每个月的工作总结都是对自己的一个交代，也是对上级和同事们的一种负责任的表现。小编为大家整理了一些有关月工作总结的文章和资料，一起来学习和参考吧。
汽车售后经理工作总结
辉煌的xx年、成功的一年、具有时代意义的一年，是斯巴鲁在*进口汽车市场的功臣体现,并超额完成集团公司下达的各项指标，为集团公司创造了可喜的利润。我们临沂公司也圆满的完成了总部下达的指标任务，我公司的成绩离不开王总的英明决策和敏锐的市场洞察、也是在座各位同仁辛勤努力的见证。
1、xx年售后部工作目标完成情况：共进店维修1110台车，维修总收入元。月*均来店维修台次台.月*均收入元.单车产值元/台.
2、xx年工作不足：
(1)、作为部门负责人没有能够执行好部门的管理制度，执行力欠缺。
(2)、对于售后的服务流程没有按照标准4s店流程进行要求执行。
(3)、售后服务人员之间的配合欠缺理顺。
(4)、特别是在客户不满方面缺乏及时有效的应对，致使部分客户满意度不高。
(5)、一线人员对于客户的热情度和对客户高度负责的态度欠缺。
(6)、没有开展有效的内部培训机制，使我们的服务战线和思想不能一致对外。
(7)、没有实施奖优罚劣的奖惩制度，有“吃大锅饭”的现象，没有激发出员工的工作积极性和个人能力的最大发挥。
3、xx年中继续xx年的工作有：
(1)、前台接待继续按照4s店规定的保养维修电话跟进招揽以促进客户的来店。
过去的一年有很多很多的问题是值得我们思考的，而思考是沉重的，对此。
1、xx年目标：预计进店维修2160台次。计划维修总收入26923xx年主要工作之一。同时：
（1）、以后要经常和其他兄弟4s店经验交流，在和他们交流的同时可以吸取工作经验，去改正我们自己的错误，提高我们的工作效率。
（2）、在xx年的工作中，我们在日常管理中做好订单、信息和付款要求，按计划及时做好订单流程操作，完成与斯巴鲁之间的信息交流和反馈。使总部对我们的考核能够达标。
（3）、与各兄弟店之间搞好关系，利用经常联系，削减呆滞库存。
（4）、对内部人员加大培训率，使他们对业务更深的去了解，使我们的工作效率提高。e5.对我们的订货金额计划好，使我们的订货金额合理，还得满足客户需求，达到不能让购进的配件再次挤压库存。
(5)、增值服务项目的开展，养护产品的推出。有目标、有计划、有针对性的进行推销。使我们的利润、产值有新的增高点。
(6)、快修的准备和推行，对于单纯的逢5000km和10000km保养，实施总部推出的快修保养服务，体现快捷优质专业的服务。
(7)、培训计划的实行，针对售后服务部目前的实际工作情况，制定相对应的短期、中期培训计划，使售后人员的综合素质得以提升，以向客户提供更优质的服务。
总的来讲，服务在现代企业管理理念中也称为产品，是企业提高市场竞争力的有力武器，通常情况下顾客满意则是检验产品质量的市场标准。新的一年富有挑战的一年。为实现公司任务目标而努力，我们相信在王总的领导下、在公司对售后服务的一贯注重和支持下，使售后服务部的工作开展有了可靠保障。售后服务部也已经做好了迎接挑战的准备，也有信心把服务做得更好。
汽车售后经理工作总结
随着汽车市场的活跃，汽车售后服务站的竞争也越来越激烈，为了提高服务质量，争取更多的客户，维修站也在想方设法服务更多的客户。那么，服务顾问应该怎样作好自己的工作呢，接下来我分享几点自己的看法。
--工作感悟。
迎接顾客要主动热情。
服务顾问给顾客的第一印象是十分重要的，它直接关系到顾客是否愿意在此修车，以及业务的扩展。为此要做到以下几点:一是热情友好的接待，如对新顾客应主动自我介绍，递上名片；二是对顾客要一视同仁，不管是本地的还是外地的，是老朋友还是新顾客，绝对不要和老朋友聊个没完而把新顾客晾在一边；三是做到有问必答，服务顾问应熟悉各种车辆，并全面掌握本店的情况，遇有不清楚的地方，应尽可能通过电脑或电话查询，不要跑来跑去把顾客放一边，这样会使顾客觉得你业务不熟悉或者管理混乱；四是业务太忙不得已让顾客等待时，应礼貌地请顾客稍候，并安排人员送上饮料，甚至用餐。
与顾客交谈要诚心诚意。
首先要仔细倾听顾客介绍情况，不要随便打断对方，如果是涉及到投诉或质保期等内容，要认真做好记录，不要轻易下结论。其次向顾客介绍情况时，应尽可能用通俗易懂的语言，避免使用难懂的*术语。如遇到顾客说:^v^你看着办吧，哪儿坏了修哪儿。^v^服务顾问可不要自以为是，过于随便，而应把每项工作都向车主讲清，如为什么要这样做、有什么好处、要多长时间、多少费用等等，这样既可以避免结算费用时发生不必要的麻烦，也能体现让顾客花钱买放心的服务方针。
车辆交接检查要认真仔细。
车辆交接时，服务顾问和顾客在检查发动机后应将车子开到举升机平台上，与顾客一起检查底盘上一些容易出问题的部件，如油底壳等，这样会加深顾客对4s店的信任。向顾客咨询故障现象时要全面，如出现故障时是冷车还是热车、是高速还是低速、是空载还是满载、行驶在公路上还是土路上、车上装了什么附加设备等，什么时候进行过维护、以前修过什么部位、故障是何时出现的、是经常*还是偶然*等。如有必要应同顾客一起试车，试车时切忌猛^v^加油、急刹车^v^、高速倒车与转弯等，这样会令顾客十分心疼车辆，特别是车上的高级音响、车载电器，不要轻易触碰。
填写托修单要如实详尽。
车辆检查诊断后，应如实详尽地填写托修单，主要包括:一是顾客的姓名、地址、电话、进店日期、车型、牌照号、底盘号、发动机号、附件数量、行驶里程，以及油量等信息；二是进店维修的具体项目内容、要求完成日期，以及质保期；三是一些主要说明及服务顾问与顾客的签名。托修单至少是一式两份，一份交顾客保管，一份4s店留底。托修单上措词要严谨。
估算维修费用及工期要准确。
估算维修费用及工期是一个十分敏感的问题，稍有不慎，就有可能影响顾客源。在维修费用估算时，对于简单或明显的故障，维修费是容易计算的。但对需要作进一步检查的部位，则应把有可能出现问题的部件考虑在内，如实告诉顾客费用不超过多少，并把各项预算写在托修单上，作为日后核算的依据；同时注意在修理过程中如发现了其他损坏部件，对是否可以更换随时征求顾客意见。
在估算维修工期，即预定交车时限时，应考虑周到，并留有余地，如待料、维修技术，或因其他紧迫任务需暂停某些车的修理等因素都要考虑进去。因为时限一经确定，就要尽一切努力来完成，否则，对顾客和4s店都会带来一些不必要的损失。
竣工检验要仔细彻底。
车辆修竣后，对修竣项目的检验是总检验员工作的重要环节，必须认真、仔细、彻底地检查，必要时应进行路试。检查项目主要包括:对照托修单，核对所有修竣项目是否达到技术标准，工作是否良好；检查车辆各连接部件是否牢固完好，尤其是有关安全(转向、制动)等部件是否存在隐患；检查车辆其他附件是否在维修过程中损坏或丢失，如有则应及时补齐。总之，只有一切都确认没有问题以后，方能通知顾客来接车。
竣工车辆交接要耐心。
顾客验收修竣车辆一般都比较仔细。对此，服务顾问要有充分的耐心，并应主动配合顾客路试验车，随时作些解释和交代注意事项，切忌让顾客单独验收或试车，以免因小失大。验车时一定要克服烦躁心理，耐心地配合顾客进行验收，使他们高兴而来，满意而去，因为这直接关系到顾客以后是否再回头。
遇到维修质量(品质)问题时要虚心。
修竣车辆交付使用后，遇到顾客返店咨询或要求返修索赔损失时，服务顾问要态度诚恳，虚心倾听并认真做好记录，然后根据情况分析判断，找出问题的原因。若属维修方面的原因，应深表歉意，并及时做出相应的处理；若属配件或顾客*作上的原因，应解释清楚，给顾客一个满意的答复。切不可一口否定自己的过错，要么找车间主管，要么找售后经理，这样势必会让维修业务受到损失。
服务顾问在维修中起到的是穿针引线的作用，就是以顾客为中心，去组织和协调各部门的工作，这样才能真正达到顾客满意。
前段时间，在朋友圈中有朋友写了这四句话，感觉很不错，概括的也比较全面。心有所感，就自己的心得阐释一下。
何为^v^基础工作^v^?老生常谈的一句话:细节决定成败。
形象方面(档次感):。
1)墙:。
你的墙清爽吗?风格一致吗?是不是乱糟糟的感觉?我们在抓现场管理的时候，更多的是眼睛向下看:地面干不干净?东西摆没摆整齐?然而，很多单位在墙面管理上确实很随意:张贴物尺寸、颜*、、材质、位置等五花八门，想往哪里贴就往哪里帖，哪里有空贴就往哪里帖。一些高端品牌也存在这样的现象。给客户总是一种乱糟糟的感觉，信息混杂，视觉凌乱，心情莫名其妙就变得心烦，急不可耐。
张贴物来自三个方面:*、厂家、店家。哪里帖什么?尺寸、材质、配*如何统一?哪些需要定时换?等等。这些都需要管理者设计和规划，而不是随*而为。换个领导换个风格，我曾在一家店里面看见历经四任负责人的风格，各领风骚。
2)厕:。
在很多4s店，其实即使你是第一次去，需要方便的时候是不需要询问工作人员的，也不用看标示。只要你的鼻子没有鼻炎，就能很快找到^v^轻松堂^v^。
这一点真的要学习五星级酒店，不是要求你要多奢华，而是要多干净，常保持。老楼曾经去一个单位做辅导，里面的纸篓，我在那里几天，都满了也没人清理。城市级别越往下，问题越严重中。老楼遇到的一个奇葩单位也很有意思:店内的洗手间门上写了^v^厕所已坏，请勿使用^v^，然后在院子里面修了一个^v^世界级^v^旱厕!
能把厕所管理好的单位，我相信销售、服务业绩一定不会差!因为，为他人着想，才会关注细节，才会用心!
3)笑:。
这里主要说的是礼仪和着装，其实这个话题看起来简单，实际很复杂，涵盖了很多方面的因素。
天气因素:冬冷夏热，工作环境能否让员工舒适一些?有些单位为了所谓的^v^开源节流^v^，空调舍不得开，暖气舍不得放，看似省钱，却伤了员工的心。有些单位生搬硬套制度，美其名曰^v^厂家规定的^v^，你以为是新闻联播里面开会吗?气温都三十几度了，车间温度超过四十五度以上，服务顾问还要带领带，这样的领导你最好来体验一下!
激励因素:有人说员工不开心或者离开，要么钱给少了，要么受了委屈。好的激励政策在一定时间内是可以很好地激发员工的热情，乐于工作。不然，每天看到的都是^v^苦瓜脸^v^。当然，这个问题是个比较复杂的，纠结的，需要从财务角度从根源来设计整个薪酬绩效考核制度，并且如何打造企业文化及福利也是重要的手段。不仅仅是踢场足球，搞个什么运动会就是打造企业文化了。
自身因素:员工自我的改变和提升，也是很必要的。再苦再累也是一种锻炼和修行。^v^舒服死了^v^是很短暂的，长时间的一定是死人。
效率方面(*)。
涉及效率有很多方面，很多细节。这里只讲讲工具车及工具管理作为一种细节的感知。
我在一家公司做辅导时，特意要求针对维修项目工具必须一次拿出来，就像做手术一样，把放在工具车表面，工具箱只能打开一次。依次摆放好。这个需要设计好。这样，即*又有效率，并且不会漏项。有客户在旁边也会增加其技术信任和质量认可。很多单位的工具箱外表是干净的，工具摆放却很随意，技师来来回回找工具，有的乱的一塌糊涂，找工具的瞬间让我想起了里面的摸金校尉----你不是在找工具，你是在找^v^宝物^v^。
所谓的基础工作还有很多，说是保障也好，前提也罢。其实就是坚持抓细节，多关注一些微不足道的小事情，持之以恒。海底捞的一些细节感知和捕捉确实值得我们去体会和模仿。
汽车售后经理工作总结
销售891台，各车型销量分别为_331台;_161台;_3台;_2台;_394台。其中销售_351台。销量_497台，较增长45(私家车销售342台)。
二、营销。
为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。本部门举行大小规模车展和试乘试驾活动17次，刊登报纸硬广告34篇、软文4篇、报花56次、电台广播1400多次并组织销售人员对已经购车用户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在9月正式提升任命同志为厅营销经理。期间同志每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销做出贡献。
三、信息报表。
报表是一项周而复始重复循环的，岗位重要，关系到公司日后对本公司的审计和的验收，为能很好的完成此项，5月任命同志为信息报表员，进行对公司的报表，在期间同志任劳任怨按时准确的完成了公司交付的各项报表，每日核对库存情况，对车辆销售作出了贡献。
四、档案管理。
为完善档案管理，特安排同志为档案管理员，主要有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报公司等，期间同志按照公司规定，圆满完成了公司交代的任务。
以上是对各项做了简要。
最近一段时间公司安排下我进行了长时间的咨询学习，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往经验，取长补短，现对于的做如下安排：
1、详细了解学习公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。
2、协调与公司各部门的，争取优惠政策，加强我们的市场竞争力。
3、每日召开晨会，了解车辆销售情况，安排日常，接受销售人员的不同见解，相互学习。
4、销售人员的培训，每月定期4个课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。
售后经理工作总结报告
一、网点运作情况：
山东现有46家售后网点，其中山河体系的网点有13家，占28.26%，金网售后16家，占37.78%。金网除淄博外其余只受理cdma机型，17个地市除济南外都已设立，但真正运作的只有青岛、淄博、滨洲、威海、聊城、莱芜等六个有产品销售的地区。
山东各地网点中仅有8家左右能真正起到二级维修网点的作用，占总数的13.39%，制约其他网点当地维修的主要问题在于配件的匮乏。造成配件匮乏的原因一是网点订购的积极性不高，只做检测不做维修，没有成本的支出。针对此情况我们利用各种手段来调控售后网点，如劳务费、维修授权等，让网点根据当地销售情况最大限度的订购配件，如淄博三江。原因二是总部配件的供应有限，部分机型的配件一直不能正常供应，如268的面镜、壳、lcd，638的排线、面镜，33系列的配件、6990的面镜、6683的壳和面镜、7682的排线，2180的电池和液晶套件。
再有一个原因是由客服中心代替下面网点订购配件的流程已不再适应现在售后的发展趋势，现在客服中心与各地的售后网点都在争夺资源，如各地网点订购的配件多了，当地维修量提高了，客服中心的维修量就会减少，利益随之降低，这样肯定会影响客服为下面的维修网点订配件的积极性。有许多售后网点都建议由办事处来订购配件，但这样一是与公司驻外机构的相关制度相违背，二是办事处人员太少，操做起来有一定的难度，三是如由办事处介入网点的配件订购，势必接触钱物，如有意外发生，对公司和个人都是极其有害的，所以由办事处负责网点配件订购也不适应我司现阶段的发展情况。但办事处今后应加强对网点和客服中心配件订购、更换的管理及监督，要求所有网点订购的配件都在办事处备案，否则今后配件退换如有问题办事处不负任何责任;办事处同时设立专人与总部协助客服中心协调配件事宜，缩短配件订购和更换的周期。
售后经理工作总结报告
经过了公司同事共同努力我们生产部，完成了公司下达的一年生产______的要求，这里留下了每一个同事的汗水和努力。一年结束现在简单总结以下一年工作的收获吧。
一、生产管理。
在生产环节中有很多的一些材料都是公司自己提供的，为了保证生产出真正合格的产品，从而满足公司的需要，我们生产部对于生产环节的监督和要求都非常严格，在生产中的多个工序中都有专门的质检人员，质检人员检查生产过程中的产品的质量，如果产品不合格率达到百分之五就会制定相应的惩罚，甚至于工资直接挂钩，保证我们生产部的产品合乎要求，避免因为工作疏忽造成次品过多，造成生产成本过高。
对于生产部的所有成员为了加强员工的质量优劣意识，每个月我们部门都会对产品质量做出标准，并且把一年汇总出现产品质量差的情况总结出来，在部门群体人员的共同努力下寻求解决方案，完成工作任务保证工作生产中生产出合格的产品。
对于在生产环节玩忽职守的人员我们部门采取的是第一次严厉警告第二次从重惩罚第三次不知悔改直接开除处理，对于这样的刺头我必须要保证他们不会影响到其他员工的工作，避免因为工作出现问题，让所有人都能够做好工作任务，每天的工作都是按照正常的工作环节去完成，每天的任务也偶读按照工作要求来做，不会让部门员工吃亏。有功必赏有过必罚，作到公平公正。
作为生产经理还需要了解不能生产情况在工作中会遇到什么情况，我会通过谈话和与员工一同工作发现工作中出现的问题，并及时解决其中的问题，弥补员工在工作中遇到的困难，给员工提供一个更好的环境，身在其位就要考虑自己的责任，为了避免因为自己站的高听不到下满的生意会深入基层了解工作的具体情况，明白工作的具体原因，提升自己的工作效率。
一个部门靠的不是一个人，靠的是这个集体，只有把集体的力量充分发挥出来才能够爆发出更加璀璨夺目的光辉，才能够实现自己的价值我以一个领队，做的就是带领大家走上争取的到来走上正轨，做好方向调整和修改这才是我要做的事情。
二、培养人才。
回望过去的工作经验，让我在今后工作有了更大的把握，我相信以后我一定会做的更好，把我们生产部做大做强。
售后工作总结
成为xx服装公司的售后服务的人员，以来，我努力工作，完成了全年任何。现在对20xx年来的工作总结如下：
无论从事什么样的工作，专业知识永远是立足之本。作为售后这一块虽说不一定要求的知识要跟设计人员的那么高，但是最基本的也要知道。起码客户问起来你能够立马回答得出并帮助他们很好的解决问题。
一开始我老是说工资怎么那么低，不过现在想起来也就释然了，就算是有一万块的月薪放在那里，你拿什么来换。出来之前还满怀信心的，但是接触几次之后就发现自己太稚嫩了，有时很想回去，但是想想又不甘心，我不能灰溜溜的回去要有所得才行。
所以很感悟，学好知识是重中之重，先立足，在讲发展，可持续发展。打扎实基建，才能建得起高楼大夏。不过，这些服装产品的知识要想学好也不是那么的容易，很枯燥，涉及的很广泛，还必须有一个对知识有欲望的心。
特别是售后这块，不只是只知道本产品的，还要了解它所应用在什么方面，是什么风格，搭配它的是什么好等等。这些不可能一天能够学的会的，要想大概的知道，必须要穿越一些不为人知的黑暗，去学习、去工作、去摸索、去思考。我相信在这领域里的人才想必也是经历一些不为人知的黑暗才有今天的成就的吧。所以我什么都不是，我就是一草根，需要从新学习。
做我们这样子的工作，和人打交道是必不可少的事，有个良好的沟通能力可能会让你事半工倍。还有就是每次出差到现场作业时我都要有个心理准备，因为客户的心情不能确定，毕竟买了我们的产品出了问题对他造成一定的损失，随时会喷你一脸口水，所以抗压能力也要强。
在这个时候只能小心谨慎的应付了，我一般只会说“请你放心，我会尽快帮你解决问题的”。还有出门在外，说话也要小心，尽量的从客户的心理出发，态度要好，绝对不能顶撞人家，人家可是我们的上帝。在与客户沟通时，对你从事的技术要求也是很高，一般在沟通时问的最多的也是技术性的问题；有时碰到一些不懂的问题就很纠结。
如果是“嗯、啊、哦”的回答的话那就麻烦了；这样的问题就不要正面的去回答了，先从自己会的入手，尽量的转移到别的地方去，反正能帮他解决问题就可以了；要不然客户会对你的人产生怀疑的同时，也会对公司的形象造成损失，最要命的是他突然奔出一句来‘你到底行不行的’那样的话自尊心那就大受打击啦。所以在和人家沟通时要么不说在现场赶紧解决问题走人，要么就尽量的往自己知道的扯少跟人家在那里废话。
在接到客户电话时，必须先了解体的情况看能否电话解决，如果要到现场去的话，那就去分析这个故障到底是什么原因造成的，然后从分析中知道大概要准备什么的。
俗话说“成功是为有准备的人的”。完成任务之后，做一下总结，把现场的情况记下来。
还有现场并不没有别人所说的那么美好，不怕苦、不怕累。这些都是售后的基本要求。抗得了就勇敢的抗，抗不了就放一旁；毕竟背后还有一个公司，公司里还有那么多的伙伴支持着呢！都说售后服务是一个营销的过程，也是再营销的开始，我想我会努力的去维护好公司的品牌形象为公司争取的利益。
售后经理工作总结报告
很荣幸在这里代表餐饮部和园主题餐厅厨房班组与大家分享的收获与喜悦。下面，我从四个方面向大家汇报：
一、强化食品安全意识、成本控制意识和市场竞争意识，于试营业第一年扭亏为盈。
和园餐厅自去年x月x日试营业以来，始终严格把控原材料品质和食品卫生，规范操作流程，确保食品安全。在经营中逐步摸索和园餐厅消费群体的特性和规律，不断精心研制符合和园餐厅的消费群体的菜品，根据季节性原料供应特点，先后推出春、夏、秋、冬季节菜和一些特价菜和创新菜，例如：针对市场原料价格上涨的情况，在菜品的销售价格基本保持原价格的前提下，我们精心研发，利用季节菜做出色、香、味、意、型的低价位菜品，如：石锅木耳白菜从3月开始销售以来，月销量屡居榜首。
根据顾客消费需求不同我们也研制了一些低价位，高品质的菜品，引用了一些新的加工烹饪技法，特别是今年九月份园区为我提供了学习中国意境菜的机会，使我受益匪浅，并且很快运用到和园菜品制作中，给宾客以全新的视觉、嗅觉、触觉、味觉的四重享受，赢得宾客好评。和园餐厅收入逐月攀升，销售额从日均x千元到现在每天x万元，最多突破了x万元。人均消费从x元到提升到现在x元，并扭亏为盈。这背后是厨师们一碟碟、一盘盘、一碗碗的制作加工出来的，是厨师们在火热的灶台边用汗水和勤劳的双手创造出来的。
一年来的经营过程中，我们面临最大的困难是员工队伍不稳定，流动性较大。特别是5至11月份是餐厅最忙也是厨师流动最大的时候，这给厨房工作带来了很大压力和挑战。为稳定菜品质量，为宾客提供优质服务，我们采取了以下几种方式：
1、人员打通使用。
我们将和园厨房、咖啡厅厨房、甚至员餐厨房的厨师打通使用，以及充分利用园区给予的加班政策，努力克服人员短缺等种.种困难，顺利完成了一次又一次的接待任务。
2、加大培训力度。
今年厨房共培训x次，使新入职员工能较快胜任岗位。在这方面，作为厨师长，我责无旁贷，身体力行，本着传帮带的原则，一方面利用饭口在实际工作中言传身带;另一方面利用餐余时间进行培训，将自己的手艺传授给大家，还将新学习来的中国意境菜做法向厨师进行培训，从而培养和稳定了部分有潜力的厨师。
3、规范菜品主辅料配方。
使得不会因为部分厨师离职而影响餐厅菜品的质量和品味。
4、不断创新。
先后推出顺应季节的冷菜x道、中西式热菜x道，丰富了客人的选择，形成了以“石锅木耳白菜”、“塔香三杯鸡”等为代表的低成本、低价位、口味独特、销量攀高的创新菜品，深受客人喜欢。
三、坚持厨房与餐厅密切配合的团队互助精神，创和谐餐厅，共赢佳绩。
一个好的餐饮品牌需要餐厅和厨房的密切配合。一年来，我们餐厅厨房密切配合，融为一体。厨房研发的新菜品，我们首先在餐厅服务员当中进行讲解和培训，让他们了解菜品的特点、口味及营养知识，以便于餐厅经理、领班及服务员向客人推介;如遇客人有反馈意见时，我们及时调整，以达到客人满意，招揽回头客。特别是在大型餐饮接待服务中，我们餐厅、厨房密切配合，通力合作，相互补台，在人员短缺、设施设备条件有限的情况下，多次顺利完成接待任务。
还有看似简单但又并非简单的洗碗工作，一道好菜没有干净卫生的器皿是上不了桌的，所以就像木桶效应一样我们缺一不可，在此我们向餐厅所有人员及其他兄弟部门表示感谢，有了你们的工作付出和支持，才有了校内外宾客对和园餐厅品牌的认可和赞扬。
十、提高自身解决问题，处理事情的能力，可以通过沟通交流或学习提高自己。
售后工作总结
自6月份入职至现在，接触售后服务将近半年了，对公司和自己的这一行都有了更深的了解，以前真的感觉客服的工作很简单，接打电话而已。在刚开始的那段时间，感觉还是不太适应，觉得售后服务的确是个挺受气的职业，但在以后的时间通过领导帮助，同事的关心和照顾，这种感觉在心理上逐渐消失了，慢慢发现这还是一个很锻炼人的职业。
在工作方面，好的服务可以提升公司品质形象，提升消费者的信赖。售后服务影响着消费者选择产品的可能性。所以，对于服务的要求就比较重要，服务的态度，语气，礼貌等都是需要学习的地方。希望可以认真对待每一位来电客户，他们肯定也是遇到了问题才会拨打客服热线，也是怀着急切与希望的，在对待他们的时候态度应该要更低一些，语气应该要和蔼一些，这些一直是我希望做到的，应该努力做到不让客户的语气影响到自己的服务态度，学会控制自己的情绪。职场当中，的确是需要考核的，这样可以看到员工的状态。公司的kpi考核制度一直就是提醒大家的一个响钟，提醒大家继续努力，还有需要提高的地方，自己很多地方的不足。惩处或者奖励这两项应该处在一个平衡的状态，应该在于情于理结合的情况当中来抉择。工作中客服的态度大部分也是心情所致，所以应该保持客服代表的明朗心态。在日常遇到手机问题的时候可以得到明确的答案以便及时回复给客户。
每月培训上也会记录下来老师讲的内容，日常晨会不敢主动回答问题，面对众多人就会后退，还需要提高一些主观能动性来克服这个问题，但每次都会记录同事回答当中自己没有记住的，以提高自己的业务不足之处。
在这一段时间的工作当中，自己也有很多的不足之处，例如：
1、耐心不足 ；在用户有事询问时不能耐心的给其解释，其实用户并没有说出为难的话，不自觉的会有一些不耐烦。
2、语气不够柔软 ；表达出来的话语也许是解释的很合理，但语气强硬，用户听起来就会觉得不舒服，从而可能会影响对天语的态度。
3、手机专业知识的欠缺 ；有一些手机的基础功能不是很明白，所以和用户讲解的时候不能够第一时间告知客户，从而延误用户的时间。以上几点是工作当中发现的自身不足，在新的一年里会据此改进自己的不足之处，培养好耐心，克服语气强硬的态度，给用户留下一个好印象，提供专业知识，以便更好地帮用户解决问题。
实习了半年，有够久的。我的实习工资是20xx元。现在也快转正了，对于薪资的调整我觉得应该实行工资+奖金按发放这种，因为觉得每月发到的工资真的很少，只够基本生活。对于新一年的薪资我期望可以是月薪三四千元，虽然说一直作为新人，可能很多方面存在不足之处，但是还是期望领导可以考虑到我们在外的生活。
新的一年里希望可以提升自己的不足之处，积极完成工作任务，提高工作质量，加强与领导和同事之间的沟通，更好地融入到工作和生活当中。了解**精神的所在，在这半年的时间里学到了很多书本上没有的，无论是在工作中的手机知识还是生活上的处事方式。当然这些都还是需要提高的。希望在以后的工作中可以全方面的提升自己，弘扬**文明，与公司共同进步，荣辱与共！
售后工作总结
1.发货：当我们的产品卖出时，势必会派人员到现场进行安装服务，而这种看似简单的工作，却有着其重要性。
根据客户的需求，我们一般提前发货至工地，这时也有人员随货同往，当服务人员随货同往时，务必确认联系人和联系方式，要提前半天与客户联系，商量如何接货，以做好提前安排。以确保在这期间客户做好时间调整，因为时间对大家来说，都很宝贵，而且中途也可能出现其他的安排。所以与客户交流时，可把时间说的退后一点，比如下午能到的话，你可以说：
“不出意外，正常晚上之间可以赶到。”
“具体时间我会尽早联系你!”
“我对这里的情况不熟悉，您看能否接我一下?”
如果对方也很忙，或者对此地不熟悉，不能来接你，你也不必懊恼，你可以详细的问清楚地址。如果路程比较远，所开销的费用在安装调试结束后可向对方提起。但不与客户争执。
2.现场安装。
货到工地，势必要进行安装，工期紧的话，应客户要求，夜晚也得安装。这时候要取得对方的帮助，你可以协调工地负责人，安排司机或者民工帮助，以更好更快的完成任务。当然此时也要根据自身的情况而定，如果身体不舒服，你可尽量安排他人完成。期间你可以与负责人交流，啦啦家常。让客户参与，使对方懂得如何安装，不要一声不吭的自己做事!当然你说了以后，他不安排，是另一回事。
另一种情况，货到工地，可能工期不紧。如果你不提出何时安装，客户这时候可能会淡忘，或者不安排安装，这个时候，你就要主动提出：“我们出来服务，一个是公司安排，有规章制度必须尽快安装调试。到工地，我们也听客户的安排，所以你们需要货的时候，我们就立马过来服务了，你看什么时候尽早的把这个事情给安排了，也好我们也能做出更好的安排!因为现在大家都比较忙。”
3.安装调试。
售后工作总结
在售后服务部门工作半年多，对售后服务部的工作也有了整体的认识，在此我多之前工作做一个工作总学习到的经验和遇到的问题。这次非常的荣幸能派去青岛四方机厂实习并在那里工作生活了半年多，这半年多感触颇多，工作的收获也颇多！在公司最需要我们的时候能低上去尽自己的绵薄之力，这是我们感到骄傲的地方，也是深感幸运的地方。我们既然被公司选中，尽职尽责，买苦买力的干活，那是我们的本分工作也是义不容辞的责任。
电气售后服务部本着以人为本的管理方式，科学发展观的实践模式，处处体现了人性的关怀，备受鼓舞，处处又显现了科学发展观的管理模式，备受推从。在这样一个有如此企业文化的公司里工作是学益甚多，受益匪浅。在青岛的工作一去就得到了先去的兄弟同仁们的热心帮助和孜孜不倦的工作指导，领着我们一点一滴的学，精心详细的讲，诲人不倦的教，毫无保留的传授，使我们在很短的时间里就掌握了工作的步骤，工作的经验和工作的.要领以及工作当中要注意的地方，我们刚去跟着师傅学的是apu（辅助电源）的清洁，这样的活虽不累但得细心敬业，来不得半点的马虎，辅助电源清洁的好坏直接关系到列车的运行状况和故障率的大小，我们清洁的干净如果做到了一尘不染，列车运行的故障率就小，至党员个人总结范文少在apu这一块就有保障，由于apu在1和8车的箱体后面，有一部分还在车体的底部，在箱体后面的是用虑网拦的，虑网是方格子形状灰尘和大的颗粒容易进，所以在20xx年终总结范文机后的散热片被积穿，通过这次事件我们采取的对策是将整个apu箱体后的控制电路板拆开对整个变压箱体进行彻底的检修，以免类似的故障发生。针对工作当中出现的每一个问题我们都能提出应对的方案，这是我在整个团队中所学的最好企业精神。
售后工作总结
进入20xx年后，老职工由于各种原因离开工作岗位，新招收员工对井下环境不熟悉，对系统陌生，技术差，先后组织内部培训三十余次，请厂家技术人员培训两次，使新职工业务水平明显提高。
延伸14190下付巷掘进工作面瓦斯传感器信号线150米，视频线100米。风筒传感器线100米，14190上付巷斜巷掘进装瓦斯传感器两个，信号线150米。检修风门开闭状17台次，风速传感器两个。校验瓦斯传感器80余台（次），测试瓦斯断电仪44（台）次，检修井下视频摄像头5个，调度机房监视大屏一块，安装正北水仓掘进工作面视频摄像头一台，视频线200米。检修人员定位分站两个，接收器6个，维修放炮器11台，人员定位发射器32个。维修语音广播分站8个。3月份延伸14190上付巷掘进、14190下付巷掘进、西四首采上、下付巷掘进监控线路1200米，校验瓦斯传感器90余台（次），测试瓦斯断电仪44（台）次，检修井下视频光端机3个，摄像头8个，修放炮器17台，语音广播喇叭4个，维修风门传感器13台（次）。
4月份延伸14190下付巷掘进工作面瓦斯传感器信号线1米，视频线100米，风筒传感器线120米；延伸14190上付巷掘进工作面瓦斯传感器信号线120米，视频线150米，风筒传感器线120米。延伸西四首采掘进工作面信号线200米，检修风门开闭状态传感器18次，西二风机房负压传感器两个，西二采区进风、西大巷进风风度传感器两个。对全井下监控线路进行整理。校验瓦斯传感器80余台（次），测试瓦斯断电仪40（台）次，检修井下视频光端机2个，摄像头6个，调度机房监视器一块，西二风机房视频摄像头一台。配合河南鑫道科技公司对人员定位系统升级改造，检修人员定位分站2个，接收器9个，维修放炮器17台，人员定位发射器76个。维修语音广播分站9个，副井口人员定位唯一性检测led显示屏一块，调度室大屏1块.
5月份对人员定位系统进行升级改造，测试人员定位发射卡760个，更换接收器24个，人员定位分站3台，安装西二风机房、西四风机房、平地变电所等地点摄像头4个。校验瓦斯传感器120余台（次），测试瓦斯断电仪56（台）次，检修井下视频光端机3个，摄像头12个，修放炮器23，语音广播喇叭5个，维修风门传感器16台（次）。
6月份拆除12100监控分站两台，电源箱两个，瓦斯传感器四个，风速传感器两个，一氧化碳两个，远程控制开关四个，温度传感器两个，回收信号线20xx余米。紧急避险硐室安装安全监控系统、人员定位系统，共装设瓦斯监控分站3台，人员定位分站一台，各种传感器27个，敷设信号线1500米。校验瓦斯传感器140余台（次），测试瓦斯断电仪56（台）次，检修井下视频光端机2个，摄像头4个，修放炮器13台，语音广播喇叭4个，维修风门传感器20台（次）。
9月份随着14190工作面的贯通，拆除原掘进工作面瓦斯传感器3台，风筒传感器2个，设备开停4个，摄像头一个，监控分站一台，共回收监控线5000余米，同时敷设信号线20xx米，新安装两个风速传感器，4个一氧化碳传感器，一个温度传感器，12280安装电子秤一台，敷设信号线700米。校验瓦斯传感器120余台（次），测试瓦斯断电仪64（台）次，检修井下视频光端机3个，摄像头8个，修放炮器台，语音广播喇叭4个，维修风门传感器22台。
10月份拆除14130工作面监控分站两台，电源箱两个，瓦斯传感器3个，风速传感器两个，一氧化碳两个，远程控制开关2个，温度传感器两个，回收信号线20xx余米。安装14220、14190两个采面人员定位分站两台，接收器8个，敷设信号线3000米。安装选煤厂视频头一台，敷设光缆500米。校验瓦斯传感器80余台（次），测试瓦斯断电仪56（台）次，检修井下视频光端机1个，摄像头12个，修放炮器17台，语音广播喇叭6个，维修风门传感器19台。
安装各种传感器94个，拆除34个；安装人员定位分站4个，接收器17个，维修发射器540个；安装电子秤一台；安装视频摄像头14个，拆除6个；安装语音广播喇叭12个，拆除4个。维修放炮器133台。各系统共敷设信号线9000余米，回收3000米。调度机房各种系统主机全面维护12次，更换监控大屏幕一组。ups备用电源测试11次，更换电池组一组。
友情提示：本文中关于《监控售后一周工作总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，
售后工作总结
这段时间的工作繁忙并充实，回忆过去的工作，有成功的喜悦也有失落的遗憾，但更多的是对今后工作的期望，现将工作总结如下：
不论从事什么工作，坚持全局认识是首要的问题，现场技能服务也不破例。我以为售后服务工作的全局就是，“坚持企业形象，使顾客对公司产物的称心度和忠实度化。”限制的维护顾客的好处，是提高我们公司产物的中心竞争力的一个主要构成局部。做好售后服务工作，还也是对公司产物的宣传，以及对公司产物功能的谍报搜集，以便作出实时改良，使产物更好的知足现场的运用要求。
现场技能服务人员不只要有较强的专业技能常识，还应该具有优越的沟通交流才能，一种产物良多时分是因为运用操作欠妥才呈现了问题，而往往不是如顾客反映的质量不可，所以这个时分就需求我们找出症结地点，和顾客进行交流，规范操作，然后防止对产物的不信任甚至对企业形象的损害。在日常的工作中做做到较好跟顾客的沟通，做到令顾客称心就是对公司品牌形象的有力宣传。
随着电子行业的不断发展，竞争不断增强，如何做好电脑销后服务，也是增强公司品牌竞争的强力底牌。作为一个技能服务人员，要在现场勤于察看、自力考虑、多与同事交流，努力不断提高本人的营业程度。每次优异的售后服务，代表了顾客对本公司产物进一步的信任。
在过去的工作中获得了一些领会，在工作中间态很主要，工作要有热情，坚持阳光的浅笑，可以拉近人与人之间的距离，便于与顾客的沟通。尤其是对售后服务的工作，积极的思想和平缓的心态才干促进工作提高和工作的顺利，在售后工作中要有好的办法技能与判别力才干使工作顺利。
售后工作总结
在售后服务部门工作半年多，对售后服务部的工作也有了整体的认识，在此我多之前工作做一个工作工作总学习到的经验和遇到的问题。这次非常的荣幸能派去青岛四方机厂实习并在那里工作生活了半年多，这半年多感触颇多，工作的收获也颇多!在公司最需要我们的时候能低上去尽自己的绵薄之力，这是我们感到骄傲的地方，也是深感幸运的地方。我们既然被公司选中，尽职尽责，买苦买力的干活，那是我们的本分工作也是义不容辞的责任。
电气售后服务部本着以人为本的管理方式，科学发展观的实践模式，处处体现了人性的关怀，备受鼓舞，处处又显现了科学发展观的管理模式，备受推从。在这样一个有如此企业文化的公司里工作是学益甚多，受益匪浅。在青岛的工作一去就得到了先去的兄弟同仁们的热心帮助和孜孜不倦的工作指导，领着我们一点一滴的学，精心详细的讲，诲人不倦的教，毫无保留的传授，使我们在很短的时间里就掌握了工作的步骤，工作的经验和工作的要领以及工作当中要注意的地方，我们刚去跟着师傅学的是apu(辅助电源)的清洁，这样的活虽不累但得细心敬业，来不得半点的马虎，辅助电源清洁的好坏直接关系到列车的运行状况和故障率的大小，我们清洁的干净如果做到了一尘不染，列车运行的故障率就小，至党员个人少在apu这一块就有保障，由于apu在1和8车的箱体后面，有一部分还在车体的底部，在箱体后面的是用虑网拦的，虑网是方格子形状灰尘和大的颗粒容易进，所以在200k/h的列车跑完90万公里的里程数后就要检修一次，囤积的灰尘和尘埃颗粒是很多的，相对而言也是较脏的，在车里底部的有一层底盖板，把底盖板揭开以后灰尘也是相当的多，这是由于车里底部有一部分的灰尘是从车里从上往下掉的结果，所有的这些都难不到我们，我们认清了这些，只会使我们恪尽职守，精心尽业的做，把每个存在的细节做绝，把每个存在的隐患消灭在萌芽中。apu的清洁不到一个月工时由原来的一天半缩短到大半天，这些都是在保质保量的基础上完成的，所有的工作步骤和工作要领都娴熟于心.比如我每次在apu的清洁之后负责的是螺钉的清洁和装备，在一个apu所需要的螺钉具体分布是：配电箱体和微机控制箱体后面的大螺钉是8_25的型号共16颗，滤网的螺钉是6_16的共60颗，车箱底盖板的是6_20共68颗侧面变压器小挡板是6颗共计74颗，小挡板的螺钉的平垫的直径要大于车底部的螺钉平垫。这些是需要注意的地方。
在牵引变流器的拆卸和组装上也是有很多的工作经验可以总结，牵引变流器分为两个整流模块和三个逆变模块，整流的模块要大于逆变的模块，这些模块的拆卸和组装都是用液压车完成的，模块的运送和清洁都是要小心精心的作业，因为这些都是列车的核心部件，都是要做到防尘防静电的，模块上密封条的清洁也是至关的重要，密封条是用白色的液体胶粘在上面，首先把原有的清洁干净，原有的胶只能用小铲子轻轻的微刮，尽量不能损坏油漆，散热器上的灰尘的清洁用吸尘器和风枪一吸一吹，这样就避免了灰尘的四溅。箱体后的密封条的装订本着先竖后横的密封，密封条的长度要超过箱体长度的3—4cm就长不就短。ci的组装固定杆一定要就对角固定，摇摆一定的宽度，这样有利于螺钉螺纹的吻合，每一颗螺钉都要用47.1牛的力矩固定到位，其次是光纤的插与拔，要注意光纤的正与反，有卡子的是正无卡子的是反，正插与反插的效果不一样。电路母排的上定要字母型号一一对应，不能上反，不能上偏。
在实验这一块我主要是学习，工作的总结还谈不上，但我可以把自己看到的听到的和师傅们言传身教的，自己遇到的问题写出来供交流与分享。实验主要分为：光纤的衰减值的测试，释合与释放电压的耐压实验，柜体绝缘电阻的测试。光纤衰减值的衰减的参数值是0---3超过3衰减值过大，一般是在这个范围内。
绝缘电阻的测量参数值是10m欧绝缘值必须=10m欧其中大部分测量的结果是ol(无穷大)基本在xxm欧以上。这说明箱体和外界的绝缘性很好。在实验线路端子的夹点问题也心得，apu的实验主要涉及的电路有ac400v的主输入电路，ac400v的输出电路，dc850v的控制电路和控制回路，atr的控制回路。在主输入电路里面所夹的节点771，781，791771a,781a,791a,781b,791b,791c200和251j在控制回路里断开acc电容器里所有接线端短接wl3ul3vl3ul5vl5wl5,同时在控制回路里面将门极电路板上的cge端子短接，形成闭合回路，在辅助整流器(arf)短接ap1，ap2,771,781,791,771g,781g,791g100f101号线短接200v里202号线300v的302号线。在控制回路里将端子cn1和cn2端子短接cnxy，cnx1cny1断开控制回路里的e线端子，短接继电器里的+24输入电压。在车底部有风机c,g,e端子的短接。
关于网络控制端mon的清洁，mon是整个列车微机控制系统的核心部件，mon的清洁需要做更多的细心工作，首先mon是由一些集成电路板叠层，所以它的拆卸就需要将电路板一层一层的取出，用风枪将其微尘颗粒吹干净，必要时用小的毛刷子轻微的刷。每一块的电路板取出和放进时要注意层次顺序，要和箱体上面的型号一一对应。mon安装工作也很重要，mon分为cir(显控)和中端在线针插件的插与拔以及不同颜色线的顺序的安装上也要注意，比如终端上的线颜色是无，黄，红，白的顺序，mon是高速列车的指挥系统，它的拆卸应该万分的小心与谨慎。
这次进行的a4修项目是a3修的基础上提升，所要拆卸的范围更大，有一部分需要与检修的还在摸索与探索当中，在上一次我们检修的列车中就因为apu的散热过快导致apu风机后的散热片被积穿，通过这次事件我们采取的对策是将整个apu箱体后的控制电路板拆开对整个变压箱体进行彻底的检修，以免类似的故障发生。针对工作当中出现的每一个问题我们都能提出应对的方案，这是我在整个团队中所学的最好企业精神。