计划书是一个详细的规划和安排，它可以帮助我们达成目标，实现梦想。希望以下范文能够为你的计划书撰写提供一些实用的指导。
物流方案设计
为加快推进我县县、乡、村三级物流体系建设，提高物流投递和收集效率，优化快递服务，根据《福建省商务厅、福建省财政厅关于印发电子商务进农村综合示范中央财政资金使用指引的通知》(闽商务电商〔20xx〕10号)和《大田县创建国家级电子商务进农村综合示范县实施方案》(田政办〔20xx〕160号)精神，现结合我县实际，制定本实施方案。
以“企业为主、政府推动、市场运作、合作共赢”为原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，突出企业的主体地位，实现村民“购物不出村、销售不出村、创业不出村”，享受与城镇无差异化的电子商务服务，加快推进电子商务进农村。
支持本县物流龙头企业在自有设施与场地的基础上，通过整合县域现有的物流资源，建设或改造县级物流仓配中心、乡镇物流中转站、村级物流服务网点，购置物流车辆、开辟或延伸物流运输线路、配备仓储配送信息化系统、制定合理规范的物流管理制度、组建专业的物流运营团队，完善“一县一仓配、一乡一中心、一村一网点”农村电子商务物流服务体系。优化农村投递网络，提升农村配送能力，实现快递到乡镇，配送到农村，全面降低社会物流总成本，实现乡镇快递覆盖率100%，村级网点覆盖率不低于70%，逐步实现全覆盖，村级邮路覆盖100%，为我县农村电商生态夯实基础，推动农村电子商务健康发展，实现多方共赢。
本项目要求在20xx年12月31日前投入使用，项目建设主体自项目竣工后须负责运营三年以上。
(一)建立县、乡、村三级电子商务物流仓储配送体系。
整合县域快递物流企业，建立辖区内县级电子商务物流仓配中心、乡镇物流中转站、村级物流服务网点标准化建设，确保乡镇网点全覆盖，行政村村级网点覆盖率70%以上。
1.县级物流仓配中心。面积不低于1500㎡，负责提供全县电商仓储、配送、分拨、转运等服务，同时承接全县社会快递进出口处理，打造县域内统一开放平台，实现县域范围内的快递包裹中转分拨工作。要求引进先进的技术和设备，实现智能化作业，改变传统人工作业模式，提升仓储、配送效率，满足电商发货时效性要求。仓储设施及仓储服务标准不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》(sb/t11132—2015)。
2.乡(镇)物流中转站。建于乡(镇)交通便利处，面积不低于30㎡，解决县级物流仓配中心与村级服务网点之间的中转。乡镇中转站采用rf条码化作业，与县级物流仓配中心、村级物流服务网点信息互联互通，形成信息闭环，确保每个环节操作可视化。要求统一标牌、门面装饰，明确收费标准、管理制度等。标配硬件设施包括但不限于：运输设备、计量设备(电子称等)、存储设备(货架等)、信息采集(手持终端等)、监控设备(包括摄像头等)、办公设备(包括电脑、网络、打印机等必要办公设备)、配送设备(包括pos终端等)、卫生消防设备等。
3.村级物流服务网点。面积不低于10㎡，推行“直投到户”、“物流配送+农村物流网点自提点”两种配送模式。统一标牌、门面装饰,要求明示服务内容、收费标准、营业时间、管理制度、联系方式、监督与投诉渠道等。标配硬件设施包括但不限于：计量设备(电子称等)、存储设备(货架等)、办公设备(包括电脑、网络、打印机等必要办公设备)等。
(二)建立农村物流运输体系。
科学增加配送车辆(须配备不少于1部冷链物流车辆)，对快递网络尚未覆盖的乡镇、村开辟或延伸快递物流运输线路，充分利用现有物流运输资源与人力资源。
全县至少设立干线运输网3条以上，农村投递段40个以上，实现“县到乡t+1、县到村t+2”的投递和收寄时效标准，鼓励进一步提升服务时效。
加大农村配送设施设备的投入，一方面进行必要的采购，包含干线运输厢式车和三轮摩托车，另外一方面整合社会车源，对配送渠道进行有效补充。
配备一个物流运营团队，不同范围的工作人员可以给予不同的定位，县级物流仓配中心和乡镇物流中转站工作人员必须配备专业的团队，村级物流网点的工作人员可以兼职。要求具备一套完整台账记录。县级作业及配送服务质量标准不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》(sb/t11132—2015)。
(三)建立标准化农村物流信息平台。
建设一个县域(农村)电商物流配送管理系统及公共服务平台，用于支撑县、乡、村三级物流网络公共服务体系运营，以统揽和有效整合我县现有电商企业和实体企业的物流配送，为我县提供县域电商物流实际运行数据，实现对县域电商物流的实时监管。系统包含仓储管理、运输管理，制定相应的信息接口标准，对接电商平台、电商erp、物流设备、物流企业、物流从业人员，实现全流程信息化管控、可视化运营，打造高效率、低成本、低差错率、高安全性的县域物流运作。仓储配送管理系统主要功能包括订单管理、收货入储、库存管理、拣货、包装复核、配送出库、费用核算、跟踪查询、统计分析以及app工具等。配送管理系统标准不低于《中华人民共和国电子商务物流行业标准》(sb/t11132—2015)中信息系统标准。制定相应的信息接口，对接我县电商产业大数据系统，利用智能分析和规划，采用大数据处理进行数据分析，为企业和政府提供相应的数据决策支持。
(四)建立高效的运营管理制度。
针对县、乡、村三级物流网络制定相应的管理办法、物流服务费用标准、业务流程等。管理办法应包括对合同数据的管理、人员培训考核的管理、服务质量管理、售后管理等方面内容;物流服务费用包括基本服务费、保险或保价费、退换货服务费、增值服务费等，应制定明确统一的服务计费规则并在提供服务前告知顾客，服务费用的制定应按照《中华人民共和国价格法》的规定，遵循公平、合法、诚实、信用的原则。财务凭证应该具有结算明细清单及发票(包括符合规定的电子发票)。
该项目分组织申报、项目评审、项目实施和验收评估四个阶段开展。
(一)组织申报阶段。做好宣传动员，并在大田县政府门户网站公开本方案，鼓励符合条件的企业制定具体项目建设方案进行申报。
(二)项目评审阶段。由县商务局按照法定程序委托第三方公司组织专家进行评审，由专家组评选出1家企业作为项目实施主体承担该项目建设(选中的企业必须和县商务局签订对应协议承诺保障项目持续运营三年以上)，并在大田县政府门户网站电子商务进农村综合示范专栏公示7天。
(三)项目实施阶段。公示期内有异议，属企业的，应将异议及原因(加盖企业公章并由法人代表签章)、佐证材料、营业执照复印件、法人代表身份证复印件提交至县商务局;属个人的，应将异议及原因(本人签章)、佐证材料、身份证复印件提交至县商务局，由县商务局汇总收集并再次提交评审专家组决定异议是否成立。经公示无异议的企业与县商务局签订《大田县县、乡、村三级物流体系建设项目责任书》，按照项目方案进行建设。
(四)验收评估阶段。根据项目建设进度，组织开展评估验收，委托会计师事务所进行审计或评估公司进行评估，原则上按审计或评估得出的企业实际投入(含硬件设施设备、软件系统一次性投入及营运经费。运营费用包含场地租金、车辆相关费用、系统平台建维费用、人工成本、业务耗材费等)的30%分阶段进行补助(留置部分比例的保证金待运营满三年后拨付)。
(一)加强组织领导。发挥大田县创建国家级农村电子商务综合示范县工作领导小组的组织领导作用，统筹协调解决项目方案实施过程中的问题，由领导小组办公室负责项目具体落实。
(二)强化项目管理。建立通报制度，由项目实施企业及时汇报项目进度，县商务局实时监督;制定评估制度，委托第三方机构对试点情况进行阶段性评估，总结项目实施过程中的积极做法和经验，并将评估报告及时上报。
(三)落实经费保障。要严格按照《大田县电子商务进农村综合示范县专项资金管理办法(试行)》(田政办〔20xx〕159号)文件执行，根据专家组审核评估结果分批拨付补助费用，并在电子商务进农村中央专项扶持资金中列支，确保专款专用。
物流方案设计范文
电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新挑战，在电子商务时代，网商可以运用三种物流解决方案来应对这些挑战：
许多大型网商都选择建立自己的内部物流网络，以确保质量。采取这种模式的部分公司自其成立以来就建立了自己的内部物流能力;而另外一些公司起初依赖第三方物流，但在饱受物流瓶颈带来的严重困扰后，才开始投建自己的物流中心和送货团队。通过控制和改进物流服务资源，这些公司的送货速度显著提高，同时也改善了客户体验，促进了业务增长。
然而，建立自己的物流网络并不适用于所有公司，成功的关键在于大量的订单和高效运作，特别是末端派送(通常占物流总成本的50%左右)。例如，如果某一城市的日送货量少于500单，那么部署一支自建送货团队，每件递送成本为人民币15元或以上，这根本无法盈利。不过，如果这个城市的日送货量可以上升到10,000单，那么就可以使每件递送成本降低到人民币2元以下。因此，鉴于广泛的市场地理分布，即使是最大的网商也无法完全以具有成本竞争力的方式凭借内部能力解决所有物流需求。了解是否部署以及在何处部署内部物流能力将成为网商赢得成功的一大重要因素。
由于规模和能力的欠缺，大多数网商还是会选择将其送货服务全部或部分外包给第三方快递或物流公司。中国的大多数快递公司可以分为两类。
(1)大型网络和基本服务。这一类快递公司一般都具有较大的网络覆盖面，但只能提供基本的送货服务。他们通常都依靠加盟模式以实现网络的迅速扩张(仅20%-40%的网络为自己掌控，而且他们主要是在拼价格比速度。此类快递公司的网络覆盖面较广，并通过中国邮政提供对偏远地区的物流支持。大多数的此类快递公司只提供基本的送货服务，而较为复杂的需求，如预约退货、换货服务和货到付款(cod)等，仍然是他们所面临的一大挑战。此外，鉴于这类快递公司采用加盟模式，因此也会有一些内在的风险需要加以管理——例如，当众多服务区通过加盟商提供服务时，则确保现金收款方的诚信是必须加以考虑的关键因素。
(2)小型网络和更复杂的服务。通常情况下这一类快递公司都是全资所有的，网络覆盖面相对较小——其中，如特能等公司只在区域内竞争——且他们的服务侧重于在区域范围内提供完备的增值服务，如仓储、货到付款(cod)和订制的送货服务。此类公司在网络扩张时更注重对区域的选择，他们只会选择货运量足够多的城市，且通常以b2c市场为主。例如，大部分国际公司的网络覆盖不如国内的主要快递公司，但是能提供更广泛的、可靠一致的服务。其他物流公司，如kerryeas，也服务于b2c电子商务，但主要强项在于仓储和订单处理，而非递送。
网商采取的第三种方案是投资现有物流企业，或者与他们结成合作伙伴关系。然而，单单收购这一行动本身并不能解决服务资源、速度、服务的需求。扩充团队、加强管理、提高服务质量是合伙或并购后须采取的措施，才能充分发挥投资并购的效益。譬如：阿里巴巴已经向星辰急便注资3000万元，并投资了百世物流，并与很多快递公司建立了合作关系。然而，由于淘宝网每日高达800万笔的出货量，目前尚无任何物流企业能够独立承担如此巨大的货运量，且单单收购这一行动本身并不能解决速度和服务的需求。因此，阿里巴巴已经于20xx年1月宣布将在未来5年内投资20xx-300亿元自建仓储网络，以建立一个物流生态圈。
随着电子商务的快速发展和物流挑战的日益突出，当前正是网商和物流服务商寻求发展的最佳时机。由于电子商务广泛的服务地域范围和迅猛的发展，单靠网商的内部物流能力不足以提供最佳解决方案，真正有效的方案更可能在于网商和领先物流企业之间的战略合作。科尔尼预期，在不久的未来，网商和新兴物流领先企业之间的伙伴关系将成为市场成功的关键，并改变中国电子商务的物流市场格局。
物流方案设计
2、厂房建设内容。
3、厂房建设造价。
（二）土建规划总平面布置图。
（三）场内外运输。
1、场外运输量及运输方式。
2、场内运输量及运输方式。
3、场内运输设施及设备。
（四）项目土建及配套工程。
1、项目占地。
2、项目土建及配套工程内容。
（五）项目土建及配套工程造价。
（六）项目其他辅助工程。
1、供水工程。
2、供电工程。
3、供暖工程。
4、通信工程。
5、其他。
物流方案设计范文
大连高新家电室内有限公司（以下简称大连家电）于2008年12月底在沈阳建成投产生产基地，其所产产品将覆盖鞍山、辽阳、丹东、大连等地销售所需，沈阳物流配送有限公司（以下简称沈阳物流）特提供沈阳基地及辽西、辽南地区物流项目建议书，为其在鞍山、辽阳、丹东、大连及其他县级县市的物流提供销售供应链解决方案及物流全程服务。
本项目的目的是为大连家电在顾客和经销商中树立一流的高质量的物流服务及企业形象。作为大连家电的主要物流服务提供者，沈阳物流期望降低成本、提高顾客服务水平。沈阳物流意识到大连家电期望提高其运行效率，为顾客提供高质量的产品和服务，沈阳物流为此提供在有效成本水平内，能够满足甚至超出其期望的解决方案。
沈阳物流理解大连仓储的项目目标是：
（2）供应链的灵活性和产生规模经济的能力（效益和效率），改善存货的控制和可见性；
（3）集中管理时间与精力于核心事务，而不是在物流方面；
（4）在辽西南地区，通过与有资质的公司缔结物流战略伙伴关系，来运作仓储业务。
为在开始时将运作影响降到最低限度，沈阳物流建议在开始实施阶段用影子管理的办法。在整个实施过程中，沈阳物流将用最适合的方法与大连家电分析讨论，以便成功地接管物流业务，谋求作业利益最大化。
为支持大连家电预计的销售增长，提供灵活的供应链，改进存货控制，沈阳物流将接管以下工作：
（1）沈阳生产基地产品通过汽运直发经销商的运输工作；
（2）沈阳生产基地产品通过火车直发经销商及中转仓工作；
（3）辽阳、鞍山、丹东等地中转仓的建立、产品的保管、收发、装卸、短倒等工作；
（4）辽阳、鞍山、丹东等接收的沈阳生产基地的产品配送到经销商的运输工作。
配送方案包括建立新的车队，该车队由沈阳物流提供配送的车辆组成及工作中的应急预案。
作为大连家电的主要物流提供者，沈阳物流将负责：
管理动作灵活、有效、透明的供应链；
检查和实施改进生产效率的方法；
（1）加强“最少存货”供应链原则的应用；
（2）提供存货的最大透明度；
（3）增加使用“水准基点技术”;。
（4）使返还货、死存货、损坏和损失最小；
（5）充分利用存货控制系统；
（6）充分利用设备和空间；
（7）必要时，协调或启动应急预案解决运输和配送功能；
（8）和大连家电紧密合作，以保证满足甚至超出大连家电的满意水平；
（9）进一步提出改进建议。
大连家电企业的为断发展壮大，必须寻求与有专业水准的物流服务提供者建立长期战略联盟关系，以服务于大连家电的包括：
1）辽西南地区的中转仓；
2）配送服务的供应链。
大连家电的“具体要求”包括：
（1）加强企业在市场中的地位；
（2）与领先物流提供者合作；
（3）提高操作能力与效益，满足业务增长的需要；
（4）充分利用供应链信息技术；
（5）提供可靠、一致的顾客服务；
（6）改进仓库的使用，增强配送能力、提高生产率；
沈阳物流的仓储和配送将使大连家电各市销售：
（1）满足大连家电各市区销售的增长需要；
（2）节省管理时间，为大连家电集中主要业务，即管理、销售产品；
（3）取得目前的操作明显效益，提高售服务水平；
（4）在物流方面为大连家电提供能在同行中保持领先的工具；
（5）大连家电和沈阳物流共同减少成本；
（6）保持满足未来需求的灵活性；
（7）改进存货控制；
（8）接受具体、及时和准确的管理信息。
其他方面的要求包括：
（2）根据要求进行管理和汇报；
（3）保证所有的运作符合“健康和安全”条例；
（4）保持对顾客需要变化作出快速反应的灵活性；
（5）密切沟通、及时汇报，以便大连家电以事实为基础作出管理决策；
（7）对长期互惠的伙伴关系的承诺。
相信下面的建议书已能够满足所有大连家电的要求，根据提供的数据，能够预期建议书中指定的服务，所需的成本为：
1、基地至火车站运费、火车发运费、各地汽车配送费。
2、各地中转仓费用根据所需面积及当地综合费用。
3、资源保管费。
沈阳物流有许多有经验的物流专业人员，必要时可利用他的专业知识来实施相关计划。根据了解的数据和沈阳物流观察所得的资料，项目的主要要求与任务是配送运输和仓库作业取得“最佳实践”并提高生产率，下面的控制过程和程序是为实现项目的主要任务面设计的。沈阳物流将在这些关键的过程中安排和培训职员。
（一）过程。
1、沈阳生产基地火车运输；
（2）按大连家电要求安排运输车辆准时到成品库装车运到火车站；
（3）办理发运手续及保险；
2、沈阳生产基地直接配送到经销商；
（1）根据大连家电指示，进行发货与定单通知、定单处理；
（2）送货；
（3）货物在途跟踪，进行全程物流监控，向大连家电进行信息交换；
（4）处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系；
（5）信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。
3、多点配送。
（1）商品运送路线涵盖所有沈阳——大连铁路线。
（2）商品运送路线涵盖沈阳——大连各高速公路线，以确保物流的准时无误。
（3）沈阳物流将承包所有沈阳至大连的物流活动，将对所有从沈阳至大连的业务进行代理。从而弥补一切人为因素造成的配送误差，随时可对大连家电的缺货进行补货。
4、各中转仓管理及配送；
（1）接受来自各地的货物到仓库，管理存货；
（2）把货物放在储存地区；
（3）根据大连家电指示，进行发货与定单通知、定单处理，包括分拣、检查和制作单证；
（4）把货物放到沈阳物流管理的运输工具上；
（5）必要时，把货物放到货盘上，将待送货物加固包装；
（6）送货；
（7）处理各运输事故、货物箱损、货损，协调销售与经销商之间关系；
（8）信息流服务，包括产品品质、包装、销售、同行业状况、市场占有、经销商报怨、顾客消费等。
（9）处理从经销商到中转仓的退货。
（10）准确配送率：95%以上。
沈阳物流提供资源：
（1）提供运输、仓储、物料搬运设施和所需的劳动力；
（2）提供仓库安全保障；
（3）提供完成指定工作所需的信息技术。
（4）提供完成指定工作所需的一定数量资金垫款。
（二）人力资源。
管理结构：沈阳物流将指定一位有经验的“合同经理”全面负责管理大连家电的合同。该“合同经理”专门负责与大连家电公司联系，负责合同实施的各个方面，并负责保证大连家电对业务合作的满意。
人员变化：该项目管理、运作人员因工作需要调离该项目前需向大连家电征求意见并保证不会因人员变动影响项目运作质量，若工作中管理、运作人员不符合要求，大连家电对具体人员有建议撤换权。
（三）合同汇报。
各中转仓和配送经理向“合同经理”汇报，“合同经理”将与大连家电的工作人员配合，有效地实施计划。我们建议合同中使用如下的“关键表现指示”
（1）准时送货；
（2）准确分拣；
（3）通过能力；
执行小组：沈阳物流公司执行小组的主要高级人员在运作实施、信息解释、人力资源管理、财务等方面都有自己的专长和经验。
（四）信息技术。
项目中沈阳物流公司使用所有的电子数据传送所需的计算机设备和通讯设备的费用都由沈阳物流公司支付。
（五）主要假设。
起草这个建议时，中转仓和配送操作是建立在下面假设的基础上的：
总的假设：
(1)所有生产量、运输量、中转量均来源于沈阳物流公司了解的数据；
(2)沈阳物流公司将获得关于仓储和这一地区的配送车辆的操作与财务信息；
(4)货物属于电器类；
(5)大连家电公司将和沈阳物流公司共同努力减少库存。
信息技术－存货控制系统的假设：
（3）沈阳物流公司不承担大连家电公司的计算机设备停工责任；
（4）大连家电公司派员参加每月汇报工作会议；
（5）可以提供有经验的人员和培训信息系统人员。
配送假设：
（5）大连家电公司的经销商接到送货通知后，必须配备适当的人员接收所有的白天、夜间送货。
中转仓的假设：
（2）地点是：由大连家电公司确定，沈阳物流公司根据委托建立；
（3）各中转仓面积按大连家电公司要求及沈阳物流公司以专业角度提供建议建立；
（4）仓库将能适应标准五五型堆放，无污染、潮湿，空气中粉尘小；
（5）有足够的空间来进行有效的包装加工和旺季扩容临时储存；
根据假定的产量、通过量和运送效率，设计了配送车队。
运送：配关车队在夜间、在城市或内环线内部采用24小时运送货物。
通过引进新设备、配送车队、专业的管理经验及信息系统，沈阳物流公司将提高生产率，使得大连家电公司的物流成本最优。这可以通过以下措施达到：
（１）好的管理实践；
（２）关闭目前低效率、服务差的中转仓；
（３）新的配送车队。
建议书不仅可用来管理增长的业务，而且还是关于沈阳物流公司集中整个配送作业的总体规划。这一战略将能更好地控制大连家电公司的服务水平和存货成本。
过渡期的作业：沈阳物流公司在全面实现辽西南地区大配送之前，应公开讨论分区域操作的可能性。临时可采用的办法是先行运作，由辽阳、鞍山、丹东等分公司按合同要求标准接管大连家电公司现有业务，公司的主要业务力量用于满足沈阳基地辐射至周边地区的汽车运输业务及火车发运业务，待辽西南地区所有的运行点建立完成，再按要求进行统一管理、调配。
这样的运作，可使大连家电获得的利益在于：
（1）明年销售量成倍增长得到及早的物流支持；
（2）受到以规模经济运作低成本高效率优质服务的效益；
（3）节省各省区相应物流人工费用的开支；
（4）降低了市场经营风险（如货损等）。
对于沈阳物流来说，以严格的操作、有效的反应为基础，管理大连家电的销售供给链。为此，它将热心于和大连家电结为业务伙伴，共享物流机会。
物流方案依赖于中转仓选址、配送方案的设计、完成工作的组织安排和企业的整体实力等，这些都会影响总成本和效率。沈阳物流公司将在以下方面投入资产资源及管理资源：
布局：根据销售所需安排各地所需中转仓，尽可能做到动用公司各地分公司行政关系资源延长货物在火车站停顿时间，对接车皮配送，不安排中转仓，使费用最省。
运输：根据里程及市场行情比对分析火车运输、汽车运输等成本，做到费用最省安排。
存储：根据运载、需求、物理特征、存货水平、类型、重量、批量、先进先出，引入影响效率机会的系统。
发送:为了保证装货的完整性，将对所有定单进行仔细、全面检查。
对于其他不可预测项及运输到点的不确定性，沈阳物流公司把它作为偶然与可变的部分。
资源水平：沈阳物流将抽调物流专业人员致力该项目的具体实施，最终成员和核心业务能力成员将组成执行小组，公司在固定资产、货币资金方面作承诺保证。
物料搬运设备：目前各地方的物料搬运设备，基本能满足工作需要，在将开设新点的地方，沈阳物流公司承诺投入，以满足工作所需。
配送概况：沈阳物流认为配送效率是由销售量、经销商的分布决定的。我们设想配送方式将是直送门店（大连家电采用直营方式）、整车和沿线多点卸货的组合。这里的问题一般是经销商劳动力协调的问题。沈阳物流建议采用一个特定的沟通计划以便实现协调。沈阳物流建议和大连家电合作，尤其在优化“送货时间”、提高工具的利用率以及减少物流总费用等方面。
运输工具：由沈阳物流提供运输工具，提供灵活的操作能力，满足运量变化的需要。在运量增加期间，沈阳物流将采取必要措施维持因定费用的最低比例，同时确保服务质量。
沈阳物流把合作关系看成一种特别安排的商业关系，这种关系基于相互信任、坦诚相待、共担风险、共享利益。这样可以形成战略竞争优势，使得商业表现比单个公司更强。
沈阳物流承诺和大连家电不断合作，为其顾客提供高质量的服务。为达到这个目标，沈阳物流承诺贡献必要的管理资源，来了解大连家电所处的行业。
物流外包方案设计合同
(一)双方理解本合同(包括任何附件)所涵盖的商业关系的性质以及具体事项构成保密和专有的信息，同时对任何该等信息的披露将可能对双方造成竞争性损害。因此，任何关于甲方和/或乙方的成本、程序、货物的数量、种类、运送目的地、客户等其它详情或乙方获得的有关另一方的商业活动的信息任何时候都应该作为保密信息，未经此信息所有方(视情况而定)事先明确表示或书面同意，另一方不得向任何其它第三人透露，否则构成违约，违约方应就所有由于其未能履行其在本条款下的义务而给另一方造成的损害、成本和费用向另一方做出补偿，受害方有权决定是否终止履行本合同。
(二)、本保密条款的保密期限为本合同后一年，并不因本合同的无效或撤消而终止。(保密期限据甲方产品性质而定)。
六、违约责任。
1.甲方应依据本合同约定履行付款义务。(此条款在甲方的权利和义务一项中已说明)。
2.甲方应承担由于其提供的货物和收货人的信息不正确及因甲方收货人的原因而造成的乙方错运或递运不着的责任和相应的重新派送或退运以及乙方车辆和人员闲置所产生的费用。
3.甲方承担货物外包装完好而内装货物短缺、损坏情况下客户或收货人拒收的责任，并承担退运及处置费用。
4.由于甲方匿报危险品或禁运品致使乙方车辆损坏、设备损坏、人身伤亡及其他直接间接的损失和费用，以及给第三方造成的损失和费用，应由甲方负责赔偿。
5.乙方应依据本合同约定为甲方提供优质高效的物流服务：
5.1若由于乙方过错造成延迟送货，给甲方或甲方客户造成实际损失的，甲方有权按每延迟三天(72小时)扣减当次运费的10%，依此类推，直至扣完当次运费，并按甲方客户要求的赔偿额予以赔偿(最高赔偿额不超过当次运费);运输时效从装货离厂之时开始计算。(延迟损失赔偿金额按损失大小来定比例。)。
5.2运输过程中出现货损货差的处理原则为：属于保险公司承保范围内的货损货差，由乙方负责向保险公司索赔(甲方应协助提供相关资料)，保险公司的赔款归甲方所有;(玻璃破损的处理方法详见附件二)若不属于保险公司承保范围之内，除《汽车货物运输规则》第六十八条规定的乙方可负责的情况外，均由乙方按照甲方实际购销合同价计算赔偿。但实际购销合同价与事先约定的单价(见附件三)之间的差额不得超过实际购销合同价的10%。若该差额超过实际购销合同价的10%，则甲方须另行申报单价，乙方应相应调整保险费。甲方应按照调整后的保险费支付款项。
因乙方工作失误导致货物错送或误送给非甲方指定的收货人或收货单位、收货凭证上无收货人签收或者收货单位盖章、遗失收货凭证等文件之情行乙方需赔偿甲方的全部损失。
5.3为了便于计算保额和结算保费，本部分货物按事先约定的单价(见附件三)确定保险金额，而货物发生保险责任范围内的损失时，保险人应根据实际损失按实际购销合同价计算赔偿。
5.4甲方应提供的资料包括但不限于：出现的照片、注明货损情况的签收单、货损报告等。
七、合同的解除。
本合同期满前，双方不得无故单方面解除合同。双方如遇特殊原因需提前解约，应提前三十(30)日以书面形式通知对方。
八、法律适用及争议的解决。
1.本合同的签署、生效、解释、执行、修改、终止应遵守中华人民共和国的法律。
2.在合同履行过程中发生的争议，双方应协商解决，如协商不成，则提交合同签定地点的人民法院裁决。
九、修改与补充。
1.本合同未尽事宜，双方可另行签定补充协议或附件，补充协议或附件作为合同的组成部分，具有同等法律效力。
2.本合同的任何修改或补充均应得到双方的书面确认，并自双方授权代表签字盖章之日起生效。
3.在修改未获得双方书面确认前，本合同的条款仍然有效。
十、其它。
1.本合同自甲乙双方签字盖章之日起生效。
2.本合同有效期为意念。双方在合同到期时均无终止意向的，则本合同自动顺延一年。(需要重新签定)。
4.本合同附件为合同不可分，割的组成部分，与本合同具有同等法律效力。
5.本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方盖章处乙方盖章处。
甲方确认签字乙方确认签字。
时间时间。
委托方：(以下简称甲方)。
承运方：(以下简称乙方)。
根据《中华人民共和国合同法》及货物运输的有关规定，甲乙双方经过充分协商，现就乙方向甲方提供运输服务事宜达成一致，特签订本合同共同遵守。
第一条服务范围。
乙方为甲方提供下列的服务项目中第。
1、4项的承运服务：
1、货物全国门到门运输。
2、承运货物的分拣、包装。
3、仓储(费用另计)。
4、代办保险(保费由甲方承担)。
第二条服务期限。
从年月日起至年月日止，本合同到期后双方继续合作的，需另签订承运合同。
第三条服务受理。
1、乙方通过电话、传真、e-mail或系统对接等方式接受甲方委托。
2、达成委托后，甲方应按乙方要求及时将运输所需全部手续移交给乙方(所运货物需办理审批、检验手续的，应一并移交)。
3、乙方接受甲方委托后应及时办理收取货物手续，按服务收费标准开具运单，及办理保险手续(在甲方提出保险要求并由甲方支付保险费时)。
第四条：费用与结算：
1、乙方按照经双方确认的收费标准及收费内容进行收费，运价按照《物流配送价格表》之规定执行(详见合同附件1)。
2、费用结算方式。
甲方按月与乙方进行结算。乙方以收货人签收的送货单作为运费结算的依据进行运费结算，如不能提供签收单的，由乙方提供保证函，确认该批货品已安全送达收货人，如收货人提出异议的，由乙方负举证责任，乙方如不能提供有效证据证明客户收到货时，由乙方按附件2《货物赔偿标准》的标准承担赔偿责任。
3、费用结算时间与付费。
乙方与甲方的费用结算期是对每月日至日(或30日)的业务费用进行结算，甲方收到乙方所提供的《费用月结对账单》明细后3个工作日内与乙方进行核对和确认，如有异议，应于收到账单后3个工作日内以书面形式提出，3个工作日内不反馈信息，视同确认。确认后，乙方应在5个工作日内向甲方提供费用发票，同时甲方以现金、支票等方式向乙方付清款项。
4、甲方采用由收货人或第三方付费时，应当向乙方提供保函，并承担因收货人或第三方拒绝付费时支付该运费及其他费用的责任。
5、甲方不得以部分款项有争议为由拖延其它无争议部分款项的按时支付。对有争议的部分，经双方核对并对付费金额达成一致意见后，甲方需于商议付款日结清该部分款项。
第五条双方的权利义务。
一、甲方的权利义务。
1、甲方有权要求乙方按委托的时间、地点、方式将货物运送到目的地。
2、在未办理提货、发货手续之前，甲方有权变更或取消委托内容，因此而产生的费用由甲方承担。
3、甲方有权要求乙方提供甲方所委托业务的进展情况，服务过程中的信息，甲方应保守合作期内知道的所有乙方的商业秘密。
4、甲方自己包装时，有义务按国家有关承运货物包装标准进行包装。
5、甲方应按合同约定时间同乙方进行结账，在乙方完成约定的物流运输任务后，甲方不得以各种理由为由拖欠服务费用。
6、甲方特殊要求乙方专人押送、特殊包装、绕道行驶、配备器材等额外产生的费用，由甲方另行支付。
7、甲方委托承运的货物必须符合国家的安全规定及其它要求，甲方不得交寄国家禁止寄递以及侵犯他人权利的物品;甲方应保证其交寄的货物符合国家产品质量、卫生许可等相关规定;如因上述原因导致乙方被相关部门处罚或对他人赔偿或被收货人侵害，由甲方承担全部责任。
二、乙方的权利义务。
1、乙方应按合同要求及时为甲方提供安全运送货物服务。
2、乙方有为甲方保守商业秘密的义务，并向甲方反馈信息。
3、乙方提供的服务车辆必须牌照齐全有效，技术状况良好,确保安全驾驶。
4、在甲方违约的情况下，乙方有权暂停执行甲方所委托的业务并有权要求甲方承担违约责任。
5、乙方有权按合同约定向甲方收取服务费。
6、当乙方发现货物的包装、体积等不符合运输要求时，乙方有权要求甲方改正直至拒绝承运，但因包装导致的丢失破损乙方不承担责任。
7、乙方保留因特殊原因(运输市场波动、油价上涨)而调整运价的权力，并通知甲方且须双方协商一致方可改动。
第六条货物保险。
本合同采用下列保险方式：
甲方不委托乙方办理保险。
第七条违约责任。
一、甲方责任。
1、甲方未按约定的时间和要求备好货物，货物晚点责任由甲方承担。
2、对于甲方自行包装货物，因包装不当造成的损失或在交接时货物外包装完好，而内装货物毁损、短少或灭失的损失由甲方承担。
3、由于甲方错误提供收货人地址、收货人姓名或联系电话等信息，导致货物运送延误等损失，甲方承担责任。
二、乙方责任。
1、因乙方责任将货物错送或错达收货人，应将货物无偿运到指定的收货人，并承担因此给甲方造成的经济损失。
2、非因乙方原因导致甲方指定的收货人迟延或拒绝收货造成的损失，与乙方无关。
3、乙方与操作项目相关的工作人员必须接受甲方的相关业务培训，以保证按照要求完成相关工作。
4、甲方委托乙方保险货物发生事故，乙方负责对甲方按声明价值进行理赔。
5、乙方负责制作每天的《运输跟踪表》，将运输信息及时通知甲方，并保证异常情况能及时处理。
6、乙方为甲方提供仓储服务，每日制作《库存日报表》，及时向甲方汇报库存情况。
三、下列情形，造成人员伤亡和设备损坏的，甲方承担赔偿责任：
1、在委托的货物中故意夹带危险货物品和其它易腐蚀、易污染货物以及禁、限运货物等行为。
2、由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏、造成人员伤亡的，甲方应承担赔偿责任。
3、因甲方匿报货物品名、重量等，造成航空、铁路及国家安检部门对乙方的罚款及费用。
4、甲方错用包装、储运标志所造成的货物损失的。
5、当收货人收货签收后，该货物的灭失、短少、变质、污染、损坏等一切风险随之转移到收货人处，乙方不再承担责任。
第八条：其它。
1、因乙方管理不当，造成货物破损或灭失的，由乙方按附件2《货物赔偿标准》的标准承担赔偿责任，(因货物的自然属性合理损耗或性质变化除外)。
2、在合同执行期间，任何一方不得擅自变更或解除本合同。如确有特殊原因不能继续履行或需变更时，要变更或解除本合同的一方必须提前一个月以书面形式通知对方，经协商并达成一致后，方可变更或解除。合同的提前终止，不影响双方于合同终止前已产生的权利和义务。
3、由于不可抗力事故直接影响合同的履行或者不能按约定的条件履行时，遇不可抗力事故的一方应立即将事故情况书面通知对方，并提供事故详情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由及相关证明，由双方按照事故对履行合同的影响程度，协调确定解除合同、或部分免除履行合同的责任、或延期履行合同。
4、甲乙双方若有需要改变公司名称、联系方式或需搬迁离开原所在地以及其它可能影响本合同执行的变更时，均应于变更之日起5个工作日内以书面形式通知对方，否则须由变更方承担给对方造成损失的责任。
第九条本合同在履行中如发生争议时，双方应协商解决，协商不成时，任何一方均可向甲方所在地人民法院提起诉讼。
第十条乙方向甲方提供的《物流配送价格表》、《运输服务考核办法》及其他与运送有关的操作规程均被视为本合同不可分割的一部分，与本合同具有同等效力。当本合同没有约定时，以乙方工作单背书条款为准;当合同乙方工作单背书条款发生冲突时，以本合同为准。
第十一条本合同一式四份，甲方执贰份，乙方执贰份，合同附件与本合同具备同等法律效力，自签订之日起生效。
甲方：乙方：
签字日期。
签约地点：
物流外包方案设计合同
乙方：
甲乙双方就事项合作事宜，达成如下协议：
一、合作内容：
二、合作方式：外包性质，乙方将动画制作等部分工作委托甲方制作。
三、甲方权利义务：
1、甲方负责提供样片及该项目的动画制作、后期合成等工作。
2、甲方制作动画长度暂定为每集分钟，共集。
四、乙方权利义务。
1、乙方负责完成角色设定，场景设定，艺术指导，片中演员形象等工作。
2、乙方应及时按照合同约定的时间向甲方支付甲方应得的报酬。
五、报酬：本项目酬金共计元，其中甲方酬金元由乙方在收到客户付款后日内支付给甲方。
六、期限：本协议有效期年，自年月日至年月日至。
七、损失由违约方承担。
九、合同出现争议，双方应协商解决，解决不成的由甲方所在地有管辖权的法院管辖。
十、本协议一式两份，双方各执一份，双方签字后生效。
甲方：乙方：
日期：年月日日期：年月日
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物流方案设计与应用物流方案设计与策划目录设计
用人单位在招聘时，对求职者的第一印象很重要，特别是现场招聘，应聘者众多，短短的几分钟内，要让招聘人员看完洋洋洒洒、包罗万象的“万言书”是极不现实的。要吸引招聘人员的注意，就必须言简意胲、新颖真实，把自己的专长、实践成果、创意设想等进行介绍就足够了。
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个人信息。
姓名：
目前所在：深圳年龄：24。
户口所在：湛江国籍：中国。
婚姻状况：未婚民族：汉族。
培训认证：未参加身高：155cm。
诚信徽章：未申请体重：42kg。
求职意向。
人才类型：应届毕业生。
工作年限：0职称：高级。
求职类型：全职可到职日期：随时
月薪要求：1500--2000希望工作地区：广东省,东莞,深圳。
工作经历。
公司性质：私营企业所属行业：贸易/消费/制造/营运。
担任职位：行政人事专员。
工作描述：主要负责行政后勤事项(发布行政通告及通知等)和人事部离职相关手续等。熟悉办公文员的具体业务知识及办公流程。在工作中，不断提升自我，使自己在人际交往、分析与处理问题等方面的能力得到了很大的.提高。
离职原因：无。
公司性质：中外合资所属行业：服务业。
担任职位：销售员。
工作描述：工作期间，努力学习并掌握物流管理的操作程序，对采购、销售、跟单、文员、联系货运公司及开发客户等一系列程序都有一定的认识与掌握。
离职原因：回校继续学习。
志愿者经历。
教育背景。
毕业院校：湖南郴州职业技术学院。
起始年月终止年月学校(机构)所学专业获得证书证书编号。
语言能力。
外语：英语良好粤语水平：优秀。
其它外语能力：
国语水平：精通。
工作能力及其他专长。
专业水平：熟悉专业课程如西方经济学、管理学原理、物流市场分析与供需管理、会计基础、物流管理基础、采购与供应链管理、仓储与配送管理、企业物流成本管理、运输管理与实务、第三方物流、电子商务与物流、物流管理软件操作、物流信息管理、现代物流技术与装备、物流师资格考试课程,并获得了《助理物流管理师》(国家职业资格三级/高级)职业资格技能证书。
英语水平：具有一定的听、说、读、写能力。通过国家《高等学校英语应用能力考试》三级(a级)考试，并取得国家cet-4考试成绩358分(总分：720分)。
计算机水平：熟悉windows操作系统和office办公软件的操作与应用,获得了高等职业学校计算机应用能力合格证书。
自我评价。
有良好的学习能力并且乐于学习、敢于创新，不断追求卓越;诚实可信、富有团队合作精神;做事干练、果断，有良好的人际沟通和协调能力;有很强的忍耐力、意志力和吃苦耐劳的品质，对工作认真负责，积极进取，个性乐观执着，敢于面对困难与挑战。
物流方案设计
引用scor的模型展开说明，供应链有四种模式，物流有三个环节：采购物流、生产物流、销售物流。
1.1供应链特点：供应链是以流程进行衔接的，但流程的实现需要各个不同的主体角色参与，在进行供应链网络分析时，需要将供应链中的要素进行拆分，因此，在分析供应链的特点可以从流程和角色两个方向进行分类分析。
1.1.1按流程分类。
在供应链的流程构建中，最为全面的便是供应链运作参考模型scor。是第一个跨不同行业的供应链标准流程参考模型，也是供应链管理的通用语言和流程诊断工具。scor模型将供应链界定为计划plan、采购source、生产make、配送deliver、退货return五大流程，并分别从供应链划分、配置和流程元素三个层次切入，描述了各流程的标准定义、对应各流程绩效的衡量指标，提供了供应链“最佳实践”和人力资源方案。运用scor可以使企业内部和外部用同样的语言交流供应链问题，客观地评测其绩效、明确供应链改善目标及方向。
计划plan：是供应链的核心，为供应链运营提供了指导方针，分为供应链计划、采购计划、生产计划、配送计划和退货计划，对整个供应链的运作进行组织策划。计划流程用于评估企业整体生产能力，总体需求计划，以及针对产品分销渠道进行库存计划、分销计划、生产计划、物料以及生产能力的计划;用于制造或采购决策的制定、供应链结构设计、长期生产能力与资源规划，企业计划、产品生命周期的决定，生产正常运营的过渡期管理、产品衰退期的管理与产品线的管理等。
采购流程source：是指对生产或销售产品进行采购，包括安排产品配送、接收产品、核实产品(入厂检验?)、转运产品、授权付款等流程，是生产和销售物流的发起环节。也包含供应商评估、采购运输管理、采购品质管理、采购合约管理、进货运费条件管理和采购零部件的规格管理。
生产流程make：是指原料生产到产成品制作完成的过程，生产流程中包括安排生产或发放原料、生产和检测、包装、暂存、发放成品到配送、废品处理等流程，是供应链中的重要环节。
配送流程deliver：是指企业产成品从工厂出发直到客户交付的过程，包括接收、输入和确认订单、整合订单、规划运输路径、取货、产品装箱、运输产品、安装产品等流程。
退货流程return:是指货物从下一环节返回上一环节的过程，分为采购退货和配送退货，退货流程包括识别缺陷产品条件，缺陷产品处置，安排缺陷产品运输，缺陷产品退货等流程。
1.1.2按角色分类：
供应链角色分为“供应商”、“生产商”、分销商、零售商、消费者五个部分。在有的供应链网络中五个角色全具备，有的只包含部分角色。每个角色在供应链中行驶各自不同的功能，各个角色可能是多个企业参与，有的供应链中，供应商数量多达上百个。
供应商：供应链中最上游的角色，未供应链提供产品的原材料，根据产品的不同类型及不同的采购量和采购批次，供应商选取装载的车辆有所不同，同时，品类的不同价值所产生的库存持有成本不同也可能导致安全库存的差异，供应商自身的生产能力以及物流供应能力对供应链有较大的影响。
生产商：是物料需求的发起者，在以生产为主导的供应链中，生产商的能力是整个供应链的核心，特别是“推式”供应链中，生产线处理物料的能力决定了供应链中物流运作的强度。生产商的产线处理物料的批量大、频次高，则对于供应链上的物流要求越高，反之则相对较弱。
分销商：在互联网环境下信息化商业运作中不一定有分销商的存在，在传统的商业运作下的供应链体系中分销商决定了供应链中下游的物流效率。分销商在供应链中起到了承上启下的作用，是生产与销售的纽带，同事对于产品的分拨与配送的效率也起到了决定性作用。
零售商：直接供应消费者作为生活消费或供应给社会集团作为非生产性消费为基本任务的商业企业。零售商是直接向消费者提供商品服务的企业。
消费者：消费者是供应链的最后环节，也是整个供应链的唯一收入来源。在有的供应链中，消费者也是组织者。
1.2供应链的模式。
按库存生产mts、
按订单生产mto、
工程定制eto供应链模式中包含产品工艺设计过程，是从产品设计到最终交付客户的过程、比mto和mts的周期都要长，而且采购过程也不一定是对单个供应商进行批量采购。
零售配送dtr主要是只产品从超市到客户交付的过程，在零售配送的供应链模式中有一定量的产成品库存，通过配送中心往零售超市进行供应，工业超市也可以选取零售配送的供应链模式。
1.3物流与供应链如何关联。
只要有物料或者产品计划与流动的供应链环节，就需要物流服务的支持。
1.3.1采购物流：发生在供应链上游原料供应商往生产商进行原料供应的环节，在这个供应链环节中，如果供应商距离较远，可以由供应商自行组织车辆进行物料供应;如果供应商举例较近，也可以由物流中心组织车辆或转运工具进行物料的供应，如在精益生产中采用循环取货等方式。
1.3.2生产物流：在企业生产过程中，随着生产工艺流程不断地有物料进行供应，便需要各种物料存储仓库或者物流中心进行供料。生产物流对于物流的要求非常精细，精益生产中用jit的方法来控制生产线端库存，因此对物流中心的响应速度有很高的要求，最终生产完成后的大部分产成品将进入物流中心仓库，进行存储。
1.3.3销售物流：是产成品完成后产品从物流中心往零售商或者终端客户进行运输/配送的物流服务。销售物流对于仓储管理的要求较高，如工厂直销的电子商务，工业超市等供应链模式都与销售物流紧密相关。
1.3.4回收物流：是在供应链各个环节中出现不合格品，或者因某种原因进行退货物流的服务，在供应链中退货流程需要回收物流的支持，回收物流与退货流程的衔接也是一个复杂的过程。
1.4不同供应链环境下的物流模式。
1.5物流中心的功能。
物流中心可以服务于多个企业，是物流运作的执行部分，同时也将执行结果反馈给企业。在多企业协同供应链平台中，物流中心通过装卸搬运、上架、分拣、配货、包装、流通加工和配送等功能为企业的物流进行服务，同时在不同供应链模式下根据企业的需求对物流功能和流程进行配置。通过对不同企业的产品进行集约化管理，共同配送，及时配送，供应商管理库存等方式，来提高供应链运作效率，降低企业供应链整体成本。
物流中心的运作流程是一个复杂的系统(个人感觉改成体系更合适)，物料种类繁多，出入库数据庞大，每一步的操作流程都需要跟信息系统进行交互，对操作过程和数据进行跟踪记录，并且物流中心的运作流程直接决定了物流中心作业的效率和准确率，对下一个生产环节产生直接的影响。
1.5.1卸货，进入仓储的第一个作业环节，卸货流程需要通过供应链管理平台提前制订卸货计划。
1.5.2理货，卸货完成后进行物料分类，按照仓储货位的设计单元进行整理，主要目的是为了提高入库的效率和准确性。
1.5.3上架&库存管理，将整理好的单元化物料放入仓储货位中，根据需求的不同选取不同的上架工具，如液压叉车或高位叉车等，上架完成后将存储信息反馈到供应链管理平台中。对上架后的库存物料进行统一的库存管理，包括盘点、库存数据分析、安全库存和基准库存的设计等等。
1.5.5配货、包装、流通加工，物料批量分拣完成后，根据客户/工厂订单的需要将物料和各种订单类型进行匹配，需要制订配货计划，不同的供应链模式对仓储的包装和流通加工功能的需求不同，生产物流中对于包装和流通加工的需求较少，而销售物流中通常具有这两个功能，而且通常根据具体的市场的需求来定制这两个功能的操作流程。
1.5.6装车，是仓储管理的最后一个环节，根据物料和配送对象的属性，按照信息系统中提示的装车配载计划，对物料进行配载，以提高配送效率的目的。
1.6物流中心的运作架构。
1.6.1企业下达采购计划产业基地内的企业根据自己的生产或者销售需求通过供应链管理平台的角色权限，向平台发出采购计划的信息。
1.6.2供应商获取采购信息产业基地内的企业与供应商确认采购计划后，供应商通过供应链管理平台中供应商角色权限登录平台获取自己的采购信息，然后根据采购信息组织货物供应，并向供应链管理平台反馈入库计划。
1.6.3物流中心获取入库信息企业确认了供应商的入库计划后，物流中心获取入库计划，并提前安排物流中心里的货位，以及提前组织其他仓储运作计划，以便通过批量操作来提高仓储运作效率，避免重复操作。
1.6.4仓储内部运作(生产物料)采购与生产供应环节的仓储内部运作，包括生产物料从入库到出库的整个仓储运作过程。
1.6.5物料配送与产成品入库在产业基地中，生产物料的配送与产成品入库流程中的配送和转运的距离相对较近，物流中心可以通过统一的制订配送和配载计划，对物流工具和物料/产品的配送、配载进行整合，提高供应和运转效率，以及节约成本，这种一对多的运作相对一对一的运作在效率和成本上有较大的改善。
1.6.7产品运输/配送在产成品的出库流程完成后，将进入产品的配送/运输环节，这个环节的物流运作可以由物流中心作为主体去组织和整合社会物流资源，也可以是企业自己组织，物流中心作为协助。
供应商、生产商、分销商、零售商、消费者。
生产商要素：
生产商在供应链中占有非常重要的位置，特别是在以生产商为主导的供应链中，生产商处于核心位置，整个供应链网络的运作都是围绕生产商开展运行的。主要分为：
1、生产环境：厂区道路、厂房环境、厂房布局、仓库的设置都是物流系统设计时需要考虑的因素。工厂建设时，物流仓库及系统的建设重点考虑。
2、产线类型：根据对物料、物流的供应需求可以分为分批供应生产线和流水供应生产线。
物流外包方案设计合同
甲方：乙方：
地址：地址：
联系人：联系人：
电话：电话：
传真：传真：
甲乙双方本着精诚合作，互惠互利的原则，就甲方委托乙方代理(乙方为甲方及其客户提供国内货物运输，分拨及其相关信息服务业务)第三方物流服务签订如下合同：
一、权利义务。
1.甲方权利义务。
甲方应提供必要的货物信息与乙方。因甲方申报不实或者遗漏重要情况，造成乙方损失或费用支出的，甲方应当承担赔偿责任。
货物运输需要办理审批、检验等手续，甲方可委托乙方代为办理，但必须提供所需的相关资料并承担全部费用。
甲方应当按照国家或行业标准的要求包装货物。
甲方应依据本合同的约定按时付款与乙方。
甲方若对乙方物流服务费用有疑问，有权要求乙方解释。
货物发运后，甲方有权过问货物运输情况。
在合同执行中，若乙方运输服务屡次不能满足甲方的要求，甲方有权终止合同。
2.乙方权利义务。
2.2乙方应该按照本合同的约定按时、如数运抵甲方指定的收获单位或收货人。
2.3乙方街道甲方通知应及时安排收货运输事宜。乙方应协助甲方做好装货查验工作，查验无误应填写装货验收单或其他单据，如发现货物短缺损坏，应即使通知甲方有关人员。
(2)货物本生的缺陷或自然思念好以及由于包装不善;(3)甲方违反国家有关法令，致使货物被有关部门查扣弃置或作其它处理以及甲方、收货人的过错造成的;(4)货物运抵甲方指定的收货单位或收货人，并经收货人签字确认没有货损的。
2.5乙方对甲方货物必须保持外包装好，不得开箱，否则，如发现短缺损坏，则有乙方承担相应的赔偿，赔偿额为短缺或损坏部分的甲方与客户所签订的合同金额，但最高赔偿额以保险金额为限。
2.6如运输途中遇到困难，乙方须即使通知甲方，以便甲方确定到货时间及采取相应的措施。
2.7如货物在物流服务中出险，乙方须及时通知甲方，由乙方办理保险索赔事宜。
2.8若非国家政策调整的原因导致乙方物流成本大幅度增加，在合同有效期内乙方不得以其它任何借口向甲方提出增加运费单价的要求，甲方对乙方提出的涨价要求可不予处理。
二、合同期限。
本合同期限自年月日起至年月日止，有效期为一年。
三、物流服务费用及负款方式。
1、甲方应在合同期限内依据本合同的价格表(以下称“附件”)及双方核定的余数总量向乙方支付相关服务费用。
2、服务费用采取月结90天的结算方式，甲方在收到乙方帐单后一个星期内应将帐款核对完毕，并应在结算期内的服务费以支票、承兑汇票或银行转帐方式支付给乙方。乙方应提前提供客户签收单和运输及其费用(暴客保险费)发票给甲方。
四、保险条款。
甲方委托乙方代为办理保险事宜，保险费率按投保金额的0.14%计算，保险费用由甲方承担(单独支付，与运费及物流服务费一同结算)。
物流方案设计范文
1、《中华人民共和国会计法》，[主席令第24号]，20__年1月1日起实施。
2、《企业会计准则》，[财政部令第5号]，20__年1月1日起实施。
3、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，[国务院令第512号]，20__年1月1日起实施。
4、《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，[财政部、国家税务总局令第50号]，20__年1月1日起实施。
5、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会20__年审核批准施行。
6、项目必须遵守的国内外其他工商税务法律文件。
（二）项目测算基本设定。
物流方案设计
（三）可行性研究工作承担单位。
（四）项目可行性研究依据。
本项目可行性研究报告编制依据如下：
1、《中华人民共和国公司法》；
2、《中华人民共和国行政许可法》；
3、《国务院关于投资体制改革的决定》国发(20__)20号；
4、《产业结构调整目录20__版》；
5、《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》；
6、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会20__。
年审核批准施行；
7、《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会20__年。
8、企业投资决议；
9、……；
10、地方出台的相关投资法律法规等。
（五）项目建设内容、规模、目标。
（六）项目建设地点。
物流外包方案设计合同
(一)双方理解本合同(包括任何附件)所涵盖的商业关系的性质及具体事项构成保密和专有的信息。对任何该等信息的披露将可能对双方造成竞争性损害。因此，任何关于甲方和/或乙方的成本、程序、货物的数量、种类、运送目的地、客户等其它详情或乙方获得的有关另一方的商业活动的信息任何时候都应该作为保密信息，未经该另一放(视情况而定)事先明确表示书面同意，一方不得向任何其它第三人透露，否则构成违约，违约方应就所有由于其未能履行其在本条款下的义务而给另一方造成的损害、成本和费用向另一方做出补偿，受害另一方有权决定是否终止履行本合同。
(二)、本保密条款的保密期限为本合同后三年，并不因本合同的无效或撤消而终止。
六、违约责任。
1.甲方应依据本合同约定履行时付款义务。
2.甲方应承担由于其提供的货物和收货人的信息不正确及因甲方收货人的原因而造成的乙方错运或递运不着的责任和相应的重新派送或退云以及乙方车辆和人员闲置所产生的费用。
3.甲方承担货物外包装完好而内装货物短缺、损坏情况下客户或收货人拒收的责任，并承担退运及处置费用。
4.由于甲方匿报危险品或禁运品致使乙方车辆损坏、设备损坏、人身伤亡及其他直接间接的损失和费用，或者给第三方造成的损失和费用，应由甲方负责赔偿。
5.乙方应依据本合同约定为甲方提供优质高效的物流服务。
5.1若由于乙方过错造成延迟送货，给甲方或甲方客户造成实际损失的，甲方有权按每延迟一天(24小时)扣减当次运费的15%，依此类推，直至扣完当次运费，并按甲方客户要求的赔偿额予以赔偿(最高赔偿额不超过当次运费);运输时效从装货离厂之时开始计算。
5.2运输过程中出现货损货差的处理原则为：属于保险公司承保范围内的货损货差，由乙方负责想保险公司索赔(甲方应协助提供相关资料)，保险公司的赔款归甲方所有;(玻璃破损的处理方法详见附件二)若不属于保险公司承保范围之内，除《汽车货物运输规则》第六十八条规定的乙方可负责的情况外，均由乙方按照甲方实际购销合同价计算赔偿。但实际购销合同价与事先约定的单价(见附件三)之间的差额不得超过实际购销合同价的10%。若该差额超过实际购销合同价的10%，则甲方须另行申报单价，乙方应相应调整保险费。甲方应按照调整后的保险费支付款项。
5.3为了便于计算保额和结算保费，本部分货物按事先约定的单价(见附件三)确定保险金额，而货物发生保险责任范围内的损失时，保险人应根据实际损失按实际购销合同价计算赔偿。
5.4甲方应提供的资料包括但不限于：出现的照片、注明货损情况的签收单、货损报告等。
七、合同的解除。
本合同期满前，双方不得无故单方面解除合同。双方如遇特殊原因需提前解约，应提前三十(30)日以书面形式通知对方。
八、法律适用及争议的解决。
1.本合同的签署、生效、解释、执行、修改、终止应遵守中华人民共和国的法律。
2.在合同履行过程中发生的争议，双方应协商解决，如协商不成，则提交合同签定地点的人民法院裁决。
九、修改与补充。
1.本合同未尽事宜，双方可另行签定补充协议或附件，补充协议或附件作为合同的组成部分，具有同等法律效力。
2.本合同的任何修改或补充均应得到双方的书面确认，并自双方授权代表签字盖章之日起生效。
3.在修改未获得双方书面确认前，本合同的条款仍然有效。
十、其它。
1.本合同自甲乙双方签字盖章之日起生效。
2.本合同有效期为意念。双方在合同到期时均无终止意向的，则本合同自动顺延一年。
4.本合同附件为合同不可分，割的组成部分，与本合同具有同等法律效力。
5.本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方(即托运方)：____________________________。
乙方(即承运方)：____________________________。
根据甲方与乙方的共同协商，在遵循《合同法》的基础上，就甲方将发往全国各地的货物交给乙方承运事项制定如下条款：
一、甲方自愿将发往全国各地的货物交给乙方承运;。
六、货物从承运之日起有效查询日期和索赔期在四十五日内，过期乙方可不承担任何责任;
八、补充条款：________________________________________。
九、本合同书一式两份，甲方乙方各执一份;。
十、如有出现合同纠纷，在协商解决的基础上按《合同法》处理;。
十一、本合同自签订之日起即时生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
物流方案设计
调查目的：通过对河北省民营企业的心理契约、员工流失以及二者关系的系列研究，归纳出当前民营企业心理契约机制存在的问题及改进政策与措施，减少员工流失。
理论设想：研究学者喜欢将心理契约与员工的认同感与忠诚度联系起来，我们认为员工流失现象就是企业由于客观原因或主观原因违背心理契约时产生的结果。
2.调查类型和方法。
调查类型：抽样调查。
调查方式：统计调查为主,结合实地研究。
调查方法：问卷法为主,结合访问法与资料分析方法。
3.调查范围：河北省各地区分析单位：民营企业。
抽样方案：河北省——3市(地级)——4县——4个民营企业。
4.调查内容。
(1)与企业管理层进行交流，了解公司员工流失情况及其对员工流失现象的看法。
5.调查时间：20xx年4月——20xx年5月。
调查场所：直接进入企业访问，进行问卷调查。
调查时间计划：
准备阶段：20xx年3月，查阅公司资料，了解情况，到调查企业进行实地初步考察，对问卷初稿进行试调查，以修订问卷。
调查阶段：20xx年4月，每周访问一个企业，1月完成访问任务。
研究阶段：20xx年5月，资料整理，数据处理，入计算机，汇总分析，打印统计表格，计算相关系数等。
总结阶段：20xx年6月，结合资料的统计，分析和理论分析撰写调查研究报告。
6.调查经费和物质手段。
车费共14元;纸张费共2.1元。
7.调查员培训、组织。
文档为doc格式。
物流方案设计案例
制造企业的生产物流分析和优化在我国不论是在理论研究领域，还是在实际应用领域，“企业物流”已经成为一个炙手可热的话题。伴随着经济蓬勃发展，我国成为“世界工厂”的呼声也越来越高，国内制造类企业正迅速发展壮大，但其生产企业物流供应体系并未获得根本转变以满足新的发展要求。
现代企业物流不仅作用于流通领域，它的一系列理论、观点、方法、设备装置与生产过程也密切相关。现在的问题是，人们在发展现代企业物流，推进现代企业物流的时候，往往忽略了现代企业物流对于推动生产的进步以及再造生产流程的重要作用。因此，用企业物流的思想来改造生产流程，能大幅提高我国生产企业的运行效率和运行质量。
目前，许多国内外学者对广义的企业物流有所研究，但对企业个体或企业集团内部企业物流的整体研究还不是很充分。研究都或多或少的涉及到企业生产企业物流体系，但缺乏对整个体系的系统性研究，造成内部企业物流体系改造缺乏系统的理论指导，不利于我国企业生产企业物流体系的重新构建。
以下是对一家微型汽车厂进行调查研究，并对所提出的生产企业物流体系的设计方法进行了实践运用。众所周知，企业物流已经成为企业利润的“第三源泉”，企业物流的合理化可以促进生产过程中资源配置的合理化，工艺流程的合理化，甚至导致企业管理方式、管理理念的革新，从而大大提高企业的竞争力。不论是从理论上还是从实际应用方面来说，进行企业（或企业集团）企业物流体系研究都有其重要意义。
某微型汽车厂生产的产品是微型货车和微型面包车，以微型面包车为主。它的年产量为10万台微型面包车。其主要生产车间是冲压车间、焊装车间、涂装车间和总装车间。直接为生产服务的部门是技术部门(工艺处、技术处和质量处)、生产计划处(简称生计处)和配套处。
车企业物流公司。该企业物流公司租赁微型汽车厂厂区内的两个仓库作为配送中心。企业物流公司主要企业物流设备:10辆4吨位轻型卡车、9台叉车、1辆应急微型卡车，料架车，部分高位货架，手动液压搬运车，料盒等。
1、从至表。
从至表是用于表示不同部门之间物料量流动的大小，是一种定量化的企业物流分析工具。从形式上看从至表是正方矩阵，其行数等于部门或工作站的数目，行中部门按照统一的顺序排列。该矩阵中的元素代表从行中的部门i至列中j之间物料流动的总量。在制定从至表时，首先必须明确不同部门之间企业物流量的大小。这就需要对产品的工艺及产量信息进行分析。可以提供有关产品零件流动信息的主要是工艺文件，关于产品产量的数据可以从产品预测中得到这样，将工艺数据和产量数据结合在一起，就可以确定在工作站/部门之间物料流动的数量。
2、工艺流程表。
这种表采用企业物流标准符号(如图4-5所示)来表示每一个工艺过程。将某一种产品整个加工工艺中的各种物料搬运全部列在一起，分析统计各项活动的次数比例、时间比例，以寻求提高企业物流效率的关键。
企业物流标准符号。
发动机库在总装车间1号门口对面，按看板式采用叉车送至动力装配区，开箱后用单轨电动葫芦调起放在无动力滚筒组装升降平台的一端，加注润滑油，安装支架后到另一端由单轨电动葫芦送到发动机装配升降平台上。后桥组装所需要的零件由料架车送到后桥分装区，组装后制动器，加注机油后，由升降平台送到后桥装配升降平台上。
目前该企业生产企业物流存在的问题是:。
1)冲压车间的覆盖件储存位置不当，与生产区距离太近;。
2)外协覆盖件储存不合理，与成品件位于同一个配送中心;。
3)配送中心到总装车间的运输路线过远;。
4)配送中心的物料装卸次数过多;。
企业物流优化的主要原则和方法如下：
1)近距离原则:运输与装卸搬运只能增加产品成本，而不会增加产品价值，因此，在条件允许的情况下，应使物料流动距离最短，以减少运输与装卸搬运量。
2)优先原则:在进行企业物流系统规划和设计时，应将彼此之间企业物流量比较大的设施布置得近一些，而将企业物流量小的设施与设备布置得远一些。
3)尽量避免倒流原则:迂回和倒流现象严重影响企业物流系统的效益，甚至影响生产过程的顺利进行，必须使其减少到最低程度。
4)合理提高物料活性指数，提高搬运机械化和自动化水平:物料活性指数是反应物料流动难易程度的指标，在条件允许的情况下，应尽量提高;装卸搬运设备的机械化和自动化能够提高装卸搬运的质量和效率，但应根据企业物流量、企业物流距离以及资金条件等进行合理选择。
5)利用重力方式进行物料搬运，使装卸搬运作业尽量简化。
6)企业物流进行优化时应从整体化和系统化放在第一位，使企业物流系统整体性能最好、整体效益最好。
通过对厂内生产企业物流分析后，按照企业物流优化原则从以下几个方面对该企业生产企业物流进行优化:。
1、优化配送中心到总装车间的运输路线。
原来运输路线只能走总装车间的门进出，现在可以就近向生产线配送零部件。工位左侧的零件，即配送总装车间靠近门工位的零件料架车不需要两次穿越，可直接从门进出。这样不仅运输距离缩短了，也减少了危险性。如果从这两门向这些工位配送，那么运输的距离缩短了。
2、企业物流信息的流通。
企业内部各个部门都拥有计算机，而且厂内有局域网，因此，厂内应成立专。
门负责企业物流的部门管理内生产企业物流的规划与运行。厂内生产企业物流信息可以充分利用厂内的局域网进行传送，不仅提高了企业物流系统传送的速度，而且准确率也得到加强。企业还可利用互联网与分供应商共享整个企业物流系统的信息，从而使有的零部件配送可实现jit.
1、由于厂内企业物流成本核算涉及企业商业机密，所以在优化的过程中用当量搬运量s代替企业物流成本。
2、微型汽车厂是在原有厂区的基础上建成，它利用了原有的涂装车间冲压车间，因此调整生产车间的方案有待专家评估。
3、增建覆盖件配送中心，改建配送中心，并对到总装车间的物料运输路线进行优化。
4、利用厂内的局域网提高企业物流信息的传送速度和准确性，利用互联网促进企业物流信息的共享。
物流方案设计
时间过得很快，转眼间为期三个月的物流实训工作已经结束了，经过这一段时间的培训，使学生在全面了解专业知识上有了很大的进步，对学生的就业有了很大的指导性，受到学生和老师的一直好评，现将实训工作总结如下：首先实训的过程：
在实训期间，我们主要讲实训工作分成以下几个部分：
一、在校安排学生进行所学专业课的总结、运用阶段。
主要通过计算机和分小组的活动方法，熟悉从订货、入库、出库、运输、配送等几个环节流程的了解，从而把所学理论知识加以综合运用，并加深理解。具体安排如下：整个实训过程分为四个阶段：基础准备阶段、岗位轮换实训阶段、具体实施方案阶段和报告总结阶段，循序渐进的让学生熟悉系统和设备的操作、掌握不同岗位的作业方法和职责规范、了解物流企业运营机制、作业流程和部门间的配合要求等等，使学生实现对物流的系统性认识、综合锻炼并评估了其专业能力。
第三阶段：综合模拟运作阶段。学生自行分成几个小组各自成立自己的公司并对公司进行定义，包括公司的规模、人员、组织机构、拥有的固定资产等等。然后根据物流作业流程模拟物流企业的买卖活动、仓储环节的出库、入库、移库、盘点等作业（因运输环节的作业在学校内很难实现，所以主要模拟物流公司仓储环节的出入库等作业），最后进行商务谈判，签订合约，模拟结费等进行考评。
第四阶段：报告总结阶段。经过了前面的三个阶段的实训每位同学都总结一下自己的在此次综合实训过程中的学习成果、感想和体会，同时分析对手的成败得失及自己对未来的规划。
二、安排校外的参观学习。
在11月21号，在招生安置办老师的帮助下，带领所有物流班的学生参观了我区唯一的大型自动化立体仓库——海尔自动化立体仓库，使学生直观的了解一般搬卸装运工具、运输工具及货架等物流机械的使用，加深对课本知识的消化和吸收。学生都表现出很高的积极性，效果很好。
三、利用学校的工具，扩展学生的知识面。
针对有些物流设施等类似东西带不进来，而学生又走不出去的困难，我们积极利用学校的多媒体，把老师外出学习的资料在教室里播放给学生看，扩展学生的知识面，全面了解物流的最新发展前沿等最新动态。
实训中遇到的.问题：
实训过程中不可能是一帆风顺的，在实训中也遇到不少的问题，例如:在进行物流软件的操作过程中，由于无法进行教师演示操作步骤，学生的理解能力和立体感想象能力有差异，所以在教学过程中就出现了有的学生已经很熟练了，但又得学生还是丈二和尚摸不着头脑，给教学工作带来了很大的不便，所以在教学过程中实行小组帮扶制，受到得效果不错。另外还有由于基础知识不牢固，有的学生有掉队显现，此外还有就是对学生的思想意识动员不够充分，有部分学生意识不到实训的目的，表现出来的就是积极性不高，在以后的工作中还要注意“全”和“细”。
实训所得：
这次实训我们的主要目的是让我们的学生通过不断的上机实习联系所学专业知识，加深理解，以便更好的掌握所学技能。实践出真理，在这一周的实训确实是有累但是累得有价值。使我们的学生明白学海无涯，未来的工作需要知识的武装，激发了学生的学习积极性，对物流有了更全面和系统的认识。本次实训达实现了预期的实训目的，比较圆满的完成了实训任务，达到了预期的效果。
物流教研组。
xxxx年1月10日。
xxxx-xxxx学年第一学期。
xx级物流实训总结。
物流教研组。
xxxx年1月。
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物流方案设计流程心得体会
物流方案设计是一项复杂而重要的工作，它直接关系到企业物流运作的效率和效益。在实施物流方案设计的过程中，我深刻体会到了设计流程的重要性以及如何有效地设计出满足企业需求的物流方案。在这篇文章中，我将分享我在物流方案设计流程中的心得体会，以期能够对未来从事相关工作的人提供一些参考和帮助。
首先，在物流方案设计流程中，了解企业需求是至关重要的。只有准确了解企业的物流需求，才能够设计出符合企业要求的物流方案。在和企业相关人员沟通的过程中，我学会了倾听和引导。通过倾听，我能够充分理解企业的需求，了解他们的期望并获取详细信息。同时，通过引导，我能够提出一些问题或建议，帮助企业更好地认清他们的需求。只有在深入了解企业需求的基础上，才能够进行下一步的方案设计。
其次，物流方案设计需要充分考虑企业的实际情况和资源。在设计物流方案时，我们需要全面考虑企业所处的行业环境、市场特点、企业规模、资源状况等因素。只有在了解企业的实际情况基础上，才能够设计出切实可行的方案。此外，还需要充分考虑企业的资源状况，包括仓储设备、运输工具、人力资源等。只有在合理利用企业现有资源的基础上，才能够设计出经济高效的物流方案。
再次，物流方案设计需要充分考虑风险管理。物流过程中存在着各种风险，如天气变化、交通拥堵、物资损耗等。在设计物流方案时，我们需要预见这些风险，并制定相应的应对措施。例如，在选择运输路线时，我们可以综合考虑天气情况、交通拥堵情况等，选择最佳的路线，减少风险发生的可能性。同时，我们还可以建立一套完善的监测系统，及时掌握物流过程中的异常情况，进行预警和调整。只有在充分考虑风险管理的基础上，才能够设计出安全可靠的物流方案。
最后，物流方案设计需要进行后续的评估和调整。物流环境和企业需求都是不断变化的，因此，设计出的物流方案也需要不断适应变化。在物流方案实施后，我们需要对其进行评估，了解其效果和问题，并进行相应的调整。例如，我们可以通过物流成本、产品损耗率、运输时间等指标来评估物流方案的效果；同时，我们还可以通过客户反馈和员工建议来了解物流方案存在的问题。只有通过评估和调整，才能不断提升物流方案的效率和效益。
综上所述，物流方案设计流程是一个复杂而重要的工作。在设计流程中，了解企业需求、充分考虑实际情况和资源、进行风险管理以及进行后续的评估和调整是非常关键的。通过对物流方案设计流程的深入体会和思考，我相信我将能够更加高效地进行物流方案设计，并为企业的物流运作带来更多的价值。希望这些心得体会对于从事物流方案设计的人员能够有所帮助。
物流安全方案设计
教学目标：
1、通过一系列的知识性的活动，让学生们树立安全意识，从精神上远离安全隐患，加强自身的素质培养，安全教育教案。
2、提高学生的安全意识，使学生学会一些自救的方法，让学生在遇到危险时能采取一定的措施，保护自己。
3、让学生了解交通、活动、意外事件中必备的安全知识，懂得安全的重要，并把自己学到的知识传达给周围的人们，做安全教育的小小宣传员活动目的。
活动准备：
1、《安全手册》。
2、集有关中小学生发生安全事故的案例。
教学过程:。
创设情景：
1、观看因各种事故，数以万计天真无邪的儿童死于非命，给家庭带来了不幸，给父母造成无法愈合的创伤的短片。
3、教师总结，揭示主题：
是呀!天有不测风云，人有旦夕祸福!生命如此美丽，但又是如此脆弱。他们曾经是那么活泼可爱，但却因为缺乏安全意识而受到伤害，甚至失去了生命。我们要珍惜宝贵的生命，提高安全意识。“安全第一，从我做起;安全第一，从小事做起，给危险挂上红灯!”老师和家长每天最惦记的就是我们的安全。今天我们就一起来探讨安全知识，有了它既可以保护了自己，又让家长放心。
情景再现：
观看小品表演《车祸》。(一位学生扮演一位司机驾驶一辆疾驰而来的小汽车，在十字路口将另外一位学生撞倒。)。
交通安全大家谈：
1、多么危险的场面!那么我们在街道上面如何防止自己被汽车碰到?
2、果出了意外我们应该怎样应付?
3、用哪些手段可以尽量减少自己受到的伤害?
(学生分四人小组讨论，再选一名代表在班级中交流。)。
七嘴八舌话安全：
一、防水.
在游泳池或者池塘附近玩耍时,一定需要有成年人陪伴.如果发生事故要及时呼救.
二、防火.
1、什么要注意防火?(.因为我们每天都可能会与火打交道,所以防火知识必不可少)。
2、应该怎样防火?
3、遇到火灾时我们应该做些什么?.
三、防坏人,。
1、遇到坏人时我们应该怎么做?比如遇到小偷,怎么防止自己被盗,以及怎样提醒别人注意。.
2、怎样才能不受社会上一些非法帮派的影响,怎么样才能不被黑帮所勒索,所欺负.以及怎么样防止受到黑帮胁迫加入帮派。
自评互判：
1、通过今天的学习你收获了什么?
2、你觉得自己这节课表现的怎么样?
物流方案设计
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。