2023年铁路招聘合同工（优秀12篇）

合同协议的有效期限可以根据具体情况来确定，一般可以有固定期限或长期有效的选择。希望以下的合同协议范本能够为你提供一些创作灵感，让你的合同协议更加完善和专业。

铁路局招聘时面试自我介绍

尊敬的各位领导、各位评委：

您们好！

虽然与大家并不陌生，但还是允许我做一个简单的自我介绍:我叫xxx，今年xx岁，20xx年参加工作，在xxx站任货运员;20xx年9月在铁路机械学校学习;20xx年7月xxx站货运员;20xx年9月xxx站货运值班员。今天，有幸参加中间站站长的竞聘，非常感谢铁路段党委和领导们给予我这次展示自我、参与竞争的机会。

20xx年参加工作以来，我一直严格要求自己，发扬吃苦耐劳的精神，努力弥补不足，扎实工作，时刻做到自重、自盛自警、自励，思想上不断完善，在政治上不断求强，在业务上不断求精，使自身综合素质不断提高，在20xx年被提拔为货运值班员，我坚持从自身做起，在工作中以身作则，率先垂范，用榜样的力量去影响和带动身边的货运人员。通过现场工作的磨练，使我收获了知识，收获了勇气，更收获了力量。这次竞聘，就是要在竞争中锻炼自己，在竞争中考验自己，在竞争中提升自己。更主要的是，几年来不同岗位工作的经历，使我获得了许多宝贵的实践经验，对我而言，无异是一笔珍贵的财富，也使得我有今天的信心站到了这里参加竞聘。

我认为自己竞聘中间站站长有如下几个优势和条件:。

(一)爱岗敬业，团结同事、勤于学习，钻研业务、诚实勤快。

(二)强烈的安全责任意识。

(三)积极向上的工作态度。

以上所述情况，是我中间站站长的优...

在迎接建党90周年之际，创先争优活动正在热火朝天地展开，而"四强四优"活动是部党组深化创先争优活动的重大部署。这将引领我们走向科学发展、安全发展、和谐发展的道路。我们也会将青春燃烧而无悔，让党徽闪光!

现在已是寒冬腊月，寒风呼啸，大雪纷飞。我却感觉这个冬天不太冷，因为我们每位共产党员都象那冬天里的一把火，在燃烧，不但照亮了你我还暖了心窝。共产党员无论在革命、建设还是改革时期，都是一个光荣的称号。它是先锋战士的标志，是高尚人格的体现，是引领无数人们奋发前行的旗帜。我们要无愧于这个称号，无愧于这面旗帜!

我是一名普通的共产党员，工作在平凡的岗位上，当一趟趟列车经过我们的探测站，我们管辖的5t设备为其保驾护航，当每一列火车安全到达目的地，满载了乘客的欢笑与满足，也搭载了我的辛劳与汗水。大家别看我肥，战斗起来没有输给谁。从参加工作的那天起，从穿上铁路制服的那一刻，我们就注定与责任，与奉献结下了不解之缘。我和我的同事们时刻都在告戒自己，安全无小事，平凡的岗位有着不平凡的'意义，包保设备的正常使用，对防热切，保证车辆运行的安全起着非常重要的作用。我们应积极去探索，去创造，去奉献，把自己无悔的青春献给平凡而伟大的铁路运输事业。

身为一名铁路人，我们要谨记着自己的责任。在我们的行业里，列车的安全运行，是保证乘客生命财产安全与国家财产安全的首要条件，而我们肩负的对列车轴温探测，防止列车切轴而造成脱轨事故是工作的重中之重，我们不能有丝毫的马虎。今年的9.14货车事故，造成中断行车3小时45分，构成铁路交通b类事故;11.15的客车脱轨事故，直接造成了137万元的损失……我们应认真吸取事故教训，举一反三，把工作做细做实，确保列车运行安全和人身安全。

身为一名铁路人，我们的使命意味着奉献。东风吹，战鼓雷，我们出勤不怕累。数不清多少个雷鸣闪电的日子，多少大雨滂沱的日子，多少寒风凌烈的日子，多少烈日当空的日子…我们奔走于铁路第一线，放弃了多少和爱人孩子相处的亲情时刻，放弃了多少常回家看看的机会。我们24小时待命，接到监测中心的报故障电话，就马上要出发到探测站进行抢修任务。在我们的工作中，又好又快地完成抢修任务是我们的承诺，无私奉献是我们的追求，为列车的安全运行我们无怨无悔。

身为一名铁路人，爱岗敬业是我们的宗旨，争当优秀共产党员是我们的目标，我为我身为铁路人而自豪，社会在日新月异的进步，也在不断的变化，而永远不变的是我对铁路事业的那份热情和执着的追求。

生命对每个人只有一次，而青春则是人生中最宝贵的一段，我坚信，流星虽然短暂，但在他划过夜空的那一刹那，已经点燃了最美的青春。让我们乘着铁路大发展的东风，顺着创先争优的大潮，秉着争当四优党员的信心，让自己的青春在铁路运输事业上无怨无悔的燃烧!让胸前的党徽闪闪发光!。

铁路通信信号专科招聘

铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车，必须用无线通信，因此铁路通信必须是有线和无线相结合，采用多种通信方式。

自1839年英国在大西方铁路上使用车站间的电报通信以来，随着通信技术的不断提高和现代化，已广泛采用电报机、电话机和传真设备并利用架空线、对称电缆、同轴电缆开通载波通信，使用了中短波无线电通信、微波接力通信、卫星通信和光纤通信等。

中国铁路在20世纪前半叶，通信设备比较简单，主要有：办理站间行车的路签、路牌、闭塞电话;脉冲选号式列车调度电话;磁石式共线站间电话、养路电话;扳道电话等。长途传输信道只是用架空明线开通三路载波电话。各铁路局(总局)只构成其管内的通信系统。

铁路局招聘自荐书

神华铁路招聘合同

受聘乘务员：(下称乙方)。

住址：

身份证号：电话：

甲方因运输生产需要，根据《道路安全生产法》、《xx省道路旅客运输企业安全生产管理规范》和车队的安全生产管理规定及经营规章制度的要求，经考核合格，现聘用乙方为车队乘务员。为保护国有资产的安全及保障旅客的合法权益，结合旅客运输业生产特点，明确双方的权力和义务，经双方平等协商一致同意签订本聘用合同书，供双方共同遵守执行。

一、聘用期限。

1、聘用从年月日起至年月日止，试用不合格辞退。

2、合同期满，根据甲方的需求和乙方的意见，双方同意可以商议延长聘用期限，但必须另行续签聘用合同方为有效。

3、聘用期间若乙方不服从管理，聚众闹事，参与集体性停工，无尽责履行业务，严重影响本车队车辆运行的，违反安全生产规章制度和乘务员工作规范的行为，直接影响车队车辆的正常运转和安全生产管理，危害本车队资产的安全，损害游客的合法权益，应视同严重违反合同行为，甲方有权根据公司规章制度对乙方违约行为进行处理，约定按实施细则具体条款规定处理，由乙方向甲方支付违约金。

二、聘用期间，乘务员的，工资待遇，及请假销假制度。

1、乙方的工资待遇按趟走计算每趟34元(壹趟是指来回二个单程，即是每个单程17元计)，每月休息天。工资以次月12日发放，乙方在签订合同同时必须一次_保证押金1000元，由甲方保管到合同满期时无息退还乙方。

2、乘务员出每班车要在出车前20分钟到车站，做好准备工作。出车前做到不违反管理规章制度，做到从未受顾客投诉，做到不迟到不早退，不贪货款，小偷小摸。

3、乙方在车上收到乘客的车费不登记在路单上属贪污行为。每贪污1元罚10元计，10元罚50元计。货款托运(一袋、一箱、一包、一件重量低于50市斤)超出50市斤20元计费，最低收费10元计起。如有发现贪污行为，每发现一次罚款50元或100元。

5、无故离岗不当班、车到中途才上车当班、车未到站先下班，离开车又没预先通知甲方的，不服从办公室调度跟班的，故意刁难调度人员管理不上班的，造成延误班次以及误车而影响生产的，乙方应赔偿一次200元损失的费用。情节严重者，甲方有权终止合同。

6、礼貌职责，客应礼貌待客又问心答，又其矛盾应作出相应解释顾客。每到站点乘务员应提示乘客到站点下车。不能让乘客越站下车。

7、车辆到站乘务员打扫卫生、拖干净。卫生、泥尘是乘务员的职责，回场下班前打扫车上的卫生，如发现未清理垃圾或没打扫者，第一次提醒、第二次扣当月工资30元、第三次扣当月工资50元(即是应扣当月工资指每一次)。

8、在行车时乘客路上临时上落客，应先下车后上车。告诉乘客走后才过马路，预防车辆杂穿路面，特别提醒带小孩、老人的请让车起步后才过路。

9、乘务员职责：发现车厢内的人数与行李箱托运的货物与现金不符，第一次扣除50元，第二次扣除100元，第三次扣除150元并终止合同，扣除在押金内。

10、乙方有特殊原因需辞职终止合同的，必须提前1个月以书面形式向甲方管理部门提出申请，中途辞工的乘务员不享受奖励。

11、客运输业属特殊行业，为保障旅客的合法权益，约定在春运、清明节、五一、端午节、中秋节、国庆等假日期间不准事假。不按加班工资另计，不要理由为借口。凡在节假日旷工的，按违约处理(节日前后3天开始不准请事假你可在乘务员之间沟通调班、上班部门之间协调)，乙方应赔偿甲方违约春运时20__元，其他节日1000元，若在节假日期间请假者，一天不上班扣100元、两天不上班扣200元、三天不上班当自动离职，并扣押金1000元。

12、乘务员每月安全服务奖100元，老员工每满一年另奖，每年500元，逐年递增，最高20__元止，但在次年春运结束后领取。

三、甲方责任。

1、甲方对聘用的乘务员进行上岗前培训、宣传、落实安全管理各项制度和安全生产法规、文件，按时召开安全例会，落实安全措施，提高乙方的安全和服务意识。

2、加强对乙方的政治思想教育、法制教育、职业道德教育，如有发现参与黄、赌、毒及其它违法行为的，一律解聘，甲方不作任何经济赔偿。

3、合理安排乙方的作息时间，保证乙方有充足的休息时间，以确保安全和服务质量(每月4天休息时间)。

四、乙方责任。

1、乘务员是客运的主要环节，乘务工作的优劣直接决定旅客运输服务质量的好坏，乙方应树立全心全意为人民服务的思想，必须具有良好的道德品质和身体素质，工作中应有热心、耐心、细心，作风正派，着装整齐，遵守纪律，服从甲方的管理安排，保持车辆卫生整洁达到“门窗玻璃净、天棚地板净、座椅设施净、内外车皮净;无尘土、无污物、无痰迹、无垃圾)，热情服务，使用文明语言，和蔼对待乘客，照料旅客上下车，主动下车服务，尤其要照顾好老、弱、病、残、孕等五种人，为旅客提供优质服务，确保甲方的信誉。如发生坑害、攻击等侵犯旅客权益等行为的，没接到旅客投诉，经查实，一次则由乙方支付甲方违约金100元;对甲方形象造成不良影响的，甲方有权终止合同。凡导致甲方被有关部门通报或被市级以上媒体曝光的，将扣除乙方1000元的保证金并开除。

2、维护乘车程序，主动协助或引导无票旅客到售票站补票;行车中积极配合司机做好安全工作，协助和督促当班司机进行车出车前及回场后对车辆安全技术状况的检查，以确保行车安全，服从终点站场管理规定。如违反规定被罚款的，其罚款由司乘人员共同承担。

3、按时参加甲方的安全例会，无故不参加例会者应按违约处理，第一次无故不参加扣工资30元，第二次无故不参加扣工资50元。甲方有权解除聘用合同。

4、乘务员要巧疏导、多拉人，做到最勤、脑勤、手勤、脚勤，在车上应主动准确售票，注意上车人数，做到不错不漏，主动问旅客去向和要求，票款相符，认真验查，不多收乘客票款，不少收乘客票款，注意有无空位，保证甲方应得收入不会流失。乘客的行李箱内和车厢内行李不要拿错给别人，物价和乘客协商后赔款乘务员，与甲方共同承担，最高赔款不超过200元整，是乙方的主要过错责任之一。

5、如发现乙方与司机合伙私吞营运收入的，无论多少，一经查获，乙方应赔偿甲方违约金1000元，一次性没收押金款，结清工资，终止本合同。

6、乙方有义务向甲方提供合理的经营管理宝贵意见，以及反馈行车的情况，以提高管理水平和服务质量。

7、乙方在行车不准搭载“三危物品”(包括石油气瓶、柴油、汽油、易燃、易爆物品等)、动物或者腐蚀性的货物，不准将货物搬上车厢(将货物放进下面行李舱)，违反规定的，处以乘务员每批次500元违约金。

8、乘务员完成全天乘务作业后，应整理好票据、现金款等，填好售票结算单、营运收入单，底面签司机、乘务员姓名，并收齐相关票据，做到票、款、单相符无差错，经有关人员复核签名后交车队营收结算，上交票款时间不准超过次日上午10时。乙方不得挪用和贪污票款。乙方由于工作不慎遗失客票，要按票面金额最高金额全额赔偿甲方损失。

五、双方按本合同确定的权力与义务履行各自的职责，乙方在上下班时间和每天工作范围内以外发生的一切事项与甲方无关。

六、共同责任：乙方在工作时间内由甲方为乙方支付24小时意外保障保险，乙方在离岗后该保险终止生效。乙方的社会保障保险(社保、医保)甲方已给以工资内不再支付。

七、合同未尽事宜由双方另行协商决定并签订补充条款，与本合同具有同等法律效力。

八、本合同一式二份，双方各执一份，自双方签字之日起生效，有效期为一年至两年。

甲方(签章)乙方(签章)。

签订时间：年月日。

神华铁路招聘合同

1.热爱祖国，拥护中国_，遵守宪法和法律，具有良好的政治素质和思想道德品质。

2.忠于党的事业，热爱国家能源集团、包神铁路集团事业，认同公司发展的理念与模式；有强烈的事业心与责任感。

3.遵纪守法，讲规矩，守纪律，无违法犯罪记录，无违纪问题。无不良记录，与原单位不存在经济或其他纠纷。

4.品行端正，吃苦耐劳，顾全大局，有良好的职业素养和团队合作精神。

6.年龄、工作经历等计算截止时间为2022年6月1日。

7.具有招聘岗位相应的工作经验，熟悉岗位相关专业知识。截止2022年6月1日，在招聘岗位的专业连续工作满3年及以上（以实年计算），已取得相关职业资格证。

（二）应聘人员除应具备上述基本条件以外，还应当符合各招聘岗位说明中所列出的其他任职条件要求（详见附件1《国能包神铁路集团有限责任公司2022年系统内招聘岗位及任职条件信息表》）。

铁路通信信号专科招聘

摘要：结合地质灾害治理施工实践经验，对地质灾害治理项目施工过程中浆砌石工程、混凝土及钢筋混凝土工程、抹灰工程等3个方面进行分析和研究，阐述地灾项目施工中的常见通病及防治措施，确保地质灾害项目施工质量。

关键词：地灾项目施工；常见通病；原因分析；防治措施。

地质灾害治理项目主体工程一般包括浆砌石挡土墙或格构工程、混凝土及钢筋混凝土工程、抹灰工程、抗滑桩等工程。地质灾害治理工程在施工中时有发生常见一些通病，使工程质量难以控制，有的通病影响结构安全、美观或使用，有严重的通病甚至影响工程验收。结合本人几年来的施工经验，对于施工过程中一些特别常见的通病，总结归纳了一些预防措施，供同行参考，加以共勉。

1浆砌石工程。

浆砌石工程是地质灾害治理主体工程中常有浆砌石挡土墙、浆砌石格构、浆砌石排水沟项目等，现将浆砌石挡土墙的质量通病进行防治浅析，具体防治措施如下：

现象一：浆砌石通缝，砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处。

原因分析：（1）石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；（2）施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎。

防治措施：（1）加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；（2）转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。

现象二：浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散。

原因分析：（1）石块间压、搭接少；未设丁石；（2）砌筑未采用座浆法；不饱满；（3）砂浆强度不够；（4）每工作班砌筑高度超过规范规定。

防治措施：（1）优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；（2）采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；（3）每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；（4）按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。

现象三：浆砌石大面凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平。

原因分析：（1）面石选石料不当；（2）砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差。

防治措施：（1）优选表面平整的石料做面；（2）砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；（3）砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。

现象四：勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落。

原因分析：（1）勾缝砂浆质量不合要求，水泥用量过多或过少；（2）砌体灰缝过宽，造成勾缝面积大收缩严重；（3）勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；（4）勾缝后未及时养护。

防治措施：（1）严格控制勾缝砂浆质量；（2）砌体灰缝控制在规范允许范围内；（3）砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；（4）勾缝后及时、认真进行养护。

2混凝土及钢筋混凝土工程常见通病预防及治理。

混凝土及钢筋混凝土工程是地质灾害治理项目中的主体工程，有钢筋混凝土挡土墙、钢筋混凝土格构、抗滑桩等，现将混凝土及钢筋混凝土工程的质量通病进行防治浅析，具体防治措施如下。

2.1麻面。

现象：混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。

原因分析：（1）模板表面粗糙或者粘附的水泥浆渣等杂物未清理干净；（2）摸板拼缝不严，局部漏浆；（3）模板表面隔离剂涂刷不均匀，或局部漏刷或失效；（4）混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。

防治措施：（1）模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；（2）模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严；（3）模板表面隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；（4）混凝土应分层均匀振捣密实，直到排除气泡为止；（5）构件表面以后做粉刷的，可不处理；（6）表面不做粉刷的，应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。

2.2蜂窝。

现象：混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。

原因分析：（1）混凝土配合比不当或计量不准，造成砂浆少、石子多；（2）振捣不实、漏振、振捣时间不足；（3）模板缝隙不严，水泥浆流失；（4）根部未稍加间歇就继续浇灌上层混凝土。

防治措施：（1）严格控制配合比，计量准确，拌和均匀；（2）浇灌时应分层下料，分层振捣，防止漏振；（3）模板缝应堵塞严密，浇灌过程中应随时检查模板支撑情况；（4）在下部浇灌完间歇1~1.5h，沉实后再浇注上部混凝土；（5）小蜂窝洗刷干净后，用1∶2水泥砂浆抹平压实；（6）较大蜂窝凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗干净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实。

2.3表面不平整。

现象：混凝土构件表面凹凸不平，或板厚薄不一、表面不平。

原因分析：（1）混凝土浇筑后，未用抹子找平压光，造成表面粗糙不平；（2）模板未支承在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉；（3）混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面出现凹陷不平或印痕。

防治措施：（1）灌筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；（2）模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，防止浸水，以保证不发生下沉；（3）在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到1.2n/mm2以上，方可在已浇结构上走动。

2.4孔洞。

现象：混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。

原因分析：（1）在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土；（2）混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣；（3）混凝土一次下料过多、过厚，下料过高，振捣器振动不到；（4）混凝土内掉工具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。

防治措施：（1）混凝土在模板内充满，认真分层振捣密实；（2）预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振；（3）砂石中混有粘土块等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净。

2.5露筋。

现象：混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面。

原因分析：（1）钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板；（2）结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋；（3）混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆；（4）混凝土保护层太小或保护层处混凝土振捣不实；（5）振捣棒撞击钢筋或人为踩踏钢筋使钢筋位移；（6）模扳表面涂刷隔离剂不均匀，脱模过早，拆模时缺棱、掉角。

防治措施：（1）保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检查；（2）钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证良好的和易性；（3）浇灌高度超过2m，应用串筒或溜槽进行下料，以防止离析；（4）模板应均匀涂刷隔离剂并认真堵好缝隙；（5）混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时避免踩踏钢筋；（6）正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角；（7）表面漏筋的，刷洗干净后，在表面抹1∶2水泥砂浆；（8）漏筋较深的，凿去薄弱混凝土和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。

2.6缝隙、夹层。

现象：混凝土内存在水平或垂直的松散混疑土夹层。

原因分析：（1）施工缝或变形缝处未经接缝处理、清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层并充分湿润就灌筑混凝土；（2）施工缝处锯末、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净；（3）混疑土浇灌高度过大，未设串简、溜槽，造成混凝土离析；（4）底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣。

防治措施：（1）认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；（2）接缝处锯屑、泥土、砖块等杂物应清理干净并洗净；（3）混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽；（4）接缝处浇灌前应先浇50~100mm厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实；（5）缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净，用1∶2水泥砂浆填密实；（6）缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理。

2.7缺棱、掉角。

现象：结构或构件边角处混凝土局部掉落，不规则，棱角有缺陷。

原因分析：（1）混凝土浇筑后养护不好造成脱水、强度低；（2）低温施工时过早拆除侧面非承重模板；（3）拆模时边角受外力或重物撞击，或者保护不好棱角被碰掉；（4）模板未涂刷隔离剂或涂刷不均匀。

防治措施：（1）混凝土浇筑后应认真浇水养护；（2）拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1.2n/mm2以上强度；（3）拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；（4）模板时吊运防止撞击棱角，运输时将成品阳角用草袋等保护好。（5）缺棱掉角较轻时，可将该处松散颗粒凿除，充分冲洗湿润后，用1∶2水泥砂浆抹补齐整；（6）较严重时，支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护。

2.8强度不够，均质性差。

现象：同批混凝土试块的`抗压强度平均值低于设计要求强度等级。

原因分析：（1）水泥过期或受潮，活性降低；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多；外加剂使用不当，掺量不准确；（2）混凝土配合比不当，计量不准，随意加水，使水灰比增大；（3）混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不匀；（4）冬期施工，拆模过早；（5）混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏。

防治措施：（1）水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用；（2）砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；（3）按规范要求认真制作混凝上试块，并加强对试块的管理和养护；（4）当混凝土强度偏低，可用非破损方法（如回弹仪法，超声波法）来测定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求；（5）可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。

2.9爆模。

原因分析：墙柱对拉螺杆间距过大，对拉螺杆过小或未拧紧，箍筋间距过大或不牢，模板刚度不够。防治措施：墙体用对拉螺杆拉紧，模板两侧以连杆增强刚度。出现爆模缺陷时应将局部进行凿毛处理。2.10支撑不牢原因分析：支模时支撑角度过大；接口无木枋加固，或间距过大；顶撑底部未垫木枋，支撑面积过小；立柱未设斜撑、卡撑等；支撑断面小。防治措施：斜撑坡度不大于60°，接口下放木枋，控制间距，底部垫木枋，设置斜撑、卡撑。对支撑应在浇筑混凝土前严格检查，支撑不牢处进行加固。2.11拆模后结构变形产生原因：拆模过早；拆模顺序不当；未适当留置斜撑。防治措施：强度达到规范规定，方准拆模；按操作规程施工；按施工组织设计和技术规范执行。出现拆模后结构变形质量缺陷时在变形较轻时，对结构进行重新支撑；变形较重时，会同监理及设计单位制定处理方案。

3砌体墙、混凝土基层抹灰空鼓、裂缝。

墙面抹灰后，过一段时间往往在砌体、混凝土墙面等处出现空鼓、裂缝情况。产生原因：（1）基层清理不干净或处理不当；墙面浇水不透，抹灰后砂浆中的水分很快被基层（或底灰）吸收，影响粘结力；（2）配制砂浆和原材料质量不好，使用不当；（3）基层偏差较大，一次抹灰层过厚，干缩率较大。防治措施：（1）抹灰前的基层处理是确保抹灰质量的关键之一，必须认真做好；（2）混凝土、砖石基层表面凹凸明显部位，应事先剔平或用1∶3水泥砂浆补平；表面太光滑的基层要凿毛，或用1∶1水泥砂浆掺10%的107胶先薄薄抹一层（厚约3mm），24h后再进行抹灰，基层表面砂浆残渣污垢、隔离剂、油漆等，均应事先清除干净；（3）墙面脚手孔洞应堵塞严密，必须用1∶3水泥砂浆堵严抹平；（4）抹灰前墙面应先浇水。墙基层一般浇水2遍，墙面渗水深度约8~10mm，即可达到抹灰要求；（5）抹灰用的砂浆必须具有良好的和易性，并具有一定的粘结强度。和易性良好的砂浆能涂抹成均匀的薄层，而且与底层粘结牢固，便于操作和能保证工程质量。砂浆和易性的好坏取决于砂浆的稠度（沉入度）和保水性能。抹灰用砂浆稠度一般应控制如下：底层抹灰砂浆为10~12cm；中层抹灰砂浆为7~8cm；面层抹灰砂浆为10cm。砂浆的保水性能是指在搅拌、运输、使用过程中，砂浆中的水与胶结材料及骨料分离快慢的性能，保水性不好的砂浆容易离析；（6）抹灰用的原材料应符合质量要求；（7）底层砂浆与中层砂浆的配合比应基本相同。中层砂浆标号不能高于底层，底层砂浆不能高于基层墙体，以免在凝结过程中产生较强的收缩应力，破坏强度较低的基层（或抹灰底层），产生空鼓、裂缝、脱壳等质量问题；（8）当基层墙体平整和垂直偏差较大，局部抹灰厚度较厚时，一般每次抹灰厚度应控制在8~10mm为宜。中层抹灰必须分若干次抹平。水泥砂浆和混合砂浆应待前一层抹灰层凝固后，再涂抹后一层；石灰砂浆应待前一层发白后（7~8成干），再涂抹后一层。以防止已抹的砂浆内部产生松动，或几层湿砂浆合在一起，造成收缩率过大，产生空鼓、裂缝。

4结束语。

以上论述的防治措施主要是从施工方面进行预防或治理的，但对整个地质灾害治理工程施工来说，预防通病还要从源头做起，也就是说设计单位在设计时应考虑周全，从而减少地质灾害治理项目施工通病。施工企业应建立项目质量管理体系并保持有效运行，落实质量管理责任制，推行全面质量管理，建立以项目经理部为核心的领导小组，负责领导该工程的全面质量管理工作，各小组均应制定自己的管理目标，以便遵照执行与检查，有效控制地灾项目施工的全过程。并加强全体施工人员思想教育，提高质量意识，加强专业技术教育，提高操作水平，严格按照相关规范和设计图纸施工，才能保证工程质量水平不断提高，从而使企业在市场激烈竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1]王万德，刘丽，等.建筑施工技术[m].西安交通大学出版社.

[2]董建生.砌体裂缝的成因、防治与加固[j].西部探矿工程，（3）.

山东威海铁路护路协会年事业单位招聘通知

省级部门按照一定的考试方式，对入选人员进行考试，确定最终进入体检名单人员。

七、体检。

体检人员按规定的时间、指定的医院参加体检，体检合格者确定为聘用人选，体检不合格者取消聘用资格。

八、其他事项。

聘用人员与威海富田人力资源管理服务有限公司签订劳动合同，期限两年，表现优秀者，可以续签劳动合同。人员工资标准3000-3200元/月，并按照国家规定缴纳各项社会保险和住房公积金。

2016年8月12日。

公务员考试网事业单位栏目推荐：

吉林人民检察院铁路运输分院招聘公告

1.在职机关事业单位工作人员报名应聘的，需提供本单位同意报考证明。

2.报名人员必须认真填写报名信息，并对提交的信息和材料的真实性负责。凡弄虚作假者，一经查实，取消应聘资格。

3.本次招聘各岗位均不设开考比例。

4.考生必须保持报名时所留联系电话的畅通，以便通知有关事宜。若因报考人员不及时上网或联系电话不通畅而造成的后果，由报考人员本人负责。

铁路招聘自我介绍范文

姓名：

性别：女。

民族：汉族。

出生年月：1990.10.08。

证件号码：******************。

婚姻状况：未婚。

身高：170cm。

体重：52kg。

户籍：广东。

现所在地：黑龙江。

毕业学校：黑龙江交通职业技术学院。

学历：本科。

专业名称：铁道机车车辆。

毕业年份：

工作年限：一年以下。

职称：初级职称。

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职位性质：全职。

职位类别：铁道车辆检修。

职位名称：

工作地区：不限。

待遇要求：面议;不需要提供住房。

到职时间：可随时到岗。

技能专长。

语言能力：英语(四级)。

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教育经历：

时间所在学校学历。

209月-年6月黑龙江交通职业技术学院本科。

培训经历：

时间培训机构证书。

工作经历。

所在公司：xxx有限公司。

时间范围：2021年6月-2021年8月。

公司性质：上市公司。

所属行业：

担任职位：职员。

工作描述：认真工作，受到上司和同事好评。

所获奖励。

2021-学业优秀二等奖。

2021-学院三好学生。

其他信息。

自我评价：本人工作认真、热忱，责任心强，创新意识好，合作精神佳。本着集思广益，不断进取为原则;为自己及集体努力工作，为末来创造更多的才富而不楔奋斗。

个人性格特点：自信、乐观、诚恳、稳重。

发展方向：能通过自身的行动，积极主动实现自身的价值。有较强的学习和适应能力，对事情认真负责，有团队意识和创新意识。

希望未来的工作是我发挥所长的地方，人生有时可以不用期望很高的物资享受，但是每个人都应该去实现自己的社会价值和人生价值。

只要给我机会，我将尽我所能的去为贵司效力，在工作上严谨负责，工作积极，认真。

联系方式。

联系电话：138********。

国家铁路局规划与标准研究院年招聘高校应届生公告

(一)本次公开招聘有关信息在下列网站公布，供考生查询和社会监督：

(二)本次公开招聘按照有关规定实行回避制度。

(三)考生应按照规定的时限及要求，配合完成各项工作。未能按照规定时限及要求完成的，取消应聘资格。

(四)考生应保证提供的各种材料真实、准确，招聘过程中如发现有弄虚作假、舞弊等行为，取消应聘资格。

五、联系方式。

铁路招聘自荐信

山东威海铁路护路协会年事业单位招聘通知

(三)全日制本科及以上学历，计算机专业;。

(四)年龄30周岁以下(1986年10月1日及以后出生)，威海市户口;。

(五)具备一定的计算机操作技能和文字写作、组织协调能力;。

(六)能够独立撰写外网新闻及操作维护铁路护路信息平台。

三、报名方式。