中国的发展高一（通用15篇）

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中国的发展作文_中国的发展高一作文

前段时间，日本在我国固有领土钓鱼岛上擅自搭建了一座带有日本国旗的灯塔，这种无视我国主权的野蛮行径一经新闻报道，立刻引起我国民众强烈不满。

钓鱼岛问题一直是中日关系的一条导火索。1894年，中日爆发甲午海战，由于当时清政府软弱无能，加之国内物质匮乏，以及慈禧挪用军费修建颐和园，不顾国家安危，仅供自己享乐，造成敌我实力悬殊，最终导致北洋水师全军覆没，日本强行占领钓鱼岛。

近代日本为何在东亚强势崛起、近代中华为何屡次在昔日的“东瀛小国”面前败于下风，令泱泱中华蒙受了深重的国耻和灾难，在中、日钓鱼岛争端可能导致严重对抗的今天，如何与日本国进行战略博弈，是值得我们国人对近代中国历史进行深刻探究和思考。

在19世纪中叶至20世纪初，世界多国迅速发展之时，中国却因“闭关锁国”一步步走向衰落。那时的西方列强以及东亚的日本经过工业革命进入强劲发展时期，国力大增，纷纷跻身世界军事强国之列，贪婪之心随之膨胀，他们把侵略的“魔掌”伸向积贫积弱的中国，无论是鸦片战争，还是“八国联军”的侵入，以及八年抗日，都让中国人民陷入水深火热之中。就在这样一个被西方列强瓜分、法西斯势力所蹂躏的年代里，我们的国家哪里还谈得上发展，哪里还谈得上尊严。

新中国成立之初，我们在百废待兴、一穷二白的基础上建设和发展了社会主义。但在时期，中国的发展受到重创，几乎可以说是丝毫未动。而那时的美国与原苏联经济上已远远超过了我国，他们相互争霸，开始了太空竞赛。然而就在这样发展经济和国防的大好时机，中国却在闹文，以至于各项事业停滞不前，造成我国与美国当时的国力相差至少50年之久。深痛的教训，现在想起，也让人不禁扼腕痛惜。

当前，我国在经历了30多年的改革开放后，各项事业蒸蒸日上，已进入快速发展的轨道，经济水平不断攀升，中华民族已慢慢走向富强。纵观我国近代发展历史，我们从深刻的教训中可以得出这样的结论：弱国无外交，落后就挨打。未来我国发展中，我们在国家建设上，一定要避虚就实;在国际事务上，真正树立起大国形象，走适合中国国情发展的社会主义道路，为实现伟大的中国梦而努力奋斗。

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高铁的速度与激情，行走的二维码，黄色警醒的共享单车，难以置信的网购已然作为新四大发明代表中国走上了国际平台，让中国人不禁竖起大拇指：厉害了，我的国!

曾几何时，精准的罗盘指南，便利的造纸印刷以及强劲的火药炮弹让中国在一夜之间一炮响红;今夕何许，古四大发明被环保干掉了仨，新四大发明登上历史舞台的身影依然清晰可见。

(一)中国版的速度与激情——高铁。

在中国极力追求高铁速度的年代，一场猛烈的动车事故将高铁的安全性问题直接摊在了阳光下，高铁开始大范围停工。正当世人认定中国高铁就此止步时，20年随着世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁的开通运营，我国高铁建设再次引来国际关注。中国高铁史也开始走向正轨，在接下来的几年里，中国迎来了真正意义上的高铁丰收年，没有了当年的疯狂，中国高铁在积极健康发展中随着“一带一路”走向世界。高铁的通达，不仅催动了沿线人流的互通，更为枢纽城市带来了勃勃生机。从“追赶者”到“引领者”，再到满怀信心地“走出去”，中国高铁凭借不断创和超越，铸就了国家自信。中国版的速度与激情碰撞出一片灿灿星河，星火散落人间——那是高铁。

(二)人人都是行走的二维码——移动支付。

法国《世界报》9月6日以“在中国，移动支付在消灭现金”为题报道称，全家便利店扫二维码收款的方式并非上海这样拥有20多万人口的大都市所独有的现象，即便在偏远的地区，中国人也可以通过微信或进行支付，各家奶茶商店，快购订餐只需轻轻一扫。在这个几年前还是现金为王的国家，变化遽然而至。鲜有人想过，有一天中国人可以玩一种“魔法”，跨越物物交换，取代各种货币，轻松“扫一扫”便可完成交易。在菜市场最不起眼的角落，当二维码代替了卖菜大妈的零钱筐，由中国领跑的移动支付时代已然真正来临。每个行走的二维码排成一行又一列，擦出智能的火花，燃烧的——那是移动支付。

(三)“坐在自行车上笑”成为新流行——共享单车。

在汽车畅行的时代，有一女子在一个电视相亲节目中称自己“宁可坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑”成为人尽皆知的热点，但城市里的交通堵塞让这一愿望被死死堵住。20年初，几乎是一夜之间，各色共享单车出现在各个城市的街头，如今，共享单车的蓬勃发展，不仅在很大程度缓解了城市出行“最后一公里”的痛点，更让绿色出行的理念进一步深入人心，为城市生态带来了积极变化。“坐在自行车上笑”成为了一种新流行，为每家每户送去一张智能名片，署名为——共享单车。

(四)“买买买”狂欢背后的科技力量——网购时代。

从中国到越南，泰国等周边国家，再到远在地球另一端的阿根廷，巴西，“剁手党”全球网购嗨翻天，又再加上“双11”“6·18”的狂欢打折日的强力支持，网购让我们真正做到了“不出门便拥三分事”。但这背后有着不容忽视的技术支持，除了有能覆盖从服装鞋帽到高端手机等所有品类消费品的“中国制造”外，不能忽视的是，中国电商发展背后隐藏的通讯交通设施：如全球范围的4g网络，联系全球各处便利的海陆空路程运输，多功能方面控卫的人工智能计算机。否则，一分钟数亿次点击，一天数亿件包裹上路，在任何国家都会造成通讯和交通网的瘫痪。“买买买”狂欢背后的科技力量——由中国引领。

高铁的速度与激情，行走的二维码，黄色警醒的共享单车，难以置信的网购已然作为新四大发明代表中国走上了国际平台，让中国人不禁竖起大拇指：厉害了，我的国!

中国的发展高一作文

第一件事就是打开电视机，盯着屏幕搜索，饭可以不做，有什么吃什么，家务活可以不干，干脆等到奥运节目结束后再干。

每天最不想见而又必须见的“白主持”，叫我“爱”、“恨”有加。他的文思泉涌、灵牙俐齿使我这种也靠嘴吃饭的人感到绝望。他的每次近乎完美的评论，让我觉得他离我太远，超过了奥林匹克，倒是宁辛亲切的笑容，激动的泪花让我体会到了发自内心的真诚与真实。

赛场上的奥运健儿让我们真正领会了奥林匹克精神。勇敢、顽强不足以概括高凌、张军的一往无前;自信、稳健不能揭示熊倪、伏明霞的心路历程。他们十几年不懈追求的目标给我们的一生做出回答。这是超越个人的力量，这是超越同界的竞争，奥林匹克精神带来了心灵的净化和全世界的合音。

虽然殊酷的竞争溶入了运动员太多的汗水、泪水和血水，虽然我几次由客厅躲进了卧室、躲进了阳台，直到国歌奏响时才溜出来，但我希望圣火永不熄灭，希望全世界的人们都处在祥和之中。

当我们在生活中浮躁、疲惫或心灰意冷时，四年一次的奥运是催进剂，它激动人心、催人奋进，它伴随着我们渡过一个又一个的四年，它代表着全人类向最高境界的不懈追求。

当雅典奥运会已染红北京的天空时，当中国体育健儿勇夺金牌时，整个华夏民族的血液都在跳动着，对于奥运的兴奋，又似乎回到那个激动人心的夜晚，引起全身的共鸣。年的7月13日，人们的努力给了日期永久的意义，因为世界上也许从未有过十三亿人为一个时刻而屏息的先例;当然，世界上也许就更未有过十三亿人同时腾跃的辉煌。电视里的成人们在为他们的努力而庆贺，国内的青年们在为他们的志向而构建着理想。而大家都明了，七年后，世界是属于我们这些到时初成熟的“未来栋梁”的。所以，当时仍为小学生的我所感到的快乐，是长远的快乐，是信心百倍的快乐，明明感觉到，那奥运会的举办权，是成人们为我们争取来的可创造辉煌的机会!这机会，有着七年的约定。

转眼间两年过去了，各行各业对于奥运，不再那么激烈，而是转为沉稳，我看到一句话，我很同意：大家的精神兴奋都沉积为一种精神蓄积，都在把表面化的感觉变得更加深刻起来。

是呀，作为一名学生的我，不是该把精力多投入于知识，为那科技奥运的口号的实现做些实际的事情么?社会需要综合性人才，这是到处可见的激励我们青少年学习的话，我理解为我们的知识面要宽广。于是，四处涉猎，八方搜集，不限于课堂，不限于书本，不放弃任何接受知识的机会和可能，这努力的动力里，我相信有那“七年奥运约定”的沉重之席。

中国的发展作文_中国的发展高一作文【精选】

1949年，中华人共和国宣布成立之后，开辟了中国历史的新纪元。在中国共产党的带领下，中国人民艰苦创业，努力探索中国的发展道路，在改革开放和现代化建设的历程中，创造了一个又一个奇迹，实现着强国富民的百年梦想。今天的中国，到处生机勃勃，各项事业蒸蒸向上，中国事业显示出强大的生命力。

改革开放，使中国一步步走向繁荣昌盛，让华夏儿女安居乐业。青藏铁路，一条几乎不可能的铁路，中国人民做到了。2008年北京奥运会的圆满成功，让全国上下一片欢呼中国正在用自已的智慧和汗水，用自已的双手完成着一个又一个的壮举！

改革开放，使中国这个文明古国成为了一个和谐的大家庭。2007年年底，当春节来临之际，一场突如其来的雪灾，挡住了我们回家的道路，却挡不住我们救灾的心；2008年5月12日，一场80级的汶川大地震牵动了世界各地的心，地震震碎了一颗颗逝世者家人的心，却震不倒中华儿女突破困难的一份份热情我坚信，再大的困难除以13亿，会变成小小的挫折，再小的帮助乘以13亿会变成大大的扶持。中国人民会手挽手，心连心，克服一切困难！

改革开放，使中国在历史刻下了辉煌的一页。2003年，神舟五号发射成功，杨利伟叔叔实现了中华民族的千年梦想；2008年，“嫦娥一号”飞上太空、神舟七号升空中国的科技技术蒸蒸日上，为发展中的中国做出了巨大的贡献！

改革开放，使中国建设新农村的脚步越走越快。以前的农村人知识很少，只知道劳作，现在，很多人都树立了“活到老，学到老”的崭新理念。很多的农村人都上了中学、大学，成为了中国新一代的接班人。以前，农村的生活吃不饱穿不暖，现在，农村人都纷纷过上了小康生活。手机、彩电、冰箱、电脑这些曾经连想都不敢想的东西，现在都成为了现实。以前，农村又脏又乱，一下雨，小路变成了泥路，山上杂草丛生现在的农村，清新的空气，美丽的青山绿水改革开放，让农村展现出了勃勃的生机，让人们的生活过得更加幸福！

我坚信，中国会迎来更美好的未来！

中国作文_飞速发展的中国高一作文

中国实现了全面建成小康社会的第一个百年目标，中国的飞速发展正在征服世界，中国速度正在创造奇迹！下面是小编辛苦为大家带来的中国作文800字_飞速发展的中国高一作文800字精选3篇，您的肯定与分享是对小编最大的鼓励。

敲响那一排铜质的编钟，浑厚而清亮的左音右韵由远及近，穿越五千年悠悠岁月和七十年缤纷花季，在河之洲，水之湄，山之阳，海之滨，泛起层层涟漪，响起阵阵回声，在亿万炎黄子孙的心中凝结一个主题：祖国母亲在腾飞！人民的生活奔向小康！我不禁插上想象的翅膀：在未来，我的国，创造成了中国的“代表”。

未来的中国创造出了许多高科技如：军事武器、航空用品……接下来就让我为你介绍吧！

第一个为你介绍的就是每个家庭都有的智能箱，智能箱分别是有一个大格和两个小格组成，功能一共有三个。大格是黄色的，它是一个智能垃圾桶。它有一个口，你把垃圾扔进那个口里，它就会自动帮你分类，垃圾满的时候，它会自动帮你把垃圾袋绑好，提醒你扔掉。其中一个小格是蓝色的，另一个是绿色的。蓝色的是废水清理器，将废水倒入里面，他就会把废水里的杂物清理掉，经过废水清理器的水会变得很干净，这样可以浇花，洗地板，擦桌子或者洗手。绿色的就是废纸处理器，把不用的纸铺平放入处理器中，他会把纸捣碎，再用里面的机器加工一下，又是一张崭新的纸了。这个智能箱不仅功能好，而且还不占空间。

接着是航空手机，因为飞机上手机的信号会影响到飞机在空中的飞行，所以航空公司和手机公司发明了航空手机，这款手机是不会影响到飞机飞行的。还是能和普通手机那样上网，这款手机只有航空公司有，他们会在登机时发给乘客，乘客要将自己的手机关机，用航空手机来上网，下飞机之后会有工作人员回收，多方便啊！

还有微型炸弹，它就像子弹一样小，装在手枪里向敌人打去，炸弹就直接到了敌人的地盘。别看它个头小，威力很大。因为个头小敌人不容易发现，所以当炸弹爆发时，敌人几乎都死了，这种炸弹就让敌人在不知不觉中阵亡了。

还有……。

亲爱的祖国，让我们以采薇采茶采桑的手，编织彩灯云锦；让我们以喊江喊海的喉咙，在金黄季节里黄金般的早晨，唱响国歌和飘扬的五星红旗，唱响千百年来朝朝暮暮澎湃的激情！

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”。如今高速发展中的中国已将当年诗仙李白的梦想变成了现实。中国高铁技术已经引领世界，坐上高铁，你就能真切地感受到什么叫“中国速度”！

去年暑假，爸爸妈妈要带我体验一下高铁的速度，来一场说走就走的深圳之旅，我心里甭提有多高兴了！经常听大人们谈论高铁，我却从没真正见过，更没坐过，这次终于有机会可以一睹高铁的真面目了！

我们来到建瓯高铁西站，进了站台，不一会儿，一辆“和谐号”从远处驶来，最后静静地卧在我的面前。瞧，像子弹头一样的车头，银白色流线型的车身，这身段是多么苗条啊！车门缓缓打开，我按捺不住心中的激动，第一个冲进车厢。哇！里面和我之前坐过的火车有天壤之别。车厢内干净整洁，每一把座椅前配有小餐桌和方便手机充电的插座，座www本站..本站cn位居然还可以自主前后摇动。凉爽的空调风吹来，让人倍感舒适，那种愉快的心情简直无法用语言形容！不到三分钟，高铁就平稳缓慢地开动了，它均匀提速，越开越快，两旁的景物飞快地往后飞驰，列车前方电子显示屏上的时速正在不断攀升，60……150……300……放眼窗外，外面的景物从眼前消失得越来越快，只留下一道道幻影。好家伙，这么快的速度，但我们站在走道上却丝毫感受不到颠簸，是那么的平稳，我完全沉浸其中。

高铁的速度之快让爸爸不禁感慨起来：“在你爷爷年轻的年代，连最简陋的绿皮火车都很少见，人们出门只能步行，非常不方便。到了我年轻的年代，绿皮火车开始逐渐增多，但它的速度慢，噪音大。可如今的高铁是既快又舒适啊！”听到这，我的心跳越来越快，这就是中国科技！这就是中国速度！

祖国正在飞速地发展着，飞架三地的港珠澳大桥竣工通车、“北斗卫星导航系统”建设成功、世界首颗量子卫星——“墨子号”成功发射……“日月不肯迟，四时相催迫”，我们一定要好好学习，为中华之崛起而读书，以高铁的速度奋力奔跑，做新时代的追梦人！

1秒钟，天河二号超级计算机完成了5.49亿亿次运算；10秒钟，一名中国消防员完成了自己的换装；一小时，复兴号列车驶过了350公里。这是属于中国人的故事，这是属于中国人的奇迹，这是令世界惊叹的中国速度。

朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。

来如雷霆收震怒，罢如江海凝清光。

不管是历时43小时，从无到有拔地而起的北京三元桥整体换梁工程，抑或是中铁建设者在270分钟的“天窗点”内将两段线路整体向北平移，完成了一次铁路搬家。睡一觉，新火车站诞生了；看一场电影，一座桥没了；这些近乎传神的建设速度，令外国人直呼中国为：“基建狂魔”！

天使红心涤浊浪，神兵赤胆架虹桥。

在武汉抗疫战场，有一支近4万人的特殊队伍，他们同样冲锋陷阵，创造了世界奇迹。他们默默逆行而来，默默疲惫而去，这些沉默的英雄，将被武汉铭记，被历史铭记。他们，就是仅用10天时间就建成火神山医院、雷神山医院的建筑工人们！有了这两家高标准传染病专科医院，数千名新冠疫情重症患者得到及时救治。

“我是湖北咸宁人也是党员，有责任赶回来为家乡抗疫尽一份力！”肖帅十分坚定。“我虽然不是湖北人，但很多陌生人帮助过我，在我有能力的时候，我一定要为社会做点事情，所以我要从贵州赶来建设火神山！”李松深情地说……呼喊声，打破了武汉的宁静，短短几天，4000余名管理人员、35000余名作业工人，汇集成两股钢铁洪流，奔涌在火神山医院和雷神山医院工地，确保了两个医院分别在正月初一和正月初三顺利开工。

2月2日，建筑面积3.39万平方米、拥有1000张病床的火神山医院从荒滩上拔地而起。2月6日，建筑面积7.99万平方米、拥有1600张病床的雷神山医院顺利建成。近4万名建设者，创造了“中国奇迹”“中国速度”！

壮哉，我中国速度！美哉，我巍巍中华！

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中国的发展高一作文

中国是一个有悠久文明的古国，中国是一个13亿人口的大国，中国曾经又有几亿人口吃不饱饭的穷国，中国更是受过别人欺凌宰割的弱国。但是在先人经过百余年前赴后继的奋斗，终于在中国共产党的领导下，使中国站起来了。

这三十年来，经过改革开放，在中国共产党的领导下，我们找到了建设中国特色社会主义的正确道路，使许多人摆脱了贫困，实现了温饱，同时国立大大增强，使别人再不敢任意欺辱我们，使那些企图引诱、强迫中国走上邪路、限制中国发展的人不敢靠近。

1978年党的十一届三中全会以来的三十年，是我们党团结和带领全国各族人民，解放思想，实事求是，同心同德，锐意进取，建设中国社会主义伟大实践的三十年，改革开放是中国的经济实力和综合国力不断增强。

在7月1日，中华人民共和国香港特别行政区政府成立，这标志着中国人民洗清了香港被侵占百年国耻，香港是一颗璀璨的“东方明珠”十年来，香港在原有繁荣的基础上，有取得了稳步的发展，战胜了亚洲金融风暴等一系列的困难，进入一个重要的发展时期。

到了12月20日，澳门回到了祖国的怀抱，博彩业，在澳门已有150多年的历史了，再与旅游业加在一起成了澳门的经济支柱。

很快，到了年，这一年12月11日，对于中国来说，是一个喜庆的日子，也是改革开放进程中一个重要的日子，经过年的努力，中国终于正式加入了世界贸易组织成为它的第143个成员，从此中国真正与世界市场接轨。

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最令我震撼的还是近几天所有电台都在大力宣传的利比亚撤侨事件。几天前，利比亚民众在该国第二大城市班加西举行抗议活动，与当地警方和政府支持者发生冲突。局势混乱，打砸抢事件频发，连外国人的公司与员工都不能保证人身安全，有的甚至一天被抢十几次。在这种情况下，我国政府在短短的几天时间内，从海陆空三方面组织撤侨行动，为了侨民的安全，甚至还动用了军舰和军用飞机。不到一周，3万多同胞就被撤离到安全地带。连外国媒体都对此称赞不已。看着回国同胞的泪流满面，听着一声声感谢祖国的话语，对比着至今仍然滞留在边境吃穿不济的外国侨民，我深刻的体会到了中国的崛起与我们命运的息息相关。

说到国富民强，我不禁想起了刚刚回到祖国的姨夫。由于工作关系，我的姨父经常会去美国、英国等发达国家出差。他说白金汉宫门前的车还没有青岛福州路上的车高级，旅馆的电视是12寸的，陪他同去的利物浦同时和他一样第一次去伦敦，究其原因是因为伦敦物价太高，平常百姓去不起。这不，上周他刚刚从美国回来，令人奇怪的是，他回国后似乎比以前更喜欢吃蔬菜了，我很惊讶，于是好奇地问他问什么，他看了看我说：“你知道吗?在美国，人们都很少吃蔬菜，在他们看来，蔬菜和水果简直就是奢侈品，买回家想宝贝一样，经常吃的是便宜的鸡肉，因此胖子特别多!”妈妈开玩笑地说：“以后不要去留学了，咱们不能出去过穷日子。”就好像为了印证我听来的这些消息，报纸上刊登出了最新经济调查：中国许多城市的gdp已经超越了发达国家，我们的家乡山东更是超越了比利时，连美国这个超级大国都时时紧盯我们中国，完全没有了大国风范。

中国的发展高一作文

七十年过去了，对于一个人，70年可以写一部长篇巨著了，但对于一个共和国来说，却是短暂的，她可以汇成烟波浩渺的著述，但我们却更能用四个字来概括，那就是“奋进、开拓”。

在如此瑰美的早晨，我们又和国旗相遇，当她饱蘸着革命者和建设者鲜血的火红的身影随风飘扬的时候，我们感受到了她的成熟，她的男性般坚实的臂膀，她的母性般温柔的胸怀，我们深情地致她一个敬礼，随即奉上的是我们一片祖国赤子的深情。

如今，我们又以有限的土地，解决了十二亿人口的吃饭问题，以收回香港特别行政区这一胜于雄辩的事实，证明了我国势不可挡的发展步伐，以抗洪救灾这一另世人瞩目的行动，展示了中华民族坚不可催的凝聚力，使世界重新认识了中国!

昨日留下启迪，今日就不能停留于思索，如今历史又发展到了一个新的转折关头，历史庄严地把中国交给了我们——淄博实验中学的每一名莘莘学子和我们无数的同龄人，把辽阔的幅员、悠久的文明以及与这辽阔幅员和悠久文明有些不相称的经济、文化状况交给了我们，这对于我们这一代，肩上庄严的使命，决不比以往任何一代轻松!那么，让我们这一代连结历史和未来的青年人做出选择吧!“中国的大车，我们拉”这就是我们青年一代的选择!这是勇敢而明智的选择!为了赶上世界先进水平、为了让巨龙腾飞，我们不应做乘车者，而应是踏踏实实的拉纤夫，同学们，让我们高唱起激昂的拉纤歌，推动滚滚向前的车轮并骄傲的宣布：中国的大车，我们拉!

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中国发展简报

在为期两个月的积极筹备后，11月23日—24日，第三届平民教育论坛如期在北京师范大学英东学术会堂举办。此次论坛共有200多人参加，其中包括来自北京、上海、深圳、重庆、贵州、云南、山西、河北、甘肃、福建、安徽、河南、台湾等地的政府部门工作人员、学术界教育专家、民间公益组织代表、扎根基层长期开展平民教育的实践者、媒体记者、志愿者等。这得益于论坛主办方前期的广泛邀请，以及通过中国发展简报、ngo发展交流网、凤凰网等新闻媒体进行的宣传和报道。

本次论坛主办方包括中国人民大学乡村建设中心、中国滋根乡村教育与发展促进会、()联合国教科文组织国际农村教育研究与培训中心和北京晏阳初平民教育发展中心。论坛主题是“城镇化背景下的平民教育”，并从四个方面进行讨论和实践分享：（1）教育公平视角下的平民教育与可持续发展；（2）城镇化背景下的农村成人教育需求与实践经验分享；（3）工友社区教育的需求和实践经验分享；（4）文化多样性面临的危机与可持续发展及其实践。

中国ITS发展

智能汽车的发展离不开智能交通体系的制定，在汽车产业的智能化、网联化趋势日益加速的产业形式下，智能交通体系的制定无疑是一个关键的专业性话题。

1.首先，请杨老师介绍一下中国智能交通its发展的历程和现状。

2.中国its标准的制定会有哪些框架，国内和国外有什么不同？

3.介绍一下its发展的硬件和软件，有哪些代表性的技术和产品？

发展过程中建立政府与企业的互动机制如何如建立！

5.在中国交通信息化、智能化的市场需求下，谈一谈中国its的未来发展方向及其产业化前景。

智能汽车的发展离不开智能交通体系的制定，在汽车产业的智能化、网联化趋势日益加速的产业形式下，智能交通体系的制定无疑是一个关键的专业性话题。

1.首先，请杨老师介绍一下中国智能交通its发展的历程和现状。

简单说一下，中国的智能交通体系建设大概是上世纪90年代开始起步，当时美国、英国、日本等发达国家都在做智能交通体系的建设，中国也是一种跟随的状态，首先去了解国外的一些情况。

中国最开始是在科技部的支持下，确定了智能交通的发展战略，搭建了智能交通体系的框架，然后依靠国家投资，集中做了一些研发，比如系统、交通控制、电子不停车收费等方面，这些是中国its刚起步的一个情况。

智能交通的技术一直在发展。原先在技术上，我们是跟随国外，而随着我们自己研发的投入和产业化应用的增多，还有资本市场的作用，就是很多企业上市了，所以这个阶段，国内已经具备自主研发的能力和大面积应用的市场前景了。应该说，现在中国its的技术水平也不再是跟随国外的状态了。事实上，its涉及到很多领域，比如刚才讲的不停车收费、城市交通管理、公交、物流，还有运输方面，也都涉及its，国内很多领域都在铺开应用，包括导航，用的都很普遍了。its当前以及下个阶段的热点之一就是无人驾驶，或者叫智能网联汽车，在国外它属于智能运输系统的一个重要方面，国内也有很多研究机构和厂商在做无人驾驶的实验，包括大学，确实是一个热点。除了技术研发，我们还在做一些标准化的东西。比如车和车之间通信的标准，而且有的也上升到了国家标准的层面。

2.中国its标准的制定会有哪些框架，国内和国外有什么不同？

国内its和国外有不同，但总体上大同小异，可能就是会根据国内产业发展和智能运输系统需求来做一些不一样的调整。事实上每个国家的its都有别于其它国家，英国有英国的智能运输系统，澳大利亚有澳大利亚的系统，具体都会有些差别。

中国有特色的就是标准体系，国外一般是需要什么标准然后进行设定，我们是先有一个标准体系，需求都是在体系内提的。

3.介绍一下its发展的硬件和软件，有哪些代表性的技术和产品？

发展过程中建立政府与企业的互动机制如何如建立！

这个事情最开始推动还是以政府为主，去做一些研发等，但在这个过程中，培育了一些企业，也培育了市场。its中因为涉及到一个问题：交通，交通不是一个完全市场化的东西，比如高速公路，城市道路，事实上都是由政府主导来进行基础设施的管理。而且，政府在推动its的应用中起到了很大的作用，比如设计规划的时候就想到了智能运输系统，也会引导一些企业做相关的服务。而从技术的角度来说，可能更多的工作是落在了企业这边。

不管是交通部科技部还是发改委，对这一部分都是很重视的。比如发改委曾经专门立项来推动its的应用。

6.在中国交通信息化、智能化的市场需求下，谈一谈中国its的未来发展方向。你刚提到的智能驾驶无人车肯定是its的一个未来的发展方向，这其实也涉及到几个方面，一个是车本身，它是否具备智能驾驶的能力，是否需要加载一些功能；另外，车要和路联系起来，比如指示牌啊、交通标志啊，这些都是给人看的视觉图像，但是以后，信号更多的是给车看的，人看不看可能没什么重要，而且也可以不是视觉的，比如利用通讯手段发消息，实际上是一个相互配合的状态。另外一个可能是，移动互联网在智能交通中的应用。比如滴滴、共享单车，可能以后就会出现共享汽车，如果共享汽车出现了，再加上无人驾驶，那人类的出行方式就彻底变了，可能就不需要自己再买车了，这给整个交通的业态也会带来更大的便利。

另外还有一个方面是数据的应用。交通以及车辆会有很多数据，我们知道有很多传感器都是来进行数据的传递，那么如何利用这些数据来提高交通的效率，这可能也是未来的一个趋势。总的讲这三个方面吧。

中国智能交通系统发展的回顾与展望。

一、回顾中国its发展走过的十年历程，大体上经历了“启动期”和“发展期”：

1.启动期(1997年-2000年)：

学术界在启动期中起到了至关重要的推动作用，学者们发表了大量学术文章介绍了its的理念、关键技术以及国际its发展进展、趋势和中国发展its的时代背景及其必要性、发展思路及其框架等。

这个时期在逐步克服了现阶段中国发展its不适时宜的“超前论”等消极观念后，达到理念上的共识：在信息化社会发展过程中，研究开发适合中国国情的智能交通系统!共识最终体现在《国家经济和社会发展第十个五年计划纲要》中：“将信息技术广泛应用于社会生产、经营以及生活的各个方面”;“交通建设要统筹规划，合理安排，扩大网络。优化结构，完善系统，推进改革，建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输系。……充分发挥各种运输方式的优势，发展和完善城市间旅客快速运输、大城市旅客运输、集装箱运输、大宗物资运输和特种货物运输五大系统。以信息化、网络化为基础，加快智能型交通的发展”。

这个阶段主要意义是政府在its发展中起到积极指导的作用。体现在：国家科技部通过国际间的技术合作，于1997年7月召开“中欧its研讨会”以后，确定了将its作为中国科技发展及高新技术产业发展战略的重要组成部分，并于2000年成立了全国智能交通系统发展协调指导小组;在国家“九五”计划即将结束前，将“国家its体系框架研究”增列为“九五”国家重点攻关课题、将“its标准体系及关键技术”增列为“九五”科技部重点课题，以推进国家its发展的进程。

特别指出的是通过2000年北京承办的第四届its亚太会议，向国际上表达了中国政府开展its的决心，提出了中国its发展体系框架和战略框架，同时动员和激发了全国its发展的热情。

2.发展期(2001年以来)：

科技部启动国家“十五”科技攻关“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目为标志，推动中国its的发展进入发展期。

国家将“十五”科技攻关目标确定为：“通过关键技术开发、环境建设和示范应用，重点解决交通智能控制、集成信息服务、专用短程通信、智能车路和标准规范等关键技术，研究适合中国国情的智能交通系统发展模式和技术，为中国智能交通系统的开发、应用及产业化奠定基础，提升整个运输系统的管理水平和服务水平，提高效率、安全性，进而带动制造业和服务业的发展，促进中国通过高新技术改造传统产业、信息化带动工业化的进程”。

“十五”攻关课题的组织与开展，体现了以下特点:。

1)“共性基础技术和关键技术研究”采用招投标方式、产学研联合体共同承担完成;。

2)“示范城市的工程建设”必须成立以主管市长牵头的领导小组，在本城市its规划指导下、自筹资金和技术支撑条件的保证下，经过项目的技术论证条件下进行实施。

在科技部、国家its协调指导小组的领导下，通过各个示范城市的努力以及企业、院校、研究机构的协作，在its技术研究、实验研究设施的建设、工程建设及应用及社会环境体系建设等方面取得可喜的初步成果。“十五”科技攻关“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目的各项研究与开发课题，绝大部分通过了成果验收。

在总结“十五”的经验和教训的基础上，结合国家中长期科技发展规划及“十一五”科技攻关计划，中国目前its的发展正朝着更加理性、更加实际、更加本土化的方向，加快its基础设施和符合国情的its系统建设，特别是以2008年北京奥运会、2009年上海世博会、2010年广州亚运会为背景的智能交通系统建设将全面展开。

二、认真总结中国its发展中的经验教训，更好地指导今后its的健康发展。

中国its的发展应该说抓住了机遇，经过短短的十年发展历程，特别是“十五”期间取得的初步科技成果显现了“中国发展its的必要性，对中国its产业的发展起到了推动作用”;同时面对its发展过程中的各种挑战，也采取了正视矛盾和不断调整解决的态度。

正视和解决的挑战大体在以下几方面：

1.体制、机制在its发展中将面临进一步深化改革的冲击，技术创新要。

依托体制创新，只有体制的创新才能实现技术的创新。广州、北京等城市在its发展中正视了由于体制造成的部门利益不能整合、资源不能共享所造成的“信息孤岛”问题，而成立了“交通委员会”的体制改革，上海成立了“信息中心”，对推动各城市its的建设和发展起到了保障作用。随着its发展的深化，体制和机制会面临进一步深化改革的冲击，可以说：影响中国its的健康发展的主要因素，不在技术而在体制，这一点已经在“发展期”过程中得到了印证。

在下阶段its发展过程中，从国家层面要极其重视、研究这个问题，在积极推动技术创新的同时，要加大体制创新的力度，才能使its的“初步发展期”进入“成熟发展期”。

技术标准的滞后，直接影响了中国its发展的进度，也影响了企业的积极介入。

应该说“发展期”中，国家对its标准化的工作还是比较重视的，在“九五”末期就将its标准列进重点研究课题，随后组建了国家its标准制定委员会。但是，实际上中国its标准制定仍落后于its的发展进程，必须调整体制，强化企业参与的机制，组织强有力的专业班子，全身心地开展国家its的标准化工作。

综观国际its发展的经验，无一例外的是企业在国家its发展中起到了不可忽视的积极作用。从过去国家its发展的十年中，刚开始企业的热情很高，纷纷投入了国家its发展中去，积极开发its相关技术产品。但是真正获利的企业并不多，相反一些企业还在生存、倒闭的生命线上博弈。

这些年企业的积极性有所消弱，与中国its标准的制定、出台滞后有一定的影响。一些企业虽确定了its的企业发展方向，却在观望和等待国家标准的出台，甚至有些困惑。

在国家its发展过程中建立政府与企业互动机制，也就是“政府搭好台，企业唱好戏”将是今后重点研究解决的课题。its发展了十年，真正体现企业与政府互动的非(半)官方组织“its协会”至今没有成立。政府对企业的疾苦体验不深，对企业的呼声了解不够，也就很难指导企业自主创新和发展中国自主知识产权的民族产业。

3.在its产业的培育及其产业链的形成和发展中，国家要给予足够的关。

注，国家攻关课题的研究着重从its产业化和产业链各环节的技术、政策层面，研究、分析、解决其技术瓶颈和政策制约，从而确立兵团作战的攻关目标和攻关计划。通过几个“五年”计划的持续攻关和兵团作战，尽快形成具有国际竞争力的中国自主知识产权的its系列产品，从而加快中国its的产业化进程。

如：gps导航产品将具有广阔的市场，如果我们没有相关政策去组织其产业链各相关技术和产品的自主研发，在市场需求竞争环境下，我们的企业就会独打单斗，无序化、分散化地相互竞争，形不成产业链及其具有竞争力的产品，最终的结果还是让国外的技术产品占领我们的市场。

同样，gis电子地图的开发，虽然开放了政策允许几家公司准入，但各公司在产业链中的定位、区域和功能的分工不明确，还是几家公司相互挣饭吃，只有携手搭建产业化的大市场，共建产业链的大平台，大家不仅吃饱饭，还会在产业链中形成各自的优势技术和产品，共同打造满足市场需求的高质量电子地图产品。

4.在学习借鉴国外its发展经验的基础上，坚持走中国自己的its发展道路，是中国发展its的基本原则。

中国是世界上最大的发展中国家，its发展的经济、技术基础条件远不如发达国家，且历史背景、社会文化与发达国家又有较大区别，因此中国的its发展只能走中国特色的its发展道路。在学习国外经验的同时更要吸取国外的教训，决不是照抄、照搬国外的一套就是“国际接轨”。

中国特色表现在几个方面：

1)its发展体系框架虽然几个领域和服务功能与国外的框架大同小异，但是中国its发展框架是吸收了国外its发展20来年总结得到的深刻经验：its评价的极其重要地位，而将its经济技术评价纳入了中国的体系框架。

在体系框架中的优先发展领域，国外一般都将不停车收费、车载导航、出行信息服务等系统排在了首位，这是与发达国家的交通形势和技术条件紧密结合的。中国现阶段城市交通形势是主要问题，因此我们的优先顺序应将：先进公共交通、先进城市交通管理、出行信息服务及出行安全、紧急事件处理等系统排在首位。

2)国外一般从关键技术(尤其是信息技术)的研发应用及系统集成的技术路线，进行its的建设的。中国就应强调信息采集、处理、融合、发布等交通基础信息建设与技术应用的技术路线，强调its项目建设要投入产出效益的最大化、要紧密配合城市交通发展的政策(如优先发展公交政策、社会公共安全政策、科技奥运计划、建设和谐社会等)实施its系统的建设，同时国家发展its的目标之一是带动高新技术产业化的发展，因此还应从国家产业化和产业链发展的战略角度实施its的建设。

3)出行者信息服务、车载导航系统等国外已有成功经验，也是its的终极目标，不仅取得很大的社会效益，通过增值服务可以获得可观的经济效益和产业化规模。

国外的交通信息服务与导航系统的基础，是20-30多年以来建设的交通信息采集系统。中国在这方面有相当大的差距，如果沿用国外的发展道路，即使用国外一半的时间加快建设交通信息采集系统，建设交通信息服务与导航系统，也要10年时间!

头三年前提出的“浮动车信息采集”以及去年上海“手机定位”信息采集的技术，完全可以弥补目前道路交通信息采集不足的客观条件。这一理念和技术应用可以说在中国首先采用的信息采集、处理、融合与发布的技术方法。

三、面对交通信息化、智能化的市场需求，展望its产业的发展前景。

前面分析了中国its发展的十年历程，总结了发展过程的经验与教训，就要分析一下中国交通信息化、智能化的市场需求，展望its发展方向及其产业化前景。

中国的its是在“机遇和挑战共存”的背景下发展的，对“十年的发展”作个总结和反思是十分重要的，因为有些人在面对各种挑战中产生了困惑、甚至怀疑。我和贺国光教授曾在2003、2004年发表了一篇“its“热”下的冷思考”的文章，主要是针对那个时期its热的要命，大大小小的its会议一个接一个，仿佛its可以解决交通的一切。为了防止“概念”的炒作使“its热”演变成“泡沫”，我们针对一些认识上和应用上的误区，谈了我们的看法，希望在保持“热”的情况下进行“冷思考”。

1.从承前启后的角度分析中国下阶段its的发展，概括我的几个观点：

1)要坚持走中国its的发展方向，不能盲目效仿、套搬国外的模式。因为中国是发展中国家，具有与发达国家不同的经济基础条件和社会文化背景。

2)由于its是高新技术在交通管理领域的集成、应用，是交通系统的资源整合和有效利用的系统工程，在技术上可以推进国家的科技创新工程，在体制上可以推动国家影响科技创新的体制改革。从某种角度来说体制创新已成为国家its快速健康发展的关键。

3)目前影响企业积极主动参与和实质性介入的原因之一，是国家its框架需要进一步深化，相关技术标准和优惠政策滞后，加上市场竞争环境和招投标工作不规范，都直接影响了企业的主动参与的积极性。

4)积极研究和出台相关政策，给予协调和指导。特别要分析its产业链中各环节的瓶颈和制约因素，如何创造实现中国自主创新和产业化的体制和政策。

5)必须重视its发展的基础性硬件(如通讯网络平台，交通信息的采集与融合，交通基础设施等)和软件(政策，标准，市场环境和竞争环境，现代化交通行为等)的规划与建设，不能就项目而项目地单抓工程项目。

6)its及其发展实际上是国家信息化建设的重要载体和平台，不能只限于交通部门，因此要纳入国家信息化发展的规划。信息产业部门要在国家its发展中起到主导作用是极其重要的，也是its进入“成熟发展期”的标志。

2.面对交通信息化、智能化的市场需求，展望its产业的前景。

长远来看，中国的its具有广阔的发展前景，将在交通运输的各个行业和环节得到广泛应用。但鉴于目前的经济发展水平、交通发展战略、路网建设规模、道路交通管理以及its在中国的研究与应用情况。近期，中国its的主导力量仍将来自于城市交通和城际交通这两大部分，并主要归口于城市交通、道路交通、高速公路、铁路、民航、军队等行业为主体业务职能部门管理，现今尤以城市交通、道路交通、高速公路、军事交通等行业的发展势头、发展空间为大。

预计未来5年中，中国将在200个以上的大中型城市建立城市交通指挥中心。这些中心将充分发挥现代计算机技术、通信技术、自动控制技术、信息处理技术、检测技术等高科技优势，建立集公安交通gis综合业务管理、视频监控、信号控制、交通信息流检测、gps车辆定位、通信调度指挥及交通信息发布等系统于一体的现代化公安交通指挥中心，最大限度地利用公安交通管理部门现有交通管制设施，以最小的资金投入和最大的性能指标实现面向中等以上城市的公安交通管理部门业务管理规范化，科学组织交通，提高现有道路通行能力，提高公安交警快速反应能力，逐步实现公安交通管理现代化。因此，城市公安交通管理信息化、现代化建设具有广阔的市场前景，相关应用技术开发和市场推广有着光明的前途。

在城际交通方面，在交通信息基础设施建设及高速公路监控、通讯及收费等方面有很大的市场。但由于国内竞争对手比较多，需要通过进一步挖掘内部潜力，提高利润。伴随着中国高速公路投资规模的不断扩大，建设里程的不断增加，高速公路管理所需交通工程设施，特别是高速公路的通信、监控和收费系统需求量将不断扩大，而这一部分的投资一般占到高速公路基本建设总投资的3%--4%左右，这样可以估算中国在高速公路的通信、监控和收费系统中的投资情况，估计未来8年市场总需求为700-800亿元人民币。

根据目前中国的交通条件和智能交通技术发展的情况分析，gps技术、rfid技术、移动通信技术等将是今后its产业化最有前景的技术之一。下面单就gps技术市场及产业化前景谈一些自已的看法。

技术市场及产业化发展前景分析。

中国gps产品的研发和应用自90年代初期以来，几经波折。自99年开始，随着通讯网络技术的提高和完善，该行业出现了快速增长的势头，投资者也迅速增加，其产业化进程迅速加快。

1)gps技术和产业有较大发展机会。

中国的gps应用，是从监控报警开始的，而不是gps本来意义上的定位、导航。从始至今，一直处于一种“异化”状态，而对于其本质意义上的上游技术，却重视不够。如:终端所需的oem接受板，中国尚没有具真正意义上的自主知识产权技术，全部依赖进口。由此带来技术应用层面上的技术衔接不成熟，而监控报警所含技术是需要相关行业协同来提高的，这也将是中国gps今后发展趋势的一个显著特征。从另一角度看，这又将为国内企业带来前所未有的机会。在这一阶段，企业在产业链中所扮演的角色将进一步细化和专业化，这样做的结果，是减少对国外产品技术的依赖，从产业链上游就能给企业带来广阔的市场空间和良好的经济效益。

随着产业的深层次分化，越来越多的技术型企业将从目前无序的市场中分离出来，它们将把投入的重点放在深度技术的研发上，而不再扮演现阶段技术和集成双重角色，这也使产业化进程趋于有序。这种趋势将直接形成中国gps产业链其上游技术的一股中坚力量，其结果是将有一批具自主知识产权的企业与国外技术和产品相抗衡，这对提升民族产业的国际竞争力具有深远影响。

2)gps将实现与传统产业的共同发展。

一方面，gps产业将对一些传统产业加以改造，实现其在新经济环境下的飞跃，最典型的例子，如将gps技术应用到传统运输业，这将彻底改变其传统产业的经营模式，其信息流对物流的替代将导致中间性环节的削减，是物质资源和人力资源的投入减少，减低物质成本和人力成本，并将在公共网络平台上，实现物流系统真正意义上的全球化。

另一方面，由于gps产业的介入和渗透，在一些相关产业领域，将会衍生出一些以gps产业为基础的产业生长点。其gps在一些产业领域的应用，不仅仅是提供一些技术和产品，更可能的是，其相关产业领域的发展思路也可能做出一些调整，而这些调整又是有利于gps产业发展的。

3)gps领域的激烈竞争促进中国加快技术研发步伐。

促进中国加快技术研发步伐，尽早投入国际竞争具有很强的促进作用。在gps产业全球化的过程中，中国gps产业化趋势不但其上游技术将减少国外进口依赖，并在其技术应用上将逐步取代进口并进而打入国际市场，在全球占据一席之地。由于文化背景易沟通;亚洲国家(日本除外)gps技术相对较落后;亚洲国家是一个具巨大潜力的市场等方面的原因，中国的gps企业更能在亚洲市场找到商机。随着中国“北斗导航定位卫星”的成功发射，以中国自主的北斗导航定位系统为基础的卫星导航定位产业正在迅速崛起。

随着中国“北斗导航定位卫星”的成功发射，以中国自主的北斗导航定位系统为基础的卫星导航定位产业正在迅速崛起。据调查，中国目前有近10万辆汽车安装上了gps导航装置。根据预测，未来几年中国卫星导航定位市场的总产值将达70多亿元人民币。

导航产品市场的前景和竞争趋势，仍存在“喜与忧”

1)自主导航及路径诱导信息服务一直成为its的重要领域，受到产业界的关注。中国自主导航产业的发展格局随着国家产业政策的逐步调整及its发展的实际需求，正在形成与gps导航产业链相关技术领域发展和具有竞争力的市场前景。尤其是涉及自主导航产业的gps、gis技术的相关标准及其硬件、软件等方面，都较前一年得到国家及产业界的重视。

2)目前国际上的发展趋势是导航产品正趋向技术的多元化发展。车载。

导航产品除导航地图的信息诱导外，还有语音提示及多媒体娱乐功能;另外便携式导航、手机导航产品也随着市场需求，越来越受到开发商的关注，该技术产品的市场会越来越大，很可能在奥运会期间是走俏产品。从导航产品的发展趋势来看，导航企业面临着领先技术的开发和市场份额的激烈竞争。

3)中国导航产品有广阔市场，前景一直很好。但是不容乐观的是：支持导航系统的交通信息目前是一个瓶颈，如果没有实时动态交通服务的信息，只是静态信息的导航产品，市场是有限的，大概前装市场份额要大于后装市场份额，但是整个市场是有限的。正像日本在vics信息服务前，导航产品只限于前装市场，而vics信息服务实施后，导航产品的销售量逐年增加。

5)产业链之间要分工合作，共同开发具有中国自主知识产权并与国际市场相竞争的的技术和产品，同时与中国its整体发展相一致。更应关注的是信息技术与信息产业在导航产品产业发展中的重要作用，更应关注汽车电子产业发展政策与车载导航产品市场一体化推进机制的建设。

中国梦,发展梦

中华民族上下五千年的历史，古人的一个个美梦在今天将被一一实现。

——题记。

1949年10月1日，随着毛主席的一声“中华人民共和国成立了，中国人民从此站起来了！”响彻全国各地，震惊了世界，从此，东方沉睡的狮子苏醒了，它将改变世界。从太平天国运动到抗日战争，再到辛亥革命，推翻了中国两千多年的封建制度，成立了中华民国，再到新民主主义革命，最终新中国成立了。前后经历了98年，中国人民不屈不挠，一直在反抗中斗争，在斗争中发展进步。

南京大屠杀，二万五千里长征„„这些刻骨铭心的历史现在回想依旧触目惊心，可纵使遇到再大的困难和打击，中国人民始终没有放弃自己心中的独立自主梦。不抛弃，不放弃，中国人民靠自己的力量始终如一的顽强抗争与奋斗，数以千万计的革命先烈用自己的鲜血和生命成全了后人的独立自主梦。

这就是中国人民的独立自主梦，是一个血腥的梦，也是一个圆满的梦。

改革开放梦。

1978年12月，中共十一届三中全会召开，重新确立了解放思想，实事求是的指导思想。从此，邓小平根据这一思想，为全中国人民铸造了一个改革开放梦。

深圳，一夜崛起之城，让全国人民看到希望，看到了未来，看到了发展的曙光。

即使在这之前中国已遭受了太多挫折和磨难，大跃进，十年文化大革命，错误的指导思想阻碍了中国的前进与发展。但中国人民没有放弃，依旧坚持在曲折的历史中探索社会主义建设与发展的道路。皇天不负有心人，最终确定了中国特色社会主义道路，伟大的中国人民圆了自己创造的梦。

这是中国的改革开放梦，是一个成功的发展梦。辉煌巨龙梦。

随着中国人民一步步踏实的前进，中国在进步，中国在发展，中国已是东方巨龙，屹立在世界东方，不容忽视与蔑视。

中国人民相信，母亲的未来会越来越辉煌，我们心中怀着一个辉煌巨龙梦，把中国建设得更加强大！

不信，你看：第一颗原子弹、氢弹研制并试验成功，中国不再容人小觑、“嫦娥一号”的成功发射，“神州五号”载人航天飞船的顺利返航，“神州七号”、“神州九号”、“天宫一号”空间目标飞行器„„一步步圆了千年前方人就有的“飞天梦”。

2001年中国申奥成功，圆了中国百年来的申奥梦。2008年的北京身奥运会，中国没有让任何人失望，北京惊艳了整个世界。

中国加入wto，申奥成功，apec会议成功在上海举行，2010年世博会也在上海举行„„这一步步起来，中国一次又一次震惊了世界，中国越来越强大，在国际社会中的地位越来越重要。

经过一代又一代人的不懈努力，这个东方巨龙之梦正在一步步走向圆满！

接下来，就轮到我们了。少年强则国强，少年富则国富，少年胜于欧洲则国胜于欧洲，少年雄于地球则国雄于地球！我们是中国新的主力军，好好学习，将来回报社会，建设祖国是我们义不容辞的责任！新一代的我们将会创造一条腾飞的巨龙！

独立自主梦，改革开放梦，辉煌巨龙梦，是中国最美丽最圆满的发展梦！

中国NGO发展

据中华环保联会发布的《中国环保ngo蓝皮书》,截止到2008年10月,全国共有环保民间组织3539家,其中由政府发起成立的环保组织1309家,学校社团组织1382家,草根的环保组织有508家,国际环保组织驻中国的机构有90家。

（1）中华环保联合会曾对2768家环保ngo组织身份进行调查,调查结果显示,2768家环保ngo组织中,在各级民政部门注册登记率仅为23.3%。可以说很多ngo组织是非法组织。

（2）我国对环保ngo组织实行双重管理体制，是对民间组织的登记注册管理及日常性管理实行登记部门和业务主管部门双重负责的体制。

双重管理体制，行政干预过多，削弱了环保非政府组织的独立性和民间性，在职能上交叉重复，显然无法适应公民社会的发展。随着加入wto，随着最新的《基金会管理条例》的颁布，随着中国市场进一步对国外环保基金会和环保非政府组织的放开，这样带有明显计划经济烙印的法律必定要受到冲击。

（3）法律上对志愿者管理的缺位。

非政府组织的工组人员，大多是以志愿者的身份参加活动，参加志愿活动，内在驱动力不是利润动机，也不是权力原则，而是以志愿精神为背景的利他主义和互助主义。环保非政府组织流动性很强，志愿者流失更大。有很多ngo组织，基本上最终就是最初的组织者自己一个人在做。究其原因，是因为我国法律上缺乏对志愿者的系统管理。

2002年，青海可可西里索南达杰自然保护站的志愿者冯勇的死，为我们敲醒了警钟。到目前为止，我国还没有就如何开展和完善志愿者工作建立一套完善的法规，还没有对志愿者的活动和志愿者的管理，提出一个系统的综合性政策，尤其是在志愿者的培训、管理和招募方面更是没有详细规定。为志愿者进行人身、医疗保险的话题也无从说起。

（4）资金短缺严重。

许多环保ngo组织都处于资金短缺状态。它们的资金来源几乎全部靠国际组织的援助，但国际组织的援助项目里都是专款专用，不能用于办公或者任何福利。

（5）社会公信度不够。

由于国内社会公众对环保非政府组织认识和理解还不够，加上政策法律环境的限制，国内很多环保非政府组织，不得不依托于国际环保非政府组织来发展。如何真正实现我们的环保非政府组织能自我发展，是新形势下环保非政府组织转型的关键所在。

二、ngo组织管理发展的尝试。

（1）建立现代化企业的管理机制和民主之风。

必须针对ngo上述问题所在进行逐步进行资源整合，逐步让一些企业家理解ngo组织的重大意义，并让他们参与到中间来，让草根ngo组织慢慢像专业ngo组织靠拢，并顺利解决注册问题，也能逐步解决资金问题。

资金解决了，志愿者服务制度福利制度也能解决，那么人才流失问题也迎刃而解，所以只要先解决好注册问题和资金问题，ngo组织的管理发展问题就好办了。

值得借鉴的是阿拉善湖的生态保护ngo组织，他们就针对ngo组织的管理进行了如下尝试。

首先是制定章程：会长不能连任，下一任会长必须经过民主选出。

其次是要有专业的管理团队，或者团队中有比较专业的会员，可以进行内部培训，让大家不仅懂得环保ngo组织的非凡意义，而且还要知道ngo如何开展工作才能更有效。所以阿拉善ngo组织目前正从村庄和社区的实践着手，希望建立一种以社区发展带动环保的模式；他们还设立了针对扶植草根ngo的生态奖项。

（2）建立提高公信度的管理制度要明确。

每一位愿意做善事的捐赠人，绝对不希望中间截流，拿去谋自己的私利。建立透明公开的数据库，可以看到所有受助项目的记录，而且这些项目得到帮助以后，如何改善，现在是什么局面，都能从项目资料库里找到。得到捐赠人的信任以后，会越捐越多。比如“新长城项目”，经常组织一些捐赠人和受助学生的见面会，他可以直接的看到所帮助的人。因为有了他的爱心，改善了贫困生生活状况，使得健康成长，这是非常开心的事。很多捐赠人从项目资料库里检索出受助人的资料，然后去看望自己帮助的人。他们都是自己到实地看了以后，非常的感动，又继续捐钱，这样的事情很多。

（3）做好自己项目的开展以便获得境外资金的支持。

括来自港、澳、台地区和国外的资金。它既包括海外基金会、ngo组织、国际组织、以及外国政府机构对中国非营利事业的捐赠，也包括海外ngo对中国非营利事业的直接参与。因此，作为一个国内的ngo，无论是草根的，还是其他的，都有机会获得。获得的前提就是下大力气的是做好自己的管理，就是苦练内功。当项目管理的很好，有好的业绩拿给别人看，你有很多真实的记录告诉别人事情做成什么样了，就自然的有资金进入。最近几年有很多看到中国扶贫基金会的资料的境外组织，又很想到中国发展这类事业的时候，就主动提出合作，这种情况现在越来越多，而且很多都是非常有实力的。

（4）建立健全人力资源管理制度，营造良好的ngo组织文化氛围，用绩效说话。文化氛围，这是人力资源部门工作的基础建设。绩效管理（kpi）。这也是“双刃箭”，既是衡量你制定绩效目标的水平，也是恒定你把控绩效考核管理工具的方法和尺度。

通过制度、岗位设计，每一位员工都会明确，在我的岗位上干成什么样是合格的。每年都有岗位责任合同，对你每年的任务还要有规定，每个月都有考核。所以每一个人都会很清楚，他干成什么样是一个合格的员工，什么样是能够完成任务的，哪些是可以做的，哪些是不可以做的。

此外，每个月我考核，实行打分制。打分也有处置的标准，比如你的总分在90分以上，属于优秀员工，会有一些奖励，70分以下就是不合格。在我们的条例里有规定，比如3个月考核不合格，就要下岗。如果自己干成这样，不用你说，他就自觉的走了。所以，首先是问题员工的界定，你得让他服气，要让他明白自己该做成什么样。《劳动合同法》都有规定，并且非常严格，像什么样的员工是可以辞退的，辞退之后可以给什么样的补偿。

总之，环保ngo组织的管理和发展是个大问题，不是几句话就能说清楚的，关键是，要有良好的资金来源，规范的管理制度和专业的志愿者。我相信不久的将来，我国的ngo组织会越走越好的。

中国街舞发展

中国NGO发展

ngo和npo这两个名词，在今天的各种媒体和人们的日常生活中屡见不鲜。对许多人来说，它们已经不是新鲜事物，相信大多数接触过这两个词的人都会知道它所代表的英文词汇及其汉语意义。然而，在世界上几乎所有国家，特别是由于媒体的影响，至今关于ngo和npo这两个名词及其概念却存在着普遍的混用和乱用的现象，很多人根本搞不清这两个词所表达的确切含义以及它们之间的联系与区别。ngo和npo这两个词，在不同国家里往往被各有侧重地使用，或者被交叉地使用在同一个国家。1为了更准确地理解和把握ngo和npo，我们有必要搞清他们的含义与特征，理清它们之间的联系与区别。

一、ngo与npo概念产生的背景：

1、ngo概念的产生与中国化：

ngo一词是英文“non-governmentalorganization”的缩写，汉语直译为“非政府组织”。在海外，ngo兴起于20世纪70年代，20世纪80年代以后开始在世界范围内得到迅速发展和普及。目前，ngo对社会发展的推动和影响已经比肩政府和企业，它正在成为社会政治、经济、环境等领域的第三支柱。2在以西方发达国家为主流话语的国际文献中，ngo常常指的是发展中国家的民间组织或非营利组织，它们强调的主要是这些组织同发展中国家较多存在的集权政府的区别，从而带有更多的政治方面的含义。3在我国，1995年北京召开第四届世界妇女大会（简称“世妇会”）时，国际上的许多妇女ngo来到北京，举行了声势浩大的怀柔非政府组织国际论坛。从那时开始，媒体和广大公众开始关注这个概念。

2、npo概念产生的背景：

二、ngo与npo的含义与特征比较分析：

ngo汉语译为“非政府组织”，但它并不等同于“不是政府的组织”，如企业不是政府组织，但它绝不是我们这里所说的非政府组织。同样，npo汉语译为“非营利组织”，它也不等同于“不营利的组织”，如政府是不营利的组织，但它也绝不是我们这里所说的非营利组织。

1、ngo概念的内涵及其组织特征：

关于ngo概念的界定，在国际上没有普遍的共识。目前国内学界对ngo的定义，有代表性的大致有三种：广义的ngo是指政府和营利的企业之外的一切社会民间组织，它在外延上包括社团、民办非企业单位、国有事业单位、人民团体、其它组织（含单位内部的、以企业形式登记的、未登记的社团等）7；狭义的ngo是指严格符合《社团登记管理条例》和《民办非企业单位登记管理条例》的社会组织，即官方概念里的民间组织，在外延上就只有社团和民办非企业单位两类组织8（还有一种看法是仅仅把那些纯民间的草根组织视为ngo，而把那些有政府背景的都排除在外）。中间的定义是在广义的外延上去掉国有企事业单位或其他组织。

会福利类等，并在此基础上按照登记管理机关的级别区分为全国性组织和地方性组织。学者们也对中国民间非政府组织进行了各自不同的分类。

2、npo概念的内涵及其组织特征：

具体阐述“非营利组织”的含义，首先有必要区分几个概念，即“营利”与“赢利”、“盈利”的区别。从现代汉语的基本含义上我们知道“赢”，意为“赚”，相对于“赔”，从而，“赢利”指赚得利润（用作动词），或者即指利润（用作名词）。“盈”，意为充满、多余，“盈利”即指利润，或者较多的利润。而“营”的意思是谋求，“营利”相应地是指以利润为目的。因而，“非营利”的含义，并不是经济学意义上的无利润，更不是不讲经营之意，而是一个用以界定组织性质的词汇，它指这种组织的经营、运作目的不是获取利润。非营利组织是政府以外的为实现社会公益或互益的组织。

“非营利组织”的“非营利性”具体衡量指标有三点14：

第一，组织的宗旨不以营利为目的；第二，组织的利润不能用于成员间的分配和分红；第三，组织的资产不能以任何形式转变为私人财产。对于这一特性的理解，已经有不少研究开始强调“非营利性”的目的性，即不以营利为目的不等于组织不能进行经营性运作，不获取利润。但同时也引发出对非营利组织的另一种误解，即认为“不以营利为目的”就是指确保公益性，进而又转换成“不仅以营利为目的”的解释。虽然这些变通的解释是基于中国目前的国情，为吸引民间资金兴办公益事业的，但从长远和规范发展的角度出发，不应采取模糊“非营利组织”概念的方法来解决公益不足的问题。作为一个非营利组织，就应符合上述三个衡量指标，即组织不以营利为目的（而不是“不仅以营利为目的”），利润不用于成员分配（而不是为长期回报作出的一段时间内不分红的经营战略），资产在任何时候任何情况下都不得转变为个人资产。

3、非营利性，即不是为其拥有者。

4、自治性，非营利组织有不受外部控制的内部管理程序，自己管理自己的活动；

6、公益性，即服务于某些公共目的和为公众奉献。学者们在进行国际比较研究当中也发现，这样一种组织形式，在不同国家以及不同的领域有着不同的叫法，比如“非政府组织”、“慈善组织”、志愿者组织、第三部门、公民社会等等。

莱斯特?萨拉蒙则把非政府组织（ngo）看作是非营利组织(npo)的一部分，他在上述非营利组织的六个特征之外另加两个特征：非宗教性（活动不是为了吸引新信徒）和非政治性（不卷入推举公职候选人）。世界银行把任何民间组织，只要它的目的是援贫济困，维护穷人利益，保护环境，提供基本社会服务，或促进社区发展，都称为非政府组织。尽管这样，人们还是经常把这两个概念互换使用。

可以这么理解：如果强调它跟强制机制的区别，那么它就是ngo；如果强调它的非营利性或公益性，那么它就是npo。两者都是相对于政府部门和企业部门而言。为什么需要第三部门呢？现在的研究者一般认为是由于所谓“政府失灵”和“市场失灵”，特别是由于所谓“第二种政府失灵与市场失灵”。

另外，我们要明白，非营利组织与我国原有的事业单位是完全不同的概念。事业单位的概念是计划经济之下，政府全面负有政治、经济、社会等全方位责任的环境下的产物，而非营利组织的前提假设是政府－企业－社会三部门的分工、独立，因而它是民间的、独立运作的、有一套自身的运作规则、经营管理理念的组织形态，是公共治理结构中的行为主体之一。

三、结语：

济负有重大责任。在政府的权力和责任未及之处，某种社会组织就会占据政府无力顾及的空间，这就是社会空间。从政治权力的角度来说，与政府组织相对应的是社会性组织或非政府组织，它们是一些社会团体、社会机构。

非营利则是从“经济??社会”的角度着眼的。从这一角度来看，与经济组织（企业）相对应的是社会性组织，经济组织是营利组织，社会性组织就是非营利组织。因而，它们被也统一称作民间组织，即在社会中介于政府与企业之间，兼具非政府性与非营利性的社会性组织，它们既不是政府机构也不是经济组织。在国际上这类组织有多个名称，“慈善组织”（philanthropyorganization）、“志愿组织”(voluntaryorganization)、“免税组织”(exemptionorganization)、“民间组织”(civilgroup)、“公民社会组织”(civilsocietyorganization)等等，其作为整体被统称为“非营利部门”、“非政府公共部门”、“第三部门”等。

中国发展简报

（一）中国草根组织的发育初期乃至今日，一直仰赖西方资助和输入治理模式、价值观。中国民间组织的发展与中国经济阶梯型的发展次序不一致的地方是，西部ngo由于其独特的地理位置和文化背景、经济发展水平等原因，比中部获得了更多国外资助方的青睐，西南的云南、成都、西北的陕西都是民间组织大省。2005年，中国发展简报曾经在青海做过能力建设培训，当地发言的少数民族同胞的英语水平好过汉语，可管窥“羊奶”在草根组织的发育、发展中的重要角色。

在西部诸省中，甘肃的贫困、环境、教育等相关问题同样突出，需要ngo特。

展简报、ngo发展交流网、凤凰网等新闻媒体进行的宣传和报道。

本次论坛主办方包括中国人民大学乡村建设中心、中国滋根乡村教育与发展促进会、联合国教科文组织国际农村教育研究与培训中心和北京晏阳初平民教育发展中心。论坛主题是“城镇化背景下的平民教育”，并从四个方面进行讨论和实践分享：（1）教育公平视角下的平民教育与可持续发展；（2）城镇化背景下的农村成人教育需求与实践经验分享；（3）工友社区教育的需求和实践经验分享；（4）文化多样性面临的危机与可持续发展及其实践。

（三）1月1日，《循环经济促进法》正式施行。这部法律的实施意义在于，促进了开源、节流和环境保护三者的结合。

施循环经济的必要前提和基础性保障。

这部法律明确了国务院和各省、区、市政府要设立循环经济发展专项资金，支持循环经济的科技研究开发、循环经济技术和产品的示范与推广、重大循环经济项目的实施、发展循环经济的信息服务等；规定国家对促进循环经济发展的产业活动给予税收优惠，并运用税收等措施鼓励进口先进的节能、节水、节材等技术和设备，限制耗能高、污染重产品出口；县级以上人民政府循环经济发展综合管理部门在制定和实施投资计划时，应当将节能、节水、节地、节材、资源综合利用等项目列为重点投资领域；政府采购应优先有利于保护环境的产品及再生产品。

这部法律施行后，环保部相关官员也曾在媒体发表观点称，《循环经济促进法》需要尽快制定相应的配套措施，如一些重点污染的指标、强度回收名录、禁用物质的名录等。

12月份，国务院正式批准《甘肃。

省循环经济总体规划》，这是中国批准实施的第一个地区性循环经济发展规划。

点评：这部法律对希望可持续发展的中国意义非同小可，也给中国的产业结构调整提供了制度保障。需要防止的是“挂羊头，卖狗肉”的跟风行为，“促进”意味着利益的调整和重新分配，其复杂性和诱惑力不言而喻。现实中，以建设“两型社会”为名大范围上马“两高”产业的例子并不少见，而本该充满朝气的新能源产业在某些区也出现过热苗头，这都是教训。