通过记录心得体会，我们能够更好地反思和总结自己的成长和收获。"通过心得体会，我发现自己在决策能力上还有所欠缺，因此我决定要提高自己的决策能力，做出更加明智和准确的决策。"
设计感想心得
关于招贴。基本上，招贴(海报)有两种类型，1)资料提供(informative)，2)说服引导(persuasive)。资料提供式招贴协助观众获得必要的知识。最好用独特的方式，比如利用图像或比喻来让招贴里的资料易懂易记。说服引导则是挑战观众去在某个事物上有偏向某个方向的观念，也可利用资料提供来达到这个目的。招贴是个独特的东西，它给你非常大的面积与空间来发挥，但是很多人往往不去利用这一优势，还按照设计书皮的思路来设计招贴，这样的完成品最后看上去只会像一张放大了的书皮，失去了招贴应有的活力。一般来讲，招贴有三个可读入的层次。远距离时，它应该有一定的特征把你吸引过来，中距离时，你应该能够了解这张招贴是关于什么的，非常近距离时，则应该可以读到其他的细节。招贴有它自己独特的使命，把握好的话，发挥是无限的。
那天翻出最初学设计时的作品草稿，觉得那时候真的是什么都不懂。现在回想起来，这一年来学到的最重要的有两点。一.每个设计构思都有适合它自己的语言。风格不应该只是一种死板的美观的外表，而应该利用来表现思想。有的人偏爱数字化的效果，所以什么东西都做成那种样子，这种习惯性的东西使本来的特点麻木，丧失代表性与意义，成为纯装饰的玩意儿。我以前一直以为好的设计都有一个特定的所谓的样子，比如很酷，很细的线条，模糊的文字等，其实如果这些东西没有任何实际用途的话，滥用它们只不过会使你的作品降质。二.每个人都有不同的擅长，这才使设计作品丰富多彩。面对一个设计问题时，要考虑寻找自己最能发挥的解决方法。而且要做就要做到最好，不能马虎。有时候，有的想法最适合用影像合成来表现，但是如果自己没有信心与能力做得像，做得有说服力的话，不如另找自己可以表现的想法。作为学生，我们经常以为把自己想要做的告诉老师就可以了，初学设计的学生经常会拿着一张潦草的手稿说到，"虽然你们看不太出来，但是我想的是这儿有一个跑步的人，后面有旋风，还有特别酷的色彩效果..."老师只好说，"你说的很好，为什么不做出来?"然后他才发现原来他没有能力做出他想像的东西。设计并不只是一个想法的问题，也是一个制作的问题。有效的结合两者，才能得出好作品。
这两天都忙着印出最后的完成品，再贴到可以展示的板子上。我真是服了我自己了，都做过不知多少次了，还是会把板子裁歪，把表面弄脏，更笨的是，还又把手指头削掉一点...我们班里有少数的一两个人每当做这些最后的完工时，都会到专业的印刷店让那里的人全包，印啊，帖板啊，裁剪啊，据说做两张大海报一共要花约$60。在我们学校里印才$10，当然还得自己买板子什么的。她们觉得挺值得的，做出来都专业极了，亮亮的。可是我总觉得在学习作业最后加这么道程序，有点...反正明年的展览模型课要小心不要和她们一组。
去年夏天在北京买了一本非常好的书，“构思与创造-写作技巧论”，潘大华著。本来是想用来提高自己的中文水平，但是越读发现书里的许多内容其实对我学习设计也有不少帮助。通过不同的方式，设计与写作都是在表达，在沟通。好的设计可以讲一个故事，好的写作可以让人看到一幅画不出来的画。这本书讲到很多非常有意思并且非常关键的概念，例如看见与发现的不同，获得灵感的基础是信息，知识，与经验的积累，比喻与象征，烘托和对比，如何观察与表现生活的大角度和多角度，疏密与虚实的关系-主题和节奏的需要等等。虽然是一本关于写作的书，但是我觉得任何做跟创作有关的人读来都会受益。这让我又意识到，这个世界上互通的东西实在太多了，几乎什么都可以和什么联系起来，真是越想越有意思!回想起来，直到几年前，我是完全不喜欢学习的。作业就是任务，做完做好就扔在脑后了，知识全部都是为了应付考试，考完后什么都记不起来了。不确定什么时候开始，我对学习的看法好像完全改变了。我现在觉得学习就像在做游戏，在解一个很大很大的迷。解不解开不是关键，关键是，只要我学习，往前走，我之前积攒的点点滴滴零零碎碎就会渐渐地自己拼凑起来，而我看着它们就会觉得非常有意思。而且学习再也不代表上课听讲，已经和生活混为一体了。这个变化和我在日本的半年生活体验有关，和大学里的教育方式有关，和很多事情有关，而我看着它们就会觉得非常有意思.
这个变化和我在日本的半年生活体验有关，和大学里的教育方式有关，和很多事情有关，而且和我学习设计非常有关。说不太上来，但是这短短的几个学期的设计课一定是影响了我很多，我开始学着去思考，去寻找，去理解，去欣赏，去评价，去表达。
做设计时，他人往往只能看到完成品，但是作品一般都不是一天就能完成的，这中间有许多不同的过程，大部分都是在完成品上看不到的。这些过程相当的重要，因为就连想法也是逐渐成熟的。
最近真忙啊。这学期我一共拿了三节课，一节是网络设计，一节是形象设计，还有一节是一个特殊的与清华大学设计系交流文化的设计活动，主题是水意识。形象设计的课程对我们来说是一个前所未有的尝试和挑战。过去这节课的内容是研究各类企业形象，然后摹拟一套视觉系统。但是今年出现了一个有意思的状况，正好我们大学里的综合学院需要一个新的形象，而老师想，那来做设计的再好不过的人选就是我们这些设计系的本科学生啦!同学们都为次感到很兴奋，因为这不但相当于一项真实的设计工作，而且如果成功的话，我们一起努力的成果将会出现在学校的信笺上，网站上，宣传单上，纪念品上....真正设计形象标征前，我们要做很多调查和研究，搜集各类相关资料，再仔细分析它们。不但要准确理解这个新形象的需要，还要确定它所代表与能够代表的特征。我们做的第一件事就是请来综合学院的系主任，访问他对这个新形象的期待与要求。我们当时问的主要问题包括，这个综合学院是什么?与其他学院或其他学校的综合学院有什么不同?如果它是一个人，是个什么样的人?它的观众都是谁?等等。在这里斩时脱离一下设计，讲一下当时系主任对我们学院的教育方针的形容，因为我觉得很有意思，也很有价值。他说我们学院是学习学院，不是教学学院。所谓的教学学院就是老师主要负责传授已有知识，而在学习学院里，学生来学习如何学习，是一种积极探索的环境。在这种学习学院里，很多课程的基础是研究和试验，没有固定的课程内容，因为新的理论和知识不断地在被发现。据他说，学问也分两种，一种是基本学问，还一种是应用学问。我们学校大部分的分学院都是应用学问的学院，是相对更有目标的学习，比如医学院是为了医治疾病，建筑学院是为了完善建筑结构等。而综合学院包涵很多以基本学问为主的子学院，例如天文学院，美术学院，音乐学院。知道地球如何在宇宙里运转斩时并不会对我们有什么直接的影响，做出各种独特的艺术品也不会改变世界和人们的生活习惯。但是这种对基本知识的渴望来自于我们人类的好奇心本性，而我们的综合学院非常鼓励这种天生的好奇心，以及对学习和表达的热爱。系主任最后说的一句话让我印象很深，他说：如果你们毕业时发觉自己懂得更少了，对知识的渴望更强了，那我们的努力就没有白费了。
交通系统分析课程心得体会
在过去的几个月里，我参加了一门名为“交通系统分析”的课程。这门课程的目标是帮助学生了解和分析现代交通系统的运行机制，包括交通规划、交通流理论、交通模拟等内容。课程以理论和实践相结合的方式进行教学，旨在培养学生的问题分析和解决能力，并为他们在未来的职业生涯中提供实用的知识和技能。
第二段：课程内容。
在课程的第一部分，我们学习了交通规划的基本原理和方法，包括需求预测、交通网络设计和交通政策制定等。通过对已有数据的分析和模拟实验，我们掌握了不同规模的需求预测方法和实践。在第二部分，我们学习了交通流理论，包括交通流动力学模型和通行能力计算等。这些知识帮助我们理解交通系统中车辆流动的规律，并为有效地管理交通流提供了理论基础。
第三段：实践项目。
课程中最令我印象深刻的部分是实践项目。我们分组进行了一项实际的交通系统分析，并提出了改进交通状况的建议。我们首先进行了交通状况的调查和数据收集，包括交通流量、交通事故数据等。然后，我们利用上述所学的方法，对交通状况进行了分析和评估，并提出了一系列的改进建议。通过这个项目，我们不仅加深了对课程内容的理解，还锻炼了团队合作和数据分析的能力。
第四段：收获与启示。
通过参加这门课程，我收获了许多知识和技能。首先，我了解了现代交通系统的组成和运行机制，对城市交通发展有了更深入的理解。其次，我学会了运用科学方法和工具进行交通系统的分析和规划，并为解决实际问题提供了理论支持。此外，通过实践项目的经历，我提高了自己的团队合作和沟通能力，培养了解决问题的思维方式。这些收获将对我未来在交通领域的发展起到重要的推动作用。
第五段：展望与总结。
在这门课程结束的时候，我对自己在交通系统分析领域的兴趣和职业发展方向有了更明确的认识。我计划在毕业后进一步深造，获取更专业的知识和技能。我也希望将来能够利用所学知识，为城市的交通规划和管理做出更大的贡献。总之，这门课程为我打开了知识的大门，也为我未来的发展提供了宝贵的资源和机会。我相信，通过不断学习和实践，我会成为一个优秀的交通系统分析师，为城市的交通运行效率做出积极的贡献。
教学设计心得
孔子曰：学而不思则罔，思而不学则殆。20xx年11月1日至今，我有幸参加了“国培计划”中西部农村中小学教师远程培训，我十分珍惜这次不断完善和提高自我的机会，积极认真地参与了培训的全过程。在培训中我不仅有机会聆听了多位英语教育专家的精彩讲座，领略了他们幽默风趣的教育风格、先进的教育理论；也与我培训班其它各位同行进行了交流，下载到很多有用的教学资源。这次培训不但加强了自身的理论和专业知识的学习，又和本班的教师一起进行了课例研究。可以说此次培训收益颇丰、获取匪浅。首先要提高教育思想，开阔教学视野。通过此次培训学习，我发现自己以前的埋头苦干无效果是因为自己对中国的教育没有整体认识，没有认清航标。在本次培训中，每位专家老师给我们做精彩的讲座。各位专家老师的讲座，阐述了他们对初中英语教学的独特见解，对新课程的各种看法，对英语思想方法的探讨，并向我们介绍了比较前沿的教育理论知识，以及如何开展课例研究。从各位专家的亲身体验，从国内教育到国外理念，让我犹如一位刚从睡梦中醒来的婴儿，吸到清新的空气，为之振奋，未之欣喜若狂。
作为一名曾经参加过省级培训的骨干教师，我努力把学习的理论知识转化为实践动能，使之有效地指导平时的英语教学工作。在培训过程中，我把自身对英语新课程标准的理解与组内的老师交流，并在课例跟进后，用新的练习设计理念指导我的教学，在不断总结的基础上重新发现，如此用心的循环往复，是因为培训班的课例研究让我认识到自己不足，渴望学到更多的东西，提升自己。同时，我学会了变换角度审视自己的教育教学工作，在新理念的引领下，不断反思、调整我的教育观，正是这种换位思考，让我学会了信任学生，并不断地感受到信任带来的惊喜和力量。
不能做一潭死水，而是要做那源源不断的源头水，因此必须要不断加强专业知识的学习。
课例是教师课堂教学“轨迹”的真实反映。以课例为研究对象开展课例研究，是教师从事教学改革研究的重要方式，有利于促进教师的专业发展。教师的职业成长有一个循序渐进的自然成熟过程，有目的、有计划的开展教学研究及课例研究，能有效缩短教师成长周期。在历时两个多月的培训过程中，我的心里发生了很大的变化，从把课例研修看成一种负担，变成今天的喜爱。 我坚信，课例研究过程中的这种不服输、不言败，孜孜以求的精神将使我终生受益！
交通系统分析课程心得体会
我是一名城市规划专业的学生，在本学期的课程安排中选修了《交通系统分析》这门课程。通过这门课的学习，我对交通系统的运行机制和规划设计有了更深入的理解。在下面的文章中，我将从五个方面来总结我的学习心得体会。
首先，在课程中我学到了交通系统的基本概念和发展历程。在初始的几堂课中，我们学习了交通系统的定义、功能和目标，了解了其在城市发展中的重要性。我们对交通系统的发展历程进行了梳理，了解了从传统交通方式向现代化交通系统转变的过程，包括交通规划的起源、城市化对交通系统的影响以及通过科技创新推动交通系统的发展等等。这个基本的理论知识使我对交通系统的本质有了更清晰的认识。
其次，课程中的案例分析让我更深刻地了解了交通系统分析的方法和技巧。通过分析实际的交通系统项目案例，我学会了如何进行数据收集和处理，懂得了如何利用模型和工具进行交通需求预测和网络优化。我还学习了一些常用的分析方法，如交叉口流量分析、路段载客率分析等。同时，我也明白了交通系统分析的重要性，只有通过科学严谨的分析才能得到准确的结果，并为交通规划和设计提供有效的决策支持。
第三，通过课程的学习，我深刻体会到了交通系统的复杂性和挑战性。交通系统是一个复杂的系统，涉及到许多不同的要素，如交通需求、交通设施、道路网络、交通安全等。这些要素之间相互关系紧密，一个小的改动都可能带来很大的影响。此外，交通系统的发展还受到城市化、人口增长、环境保护等多种因素的制约和影响。因此，在交通系统规划和设计中，我们需要考虑各种复杂的因素，并做出综合的分析和决策。
第四，课程中的小组项目让我体验到了团队合作的重要性。在小组项目中，我们需要合作完成一个完整的交通系统分析案例，并给出相应的规划设计方案。在项目中，我们每个人扮演不同的角色，协调各方利益，准确地收集处理数据，并通过多次讨论和交流，最终形成一个完整的报告。通过这个项目，我了解到了团队合作的重要性，只有通过团队的力量，才能充分发挥每个人的优势，共同完成一个复杂的任务。
最后，这门课程还让我认识到了交通规划和设计的重要性。交通系统是城市发展的重要组成部分，它直接影响到居民的生活质量和城市的可持续发展。通过对交通系统的科学分析和规划设计，我们可以提出有效的交通管理措施，并优化交通网络布局，以提高交通效率和缓解交通拥堵。只有合理规划和设计交通系统，才能为城市的可持续发展提供支撑。
综上所述，通过《交通系统分析》这门课程的学习，我对交通系统的运行机制和规划设计有了更深入的理解。我学到了交通系统的基本概念和发展历程，了解了交通系统分析的方法和技巧，体会到了交通系统的复杂性和挑战性，体验了团队合作的重要性，并意识到了交通规划和设计的重要性。这门课程为我今后从事城市规划工作提供了坚实的基础，我相信我将能够在实践中运用所学知识，为城市的交通系统提供更好的规划与设计。
教学设计心得
胡定山：通过这次半封闭培训，但我体会到当兵很难，当一个好兵难上加难，看到解放军英姿飒爽的疯子觉得他们很风光，可谁知道，他妈呢是经过多么艰苦的训练付出常人难以想象的汗水。再次我想他妈呢以及我们的教官之一深深的敬意。
李恒：军训是一个人成长的过程，是人生一个难忘的阶段。
从最开始的站军姿到队伍操练、行进间、格斗拳术的各种动作练习，所有学员都能达到规范一致，这些都离不开教官的耐心知道。同事，在军训过程中的拉链及登山的比赛，更充分让学员体会到了严格的组织纪律性，不怕苦不怕累的作风，这也是团队精神的最好诠释。用坚强的一致和勇往直前的精神，战胜这个过程中的困难，取得军训的圆满成功。
晚间的室内教学，以整理内务等，把与工作、生活息息相关的做人、处事的道理教给大家，让大家在以后的生活中能够严格要求和规范自己的行为，踏踏实实的将军训中学到的知识和道理应用到实践中。
军训虽然已经结束，但是我相信，它将是我们的一个新的开始。薛前明：首先感谢南玻公司、兴安职校，给了我们这次锻炼的机会和优良的环境。感谢教官的辛勤付出和勤恳执教。
从毕业到参加工作已经十多年了，在这期间，我曾经对生活的压力有过低头，有底气不够充足的时候，通过这次培训，是我更加坚定了自己的理想，和身体方面的某些差距，在以后的工作和生活中，我会尽量按教官对我们的要求，更加积极的参加体能方面的锻炼，使自己在身体素质上上一个台阶，只有有了好的身体，才能尽可能的发挥自己的能力，做到最好。
团队精神，互相协作，也在这次培训中让我们有了更深层的认识，我们要尽可能的融入集体中，才能得到能量的最大发挥，使自己的人生发出光芒。
叶威：七天的军训就快要结束了，身体有些累，但是内心却是十分的高心。一是因为能够可以休息了，二是因为学习到了很多东西，可以帮助自己以后的成长和发展。
感谢公司和兴安学校对我们的信任和栽培。
刘科明：从这次集体的训练中，尽管有些疲劳，有些劳累，但从中我体会到了团队精神的重要性，学员教官之间相互帮助，相互学习，这给了我们今后进入南玻企业团队与员工之间的有爱性得到了一个升华，这次参训给我印象最深刻的就是训练的严肃性、纪律性，让我更加明白了一个团队应该要有好的制度，所谓无规矩不成方圆，另外我想说的是，在今后我进入南玻工作，要把参训所体会的代入团队中，服从上级安排，端正态度，明确自己的人生目标，提笔之前尽管手脚有些酸麻，但我真的很高兴能够参训完这七天的训练，也恨高兴认识了这么多的朋友，再次，我由衷的感谢企业领导职校校长、教官给我带来了这么一个学习的机会。
谢龙：短短七天的军训很快就要过去，我感受最深的是自己的身心好像得到了一次完全的洗礼。
我们的训练的内容非常简单，不过是原地转法、跨立、李政、齐步走之类的该动作，尽管这军训只有几天时间，我们却可以一改往日的慵懒，投入到紧张的训练中去。感受到超越自己的快乐。军训不仅培养了我们坚强的评个，也增强了我不断超越自我的勇气，使我们懂得了责任感的重要，更加强了我们团队意识。我相信在以后的工作、生活中；学习中不管从对待生活的态度上、意志力上、还是思维方式上，我们都将受益匪浅。
设计感想心得
在忙忙碌碌中，上半年又将过去了，在这半年当中，设计部无论是在运作模式、设计产值、还是人员结构，各方面的变化都比较大。以下是设计部上半年的工作总结。
一、运作模式方面。
设计部的运作模式是从年初开始进行调整的，以独立承包制的运营方式，与之前相比，变化相对较大。设计部有了更大的自主权，有了更大的发挥空间。对于公司来讲，也省了不少杂事小事。从上半年的运作来看，情况还是比较稳定，总体是稳中有发展。在不断提高自己的管理能力的基础上，继续加强专业知识的学习，领导部门所有人员，往更高设计层次迈近。
二、设计产值方面。
从设计产值来看，比去年有了相对程度的提高，从项目的类型上分析，今年的声学公建项目比去年增加很多，这也在另一个角度可见，最近领导一直要求销售人员在销售过程中同样需要重视声学装饰领域这一决策初见成效。还有本地区的事业单位的设计装饰项目，如雨后春笋，慢慢地越来越多，而且都是侧重于在原有建筑中的装修改造，这也预示着本地区的机关事业单位的二次装修改造时期的到来，因此，我们应该提前做好准备。虽然上半年的产值是喜人的，但是作为一个甲级设计资质的设计单位来说，这是远远不够的。
三、人事改革方面。
设计部在上半年的人员流动性，是历年来的，几乎是大换血，与新成立一个设计部没什么区别。因此在一定程度上影响了工程设计的质量、进度，甚至导致某些项目的流产，对公司造成了较大的损失。但是，在这帮新人的共同努力下，还是平稳地挺过来了。需要项目现场跟踪，我们就驻现场;需要加班加点赶时间，我们就连续奋战近数月;需要互相配合，就互帮互助。
每年的这个时候，心中总充满着无限的感慨来回顾过去，心中总充满着无限的希望来期待未来。看到的是进步，看到的是发展，看到的是__的未来。
汽车设计设计心得体会
汽车设计是汽车工业中非常关键的一个环节，它直接决定了一款汽车的外观、内饰、操控性和吸引力。汽车设计不仅仅是一种艺术，更是一门科学，它需要考虑到车辆的结构、性能、安全等多方面因素。一个好的汽车设计能够提高车辆的销售量，展示企业的形象和实力，同时也能够满足用户的需求和对美的追求。
第二段：汽车设计的灵感来源。
汽车设计的灵感来源多种多样，可以是自然界的形状和颜色，可以是建筑物的线条和纹理，也可以是艺术品的审美观点。设计师通常会通过观察和研究这些不同的源头，从而获得灵感，并将其运用到汽车设计中。例如，设计师可以从鸟类的流线型身体形状中得到启发，将其运用到汽车的外观设计上，以提高车辆的空气动力学性能。
汽车设计需要遵循一定的审美原则，以确保车辆的外观和内饰具有吸引力和美感。首先，设计师需要考虑到车辆的比例和线条，使其符合人眼的审美观点。其次，设计师需要考虑到颜色的运用，选择合适的颜色可以使车辆更加出众。最后，设计师还需要考虑到细节处理，例如车门的开启方式、灯光的排列和造型等，这些细节能够给消费者带来更好的使用体验和观赏感。
第四段：汽车设计的纷争和个性化需求。
随着汽车市场的竞争日益激烈，汽车设计也成为了众多厂商之间争夺的焦点。每个汽车品牌都希望通过独特的设计来吸引消费者的眼球。因此，汽车设计已经逐渐呈现出个性化的趋势。有的汽车品牌追求简洁大气的设计风格，有的汽车品牌则追求张扬夸张的造型。尽管在设计中存在不同的理念和风格，但每个设计都应该体现出用户的需求和追求，这是汽车设计师需要思考和解决的问题。
第五段：汽车设计的未来发展趋势。
随着科技的不断进步和人工智能的快速发展，汽车设计也面临着新的挑战和机遇。未来的汽车设计可能会更加注重人机交互的体验，更加注重环境保护和可持续发展。同时，汽车设计也可能通过增加智能化和电气化的元素来改善用户的使用体验。未来的汽车设计需要设计师具备更广阔的视野和更深入的思考，才能推动汽车工业的发展。
总结：
汽车设计是一门复杂而有挑战性的学科，但它也是创造美丽和实用的机械艺术品的机会。通过对汽车设计的学习和实践，我深刻体会到了汽车设计的重要性和复杂性。只有不断探索和创新，才能设计出具有竞争力和吸引力的汽车，满足不同用户的需求和追求。我相信，未来的汽车设计会是更为精彩和出众的。
景观设计心得
我是一个理想的务实主义者,我相信理想,也相信人只要有了理想,就能够不停的进步.我相信景观设计能够从商业的角度取得成功,学生时代我就作好打算,我一定要在社会上打下一片自己的天空,我要做最好的景观设计,开最好的景观设计公司.基于这个理想,我很努力,基本做到了正式毕业的时候,就开始担任项目负责人了,对每一个项目我都尽全力去负责好.曾经有一次连续工作了50个小时.所长看到我这么卖力,感动之下随手拿了一千大洋给我,但是当时的情况下,人对外界已经基本没有什么感知能力了,没有任何惊喜的情绪.
当时我的工资是这样发的,每个项目按照提成算,每个月基本工资1800,有些人1200,每季度发一次季度奖,3000到5000不等,到年底各个项目总的算一遍,把剩下的钱了解.这个制度表面上似乎很好,但是我们的艺术家型所长对金钱管理没有任何概念,操作起来出了很多乱七八糟的事情.正式工作做了大约半年的时候,公司的管理已经进入极其混乱的状态.效率极其低下,员工疲于奔命,当时开始就考虑自己的创业了.这个设想一直考虑了半年多,才正式开始实施.我是浙江的一个大学毕业的,学的是园林艺术设计,当初报这个学校跟专业的时候,是我的美术老师介绍的,我其实根本没有经过任何的思考,甚至父母都不知道我报了什么专业,被他们批了一顿,但是他们也没有办法.
刚进了学校的时候经过了一阵迷茫期,不知道园林跟景观到底是做什么的.看到人家看建筑的书,我也看了,看到人家看平面的书我也看了,那个时候看书看的很杂.在学校我是一个很不用功的人,基本上什么都没有做,课也不大去上.说实话我学只用心学了两样东西,一个是设计理论,另外一个是软件技术(事实证明这两样东西对我今后的工作起到决定性作用).其余的时间就是打游戏,看碟片,发呆.
从大二开始我还是老样子,只是到处去找实际东西做,但是园林基本不涉及,我做了平面设计,室内设计,建筑设计,甚至画过插画、漆画,反正有关设计的我都尝试了一点,现在看来当时做的东西蛮幼稚的,也挺有趣.前三年基本这样混混耗耗的度过.
总的算来我在这个公司呆了一年半.总结一下公司的优点是,时间上不严格,所长很有才气,能够从他身上学到一点艺术式的景观设计.缺点就是,公司谈不上任何管理,一团糟,效率低,拖工资,信用低,无法沟通.
一开始我跟我的一个同事一起挂了个所,自任所长跟设计总监,找了几个实习生,找了一个场地,自己设计装修了一下,花了蛮多钱的.一开始还蛮高兴的,觉得终于可以开始为自己打工了,而且当时自认为自己做的并不比原来公司做的差,很拽了.当时确实做了一点点东西的,赚了一点点钱.后来就没有项目了,两个合作人内部出现了矛盾,我并不想详细说明是什么矛盾,这些都已经过去了,不提.我们合作了大约三个月,结束合作.当时觉得我们还太嫩太嫩了,需要学习的东西多着呢.有人问我是否对这件事情后悔,我说当然不会后悔,我始终相信年轻的时候有冲劲是件好事,年轻时的挫折对以后仍然是一比财富.
这个经历让我总结出两条经验,一条是事业的合作人一定要非常非常谨慎的选择,包括人品、能力、成熟等各个方面;另外一条是,一旦你选择好事业伙伴之后,你一定要非常非常的信任他.总结一下这段经历,我失去的是金钱和时间;但是得到了经历、经验、体验,还得到了一个值得信赖的属下(这个以后会讲到).我觉得我是不亏的,我得到了很多.
在此之后我转行了,开了家店.这件事是跟我的女人一起做的,当时她正好碰上事业的空挡期,我当时也对园林这一个行业心灰意冷,当时就在想,索性干点买卖算了,虽然赚的钱比做设计少,但是行行出状元嘛,而且做设计想拿一点钱还真麻烦,开家店是直接现金送上手的,多方便啊.于是,我们就开始做调查,找店面,设计商标,说服家里拿了一点钱,就开始搞起来了.可惜的是失败还是很快来临了,我靠,又只有三个月.
接下来我又做了一个学期的大学老师,外聘的那种,教的是室内设计,现在的大学真是,没有老师乱找人,找到我头上来了,我想来想去只能教给那些学生我最擅长的东西,软件.我把我的一些对设计的理解,并且把一些实际操作中的技巧都教给他们了.其实一开始,学生还是不大认同,觉得我看上去比他们还小呢,能够教会他们什么东西呢,但是到后来他们对我教的东西还是很认可的.
其实这一年我干的最重要的事情是看了很多书,不仅是设计上的,包括管理上,创业上,在跟我自己的实际经历结合下,对很多东西都有所领悟.这一年虽然是挫折重重,总共亏了十万,但也是我成长最快的一年.
今天继续谈我的经历,在杭州呆了总共两年左右时间,我有一种挫败感,杭州真是一个令人伤心的地方,当时觉得杭州的西湖是天堂,西湖以外的地方是地狱.我决定逃离这个鬼地方.我又开始找工作了,后来一次偶然的机会,同济大学的一位教授打来了电话,要我过去.
经历了两年历练,我感觉自己能够稍微展现出一种老到而有气度感觉,我们见面谈的时候,似乎不像一种招聘与被招聘的氛围,而更像一种聊天的状态.我没有告诉他我一年的创业经历,而只说自己有设计院的经历,怕他感觉出我目标太大,留不住.国内的老板都是这样的,就怕自己的员工太有野心,怕到时候对他不忠心,或者跑到竞争对手那边去;我觉得其实一点关系也没有,如果有一个有野心而又很诚信的员工进入你的公司的话,那是天大好事,有野心的员工会很努力,如果你给这样的员工足够的发展空间的话,就能够对你产生极大的帮助,即使人家要另立山头的话,以后也会在很多事情上跟你合作,互相帮忙.我当时把自己的作品给他看了一下,他很满意,就这样我就进入了他那家公司,他给我一年10万,先试用一个月.
第一个月试用期拿了2500,他原来说要给我3000的,当时不知道昏了头还是什么的,居然说,不用那么多的,就给2500吧,我靠,估计他心理也在想,你个傻冒,给你钱你还不要.第二月谈基本工资的时候,我说基本工资要高点,最好在3500到4000,他忧郁地瞟了我一眼,说,好吧,就给你3500!
这个教授总体来说是很年轻又很牛叉的一个人,他有很深的同济背景,他的学术风格也带有典型的同济特征,在景观设计上更注重宏观控制,注重理念、文化、说法、核心、实质;而轻创新、美感、表现.说老实话,我刚看到他们的作品的时候,觉得实在太烂了,nnd这么难看的东西居然也拿的出手?因为我是学艺术出身的,更注重景观形态的美感,更注重表现形式的创新;但是后来发觉真的不是这样的,美感或者艺术感只是景观的一个方面,尤其是大型景观或者规划型景观,不仅仅靠美感就能够解决的,它有太多的影响因素,社会因素、生态因素、功能因素、文化因素、建造者因素、使用者因素等等.
公司在管理上要比杭州那家好的多了,很少加班,工作效率很高,中国大陆的景观设计起步,事情安排很有条理,公司运营成本非常之低廉;只是氛围不大好,大家坐起一起都不大讲话的,很安静.
我后来了解了一下,公司里的其他普通员工工资比我低多了,基本介于2000到3000之间,没有任何其它补助,跟我差不多水平的只有大约三个人而已,一个是原来的设计负责人,另外一个是施工图负责人.
设计培训设计心得体会
设计培训是一个学习和提升设计技巧的过程，我参加了一场关于设计培训的课程，深受启发和收益。在这篇文章中，我将分享我在设计培训中的心得体会，以及这些心得对我日后设计工作的影响。
首先，设计培训教会了我如何更好地理解客户需求。在课程中，我们进行了大量的案例分析和讨论，研究了不同类型的客户需求，并学习了如何准确把握客户的真实需求。这让我认识到在设计过程中，与客户充分沟通十分重要。我学会了提问并倾听客户的声音，从而更好地理解他们的期望和要求。这种能力对我日后的设计工作至关重要，能够让我在满足客户需求的同时，更好地发挥自己的设计才能。
其次，设计培训让我意识到自己的设计需要更注重用户体验。在课程中，我们进行了一系列用户调研和用户测试，通过了解用户的真实感受和反馈，改善设计方案。这使我认识到优秀的设计不仅仅是美观和实用，更需要注重与用户的情感和互动。因此，我现在更加注重用户角度，尝试在设计中融入更多的人性化元素和互动元素，以提升用户的使用体验。
第三，设计培训强调了设计的创新性和独特性。在课程中，我们进行了很多创意激发的活动，例如头脑风暴和设计思维训练。这些训练活动启发了我对设计的思考方式和方法。我明白了创意不应局限于已有的思维模式，而是要勇于尝试新的想法和方法。这种创新意识激励着我在设计中不断探索和尝试，寻求独特的设计解决方案。
第四，设计培训还加强了我对设计原理和技术的理解。在课程中，我们学习了色彩理论、排版原则和平面设计技术等基本知识。通过学习这些理论知识和技术应用，我能更加准确地运用它们来创作和优化设计作品。对于一个设计师来说，扎实的理论和技术基础是非常重要的，它们是思维和创作的支撑和指导。
最后，设计培训还培养了我对团队协作的重视。在课程中，我们经常会组成小组进行设计项目或者案例分析。通过与团队成员的合作，我学会了倾听他人的意见，协商和妥协，以达到共同目标。这种团队协作精神对于一个设计师来说同样重要，因为设计往往需要协同协作，无论是与客户还是与团队成员。
设计培训是一个不断学习和成长的过程。通过这次培训，我获得了更多的设计知识和技巧，同时也打开了眼界，并改变了自己的设计思维方式。这些心得体会对我未来的设计工作有着深远的影响，让我在设计中更加专注于客户需求、注重用户体验、追求创新、注重理论和技术的应用，并重视团队协作的精神。这些心得将伴随我不断成长，让我成为更好的设计师。
设计培训设计心得体会
设计是一门综合性很高的学科，无论是产品设计、平面设计还是室内设计，都需要设计师有扎实的专业知识和一定的实践经验。为了提高自己的设计能力，我参加了一次设计培训，下面是我在培训中的心得体会。
在这次培训中，我们首先学习了设计的基本原理和基础知识。正如戴维斯所言：“设计绝不是画一画，真的很难。”设计不仅仅是将自己的想法用画笔表达出来，更重要的是要有设计的理论基础和系统的知识体系。通过学习基本原理，我们能够更好地了解设计的本质，掌握设计的方法和技巧。这为我们后面的设计实践打下了坚实的基础。
接下来，我们进行了一系列的设计实践。在实践中，我们尝试了不同的设计风格和手法。无论是传统的手绘还是现代的计算机辅助设计工具，我们都试着去运用它们来表达自己的创意。在实践中，我发现自己能运用所学知识解决实际问题的能力得到了显著提升。同时，通过与同学的合作以及老师的指导，我也学会了倾听他人的意见和批评，并且灵活地改变自己的设计思路。
在设计培训中，我们还进行了一些团队项目，这让我更加深刻地理解了设计与合作之间的关系。在团队中，每个人都有自己独特的设计风格和创意，我们需要学会如何将不同的意见和想法融合到一个共同的设计中。通过这样的合作，我不仅学会了尊重他人的意见，也明白了团队协作对于一个设计项目的重要性。在今后的工作中，我将更加注重与他人的合作，积极分享自己的想法和经验，以提高共同的设计质量。
除了理论知识和实践经验，良好的设计还需要不断的创新和学习。在培训中，我们经常参观一些著名的设计机构和展览，这让我对设计的前沿动态有了更深入的了解。我们还经常进行设计讲座和交流活动，与一些资深设计师交流心得和经验。这样的经历让我明白设计需要不断地学习和思考，才能跟上时代的步伐并不断创新。
通过这次设计培训，我不仅学到了很多专业知识和技巧，也意识到设计是一个需要终身学习的过程。设计培训不仅仅是获得一张证书，更重要的是培养我们的思考能力和创新意识。设计师需要有坚实的理论基础，同时也要学会与他人合作，跟上时代的潮流。今后的路上，我会不断地学习和提高自己的设计能力，为社会创造更有价值的设计作品。
汽车设计设计心得体会
现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。而汽车的外观设计起着至关重要的作用，不仅能够吸引消费者的眼球，还可以反映汽车品牌的形象和风格。因此，汽车设计师需要具备深厚的设计功底和创新的思维，以创造出令人印象深刻的汽车外观。
第二段:设计灵感的来源。
设计灵感是汽车设计的灵魂，对于设计师来说，它是产生创意和构思的源泉。设计灵感可以来自于各种各样的事物，比如自然景观、建筑和工艺品等。观察和研究这些事物，可以帮助设计师在创作中找到灵感。另外，与人们沟通交流、了解他们的需求和喜好也是获取设计灵感的重要途径。
第三段:设计的原则和流程。
汽车设计并不是一蹴而就的，而是需要经过一系列的流程来完善的。首先，设计师需要对汽车的功能和使用场景有深刻的理解，以确保设计与实际应用相适应。然后，设计师会进行初步的草图和手绘，将想法转化成形象化的图像。在此基础上，设计师会进行三维建模和数值分析，以确保设计的可行性和安全性。最后，设计师会使用专业的制图软件进行最终的设计定稿，并提交给相关部门进行评审和审批。
第四段:设计的挑战和技巧。
汽车设计具有一定的挑战性，因为设计师需要在限定的空间内实现功能与美观的完美结合。为了克服这个挑战，设计师需要熟练掌握技巧和方法。例如，利用线条和曲面的流畅变化来营造动感和流线型的外观。此外，明确整体设计风格和细节处理也是关键。设计师还需要关注人机工程学和人体工学，以确保车内的舒适性和可用性。
第五段:未来的发展方向和思考。
随着科技的进步和社会的发展，汽车设计也将不断发展和改变。未来，更加注重环保和可持续发展的汽车设计将成为主流。设计师需要考虑汽车的能源来源和材料选择，以减少对环境的影响。同时，智能化和自动驾驶技术的应用也将对汽车设计提出新的要求。设计师需要关注未来技术的发展趋势，不断学习和创新，以适应变化的市场需求。
总结:。
汽车设计作为一门综合性的学科，不仅要注重美学和创意，还需要考虑功能和实用性。通过灵感的激发，设计的完善流程，技巧的应用和未来的思考，汽车设计师能够创造出独具特色的汽车外观，满足不同消费者的需求，并推动汽车工业的创新和发展。
煤矿安全生产协同监控系统分析与设计
摘要：当前在各类职业院校中存在着大量的实验仪器设备，在实验仪器设备的使用过程中一般都需要进行登记操作，从而能够记录和汇总实验仪器设备的使用情况，但传统的利用纸质表进行手工登记存在很多问题，这就需要借助于软件技术开发出一个可以进行在线登记的平台。笔者首先分析了职业院校实验仪器设备使用在线登记系统研究的背景及价值，然后对该系统进行了可行性分析和功能需求分析，并对该系统进行了模块设计和数据库设计，最后对该系统进行了总结。
关键词：职业院校；实验仪器设备；在线登记；.net。
1研究背景与价值。
随着计算机技术和网络技术的发展，在线登记系统已被广泛应用到国民经济的各个领域当中，政府机关、企事业单位、银行、医院和学校等都在使用各类在线登记系统，如在线预约登记系统、在线招生报名登记系统等，而目前实验仪器设备的使用登记系统应用得并不是很广泛，很多单位和部门仍然在使用传统的方式进行使用登记，会浪费大量的人力、财力和物力，另外，也无法对实验仪器设备的使用情况进行有效的监控和汇总统计。为了改变实验仪器设备传统的效率低下的登记模式和管理方式，可以借助于计算机软件技术，设计和开发出一套易于操作的有良好的人机交互界面的在线登记系统，对实验仪器设备的使用进行统一的管理，节约资源和提高效率，提升信息化管理水平。当前，在各类学校和研究所存在着大量的实验仪器设备，为了对实验仪器设备的使用进行有效管理，制定了相应的使用制度，并使用登记表来记录日常的使用情况，但一般还是采用手工方式进行登记，从而导致可能存在以下问题：（1）登记种类繁杂，工作量大，存在重复记载现象；（2）需要大量的登记表进行登记，浪费资源；（3）登记出错率高，数据的真实性、准确性不足；（4）查询调阅不方便，监督检查难度大；（5）纸质登记表难以保证长期保管；（6）对实验仪器设备的使用情况难以进行统计和汇总。为了解决以上问题，可以借助于计算机软件技术，设计和开发出一套在线登记系统，对实验仪器设备的'使用进行统一的管理，节约资源和提高效率。实验仪器设备使用登记系统，具有以下作用：（1）实现无纸化登记，节约办公资源；（2）节约教师和学生的登记时间，提高效率；（3）帮助提醒教师和学生进行使用登记；（4）对实验仪器设备的使用情况进行实时的监控；（5）对实验仪器设备的使用情况进行汇总统计；（6）了解实验仪器设备的日常使用情况，提高设备的使用率。
2系统可行性分析与需求分析。
2.1技术可行性分析本软件系统采用b/s结构，为开发平台、sqlserver2005为后台数据库进行软件系统的设计与开发。是当前主流的一项开发技术，有强大技术支持作后盾，在安全性、易维护性、灵活性方面都能够得到保证。sqlserver是基于服务器端的中大型企业级数据库，适合大容量数据的应用，在功能、管理方面也要比其他小型数据库强得多，处理海量数据的效率、后台开发的灵活性、可扩展性等方面也十分强大。本系统所采用的技术是比较流行的成熟的软件技术，在技术上是完全可行的。2.2功能需求分析在本系统中主要有三类角色，分别为实验室管理员、教师和学生，不同的角色具有不同的权限。其中实验室管理员可以利用本系统实现对部门、设备的管理，主要包括数据的添加、修改和删除等；管理教师和学生的基本信息，主要包括用户数据的导入和密码重置等；查看机器故障情况；统计实验仪器设备的使用登记情况，可以按时间或者实验室进行统计。教师可以利用本系统进行实验仪器设备的在线登记操作，并查看当前学生的在线登记情况；查看学生的历史登记记录，可以按学生、按班级或按时间进行查看以及修改登录密码等。学生可以利用本系统进行实验仪器设备的在线登记操作；查看本人历史登记记录以及修改登录密码等。
3系统设计。
3.1模块设计。
为了充分保证该系统的可维护性和可重用性，根据模块设计的原则，本系统主要分为以下几个模块。（1）人员管理模块：主要实现对学生和教师基本信息的操作，如学生账号的分配、密码的设置等。（2）实验仪器设备管理模块：主要实现实验仪器设备的管理操作，如设备的添加、修改、删除等。（3）登记管理模块：主要实现学生和教师的登记操作，教师和学生按照登记要求进行规范登记操作，并能够查询登记记录。（4）汇总统计模块：主要实现对实验仪器设备的使用情况进行汇总和统计操作，如可以统计设备一段时期内的使用状况。
3.2数据库设计。
一个优秀的数据库能够帮助程序员减少业务逻辑操作，降低出错的可能性；而一个糟糕的数据库会在需要添加功能时无从扩展，或是大量的冗余造成性能的瓶颈。因此，建立一个优秀的数据库，设计好每一张表格尤为重要。根据数据库设计的基本原则，即原子性、原始性、演绎性、稳定性，本系统主要设计8张表格，分别为：部门表、实验室表、班级表、教师表、学生表、教师登记表、学生登记表和用户登录表。表中所包含的主要字段如下。（1）部门表：部门编号、部门名称。（2）实验室表：实验室编号、实验室名称、设备数量、所属部门、负责人。（3）班级表：班级名称、班级人数、所属部门。（4）教师表：教师工号、教师姓名、所属部门。（5）学生表：学号、姓名、班级。（6）教师登记表：序号、周次、日期、使用节次、星期、实验项目、班级名称、机器状况、实验室、教师工号、备注。（7）学生登记表：序号、周次、日期、使用节次、星期、机器号、机器状况、实验室、学号、备注。（8）用户登录表：序号、用户名、登录密码、用户类型。表之间的数据关系如图1所示。
4结语。
本系统主要是针对于江苏省南京工程高等职业学校的实验仪器设备使用登记的实际情况和存在的问题，为了解决当前纸质登记中存在的各类问题，借助于软件技术研究开发出来的，大大提高了实验仪器设备登记管理的便利性和效率，进一步推进校园信息化和无纸化办公，加快数字化校园的建设。
参考文献。
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[4]张莹.事业单位登记在线管理系统设计与实现[d].济南:山东大学,2008.
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