调查报告总结汇编(热门12篇)

时间:2023-11-27 22:15:37 作者:书香墨

调查报告需要准确、全面地呈现调查结果,同时还要提供具体的建议和改进措施。这些调查报告范文来自不同领域和专业,覆盖了多个研究方向,希望对大家的写作有所启发。

社会调查报告汇编

调查时间:2月底。

样本量:201。

调查机构:北京科思瑞智市场调查公司。

报告来源:北京科思瑞智市场调查公司。

旅游已逐渐成为人们娱乐生活中不可缺少的一部分,人们除能享受到旅游过程中的惬意与放松,其实更多的是对生活的体味。但随着旅游逐步深入生活,关于旅游的投诉也常见于报端。据最近的一次调查显示,五分之一的受访者对随团旅游表示不满意,不满意的原因主要来自导游和旅行社方面。对于没有随团出游的受访者,旅游费用以及旅行社的信誉仍是主要的影响因素。

该项调查由北京科思瑞智市场调查公司()于xx年2月底在北京实施,调查采用电话访问的方法,共完成有效问卷201份,调查对象为年龄在18-60岁之间,家中有电话的北京居民。调查结果可以推论北京有电话的居民。

旅游服务一直以纷争不断而出名,从调查显示的结果看,人们对随团旅游的评价的确不高。在有随团旅游经验的受访者中,有五分之一的人对其最近一次随团旅游表示不满意,而表示满意的只有三分之一,近一半的受访者表示服务一般。

导致受访者不满意的主要原因是“导游未尽职责”和旅行社“降低等级标准”。这两项的比例分别达到30.8%。其次是“擅自变更行程安排”占23.1%,和“配套设施不完善”占15.4%。

在整个旅游过程中,游客与旅行社的接触更多的在出游前期的报名环节。而在旅行途中,导游则很大成分上充当旅行社的代表。游客对旅行社服务的不满意在得不到导游的妥善处理后,则很容易转化成对导游的不满。

科思瑞智的研究人员认为,旅游作为一个服务行业,消费者花钱购买的既是旅游社和导游提供的服务。对服务的满意程度的高低是保持回头客的关键所在。对于旅行社来说,其所提供的服务并非杀鸡取卵的短期利益行为,所带来的回报应是长期收益。随着世贸组织的加入,国外旅行社加入竞争,必然会使旅行社的客源结构发生变化。对于某些愿意尝新,或更加信任外国货的人来说,参加外国旅行社出游具有不小的诱惑力。国内旅行社可能会发现,他们所面临的问题很简单,就是服务质量的竞争。

受访者中,有7成的人没有随团出游过。其中,近一半的人是由于“没有时间”,而三分之一左右的受访者则是因为“费用较高”。还有7%的受访者表示不随团旅游是因为“对旅行社不信任”。从这一结果看,费用和旅行社的信誉问题是阻碍人们参团旅游的重要因素。

从交叉分析看,家庭收入越高,有随团旅游经历的人所占比例越大。在家庭月收入低于xx元时,90%左右的人没有随团旅游的经历,而在家庭月收入达到5000元以上时,则超过一半的人有随团出游的经历。看来,尽管对旅行社而言,价格的可调节余地不太大,但普通工薪阶层对旅游费用的可支持能力依然有限。或许在达到规模效益情况下,价格还可以适当调整,毕竟目前,降价仍是屡试不爽的刺激需求的看家法宝。但对于信誉问题,树立起良好的形象,扭转人们心中已形成的观念则非短时间内即可达到的,因为人们更愿意接受与自己观念相近的意见。

调查显示,消费者在选择何时出行方面越来越理智,有可能是吸取十一期间黄山惨案的教训。四成的受访者表示愿意在学生的寒暑假出游,两成的受访者会利用单位休假出游,依然希望在春节、五一、十一等节假日出游的受访者不到15%。

另有相关分析显示,不同年龄的消费者对出游时间的选择有显著差异。年龄在30到50之间,有50%的人会利用孩子的寒暑假带孩子出去旅游;而年龄在18到29岁的年轻人则更多的会在单位休假期间出游。

对于出游时间的选择,个人因人而议。但可以看出,人们在出行时间安排上都注意避开节假日的高峰期,因而外出旅游的时间结构发生变动,学生的寒暑假将会是颇受青睐的旅游时期,这也提醒旅行社针对学生组织的旅行团可以成为旅行社经营的另一方向。

就像自助餐一样,旅游也可以自助。但目前来看,解自助旅游的人还不是很多,只有30%左右。与没有随团旅游经历的受访者相比,有经历的受访者的解比例更高一些。但无论是否有随团旅游的经历,当受访者被询问是否希望尝试旅游自助时,一半左右的人表示希望。

相关分析显示,年轻人更愿意尝试自助旅游,随年龄的增加,希望尝试的比例逐步降低。这种差异还表现在家庭收入的差异上:家庭月收入在xx元以上,超过半数的受访者希望尝试,而家庭月收入xx元以下,则只有近三分之一的人希望尝试。

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古人云:出生牛犊不畏虎。也许年轻人就是热情似火,激情四射,怀着凌云壮志,天不怕,地不怕,却也时而抑郁忧伤,像十月灼人的红叶,像三月争奇斗艳的花朵,像竞发的百舸,像搏击长空的雄鹰;像奔驰的骏马,像弹着欢乐的琴弦,像七月缤纷的太阳雨,像喷雾的旭日,像一路坎坷,一路执著地奔向大海的小溪,是挺直了躯干,舒展了满怀的葱茏,热烈地拥抱蓝天的白杨。

作为我们辅导班的发起者,也是唯一的发起者,前期的筹备工作全是他一个人完成的,调查十堰市五堰暑假辅导班的情况,经过对一些辅导班和学生家长的咨询,了解到五堰许许多多的家长都倾向与让自己的孩子在暑假上辅导班,五堰暑假辅导班异常火爆,竞争非常激烈.经过一系列的比对和综合考虑,他决定把辅导班的位置定在市一中的门口不远处的育才幼儿园。育才幼儿园是五堰那块儿信誉度最好的幼儿园,至少是孩子最多的。而市一中又地处市里最繁华的那块儿,这一地带有不少辅导班,有资历很深的,有老师办的,也有很多是大学生办的,简直就是参差不齐,把整个市场都搅得乱七八糟的,家长也是不知所措,茫然不已,从而导致我们招生的难度。

从另外一个方面讲,这一块儿学生多,最重要的是他认为,当老板与员工绑在一起时,员工与顾客绑在一起时,彼此建立信任与依赖的关系时,就如生物界的物种间的互利互惠一样,而恰恰在此时是工作效率最高,盈利最好的时候,因此,我们每个讲师就必须的出去招生,最主要的途径就是发单页,但并盲目的去发,首先要找目标人群,其次,抓住家长的兴趣让他愿意倾听我们的讲解,我们从而引导他们,并让听你们信服,当然,我们自然而然就遭到过无数次白眼,无数次拒绝,无数次敷衍,无数次冷待,皇天不负有心人,还是有极少数家长会驻足倾听,讲解的过程是最为重要的,讲解不仅仅像讲课一样,只是单纯的传达某种信息,更多得是我们要与家长建立信任关系,让他们相信,把孩子交给我们是很好的选择。电灯泡点烟——其实不燃(然),大多数家长会担心:我们一旦收了钱就不会像允诺的那样去好好教他们的孩子。这种担忧是很正常,虽然“此事古都难全”,我们会争取“不负如来,不负君”,我们也只能说我们会全心做事,努力做人。首先,我们不是在骗他们,当然不是绝对的不欺骗,正所谓:大诚小欺,“无伤大雅”,若说是绝对的不欺,便是大大的欺。所谓,真作假时假亦真,假作真时真亦假,真真假假,假假真真,自古都难辨,大诚小欺,何乐不为?再者,我们还要搜集其他辅导班的信息,进而比较出我们与他们的差别,再改进我们的辅导班情况,有两个典型的例子,我们辅导班的报名表就是盗版“状元坊”的,还有我们对家长与学生的承诺书就是盗版“阳光”的。

当然,我们前期筹备、招生工作做得远比其他辅导班要好,我们几乎是与家长零距离的沟通,但是盲目性太大,而且几率很少,虽然有些还是听了,但是家长可选择的是在太多,大家都茫然失措,最后导致我们辅导班招了二十来人的样子,勉强能开下去,但是还得大力度的裁员,不知这结果是好还是差,经过我们的调查,其他辅导班也就招了十几个,但他们有些开了九个年级,那性质又不一样了,导致最后结果是,有些辅导班实在开不下去,就不招的学生再转手给其他辅导班,没办法,市场被搅得乱七八糟,搞的想另一种形式的经济危机一样,许多讲师必须下岗,回家啃老本,我就是其中一员,一次失败的暑期社会活动,但是我却觉得很有意义,学到了很多东西,在开学的时候,武汉远程教育培训中心打电话给我说是要和我们心上人励志教育暑期辅导班合作,虽然已经被解雇了,我还是挺高兴的,原来觉得我们辅导班也不是那么差劲啊!

经过这短暂的半个月的招生,虽然被裁了,但也学到不少东西,像市场许多潜规则,经过社会的洗礼以后,慢慢从稚嫩走向成熟,慢慢的蜕变,不会像以前一样那么幼稚,有时候也就是另一种形式的无知。人们常抱怨社会不公,人生苦短,或者什么的。想比尔盖茨说得,对成功者而言社会是公平的,对失败者而言,社会是残忍的,物竞天择,弱肉强食。

也许,社会就是魔鬼,它吞食了多少稚幼善良人的心,它刺穿了多少平白无辜人的心,他伤痛了多少志宏远大人的心,它利诱了多少狡猾诡诈人的心。

也许社会就是天使,它缔造了多少不同性格事业的人,造就了多少成功人,培养训练了多少懂得倾听他人心声、懂得慰藉人心、懂得体味生活爱家敬业的人,他亦锤炼了多少如钢铁般意志追求远大理想的人,挖掘了多少失落亦在后来看遂成社会佼佼者的人。若不借着社会,我们很难辨明孰优孰劣,很难认清别人和自己到底有何优缺点,自己到底有何实力与长处。

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此虽亦是为社会的人类文化的进步,可与此同时,也应了“有利必有弊”这话——社会用字所存在的不规范现象,愈发严重。为了调查街头的错别安,推动社会用字的规范化,特此进行此次调查,调查对象为街头广告牌,招牌的.用字,调查时间为20xx年12月19日,调查方式为走访拍摄。以下是此次调查的详细信息。

我们小组一共有七位,冀盟、张俊雅、卢璐、张琇珺、唐群抒、周玉丽、张焕。组长是冀盟,她带领我们在安康市的东关、东大街和西大街进行了对错别字的观察,唐群抒负责对找到的错别字拍照,张俊雅、卢璐、张琇珺主要负责找错别字,周玉丽、张焕负责对错别字进行统计,最后由组长进行汇总。

经过调查,我们发现社会上的错别字随处可见,比比皆是,已废弃的简体字也屡见不鲜,异体字、繁体字也常出现在不应该使用的地方。另外,在一些小店里会时常见到一些方言词语,有的小吃包装袋上出现一些不文明的用语。如(1)错别字。把“高楼大厦”错写成“高楼大夏”,“竹溜死人”写成了“溜竹死人”,“馄饨”写成“混沌”课程表”中“程”写成了同音字“成”。有的商店为了推销,打出了“衣衣不舍”,“鸡不可失”的成语。(2)繁体字。“赵国”写成了繁体字“赵国”;街道边的“石头记、玲珑广告部”等一系列的公司、商店名都用上繁体字。(3)同音字。“欢度国庆”写成“欢渡国庆”?把“的”、“地”、“得”混淆。把“连结”写成“连接”等。

1、大多数的错别字都出自小商贩的宣传品。这些宣传品的草拟者大多文化水平不高,容易把字写错用错,使人们产生误解,有时还会造成不必要的麻烦。

2、有许多商家为了吸引更多的顾客,采用谐音或方言代替的手法编写广告词,改换一些成语熟语中的字来达到宣传商品的目的。

3、一些中老年人不能正确区分简化字和繁体字、异体字或不清楚繁体字、异体字的使用场合,因此在书写时常出现繁简杂糅的现象。

1.这样使用汉字,粗心的人视而不见,没有责任心的人则认为无所谓。但是,如果外宾看见,就不仅是写错别字的问题,而是关系到国家和民族的声誉问题。

2.这种现象降低了城市的文化品位,也损害了城市形象,影响了市容市貌,也降低了城市文化品位。

3.街头招牌上的繁体字,会在一定程度上混淆孩子对汉字的认识,街头用字不规范对于学生学习肯定造成误导,对学生造成极大的伤害,给学校的语文教育带来了影响。

1.打好基础。在开始学习生字的时候,就一定要弄清这个字的字音、字义、字形,而且要勤于练习,牢牢掌握。

2.勤查字典。字典是我们学习的好帮手,是我们身边的“老师”,遇有不会写的字,要勤于查字典,不能懒惰,这样就可以减少出错的机会。

3.不耻下问。学习中,遇有不会写的字,要敢于向老师和同学们请教,不能不会装会。否则,我们就失去了一次改正错误的宝贵机会。

4.善于联想。遇有不会写的字,我们先要仔细地想一想,根据要写的字的字音、字形去联想。

5.善于归纳。我们可以自己准备一个“纠错本”,将容易写错得字放到一起,对写错的原因进行分析,彻底搞清错别字与正确字在字音、字义、字形上的区别。有空的时候就拿出来看一看,加深印象。

通过这次调查活动,我们深刻认识了汉字在社会生活中的运用还存在着许多不规范甚至错误使用的地方。虽然国家已经颁布了《中华人民共和国国家通用语言文字法》,但至今都没有杜绝乱用、误用现象,这不仅影响了汉字的形象,对学龄儿童更是一种误导。因此,作为初中一年级的学生,我们更加意识到认真学好祖国语言文字的重要性,我们一定会学好、写好、用好祖国的语言文字。我们不能被误导,我们更不能误导人!

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为了利用所学的专业知识了解会计工作流程和管理方法,加深对会计工作的理解,理论联系实际,培养实际工作能力和分析解决问题的能力,达到学以致用的目的,为以后更好的工作打下坚实的基础。

学好会计,不仅要学习书本上的各种会计知识,还要积极参与各种会计实践机会,使理论与实践有机结合,务实结合。这样才能成为一名高素质的会计专业人才。因此,我于20xx年6月1日至20xx年8月1日在朔州路桥建设有限公司第一分公司进行了一次实际调研。

(二)公司简介。

按照“办理、审核、审批”的原则确立分工,在岗位设置和业务分工上坚持相互制约、相互监督的原则。公司财务部设财务负责人一人、会计一人、出纳一人、托管一人,主要负责核算公司的经济活动,报告公司的财务状况和经营成果,及时、准确、完整地记录、计算和报告财务收支和业务发展情况,为下一步工作提供真实、完整的会计信息。

我们以单位财务人员设置、账簿设置、预算管理为主要考察内容,包括:。

1.岗位设置状态主要指是否有会计、出纳、托管。

2、人员素质,主要为是否有专业证书,是否专职,是否遵守财务人员的职业道德等。

3.账簿设置主要是指总账、明细账、存款日记账、现金账簿等账簿是否齐全,记录是否及时,账、凭证、账是否一致。

4、主要为内部财务制度健全。根据上述安排,我进行了实际调查,现将主要情况报告如下:。

首先,在第一周,我对公司先进的财务管理理念有了初步的了解。会计作为一门应用学科和重要的经济管理工作,是加强经济管理、提高经济效益的重要手段。经济管理离不开会计,经济越发展,会计工作就越重要。会计在企业经营管理中对改善经济起着重要作用,其发展势头来自两个方面:一是社会经济环境的变化;二是会计信息使用者信息需求的`变化。前者是更根本的驱动力,决定了对会计信息数量和质量的需求。其次,在第二周,我仔细研究了日常财务操作的全过程。我和公司出纳人员一起学习了如何写支票、电汇等票据,如何根据原始凭证编制会计凭证,如何使用财务软件,如何在每个月底根据银行对账单在财务软件上查看银行余额账户,及时编制银行对账表,向会计主管学习财务报表的编制和分析。最后在第三周学习了解了公司的相关财务制度,对财务人员的主要职责有了具体的了解。

1、会计。会计人员要以实际经济业务为依据,记账、结算、报销,做到手续齐全、内容真实、数字准确、账目清楚、账目清楚、账目清楚、按时报销,如实反映财务状况、经营成果和财务收支情况。进行会计核算,及时提供真实可靠、能满足各方需求的会计信息,是会计人员最基本的职责。

2.实行会计监督。各单位的会计机构和会计人员对本单位实行会计监督。会计人员不会接受不真实或非法的原始凭证;对记录不准确、不完整的原始凭证,应予以退回,并进行更正和补充;发现账簿记录与实物、资金不符的,按照有关规定处理;如无权自行处理,应立即向单位行政领导报告,请求查明原因并处理;违反国家统一财务制度、财务制度规定的,不予办理。

3、制定本单位处理会计事务的具体办法。

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本人于20xx年8月6日至8月30日对北京fst物流有限公司业务流程的基本情况,以参观访谈形式进行了初步调查与研究,具体调查结果如下:

介绍你的调查单位的基本情况。

(一)公司介绍。

去该公司的时候,这里的工作人员非常的热情接待了我。以下是该公司的工作人员向我介绍的公司简介:北京fst物流有限公司成立于20xx年。拥有注册商标。该公司位于北京市顺义区天竺地区府前二街北侧,(行政区号110103,邮政编码101312)。注册员工人数为12人。注册资本100万人民币。该公司主要是承接一些非信函、样品、大小物件的快递业务。公司以“准确、安全、周到、快速”的服务。已经取得了广大客户的信赖和支持。

北京fst物流有限公司主要提供块区域的快递业务,市场占有率超过了百分之五左右,随着国内的快递需要的多样化,公司紧贴市场,不断进行产品创新,继续提供传统快递服务的同时,也在积极开拓新兴业务,包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款、贵重物品通道服务等。

(二)业务流程基本情况。

该公司的工作人员带我们参观了公司的工作流程,大概流程如下,公司安排投递部配合取货、业务部填写数据打印申请表交数据部、打印签收单、业务部填写投诉通知单、业务部提前24小时将投诉单通知、签收单一并交与投诉部、抽查完毕后交数据部进行数据整理、由数据部整理完毕后将签收单交于业务部、业务部将签收单交业务员到客户处结账。

在该公司我也看到了现实中的仓库,货车以及物流包装的工作流程,快递公司在接到客户的订单后,会再次包装物品,防止物品泄漏、保护物品的完整性,在这个的基础上,还可以按照客户的要求对物品进行更好的包装,以达到美观、实用、经济。该公司的货车基本上都是白色的,让人感觉非常的舒服。

刚进到他们的仓库,看到工作人员在分拣货物,跟想象中的仓库工作人员作业相差很大,以前在书中学到的是仓库的工作人员只负责仓库的入库、出库和盘货。但是在现实的公司仓库里,仓库管理员做的工作不止这些。听公司的人员介绍,因为该公司不属于大型的企业,仓库的规模还是比较的小,所以物品的堆放看起来并不算是很整齐,一般堆放这的都是快要发出的东西。不过整个仓库给我的感觉还是挺好的。公司现在在不断的改进当中,公司内的货架基本上都摆上了货物,但是看上去有点乱,但还是能做的“先进先出”的原责。不过跟课本上的还是很难的相结合到一起。

在调查的过程中,还观察到工作人员接到客户的快递时,先对物品进行称重、登记等一系列的程序,然后放到发货区等待发货,看似挺简单的一些工作流程,其实做起来也挺难的,要求工作人员一定要认真、细心、记清楚物品的发货地。在参观中,我注意到这里的工作人员的工作状态还是比较传统,工作人员一直在不停的分拣货物,而且都是采用手工的方式,虽然这样对于公司来说是减少了资金,但是也同时耗费了很多的时间和大量的精力。

调查的重点,一定要总结出来具体的问题。一般3—5条。

物流作为新世纪最有发展的前景行业,它理应有一个好的景象。经过实地调查该物流公司,我感到物流理论和物流公司的实际运作还是有一定的差距。为什么会出现这种显现?是理论超前,还是运作模式落后呢?在通过这次调查中,从司空习惯的显现中我发现了一些问题。

(一)包装破旧。

我认为货物普遍存在严重的磨损问题,外包装普遍沾有污垢,包装破损也很常见。在这种情况不但影响顾客满意度,而且容易产生不必要的纠纷。

公司的工作人员认为,包装是临时的。用后即弃,能省则省。他们对物品的作用存在认识误区,或只进行简单包装,或干脆不包装物品。所以这样的运送投递的过程中,托运人原有物品的外包装损坏当然难以避免了。当收货人拿不到货物时,物品外包装面目皆非也就不足为奇了。

和管理人员的办公司相比起来,配送仓库的条件就非常的查。闷热的仓库,缺少放散伙的货架。货物杂乱无章的堆在一起,地面上全是灰尘和水渍;运货车乱停乱放到。在这样的环境里,很难保证客户的货物不变的乱七八糟。

在工作的过程中,我发现有些员工进行了“野蛮装卸”。使客户的货物有了不同程度上的磨损。我觉得这是作业工人的素质太低,另外不重视开发和使用简单的装卸工具,只靠员工的双手和体力进行物流作业,也是一个直接的原因。比如,运输车辆距地面一米多高,在没有装卸机具的情况下,大件货物要是四五个才能卸下来。而一般的工人送货、卸货的时候人数比较少,又没有专用的机具,想卸下货物,恐怕只有往下拋了。

(二)员工素质不高。

员工素质是决定公司发展速度的关键,工作人员素质参差不齐,特别是一线工作人员缺少基本的专业培训,加之人员素质不高,造成服务态度恶劣,形成了制约公司发展的瓶颈。

在调查的工程中,我发现送货员工在送货的时候不太注意形象,穿衣不是很整洁,有的还敞胸露怀,卷着裤腿,躺在货物上的。有的从车上往下扔货物的,有的只顾自己停车方便的。总之送货员的形象不是很好,影响了整个公司的形象。

我认为在一个缺乏良好的管理制度和完善的员工培训制度的物流公司,其员工的“杂牌军”的形象和行为,是不会吸引并赢得客户的。只能让顾客觉得该公司不可靠。最后导致公司形象的损坏。

所以公司员工素质的问题应该得到公司领导的重视。应该为他们建立一个良好的培训环境。以达到员工整体素质的一个提升。

目前,我国物流行业标准化程度还是很低,尤其是在包装、运输和装卸等一些流通环节上,缺少必要的行业规范和技术标注,导致物流成本的上升,严重影响了物流企业的发展。

对这次能有机会去该单位进行调研,我感到了非常的荣幸。虽然时间真的很短暂,但是这短短的一天时间里,我对一些平常的理论的东西,有了感性的认识,感觉到受益匪浅。

针对发现的问题,提出解决的办法,有几个问题,写几个建议。

我学的是物流。这个专业要我们学物流的同学要做到及时、安全、高效的服务。不断提高工作效率来满足客户的要求。在这次活动中,我还学习到了好多的工作中的日常用语。

社会调查报告汇编

摘要:实践教学是高等学校教学活动重要组成部分,有着其他教学形式所不可替代的作用。但是,经费来源主要由地方财政拨款,高校往往因为经费不足导致教学科研得不到有效投入,实践教学难以开展。文章根据肇庆学院经管类专业多年来的产学研型社会实践,从调查角度研究地方高校社会实践教育机制,提出社会实践要与专业结合起来,产学研型社会实践是高校应用型人才培养的有效载体。

关键词:地方高校;产学研;社会实践;应用型人才。

实践性教学体系有教学性实践和社会实践两种方式。教学性实践融于每门课的教学中,在课堂或实验室进行完全仿真效果的实习;社会实践主要在企事业单位和政府部门进行见习、实习和产学研相结合。随着社会主义市场经济的发展,社会上用人单位对高校毕业生的实践能力和操作水平的要求越来越高,使得过去高校偏重于理论教学的模式也越来越培养不出合乎市场需要的学生,目前,这已构成高校教学管理和制约高校教学质量提高的一大问题。高校办学指导思想出现偏差导致办学定位不能正确适应市场需求是首要原因,也因此导致学校管理体制并不利于教师将更多的精力投入教学,而在投入教学的有限精力中,理论教学又往往比实践教学更为侧重,致使高校的实践教学经常流于形式,不能发挥应有的作用。高校教学中要加强理论与实际的联系,就要采取多种方式加强校内外资源的共享和学习,完善实践教学管理方法,创新实践教学机制,加强实践教学投入。本文从实际调查着手,深入了解目前大学生对开展产学研型社会实践的情况,提供一些有意义的资料和建议。

本次调查以肇庆学院经济与管理学院的三、四年级学生作为调查对象,采取定量调查和定性调查相结合的方式,以问卷调查为主,座谈、访谈和资料研究等定性调查方式为辅,其中问卷调查采用随机抽样法,发出问卷90份,回收问卷86份,有效问卷85份,问卷回收率为95.6%,问卷回收有效率为98.8%,达到了调查的要求。

根据肇庆学院经济与管理学院社会实践教育模式的要求,对肇庆学院高年级同学参加社会实践情况进行了调查,统计结果如下:

第一,参加社会实践的类别(见图1)。

第二,参加社会实践的目的(见图2)。

第三,获得社会实践的机会(见图3)。

第四,参加社会实践的时间(见表4)。

第五,社会实践能满足到需求的类型(见图5)。

第六,完成社会实践需要具备的素质(见图6)。

第七,社会实践中遇到过的困难(见图7)。

第八,参加社会实践对掌握专业知识的帮助(见图8)。

第九,参加社会实践的收获(见图9)。

第十,你觉得社会实践中的哪种收获最有利于就业(见图10)。

十一,社会实践对自己成长成才作用的排序(见图11)。

第一,根据调查发现学生们认为实践机会太少、应该为学生提供更多的社会实践机会,希望多拨些经费,有针对性地开展社会实践,最好同学生专业知识有关,到专业对口,可操作性强的企业或公司实践,校企合作,学以致用,注重实际。

第二,根据调查发现社会实践对自己成长成才的作用中重要程度依次为工作经验、沟通能力、人际关系职业技能、知识阅历、身心素质。社会实践中的收获最有利于就业的是工作经验,同时也得到了应变能力、工作能力、人际交往能力的提高。对专业知识、知识层面及思维扩展都有相应的帮助。

第三,调查结果显示参加社会实践对掌握专业知识的的帮助主要是提供了社会实践平台。

第四,调查结果显示社会实践中曾遇到过的困难主要有专业知识不足(占50.6%)、交际能力不足(占50.6%)、社会竞争力不足(占43.5%)及社会竞争力不足(占43.5%),应该加强这些方面的辅导和培训。

第五,调查结果显示肇庆学院大学生参与社会实践的目的主要在获得学分(占87.1%)、获得工作经验(占82.4%)。能满足大学生社会实践的类型主要是自己感兴趣的(占81.2%)和与专业有关的(占68.3%)。

(一)经管类专业教学必须是理论教学与社会实践相结合。

为了人才培养的需要,教育课程改革势在必行,经管类专业教学也随之改革。经管类专业教学强调知识理论教学与课外社会实践相结合,所以在经管类专业教学中,带领学生参加社会实践调查,把课堂学习的理论与相应的社会实践的内容相结合,才能适应现代教育教学的需要。通过走出课堂,开展与课堂知识有关的社会实践,引入研究探讨性的学习方式方法到经管类专业的教学课堂,丰富了经管类专业课的传统教学模式,给经管类专业课教学带来新的生机和活力。学生在研究性实践学习活动中,培养了学生的优良品质:培养了学生强硬的心理素质;激发学生的思维潜能、创新能力和实践能力;培养了科学态度和社会责任感;培养了合作精神和各种能力,最终为培养适应现代社会的科学精神和人文精神相结合的整合性人才打好基础。

(二)社会实践是培养应用型人才的有效途径。

教育培养的人才应该是适应世界经济、社会发展的趋势的综合性人才,既要有优秀的专业知识,又要具备适应社会变化的综合实践能力。而在学校,学生社会实践能力的培养只有建立在课堂与知识的实践上,把课堂学习的理论知识与社会实践相结合,让学生在社会实践中提高社会实践的能力,在社会实践中锻炼自己的意志品质,有利于社会适应能力的提高。社会实践使他们受益匪浅,对于锻炼他们的社会实践、社会生活适应能力和提出问题、分析问题的能力有很大帮助,使学生在实践中能力得到锻炼,得到提高,使他们意识到社会发展的趋势,激励他们今后学习的热情和干劲。

社会实践又是培养学生优良品质的有效途径。实践活动对培养学生的良好品质有着十分重要的作用,无论是对学生性格品质的改善,社会实践能力的提高,还是对课堂知识的识记、理解和巩固,更重要的是培养学生自我责任感有着十分重要的作用。学生能在社会实践中提高综合能力,塑造一个全面发展的自己,使自己具备优良的品质。

(三)产学研型社会实践是高校应用型人才培养的有效载体。

肇庆学院近年来每年都通过产学研合作带领十几个教师和几十位学生开展社会实践,这样可以搭建信息平台,连接校园与社会,沟通同学与市场;通过社会实践,可以提高学生参与社会、理论联系实际的能力;投身社会实践,可以培养学生创新意识、团队意识和创业意识。让老师走出校门,走向社会,参与社会工作,可以不断提高业务水平,更新知识结构,只有这样才能将更多更新知识传授给学生,提高教学质量。为教师学习和培训、教学和科研以及学生的实践和就业提供了一个广阔的天地。在社会实践中,一方面使教师长期积累的理论知识在实践中得到了检验,发挥了作用;另一方面也在实际工作中积累了一些实际的案例和了解到实际问题,找到科研的焦点所在,使教师和学生受益。

1、冯艾,范冰.大学生社会实践导读[m].科学文献出版社,20xx.

2、沈千帆.青春行:北京大学学生社会实践的历程与探索[m].中央编译出版社,20xx.

3、李勰.当代大学生社会实践的发展方向新探[j].学校党建与思想教育,20xx(3).

物流调查报告汇编

目前,我校还未有校园快递代理的出现。为了全面了解同学们对物流快递的需求状况,分析快递市场占有率、竞争及潜在客户群。同时,也为促进商贸物流系物流工作室的建立和发展,促进大学生创业的积极性和创新性,进行了此次调查。本次调查共发放客户调查问卷150份,回收有效问卷148份,回收有效率为99%,共调查了包括护理学院、机电工程系、临床医学系、农业科技系、商贸物流系等兄弟系部的同学。其中,调查对象范围按照我校男女比例,分为大一、大二的男生,大一、大二的女生四个类别进行的调查。

随着物流行业的快递发展,快递行业也处于快速发展的阶段。在“你有没有在学校收过快递”这个问题中,大一的同学有45%,收过快递的有55%;大二有83%的同学收过快递,只有17%的同学同学没有收过。在校园里,大多数的同学都收过快递,对快递有一定的了解。

针对“使用快递的频率”,绝大多数的同学是“一个学期几次”,占总人数的65%以上;有少数的同学“一个月几次”,占总人数的14%;尤其少的同学“一个星期几次”,占总人数1%;其余的是“从来没有”。在“您使用快递是因为什么”这个问题中32%的同学是因为“网购”,47%的同学是因为“寄取东西”,“学习生活”方面占“1%”,其余的同学是因为“其他”。在此之中,在网购方面,大二的同学比大一的多,其中女生占大多数。而在寄取东西方面,男生中有40%以上的同学,女生有一半以上的同学有东西寄取。快递市场发展的潜力比较大。

在“您一般使用的是哪家快递公司”这个问题中,选“ems中国邮政”的同学占41%,有45%的同学选择“申通”,选择顺丰速运占6%,选择圆通占5%,其余的3%选择其他快递公司。其中,在使用申通快递的同学中,男生占了45%,女生占了55%;使用ems中国邮政的同学里,男生占31%,女生占69%。大部分同学选择申通或邮政,其中女生占大多数,具有广泛性。

学校里,有申通快递的网点,郭镇有中国邮政的网点,校园快递的发展将会受到影响。校内的同学针对快递服务也有不同的看法。

针对“您认为寄快递的价格在哪个范围之内您能接受”这个问题,有45%的同学愿意接受“11~15元”,有47%的同学更愿意接受“6~10元”,只有8%的同学愿意接受“6~20元”。在“您在收快递时有没有付其他费用”中,85%的同学没有支付过其他费用,有15%的同学支付过其他的费用。随着物质水平的上升,快递行业的快速发展,同学们更希望快递费用越少越好。可以看出,同学们对快递收费情况了解比较少,了解的途径有待拓宽。

在“哪种或几种原因对您选择快递服务有影响”中,绝大多数同学都选择“速度快”“价格合理”“信誉好”“服务好”“朋友介绍”。在“您最不能忍受快递公司出现下列哪种错误”中,选择“延迟晚点”发的同学比例占15%,选“态度欠佳”的同学占总比例的19%,而选择“物品丢失或损坏”占总人数的65%,还有1%的同学选“其他”。快递服务应避免货损货差,延迟误点的情况。工作人员的工作态度应保持良好状态。

出现“快递损坏”的情况调查中,有40%的同学偶尔有货损,有59%的同学没有出现过,有3个同学经常收到有货损的快递。在“您可以接受快递最迟多少天到达”中,45%的同学接受“2~3天”,31%的同学接受“3~5天”,24%的同学愿意接受“5~7天”,有2个同学愿意接受“2周以上”的延迟到达。实际中,快递企业不能完全地保证货物能安全、及时、准时到达客户手里。

在客户权利方面,“认为‘先签收后打开包装验货’的收件方式是否合理”,有39%的同学认为是合理的,有61%的同学认为不合理。在针对“办理快递中遇到侵权事件后的态度”,有2%的人选择了“忍气吞声,自认倒霉”,有52%的同学选择“与快递公司沟通、协商”,有23%的同学“想维权但不知道找哪个部门,申诉无门”,有23%的同学“投诉工商部门,甚至上法庭维护权利”。可以看出同学的维权意识比较薄弱,要求快递企业做好客户服务方面的工作。

快递在大学校园内占有率比较多,而同学们对大学生创业有积极性,快递在校园内发展潜力巨大。

在“如果有校园快递的话,您会使用吗?”这个问题中,绝大多数同学愿意使用,占总人数的83%,只有17%的同学不愿意,有所顾虑。校园快递的代理方面,59%的同学选择与兴趣的同学,41%的同学选择物流专业的同学。校园快递代理方面,同学们会支持校园快递。

竞争对手方面,涉入者甚少。同学们在“学校的快递服务有哪些不足之处”中表示,学校快递企业没有专业的工作人员,送货速度慢、信誉不高、有货损情况;工作人员态度欠佳;价格过高、准时性不高等。所以校园快递的发展潜力是巨大的,困难和阻力也是有的,我们将在老师的带领下和同学们的努力下,相信我们的校园快递会慢慢的步入正轨。

社会调查报告

__区老城区位于__市中北部,介于路桥区东城区与西城区之间,总用地面积33平方公里。在较长一段时间里,由于体制、机制等方面的原因,老城区一直受到环境差、基础设施陈旧等矛盾的困扰。近年来,区委、区政府坚持走市场化运作、多元化投入、经营城市、以城养城的路子,不断加大老城区建设和改造力度,取得了重要进展。

一、老城区改造的主要成果。

1、规划编制力度不断加大。按照高起点规划、高标准设计、出精品、出形象的总体要求,先后编制完成了__区铁东地区、__区铁西地区综合整治规划等10余项分区规划,中桥路、友谊大街、新中八路、中五路改造规划等30多项控制性详细规划,生态建设、给排水等5项专项规划,并在建设会战大街、世纪大道、东干线立交桥等工程规划上,请名院、用高手进行设计规划,在塑造精品上大做文章。基本构筑起了以城市总体规划为基本框架,以分区规划、控制性详细规划为支撑,以各类专项规划为网络的城市规划体系。

2、基础设施建设不断加强。通过政府出资、企业投资和协调临街业户投入等办法,不断加大基础设施建设投入力度。近年来,共投入资金6000余万元,改造会战大街、中桥路、会战西街、站前路等街路18条,道路两侧硬化面积10余万平方米,维修道路3万余平方米。通过市区投资及招商引资,近几年新建老城区改造项目17项,投入建设资金21亿元;新建扩建各类市场32处,面积46万平方米,完成了东干线立交桥、站前广场、旧物市场、煤炭市场等功能项目,城市功能进一步完善。

3、城市环境进一步改善。加强了环境建设,新建了以绿地为主体景观的中林生态园、老市政府南侧公共绿地、站前广场绿地等6项公共绿地建设工程。铺种草坪5万余平方米,栽植乔木、灌木等2万余株。完成了铁东铁西楼区等居住区绿化,建设绿地面积30余万平方米。近年来,老城区共植树56万株,新增绿地192万平方米。加大了环境治理力度,通过市场化运作,将33条街路和6个平房区卫生保洁权进行了公开招标拍卖,提升了保洁档次;开展烟尘污染专项整治,拆除锅炉房242座;城区工业和生活污水实现了集中处理,城市生活垃圾做到日产日清,垃圾无害化处理率基本达到100%。

二、存在的问题。

从当前现状看,老城区还存在很多矛盾和问题,有的还相当突出,具体表现为:

1、地上地下矛盾突出。随着城市规模的扩大和用地范围的增加,地上与地下矛盾在不同程度上影响和制约着城市建设和改造的步伐。主要是因为城市建设涉及油田用地、水、电、气、通讯等问题繁多,部门之间存在沟通难、协调难、筹资难、落实难等一系列问题,导致老城区改造计划项目较多,而实际运作成功较少。

2、老城区改造资金不足。由于老城区平房区、棚户区较多,人居环境质量不高,市政基础设施老化,整个环境急需改造。近年来由于城市改造大面积拆迁造成业户流失,税收大量减少,同时,一些原市属企业又相继划归我区,人员开支不断增大,再加上其它增支减收因素的影响造成我区财政负担较重,使我区资金状况十分紧张,区政府投入城市建设资金十分匮乏。据初步估算,仅__年我区城市亮化资金的投入就要达到1800多万元,在这种情况下,城市建设所需资金主要依靠市政府专项划拨、或协调石油管理局、油田公司投资和利用地源优势对外招商引资等渠道获得,而这些资金的使用情况往往变化较大,“可靠度”较低,城市建设财力不足在很大程度上制约着城市的发展。

3、城区建设发展不平衡。__区除会战大街、东风新村能够称得上是“亮点”外,其它区域的城市建设还远远没有跟上,存在诸多盲点,甚至还很落后。从整体上看,我区缺乏城市特色,建设精品少,城市风貌在建筑、绿化、通道、色彩等方面缺乏科学合理的整体搭配和协调,没有体现出我区特色城市内涵和文化品位,与构建__全面发展战略新高地的要求有相当大的差距,中心区的商业地位和潜力还没有充分挖掘出来。老城区由于管理不到位及历史原因,私搭滥建房屋及临时居住人口急剧增加,造成该地区卫生环境脏乱差、社会治安秩序不稳、火灾隐患大、人居环境质量不高等诸多问题的存在,铁东地区暴露出城市整体功能与商业相对繁荣的不协调。

物流调查报告汇编

我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司,它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司(简称福建戴姆勒)汽车从事汽车零部件仓储运输配送。

所谓汽车零部件配送物流,是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业,是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域,要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。

据有关数据我们知道,零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分,而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律,每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格,而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨,整个行业已经进入微利时代,已经没有降价空间,此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算,汽车零部件物流约占产品成本的16%,而欧美汽车物流行业成本约为8%,日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%,就可以节约至少110亿,也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。每辆国产汽车要使用12000-13000种零部件,其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。

汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商,其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额,但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应,但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长;另一方面汽车零配件供应商须长期应付制造厂不断变更的生产计划和不断增加的库存成本。这一增一减使整个供应链并未得到优化。日达物流有限公司在实质上相当于一个中转仓,联结供应商与戴姆勒奔驰厂。

一、入厂物流成本。

国产化零件是指汽车企业在中国境内采购的零件,其物流费用主要包括零件的运费、仓储费、器具费、以及原材料物流费用。零件运费是指零件从供应商成品仓库到汽车企业接收库房之间的运输及空箱的返回运输费用。在国内,公路运输方式主要采用的最为广泛,戴姆勒所需要的轮胎就是从上海以公路运输的方式运往福州。零件仓储费是指零件在汽车企业周边进行存储、转换包装、排序时发生的费用,主要包括厂房租金、人工、设备、信息系统等费用。这类费用一般按照辆份进行结算,即汽车企业每下线一台车,就支付一台车的费用。就具体计算方法而言,首先进行物流服务流程设计,然后针对一定时期(一般是一年)内的产量计算需要配备多少资源,再根据每种资源得消耗计算全部成本,最后摊销到每台车上。零件器具费是指为保证零件质量而投入使用的可周转器具。这类费用根据每种零件所使用的器具单价、折旧年限、维修比例和投入数量可计算出来。原材料物流费用主要是指钢板在运输、仓储、配料等方面的物流费用、一般汽车企业都将这部分物流业务外委,所以可以参考合同来计算这类物流费用。

二、工厂物流成本。

工厂物流是指从零件进入厂区到整车组装完成过程的物流。工厂物流费用包括库房折旧、设备折旧、储存占用、人工费以及物流相关费用。库房折旧是指汽车企业根据内部财务账目划分计算出来的与物流活动相关的库房、设备、设施的年折旧数。储备占用是指原料、生产辅料、企业辅料、在制品等的资金占用,具体来讲可套用一个公式来计算,(当月库存+上月库存)/2×利率/12。人工费包括汽车企业内部的直接人工和间接人工费,以及外委人工费。直接人工包括企业物流部门的所有员工和借用员工的工资、福利、奖金等;间接人工包括公司各部门相关人工费摊销;外委人工费指第三方物流服务公司的劳务费,劳务费以辆份为单位,生产一台车支付一台车的费用。

三、

出厂物流成本。

出厂物流是指从整车出厂到戴姆勒厂之间发生的所有物流活动。出厂物流费用包括整车物流费用、配件物流费用及成品车资金占用。整车物流费用包括运输费、仓储费以及召回费用。计算方法为单车计费,即每公里每辆车费用乘以公里数,这其中还包括每辆车的运输保险费;召回费用是指汽车企业因质量问题发生召回时所发生的运输、仓储等相关费用,此类费用无法明确计算出来,可以根据历史水平估测。备件物流费用是指汽车备件在发往途中的运输费和仓储费。综合以上我们得,物流成本=入厂物流成本+工厂物流成本+出厂物流成本结合日达物流公司的具体情况,我们要计算物流总成本,包括三个方面的内容:进仓前、仓储、出仓后。由于福建戴姆勒对本公司货物运输的配送进行了整体的调整,并做出了只对其指定的两家大物流公司为其进行货物运输和配送,并要求提供“门到门”服务,从而剔除了原先为其配送和运输的中小物流企业。因此,福建日达物流有限公司目前面临的一个主要问题是大客户资源的流失,这也直接影响到了该公司的整体运作状态。鉴于此,我们组也对该企业的物流运营数据情况进行了一个统计和分析,从中我们了解到了,该公司在以下方面的一些情况:在运输车辆方面,(1)四台大货车长9.6米,宽2.8米,整个高度3.5米(2)货车,六架,十八个轮胎,4名司机,月工资3000元。而该公司在从上海到福州所采用的运输是以第三方物流外包的形式,如:从上海到福州运输轮胎,则是由第三方物流即东讯物流有限公司派发车辆为其送到福州,费用买方出,一般是由17米托斗车运输,一车差不多可装1000条轮胎左右,其运费为10000(3)在及时发现货物发现损坏时,可以直接退回,所以不存在损坏成本,但这也得看货物损坏时间,若损坏时间过长,其成本就存在;在仓库方面,(1)面积共有20xx多平方米,1平方米16元(2)管理人员共2名,月工资5000元(3)出入库频率与客户的需求关系是紧密相连的,同时它也有旺季和淡季之别,在旺季平均每天的出入库是20~25部车之间,在淡季平均每天的出入库是3部车;(4)货物搬运共有8名,月工资2500元;会计2名,月工资1800(5)水电费每月为600元;在设施设备方面,(1)2部叉车在保养上,每部每月需要花费250~280元之间(2)4台货车在耗损上,每部需要花费200元;在保养上,每部需要花费280~360元之间在配送方面,货物从仓库到福建戴姆勒的仓库仅3公里只需15分钟就能到达,每公里需要油费1.4元。短距离的运输为日达物流减少了运输成本,同时也加快了货物的周转率。

根据我们收集到的资料计算如下(按月计算):

仓库租金:20xx平方米×16=32000元。

人员费用:2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元。

设备维修保养费(叉车):2×280=560元。

货车耗损保养费:(200+360)×4=2240元。

仓储管理费用=32000+43600+560+2240=78400元。

按每公里汽油费1.4元计算,从日达物流到戴姆勒路程为3公里。

即运输油费=1.4×3×2=8.4元(含来回)。

根据上面的数据分析我们组得出了其存在的一些问题有:

(1)货物运输中,没有为车辆和货物上保险;

(2)该公司自身没有大型即容量大的车辆来运输货物;基础设施设备依然存在需要改进方面。

(5)货物存储在仓库中没有进行适当维护,导致货物毁坏率提高;

(6)物流信息技术落后,效率低下;

(8)企业的经营管理和物流服务水平有待提高。首先,服务方式和手段比较原始和单一,目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输(送货)和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高屡次的物流服务方面还需展开。其次,物流企业经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高,多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范。

华南师范大学增城学院。

一、调查准备:

1.就课题上网搜集资料;

2.翻阅有关书籍查找相关资料;

二、调查方法:本次调查采用访谈法进行。

1.对在校将毕业物流专业学生进行现场访问。

2.咨询企业相关工作人员。

三、调查内容:

1.物流行业人才紧缺情况;

2.物流行业对所招聘人才的要求;

3.物流行业对物流人才哪方面证书有要求;

4.本校物流专业学生对就业前景的看法。

(一)企业方面。

1.企业对高校毕业生的看法。从调查中发现,企业对物流毕业生的看法不一,45%的公司都认为在校毕业生仅有书面知识,还不能解决某些实际问题,10%的企业认为高校毕业生知识结构不合理,没有反映出本专业的发展现实。对于能够胜任较高级的工作,表现出专业水平的高校毕业生,仅占10%。

2.物流公司更看重哪些证书。从调查中发现,企业对外语等级证书最看重,占35%,因为企业许多的经济业务都涉及外语;报关证次之,占26%;会计上岗证书则占17%,从中我们也可知道,并不是考多点证就有好处,证不在多,在于精准。

3.企业重视物流人才哪些方面的意识。从调查中发现,因为物流管理中的供应链管理极其需要各结点企业的协作,所以协作意识最为关键,占30%;而服务意识相对于其他意识(创新意识、效率意识、成本意识)也略显得重要,占20%,服务意识在工作中也不可小看,服务态度决定工作质量。

4.企业缺少哪方面的人才。通过调查,我们发现,物流行业中40%的企业反映外向型的国际物流人才是短缺较严重的,原因是市场对国际物流人才的要求比较高,不仅专业知识要过关,同时还应有一定的外语水平。其次25%左右的企业紧缺的是物流科研人才和20%的企业紧缺的是物流管理人才。

5.企业招聘物流人才的注重点。我们发现物流企业招聘物流人才时最注重的是相关的工作经验,其次是学历的高低和工作的态度。可以看出物流企业招收的不一定是物流专业的毕业生,物流的工作都是在实际中锻炼出来的,学校里的理论知识如果没有经过实际的检验并不被企业所重视。但是物流专业的毕业生,相对于非专业生还是有很大的优势。对于刚毕业的物流专业学生,首先要做的是树立端正的工作态度。

(二)在校大学生方面。

1.物流专业在校学生对目前就业形势普遍持较乐观的态度。由于物流专业本身的特点,男生面对目前的就业形势比女生较乐观一些。对就业形势比较乐观的同学普遍集中在大一、大二,而大四学生对严峻的就业形势深感压力。

2.从学生对未来就业岗位的分析来看,总体现象是学生愿意从事采购员的较多,其次是调度员。从性别对比上看出,男生比较趋向于从事挑战性较大采购员和调度员,女生则比较趋向于室内环境相对稳定的仓管工作。

3.从从业人员最应具备的素质对比分析中来看,不同的岗位素质要求也不同。如认为采购员最需要的是吃苦耐劳精神,而调度员最重要的是交际能力,仓库管理员则需要交际能力和创新能力。

4.从对薪资待遇的期望分析来看,学生期望的薪资待遇普遍集中在中上等层次即1200-3000元之间。大一、大二的学生对未来薪资待遇要求普遍较高,多集中在1801-3000之间;而大三、大四的学生相对来说较保守一些,多集中在1201-1800之间。这说明在面对择业现状下,学生更愿意降低要求去找一个满意的工作。

5.从毕业生所具备的素质要求分析来看,学生普遍认为综合能力、发展潜力和专业技能是物流企业在招聘毕业生是比较看重的,而学生的专业成绩和思想品德则比较不被企业所关心。

6.物流专业的学生毕业后并不一定都从事物流行业。

很多大学生看了四年的书,然而到最后收获却很少,这社会上甚至一点实践能力都没有。这是普遍大学生所存在的问题。经过对物流行业的岗位的调查分析后,大概了解目前物流人才需求的现状,看清就业形势,同时我们从中得到了很大的启发。

一、从以上的调查结果分析中,我们发现,大部分物流企业对相关工作经验和实战能力比较看重,我们主修的专业是物流管理专业,这个专业就业前景乐观,所从事的岗位很广泛,我们作为大三的学生,我们要结合自身的兴趣、特点等因素和目前社会岗位人才的情况,开始对未来就业岗位有所定位,然后针对自己的就业意向,可以利用寒暑假期到一些相关企业实习,累积经验。

二、从以上的调查结果分析中,我们可以清晰我们目前的任务,例如在考证方面,调查结果显示,物流企业对外语等级证书最为看重,报关次之,因此,我们不能盲目的去考证,这不仅浪费金钱。还浪费了大量的精力和宝贵的时间,拿到证后,除了有一张纸外,自身却没有什么实践的能力和经验。我们应该首先确定好自己的就业方向,然后再在那方面去考虑自己需要考的证。然后好好利用这段在校的时光,制定好自己的计划,努力充实自己,为以后就业做好准备。

三、不同的岗位对英语和计算机的水平都有不同的要求,但不可否认的,这两门知识在物流行业中是必须具备的,还有,不同的岗位对素质的要求也不一样,我们应该确定自己的就业意向,在大学期间,积极参加活动,通过各种途径提高自身素质,提升个人价值。

物流调查报告汇编

现代物流是利用先进信息技术和物流装备,整合物流各个环节的物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式,也是降低物质消耗,提高劳动生产率以外的第三利润源泉,其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。xx市发展物流业具有区位、交通、资源、政策、商贸、市场、现有企业等优势;也在设施、人才、管理、服务、信息化、标准化等方面存在着不足,相对于国民经济整体发展的状况而言,物流产业还处于传统物流向现代物流的过渡阶段,在诸多方面还有待改进。当前xx市政府与行业组织也在物流方面做了很多努力,制定优惠政策、规范管理、建物流园区、统筹规划等,物流企业也在努力提高自己的综合竞争力,社会各界都在推动物流业的发展。

1、发展物流的优势。

河南地处中原,历来就是兵家必争之地,具有承东启西,连南贯北的区位优势。xx北依京津唐、南联江汉平原、西通欧亚大陆、东接连云港,位于西气东输、西电东送、南水北调、东钱西流中枢的关键位置,是我国中、东、西三大经济带结合部的重要支撑,是全国重要的交通枢纽之一,区位优势明显。xx目前综合运输能力不断提高,已基本形成了以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系。

除了这些众所周知的区位交通优势之外,xx还还被贴以“绿城、商贸城、古都、区域性中心城市”等城市标签,xx是商贾云集、工商业发达的中原重镇和全国重要的商品集散中心,物流的发展具有良好的历史传统。现今xx已经成为一个中部区域的中心消费城市,商贸流通发展迅速。一批大型服装、建材、汽配、农副产品等专业批发市场不断壮大,大市场、大流通格局正在形成。

2、发展物流的机会。

现代物流业被认为是社会经济发展的“第三利润源”,是一个城市重要的经济增长极和基础产业。从中国高速发展的经济可以看出,一个巨大的新兴经济市场正高速运转,尤其在物流领域。物流业作为xx市确定的“三新”产业之一,对于促进一、二产业进步,带动第三产业跨越式发展,促进“中原崛起”,实现把xx建设成为社会主义现代化商贸城市和国家区域性中心城市的战略目标,都有着十分重要的现实意义。随着xx对外开放水平的大幅提高,xx吸聚资本的能力会越来越强,必定会降低交易成本,提高竞争力。

xx市有了这些发展现代物流的“支柱”--突出的区域、交通、市场、商品,许多物流业态便应运而生了,涌现出了以思达连锁、丹尼斯量贩、中华粮网为代表的连锁经营、物流配送、品牌专卖、电子商务等新型流通业态,出现了豫鑫、中邮、河南中远国际货运等大中型国有物流公司以及民营物流企业长通等新兴的第三方物流企业。并且呈现出良好的发展势头,传统物流向现代物流转型也在加快。可以预测,未来10-20年,是xx物流产业发展的黄金时期。

3、发展物流所遇到的劣势和挑战。

行业的限制,自己并非物流方面的行家,企业不可能在物流中投入大量资金和人力、物力,即使投入进去却又会分散主营业务的建设力量。对于物流公司,由于发展时间短,理论研究不到位,操作经验不够成熟,对于物流市场的管理流程,具体应该怎样去做,大多数的企业还在摸索阶段,物流企业的经营管理策略及运营技巧还是冰山一角。

随着xx市建设现代化商贸城的进程加快,一方面物流市场规模扩大,物流需求潜力巨大;一方面物流发展的宏观和微观环境有待进一步改善,还存在着物流管理薄弱,企业经营水平较低等诸多制约因素,如何通过优化环境,强化管理、规范运作,如何进行社会产业分工,政府、行业组织和企业如何和谐协作,还有很多的科学规律亟待研究,探索之路还很长。促进全市物流业的快速、健康发展是各级政府和企业经营者都必须面对的新挑战。

4、物流经济发展的状况。

目前,xx市物流业正处于从传统物流业向现代物流业转变的起步阶段。xx市物流企业的形成,主要有以下四种类型:由传统运输或仓储公司转变的物流企业;由某一行业领域的国有企业转变的物流企业,如邮政、铁路等;大型合资跨区域物流企业;新型内资跨区域的物流企业。由于多数物流企业是从原国有企业转变而来的,国有经济占据了全市物流企业的“半壁江山”,比重在60%左右,另外以私营企业、集体企业和有限责任公司较多。

1、公司量多质差,设施服务水平低。

由于长期以来,物流行业进入的门槛太低,导致该行业发展的盲目和无序。放眼xx各大专业市场,包括城郊大路旁边,如雨后春笋般成立的大大小小物流公司几千家,它们有的办理了相关的证照,有一定的注册资金以及车辆、办公场所等;有的买几辆货车,雇几位司机,便挂出“物流”的牌子;有的则是一部电话、一张桌子、一间房子的“三一”公司,经常玩“蒸发”;甚至有一些单位或企业,圈一块地皮,表面上却喊出兴建“物流园区”的口号,暗地里却搞商业地产开发。这样的物流企业使整体物流信誉度大打折扣,对整个物流行业产生了极其不利的影响。

目前xx货运市场“蒸发”现象非但没有减缓的迹象,而且“蒸发”者由小货运部向规模较大的物流企业转移。这造成了整个流通行业效率降低,交易成本上升。20xx年,xx市有7家货运公司携款神秘“蒸发”,涉及金额高达20xx多万元;20xx年,仅见诸报端、较为严重的至少有10家货运公司携款“蒸发”。物流行业正遭遇着一场严重的“信任危机”。

xx市的多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的,其业务内容多数仍是仓储、运输等基础性服务,企业的服务方式和手段比较原始和单一,在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主,自动化程度低,不能优化调度和有效配置,对客户不能提供查询、跟踪等全程服务,物流的统筹策划和精细化组织与管理等能力都显不足,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还十分欠缺,难以做到提供综合性的物流服务。尽管已出现了一些专业化程度较高的物流企业,但物流服务水平和效率还比较低,与提供高效率低成本的第三方物流服务的要求还有较大差距。而且目前的物流业态仍处于自然淘汰状态,物流行业的信任度低,还没有到一家独大兼并若干小企业的地步。

2、物流信息化有待提高,标准化建设有待突破。

信息化方面,xx市物流企业规模普遍较小,竞争能力不强。xx市只有21%的物流企业拥有物流信息系统和配送网络,但信息数据系统都是相互孤立和静态的,且标准不统一,难以互联互通,实现信息共享;物流企业之间缺乏统一规划和规范管理,条块分割严重,各家企业各自为战,没有形成信息共享、协同配合的局面;大多数企业的管理信息系统的投资成本较高,市场上又缺少适合物流企业起步的信息系统,因此物流企业在获取物流信息和与客户接洽的方式基本上还是以电话、传真为主,大多并没有采用专业的物流管理信息系统参与日常的运营;与物流相关的电子政务平台如工商、税务、商检、金融、保险等还没有互联互通。这些直接影响了物流企业与用户的有效沟通和协作,严重阻碍着物流综合服务水平与质量的提高,大大地削弱了企业的市场竞争力。物流信息化作为现代物流的标志与核心,日益成为xx市物流业的发展“瓶颈”。

在标准化方面,经济发达国家物流标准化主要是通过企业与企业间、行业与行业间在市场上的不断磨合,为了共同的利益完成的。xx市物流标准化在总体滞后于经济及物流业的发展,现有技术标准存在多方面的差异,制约了物流的协调运作,铁路、公路、海运、民航、工业部门物流系统,都有自己的或选择不同的物流标准,形式多样,版本不一;物流标准化的运作依然在传统体制的框架中进行,以传统的部门划分以及地域划分为基础,缺乏协调配合机制;因物流标准化的市场基础如:物流的基础设施、管理体制、管理水平、人员素质、市场发育程度等诸多方面还比较薄弱,物流标准化的许多方面需要从基础性工作做起;物流标准化对行政力量的依靠程度比较高,没有充分发挥行业协会和标准技术组织的作用。

3、政府管理条块化,管理整体效能弱化。

xx市与物流业相关的铁道、交通、民航等单位实行部门管理,使全市物流业管理权限被分割为若干部分,每个部分又自成体系,均有各自的物流系统,为了各自的利益而难以形成物流合力。这种条块管理体制,形成了自上而下的纵向隶属和管理格局,严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流业进行整体统筹和规划,妨碍着物流业的社会化进程。物流管理和资源的分散化,难以形成社会化的物流配送体系,达不到节约物流成本的作用,无可避免造成资源的极大浪费,使物流业本应具有的整体功能被大大削弱。

4、专业人才缺乏,发展后劲不足。

当前xx市在物流方面的教育还非常落后,尤其是职业教育更加贫乏,xx市开设物流专业的院校还很少,仅有河南工业大学、河南财经学院等少数高校开设,另外一些中专和高校因为过去从未涉及物流。

教学。

研究,近几年才开设此类专业,且培养出来的学生大多从事于操作性工作,市场上缺乏高层次管理层面的人才。而且各校仍处在自行筹划设计课程与实践阶段,在课程设置教材选取培养方向等方面缺乏规范性,培养出来的人才参差不齐,离市场的要求差距仍然很大。物流人才是我省十二类紧缺人才之一,在这种背景之下,人才已成为xx市发展物流的瓶颈。

1、加强组织领导,优化发展环境。

政府应加强对现代物流业发展的领导,明确xx市现代物流发展协调领导小组办公室职责;制定全市物流业发展规划及政策;研究解决重点、难点问题;协调重点项目的立项以及用地、建设等环节的审批;实施相关技术标准等。制定适宜的物流业发展战略:建立现代物流服务体系、建立企业现代物流组织管理体系、构建高效的物流网络,建议突出发展服务于重点生产性企业和专业市场的物流服务,大力拓展服务于居民生活的物流配送服务。

2、规范经营行为,维护市场秩序。

在物流管理上,政府应加强物流市场准入管理和日常监督管理。重点制止行业保护、地区封锁和有碍公平竞争的垄断行为,维护供需双方特别是用户一方的正当权益。对于当前的物流行业车辆蒸发、携款外逃等现象,其根源还是门槛低恶性竞争,因此一方面要加大道德宣传力度,企业自身要明荣知辱,政府和行业组织也要进行规范,以法律形式建立行业规范标准。

3、完善物流设施提升服务水平。

为改变基础设施分散规划、投资的格局,促进基础设施之间的配套和协调发展,改变目前按不同运输方式和行业管理部门进行规划和投资的方式,政府应与企业共同努力,构筑物流基础设施平台、物流信息平台、物流配套设施平台和物流产业政策体系四大平台。同时加强对物流基地、物流中心等新型物流基础设施的规划,合理设置物流结点的规模与布局,使资源配置和服务设施衔接。以综合交通运输体系枢纽为基础,以社会物流需求为对象,运用供应链管理理论与方法,加强与周边城市的合作,建立以物流联盟为基础的以xx为中心的中原地区“城市群”,形成整体合力;加快物流需求市场的培育,发展现代化、高效的物流企业和企业物流。

4、构建物流集团提高整体效率。

鉴于xx市物流企业普遍规模较小,物流企业应通过企业之间的联合、合作、并购等方式,以资本为纽带,构建企业自身的物流服务体系。大企业要与合适的供应商等结成战略联盟,通过合作以供应链的整体优势参与竞争,实现互惠互利;小企业要与核心企业实行长期的、稳定的战略合作,结成战略联盟,实行供应链管理。例如组建运输物流集团公司,形成辐射全国铁路、公路联运网络,在速度上、成本上、管理上占据竞争优势;组建区域性仓储集团公司,在主要入市口和交通枢纽建立大型仓储,以适应日益扩大的物流量,为企业提供仓储服务;建成全市商品物流配送中心,形成全市连锁网点提供物流配送,积极开展运输、仓储、流通加工、配送等物流增值服务,通过统一进货、统一经营、统一结算、统一品牌等经营策略不断降低社会化物流配送服务成本,提高竞争力。这样,一方面可以提高企业物流资源的利用效率,提高企业开拓市场和整合社会资源的能力,有利于企业做强做大;另一方面,通过联合和合作,参股、控股等方式,充分利用了社会资源,使企业物流与社会物流共同发展。

5、加快标准化进程,促进物流发展。

物流标准化是促进整合、提高物流效率、降低物流成本的桥梁。物流协会应与政府有关部门合作,从物流一体化发展的需要出发,加快物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等的制定工作,尽快构建物流业带有共性的物流技术标准和服务规范标准。同时,在考虑与国际接轨的基础上,研究制定本行业企业共同遵守的行为规范,从物流企业应有的服务理念、服务规范、服务内容和服务质量控制等方面入手,组织企业进行国内外物流经济技术的交流与合作,帮助企业申请国际标准认证,建立xx市物流服务质量的保障体系,实现企业由经验管理向科学管理的跨越。

6、加强物流教育工作培养引进物流人才。

根据物流行业现实的发展情况,建立健全物流培训体系,加快政府管理人员与企业经营人员两个层面的物流人才建设。物流人才的培养渠道有:学历教育培养,职业培训培养,出国进修扩大培养渠道,强化资格认证提高物流人才水平,开展物流教育专题研究强化物流人才等。并且抓好物流学科建设,大力提倡产学结合,建立现代物流的研究、开发与教育的新型机制,使物流企业和研究咨询机构、大专院校进行资本与技术的融合,发挥物流人才的实用性和综合能力。加上开展物流职业资格的认证制度建设和实施工作,加强职业资格的统一管理,进而形成科学、完整、层次分明的物流管理教育体系。

1、建设现代配送中心和物流园区。

完善物流节点和线路的空间布局,构筑高效率的物流网络,xx在铁路、公路方面,即线路部分已经形成较大优势,但是在节点部分缺乏相应的能力。离开节点,线路的优势也很难发挥出来。因此要通过物流中心、货运站场等节点设施建设,对货运中心进行整合,完善物流网络,提高物流能力。按照物流业发展目标,结合当前和未来需求,建设不同功能的物流节点设施。

2、依托商贸,发展多种经营模式。

以市场需求为导向,以商贸为依托,以供应链管理为理念,开展综合物流服务与增值物流服务。xx市的物流企业在发展现代物流的过程中应打破传统观念的约束,通过增加整个供应链提供给消费者的价值以及减少整个供应链的成本来增强整个供应链的竞争力。

其次,发展多式联运,减轻环境压力。为减轻大型货车长途运输所造成的环境和货主和环境和生态负面影响,鼓励发展多式联运,对于长距离运输,尽可能使用铁路运输方式,两头的衔接和集散则以公路运输为主,并为此专门规划建设货运中心。

再次,加强联盟与合作。xx市目前还没有实力很强的物流企业,因此要与xx周边城市进行联合,开展合作与竞争,组成物流联盟,实现双赢。

最后,加强国际合作,加快发展物流业。现代物流的发展已经将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系在一起,贸易方面的逐渐全面开放、市场竞争的逐步自由化已经将现代物流推到了时代的最前列,物流理念和物流技术的发展日新月异。因而在发展xx市物流业的同时,应积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术,可以通过合资企业,带动物流业的发展,在合资的同时,引入先进的管理理念与运作模式。

面对新形势,我们必须增强紧迫感,紧紧抓住经济全球化进程加快、国家中部崛起战略实施、国内外产业转移和现代物流业快速发展的良好机遇,把资源和区位优势转化为产业优势,全面促进现代物流业的快速健康发展。

市场调查报告汇编

截止20xx年6月,岑巩县共有农副产品市场15个,其中:中心集贸市场2个,沿街道市场10个,村级群众自发开办市场3个。除了两个中心集贸市场经营内容有日用产品和大宗商品如农副产品、农资、服装、五金、建材、餐饮服务等外,另外的13个基本上只是进行一些日用的农副产品的流通交易,融资渠道狭窄,经营规模小。

近几年来,随着国内经济的快速发展和西部大开发的进一步推动,我县加大了产业结构调整力度,农民经营收入得到较快增长,加之外出务工的人数逐年增多,工资性收入增加,农民人均纯收入从20xx年的1408元上升到20xx年的1830元,增加422元,但是,与城镇居民收入相比,差距仍然较大。

一是经营方式不尽相同,收入渠道呈现多样化。在岑巩县的农村地区,农民收入主要还是以粮食为主的农副产品,科技含量低,商品率低,收入渠道狭窄;而在城镇,居民的经营方式已从传统的以粮食为主的经营结构向反季节蔬菜种植、花卉种植和日用商品流通、房屋租赁、餐饮服务等方面发展,收入渠道相对较多。二是文化素质不同,务工收入差距较大。近年来,在城乡收入中,工资性收入已成为农民收入的主要来源之一,然而,由于文化素质的差异,使得城乡农民务工收入也不尽相同。根据岑巩县专项调查数据显示,城镇外出务工人员平均月工资在800元以上,而农村外出务工人员平均月工资为500―600元。三是消费支出不同。农村居民支出近年来虽也逐步向高档家俱、电器方面发展,但很大程度上仍然停留在以解决温饱为主的生存型消费上;而城镇已从生存型消费向休闲娱乐、对自身进行教育和再教育等发展型消费方面迈进。

1、农村经济落后,农民购买力不强,这是制约农产品市场发展的主要因素。岑巩县是典型的山区农业县,资源相对不足,农民受传统耕作方式的影响,产业结构调整较为缓慢,经济发展滞后,收入增长缓慢。农民的总体消费水平仍然较低,生活消费仍未摆脱以必需品为主的生存型消费模式,从而制约了农业经济和农村市场的发展。

2、农产品市场发育不良。规划不完善,档次不高,功能不全,由于资金投入不足,基础设施建设严重滞后,影响了市场功能的充分发挥。从而使得交易方式较为原始,一些地方存在“有市无场”、“空壳市场”、“马路市场”等现象。

3、农村交通不便,市场信息不畅通。相对而言,岑巩县的农村信息服务发展还相当滞后,农民获得必要的生产指导和市场销售信息的时间和空间相对较长和狭窄,市场信息指导生产销售的情况得不到较好衔接,使得产销之间的联系度不够畅通,造成“什么好卖就生产什么”,造成部分农产品供不应求,而一些农产品却存在积压和卖难。

4、农村经纪人队伍发展缓慢,发育不良,服务农村市场有限。岑巩县县农村经纪人队伍建设尚处于初始阶段,大部分农民经纪人还只是以单打独斗的方式融入市场参予市场竞争,形成组织的较少,而且发展相对滞后,对农产品市场和农村经济发展进行正确引导、服务、信息传递的作用还没有得到较好发挥。

5、农民商品意识差。受传统农业和传统消费观念的影响,岑巩县农村60%以上地区群众还处于自给自足的家庭经营状态,农民种植的农产品以自用为主,产品商品率低,一定程度上也影响了农村市场的发育发展。

1、健全农副产品市场体系。在当前和今后一个时期,岑巩县的工作重点应着力于建立以区域性批发市场为骨干,县、集镇批发市场为基础,多层次、多形式、多种经营方式的农产品市场体系。规划建设若干个规模较大、辐射力较强、具有区域性影响的以粮食、蔬菜、果品、茶叶、畜产品、水产品、中药材等农产品为主的农副产品产地批发基地,并抓好几个规模较大、设施水平较高、交易方式较为先进、管理规范的销地批发市场(乡镇集贸市场),使产地批发基地和销地批发市场(乡镇集贸市场)结构合理,适应城乡居民的消费品需要,充分发挥市场对农业结构调整、农民增收、农村二、三产业发展和城镇化建设等方面的带动作用。

2、搞好市场规划。要重点抓好市场的规划、建设、管理等几个环节。在规划建设上,产地批发基地应建立在商品农产品的集中产区,主要选择在交通比较方便的公路沿线。销地市场应纳入城市建设规划,选择城乡结合部进行建设。以此建设一批专业性和综合性的产地(基地)和销地批发市场,并形成网络,从而使批发市场的信息集散功能和指导产销的功能充分发挥出来。要建立健全政府对重要农产品供求变化和市场价格波动的监测,建立市场信息预警体系和储备体系,从而提高市场的经济效益,使市场成为基本的资源配置方式。

3、加大资金投入。农产品批发市场是公益性事业,其建设要列入各级财政预算,作为政府加强农业基础建设的重要内容,在用地、投资、信贷、税收及用水、用电的收费标准等方面,要给予优惠和扶持。要多渠道筹集资金,采取贷款、引资、资本置换、股份合作制、租赁制、连锁经营、配送中心等方式,广泛吸纳资金,改建和扩建农产品批发市场,不断完善市场服务功能,为农产品流通提供良好场所。

4、加快推进农村经济信息体系建设。要建立和完善农业信息网络,特别要抓好农产品生产、技术、价格、供求和商品流通等信息的收集与发布工作,为农民和企业提供及时、准确的信息服务。要确保调整适应市场,市场引导调整,充分发挥信息的桥梁和纽带作用。

5、加快农村小城镇建设步伐。农村城镇化是拉动内需的重要内容。发展小城镇,有利于加快农村剩余劳动力的转移,推进农村城镇化进程,加快农村经济的发展,提高劳动生产率,增加农民收入;有利于扩大内需,启动民间投资,形成新的经济增长点;有利于人口的流动和迁移,带来交通和市场的繁荣,推动第三产业发展,扩大就业领域;有利于促进农民更快、更多地了解外界信息。要进一步加快农村小城镇建设,使其更好的发挥在农村经济发展中的独特作用。

6、加快农村经纪人队伍建设力度。农村经纪人是联系农村市场商品、信息和农产品供、销主体的较为活跃的因素,在农村市场经营中起着较为重要的着用。要通过鼓励、培训等促进农村经纪人个体数量和质量的提高,采取整合、规范等形式建立农村经纪人组织,发展壮大农村经纪人队伍。同时,要大力扶持产业引路人、致富带头人、流通经纪人、营销能人等参与市场流通,引导农民参与流通,鼓励农村营销大户、农民联户及农村集体或合作经济组织进行农产品营销活动,提高农民的商品意识和组织化程度,逐步建立农副产品流通网络。

市场调查报告汇编

牙膏是我们生活中必不可少的日用品,对于它,我们既熟悉又陌生。中国工业协会对牙膏的定义是:牙膏是和牙刷一起用于清洁牙齿表面的物质,保护口腔卫生,对人体安全的一种日用必需品。牙膏前身是牙粉。早在20xx年以前,古罗马就有人用滑石粉刷牙。用牙膏刷牙可使牙齿表面洁白光亮、保护牙龈,防止龋蛀和口臭。牙膏应具有良好清洁作用,无毒性、有香味、能防龋和使用方便。

我通过超市,消费者、医师及网络四个途径去了解牙膏市场(由于现实原因,无法与销售者了解相关情况)。在超市里,观察牙膏的种类、价格、及购买的人群,也通过和一些消费者聊天掌握一些一手资料,向医师咨询我发现的问题。

我对牙膏进行了调查。希望通过此次调查,让我们更了解牙膏,不让广告欺骗,今后的选择更明智,也通过此次调查发现人们日常用错误使用牙膏及提出更正办法和提出牙膏的妙用。

通过调查发现,牙膏这种日常必需品,在大型超市、便利店、小区内的杂货小店均有销售,渗透在生活的每个角落。价格在1元人民币到50元不等,且便利店的价格较高,品种较少。超市的品种集中,价格不等,例如大型超市的价位在1.9元至29元。杂货铺的品种则较为不常见,价格在1元至5元。种类繁多,款式多样,质量参疵不齐。购买人群从3岁小孩到60老人都有,以家庭主妇为主要购买者,选购标准也很不一样。

2.1牙膏的主要成分。

牙膏的主要成分一般有摩擦剂、发泡剂、润滑剂、调味剂和一些其它添加成份。摩擦剂:是牙膏的主要成分,使牙菌斑、软垢和食物残渣比较容易被刷下来。麻擦剂要有一定的摩擦作用,便是不能损伤牙面及牙周组织。常用的有碳酸钙及二氧化硅,占牙膏含量的一半以上,当刷牙时,碳酸钙悬浮在泡沫之中,充满了口腔,与牙垢有广泛的接触,在牙刷的摩擦作用下使牙垢容易被刷洗下来,随着漱口水吐出。在含氟化物的牙膏中,要用与氟离子有相容性的偏磷酸钠做摩擦剂。发泡剂:帮助除去粘在牙齿上的污物,最常用的是十二烷基酸钠,它除了有较好的洁净作用外,还有灭菌作用,并且与摩擦剂有较好的相容性。

润滑剂:它的作用是保持牙膏的湿润性,并能保护牙龈,牙体组织。最常用的是甘油。

调味剂:彩用各种香精加入牙膏中,使牙膏具有各种香型,能使刷牙者感到爽口舒适,并有助于减轻口臭。

辅助药物:加入某些药物而牙膏的主要成分是相似的,所以,牙膏的不同只是增加的药物有所不同,使得各具功能。

2.2牙膏市场大况。

目前国内牙膏市场品牌结构大致分为四大版块,一是外资及合资强势品牌版块,主要由高露洁、佳洁士、中华、黑人组成,二是民族传统领军品牌版块,包括两面针、田七、黑妹、冷酸灵、蓝天等,三是新兴力量版块如lg竹盐、纳爱斯、永南(舒爽)等。四是三、四线品牌或白牌版块,多为中小牙膏企业或日化企业/集团在牙膏领域的产品线拓展和延伸,版块中成员鱼龙混杂。对局部的区域市场虽有所冲击,但无关行业大局。

2.3牙膏的分类。

目前市面上出售的牙膏虽然品种繁多,但归纳起来主要有两大类,即普通型牙膏和药物型牙膏。

普通型牙膏一般不加入药物,其主要成分是洁净剂、摩擦剂、胶粘剂和芳香剂。普通型牙膏具有洁齿的功效,用后口感清香。

药物型牙膏的品种则比较多,主要有以下几种类型:

防龋型牙膏:这类牙膏都加入了有防龋作用的药物。在日常生活中,最常见的防龋型牙膏是含氟牙膏(内含氟化钠或单氟磷酸钠)。氟化物可以增强牙齿的硬度,抑制口腔致病菌的生长,对预防龋病、牙周病效果明显。

消炎止血型牙膏:这类牙膏都加入了一些消炎止血药物。目前我们在药房或商店里常见的消炎止血型牙膏有康齿宁牙膏、雅皓牙膏、洁银牙膏、洗必太牙膏、生物素牙膏、田七牙膏、巴黎龈泰牙膏等。

脱敏镇痛型牙膏:这类牙膏均加入了制酸脱敏、镇痛的药物,例如舒适达牙膏、两面针牙膏、丁香牙膏等。

除锈型牙膏:这类牙膏加入了一些去污、除锈的药物。常见的除锈型牙膏有含磷牙膏、酶制剂牙膏、去烟渍牙膏等。

除臭型牙膏:这类牙膏加入了一些除臭防腐的药物,叶绿素牙膏就是其中的一种。

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