在工作中，适时总结工作报告对于提高工作效率和工作质量至关重要。在下面的工作报告案例中，你可以看到一些成功的经验总结和改进计划的设计。
交通工作报告
半年来，交通工作在县委、县人民的政府的高度重视和正确领导下，通过全体交通干部职工的共同努力，交通建设扎实推进，行业管理进一步加强，交通运输事业保持快速发展的强劲势头，现将半年工作情况总结如下，并就下半年主要工作计划如下:。
（一）交通建设。
1—6月份，全县累计完成交通1．通畅工程。
按照××市政建设的总体部署和要求，及时组织开展并完成了银生桥建设项目的申请立项、施工图设计审批、施工招标等工作，并于4月5日顺利开工建设，现已完成投资76万元，完成计划投资350万元的21%。
5．渡口码头建设。
完成漫湾库区边寨码头及渔落河、三家村、江边村3个渡口建设项目的地质勘探、环境影响评价、矿产资源保护、林地征用等项目前期工作，并组织完成整个漫湾库区渡口码头建设项目评审工作。
（二）公路养护管理工作。
1．公路管理养护体制改革。按照国务院及省、市各级部署和要求，深入推进农村公路管理养护体制改革，成立了我县农村公路养护公司，基本实现了管养分离的目标。
2．路政管理。我县路政管理大队进一步加大路政管理工作力度，加强公路巡查，共出动车辆25台次，出动人员60余人次，清理违章占道622平方米，办结行政处罚一般程序案件5起，办结赔补偿一般程序案件5起，赔补偿简易程序案件5起，收取路产损失赔偿费2100余元。案件查处率100%，案件结案率100%。
3．公路养护大中修工程。一是完成了我县清凉至大街30公里农村公路养护大修项目验收工作；二是组织实施了我县20公路养护大修建设项目9个；三是开展了我县农村公路养护大中修项目的外业调查及内业资料编制工作。
（三）航运管理。
半年来，重点开展了以下工作：（四）行业安全生产工作。
半年来，我局始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格落实安全生产责任制，分别与地方公路管理段、运政所、地方海事处、运输公司签订安全生产责任书4份，形成了一级抓一级、层层抓落实的良好工作局面。行业各单位认真履行安全生产责任，始终把安全生产工作放在突出的.位置来抓，认真贯彻落实各级党委、政府及上级交通部门对安全生产的部署和要求，加强日常安全生产监督检查，加大各种安全隐患整改力度，严密防范各类安全生产事故的发生。通过严格执行安全生产责任制，深入开展安全生产年、6月安全生产月等活动，狠抓水上交通运输安全、工程施工安全、养护生产安全、客运安全的监督检查和隐患整改工作，有效避免了各类事故的(来源：文秘114）发生，行业安全生产形势继续保持稳定。
二、存在的主要困难和问题。
半年。
来，我县交通运输工作取得了一定成效，但离“十一五”交通发展的目标及我县经济社会发展的需要及广大人民群众的出行需求相比还有很大的差距，交通运输发展面临的困难和问题不少，主要有：二是路网基础水平低，改建任务重。我县是以公路运输为主要交通运输方式的县份，公路总里程达6243.93公里，位居全市第二位，但由于我县公路建设起点低、起步晚，路网服务功能不强，可以说无路可行的问题基本解决，路难行的问题却十分突出。公路总里程中，沥青、水泥、弹石路面（硬化路面）总计才513.96公里，路面铺装率仅为8%，等级公路里程仅979.26公里，仅占总里程的15.68%，大部分公路是等外公路，现有路网改造升级任务极为艰巨。
三是随着我县交通运输行业改革与发展各项工作的深入推进，多种利益矛盾冲突呈多发趋势，行业不稳定因素增加。如，农村公路管理养护体制改制中原养护临时工安置问题、原运输企业改制中人员安置问题、农村公路建设中各种征占补偿问题等等，出租车及客运微型车集体停运的问题时有发生，行业信访维稳形势不容乐观。
四是交通专业技术力量薄弱。我县农村公路建设点多、面广、战线长，监督管理任务重，有限的交通专业技术力量和量大面广的监督管理任务之间的矛盾十分突出，交通专业技术力量有待加强。
三、下半年工作计划。
（一）交通基础设施建设2、通畅工程建设。一是继续抓好芹菜塘至林街、林街至帮崩丫口、县城至太忠农村公路油路改建项目扫尾工程和竣（交）工验收工作；二是争取启动清凉至芹菜塘50公里、帮崩丫口至漫湾34公里、毛家坝至曼等33.5公里、县城至龙街36公里油路建设。
3、农村客运站（点）建设。一是抓好安定、大街农客站验收工作；二是继续抓好太忠、小龙街农客站建设。
4、港航设施建设。争取启动漫湾库区边寨码头及渔落河、三家村、江边村3个渡口建设项目实施工作。
（二）公里养护管理工作。
牢固树立“建养并重，协调发展”的理念，在强力推进农村公路建设的同时，认真组织抓好公路管理养护工作，切实提高管养质量和水平。一是进一步落实县、乡两级公路养护配套资金，加大公路养护投入；二是加大路政管理执法力度，加强日常监督管理，及时查处侵占路产路权的各类违法行为，有效维护公路路产路权，确保公路完好、安全、畅通。三是要严格执行公路养护管理目标责任制，健全和落实公路养护质量检查评定及考核奖惩激励等机制，提高管养质量。
（三）系统谋划，科学安排，抓好“十二五”交通建设规划编制工作。
近期以来，我们按照县人民的政府的统一部署和要求，认真组织开展并完成了课题调研工作，下半年，我们将进一步加强“十二五”交通运输发展规划深度调研，按期完成规划编制上报工作。
（四）强化行业监督管理，提升行业管理服务水平。
要按照建立统一开放、竞争有序的交通运输市场的要求，进一步改进和加强运输市场监管手段，提高监管实效，规范市场秩序，增强运输保障能力，提高运输服务质量和效率。
1、推进依法行政，加强道路水路运输市场监管。加大道路水路运输管理法律、法规的执行力度，严格执法，文明服务。认真履行“三关一监督”职能和水运行业监管职责，规范许可方式，严格市场准入，加强源头管理。继续开展打击无证经营、违章经营等非法运输行为专项治理行动，保护合法权益，规范市场秩序，确保人民生产生活物资便捷运输和旅客的安全运输。
2、强化城市公共交通和出租汽车行业管理，改进监管方式，规范行业管理，提高运输服务水平。抓好运输市场维稳工作，保障运输市场健康发展。
3、落实安全监管责任，加强安全生产监管。继续抓好公路、水路、交通基础设施建设领域的安全生产监管工作，落实安全生产责任制，进一步完善各种制度、措施，确保行业安全稳定。加强安全宣传教育，增强安全意识，提高安全素质。深入开展交通行业领域的安全隐患排查治理工作，加强隐患整改，杜绝事故隐患。加强重点时段、重点环节、重点场所的安全监管，千方百计保障安全。
（五）加强行业文明和党风廉政建设，营造良好的交通发展环境。
一是扎实开展行业文明创建活动。深入开展“学先进、树新风、创一流”活动和创先争优活动，积极推进交通行业精神文明建设和部门党组织及党员队伍建设。认真落实法制政府、责任政府、阳光政府、效能政府各项制度，提高部门服务水平和服务效率。加强部门领导班子建设和职工队伍建设，切实为交通事业发展提供强有力的队伍保障。深入开展文明单位、文明行业、文明示范窗口、平安单位等创建活动，树立良好的部门新形象。
二是扎实推进党风廉政建设。加强交通运输行业反腐倡廉建设，认真落实党风廉政建设责任制，严格执行各项廉政制度，从源头上预防腐朽问题的产生。继续把交通基础设施建设领域廉政工作作为反腐倡廉工作的重点，深入开展工程建设领域突出问题专项治理行动，全面落实项目法人制、招标投标制、工程监理制、合同管理制、竣工决算审计制等管理制度，进一步规范工程建设管理程序。加强对工程建设项目的招标投标、设计变更、资金拨付等重点环节的监督，落实各项廉政制度。
交通局工作报告
我局党总支部专门召开了专题会议对此项工作进行研究部署统一了思想认识增强了责任观念。同时按照县委通知要求我局党总支对各分支部及党员下发了《基层党组织开展创先争优活动领导点评登记表》和《党员在创先争优活动中接受领导点评登记表》并提出明确要求要求认真总结自活动开展以来的经验教训进行自我批评查找问题与不足明确今后努力的方向制定进一步工作计划。
在点评表填写期间，局党总支部围绕创先争优活动中心工作，定期到各分支部就落实重点任务、对标定位、认责承诺、夺旗争星、亮牌示范、党群共建等方面进行督导检查，一方面广泛征求意见，另一方面帮助各支部和党员进行查漏补缺，做好践行承诺、岗位争优、联系群众、服务群众等工作，确保了点评表填写真实准确，不走过场，起到了肯定成绩促进工作的目的。
我局于1月中旬，在机关局长办公室对机关党支部与党员和公路站党支部、运管站党支部、收费站党支部及党组书记进行点评，在点评过程中充分发扬民主，畅所欲言，本着有则改之、无则加勉的原则，肯定成绩，查找不足，广泛听取各方意见建议，集思广益，达到了相互促进共同提高，增强战斗力、凝聚力的目的。在此基础上，我们将点评结果在各分支部门厅进行了公示，接受群众监督，有效推动了创先争优活动在我局的顺利开展。
临沭交通工作报告心得体会
作为临沭县一个普通市民，笔者对当地交通工作进行了深入了解，并对临沭交通工作报告有一定的心得体会。近年来，临沭交通工作发展迅速，道路交通日趋便利，城乡交通互联互通，给广大市民出行带来了便利，为县域经济发展注入了活力。
二、改善交通设施，提升交通服务。
通过阅读《临沭交通工作报告》，我了解到，近年来，临沭交通局在改善交通设施、提升交通服务方面取得了显著成绩。在道路建设方面，交通局加大了力度，加强公路网规划建设，拓宽道路，修复老旧路段，提升了交通通行能力。同时，还加强了交通配套设施的建设，完善了供应品牌服务体系，提升了交通运输服务质量。这些举措进一步促进了临沭县的交通发展，提升了市民出行的便利性。
三、加大交通安全管理，创建和谐出行环境。
临沭交通工作报告强调加大对交通安全的管理力度，力求营造一个和谐的出行环境。交通安全一直是社会关注的一个重点，近年来，临沭交通局采取了多项措施加强交通安全管理，有效降低了道路交通事故发生率，提升了市民的出行安全感。这不仅得益于交通局加强了对交通安全违法行为的执法力度，同时也与广大市民的交通安全意识有着密切的关系。交通工作报告提醒我们，只有在全社会共同努力下，才能营造一个安全、文明的出行环境。
四、加强智能交通建设，推进交通信息化发展。
据临沭交通工作报告介绍，交通局正在加强智能交通建设，推进交通信息化发展。通过建设智能交通系统，提升交通信息化水平，可实现交通管理的精细化和智能化，提高交通运输效率。这对于解决城市交通拥堵、提升出行效率具有重要的意义。同时，智能交通还可为市民提供更多出行选择，提供更为精准的交通服务，让市民出行更加便利。
五、加强交通人才培养，提升交通管理水平。
临沭交通工作报告提到，加强交通人才培养，提升交通管理水平是交通工作的重要任务。随着房地产和经济的快速发展，交通工作面临着更为复杂和严峻的挑战。为了更好地应对这些挑战，我们需要加强对交通从业人员的培训和教育，提高其综合素质和业务能力，确保交通工作能够适应社会发展的需要。同时，也应加强对大众的交通安全宣传教育，增强市民的交通安全意识，共同为创造一个更加安全、便利的出行环境而努力。
总结：通过对临沭交通工作报告的学习，我深切感受到临沭县交通工作的进步和成就。临沭交通工作下一步的目标是进一步完善交通设施，提高交通服务水平，加强交通安全管理，推进交通信息化发展，加强交通人才培养等。我相信，在交通局和广大市民的共同努力下，临沭县的交通工作一定会不断取得新的突破，为县域经济的繁荣做出更大的贡献。
交通工作报告
市政府：
现将市交通局__年主要工作任务完成情况及__年发展思路与重点工作安排报告如下：
全年计划实施交通基础设施建设投资__亿元。实际完成基础设施建设投资__亿元,为年计划的__%。
（一）扎实推进公路建设，公路网结构进一步完善。
__年，全市计划公路建设投资__万元。实际完成投资*万元，为年计划的107.7%。新增公路110公里，公路总里程达到3953公里；公路密度达到__公里/百平方公里，居全省6位。
1、公路大中修工程建设情况。完成计划内大中修改造工程黑色路面200公里，省以上投资__万元。
2、农村公路建设情况。实施农村公路工程建设项目465.8公里/199项，总投资__万元，其中：省补投资__万元，地方自筹配套__万元。
（1）一事一议财政奖补村内道路建设工程。新建路面200公里/124项，桥梁151延米/5座，总投资*万元。其中：省补投资__万元，市补投资*万元，县区地方自筹配套1194.9万元。
（2）农村公路大修。调整计划后为67.3公里∕14项，总投资__万元，其中：省补投资971.7万元，地方自筹配套20xx万元。
（3）农村公路中修。调整计划后为69.2公里∕20项，总投资1*万元，其中：省补投资346万元，地方自筹配套1026.4万元。。
（4）危桥改造工程。计划改造危桥13座，完成投资241万元。
（5）新增公路。完成路基工程110公里/40项，完成投资__万元。
3、公路水毁恢复工程。一是县以上公路水毁恢复工程。主要工程量为路基土方84.3万立米，路面工程10.4万平米，桥梁工程*延米/17座，涵洞36道，过水路面100米，防护工程32.3万立米。省补资金9978.8万元，其中：20__年计划安排省补资金__万元，20xx年计划安排省补资金6175.2万元。截止10月底，完成省补投资3833万元，完成20__年省补投资的100.8%，完成两年省补投资的38.4%；预计到年底，完成投资4989万元，完成两年省补投资的50%。二是农村公路水毁恢复工程。需完成路基工程370公里/*万立方米，路面工程486公里/223.5万平方米，防护工程52.8万立米，桥梁工程53座/1620.8延米，涵洞132道，过水路面9处296延米。计划总投资__万元，其中：省补贴投资__万元，地方配套__万元。目前，路基工程形象进度95%。
（二）公路运输场站建设稳步推进。
__年，场站建设计划投资20__万元。其中：*客运站计划投资1000万元、__沿海产业基地物流园区计划投资500万元、60个农村客运停靠亭项目计划投资510万元。实际完成投资*万元，为年计划的__%。
1、*客运站项目。今年主要进行项目前期准备和动迁工作。项目前期准备现已完成，目前正在推进动迁核量工作。
2、__沿海产业基地物流园区项目。已被列为交通运输部公路货运枢纽重点建设项目之一，完成了项目的控制性详细规划设计、可行性研究报告审批、项目的规划方案设计等。
3、农村客运停靠亭项目。完成投资__万元。
（三）港口发展保持良好发展势头。
1、港口基础设施建设。*年，营口港计划投资29亿元，实际完成投资*亿元。
2、港口生产。营口港完成货物吞吐量3亿吨，集装箱吞吐量完成480万teu。
（四）运输产业保持平稳较快发展。
1、道路客运情况。全市共有道路客运线路422条，营运客车达到976辆，居全省第6位。完成旅客运输量__万人，旅客周转量__万人公里。分别比上年同期增加0.5%和4.4%。
2、公路货运情况。全市货运车辆达到4.8万辆。完成公路货运量约13341万吨,按可比口径增长35%；货运周转量*万公里，按可比口径增长22.4%。
3、水路运输情况。完成水上货运量722万吨，同比增长8%；完成货物周转量109.1亿吨公里，同比增长12%。
4、公交运输情况。完成公交客运量6950万人次，比*年提高1.1%，周转量*万人公里，比__年提高1.1%。
推进屯屯通工程。新增农村客运班线20条，农村客运班线达到1429条。
为推动沿海产业基地发展，交运集团开通了233路、236路公交线路；开通了302路，更加方便了营口至高坎的市民出行；合理安排了501路河北桥下待客车辆，吸引客流；公交20路（营口—老边）由私营转为公营，较好地的缓解了20路客流多拥挤等问题；新购15辆小区巴士，最大限度满足乘客需要。
投资1276.7万元在渤海大街、得胜路新建66座公交候车亭。新建站亭美观大方、功能比较先进，在为市民提供候车服务的同时，具有翻转功能的广告版面，能够对周边环境进行美化、亮化。
（五）口岸扩大开放工作取得实质性进展。
营口港口岸扩大开放的申请逐级呈报到国家口岸办后，国家口岸办经征求解放军总参谋部、公安部、国家质检总局、交通运输部等部委意见，已原则同意营口港扩大开放的意见。目前，此事已进入中编办核准程序，待征求国家发改委意见后，报国务院批准。
（六）营口保税港区项目积极推进。
在市政府的支持下，已委托大连理工大学完成了营口保税港项目工可研初稿的编制。经与港口建设集团、大连理工大学共共同论证，形成了初步意见上报市政府。经与国家海关总署、省外经贸厅积极沟通衔接，了解到国家目前已不再批准建设保税港区，综合国家、省及大连理工大学意见，建议市政府申报筹建营口综合保税区，上述意见也已一并报市政府。
__年是实施“十二五”规划的重要之年，市交通局将认真按照市委、市政府的工作部署，从加快基础设施建设、提高行业管理水平、强化交通执行力、提升交通综合服务保障水平等方面入手，进一步推进交通科学发展，努力为全市经济社会发展提供良好的支撑和保障。
__年，计划实施交通基础设施建设投资33.28亿元。其中：公路建设投资3.12亿元，港口建设投资30亿元，场站建设投资__亿元。
（一）积极推进公路项目建设。
1、县以上公路大中修工程。共计划安排黑色路面里程130公里，安排投资总计20__0万元。
2、农村公路工程。共计安排黑色路面180公里，共计安排投资11200万元，省以上投资5900万元。计划新增公路150公里、中修工程100公里、恢复水毁路面83.2公里、恢复20__年水毁桥梁31座。
（二）积极推进客运场站项目建设。
__年，计划预安排建设一级客运站项目1座，为营口市客运站改造项目。计划投资1400万元。五级客运站2座，计划投资100万元。农村客运停靠亭20个，计划投资170万元。
（三）积极推进港口建设。
*港__年计划实施基础设施建设投资30亿元。
1、水运基本建设计划投资4亿元，主要完成鲅鱼圈港区南部外防波堤一、二期工程建设。
3、疏公路建设计划投资3亿元，主要完成鲅鱼圈港区疏港路和仙人岛港区疏港路建设。
营口港__年计划完成港口货物吞吐量3.3亿吨，集装箱吞吐量530万teu。积极推进营口港口岸扩大开放和营口港综合保税区项目建设。
（四）积极推进道路运输业稳步发展。
1、加快运力结构调整。一是加快客运车辆的更新改造，优化车型结构，努力提高车辆档次。__年实现客运班车总数992辆，中高级车数530辆，中高级车比例53.42%；包车客运总数155辆，中高级车比例100%。二是创造良好的发展环境，确保货运服务保障能力持续增强。__年计划新增物流企业40家；货运车辆发展3000台，车辆总数达到5.1万台。引导集装箱企业向规模化、集约化方向发展，最大限度地利用优惠政策，力争发展集装箱车辆200台，集装箱车辆总数达到4200台。大力发展厢式货车，多轴重载车辆，力争再发展200台厢式货车，总数达到5960台；力争发展300台多轴重载车辆，总数达到9900台。
2、力争辽宁*沿海产业基地物流园区项目明年开工建设，重点推进项目“七通一平”基础设施建设。
3、推进道路客运“屯屯通”工程。采取冷热线捆绑的形式,对新开辟及延伸线路在各项税费上实行减免政策。计划20xx年再开辟农村客运班线10条，即：完成1439条，实现覆盖率98.6%。
4、进一步提高公交服务水平。一是加快开辟公交线路。拟开通市区至*东站的公交线路303路；为推动沿海基地的快速发展，方便市民出行，拟在沿海产业基地成立营口交通运输集团沿海新区公共汽车有限公司，并计划开通三条连接新老城区的公交线路。同时，对郊区12条线路有条件的实行公汽化改造。为了满足营东新城居民出行需求，拟开通两条公交线路132路、133路。二是继续加大对公交站点候车亭的.亮化改造力度。进一步为滨城百姓出行提供更加优质的服务，为我市项目建设和招商引资创造良好的城市交通环境。
（五）扎实做好公路水毁恢复和公路应急抢险工作。
__年，*地区公路水毁恢复工程任务重、时间紧，我们力争在资金、技术及质量监督等方面向省厅争取更多的支持，并积极协调好各市县区政府，共同配合并全面完成水毁恢复工程建设任务。
为积极应对各种突发汛情对公路设施的破坏，我们将组织公路部门在*年汛期到来前，对公路防汛的重点区段进行详细排查，提前采取防护措施。对抢险队伍、抢险装备、应急料场及抢险路线等提前制定预案，并组织有针对性的演练，全力保障公路安全畅通。
（六）全面加强交通安全生产工作。
进一步加大安全生产和应急管理工作力度，努力营造稳定的交通发展环境。重点加强事故隐患综合治理和监督检查，完善重大隐患排查治理档案，及时组织开展危险化学品运输、道路运输、公路、水路、交通工程施工现场、人员密集场所以及公路、水运交通基础设施等安全隐患排查治理工作。定期按照省、市要求开展安全生产大检查和安全隐患排查治理活动，确保安全生产各项指标均控制在省、市下达的指标范围内。
20xx年1月10日。
临沭交通工作报告范文
为全面贯彻落实上级有关安全生产工作要求，认真做好我县交通运输行业安全生产工作，我局高度重视，将安全生产工作纳入了重要议事日程，列入了局属各单位、各企业的年度目标考评，实行“一票否决”。半年来，在上级的关心支持下，在全系统干部职工的共同努力下，我局开展了“安全生产隐患排查整改”、“应急预案体系建设”和“道路运输企业安全生产标准化建设达标”等一系列活动，狠抓了安全生产“双基”建设，狠抓了事故隐患排查，狠抓了专项治理整改，突现了全系统20xx年上半年未出现亡人事故的目标，取得了一定的成绩。现将相关工作情况小结如下：
我局下属5个事业单位、即运管所、公路站、渡口站（港航所）、物流办和公路工程质量检测站，10个交通运输企业；交通重点项目主要有高速公路连接线“二改一”工程、大桥建设工程、县汽车客运站建设工程和4个乡镇综合服务站建设工程。
为了强化安全生产工作的监督管理，落实工作责任，我局结合安全生产“双基”建设和应急预案体系建设等工作，下发了相关文件，按照安全生产“一岗双责”工作要求，明确了工作职责，同时与局属各单位、各交通运输企业签订了安全生产工作责任书，明确了要求，落实了责任，做到了年初有工作计划，月月有安全检查，例会有情况分析，事故有剖析总结，为实现我县20xx年上半年交通运输安全生产形势稳定目标奠定了坚实基础。
1、认真抓好春运等重点节假日安全工作。为了认真贯彻落实上级文件精神，确保我县春运和重点节假日期间良好的交通出行安全环境，我局高度重视、迅速行动、精心组织、周密部署，制定了春运和重点节假日安全生产工作方案，成立了工作小组，狠抓了隐患排查，为全县人民群众度过各个节日营造了一个良好的安全环境。今年上半年以来我局未出现任何重大以上交通安全事故，得到了上级的肯定和好评。
2、认真抓好安全生产“双基”工作。为了进一巩固我局多年来取得的“交通安全形势平稳”工作成果，我局从抓好安全生产基层、基础工作入手，一是狠抓了安全生产制度的建立和完善，督促企业认真按照上级要求，做好企业安全生产标准化建设和达标工作；二是结合工作职能，认真做年度工作计划的制定，并按照“一岗双责”工作要求，落实了企业的主体责任和行业监管责任，确定了各单位安全生产责任人及工作责任，签订了年度安全生产责任书；三是坚持了“每月一例会、一督查、一通报”工作制，做到了及时传达上级要求，及时发现问题，及时解决问题；四是结合我县交通实际，完善了“应对突发事件应急预案”体系。
3、认真抓好隐患排查和问题整改工作。我县交通运输点多面广，涉及的交通运输企业多，重点交通工程项目多，为了杜绝安全事故的发生，做到了每月一排查工作制，对在排查中发现的问题，在例会上进行通报，并责成相关单位、企业及时整改，对重大隐患落实了挂牌督办。
4、认真抓好交通运输企业安全生产标准化建设和考评达标工作。为贯彻落实上级文件精神，提高企业安全管理的科学化、规范化水平，防范和减少各类事故的发生，我局在上级的统一领导下，迅速推动和引导交通运输企业开展安全生产标准化工作。目前，已有3家客运企业顺利通过上级的考核评定，有2家城客企业顺利完成考评申报，有16家货运和物流企业正在整理资料，争取在年底前完成申报迎接评审。
5、积极组织开展了“安全生产月”宣传活动。为了确保活动取得实效，我局制定了活动方案，组织开展了隐患排查，积极参加了县安委办组织的安全生产知识广场宣传咨询日活动、展出宣传展版4块，散发宣传单200份，并组织150多名干部职工参加了全国职业病防治知识竞赛，取得了较好的宣传效果。
6、重点开展了全系统安全生产隐患排查和督查工作，为了进一步加强我县交通运输安全生产工作，坚决遏制重特大事故的发生，我局结合“道路客运安全年”和“平安交通”创建等活动，迅速掀起了对安全生产领域的“全覆盖、零事故，严执法，重实效”隐患排查和督查活动，各个局属行业监管部门都组织了督查组，深入到各单位、企业和交通重点工程建设工地，认真排查隐患，整治遗留问题。据统计，上半年共检查客货运输、维修企业、驾校等13家，交通重点施工企业6家，下发整改通知书4份，发现事故隐患共82项，都责成相关单位、企业进行了整改。
尽管我们做了大量的工作，也取得了一定的成效，但还有许多工作需要我们去努力、去完善，如何杜绝事故的发生，如何全面提高从业人员的安全意识，仍然是摆在我们面前的重要课题。安全工作无止境，在提高管理水平的同时，加大安全投入，严格落实责任，认真遵章守法，都是我们在今后有待于加强的工作。
安全生产工作任重而道远，来不得半点马虎和松懈。下半年我们打算重点抓好以下几方面的工作。
一是继续抓好交通运输企业安全生产标准化建设考评达标工作，全面落实企业安全生产主体责任，抓好企业的“双基”制度建设，积极做好迎接上级的检查验收，二是继续抓好“道路客运年”和“平安交通”创建工作，争取获得满意的效果，三是继续抓好隐患排查和问题整改，力争实现全年无事故的目标。
交通工作报告
关于赴苏州市客运有限公司学习调研的报告4月4日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等8人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学习小组一行倍受启发。市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示：要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成。现将学习调研情况报告如下：
苏州市交通系统企业改革工作于3年前拉开序幕，准备充分．改革彻底．效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等6家企业中，4家已改制完毕，剩余的轮船、航运2家也将于今年完成。在已改制完的4家企业中，除客运企业目前暂留21．11％的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。
二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况：
1．公司改制前后的基本概况。
苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于1949年8月1日，于前开始有步骤、有意识进行改革尝试。1993年，公司首次对基层单位“减政放权、搞活扩权”；1994年公司系统内部全面推行承包责任制；1995年，公司国有资产实行委托经营制；，公司制定出未来三年远景发展规划。但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况。在经历了93．94年“入不敷出、经营困难”的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到已形成一定规模，为组建集团打下良好基础。公司继续加快改革步伐，扩大改革成果。20，在对下属各单位实施“放两头、抓中间”（即放手好、差企业，只管一般企业）的战略性改组后，同年，公司正式向全体职工进行募股。初，公司再次按照“资产人格化、投资多元化、劳动力市场化”的改革性质进行调整，于4月20日，组建了全新体制的`苏州市汽车客运有限公司。改制后公司生产经营稳定，各方面指标上升幅度较大，其中客运收入同比增长28．29％，综合效益同比增长26．5％，总资产同比增长9．86％，净资产同比增长17．77％，职工收入同比增长7．99％。与此同时，干部队伍消肿减负，机构运作精干高效，人事制度健全完善，职工情绪空前高涨。改制前公司机关员工102人，改制后减少了44％；机关科室原来挂牌24块，现缩减一半，同时规定下属二级企业较大规模的一律四科一室，规模较小的一律两科一室；改制前公司中层干部102人，现减少到72人，全面实行干部竞争上岗、职工双向选择制，干部任职“年轻化”，原则上男不超过55岁，女的不超过50岁。
2、公司公有资产退出情况。
（1）非经营性资产剥离共527．66万元，包括公司食堂、托儿所．集体舍宿等；
临沭交通工作报告心得体会
随着社会的发展和进步，交通成为现代社会运转的重要组成部分。交通工作的高效运转对于社会的发展和人民的生活都起着至关重要的作用。近期，我参加了一次临沭交通工作报告会，并对会议的内容做了详细的记录和分析。在听报告和总结会议心得的过程中，我深深体会到临沭交通工作的重要性和存在的问题。下面，我将就此次会议的内容和我的心得体会进行论述。
首先，报告会详细介绍了临沭交通工作的现状和取得的成绩。报告中指出，临沭交通工作在过去一年中取得了显著的进展，尤其是在交通设施建设、道路安全和交通网络优化方面取得了许多突破。这些进展不仅为临沭地区的经济发展提供了便利，也改善了人民的出行条件。在听报告的过程中，我对临沭交通工作团队的努力和敬业精神深感钦佩。
其次，报告还对临沭交通工作存在的问题进行了深入分析。报告指出，临沭地区交通拥堵问题仍然比较突出，需要进一步加大投入力度，加强交通设施建设。此外，道路交通安全也是一个亟待解决的问题。在听报告的过程中，我意识到交通工作中有许多细节问题还需要我们去关注和解决。只有加强交通设施建设和提升交通管理水平，才能更好地服务于人民群众。
再次，报告还介绍了临沭交通工作的发展规划和下一步的工作重点。报告中提到，临沭交通工作团队将进一步加大力度推进公共交通建设，提高城市交通效率和服务水平。同时，还将加强对农村地区交通设施的改善和农村交通管理力度。这些发展规划和工作重点为临沭交通工作指明了明确的方向和目标。在听取这些规划和工作重点的介绍后，我对临沭交通工作的未来充满了信心。
最后，我对这次报告会有一些个人的心得体会。首先，我深刻理解了交通工作的重要性，特别是在城市化进程中，交通工作必须与城市规划和建设相结合。其次，我认识到交通工作需要全社会的共同参与和努力，只有各个部门积极合作，才能实现交通工作的全面发展。最后，我也明白了作为普通公民，对于交通工作的关注和参与也是非常重要的。我们可以主动遵守交通规则，文明出行，并提出合理建议和意见，为交通工作的发展贡献自己的力量。
总之，这次临沭交通工作报告会使我更加了解了交通工作的现状和未来发展方向，并对临沭交通工作的团队精神和工作成绩深表赞赏。同时，对于交通工作中存在的问题和需要解决的难题也有了更深刻的认识。我相信，在临沭交通工作团队的努力和全社会的支持下，临沭交通工作一定会取得更大的成绩，为人民群众的生活带来更多的便利和幸福。我们每一个人都有责任和义务为交通工作的发展贡献自己的智慧和力量，共同推动交通工作更好地发展。
交通局工作报告
同志们：
今天，我们在这里召开20xx年全市交通运输工作会议。会议的主要任务是：贯彻落实党的、xx届三中和四中全会、省委十三届六次全会、市委七届九次全会、全省交通运输工作会议精神，总结20xx年工作，分析当前形势，部署20xx年工作。
过去的一年，在市委市政府的正确领导、市人大政协的关心支持和省交通运输厅的悉心指导下，全市交通运输系统认真贯彻落实市委、市政府决策部署，坚持依法行政，切实履行法定职责，加快推进“五大建设”，科学治理城市交通拥堵，为地方经济社会发展提供了有效的交通运输保障。全年基础设施建设完成投资57.7亿元，为年度目标的144%;物流业实现增加值118.83亿元，同比增长9.4%，占服务业比重8.5%，上升1.4个百分点，并成功承办了全国国防交通储备物资规范化管理现场会和全省五水共治暨服务区优化工作现场推进会，获得了全国“国防交通物资储备红旗仓库”、市人大评议满意部门等荣誉，交通各项工作实现全面发展。
(一)积极扩大有效投资，全面加快综合交通建设。
内河水运投资再创历史新高。水运建设持续发力，完成投资15.14亿元，同比增长53%，创历史新高。杭平申线(浙江段)航道海盐段、五长段主线开工建设，平湖段完成投资5.4亿元，超过总投资的一半以上，桐乡段和沪昆铁路桥初步设计获省发改委批复。全市首条三级航道——湖嘉申线嘉兴段一期工程建成通航。内河港口转型升级，新建码头泊位26个，海盐、海宁港区规划调整方案通过市政府审查并上报交通运输部。湖嘉申线嘉兴段二期、京杭运河“四改三”、丁诸线等项目前期加快推进。
市域路网结构实现优化升级。钱江通道及北接线建成通车，“三横三纵”高速路网格局基本形成。跨海大桥北接线二期初步设计获省发改委批复，完成施工图设计。国省道、县道项目完成投资24.3亿元，为年度计划的157%，占交通建设投资总额的42.1%。开工建设油车港至黎里公路一期、嘉善县丁栅至新埭公路二期等7个项目，加快建设沪杭高速许村互通、08省道海宁马桥至尖山段等项目，按计划推进海盐至安吉公路、嘉善丁栅至天凝公路等项目前期。
农村公路品质实现提档升级。服务统筹城乡发展，新建农村联网公路17.2公里，实施等级提升121公里、桥梁改造15座，完成大中修133公里。编制完成四年行动计划，结合实际提出实施标准。6个县(市、区)分别出台《农村公路提档升级管理办法》，建立了资金保障机制。创新农村公路提档升级的体制机制和升级实施办法。《人民日报》、《光明日报》、央视一套《新闻联播》等中央媒体先后报道肯定了嘉善农村公路建设成果。
(二)突出公交优先发展，科学实施城市拥堵治理。
城市治堵工程向纵深推进。市领导高度重视治堵工作，鲁俊书记、肖培生市长多次作出重要批示，张仁贵副市长每周三定期召开例会，研究解决工作难点。同时创新机制，增设公众参与专项组，以“一办四组”全力推进城市治堵工作。各职能部门密切配合，积极有力开展工作，新增停车位建设8500个，开发利用地下空间200万平方米，新建改造城市道路完工11.9公里，打通断头路2条，新建公交专用道10.45公里、公交站点21个，新增公交车60辆、公共自行车2200辆，查处违法行为机动车10.8万起、非机动车和行人2.1万起，超额完成省考目标。同时，集中精力推进中山路、建国路、越秀路等3条重点道路整治，取消了建国路夜市，实施嘉兴学院路段摊点引摊入市，稳步推进中山路公交专用道建设。强化市县联动，海宁交通满意度达到省考要求，为全省通过考核的6个县市之一。
公共交通服务能力稳步提升。至20xx年末，市区公交分担率达到13.7%，公交客运量8464万人次，同比增加4%，城市交通满意度达86.5%，超过全省平均水平5.7个百分点。市区以公交示范城市创建为抓手，着力完善公交场站建设，建成公交停保场1个、枢纽站3个、首末站9个、港湾式停靠站28个及一批候车亭、站牌等民生设施项目;切实落实公交路权优先，打通了汽车北站、客运中心、高铁南站3个交通枢纽的专用通道，公交运行实现提速;进一步优化公交线网，新增调整线路56条，开通王店、油车港等夜班公交，乡镇夜班公交覆盖率90%，居全省第一。平稳投放出租车运力100辆。全市公交全部实现公车公营，新建县级客运站1个，农村客运站6个，所有县、市全部建成了一级站。
科技和人文治堵同步推进。围绕公众服务功能和监管服务信息化的目标，开展公交运行监测系统二期建设，实现了运营秩序监控、运行指标统计分析等功能。提升交通秩序管理水平，市区128个路口交通信号灯完成智能化改建，信号灯协调控制率达58.5%，道路通行能力明显提高。基本建成停车诱导系统平台，有效缓解“停车难”问题。人文治堵先行先试，广泛组织开展交通文明宣传教育活动，先后发起文明劝导志愿服务、文明交通公益宣传、文明家庭文明行等主题宣传活动，积极倡导“258绿色出行”，在全社会营造了“人人参与治堵”的良好氛围。
(三)主动调结构转方式，着力加快行业转型升级。
交通物流业整体实力显著增强。公路货运稳步回升，同比增长11.3%;内河运输加速转型，完成港口吞吐量1.01亿吨，连续第4年破亿吨，完成集装箱吞吐量15.15万标箱，占全省总量的54%。新增国家a级物流企业5家，总数达到30家;新增海运企业1家，总数达到7家，总运力14.68万载重吨，物流服务主体实力持续增强。加快5个重点扶持物流基地建设，完成投资13.68亿元，同比增长18.85%，新吸引入驻业户114家，总数达到433家，实现产值40.04亿元，物流集聚能力进一步增强。物流公共服务中心揭牌开业，信息平台一期上线运行，并成功与国家平台实现对接。积极创造良好的发展环境，全年争取部、省、市各类奖励补助资金近6000万元。
绿色交通建设取得积极成效。以入选全省绿色循环低碳交通运输区域性试点城市为抓手，积极创新举措，深入开展“五水共治”、“四边三化”和“三改一拆”工作。扎实推进船舶“三不一推”，1042家港口码头和30个港航站设置了“两桶一牌”，建立健全船舶污染物收集、接收处理和运营管理机制。采取“三个一批”的方式，加大力度整治码头，“海宁经验”得到郭剑彪厅长批示肯定。开展高速公路沿线广告专项整治行动，拆除户外广告1193块，桐乡仅用13天就拆除所辖全部228块违法广告牌。推进公路“三化”，清理垃圾2953处、21万立方米，拆除违法建筑物1961处、29万平方米。实施公路、航道绿化408.3万平方米。内河运输船舶平均吨位261.8吨，同比提高10.2%。淘汰黄标营运车1781辆。发展etc车辆15412辆。
智慧交通功能得到进一步提升。重点推进智慧交通综合信息服务平台一期项目建设。完成数据中心建设，建成综合交通指挥中心，初步实现城管、港务、公路、港航和运管等跨部门数据交换与共享;公众出行服务取得新进展，实现了实时公交、公共自行车、停车场、市区城市道路交通运行指数等出行信息服务。完成开发了公交运行监测系统，实现公交基础信息、运力、运营秩序、服务质量、运行效率、需求状况监测和统计分析、线网优化决策辅助功能。驾培行业建成机动车驾驶员培训公共服务信息平台，实现在线报名、预约、评价等功能，并成功试点“先培训、后收费”模式。全市130家营运车辆二级维护承担企业推广安装实时监控平台，全力打造“透明车间”，实现全程管控。依托湖嘉申线航道嘉兴段一期三级航道项目，建成集航道监控系统、射频识别系统、信息发布服务系统、激光船舶感知系统、ais船舶动态综合监管为一体的首个内河航道船联网示范工程。路政率先安装执法车辆车载视频监控设备，满足全天候执法取证需要。嘉善率先建成县域交通综合信息平台并投入试运行。
(四)全面深化改革，加强交通运输行业监督管理。
行政审批层级一体化改革进一步加快。按照建立市县扁平化、一体化新型审批制度的要求，加大简政放权，全面梳理权力清单，摸清权力家底，加大清权、减权、制权力度。精简后，保留权力事项240项，减少424项，占原有事项总数的64%。行政审批制度改革进一步深化，梳理确定行政许可事项32项、取消非行政许可审批事项，按照“六统一”要求编制权力运行流程图，完善事前预防、事中检查、事后查处的监管措施，做好行政审批事项定期动态评估和监督，规范行使行政审批权行为，进一步激发市场活力。
“三基三化”建设全面实施。完成三塔港航管理站等省级基层站所“三基三化”试点工作。推动队伍职业化建设，开展行政执法人员全员轮训，组织各类培训20次、1000余人次。推动站所标准化建设，制定出台行政执法装备配置标准，全市89个基层执法站(所)外部形象实现统一。交通质监系统执法形象“四统一”工作全面实施。推动制度规范化建设，制定行政执法责任制配套制度20余项，形成了一套完善的管理制度体系。
行业管理水平稳步提高。交通运输交通事故三项指标平稳可控，工程安全质量监管保障能力持续提升，大力推动安全质量标准化建设，公路水运工程未发生人员死亡事故。构建安全生产管理长效机制，率先推进客运、危险品运输企业标准化建设。深入开展安全隐患排查治理行动，排查隐患5607项，整改率100%。世界互联网大会、亚信峰会、青奥会、重大节假日等交通运输保障安全畅通有序。战备钢桥和动力舟桥架设能力实现提升。加强养护管理，完成普通干线公路路面大中修62.0公里、预防性养护47.6公里、危桥改造14座，新建航道护岸5987米、疏浚土方83.3万立方米。严厉打击各类违法违章行为，查处“黑车”967辆、超限车辆6140辆，办理船舶签证49.5万艘次。全年实施行政处罚11433件，没有发生行政复议或诉讼。在建设、运输、服务等各个子行业全面推行信用考核。
(五)深入开展教育实践活动，全面加强队伍建设。
扎实开展党的群众路线教育实践活动。按照市委统一部署，紧紧围绕“为民务实清廉”主题，坚持从严要求，高标准高质量推进教育实践活动。深入学习领会中央、省委、市委有关文件会议精神，准确把握教育实践活动精神实质。主动听取意见，认真查摆问题，深刻进行党性分析和批评与自我批评，开展民主评议。抓好整改落实，制订整改方案，建立长效机制，文件会议数量同比减少20%，取消考核评比25项，“三公”经费同比下降60.5%，建立健全制度18项，并结合交通实际，立说立行解决了公路涵洞积水、公交线网调整等一批基层群众关心的民生服务项目，进一步改进了文风、会风和工作作风。
队伍建设进一步加强。认真落实党风廉政建设主体责任，完善党风廉政建设责任体系，强化权力运行监督制约，健全作风长效机制。扎实推进“阳光交通”建设，实现公开透明和阳光运行，深入推进系统正风肃纪专项行动。围绕“争创最美行业、建设满意交通”主题实践活动，杨彬分队及其他11个团队和个人分获“浙江交通十大最美人物”和全省交通年度“百名最美人物(团队)”称号。嘉善“e路畅优”入选交通运输部“十大文化品牌”候选名单，海盐“畅行365”创建获李良福副厅长批示肯定。深入推进文明创建，市公路局建成省级文明单位。新增三星级高速公路服务区3家，全市2/3服务区达到三星级以上标准。
回顾一年工作，嘉兴交通运输工作成绩的取得，离不开市委市政府的正确领导，离不开市人大、政协的大力支持，离不开地方各级党委政府、市级有关部门和社会各界的关心帮助，离不开全体交通人的努力拼搏，在此，我谨代表市交通运输局向所有关心支持嘉兴交通发展的各位领导和同志们表示衷心的感谢，向奋战在交通战线的广大干部职工致以崇高的敬意!
20xx年目标任务和主要工作。
20xx年是全面深化改革的关键之年，是全面推进依法治国的开局之年，也是全面完成“”规划的收官之年，做好交通运输工作责任重大、任务艰巨。今年工作的总体要求是：全面贯彻落实党的、xx届三中四中全会、省委十三届六次全会和市委七届九次全会精神，围绕“三城一市”和“两美”嘉兴建设，坚持科学发展，强化法治建设，加快转型升级，落实“四个交通”要求，着力推进“五大建设”，全面落实“”规划目标，科学谋划“十三五”规划蓝图，全力打造“通达、便捷、经济、安全”的现代化综合交通运输体系。
做好今年工作，一要适应新常态。准确把握经济发展新常态下速度变化、结构优化等特征，切实把调结构转方式摆在更加突出的位置，充分发挥交通运输作为国民经济基础性、先导性、服务性行业的作用，正确处理好发展规模与质量、速度与效益的关系。二要把握新机遇。从发展战略看，国家“一带一路”、长江经济带等重大战略的实施，对加快交通基础设施互联互通、构建综合交通运输体系提出更加迫切的需求。当前，各种运输方式深度融合尚待加强，需要我们进一步增强区域交通、城乡交通、综合交通的协调性。三要强化法治建设。党的xx届四中全会召开后，省委、市委先后对全面深化法治建设作出了具体部署。交通部、省交通厅都对法治部门建设提出了具体的实施意见。交通运输行业作为老行业、老系统，还有一些按传统观念和习惯方法办事的现象，依法行政的意识和能力有待进一步提高。作为市、县两级交通部门，要加快自身改革步伐，努力建设职能科学、权责法定、执法严明、公开公正、廉洁高效、守法诚信的法治政府部门，推动行业治理体系和治理能力的现代化。四要强化创新力度。进入经济发展新常态，更加注重依靠创新驱动。特别是在当前的互联网时代，交通运输从传统产业转向现代服务业的过程中，要把智慧交通建设作为重要手段，进一步加大创新力度，通过加快现代信息技术在物流、公交、行业管理、公共服务等方面的研发和应用，引领交通运输的智能化、现代化。五要强化队伍保障。作风建设永远在路上，关键不在一时而在长效。务必要巩固教育实践活动成果，切实改进工作作风。弘扬交通核心价值观，引导广大交通干部职工树正气、敢担当，增强队伍凝聚力、战斗力、向心力，不断深化“最美行业”创建，构建风清气正、政通人和、干事创业的良好环境，有效保障交通运输行业发展。
20xx年工作的主要目标是：全年计划完成交通基础设施建设投资42亿元，其中公路建设18亿元，内河水运12亿元，站场建设1亿元;安全生产事故起数、死亡人数和单位生产经营活动死亡率“三个下降”，杜绝重特大群死群伤事故的发生;公交分担率提高2个百分点以上;交通行政许可、查处违法行为和行政处罚正确率达到98%以上。
具体抓好以下九个方面的工作：
(一)坚持扩大有效投资，完善综合交通运输网络。主动服务“一带一路”、长江经济带两大国家战略，加快推进“与沪杭同城”，按照“现代化网络型田园城市”要求，着力完善交通运输基础设施网络布局，提升交通基础保障水平。加快实施内河水运复兴计划。发挥前海后河的独特优势，积极发展海河联运，加快建设杭平申线航道，建成平湖段，全年完成投资12个亿。加快湖嘉申线(嘉兴段)二期及京杭运河嘉兴段三级航道、丁诸线航道整治工程等重大海河联运项目前期工作，力争开工建设。加快发展现代港口物流，力争开工海宁港区环城河(海昌)作业区码头和尖山码头等项目，推进内河公共码头建设，新建300吨级及以上码头泊位不少于20个。加快公路网建设。高速公路力争开工杭州湾跨海大桥北接线二期。干线公路建成08省道马桥至尖山段、桐九公路客运中心至高铁火车站段、嘉善丁栅至新埭公路二期、平黎公路平湖段改建工程;重点推进秀洲油车港至王江泾、平湖乍浦至上海兴塔公路一期工程、海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段等项目。按照“早启动、早部署、早落实”的要求，全力抓好五年一次的“国检”迎检工作，以g320、s101为重点，实施干线公路路面大中修114.6公里，确保在9月底前全面完成养护任务，争取“国检”更好成绩。实施农村公路等级提升。以推进美丽公路“五个一万”工程为契机，实施农村公路大中修200公里、安保工程100公里、等级提升工程50公里，完成危桥改造18座，创建省级农村文明公路2条、省级规范化乡镇农村公路管理站12个，实现农村公路由“村村通”向“路路好”转变。积极探索农村公路等级提升工作机制，争取政府支持，推动出台《嘉兴市农村公路提档升级管理办法》。
(二)坚持不懈抓好城市治堵，加快推进公交优先发展。按照“拥堵状况明显改观，群众满意度明显提高”的总体目标，以全面争创全省公交优先发展示范城市为契机，重点开展“一突出三提高六强化”行动。“一突出”为：突出公交优先。新增公交首末站2个，港湾式停靠站改造10对，新增公交车150辆。公交线路运营班次总量比上年提升5%。实现公共自行车系统24小时租借服务。实施大运量公交线路高峰提速工程。新建公交专用道10公里。建立公共交通长效发展机制、公共交通成本核算机制、服务质量考核机制、财政补贴机制和绩效评价机制。“三提高”为：提高公交分担率、交通守法率、交通满意度。其中，主城区公交分担率提高2个百分点以上，机动车守法率90%以上、非机动车守法率80%以上，交通满意度80%以上。“六强化”为：一是强化规划先行。发布《20xx年治理城市交通拥堵工作白皮书》，完善城市交通规划，统筹谋划城市配送、场站布局等规划体系。二是强化路网完善和停车系统。新改建城市道路10公里，打通断头路5条，开工人行过街设施2处。完善停车系统，新增停车位20xx个，提高重点区域差别化收费标准。三是强化严管严治。开展严重交通违法行为集中整治行动，加强公交专用道管理，提高违章查处效率和道路通行效率。打造主城区快速通道2条。四是强化科技治堵。加强交通信息的分析利用，促进资源整合、信息共享、协同管理。完善智能公交调度、智能交通诱导、停车诱导、公众出行服务等系统。五是强化社会参与。把握舆论导向，引导社会力量参与支持城市治堵，组织开展各类交通文明宣传教育活动。六是强化综合治理。开展三水湾区域、荣军医院周边等交通综合整治。同时，指导嘉善开展城市治堵。
(三)积极发挥区位优势，促进交通物流壮大升级。以主动对接“三港一平台”(海港、陆港、空港和国家物流公共信息平台)为重点，编制嘉兴市交通物流业三年(20xx-20xx)行动计划，着力完善货运枢纽体系，打造综合型物流服务平台。进一步发挥园区集聚功能。推进嘉兴港四大物流园区、嘉兴内河港多用途港区、嘉兴现代综合物流园公路港的建设与运营，引导物流企业、物流设施等要素资源向平台集聚。指导嘉兴市物流公共信息平台的建设与运行，完善和拓展平台功能，逐步对接上下游产业和公安、税务、海关、金融等相关信息平台。推动形成物流发展合力。以建立多部门联动服务机制为保障，加强部门间、产业间的统筹协同，不断深化与发改、财政、经信、商务、邮政等部门的对接，争取出台物流扶持政策，完善物流项目库管理和重点扶持机制，积极培育龙头企业，并促进物流业与制造、商贸、电商业的联动合作，优化物流资源配置。研究并积极争取政府出台扶持我市海运业发展、集装箱运输业和港口物流业发展的相关政策，壮大我市海运业，提升海洋经济的发展水平。研究城市配送体系建设。积极发展民生物流，以完善城市配送服务为切入点，建立多部门联动协作机制，研究制定城市配送实施方案。
(四)坚持转型发展，加快推进生态交通建设。以绿色循环低碳交通运输区域性城市创建为契机，实施千企低碳交通运输等专项行动，并深入推进“五水共治”、“三改一拆”等中心工作，积极打造交通生态文明。加强内河水污染防治体系建设。以“三不一推”为主线，推进船舶防污染专项行动，建立和完善船舶油污水回收机制，加强内河危险货物运输监管，严格危险货物港口作业和船舶报告制度，提高危险品船舶安全性能。积极改善路域环境。以“畅安舒美”示范路为标准，全面组织实施路域环境综合整治，强化公路红线控制区管理，开展公路清障行动，集中整治违章建筑、占路为市、非公路交通标志标牌等侵占路权行为，实现路域环境“八个无”。着力优化运力结构。全面完成道路运输行业黄标车淘汰任务。新增公交车的清洁能源车型不低于50%。稳步推进内河船型标准化，推广使用lng等清洁环保能源。切实推进节能减排。研究推广循环利用、低碳环保等“四新”技术，大力推进高速公路不停车收费，组织etc路径识别系统及第二车道建设，加快用户发展。
(五)推进平安交通建设，提升行业安全质量监管和应急保障能力。始终把交通安全生产摆在更加的突出位置，以贯彻新的《安全生产法》为契机，以建体系、重监管、强保障为重点，促进交通运输安全发展。强化企业主体责任。深入推进企业安全生产标准化达标考评工作，夯实企业安全管理基础;进一步完善交通企业安全诚信考核制度，实施重点监管企业安全黑名单制度。加大行业安全监管力度，预防和控制重特大事故。建立健全隐患排查治理常态化机制。深化对重点领域的隐患排查，完善安全隐患数据库，对重大隐患实现挂牌督办，做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。建立公路下穿通道长效治理机制，完成剩余51个积水通道的整治任务。着力构建预警预防体系。抓好“三防”和恶劣天气应急工作，完善预案，增强系统性和针对性，组织开展应急演练;建立健全排查调处化解机制、社会风险预警机制和维护社会稳定形势分析制度，全面推行重大事项社会稳定风险评估工作，提高应急处置能力。深化部门联合执法机制。健全多部门协作的治超、“打黑”长效机制，严厉打击非法改装、非法营运车辆，强化源头管理，保持对违法行为的高压态势。加大工程监管力度。扎实推进工程安全质量监管体制创新，加强工程造价管理，控制工程建设成本。
(六)完成“”目标，科学谋划“十三五”规划。进一步细化目标、强化举措，完成好“”规划的目标任务。同时要认真评估“”综合交通运输规划的实施情况和效果，做好总结分析。抓紧实施“十三五”规划编制工作，紧紧围绕打造区域综合交通运输体系的目标，按照市政府“多规合一”试点要求，坚持适度超前、改革创新、统筹协调、绿色发展的原则，主动服务国家和地方战略，提出工作新目标、新举措，统筹谋划“大交通”。各地力争在3月底之前完成规划初稿。同时要编制好公路、港航、道路运输等子规划。
(七)加强交通法治建设，切实提高依法行政能力。全面加快法治部门建设，落实“四张清单一张网”的改革要求，巩固深化行政审批改革和职权清理成果。落实浙江政务服务网的要求，加快推进行政审批等权利事项进入“省政府政务超市”，提高网上政务服务水平。深入贯彻实施《航道法》、交通运输部《出租汽车经营服务管理规定》，进一步加强行业管理。采取多种形式对重点领域开展执法检查，完善行风监督员等制度，推进严格规范执法。提升行政执法科技信息化水平，加大非现场执法的覆盖面，提高违法行为的查处能力和效率。要加强法治工作力量，充实专职人员，努力提高依法行政能力。
(八)强化创新驱动，推动科技信息保障能力。加快推进智慧交通项目试点建设，完善智慧交通综合交通信息服务平台(一期)项目，实现跨区域、跨行业、跨部门信息共享，提升交通出行信息服务、行业监管和决策能力。进一步完善提升运政“两客一危”动态监管系统建设，力争走在全省前列。依靠平台支撑，推动嘉兴市综合交通指挥中心的组织运营，为政府决策、行业监管、企业运营、公众出行提供保障，并同步完成96520、96266资源整合，组建全国统一的12328交通运输服务监督电话，进一步提升管理和服务信息化水平。同时，探索公路超限管理联网预警平台建设，对全市超限管理行政处罚系统进行网络化升级，努力在综合治超上取得新的突破。探索和推进港航ais、rfid、视频监控与船户手机app软件、微信客户端等多项关联技术融合，进一步提升对航区内运营船舶的动态监测水平。
(九)加强党风廉政和行业文明建设，全面提升行业发展软实力。强化反腐倡廉和作风建设，落实党风廉政建设主体责任，推进惩防体系建设。加大重点领域、环节廉政风险防控，强化教育引导，全面落实党风廉政建设责任责任制。认真落实从严治党责任，坚持党建工作和中心工作一起谋划、一起部署、一起考核，做到“两手抓，两手都要硬”。巩固教育实践活动成果，持之以恒抓好队伍作风建设，严格执行“八项规定”、省市“28条”要求，营造崇尚实干、敢于担当、风清气正的政治环境。扎实推进创建“最美行业”深化年活动，全面推进核心价值引领、最美群像塑造、美丽窗口创建、交通文化凝聚“四项工程”，扩大“最美交通”覆盖面和影响力，形成嘉兴特色。
同志们，在新的一年里，全市交通运输系统将在市委市政府的正确领导下，进一步解放思想，开拓创新，攻坚克难，努力推动交通运输发展再上新台阶，为推进嘉兴“三城一市”和“两美”建设作出更大的贡献!
交通运输工作报告
1、关于未出台贫困地区农村公路工程技术标准，一定程度上造成贫困地区公路质量不高、引起重建现象的问题。
整改情况：自20xx年6月1日起执行；省交通运输厅印发了（赣交质督【20xx】20号）《小型农村公路质量安全监督管理办法（试行）》。我局对农村公路工程技术标准均严格按照交通部和省交通运输厅制定的标准和规范性文件执行，县级交通运输部门无法定权限制定工程技术标准。对贫困地区公路质量不高的问题，我们将积极提供技术指导，配合建设单位予以整改。
针对县委巡察办指出我局只对本单位申报立项的项目和办理了施工许可的工程进行了监管，而对在其他系统立项的公路建设项目没有进行监管，整改成效还不够明显的问题。
我局必须按照法定权限和上级相关规范性文件要求，进一步对县委巡察办指出的问题进行查缺补漏。对正在开工建设的农村公路（含计划外的农村公路）从许可申请、质量监督等环节采取日常质量巡查和技术指导，督促项目参建单位加强工程质量施工管理，同时实行了专业技术人员上门跟进服务，发现质量问题及时责令相关单位立即整改，并建立质量监督管理台账，确保辖区内农村公路工程建设质量监督全覆盖。至于其他系统立项的公路建设项目，例如：市政道路、农业机耕道等项目我局没有监管权利和义务，建议由其主管部门承担工程质量监管职责。
2、关于乡村客运及班线乱收费的问题。我局已与县物价部门共同对乡村客运及班线客运票价进行核查，并结合目前社会经济发展水平和营运车辆的更新换代，适时印发了《关于补充完善县内短途客运票价》的通知（永发改收费【20xx】13号），两站售票窗口所售车票价格均在物价部门审批的范围之内，乱收费问题目前已整改到位。
3、关于私人承包垄断问题。乡村客运班线于20xx年由人民政府与长运有限公司共同组建了长运交通有限公司统一经营全县所有乡村客运班线，班线则由长运有限公司分公司内部实行责任经营承包的模式进行运营，所以不存在群众反映的私人承包垄断问题。班线就线路经营权问题，我局在县政府的主导下牵头与长运公司谈判协商中，此项工作县政府彭秋云副县长、刘剑副县长牵头召集我局与县交警大队、长运公司、长运分公司、班线责任经营者进行多次协商谈判，20xx年10月31日已成功收购并实现公车公营，票价也由原来的39元降到30元，切实让利于民，目前公车公营运行良好。
4、关于利用暴力手段打击同行竞争事件。我局在车站等人员密集场所以及全县所有营运客运车辆上张贴涉恶宣传通告和举报电话，加大线索摸排力度和范围，目前共收集媒体反映和群众举报有关道路运输领域线索11条，其中有价值线索2条，已全部上报至县扫黑办。
1、票价是经县物价部门批准后由车站按照批准价格执行，我局建议县物价部门严格按照《道路运输价格管理规定》第26条、27条之规定，加大对经营者涉及票价的违法行为依法查处，进一步督促经营者严格按规定的票价执行。
2、对于利用暴力手段打击同行竞争的事件，建议政法机关就我局所提供的有价值线索加大查处力度，如发现存在涉恶行为，我局将积极配合相关部门深挖保护伞，如不存在涉恶行为，我局将加大对相关客运公司的监督力度，进一步规范客运市场环境。
今后，我局将继续按照县纪委和县委巡察办要求，采取更加有力的措施，健全完善工作机制，加大制度执行力度，巩固巡察反馈问题整改成果，推动全县交通运输事业高质量跨越式发展。
交通局工作报告
一、加大公路基础设施建设力度，推进全县城镇化建设步伐。
以我县正在开展的项目提升年活动为契机，充分发挥交通运输职能，重点抓好“2512”三大工程的实施开工(即2个协建工程、5条农村公路改建工程、12条村道建设工程)，为促进全县经济社会发展提供坚实的公路交通保障。
2个协建工程进展顺利。我局重点围绕邯大高速公路市区连接线和京港澳高速改扩建两大工程做好征地拆迁工作。其中，邯大高速市区连接线xx县段起点自人民路东延段，路线整体走向为南北向，向南进入成安界。我县段长约13.012公里，永久性征地1295.0625亩，涉及我县兼庄乡、代召乡、南堡乡、河沙镇镇，共计4个乡镇17个村。截止目前，除人民路东延至贾中线段由原路面宽度40米加宽至110米，正在等待新的设计方案外，其余部分征地拆迁工作全部完成，并将土地交付施工单位施工。
京港澳高速公路改扩建工程涉及我县南吕固乡、黄梁梦镇、兼庄乡和南堡乡共4个乡镇20个村，永久性征地636.909亩，全长22公里，新增邯郸服务区1处，位置在南堡乡李家口村南，南上宋村北，共占地约228亩，互通式立交3处，分别是东召里枢纽互通、邯郸北互通、邯郸南互通，主要构造物有大桥2座、中桥1座、小桥15座、通道13道、分离式立交22座。5月1日，京港澳高速公路改扩建工程我县段在全市率先完成征地及清表工作，并将土地交付施工单位使用，受到市政府通报表彰。截止目前，该工程构造物和路基施工正在顺利开展。
5条县乡道改建工程先后实施。按照百公里大外环规划，先后实施了刘南线、黄工线、北南线、贾吕线、邯淑线5条县乡道路的改扩建工程。其中，刘南线中修挖补工程全长6.41公里，该工程已于7月28日正式完工通车，共完成挖补面积2.5万平方米，完成投资500余万元;黄工线改建项目续建工程全长8公里，总投资860余万元，截止目前，已全部完工;北南线(李胡路)改建工程全长10公里，总投资1400余万元，目前，该工程勘察设计、图纸绘制工作已完成，上级正式计划已下达，待县政府同意实施后，将全力开展建设工作;贾吕线改建工程全长12公里，总投资1200余万，目前，该工程已全部完工;邯淑线改建工程，全长6.4公里，总投资4124万元，目前省交通运输厅计划已下达，上级补助资金288万元，需要地方配套3800余万元，待县政府配套资金到位后，将全力开展施工。
12条村道建设工程完工。按照村村连建设规划，先后完成高里堡、南牛叫、南大屯、南上宋、贾堡、北寨张、刘朱庄、回民公墓道路、贾沟、于二庄、西望庄、闫庄共计27.7公里村道改建工程，完成投资672万元。
同时，按照县政府安排，我局组织精兵强将先后参与完成了“唐屯村十件实事帮扶”、“南水北调霍北进地”、“西军师堡拆迁扫尾”等工作，均圆满完成了任务。其中，驻唐屯工作组按照《河北省开展加强基层建设年活动项目帮扶工作指导意见》要求，把办好十件实事作为加强基层建设年活动的“规定动作”，千方百计为老百姓排忧解难。通过积极努力，目前，该村饮水、用电、通讯通邮、街道硬化、文化体育资源共享工程、村卫生室标准化建设、垃圾处理、农村危房改造、村环境综合整治规划和建设规划、一村一品致富产业等工作全部完成，受到市、县领导的高度评价。
二、规范行业管理，创建畅、洁、绿、美公路环境。
路政管理。在巩固去年公路环境整治活动成果的同时，按照上级关于抓亮点、创精品的要求，以107国道为重点，投入大量人力物力开展精细化整治，努力把107国道打造成全市样板路、精品路;深化与法院联合治路的路政管理新模式，加大路政案件查处力度，确保路政案件顺利完成，保护路产路权不受侵犯，路政案件破案率、结案率和索赔率全部达到100%，全县公路环境明显改善;同时，为确保交通安全，我局自筹资金20余万元，设置、补换缺失交通标志62块,设置安全标语6幅，补设警示桩156根，更换损坏护栏板10处，使交通安全设施跃上了新的台阶。
超限治理。坚持路面治超和源头治超两手抓的方针，源头治超坚持“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的原则，加强33家货源集散地大型企业监管，路面治超坚持严格执法、规范执法，做到查处分离、收缴分离。全年共投入治超人员3600余人次，检查车辆约90400余辆，其中双超车辆2350余辆，卸载车辆1060余辆，卸载各类货物120xx余吨，完成了全县范围内超限超载车辆降至3%以下的目标。
公路养护。干线公路养护标准化，共计清扫路面7200公里，清运垃圾2200余方，整修路肩边坡平台380公里，疏通边沟排水沟110公里，挖补坑槽20xx余平米，灌缝30000延米，补植毛白杨、柳树、女贞等5000余株，列养公路好路率达到90%，公路综合值79分;农村公路养护市场化，共培护路肩200余公里，挖补坑槽8000余平方米，修复水毁工程26处，制止侵犯路产路权案件60起，制止超限超载车辆绕行地方路5000余辆次。目前，全县公路列养率达到90%以上，好路率达到85%以上。
运输市场管理。将已开通的29条公交客运线纳入到市公交客运线路网络，实现了城乡客运一体化;深入开展打非治违活动，共检查车辆5000余台次，纠正违章3000余台次;不断完善农村客运基础设施，新增招呼牌100个;定期对北湖、牛叫河水库、康庄水库等管辖水域的救生设备、船舶和证书进行安全检测和排查，全县营运船舶检验率达100%，船舶定期签证率达100%。
三、开展主街道硬化工作，推动全县基层建设年活动扎实开展。
基层建设年活动是我省为夯实党的执政根基的重大举措，是实现建设经济强省、和谐河北目标的现实要求。按照县政府安排，我局承担了全县村主街道硬化工作的协调、组织工作。为把这件实事办好，我局通过积极协调，使全县24个帮扶村道路硬化工作于5月份全部完成招投标并开工建设。为确保工程质量，我局强化各项施工管理措施。一是帮助各帮扶村联系介绍招投标公司。二是按照农村公路建设“七公开”制度指导各乡镇及时向社会各界进行公开、公示;组织、审批各乡镇上报的施工设计，批复开工报告。三是明确业主单位必须与施工单位签定质量、安全、廉政和施工四个合同。四是施工过程中由驻村工作组、乡村和我局质监站负责质量监督。五是要求每名驻村工作人员完善各项资料和档案，实现一村一档案。六是明确了驻村工作组、民主人士、村民代表为质量监理员，要求监理人员挂牌上岗行使监理职权。截止目前，主街道硬化工程已全部完工，经验收，全部达到合格标准。
四、全力打造精品农村公路，服务全县重点项目建设。
今年以来，我局把公路环境综合整治作为优化两个环境，推进幸福新村建设的重要内容，先后投资近170余万元对辖区内重要农村公路进行综合治理，取得明显成效。
为迎接全国民政会在我市召开及迎接全市重点项目集中开工典礼仪式，我局投资70余万元，相继对吕仙祠旅游路、通往紫山风景区的陈大线、古石龙旅游路、刘南线、代东路、贾中线等六条农村公路进行了路面翻修、道路挖补和公路环境整治，共整修路肩、边沟16公里，刷白路树69500余棵，清理垃圾30000余平方。同时，按照“一路两沟四行树”的总体要求，投资100余万元，在刘南线开展了大规模绿化植树活动。共种植毛白杨、蜀桧等乔木5065余棵，绿篱80000棵，修剪绿篱13000延米，圆满完成迎检工作任务。
今年是全国农村公路管理养护年。按照省、市要求，我局迅速启动、率先开展、扎实推进。在农村公路管理养护年活动中，我局严格执行农村公路管养规程，建立了“常态化巡查、定期清扫维护、专案修复”的日常养护作业制度，结合季节特点开展针对性养护。因地制宜的实行市场化养护、分段承包养护、专业养护等多样化养护模式，不断扩大市场化养护范围。同时全面开展示范乡和文明示范路创建活动。在去年代召乡、尚璧镇两个示范乡镇的基础上，今年我局又评选出南堡乡和三陵乡两个示范乡镇，充分发挥示范乡镇的模范带头作用。
按照xx市农村公路田路分家和确权整修活动的总体要求，我局科学安排，周密部署，各项工作全面启动、进展迅速。我县20xx年田路分家年度目标总里程为28公里，目前已完成刘南线、贾中线、代东路和尚代路等共28.5公里的农村公路确权工作，全年任务目标提前超额完成，为进一步开展工作奠定了坚实的基础。
五、深入开展隐患排查，努力营造安全稳定社会环境。
我局高度重视安全生产和信访稳定工作，先后制定了《xx县交通运输局安全生产工作制度》、《xx县交通运输局信访追究制度》和《xx县交通运输局信访工作制度》等。在全系统扎实开展了公路桥梁安全隐患排查整治活动，先后出动100余人次对全县国省干线、地方公路共90余座桥梁，逐一进行隐患排查，现场解决问题，确保了全县桥梁安全畅通。全年安全生产工作实现了无一人伤亡的目标。认真做好信访工作，坚持“谁主管、谁负责”和“一岗双责、人事双管”的原则，在全系统推行信访例会制、干部下访制和一把手负责制，及时有效地化解和消除了上访隐患，全年没有发生一例越级访、集体访事件，行业发展和谐稳定。
在xx大，两会等关键时期，按照县政府安排，我局抽调精兵强将全面加强安保工作，累计抽调人员500余人次，安排专用车辆80余辆，在安保值班期间，值班人员24小时在岗在位，没有一起脱岗、离岗的情况发生，圆满完成了上级交办的任务。
六、主动破解难题，建立公路养护长效机制。
目前，公路养护的最大难题是生活垃圾，而由于我县公路在建设初期历史欠账过多，如征地、拆迁不到位，过村路段过多过长，造成田路不分、路宅不分、马路市场等，致使大量的生活垃圾每天倾倒在公路上，严重影响公路环境，加重了养路工的劳动强度，按规范配备的养路工全部用于清运生活垃圾有时候都难于应付，养护工成了垃圾清运工，同时由于我局外运的垃圾无处倾倒随时面临车辆被扣问题，严重影响了公路养护工作的正常进行，为此，我局以全县开展的环境卫生综合整治活动为契机，千方百计破解难题，一是以局名义向县政府写报告，要求各乡镇建立专门垃圾场，并向我局开放。二是我局积极与公路沿线乡镇政府联系，将生活垃圾清理以合同形式承包给当地乡村政府，今年以来，我局已先后将河沙镇1.5公里过村段，尚壁1.5公里过村段，井寨2公里过村段等5个过村段签订了生活垃圾承包合同，取得了初步效果。
七、加强文化宣传工作，为交通发展营造良好发展氛围。
加大交通文化宣传力度，紧密配合局中心工作，运用交通新时空、交通文化报、交通网站等各种文化载体，开展集中报道活动。今年以来在各级新闻媒体发稿20余篇，制作新时空节目48期，出版交通文化报24期，上报政务信息96篇;积极主动做好网络舆情的回复应对工作，目前回复各类网络舆情及上级转来舆情20件，没有发生炒作事件;围绕“三气、四实、五争”，在全局积极开展创先争优活动，要求干部职工要摒弃傲气、惰气和霸气，坚持诚实、务实、踏实、实干，争做照章办事的标兵、廉洁自律的模范、干事创业的先锋、专业业务的典范、执法执纪的楷模。
同时，结合各阶段重点工作，先后举办了公文写作竞赛、五四爬山比赛等活动，丰富了干部职工的业余生活。
县交通运输局工作汇报县交通运输局工作汇报八、开展惩防体系建设，将党风廉政建设推向深入。
严格执行《廉政准则》各项规定，在全系统推行廉情监控管理机制和廉政风险预警防控体系，从公路建设、养护、行政执法等6大类13小类中，确定330个风险点，分红黄蓝三色预警，a、b、c三级分析查找廉政风险信息。对包括公路建设项目在内的重大决策、重要人事任免、重要项目安排和大额度资金使用等“三重一大”内容，坚持透明行政、政务公开，营造了风清气正的良好氛围。6月8日，县检察院检察长李清林到我局视察预防职务犯罪工作，对我局廉政风险预警防控体系建设给予了高度评价。
虽然我县交通运输工作总体态势良好，但也面临着一些压力和困难，如资金筹措困难、项目争跑难度加大、交通经费短缺、职工素质和服务水平有待提高等，需要在20xx年甚至更长一段时间内下大力气进行解决。
交通安全工作报告
为进一步加强道路交通事故预防工作，实现“降事故、保安全”工作目标，今年县局着眼全年重点工作情况及时下发通知，要求各交警中队强化措施进一步加强道路交通事故研判工作，全力保障道路交通活动的有序、安全与畅通。
天池交警中队在思想上高度重视，积极采取合理措施，及时跟进抓落实。针对辖区内道路交通事故发生情况，在分析研判方面紧扣人、车、路、环境四大要素，映射道路交通事故各项数据和去年同期相比、交通事故特点、成因、预警和对策措施。
驾驶人结构方面：天池乡接近2万余干部群众，现有驾驶员共计4070名，驾驶员详细分类为：a1类21人，a2类49人，b2类156人，c1类726人，20xx年未参考免费办理的c4、d类驾驶证3118人。目前，营运车辆职业驾驶人大部分为70、80后，文化知识结构相对健全，社会认知、法律意识及交通安全意识经过逐步教育引导基本能够达到职业应有水平，因此在全年的事故发生率来看，涉及营运车辆的相对较少，或者在事故中的责任比重较轻。全年交通事故中所涉及的大部分人员集中在50、60后的摩托车、低速车驾驶员和90、00后的轿车驾驶员。
车辆性质方面：全乡共计3900余辆各类机动车，大部分为摩托车和农用三轮车，近年来新增驾驶员和新增车辆涉及事故的居多，事故形态多为对向行驶碰撞运动车辆，主要原因为辖区内整体通行路面狭窄、坡陡弯急、视线不清所致，在车辆使用性质方面多为摩托车驾驶人不按规定行驶，不按规定正确佩戴安全头盔，小型汽车驾驶员驾驶习惯不良，操作不当所致。
道路通行方面：天池乡通村公路共计11条，总长170、8公里，全部为等级外村道，路面宽度4、2米。物理隔离设施、道路交通配套设施不够齐全，标志缺失、标线模糊、弯道信号设施不尽合理。今年以来中队先后排查上报、协调整改病患路段36处；在事故易发路段栽装标牌标语45面；在32处急弯双向栽装减速标志，在6处伤人道路交通事故发生点栽装黄色警示标牌，在道路醒目位置悬挂宣传横幅66条，动员两站一室力量对各村组农户进行相关安全宣传教育活动，收效明显。
客观环境方面：天池位居环县南端，气候条件相对湿润，道路两侧树木茂密，导致驾驶人视线不清，事故发生量总体集中在夏秋两季；所辖170、8公里通村公路，路面狭窄、坡陡弯急，事故多发生在急弯、陡坡和岔道口路段。
第一季度中队接警数量：20次，现场违法查处量：54起。
第二季度中队接警数量：30次，现场违法查处量：277起。
第三季度中队接警数量：29次，现场违法查处量：211起。
第四季度中队接警数量：38次，现场违法查处量：225起。
天池交警中队全年共接事故报警117次，现场违法查处量总计767起，第一季度受疫情影响，事故发生量和现场查处量明显偏低，第二、三季度，随着复工复产日益正常，车辆通行量大，同时受到道路两侧树木枝叶障目，导致事故发生率呈上升趋势，但是中队的查处力度依然持续跟进，第四季度入冬以来受集中降雪影响，导致路面湿滑，车辆操控制动失灵，路面积雪结冰，整体道路通行条件差，事故集中上升，为了紧急堵牢潜在漏洞，降雪期间交警中队会同乡交管站先后多次前往县城拉运炉渣105方，在重点隐患路段进行储备铺洒，有效规避了较大事故风险。今年中队密集的勤务模式、正确的教育引导和严格的现场查控管理等手段的同步运用，为天池乡赢来了20xx年全年无死亡事故发生，交通事故四项指数环比下降，并且90%以上的道路交通事故为财产损失的简易事故的新局面。
通过对各项数据信息的归纳、整理和综合研究，深入剖析事故规律特点，我们基本能够做到以信息引领实战，以数据指导勤务。如某一路段连续发生的事故、某一时段连续发生的事故、某类车辆连续发生事故等，找出事故内在的规律特点。鉴于此，天池中队将在日后的工作过程中采取可行的工作措施和合理的勤务模式，积极预防道路交通事故发生，游刃应对交通事故伤害。
交通安全工作报告
20xx年春运从1月17日（腊月十五）开始至2月25日（正月二十五）结束，历时40天。为全力预防重特大道路交通事故发生，确保全市道路交通安全形势平稳，经研判受疫情防控政策影响，整体交通流趋势变化不确定性增大；货运流量持续更长时间的高位运行；疫情防控常态化形势下，面临交通出行方式变化新挑战；区域性的短途出行成为春运期间的主流；流量增幅变化呈现节前客流相对集中，节后返程较为分散的态势；节日货流运输将保持常态的波动性；信息化支撑群众多元化、高效率出行网购物流占比逐年增大，预计我市交通元素更加多元化，道路交通安全隐患增多。
重点高峰出行时段：
1、节前返乡高峰：春节前三天。预计1月29日至1月31日（腊月二十七至除夕）。
2、探亲访友高峰：预计2月2日至2月6日（正月初二至正月初六）。
3、返程高峰：春节末三天。预计2月4日至2月6日（正月初四至初六）。
4、元宵节前后两天：预计2月13日至2月17日（正月十三至正月十七）。
5、春运结束前五天。预计2月21日至2月25日（正月二十一至正月二十五）。
6、雪、雾等恶劣天气及重污染天气时段。
1、农村道路：我市农村各县乡道路、县乡道与108国道、省道东夏线、汾张线交叉路段、城乡结合部路段。
2、近三年春运期间事故多发路段：108国道（k725-k735）、223省道（k47-k50）、221省道（k44-k52）。
3、高风险路段：临水临崖、急弯陡坡、长大下坡、易积水结冰团雾多发等路段以及基础条件不足的农村道路等。
国道108线、省道汾张线、省道东夏线、张壁古堡至绵山风景区旅游专线。
国道108线发生拥堵后，绕行省道东夏线和省道汾张线；省道汾张线发生拥堵后，绕行东夏线和108国道；省道东夏线发生拥堵后，绕行汾张线和108国道；张壁古堡至绵山风景区旅游专线发生拥堵后，绕行介龙线。
交警发布以下信息提示广大驾驶人提高交通安全意识，
提前规划出行路线、出行时间、出行地点，有效预防和减少。
道路交通事故，避开出行高峰。
1、春节期间1月17日至2月25日务工流、探亲流、自驾返乡流、旅游流将叠加出行，交通流量将大幅增加，预计国省公路交通流量将大幅度增加。广大驾驶人出行前应提前了解出行沿途天气、交通流量、交通管制，提前选择出行路线，合理选择出行时间，错开高峰时段出行。
2、节日期间，选择自驾游的驾驶人出行前请仔细检查车辆状况，重点对车辆方向、刹车、轮胎、油路、车灯、雨刷等装置进行检查，并配备灭火器、故障三角牌和工具箱等设备。确保车辆状况机件安全的前提下上道路行驶，必要时提前对车辆进行保养或全面检查。
3、研究表明，正确使用安全带，可以在发生交通事故时减少至少40％的伤害。“春节”假日期间，举家出游增多，交警提示，请您系好安全带，同时为孩子选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶位置。
4、节日期间驾车出行请保持平和心态，不开斗气车，不强行超车、强行会车，不随意变更车道或在车流中穿梭抢行。如遇道路流量大，发生交通拥堵时，请耐心等待，依次排队通行。
5、疲劳驾驶会导致判断力下降、反应迟钝，加大操作失误风险。交警提示，“春节”出行，请合理安排休息时间，确保睡眠充分，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息，切莫在高速公路上随意停车。
6、研究表明，驾驶车辆接打电话发生的事故风险是正常驾驶的4倍。交警温馨提示：驾车出行，请集中精力，不要接打电话、抽烟，严防分散注意力。请您谨记，安全细节虽小，忽视易酿大祸！
7、饮酒会导致人的视线模糊、判断失准、运动机能下降、反应迟钝、行动迟缓。交警提示，节日期间走亲访友、朋友聚会时，请您时刻牢记，开车莫饮酒，酒后莫开车！
8、车辆超速、超员行驶容易造成制动跑偏、转向失控甚至爆胎、机件失灵等危险情况，易引发严重后果。交警提示，请驾驶人按照规定车速、核定载客行驶，拒绝超速、超员违法行为。
交通安全工作报告
根据市《政务督办通知》要求，教育局对教育系统道路交通安全工作进行了认真梳理和总结，现将此项工作开展情况报告如下。
为进一步加强学校交通安全工作，提升学生的文明交通素养，增强法制观念，深入推进“关爱生命、文明出行”主题活动，为学生创造良好的道路交通环境，教育局大力加强交通安全法制教育，预防道路交通事故的发生，半年内没有重大交通安全事故发生。
教育局和学校领导高度重视交通安全工作，成立了以局长为组长、分管副局长为副组长、科室主任和中小学校长为成员的安全工作领导小组，各中小学、幼儿园也相应成立了以校长、幼儿园园长为组长的安全工作领导小组。领导小组定期召开工作例会，研究部署交通安全工作，督促学校、幼儿园开展交通安全集中整治。
为了进一步落实道路交通安全管理的责任，确保工作落到实处，我局印发了《校园及周边治安综合治理工作方案》，制订了《“平安校园”工作考核细则》，明确要求各学校要高度重视道路交通安全问题，明确职责，把道路交通管理落实到人。为了保证道路交通安全管理工作的正常开展，对道路交通管理工作提出严格的要求。要求各学校切实抓好了广大中小学生道路交通安全教育和校车管理工作，防止中小学生发生交通事故，保证广大中小学生的人身安全。
坚持学校、家庭、社会三位一体，建立“三结合”的交通安全教育网络，学校、家庭、社会三者同步联动，形成合力，共同实施“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程，使交通安全教育取得更好的成效。
1.发挥学校主阵地作用。
一是各校都建立了交通安全教育领导小组，由校长组长，形成校长室、政教处（教导处）、年级、教研组等不同层面的管理网络，加强学校交通安全教育工作的领导，形成校内立体教育网络。二是加大宣传教育力度，通过电影、录像、校园广播、黑板报、图片展等媒介大力宣传交通安全法规和知识，开展交通安全警示教育，教育学生掌握基本的.交通安全知识。每所学校、幼儿园至少设置一处宣传栏或板报，进行交通安全宣传，每周至少进行一次交通教育。三是发挥课堂教育的主渠道作用，在思想政治等课程教学中，采用适合学生生理和心理特点的教学方法，通过课前实地考察、调查和课内讨论、交流、知识竞赛等等形式，加强交通法规、交通安全教育，强化学生的交通安全意念。四是利用交通安全宣传日等有利时机，宣传交通安全知识，协助民警指挥交通，维护交通秩序，充分发挥学生的自主性，推动学生在社会实践中自我认识、自我体验、自我感悟、自我教育，提高交通安全教育的实效。
通过家长会、专题讲座、座谈会、告家长书等形式，向家长宣传交通安全法规知识，向家长及时宣讲交通法规和学校的要求，提醒家长督促和教育子女注意安全。
3.联合交警等部门开展交通安全教育。
聘请交通民警担任学校交通安全教育辅导员，定期为学生讲授交通安全常识，并形成制度。配合公安、交通等部门深化交通安全宣传“五进”（进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭）活动，主动邀请交警进校园开展以“关爱生命、安全出行”为主题的交通安全宣传活动。利用安全教育日时机，主动邀请交通民警进校园开展以“关爱生命、安全出行”为主题的交通安全模拟现场教育活动，增强小学生的交通安全意识。
联合（配合）公安交警等部门加大对接送学生车辆的监督检查，落实接送学生车辆备案、安全检测、维修维护、校车标识、驾驶员管理等制度，严禁使用报废车、拼装车、农用机动车接送学生，严禁车辆超速、超载行驶，确保学生交通安全。定期对接送学生车辆的摸排、劝导工作，建立台账，加强监管。
配合有关部门在学校门前道路设置规范的交通警示标志，施划人行横道线和斑马线等设施。
民办幼儿园校车有时存在超员接送幼儿现象。希望交通管理部门加大对上述车辆的查处力度，确保道路交通安全。
今后，我局将继续加强对全区教育系统乡村道路交通安全集中整治工作，进一步加强领导、提高认识、落实责任、完善制度，加大检查督促的力度，确保学校道路交通安全管理工作规范有序，保证师生的交通出行安全。
交通运输工作报告
根据县委办《关于报送20xx年年度考评三项重点工作任务的通知》要求，我局研究制定并实施了三项重点工作任务，现将有关情况总结如下：
（一）农村公路升级改造。
1、旅游公路全长21公里，现为四级公路，拟升三级改造，估算总投资2.6亿元。
2、通组公路100公里。
3、农村公路灾后重建。
（二）县物流中心项目建设。总用地面积32767m2,总建设面积37983.5m2，拟建成商品流通仓储、加工、停车、综合服务为一体的物流园区，估算总投资7000万元。
（三）码头项目建设。拟按斜坡浮式码头类型来建，基本设施构成为：踏步台阶、浮筒平台、候船长廊、停车场、站房、码头公路、游步道。概算总投资900万元。
（一）农村公路改造。
1、旅游公路。一季度我局安排专业技术人员在现地勘察的基础上，对路线方案进行了优化，确定了路线走向和改造规模。全长21公里，按路基宽8.5m、路面宽7m进行改造；委托交通设计院完成工程可行性研究报告的编制。
2、100公里通组公路改造。20xx年3月13日以县政府办公室名义印发了《关于加快推进通组公路建设的通知》，各乡（镇）、村及我局所属公路部门做到了“三个到位”：一是前期工作到位。6月底前完成了项目设计、预算审计和招投标等前期工作；二是群众发动到位。各乡（镇）、村群众对修路积极性高，资金筹措、征地拆迁顺利；三是项目建设到位。至20xx年底，完成了125公里，超额完成了100公里建设任务。
（二）物流中心项目。该项目因征地拆迁遇到节点难点问题，曾一度制约项目进展，一、二季度由“一把手”任组长组建了征迁工作组，从多种途径，采取多种措施，主要领导亲自到井冈山找征迁户做工作，经“5+2、白+黑”全力攻坚，在县委主要领导调度的时间完成了征迁任务。三、四季度主要实施“三通一平”和征地拆迁收尾工作，已完成工程量12万m3,占“三通一平”工程量的80%；该项目建筑工程规划设计方案已审核通过。20xx年主要实施建筑工程施工。
（三）码头建设。一季度，在充分勘察论证的基础上，完成了地形图绘制和工程钻探工作；研究制定了码头征地和建设方案，委托省港航设计院完成了码头工程可行性研究报告的编制。并专题向省、市港航部门申报立项。在主体码头建设期间，争取财政资金48万元先行实施了游艇浮筒码头，并于10月投入使用。
（一）旅游公路，因地形复杂、土地征用难度大、建设成本高、投资量大等原因，暂未启动工程设计和建设，因该公路处于国道赣丰线、龙大线之间属国省道连接线，现正向省、市政府及相关部门申报按国省道改造标准给予立项。因旅游公路石门子—段现为路面宽3.5m的四级公路，严重制约旅游业发展，县决定对该路段按三级公路标准先行改造，现已完成了工可编制，正在实施施工图设计。
（二）码头，因项目建设需占用约150亩生态公益林，项目立项审批程序复杂，暂未立项；因工程资金概算900万元，建设成本较高。鉴于上述两个主要原因，项目主体工程暂未启动。
交通运输工作报告
1、通组公路建设中，个别乡（镇）村（组）建设的“随意”性很大，有的没有办理报批手续就进行或完成了建设，造成部分公路建设质量、硬性指标达不到规范要求。
2、通组公路建设中，乡、镇、村业主没有严格按《县农村公路建设质量管理办法》执行，没有配备相关人员进行质量、进度、安全等监管。
3、通组公路建设需求量大，特别是库外（即规划外道路）项目，存在计划指标不足的矛盾。
4、我局技术力量薄弱，通组公路建设点多面广，行业监管有一定困难。
5、县、乡道因修建年久，大部分已达服务年限，路面破损严重，对民众出行带来了诸多不便和一定安全隐患。
6、养护责任主体不明确，目前我县的285公里县道94.5公里乡道和33公里村道（村道总里程557公里）均由我局进行养护管理，大包大揽，难以保证养护质量。
7、养护资金少，每年仅靠上级主管部门下拨的经费养410多公里公路捉襟见肘，养路工工资低，工作缺乏积极性。
8、历史遗留下的塌方多、水沟堵塞多、路肩堆土多，造成养护工作难度大。
9、我县农村公路有近1/4的路段是切坡临涯修筑，边坡陡峭、路小弯多，有些路段十分危险，比如聂都路段、乐洞路段、上堡路段、水口路段、石门子路段、杰坝路段、过埠牛鼻垅路段和长龙路段等，这些危险路段由于没有安保防护，每年均有车辆发生交通事故，群众意见大，期望从根本上改变这种状况，降低危险系数。
1、县政府20xx年下发了《县农村公路建设质量管理办法》，我局20xx年下发了《关于20xx年通组公路建设有关事项的函》，明确了各方职责、技术规范要求、建设流程等。下一步我局将对全县通组公路报建情况及在建工程监管情况进行大排查，对应各方职责、技术范围、建设流程等予以通报，进一步明确责任主体，规范建设监管。
2、我局已向市局请示，市局同意库内项目，按实际修建的项目里程，当年进行计划调整（补立项），并适当安排库外已修建的项目进行补立项予以消化。下一步，我局将加大争取库外项目计划指标的力度，以弥补库外项目计划的不足。
3、我局抓紧争取引进、培训技术人员以增加技术力量和提高服务水平。完善监管制度和加强队伍建设，制定“公路站工作任务进展情况”公示制度、具体责任人制度、农村公路质量巡查制度、竣工验收制度等，以进一步加强行业监管。
4、近期我局已对段进行了修复，现在准备对进行修复。此外，我局还将积极争取政府及上级交通部门加大对我县县乡道路升级改造立项和资金扶持。
5、科学划分养护责任主体，从明年开始按“县道县养、乡道乡养、村道村养”的模式进行划分，把责、权、利划到乡村，调动乡村积极性。
6、提高养护投入标准，每年按县道4500元/年·公里、乡道2500元/年·公里、村道1000元/年·公里的标准由县财政统筹养护经费。
7、开展专项集中整治，从9月底开始在全县开展以“除杂草、培路肩、清水沟、护边坡、扫路面”为内容的集中整治活动，计划投入25万元以上。
8、从8月底开始，我们积极争取上级和县财政支持，投入了138万元对上述路段安装了4524米防护栏、设置了142块广角镜和328块警示牌，安装了减速带20xx.76m2。从明年起将逐年安排100万元以上资金对全县其它路段进行安全防护，最大限度地保障人民群众的出行安全。