，发现问题及时处理，围堰基坑内人员设备应做好随时撤离准备；四是落实好防汛责任制，严格按照xx年防汛方案和防洪应急预案全面做好准备，落实防汛器材和物资设备，实行24小时防汛值班制；五是进一步严肃防汛纪律，要求各单位一切行动听指挥，严格执行防汛命令，严格实行防汛责任追究制。
二、突出重点严阵以待。
1.加固薄弱环节，确保重点部位安全。xx水利枢纽工程围堰全长x公里，高程x米。xx防汛，关键在裹头，xx围堰险情易发地段集中在上裹头右侧附近回水区域。由于上裹头凸在江心，首当其冲受到江水剧烈冲刷，上裹头前沿三米处部分块石基础已经反复出现垮塌。虽然采取了抛石镇脚应急措施，险情仍时有发生，我们做到了“垮多少补多少，不间断地抛石镇脚，确保裹头安全。”
2.加强巡堤查险，严密防范险工险段险情发生。xx防办成立了四支防汛巡查小分队，每支巡查小分队x人，由建管处中层管理干部或技术骨干担任队长，分段包点，全天候24小时分班交叉巡查。监理单位、施工单位也成立了各自的巡查小分队，构建了xx枢纽较为完善的防汛巡查网络体系。
三、有序应对全力抢险。
1.密切关注上中游雨情水情汛情，为防汛决策提供依据。x上游受9月5日至8日、10日至15日、16日至18日三次降雨影响，丹江口水库不断加大下泄流量。xx枢纽工程于9月16日进入设防。16日14时，xx枢纽上游水位达到x米，超过设防水位（36.50米，黄海高程，下同），x站流量达到x立方米每秒；17日20时，xx枢纽上游水位x米，达到警戒水位（x米），沙洋站流量达到x立方米每秒。根据来水变化，xx防汛办启动了相应应急响应。
2.加大巡堤查险频率，缩短巡查间隔时间，及时发现险情。由于xx今年秋汛来得早、来势猛、流量大，而且比降大、流速急，围堰上裹头基脚、上游围堰回水区，均被洪水严重冲刷，xx枢纽工程围堰防洪形势十分严峻。18日16时刚过，由省局x副局长带队的巡查小分队，在巡查到距上裹头x米处围堰回水区时，第一时间发现了围堰崩塌险情。险情发展速度极快，崩塌长度从x米眨眼之间扩大到x米，崩塌从x米高程迅速向堰顶延伸，局部崩塌处距堰顶仅x米。
3.统筹调配各类资源，有力有序拼命抢险。一是快速响应，及时作好现场应急处置。险情发生后，省局驻守xx指挥防汛工作x副局长迅速成立了前线抢险指挥部，现场组织了x余人抢险突击队、20余台套大型机械设备，奋力抢险。并迅速组织xx公司xx项目部、x县南水北调办、x市调水办、x市防办从xx石料场、x石料场、x石料场调集x余辆运输车向xx运送抢险石料；武警水电二总队七支队x项目部、x局x工程项目部、x基础公司x项目部等单位积极调集近x辆运输车紧急援助xx抡险；x总队七支队x名武警战士，组成抢险突击队连夜赶赴现场参与抢险。二是确保信息通畅，寻求外部援助。xx防汛办公室及时将险情上报到国调办、省防指，积极争取上级支持。省防汛指挥部对xx枢纽工程险情的出现，高度重视。省防办领导对抢险工作作出了重要批示，连夜选派防汛专家赶赴现场指导抢险工作，并迅速协调省x河道管理局就近解决抢险石料等相关问题。三是宣布进入防汛紧急状态，全员皆兵、顽强拼搏、奋力抢险。成立前线抢险指挥部及抢险技术组、物资调配组、抢险救援组、巡堤查险监督组、安全监督组、宣传报道组、水情测报组、后勤保障组等八个小组，以险情为命令、各司其责。经过近40个小时的全力抢险，到20日8时，向崩塌处抛石近x万吨后，险情才得到有效控制。
四、以夺取全胜为目标，确保xx工程防洪安全。
在险情得到有效控制后，xx防汛办公室进一步加强了防汛值守，严密关注xx水情变化，及时掌握防汛信息，迅速补充防汛物资器材储备，对上裹头和围堰崩塌处固定了专人防守，严防新的险情发生，确保xx水利枢纽工程安全度汛。
今年，xx防办能够战胜20年一遇的xx秋汛，特别是战胜了x上围堰崩塌险情,得益于省委、省政府、省防指的正确领导;得益于国务院南水北调办的大力支持，得益于省南水北调建设管理局领导的直接指挥，得益于兄弟单的大力援助;得益于参建各方的拼命抢险，得益于抢险现场有一批不怕死的勇士;也得益于xx建管处有一支爱岗敬业、吃苦耐劳、团结协作、乐于奉献、勇于创新队伍。xx防办圆满地处置了上围堰崩塌险情，取得了xx年防御xx秋汛工作的完全胜利。目前，xx水利枢纽工程建设者正以饱满的热情，大干一百天，为完成年度施工任务而努力奋斗。
水利枢纽工程认识有感的论文
三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中原有一小岛（中堡岛），具备良好的分期施工导流条件。枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体。修建了宜昌至工地长约28公里的专用高速公路及坝下游4公里处的跨江大桥――西陵长江大桥。还修建了一批坝区码头。坝区具备良好的交通条件。
二.重要水工建筑物。
1大坝。
拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309米，坝顶高程185米，最大坝高181米。
泄洪坝段位于河床中部，总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为7×9米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。
电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108米。压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采用钢筋混凝土受力结构。
校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水电站。
水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船闸和升船机（技术公关中，计划用螺旋杆技术取代原计划的钢缆绳提升技术），均位于左岸。
永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5米（长×宽×坎上最小水深），可通过万吨级船队。
升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000万牛顿。
工程主体建筑物及导流工程的主要工程量为：土石方开挖10283万立方米,土石方填筑3198万立方米，混凝土浇筑2794万立方米,钢筋46.30万吨,水轮发电机组制安32台套。全部工程施工任务分三个阶段完成，全部工期为17年。
第二阶段（1998-xx年）为二期工程，施工需6年，以实现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标志。
第三阶段（xx-xx年）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在计划内施工，升船机攻关在紧张进行中。
四.三峡工程的巨大效益。
三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程水库正常蓄水位175米，总库容393亿立方米；水库全长600余公里，平均宽度1.1公里；水库面积1084平方公里。它具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。
1防洪。
兴建三峡工程的首要目标是防洪。三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。经三峡水库调蓄，在上游形成库容为393亿立方米的河道型水库，可调节防洪库容达221.5亿立方米，能有效地拦截宜昌以上来的洪水，大大削减洪峰流量，使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。
水利枢纽工程认识有感的论文
三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中原有一小岛（中堡岛），具备良好的分期施工导流条件。枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体。修建了宜昌至工地长约28公里的专用高速公路及坝下游4公里处的跨江大桥――西陵长江大桥。还修建了一批坝区码头。坝区具备良好的交通条件。
二、重要水工建筑物。
1大坝。
拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309米，坝顶高程185米，最大坝高181米。
泄洪坝段位于河床中部，总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为7×9米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。
电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108米。压力输水管道为背管式，内直径12、40米，采用钢筋混凝土受力结构。
校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水电站。
水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船闸和升船机（技术公关中，计划用螺旋杆技术取代原计划的钢缆绳提升技术），均位于左岸。
永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5米（长×宽×坎上最小水深），可通过万吨级船队。
升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3、5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000万牛顿。
工程主体建筑物及导流工程的主要工程量为：土石方开挖10283万立方米，土石方填筑3198万立方米，混凝土浇筑2794万立方米，钢筋46、30万吨，水轮发电机组制安32台套。全部工程施工任务分三个阶段完成，全部工期为。
第一阶段（1993―）为施工准备及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标志。
第二阶段（―xx年）为二期工程，施工需6年，以实现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标志。
第三阶段（xx―xx年）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在计划内施工，升船机攻关在紧张进行中。
四、三峡工程的巨大效益。
三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程水库正常蓄水位175米，总库容393亿立方米；水库全长600余公里，平均宽度1、1公里；水库面积1084平方公里。它具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。
1防洪。
兴建三峡工程的首要目标是防洪。三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。经三峡水库调蓄，在上游形成库容为393亿立方米的河道型水库，可调节防洪库容达221、5亿立方米，能有效地拦截宜昌以上来的洪水，大大削减洪峰流量，使荆江河段防洪标准由现在的.约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。
2发电。
三峡工程最直接的经济效益就是发电。平衡当代中国高速发展经济与严重能源短缺的矛盾，清洁的可以再生的水电资源无疑是最优的选择。三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846、8亿千瓦时。它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。
三峡工程所提供的电力资源，如果以火电来算，就意味着要多修建10座180万千瓦级的火电厂，平均每年多采掘原煤5000万吨。除废渣影响环境外，每年还将排放大量形成全球温室效应的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒气体一氧化碳和氮氧化物，还会产生大量的飘尘、降尘等；火电厂和弃渣场大规模的占地将从华东、华中这本来就人多地少的地区夺去更多的土地。这不仅使中国今后将承受更大的环境所带来的压力，也对全球环境造成不利的影响。
3航运。
三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35―37%。经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。
电气与土建的措施论文
应明确电气施工和土建立面图关系，立面图主要表明了建筑门窗位置、外部形状与饰面材料等，充分了解土建立面图，确立立体概念，对电源进线与防雷接地等施工方法具有指导意义。还应对电气工程与土建结构图关系进行明确，结构图为土建工程施工图关键，主要包含大样图与结构平面图等，充分了解土建结构图，能全面掌握电气设备安装位置，并了解墙板梁钢筋间距、位置与结构厚度等，从而使电气工程中管路敷设更为合理。
建筑电气与土建工程的有效配合在准备阶段就得以体现，建筑项目设计时，有关电气设计人员应对土建工程设计提出合理设计要求，像配电柜基础钢预埋、电气线路与设备固定件预埋等，在土建施工图里，这些要求应该有所反映。建筑土建施工之前，电气技术人员应该与土建技术人员会审施工图纸，避免出现差错或发生遗漏，防止工程正常施工受到影响。对于电气工程人员来说，要看得懂土建施工图，全面了解土建施工进度与方法，尽量选择跟土建施工相匹配的电气工程安装措施，从而确保建筑工程施工质量。
土建工程基础施工时，建筑电气应有效配合土建工程做好相关预留与预埋工作。双方施工带头人应相互联系，及时核对有关施工图，确保土建工程施工时没有差错与遗漏现象。尤其要注意土建预留标高、轴线、数量与尺寸等必须跟施工图要求相符合，对于吊卡、铁件、螺栓与吊杆等预埋件，应提前做好准备，待土建工程到位后，要及时埋入。运用基础主筋当作接地装置时，在基础根部应将所选柱子中的主筋跟底筋焊接散开，实施有色标记，接地体安装时，要在土建工程基础沟槽开挖的时候将接地干线与接地体做好。30cm以上孔洞要在土建施工图上标注，土建人员负责预留，而电气人员要与土建人员及时沟通，防止差错出现与遗漏情况发生。基础与主体施工有效配合，不仅关系着土建工程施工质量与进度，还关系着建筑电气工程质量与进度。加强电气专业与土建主体施工间的有效配合是非常必要的，主体阶段施工时，建筑电气工作为配合土建工程预留、预埋线管等，电气工程自身施工预埋件、预留孔要配合土建施工，确保预留位置准确与质量过关，土建工程负责预埋件、预留孔，建筑电气工头应及时巡视检查，防止遗漏发生。同时，电气配管施工时，要依据建筑结构、土建布局与专业管道位置等，结合电气施工规范、安装工艺要求，综合考虑后，对各盒准确位置进行确定，并确定合理管路走向，还要随土建进度把线管、盒等依照准确位置暗设于板孔、楼板缝与墙体中。
土建工程建筑论文
1．1.1土建施工技术的弊端。
随着经济的快速发展，很多建筑企业在积极的引进国外先进的土建施工技术，导致我国土建工程施工技术种类特别多，由于缺乏有效的管理手段，很多施工企业并没有真正掌握先进的施工技术参数，在实际施工过程中，一些施工技术和施工状况有一定的差距，延缓了施工工期和达不到预期施工效果。
1．1.2土建施工技术的安全问题。
土建工程是一项比较复杂的工程，在施工过程中需要各个部门积极配合，统一管理，同时土建工程需要投入大量的人力、物力、财力，极大的增加了施工企业的负担，一些施工企业为了快速完成施工任务，没有严格的按照相关规定进行施工技术管理，对施工技术和安全监理力度不足，这不仅为施工的顺利进行留下很大的安全隐患，还对土建工程的施工质量造成一定的影响。
1．2采取的措施。
施工企业要加强土建施工技术管理，建立完善的安全技术管理制度，并将安全技术管理制度落实到实际工作中，从而保证施工人员能严格的按照相关规定进行操作，施工企业要加强施工原材料、施工设备的管理，确保土建工程的施工质量。施工企业要加强先进施工技术的研究力度，从成功的案例中汲取经验，努力掌握先进技术的核心参数，从而将先进的施工技术有效的应用在实际施工过程中。
2．1建筑结构施工技术。
在高层建筑设计时，需要遵守上小下大的原则进行空间布局，建筑上部要设计刚度大的框架柱，建筑下部要设计刚度小的剪力墙。例如在某市政工程安置房工程楼改建中，该工程的地下室为混凝土结构，三层为架空结构转换层，在施工过程中，采用一系列土建施工技术对该工程楼进行强化，提高了地下室混凝土的强度等级，加强了建筑筒体的厚度，提高了该工程楼的.抗震能力。
2．2泵送混凝土施工技术。
高层建筑土建施工具有施工规模大、设计复杂、施工投资大等特点，泵送混凝土施工技术是利用混凝土泵、管道等设备，将混凝土送到需要浇筑的位置，完成一次性混凝土浇筑任务，泵送混凝土施工技术具有输送效率高、输送量大、施工方便等特点，在高层建筑土建施工中有十分广泛的应用。例如某商住一体综合建筑，地下2层，地上32层，混凝土向上最大输送高度为140m，如果采用塔吊施工很难满足一次性浇筑混凝土的要求，采用拉力泵送技术不仅需要投入大量的人力、物力，还需要安排专人进行协调控制，而采用泵送混凝土施工技术能有效的满足施工需求。使用泵送混凝土施工技术时要注意，混凝土的流动性、粘聚性、可泵性要强，在输送过程中不会发生混凝土离析现象。
3、加强土建工程施工技术管理的策略。
3．1施工准备阶段的施工技术管理。
在土建工程施工前，施工企业要建立完善的工程技术标准，认真分析设计图纸，确保建筑结构和施工图纸没有大的矛盾，设计人员在设计施工方案时，要综合考虑施工现场环境、施工气候条件、当地经济发展水平等各种因素，选择经济性强、安全性高、可行性强的施工方案。土建工程的施工技术负责人要明确各施工部门的责任，制定合理的培训计划，在施工前，对相关施工人员进行专业的技术培训，强化施工人员的工作责任心，确保施工人员能严格的按照相关规定进行操作，从而保证土建工程的施工质量。
3．2施工阶段的施工技术管理。
施工阶段是土建工程设计图纸的变为具体实物的过程，在这个阶段加强施工技术管理显得尤为重要。技术交底是施工阶段施工技术管理的重要内容，为保证土建工程的施工质量，施工的整个过程需要及时准确的进行技术交底，施工负责人向技术负责人进行技术交底，技术负责人向各组长进行技术交底，组长向施工人员进行技术交底，通过技术交底让每一个施工人员都掌握设计人员的设计意图，明白质量控制点，从而保证土建工程的施工质量。施工企业要加强施工成本管理，施工原材料进入施工现场前，要安排专人对施工原材料的质量进行检查，只有质量合格的施工原材料才能进入施工现场，施工企业要在施工现场建立临时仓库，根据施工材料的性质进行分类保存，尽量减少施工材料的损坏和丢失，从而减低施工材料成本。施工企业要加强施工设备的日常保养，确保施工设备安全、稳定的运行，从而减少设备维修费用。
3．3施工结束后的施工技术管理。
在土建工程施工结束后，要对土建工程的各项分工程的质量、特征进行检测，并将检测结果和相关质量标准进行对比，从而对工程质量做出判断，对于质量不合格的工程，要采用合理的施工技术进行加固、补强，提高工程的施工质量。土建工程施工结束后施工技术管理包括度量、比较、判断、处理等四方面，度量就是对利用各种手段进行质量检测;比较就是将检测结果和相关质量标准进行比较;判断就是对工程质量合格与否做出判断;处理就是对不合格的工程进行补救。
4、总结。
土建工程的施工技术和管理对建筑工程施工有十分重要的意义，建筑企业要加强土建工程施工技术管理，为建筑工程的施工质量提供保障，从而提高建筑物的社会经济效益，增强建筑企业的市场竞争力，促进建筑企业的可持续发展。
土建工程建筑论文
在我国改革开放经济文化背景作用下，我国土建行业已经具备自身专门的管理控制体系，并且长久以来产生不少的价值贡献。但在项目承揽规模和数量不断增加的同时，有关细节的局限状况和质量不足等问题时有发生，所以需要树立宏观研究的思维模式，争取发现施工活动中各类细节问题，真正做到系统地规划和调整。现下工程管理活动中的具体问题表现如下：
1.投资管理体制不够健全。我国现在的土建工程投资主体形式比较单一，市场中心的运行规则也比较混乱。作为政府部门，是建筑市场投资的首位功臣，其在建设过程中产生的决定性功效和标准地位是毋庸置疑的。工程项目的领导团队主要是由各级政府主管人员组成的，对发展空间的限制效果已经十分明显，因此关于工程管理在现代技术信息环境下的畸形状况是需要我们广泛重视的问题。
2.部门单位的整体素质能力存在不足现象。我国近阶段利用安全工程师、专业建筑师等相关技术资格认证措施，相应地提高了管理人员的素质水准。但追究细节内容来说，我国实际设计单位手段专业性始终不够强大，主要涉及的建筑、机电等复杂样式的工种，缺乏专门的、像样的机构部门，造成内部组织过于冗杂，不能适应国际流行总体承包体制的现实需要。其中，单个工程主体的素质不足是制约工程质量优化的最主要因素，设计人员技术能力不足，就会导致工程结构的不稳定性，这种不可被逆转的技术问题一旦出现就不可轻易消除，因此工程结构对于专业知识和施工经验存在强烈的需求。而对于监理部门来说，一旦监理机制不够完全，对具体任务和性质缺乏深刻的理解，就会造成细致工作内容局限于施工质量的控制监督，造成经济投入合理性规范等各类问题的蔓延。
3.管理制度不够全面。管理制度不完善是我国项目实施过程长期以来一直存在的弊端，是造成我国土建市场秩序紊乱的罪魁祸首，尽管在我国投招标、合同规范等相关法律制度的约束下有所调节。但是实际的施工环节中，仍然不能确保将暗箱操作、分包的极端现象清除，造成工程质量难以得到有效保障。真正做到这方面制度的完整性搭建，涉及的技术因素问题还有很多。对于非经营性的工程项目主体，一般只具备项目的建设资金，关于固定资产和流动资金的调配空间不够明朗，并严重缺乏能够承担民事责任的能力。而大部分土建工程项目始终缺乏融资优化和自我控制能力，投资独立决策意识不强。尽管项目建设工作完毕之后，还是没有明文规定的收益权和所有权力，有关材料购置和管理的费用就不能准确地反映工程企业的实际支出，造成的经济漏洞便更加深厚，造成投资决策活动的失误表现，同时又不能追究其相关的法律责任。这些综合问题便是我国工程项目控制制度的不足之处，若想真正实现自主经济的控制就必须首先将这些内部缺陷清理完毕。
1.创新管理观念和实施模式。现下不同行业的竞争活动比较激烈，土建工程面临深刻的生存和发展挑战。企业必须根据自身实际发展状况继续经营模式的适时调整和优化，提倡全新的优化手段，明确树立全面的战略规划理论格局。有关工程企业的经营开发工作要受到全面重视，并将其作为改革的首要任务。管理思想应该做到与国际先进水平接轨，并广泛重视人才效应和技术创新的重要地位，逐步建立起高级的科技人才选拔渠道，保证质量管理工作的实际绩效水准。
2.重视项目的总体造价控制。造价控制是整个土建工程项目管理工作的'核心内容，经过科学的经验设计和部门协调之后，保证成本规模的标准控制效益，抓紧联系人工、材料的优化措施，完成整个工程成本的全面规划工作。对于一些不可预料的工程事故，要重视事后的协调，同时加强事前和事中的质量维护水平，坚决杜绝技术不足的返工现象发生，维持经济成本和相关造价的稳定性，促进后期技术创新的融资和投入实力。
三、结语。
土建工程的管理是整个工程优化设置的必要流程，与有关应用技术的拓展和项目质量的完善，以及经济效益规模的控制等都存在不可分割的联系。在现实性的管理工中，应该尽量采取一些科学的管理手段和方式，具体促进工程质量上升到更高的技术水平规模，促进土建工程长远和健康发展。
作者：倪帆环单位：江省机电设计研究院有限公司。
土建论文答辩开场白
各位老师，你们好!我叫……来自对外汉语071班，我的论文题目是《小王子》的象征意义。
论文是在霍继超老师的指点下完成的，在这里我向霍老师表示深深的谢意，向参加我的论文答辩的各位老师表示衷心的感谢，并对四年来的授课老师表示由衷的敬意。
下面是我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师做一个汇报，请各位老师批评指导。
首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。
写《小王子》的象征意义，是基于以下几种目的，一是让人们在看到小王子后，能够反思自己的精神处境，二是想让处在精神困境的人们走出“成人世界”与“儿童世界”的断层，去寻找使这二元世界衔接的中间道路：即既要发展物质文明，又不忽视精神文明的建设，像《小王子》的作者圣埃克絮佩里一样期盼着“小王子”的顺利回归。
“小王子”的回归有助于现代经济社会真正又好又快的和谐发展。
《小王子》是圣埃克絮佩里在二十世纪喊出的口号，更是现代社会所需求的治疗精神的良药。
其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。
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混凝土裂缝在小浪底水利枢纽洞室衬砌工程中的应用论文
摘要本文总结了宝兰铁路客运专线隧道二衬施工中采用的新工艺，采用钢端模固定环向中埋式止水带施工工艺和固定工装固定矮边墙纵向中埋式止水带，解决了环向和纵向止水带线型弯曲、定位困难的问题，确保止水带不偏位、不变形;采用轨行式水沟电缆槽台车，起到控制水沟线形歪斜，提高施工工效等效果;采用自行式液压仰拱台车，实现了隧道仰拱快速、高效的施工，确保了隧道工程质量及安全。
关键词隧道施工；液压仰拱台车；水沟电缆槽；止水带固定工装。
宝兰铁路客运专线隧道施工针对隧道二衬端头止水带易偏位变形、矮边墙中埋式止水带易跑位、仰拱圆弧面难以控制、水沟线形歪斜等易产生隐患或影响进度等关键环节，进行了隧道施工科技攻关研究，并在实际工程中采用了二衬台车钢端模、止水带固定工装、轨行式液压水沟电缆槽台车及自行式液压仰拱台车等工法和工装设备，取得了较好的效果。
1工程概况。
宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿c河及天水北山滑坡群，沿天f公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天f公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。宝兰铁路客运专线blzq－2标，里程起讫范围为:dk655+448～dk683+620，全长28．172km。其中桥梁长1．08km，占线路的4%，隧道长27．055km，占线路的96%，整个标段以隧道为主，共有双线隧道6．5座，分别为5899延km的太宁隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南马棕山隧道及千家沟隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二衬采用模筑混凝土台车组织施工，仰拱采用仰拱台车组织施工。隧道防水要求达到一级防水标准，施工采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。隧道拱墙每环设置背贴式、中埋式钢边止水带，仰拱与拱墙交接处设置中埋式止水带、止水条。隧道两侧设纵向通长电力、电信、水沟电缆槽。
2新工艺的运用。
2.1二衬台车钢端模。
针对隧道二衬端头止水带易偏位变形及端部混凝土不平整的.问题，对二衬台车钢端模进行改造设计，二衬台车钢端模构造如图1所示，主要由二衬台车+固定钢模+活动钢模+内侧木模及顶托、工字钢固定后座等组成。钢端模分块尺寸、重量，及联接情况如下:钢端模由固定钢端模d2及活动钢端模d1组成，每块长度为402mm，重量分别为14．2kg、11．9kg;每块钢端模设计为l型结构，高度均为210mm，宽度分别为220mm、150mm(可根据设计止水带的位置进行适当调整)。隧道二衬台车钢端模技术的应用，很好的确保了二衬端部混凝土表面的平整、不变形;固定钢模及活动钢模很好的固定了环向止水带的位置，并保护止水带不受损伤。解决了隧道二衬施工端部不平整及止水带褶皱变形等问题，确保了隧道施工质量，效果显著。
2.2止水带固定工装。
一般隧道施工中仰拱和拱墙分开浇筑，为确保仰拱与拱墙之间施工缝的防水性能，需在浇筑仰拱时沿纵向铺设中埋式止水带。传统的施工工艺一般存在纵向止水带定位困难、施工效率低、成型后止水带线型弯曲、止水效果差等问题。为解决这点问题，研究设计了纵向止水带固定工装的方法，其构造如图2所示。主要由定位销、u型定位钢筋、加密u型卡具、纵向角钢等部件组成。按矮边墙施工每工班施工长度，该工装纵向角钢长度设计为10～12m、定位销及u型钢筋每150～200cm设置一道。技术成果的应用，解决了纵向止水带线型弯曲、定位困难的问题。在矮边墙施工过程中，准确、稳固的对纵向止水带进行定位，确保隧道施工质量，取得良好效果。
2.3轨行式液压水沟电缆槽台车。
2．3．1轨行式液压水沟电缆槽台车构造为满足电力、通信以及隧道排水等功能要求，需在轨道两侧设置水沟及电缆槽。为提高施工效率同时保证施工质量，采用轨行式液压水沟电缆槽台车，其构造如图3～4所示。主要由桁架支撑系统、行走系统、液压系统、模板系统等组成。台车长度为10～12m，每3m间隔设置4道桁架;行走系统采用轨行式，液压电气驱动;桁架两侧设置支撑梁，采用液压杆件连接模板系统;模板采用整体钢模，长度同台车长度。2．3．2轨行式液压水沟电缆槽台车优点和效果质量控制好:轨行式液压水沟电缆槽台车采用整体钢模设计，模板强度大、稳定性好，避免施工过程中出现“跑模”现象;并在钢模上设置附着式振动器，振动时间采用数控方式，确保了振动效果，避免出现蜂窝麻面、翻砂等现象。施工效率高:隧道水沟电缆槽传统施工方法采用小块模板进行拼装，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除耗时较长，每循环施工模板采用人工倒运，施工效率低，每循环施工周期约3天。采用轨行式液压水沟电缆槽台车进行施工，台车拼装完成后，每次施工作业只需要安装钢轨，台车就位后，全自动进行操作，进行模板的就位，不需拼装和拆除模板，施工快捷，每循环施工周期1天。水沟电缆槽台车施工的水沟、电缆槽效果详如图5。
2.4自行式液压仰拱台车。
2．4．1自行式液压仰拱台车构造根据相关要求，仰拱浇筑与仰拱填充要分开浇筑，且仰拱混凝土要一次性浇筑(即不留施工缝)。因仰拱中部弧度较小，坡度平衡，可不设模板;而两侧混凝土由于坡度较大，且需预留施工缝、安装止水带，需设置模板。浇筑时先采用自然摊铺的方法从中间向两边浇筑，浇至仰拱模板下沿时，改由仰拱两侧的顶部入模。根据上述浇筑方法，为保证浇筑质量，加快施工进度，采用自行式液压仰拱台车，该台车总体构造如图6，主要由纵向主梁、圆弧模板、行走系统及配重平台、液压系统、端头模板及支撑系组成，其中仰拱模板构造。2．4．2自行式液压仰拱台车的优点采用仰拱台车，确保仰拱与填充层分开浇筑，施工规范。施工效率高:传统的施工方法，仰拱每循环施工周期为4天，采用仰拱台车施工，每循环施工周期为2.5天。确保步距红线不超标:采用仰拱台车施工，每月的仰拱进尺可达到120～144m，与围岩开挖进尺相匹配，有力的保证了仰拱距离掌子面的距离不超标。现场施工实体效果图。
3结语。
本文总结了在铁路隧道仰拱施工及水沟电缆槽等的施工过程中，系列新技术成果的成功应用，实现了隧道仰拱快速、高效的施工，确保了隧道工程质量及安全，无论在施工进度还是施工质量上均得到了很好的控制，取得了显著的经济效益;同时为隧道施工提供了工程实践参考。
参考文献。
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［4］李彦乐.特长隧道水沟电缆槽整体移动模架施工技术［j］.山西建筑，2016，43(7):191－193.
某水利枢纽工程坝体防渗结构论文
水工认识实习是学习水工建筑物等水工专业课程的重要环节，我们于3月21日至203月30日对葛洲坝、三峡等伟大的水利枢纽工程进行了认识实习，收获很大。尤其对在建的中国最大水利枢纽工程——三峡工程感触颇深。结合实习实际和本人认识对三峡工程发表不成熟的看法。
一．坝址及基本枢纽布置。
三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中原有一小岛（中堡岛），具备良好的分期施工导流条件。枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体。修建了宜昌至工地长约28公里的专用高速公路及坝下游4公里处的跨江大桥——西陵长江大桥。还修建了一批坝区码头。坝区具备良好的交通条件。
二．重要水工建筑物。
1大坝。
拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309米，坝顶高程185米，最大坝高181米。
泄洪坝段位于河床中部，总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为7×9米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。
电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108米。压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采用钢筋混凝土受力结构。
校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水电站。
水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船闸和升船机（技术公关中，计划用螺旋杆技术取代原计划的钢缆绳提升技术），均位于左岸。
永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5米（长×宽×坎上最小水深），可通过万吨级船队。
升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000万牛顿。
三．枢纽工程量及工期安排。
工程主体建筑物及导流工程的主要工程量为：土石方开挖10283万立方米,土石方填筑3198万立方米，混凝土浇筑2794万立方米,钢筋46.30万吨,水轮发电机组制安32台套。全部工程施工任务分三个阶段完成，全部工期为。
第一阶段（1993-）为施工准备及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标志。
第二阶段（-）为二期工程，施工需6年，以实现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标志。
第三阶段（-）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在计划内施工，升船机攻关在紧张进行中。
四．三峡工程的巨大效益。
三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程水库正常蓄水位175米，总库容393亿立方米；水库全长600余公里，平均宽度1.1公里；水库面积1084平方公里。它具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。
1防洪。
兴建三峡工程的首要目标是防洪。三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。经三峡水库调蓄，在上游形成库容为393亿立方米的河道型水库，可调节防洪库容达221.5亿立方米，能有效地拦截宜昌以上来的洪水，大大削减洪峰流量，使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。
2发电。
三峡工程最直接的经济效益就是发电。平衡当代中国高速发展经济与严重能源短缺的矛盾，清洁的可以再生的水电资源无疑是最优的选择。三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。
三峡工程所提供的电力资源，如果以火电来算，就意味着要多修建10座180万千瓦级的火电厂，平均每年多采掘原煤5000万吨。除废渣影响环境外，每年还将排放大量形成全球温室效应的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒气体一氧化碳和氮氧化物，还会产生大量的飘尘、降尘等；火电厂和弃渣场大规模的占地将从华东、华中这本来就人多地少的地区夺去更多的土地。这不仅使中国今后将承受更大的环境所带来的压力，也对全球环境造成不利的影响。
3航运。
三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的'长江航道，万吨级船队可直达重庆港。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。
五．兴建三峡工程中的问题。
1泥沙问题。
长江宜昌段年输沙量5.3亿吨，将淤塞三峡水库。水库正常挡水位175m高程，总库容393亿m3，死水位145m高程，死库容172亿m3，防洪库容221亿m3，蓄水调节库容165亿m3。水库运行方案为：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不调洪，经泄深孔和水电站畅泄，可减少水库沙淤积。来大洪水，水库调洪，仍下泄56700m3/s；汛后冲水库淤积。九月水库开始蓄水，约两个月到正常蓄水位175m高程。次年汛前库水位降至155m高程，利用蓄水发电。在155m水位，可保持川江航运。到汛期，水位又降至145m水位，由于当时流量大，仍可保持川江航运。这是创新的水库运行方案。
2库区岸边边坡滑坡问题。
经详细地质调查，三峡水库库岸有若干潜在滑坡，大的可达数百万m3。但是离坝址最近的潜在滑坡，也远于26km，如发生滑坡，激起的冲击波到坝前消减到2～3m高，不影响大坝安全。此外，库岸如发生滑波，由于水库宽深，不会影响航运。
三峡枢纽185m高混凝土重力坝和1820万kw·h发电厂房，工程量大，但毕竟都是常规工程，我国有较多经验。局部地基稳定问题经过处理，能满足安全要求。70万kw水轮发电机组，首批从国外进口，后来由国内自制。较复杂的是两线五级船闸，在岩岸内深挖，最高边坡达170m，下部闸室垂直60m，高岩坡稳定性是担心的。但工程师和施工人员的精心研究设计、爆破和锚固、开挖，岩坡长期稳定。还有3000t客轮的升船机，是世界上最大的，正在设计研究中，并先修试验用升船机。
6生态环境问题。
修建三峡工程对生态环境有利方面为：防治下游土地和城镇淹没，减少火电空气污染，改善局部气候，水库可养鱼等。对生态不利方面为：淹没耕地30余万亩，果地20余万亩，移民到库边高地，将破坏生态环境，水库静水减弱污水自净能力，恶化水质，影响野生动物的繁殖等。所以有利有弊，不妨碍修建三峡工程。应该把不利减少到最低程度，主要是水库移民要植树种草，修建梯田，保护生态环境，不要求粮食自给。做到这些，要化大力气和资金。控制重庆、涪陵、万县等城市排污，进行污水处理，保护水库水质，保护野生动物，设立保护区。保护生态环境虽有难度，但必须解决也可以解决。至于三峡风景，由于岩岸高近千米，而三峡坝只高出原来江面110m。风景基本依旧，高峡出平湖，更增加了秀丽。
六．库区移民问题。
三峡水库将淹没陆地面积632平方公里，涉及重庆市、湖北省的20个县（市）。三峡水库淹没涉及城市2座、县城11座、集镇116个；受淹没或淹没影响的工矿企业1599家，水库淹没线以下共有耕地2.45万公顷；淹没公路824.25公里，水电站9.22万千瓦；淹没区房屋面积为3459.6万平方米，淹没区居住的总人口为84.41万人（其中农业人口36.15万人）。考虑到建设期间内的人口增长和二次搬迁等其它因素，三峡水库移民安置的动态总人口将达到113万人。任务艰巨，但必高速发展经济与严重能源短缺的矛盾，清洁的可以再生的水电资源无疑是最优的选择。三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。
三峡工程所提供的电力资源，如果以火电来算，就意味着要多修建10座180万千瓦级的火电厂，平均每年多采掘原煤5000万吨。除废渣影响环境外，每年还将排放大量形成全球温室效应的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒气体一氧化碳和氮氧化物，还会产生大量的飘尘、降尘等；火电厂和弃渣场大规模的占地将从华东、华中这本来就人多地少的地区夺去更多的土地。这不仅使中国今后将承受更大的环境所带来的压力，也对全球环境造成不利的影响。
3航运。
三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。
建筑科学与工程研究论文:土建论文
首先，土建工程施工之前应当有足够的图纸会审步骤，明确施工过程中所需要的建筑材料、所应当使用的机械工具、施工的进度安排和具体方案等，以及具体工作人员的安排与调度，从而保证施工的组织与安全质量体系的完善。其次，应当按照施工进度安排好材料的运送和检验工作，把好材料的质量关。再次，根据现场具体施工情况，保证钢筋加工、模板加工及各种预埋件的加工，在预制场内进行水电、道路以及各种加工设备的完善，在现场进行放线确认，并精确校准已埋设备，与施工队伍保持联系，以顺利进行交接工作。
建筑工程作为一个整体的作业任务，需要各个专业之间相互的配合，使各个小作业积极作用于整个工程。各个工种之间工作内容与职业机能有所不同，只有相互理解和配合，才能更好地和谐工作。如果施工企业拥有科学的管理模式也有助于保证施工的进度和工程的质量。建立并健全管理制度，才能节省施工企业和各个工种的工作时间，并保证工程的速度、效益和质量。另外，施工人员的专业素质和工作态度对土建施工也有影响，提高施工人员的专业技能及职业素养，使其在施工中的作用最大化，才有助于土建工程的施工。加强各个工种之间的协作，需要建立和完善管理制度，安排一个熟悉各个工种工序的人来领导并统一指挥所有的工种队伍，安排各个工种的作业时间以及作业区域。保证从设计图纸到修改再到施工，各个工种之间的配合协调一致。另外，要实行责任负责制，将各个工种的任务责任分派到各个工种，依据工作的实际情况进行奖赏。提高工作的积极性，端正工作态度，确保工程的`整体进度和施工质量。
建筑科学与工程研究论文:土建论文
(一)设计模式缺乏多样性。
一直以来，交通土建专业毕业设计主要内容分为一般设计、专题、翻译三个部分。其中专题和翻译部分的要求土木工程各专业方向基本相同，差异主要表现在一般部分的内容。交通土建专业的一般部分毕业设计主要分为道路工程和桥梁工程两个设计方向。工程设计一般需要基于一定的原始条件(自然环境、地形地物、荷载条件等)，原始条件不同，则技术方案就不同。因此，相对来说，进行道路工程方向设计的每个学生原始条件都不同，技术方案差异就较大，学生个人的专业思想和技术素质可以得到锻炼和体现。但桥梁工程设计方向的原始条件较为单一，又受到计算工作量限制，因此学生的技术方案变化就很少。另外，除了公路、桥梁两个传统专业设计方向，由于目前就业市场环境需要，近年来逐渐出现毕业生在市政道路、隧道工程、地铁工程等单位就业的现象，而这些也都与交通土建密切相关，但目前这些方向的毕业设计内容缺乏。所以，从整体上来说，目前的交通土建专业毕业设计内容组成模式缺乏多样性。
(二)组织模式缺乏灵活性。
目前，交通土建专业毕业设计实践教学工作的组织开展模式仍是采用先学生选题后分组指导的方式。这种模式的问题首先出现在选题的方法上，目前采用的方法是从教师出的专题论文题目中进行选择，选择了哪个教师出的题目就跟哪个教师的小组做一般部分设计。教师出的专题题目往往和学生人数相等或者稍微多一些，这样以来，选题就不可避免地出现了重复(多人选一题)，尽管后来采用了“增加志愿”的办法进行协调，但效果仍不好，无法从根本上解决这个问题。再加上由于将设计方向和选题挂钩，就容易造成“选择方向”和志愿从事的设计方向不相符，使得学生更加无所适从。因此，这是一种被动的选题，失去了原有的选题意义。应该鼓励学生自主选题，不是从老师给定的题目中选，而是自己拟定题目后与老师沟通、讨论后确定，这才是真正的选题。目前这种被动的选题方法常常导致学生勉强接收、被动应付。还有就是没有经过合理的控制分配，造成分组后常常是各组学生的素质差别太大，给指导工作带来极大不便。从整体上说，需要对目前交通土建专业毕业设计的组织模式进行调整，采用较为灵活的模式来满足实际现状的需要。
(三)指导模式缺乏高效性。
交通土建专业毕业设计也是采用分小组指导的传统模式，然而由于专业特性，这种分小组的指导方式在本专业应用时存在很多缺点。首先，目前交通土建专业设计分为公路、桥梁两个方向，每个设计小组跟随一个指导教师就一个方向进行设计，小组之间相互独立。那么，对于公路工程方向来说，采用山区地形进行设计必然会遇到建设桥梁的问题，基于工作量的考虑，学生此时往往“重公路轻桥梁”，导致桥梁方案容易出现方案不合理的现象，影响整体的工程方案质量;对于桥梁工程方向来说，抛开工程背景环境单纯对某种桥型进行结构设计计算，计算的成分过多，设计的成分太少，学生的专业思想训练过弱，这种指导方式无法完整地锻炼和表现学生的专业思想和技术素质。另外，从指导教师的角度来说，每个教师的专业侧重不同，而路桥工程涉及面较广，遇到的技术问题多变，有时难免对偏离个人专业的细节技术问题把握不好，单独指导不如小组配合指导更加有效。为此，目前指导模式的教学效果有待于进一步提高。
第一，将目前各自独立的设计方向改变为综合设计，即基于一定设计原始条件，公路和桥梁同时考虑，合并设计，将桥梁设计放在公路设计地形的大背景当中，这样的优点在于克服了原有的桥梁设计简单方案化以及过于程序化。当路线行进过程中，需要设置桥梁的时候，桥梁的方案对于路线影响其实是很大的，综合考虑有利于平衡两者之间的关系。这样以来，整体设计重点突出方案的考虑，加强设计思想的锻炼，适当降低纯计算的内容和工作量，而使得总工作量和原来大致相同。第二，以公路、桥梁设计为主，适当增加城市道路、隧道、地铁的设计内容，总体上使得设计内容更加丰富和多样化，达到这一点，可以通过设置设计背景进行体现。原有的设计背景大多数是选择距离城市很远的地区，这样的背景决定了设计以公路为主要对象。随着城市化进程的提高，城市交通愈发重要，也造成了一定的相应人才短缺，为此，可以将设计背景设置于城郊地区，从而形成以公路为主，近城部分涉及城市道路以及地铁等设计，以迎合市场需求。
(二)教学组织开展模式。
改革对毕业设计组织工作开展模式进行改革，重点是选题和分组的模式，以及如何有效地对设计工作进程进行控制，主要的办法是变目前“先选题后分组”为“先分组后选题”。这种方式有效地避免了选题的盲目性以及扎堆现象。一旦选题扎堆，最终还是仅能满足一个同学的选题，其余同学需要重选或者命题，于是先选题无法满足大多数人的意愿，也就失去了本来的意义。先分组则可以将选题人数化整为零，小组内进行选题必然效率更高，同时，先分组的还可以考虑小组间学生成绩、能力的均衡，这一点的重要性在于设计过程中，一个小组的设计进度和质量需要有1～2个领头羊，形成一种设计工作氛围，无形中促使着整个设计小组工作的前进。分组后的选题由“指导教师出题学生选”这种被动状态变成“学生拟题再与教师商定”这种主动选题。而对目前的`过程管理，则应该改变现在的“大阶段制”为“小阶段制”，即需要将检查节点在原有的基础上进一步细化，事实反复证明粗放式的管理容易使设计工作失控，往往形成了赶设计进度的现象，设计质量难以保证。通过教学组织方式改革，总体上使毕业设计教学工作的开展更加客观化和灵活化。
(三)指导工作模式。
改革针对目前采取的独立小组指导工作模式进行改革，配合设计内容模式的改革，主要采用设计指导小组的工作模式。将设计内容中的道路、桥梁、隧道、地铁合并设计时，当然需要相应方面的教师参与指导，为此，应由2～3名教师组成设计指导小组，其基本组成原则为小组成员的专业搭配合理，尽量兼顾职称、年龄的搭配，并考虑工作量等因素，每个教师平均指导人数可以与原来相同。这样以来，由原来的一名教师指导全部设计内容无法对每个方向进行精细掌握的状态，改为整个设计小组共同控制，小组成员之间进行合理分工，发挥各小组指导教师专业优势进行设计分部指导和质量控制，总体上提高了毕业设计指导工作的质量和效果。
三、结语。
毕业设计教学指导模式不应该是过于呆板的，这样以来并不符合专业实际情况的需求。因此，针对交通土建专业来说，指导模式应该与实际设计教学工作的要求联系起来，依据基本教学大纲，采取灵活多样的指导模式，无论从内容上还是组织方式上，尽可能从实际出发，不断改革和完善，以保障教学效果。
水利枢纽工程认识有感的论文
水工认识实习是学习水工建筑物等水工专业课程的重要环节，我们于3月21日至203月30日对葛洲坝、三峡等伟大的水利枢纽工程进行了认识实习，收获很大。尤其对在建的中国最大水利枢纽工程――三峡工程感触颇深。结合实习实际和本人认识对三峡工程发表不成熟的看法。
三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中原有一小岛（中堡岛），具备良好的分期施工导流条件。枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体。修建了宜昌至工地长约28公里的专用高速公路及坝下游4公里处的跨江大桥――西陵长江大桥。还修建了一批坝区码头。坝区具备良好的交通条件。
二．重要水工建筑物。
1大坝。
拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309米，坝顶高程185米，最大坝高181米。
泄洪坝段位于河床中部，总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为7×9米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。
电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108米。压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采用钢筋混凝土受力结构。
校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水电站。
水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船闸和升船机（技术公关中，计划用螺旋杆技术取代原计划的钢缆绳提升技术），均位于左岸。
永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5米（长×宽×坎上最小水深），可通过万吨级船队。
升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000万牛顿。
工程主体建筑物及导流工程的主要工程量为：土石方开挖10283万立方米,土石方填筑3198万立方米，混凝土浇筑2794万立方米,钢筋46.30万吨,水轮发电机组制安32台套。全部工程施工任务分三个阶段完成，全部工期为。
第一阶段（1993-）为施工准备及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标志。
第二阶段（-）为二期工程，施工需6年，以实现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标志。
第三阶段（-）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在计划内施工，升船机攻关在紧张进行中。
四．三峡工程的巨大效益。
三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程水库正常蓄水位175米，总库容393亿立方米；水库全长600余公里，平均宽度1.1公里；水库面积1084平方公里。它具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。
1防洪。
兴建三峡工程的首要目标是防洪。三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。经三峡水库调蓄，在上游形成库容为393亿立方米的河道型水库，可调节防洪库容达221.5亿立方米，能有效地拦截宜昌以上来的洪水，大大削减洪峰流量，使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。
2发电。
三峡工程最直接的经济效益就是发电。平衡当代中国高速发展经济与严重能源短缺的矛盾，清洁的可以再生的水电资源无疑是最优的选择。三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。
三峡工程所提供的电力资源，如果以火电来算，就意味着要多修建10座180万千瓦级的火电厂，平均每年多采掘原煤5000万吨。除废渣影响环境外，每年还将排放大量形成全球温室效应的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒气体一氧化碳和氮氧化物，还会产生大量的飘尘、降尘等；火电厂和弃渣场大规模的占地将从华东、华中这本来就人多地少的地区夺去更多的土地。这不仅使中国今后将承受更大的环境所带来的压力，也对全球环境造成不利的影响。
3航运。
三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。
五．兴建三峡工程中的问题。
1泥沙问题。
长江宜昌段年输沙量5.3亿吨，将淤塞三峡水库。水库正常挡水位175m高程，总库容393亿m3，死水位145m高程，死库容172亿m3，防洪库容221亿m3，蓄水调节库容165亿m3。水库运行方案为：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不调洪，经泄深孔和水电站畅泄，可减少水库沙淤积。来大洪水，水库调洪，仍下泄56700m3/s；汛后冲水库淤积。九月水库开始蓄水，约两个月到正常蓄水位175m高程。次年汛前库水位降至155m高程，利用蓄水发电。在155m水位，可保持川江航运。到汛期，水位又降至145m水位，由于当时流量大，仍可保持川江航运。这是创新的水库运行方案。
2库区岸边边坡滑坡问题。
经详细地质调查，三峡水库库岸有若干潜在滑坡，大的可达数百万m3。但是离坝址最近的潜在滑坡，也远于26km，如发生滑坡，激起的冲击波到坝前消减到2～3m高，不影响大坝安全。此外，库岸如发生滑波，由于水库宽深，不会影响航运。
三峡枢纽185m高混凝土重力坝和1820万kw・h发电厂房，工程量大，但毕竟都是常规工程，我国有较多经验。局部地基稳定问题经过处理，能满足安全要求。70万kw水轮发电机组，首批从国外进口，后来由国内自制。较复杂的是两线五级船闸，在岩岸内深挖，最高边坡达170m，下部闸室垂直60m，高岩坡稳定性是担心的。但工程师和施工人员的精心研究设计、爆破和锚固、开挖，岩坡长期稳定。还有3000t客轮的升船机，是世界上最大的，正在设计研究中，并先修试验用升船机。
6生态环境问题。
修建三峡工程对生态环境有利方面为：防治下游土地和城镇淹没，减少火电空气污染，改善局部气候，水库可养鱼等。对生态不利方面为：淹没耕地30余万亩，果地20余万亩，移民到库边高地，将破坏生态环境，水库静水减弱污水自净能力，恶化水质，影响野生动物的繁殖等。所以有利有弊，不妨碍修建三峡工程。应该把不利减少到最低程度，主要是水库移民要植树种草，修建梯田，保护生态环境，不要求粮食自给。做到这些，要化大力气和资金。控制重庆、涪陵、万县等城市排污，进行污水处理，保护水库水质，保护野生动物，设立保护区。保护生态环境虽有难度，但必须解决也可以解决。至于三峡风景，由于岩岸高近千米，而三峡坝只高出原来江面110m。风景基本依旧，高峡出平湖，更增加了秀丽。
六．库区移民问题。
三峡水库将淹没陆地面积632平方公里，涉及重庆市、湖北省的20个县（市）。三峡水库淹没涉及城市2座、县城11座、集镇116个；受淹没或淹没影响的工矿企业1599家，水库淹没线以下共有耕地2.45万公顷；淹没公路824.25公里，水电站9.22万千瓦；淹没区房屋面积为3459.6万平方米，淹没区居住的总人口为84.41万人（其中农业人口36.15万人）。考虑到建设期间内的人口增长和二次搬迁等其它因素，三峡水库移民安置的动态总人口将达到113万人。任务艰巨，但必高速发展经济与严重能源短缺的矛盾，清洁的可以再生的水电资源无疑是最优的选择。三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。它将为经济发达、能源不足的`华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。
三峡工程所提供的电力资源，如果以火电来算，就意味着要多修建10座180万千瓦级的火电厂，平均每年多采掘原煤5000万吨。除废渣影响环境外，每年还将排放大量形成全球温室效应的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒气体一氧化碳和氮氧化物，还会产生大量的飘尘、降尘等；火电厂和弃渣场大规模的占地将从华东、华中这本来就人多地少的地区夺去更多的土地。这不仅使中国今后将承受更大的环境所带来的压力，也对全球环境造成不利的影响。
3航运。
三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。
五．兴建三峡工程中的问题。
1泥沙问题。
水利枢纽工程认识有感的论文
三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中原有一小岛(中堡岛)，具备良好的分期施工导流条件。枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体。修建了宜昌至工地长约28公里的专用高速公路及坝下游4公里处的跨江大桥――西陵长江大桥。还修建了一批坝区码头。坝区具备良好的交通条件。
二.重要水工建筑物。
1大坝。
拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309米，坝顶高程185米，最大坝高181米。
泄洪坝段位于河床中部，总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为7×9米;表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。
电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108米。压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采用钢筋混凝土受力结构。
校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水电站。
水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船闸和升船机(技术公关中，计划用螺旋杆技术取代原计划的钢缆绳提升技术)，均位于左岸。
永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5米(长×宽×坎上最小水深)，可通过万吨级船队。
升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000牛顿。
工程主体建筑物及导流工程的主要工程量为：土石方开挖10283万立方米,。
水利枢纽工程认识有感的论文
长江宜昌段年输沙量5.3亿吨，将淤塞三峡水库。水库正常挡水位175m高程，总库容393亿m3，死水位145m高程，死库容172亿m3，防洪库容221亿m3，蓄水调节库容165亿m3。水库运行方案为：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不调洪，经泄深孔和水电站畅泄，可减少水库沙淤积。来大洪水，水库调洪，仍下泄56700m3/s;汛后冲水库淤积。九月水库开始蓄水，约两个月到正常蓄水位175m高程。次年汛前库水位降至155m高程，利用蓄水发电。在155m水位，可保持川江航运。到汛期，水位又降至145m水位，由于当时流量大，仍可保持川江航运。这是创新的水库运行方案。
2库区岸边边坡滑坡问题。
经详细地质调查，三峡水库库岸有若干潜在滑坡，大的可达数百万m3。但是离坝址最近的潜在滑坡，也远于26km，如发生滑坡，激起的冲击波到坝前消减到2～3m高，不影响大坝安全。此外，库岸如发生滑波，由于水库宽深，不会影响航运。
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6生态环境问题。
修建三峡工程对生态环境有利方面为：防治下游土地和城镇淹没，减少火电空气污染，改善局部气候，水库可养鱼等。对生态不利方面为：淹没耕地30余万亩，果地20余万亩，移民到库边高地，将破坏生态环境，水库静水减弱污水自净能力，恶化水质，影响野生动物的繁殖等。所以有利有弊，不妨碍修建三峡工程。应该把不利减少到最低程度，主要是水库移民要植树种草，修建梯田，保护生态环境，不要求粮食自给。做到这些，要化大力气和资金。控制重庆、涪陵、万县等城市排污，进行污水处理，保护水库水质，保护野生动物，设立保护区。保护生态环境虽有难度，但必须解决也可以解决。至于三峡风景，由于岩岸高近千米，而三峡坝只高出原来江面110m。风景基本依旧，高峡出平湖，更增加了秀丽。
六.库区移民问题。