最新大学生交通安全论文（模板16篇）

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大学生交通安全新闻稿

讲座中，晋江市公安局交警大队李警官就同学们面临的交通环境、事故发生原因、交通法规、事故后怎么做等几个方面进行讲述，通报了近几年我县交通事故死伤和损失情况。讲座结合生活中的`交通违规案例进行分析，用血的事实深入分析违反交通规则、违背交通道德带来的种种危害，强调在座的每一位学生要丰富交通安全知识，增强防范意识，遵守交通安全法规，提高自我保护能力。授课中，李警官根据破出校门就是路，车多的特点，教导学生如何在道路行走、如何过马路、如何乘车才会有安全保障；提醒大家若遇交通事故要保持冷静，及时报警，维持秩序；呼吁全体学生能“小手拉大手，同走文明路”。

安全主题宣教活动结束后，同学们纷纷表示，交通安全关乎生命，要珍爱生命，就一定要安全出行，今后除了自觉遵守交通法规，还将努力做好小小宣传员，共同播撒平安的种子，收获更多的祥和、幸福和安宁，形成“珍爱生命，安全出行”的安全氛围，并且要提醒父母长辈，遵守交通规则，安全出行。

大学生交通安全新闻稿

为迎接第九个“全国交通安全日”，强化我校师生交通安全意识，筑牢防范交通事故的思想防线，12月1日，由校团委主办、校青年志愿者协会承办的“知危险会避险，安全文明出行”交通安全系列活动正式启动。

此次系列活动由“交通安全进校园”知识课堂、“交通安全在交大”志愿者宣传、“交通安全伴你行”交通文明督导三个子活动组成。12月1日晚，兰州市安宁区交警大队的'警官为我校大学生志愿者做了“倡导文明交通意识，塑造良好学生形象”知识讲座，通过典型事故案例视频，让同学们感受“遵守交通法规，珍爱生命”的重要性，提醒同学们学会如何规避风险并提高自我防护能力。12月2日志愿者们在百苑餐厅、朝阳餐厅前进行交通安全宣传，对往来师生发放交通安全手册、讲解交通安全知识，从而提升我校师生交通安全意识、交通守法意识和防范事故意识，形成良好的交通习惯，创造校园文明交通氛围。

据悉，即日起我校近400名志愿者将开展为期一个月的文明交通督导活动。志愿者们将于交大东门、宝石花路路口、交大社区路口、北门人行道路口等地点进行文明交通督导，协助交警开展交通秩序引导、劝阻不文明行为、倡导安全文明出行宣讲等活动，提高市民文明出行意识。

大学生交通安全简报

汕头市潮阳区文光西门小学位于潮阳区金叶红灯路口附近，地理位置特殊，该路段为进入城区车辆必经的交通要道，上学、放学时段来往车辆密集。为进一步加强我区校园交通安全教育，切实提高广大师生及家长的交通安全意识，确保交通安全、畅通、有序，我校认真推行校、警、家联动共同维护学生上学、放学的交通安全。

1、利用升旗仪式，班队课活动开展交通安全知识讲解，推动“小手拉大手”。

2、“一盔一带”安全守护行动，针对个别家长接送学生时交通安全意识薄弱的进行现场指导并整改。

3、学生有序过马路，由交警同志、老师、居委监察队进行保驾护航。

4、家长接送学生的车辆有序停放。

5、学生放学安全、有序离开学校。

6、通过微信群转发《文明交通致学生家长的一封信》、《中小学生文明交通承诺书》。

7、开展《我为文明交通做表率》全体教职员工现场签名活动。

大学生交通安全建议书

亲爱的同学们：

身为一名新世纪的大学生，在学习知识的同时，请勿忘珍惜自己和他人的生命，铭记交通安全。

为了你我的生命安全，让我们共同学习、遵守交通法规，以法律法规约束自我，文明交通，做一个知法、懂法、守法的大学生。在此，上海对外贸易学院法学院特向松江大学城全体学生发出建议：

从我做起，加强交通安全意识;

认真学习交通法规，遵纪守法，维护交通正常秩序;

严格遵守交通规则，同时学会规避危险;

积极倡导和发动周围的同学，共同遵守交通规则，营造良好交通环境。

让我们共同努力，在维护大学园区交通安全的同时，让父母放心，让老师放心，让学校放心!

建议人：xxx

时间：xxxx年xx月xx日

大学生交通安全简报

为进一步推进道路交通安全宣传教育深入人心，近日，镇道安办联合翔云派出所组织辖区的在校大学生深入各村，开展以“时时注意安全，时时不忘安全”为主题的交通安全宣传活动。

根据辖区实际情况，本次活动共发放交通安全宣传资料100余份，并向村民讲解交通安全知识，提倡广大群众安全文明出行，呼吁大家自觉抵制农用车违法载人、酒后驾驶、超员、超载以及摩托车不戴安全头盔、非法载人等违法行为，进一步增强了群众的交通安全意识，有利于形成人人抵制交通违法、人人践行文明交通环境的良好风尚。

大学生交通安全标语

1、教室走廊不奔跑，安全第一真是好。

2、安全意识就像安全带，系好它才能保护自己。

3、安全之水长流，幸福之树长青。

4、平安校园在我心，安全行动手中行。

5、汽车多我不急，耐心等待车过去。

6、事事安全牢记人心，人人幸福洒满校园。

7、安全驻心中，命运记脑中。

8、危险无处不在，只有紧记安全，才能平平安安过每一天。

9、安全意识天天有，校园生活乐悠悠。

10、绷紧安全弦，奏响青春歌！

11、深入开展校园安全管理专项整治行动。

12、安全伴我在校园，我把安全带回家。

13、违规电器用不得，危险隐于不察处。

14、现在安全学文化，将来当好接班人。

15、红灯停，绿灯行危险停，安全行。

16、出行避让一小步，远离危险一大步。

17、与平安作伴，与幸福共存。

18、师生安全，重于泰山。

19、一秒钟车祸、一辈子痛苦。

20、碧波边进一步，遗恨一世，退一步，成全一家。

21、安全驻心中，命运握手中。

22、维护校园治安秩序，保障师生人身、财产安全。

23、以人为本，平安为先，加快建设平安校园。

24、安全关系你我他，校园安全靠大家。

25、安全召唤，声声入耳，生命保障，事事关心。

26、金钱有价，生命无价。

27、平安校园，我爱你。

28、文明交通我先行，交通事故绕我行。

29、千里之堤，溃于蚁穴，生命之舟，覆于疏忽。

30、汽车多，我不急。耐心等待车过去。

31、平安伴我在校园，人人事事保平安。

32、深海莫去戏，书海任你游！

33、碧波边、进一步，遗恨一世，退一步，成全一家。

34、理想，只有在安全的直行线上才会绽放美丽的花朵。

35、平安校园我爱它，人人安全靠大家。

36、过道相遇互礼让，不要低头往前撞。

37、安全第一，预防为主。

38、安全伴我行，生活甜如蜜。

39、心中时刻有平安，平安永在我身边。

40、整治校园周边环境全面排除安全隐患。

41、唱响红歌之魂，奏响安全之曲。

42、安全在我心中，生命在我手中。

43、自己摔倒不要慌，大喊呼救叫帮忙。

44、齐心协力共创防火高墙，携手共进打造平安校园。

45、谁小看安全问题，安全就让谁出问题。

46、遇到情况待在原地，张开双臂不让人过去。

47、人人保安全，家家笑开颜。

48、万众一心共创平安校园，互助友爱同筑和谐海经。

49、道路牵着你我他，安全系着千万家。

50、安全是个聚宝盆，属于守法遵章人。

51、红灯停，绿灯行，安全处处伴我行。

52、火不单行，防患未燃。

53、预防校园侵害，创建平安校园。

54、预防为主教育在先注重实践狠抓落实。

55、严是爱，松是害，安全给力，平安天天在。

56、出门多看一眼，遇事多想一点，安全放重一点。

57、安全拥护生命的`继续，健康赐予生活的精彩。

58、前面混乱我看见，不要走过去添乱。

59、过马路两边看。还要走在斑马线。

60、谨慎一小步，方行千里万里路。

61、交通安全要记住，莫用生命来。

62、用火用电要小心，安全安全时时记，平安永远伴你行。

63、安全是一种责任，文明是一种礼让。

64、关注自己一言一行、创建你我美好校园。

65、安全是我们永恒的旋律。

66、安全校园逢盛期，莘莘学子迎佳音。

67、和谐校园，共创蓝天，安全之责，尽在你我。

68、健康的生活为我们增添姿彩，安全的意识为我们保驾护航。

69、安全情系生命，文明创造和谐，建设平安校园，你我共同责任。

70、文明交通记心中，法规一刻不放松。

71、眼观六路，耳听八方，续美好人生。

72、健康生活、文明做人、平安每天、幸福一生。

73、安全在身，家人放心。

74、生命是一种信任，安全是一种责任。

75、紧绷安全琴弦奏响生命乐章。

76、生命只有一次，平安伴君一生。

77、明天的幸福靠今天，今天的平安靠安全。

78、前后左右看一看，幸福安全常相伴。

79、路旁风景学校给，路上安全大家给。

80、安全手中握，生命飞不走。

81、什么事都只有活着才能干，所以平安最重要。

82、礼行互让不慌张，谦虚谨慎交通畅。

83、宁绕百步远，不抢一步险。

84、同学摔倒楼梯上，自己伸手快帮忙。

85、过马路两边看，还要走在斑马线。

86、文明交通我先行，交通事故绕我行；礼行互让不慌张，谦虚谨慎交通畅。

87、关注校园安全，构建人文和谐。

88、人人安全，家家放心。

89、读安全课本，掌生命之握。

90、增强师生防范意识，营造校园安全环境。

91、安全是一种责任，文明是一种礼让；千里之行，始于足下，交通安全，从我做起。

92、倡导安全文明风尚，提高全民安全意识。

93、遵守交通规则，安全你我他。

94、放火之心不可有，防火之心不可无。

95、安全记心间，文明印脑中。

96、措施到位校园安全有保障。

97、校园文明礼先行，校园安全你先行。

98、安全召唤声声入耳，生命保障事事关心。

99、校园安全共担当，和谐生活同分享。

100、常诵安全经，永贴平安符。

101、安全与幸福携手，快乐与健康共存。

102、谨慎行事随时做，幸福安全伴一生。

103、安全是朵幸福花，大家浇灌美如画。

104、安全警钟长鸣，你我携手同行。

105、六月骄阳九月天，已是你我游泳时，岸上不知防患早，水下方愧溺水迟。

106、安全谨记心，安全永伴你。

107、人人讲安全，家家保平安。

大学生交通安全简报

为了全面加强辖区大学生的交通安全宣传教育工作，提升广大在校大学生的交通安全意识和遵纪守法意识，预防和减少道路交通事故的发生。12月8日，市局交警支队应运城学院邀请，给运城学院的广大师生送去了一堂生动的.交通安全宣传教育课。

民警通过讲解交通安全常识，宣讲知危险会避险安全知识，深化122全国交通安全日宣传活动，给师生们讲解危险驾驶行为有哪些、如何规避危险并通过大量真实的交通事故视频案例和现场提问作答互动等环节，让师生们深刻认识到违反交通法规所会带来的不可挽回的悲剧后果，倡导师生们要提高交通安全意识、遵守交通安全规则。

民警和广大师生在互动问答中，将交通安全理念和文明出行理念融入其中，让广大师生知危险会避险，安全文明出行。广大学生表示，通过这次学习交通安全知识宣讲，知道了大货车有内轮差以及右转盲区有安全隐患，行走、骑车时一定要规避危险。驾驶摩托车一定佩戴安全头盔等安全知识。今后在学习生活中，要时刻遵守交规，安全文明的出行。

大学生交通安全倡议书

校园交通安全论文

随着高校校园开放力度不断加大，对外交流日益增多，校园里通行的车辆也快速增长，高校里的交通安全问题也越来越突出，就拿至诚学院北门来说，学校本就地处市中心、车流人流量本来就比较大，加上上下班时间，交通可以说是比较拥挤。因此作为驾驶员、乘人、行人都应该每时每刻遵守交通规则以减少交通事故的发生，保证自己及他人的人生财产安全。

校园交通安全问题，关系到师生员工的生命安全，关系到学校的治安秩序，关系到学校的安全与稳定。近年来，随着经济高速发展，汽车数量急剧增长，高校校园建设日新月异，对外交流日益增多，高校校园频繁的机动车辆出入，使交通管理与安全问题也日益突出，创建和谐校园，应该重视校园交通安全问题。

一是阴雨天气，交通事故较多，反之则较少。二是上下班(课)时间发生交通事故较多，其余时问少。三是十字路口、丁字路口、道路的转弯处交通事故多。四是主要干道的学生宿舍门口、饭堂前、教学楼前交通事故较多，其余的路段少。当前，高校校园交通安全问题不容忽视。我国高校灾难性事故中交通事故居首位。2008年统计的高校交通事故中，全国共发生63起校园交通事故，其中，28起发生在校内，占总数的44.44%；27起发生在校外，占总数的42.86%；另有8起发生在学生家中，占总数的12.70%。以广西某高校为例，2011年发生校园交通事故10多起，2012年校园交通事故增至20多起，校园交通事故率有上升的趋势。

高校建设日益朝开放式发展，很多校园道路也成为社会交通主干道，导致通行压力加大，一些社会车辆还以就近的高校校园作为临时停车场，从而给本已严重饱和的校园交通造成雪上加霜之势。随着高校扩招，学校师生员工众多，教学楼、图书馆、食堂等场所的瓶颈现象导致严重的交通安全隐患，上下课时段，人们都为了赶时间，争速度，车速快，是交通事故的高发时间段。校内的交通路线不为校外的驾驶员所熟悉，一些驾驶员安全意识淡薄，占道行驶、争道抢行的现象突出，往往容易制造校园交通安全事故。

1．规划设置标准的道路交通标志。

加强对学校交通硬件设施的改造和投入，聘请交警道路安全专家来校勘察设计道路标志线，对交叉路口、教学馆门前、食堂、花园过道等行人集中通过的地段都设置斑马线。完善安全设施，在校园道路上安装了限制机动车车速的减速栏，为了方便骑白行车的师生减少过减速栏的震动，可充分留足自行车通过口。

2．采取市场化运作的管理措施，加强校园交通的管理。

学校车辆管理部门可对外来进入校园车辆采取办证收费措施，作为校园交通安全规范化管理的一项新举措。实施这项措施，能有效限制社会闲散车辆进入校园和穿行校园。同时，安装视频监控系统，对重要交通地点实时远程视频监控，对道路车辆运行情况、路面交通情况等进行实时监控，实现校园交通管理的智能化。

《道路交通安全法》规定：“教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。”交通安全宣传可以利用校园广播站、宣传橱窗、黑板报，开办固定的交通安全类节目及栏目，利用宣传挂图、宣传光碟等资料，结合学生的交通行为特点、交通参与心理，从培养学生良好的交通安全习惯和意识人手，营造浓厚的交通安全学习氛围。同时，车辆管理部门协调共青团、学生会等组织机构，共同开展以创建“交通安全文明教育学校”和“平安校园”为主题内容的实践活动，全面推动学生交通安全教育工作高质量、多层次、全方位地发展。此外，定期组织学校驾驶员进行交通安全知识、法律法规学习、宣传来提高驾驶员的交通安全意识，减少校园交通违章和交通事故的发生。

通过分析了解高校校园交通安全特点与原因，提出了加强校园交通安全管理，为实现创建和谐校园的目的。

道路交通安全论文

摘要；道路交通系统具有动态性、随机性、因果性和再现性等特点，这就直接导致了提高道路交通安全的复杂性。论文主要从人和路两个主要方面分析交通事故的因素，探讨影响交通安全的主要因素与交通安全之间的关系并寻求最优的对策进行改善。交通事故的影响是巨大的，其影响因素包括诸多方面，认真研究每一项事故成因都将为社会带来显著的效益。

引言。

随着我国城市化建设步伐的不断加快，我国的城市交通情况越来越不容乐观。如何有效疏导交通，降低交通事故率是城市居民最为关心的问题之一。通过对城市交通事故的原因分析，可发现约80%—85%的交通事故是由于交通违法行为造成的。在制度不可谓不全、管理不可谓不严、惩罚不可谓不重的情况下，为什么交通违法行为还是频繁发生？归根结底还是交通参与者的安全理念不强，安全意识淡薄，安全素质低下，没有严格遵守道路安全的规章制度，导致了他们在交通安全行为上的偏差。

1.我国交通事故现状。

我国交通事故的致死率也是世界最高的为27.3%，而美国为1.3%，日本只有0.9%。据公安部统计，2005年我国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。虽然各项指标较2004年都有不同程度的下降，但同发达国家相比，仍然存在很大的差距，我国的交通安全形势依然十分严峻。

2.交通事故的分析。

所谓交通事故分析，就是交通管理人员，在进行事故现场勘察，向有关人员调查事故情况，处理事故时，对那些可能看到的事故因素，如车辆构造及性能、交通环境、道路条件、驾驶员情况、自然条件、事故前的情况等，按一定的程序记录整理，进行分析。各级公安管理机关、行业管理部门和运输企业都应该定期地对交通事故报告记录表进行分析。

二、道路交通事故成因的微观因素分析。

1．人的因素。

据近年来统计，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故约占总事故的95.30%,其中机动车驾驶员的过失造成交通事故的占87.5%,非机动车驾驶员占4.7%，行人、乘客占5.19%,其他人员占2.63%。分析历年交通事故原因可以发现，驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因。

2.车辆因素。

车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固所致。另外，由于车辆在行驶过程中，各种机件承受的反复交变载荷，当超过一定数量也会突然发生疲劳而酿成交通事故。

3．道路因素。

道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调，因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。

三、交通事故防治的对策研究。

1．提高驾驶员素质。

规范驾驶证的考核制度。提高驾驶员素质不仅要提高驾驶员的操纵技能，而且要提高驾驶员的道德素质。

2．提高汽车的安全性。

提高汽车的安全性，车辆的技术状况与交通安全有着密切的关系。改善驾驶视野，好的视野，汽车前后窗的直接视野和后视镜的间接视野，是驾驶安全的首要因素。

3.优化道路设计，改善道路条件。

道路设计不合理也是交通事故的源头因素。对交通事故进行统计和调查可以发现，事故多发点大多跟道路设计不当有关。因此，在道路设计阶段就要把好安全观，对道路设计方案进行客观评价，及时发现道路规划、设计中的不安全因素并改正，寻求更加安全的设计标准和设计方案，从而设计出的道路更加符合安全的要求。

结论。

道路交通安全关系到人民的身心和财产安全，也关系到经济的发展和社会的稳定。我国目前的交通安全形势十分严峻，已引起各级政府的高度重视。改善我国的道路交通安全状况是一项巨大、复杂的系统工程，需要全社会都投入到其中来。交通事故的影响是巨大的，其影响因素包括诸多方面，认真研究每一项事故成因都将为社会带来显著的效益。交通事故是在一定条件下发生的动态过程,具有很大的随机性和偶然性。道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，而是各因素相互作用的结果。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境道路。

道路交通安全论文

专业：交通运输班级：1001姓名：学号：

道路交通安全是一项复杂的系统工程，我国的道路交通安全与国外相比有很。

于交通事故，并有2000万至5000万人遭受非致命伤害。如果不采取有效的事故。

预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋。

病、疟疾等疾病。

我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率。

通事故23.8万起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759。

界五分之一，万车死亡率也远远高于发达国家水平。据最新资料显示，日本万车。

死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国万车死亡率为5.1，是发达国家的4至8倍。这些醒目的数据充分说明，我国已进入道路交通事故高发期。

道路交通安全工程是运用系统工程的原理和方法，对道路交通系统中的危险。

性进行定量和定性分析、评价和预测，并根据其结果，采用综合安全措施予以控。

制或消除系统中存在的危险因素，使道路交通事故发生的可能性降低到最低限。

度，从而达到系统最佳安全状态的技术和方法。

道路交通安全工程内容包括系统安全分析、安全评价和安全管理。

具体内容、任务和意义：

（1）发现交通事故隐患；预测、分析由于交通事故隐患和人的失误可能引。

起的危险。

（2）制定和选择交通安全措施、方案，进行交通安全决策。

（3）组织并实施交通安全措施、方案。

（4）对交通安全措施的实施效果进行评价。

（5）改进交通安全措施，以求得最佳的效果。

安全系统分析是交通安全系统工程的核心，通过对交通事故的发生原因、概。

率及各种隐患表现的定性或定量分析，可以充分识别系统的安全性和危险性。其。

目的在于：找出引发事故的因素及其不同的组合形式，把握道路交通系统的安全。

薄弱环节所在，寻求预防事故放生的各种途径，并为安全评价和安全控制提供依。

据。

交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失。

调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交。

通事故形成的影响。有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像。

一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此，人们应当学会。

保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。血的悲剧告诉我们一定要遵守。

交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。

四、交通安全工程案例案例对象：校门口的富裕路（科技路西口到西三环段）。

1.富裕路段使用者遵守交通规则的状况调查。

2012年，西安外事学院北校区门口修建人行天桥，同时增设机动车隔离护栏，并将其开口设置距离学校门口300米处，大大方便了行人和车辆的通行，增大交通流量，明显减少了事故率。

交通安全问题已成为世界各国的问题，许多国家已经在交通可持续发展中将交通安全摆放在首位。在交通战略计划中，将交通安全作为首要目标，都明确指出要实现以减少交通伤亡，促进公共健康，改善公共安全为目标的提高交通安全性战略。随着世界各国，对道路交通安全的日益关注，且投入大量的人力、物力来研究道路交通事故的成因并制定相应对策，并在实践中不断完善，形成了现代道路交通安全工程。

然而我国的交通安全问题依然很严峻，通过这次论文的学习，使我对交通安全工程有了深入认识，通过对道路交通安全的案例分析，然后改善道路交通安全环境（是否设非机动车道，人行横道，隔离带，护栏，天桥及交通信号灯），随着道路交通安全的改善，我相信一定会形成和谐的道路交通安全环境。

交通安全类论文

摘要：安全管理是一项长期而艰巨的工作，只有把各项基础工作认真进行模块化的管理，固化做事的方法和程序，并在基层单位进行引导式的推广，上下一体，同步推进，才能形成企业安全管理的综合实力。

关键词：明确思路、引领安全管理新前沿安全生产安全管理。

前言。

安全管理是一门科学，是一项专业性、政策性、群众性、综合性非常强的工作。近几年，我国每年因安全事故造成的死亡人数达10余万人，经济损失占gdp的2%左右，损失巨大，令人痛心。事实证明，传统管理模式已经不适应时代要求，现在需要应用科学的现代企业安全管理方式，不断提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好。

近年来，在安全管理上，我们始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，深入贯彻落实科学发展观，以建立安全生产长效机制为目标，以强化安全生产管理和监督、有效遏制安全事故为中心任务，着力破解影响安全发展难题，在隐患排查治理、现场行为规范、应急救援事故处理等方面谋求新突破，大力夯实基础安全管理工作，促进公司安全管理再上一个新台阶。部门安全管理主要从以下方面开展工作：

一、推行现代企业安全管理的必要性。

科学的安全管理，需要安全理论作为基础，为了实现安全生产，必须研究安全的科学理论，揭示安全的科学规律，运用科学的管理方式提高安全管理工作水平。

以往安全管理工作大多采用传统安全管理模式，与现代化科学管理方法相比存在明显不足。传统安全管理工作的着眼点主要放在系统运行阶段，一般是事故发生了，调查事故发生的原因，根据调查结果修正系统，这种模式称为“事后处理”模式。由于存在许多弊端，致使事故不断发生。而科学化安全管理工作的着眼点是预先对危险进行识别、分析和控制，变“事后处理”为“事先控制”，预防为主，关口前移，防患于未然。

安全管理虽然是极其艰巨的一项工作，但是，只要坚持用唯物辩证法指导，不断研究探讨和把握安全管理的规律，就能掌握工作的主动权。科学乃安全之母，愚昧无知往往是安全之祸，事故之源。许多事故的发生是由于人们缺乏必要的教育培训和科学知识造成的。面对先进的技术装备，如果没有相应的科学知识，别说很好地驾驭它、使用它，完好的装备也可能遭到破坏。每一名职工如果掌握了科学文化知识，就会减少盲目性，再复杂的装置也能掌握。有的同志在多年的工作中始终保持良好的安全状态，一个重要的原因就是他们运用了科学的知识和方法。因此，科学管理对做好安全工作来讲是极其必要的。

1明确管理思路是做好任何工作的前提。只有思路清晰，才能建立健全安全管理的网络，并使网络发挥出管理的奇效。

2注重团队建设，形成共同的价值取向和文化底蕴。

精诚团结务实创新的企业精神和协作互助的团队精神是华强文化的核心价值观，一个团队建设绩效的好坏将直接影响到公司的整体利益。要打造高绩效的团队，首先就要制定明确并富有挑战性目标，通过赋能授权让组织成员互相尊重，并且愿意帮助别人；团队的每一位管理人员将沟通作为工作的一个部分，当某个成员不在的时候会主动补位。在长期的管理实践中，我们制定出安全管理团队明确地目标：创建学习型组织、标准化团队；营造严肃、活泼、团结、高效、阳光、和谐的氛围。我们倡导“态度是红线、用心、用脑、用情”管理方法，执行“四不行动纲领”,落实六个零管理（开会不落实等于零，安排不检查等于零，预案不演练等于零，培训不考试等于零，问题不解决等于零，责任不追究等于零），始终让部门的精细化管理走在各个科室工作的全面，争取工作的最大的主动性。

3不断激励员工，塑造阳光文化，通过绩效管理赢得员工的微笑。

团队中的所有人员要努力做到认同和接受是第一步，通过有效的沟通提升员工的积极性和工作效率，加强与其他部门之间的配合，创造良好的工作氛围和人际关系，使每个人工作起来更加愉快、更加高效。将绩效考核上升到绩效管理的层次，通过对员工绩效的考评，不断发现车间内部存在的基础管理问题，并在实践中及时加以改进。

对于基层员工，结合公司安全生产实际工作，改变“以强制性的手段规范员工安全行为”的安全管理工作方式，将“激励是创新的源泉，效果是处罚的几十倍”的企业文化得到有效地落实。针对安全管理工作不正常的现象，转变思路，将员工在工作中的表现进行细分，分清是能力问题、态度问题、责任心问题，还是原则问题。能力问题要培训，态度问题要进行谈心，责任心问题就要进行提高责任心的交流，但对危及到安全的原则性问题坚持必须考核。

5抓好事故苗头管理不放松，剖析问题找出根源和症结并适时加以改进。

针对在生产中基层单位出现的管理问题，积极召集基层管理人员进行小范围的交流会，部门划片监管的人员每周必须与基层负责人进行交流，形成固化的工作内容，充分运用好“两个做在前”的工作法，即科室管理把服务做在考核的前面，车间管理把工作做在检查的前面。积极主动地搞好协调与沟通交流，减少隔阂及不和谐音符。同时认真吸取同行业事故教训，做好举一反三工作，有效遏制各类事故的发生。

6始终坚持隐患排查和整改不放松，不断形成一种固化的pdca管理模式。

对照工作绩效汇总表，事先制定安全检查计划和表格，每天对照《划片监管单位事项落实反馈表》、每周和每月对照检查重点，带队持久地做好安全检查工作，对检查出的安全隐患进行原因分析，制定整改措施，下发《隐患整改通知书》，坚持做到“三定”抓整改、抓《隐患整改回执单》、抓复查，在内部形成安全检查和隐患整改相结合的闭环安全管理模式，努力确保隐患整改落实达到100%。仪表车间适时借鉴部门的管理模式，将隐患项目纳入班长的考评内容，制定《班长日常重点巡回检查内容提示表》，指导班长搞好日常巡回隐患排查，通过此方式也促进了岗位仪表工的日常隐患自查自改。

7善于运用台帐管理，重视档案分析工作。

台帐记录的目的不是应付各级职能部门的检查，而要成为今后安全管理工作的借鉴和参考，为此部门制定安全环保部《数据化管理汇总表》，从11个方面进行管理数据的统计，每月进行一次更新，用数据对安全工作阶段性的成果进行评价。

8培训是永远的主旋律，知识就是管理效率。

通过培训，不断提升员工的安全意识和系统思考的能力，有效避免安全管理工作执行过程中的盲目性。在培训上抓住重点的人群，调查需求细分不同的层次，针对需求和实际工作的需要制定培训计划。部门内部的教育培训方式多样，新进学员、部门成员都有固定的学习培训计划。紧紧围绕《部门安全员工作实务手册》的内容，从部门理念、工作事务和固化管理方面进行培训，取得事半功倍的实效，同时培训的目的，也营造了一种竞争激励的工作氛围。

9定期召开安全工作管理例会，统一思想，解决各个层次的管理问题，增强凝聚力，有利于基础管理工作的整体推进。

80%的矛盾来自沟通不够，针对考核，部门及时与违章违纪者进行谈话、交流。通过换位思考，通过心与心的沟通，从思想上达成共识，消除了彼此之间的隔阂，最终卸掉了心理负担和思想包袱，轻装前进。

10坚持谏言管理不放松，广开言路，不断形成全员管理的安全氛围。

公司通过15处固定设置的安全谏言箱、安全谏言表、基层安全员月度工作总结“合理化建议”固定栏和安全技师建议栏等多种形式，定期收集安全生产的谏言，经过现场评审之后在内部网上进行公示，对采纳的建议进行及时的奖励，收到良好的效果。谏言的上报和奖励必须把握好六个原则：首先反映的问题一定是车间解决不了的问题；其次是需各个部门协调、涉及安全的问题；第三管理中的焦点、难点问题；第四规范安全管理、提高员工安全意识的合理化建议；第五部门安排的事车间落实较有创意的结果；最后必须是被部门采纳的建议。

11建立绩效考核竞争机制，认真落实责任追究，不断推动安全管理工作落到实处。

部门不断提高工作标准，在标准化管理的基础上逐步进行完善，逐渐形成日清月结工作绩效汇总表、日清日结工作日志表、具体工作检查落实表、个人工作每旬小结表、督办工作每旬评价表和未完事项持续跟踪表六个层次的表格化管理模式。通过表格化的管理不断推动整个部门绩效的完成。坚持过失管理不放松，责任追究抓落实。过失管理尽管针对本次事件来说是事后的安全管理，但对有效地指导今后的安全工作，避免同类事故的发生来说又起到事前预防的作用。

12全面推行安全管理网络建设和安全标准化体系的建设。

监管员、安全技师、特检员、班组长、团队管理人员、部门划片监管安全员构成公司完善的安全监管网络，监管网络体系中成员对照各自的职责进行正常运作，及时解决了基层单位的实际困难，对不正常的现象进行及时纠正。部门推行对新建项目及危险性大的检修项目实行专人负责，参与式监管。从施工检修、验收、并系统置换、开车全程参与制定相关安全方案，全程跟踪监管，使得以上检修项目的全过程得到全面受控。

及时发现各类安全问题，落实“第一时间赶到现场进行处理”的要求，安全环保部坚持执行常年值班制度，每天中午、晚上各安排一名部内人员值班，确保值班期间各类安全问题得到及时解决，真正实现全天候的安全监管。

1．全面贯彻落实安全法律法规和规章制度。

法律法规和规章制度的背后有许多血的教训，它来源于实践，服务于实践，它是尊重科学的。遵守它，会得到安全的回报；违背它，会遭到事故的惩罚。全面贯彻落实安全法律法规和规章制度是企业铁的纪律，是企业实现安全生产的最重要的保证。

2．实现“本质安全”是安全管理工作的最高目标。

错误，由于设备或装置本身存在的安全性能不会导致事故的发生。由此可见，“本质安全”是科学的体现，是实现安全生产的有力保证，是安全管理工作追求的最高目标。

3．将安全系统工程融入安全管理。

安全系统工程的'基本任务是预测、评价和控制危险。预测的方法很多，有定性的，也有定量的。实际中常见的有：

（1）危险性预先分析。

它是把分析工作做在行动之前，避免考虑不周造成损失。

（6）安全评价。

安全评价以事故预测为基础，通过分析掌握系统中薄弱环节和潜在危险，从而制定控制措施。

4．注重实际，注重实效，强化教育培训。

安全管理工作搞不好，往往在于认识不到位。现代安全管理要求的基础就是正确认识安全管理。首先要提高对安全教育的认识，真正把安全教育摆到重点位置。既要通过安全培训、常规性安全教育，又要充分发挥安全会议、安全讨论、安全活动、厂报、黑板报的作用，全面强化安全工作，创造良好的安全生产氛围。

在安全教育的形式和内容上要丰富多彩，推陈出新，使安全教育具有知识性、趣味性，寓教于乐，广大职工在参与活动中受到教育和熏陶，在潜移默化中强化安全意识，逐步形成“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”的氛围。使广大职工逐步实现从“要我安全”到“我要安全”的思想跨跃，并通过切合实际的安全知识和安全技能的培训进一步升华到“我会安全”的境界。坚持预防为主，先期治理，确保防范措施到位。

5．安全管理要以人为本。

求，并予以适当满足，从而刺激工作热情、激发创造力。因此，在企业安全管理中引入多种激励机制，成为安全管理的重要举措。

目前，多数企业安全管理采取的是负激励即违章罚款，虽然有激励效果，但效果不佳。因此，企业要注意多运用正激励。一方面可以根据各级安全责任制，对完成情况好的集体和个人进行物质和精神奖励，数额必须大或较大；另一方面，可以评选安全标兵，从管理层到基层都要有代表，满足个人的荣誉感，体现“全方位”管理。

6．一个企业由多个部门组成，这些部门共同维系着安全生产。在生产过程中，危险性是客观存在的，各个部门都有承担安全责任生产的责任，都要考虑其安全问题，进行安全管理。安全管理强调“横向到边，纵向到底”，这是一个科学的理念，它强调安全管理应该上全方位的。

系统安全的基本原则是，从一个新系统的规划、设计阶段起，就要开始安全工作，并且要一直贯穿于整个系统寿命期间内，直到报废为止。在特定组织实施管理活动的全过程中都要进行安全管理，检查、监测、识别、评价并控制可能出现的事故隐患。因此，安全工作是全过程的。

安全管理工作必须常抓不懈、警钟长鸣，不可断断续续、时紧时松。安全工作只有起点，没有终点。这一思想体现了安全工作必须是全天候的。

随着安全管理工作的不断进步，安全管理由定性逐渐走向定量，先进管理经验和方法得以迅速推广。目标管理应用于安全管理方面，称之为安全安全工程论文目标管理。它是生产企业确定在一定时期内应该达到的安全总目标，分解展开、落实措施、严格考核，通过组织内部自我控制达到安全目的的一种安全管理方法。它以总的安全管理目标为基础，逐级向下分解，使各级安全目标明确、具体，各方面关系协调、一致，把全体成员都科学地组织在目标体系之内，使每个人都明确自己在目标体系中所占的地位和作用，通过每个人的积极努力来实现特定组织的安全目标。

完成率等。但是，目标不宜太多，以免力量过于分散。应将重点工作首先列入目标，并将各项目标按其重要性分成等级或序列。各项目标应能数量化，以便考核和衡量。

安全目标管理可以发挥每个人的力量，提高整个组织的安全工作管理绩效；可以增强管理组织的应变能力；可以提高各级管理人员的领导能力；可以促进组织内成员素质的提高；可以促进企业自身的长远发工作的应用具有现实意义，应用前景广阔。

简单地说，该系统就是通过建立以安全部门为信息处理中心，各危险岗位和各专业部门为终端的安全管理信息系统网络，从而由安全信息反馈来推进对隐患的不断检查、整改和监控，形成闭环管理。此系统解决了目前企业安全管理中普遍存在的关键问题——安全信息缺乏，信息传递渠道不畅通，反馈不及时，危险信息不能及时得到处理等。因此，对企业向本质安全管理方面发展，具有十分重要的现实意义。企业安全管理是一项非常复杂的系统工程，我们必须运用科学管理的管理手段、管理方法，提高职工的安全执行力，只有这样，才能真正使安全管理水平上一个新台阶。

交通安全类论文

甲：安全重于泰山，它历来都是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线，更是维系个人享受生活和集体保持稳定的最重要的保障线。

乙：校园安全涉及到我们青少年生活和学习方面的安全隐患有20多种：食物中毒、体育运动损伤、网络交友安全、交通事故、火灾火险、溺水、毒品危害、性侵犯、艾滋病等。

在全国各类安全事故中，学校安全事故所占的比重很大。

据了解，我国每年约有1.6万名中小学生非正常死亡：中小学生因安全事故、食物中毒、溺水、自杀等死亡的，平均每天有40多人，就是说几乎每天有一个班的学生在“消失”。

甲：“生命”，一个多么鲜活的词语;“安全”，一个多么古老的话题;“幸福”一个多么美妙的境界。

同学们：一人安全，全家幸福;生命至上，安全为天;安全第一，预防为主。

在安全的问题上，我们必须要防范在先、警惕在前，必须要警于思，合于规、慎于行;必须要树立高度的安全意识，人人讲安全，时时讲安全，事事讲安全;必须要筑起思想、行为和生命的安全长城。

乙：在各项运动、活动中也要注意的安全。

乙：要注意教室的安全。

甲：自己的所作所为也要有安全意识。

要注意教室的安全。

学生下课离开本班教室一定要关好门窗，不能给小偷有可乘之机;还有个别学生把球带到教室，在走廓上踢球，这种行为既违反了校规，又存在着很大的安全隐患，试想一想，若把玻璃窗踢碎，玻璃片飞入哪一位同学的眼中，哪后果是不堪设想的。

希望有这种违纪行为的同学要立即改正。

自己的所作所为也要有安全意识。

中小学生容易冲动，容易感情用事，因此，在同学间遇到矛盾时，一定要冷静，要理智，切忌用拳头代替说理，给自己和同学带来不良的后果。

骑车的学生一定要严格遵守交通规则，特别是在路上，车速比较快，骑车一定要小心谨慎，以防发生意外。

乘坐校车的'同学要等车停稳了再上下车、不能跟着汽车跑，横穿马路时要注意采往车辆。

过马路时，宁慢三分，莫争一秒。

走路回家的同学，放学路上不能横排走。

横排走会把道路占满，不管走在校园内，还是在校外，行人都要靠右走，一个跟着一个走，不能横排走，这样会影响别人和车辆的通行，更容易发生危险，应当排成纵队，一个跟着一个走，自觉遵守交通法规，不在马路上嬉戏玩闹而妨碍了交通。

2、按时回家，不随便到别人家逗留。

要去别人家做客，一定要事先征得家长的同意。

生活道路不简单，安全时刻记心间。

地砖地板光又滑，小心谨慎踩上它。

上下楼梯不追打，礼让三分不为下。

不讲粗言和秽语，团结愉快易进取。

室内活动防磕碰，防挤防坠防摔下。

小心开水和电器，消防设施要爱惜。

室内易燃物品多，校内严禁玩烟火。

贵重物品不要带，以免丢失和损坏。

别人东西不要拿，洁身自爱人人夸。

乱扔垃圾不卫生，随地吐痰不文明。

遇事镇定不要慌，自我保护要增强。

同学处处守纪律，文明之星属于你。

上体育课和活动课前做好三项工作，第一，要检查周边的环境是否有安全隐患，例如，跑步时，检查是否会有障碍物如石头、玻璃等会使人在运动过程被绊倒、滑倒或使人受伤或造成危险的东西，有的话要及时清除，清除完障碍物，才进行体育运动。

第二，要充分准备运动。

运动时要注意不能剧烈地碰撞，以免撞伤或摔伤。

第三，运动器械要有老师指导、监督。

操场上的体育运动器械，必须在老师的指导、监督下使用，不允许任何人私自攀爬、玩耍。

特别是低年级的同学，更不能一个人偷偷地跑到操场上攀爬体育器械。

小学生广播稿安全类：小学生消防安全广播稿。

范老师：各位尊敬的老师，亲爱的同学们，大家好!今天我将和六年级的郭雨同学一起为同学们带来一些消防安全的常识，以提高我们的消防安全自我防范意识。

郭雨同学，跟大家打个招呼吧?

郭雨：大家好!我是郭雨。

范：哎?郭雨，说到消防，我们一下子想起火灾，你知道火灾的危害吗?

郭：知道啊，我在网上看到我国70年代火灾年平均损失不到2.5亿元，80年代火灾年平均损失不到3.2亿元。

进入90年代，特别是1993年以来，火灾造成的直接财产损失上升到年均十几亿元，年均死亡多人。

范：实践证明，随着社会和经济的发展，消防工作的重要性就越来越突出。

郭：听了这些，感觉消防安全真的很重要，那范老师，我们要是遇到火灾时，该怎么办呢?

范：就是猜也能猜到，因为我们都知道发生火灾时，要拨打火警电话“119”呀。

郭：这倒不很清楚。

范：让我告诉你们，发生火灾时，要尽快拨打火警电话报警，拨打时要讲清楚发生火灾的地点和火势大小。

郭：噢，原来是这样，拨打电话时也是要注意怎么说得让消防叔叔们更明白。

范：当然，防范于未然是最重要的，首先让我们来找找身边哪些东西是可燃的。

在我们的生活周围有许多可以燃烧的物体，可以燃烧的物体我们称为可燃物。

郭：这我知道，我们周围常见的一些生活用品，如纸张、木屑、汽油、衣服、棉被等。

范：对，同学们不妨回家找找看，你能不能分辨出家里哪些是可燃物，哪些不是可燃物。

另外，我们这里还列举了20条针对家庭中经常出现的消防安全方面的问题。

这个状况极容易引起火灾，同学们记得与爸爸妈妈一起动手检查一下。

郭：1、家中电线有无老化、破损现象。

2、电气线路有无超负荷使用情况。

3、电气线路上的插头、插座是否牢靠。

4、家中所用保险丝是否有铜、铁丝代替现象。

5、是否按使用说明书正确使用家用电器。

范：6、家用电器出现故障后是否仍带病工作。

7、照明灯具是否离可燃物太近。

8、楼梯、走道、阳台是否存放易燃、可燃物。

9、家中是否存放超过0.5公斤的汽油、酒精、香蕉水等易燃易爆物品。

在使用汽油、香蕉水时是否远离明火、通风良好。

10、是否在家从事易燃易爆物品生产、加工、经营活动。

郭：11、易燃物品是否远离火炉、燃气炉灶。

12、炉灰在倾倒之前是否完全熄灭。

13、是否用汽油等易燃液体帮助生火。

14、炉火与燃气炉灶是否同室使用。

15、燃气管道安装是否牢固、软管是否老化。

燃气管道、阀门处是否漏气。

燃气炉灶处是否通风良好。

范：16、点燃的蜡烛、蚊香是否放在专用的铁制架台上，有否靠近窗帘、蚊帐等可燃物品。

17、您家中的废纸、书报是否经常清理。

18、火柴、打火机等物品是否放在儿童不易取到的地方。

19、在每日临睡前或离开住所前，是否拔掉电源开关，是否熄灭香烛等明火，是否关掉燃气炉灶的气源开关等等。

20、家中是否配置了简易灭火器具。

是否制定了火灾逃生预案。

郭：听到这儿，同学们，在你家中存在几条消防安全隐患呢?记得要提醒爸爸妈妈及时整改，确保消防安全。

范：除了动手检查家中的一些设施以外，我们还给同学们准备了一些预防对策：

1、学生要劝家长尽量不要抽烟，尤其是不要在酒后和临睡前躺在床上吸烟;。

2、外出时、临睡前应关闭电源开关及煤气.液化气总阀门;。

4、不要玩火，要远离电器设备;。

5、节假日如果燃放烟花爆竹，要在规定的区域内燃放;。

6、电热沐浴器、电褥等使用时要格外小心，最好安装漏电保护器;。

7、使用电熨斗、电热杯、电吹风等器具必须切断电源后再离开;。

8、不能用大功率灯泡取暖或烘烤衣服;。

10、夏季不要将点燃的蚊香贴靠床沿、窗帘放置。

郭：今天的广播还想特别提醒同学们在家中使用明火要小心。

因为明火的使用在我们家中非常普遍，如吸烟、照明、驱蚊、取暖、点蜡烛等。

用火不慎极易引起火灾。

同学们一定要小心，想想看，自己和家长在家中使用明火时，有没有注意到消防安全。

首先，采用电器照明的灯具应与可燃物保持一定的安全距离，灯具不能用纸、布等包裹;其次，采用明火照明不要靠近可燃物，最好放在铁质专用支架上;第三，点燃的蜡烛不能直接放在塑料、木头、纸等可燃物上;第四，不要拿着蜡烛、油灯在床底下、橱柜内及其它狭小地方寻找东西。

消防叔叔告戒我们：采用明火照明一定要确保有人看守，人走火灭。

范：假如真的不幸，让我们遇到火灾，请不要慌张。

今天我们给大家找了一些家庭应急救护对策，同学们可要听好了。

1、发现着火要迅速打火警电话“119”，并讲清楚地点、部位、火情。

2、一旦火已从阴燃到火苗阶段，要迅速用家中毛毯、被子等物罩住火焰再浇水扑打。

3、用脸盆、水桶不断浇水灭火。

4、较轻较小物品着火，尽快将它搬到室外灭火。

5、炒菜时油锅起火，直接盖上锅盖端离炉灶即可。

6、家用电器着火，要先切断电源，设法用水打湿毛毯、棉被覆盖窒息灭火。

8、电视机着火，人要站在电视机侧后面，以防显像管爆裂伤人。

9、煤气、液化气灶着火，要先关闭阀门，再就近用衣物浸水后盖住，然后浇水扑打。

10、救火时门窗要慢开，以防风助火势。

11、救火时若有可能要将液化气罐及时疏散到安全地点。

12、发生火灾自行扑灭的也要向公安消防部门报告，以便查明原因，吸取教训。

郭：对同学们而言，假如你的周边一旦发生火灾，消防叔叔建议我们首先要做的是飞快逃离火场，就近叫人或报警。

应急条件下的迅速逃生也是重要的减灾方针：1、平时要考虑好几条不同的逃生路线。

2、火灾时不能钻到阁楼、床底、大橱柜内。

3、火势不大时，要披上浸湿的衣服向外冲。

4、不要留恋财物，要飞快逃出现场，已成功逃出切不可再跑回去取物找人。

6、若身上已着火不可乱跑，要就地打滚使火熄灭。

9、充分利用阳台、天窗等进行自救。

10、住在高层建筑的居民被火围困时，要赶快向室外抛沙发垫、枕头等小物品，夜间则打手电，发出求救信号。

范：听了以上的这些消防知识后，我想考考郭灵毓同学，如果家里来客人了，妈妈正在炒菜，这时，油锅突然着火了，请你来教教妈妈该怎么办吧。

郭：用水泼可以吗?

范：千万不要，油锅着火用水泼的话，油会外溅，会加大火势的。

郭：那用锅盖盖上可以吗?

范：可以，发现油锅着火，要赶紧把锅盖盖上，关闭燃气阀门。

郭：那用湿布覆盖火苗可以吗?

范：如果火势不大时，用湿布覆盖火苗，也可以灭火。

郭：如果把切好的蔬菜倒入锅内可以吗?

范：可以向锅内放入切好的蔬菜冷却灭火。

也可向锅内放入沙子、米等把火压灭。

郭：想不到这小小的问题也蕴含着如此多的消防知识。

范：同学们，为了切实减少火灾危害，保障我们的身心健康，我们一定要多学习一些基本的防火灭火知识和火场逃生自救的技能，同时把这些知识向我们周围的人作宣传，使消防知识走进千家万户，人民都过上安全幸福的生活。

郭：今天范老师和我教给了大家这么多消防知识，大家记住了么?

范：谢谢郭雨同学，今天的广播会到此结束，谢谢大家的收听!

水上交通安全论文

水上交通安全监管机制要从安全监管责任、安全宣传教育、现场安全检查、监控手段、安全考核5个方面创新。a）安全监管责任实行“党政同责、一岗双责、纵向+横向”签订机制。落实安全监管责任是做好安全监管工作的重要组织措施。要进一步落实党政同责、一岗双责和省、市、县、乡镇、村组、企业、船主、船员各方应承担的责任，签订纵向+横向全方位安全管理责任书，形成横向到边，纵向到底的联合监管安全责任体系。b）安全宣传教育实行“正面+反面”教育机制。安全宣传教育是提高全社会安全意识的重要途径。要不断加大宣传教育力度，积极开展正面宣传教育、反面典型宣传教育、事故案例宣传教育和警示教育，利用各种形式、各种渠道使安全知识进企业、进村组、进社区、进学校、进码头、进船舶，逐步提高管理人员、从业人员、群众的安全防护意识。c）现场安全检查实行“日常+抽查+暗查+互查”检查机制。现场安全检查是安全检查的最有效措施。采取海事执法人员依法现场检查和企业、船舶、船员自查；定时和不定时；定量和定性；日常检查、抽查检查和暗查相结合的办法，全方位开展安全检查工作。加大现场巡航巡查力度，加大水上交通安全现场检查的频次。特别要注重不定期暗访抽查和互查，发现问题和隐患及时处理。d）监控手段实行“传统方法+先进技术”监控机制。先进的监控手段是水上交通安全有力保障。要在坚持传统死看死守监控方法的基础上，逐步引进比较先进的监控手段，比如应用gps卫星定位技术、gprs移动通信技术、gis地理信息技术、移动视频等技术。特别是在目前情况下能全面普及安装固定视频监控系统，逐步实现船舶航行预警和报警，船舶动态监控，快速搜救定位，事故调查取证等功能。力争在5年内使山西省的水上交通安全监控手段实现跨越式发展。e）安全考核实行“年终考核+平时考核”考核机制。安全考核是对一个单位安全工作的整体评价，是鼓励先进，鞭策后进的重要举措。将水上交通安全工作目标考核和领导干部政绩考核，建立管理绩效评估制度结合起来。根据山西每年5月至10月是水运黄金期的实际，应将这一阶段现场考核做为全年最重要的考核，打破多年来形成的年终考核一锤定音的模式。

2.1严守四条防线。

a）严守隐患排查防线。要开展定期不定期、常规式、动态式、拉网式隐患大排查，对排查出来的隐患登记造册、分析情况、确定性质，责任到单位、到人，确保整改到位，不留死角。b）严守监测预警防线。建立和完善监测预警预报工作机制，进一步落实县(乡镇)和一线船管人员责任，坚持正常值班制度和领导带班制度，密切监测天气、隐患点动态变化，建立并完善水情传递接收机制。坚持三省区交界水域水上交通安全管理联系会议制度，确保电站放水、冲沙、泄洪，水库腾库、调沙的水情及时传递到基层管理单位、企业、船舶和船员。c）严守专项整治防线。根据各地实际，自主地开展行之有效的专项整治行动，如渡口渡船专项整治行动、渡口码头标志和标牌专项整治行动、无证非法航行专项整治行动、无证非法营运专项整治行动、旅游船旅游等专项整治行动。做到专项整治行动有始有终，认真评估专项整治行动的效果，确保专项整治行动取得实质性成果。d）严守水上交通安全监控防线。尽快建设和完善视频监控系统，加强视频监控系统的运行管理，加快船载移动视频建设，建议新建船舶都要安装移动视频，逐步做到视频监控全覆盖。同时进一步完善覆盖各级政府分管安全的领导、涉水部门、交通海事、有船乡镇、船管员及水上从业人员的水上交通安全信息短信平台，及时发送恶劣天气、水情预报、隐患通报、安全常识等信息。

2.2严把八道关口。

a）严把制度落实关。严格遵守国家有关法律和法规、特别在生产一线要全面落实六不上船、六不出航、洪水枯水流凌期停航、救生衣行动、停航封渡、无证航行无证运输等安全管理制度，坚决防止客渡船冒险航行，带病航行，超载航行。同时，完善企业向政府、船员向社会承诺制度，健全基层领导包片、海事执法人员包船的安全联系责任制，实行渡口、码头船舶联组营运管理模式。b）严把现场安全监管关。突出重点时段、重点区域、重点船舶、重点环节“四个重点”的安全监管，同时不放松对边远渡口、单船渡口、渡船和一般时段的监管力度。充分利用海事监督车、船开展水上交通安全巡查，积极销毁非法营运渡船，集中拆解非法挖沙船的动力装置，严厉打击渔船非法载客行为。c）严把规范建设关。积极探索开展水上交通安全评价工作，建立规范科学的水上交通安全评价体系，要对水上交通安全危险点和重点危险源做出明确的定位和届定，丰富水上交通安全长效管理机制内涵，大力开展公益性渡口建设，完善渡口码头安全设施，积极稳妥推进企业安全标准化建设，积极推进平安船舶、平安渡口、安全船员等创建活动。d）严把市场准入关。以强化市场监督、维护市场秩序为目的，对全省客船（客渡船）、货船、旅游船（高速船）等进行调研，摸清船舶运力结构、技术状况、经营者资质等情况，强制报废应报废的船舶。新增运力，实行个人申请，村委、乡镇和运输企业主管部门加注意见，航运部门和海事部门进行严格审核，联合会签后，方可建造或购置船舶。把达到报废年限的船舶、船员配备不足和本辖区从未使用过的新船型且又没有经过航行实验或存在技术疑问的船舶坚决堵在水运市场以外。对无技术船员来源、不申请检验、存在技术隐患或需修理的船舶，一律不准进入水运市场。e）严把船舶检验、船舶适航关。强化现场监督检验，加大对“三无”船舶的打击力度，坚决取缔“三无”船舶。对多次发生违章、多次故意违章的船舶，列入重点跟踪检查对象，进行经常性的检查。积极开展船检证书的签发规范化管理，对未经有关部门许可的滩涂造船点给予取缔处理。船舶检验实行分级负责制，并且按“谁检验、谁负责”的原则建立船舶检验质量和验船人员责任追究制，增强船检人员的责任意识，确保船舶建造和检验质量。为严格现场监督管理，建立“谁检查、谁签字、谁负责”检查制度，彻底消除问题查不出、隐患不治理、违章不处罚等危及水上交通安全现象的发生，确保船舶处于适航状态。f）严把船员适任关。认真开展对船舶配员和船员适任证书的检查力度，特别对“船证不符”、“人证不符”超航区或超航线航行的船员进行重点打击。重点对航行于“十库一线”的船舶和“四客一危”船舶船员的操作技能和安全知识进行评估。严格船员的考试发证秩序，完善船员培训、考试、发证评估质量管理认证体系，实行培训、考试、发证彻底分离制。为确保船员质量，按“谁培训谁负责，谁考试谁负责，谁发证谁负责”的原则实行责任追究制，有效保障船员质量。g）严把应急救助关。注重应急救助机构建设，修订完善应急预案，大力开展船舶自救互救培训业务，组建和培训应急救援专业队伍，有针对性地开展水上应急演练，确保发生险情和事故后应急救助这一最后防线有效实用，能发挥及时快速救助的作用。h）严把海事执法人员能力关。通过对全省海事行政执法队伍整顿，把握好海事系统进人关，认真执行海事行政执法人员道德准则，积极开展业务和能力培训、建设，使海事人员行政执法素质得到全面提高，确保海事执法人员依法依规开展监督。水上交通安全监管理论的研讨和创新，要针对新形势下水上交通安全生产工作中出现的新情况、新问题，转变思想观念，不断地去探索研究、去总结完善，努力在水上交通安全监管理念、机制、手段、办法和措施上进行创新，充分运用现代化的新技术、新手段，特别是充分运用和发挥网络信息技术、高科技技术等手段，使水上交通安全监管工作更加科学化、规范化、法制化，不断提高水上交通安全监管工作的水平和能力。

交通安全课程论文

摘要：

近年来，随着我国道路交通事业的飞速发展和在用车辆的增加，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量的人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府部门的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。结合自己搜集的“交通事故统计表”进行归纳总结，通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，阐述我对道路交通事故的一些认识，并提出了相应的预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。

关键词：交通安全；交通事故；车辆；对策。

道路交通事故伴随着交通运输业的蓬勃发展应运而生，随着机动车辆保有量的不断增加，交通事故的发生率总体呈上升趋势，这无疑给我国的经济发展和人民生命财产安全造成了严重的威胁。根据公安部交通管理局发布的2010年全国道路交通事故情况统计通报，2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿元。与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文结合课下搜集的“交通事故统计表”，通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行了分析和讨论，根据交通事故的特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。

一、道路交通事故的主要特点及现状。

通过对课程的学习以及查阅相关资料（2010年我国道路交通事故情况通报）进行分析总结，我对我国道路交通事故的主要特点有了一定的了解，这些主要特点有：

1．东部地区事故总量大、死亡人数多，全国53.4%的涉及人员伤亡的道路交通事故发生在东部地区，造成的死亡人数占全国道路交通事故死亡人数的48.9%。广东、浙江、江苏、山东事故死亡人数均超过4000人，为全国事故死亡人数最多的4个省份。由此可见，经济的发展程度对交通事故发生率有一定的影响，经济发达地区较不发达地区交通事故相对发生率较高。

2．一次死亡10人以上的特大交通事故增多。数据显示2010年有21个省（区、市）共发生34起一次死亡10人以上的特大道路交通事故，这一数字比2009年增加了10起。

3．由于交通管理部门采取措施在下半年加强了对酒后驾车行为的监管和打击力度，机动车驾驶人酒后驾驶肇事明显减少，超速行驶、未按规定让行、无证驾驶成为肇事致人死亡多的三大违法行为，逆向行驶、疲劳驾驶等肇事致人死亡增多。而在无证驾驶行为中，摩托车是无证驾驶肇事的主要车型。

4．生产经营性车辆致人死亡事故比例高，一般货运车辆肇事增多。

5．高速公路事故增多。2010年高速公路发生事故造成的死亡人数分别比上一年上升6.7%和10.1%。从高速公路的交通事故情况看，约占40%的事故是由于车辆追尾相撞导致，其他主要原因还有：碰撞静止车辆或者侧边栏等固定物，超速行驶，疲劳驾驶，违法驾驶（如违法变更车道、违法超车等）。除此之外，阴雨雪雾天气条件下高速公路事故上升，造成的死亡人数增多。

6．农村人口、进城农民工以及城市个体劳动者是交通事故伤亡的主要人员。随着我国经济的不断发展，城市范围的扩大和道路延伸。农村人口、进城务工农民和个体劳动者的出行频率大幅增长，但同时由于这一群体教育程度相对较低，交通安全意识薄弱，容易发生交通事故并造成伤亡。

我国道路交通事故之所以呈现以上特点，是因为交通事故发生的原因是复杂多变的。道路交通事故的影响因素基本上可以归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素。下面通过对交通事故情况调查表的讨论，探讨交通事故发生的主要原因。

二、对交通事故情况调查表的数据分析。

交通事故情况调查表是我在课程学习过程中搜集的道路交通事故实例，来源自网络、报刊等媒体。由于在搜集案例时随意性较大，因此这55个案例可视为一个简单随机样本，对其中的相关数据进行分析，可以得出一些比较能够系统概括事故原因的结论。

1．人的因素。

在道路交通事故中人的因素起着决定性的作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的。因为人是构成道路交通安全的主体。道路交通事故的发生，有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。其中最突出的就是机动车驾驶员引发的事故。

发生交通事故的重要原因。统计表的数据显示，55例样本交通事故案例中，竟然有42例是由于驾驶员的个人原因造成的，这一比例高达76.3%。

注：表中未注明数据为：无证驾驶2例，占4.7%；其余具体原因不详。

表1.驾驶员交通事故具体原因分析。

其中疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观察外界事物能力及心理素质等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行、酒后驾驶则主要是驾驶员主观上不遵守交通法规或过失造成的，驾驶员驾驶技术生疏，情绪不稳的，也会引发交通事故。

（2）从行人分析。在样本中，行人违章导致交通事故的比例为7.3%。行人的主要违规行为包括：不走人行横道、地下通道等；随意翻越护栏、横穿或斜穿路口、任意横穿机动车道；青少年或儿童突然跑到道路上，对行进车辆反应迟缓；不遵守交通信号灯等，从而导致各种事故。

（3）从非机动车驾驶人分析。有些人骑自行车不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行；对往来车辆观察不够；技术不熟练等均会造成交通事故的发生。

2．车辆因素。

不宽裕的路面状况雪上加霜，也是交通事故频发的直接推手。统计表的数据总结。

表2.肇事机动车辆类型统计。

有些本地的不符合标准，安全技术检测状况差以及报废的车辆仍在道路上行驶，有些个体户的车昼夜兼程，只用不修，导致车辆技术性能变差，故障多，机件很容易失灵，引发交通事故。因此为了保护公民的生命财产安全，应该严厉取缔摩的等非法运营机动车。

3.道路因素。

道路是交通运输的基础硬件设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。通过查阅资料了解到，我国近年来虽然加快了道路建设的步伐，高等级公路增加幅度明显，道路结构日益改善，但是仍存在着道路交通构成不合理的问题，交通流中车型构成复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差，这些都恶化了交通安全状况。

另外有些地区道路结构不合理，直线或下坡路段过长，道路景观单调，容易使驾驶员产生疲劳，致使反应迟缓而肇事。其他诸如转弯半径过小导致侧滑、驾驶员视距太小导致视野盲区太大等不良设计，易使驾驶员操作不当，酿成事故。

在案例统计数据中，高速公路事故发生率占的比例为14.5%，乡村道路占12.7%，城市道路占21.8%，其余为等级公路。可见我国在等级公路和城市道路建设和结构优化方面尚需采取更多有效的措施。

4.其他因素。

对55个案例样本中交通事故发生的时段分析可知，每天有两个时段为事故高峰时段，它们是：

早高峰期：上午8:30~11:00，占样本统计数据总数的18.6%；

晚高峰期：下午17:00~21:00.，占样本统计数据总数的41.5%。

产生的原因有：这些时段为车辆出行高峰；另外就是心理因素。驾驶员一般都喜欢尽快赶回家吃饭，因此心理比较急躁。特别是晚高峰时期，由于傍晚视线相对模糊，经过长时间的劳累，司机不同程度的出现疲劳，人的反应变得迟钝，因而晚高峰事故发生率远远高于早高峰时期。

对案例样本的驾驶员成分构成进行分析，发现在肇事司机中，非职业驾驶员占有38.2%（21名）的比例，随着我国私人轿车保有量的激增，轿车愈加成为人们出行必不可少的代步工具，非职业驾驶员将会越来越多，因此必须给予足够的重视，加强对驾驶员的规范操作和交通安全意识的教育。

三、预防和减少道路交通事故的对策。

交通安全涉及到人、车、路，要彻底消灭交通事故是不可能的，从以上数据分析和我国目前的道路交通状况来看，交通事故控制的出发点应该是如何减少事故的发生量并且降低交通事故带来的伤害程度，尽量减少经济损失和人员伤亡。基于此提出主要对策如下：

1．加强行车安全教育。交通安全教育是执行交通法规、维护交通秩序、保障交通安全的有力保证，交通安全教育要广泛、深入进行，不断提高交通参与者的交通行为素质。

2.加强车辆被动安全的研究。交通事故中主要的人员损伤方式是碰撞，因此优化车辆被动安全的研究势在必行。主要应该加强安全带、安全气囊、车辆防抱死制动系统等技术的进一步完善，增加其工作可靠性，有助于在车辆发生事故之后更好地保护司乘人员。

3.提高高等级公路的交通安全系数。从以上数据分析中可以看出，高等级公路的事故发生率较高。由于高等级公路上车辆行驶速度较高，容易发生重大交通事故。目前我国高等公路建设步伐大大加快，但道路交通安全配套设施尚不够完善，有些道路没有基本交通控制手段，坡道弯路没有必要的安全标志和防护措施以及交通监控设施等，这些是事故隐患，应尽力予以排除。

四、结语。

通过本学期交通安全课程的学习，我对道路交通安全有了比较系统和清楚的了解，充分认识到了注重道路交通安全的重要性。这些知识提高了我的交通安全意识，并将会规范我以后的驾驶行为，衷心感谢赵老师的精心授课！

参考文献：

1.公安部交通管理局统计数据：《关于2010年全国道路交通事故的情况通报》，2011年1月.2.裴玉龙：《道路交通安全》，2005年，北京：人民交通出版社.

交通安全类论文

错，cctv。

问：比上大学还贵的是什么?

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问：为什么有人从几千米高空直接跌落到千米左右，都面不改色?

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