优秀作文往往通过生动的描写和有力的论证来吸引读者的注意力。一起来看看一些优秀作文的实例，希望能够启发我们的写作思路。
武汉长江大桥导游词
作为一名优秀的旅游从业人员，往往需要进行导游词编写工作，导游词的主要特点是口语化，此外还具有知识性、文学性、礼节性等特点。我们该怎么去写导游词呢？以下是小编为大家整理的武汉长江大桥导游词范文，希望对大家有所帮助。
各位游客，我们的车正行驶在xx路上，不远处，我们就可以看到巍峨壮观的武汉长江大桥了。武汉长江大桥，是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道;下层为复线铁路。武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的.第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道;车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就撤走了全部专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。
武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。江底为两山余脉，除7号墩地质条件较差外，正桥的7个桥墩都立在坚固岩石上。利用两岸山势，桥下净空高，可满足通航需要。大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。
正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高18米，可满足上行大型轮船的通航要求。
汉阳岸引桥长303米，有17孔;武昌岸引桥长211米，12孔。每孔跨度不超过17.2米，均为钢筋混凝土门式拱桥。连接正桥与两岸引桥的桥台为8层楼式桥头堡，第8层在公路桥桥面两侧各设一对仿古双檐小角亭，成为桥头附近黄鹤楼与晴川阁之间的连结点。桥面上下两层。下层设铁路双轨，南北列车可同时对开。两侧有2.25米宽小道，专供大桥养护人员行走。上层为公路桥桥面，车行道宽18米，可并行6辆汽车，设计荷载汽—18、挂—100，其两侧人行道宽2.25米。正桥人行道外缘为铸铁雕花栏杆，图案有丹凤朝阳、孔雀开屏、雄鸡报晓、鸟语花香、菊黄蟹肥、石榴结籽、猕猴摘桃、鱼跃荷香等。
武汉长江大桥人行道内缘后来增设了钢筋混凝土结构的防撞护栏。每隔32米矗立一对灯柱，兼作无轨电车供电线路的支架。入夜成串的桥灯远望如过江银龙，壮丽奇绝。大桥管柱基础、墩台、梁体及铁路联络线由铁道部大桥工程局施工，公路桥桥面及两岸引道由武汉市建设局协同施工。大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万立方米;安装钢梁24372吨;打入钢筋混凝土管桩3000根，总长62.5公里;直径1.55米的钢筋混凝土管柱224根，总长3752米。总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投资7189万元。公路桥桥面由武汉市建设局负责维修管理，其余均由郑州铁路局武汉长江大桥桥工处维修管理。
经过30多年运行检验，虽因航运事故大桥钢梁严重受撞两次，桥墩受船舶撞击多达50次，正桥的稳定性仍然良好，在交通量逐年增长、负荷已趋饱和的状况下，仍能保证火车和机动车的正常通行。桥梁的常年维护内容为：钢梁油漆翻新，桥面易损件翻修和桥头堡装饰层的维修。汉阳岸引桥发生过严重的病害，经维修加固后趋于稳定。大桥通车前，一列铁路货车车厢经轮渡过江，需往返多次，最快也需5个多小时。
大桥通车后头5年，铁路通过货运量800多万吨，缩短运输时间约2400万车小时，货运费用的节约已超过大桥造价。公路桥部分，30多年中过桥车流量逐年增长，1988年昼夜行车在3万辆次以上。这座万里长江第一桥的修建为以后长江各处修建大桥积累了成功经验，培养造就了大批建桥骨干。
武汉长江大桥诗句
武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为“内联九省、外通海洋”的大商埠。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的.工业基础。19，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。
据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。195月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。
武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
武汉长江大桥游览心得体会
作为中国最长的公路和铁路双层桥梁，武汉长江大桥以其宏伟壮观的气势吸引了无数游客的目光。最近，我有幸游览了这座著名的大桥，并对此有了一些深入的体会和感悟。在这次游览中，不仅令我大开眼界，更让我对祖国的发展和壮丽的江山产生了更加深刻的思考和感受。
第二段：细节描写。
武汉长江大桥位于武汉市，横跨长江河，总长1670米，是连接武汉市江汉和江岸两个城区的重要交通枢纽。当我站在桥上，远眺左右两岸，仰望高耸的桥塔，我感受到桥梁与城市相融合的壮丽景象。在大桥下面，长江水势湍急，掀起层层波浪，仿佛在与大桥争夺着无穷无尽的力量，这令我不禁对人类的智慧和勇气产生了更深的敬佩。
第三段：感悟人生。
登上武汉长江大桥，远眺长江两岸的美景，我深深感受到时间的流逝和人生的无常。大桥是人类战胜自然的壮举，而长江则是历史的见证，两者的结合使我对人类无尽的智慧和勇气感到无限敬佩。站在这座桥上，我想起了自己的成长和奋斗之路，不禁产生了对生命的犹豫和不安。然而，当我看到桥上行驶的车辆和人流不息时，我深刻明白，生命是短暂的，我们应该珍惜和努力把握。正是因为有了那些勇敢和智慧的人们，我们才有机会站在这座桥上，远眺自己的梦想和未来。
第四段：思考国家发展。
站在武汉长江大桥上，我又一次仰望了自己的祖国。眼前的江山壮丽，各个城市的高楼大厦，繁忙的交通，让我感受到了中国的发展速度和力量。作为世界第二大经济体，中国正以惊人的速度崛起，这也离不开每一个勇于创新和拼搏的人。和平年代，我们作为一名普通的年轻人，更应该发自内心地珍惜我们所拥有的一切，并为祖国的繁荣进步贡献自己的力量。
第五段：回顾与展望。
通过这次游览，我不仅欣赏到了祖国壮丽的江山，也更加明白了自己的处境和责任。无论是在桥上远眺江山，还是在桥下在长江的怀抱中感受人生的不确定，这次的游览使我对生命和事物有了更深刻的理解。同时，我也更加期待未来的发展，更加坚定了自己为祖国努力奋斗的决心。只有不断的奋斗和拼搏，才能实现自己的人生价值和祖国的繁荣。
总结：通过游览武汉长江大桥，我更加深刻地理解到了中国的发展和生命的无常，产生了对人类智慧和勇气的敬佩。站在这座桥上，我看到了祖国的壮丽，也思考了人生无尽的可能性。这次迷人的旅程使我更加坚定了奋斗的决心和对未来的憧憬。无论是对祖国还是对自己，我都期待着未来的发展和巨大的潜力。
武汉长江大桥作文
长江上有很多桥，而历史最悠久的要属武汉长江大桥。
武汉长江大桥是湖北省武汉市内连接汉阳区和武昌区的通道，全场一千一百五十六米。它是银灰色的，有两层，上面是公路，可以过汽车和行人，下面是铁路，可以走火车。它主桥是钢架形式，引桥桥身是拱的形式，桥面用了中国传统的重檐四坡攒尖顶。整座桥看起来非常庄严古朴。
据说，在建国前中国人就想着要在长江上修一座桥了。当时，长江是一道天堑，全国都没有一座横跨长江两岸的大桥，过江只能乘船，而船要过江则需要五个小时。天气不好的时候，船也过不了江。历史上人民曾先后四次规划建桥，但最终都不了了之。当时还有一首民谣：“黄河水，长江桥；治不了，修不了。”人们非常无奈，只能望江兴叹。
1953年，国家决定建桥。苏联派出了二十多位桥梁专家支援长江大桥建设。结果没过多久，中苏关系破裂，专家走了。但中国没有放弃计划。虽然中国没有建过大桥，也没有苏联的技术，但大家依然坚持下来。建桥是工人最多时有一万三千多人，三百多个技术人员。中国还用了连苏联专家都不敢用的技术，最终证明了它的成功。
1956年五月，毛主席乘飞机飞往武汉，飞临武汉上空时，已经能看到很多桥墩露出水面了。终于，在1957年10月，大桥通车了。毛主席兴奋地提笔写下：“一桥飞架南北，天堑变通途”。
现在武汉长江大桥已经60多岁了，长江上也有了很多很多别的'桥。但这座“万里长江第一桥”依然还在工作。它不仅是武汉人的骄傲，更是中国人的骄傲。
武汉长江大桥游览心得体会
武汉长江大桥，是连接汉阳和汉口两岸的一座重要标志性建筑，也是中国最重要的大桥之一，被誉为中国的“世纪工程”。近日，我有幸游览了这座蜿蜒于长江之上的壮丽大桥，它的巍峨庄重给我留下了深刻的印象。
第二段：外观壮丽。
武汉长江大桥的外观壮丽，给人一种激动的心情。从桥上俯瞰，长江两岸景色尽收眼底，宽广的江面和滔滔的长江水让人仿佛置身于宏伟壮观的自然中。大桥仰起的夜晚，金灿灿的桥面陪衬着繁忙的车流，灯火阑珊的江面和远处的高楼大厦交相辉映，构成了一幅美丽的夜景图，每一次游览都是一种享受。
第三段：历史文化。
通过游览武汉长江大桥，我对武汉的历史文化有了更深的认识。大桥的建造历经多年，见证了中国工程技术的进步和发展。大桥的设计和施工都沉淀着丰富的历史和文化内涵，无不彰显着中国人的智慧和毅力。在游览中，我还了解到大桥不仅仅是交通的枢纽，更是一座文化的象征，体现着武汉这座城市的繁荣和创造力。
第四段：交通便利。
武汉长江大桥的重要意义在于其连接汉阳和汉口两岸，使得两岸的交通更加便利。大桥上车流如梭，人们在大桥上畅通无阻地行走，桥身两侧还设有人行道，供步行者散步和游览。这座大桥成为武汉及周边地区的重要交通枢纽，使得两岸的居民更加紧密地联系在一起，也为游客提供了方便快捷的交通条件，是走遍武汉的必经之路。
第五段：对未来的期望。
在游览长江大桥的过程中，我深深体会到它对武汉的贡献和意义。长江大桥连接了两岸，使得武汉成为一个具有完整城市功能的整体。未来，随着科技的发展和社会的进步，我相信武汉长江大桥将会更加完善，成为连接华中地区和全国各地的重要桥梁，更好地促进武汉及周边地区的经济发展和社会进步。
总结：
通过游览武汉长江大桥，我不仅仅是欣赏到了一座壮丽的大桥，还对长江大桥背后的历史文化和桥梁的作用有了更深的认识。我深感自豪能走在这座世纪工程上，欣赏到了它带来的美景和便利。同时，我对武汉长江大桥的未来发展充满了期待，相信它将继续在连接桥梁和文化交流的道路上走得更远更好。
武汉长江大桥作文
武汉长江大桥是国家"九五"重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为i级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于20xx年3月22日正式开工，20xx年9月建成通车。大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。
大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大桥全部工程总投资46亿元，武汉大桥称‘世纪大桥’；一是指它与公元20xx年9月建成通车，恰逢是20世纪末21世纪之初；二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥；混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过南京长江大桥，主桥公路铁路累计全长21华里。三是指武汉长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。武汉长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，武汉，长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。
武汉长江大桥诗句
才饮长江水，又食武昌鱼。
万里长江横渡，极目楚天舒。
不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽余。
子在川上曰：逝者如斯夫！
风樯动，龟蛇静，起宏图。
一桥飞架南北，天堑变通途。
更立西江石壁，截断巫山云雨，
高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。
武气绝半日复息，
汉军游骑貂锦衣。
长生木瓢示真率，
江上楼高二十梯。
大藩从事本优贤，
桥下幽亭近水寒。
参观武汉横渡长江心得体会
在这个美丽的秋日，我有幸参观了武汉市横渡长江项目。作为我国三大河流之一的长江，担负着重要的贸易和交通功能，也是中华民族的象征之一。因此，我怀着浓厚的好奇心和敬畏之情，希望从这次参观中了解长江对武汉及整个中国的深远影响，并体会到大江奔流的壮丽景色。
横渡长江项目位于武汉市汉口和武昌两个城区之间。当我第一次到达码头时，就被眼前的景色所震撼。长江水流湍急、浩渺无边，与两岸高楼大厦形成鲜明的对比。作为一条联系南北的重要交通要道，长江上不停的船只穿梭往来，我被船只与江水的完美结合深深吸引着。而横渡长江项目不仅提供了中转港服务，也为市民提供了快捷、便利的交通工具，实在令人佩服。
第三段：深入了解横渡长江项目的历史和现状。
参观过程中，我们还详细了解了横渡长江项目的历史和现状。长江是我国最长的河流，也是世界第三长河，拥有着丰富的资源和重要的经济地位。横渡长江项目早在上世纪五六十年代就开始规划，并于上世纪七十年代正式投入使用。如今，横渡长江已经发展成为一个现代化的交通枢纽，每天有大量的乘客通过这个港口往来于武汉市的两岸。
第四段：感受到长江对于武汉和中国的重要性。
参观横渡长江项目，让我更加深刻地感受到长江对于武汉市和整个中国的重要性。长江承载着巨大的物资运输任务，为中国的经济发展做出了巨大贡献。一方面，长江畔的武汉市因为长江的存在而发展成为重要的工业基地和物流中心。另一方面，长江也是中国传统文化的重要组成部分，无数的诗歌和歌曲以长江为背景，表达了人们对江水的热爱和颂扬。长江是中国人民的骄傲和自豪，也是我国独特的地理和文化符号。
第五段：总结并展望未来。
通过这次参观，我对长江的认识和了解更加深入。长江不仅是中国的母亲河，更是承载着中华民族的血脉和文明。未来，我希望长江能继续发挥其重要的作用，为中国的经济繁荣和社会进步做出更大的贡献。同时，我也希望我们每个人都能保护好我们身边的河流，让长江这片富饶的土地永远流淌着美丽的河水，为我们带来幸福和欢乐。
武汉长江新城心得体会
随着中国市场经济的快速发展，越来越多的城市建设和改造项目开始落地实施。作为中国第一大内陆港口城市和经济中心城市，武汉也在积极打造自己的城市形象。其中，武汉长江新城是其重要的城市建设项目之一。在前往一次商务考察之旅时，我有幸参观了武汉长江新城。下面就让我来分享一下自己对其的心得和感受吧。
一、外观设计给人留下深刻印象。
长江新城主要是以城市建设、建筑设计、市政工程、公共艺术和生态环保为主要内容，而同样在美化和提升城市整体形象上长江新城也做的非常出色。在那里，我看到了诸如钢筋混凝土建筑、仿古建筑、现代高层建筑、森林公园等各类建筑和景观。每一处都充分展现出了其设计者的才华和智慧。在此，我深刻体验到了城市美学设计的艺术性和必要性。很多人会感叹武汉长江新城的建筑太美了，它的确是一座可以给人留下深刻印象的城市。
二、市政设施完善。
一座优美的城市除了建筑美观之外，还需要完善的市政基础设施。在武汉长江新城，不仅路面宽阔、交通设施完善、公交车站数量众多、而且市政道路规划合理、公交配线周密。此外，长江新城的规划还充分考虑到了环境保护与节能减排等方面的问题，避免了像其他新兴城市建设项目一样，在建筑面积增加和人口增加的情况下给环境造成的影响。
三、商业繁荣发展。
它的商业基础也非常好。在武汉长江新城，我看到了大量的连锁店和购物中心。在商业繁荣的同时，还有非常多的各种类型的文化艺术展览，这些都能体现一个国际化大都市的特点。这里的商业氛围温馨惬意，不仅包容着外来人口，也在不断吸引更多的人流进入。
四、城市管理方面亟待改进。
武汉长江新城建设已经相当成熟，但作为一个新兴城市建设项目，城市管理方面还有一些短板需要改进。比如，这里的环保意识和管理不够严格，看到了大量的垃圾和烟蒂随意扔在路面上的现象。同时，这里的市容、道路保洁等基础设施的维护和改进也需要更多的关注。这是一个成长中的城市，相信在未来进一步的发展中这些问题都将会被得到有效解决。
五、城市和谐共生。
作为一座现代化城市，武汉长江新城不仅形象优美，市政设施完善，商业繁荣，同时充满着人文关怀气息。在这里，我不仅看到了忙碌的商人和游客，还看到了一群群的养老人、武汉本地居民、年轻的人摇着婴儿车，各自漫步于这座城市的各个角落。他们享受着城市便利，同时也交流着城市的文化和人文关怀。在这样的城市环境下生活，人与人之间更加融洽。这里的自然、建筑和社区相互关联，人与自然、人与建筑和谐共生，成就了武汉长江新城现代化的时尚气息。
综上所述，武汉长江新城是一座非常优美、人文关怀、市政设施完善的城市。其建设亮点众多，它的未来前景看好。当然，作为一个新兴城市建设项目，还需要不断地完善各项方面，让这座城市更加美丽和适宜居住。相信不久的将来，武汉长江新城将成为中国内陆重要的经济、文化和艺术中心之一，同时也将赢得更多人的青睐和喜爱。
武汉长江大桥作文
你去过武汉吗？你知道武汉有什么好玩的地方吗？你知道武汉有多少著名的景点吗？哈哈，被我的问题问到了吧！你不知道吧！武汉有很多好玩的地方：有木兰天池、晴川阁、武汉大学、黄鹤楼、长江大桥等等。其中我最喜欢的是雄伟的长江大桥，它是武汉标志性的景点之一。
武汉长江大桥，位于湖北省武汉市，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。它的造型新颖，气魄宏伟，像一条巨龙横卧在长江上。
武汉长江大桥的上层是公路，两头有很长的引桥。走上环形引桥，右侧是人行道，左侧是车行道。在引桥尽头的一块石碑上刻着闪闪发光的四个大字“长江大桥”。由南到北，大桥两侧的栏杆都是用闪亮的方刚大理石建造而成。人行道由方形水泥砖铺成。路边一排整齐的路灯，高大笔直，托着三个正方形的玻璃灯。晚上灯火齐明，美丽的大桥像一条七色的彩带飘在长江上面。在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。
武汉长江大桥的下层为复线铁路。全桥总长1670米。平均每隔六分钟就有一辆列车通过，如此高频率的使用，当轰鸣的火车驶过时，也只是轻微地带动桥身的颤动，可见大桥是多么的坚固。
50年前，一条饱含着喜悦的电波欢快地跳跃着飞向大江南北：“武汉长江大桥通车了！”数千年来长江天堑有舟无桥的历史，随着“一桥飞架南北，天堑变通途”而结束了。大桥的建成不仅给当地居民的出行带来了方便，它更是成为了连接中国南北交通的要津和命脉，真不愧是“万里长江第一桥”啊！
作文武汉长江大桥一年级
武汉有各种数不清的桥：木桥、石桥、石拱桥、水泥桥……其中，最引人注目的要数矗立在长江两岸的武汉长江大桥。
长江大桥横跨长江之上，像一位忠实的卫兵守卫在巫峡口。它是一座现代化的四行车的斜拉桥，桥长约两千多米，宽阔的`桥面由七个巨大的桥墩稳稳托住，远看，就像一条巨龙横卧在江面之上，尤其雄伟。
每周日我都会上作文培训班，大桥是必经之路。清晨，雾还没散。我还没走近大桥时，远远只能看见它的轮廓，整个大桥就像升浮在云空里一样。当来到桥面上时，你就会发现，桥上已经有很多人了：有步行去上班的大人，有锻炼身体的老人，有背着菜篓、跳着担子赶往集市的农民……各种车也一辆接一辆……人们的谈笑声、车辆的鸣笛声混合在一起，真是热闹极了！等我走完大桥，雾散了，太阳也出来了，万里碧空飘着朵朵白云。这是再回头看，大桥在明媚的阳光下，显得更加壮丽。
多美的长江大桥啊！它不仅是南北两岸的交通要道，还给整个山城平添了一份浩然坦荡的现代化气息，成为一道最亮丽的风景线。
湖北武汉夜游长江导游词
好，下面请大家随我一起去坐游船游览武汉的夜景。
在上船之前呢，我还是为大家简要的介绍一下武汉市的情况。
武汉市是湖北省的省会，面积8467平方公里，人口831万，是华中地区最大的城市，也是全国的特大城市之一，来到我们武汉，您一定会听到武汉三镇的说法，的确，武汉市被长江和汉水分为武昌、汉口、汉阳三镇，所以人们就习惯于这样说了。还有一句话说“一勺舀起两江水，一杯清茶三镇香”，说的也正是武汉这一独特的地理格局，由于得两江之便，又地处华中腹地，所以自古以来武汉就得了九省通衢的美誉。
如果您以前来过武汉市，我想今晚的游程一定会让您和我一样想起过去的武汉，如果您是第一次来，那么您看到的将是武汉真实的现在和蒸蒸日上的未来。
好了，现在我们已经到达了今天我们上船的地方武汉港，它是交通部和武汉市“七五”重点建设项目，1992年初开始运营，是我国内陆及长江上最大的客运港。现在在武汉港里，我们也许只能感受到它的雄伟，不过我现在要提醒大家，待会儿从江面上回过头来再看它时，您定会有一种“不识庐山真面目，只缘身在此山中”的感慨了，我们现在登船。
我们游船现在所在的位置就是在长江和汉水的交汇之处，浑黄的长江水和碧绿的汉江水构成了一个大大的人字，把武汉分为三镇。这里也是一个风云际会的好地方，山与山相望，水与水相亲。
现在我们看南岸，因为这片土地在两江的交汇处像嘴一样伸入江中，所以得了个很形象的名字叫“南岸嘴”，不过，在我们武汉老百姓心中这里有一个很响亮的名字——“中国角”，咋一听呢，你会觉得很疑惑，为什么叫“中国角”?别急听我慢慢说来。一来，这三个字很有气魄，武汉是华中最大的城市，长江为国内第一大河，汉江有神长江的最大支流，以中国冠名更有气势，而“角”字又恰当地形容处它“两江交汇，必有一角”的地理特征。
其二我们知道在德国的莱茵河与其支流莫塞河交汇处的名字叫做德国角，而南岸嘴的地理位置与德国角极为相似，并且，德国角在世界上享誉盛名，这是具有世界意义的无形资产，对于欧美旅游者来说，这三个字不言而喻就是“两河交汇泾渭分明”的风景线。经过这些分析呢，中国角的名字就深入到武汉老百姓的心中了。
湖北武汉.夜游长江导游词
“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花。”这就是我的家乡――江城武汉。
“一桥架南北，天堑变通途。”主席的诗句使长江大桥被天下所知。气势雄伟的长江大桥跨度约为128米，横跨长江两岸。打破了让人觉得武昌汉口两岸不可跃过的想法。随着这座城市的发展，长江二桥鹦鹉洲大桥和杨泗港大桥等桥梁一一落成，各有风姿。假如长江是一位女子，这些桥就是她的珍珠项链，给浩浩荡荡的长江增添了几分妩媚。
啊，我的家乡武汉，你是多么的繁华美丽，多么的让人憧憬!
武汉长江大桥作文
国庆节那天，我、周佶、刘丝微、金雨和妈妈、叔叔、阿姨去游鄂黄大桥。
我坐在车子上放眼望去，鄂黄大桥犹如一条巨龙横卧在长江上，在太阳的照耀下，闪闪发光，美丽极了！一条条牵引索像一根根细线，让我心想：这么细的线，是怎么拉这么大的桥呢？我一定要把这个问题弄明白。
来到鄂黄大桥的收费站，站在马路中间，远处的鄂黄大桥好像没有尽头似的，听别人说：鄂黄大桥的公路可宽了！可以容下8辆卡车并排行始呢！鄂黄大桥全长3245米，有120个牵引索，是居亚洲第二、世界第三。公路两旁是人行道，游人可以在那上面行走。
来到桥面上，我们继续往前走，不一会儿就来到主桥上了。这回我可要仔细看看牵引索有多粗了，我心想。来到牵引索旁边，我可真是“不看不知道，一看吓一跳。”我本来以为这牵引索还是像刚才那么细，没想到它竟然有盘子那么粗。整个看起来好像一架巨大竖琴，在演奏黄冈经济腾飞的乐章。我们接着往前走，抬头一看几个李鹏写的桥名赫然展现在我们面前：“鄂黄长江大桥”。来到大桥中间，俯看江水，江水在阳光的照耀下显得波光嶙嶙一般了。长江上，几只船只在江面上游动，可真像一幅绝妙的工笔画。
虽然我走得满身大汗，但是那天我玩得很高兴，因为我看到了黄冈的发展，看到了黄冈的腾飞。我想：黄冈的明天一定更美好！
参观武汉横渡长江心得体会
近日，我有幸参观了武汉横渡长江的景点，深受震撼和启发。这次参观让我亲身体验到了横渡长江的危险和伟力，也感受到了人类对自然的征服和探索精神。下面，我将介绍我对参观武汉横渡长江的心得体会。
第一段：远观长江，宏伟壮观的景象。
当我第一次远远望见长江的时候，我被它的宏伟壮观所震撼。长江绵延百余公里，在我面前宛如一条巨龙蜿蜒流动。从远处看，长江的水漫过眼前，一派向前流淌的势头，让我不禁感叹大自然的伟力。同时，长江两岸的高楼大厦、繁忙的交通和生机勃勃的城市景观也让我感受到这座城市的现代化和发展速度。
第二段：亲身体验长江的危险和壮阔。
在游船上横渡长江的过程中，我真切地感受到了长江的危险和壮阔。长江激流奔涌，水势湍急，宛如一条平静的巨龙，在等待着逆流而上的挑战者。游船穿行在滚滚的白浪之间，时而顺流而下，时而逆流而上，给人以紧张刺激的感觉。同时，长江两岸的山峦也给人一种壮美的震撼，让人不由得感叹大自然的奇妙。
第三段：探寻人类征服自然的努力。
在参观横渡长江的过程中，我了解到武汉横渡长江是人类对自然征服的壮举。横渡长江的船队，需要超强的体力和技巧，才能顺利完成穿越长江的任务。横渡长江的人们要面对长江难以预测和剧烈的水流变化，时刻保持警惕，因此，他们需要经过严格的专业训练和长期磨砺。他们的勇气和毅力让我深感佩服，也让我进一步认识到人类对自然的不屈和探索精神。
第四段：长江横渡的意义和价值。
长江横渡不仅仅是一项体验和挑战，更是一种对人类身体和意志力的考验。它象征着勇于挑战和超越自我的精神，也象征着对自然力量的敬畏和探索。长江横渡是一种对人与自然和谐共生的表达，是一种勇敢与拼搏的象征，同时也为我们提供了一个了解长江文化和历史的机会。正是这种历史文化的积淀和人们的奋斗精神，让长江横渡具有了更多的意义和价值。
第五段：个人体会和反思。
通过参观横渡长江的景点，我深刻地意识到人类对自然的敬畏和追求的力量。横渡长江需要超越自我的勇气和毅力，它不仅是一种体验和挑战，更是一种对自己和世界的认知。在横渡长江的过程中，我们要时刻保持谦虚和敬畏之心，学会与自然和谐相处。同时，我们也要向长江横渡者学习，以他们的勇气和坚持精神为榜样，不断超越自我，追求更高更广阔的目标。
总结：
参观武汉横渡长江的经历让我受益良多。我认识到了大自然的伟力和人类对自然的征服精神，也深感到了长江横渡的意义和价值。通过体验和反思，我更加坚定了自己的追求和努力，相信只要勇往直前、锲而不舍，就一定能够战胜困难，达到自己的目标。