在施工过程中，需要合理安排施工队伍和施工材料，确保工程的顺利进行。在施工过程中，合理利用现代技术和工具可以提高施工效率，以下是一些施工技术的介绍和应用案例。
建筑工程施工员的实习总结与体会
毕业实习是每个学生走向社会和工作的重要环节。通过实习报告，我学到了很多课堂上学不到的知识，受益匪浅，开阔了眼界，增长了见识，为我以后去工作打下了坚实的基础。
作为一名学生，我开始了我在煤矿的第一次实习。现在，半年的实习结束了。回顾实习，感触很深，收获很多。
第一天上班，一开始觉得挺紧张的。和他们交流后，我逐渐放松了自己。我坚持每天早点上班。我可以在别人来之前收拾好每一张桌子，这样办公室的人一到就可以开始工作。其实我一直觉得每个人都有自己的优势，都有发挥的地方，我的实习经历正是我想要的。当然，由于刚到矿办公室，对工作做法不熟悉，有些事情处理的也不太妥当，但我还是勤于向他们求教，慢慢熟悉了公司的办公室。我知道第一个错误并不可怕，可怕的是一错再错。平时认真观察办公室工作人员的工作作风，希望不断改进，更好的完成。
在办公室，有空的时候会在网上看一些不错的文学作品，练习打字，因为我主要是在矿办公室从事打字、文档整理、报纸整理，经常要打文档。我知道这不仅需要快速打字，还需要熟悉电脑，尤其是没有其他工作人员的帮助，我可以完成接待任务。在开始的一段时间里，我对一些工作感到无助和茫然，这让我感到很难过。在学校，我一直以为自己过得很好。一旦接触到现实，才知道自己知道的是多么少。这段时间我学到的大部分经验和知识都来自于领导和办公室工作人员的指导，这是我一生中宝贵的财富。这次实习也让我深深的明白，在工作中和同事保持良好的关系是非常重要的。首先要做的是学会做人，明白做人的道理，如何与人相处是现代社会做人最基本的问题之一。发现学习和交流的重要性和必要性。发现有的实习生和老师相处的像朋友一样，老师什么事情都喜欢找他们帮忙，一有机会就先想到他们。不是他们巴结或者有靠山。而是他们以朋友的身份相处。另一方面，一个人的信息多了，技能多了，帮助别人的地方多了，帮助别人的也多了，别人也愿意帮助你了，你的人脉也广了，信息也越来越多了。这样就形成了良性循环。要改变自己的行为，首先要改变自己的想法。很多时候，用什么态度对待别人，就会得到什么样的回报。我深深地意识到我不能再孤独了。独自一人，别人不会主动忽略自己。把自己放在自己的小空间里。总是担心别人的看法，让别人觉得很难接近。开放的态度让人成长得更快更好。
建筑工程施工员的实习总结与体会
大三开始我们就要走上工作岗位实习了，些许好奇，些许憧憬，些许不舍。这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，是理论知识与实际相印证的过程，同时这次实习也是我们大三毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。当带着一份既欣喜又紧张的心情踏上实习征程时，我再次感受到了实习难，找实习单位更难！实习的第一周就在和公司及项目部的师傅、同事相互熟悉的过程中度过了。
或许建筑业的交际也是必须学习的吧。想想口才与交际，想想协作与团结，看来实习不仅仅是理论知识与实际相印证的过程，还有经验和交际，生活与学习融入社会的过程。为此我制定了接下来六个月的实习计划：
按时上班工作，保质保量的完成领导交给我的工作内容；
空闲的时候多看看图纸，熟悉熟悉图集；
晚上把学校的课本看看，将理论和实际印证；
挤时间将学校的实习期间要将的材料完成。
呵呵，我很期待！当然也必须期待。
第2周。
时光如梭，一周的时间很快就过去了，这周我把项目部经理交给我的任务熟悉了一下：“专业线工”，呵呵，本来觉得放线是个没技术含量的活，但一周的工作让我改变了想法：
1、放线首先要熟悉图纸；
2、放线可以熟悉工程的具体流程；
3、放线可以学习工程进行过程中技术规范。
4、放线的工作最简单也最容易入门，完成后空闲时间多，可以多学学其他东西。
“千里之行始于足下”嘛，知识是个积累的过程，技术员的学习也一样，所以不应该小看放线的工作，应该多从中学习，多看，多问，多想。而且只有把小工作做好，领导才会给咱大工作，嘿嘿。第二周的生活学习就在忙碌而充实中度过了。
第3周。
这周去了项目部的一个新工地进行实地考察。学习到了：
在编制施工组织设计（方案）前，一定要到现场进行实地考察，千万不能想当然地闭门造车。只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计（方案）才有针对性，也才有较好的实用价值。进行现场实地考察要了解以下一些主要内容：
1、现场供电情况（线路、容量等）；
2、现场供水、排水情况（线路、容量等）；
3、现场道路畅通情况；
4、现场可供利用的建筑物情况；
5、现场已有地下管线情况；
6、现场周围城市测量控制点情况等。
如果是外地工地，还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向以及地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位以及当地建设行政主管部门的有关建筑市场的管理文件等。
第4周。
这周，我们工地的隔壁工地有个工人从12楼掉到了5楼的安全网上，项目部的领导和监理单位都对此进行了安全工作强调，我也学习到了不少施工现场作业安全知识：
（1）悬挂标牌与安全标志。施工现场的人口处应当设置“一图五牌”，即：工程总平面布置图和工程概况牌、管理人员及监督电话牌、安全生产规定牌、消防保卫牌、文明施工管理制度牌，以接受群众监督。在场区有高处坠落、触电、物体打击等危险部分应悬挂安全标志牌。
（2）施工现场四周用硬质材料进行围档封闭，在市区内其高度不得低于1.8m。场内的地坪应当做硬化处理，道路应当坚实畅通。施工现场应当保持排水系统畅通，不得随意排放。各种设施和材料的存放应当符合安全规定和施工总平面图的要求。
（3）施工现场的孔、洞、口、沟、坎、井以及建筑物临边，应当设置围档、盖板和警示标志，夜间应当设置警示灯。（4）施工现场的各类脚手架（包括操作平台及模板支撑）应当按照标准进行设计，采取符合规定的工具和器具，按专项安全施工组织设计搭设，并用绿色密目式安全网全封闭。
（5）施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用应当符合临时用电规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。
（6）施工单位应当采取措施控制污染，做好施工现场的环境保护工作。
（7）施工现场应当设置必要的生活设施，并符合国家卫生有关规定要求。应当做到生活区与施工区、加工区的分离。
（8）进入施工现场必须配戴安全帽；攀登与独立悬空作业配挂安全带。
第5周。
周三晚上进行三层楼板的浇筑，师傅给我讲了一下混凝土的裂缝原因，然后我又从网上查了一些资料，总结如下：裂缝的原因：混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。
后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。
第6周。
这周我总结了混凝土裂缝处理的知识：温度的控制和防止裂缝的措施：为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
控制温度的措施如下：采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。
在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一，例如可以使用减水防裂剂。
第7周。
这周天气太热，经常给浇筑好的板上浇水，因此我总结了混凝土的早期养护对混凝土的裂缝的影响：
1、实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。
2、混凝土的'养护：混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。
混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。
第8周。
项目部新工地也进行到了回填土阶段，我上网查了下回填土的材料选择：
1、回填土：且优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm，含水量应符合压实要求。
2、石屑：不应含有有机杂质。
3、填土材料如无设计要求，应符合下列规定：碎石、砂土（使用细、粉砂时应取得设计单位同意，并办好签证手续）爆破石碴；可作表层以下的填料。含水量符合压实要求的粘性土，可作各层的填料。
4、碎块草皮和有机含量大于8%的粘性土，仅用于无压实要求的填方。淤泥和淤泥质土一般不能用作填料，但在软土或沼泽地区，经处理其含水率符合压实要求的，可用于填方中的次要部位。
第9周。
回填土的施工注意的一些问题：
1、回填土应按规定每层取样测量夯实后的干容重，在符合设计能回填上层。
2、严格控制每层回填厚度，禁止汽车直接卸土入槽。
3、严格选用回填土料质量，控制含水量、夯实遍数等是防止回填重要环节。
4、管沟下部、机械夯填的边角位置及墙与地坪实，并应使用细粒土料回填。
5、雨天不应进行填方的施工。如必须施工时，应分段尽快完成，且宜采用碎石类土和砂土、石屑等填料。现场应有防雨和排水措施，防止地面水流入坑内。
6、路基、室内地台等填土后应有一段自然沉实定后才进行下一工序的施工。
第10周。
这周学习到了后浇带的有关简单知识：在通常情况下，当砌筑墙体长度超过40～60m时，按规范要求应设置贯通的后浇施工缝。当地面有建筑时，后浇带的设置应该根据地面建筑的要求确定，预留宽度为800～1000mm。
后浇带宜在其两侧混凝土龄期达到42天后，用补偿收缩混凝土浇筑，其配合比应该由试验确定，强度需高于两侧混凝土一个等级。
因为，后浇带留置的时间比较长，积存的建筑垃圾、杂物比较多，所以，必须要专门安排人员负责清理干净。施工前，将接缝处的砼凿毛，用压力水冲洗干净，保持湿润，并刷水泥浆。混凝土浇筑完毕后，要加以覆盖并浇水湿润，养护时间不少于28天。
第11周。
这周学习到了变形缝的有关简单知识：设置变形缝是为了防止混凝土因收缩或不均匀沉降引起的裂缝，沉降引起的裂缝也称为沉降缝。人防地下室的出入口与主体结构连接处一般设置沉降缝，是人防工程变形缝的主要形式。主体与室外出入口因基坑开挖深度和地基承载力的不同而遭成沉降不均匀，导致橡胶止水带撕裂或沉降缝隙过大而难以修补。因此，应严格按照施工规范进行施工，对埋设好的止水带由专人全数检查，保证沉降缝的施工质量。施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。
混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面；伸缩缝：为克服过大的温度应力而设置的缝，基础可不断开；抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。沉降缝：指同一建筑物高低相差悬殊，上部荷载分布不均匀，或建在不同地基土壤上时，为避免不均匀沉降使墙体或其它结构部位开裂而设置的建筑构造缝。
沉降缝把建筑物划分成几个段落，自成系统，从基础、墙体、楼板到房顶各不连接。缝宽一般为30～70毫米。将建筑物或构筑物从基础至顶部完全分隔成段的竖直缝。借以避免各段不均匀下沉而产生裂缝。通常设置在建筑高低、荷载或地基承载力差别很大的各部分之间，以及在新旧建筑的联接处。
第12周。
充实忙碌中时间过的很快。周二，项目部经理叫我和他一起去开标，难得见识一下，我屁颠屁颠的跟去了。交投标文件，资格审查，评标，宣读结果。
开标程序一项一项的进行，我感觉很新鲜，也有许多迷惑，晚上我“百度”了一下：建筑工程招投标主要经历这么几个阶段：招标、投标、开标、评标、中标。
招标：需要编制招标文件，编制文件里应该有对投标人的资质、要求、以及投标文件的要求、开标时间、地点、投标保证金等等等等。
招标又分公开招标和邀请招标。前者通过国家指定的报刊、信息网络或者其他媒介公开发布。后者一般用于项目技术复杂或者有特殊要求，只有少量几家潜在投标人可进行选择。以及设计国家安全、国家秘密或者抢险救灾，不适宜公开招标的。
工程施工艰苦心得体会总结
工程施工是一项非常艰苦的工作，往往需要面对各种各样的困难和挑战。然而，通过长期的施工实践和不断的磨练，我们可以逐渐积累经验，并且取得一定的成果。下面，我将结合自己的实践体验，总结工程施工的艰苦心得体会，希望对大家有所启示。
一、细心是施工的基本功。
在工程施工中，细心是非常重要的基本功。由于工程施工往往需要面对各种不同的材料和设备，而每种材料和设备的特点和使用方法都不尽相同，因此我们必须时刻细心聆听领导和技术人员的指导，并且认真观察每一步细节，以避免发生错误。此外，在施工中我们还需要不断调整自己的姿势和动作，以避免出现久坐或久站所带来的身体不适。
二、主动沟通是成功的关键。
在工程施工中，主动沟通是取得成功的关键之一。我们需要与各种各样的人进行沟通，包括领导、技术人员、工人、材料供应商等等。通过有效沟通，我们可以及时解决问题，并且取得合作伙伴的支持和信任。此外，我们还需要善于利用各种工具和渠道，比如手机、邮箱、微信等等，以便更加便捷地与他人进行沟通。
三、团队精神是取得胜利的关键。
在工程施工中，团队精神是取得胜利的关键之一。在整个施工过程中，我们需要共同协作，搭建起一个默契高效的团队。我们需要关注集体利益，而不是个人利益，相互帮助、相互支持，共同解决施工中遇到的困难，以创造更加协作的工作环境。在团队精神的引导下，我们可以共同努力，将工程施工完成得更加完美。
四、持之以恒是取得成功的基础。
在工程施工中，持之以恒是取得成功的基础之一。我们需要付出实际行动，持续推进工程施工的进度，不断积累工作经验，提高工作效率，以达到预期的目标。同时，我们还需要不断学习和探索新的技术和方法，以提高自己的专业素质，因为只有在提高专业素质的基础上，我们才可能取得更大的成果。
五、诚实守信是树立声誉的基石。
在工程施工中，诚实守信是树立声誉的基石。我们需要始终树立“诚实守信”的信念，履行承诺，恪守底线，以加强人与人之间的信任和信心。这样的做法不仅有利于工程的成功完成，还可以树立良好的公司品牌形象，提升公司的声誉和业务水平。
总之，在工程施工中，我们需要始终保持一种良好的工作态度和精神状态，以便在艰苦的施工过程中取得更好的成果。只有完善自我、以团队为荣、坚持诚信，我们才能够以更高的效益完成工程，提高自己的实践能力和经验水平。
水程工程施工心得体会总结
水程工程是指对水资源进行开发、利用和管理的工程项目。在水程工程的施工过程中，施工方需要面对各种挑战和困难，只有摸索出一套行之有效的施工心得和体会，才能更好地完成工程任务。本文旨在总结和分享水程工程施工中的心得和体会。
第二段：施工前的准备工作。
在进行水程工程施工之前，施工方需要做好充分的准备工作。首先，要对施工区域进行详细的勘测和研究，了解地质、水文等情况，为后续的施工提供可靠的数据依据。其次，制定科学合理的施工方案，确保施工过程的安全和顺利进行。同时，还要充分调配施工队伍和设备资源，保证施工的高效率和高质量。这些准备工作的做好，为水程工程的施工打下了坚实的基础。
第三段：施工中的技术要点。
水程工程的施工中，有一些关键的技术要点需要注意。首先，施工方需要合理选择施工方法和施工工艺，以充分发挥设备和人力资源的效益。其次，要加强施工现场的管理，确保施工过程的安全和有序进行。再次，针对水文条件复杂的工程，施工方需要加强水工建筑物的设计和施工，以保证工程的可靠性和安全性。最后，要加强与各相关方的沟通和合作，确保施工任务的顺利完成。
第四段：施工中的管理和协调。
水程工程的施工过程中，施工方需要进行全面的管理和协调工作。首先，要加强与业主的沟通，及时了解他们的要求和需求，并将其转化为具体的施工措施。其次，要加强与设计和监理单位的配合，及时处理设计方案中出现的问题或调整需求。再次，要加强与供应商和承包商的合作，确保施工材料和设备的供应和调配。同时，还要加强与施工队伍的管理，提高他们的工作积极性和责任心。这样的管理和协调工作，能够确保施工的顺利进行。
第五段：总结和展望。
水程工程的施工过程中，我们需要不断总结和提炼出经验，发现和解决问题，以不断改进施工过程和提高施工效率。未来，我们还应该关注新技术和新设备的应用，提高施工的科技含量和自动化水平。同时，应加强对施工人员的培训和交流，提高他们的技能和素质。相信在不久的将来，水程工程施工能够更加高效、安全和环保。
工程施工工作总结
**长风文化商务区一期道排工程经过近六个月的时间，随着机动车道下面层沥青砼顺利铺设完成，标志着该工程20xx年施工任务的结束。回顾这一年施工过程中亲历的点点滴滴，深感自身工作不足在许多方面都需要好好总结，希望对20xx工程的顺利开展做好准备打下基础。
20xx年我作为一名刚见习期满的见习生。在施工过程中参加了建设单位组织的多次针对该工程的方案研讨会，虚心学习总结知名专家、权威以及设计、监理方面的专家对工程提出的施工方案，不断修改完善优化方案。施工中，能够严格按照设计图纸和规范进行施工，并且积极主动与质量安全监督站及工程监理单位配合，实现共同对工程质量的管理、控制、监督。质量管理中，对工程质量进行严格控制；采用科技立项、攻关做法，推动整体质量的提高，实现了过程控制的连续性和可靠性。对20xx年项目部工作积累了很宝贵的资料。其中：
专业工程技术人员2人，专业试验人员1人，测量组专业人员2人，资料人员1人。
市政道路工程不同于房屋建筑工程，工程中的试验和测量工作专业性强且工作量较大，人员的素质和数量是工程顺利实施的重要保证，因此人员必须专业确保及时正确的处理现场出现的一些问题。
测量仪器：全站仪1台，水准仪2-3台。
路基工程用电子天平1台（感量0.1g），烘干箱1台，
水稳基层用水泥剂量滴定仪1套，
沥青面层施工用插入式温度计等。
以上检测仪器均为现场试验室必须配备的主要基础试验设备,除了数量要满足现场组织施工要求，其精度也应保证，因此测量仪器在使用前一定要经权威部门标定合格方可使用，在使用过程中要严格按照相关操作规程要求使用和保养，最好做到专人使用，同时建立相关台帐，使用过程中发现问题应及时处理防止测量结果错误造成施工损失。
熟悉现场情况，对现状地形地貌必须在开工前定位测量包括中线、高程的测量。
交桩测量：由于定位坐标一般为规划院提供，高程为设计院提供，所以对于业主提供的相关坐标、高程控制点必须进行认真的复测确认，发现问题及时反馈业主协调解决，确保基础工作的正确，同时对于能保护的控制点位进行必要的防护，防止施工过程中可能出现的测量需要而找不到点位的情况。
中线、高程测量：开工前的测量主要目的是复测道路范围内的地形地貌与设计提供的设计文件有无出入，以便开工前及时发现问题，同时为变更和索赔工作提供第一手资料。这些测量工作包廓道路中心线及边线与路基土方断面实际高程的测量，由于现场地貌一般均较复杂，施工中测放的桩位容易丢失和碰动，必要时桩位要现场及时绘制放线图。测量结果要及时找业主及监理签认，确保施工资料的时效性。
正式开工前施工中所要用到的主要材料进货渠道必须明确，落实需要提前送试验室检测的材料是否已经见证送检，避免开工后才发现有部分应检而未检测，发生现场等试验结果的情况，影响正常施工进度：
路基回填土的土场应提前与业主及监理确定，土样应提前至少7天送试验室，根据设计及规范要求的指标进行试验（土质情况、最佳含水量、最大压实度、土颗粒cbr承载力通常是要做的），注意试验有轻型和重型击实之分，委托时必须填写正确，路基属于重型，管沟回填为轻型。
排水工程中的管道要区分不同材质比如hdpe除要有正规出厂合格证一般还要求有复试检测报告（须提前与监理沟通）。砌筑排水检查井前机红砖及砂浆原材、配合比报告均应齐全。如果有管道柔性接口的沥青常规检测也应有报告。
开始施工前应考虑施工便道（运输土方用）宽度进行道路边线桩及护桩的测放，否则有可能桩位被便道施工时毁坏。（顺便提一句施工便道基层使用有混凝土块建筑垃圾效果更好，重车及雨天对施工便道能否正常的使用影响很大，面层可以使用砂砾，当然签证还是应该按标准做法进行签。）
只要有边桩控制，每一层路基土回填只需白灰撒出白灰边线（提前根据设计边坡计算出每一层路基宽度，但应在回填三层厚根据实际高程复核确定实际路基宽度，防止出现欠宽补填的情况，公路通常应该每侧宽出设计300㎜，在最后一层路基回填时，修整边坡时将多余的土方收上使用，而市政工程两侧通常是人行道，因此收坡后土方正好回填使用），这样路基施工中重点就是控制每层虚铺及碾压后实际高程了，市政工程路基表面平整度只在最后一层有要求，只要认真去控制每层高程那么平整度也是会有较好的观感效果的。
路基土方施工前先要做一段试验段用来获得正式施工时的一些重要的参数，比如虚铺厚度、压实遍数、碾压机械组合、含水量的控制等，这些都为下一步的现场施工组织及质量控制打下重要基础，因此必须高度重视，技术人员应全过程旁站，做好写实记录，根据现场掌握资料对照施工方案进行调整再行交底才会对现场起到真正地指导作用。
施工过程试验人员要注意现场土质发生变化时应及时送试验室检测，对于不能满足规范要求的各类回填土坚决不能用于工程。
试验人员应根据现场取样及时进行压实度的记录，如果达不到设计压实度应及时通知现场进行补压。
作为项目技术人员，通过这个工程的锻炼，我深知自己在工作中许多方面需要加强。
一个新成立的项目部，在项目成员相互不熟悉的情况下与项目部成员缺少了必要的沟通，更谈不上彼此默契配合了，对于陌生的施工自己倍感吃力，工程开工后没有很快进入自己的角色，造成前期一些技术工作混乱滞后与现场脱节，没有真正起到技术指导现场施工的作用，使自己的工作处于被动。
长风道排工程是一个比较典型的市政工程，既包括了常规的公路工程的各工序还包括了典型的七种道路综合管线。工程中每一道工序开始前都必须有详细的施工方案指导现场施工，前期由于不熟悉施工工艺更重要的是没有踏下心去仔细钻研的决心，使自己的业务水平停滞不前，没有给施工过程提供更有价值的信息资源。在这个项目施工过程认识到学业务是一方面更重要的是学会做人，身边的每一个人都有他的闪光点需要学习，这样才能不断完善和提高自己。
20xx年了，新的一年我又会投入到新的工作中去，作为项目班子的一员，更作为一名专业技术人员,我始终坚信只有踏踏实实完成好自己的每一项工作,才会在自己的职业生涯取得更多突破和更大收获！
工程施工艰苦心得体会总结
工程施工是一项艰苦卓绝的工作，不仅需要精准的技术，还需要耐心、勇气和毅力。在一次次施工过程中，我们不断摸索、不断总结自己的经验，不断超越自我，最终完成了一次次的工程建设。在这篇文章中，我将分享我的心得体会总结，希望能给与需要的人一些帮助。
施工现场是一个嘈杂、灰尘、危险的地方，需要面对各种各样的挑战。在这里，我们不仅要应对危险，还要自我保护，确保工作安全。我们时刻保持高度警惕，紧盯安全隐患，还要采取一系列措施保护自己的身体和健康。同时，我们也要处理好与其他工人和领导的关系，保持团队协作，克服重重困难，完成任务。
第三段：技术难题的突破。
在施工过程中，我们还会面临各种技术难题。有时，它们会令我们不知所措，感到无所适从。但是，我们不能放弃，需要找出问题，方案和解决方案。对于一些复杂的问题，我们需要追求创新和突破，采用不同的方法进行尝试，最终找到适合的解决方案。
第四段：重复劳动的坚持和耐心。
在工程施工过程中，往往出现重复性劳动的情况。这些劳动可能会让人感到无聊，甚至造成心理上的疲劳。但是，我们需要坚持下去，不断告诉自己这是一个重要的任务，并寻求转移注意力的方法。同时，我们需要具备耐心，重复性劳作的关键在于细节。我们需要对每个细节进行认真处理，确保每个环节都做到最好。
第五段：总结经验，进行反思。
作为一名工程施工人员，总结经验和进行反思非常重要。我们需要认真总结同类任务中的优点和缺点，并进行改进。我们还需要寻求同事和顾客的建议，以从多个角度审视我们的工作。通过这种方式，我们可以提高我们的工作质量，并获得更多满意的结果。
总结：
在工程施工现场，艰苦卓绝是常态。作为一名工程人员，我们需要克服困难，勇敢面对挑战。只有通过不断学习和改进，我们才能为客户提供更好的服务。作为一名行业专家，我们耐心、努力和细心投入到工作中，努力为社会、为客户创造无尽价值。
水程工程施工心得体会总结
水程工程是指修建、维修、管理水利设施和水利工程的任务，施工过程中需要充分考虑水资源的保护和利用问题。在过去的施工过程中，我积累了一些经验和体会，总结如下。
首先，施工前的准备工作至关重要。在进行水程工程施工前，必须要进行详细的勘察和设计，确保施工的可行性和安全性。此外，合理分配人员和机械设备也很重要。在施工过程中，我们遇到了许多与施工方案不符的情况，这给我们的施工工作带来了很大的困扰。因此，我认为在施工前做好充分的准备工作是至关重要的。
其次，合理安排施工流程和调配人员是提高施工效率的关键。在施工流程上，我们要根据实际情况确定施工的先后顺序，并合理安排工期。同时，要根据施工的不同环节，合理调配人员和机械设备，以确保施工的顺利进行。在以往的施工经验中，合理安排施工流程和调配人员是提高工作效率的重要手段，因此我将这一点总结为施工心得。
第三，施工中要充分保护水资源，避免造成二次污染。水资源是生态环境的重要组成部分，我们在施工中要注重保护水资源，避免污染。首先，要合理运用和回收水资源，尽量减少水的浪费。其次，在进行排污工作时，要选择合适的排污方式，避免对水资源造成二次污染。在施工过程中，我们尽量避免使用对水质有害的材料和设备，通过这些保护措施，我们成功地预防了水资源的污染。因此，我在施工心得中强调了保护水资源的重要性。
第四，加强施工安全管理，确保施工安全。在水程工程施工中，一定要高度重视施工安全问题。我们要加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。首先，要指定专人负责施工安全管理工作，不断加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。其次，要做好施工现场的安全防护工作，如设置警示标志、合理设置施工通道等。在以往的施工中，我们充分意识到施工安全的重要性，并采取了一系列的安全保护措施，成功确保了施工安全。因此，我强调了加强施工安全管理的重要性。
最后，做好施工后的收尾工作，确保工程质量。水程工程施工结束后，要及时进行验收和收尾工作，确保工程质量。首先，要进行工程质量验收，对施工成果进行检验和评估。其次，要进行工程环境恢复工作，保持施工现场的清洁和整齐。在施工的最后阶段，我们要严格按照规范和要求进行收尾工作，以保证工程的质量和美观度。因此，我将工程质量验收和收尾工作作为施工心得的重要内容。
综上所述，水程工程施工需要充分的准备工作、合理的施工安排、保护水资源、加强施工安全管理以及做好施工的收尾工作。通过我的实践体会和总结，我相信这些建议对今后的水程工程施工工作具有重要的参考价值。希望今后在施工中能更好地发挥我的经验和能力，为水程工程的发展贡献一份力量。
工程施工总结
融安县污水处理厂服务范围为融安县城融江两岸，服务面积21.0km2，近期设计规模为3.0万m3/d，主要收集老城区合流制污水，截流倍数n0=1。城市污水管由厂界东北侧d1500污水截流干管进入厂内进水泵房提升，污水在厂内经改良型氧化沟生物处理并消毒后排入融江。
项目主要生产性构筑物有粗格栅间及进水泵房、细格栅及旋流沉沙池、改良型卡鲁塞尔氧化沟、二沉池、配水井及污泥泵房、紫外线消毒池、污泥浓缩脱水车间、管道工艺变更后的箱涵、顶管，辅助生产建筑物包括综合楼、机修仓库车间、配电中心、传达室、大门、围墙、道路、园林绿化、绿化配套设施、电气配套工程、污水设备安装工程等。
二、施工管理组织。
由于本工程总面积较大，质量要求高，工期紧，任务重；为此公司组建了具有次类工程建设施工经验的项目班子进行现场项目负责管理，项目部人员配备齐全，技术、质量、安全都有专职人员；实行了公司总经理垂直领导，项目经理负责制的管理模式，责任落实到个人。由于多个单位工程多种工序同时施工，我公司合理组织施工人员、施工机具、管材件、模板、各种原材料的使用，使得各工序有序交叉作业，确保工程按工期顺利完成。
三、施工过程控制。
1、在完善和做好施工组织设计的同时，采用合理的技术方案和施工工艺来保证质量安全目标实现。关键及特殊分项工序做详尽的施工方案措施，并在取得监理和建设单位现场代表的审批后实施。如二沉池、氧化沟的地基处理问题多次现场邀请了建设、监理、地质、设计部门的相关专业人员进行了讨论，针对现场原地质、地基结构复杂、的困难提出了实际可行的处理方案，保安全、保质量的完成施工任务。
2、严把原材料关是工程质量得到保证的根本，所有进场的材料均来自正规的生产厂商，进场必须是合格产品，每项材料均在进场后经过监理和建设单位代表的严格检查并做抽检送具有资质的实验机构检验合格后才允许使用。例如混凝土配合比、钢筋、水泥、页岩砖、止水带、防水卷材、电缆等都按规范的要求做了检测，合格后才进行使用。
3、现场的混凝土，砂浆进行了同条件养护和标养两种试块的同时留置，并按要求留置抗渗试块，混凝土试块、砂浆试块均达到强度标准值要求。工程分项管理严格遵循“三检制”，做到自检、互检、交接检。
4、基础工程、主体工程、屋面工程、装饰工程、楼地面工程、门窗工程、给排水工程、电气工程、设备安装及调试工程各分部质量评定合格，土建观感质量验收合格，本工程质量综合评定达到了合格要求，符合图纸设计要求，符合现行建筑工程施工规范要求，符合合同约定的质量要求。
5、资料管理工程资料配备了资料员，做到与施工基本同步，并按要求填写、按现场实际情况填写，各单位工程的设计变更、施工方案、原材料报审、试验报告、质量验收检验批记录、隐蔽工程记录、分部分项验收、竣工图绘制等资料齐全，能很好的反映实体工程的情况，经监理和质监部门审核合格，验收完后进行整编和移交工作。
四、施工安全管理。
安全生产放在首位，项目部配备了专职安全管理人员，制定和实施了一系列的安全防范措施，真正做到了安全重在防范，确保无安全事故发生。并针对施工现场实际情况，制定了切实可行的安全施工方案，施工现场进行了封闭式管理，对有安全隐患存在的地段进行了安全标识，重要工作区间增加了安全巡视管理员，达到防患于未然。
本项目在各部门的通力配合之下，克服了由于抢工期造成的人工短缺、材料周转问题，排除雨季、施工阻挠、地基不良等不可抗拒因素的影响，根据客观原因适当延长工期，完成工程合同内变更、合同外增加项目的工作量，我们的工程总体进度符合施工计划的要求，总工期符合合同约定的要求。
工程施工总结
城市道路主要由路基、路面和人行道构成。(一)路基。
2．基层。
垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度未定型和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。因此，通常在土基湿、温状况不良时设定。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
(1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。
1．整体稳定上性路基失稳路基沉陷滑坡或坍塌。
2．变形量。
荷载作用下会产生变形。
(二)路面的使用要求（设计方面考虑）。
路面直接承受行车的作用。设置路面结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平(包括舒适性和经济性)，以满足汽车运输的要求。路面的使用要求指标是：
1．平整度2．承载能力3．温度稳定性。
城市道路使用过程中产生的交通噪声，使人们出行感到不舒适，居民生活质量下降。应尽量使用低噪声路面，为营造静谧的社会环境创造条件。
1.2熟悉城市道路的级别与类别。
(一)面层类型、路面等级与道路等级。
根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳。
定性将路面分为四个等级。
1．高等级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。它使用年限长．适应繁重交通量．且路面平整，车速高，运输成本低，建设投资高，养护费用少。2．次高等级路面，路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高。
3．中等级路面；强度、稳定性差、平整度差，使用寿命短，易扬尘、车速低，但养护维修运输成本高。
1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小在反复荷载作用下产生累积变形．它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎(砾)石路面、沥青加固土路面。
2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。
2城市道路路基工程。
2.1掌握城市道路路基成型和压实要求。
路基工程包括路基(路床）本身及有关的土(石)方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业一、路基施工程序路基施工程序包括：1准备工作。
2．修建小型构造物与埋设地下管线。
小型构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型构造物可与路基(土方)施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下后地上”、“先深后浅”的原则先完成，修筑排豫地面水和地下水的设施，为土、石方工程施工创造条件。3．路基(土、石方)工程：
测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。
4．质量检查与验收。二．路基施工要求。
路基施工前，设计与勘测部门应对路线的交点（jd），水准点（bm）进行全面交底，遗失或损坏的jd点，bm点应负责予以恢复。
点是确定路线位置的惟一依据，由于施工丢失或损毁错位是难以避免的。为了能正确迅速地找到它原来的位置，布置桩是必要的，一般护桩应有3个点，注明3个点离jd的距离即可。如果2个jd点相距较远时，每隔500～1000m应加设方向桩，以控制中线。护桩量距应用钢尺。
（1）恢复中线钡i量。
由道路中心线测出道路宽度．在道路边线外0.5～1.0m两侧．以距离5m、lom或15m钉木(边)桩。
(3)测标高。
测出道路中心高程．标于边桩上，即“红印”，以供施工。2.填土（方）路基。
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方填方路基。
(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。
(2)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。
(3)填万段内压事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。
(4)根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。、
(5)填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
(6)填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不太于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。
当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型挖方路基。
(1)必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300～500mm。
(2)挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。在路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物，必须清除井以好土等材料回填夯实。
(3)压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行．直至表面无明显轮迹为止。(4)碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。
(5)过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周同应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
4．质量检查。
路基碾压完成时，按质量验收项目(主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等)检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。
三.路基压实要求。
应根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率等决定。常用的压实机械可分为静力式、夯击式和振动式三大类。静力碾压机有光面碾(普通光轮压路机：三轮、二轮)、凸块式(羊足)碾和20~50t轮胎压路机；夯实机具包括各种夯锤（板）、蛙式夯燃、内燃式火力夯、风动夯、手扶式振动夯和多功能振动建筑夯；振动机械包括振动器和振动压路机。压实机具的类型和数量选择是否恰当，直接关系到压实质量和工效，选择时应综合考虑各种因数。
2.正确的压实方法和适宜的压实厚度。
土中含水量对压实影响比较显著。当含水量较小时，土中孔隙大都互相连通，水少而气石多，土靠粒间的引力保持着比较疏松的状态或凝聚结构，在一定外部压实功能作用下，虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不明显，所做的压实功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动困难，因而压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜起着润滑作用，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳；当含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排除，压实功能一部分被自由水抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。由此可见，土只有在最佳含水量的情况下压实效果最好，才能被击实到最大干密度。然而，含水量较小时，土粒引力较大，而其强度可能比最佳含水量时还要高。但是由于其密实度较低，一经泡水，其强度会急剧下降；因此，在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。
最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行，其含水量偏差幅度经试验确定。当土的实际含水量达不到上述要求时，对过湿土翻开、晾干，对过干土均匀加水，一旦达到要求，迅速压实。
工程施工总结
本工程位于位于****院内。由**投资兴建、**设计研究所设计、**公司地勘院进行地质勘察、**建筑安装工程公司施工、**公司监理部监理。该工程利用电厂空地新建生产构筑物，新建建筑面积3200m2。新建砖混结构综合车间、反冲洗水泵房、配套管廊；新建钢筋混凝土结构机械搅拌澄清池、普通快滤池、清水池、集水池、污泥浓缩池。新建水处理工程处理水量为800t/h，该工程20xx年x月正式开工。
1、工期控制在施工过程中，项目部严格按照施工合同、集团公司、甲方及监理的工期要求，认真编报并实施总施工进度计划和月度及周施工进度计划。尽管遇到农忙、天气和设计和材料供应等方面各种不利因素的影响，但我们在集团公司及相关部门、甲方、设计和监理的支持和协调下，本着“一切为用户着想”的原则，按要求及时调整施工进度计划、施工部署和施工组织，基本实现了进度目标。
2、质量控制工程开工前项目部建立健全了有效的质量保证体系，并且严格按照各项制度进行工程施工、材料进场检验与报验、检验批、分项和分部工程的验收，基本上做到了上道工序不合格不进行下道工序施工。在施工过程中，我们认真落实“自检、互检和交接检”的三检制度；按要求编报专项施工方案，逐级进行技术和质量交底；对质检站、甲方和监理在工程验收和日常施工中提出的质量问题及时按要求进行整改。从而使工程质量始终处于受控状态。工程质量均达到了施工合同和国家现行验收规范合格的标准。
3、安全控制项目部于工程开工之前建立健全了安全保证体系，明确了安全施工的目标、责任和具体的保证措施，并且在施工过程中逐一加于落实。在工程施工前编报安全施工方案，而且逐级进行书面交底。在施工过程中加强现场的监督检查，严格落实奖惩制度；虚心接受甲方、监理和本公司主管部门的安全检查，对检查中提出的问题逐条进行整改；在建安公司的领导和支持下加强了全员和专业工种的培训，做到了持证上岗。从而实现了无重伤、无死亡、无倒塌、无中毒、无火灾的“五无”安全奋斗目标。尤其是机械搅拌澄清池的施工，在集团公司、大屯发电厂及建安公司各级领导的高度重视下，科学设计，精心组织，顺利完成了工程任务，确保了工程核心构筑物的生产、设备安装的安全、质量和进度。
4、文明施工工程开工之初，项目部围绕安全质量标准化和文明工地的考核标准编报了文明施工措施。在甲方、监理和建安公司的全力支持与帮助下采取技术、经济和组织措施狠抓施工过程中的措施落实。巩固和发展了我公司文明施工的良好局面。
每个阶段我们都是在完成约定的施工内容后，对照设计和验收规范进行自查自纠，然后分别报监理进行工序验收。在以后的日子里我们一方面对工序验收存在的问题进行整改、报请监理抽查和全面复查，一方面进行验收相关资料的整理。经过认真全面自检，我们认为工程质量合格、相关资料齐全有效。
到目前为止，生产补充水处理工程北厂区个构筑物的主体已基本完成，正在进行南厂区的开工准备。通过本工程的施工我们深感在某些方面还存在着不足，如新技术、新材料、新工艺的使用不够积极主动；施工管理精细化程度不够、缺少创新意识。
在今后的施工实践中，我们将增强危机感和竞争意识，积极进行制度创新，精细化管理，向安全、质量、文明施工要效益，为矿区的建设和建安公司的生存与发展作出应有的贡献。
工程施工总结
为了确保工程施工交通安全，我们项目工程处交安委在公司交安委的领导下，在处长的领导下，在交安管理上做到了严格管理。首先我们建立健全了交安委的组织机构，配备专职交安员；接着建立健全了各项交安管理制度，明确了驾驶员的职责和权利。为了加大宣传力度，我们将交安委组织机构、管理制度、运输车辆及驾驶员情况等全部整齐规范的上墙，并大力宣传，做到人人心中有数；第三，在档案管理方面，我们建立了十二种交安管理台帐，将所有运输车辆的原始档案和中、大修计划及实施情况、车辆运转记录等全部真实有效的记录在案，并规范有序地装入专门的档案盒中，做到了查找方便。在今年的多次安全检查中，受到了各级领导的好评。
二、加强交通安全教育、实现安全目标
为使我处的交通安全目标得以实现，交安工作再上新的台阶，我们始终把交安工作放在首位。在进行工程运输过程中，我们首先从安全教育抓起，全方位、多角度地深入开展安全教育，充分利用每周的安全活动日开展安全教育，认真学习公司及上级有关部门下发的交安文件，让交通法规深入人心，使交通安全教育形成强有力 的声势。其次，由于我们所施工的杆号大多都在农田里，今年雨水又较往年多，车辆运输难度比较大，在这种情况下，我们在施工运输前，首先对各个杆号的运输道路情况进行详细的调查、做到心中有数，对复杂难行的路面，做出具体的运输措施。并自带修路工具以防万一，确保了施工任务能够安全顺利地完成。
三、做好车辆维护保养，确保行车安全
为确保行车安全，我们能够始终做到认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的原则，做好车辆的维修、保养、例保工作，严禁“带病车”上路。我们坚持定期保养，按时做好例保工作。要求驾驶员每天对车辆进行认真的保养。在出车前、途中、收车后进行车辆检查，发现问题及时进行维修，确保车辆始终处于良好的技术状态。一年来，在公司交安委的正确领导下，在全体交通运输工作者的不懈努力下，我们顺利完成了今年的运输任务，全年未发生一起交通安全事故，完成了公司下达的交通安全经济技术指标。虽然我们在这一年里取得了一些成绩，但是我们还清楚地认识到自己的工作还存在着许多不足的地方，在今后的工作中需要更加的努力，丝毫不敢有懈怠，只有通过不断的学习、不断的进步，努力提高交安管理水平，才能确保长久的行车安全，切实使我处的交安管理工作再上一个新的台阶！
工程施工总结
公司有着完善的弱电施工管理制度和强大的综合优势。弱电施工队的相对稳定是弱电工程服务连续性的保证，进货渠道的合法性是弱电工程产品质量的保证。我们的宗旨是：“始终坚持从客户立场出发，让客户满意”。
公司弱电施工质量管理总结为如下三点：信誉!技术!经验!1.信誉优势
公司是是集弱电工程设计、施工、调试、售后服务一条龙的弱电公司，十年的弱电施工中从没有发生过烂尾工程，拖欠款项，服务恶劣等不良状况记录。全心全意为客户服务，真正做到造一个工程树一个样板，让用户放心客户满意。
2.技术优势公司现有职工50多人，拥有一支知识面广、层次高、业务精、责任心强、勇于开拓进取的专业销售和项目经理，并有一批扎实能干、技术强的施工队，能够轻松应付各种弱电工程施工。
3.经验优势
公司致力于弱电工程施工十年，无论在专业技术，设备仪器，还是工程管理方面，我们都在不断努力、不断创新、不断学习、不断总结。不仅培养出一批高素质、高责任心、经验丰富稳定高效的弱电施工队，还造就了一批工程上讲质量、施工上讲完全、工作上讲效率、生产上讲效益、在综合管理上有成效的项目经理。十年的弱电施工中，我们与百度、开心网、酷六网、搜狐网等公司企业成立了合作关系。
(1)弱电施工准备阶段质量控制的程序是：自审设计图纸、设计图纸多方面会审，现场复核，选择分承包人，编制作业指导书报费施工手册，提出开工报告。
(2)弱电施工阶段质量控制的程序是：技术交底，测量、材料、设备、计量、变更设计、环境保护控制，项目质量计划，持续改进，安装调试，项目竣工评价。
(3)弱电工程交工阶段质量控制的程序是：最终检验和试验，质量缺陷处理，整理质量记录，编制交工文件，承包人自检，发包人验收，交工验收报告。
2.文件资料质量的控制
保证质量体系文件和资料处于受控状态，及时获取并使用所有文件的有效版本，防止文件机密泄露、丢失、误传，保证质量体系正常，有效运行。文件资料如：弱电施工组织设计、弱电施工方案、弱电施工技术措施、弱电工程项目质量计划、弱电施工技术交底、弱电工程洽商记录、弱电工程隐(预)检记录等质量保证施工资料及竣工资料的收集、整理、归档保存。借阅时做好登记手续。确保质量体系文件的符合性、有效性，以满足质量保证要求。更改文件和资料时，要在文件的更改处加盖“更改章”，并将更改后的内容写入更改记录表。更改内容较大时，需要换页更改，并做好换页记录，换页后原页收回。
3.材料、设备采购的质量认证制度
采购验证制度：通过对影响采购质量的关键环节实施控制，确保采购物资符合质量标准要求。首先建立供应商档案，包括：所代物资的资质证明、合格证、检验试验报告、价格、功能、质量等有关资料并进行综合分析，分类建立供应商信息档案。选择合格的供应商。其次对物资的验证、保管、发放要加以控：验收人员在验收时发现物资质量与要求不符，数量有误，品种、规格不对，技术资料以及手续不全，要认真填写《物资验收记录》，并作好标识妥善保管及时通知采购人员。经验收不合格品，验收人员及时与采购人员联系，将不合格品隔离，执行《不合格品的控制工作程序》。
工程施工总结
本工程为xx，位于xxx。由xx投资兴建，由xx程勘察有限公司勘察，由xx设计公司设计，由xx监理有限公司监理，由xx工程有限公司承建，xx质量监督站监督。
本工程设计为框架结构，分为建筑商住楼10栋，商场1栋，综合楼1栋以及车库，建筑层数为二层、十二层、十五层、十八层，建设规模77659.30平方米。
（一）施工前准备工作。
施工前，我司成立了以xx为项目经理的组织管理机构，有针对性地编制了施工组织设计并进行了图纸会审，对各专业班组进行了施工技术交底，同时也进行了安全教育及安全技术交底，制定了施工进度计划及安全组织措施，进行施工准备，达到了开工要求。
（二）原材料的质量控制。
我项目部严格执行材料检验程序。材料进场，首先审验是否有出厂合格证及质量证明书，外观质量及数量是否达到设计要求。蒸压加气砖、挤塑聚苯乙烯泡沫塑料等主要材料，经监理见证取样送检，达到合格要求后，经监理批准才使用。
（三）施工过程的`质量控制。
在施工过程中我司严格执行了以下施工质量验收规范：
本工程建筑节能分部由二个分项组成，分别是墙体节能分项工程、屋面节能分项工程，，根据各分项、检验批质量验收要求，结合本工程特点，组织有关人员进行技术交底，认真熟悉施工图纸，领会施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容。
施工过程中，原材料严格实行先试后用的原则，材料进场由甲方、监理人员见证取样，样品送检测中心检测，材料合格后方可用于施工，未经检验合格或未检验材料一律不准使用。
在施工过程中，我们坚持三检制度。各分项工程施工严格执行“三检制”，即每道工序完后，首先由作业组进行自检，再由项目技术负责人组织有关人员进行互检和交接检，。每个检验批经我司自检符合要求后报请甲方、监理公司同意验收后，方可进入下一工序施工。
1、墙体节能分项工程：
墙体节能分项工程共55份检验批，进入现场的加气混凝土砌块，都具有出厂证明及合格证明书，加气混凝土砌块节能送检3次，导热系数、密度、抗压强度符合设计要求，砂浆原材料，水泥、砂按要求抽样送检，物理性能符合设计要求，根据现行的国家规范标准进行验收，对填充墙砌体的砂浆饱满度、及填充墙灰缝厚度和宽度等几个重点现场检查，符合要求后，报请甲方、监理公司同意验收后，方可进入下一工序施工。
2、屋面节能分项工程。
屋面节能分项工程共55份检验批，进入现场的挤塑板，都具有出厂证明、牌号及合格证明书，挤塑板节能送检6次，导热系数、厚度、密度符合设计要求，屋面挤塑板铺设符合要求后，报请甲方、监理公司同意验收后，方可进入下一工序施工。
（四）试件送检及现场抽检情况。
节能材料经监理见证取样，准时送检墙体导热系数试验报告12份，挤塑聚苯乙烯泡沫塑料检测报告6份符合设计及施工验收规范要求。
（五）安全文明施工情况。
施工中，我司及项目部不忘抓安全、文明施工。对施工班组进行安全教育及安全技术交底，做好安全防护，如做好安全网、安全护栏、安全标志，做好施工机具的安全防护，施工安全用电等工作。发现安全隐患，马上定人、定时、定物进行整改，把安全隐患消灭于萌芽当中，并定期进行安全检查及评价，施工中没发生安全事故。阶段性安全评价都在合格以上，达到预期目标。
1、我司对本工程节能分部工程进行质量检验评定记录资料如下：
墙体节能工程质量证明文件汇总表1份、屋面节能工程质量证明文件汇总表1份、墙体节能工程隐蔽工程质量验收记录表55份、门窗节能工程隐蔽工程质量验收记录表55份、屋面节能工程隐蔽工程质量验收记录表12份、墙体节能工程检验批/分项工程质量验收表55份、门窗节能工程检验批/分项工程质量验收表55份、屋面节能工程检验批/分项工程质量验收表12份、墙体节能工程节能分项工程质量验收表12份、门窗节能工程节能分项工程质量验收表12份、屋面节能工程节能分项工程质量验收表12份、建筑节能工程(围护结构部分)工程质量验收表12份。
总结以上情况，经过对工程资料及对工程的检测评定，检验批合格率100%,质量保证资料基本齐全，工程安全和功能检验资料检查及主要功能抽查记录符合要求，工程观感质量综合评价为好，我司对节能分部工程质量评为合格。
xx。
20xx年x月x日。