月工作总结旨在总结过去一个月的工作经验,为未来的工作提供借鉴和指导。小编为大家整理了几篇优秀的月工作总结范文,希望能够给大家提供一些写作上的帮助。
车务段春运备战工作计划
(一)研判客流趋势.
经研判,我区20xx年春运客流量流动规模较去年会有所增多.节前客流相对集中,但节后返程高峰仍然只怕出现,区域间客流差异较大.受疫情影响,加上春运期间将举办冬奥会和冬残奥会,客流存在较大的不确定性,局部时段客流锐减和剧增的只怕性较大.针对性合理调配运力,満足人民群众出行需求.
(二)强化运力供给优化出行服务.
1.引导务工人员错峰返乡返岗.三镇及高新区要根剧疫情防控需要,合理调整企业放假和复工时间,积极引导务工人员错峰返乡返岗.根剧疫情防控和农民工返乡返岗需要,区人社、区交运、区卫健、博望交警大队、三镇及高新区等有关部门要加强工作协同,完膳人员信息登记和输出地输入地跟尾,适时组织开行农民工返乡返岗_点对点_输送.区人社、三镇和高新区要收集提供有集中返乡返岗需求的人员信息,并全体摸排辖区内务工人员包车车辆;区交运要统筹输送需求合运力供给,做好不同输送方式间、城乡村的服务跟尾,对在春运期间有集中输送需求的,捅过开行包车等方式组织_点对点_有序输送;博望交警大队要加强包车交通秩序管理和服务.
2.组织学生避峰放假开学.区培育局要根剧属地疫情防控要求合教学计划,优化调整寒假放假时间,错峰安排春季开学返校,节后开学时间尽也许错开春运时段,确需春运期间开学的,要避开春运返程高峰,即2月5日(正月初五)至8日(正月初八)、2月16日(正月十六)至17日(正月十七).要全体掌握辖区学校寒假放假、春季开学时间,提前摸排学生离校返校输送需求,对在春运期间有集中离校返校输送需求的,要及时通报区交运局,具备条件的可组织开行学生包车等_点对点_输送.
3.实施旅游景区错峰接待.区文旅体要严格执行跨省旅游经营活动_熔断_机制,严格控制旅游团队规模,督促指导景区合理设置游客接待上限,除老太婆、残疾人等弱势群体外,做到应约尽约.春运期间鼓励周边游、近郊区游玩,引导公众堇慎选择长途旅游.
4.强化货物输送保障.统筹兼固客货输送,区交运局组织做好春运期间疫情防控、煤炭、天然气、粮食、化肥等要点物资的输送保障.引导支持物流、快递等企业春运期间保持正嫦运营,为群众提供不间段服务.区要保障疫农用物资、抢险救灾、生活物资、能源物资等要点物资储备.
5.营造温馨便捷出行环境.客运场站、公交场站要加强战场环境整治和秩序管理,配备口罩、消毒用品等防护物资,规范引导标识标志,优化安检、换乘等流程,减少旅客进出站涌挤和站内俱集.客运站要设立爱心通道、母婴哺乳区、老幼病残旅客候乘区和医疗服务点,为困难旅客提供关爱帮扶;要设置老太婆服务专区,对有需要的老太婆提供_健康码_代办代查、人工售检票、询问指引等服务.全体落实军人、消防救援人员及其随行家属交通出行依法优先优惠相关政策.
6.加强冷链等物流防控管理.区交运、区卫健、三镇和高新区要督促指导进口冷链食榀物流企业加强防控知识培训,建立健全并严格落实消毒捅风、从业人员防护、信息登记等操作规程,建立职员健康异常报告制度,一旦发现疑似症状等情况应当及时上报,并采取有用处置措施.区柿场监管按规定做好进口高风险非冷链集装箱的报备工作,以及箱体内壁消毒工作.
(三)加强安全应急管理.
1.压紧压实安全责任.严格落实安全生产责任制,坚持_一岗双责、党政同责_,压实企业安全生产主体责任和部门监管责任,落细落实各类安全风险防控措施,坚决遏制重特大事故发生.
2.强化.区交运、区应急、区城管和交警部门要督促企业加强_两客一危_、重型载货汽车等要点车辆动态监管,严格执行长途客车凌晨2-5时亭车休憩、接驳输送、要点营运车辆动态监控等制度;要强化农村道路,特别是山区临水临崖道路交通安全管控.严查严管_两客一危一货一面_等要点车辆,严查_三超一疲劳_、酒驾醉驾、货车违法载人等交通违法行为,严禁不符合要求的车辆及驾驶人参加春运;强化交通沿线和车站等地区的治安管理,确保良好治安秩序.交警部门提前梳理排查非法营运车辆和企业,加强部门执法协作,推动非法营运治理工作向线上线下经准化查控转变.
3.有用应对恶劣天气.区气象部门要健全气象信息飞快通报机制,加镪大风、寒潮、雨雪等气象灾害监测预报预警,及时发布灾害预警信息,确保灾害预警和应急响应有用跟尾.恶劣天气下区交运要督促道路客运企业及时调整运营计划,引导群众减少驾车出行,降低路上滞留和事故风险.落实好应急运力,最大限度保障道路通行.区交运局及三镇要分别做好国省秆线以及农村公路恶劣天气条件下的组织灵导、工作预案、物资储备等应急工作,特别是针对只怕出现的大范围低温雨雪天气,题高做好铲冰除雪物资准备.区交运、博望公安分局、博望交警大队在客运站发生大面积延误时,要及时调派力量,做好引导疏散,避免出现大规模人员(车辆)滞留.
车务段春运备战工作计划
(1)行车设备安全检查。春节前,各车间由干部带队对管内12月份客车安全隐患排查的突出问题进行复查,及时发现新问题。重点对导线弛度、行车供电设备、监控设备、道口及5t电源供电设备、车站候车室照明电源供电设备、投光灯塔桥等设备进行检查。同时,对大容量及带有住宅负荷的变压器进行负荷及各部温度测试,并留有检查痕迹。
(2)现场作业和劳动安全检查。重点对职工“两纪一化”执行情况进行检查。检查有无擅自离岗、串岗、带酒气上岗以及班中饮酒等严重“两违”现象;检查标准化作业执行情况以及劳动安全控制措施落实情况。
(3)应急反应安全检查。检查设备重新划分后,段和各车间应急预案修改是否及时;各种事故抢修机具、材料是否齐全,性能是否良好;节日期间事故抢修队伍安排是否科学、合理等。
(4)道路交通安全检查。重点检查各车间出动车辆能否认真执行派车单制度;安全监督员能否真正履行安全监督职责;车辆出动前能否认真执行“三检”制度;有无带酒气驾车现象;车辆运行过程中有无超速、超载、客货混载现象等。
(5)“四防”安全检查。春节前,由车间干部带队对管内各职场(包括出租房屋)、各变电厅“四防”工作进行一次全覆盖式检查。重点检查各职场消防器材、器具是否齐全、性能是否良好;有无擅自使用电褥子、电暖风取暖现象;有无私拉乱接电源现象;各职场安全通道是否畅通;人走灯关制度是否执行到位;是否有闲杂人员逗留;办公室、材料库等重点部位防盗措施是否可靠等。
2.强化干部值班。
春运期间,段和各车间要科学安排干部值班计划,各级值班干部严格执行值班制度,做到按时报岗、坚守岗位,随时做好应对各类突发事件的准备工作。
3.强化信息反馈。
春运期间发生各类设备故障、突发性事件,各车间、班组必须严格执行安全信息传递流程,第一时间反馈信息,确保信息畅通。
4.强化通勤职工管理。
春运期间,铁路客流进入高峰期。各车间、班组要加强通勤职工日常教育,通勤职工必须严格遵守路局关于通勤职工乘车的相关规定,遵章守纪,树立良好的铁路职工形象。
5.强化职工法制教育。
针对节日期间干部职工思想比较活跃的实际情况,各车间、班组要以段近期下发的《法制教育宣传提纲》为教材,对职工进行有针对性的法制教育,增强职工法制观念、提高职工遵纪守法意识。
6.搞好节后收心。
春节过后的第一个工作日,段、车间、班组要层层召开节后收心会,迅速将全段干部、职工的精力集中到保春运工作中来。
(一)包保分工。
为了将春运期间各项安全工作落到实处,段成立七个包保组对各车间春运安全进行包保,各车间按照段工作安排,制定本车间春运期间安全工作包保方案,落实责任,强化问题整改。
车务段工作总结
凭祥站是国境站,存在大量的国际联运客货运业务,我在凭祥开始了为期4个月的又一轮见习生活。我从客运售票(含售国际联运票)开始学起,到组织国际联运旅客进行通关检查等流程都走了一遍,这期间,我把学习重点放在了货运上。在凭祥站,我从货区货运员开始跟班,一直到跟完货调,再到交接所重点跟国际联运。刚开始接触货运员岗位时,对一大堆的货运规章制度不熟,一不小心就会出错。在师傅们纯实作的指导下,结合业务时间学习货运相关的规章制度,慢慢的熟悉了货运从货物的承运受理到交付的作业程序,了解了货物的装载加固要求,尤其是危险货物的运输条件和限制(凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多)。在跟班期间,我也会经常跟师傅下股道看车,检查施封、装载加固、查看关门车等货检作业。经过一轮货运的学习,基本上能胜任货运员或者货调的工作了。
两个月之后,我开始到交接所跟班。作为专门办理与越南的国际联运的一个机构,交接所有外勤交接员、内勤交接员、翻译和值班员。两个月的时间里,我跟随外勤交接员和翻译乘坐守车到越南同登站办理货物和车辆交接手续,学习了如何与越南同行打交道以及在国际联运中应该注意哪些事项等;跟随内勤交接员和值班员学习填记大量的联运统计表格、台账,跟着值班员与越南的值班员直接对话,商定国际联运列车的开行计划,按照货物列车编组规定和国际联运列车的开行计划编组列车。两个月下来,我对交接所的工作有了大致的了解,特别在统计数据和登记台账时,还利用自己所学的计算机知识,给内勤师傅设计了几个excel表格,利用excel的计算、统计功能,减轻了师傅手工登记录入的工作量。
在凭祥,有幸结识了当时主管安全的副站长胡彪,因为是同龄人的缘故,他对我非常关照。,每当他去现场检查工作时都会喊上我,让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如何管理的,也让我学会了如何去发现现场作业的问题和如何更好解决问题的方式。当他处理问题时,我经常会在一旁想,如果换做是我,我会如何处理这个问题?效果会怎么样?这个问题需要如何杜绝等……不知不觉中,也让我提高了自己发现问题和解决问题的能力。
印象深刻的是有一次,胡站长发现调车组在调车机已经出来的情况下不及时出场作业,导致调车机停轮等待两分钟,他当场对调车长及调车人员进行了批评教育,但是晚上下班后,他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开诚布公,就调车作业中存在的一些重点、难点问题进行了深入的探讨,就如何防范出现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题进行了交流,气氛非常融洽。通过大家的探讨,调车组人员充分认识到了自己的错误以及在车辆防溜、防止冒进信号、防止挤岔等调车事故的方法,对调车组人员是一次生动的作业培训,也让我对调车作业有了很深的认识和理解,更让我见识了基层干部的管理方式和方法。通过胡站长,我学到了很多有特色的铁路职工管理方法,让我认识到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上,跟我之前当学生辅导员时大有不同,学生有学生的特点,职工有职工的个性,如何找准切入点,找到适合铁路现场特点的方法尤为重要。
20xx年3月底,结束了凭祥站的学习,我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站,先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙,专用线取送作业多,配备三台调机。与黎塘峰尾相比,作业程序大致相同,只是南宁南站峰尾区长需要执行计划,而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月,我把重点放在学习五调取送作业上,为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点,多次跟随五调进入专用线作业现场,掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾,印象深刻的是一次红光带故障,这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业,之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障,这一次实打实的参与到处理故障中来:发现红光带,立即呼叫调机停车,通知工务、电务,向值班站长汇报,及时登记《运统46》,在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务,也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。为了更深入的熟悉南站的站场、线路,在南场信号楼又学了一次值班员,这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法,再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机,尤其是特殊天气条件下的行车办法等,受益匪浅。
跟完峰尾、驼峰和南场值班员(信号员)之后,进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心,跟着师傅们实作,结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习,深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划,重点学习推算车流,目前还处于学习阶段。在站调楼,体会最深的是这里作为一个指挥中心,需要指挥协调各个工种的工作,这就要求作业中要提高业务水平,优化到、解、编、发作业组织,优化调车作业计划,同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时,有一次后半夜就由于犯困而撒错了票,导致出发列车的编组与票据不符,幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票,才没有耽误列车出发。这一经历,让我更加认识到无论做任何工作,都不能掉以轻心,要时刻都保持高度的责任心和认真的态度,要么就不做,要做就要争取做到最好。
在忙碌而充实的见习中,对如何尽快适应铁路工作,如何扎实学习业务知识,圆满完成见习任务形成了一些自己的看法:
1、找准定位,调整心态,尽快完成角色转变。
大学生刚进入社会,首先面临的是思想上的落差和角色的转变,要积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到工作和学习中去。同时,铁路基层比较辛苦,要有心理准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛,主动去熟悉摸索各个岗位的职责,认真学习现场具体的作业程序和标准。
2、注重理论联系实际,有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度。
在见习期间,一定要有针对性的多学习规章制度,吃透规章,知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种,就要及时的去学习该工种的规章制度,一个工种一个工种地去吃透规章,这样学习既有针对性,又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教,更能加深对规章的理解和掌握,比机械地死记硬背规章效果要好得多。
3、虚心向师傅请教,主动多与师傅们交流。
师傅们都具有多年的铁路工作经验,我们要虚心向师傅请教,空闲时间里与他们打成一片,从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验,这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶,能让我们少走很多弯路。作为大学生,正常情况下的作业程序学习起来相对很简单,但是非正常情况下如何作业却不容易学到,也没有多少机会(当然也不希望有这样出事故的机会)去学习如何处理突发事故,因此,只有多跟师傅们交流,从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。
4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报。
事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电,多去分析事故发生的原因,多去研究该如何避免此类事故的发生,针对该起事故,找到相应的规章制度来学习,这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力,也能避免今后工作中再犯类似的错误,能少走很多弯路。
5、平时多总结归纳,养成写总结心得的良好习惯。
工作和生活中,会遇到很多的人和事,会有很多问题出现,及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来,不断地总结分析前段时间的所得所失,只有不断总结,才能不断进步和提高。
通过一年的见习,我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合,对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解,对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声,但今后的学习和工作将永无终点,我定将扎根于基层,全力以赴努力工作,为铁路的发展贡献自己的力量。最后,我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导,也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅,你们的关怀和指导,是我不断前进的永恒动力。
车务段春运工作总结
自20xx年1月26日春运启动以来,按照^v^以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷^v^的指导原则,全力做到了、领导、组织、措施、服务、保障^v^五个到位^v^。春运期间共投入营运客车393台(含外调运力),发放加班、包车牌291块,平均每天开行387个班次,完成道路旅客运输客运量327260人,同比增长8%。实现了^v^人便其行,货畅其流^v^的总体目标。
据预测,春运期间日均客流量达到7000人次以上,为确保运输畅通有序,春运前,我所成立了春运工作领导小组,组建了3个工作专班,各运输企业也成立了相应的春运组织领导机构,为春运期间各项工作顺利开展提高了坚实的保障。在科学预测春运客流特点的基础上,针对新情况、新问题,及时调整道路客运班次,加强运力调配、强化现场调度指挥,节前节后客流高峰期及时增开加班车,深入厂矿、企业、学校等旅客集中地,安排客运班车和包车进厂(校)组织直达运输,及时疏运民工、学生等团体旅客,确保客流高峰期无旅客滞留现象。我所与交警、城建、气象等相关部门健全协作和联动机制,增派人手、调整作息时间,加强路面管控,开辟了肉、禽、菜、果等节日物资运输^v^绿色通道^v^,确保市场供应平稳有序。同时,严格加强春运证牌管理,按照便民、及时的原则审核发放春运证牌,从严控制对2012年度经营行为不规范,发生过重特大行车责任事故的经营者的春运牌证发放,并对所发牌证登记造册,做到^v^谁发放、谁登记、谁负责^v^。通过科学谋划、多措并举,为春运的高效有序运转提供了可靠保障。
把安全放在春运工作首位,建立健全^v^属地管理、分级负责、迅速反应、保障有力^v^的安全运行机制,广泛深入开展以安全警示大讨论、安全运输大教育、安全隐患大排查、安全质量大巡访、安全措施大落实、安全环境大改善为主要内容的^v^安全春运专项行动^v^。严把^v^四关^v^,即运输市场准入关,对达不到规定条件的车辆,严禁其参加春运,实行^v^三不进站五不出站^v^,确保^v^三品^v^(易燃、易爆、易腐品)不上车;严把驾驶员从业资格关,严格实行驾乘人员持证上岗,严禁无驾驶证和无从业资格证的人员驾驶营运车辆;严把车辆检测关,春运前,组织所有参营车辆进行了全面的技术检测,运营中严格落实门检、日趟检制度;严把路面管控关,检查营运车辆是否严格执行安检、配齐安全设施、每名乘客是否有详细登记等,严禁超速、超车、无证驾驶、酒后开车、疲劳驾驶等行为,利用gps监控设备对运营车辆实行24小时动态监控。同时,针对各种可能发生的突发事件,制定和完善了应急预案,举办驾驶员安全教育培训班2期,100%落实了承运人责任险统保,有效预防了交通事故的发生,实现了春运安全^v^零事故^v^。
按照^v^优美环境、优良秩序、优质服务^v^和^v^保平安、保畅通、保民生^v^的要求,以人为本,优化服务,促进春运市场秩序良好、稳定和谐。实行驻站管理制度,加强对客运站经营行为和服务质量动态监管,规定若出现旅客投诉事件,将取消参营车辆的春运资格,组织两个稽查专班专项查处非法营运、^v^倒、卖、甩、宰^v^客等违法行为,营造了和谐的运输环境。20xx年2月27日(正月十八)我县出现了大量滞留旅客,县所春运工作专班深入一线,实地监测分析春运旅客流量,启动春运应急预案,紧急输运旅客150人次,同时督促落实安全生产、优质服务等工作。春运期间我所运政执法人员24小时坚守在一线,常常办案到深夜甚至通宵,有时甚至只吃一袋方便面、喝点矿泉水充饥。各职能部门窗口不放假,以保证企业、车主、群众节日期间办事不受影响。各运输企业千方百计优化服务,在候车厅内公示客运票价、客运班次、发车时间等,为旅客提供取暖、供水、咨询等便民服务,增设农民工、学生售票点,为团体出行旅客提供加班、包车服务,长途客车行车途中为旅客提供就餐、休息等服务,卧铺客车实行卧具每班更换制度,雇用清洁人员每天清扫候车室、停车场,为旅客提供良好的候车、乘车环境,以优质的服务促进了春运市场的和谐有序,赢得了广大司乘人员的交口称赞。
同时,我所还通过新闻媒体报道、编写简报等方式,积极宣传道路运输行业在春运工作中的亮点,树立良好行业形象,共完成各类宣传报道7篇,按时统计上报各类运输数据及行业信息等工作。2012年春运工作已圆满完成,在今后工作中,将不断总结经验,开拓创新,为培育安全、优质、有序的客运市场奠定基础,为道路运输工作再上新台阶,再创新业绩继续努力。
车务段春运工作总结
春运自1月23日开始,3月2日止。为期40天圆满结束了。车队正式工xxx名,临时工xxx名,假期临时工xxx名,党员xxx名,团员xxx名。全队职工在段主管部门的正确领导下,在公司领导的带领下,充分发挥各职能的带头作用,开拓进取,扎实工作,精心组织,注重安全,提高服务,实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前,实现了构建“*安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下,超额完成了各项任务,输送旅客xxx名,票款收入达到xxx元创历史之最。
“诚心待客、热情服务”,在工作d中不断挖掘旅客多方面的需求,不断创新自己的服务,增强服务特色,确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识,吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客,使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
春运前的准备工作,给我们在工作d中垫好基石,春运是一项千头万绪的工作,如果不经过科学谋划、充分准备,仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前,及早动手,在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作,为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导,成立了以车队长为组长,*和付队长为付组长的春运领导小组,开好春运前的组织会,收集了所有干部和员工手机电话,要求24小时开机,随时做好战前准备,随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下,对新老工进行了取暖锅炉培训,同时,对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时,加强出乘前的业务学习,要求熟练掌握业务技能。
落实制度,春运期间的各项规章制度,最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理,改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动,把春运要求和措施讲给职工,引导干部职工把思想和精力集中到春运工作d中来,从转变干部职工思想观念,强化服务意识入手,开展了“效益从何而来”的大讨论,通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益,使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训,面对时间紧任务重,接班就得到位单独顶岗作业的困难,采用接班前多演练,班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷,由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累,而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下,安排了站台交接班,提前做好交班准备,实现了交接班零阻碍,没有因交接班拖沿列车的周转时间,顺利完成赶点任务。
为把春运工作落到实处,发挥每个职工的主观能动性,从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置,责任到人。做到了门岗先下后上,排队上车,验票验证,落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客*稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下,途中做好安全宣传,防止旅客向车外丢东西,及时清理好行李架,做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育,时时关照老弱小旅客,并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车,让他们真正感受到人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员,餐车工作人员防火的安全教育,彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时,要求提高餐饮的食品卫生,保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下,也不要吸烟,有些人认为吸烟处就是给吸烟的,我们就认真的做好耐心解释工作,保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力,发扬企业主人翁精神,在自己的职责范围内努力工作,献出了自己的一份热情和力量,为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。
由于雪灾造成运行点无序,这对新老工都是一个严峻的考验,车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法,员工熟练掌握了区间运行点的技巧,就是开车记点,然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间,缩短旅客下车等待时间,做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接,提前做好充分准备,站台交接无差错,实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。
提高服务质量,改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念,把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务,重点照顾”。对重点旅客做到“三知三有”(知座席、知困难、知到站,有登记、有服务、有交接)。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难,保证旅客饮用水供应,满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁,要求列车乘务员,不论何原因,都不能和旅客发生争执,做到“情感零障碍,路风零投诉”。其中,一个旅客的鞋子被组号车厢的女列车员扫地时,不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打,这时,我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后,她说“谁让我们的车站让她们等了两,三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下,我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后,都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。
春运期间,领导身先士卒,吃苦在前。广大职工日夜奋战,随喊随到。我们有的列车员春运40天,有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作,吃了很多苦,受了很多的委屈,有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”,有的旅客说:“又没拿几个钱,逞能得很验票如此认真,脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒,总是面带微笑,耐心解释,他说:“别人骂一下无所谓,只要补到票了,我就心甘了”,正是这样的坚持原则的工作精神,车队营收虽在雪灾之年,仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋,整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件,配备了应急手电,以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低,环境卫生难保持,在过度疲惫的情况下,还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了,使终到卫生达标,保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷,安全零差错”。真正体现了人在困难面前高度的主人翁精神。
今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行,实现春运“确保安全、满足重点、*稳有序、良好服务”的工作目标,合理组织,强化服务意识,做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然,未发生安全问题和路风问题,并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标。
车务段春运备战工作计划
全部参加春运的职员,要强化责任意识,任真履行工作职责,以饱满的热情、赞新的风貌、严瑾的肽度投入工作,着装整洁、行为规范、工作努厉、服务热情,全体塑造客运服务品牌形象.
1.要持续开展春运优质服务竞赛活动,进一步规范服务行为,努厉提昇服务质量.
2.要加强车辆运营管理,维护客运柿场秩序,规范自身经营行为,杜绝倒、宰、甩、卖旅客等损害广大旅客合法权益以及形象的亊件发生.
汽车站要实行车站灵导带班、值班制,加强窗口服务工作,真实为旅客排忧解难,为旅客营造宾至如归的氛围.要保持良好的站容站貌和车容车貌,保证各种服务设施设备齐全有用,保证卫生设备清洁,为旅客提供一流的乘车环境.
全面司乘人员、站务人员要树立以人为本的服务理念,为广大旅客提供优质服务,坚决杜绝司乘人员、站务人员服务肽度_冷、横、硬_和粗暴待客现像发生,对因服务质量引起的旅客投诉、媒体曝光,给分信誉质量、品牌形象慥成负面影响的,将从严从重处罚.
要继续做好xx防控工作,驾乘人员、站务人员要全体掌握xx防控知识,加强防控知识宣传,题高广大旅客自我保护意识和防病能力,确保xx不捅过本区域漫沿.
2.春节放假前,分安全科、车队、汽车站要及早确定所运转的各条客运线路的停、复班计划和节假日期间运转车辆的安排计划,于x月x日前报分春运办公室.车队、汽车站要按照分春节期间发车安排,及早向旅客公布发车信息,公示问询值班电话,为旅客提供售票、发车信息24小时询问服务.
3.汽车站要严格执行物价部门核准的票价.春运前期分要对南北两站班线票价进行核查,不得出现违反运价政策的现像.车站要对现行票价进行公示,不得擅自题高票价.各经营者不得以任何理由和借口在班车出站后向旅客收取任何费用.汽车站、经营者要将价格监督电话xx在车站、车厢内显暑位置进行公布、张贴,对私自乱涨价、乱收费行为,经查属实的,除追疚当时人责任外,还要追疚有关灵导责任.
车务段春运备战工作计划
为加强对春运工作的组织灵导,确保春运各项工作措施落到实处,确保春运期间人民群众出行安全、便捷及重要物资安全、有序、快捷输送,成立**县**年春运工作灵导小组,由县人民县长刘云成任组长,县委常委、县政法委书记、县公安局局长史大高、县人民分管副县长李建琴任副组长,县办、县委宣传部、县交通输送局、县安监局、县公安局、县财政局、县培育局、县发改(物价)局、县城管局、县文旅局、县气象局、县公路管理段、县农村公路管理局、县客管局、县运管所、县电视台、县公安交警大队、县公安消防大队、县农机管理中心、县航务管理所、县地方海事处、高速交警大队、高速路政大队等单位有关人员和各村镇人民(街道办事处)主要负责人为成员,负责春运期间的组织灵导,及时协调处理春运工作中出现的重大问题.灵导小组下设办公室、公路畅通抢险维护组、运力调度组、交通安全秩序维护组、安全生产监督组、应急指挥组和信息宣传组,其工作职责如下:。
(一)春运工作灵导小组办公室设在县交通输送局,罗代标兼任办公室主任,田维军兼任副主任,田茂刚、王晓刚、冉杰、张海魂、陈明星、杨权奉、候胜飞、陈浩、王明龙、周朝星等同志具体办公.负责全县春运期间客货输送的综和协调工作,及时掌握春运动态,并做好春运统计及春运简报的编写上报工作,及时提供决策参考意见和建义.
(二)公路畅通抢险维护组分别设在县公路管理段和县农村公路管理局,由喻仕君、冉杰分别牵头做好国省干道、县乡公路防雪、防冻、防滑准备工作,备好防滑砂,做好公路养护,及时销除路障和路桥病,确保公路安全畅通.春运期间,要任真开展辖区内公路安全隐患巡查,随时掌握公路路况,及时与气象、交警部门连系,及时发布公路路况通行信息以及备用通行线路,及时对威险路段整治,对一时难以整治的路段必须设置显眼的标志、标识,及时对积冰、积雪、塌方等路段隐患进行清除,确保公路畅通.
(三)运力调度组分别设在县运管所、航务所,田维军兼任组长,田茂刚、张海魂、陈明星、杨权奉、侯胜飞、王明龙、陈浩为成员.负责做好运力和旅客流量、流向的调查,密切注意客流的变化,抓好运力调配;制定和落实应急运力方案,把应急运力数量分解到各输送企业,做到企业负责人、车辆船舶及驾驶人_三落实_,题高应对突发亊件的输送应对速渡和保障水泙.要加强对参加春运的车、船及消防救生设备进行全体技术检察,安全性能不符合要求的输送车、船一律不准投入春运.
(四)交通安全秩序维护组设在县交警大队,程朝阳兼任组长,徐强、欧寿民、徐金刚、_、冉启武为成员.加强对道路交通安全、交通秩序以及车辆驾驶员的管理,在主要公路秆线、城区路段要加强交通指挥和疏导工作,在事故多发点段、易堵路段要设立执勤点、事故点,加强巡逻,确保道路交通安全畅通.严厉查处无春运临检合格证从事公路客运及酒驾、醉驾、超速、疲劳驾驶、违法超车、违车、低劣载货汽车、拖拉机违法载客、摩托车违法载人、报废车辆上路等严重危及道路交通安全的违法行为.
(五)安全生产监督组设在县安全生产监督管理局,**兼任组长,张著龙、田维军、程朝阳、田茂刚、张海魂、杨权奉、冉杰为成员.负责督促落实道路、水路、公路桥梁等方面安全监督管理责任,协调春运期间全县较大以上安全生产事故及突发亊件的调查处理.
(六)应急指挥组设在县应急办,黄仕军兼任组长,刘廷富、田维军、张著龙、安明、冉杰、安德生、杨顺友、为成员.各村镇人民(各街道办事处)和县相关部门要加强对春运柿场的监测,及时掌握柿场动态,对只怕影响春运的亊件、苗头和信息,特别是重大苗头性信息要进行全体评估和预测,变成反应飞快、应对正确、处置果断的良好机制,及时有用地控制事态发展.县交通输送局、县物价局要加强对春运期间客运价格的监管,严格查处客运乱涨价行为.县航务、运管部门要采取强有力措施组织好春运应急运力储备.县工业商务局对应急所需的各类物品要提前准备,以备急需.县气象局要密切监测天气变化,及时向公众发布灾害性天气警报及雨雪、寒潮等预警信息.县文体广电旅游新闻出版局要做好各旅游景点的客流跟踪与预警,防止出现游客滞留现像.县民政局要准备好食榀、御寒衣物等物资,做好灾害天气及其它意外情况下旅客的收容与求助.县农牧科技局负责在发生动(植)物疫病向人群传播时,对动(植)物进行俭验、防疫、消毒和管控.发生交通事故后,县公安交警、消防部门要组织开展好事故处置和救援,县门要落实医疗保障,全力抢救伤者.
(七)信息宣传组设在县委宣传部,杨秀初兼任组长,丁文斌、田茂刚、程朝阳、张海魂、陈明星、杨权奉为成员.负责及时报道春运动态,发挥的正面导向作用,规范输送企业守法经营,引导旅客有序流动,营造全县春运文明有序、和谐安全的良好环境.
车务段见习工作总结
我叫xxx,今年三十一岁,我自年8月份从xx铁路运输学校铁道运输专业毕业后,分配到xx车务段入路参加工作,担任一年多的助理值班员工作,xx年起一直担任车站值班员的工作有5年多之久,xx年底通过参加一般干部竞聘后,成为一名中间站站长至今。
在担任这些重要行车工种期间,本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作,取得了一定的成绩。在这9年的工作历程中,在段各级领导的关怀信任和精心指导下,我尊重师傅,团结同事,刻苦学习,勤奋工作,在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心,以安全生产为重点,始终贯彻“安全第一,预防为主”的方针政策,我不断探索学习、不断进取,努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平,顺利的完成了各项运输生产任务。5年多的车站值班员岗位的实践,使我的能力和水平得到了锻炼和提高,我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生,到熟悉并掌握车站值班员相关技能,最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高,实作经验丰富,工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献,也取得了一定成绩,现作如下总结:
一直以来,我始终坚持思想政治学习,使我的思想理论素养不断得到提高,自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。在政治上始终与党中央保持一致,严格要求自己,注重职业道德,牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质,用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策,爱岗敬业、开拓进取,扎根小站,为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展,作出了应有的贡献。
1999年8月,我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时,南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年,做为刚报道的毕业生,虽然四年的中专学习生涯,让我掌握了很多行车岗位的知识,但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下,我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍,做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备,迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间,我象一块求知的海绵,一丝不苟地吸取着知识的营养,因为我深深感到:专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提,才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
由于自己表现优秀,业务技术水平高,通过车站推举和自己的努力刻苦学习,从6月份起,自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。
到了车站值班员岗位上后,自己在平时的工作中,不断提高处理问题的能力,往往都能准确、迅速地判断处理各种在接、发列车过程中出现的行车突发事件。如:的一天,我们站开一轨摩进入区间送工区职工上班,当时已经超过了下道时间,此时我们站刚好2217次货物列车叫站接近,但是驻站联络员与工地防护员又联系不上,由于自己发现他们联系不上,不能确定该轨摩是否已经安全下道,本着“宁可错扣,不可错放”的态度,就把2217次列车扣在本站5分钟,等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道,并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“于xx时xx分下道”字样后,我才向该区间放行2217次列车。防止了一起事故的发生,确保了行车安全和人身劳动安全,受到了车务段的通报表扬。
平时工作中注重加强学习,对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三,不断改进自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前几年tdcs系统还没有投入使用,邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控,列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号,经常有一些车站值班员忘记开放信号,致使列车机外停车的事故发生。为避免类似事故的再次发生,自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询问邻站值班员是否开放好进站信号的习惯,并在《行车日志》备注栏内注明做记录,此举真正有效的避免了机外停车事故的发生。
平常工作中注意积累工作经验,努力学习控制台的操作和各种非正常情况下接发列车作业方法,对无联锁情况下的接发列车做到得心应手,成了一名非正常情况下处理能力极强的技术骨干。自己从事车站值班员至今那么久,没有一起因错误操纵控制台按钮而影响、耽误列车的事件发生。每当车站有信、联、闭施工,进行无联锁接发列车时,车站都安排我当班坐台。如:4月份乐里河站开站,12月份乐里河站增加股道等,领导都是点名安排由我亲自坐台,由于自己沉着稳定,业务技术过硬,都确保了这些施工的顺利进行,还确保了接发列车的安全。
平常自己注意加强新知识新技术的学习,并迅速运用到工作中去。如在tdcs系统投入使用的时候,到了新站面对新的不一样的设备的时候,新《技规》、《行规》、《事规》投入使用的时候,执行汛期三级雨量警戒行车办法的时候等,每次接触新的设备、新的知识、新的技术,我都加倍的用心去学习,并在最快的时间内全面熟悉和掌握。
在本工种专业技术理论学习方面,多年来除自己坚持自学外,在上级各级组织和领导的关怀下,还先后几次被选送到段、路局职校接受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。底通过一个月的高强度培训和学习,得到高级车站值班员资格证书。从此,自己在车站值班员这一工作岗位上工作起来更加得心应手。特别是20,自己觉得自己技术基础知识底子还很薄,掌握专业知识能力还比较欠缺,就利用工作之外的时间参加了西南交通大学网络教育学院交通运输专业的进修。在校学习期间,自己的业务技术水平有了更加的进步和提高,还发表了题为《铁路中间站行车安全的探讨》的学术论文,而且题为《铁路货运物流化对策研究》毕业论文更是深受导师的青睐,评为优秀毕业论文。通过努力,我以优异的成绩毕业,并于20获得了大专毕业证书。三年的系统学习,为我打下了良好的理论基础,理论与实践相结合,我的业务能力也提高了许多,干起工作来感到更加游刃有余、如虎添翼。平常还积极参加车务段举办的非正常接发列车培训班,参加新规章、提速调图、安全知识等短期培训,不断增强了自己的技术业务水平。
年年底,虽然自己离开了车站值班员岗位,走上了站长的领导岗位,但是自己不但没有忘记加强学习车站值班员这一重要行车工种的业务理论知识和操作技能,还时刻加强管理知识方面的学习。不仅提高业务素质水平,也提高了自己的管理水平,还做好车站职工的业务培训与教育,不断提高全站职工的业务水平。真正做到一个工作认真负责,学习积极上进,管理得体有方的好站长。
在带徒传艺方面,由于自己具有较高的业务知识和丰富的实践经验,每次车站分配新职工或者有职工提职、改职的时候,都由我带徒传艺。而自己也是以身作则,虚心言传身教,毫无保留地将自己所掌握本工种技术基础知识和有关技术业务知识以及自己平常工作中所积累的丰富生产经验和本人的特有技能全部传授给徒弟们。8年的铁路生涯,我亲自带过的徒弟有十个之多,他们都能够很快地掌握本职业知识和操作技能并胜任本职工作,没有一个徒弟发生事故因素以上事件,也没有什么不良反映,有的已经成为车站的业务骨干,甚至有的都也已经走上副站长、站长的领导岗位。自己在带徒传艺方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和领导的爱戴。
值得一提的是,由于自己爱岗敬业,具有高度的责任心,工作认真负责,具有较高的责任感和良好的团队合作精神,刻苦学习,钻研业务,时刻努力提高技术文化素质和思想道德素质,从20至2006年连续6年都被评为车务段工作先进分子,这在我们车务段还是属于罕见的。
记得有句的名言这样说:业精于勤荒于嬉。在这几年的工作中,我对车站值班员工作应知应会、应掌握的基础知识已掌握,对车站值班员工作中遇到的诸多问题,有了一定的经验知识。在这几年来的工作中,自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作,已经熟悉掌握正常、非正常接发列车、接发列车的应急处理、行车相关数据的计算及分析、特殊情况的调车作业、事故救援组织及分析等,具备了一定的技术工作能力。但是成绩只能代表过去,自己还是存在着不足之处,随着科技的进步,铁路列车的旅行速度越来越快,各种新型设备的投入使用,在实际行车工作中将会遇到更多的新的课题,对行车安全的要求将越来越高,如何保证行车安全是行车部门永恒的主题,在今后的工作中,自己要加强学习、克服缺点,力争自己专业技术水平能够不断提高。我作为一名普通铁路工人、合格的技术专业人员,在此申请车站值班员技师职业等级资格,望铁路局技师专业考评小组领导审查,并希望审查通过,给予鼓励!
今后我将全力改正缺点,认真学习专业技术知识、提高个人素质,坚持不懈地学习,用最短的时间掌握新技术、新知识,用于指导实践,坚持“安全发展、协调发展、和谐发展”总体思路,确保铁路运输安全,为构建和谐铁路做出自己应有的贡献。
车务段春运工作总结
20xx年2月3日至3月14日的春运期间,我乡认真按照县级有关部门的安排和要求,采取了一系列的有效措施,精心组织,强化监管,圆满完成了春运任务,实现了构建“*安春运”、“和谐春运”的目标。现将我乡春运情况报告如下:
为了确保完成春运工作任务,努力实现“无隐患,零事故”的工作目标,我乡交通运管部门根据交通局、运管局的要求,在充分研究分析我乡运输形势的基础上制定了我乡《20xx年道路春运工作方案》,并成立了春运工作领导小组,加强对全乡道路春运工作的组织领导,设立24小时值班电话,明确职责、落实责任,以人为本,部署、指导、督促、落实各项春运工作。
乡党委*组织各村干部,乡综治委成员召开了20xx年春运动员大会,全面部署20xx年春运工作,层层落实了工作职责,明确了工作任务。提出强化运输组织,认真履行监督职责,创造和谐的春运环境,努力构建“*安春运”、“和谐春运”。
严格按照“三把关、一监督”、和“五不出站”的原则。从20xx年12月底开始,乡综治委组织车站人员对全乡所有客运车辆情况和路面状况进行了全面的检查,对车辆运输配套设备不完整的责令其限期整改,对需要修整的路段进行了修复。对“三品”检查、客车例检报班、车辆资格审查、路单签发、出站检查等涉及安全行车的重要环节进行了全面深入的检查,对存在的一些安全隐患限期消除,力求安全工作做到万无一失。
春运期间,针对农民春运期间的出行需求较大的问题,在出行高峰时间,乡运管部门决定将发车频率由以前的60分钟一班调整为30分钟一班,同时将收车时间延长2个小时,以确保农村客运班线的运力,保障农民春运期间的出行需求;在价格方面进行了严格控制,在车站候车室将收费标准进行了张榜公布,设立了举报箱和举报电话,并进行暗访和调查是否有涨价事件发生,坚决禁止了春运涨价的事件发生。
总的来说,今年的春运工作取得了比较满意的成绩,这是各级各部门共同努力的结果。但由于春运工作时间短、任务重,难免存在一些不足,有待进一步总结完善,为人民群众创造一个更加宁静、安全的交通环境而努力工作!
车务段春运工作计划
今年春运开始以来,按照集团公司*的动员和部署,全司各级各有关单位认真贯彻落实上级党委*,以及*、_门的春运工作精神,落实_以客为主、安全第一、服务至上、保障有力_的工作要求,努力克服竞争激烈、气候多变、客流需求多样等困难,恪尽职守,精心组织,密切配合,取得了运输畅通、事故下降、服务质量明显提升的优异成绩,为20xx年生产经营顺利开局,做出了积极贡献!我们为大家所取得的成绩感到骄傲,对为此付出艰辛努力的广大干部职工、对始终坚守工作一线的各单位主要领导道一声辛苦,同时对同志们焕发出来的拼搏精神、创造的突出业绩表示崇高的敬意!
春节期间是人流、车流、物流陡增的紧张时期,搞好春运工作既是运输企业的责任,更是我们的机遇。全司各级各有关部门高度重视春运工作,牢固树立全局观念,加强组织领导,注重协调配合,形成强大的工作合力,保障了春运工作的圆满完成。
1、层层动员,备战充分,强化了组织领导。
集团公司成立了春运工作领导小组,统筹协调春运各项工作。各相关基层单位都成立了相应的春运领导机构,明确责任任务,建立值班制度,专题研究春运工作。根据省、市春运文件精神,结合公司实际,提前下发了《关于认真做好20xx年春运工作的通知》,并通过四届二次职工和股东*,周密部署、层层动员。我们还制定了详细的春运组织和应急方案,主要领导率先垂范,亲赴一线检查指导春运工作,慰问一线职工,现场办公解决困难、查纠问题、及时整改,从而在全司上下形成了人心齐、干劲足的良好春运工作氛围。
2、合理调度,科学指挥,打造了畅通春运。
(1)全力以赴确保运力。春运期间各运输单位从领导到一线工作人员都放弃了节假日休息,公司投入客运车辆2千余辆,座位5万个,其中为了此次春运新增和更新客车120辆,在此基础上,通过加强车辆维修检查,在确保安全的前提下,加强行车组织,合理运输生产,提高生产效率,努力提高了车辆周转率。
(2)全力以赴组织客源。依托正常经营的班线和车站,各单位纷纷到客源集散地组织客源,跟踪学生放假、民工返城、职工回岗时间,上门售票、签订包车协议,还有的加强与驻县公司的工作交流,互通情报,相互合作,最大限度地减少客源流失。比如:旅游公司组织的苏州、上海、龙岗包车服务;三客公司与在苏州信阳籍务工人员签订运输协议;还有淮滨公司组织的温州、上海包车;光山公司组织北京、杭州、深圳包车等等。农历正月十四、正月十六,光山公司、信阳汽车站、一客公司与光山县*、光山县农村信用社共同组织的_温暖回家路,感恩光山人_活动,抽调23辆客车,安全运送了6000人次。
3、明确责任,落实措施,确保了*安春运。
安全是不可逾越的红线和底线,春运期间集团公司始终把安全生产作为头等大事来抓,认真贯彻国家和有关部门关于安全生产的法律法规,牢固树立事故可防可控的理念,进一步完善体制机制,明确安全责任,全面落实各项安全措施,尽最大努力减少春运伤亡事故的发生,保证了*稳的安全形势。
(1)加强了车辆及人员管理。春运开始前,各单位配合交警部门对全部参运车辆和驾驶员进行春运临检,逐车逐人从源头上把关,保证了参运车辆和驾驶员安全可靠。加强例保和车辆正常维护,维修中心、各单位修理车间成立了抢修小组,备足配件和材料,坚持24小时值班,随时抢修车辆,保证参运车辆不误运行。
(2)加大了动态监管力度。集团公司监控中心和各单位gps分控坚持24小时值班,对违法行为及时发现、及时处理、及时登记、及时消除。加大了重点地段路查力度,严肃查处和纠正超速、超载、疲劳驾驶等违法行为。
(3)加强了客运场站管理。各汽车站严格履行_三不进站、六不出站_职责,落实各项安全生产管理规范要求,增加人手和设备,严禁_三品_进站上车。
(4)加强了春运防恐和应急管理。春运期间,防火、防盗、防恐与运输安全,做到了同检查、同考核,确保把不稳定因素消灭在萌芽状态。面对雨雾冰雪恶劣天气时,集团公司立即启动应急预案,积极应对,采取强力措施,加强应急处置,确保客车运行安全。
同志们,回顾刚刚结束的春运工作,有成绩也还有不足,通过此次春运,大家可能更加清晰地感受到高铁给我们带来的巨大冲击,但尽管有压力,通过全司上下的共同努力,我们依然取得令人鼓舞的成绩。人总是要有一点精神的,有压力更要有动力。因此,我们希望通过总结春运,大家能更好地学习先进,理清思路,振奋精神,希望大家能更好地增强信心,坚定决心,同时还要牢固树立公司整体经营_一盘棋_的思想,做到令行禁止、上下一心、团结协作、携手共进,进而为做好全年工作打下坚实基础。
20xx年工作任务重、困难多,压力大,全体干部职工必须认清形势,克服困难,切实抓好各项工作落实。
1、要振奋精神,努力顶住压力持续求进。
我曾说过当前我们有三大难点工作,一是道路运输受高铁冲击,长途受影响,要有经受困难的思想准备;二是安全管理虽然通过一级达标,但安全生产责任重大,企业安全风险依然很大;三是面对企业发展和职工需求日益提升,企业持续发展,做大做强还缺乏强硬的支撑,如何稳健投资、创新发展主业,寻求新的经济增长点和保证资金链的安全,在体制机制建设和长效管理上还有大量艰巨的工作。这些工作任务重、难度大,是关系企业健康发展的重点、热点,也是在座每一位同志不可推卸的责任。客观地讲,运输生产经营确实是一年比一年难,任务一年比一年重,要求一年比一年高。但这些问题并不是我们一家单位在面对,我们更多的还是发展中遇到的困难。因此,我们要始终坚信_只要思想不滑坡,办法总比困难多_和_事在人为_的道理,既要有危机意识,自我加压,奋发进取,又要化解消极情绪,振奋精神,积极作为,只要充分认识工作艰巨任务的同时,扎扎实实做好本职工作,就一定能顶住压力,保证企业不断前进。
2、要清醒面对,努力顶住压力面对挑战。
经济新常态下的趋势性特征和阶段性特征在我们这样的企业也有所表现,要清醒地看到由于道路运输生产工具,生产经营的独特性,在与高铁竞争中所显现的劣势,随着高铁的大面积、快速发展,所面临的问题可能会更多;长途客运发展萎缩和安全问题,接驳运输的规范管理,扩大道路运输企业发展空间,所面临的问题可能会更多;调整结构,推进集约化经营,加强经营过程中的监管,优化成本控制,所面临的问题可能会更多;提高服务质量,加强基础设施建设,保障资金链安全,所面临的困难可能也会更多。新的矛盾、新的问题、新的困难是躲不过、绕不开的,唯有清醒面对、勇于面对、正确面对,趋利避害、顺势而为,才能够危中见机、化危为机,实现新的发展。
车务段春运工作计划
20xx年春运于1月30日开始,3月10日结束,为期40天,我市预计客运量将达到万人次,比去年上升6%.市_门要高度重视,积极应对,以和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷为原则,扎实做好各项准备工作。特制定以下计划。
一、组织机构。
市_门计划成立了春运工作领导小组,具体负责交通系统春运组织协调工作;计划完成20xx年春运客源调查工作,计划投放客运车辆xx辆(不含出租车),xxxx个座位,比去年增加客车xx辆,确保客流高峰期旅客交通出行需求。
二、高度重视,加强组织领导。
要求各客运企业迅速成立以主要负责同志任组长的春运工作组织机构,在前期客源调查摸底的基础上,根据旅客的流量、流向、流时,制订详细而完善的运力保障方案,编排春运常规运力安排计划和春运高峰应急运力安排计划(应急预案)。
三、落实措施,确保运输安全。
要求各单位加强运输从业人员特别是驾驶员的安全教育和培训,加强所有参运车辆的检查和维护,加强客运站点源头安全管理,加强危险品查堵工作,充分利用gps等科技手段加强动态监控,确保春节运输安全。
四、周密组织确保*稳有序。
五、以人为本,提供优质服务。
客运企业要组织开展文明与春运同行、农民工*安返乡等系列优质服务竞赛活动,采取多种措施为旅客提供人性化服务,特别是要热情帮助老、弱、病、残、孕等旅客解决旅途中遇到的困难和问题。
全市各运政稽查中队在春运期间将加大市场监管力度,依法严厉打击黑车,及时查处甩客、卖客、倒客、宰客等各种违法违章行为,确保春运工作顺利开展,确保旅客旅途安全、畅通、舒适、舒心。
车务段春运工作计划
公司所属各单位、机关各有关部门:
按照*安委办《关于认真贯彻落实中办国办通知精神高度重视并切实做好20xx年元旦、春节期间安全生产工作的通知》(安委办明电〔20xx〕97号),交通运输部对春运安全生产工作早安排、早部署、早落实,以及各级*、行业管理部门对春运工作的要求,为确保20xx年安全生产工作开好局、起好步,积极创建安全有序的道路运输环境,使人们渡过一个*安、祥和的春节,现将春运期间安全生产工作要求通知如下:
一、春运时限。
20xx年春运从1月30日开始,至3月10日结束,共40天。
二、工作目标。
(一)确保春运期间不发生较大以上道路交通责任事故和生产安全事故,力争实现“零伤亡”的安全目标。
(二)确保单位辖区范围不发生火险事故、治安事件;做好矛盾纠纷排查工作。
(三)保障广大旅客安全优质、快捷、有序出行;确保无旅客投诉纠纷。
三、工作要求。
(一)各单位安全生产第一责任人要亲自组织、亲自落实,召开安全生产专题会议,成立安全工作领导小组,研究和制定春运安全生产工作方案,深入基层,深入一线,认真排查各种事故隐患,切实解决好存在的突出问题,确保人民群众的生命财产安全,抓好春运期间各项工作措施的落实。
(二)各单位要加大宣传力度,强化员工岗位责任意识教育,加强驾驶员安全法制、职业道德、风险意识教育与危险源的识别。在生产区域、客运站张贴安全生产标语,营造良好的安全氛围,以增强事故防范意识,提高预防事故的能力,杜绝违反劳动纪律、违章作业、违章指挥等不安全行为的发生。
(三)防止和克服松懈情绪,严防事故反弹。充分认识安全生产的长期性、艰巨性、复杂性和春运安全生产工作的重要性,在节前,全面开展一次全方位的安全生产责任,安全设施设备,消防安全,驾驶员安全资质信誉,车辆技术状况,生产作业场所不安全因素,操作规程的隐患排查工作,确保各项制度落实到位。
(四)客货运输单位:
1、各客运单位要认真落实派车报班制度,加强车辆调度管理;加强夜间运行车辆监管,做好车辆安全运行保障工作;加强加班车,包车驾驶员防疲劳驾驶管理与人体生物三节律提示;加强与客运站点的组织协调工作;加强风险管理,凡公车聘用、承包和合作经营聘用的驾驶员必须到安全部门交纳安全风险押金,否则一律不得安排生产运输任务。
2、加强旅游包车、加班频次及返程车辆的管理。加强运输过程监控,控制驾驶员加班频次,长途客运车辆加班必须有第三人换驾,否则不得担任加班任务以防止疲劳驾驶;对团体、学生等较多人员的包车,应妥善安排,做到专人负责,逐人、逐车落实责任,确保信誉好的驾驶员和技术状况好的车辆为旅客提供服务。
3、加强微型车农村客运、公交车安检、出租车包车出城管理。各客运单位要加强对微型车驾驶员普遍存在驾龄短,操作技能、应变能力、安全意识不强,车型多样、所运行线路偏远、道路状况较差的安全管理;加强出租车包车夜间出城报告,公交车安检工作,以确保车辆运行安全。
4、加大对驾驶员资质、违章违规情况的清理排查与管控。要按“四不放过”原则,对心存侥幸的驾驶员进行安全警示、震慑教育。凡因超员、超速、强超抢会、弯道超车、疲劳、酒后驾驶等严重违章行为导致事故发生,且后果严重的;凡是发生严重服务质量事件,特别是粗暴待客、侵犯旅客合法权益,造成社会不良影响的,都要严肃处理,情节严重的,取消春运资格。
5、加强gps动态监控工作职责的落实。对驾驶员的超速行为除及时通过短信警示外,要严格按管理制度严肃处理;gps设备故障的车辆一律不得上路营运;因技术原因暂时不能维修的,必须有维修部门的证明,并做好记录,方准派班和发班,防止因超速行驶引发的事故。
6、加强重点路段监控。在开展路检路查工作中,对严重影响行车安全的路段,要及时向驾驶员进行通报,及时向公路养护部门和行业管理部门报告,通过公路养护部门对危险路段及时修复,或通过运政管理部门采用改变线路、接驳等运行方式满足当地群众出行的需要,确实不能保证车辆运行安全的,该停班、停运的要停班、停运。
7、加强监督举报奖惩制度落实。发挥旅客监督的强大优势,督促驾驶员自觉遵章守纪,防止驾驶员超速、超员、疲劳驾驶等违法行为发生。加强对“敬告书”的检查,凡“敬告书”字迹不清晰完整的,须重新喷印后方可发班。
8、落实车辆二级维护、安全检验及车辆例保检查制度,加强客货运车辆隐患排查,未进行车辆制动系统、转向系统行驶系统等安全部件隐患排查的车辆一律不得参加春运;加强车辆消防器材及摆放位置的检查,确保车辆技术状况的本质安全。
加强对危险化学品运输车辆的`管理,做好驾驶员的安全教育工作,对危险化学品运输车辆的运行动态要做到心中有数,确保危险化学品运输安全。
10、交通驾校及各分校,在春运及节日期间,安排教学道路时要避开车辆流量较大的线路,加强教学安全措施制度的落实检查,加强教练员、学员的安全教育,教练员要加强教学过程中的监控,以确保教学安全。
(五)工贸生产单位及公务用车。生产用车必须经领导调派;公务用车必须严格执行公司《公务车管理规定》。严禁酒后驾车。
(六)客运站。一要坚持“以人为本、温馨服务”的理念,严格按照“三优、三化”标准,认真做好各项服务工作。二要按“三关一监督”、“三不进站、五不出站”的要求,做好发班对报班驾驶员酒精含量检测,人体生物三节律提示,防止加班车、包车疲劳驾驶的管理工作。三要做好参运车辆的例保检查管控,将车辆安全隐患消除在发班前,不符合营运技术标准的车辆不准发班,不准放行出站运营。四要做好旅客行包“三品”安全检查工作。五要切实加强人员密集场所安保与巡查,对重点部位要安排专人盯守,实行24小时严密监控。六要做好客流高峰应急、客运站场秩序的疏导工作准备,做到客不待车、站不压客。
(七)汽车修理与检测。要认真落实车辆维修制度,严格执行“三检”制度,加强车辆维护保养,特别要加强车辆制动、转向系统的检查、维护,为公司的营运车辆提供安全、可靠的技术保障。例保检测站要坚持原则,履行检测工作职责,认真落实车辆检验制度,把好车检重要环节,凡查出人车资质、车辆二级维护、例保检查不符合要求的车辆禁止参运。
(八)工贸生产、氧气、建筑施工,宾馆、驾校、停车场:要加强生产作业场所不安全因素、火灾隐患、用电安全、操作规程的自检自查及隐患排查工作。供氧运输要确保车辆符合安全要求,并保证gps车载监控完好。加强生产区、出租店铺、停车场等重点部门的安全巡查与24小时值班制度的落实。
(九)高度重视治安、消防安全工作,做好烟花爆竹燃放应急、自救、互救知识的安全教育。切实关心、安排好员工生活,确保员工安心投入春运工作。认真做好矛盾纠纷排查调处工作,确保员工和家属度过欢乐祥和的节日。
四、加强检查值守做好应急救援工作。
(一)各单位要切实加强组织领导,及时掌握安全生产动态,落实各项安全保障措施,加强安全生产检查,确保安全生产经营秩序正常开展。
(二)严格执行24小时值班和领导干部带班制度,值班人员必须坚守岗位,尽职尽责,严禁擅离职守。
(三)严格生产安全事故报告制度,春运期间实行“零报告制度”,各单位每隔10天必须向安全保卫部报告一次,并做好记录;各客运站负责按时向当地交通运政管理部门和公司运输管理部报送春节旅客运输统计数据。
(四)对各种突发事故和异常情况应及时上报并组织力量妥善处理,确保信息及时准确,防止迟报、漏报和瞒报。密切关注群众举报的事故信息,及时组织人员核查,对情况属实的事故要及时按规定上报并妥善处置。
车务段春运工作计划
20xx年春节即将到来,春运工作从元月8日开始,至2月16日结束,历时40天。根据县人民*关于做好20xx年春运工作的会议精神,结合我镇实际情况,制定本方案:
一、指导思想。
今年我镇春运工作的指导思想是:以党的*精神十七届六中全会精神为指导方针,以构建和谐*安春运为目的,坚持以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷的春运工作为指导原则,加强领导、精心组织、周密安排、突出重点、抓安全、保畅通、强化责任制,确保万无一失,圆满完成20xx年的春运工作任务。
二、工作目标。
确保站、点秩序井然,无混乱现场和群体拥挤骚乱的灾情事故,确保各种运输工作在运输途中不发生重大交通事故,客货兼顾衔接恰当,动作协调,总的目标是坚决杜绝群死群伤重特大交通事故和恶性治安、刑事案件的发生,把一般事故降低到最低水*,确保旅客畅安。
三、组织领导和工作职责。
为了确保20xx年春节运输工作顺利进行,经镇*研究决定,成立井头镇20xx年春节运输工作领导小组。组成成员如下:
领导小组下设办公室,由肖丽华同志兼任办公室主任,地点设井头镇党政办公室。镇春运办负责全镇春运工作的组织指挥、协调督查、督办。春运工作是一项系统工程,各相关职能部门要在镇*的统一领导下,各尽其职,协同作战,确保春运工作万无一失,现就主要职能明确如下:
(一)*部门。加大春运期间治安秩序的管理力度。一是重点打击车匪路霸,坚决打击任意哄抬物价,维护旅客的合法权利,强化省道s210线、巡大线、巡静线及周边村组的治安管理,营造良好的春运治安环境。二是交巡警部门要督促协助各个体客运户做好各项安全防范措施,严格客运车辆技术检验及驾驶员的资格审验工作,抓好源头管理,同时抓好客运车辆的保险关。在春运期间,要加强道路交通安全管理,消除各种交通安全隐患,对s210线和巡大线、巡静线实施全天候巡逻,及时处理交通肇事,清理事故现场,确保道路畅通。
(二)工商部门。加强对井头集镇市场的清理整顿,对在s210线摆摊设点者,予以坚决打击处理,确保集镇秩序井然,交通畅安。
(三)农机部门。要深入各村组做好宣传教育工作,严肃安全责任制,严禁农用车辆、三轮车、拖拉机载客营运,严肃查处农用车辆载客春运行为。
车务段春运工作计划
一、工作目标。
确保交通*安疏通为目标,切实加强春运工作的组织领导,充分发挥各部门的职能作用,调动一切力量,切实加强道路通行秩序管理,力争做到春运期间全市杜绝一次死亡三人以上道路交通事故,以党的十七届五中全会为指导。国省干线公路不发生大量拥堵和多车相撞交通事故,确保全市人民过一个*安祥和的春节。
二、强化源头管理。
落实主体责任和监管责任,市*、交通、农机等部门要各司其职。强化源头管理,着重做好三方面工作:
(一)加强对道路隐患路段的排查整治。市*和_门要密切协调配合。对未整改的隐患路段要逐一规范建档,并将隐患路段情况及时书面向市*作出专门演讲。对今冬无法整治的险路险段、易结冰、团雾多发、*安设施不全等危险路段,要通过增设提示牌、设置警告、提示标志、增加警示灯、施划减速线、铺撒砂石等措施,改善道路*安通行条件。公路经营管理单位要及时除冰或铺设防滑材料,制定专门的管理措施和预防机制,落实专人管理,确保隐患路段不失控,不发生重特大或有影响的交通事故。
(三)加强对危险化学品车辆及运输企业的管理。春运开始前。对运送危险化学品的驾驶员及押运人员进行一次安全教育。春运期间充分利用gps监控*台,加强对危险化学品运输车的动态监管,对前期排查出的隐患问题要加强整改,并向市*作出书面专门演讲。
三、强化*安宣传。
提前制定专门宣传工作方案,各新闻媒体要认真谋划春运交通*安宣传工作。结合我市实际,确定每一周的宣传主题,确定统一宣传日的时间。月日春运启动日当天,要以“文明交通,*安春运”为主题,广泛动员社会各界,组织开展声势浩大的交通*安宣传活动。各有关部门要在客货运输场站、农村集市等场所摆放宣传展板,滚动播放交通*安警示片,重点宣讲超速、超员、超载、酒后驾驶等严重交通违法行为以及乘坐存在*安隐患车辆的危害性,营造人人关注春运交通*安、人人抵制交通违法的浓厚氛围。
四、强化应急管理。
及时掌握恶劣天气和道路通行信息。通过广播、电视、电子显示屏提前向社会发布道路通行状况,市气象、*、_门要建立协调预警机制。引导驾驶人合理选择出行路线。市_门要提前备足融雪剂、盐、沙石等应急物资和大型铲雪除冰设备。市*应急办要建立完善的指挥体系,每天安排专人值班,坚持24小时通讯疏通。出现冰雪等严重影响道路通行的情况时,依照先省际干线、后省内道路的原则,组织*、_门采取必要的措施,确保国省道干线交通疏通。因路面积雪、结冰造成车辆、人员滞留,短时间内无法疏导的要协调市*局增派警力维护治安秩序,并组织有关部门进行救助和服务。
五、强化道路管控。
相邻交警大、中队、高速与普通公路交警队要实行联勤联动,市*交警部门要加强协作配合。划定责任区,落实责任人,切实提高路面见警率、管事率,确保事故多发路段流量高峰时段不漏管、不失控。要加强国省干线公路的交通管控能力,每50公里要布置一台警车,不少于2名民警,务必做到白昼见警车,夜间见警灯。要把所有执勤警力和执法装备投向路面,严查机动车超速、客车超员、大货车不按规定车道行驶、酒后驾驶、涉牌涉证等严重交通违法行为。要通过道路交通技术监控设备加强对重点道路通行情况的实时监控,及时发现和快速处置突发事件。要对民警进行一次*安防护教育,为一线执勤民警配齐*安防护装备,出警前提示民警严格按规定执勤,确保不发生民警伤亡事件。
有条件的依托服务站设置休息点,要在重要路段设置服务站。配备常用药品、饮用水,协调机动车修理单位设置维修点,尽最大可能为过往群众提供便民利民服务。从即日起,各春运交通*安服务站要全面启动,实行24小时勤务,对7座以上客运车辆、危险化学品运输车辆逢车必查,重点检查驾驶资格、车辆审验、客车乘载人数、行驶时间等情况,严查超员载客、疲劳驾驶、准驾车型不符等交通违法行为以及车辆*安隐患。各乡镇要协调农村派出所、农机监理部门,发动农村自治组织劝阻、纠正和查处拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车载人等交通违法行为,确保全市春运道路交通*安。
车务段春运心得体会
春运是中国民族性的流动。从大城市到小山村,从南方到北方,车站和车务段都是春运期间最关键的流动节点。车务段作为铁路运输的重要组成部分,每年春运期间肩负着转运亿万旅客的使命。车务段的春运心得体会,对于提高春运安全度、效率、服务质量、保障旅客资金安全大有裨益。
第二段:春运专项工作要做好。
车务段春运这个耗力、耗时的任务,省各级铁路局、车务段认真部署,开展了一系列春运专项工作。针对旅客流量增大,设立了临时售票窗口,开通了突击列车,增开了临客车次,合理调整了列车运行图,缩短了运行时间。同时,也增加了运营的保障力度,加强了车站、车辆的安全管理、保护、检修和修理,严把工务、电务及安全系统的质量管控,防止发生故障和安全事故。
第三段:服务提升。
春运时期是服务工作的考核期,是客运工作重点之一。车务段通过加强对售票、货运、订餐等服务品质和关键环节的管理工作,确保旅客在出现困难时能够及时得到解决和安排。此外,车务段还通过增派工作人员,开辟咨询台、办理乘降和行李相关服务事宜,保障旅客的合法权益,提升服务质量和乘车舒适度。
第四段:团队合作。
春运是一个团队合作的过程,车务段部门之间、站车之间都需要协同合作,相互通报信息,协同解决各种突发情况和问题。只有加强团队协作,才能保证春运期间的安全运营和服务的准时完成。车务段必须加强内部管理,完善各项制度,提高员工素质和工作效率,不断提高服务质量和满意度。
第五段:总结。
通过春运的辛劳练兵,车务段不仅提高了自身的整体素质,优化了运行环节、提高了效率,还为数亿旅客提供了安全、便捷、舒适、优质的交通出行。在以后的工作中,车务段应不断总结经验和教训,树立服务型、品牌化、创新型的工作理念,不断提高综合竞争力,更好地服务社会、服务旅客。
总之,车务段作为春运的重要组成部分,在前期的准备、中期的实施、后期的总结评估中,都发挥着重要角色。春运期间,车务段应该强化全局意识,创新工作方式,通过有效的管理和协作,更好地完成任务,提高服务质量,维护乘车旅客满意度,为新时代交通运输事业的发展做出贡献。
车务段春运心得体会
春运期间,车务段作为铁路运输的重要一环,承担着维护铁路安全和顺畅的重要使命。从还原车站秩序到保障车辆安全,车务段的重要性毋庸置疑。下文将结合我所在车务段的工作经验,分享一些春运期间的心得体会。
二、提前准备。
春运的运输量要大于平时,因此车务段要提前做好准备工作,以应对春运期间的工作压力。首先要尽早了解运输需求,计划好列车数量和运行时间;其次要给车辆做好检修保养,确保车辆运行安全;最后在车站进行组织协调,尽可能合理利用车站资源,为旅客提供良好的服务体验。只有提前准备,才能确保春运期间的工作顺利进行。
三、保障铁路安全。
铁路交通是一项高风险的行业,切实保障铁路安全是车务段春运的重要任务。车务段需要配备专业队伍,严格落实各项安全规定。从检修车辆到列车起停,从管控人员到驾驶员,车务段要从源头上按照规定要求落实安全措施,确保列车安全运行。此外,车务段要逐一排查各种潜在的安全隐患,及时修复整改,确保春运期间顺利无事故。
四、提升服务质量。
春运期间,人们对铁路交通的需求也会增加。车务段要在保障安全的前提下,尽可能为旅客提供良好的服务体验。有效分流客流,运用科技手段提高效率和准确性,增加信息发布与引导力度,为旅客创造愉悦的候车环境。在车站建设方面,要尽可能满足旅客的各种需求,从增加餐饮、休息设施到提升车站安全性能等各方面入手,提升服务质量。在日常工作中,车务段也需保持团队精神,鼓励员工参与乘务员培训,提高业务技能,提高热情服务意识,切实为旅客提供全方位高品质的服务。
五、总结。
春运期间车务段工作虽然压力大,但作为铁路交通的重要组成部分,车务段职责重大,决不能因代价不菲而让埋下安全隐患。车务段在维护铁路安全、提高服务质量方面,应全方位加强内部管理,提高有效运作,而且要与其他交通运输部门以及社会大众形成“四位一体”的网络管理。为春运期间的人流运输使更为顺利安全,为全国人民的生活保障做出贡献。
铁路车务段个人工作总结
全年连锁超市财务工作在围绕公司春节集训所提出的“连锁超市软件全面升级、管理升级、超市全年实现销售1个亿”的目标开展工作;结合刘总在财务工作会议上部署全年重点工作精神,实现了销售、利润双丰收。现将全年工作汇报如下:
连锁超市经过全年的快速发展,发现有些具体问题原有的业务系统软件已无法解决,如:不同门店不能制定不同的售价、同一商品不能实现不同供应商不同进价等等。根据实际现状,公司决定对超市软件进行全面升级,春节集训后迅速安排了连锁超市业务与财务以及信息部相关人员到外地进行了实地考察,对连锁超市经营模式以及超市所使用软件进行了解。在3月初对超市软件升级做了前期大量准备工作后于3月底对业务系统全面切换;切换后运行到现在基本达到了我们的预期要求;原系统无法解决的问题,现已基本解决。如:不同门店可以制定不同的售价、同一商品可以实现不同供应商不同进价等。
我们利用软件的先进功能,对进销存各个环节提高了分析能力和加大了管理手段。如:通过价格带分析确定每一个价格带在销售中所占比重,这样能确定每个门店周边消费水平,为门店组织商品价格定位提供了比较有效的参考数据。(城南新区店在今年5月份时通过价格带分析后,发现6-10元销售比重占到全月销售的27.40%,门店与业务协商后,从中天街调拨一批特价为9.80元的卷提纸(中天街销售已趋于疲软),两天即抢购一空。
通过大半年的正常运行,连锁超市软件升级工作已在全体连锁超市同仁的共同努力下,取得了圆满成功。
为了使连锁超市财务管理工作更加正规化、制度化、科学化;针对超市财务管理薄弱环节及部分店长微机操作能力较弱等现象,我们规范了各门店电脑操作流程,相应出台了各种管理制度,并汇编成《关于规范东方连锁超市商品流转重点环节的管理规定》的制度来进行规范;并严格按管理规定执行,特别对以下几方面加强了控管。
1、单据流程更加规范、正规化。
针对连锁超市业态特殊性,为使企业利润不得流失,我们相应推出了《商品新增条码审批表》、《连锁超市团购出库单》、《连锁超市价格执行审批表》、《连锁超市堆码、端头申报表》,通过用单据流程对各个环节的监管,业务部门操作不再存在随意性,如:
1)商品条码新增必须见到手续完善单后方可录入,不存在一个电话即将条码新增;
3)所有堆码端头按地理位置排列序号填写堆码端头申报表,在申报表上注明使用时间及扣收费用等情况,通过用堆码端头申报表近一年的管理,今年堆码端头费用收取比去年增加近45万元。
2、销售环节管理。
要求各门店按公司销售管理环节执行并针对连锁超市特殊性实行模糊收银法,门店做好收银员销售登记工作并按收银员上交销货款上报财务科,凡是违例者都作了相应处罚;坚持每两月对门店销货款进行盘点,检查是否存在短款、挪用销货款等现象。由于我们平时检查力度较大,至今未发现有门店挪用销货款现象。对于打折促销根据厂方所提供的要求来制定限时限量促销活动,活动结束后电脑自动生成退补单扣收。
3、及时与业务部门搞好沟通工作。
每周六下午5:30参加业务部门召开的门店店长沟通会议,对于本周各门店所遇到的财务方面新问题在会议上及时解决,对于自已无法解决不了的请示领导后在下次会议上解答。在沟通会议上,指出门店管理薄弱环节并严格按公司的管理规定执行;使各门店在财务的指导下有秩的开展工作。
4、搞好盘点工作。
严格加强平时对商品进货出货工作监管,要求各收货员和收银员必须按条码收货和出货,加强防损人员防损意识,做到严禁赊销,一经发现赊销严格按公司制度进行处罚;凡是团购挂帐者,在盘点前团购款未收回者,将团购欠帐挂团购经办人个人欠款等,严格保证盘点时做到帐实相符。通过对商品进货出货管理,现在门店盘点工作大有改观,刚开始每月盘点基本都是通宵并且盘点效果不明显,有时还要几天进行查询核对方可报帐且帐实还不一定相符,通过加强管理,现在当天晚上盘点当天即可上报盘点结果。坚持每月对各门店进行定时或不定时抽盘,对抽盘结果出入较大的,及时请示上级领导后对该门店进行监盘。
5、加强对经理个人往来帐务清理。
原先所有外地自采商品都挂在经理个人商品采购借款,造成帐目不清、库存积压过大等现象;针对此状况今年上半年对所有从外地采购都从个人采购借款中分户,分户后对付款和商品退换货都带来了极大方便,使帐户余额一清二楚。
6、加强对超市物料包装管理。
超市物料包装使用是超市一大头开销,如何管理好物料包装,就是如何节约了公司的费用,今年8月份在刘总的指导下,对超市物料包装使用微机管理,视同商品按进销存进行控制,门店领用必须有领用人签字后报财务审核,供应商领用直接记入供应商费用扣收。
7、严格按合同办事。
所有超市商品经营都必须凭合同,无合同严禁上柜销售,每月付款扣收费用都严格按合同执行,严格做到不漏扣、少扣每一分钱,确保企业利润最大化。
8、加强一线员工财务知识培训。
今年上半年按公司年初制定的计划,在6月30日之前对超市全体员工进行了财务知识培训和考试工作,使全体员工的财务知识水平有大幅提高。对新合作招聘的新员工进行上岗前财务知识培训,让新员工对超市财务有一定了解,使员工能更好的工作。