撰写月工作总结是一种自我激励和自我管理的方式，可以让我们明确自己的工作目标并努力实现。欢迎大家一起来欣赏一下小编为大家搜集的精选月工作总结范文。
铁路车站半年工作总结
青藏铁路格拉段于20xx年6月29日开工，当年完成投资亿元，实现了开局年的首战告捷。20xx年完成投资亿元，格望段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80%以上；6月29日开始铺轨，年底胜利到达昆仑山；“冻土工程有所突破，高原设备加快研制，铺轨架梁试验成功，质量环保全面创优”的攻坚目标胜利实现。
今年按照国家青藏铁路领导小组的安排，全年计划完成投资56亿元。截止6月24日，已完成投资亿元，累计完成投资亿元，预计全年完成投资可以达到亿元。20xx年布强格以北线下工程全部完成，布强格至安多段线下工程完成80%，安多至拉萨段完成50%，铺轨通过风火山，安多制梁场建成投产。两年来，各项工作都取得了较好成绩。
1、工程质量良好。自开工以来，我们就把工程质量作为建设管理的一件重要任务来抓，始终坚持“三高”要求，着眼于实现“建设世界一流高原铁路”的质量目标，确立了工期服从质量、投资服从质量的指导思想，强化建设管理、设计、施工、监理四位一体的质量管理体系，初步形成了“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合、使用单位提前介入、政府监督及时到位”的管理模式，使工程质量始终处于受控状态。由于各项措施有力，线下工程质量普遍较好。经检测评定，分项工程合格率达100%，优良率达90%以上；第三方评估结果显示，已铺轨地段线下工程质量稳定可靠；使用探地雷达检测隧道，衬砌质量良好；铺架作业质量良好，经试验，已铺线路经整修后行车速度可达每小时60公里。
2、环保成效显著。目前，野生动物得到了有效保护，大量藏羚羊可通过青藏铁路自由迁徙；水资源得到了保护，长江源的水质没有因为铁路施工而污染；铁路两侧的植被得到有效保护，没有乱挖草地的现象。
3、卫生、生活保障成绩突出。没有出现因高原病死亡的事件。现有三万多建设者，患高原病的人员都得到了及时治疗，不管是职工还是民工，身体不适应的送回原工作地。对“非典”、鼠疫等进行了有效预防，未发生疫情。
4、科技攻关取得了阶段性进展。冻土试验段开工以后，所有的工程单位都把试验段作为一项重点工程来抓，高度重视，开工当年就取得了较大进展。做了大量的观测和研究工作，初步验证了我们的设计思路和原则是正确的。到目前为止，已经有105个科研课题立项，所取得的一些成果已用于设计和施工。
5、党建和思想政治工作取得显著成效。在总指挥部成立了党工委，在建设单位和施工单位没有隶属关系的情况下，负责全线的思想教育、思想发动、党员教育、队伍管理等工作，取得了较好的效果，涌现出一大批先进集体和先进个人。最近，我们正在组织向中铁二十局指挥长况成明、中铁三局指挥长刘登科、十二局指挥长于绍水、铁一院设计总体李金城、中铁五局工人张鹏、兰州铁科院总监王引生等先进代表和杰出人物学习，这些先进人物起到了模范表率作用。
（一）认真落实“三个代表”重要思想，坚持与时俱进，开拓创新。青藏铁路建设在技术上和管理上没有成功的经验可以照搬照抄。我们遵照中央领导的指示和^v^的工作安排，坚持“三个代表”重要思想，在青藏铁路建设中具体地实践“三个代表”重要思想，牢记“两个务必”，关心人的健康，规范各方面的管理。
首先，坚持观念的创新。青藏线是经济线，也是政治线，我们承担这些工作，既是经济任务，也是政治任务，最重要的是政治任务。“青藏铁路无小事，事事讲政治，”我们参建者的每一个行动，每一项工作都维护青藏铁路形象的大局。其他铁路线的小事情，放在青藏线，就有可能引发大的问题，因此，我们强调政治责任。虽然我们和施工单位没有隶属关系，是合同关系，但不管是建设单位份内的事，还是份外的事，不管是合同以内的事，还是合同以外的事，都管好。
其次，坚持建设理念的创新。用“把青藏铁路建设成世界一流的高原铁路”来提升设计理念。经过两年的实践，我们已经有了清醒的认识。就是要用人类最新的文明成果，用先进的、可靠的、成熟的、经济的、安全的技术来修建青藏铁路，使青藏的各项措施做到坚固可靠，在运营以后能够畅通无阻。不仅在工程质量上，而且在工作标准上体现一流水平。即用高标准，高质量、高起点保证世界一流高原铁路目标的实现。青藏铁路公司既负责格拉段的建设，还要负责将来整个青藏线的运营。因此，我们牢固树立了建设为运营服务的理念，资源配置、生产布局等都要为将来的运营提供最好的条件和服务。
其三，坚持管理机制的创新。我们提出了“质量环保创双优”的口号，不但要保证质量、创优质工程，还要保证在环保方面做到优质，环保实行一票否决制。我们既要管工程，又要管队伍，不仅实行质量、投资、工期三大控制，更要关心人的健康和生命，树立以人为本的思想，以人的健康为首要工作。在民工管理上实行三个统一，即与职工统一卫生保障、统一居住条件、统一生活标准。今年又明确了最低生活标准和最低工资标准。在日常检查中，对未坚持三个统一的单位进行处罚，保障了民工的基本权利，基本实现了职工民工在政治待遇和生活待遇上一视同仁。
其四、坚持科技创新。建立了^v^主管部门立项指导，由项目法人组织实施，科研单位为主力，施工单位广泛参与的科技创新体系。从前年开始，对冻土、环保医疗保护等开展了大量攻关。
（二）按照国家的法律、法规要求，依法建设、规范管理。我们在依法建设当中，主要有四个方面。
一是在建设程序上，按国家的法定要求办。青藏铁路的立项，可研，开工，都由^v^办公会议审批。在建设实施当中，我们坚持不抢工期，按设计供图——核对优化——按图施工程序进行。施工组织上，按编制施工组织设计——审核批准——开工的程序进行。两年来的建设工作，始终有序推进、忙而不乱。
二是按国家的法律、法规办理有关事情。砂石料开采、征地拆迁、防鼠疫、保护水资源、保护环境等，国家都有明确的法律法规要求。如砂石料开采有矿产资源法，我们按其规定进行申请、报批、办证，然后才组织开采。在征地、水保、环保等方面，亦按此办理。
三是建设中严格执行“四制”。国家要求，在重大工程项目中要实行项目法人负责制，招投标制、工程监理制、合同制。青藏铁路公司作为项目法人，严格履行职责。青藏铁路线下工程站前33个标段，站后17个标段，都实行公开招标，择优选择施工队伍和监理单位。大宗物资、工程材料、设备采购也都进行或即将进行公开招标。我们实行了严格的工程监理制度，而且还实行了环保监理制。签订了合同，严格按合同办事，履行合同条款，违背合同的要受到严厉处罚。
四是建章立制。我们制定了20多项建设规章，使各项工作有章可依、照章办事。青藏铁路建设没有可以照搬照抄的东西，我们进行了大量探索。制定的20多项建设规章，涵盖了环境保护、医疗卫生、工程质量和安全的各个方面。经过两年来的不断修改完善，是比较适合青藏铁路建设特点的。各个单位、各级领导干部都严格按照这些规章办事，不能凭个人主观意识办事。
上半年铁路护路工作总结
今年是“平安铁路示范路段”创建的最后一年，按照省、市、县关于铁路护路联防工作的要求和部署，我立足岗位，默默无闻，无私奉献，积极、主动、创造*地开展了各项工作，认真开展巡逻守护，认真排查处理隐患，广泛开展护路宣传，在平凡的工作岗位上，尽心尽职，忘我工作，出*完成了各项任务，为过往列车的安全保驾护航，为辖区铁路带来了平安*，铁路护路联防工作的自我总结。全年，我所管辖铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件。
一、严格履职，确保线路安全畅通。
今年以来，我始终对自己高标准、严要求，努力学习业务知识，处处发挥模范带头作用。尤其是代理中队长以来，以队为家，认真负责，吃苦耐劳，为了做好铁路护路工作，每天都是起早贪黑，奋战在铁路护路一线上。
对面讲课、广播宣传、散发宣传品、张贴宣传画、签订安全协议书等各种有效形式，走村串巷、挨家挨户地对沿线群众进行了面以面地宣传教育，真正把铁路安全常识“送”到了沿线群众家中，极大地提高了沿线群众、学生的爱路护路意识和安全责任意识。期间，共开展路外宣传教育10余次，散发各类宣传品1000余份，签订各类安全协议书500余份，巡逻巡线100余次，巡线里程达600余公里，发现、解决各类安全隐患20余件，清理各类闲杂人员20余人。
二、增强意识，严格执行规章制度。
县护路办文件精神及各种工作制度进行学习，站在讲*、讲大局、讲责任、讲奉献的高度，从思想上提高对铁护工作重要*的认识，在行动上不折不扣的执行各项规章制度，不断提高自己的*素质和业务素质，提高组织纪律*，从思想上认识到“执勤为民”的使命与责任。对执勤巡护工作进行规范，按照上级执勤计划安排，严格要求自己，完成执勤任务，确保不出任何问题。
对个人工作日志、学习会议记录按要求认真记录完整。每天在上路执勤前检查着装，对执勤情况认真记录、汇总、分析。内务整治，每天将衣物、鞋帽、日常用品摆放整齐，以*队的标准来要求，每天对自己的卫生责任区进行清理，保*不留死角，给自己和大家创造一个舒适的生活工作环境，培养个人良好的习惯。如果查找到自身存在的问题，深入剖析原因，针对*的制定整改方案，逐项落实整改。认真落实各项规章制度，增强自己的工作积极*，为提高队伍整体素质，把我们中队打造成一支正规化、高效率的护路联防队伍做一份贡献。
上半年铁路护路工作总结
自年初以来，镇党委、政府高度重视高铁护路联防工作，坚持把护路联防工作摆到重要日程，常抓不懈，持续确保了辖区高铁安全畅通。我们的主要做法是：
一、强化领导，提供保障。
1、成立工作机构，加强工作领导。
我镇成立了以镇长为组长，分管综治、安全工作的领导为副组长，镇相关部门负责人和有关村居负责人为成员的铁路护路联防工作领导小组，从综治办、派出所、司法所抽调工作人员，负责处理镇护路办日常工作事务。领导小组下设办公室在镇综治办，由镇综治办专职副主任兼任办公室主任，张小芳为护路工作人员，负责日常事务工作。聘请了4名责任心强的同志作为铁路护路联防队员，增强巡逻值守等护路工作力量。
2、强化阵地建设和经费保障，推动工作开展。
投入资金完善了标准化的护路办公场所及附属设施，配备了办公桌椅，安装了空调、雨棚，改善队员工作环境。队员配备了服装、鞋帽、执勤标识标牌以及护路通讯设备。建立健全了巡逻值守等规章制度，全面开展示范岗亭建设。将护路工作经费纳入财政预算，予以全额保障。
二、统筹部署，齐抓共管。
坚持把高铁护路工作与平安综治建设同部署、同检查、同考评，通过召开联席会、情况通报会、工作会议等方式，积极主动与铁路部门沟通协调，加强配合与协作。与各涉铁村居、单位和相关人员签订责任书，部署工作任务，落实工作责任，严格工作考核。护路队员坚持按时到岗到位，认真对巡逻情况、每趟上下行车辆通过时间一一做好记录，做到不漏接一班车，并及时做好上传下达工作，与兄弟岗亭携手做好护路工作，到岗率居全区前列，多次获得上级标语。沿线村居、护路队随时向镇护路办上报护路工作进展情况及相关治安信息，对铁路附近区域治安动向提出合理建议，为护路工作决策提供基础依据，推动了工作的开展。
三、突出重点，强化宣传。
一是组建法制宣传组，深入大牲畜养殖户、“五残”户、暂住户、有前科劣迹人员户、废品收购点、铁匠铺等炼化作坊，加强宣传引导，落实包保责任制；二是充分利用“三月综治宣传月”、“四月法制宣传月”、“平安建设宣传活动”、“国家宪法日”等契机，积极开展集中护路宣传活动；三是采取在铁路沿线村社设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、进村入户开展点对点宣传、编发宣传资料、印发宣传条幅、问卷调查、在校园增设爱路护路知识宣传教育课等方式重点宣传《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，有效提升群众护路意识，培养自学知法、守法、爱路、护路。
四、抓好预防，确保铁路运行安全。
重点做好与大牲畜养殖人员、“五残”人员的监护人、废品收购站点和炼化作坊经营业主的衔接，落实包保责任制。今年以来，通过调查摸底和集中整治，共清理“五残”人员12名，有劣迹人员8名，清查废品收购点1处。开展了铁路护路专项整治行动，对铁路沿线矛盾纠纷、治安乱点重点区域、危害铁路运行安全违法犯罪行为、治安重点人员以及安全隐患进行了地毯式摸排，与重点人员、有劣迹前科人员、废品收购点老板进行逐一走访，取得了很好的宣传效果，消除了安全隐患，本年度护路工作取得了显著成效。
铁路班组长上半年工作总结范文
20xx年，综合组在车间各级领导的关怀支持和兄弟班组的帮助下，紧紧围绕“安全第一，精检细修，热情服务”的工作目标，狠抓安全调控，改革基础管理，完善班组管理制度，认真开展各类安全专项整治活动，以落实现场作业有序可控为切入点，突出关键，把握重点，切实贯彻“5s”标准，发扬综合组“一专多能，敢打敢拼”的优良传统，圆满完成了车间交付的各项生产任务，受到了各级领导的大力好评。具体表现在以下几个方面。
一、安全工作常抓不懈，切实保证安全生产。
安全，是铁路赖以生存的生命线，是一切工作的重中之重，容不得丝毫的疏忽。
综合组是一个集电气焊、钳工、油漆、木工、打风为一体的综合性班组，班组涵盖范围广，工作危险性高，特别是电气焊、油漆作业，更是高风险，稍有不慎，就可能酿成不可挽回的损失。有鉴于此，班组根据实际情况制定了一系列的防范措施。比如，为电焊车、乙炔瓶车安装了灭火器;作业中严格防护，切实杜绝事故的发生;与兄弟班组协调，搞好作业防护等。在油漆、氧气乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班组也严格按照车间规定摆放，严格执行“5s”标准，并经常检查气体是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否远离火源等。按时校表，更换软管，确保设施完好。
工班长在每次的班前会、总结会等会议上，都把安全当做重点来强调。每次的派班会上，工班长都要针对各工种实际情况，再三强调作业者安全作业，严守工艺，文明修车。在作业前的防护、作业中的监控方面，班组有着一套行之有效的措施，作业者、防护者各司其职，严格盯控，有效的杜绝了事故的发生。经过长期的重复强化，班组人员基本都能把“安全第一”这一理念深入到内心，人人事事不忘安全。20xx年，综合组未发生一起安全事故，这一成绩充分说明了班组对安全工作的重视。
二、制定切实可行的措施，规范班组管理。
班组管理的优劣是衡量一个班组精神风貌的旗帜，是决定一个班组是否能打硬仗，敢打敢拼的基础。
具有良好执行力和团队精神是我班组多年来的优良传统。作为一个大型的综合性班组，综合组的管理工作尤为复杂。20xx年，在车间包保干部的大力支持下，班组进行了一系列的整改，在车间有关文件的基础上制定了符合班组实际情况，切实可行的班组管理规范，积极抓好班组规范化管理，做好班组成员的管理工作。在工作中对班组成员按工种进行区域化、规范化管理，为各工种指定组长，组长全面负责本组工作，做到任务分工明确，责任层层落实，严格按要求落实考核标准。
按规范填写班组408台账以及安全台账、工会台账，严格考勤制度，突出五员一长职能职责。关心每一位班组成员工作和生活情况，耐心解释车间的改革措施及工资分配方案，化解班组成员的消极思想，切实调动工作积极性。积极向车间反应班组情况，尽可能提高班组人员收入。充分调动班组每一位成员参与班组管理的积极性，公开班组财务管理，重大问题和敏感问题召开民主生活会，征求每一位成员的建议和意见，实行班务公开，民主管理。
三、加强理论学习，狠抓现场管理。
加强理论知识学习，提高班组人员的整体业务素质，是增强班组的战斗力的最有力保障。
如今，铁路机车更新换代日新月异，车间负责维修的机车型号多，以及机车修程的变更，需要我们掌握更多的技能：内燃机车、ss3型、ss6b型、和谐号电力机车的维修工艺，还有我们综合组工装制作工艺等，都迫切需要我们抓紧学习，勤于实践，提高个人业务素质。只有这样，我们才不会落后于时代，才不会被淘汰。班组按照“干什么学什么，缺什么补什么”的原则，积极参加段、车间组织的职工培训。按照车间规定，组织班组成员学习上级下发各类文件和书籍，提高班组成员动手能力。加强安全教育，把安全教育与业务教育密切结合起来，起到了不错的效果。
积极抓好现场监控，真正抓到卡控关键点，是保障安全作业的前提。综合组正是因为严格执行了这一点，才能在本年度硕果累累，受到各级领导的大力褒奖和兄弟班组的广泛好评。20xx年，综合组多次参与车间的大型作业，例如：事故车的救援及修复、制作安装车间实施5s定制管理标牌、划分定制区域，使各类备品存放有序一目了然;为新中心备品库制作大量备品存放架，规范了备品存放，方便了兄弟班组人员领料;制作安装车间排污渠路面钢板，并安装防滑板，方便了行人，保障了路过安全，等等。20xx年里，综合组制作了大量的工装设备投入使用，大大减轻了作业者的劳动强度，提高了工作效率，保障了作业安全。例如：制作牵引电机修理平台装置、和谐号机车滤网作业推车、轮对存放架、作业现场胶皮定位装置以及200余套钢丝绳吊具等。此外，综合组也有着自己的特色项目，比如：内燃机车机体裂纹的焊接、内燃机车中冷器、冷却单机的维修等。总之，综合组是车间的中坚力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的问题及明年。
工作计划。
作为一个新整合的大型综合性班组，我们在班组管理、安全管理等方面也存在着这样那样的问题。关键有以下三个方面：
1、班组在安全教育、安全监控方面存在的不足。虽然，班组管理上一向是以安全问题作为重中之重，但是在有些情况下，比如赶急活、加班加点的时候，也出现了一些违章作业的现象，班组人员对事关安全的问题不够敏感，对他人的安全事故教训不够重视。
2、班组人员素质参差不齐。班组新整合，人员来自各个工种，少数人员业务素质差，纪律观念淡薄。
3、班组管理上存在着好人主义、形式主义，班组管理规范不能完全落到实处。
针对以上问题，班组在明年的工作中，将重点从以下四个方面开展工作。
1、加强班组教育，提高人员业务素质，巩固安全意识。针对各工种的具体情况，制定一系列的教育计划，并严格督查，长久坚持，切实提高班组战斗力。
2、彻底打破大锅饭分配方案，严格按照“多劳多得，不劳不得”的工资分配方案计算工资，提高班组人员的工作积极性。
3、工班长以及班组五员一长恪尽职守，严格督促作业人员安全、作业事项，勤强调，多跟班，狠抓作业现场监控。发现违章，一律加倍考核，绝不手软。加强班组谈心活动内涵，实打实的解决班组人员遇到的各类问题。
4、严格按照5s方案摆放易燃易爆品，并指定专人负责管理。班组各设备实行专人专管，严禁外来人员使用设备。
总之，成绩只属于过去，新的一年，是全新的开始，综合组将一如既往的踏实工作，听车间的话，落实车间改革精神，以饱满的热情，高昂的斗志，精湛的业务技能回报车间对综合组的关怀和支持!
一、技术工作。
简历。
本人于xxxx年x月从xx铁路职业高中毕业，分配到xxx车辆段xxx检所任检车员，主要负责货车的检修。xxxx年x月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。xx年x月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长。
1、在技术业务学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;xx年评为段“路风信得过先进个人”;xx年评为段“路风先进标兵”;xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名;xx年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题。
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有xx年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。
记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关。
证明书。
后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。
四、技术革新。
本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。
在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。
五、带徒传艺。
本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。
时光荏苒，20xx年度转瞬之间又到了岁末。回顾过去一年的工作历程，在车间的正确领导下，在车间领导的支持下，我们起运组全体员工齐心协力，奋勇拼搏，圆满的完成了车间交给的各项生产工作。为车间的奋斗目标做出了显著的贡献。
起运组现有员工9名，岁以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大专学历1名，中专学历5名。整个班组主要以年轻化、学历化、多面化为基础构成，始终充满朝气和青春活力!
在即将过去的一年里，我们主要做了以下几个方面的工作：
一、安全方面。
我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项。
规章制度。
并且认真学习特种设备的操作规程始终坚持“安全第一预防我为主”的方针搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点：第一从思想上认识到安全生产的重要性;第二提高业务技术能力熟悉各种设备的安全操作规程;第三发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风树立起了“安全重于泰山”的责任意识熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所因而时时刻刻都存在着安全隐患所以我们在作业不但需要团结协作而且需要同事支持和监督。安全是各项工作的大事往往生产过程中一件小小的失误就会酿成大祸违章操作应该坚决杜绝。班组长加大安全管理。对于安全我们班组在开工会前和班组生产的同时要深入的进行安全教育和改正工作中不良的行为习惯。对于违章要严格考核确确实实的作到安全事故不发生我们的班组中。
二、设备的维护与保养及安全管理。
一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法：1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行，2、在每周检修保养过程中，我协同维修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：4.16设备主钩制动器链接销的脱落;7.04小钩制动器螺帽开口销断裂。3、在每月月底，我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了非常好的成效，使天车逐渐恢复了它性能的完好。
二、存在的缺点。
回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些不足，。
1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。
2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。
3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。
三、今后的打算。
1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业!
3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。
上半年铁路护路工作总结
铁路护路联防工作是用社会治安综合治理的方式，组织动员社会各有关部门和单位、基层组织、人民群众，维护铁路治安，保证列车安全行驶的工作。
具体说，铁路护路联防工作是在各级党委、政府及社会治安综合治理委员会的统一领导下，由各级铁路护路联防机构负责组织实施，充分发挥铁道、公安、军事部门的骨干作用，组织和依靠铁路沿线基层单位和人民群众的力量，综合运用政治的、经济的、行政的、法律的、文化的、教育的等多种手段，通过加强打击、防范。教育、管理、建设、改造等方面的工作，预防和处置有关铁路治安问题和影响列车安全行驶问题，维护铁路治安持续稳定，确保铁路安全畅通的系统工程。
铁路护路联防工作是对铁路治安进行综合治理的载体，是现阶段维护铁路治安的重要工作形式，是解决铁路治安问题的有效途径。
铁路治安问题是社会诸多矛盾的综合反映。解决铁路治安问题，必须坚持专门工作与群众路线相结合。通过开展铁路护路联防，运用党委、政府的权威，组织动员铁路沿线基层组织和广大人民群众，综合运用各种手段，标本兼治，综合治理。
铁路治安是社会治安的重要组成部分，两者紧密相联，互相影响。社会治安不好，势必影响铁路治安；铁路治安好转也会促进社会治安的稳定。所以，维护社会治安，必须把铁路治安整顿好。在社会治安综合治理中，要把铁路护路联防工作始终摆在重要位置，常抓不懈。
铁路护路联防工作在实践中发挥了多方面的重要作用：一是维护了铁路治安的持续稳定。通过加强对铁路治安问题的综合治理，盗窃铁路运输物资、拆盗铁路器材、破坏铁路设施等危害铁路运输安全的违法犯罪活动受到有力的打击，铁路沿线地区治安防范能力明显增强，涉路刑事案件和治安案件得到有效遏制，在许多地方，货赔损失大幅度下降。二是确保了铁路大动脉的安全畅通。通过开展创建安全文明铁道线活动，铁路沿线广大人民群众爱路护路观念和安全意识进一步增强，保证铁路安全畅通的责任和措施更加落实，摆放路障、牲畜上道、石击列车等影响行车安全的问题得到了有效的预防和及时的解决。三是密切了路地关系，促进了铁路沿线地区的社会稳定和经济发展。通过开展铁路护路联防工作，^v^门和地方党委政府及有关部门之间建立了良好的协作关系，形成了有效的工作机制，地方积极支持铁路建设，^v^门努力帮助地方解决发展中的困难，在做好维护铁路治安工作的同时，路地携手，化解了路地之间的许多矛盾纠纷，解决了经济建设、社会发展中的不少难题。
铁路护路联防工作的目标是维护铁路治安持续稳定，确保铁路安全畅通。
铁路护路联防工作的主要任务：一是预防和处置有关铁路治安问题，包括盗窃铁路运输物资，拆盗铁路器材、破坏铁路设施等；二是预防和处置影响列车安全行驶的问题，包括摆放路障、击打列车、牲畜上道等；三是协助有关部门预防和处置群体性阻断铁路、拦截列车事件。
铁路护路联防工作的基本思路：紧紧依靠党政领导，组织动员社会力量齐抓共管。抓责任落实，建立健全机制；抓协调配合，理顺工作关系；抓宣传发动，营造有利氛围；抓重点治理，保持治安稳定；抓队伍建设，促进工作落实；抓经费管理，提供物质保障。
铁路护路联防工作的基本内容是：协调路地关系。守护重点区段、整治突出问题、落实治安责任制、进行护路宣传教育、管理护路经费。
1．协调路地关系。铁路护路联防工作涉及铁道、公安、军事等部门和铁路沿线党委、政府、基层单位、人民群众，理顺路地工作关系，充分调动各方面的积极性，是做好铁路护路联防工作的首要任务、是开展其他各项工作的前提。
2．守护重点区段。组织专职护路队伍守护铁路治安复杂区段和要害部位，是维护铁路治安稳定，确保铁路安全畅通的必要措施，是铁路护路联防最基本的工作方式。
3．整治突出治安问题通过定期排查确定铁路治安重点区段，集中时间、集中力量，运用打击、防范、管理、教育、建设等社会治安综合治理手段，对重点区段的突出治安问题进行集中整治。这是遏制铁路治安问题。改变治安混乱面貌的主要措施，是建立健全铁路护路联防工作长效机制的先决条件。4．落实治安责任制。根据工作主体的不同，分别实行铁路护路联防工作领导责任制、岗位目标管理责任制、铁路治安承包责任制等不同形式的治安责任制，把维护铁路治安的工作情况及其成效与责任人的政治荣誉、经济利益挂钩，把维护铁路治安的责任落实在铁路沿线党委政府、有关单位、基层组织和人民群众肩上。这是推动铁路护路联防工作落实的法宝，是建立铁路护路联防工作机制的关键。
5．进行爱路护路宣传教育。广泛深入地开展爱路护路宣传教育，宣传维护铁路治安的重要意义，普及铁路安全知识，营造有利的舆论氛围，增强铁路沿线地区人民群众维护铁路治安的责任意识和安全意识，提高参与。支持铁路护路联防工作的积极性和遵守有关法律法规的自觉性。这是铁路护路联防工作充分发挥作用、取得成效的基础。
五、铁路护路联防工作的领导体制和机构设置。
铁路护路联防工作根据社会治安综合治理工作属地管理原则，实行“条块结合，以块为主”的领导体制。由各级党委、政府及社会治安综合治理委员会统一领导，铁路护路联防机构负责组织实施。铁道、公安、军事部门和铁路沿线基层单位各负其责。
各级社会治安综合治理委员会内设立铁路护路联防工作领导小组，下设办公室；铁道、公安、军事等有关单位确定负责铁路护路联防工作的人员；铁路治安复杂区段和要害部位配备专职护路联防队伍；铁路沿线地区的基层组织指定人员承担铁路护路联防工作任务。
各级铁路护路联防工作领导小组及其办公室接受所在社会治安综合治理委员会的领导；上级铁路护路联防工作机构对下级铁路护路联防工作机构是指导关系。
（一）必须站在为经济建设服务的高度，深刻认识做好铁路护路联防工作的重要性。铁路是国民经济的大动脉。确保铁路的安全畅通是整个国家特别是铁路沿线地区经济发展、社会进步的必要条件。开展铁路护路联防工作就是要预防和解决危害铁路治安、影响列车安全行驶的问题，就是要确保铁路的安全畅通，使铁路更好地为改革开放和经济建设服务。深刻认识这一点，是做好铁路护路联防工作的前提。
（二）必须把保一线平安与保一方平安紧密结合。维护铁路治安是铁路沿线地区党委、政府。军事机关和^v^门的共同责任。要落实这一责任，必须把维护铁路治安作为保一方平安的重要内容，纳人地方党委、政府的工作目标，与领导干部的工作考核直接挂钩；必须把铁路护路联防工作纳人当地社会治安综合治理的总体规划，同部署、同检查、同考核、同奖惩。必须严格实行铁路护路工作责任制，把维护铁路治安的责任落实到铁路沿线党委、政府、基层组织和人民群众肩上。
（三）必须坚持打防结合，综合治理。铁路治安问题是社会诸多矛盾和消极因素的综合反映，要从根本上解决铁路治安问题，必须多管齐下，综合治理。要依法严厉打击危害铁路治安的严重刑事犯罪活动，及时整治治安问题突出的铁路重点区段，同时，做好“防范、教育。管理、建设、改造”等各项工作，努力从根本上预防和减少违法犯罪，提高铁路沿线的治安工作水平。
（四）必须加强路地协作，齐抓共管。维护铁路治安的工作涉及路地双方，诸多部门，必须理顺关系，形成合力。要按照社会治安综合治理“属地管理”原则，由地方党委、政府统一领导，社会治安综合治理委员会组织协调，^v^门和公安机关、军事机关各司其职，密切配合，建立健全铁路护路联防组织体系和工作机制，组织铁路护路联防专职队伍，坚持专门工作与群众路线相结合，充分调动铁路沿线地区基层组织和广大人民群众的积极性，使铁路护路联防工作在各个层面上都有人抓、有人干。
（五）必须坚持履行义务和有偿服务相结合。在社会主义市场经济新形势下开展铁路护路联防工作，一方面要强化责任意识，对铁路沿线各级党委政府、基层组织和广大人民群众，大力宣传“维护铁路治安人人有责”的权利义务观念，提倡无私奉献精神，并通过与工作成绩挂钩，给予政治荣誉、精神鼓励等措施，调动他们履行义务、格尽职守的积极性。另一方面，为确保铁路护路联防工作的正常运行，必须提供必要的经费保障。采取从铁路货主单位收一点、当地政府支持一点、铁路沿线乡镇补贴一点的办法筹集护路经费，主要用于铁路护路联防专职队伍的开支和沿线基层组织、有关部门和人民群众开展护路工作的补贴。
铁路主任半年工作总结
据了解，从4月30日至6月30日，*区要完成*沿海铁路*至钦州北段扩能改造工程项目用地面积6040亩，拆迁7万平方米。昨日，*区召开*沿海铁路*至钦州北段扩能改造工程项目征地拆迁工作动员大会，全面启动征地拆迁工作。
据悉，*沿海铁路分三段，分别为*至钦州、钦州至防城港、钦州至北海。其中*至钦州北段是*沿海铁路重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道，北起*站，经*东（凤岭站）、五象、大塘至钦州北站，路段长公里。
从扩能改造工程建设指挥部了解到，*沿海铁路*至钦州北段，是国铁一级双线铁路，速度目标值200公里／小时，工程总投资亿元。预计今年下半年全面开工，*年建成。
*沿海铁路的另外两段，钦州至防城港段和钦州至北海段，也紧跟在*至钦州北段开工后在下半年内开工。钦州至防城港段扩能改造工程，总投资亿元，按国铁一级、新建双线电气化铁路（既有线保留）、速度目标值200公里/小时，*年建成。
*沿海铁路钦州至北海段扩能改造工程，总投资亿元，按国铁一级、新建双线电气化铁路（既有线保留）、速度目标值200公里/小时，计划于今年8月份前开工建设，力争用18个月时间建成投入运行，*年建成。
*沿海铁路扩能改造项目在*年全面建成后，*到*沿海钦州、北海、防城港3市的铁路行程仅1小时左右。
打造“一个半小时经济圈”
铁路主任半年工作总结
全段团组织根据段党委的要求，针对不同时期青年的思想特点，正确把握时代需求，进一步深化思想教育。
1、强化读书活动，促进团青学习成才。一是积极开展了学习、宣传、贯彻^v^理论、“三个代表”重要思想、“两会”精神、局第十三次团代会精神的宣传教育活动，使广大团员青年对党在新世纪的路线、方针、政策有了新的认识，思想政治觉悟有了新的提高。其次，进一步深化了“新世纪”读书活动，形成了“管理规范、内容丰富”的青年读书阵地，建立健全了读书活动制度。段团委与关工委深入开展《祖国明天更美好》大型读书活动。在段行政的大力支持下，购买了300多本青年读本发给每一位团员，制定出具体的推进计划，并与关工委成员原段老领导、老劳模深入到各团支部召开两代人座谈会进行读书辅导，还以演讲比赛、读书征文等形式增强学习效果，扩大了读书活动的影响力和覆盖面。另外，另外还教育和引导团员青年参加职大、电大、函大和自学考试，不断用读书来充实自己。
3、加强法制教育，提高青工法律意识。一是段团委在青工中广泛开展法律、法规知识的学习和宣传活动，积极做好普法教育，做到“常教育、严监督、控苗头”，把重点放在段单身宿舍，杜绝了青工违法案件和路风不良反映的发生。二是针对当前私彩泛滥成风的现象，配合段党委开展了严厉打击买卖私彩的违法犯罪行为的活动。段团委深入到各支部，利用团员大会，并用了大量生动的事例和国家政府对买卖私彩行为的严正态度，讲明买私彩严重社会危害性，及时刹住了买私彩这股歪风。三是段团委还加强职业道德、职业纪律教育和法律法规的教育。我段多年来无吸毒现象发生，并被路局评为“无毒单位”的称号。
今年来，全段团组织共组织开展各种思想教育活动18场次，参加青工达452人次。生动活泼的思想教育，激发了团员青年的政治热情和立足本职争创一流的工作热情，取得了良好的效果，涌现出了一批的先进典型，如局“新长征突击手标兵”唐士骥、李可寿等。
二、坚持以“安全第一”为中心，加大岗位建功和安全生产的力度，团组织的服务企业功能得到不断增强。
全段团组织主动介入单位的经营管理、运输安全生产领域，找准位置，发挥作用，不断实现团组织服务企业的功能。
2、完善了青年文明号管理制度。段团委着力抓好全国“青年文明号”段修车间青年台车组的规范达标、保优率先。从技能、服务、基础工作等方面入手，进一上完善了全国“青年文明号”段修车间台车组的各项基础管理软件，班组硬件也进一步跟上，在班组工作现场，置场管理井井有条、安全生产有条不紊，青年文明号氛围浓厚；经常性地开展岗位练兵、志愿者活动，真正创出了名牌、创出了精品，并在安全生产中起到典范和号召的作用；这些都使青年文明号的整体水平和影响力得到了提高，全段团组织“青年文明号”创建活动氛围也更加浓厚。
拜师学艺技术比武推优上岗”“一口清一手精”等学技练功活动，有效地提高了青工队伍的整体业务素质。五月下旬，段党政工团在湛江列检所举办了段“xx年青工货车运用技术表演赛”，来自茂列湛列玉列三个车间的青工在竞技场上激烈角逐各显身手，脱颖而出参加局车辆系统生产运动会的选手也取得了优异的成绩。在段修生产运动会上，我们的团员青年也取得了鼓舞人心令人可喜的成绩。据不完全统计，全段团组织今年来共组织开展的学技练功和竞赛活动达20多场次，参加青工达410多人次。通过系列活动，充分调动了青工岗位成才的积极性，涌现出唐士骥等一批青年岗位能手。
4、规范了青年志愿者活动。一是继续深入开展“做一名注册志愿者”活动。在春运期间和六月五日世界环境日，积极开展了“学雷锋、见行动”、“与春运同行”等青年自愿者活动，弘扬青年志愿者精神。二是开展了“春运群众满意年轻人”和“春运最佳好事”竞赛活动，有效地调动了广大团员青年投身春运工作的积极性，在生产一线也形成了“出满勤、干满点”、“战春运，保安全，献厚礼”浓厚氛围。三是针对年初非典死灰复燃的严峻形势，做好防范非典工作、给职工干部创造一个美好清洁的生活环境迎新年，段团委组织了近四十名团员开展了“防非典、迎新春”青年志愿者活动，对单车棚顶和单身宿舍的洗手间、卫生间进行了卫生清理和消毒。
另外，全段团组织紧紧围绕各时期安全生产的“急、难、险、重、新”任务，多次组织团员青年开展突击活动。如茂名列检团总支开展清理洗罐油泥等活动。上半年来，全段团组织共组织开展形式多样的“共青团奉献日”和“突击活动”30多场次，好人好事达120多件。
三、以“党建带团建”为依托，稳步推进团建创新，团组织的凝聚力和战斗力有了新的提升。
段团委坚持以开展创建“广西五四红旗团委”活动为载体，以实施“六个一”为重点加强团支部有形化建设，以落实团员“三项制度”和团干部形象为手段加强团的队伍建设，通过“党建带团建”提高团的工作质量，推动了团组织的自身建设。
1、认真贯彻落实“党建带团建”工作会议精神。继续重点抓好了对《局党委关于加强新时期对共青团工作领导的决定》（柳铁党发[xx]24号文）政策性文件的学习宣传和贯彻落实，积极争取党政各部门的重视和支持。在段党政领导的悉心关怀下，段团委还联合了党办认真对照文件要求，制定系列措施，如给团支部书记落实津贴待遇、把团的工作考核纳入到党支部工作考核内容，把“党建带团建”工作落实到各支部当中去，极大地激发和促进了团干们的工作积极性，使各团支部的工作得以强有力的开展。通过大家的努力，我段团的工作得到了上级团委的肯定，“党建带团建”工作也迈出了更坚实的一步。
2、不断夯实团的基础工作。一是段团委分别修订和完善了《团支部工作条例》、《红旗团支部考核评分办法》等团的管理制度和办法，规范了支部建设活动，逐级抓好落实，合格团支部达到100%。二是每月坚持召开一次支部书记例会、团委会，及时总结上月工作情况及布置下月的工作计划，使全段团组织工作思路明确、目标一致。三是进一步加强团支部的有形化建设。我们按照积极协调好关系，争取各部门的大力支持，团支部有形化建设的“一张办公桌、一个活动阵地、一块宣传用地、一个活动日、一笔活动经费、一个共青团岗点”的六个一正逐步落实。
3、全面提高团干部的综合素质。段团委把提高团干部的综合素质作为团建工作的重点工作来抓，在培训、交流和控制上下功夫，全面提高团干部的综合素质。一是针对新老团干（兼职）交替的情况，坚持以会代课、以老带新和不定期的段内培训班的办法，抓好新团干部的培训工作，共培训新兼职团干8人次。二是加强对团干部工作的日常考核，对一些不负责任、不发挥作用、作风不实的团干坚决予以更换。三是经常用团日活动或主题活动把团干拧成一股绳，增进交流，不断改进工作方法和提高对团的工作的认识。通过团干的努力，全段的团干素质有所提高，能发扬脚踏实地、埋头苦干的工作作风，进一步增强了联系青年、服务青年的自觉性，在工作上也能做到求精、求实、求新。
四、以“建功成才”为目标，代表和维护团员青年的利益，团员青年健康成才的环境和条件不断得到改善。
全段团组织主动参与我段的民主管理和生产经营，代表和维护青年的利益，为青年的健康成长搭桥铺路。
1、深化“推优”工作，促进团青成才。我们认真贯彻局团委关于“推荐优秀团员作为党的发展对象工作细则”和有关政策性文件，积极做好“双推优工作”。段团委结合党组织开展的“三个代表”学教活动，不断深化《》学习小组活动，教育团员青年政治上要求上进，积极向党组织靠拢，积极作好“育优、培优、推优”工作。一是坚持每季度以团支部为单位邀请党支部书记上党课及进行形势教育；二是举办“党在我心中”座谈会；三是与段党办联合举办了“入党积极分子”培训班；四是积极是做好推荐先进团员青年走上重要生产岗位和加入了中国^v^的“双推优”工作。通过系列活动的开展，上半年共有6名团员青年向党组织递交了入党申请书，6名团员青年在党旗下庄严宣誓，绝大部分一线的团干在生产当中都担任了工长、值班员等重要职务。
2、开展丰富活动，活跃青年生活。为了适应青年的文化需求，全段各级团组织结合青年的特点及各支部的实际情况，积极开展了融教育、知识、趣味、娱乐为一体的团日活动和丰富多彩、寓教于乐的文娱活动，极大地丰富了团员青年的业余文化生活，如“五四”期间段修、设备团支部到了融水，科室团支部到了桂平西山开展团日活动，饱览祖国的大好河山，激发了团青们的爱国热情，配合段工会，举办了全段性的气排球联赛和组建乐队，与兄弟单位踢足球友谊赛、成立“新芽”文学沙龙等等。
铁路车站半年工作总结
全段团组织根据段党委的要求，针对不同时期青年的思想特点，正确把握时代需求，进一步深化思想教育。
*、强化读书活动，促进团青学习成才。一是积极开展了学习、宣传、贯彻^v^理论、“三个代表”重要思想、“两会”精神、局第十三次团代会精神的宣传教育活动，使广大团员青年对党在新世纪的路线、方针、政策有了新的认识，思想政治觉悟有了新的提高。其次，进一步深化了“新世纪”读书活动，形成了“管理规范、内容丰富”的青年读书阵地，建立健全了读书活动制度。段团委与关工委深入开展《祖国明天更美好》大型读书活动。在段行政的大力支持下，购买了***多本青年读本发给每一位团员，制定出具体的推进计划，并与关工委成员原段老领导、老劳模深入到各团支部召开两代人座谈会进行读书辅导，还以演讲比赛、读书征文等形式增强学习效果，扩大了读书活动的影响力和覆盖面。另外，另外还教育和引导团员青年参加职大、电大、函大和自学考试，不断用读书来充实自己。
*、加强法制教育，提高青工法律意识。一是段团委在青工中广泛开展法律、法规知识的学习和宣传活动，积极做好普法教育，做到“常教育、严监督、控苗头”，把重点放在段单身宿舍，杜绝了青工违法案件和路风不良反映的发生。二是针对当前私彩泛滥成风的现象，配合段党委开展了严厉打击买卖私彩的违法犯罪行为的活动。段团委深入到各支部，利用团员大会，并用了大量生动的事例和国家政府对买卖私彩行为的严正态度，讲明买私彩严重社会危害性，及时刹住了买私彩这股歪风。三是段团委还加强职业道德、职业纪律教育和法律法规的教育。我段多年来无吸毒现象发生，并被路局评为“无毒单位”的称号。
今年来，全段团组织共组织开展各种思想教育活动**场次，参加青工达***人次。生动活泼的思想教育，激发了团员青年的政治热情和立足本职争创一流的工作热情，取得了良好的效果，涌现出了一批的先进典型，如局“新长征突击手标兵”唐士骥、李可寿等。
二、坚持以“安全第一”为中心，加大岗位建功和安全生产的力度，团组织的服务企业功能得到不断增强。
全段团组织主动介入单位的经营管理、运输安全生产领域，找准位置，发挥作用，不断实现团组织服务企业的功能。
*、完善了青年文明号管理制度。段团委着力抓好全国“青年文明号”段修车间青年台车组的规范达标、保优率先。从技能、服务、基础工作等方面入手，进一上完善了全国“青年文明号”段修车间台车组的各项基础管理软件，班组硬件也进一步跟上，在班组工作现场，置场管理井井有条、安全生产有条不紊，青年文明号氛围浓厚；经常性地开展岗位练兵、志愿者活动，真正创出了名牌、创出了精品，并在安全生产中起到典范和号召的作用；这些都使青年文明号的整体水平和影响力得到了提高，全段团组织“青年文明号”创建活动氛围也更加浓厚。
*、深化了“青年岗位能手”活动。段团委致力于培养岗位能手型青工队伍，结合“青年岗位能手”活动，进一步完善青工岗位培养制度，深入开展“岗位练兵、拜师学艺、技术比武、推优上岗”、“一口清、一手精”等学技练功活动，有效地提高了青工队伍的整体业务素质。五月下旬，段党政工团在湛江列检所举办了段“****年青工货车运用技术表演赛”，来自茂列、湛列、玉列三个车间的青工在竞技场上激烈角逐、各显身手，脱颖而出参加局车辆系统生产运动会的选手也取得了优异的成绩。在段修生产运动会上，我们的团员青年也取得了鼓舞人心、令人可喜的成绩。据不完全统计，全段团组织今年来共组织开展的学技练功和竞赛活动达**多场次，参加青工达***多人次。通过系列活动，充分调动了青工岗位成才的积极性，涌现出唐士骥等一批青年岗位能手。
*、规范了青年志愿者活动。一是继续深入开展“做一名注册志愿者”活动。在春运期间和六月五日世界环境日，积极开展了“学雷锋、见行动”、“与春运同行”等青年自愿者活动，弘扬青年志愿者精神。二是开展了“春运群众满意年轻人”和“春运最佳好事”竞赛活动，有效地调动了广大团员青年投身春运工作的积极性，在生产一线也形成了“出满勤、干满点”、“战春运，保安全，献厚礼”浓厚氛围。三是针对年初非典死灰复燃的严峻形势，做好防范非典工作、给职工干部创造一个美好清洁的生活环境迎新年，段团委组织了近四十名团员开展了“防非典、迎新春”青年志愿者活动，对单车棚顶和单身宿舍的洗手间、卫生间进行了卫生清理和消毒。
另外，全段团组织紧紧围绕各时期安全生产的“急、难、险、重、新”任务，多次组织团员青年开展突击活动。如茂名列检团总支开展清理洗罐油泥等活动。上半年来，全段团组织共组织开展形式多样的“共青团奉献日”和“突击活动”**多场次，好人好事达***多件。
三、以“党建带团建”为依托，稳步推进团建创新，团组织的凝聚力和战斗力有了新的提升。
段团委坚持以开展创建“广西五四红旗团委”活动为载体，以实施“六个一”为重点加强团支部有形化建设，以落实团员“三项制度”和团干部形象为手段加强团的队伍建设，通过“党建带团建”提高团的工作质量，推动了团组织的自身建设。
*、认真贯彻落实“党建带团建”工作会议精神。继续重点抓好了对《局党委关于加强新时期对共青团工作领导的决定》（柳铁党发[****]**号文）政策性文件的学习宣传和贯彻落实，积极争取党政各部门的重视和支持。在段党政领导的悉心关怀下，段团委还联合了党办认真对照文件要求，制定系列措施，如给团支部书记落实津贴待遇、把团的工作考核纳入到党支部工作考核内容，把“党建带团建”工作落实到各支部当中去，极大地激发和促进了团干们的工作积极性，使各团支部的工作得以强有力的开展。通过大家的努力，我段团的工作得到了上级团委的肯定，“党建带团建”工作也迈出了更坚实的一步。
*、不断夯实团的基础工作。一是段团委分别修订和完善了《团支部工作条例》、《红旗团支部考核评分办法》等团的管理制度和办法，规范了支部建设活动，逐级抓好落实，合格团支部达到***%。二是每月坚持召开一次支部书记例会、团委会，及时总结上月工作情况及布置下月的工作计划，使全段团组织工作思路明确、目标一致。三是进一步加强团支部的有形化建设。我们按照积极协调好关系，争取各部门的大力支持，团支部有形化建设的“一张办公桌、一个活动阵地、一块宣传用地、一个活动日、一笔活动经费、一个共青团岗点”的六个一正逐步落实。
*、全面提高团干部的综合素质。段团委把提高团干部的综合素质作为团建工作的重点工作来抓，在培训、交流和控制上下功夫，全面提高团干部的综合素质。一是针对新老团干（兼职）交替的情况，坚持以会代课、以老带新和不定期的段内培训班的办法，抓好新团干部的培训工作，共培训新兼职团干*人次。二是加强对团干部工作的日常考核，对一些不负责任、不发挥作用、作风不实的团干坚决予以更换。三是经常用团日活动或主题活动把团干拧成一股绳，增进交流，不断改进工作方法和提高对团的工作的认识。通过团干的努力，全段的团干素质有所提高，能发扬脚踏实地、埋头苦干的工作作风，进一步增强了联系青年、服务青年的自觉性，在工作上也能做到求精、求实、求新。
四、以“建功成才”为目标，代表和维护团员青年的利益，团员青年健康成才的环境和条件不断得到改善。
全段团组织主动参与我段的民主管理和生产经营，代表和维护青年的利益，为青年的健康成长搭桥铺路。
*、深化“推优”工作，促进团青成才。我们认真贯彻局团委关于“推荐优秀团员作为党的发展对象工作细则”和有关政策性文件，积极做好“双推优工作”。段团委结合党组织开展的“三个代表”学教活动，不断深化《党章》学习小组活动，教育团员青年政治上要求上进，积极向党组织靠拢，积极作好“育优、培优、推优”工作。一是坚持每季度以团支部为单位邀请党支部书记上党课及进行形势教育；二是举办“党在我心中”座谈会；三是与段党办联合举办了“入党积极分子”培训班；四是积极是做好推荐先进团员青年走上重要生产岗位和加入了中国^v^的“双推优”工作。通过系列活动的开展，上半年共有*名团员青年向党组织递交了入党申请书，*名团员青年在党旗下庄严宣誓，绝大部分一线的团干在生产当中都担任了工长、值班员等重要职务。
*、开展丰富活动，活跃青年生活。为了适应青年的文化需求，全段各级团组织结合青年的特点及各支部的实际情况，积极开展了融教育、知识、趣味、娱乐为一体的团日活动和丰富多彩、寓教于乐的文娱活动，极大地丰富了团员青年的业余文化生活，如“五四”期间段修、设备团支部到了融水，科室团支部到了桂平西山开展团日活动，饱览祖国的大好河山，激发了团青们的爱国热情，配合段工会，举办了全段性的气排球联赛和组建乐队，与兄弟单位踢足球友谊赛、成立“新芽”文学沙龙等等。
铁路工作总结
为进一步落实护路联防责任制，把护路联防工作纳入我场社会管理。一是成立组织机构。成立了由场党委主要负责同志任组长、场主管政法、综治工作的党委委员、铁路沿线村党支部书记及队长、铁路护路员等组成的护路工作领导小组，把铁路护路工作作为全场社会治安综合治理的重要组成部分，通盘考虑，一并实施。在场综治中心挂护路办牌子，明确各自责任，并设专人负责情况汇总、信息反馈，及时掌握情况，保证了此项工作的深入开展。二是注重工作协调。我们积极主动与相关部门沟通协调，以每月综治信访联席会议为平台，邀请相关人员参加会议，把综治工作与铁路护路工作同部署、同检查、同总结，提高了工作效能，保证了工作质量。三是签订责任书。护路办与辖区铁路沿线各村、学校签订《xxxx年度铁路护路联防工作目标管理责任书》，把铁路护路联防工作纳入社会管理和推进经济建设的重要元素，纳入开展护路护线安全联防的总体布局。
铁路工作总结
铁路生产力布局优化和高速铁路的相继建设与运营，使运输生产岗位的技术含量和技术复杂程度大幅度提高，职工队伍必须及时有效地完成知识、技能的更新，才能满足铁路安全运输生产的需要。为此，在去年的职工教育工作中，我们很抓职工素质，坚持立足于运输生产实际，突出针对性和实效性，取得了一定的成效，为我段的安全生产提供了保证。
一、年度办班情况今年以来共组织适应性培训191期，培训人数8556人次。
其中：春运培训30期，培训人数1322人；行规培训28期，培训人数1314人；资格性培训30期，培训人数1297人；暑期运输培训30期，培训人数1276人；新客规、细则培训30期，培训人数1426人；防寒过冬培训30期，培训人数1580人；技能鉴定前培训4期，培训人数35人；培训太中银新线培训9期，培训人数306人。办脱产培训班4期，培训人数255人，培训零星返岗及晋升人员累计78人。规范的应知应会抽考4次，计108人次。培训及抽考合格率均在100%。
二、学历教育情况今年入学的专科生有4人、本科生1人，在读的大专生有111人，其中联手办学的大专生有62人，毕业的大专生有21人。
三、培训情况。
1、春运培训。根据路局电报要求，在全段范围内对乘务员进行了一次大规模的春节运输培训。这次培训结合我段对标、达标活动，从开始部署到执行结束，整个培训过程一直处在段领导的督促检查之下，从而保证了培训工作的顺利进行，为良好的完成春运工作奠定了基础。
2、资格性培训。为严格岗位资格准入制度，全面落实局《关于对主要行车工种人员进行岗位资格性培训考试的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，对在岗的行车工种职工进行了理论和实作的培训，共集中进行了27场授课，完成了规定的授课内容。培训中为了保证培训质量，还对广播员和厨师工种进行了外出学习的培训。培训结束后，由段统一组织了单人单桌的考试，段领导、职教科、机关干部共同监考，试后职教科又对理论或实作不及格的人员进行了再次培训和考试，最终合格率达到了100%。资格性培训是一年中的培训，全段上下非常重视，对在培训中出现问题的车队和班组进行了通报批评，职工的考试成绩也一并进入了一体化和“点、线、面”的考核。
3、新职人员的培训。春运期间，我们对来我段援助春运的40名多经人员进行了岗前培训；四月份又对来我段进行实习的70名学生进行了岗前培训；八月份又对来我段进行实践锻炼的145学生进行了岗前培训，保证了今年来我段的255名新职人员全部持证上岗，合格率达到了100%。
4、全面完成了委外培训任务。今年共委外送培133人次，其中列车长和值班员的培训就有74人。列车长和值班员是我段的主要工种，人员非常紧张，为了保证送培人数，段上还是想尽一切办法超额完成了送培人数。
5、围绕安全生产，按需施教。为更好的让培训服务于安全，我们从实战出发，组织车队深入开展岗位技能演练，增强职工的岗位作业能力。今年以来我们先后就安全专题举办了4期防火演练；举办了6期应急处理演练；举办了18期事故案例讲座；举办了20期安全知识讲课。通过这些培训使职工明确了各自应承担的消防安全责任，深刻认识到了火灾的危害性和做好火灾预防的重要性、紧迫性，增强了法律意识和责任意识，掌握了消防管理的基本要求和火灾预防的基本方法。
四、做好职教评估完善站段、车间、班组三级职工培训网是一个老生常谈的问题，也是当前职工培训需要解决的现实问题。因此，我们在职教工作的管理上花了力气，重新界定了段、车队、班组的管理功能，划分了工作重点，明确了责任主体，并根据《银川客运段职教工作评估实施办法》，坚持了段每季对车队的职教工作进行评估，车队对班组每月进行职教工作检查的管理制度。每季由主管副段长及职教科人员组成考评小组，采取抽查、检查、考评、测试的方法进行，全面检查培训工作的实效性。对班组的评估，由车队职教领导小组成员组成考评小组，采取日常检查、考试、测评的方法进行。这项工作的进行，极大的督促了车队、班组职教工作的开展，使车队、班组的职教台帐逐渐规范，培训工作有序进行，考核工作有据可依，检查结果纳入了段“一体化”考核。
五、丰富教学手段。
1、加大教材开发、管理、配备力度。目前全路的旅客运输有关培训教材非常缺乏，给职工培训造成了一定的困难。为了方便乘务员学习，优化培训教材，我们对各工种岗位的教材进行了清理和规范，把出现的新情况、新问题融入有关规章制度、标准化作业、非正常情况下应急处理以及人身安全等应知应会内容中，为职工编写了列车非正常情况的问题处理、防寒过冬培训教材、临客人员培训手册、铁路乘车证违章使用处理和大量的实作案例，为职工购置业务书籍人均4本，解决了职工日常自学的问题。
2、千方百计的解决职工难题。长期以来由于一线人员紧张，对职工进行脱产培训会有许多困难，靠日常的学习培训，时间又很有限，怎样在有限的时间里让职工掌握用得上的知识和技能，是摆在我们面前的一个难题，而车队的职工日常培训抓的力度不够，又是影响职工培训质量的难点。为此，我们实施了以下几点做法：
（1）利用局域网进行培训。我段共有专、兼职教师30名，分别担任着不同工种和岗位的培训工作，为了充分利用这支师资力量，我们规定每个车队可以向分管你的教师索取由你命名的教案（课件）并将其发布在网上共享，也可以请教师为班组授课。教师发表教案（课件）、进行授课的次数将作为年度教师评定的依据，对表现优秀的教师要给予一次性奖励。
（2）利用互联网进行在线答疑。职教科在互联网上开辟了“你问我答”园地，教师、职工可以采用视频、语音等形式利用网络进行交流，同时还为职工存放了有关的学习资料、职教动态等，为在乘务中的职工提供了一个学习讨论的平台。
（3）确定车队干部的授课数量。车队长、书记每月的授课时间不能少于6个课时，副队长每月的授课时间不能少于10个课时。每次的授课内容及时间要向职教科上报，对全月完不成课时的人员将在干部绩效考核中进行考核。用授课数量来督促车队级的职教培训工作。
3、层层比武选苗子。大力开展岗位练兵和技术竞赛活动，掀起比学赶帮超的热潮。通过这些活动的开展，给职工提供脱颖而出的机会。班组每季要进行一次岗位练兵，选拔业务技术尖子参加车队每半年一次的技术比武，车队选拔尖子参加段一年一次的技术比武。段对在比武中进入前3名的选手作为技术苗子进行重点培养，并制定学习推进计划，由车队对制定的推进计划进行督促和监督，使他们更加精通理论知识和实作技能，作为参加技能大赛的准选手进行储备。
六、完善培训制度。
1、为了使职工培训工作“有章可循”、“有法可依”，我们根据职工培训的需要，结合实际制定和修改了我段职工培训的各项规章制度。这些制度坚持了一些过去的好做法，也改革掉了一些繁琐或不实际的要求，在执行上具有简便、易懂的特点，为职工培训工作的有效开展提供了制度保障。
2、加大了班组学习的检查力度。职教科每月至少对班组的学习情况、培训计划的实施情况等进行不少于10次的抽查，并将抽查情况列入车队职教工作评估的内容。
3、为选拔、培养人才，要求车队、班组建立了人才库台帐，对一些技术能手、苗子进行登记，以“吃小灶”的形式进行培养。
七、存在的主要问题。
1、集中办班不能满足需求。由于工种多、岗位分散，在培训方法上虽做出了一些努力，但仍缺乏创新，存在培训“一锅烩”的现象。
2、兼职教师的知识和技能滞后于生产实际，不能满足培训针对性、实用性的要求。
3、由于一线人员紧张，遇一些需脱产培训或委外培训的情况，工学矛盾非常突出。
4、三级教育网的作用发挥的还不够好。从培训情况看，职教科能够及时按照路局部署和段上的要求，因时而宜的提出培训计划，认真组织专兼职教师备课、授课。但在车队和班组级，职工的培训时间有时得不到保证。重生产、轻教育的思想在有些干部中仍然存在。
八、20xx年的工作思路针对目前我段职教工作的现状，我们打算从以下几个方面进行加强：
1、开拓培训思路。
（1）培训计划要有系统性，根据段现状及发展目标，系统制定培训计划。
（2）培训内容要有前瞻性。培训不仅仅是为了目前的需要，更要考虑将来的长远发展，培训内容是否适当是培训是否有效的关键因素。因此要做好培训前的需求分析。
（3）课程设置要“有的放矢”。把握好培训目标，在一定时期内，还需要目标明确、中心突出。培训形式要灵活、生动，易于职工接受，避免单方面的灌输。
（4）培训工作要和当前生产相结合。采用集中培训和送教上门等多种形式，解决好工学矛盾。
2、必须从思想上、组织上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加强车队职工教育工作，切实提高车队职工教育工作的能力，提高现场职工的业务技能和工作素质。
3、加大对日常学习和培训的监督、考评力度。把职工培训纳入年度生产经营目标管理，纳入科室、车队和班组月度考核，纳入每日交班和日常检查动态管理。
4、积极开发、编写教材，为职工培训提供系统的学习资料。在年内对现行的规章进行一次全面的梳理，出一册规章讲义，为每名职工购置3册业务规章书籍。同时针对新客规的出版，修改和完善试题库。
5、对日常的适应性培训要分层次施教。日常培训通常采取的方法是集中教学，因职工水平参差不齐，教学内容的难易度不好掌握。今后应分对象进行施教：对尖子人员请专家定期培训；对骨干人员进行专项培训；对班组长进行管理培训；对一线职工由班组长根据实际需要进行适时培训；必要时分工种培训。
6、加强师资队伍建设。目前车间级的师资队伍客运业务比较贫乏，授课水平也难以胜任培训工作。因此，培养一支以专职为主导、兼职为主体的能力强、实践经验丰富的教师队伍成了一项迫在眉睫的工作。我们打算把一些现场经验丰富、实践能力强、业务水平较高的人员按工种挑选出来进行教学方法的培训，并作为准教师进行储备，另一方面还可以在大学毕业生中挑选一些有计算机基础的人员进行课件的制作和运用，专门与准教师匹配使用。同时从现场管理人员、工人中择优录用教师，按ab角配备，定期考核，满足需要。
7、加大教学硬件的投入。各车队现用的教学设施比较陈旧，已满足不了教学的需求。在新的一年，我们将加大对学习条件的改善，使职工的学习环境有一个改观。
铁路工作总结
兵马未动，粮草先行，xx客运专线开工即进入大战，要求征地拆迁工作必须快速打开局面，为施工创造条件。为贯彻落实建设指挥部“实干巧干三个月，突破征地拆迁关”活动，实现重点工程在春节前开工，zh―2标从三个方面大下功夫，圆满完成了任务。
一是加强了路地关系建设，为征迁工作打下基础。指挥部及各项目经理部一边安摊建点，一边开展地方关系的走访活动。在没有任何图纸的情况下，本着先交朋友，再谈工作的原则，指挥部和各项目经理部分管领导、征拆人员逐一走访了本标段涉及的市、县、区及镇、村领导，进行感情投资，为下步的协商合作奠定了基础。指挥长xx在各项工作尚未明了之前，要求各单位领导坚决不能等靠，要特事特办，超常发挥，牢固树立超前意识，在宾馆建起临时办公地点，使各项工作及活动正常的开展。
二是抓住机会，突破征拆难关，以点带面扩大战果。在拆迁补偿协议未签订及拆迁补偿款未到位、以及地方征拆部门工作没有开展之前，指挥部下发文件，鼓励各项目部采取多种方式打开局面。加强路地关系建设，其目的非常明确，只有一个字：“地”。在实际工作中，各项目部采取“借地”、“租地”或直接付给村民少量现金，或快速做村组负责人工作等方法，必须先“借”到地、“租”到地，让机械设备、人员进场，先开工，后办手续。采取这种方法，快速开工了汶河大桥、xx东特大桥等40多个工点。造成既成事实后，一方面为扩大征地拆迁成果找到了突破口，一方面断了一些地方官员分包工程、供砂石料等想法，减少了地方干扰。
三是全力推进征拆工作。20xx年1月中旬，zh―2标在xx市分三组展开了征地、拆迁工作，一组为：土地勘察定界；二组为：附着物、构筑物清点丈量登记造册：三组为：入户对房屋勘察丈量登记造册。工作人员舍小家、为大家、保国家重点工程，主动放弃回家和亲人过春节，把征地、拆迁工作一直干到腊月二十九。在春节前，zh―2标完成1110。03亩土地征地手续，其中xx区、xx区附着物全部清点、丈量登记造册完毕，取得良好成绩，率先完成了建设指挥部确定的征拆目标。春节后地方政府上班，zh―2标征拆工作人员分别和地方政府联系，采用人盯人、见缝插针，办不成事坚决不走人的工作方式，对地上附着物清点、丈量完的地段协调、要求进场施工，没有清点丈量的抓紧清点、丈量登记造册并配合各区房地产评估公司对拆迁房屋评估。在20xx年一季度，zh―2标完成182845。12平方米房屋清点、丈量工作，并协助建设指挥部与地方政府签订补偿协议共计约6000万元。至此，zh―2标北线（客专线）除房屋外基本拉通，扫清工程路面障碍，为施工生产大干局面的形成创造了条件。中铁二局zh―2标在建设指挥部“实干巧干三个月，突破征地拆迁关”活动中取得了第一名。
铁路工作总结
根据教体局《教育系统开展铁路沿线中小学爱路护路宣传》文件精神，结合我校靠近铁路沿线的实际情况，以及近年来，列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡事件，让我们感受到安全教育的重要性，深感做好学生的“知路、爱路、护路”工作意义重大。多年的教育教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教育活动，真正让“爱路护路”教育深入孩子们的心灵，才能帮助他们养成良好的行为习惯，减少意外伤害事故的发生，确保师生生命安全。现将我校开展“爱路护路”教育活动情况总结汇报如下：
铁路工作总结
2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产管理中布置多检查地少，看过程多查效果少，提地标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上地普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是不带作业牌，有地工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。
3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。
铁路工作总结
坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体，开展广泛性宣传。在铁路沿线村庄、学校、企业，利用宣传栏，张贴铁路护路安全常识等宣传画报，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。二是抓住重点对象，开展教育性宣传。针对不同对象，要求村委经常深入“五类人员”户、废品收购点、外来人口暂住户签订责任状，防止造成痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村庄、田间地头针对一些枸杞种植户、采摘人员面对面开展针对性的宣传并签订《安全协议书》，把安全责任落到实处，在当地营造了全民爱路护路护线的浓厚氛围，确保了辖区基本情况清，重点部位清，重点行业清，重点对象清。截至目前，共宣传x次，发放各类宣传资料xxxx余份。
铁路工作总结
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
铁路工作总结
为进一步强化铁路护路联防工作，我场护路办多措并举触摸铁路发展脉搏，积聚畅通“正能量”，与铁路派出所、常信派出所建立了护路联防协作机制。一是治安联防。共同研究在铁路沿线常见性、多发性影响铁路治安的特点和规律，剖析引发防撞事件和路外伤亡事故根源，有针对性联合开展护路宣传教育，努力从源头上防范各种治安问题的发生。二是平安创建。按照创建平安铁路标准，深入开展平安创建活动，以一方平安保一线平安，做到“铁路在建，护路在线”，为铁路建设项目顺利推进创造良好的社会治安环境。三是开展专项行动。在沿线开展压减铁路交通事故、排查化解涉路矛盾纠纷、排查整治安全隐患、控制人畜上道、控制线路两侧放牧、控制异物挂（碰）接触网线为主要内容的“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动，开展多轮式爱路护路宣传教育活动。截至目前，共联合检查x次。
铁路工作总结
一晃而过，弹指之间，xxxx年已接近尾声，经过一年的努力，在公司及项目领导的指导与支持下铁路清理概算工作已经基本结束。现就铁路清理概算工作做一总结，希望对在建项目有一定的帮助。
铁路建设系统的专一性，决定了铁路承包模式以及其管理方法。一般铁路项目都要经历项目可行性研究—投资估算—初步设计概算—招标概算—施工图检算—概算清理六个过程，依据铁路投资总体控制原则："批准的投资估算是建设项目投资控制的法定限额。建设单位在铁总批准的项目设计概算规模内组织建设。清理概算总额一般不得突破原批复概算总额；如突破10%及以上的，需报发改委重新审批，审批通过后方能追加投资。"只有掌握了以上铁路投资控制的原则才能更好的进行下一步工作。
在清理概算的过程中必须时刻清楚整条线路的投资控制情况，如投资超出限额，部分工作的难度将会大大增加；相反，如果投资在预算之内相对富余，有些事情则事半功倍。明确全标段、本标段、本项目部的投资与设计概算、标段合同额、分批金额的大小关系，找到重心点，做到心中有数。例如，本次清概过程中，由于整条线的工程建设指标趋于平衡，而本标段又存在一定的负量差，故而将原来业主同意而暂未走程序的小二类变更及部分工程措施放入投资检算中，及时消耗负量差。
铁路的合同模式有总价承包模式和单价承包模式，目前大部分采用总价承包模式，这种模式下企业承担了很大的风险，尤其是以初步设计招标的总价承包合同。在这种模式下，就必须及早梳理变更思路，提前筹划变更方案，真正做到运筹帷幄中，决胜千里外。
首先，依据设计文件确定可行的变更方案以及思路；其次，熟悉图纸掌握设计工程量以及费用；最后，进行投资费用与发生成本的对比进行变更的经济性分析。当然这里的变更包括增加收益的正变更，也包括取消不经济实体工程的负变更。随着铁路建设市场的发展，施工图招标已经成为主流，这种模式下更是要求我们在过程中解决掉所有的变更问题，做到一事一毕。例如本次清理概算中，施工过程中的涵洞工程，经对比分析得涵洞工程属于不经济工程，故而分析理解设计意图，最终取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水变更，项目部做到未雨绸缪，首先，对项目的整体情况做一个方案策划，明确施工中的变更点，重点把握重点关注；其次过程中，及时报告业主工程部门，为最终的变更舆论一个相对有利的环境；最后，在过程中搜集整理现场的数据、图片等相关支撑材料，及时签认，为最终的变更做好支撑工作。
铁路项目征地拆迁工作是一项艰巨而责任重大的工作，拆迁是保证项目稳定及盈利的先决条件，好多项目都是因为拆迁的影响而降低了项目及企业的经济效益。当然要是说拆迁工作只是把钱支付给地方就施工完事，那就大错特错，因为基本上所有的铁路项目，对比业主的清单都是超数量超单价的，所以我们不但要会“花钱”还要会“要钱”。再有因铁路项目的工期较长，在清理概算中一般情况下拆迁负责人都已经调离本项目部，所以清概人员就有必要过程中参与进来，基本掌握本项目拆迁的重点内容。
以下有几点需要我们注意：第一，款项无论大小均由地方拆迁部门负责分发支付；业主一般情况下不会认可给地方百姓的白条，业主部门仅认可银行回单以及地方行政事业性收据。第二，拆迁协议须规范，尽量做到项目部、地方代表、地方拆迁办代表、县拆迁办代表盖章签认，只有尽最大的能力证明事件发生的真实性，业主才会认可你所发生的事实；第三，代甲项目争取第一时间得到业主认可或者出具代甲委托书，只有这样才能有更大的把握。第四，合理签订合同条目，做到关注重点事项；并不是项目部所有的拆迁费用业主都给你考虑调整，目前来看一般是大临用地弃渣场、拌合站、板厂等，所有过程中都要参与进来，进行有重点的关注；第五，要加强自身学习，注意过程中收集相关资料；征地拆迁相对而言是比较繁琐，过程中我们就应该勤整理建立征拆台账，过程中就必须完善所有能完善的手续。再有加强横向学习，掌握其余单位或者是其余线路所批复文件的项目，整理汇总本项目的资料，例如，一般情况下，代甲清运垃圾拆除、地方特别要求的工程、房屋震动补偿的、地方水系破坏补偿的、河道清淤的这些都是铁总有批复案例的，所有涉及到的条目要保证上报资料完善。
清理概算工作是一个漫长的过程，有些项目可能需要一年或者更久才能完成，所以必须要有坚强的责任心，所经手的事情必须做到有始有终，要有锲而不舍的精神，只有有这样的精神才能为企业创造更大的效益。
除了有强大的责任心以外，还应该有良好的沟通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是业主与设计院，业主与设计院在清理概算中扮演着重要角色，业主是领导者、设计为执行者，所以无论在最终的投资检算中还是清理概算中都必须重视，加强与业主及设计的沟通，是确保项目最终收益的重要保证。
随着近年极端气候的发生，越来越多的单位开始注重工程保险理赔。首先，必须完全理解保险合同（工程一切险），重点研读保险条款，，明确保险责任；其次，与经纪人公司建立起良好的互通机制，做到有案子先咨询再进行报案理赔；最后，过程中的会议纪要以及其余资料均要完善齐整，真正做到降低自身风险。
经过铁路的清理概算，让我学到了不少东西，但我知道还有很多东西值得我去学习，我会用心去努力把自己的工作干好，只有这样才能不断完善和提高自己，才能实现自己的人生价值，为企业创造更大的效益。
铁路工作总结
面对困难，zh―2标把拆迁工作列为各项工作的重中之重，指挥部指挥长xx亲自挂帅征地拆迁工作，并指定副指挥部xx分管，指挥部成立了征地拆迁部，定员3人，配备了专门的交通工具，负责线下工程施工的第一、二项目部分别成立了征地拆迁部门，定员2―3人，标段专职征拆人员10人。同时，指挥部和项目部分别成立了征地拆迁领导小组，由指挥长或项目经理任组长，征拆部、工程部、安质部等相关部门人员组成，加强了征地拆迁组织建设和队伍建设。
为了确保有序推进拆迁工作，zh―2标对拆迁工作进行了组织分工，明确工作范围、目标，明确工作职责、责任，明确了奖罚措施和额度，本着分级负责、上下联动的工作方针，不断解放思想，改变工作方式，强力推进征拆工作。
铁路工作总结
**年全市春运工作在市委、市政府的正确领导和上级有关部门的大力支持下，通过各区县及市春运工作领导小组成员单位和市、区县各运输企业的共同努力，坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则，精心组织、严密部署，各司其责、协调配合，合理安排各种运输能力，克服了我市运能不足和雪灾等诸多困难，圆满完成了春运工作各项任务。据统计，在为期40天的春运过程中，全市共运送旅客421。7万人次，其中：铁路完成客运量18。1万人次，公路完成客运量315。8万人次，水运完成客运量87。8万人次。实现了旅客进出畅通和各种生产生活物资正常运输目标。
为加强我市春运工作的组织领导和统筹协调，创建遂宁和谐春运，市、区县进一步完善了春运领导机构，相关部门和运输企业建立了春运工作机构，各级各部门结合本地、本部门实际，卓有成效地开展工作。一是制定了春运工作方案和应对措施，加强了客货运输组织与协调；二是制定了紧急预案和对策，以备各种突发事件和异常情况；三是建立了信息网络，及时掌握春运动态和反馈信息，及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春运工作电视电话会后，我市立即召开了全市春运工作会。市人民政府副市长赵洪武对贯彻落实省春运工作电视电话会精神提出了我市的贯彻意见，对全市春运工作进行动员和部署。会后，各区县、市级有关职能部门和运输企业也分别召开了春运工作动员部署会。签订目标责任书，层层落实责任，形成一级对一级负责，一级抓一级的工作机制。
由于休假制度的调整和强降温雨雪恶劣气候的影响，对我市铁路、公路、水运等交通运能提出严峻考验。各区、县，铁路、公路、水运等部门和各运输企业根据春运期间的正常客流、高峰客流和突发客流的变化规律，统筹安排，合理配置运力，保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输，没有出现旅客集聚和货物积压情况，满足了旅客出行和货物运输需要。
遂宁火车站加强售票组织，及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况，保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。公路和水运部门在保证正常班次的基础上，积极预备充足的机动运力，交通部门主动与成都、阿坝州等地协调，调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间，共开行客运总班次 194826 班，运送旅客315。82万人次，其中加班车次数3842班次，开行进出川3451班次，运送旅客8。99万人次，进出广东1082班次，运送旅客2。89万人次；投入营运船舶2。9万艘次。城市公交部门加强了与火车站、长途汽车站等客流集散点以及大型娱乐场所、风景区、旅游热线的运力组织和衔接，城市公交日均运载量达13万人次，满足了人民群众的出行中转与换乘。旅游部门加强旅游线路路况排查和路面检查，狠抓旅行社团及涉旅单位的春运管理和驾驶员教育、培训，确保春运旅游安全。春节黄金周，全市共接待游客90。1万人次，同比增长9。88%，实现旅游收入2。35亿元，增长26。12%。其中中国观音故里旅游区广德风景区接待游客创历史新高，共接待游客18。7万人次，增长315%。
为保证节日期间企业的生产和城乡居民生活用电、用气、用煤、用油的需要，保障节日市场货物供应，经委、铁路、交通、电力、石油等部门克服困难，积极配合与协作，科学安排生产与运输组织，促使市内重点物资、重点企业的产品、原材料及时运输，确保了全市工业经济稳步快速发展。今年1—2月全市规模以上工业企业实现增加值12。89亿元，同比增长35。7%。
市委、市府领导高度重视春运安全，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把运输安全作为春运工作的重中之重，强化安全监管。春运期间市委、市政府主要领导带领经委、公安、交通、安监、农机、旅游等市春运工作领导小组的成员单位，对市城区的春运道路交通安全工作进行了督查。各区县、铁路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安监等部门加大了路检路查力度，及时纠正客运车辆超载超速、客货混装、货运车辆载人等违章行为；坚决禁止不符合安全标准的车辆、船舶参加春运；严格公众聚集场所管理，加强综合整治；坚决查堵携带易燃、易爆、危险品以及其它危险品乘坐车、船；坚持道路运输“三把关一监管”，严格车辆“五不出站” 和反超载等安全管理规定，加强超长客运和农村客运安全管理，加强危险货物运输企业监督管理，加强船舶签单责任制度，集中整治旅游线路、交通干线的危险路段和桥梁安全隐患，增加人员执守；加强客运市场的规范管理，整顿运输秩序；加强运价管理和执法监督，切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间，全市各区、县设立了6个春运固定执勤点和服务站，各执勤点不折不扣地落实了勤务计划，一级固定执勤点，坚持了24小时执勤，加大了对7座以上客运车辆的安全检查，杜绝超载客车上路行驶；加大路面管控力度，确保安全畅通，对重点路段、危险路段和临水、临崖垂直高度超过10米路段以及旅游热点路线的巡逻监控强化路面管理，严厉查处交通违法行为，使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序。据统计，全市共出动警力13654次、警车3105台次，检查各类机动车87956台，其中：客运车辆38506台，其它车辆49450台；查处交通违法行为9525次，其中：酒后驾驶48次，超速行驶3267次，客车超员56次，其它6154次。春运期间全市交通安全形势平稳。
春运期间，各部门、运输企业、车站、港口、路桥收费站牢固树立和落实以客为主的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。各执法部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。运输企业、港站加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车（船）容车（船）貌整洁卫生，秩序良好。采取预售和预订客票、增设售票窗口、延长售票时间，增设便民措施，为老、弱、病、残及军人提供专项服务，加强了运输调度指挥，保证车船的正班正点。客运站领导现场值班，及时帮助有困难的旅客。各收费站在春运高峰期，采取有效措施，提供优质服务，保证车辆快速通行。公交部门在保证正常班次的基础上，预备了充足的机动运力，实现了除夕夜无旅客滞站，“黄金周”无旅客滞留景区的目标。交通部门努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境，受到了社会各界的肯定和好评。
春运期间，各有关部门广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体，以组织春运学生流、民工流有序流动为重点，及时向社会发布春运动态，及时提供交通安全法规，车船、气象、旅游景点状况、安全注意事项、劳动力市场需求等信息，为广大旅客出行提供参考和帮助，正确引导旅客出行，保证旅行安全。1月23日，市交警支队在市城北客运站举行了**年春运启动仪式，春运工作领导小组成员单位在街道以发资料、明信片、文艺表演、播放光碟等形式广泛宣传。启动仪式结束后，副市长赵洪武带领经委、公安、安监、交通等安委会成员单位的领导，到城北客运中心站，检查客运站的春运安全责任制度落实情况。赵副市长一行向旅客发放了挂历、宣传单，向驾乘人员宣讲了安全常识等，使城北客运中心站的旅客和驾驶员在寒冬中感到春的暖意。遂宁电视台、遂宁日报、各区县新闻媒体增设专栏、专访，加大宣传力度，为圆满完成全市春运工作任务发挥了重要促进作用和监督作用。春运期间发放宣传资料3万余份，印制交通安全年画10万张。
xx年年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效，但安全形势仍然严峻。春运期间，辖区发生道路交通事故56件，死亡4人，受伤72人，直接经济损失9。12万元，春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。各市、区县政府主管部门要加大监管力度，铁路、交通、安监、运输等相关部门要采取强有力的措施，切实督促整改，消除事故隐患，努力提高运输能力和服务质量。