公路工程论文格式(优秀19篇)

时间:2023-11-06 17:54:06 作者:LZ文人 公路工程论文格式(优秀19篇)

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公路工程论文

摘要:。

路桥施工是一项非常复杂的工程,通常这种工程施工时间都很长,这对控制施工质量提出了很高的要求。本文针对我国当前路桥工程施工中的几种常见施工技术进行了分析,指出了在施工中普遍存在的问题,并针对问题提出了解决措施,旨在提升路桥工程施工质量。

关键词:。

路桥施工工程;施工技术;措施。

随着我国改革开放的全面实施,我国经济进入了一个快速发展时期,社会各领域也得到了很好的发展环境,交通领域的快速发展为经济发展提供了交通基础,在提升道路通行质量的同时为资源运输提供了有效支持。我国地貌复杂,在建设道路施工过程中涉及到很多路桥的建设,控制路桥工程施工质量是非常重要的环节,在施工中经常会出现很多问题影响控制力度,为了确保路桥施工工程质量,工作人员必须在工作中找到造成这些问题的因素,并且针对这些因素迅速使用有效措施加以解决。只有确保控制过程中不存在问题才能够更好的确保工程质量符合建设标准,为人们的使用提供安全保障,进一步为我国社会和经济建设作出贡献。

1路桥工程施工中常见的施工技术问题。

路桥施工中涉及到的施工技术有很多,这些技术在使用过程中也会出现很多种问题,比较普遍的有混凝土施工技术问题,问题主要是施工该项技术之后路桥会出现断裂或者渗透现象;还有路桥表面平整度的问题,致使路桥在使用后期经常出现下沉不均匀的情况,出现这种情况主要是因为在施工过程中没有做好填充环节,通常都是由设备和技术造成的;锈蚀问题,路桥结构当中的钢筋会因为锈蚀而遭到破坏,缩短路桥的使用寿命。这种问题主要是因为钢筋周边的混凝土密实度不足,对钢筋的裹护效果较低,如果保护层出现破损,钢筋将会直接暴露在空气当中,出现锈蚀现象。因此,针对这些路桥施工中常见的几种问题,作为施工技术人员必须积极做好应对措施,对出现的问题及时采取措施解决,确保路桥的使用质量、使用寿命。

2混凝土施工技术中存在问题及质量控制。

2.1混凝土施工中存在的问题。

当前我国绝大多数路桥在建设过程中使用的材料都是钢筋混凝土,这种材料的价格、性能、施工技术等方面都十分优越,适合在我国大范围使用,但是随着近些年一系列的路桥发生坍塌等事故,人们对这种施工技术的质量越来越关注,为了提升该项技术的施工质量,很多专家学者都在从事此方面的研究工作。施工中混凝土常见的问题有渗透和裂缝等,造成混凝土产生裂缝的因素有很多,这种现象不仅对路桥使用的舒适度产生了很大的影响,如果变形严重则很容易导致安全事故的发生。裂缝是因为在施工之前没有详细核查混凝土的质量,造成不符合标准的混凝土应用在施工当中,这种不标准混凝土的产生主要是因为工作人员为了提升混凝土的性能会加入一些配合材料,这些配合材料的比例没有严格控制,致使质量不过关。或者是在使用过程中,没有按照工作规范要求进行施工,按照自己的主观经验进行判断,致使施工中混凝土密实度不足,发生裂缝情况。

2.2质量控制措施。

因为混凝土是路桥建造的主要材料,因此对混凝土的使用进行严格控制是十分必要的,但是在控制中却十分困难,想要确保施工质量符合技术标准,就必须从施工使用材料环节上进行源头管控,在施工材料使用之前,必须对材料的质量进行严格把关,不仅要详细核对材料的有关验收报告和证书,还要对进入场地的材料进行检验,确保材料各方面性能符合施工质量标准,在存放材料的时候,要选择干燥的仓库进行储存,加强防潮措施。在配比混凝土过程中,工作人员要详细掌握工程需要标准,科学配合各种材料的比例,确保材料质量满足施工要求。在使用混凝土过程中,桩基混凝土施工工艺的质量十分关键,工作人员必须对混凝土的护壁进行严格控制,确保护壁超过地面0.5米以上,确保护壁防水措施到位。在浇筑混凝土之前,一定要确保被浇筑区域不存在杂质,并且要查看混凝土的稀释程度符合工程要求标准,所有工序准确妥善之后才可以开展浇筑环节。在浇筑过程中必须按照规范要求进行操作,确保一次性浇筑完成,不允许出现间断,尤其是施工重要点位要现场监督浇筑,确保不发生遗漏和漫灌情况。浇筑完成之后要组织专门人员开展养护工作,确保路桥养护时间满足规范要求,监督工作人员定期进行浇水,确保湿润度,防止混凝土出现渗透和裂缝的现象。

3路桥工程过程中过渡段施工技术及质量管理。

3.1路桥工程施工中施工技术问题。

路桥施工中填筑环节不满足规范要求是造成路面不平整的主要因素,直接关系到路桥使用的舒适度和后期的使用寿命。但是当前很多路桥过渡阶段在施工中存在很多普遍问题,这问题将会导致路面出现松动、断裂和不平整等现象,这些现象都是因为路基强度不合格导致的,在此施工环节中,必须确保路基填筑工作符合质量标准才能够开展下步工序的施工,才能够确保路桥承载能力,为路桥表面稳定性提供有力保障。出现上述现象的主要因素是因为施工过程中对路面和桥面之间的衔接位置没有做好处理工作,在施工的时候,工作人员在下面铺设排水管道的时候,没有做好回填压实工作,主要是因为施工管理不严导致的。

3.2路桥工程施工过渡阶段施工技术质量控制。

这些问题的质量控制工作需要专门的监管部门进行管理,在填筑的时候,工作人员必须使用正确的填筑方法和方式。首先要确保桥面与搭板厚度和结构完全一样,避免出现沉降的隐患,进而减少发生脱漏和断裂现象。使用的搭板普遍的厚度控制在两米以下,最好不可以超过两米。在选择填筑材料过程中,要确保填筑材料符合工程要求。在选择材料过程中,要对不同的材料进行试验对比,找到最好的配比方案,确定工程使用的材料。在此施工环节中,工作人员必须引起高度的重视,认识到材料的使用直接关系工程的质量。

4体外预应力加固施工技术与质量控制。

4.1体外预应力加固施工技术中存在的一些问题。

体外预应力加固施工技术主要是后张无粘结预应力体系的分支部分,预应力加固施工对稳定路桥工程,尤其是桥梁主体结构有着重要的作用和意义。当前在使用这种施工技术的过程中普遍存在一些问题,主要是在预应力钢筋安装过程中,因为一些工作人员疏忽大意,没有依据正确的安装程序进行安装,在安装的时候没有科学使用施工工具。特别是粗钢筋的螺母和螺杆匹配的过程中,工作人员在对这些基础零件进行安装的时候,并没有将所有的螺杆和螺母完全拧紧,在施工中,这些设备发生松动,不能够正常使用,造成这种问题的主要因素是工作人员没有对此环节进行详细检查,工作中没有得到全面监督,尤其是质量监督管理部门没有履行自己的职责。

4.2体外预应力加固施工技术质量控制。

在安装过程中只能通过两端能锚固以及梁中的转向装置与梁体连接,这种连接方式能保护梁板结构,提升路桥工程的整体预应力,延长项目的使用寿命。其次在施工中,要注意预应力筋的张拉,预应力筋一般有水平筋和斜筋,施工中分别采用两根粗钢筋或者斜杆为型钢,按照一定的施工程序,先用临时支架将滑块定位在其垫板的位置上,然后再穿入水平筋。

5结束语。

总而言之,路桥工程施工当中涉及到的施工技术十分复杂,其中使用最广的施工技术包括混凝土施工工艺、路桥工程过渡段施工技术等,上文对这几种常见的施工技术进行了简要介绍,并针对技术在应用于施工中存在的问题进行了分析,例如路面不平整、断裂、渗透等施工环节提出了有效解决措施。在今后的施工中,工作人员必须加强对这些施工环节监督和指导,对可能出现的问题提前做好紧急处置预案,本文中虽然提出了几点应对措施,但是在具体施工中还需要工作人员根据现场的具体情况选择使用何种应对措施。

作者:周慧敏单位:崇仁县固定资产投资审计中心。

公路工程论文

修建公路对经济建设和物质流通等方面起到了推进作用,在国家大力扶持交通事业,公路快速建设的过程中,公路施工管理中出现了很多安全与环保的问题,这会阻碍公路工程的发展,本文就针对出现的问题进行谈论,并提出相应的对策。

公路工程的建设完善交通网络、方便出行的同时,也提高国民经济、促进社会发展。公路工程属于线性工程,规模庞大,施工作业面有限,因此公路工程中易出现安全环保方面的问题,影响甚至破坏公路工程的建设质量和周围的生态环境。在公路工程施工中,要采取有效的控制和管理措施,避免安全事故的发生和对环境质量的破坏。

公路工程施工是指公路工程中的一个阶段,这个阶段的主要内容有:施工准备、路基工程施工、桥梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附属设施的施工。在公路工程的施工阶段,如果施工管理不科学,施工技术没有保证,很容易造成安全和环保的问题,因此施工管理部门要积极的采取有效措施,进行解决和控制,保障公路工程在施工中能够文明安全施工,在生态环境开发利用和保护之间做到平衡,这不仅是公路工程的规范化、标准化、科学化体现,也是人们在通向文明、富裕的道路上对大自然保护的表现。

目前在公路工程的安全管理上面,很多安全管理人员的安全管理意识只停留在了表面层次,没有进行深入细节的管理,比如公路未建成,不会有车辆驶入,就不放置警示标志。还有就是没有严格按照施工流程就行规范性的施工,施工的技术存在隐患,比如沥青的温度,如果控制不好,施工人员的防护措施不到位看就会造成施工人员烫伤、烧伤安全事故。在安全管理人员的意识中,安全管理会投入很大的资金,为了节约施工成本,对于安全的问题就会不重视,造成对安全管理的认识有偏差。

2.2安全管理人员的综合素质不高。

如果安全管理人员的综合素质整体偏低,在施工过程中就会导致安全事故的发生,发生后不能技术进行科学合理的处理。安全管理人员素质的不高,还会在施工过程中,对工程周边环境的不重视,造成一定的环境污染。比如,在日常的施工过程中,需要安全管理人员进行安全知识教育,环境保护的措施,在安全管理人员素质整体的不高情况,制定出的政策和施工管理都会存在问题。

2.3公路施工中的噪声、大气污染。

公路工程的建设周期相对较长,在建设材料的运输过程中会出现较大的汽车发动机声音,还有建设各种材料的加工噪声,在公路工程穿越城市时候都会严重影响到人们的日常生活。另外就是公路工程的施工会造成大气污染,比如公路工程建设需要大量的水泥、沥青以及石灰等材料,施工中经常会看到这些材料随意的堆积在公路工程的周边,每一次使用的过程都会产生对大气有污染的废气、粉尘等污染物。

2.4公路工程施工会在成附近液体和固体环境污染、水土流失现象。

公路工程的建设需要大量的水,比如在公路混凝土施工阶段,一方面是生产加工混凝土时候会对周边的水源进行污染,污染的方式是搅拌混凝土后由于防护措施不当流出的水中含油脂类物质,不易分解,同时清洗设备时候也会造成水的污染;如果公路的设计路线有通过河流路段,建设的一些废渣流入水道会造成水体的污染。在公路工程施工中,会产生很多施工垃圾和生活垃圾,这些垃圾如果随意丢弃,在大地中很难分解。在公路工程中施工的不合理保护造成水土就是现象,这种情况多发生在盘山公路过着地势起伏大的路段。

在公路工程的施工过程中,应该制定严格的安全施工规范和培训制度。比如,施工单位应当对安全管理投入相应的资金,购买和设置“前方施工,禁止通行(减速慢行)”警示性牌子,或者拉设条幅“文明施工,安全施工”等等,加强施工人员的劳动保护设施,比如专业的沥青施工胶鞋,保护手套、安全帽、黄色警示施工服装,要求必须进入施工现场进行穿配。同时较强安全教育的培训,针对安全管理人员进行安全管理知识培训,让管理人员重视安全和加强安全管理,在施工过程中随时监督施工过程的安全事项。

3.2建立健全施工管理制度,提高管理人员素质。

在施工的阶段,施工单位要注重人才的培养和管理,通过自主培养和引进高素质的管理人员,组建一个高水平、高素质、高效的还礼团队。比如,在公路工程的安全管理人员中,使用聘用制,聘请高素质管理人员,进行管理,借鉴国内外的先进管理技术,组建一套完善的施工安全管理制度。

3.3噪声和大气污染的对策。

在施工中尽量不在夜间进行施工,施工在城市附近时候要把噪音值控制在70分贝,在施工周围建立围栏进行隔音,如果是穿越村庄的用绿化带进行隔音。在施工中加强大气污染的防控,具体方法,及时的进行洒水,避免扬尘的污染,对于堆积的建设施工材料进行遮挡覆盖,在施工现场进行防尘网的拉盖。对临时不适用的建设材料及时的进行规划和合理放置。

3.4水、地污染、水土流失对策。

在设计公路线路时候尽量避开河流,在施工时候,对于堆放的废弃物技术做处理以免对大地造成污染,可以是在公路养护的过程中,科学合理的使用水源,清洗施工设备时候,要把有害的物质隔离出来后再排除,对于生活垃圾做垃圾集中收集带出施工场所,保护施工地、水的污染。

综上所述,在公路工程的施工过程中,相关的施工单位要加强安全教育工作和相关的制度建立和完善,保证安全施工,同时应该采取必要的措施和制定合理的施工方案进行环境保护,要做到公路施工的细节管理。只有不断的'加强施工过程的安全管理,注重环境保护,才能建设出高质量,符合生态平衡的优质公路,为我国的公路工程把控好质量,为其做好基础。

[1]段献阳.浅谈公路工程施工阶段安全环保监理措施[j].工程技术(文摘版),。

[2]刘云.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策[j].中国新技术新产品,。

作者:姜超单位:山东省公路建设(集团)有限公司。

公路工程造价的论文

伴随着经济的腾飞,我国道路交通网趋于完善,对我国经济的持续健康发展起到支柱作用。随着我国公路工程的不断发展,已经产生了巨大的社会经济效益,但是不能忽视公路工程施工过程中的一些风险,由于公路工程成本巨大,施工过程中必须更加谨慎,必须严格按照国家相关标准进行施工与管理,其中工程造价成本控制是重中之重。公路工程造价成本控制是指利用科学手段合理确定投资成本、设计预算、施工图预算、发承包合同工程总价以及工程结算竣工决算,将工程造价成本控制在合理的范围之内,提高投资效益,使各方面的利益最大化。

公路工程论文

摘要:

社会经济的蓬勃发展在一定程度上对我国建筑行业的日益进步起到了很大的推动作用,而路桥工程作为建筑行业重要的组成部分,近年来也始终跟伴随着时代发展的步伐,在建设项目和建设难度上都有着进一步的提高。在路桥项目建设中突出的问题主要体现在施工工序繁多、项目投资成本高、建设质量要求高等方面,为了克服这些难题,就迫切需要正确采取现场的施工管理,从而对整个工程的质量、工期有所把握,为项目的顺利进行提供保障。针对路桥工程中施工质量管理以及现场施工管理存在的大量问题,文章以路桥工程现场施工为出发点,透彻分析路桥工程施工现场管理存在的难点,并提出了相对应的解决对策,希望为我国的路桥工程的发展贡献力量。

关键词:

路桥工程;现场施工管理;重要性;应对策略。

引言。

作为国家的基础设施建设项目,路桥工程在一定程度上对我国交通运输行业有着莫大影响,社会经济的进步加速了人们对于物品的需求程度,人们的消费水平与日俱增,这也变相的促进了交通行业的蓬勃发展,继而也就对路桥的建设产生更大的需求。路桥工程是一项建设周期和使用周期都较长的项目,施工现场的管理工作十分复杂,涉及方方面面,管理人员必须具备良好的统筹能力,充分重视路桥工程现场施工管理工作的开展,结合施工地域、施工难度、地质条件等关键因素,有针对性地采取应对策略,有效落实路桥工程现场施工管理工作,为路桥工程整体施工建设的质量提供保证。

1.1保证施工质量路桥建设。

同其他建设项目不同,它具有投资金额大、建设周期长、地域跨越远、施工环境恶劣、施工难度大等特点,因而施工过程中的管理就显得尤为重要,必须把握好质量关,做到全面、细致的管理。一方面管理人员需要充分熟悉路桥工程现场管理工作,具备多年的实际管理经验,做到有的放矢,切实保障路桥工程现场施工管理的时效性。另一方面相关机构也应当配合施工现场管理适当加大宣传力度,完善管理措施,以确保路桥工程现场施工管理顺利进行。此外,从施工企业的角度出发,路桥施工企业为了提升工程的整体施工质量,达到规范要求,也会加强现场的施工管理工作的力度,出台一系列对应的管理规范,实现文明施工,将质量、安全、进度、成本等作为验收考核的重点内容,为路桥工程的持续发展提供保障。

1.2加强施工安全。

施工安全始终在建设要求中被摆在首要位置,路桥作业的安全隐患十分突出,鉴于路桥施工的人员流动性比较大,高空作业等危险的作业形式也十分常见,因而必须采用一些有适当经验的人员来参与现场的桥梁建设工作,尤其在桥梁施工时的高空坠物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面,管理人员更应当心存警惕,切实采取行动,消除安全隐患,从根源上防止安全事故的发生。

1.3降低施工成本。

路桥工程无论在持续的建设周期还是在资金的投入方面,都需要较大的投入,这主要取决于在实际的施工现场中对机械、人员、材料等方面的巨大开销,在降低施工造价的同时,还要保障路桥工程的施工质量,切不可盲目的降低造价,而忽视了质量问题,只有这样才能正确处理好路桥工程的现场施工管理工作,有效提升路桥企业的经济效益,增加企业的行业竞争力。

2.1材料质量未达国家标准。

材料的质量是决定道路和桥梁建设的基础,如果在质量方面出现问题,则可能为日后的使用埋下安全隐患,造成难以估计的损失,在路桥工程的施工现场管理中,经常会出现因为材料不合格而引起停工等情况发生,不仅会严重的影响整体的施工进度,致使路桥工程的施工质量不符合施工的设计标准,造成不必要的经济损失;同时还可能引发难以估量的重大安全事故。随着建筑材料的不断更替,新型的替代材料逐渐步入建设方的视线,但是一些不法商贩也接踵而至,一些伪造、劣质、未达到国家使用标准的施工材料也混入材料市场,质量检测人员稍有懈怠,就会促使不良的材料进入施工现场,为不合格材料进入施工现场创造了机会。

2.2缺乏完善的技术。

近年来优质施工技术的引进为路桥工程的施工提供了较大的便利,但是由于缺乏对技术本身的了解,我们在技术在全程控制方面还有待提高,例如在张拉力确定方面,大多数基层工人并没有得到专业的培训,出现频繁读错表导致级油压计量出现偏差的情况,从而影响了张拉力的数值。因此一些尚未日成熟的核心操作要领和相关核心技术迫切需求路桥建设工作者们去探索。

2.3现场施工人员素质有待提高。

为了进度落实,在实际的现场施工程序中,很多环节都会在管理人员的组织下同步进行,这样的做法虽然在很大程度上提升了整体的.建设速度,但是与此同时也形成了诸多隐患,伴随工期的严峻,建设幅度的加快,许多缺乏高素质的现场施工人员也进入到工地中,甚至有些企业为了节省用人资金将一些缺乏相关经验或者技术尚未达标的人员安排到重要环节,这些人员缺乏相关的专业知识,经常会忽视施工设计图纸的内容,致使施工质量受到影响。

3路桥工程现场施工管理难点的应对策略。

3.1严格控制材料质量。

施工材料的质量直接影响路桥工程的建设质量,施工企业必须重视材料的选择,严格把控质量标准,熟悉国家的检测规范,严格把控采购流程,派遣熟悉市场的人员,遵循多方考察的理念,选择质量最优的材料,严格把控管理制度,按照有关规定建立完善的施工现场进程程序,确保不遗漏任何一道检验程序,在初期就避免劣质材料流入现场的可能性;加强对施工人员责任意识的培养,明确物资的重要性;定期核实现场材料和其他物资的数量,加大施工现场的库房物资看管,安排专人登记进场材料以及使用情况。

3.2保障现场施工安全施工。

安全除了对现场工作人员有所要求之外,还需要有关单位和相关部门的密切配合,在路桥工程的建设过程中,不能够仅仅做到搪塞上级检查而制定安全防护计划,而是要时刻将安全守则铭记在心,无论是建设单位、施工单位还是监理单位,都有责任、有义务起到监管作用,达到降低工程施工安全事故发生可能性的最终目的。重视工程施工流程的设计安排,制定一系列科学的安全事故预防方案,同时减少因安全事故导致的赔偿费用和损失。

3.3提高现场施工人员技术水平。

提高现场施工人员的素质能够在多方面缓解路桥建设过程中的问题,例如在安全事故的发生方面,经历过培训和实际操作锻炼的人员,能够明确安全规范的操作要领以及重要性,会主动的按照操作要领去施工。因此提高相关人员的综合素质,尤其是技术要领方面的学习是非常有必要的,企业应当严格执行上岗考核制度以及安全技能方面的培训,更多的引进国外一些先进的施工技术和机械,建立完善的施工执行标准,明确岗位责任制,在发现问题时,尽快采取有效措施解决施工问题、消除安全隐患。

4结束语。

随着时代的发展,路桥建设将会创造更多的奇迹,未来几年,随着人们购买欲望的加大,对物资需求的扩大,国民对于路桥建设所提供出的便利将更为推崇,我国将会迎来路桥建设的又一个热潮,在实际的操作过程中,路桥工程现场施工管理难点必将会被逐渐攻克,实现在质量、安全、技术等方面巨大进步。

参考文献:

作者:李亚利单位:中建筑港集团有限公司。

公路工程的职称论文

[摘要]我们是公路工程施工单位,这一性质就决定了我们一定要与一线工程现场密切的联系在一起,我们一定要经过各个方面的方法来经管好工程现场。工程项目是工程单位效益的来源、信誉的标志,也是所有经管工作的着手之处和最终的结束。以工程项目经管为重点,提升项目运营质量,是工程单位生存及进步的永远话题。这就要求公路工程单位相关工作人员,应当认真的浅析施工经管的每个方面,以方便对施工当中的每一个环境及施工的各个方面能够开展整体的了解,本文针对公路工程现场经管及施工的每一个方面存在的问题进行一些自己的浅述。

[关键词]公路工程;施工;现场经管。

伴随着我们国家经济制度的逐渐完善,公路工程作为国民经济进步的关键性根本设施正处于不断发挥其应有的重要性作用。公路工程师一项较为复杂的技术性、经济性的活动,受到众多的社会主体和多变的自然因素的制约。公路工程施工的现场经管是施工经管的核心,现场经管效果的好坏直接影响工程的质量。因此,如何根据公路施工的特点,加强施工现场经管、将施工各要素进行科学、合理地安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工,已成为公路建设者普遍关注的焦点。施工企业经管的重心应转移到工程项目经管上,实现工程项目经管的科学化、规范化、程序化、标准化,从而全面提升施工单位的经管水平。

以下文章重点针对施工部门在公路工程现场经管当中应该注意的问题进行了相关论述。

一、进行充分的施工准备。

施工现场经管在工程的整个过程当中都会见到,科学合理的施工准备是经管好工程现场的前提。尤其是公路工程,其施工工艺复杂,各施工工种班组多,这要求现场施工经管人员务必做好各方面的准备。施工单位只有通过充分的施工准备,才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题:。

首先,经管者必须熟悉施工图纸,研究施工图纸,吃透设计意图,澄清图纸中的问题,恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录;进行业务、技术培训和技术交底,使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解;建立工地试验室,并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验,建立相关技术参数的数据库;绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作经管框图,并使图表上墙;根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析,选择最佳施工方案,完善施工组织设计,确保每一分项工程处于受控范围之中。只有解决好技术问题,才可以使施工员熟悉施工特性,进而共同提高施工水平,保证施工的质量。

二、合理配置施工资源。

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合,完全阶段施工任务,获取较大经济效益的关键。

在施工过程中,人力、材料和机械需求量不断变化,在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。实践证明,违背客观规律,不计成本而大量增加投入,盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。

三、认真做好试验段。

开工后,施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工,可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况,故它是施工现场经管的一个重要环节。

四、适时调整机械组合。

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度,是当前公路建设发展的主流。在施工过程中,要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响,机械的使用数量发生变化时,现场经管者必须适时改变机械组合。

五、重点治理质量通病。

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针,提高全员质量意识,推行全面质量经管,是施工现场经管的重点。质量的重要性也不言而喻,必须贯彻执行“三检”制,即自检、专检、联检,通过层层的检查,验收后方允许进入下一道工序,从而确保整个工程的质量,所有的一切努力就是为了高质量的施工成品。这就不得不提到成品保护的重要性。成品保护可谓至关重要,任何一小点的破坏都会影响工程验收。成品保护必须采取相关防范强制性制度。公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车,路基不均匀沉降,路面平整度差等。加强现场质量经管,要以治理质量通病为突破口,切实抓好质量工作。

六、加强进度控制。

进度计划是控制工程进度的依据,施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程,反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系,是现场经管者统筹全局,合理调配施工资源,正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施,既体现施工单位的`合同意识,也体现施工单位的组织协调能力和经管水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时,现场经管者要结合实际,对进度计划进行调整。

七、搞好成本经管。

成本经管就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场经管要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本,提高经济效益。不计成本,不搞核算的粗放型经管只能导致工程干的越多亏得越大。

八、做好施工保通及施工安全工作。

施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程,如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行,机械、材料、人员就无法进场开展工作,同时还会打乱施工秩序,造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。

施工安全是比较容复议让人忽略的,虽然口头上我们天天讲安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。这需我们专门设立的安全小组日日抓,天天讲,多培训学习,防患于未然。

九、加强初期养护,配合交工验收。

为了保持路容、路貌,保证公路各项能力的正常发挥,使工程顺利通过交工验收,施工单位要加强工程的初期养护,对工程外观进行整修。

总之,施工项目现场经管十分重要,它是施工单位项目经管水平的集中体现。施工现场是施工的“枢纽站”。这个“枢纽站”管得好坏,涉及到施工生产活动是否顺利进行;直接关系到各专业经管的技术经济效果。工程施工现场是施工单位的精神面貌、经管面貌、施工面貌集中体现和真实反映。一个文明的施工现场有着重要的社会效益,会赢得很好的社会信誉。

结束语:

工程现场经管体现了执行相关法规制度的“焦点”。作为工程现场从事于施工及经管的相关工作人员,都应该拥有相关法制理念,切实做到“执法、守法、护法”。总的来讲,公路工程现场经管事一个较为复杂的系统工程,不一样的工程项目,所需要采取的经管方法也会有一定的差异性,作为施工部门的现场经管工作人员需要迎合时代的进步,不断的开创出全新的思路,经过强化工程现场经管,使得工程的质量、进展及效益都获得不同程度的提升。

参考文献。

[1]郗恩崇.高速公路经管学[m].北京:人民交通出版社,.6.

公路工程论文

摘要:

在公路工程建设过程中,会产生消耗大量能源及排放大量的废气,给周围环境造成一定的破坏。基于此,本文结合作者实际施工经验,针对在施工过程中,如何合理的节能减排,以及新节能技术的实施应用,以供参考。

关键词:

节能理念在我国公路工程建设领域中推广较慢,常规的公路工程建设,主要将经济性放在首位,对节能环保施工措施推行力度不够,一直到上世纪90年代末,随着国家对高速公路节能减排的重视,公路交通节能工作才受到了社会关注。

1项目规划阶段节能减排的考虑。

在公路工程项目规划过程中,需综合节能减排概念,对整体工程项目进行节能减排规划工作。在项目规划初期,从项目的功能与社会的能耗,以及项目自身建设之间存在的关系出发,在选线过程中融入节能减排理念,对建设中的能耗进行考量,确定将利用到的资源种类及数量,结合工程实际,来选择节能新施工技术及新工艺。

2.1确定路线方案时的节能考量。

在路线设计阶段,要对路线的指标及社会的综合能耗关系进行考量,同时结合当地资源情况进行综合分析,具体需要考虑以下几点:

(1)在确定路线方案时,要满足总体设计要求,在基础布局的基础上,合理使用技术指标,通过对可行线路的比较,选取合理的设计方案。

(2)针对部分交通流量较大的路线,应该适当的提升公路平形与纵线指标,合理控制行车速度,缩短里程,同时,要对重交路线中的大纵坡、长爬坡车道进行重点考虑。

2.2路基节能设计。

在路基设计时,应尽量避免采取大量开挖和回填,并适当考虑对回收材料、建筑垃圾等进行合理应用。对弃土场选址应该遵照就近原则,合理选择弃土场。此外,路基设计要按照实际条件,做好工程周边植物的防护措施,合理规划工程标段,以提升机械设备与场地临时建设的使用率。

2.3路面节能设计。

路面设计方案,需要按照公路的性质要求及实际作用,结合当地的水文、地质、天气、材料、施工技术、环保要求等内容,通过技术经济分析之后进行确定。水泥混凝土路面设计主要包含了结构组合、材料组成、钢筋配置、接缝构造等,因此,在交通流量大的高速公路以及城市郊区公路,尽量选择施工简便、工期短、对交通影响小的设计方案;在改扩建工程设计中,还需要对改扩建工程的废旧材料进行应用考虑,做到资源再次利用。

2.4桥涵节能设计。

对桥涵的设计,应该按照工程的环境特点,选择适宜的结构形式与建筑材料。对标准跨径的桥涵而言,需要采用装配式的结构;而对独立大桥桥位的选择,需要将最优化原则作为前提,充分考虑影响桥梁的各种因素,包括路网规划、征地规划、城镇规划等。桥涵连段的引道需要按照桥位选择的要求进行设计,减少车辆运输距离,从而在一定程度上减少尾气的排放。

2.5隧道节能设计。

公路隧道在设计阶段,应综合考虑其功能要求与公路等级,以及地形位置、施工、运营等多方面因素,拟定多个设计方案,并进行对比选定,从而通过方案对比,选择最优的节能方案。

在公路建设中,施工单位要结合项目实际情况进行综合规划,对施工主体路段进行能耗监测,建立材料台账,将各种施工材料与机械的能耗情况进行记录登记,以便施工单位统筹归档。

在公路工程施工过程中,施工用电应该将电网作为主要的供电方式,临时用电可通过运营期永久用电的方式加以实现,由建设运营单位统一对其进行规划、设置,以实现节能减排。

3.2合理安排减少施工设备能耗。

在施工过程中,应该进行有规划的组织施工,以提升施工设备的工作效率,降低设备的损耗。在对施工组织进行设计的过程中,需要综合考虑土方开挖、运输、弃土等,控制运输车辆的距离;同时,还需要按照实际情况,对各种施工机械进行合理调配,以控制施工机械的能耗。

4合理使用新技术、新工艺。

当前,在公路路面施工过程中,沥青路面节能工艺有很多种,其中比较突出的有温拌沥青混合料、就地热再生沥青混合料、厂拌热再生沥青混合料等。在施工过程中,应该合理的对其进行施工组织,对场地进行优化配置,以提升机械施工率,从而保证施工材料得到有效应用。

4.1合理选择设备型号,减少能耗。

对沥青拌和设备选型的过程中,需要选择耗能低的设备,同时,应该采用连续搅拌的方式。采取连续搅拌的方式,不但能够降低耗能、提升产量,还能实现旧沥青与厂拌热再生材料更加有效的结合。在公路路面施工过程中,沥青拌和能耗是施工过程中耗能最大的一项施工工序。选择低能耗的沥青拌和设备,能在一定的程度上降低路面工程施工总能耗。

4.2做好施工组织的经济合理性。

在公路水泥路面施工过程中,需要认真做好施工组织工作,合理对施工场地进行布置,保证材料运输的经济合理性。在施工过程中,将坡地作为拌和场地时,可有效利用地形的高差,提升上料的速度,减少燃料的消耗。另外,需要注意设备匹配,以减少设备停机带来的二次能耗损失。

5结语。

公路交通运输是最广泛的一种运输方式,整个公路施工过程的节能减排水平,能在一定范围上体现出整个交通行业的节能减排水平,而在新形势下,做好公路工程的节能减排工作,是施工过程中的主要内容。因此,需要在工程中不断总结施工经验,并借鉴国外的节能减排思维以及施工技术,以保证公路建设项目实现节能减排的可持续发展。

公路工程论文

摘要:

公路工程的建设力度在近几年的随着社会现代化建设的速度的加快而逐渐加大。一方面公路工程的建设完善了现在的公路网,另一方面,大力度的公路工程建设也逐渐显露出施工过程中质量管理的问题。笔者提出现在公路工程施工中质量管理问题,并且提出相应的解决办法,希望有一定的借鉴意义。

关键词:

在实施公路工程建设过程中,要十分注意质量管理问题。一旦公路工程中的质量管理出现问题,就会减少公路的使用年限,甚至严重的还要引发严重的交通事故,威胁到见过该公路的司机和乘客的人身安全。因此,在进行公路工程建设施工过程中要尽可能加大对质量管理方面的监控,减少产生质量问题风险,保证过路的乘客与司机的安全。

一、公路工程施工质量管理当中存在的问题。

1、公路工程施工质量管理制度和模式不完善。

现阶段大部分公路工程的施工过程中都是采用的粗放式的质量管理制度,粗放式的质量管理制度更适合于自觉性很强的公路工程建设团队。相对来说,大部分的公路工程建设队伍都需要进行密集式的质量管理制度。但是由于我国的公路工程质量管理制度和模式都不是很完善,就不能够有效地达到密集式的质量监管。质量监管不到位,就直接导致在公路工程建设过程中所测出的数据误差大,这不但会延长是施工,还会加大公路使用的风险。

从公路工程施工质量管理体系的构建不到位方面来说主要可以从三点进行深入探讨。首先,从施工质量监管的整个体系来说,是不够完善的,没有系统完善的监管体系自然不能调动员工的工作积极性。然后,就施工质量监管的人员组成部分来看,笔者发现大部分人员对自己岗位的责任意识的认识不够,缺乏一定的责任承担。最后,从公路工程的技术来看,整个公路工程缺乏相应的技术规范做标准,同时在施工条件方面,缺乏相应的进出设施条件的支持。

公路施工作为一个大型的工程项目,对工程的稳定性要求较高。但是现阶段的公路工程施工质量监管中,由于公路工程施工的设计变更多,造成整个工程的稳定向下降,公路工程施工的变更多主要是由于公路工程的建设范围广、跨越地区多、地区条件不一造成的。在具体的施工过程中,虽然会根据到实际情况对一些地方进行细微的调整,但是不可能照顾到每个具体部门的需求,这就会直接对整个工程产生不利的影响。

现阶段我国的公路工程施工建设过程中,公路工程人员的综合素质低已经成为一大问题。具体表现为以下两方面:第一,我国大部分的公路工程人员的组成是是农民工,而这些农民工由于自身因素的制约,缺乏专业的知识技能培训,在技术要求这一关就不能达标,更不要说对整个工程的质量要求了;第二,现阶段的公路施工不仅仅是在平路上进行,同时还要高山建设等,但是由于技术人员不专业,缺乏安全意识,在进行高空作业时就加大对人身安全的威胁,在一定程度上会影响整个工程的质量。

因为在进行公路工程的实践时,会出现各种各样的突发状况,所以往往工作人员应该做好各种应对方案。尤其在施工质量监管这一方面就更应该加大检查力度,但是现实的状况却大大相反,由于施工人员的组成部分原因,许多质量监管的工作人员监管意识薄弱,监管方式落后,就难以发挥质量监管的作用,降低监管效率。

1、构建系统化的公路工程施工质量管理体系。

构建系统化的公路工程施工质量管理体系主要可以从两方面进行,首先对于施工质量监管的的领导班子来说,要通过相应的工作责任制明确领导班子的作用,充分发挥它们在整个公路工程施工监管体制的引导与核心作用,同时还要对质量监管的标准、模式等作出详细的制度规范;最后,针对施工人员来说,要通过具体制度的完善明确他们的责任,向这些工作人员传授在建设过程中的难点和重点。

公路工程人员作为整个工程实施的个体,要想增加对施工质量的监管,一定要提升公路施工人员的综合素质。在笔者看来,要提高公路工程工作人员的综合素质只要可以从以下两方面进行:第一,可以对现在已有的工作人员进行专业的技术培训以及安全知识教育,提高工作人员的责任意识和风险意识,减小工作过程中发生意外的可能性;第二,在对工作人员进行招聘时,可以提高应聘标准,招收更多的专业型人才,提高整体水平,曾庆整个工程工作人员的综合素质。

减少不必要的工程设计,这主要可以从来两方面进行,首先在进行工程设计之初,应该请专业的人员在进行实地考核的基础上,设计出详细的工程计划;然后再进行公里工程建设的过程中,要根据工程的实际情况,适当灵活调整一定的计划,这样才能更加有效地进行建设,提高工程质量。

公路工程建设施工的质量要求在一定程度上就等同于对施工材料质量的要求。因此,要想降低施工过程出现问题的可能性,就应该加大对工程材料的选择监督。这主要可以从三个环节进行,首先是在对工程材料的初选上,要严格按照材料选择的合格标准进行宣泄,工作人员还要细心对材料的各个方面进行考察;第二,在施工之前还要对材料进行二次选择,保证材料更加可靠;第三,在利用材料时也应该让工作人员进行再一次的检查,以此减少从材料上产生的消极影响的可能性。

三、结语。

总的来说,虽然现在公路工程发展的情景很好,但是发展过程中仍然存在一些质量方面的问题需要解决。要想有效解决这些问题,就应该找准产生问题的原因,有针对性的解决问题,从而发挥公路工程的积极意义。

参考文献:

[3]乌志新.公路工程施工质量管理问题及对策研究[j].中外企业家,(20):79~80.

公路工程造价的论文

依据公路造价的计价公式就能够算出公路造价在它的可取区间范围以内是连贯的。但是造价成本的料、工、机各项费用构成在理论上来看,它在特定的范围以内消耗量以及其价格乘积也应该是连续的,所以能用概率分布在特定的区间内连续。能够在该区间内运用连续分布函数对料、工、机每项费用所受到的影响因素变化的范围分布状态进行描述。应该分析项目对于影响材料费、人工费、机械费等的每个影响因素对它产生的市场价格。然后列出全部已知的和变量相关的'环境和情况,以此对它变量变化特点加以认识。依据掌握的各项实际数据加以分析,并根据专家的经验评定,运用客观估计和主观估计互相结合的方法。这样对每一个费用的合理区间分布的规律加以分析而且选择,可以反映被研究项目分布变化特点的概率分布函数。依据地方和时间的市场信息以及工程造价的资料还有专家的经验判断和分析,能够得出各单位工程的料、工、机消耗费用。能够得出最可能值、最小值、最大值这三个特点估计,同时借助于计算机仿真,就可以得到工程的造价以及子工程。并且在计算模型中所涉及的费率的记取,此处依据规定与实际状况选择特定的费率范围,运用均匀分布函数。依据公路造价的范围对公路造价进行合理性评价涵盖很多合理性指标,而且依据每个阶段其包含的指标也各有不同。

如果想满足造价合理性的要求,就要考虑每个指标满足合理性的具体情况,这是典型的多个属性评价决策问题。多属性评价决策它指的是大量存在于工程、经济还有平时生活中的部分问题。也就是决策的任务是在前面就已经得知的多个目标对象进行集中的评价,然后将结果作为依据进行决策,即多属性决策。多属性评价决策,特征如下:一、不同属性间的量纲也不同;二、属性常常组成一个层次结构;三、评价信息并不都是完全的;四、所评价的选择余地也是已知的、有限的,空间是离散的,约束条件在准则当中隐含着,它们并不直接有限制的作用。在多属性评价问题进行求解的过程中常常涉及以下三个方面:每个属性权重的确定、评价矩阵的规范化以及对方案的综合评价。在多属性评价问题的时候,因为属性具有定量和定性的区别,评价指标在各属性下的选择值都是定量值,也就是数字的以及所有作为定性描述,也就是语言的。它的数据可以是有定量值的同时还有定性的描述。在工程建设、社会等众多领域,有着许多多指标(或者多属性)的决策问题。如在合理性评价一公路工程造价施工阶段的过程中,重点对工期、费用、施工安全、质量、施工工艺、环境保护这些指标加以考虑。上面这些指标的信息一些能够用数值来表示,比如工期、费用这些指标。另外一些指标比如环境保护、施工安全、施工工艺这样的一些指标在实践中通常不容易用精确值加以量化。而相反,在经过专家咨询后,运用语言变量对它们进行刻画则表现得更加的合理。在实际工程中对于多属性决策问题的评价,一般运用专家评议的办法,它会受到比较大的主观性影响。

科学合理的造价目标将会保障造价管理的高效性和科学性。因此,在造价管理工作中,需要确定公路工程造价管理的造价范围,并对其作出合理性评价。

公路工程承包合同书

1.1工程名称:道路工程。

1.8质量标准:合格。

2.1图纸。

2.1发包人提供:

2.2技术标准:

2.

2.

3.1发包人的权利和义务。

3.

1.1发包人委派的业主代表:姓名:职务:

3.

3.

1.3发包人主要工作:

3.

1.

3.1负责场地三通一平;。

3.

1.

3.2确定水准点与坐标控制点,以书面形式交给承包人并进行现场交验;。

3.

1.

3.3提供地下管线布置图、有关隐蔽障碍物资料;。

3.

1.

3.

1.

3.5进行工程协调、管理、验收与及时安排下道工序;。

3.

1.

3.6按合同约定支付工程款。

3.

3.

2.2承包人主要工作:

3.

2.

2.1本合同签订后收到发包方通知2天内,承包人进场完成施工准备。

3.

2.

3.

2.

3.

2.

3.

2.

3.

2.

2.6工程竣工验收后2周内向工程施工总承包单位提供肆套竣工图及竣工资料;。

3.

2.

3.

2.

2.8负责所施工工程的验收通过,并保证相关部门的开通。

五、工程价款的支付。

8.1发包人违约:

8.

1.1因发包人原因和不可抗拒原因造成工期延误,工期顺延,费用不计。

8.2承包人违约:

8.

2.1因承包人原因,未按本合同第。

8.

8.

8.

九、争议。

十、合同生效与终止。

10.1本合同经双方法定代表人或其委托代理人签字且加盖法人公章后生效;。

一、合同附件1。

1.1投标文件1。

1.2招标文件1。

1.3道路平面图及标段划分图1。

1.4报价书十。

三、合同份数1。

3.1本合同正本贰份,双方各执壹份,具有同等法律效力;1。

第一条工程名称及内容。

一、工程名称。

二、工程范围。

第五条工程价款结算。

第六条工程管理和工程质量。

第七条材料。

一、工程所需各种材料由乙方自行采购,均不再调差。

第八条验收。

二、甲方在收到交(竣)工报告后会同有关部门组织检查验收。

第九条其它。

一、关于施工临时用电、临时用地等事宜,均由乙方自行办理。

四、本合同未尽事宜由甲乙双方商议解决。

一、本合同正本三份,甲、乙方各执一份,上级领导机关留一份备案存档。

公路工程造价的论文

1.1施工前期的准备规划。

由于建设市场上材料物价的不断波动,影响了工作人员对项目成本的预算,而引进高科技材料、工艺的结果就是造价的直接增加。对于建设环境了解程度低,例如工程所处的位置地段、地形地貌等各不相同,对这些信息资料了解不全面也会影响项目的造价。工程建设周期安排问题。市政公路项目的管理人员如果对项目建设的统筹安排不周,以及对相关国家政策、市场变化的预计不准,都会影响项目的安排和建设进度,进而影响工程的造价控制管理。

1.2实际方案与投标报价不符。

实际施工进度与投标采用施工方案不相符,有的施工企业为了中标而降低报价,到了实际施工过程中,为了达到过程质量,最终与原定方案不符,在增加了工程量的同时,施工进度放慢,施工成本增加。

1.3现场施工一味追求加快进度。

现场项目管理一味追求进度进展,投资者都希望项目尽快完工,越早工程竣工、将施工项目移交投入生产,资金就能够早日回收,但事实上为了提前竣工所需增加的施工成本也会有所增加,甚至超过了之后的回收成本,工程的造价控制就产生了问题。如果一味地赶工缩短工期,在人力、物力等方面的支出都会有所增加,从而加大了工程的造价。

能够解决市政公路工程造价控制的这些现状问题,对工程的造价进行有效管理,更好地落实市政公路工程的造价控制,在保证项目质量的前提下,分析出了几项对策和措施加以改善。

2.1做好施工前期调查准备,从实际出发。

市政公路工程实际上最大的特点还是工期短、造价低和质量佳。在市政公路工程的最初招标开始,就力求最可靠真实的施工方案,其中对于成本、进度、工期等的规划应与实际相对应。严格控制建设成本。控制工程成本是降低造价的基本内容,在实际建设中,虽然保证了项目的质量,却出现了严重超支的现象,这就需要相关的造价管理、合同管理、人员管理等有机结合,采取切实有效措施对造价进行控制。在制定施工项目的成本目标时,先要对各种涉及到的客观环境因素、执行人可能采取的行动及其出现后果进行综合性的研究分析,实事求是地制定一套切合客观实际的标准方案及具体步骤,积极进行项目前期的实地考察、地勘资料的收集,做好工程环境信息的了解准备工作。科学合理地安排工程建设周期,从工程的前期准备开始,直到竣工、移交为止的全过程,制定详细的施工进度计划和成本预算,将工程造价控制在预计范围内。

2.2加强现场施工管理,认清施工质量和造价的关系。

投资方、施工方均需按照项目前期的计划进行,不应为了只追求短期利益而增加工程造价的负担。施工工期短,确实可以降低施工单位的`成本,有利于降低建筑安装的费用,但切忌采用赶工的方法强行缩短工期。只有质量符合要求的工程才可以投入生产及竣工后的交付使用,才能够达到投资的最终效果,要想控制好工程的造价,就必须贯彻技术与经济相结合的原则,不仅要确保工程质量,还要将降低工程造价的观念渗透到整个施工的过程中去,避免无谓的浪费,按照质量合格的标准投入成本,不必一味追求优良或是施工速度而消耗过大成本。

三、结论。

市政公路工程的施工建设的周期短、要求高、任务量大,而对其的造价控制是一项复杂而精细的工作,控制成本涉及到了管理、技术、经济等各个方面,无论哪一方面没有做好,都会给工程的质量和成本造价带来无法估量的后果,平时更应该多积累资料,总结经验教训,使造价的有效控制成为市政公路工程建设利益最大化的良好基础。

公路工程的承诺书范文

接下了公路工程就要为了完成工期,后续维修等做出承诺。今天本站小编为大家带来了关于公路工程的一些。

承诺书。

范文,以供大家参考。

市政道路保修承诺书。

海口市市政工程维修公司:

由我单位负责建设的海口市长流起步区路市政道路工程2#路(一标)(西延段)工程,于2xxx年11月20日已竣工验收,质量等级为合格工程。根据《海口口市市政设施管理条例》的要求,现将该工程的道路、照明设施移交贵单位管理,并向贵单位承诺在工程质量保修期,截止2xxx年11月20日前,凡此工程移交的道路设施、路灯设施使用出现的质量问题均由我单位负责即时修复。

附:海口市长流起步区市政道路工程2#路(一标)(西延段)工程。

施工合同。

及工程质量保修书一份。

建设单位:海口首创西海岸房地产开发有限公司。

承诺人(法人代表签字):

盖章:

时间:xxxx年xx月xx日。

施工安全责任承诺书。

致:xx高速公路有限责任公司(以下简称甲方)。

为确保我单位(以下简称乙方)分包的项目施工安全,施工项目负责人:郑重承诺,将依照施工协议对本次施工范围内的安全管理承担责任,承诺内容如下:

一、在工程施工期间,严格按照道路施工安全相关法律法规及业主公司安全相关规定,明确安全责任。

二、确保安全资金投入,满足安全生产条件。为施工人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品,并督促其按规定佩戴、使用。

三、乙方自觉遵守甲方安全管理规定,如发生人为的不安全行为,危及人身、财产安全的,必须无条件立即整改。甲方监管人员发现有重大不安全因素时,随时有权要求乙方停工整改,乙方不得继续违章操作强行施工。如因施工发生任何意外或造成人员伤亡,乙方承担完全负责,与甲方无关。

四、因施工不当等问题造成甲方人员、财产安全受到损失的,照损失程度由乙方全额赔偿。

五、承诺对本单位施工人员进行安全教育,有健全的安全管理制度和培训教育记录,保证施工人员不违反公司管理规定和国家法律法规,服从公司监管。

六、办理施工许可证时,将本单位特种作业人员证件和施工人员身份证复印件交甲方备案,按规定办理“临时施工出入证”。并接受甲方监督检查,凭证出入施工现场。

七、承诺文明施工,保证现场不出现消防安全事故和工伤事故,设立现场安全负责人,向甲方和相关部门解释施工消防、安全工作保障情况及施工方案实施情况,保证施工人员和甲方及第三方人员、财产安全。如因施工发生任何意外或造成人员伤亡,施工方承诺完全负责,与甲方无关。

八、承诺在施工期间,严格管理施工车辆,严禁酒后、疲劳驾驶车辆,闯禁令标志、超速行车、野蛮驾驶,违章抢行,不按规定让车,未按规定倒车、调头或在高速路上逆向行驶。如因违规驾驶造成的安全责任事故,由施工方负全部责任。

九、公司或公司监管人员发现有重大不安全因素时,随时有权要求施工方停工整改,施工方不得继续违章操作强行施工。

十、承诺施工期间对公司或公司相关部门开出的《安全整改通知单》接受整改。自觉签收《安全整改通知单》。承诺施工人员自觉遵守甲方公司管理规定,如发生人为的不安全行为,危及人身、财产安全的,必须无条件立即整改,并接受甲方公司及公司职能部门的检查监督,对公司及公司相关部门开出的《安全整改通知单》的问题坚决整改。

十一、本承诺书是公司对外来施工安全监管的有效证明文件,具有法律效力。

十二、安全问题包括但不仅限于上述情况,如有未尽详细事宜,参照国家法律法规和本承诺书的条款执行。

时间:xxxx年xx月xx日。

“遵章守法,从我做起。”为了维护道路交通安全秩序,预防和减少道路交通事故,确保自身、家庭以及社会公众的平安、幸福,作为一名教师和交通参与者,我承诺做到:

一、自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《贵州省道路交通安全条例》及其相关法律、法规,时刻谨记交通安全。

二、持证驾车、驾安全车,文明行车,切实做到不酒后驾车,不闯红灯,不超载超速,不开英雄车、斗气车。

三、停文明车,切实做到路口不越线停车,不在网格线内停车,不在路口、公交停靠站点停车,不违法占道乱停乱放。

四、家庭自用,不营运,不借机运送学生或租赁他人。

五、手续齐全、按时年检和缴纳保险。

六、珍爱生命、遵章守法、文明驾驶、礼让行车、恪守承诺。

七、本人自愿遵守以上承诺,对本人行为负责,做文明守法的教育工作者,与全校师生一起,共建平安校园。

八、本承诺书一式两份,甲乙双方各一份。

甲方(学校法人代表):

乙方(承诺人):

时间:xxxx年xx月xx日。

公路工程造价的论文

为保证ppp模式能够在公路工程中顺利运用,ppp项目的示范工作是关键,公路工程项目的施工比其它的工程项目规模要大,施工更加复杂,但在实际的情况中,工程造价工作不具备技术强的专业技术骨干人员,导致ppp模式的各项工作不能顺利开展。传统的造价管理模式在政府部门审批方面比较重视,施工之前的.每一个环节都要经过政府部门的审批才会开始施工,这就大大降低了施工的效率。与传统模式不同的是ppp模式比较注重成本和实际收益,我国对ppp模式的应用开始时间比较晚,需要在示范工作中解决一些ppp模式应用中存在的问题,但我国对ppp项目的示范工作并不是非常重视,导致ppp模式在公路工程造价的管理工作中起不到很好的效果。

2.2财政监管部门对应该履行的义务不认真。

在建设公路工程时,首先必须要具备一个科学合理的施工方案,这样才可以对整个公路工程进行造价管理。在进行造价管理时,要符合公路建设当地的技术水平和经济状况,提高造价管理的准确性。而且施工企业的财政部门要对工程的造价进行分析,确保公路工程的建设能够充分发挥其拥有的优势,带来实际的好处。但是ppp模式下,大多数的只重视施工的进度,省略了财政部门分析工程造价这一环节。财政监管部门没有认真履行自己的义务,对施工方案的质量和创新没有进行监督和做出评价,也没有在施工前对施工环境进行查看,更没有考虑施工材料的运输方式施工的费用,导致ppp模式不能顺利进行。

2.3对ppp示范项目的实施信息不及时上报。

ppp模式要求在公路工程施工中要将公路工程项目的一些资料,包括施工方案、造价评估等各种相关信息[5],上报到省级管理部门,以便对这些资料信息通过ppp综合信息进行补充完善,但是实际施工过程中并没有及时上报这些资料信息,使得这些资料信息并没有得到补充和完善,给后续施工的开展造成很多的问题和麻烦。例如,在施工过程中,由于外部因素,使工程造价没有得到管理,造成工程造价不符合原有的标准。另外,省级部门缺少对施工材料和设备的检查与管理,造成许多信息无法收集的困境。

2.4公路工程运营和结算阶段存在问题。

我国在公路工程的运行的养护工作上目前还没有制定统一的造价管理制度,这使得ppp模式在公路工程造价中起的作用不是很明显。还有在公路工程的结算工作中,受投资者的影响,会出现成本多算的现象。如果政府对结算工作存在疑问,这就导致政府和投资者以及施工单位之间产生矛盾,导致公路工程的造价长时间不能确定。

3整改方法。

3.1转变传统思路。

公路工程造价管理工作中,参与造价管理的任何一个部门都需要改变自己的传统思路,以新的思维方式来适应ppp模式。在ppp模式的背景下,政府除了高级管理者的身份,还有合作者的身份[6],例如:国家体育馆“鸟巢”的项目就采用了ppp模式,由北京市国有资产经营有限公司代表政府出资58%,中信联合体出资42%,政府和投资方共同参与基础设施项目的建设,既互利共赢也可以相互监督。ppp模式下政府与任何参与者都是平等的关系,都要按照ppp模式合同中的规定明确自己拥有的权利,积极履行自己的义务。

3.2加强技术支持工作。

公路工程建设工作中,如果工程已将立项,那就一定要做好公路工程设计的工作,作为公路工程建设中的关键,必须处理好工程施工技术和经济成本之间的关系,例如:s省建设的节能减排项目和j省的生物质热电联产项目都采用了ppp模式。实行ppp模式,那要求就应该更加明确,在条件允许的情况下,最好在准备阶段就完成初步的设计工作。财政部门要建立一个以ppp模式为内容的综合信息平台,建设一支专业的技术人员队伍为ppp模式下的项目以最高的效率制定出一个合理的管理方案,为项目开展工作打下坚实的基础,做出最专业的指导[7],另外,省级财政部门要对综合信息平台做好全面的监督工作,保证相关工作能顺利进行。

3.3对施工实行动态控制。

在公路工程开始施工时,一定要严格按照施工方案进行,并且要对施工用到的所有材料进行合理的布置,例如:水泥、柏油以及施工设备等。施工单位要对整个公路设计的可行性和经济性的充分考虑,加以管理。公路建设部门也要对施工过程加强监督。重视资金的时间价值,计算各种融资条件下社会融资成本,做到真正意义上的全过程动态管理[8]。例如:北京某地铁线建设时,运用了ppp模式,加强对地铁融资的指导工作,制定了较为完善的管理方法,从而加快了前期的准备工作,使得地铁线的建设取得了显著的成效。

4结语。

公路工程造价管理是一个科学、系统的工作,是公路工程的建设的重要工作[9]。我国还处于不断发展阶段,做好公路工程工作更为重要。因此,ppp模式下的公路工程造价管理具有重要的意义,还需要相关人员不断发现ppp模式存在的问题并完善,最终促进我国公路事业的发展。

参考文献:

[1]祁箫文.浅论ppp模式下公路工程造价的控制与管理[j].中国科技投资,(26):97.

[4]黄劲.公路工程造价资质资格管理体系建设[j].建筑工程技术与设计,(5):290.

[5]刘伟伟.简析影响公路工程造价预算的因素及其控制策略[j].建筑工程技术与设计,2016(21):945.

[9]陈兆.探讨公路工程造价全过程控制及估算[j].建筑建材装饰,2015(2):47,49.

[10]钟渡秋.公路工程造价风险管理研究[j].住宅与房地产,2016(6):99.

公路工程承包合同书

发包人:(以下简称甲方)。

承包人:(以下简称乙方)。

根据《中华人民共和国建筑法》和《中华人民共和国经济合同法》及本工程具体情况,经甲、乙双方协商一致,签订本合同书,以约束双方共同遵守。

一、工程名称与地址:富县北教场紫溪金花酒店商住楼。

二、工程范围与内容:

三、承包方式:包工包料,保质量,保安全。

四、材料:必须符合国家标准:

五、工程造价:元(包含辅料及人工费)实际施工面积为:平方米。

六:工程期限:开工年月日。完工年月日。

七、付款方式:第一次付款:人员材料入场必须经甲方确认符合合同要求,付工程总款项的%,元;每二次付款:付工程总款项的%,元;第三次付款为:工程完工经验收合格后,付清总工程款的%,元整。

八、甲、乙双方责权:

1、乙方应按电路施工标准及施工质量工艺施工。

2、甲方应为乙方施工创造现场条件,乙方应尊重甲方的管辖权及有关规章制度,接受甲方的监督管理,保证文明安全施工。

3、乙方在搭设脚手架时应对甲方的成品工程做好相应的保护措施,避免造成成品工程的损坏。

4、工程在质保期内用因乙方施工或材料原因造成的短路及漏电等等不合格因素,乙方接通知后应立即组织施工人员在规定时间内赶赴现场进行维修,不取任何报酬,全力做好保修内的服务工作。

5、在乙方施工期间,乙方人员应自行提高施工人员的安全意识,施工中因乙方安全设施不妥及任何不安全因素,所造成的人员伤亡,其经济损失由乙方自行承担,甲方概不负责。

6、未尽事宜,甲、乙双方及时协商,签订补充协议,作为本合同的附件。

7、本合同一式二份,甲、乙双方各执一份。

公路工程造价的论文

公路工程作为基本建设项目,是以形成固定资本投资为特定目的,并且其投资具有最高限额标准。为了控制和管理工程造价,在公路工程建设过程中投资者和承包商均对其工程造价站在不同角度进行了多次预估。所以工程造价有两种含义,一种是站在投资者的角度,工程造价是投资者购买项目所要花费的价格,另一种是站在供应商的角度,以承包商为代表的供应商,工程造价是他们作为市场供给主体出售商品或劳务的价格总和。在市场经济条件下,工程造价受到工程建设所涉及的土地市场、设备材料市场、技术劳务市场以及承包市场等交易活动的影响,形成了最终的市场价格,所以在市场经济条件下一个建设工程从立项开始到建成交付使用预期花费或实际花费的全部费用则是工程造价。

公路工程承包合同书

甲方:

乙方:

______县______县人民政府批准修建,______县村委会(以下简称甲方)在择优的基础上,确定了公司(以下简称乙方)为公路工程的施工单位。

为明确甲、乙双方的权利、义务,按照建筑法》的规定,结合本工程具体情况,签订本合同,双方应共同遵守执行。

第一条工程概况。

1、工程名称:公路工程。

工程内容:公路工程,全长公里,路基宽米,路面宽米。

工程地点:承包范围:按工程施工图纸,路面宽度按水泥混凝土面层宽米,厚厘米。

2、施工工期:

开工日期:年月日

竣工日期:年月日

3、工程质量:按交通部现行颁布的《公路工程质量检验评定标准》评定达合格以上工程。

4、合同价款:人民币万元,

资金拔付:

5、承包方式:包工包料。

6、按每公里万元结算,实做实收,不含税。

第二条工程图纸。

公路施工图纸,由甲方负责提供,提供日期为本合同签订日期,施工图纸提供壹套。

第三条甲方驻工地代表。

甲方委派监理工程师(理事会)和甲方驻工地代表,理事会履行工程施工监理;工程量计量、签证等技术工作职权,甲方代表行使合同约定的权力和职责。

第四条乙方驻土地代表。

公路项目经理部为乙方在施工现场设立的日常施工管理机构,其乙方驻工地代表。

第五条甲方工作。

1、在本合同签订后10日内,甲方应负责办理好土地征用、房屋折迁及其他地面附着物迁移的工作,无偿向乙方提供施工场地。

2、甲方在15天内负责办理好施工所需电力、通讯等外接线路的联系、协调工作,以确保施工期间的需要。

3、处理当地群众因工程施工而引起的纠纷、争执、冲突,防止不良事故的发生。

甲方不按合同约定完成以上工作而造成延误,应承担由此造成的经济损失,乙方工期顺延。

第六条乙方工作。

1、编制施工组织设计(或详细的施工方案),报经甲方批准后使用。

2、向甲方提供季、月工程进度计划及相应进度统计报告和工程事故报告。

3、按工程需要提供和维护夜间施工使用的照明、看守、围栏和保卫等。

否则,由此造成的工程、财产和人身伤事故,由乙方承担责任及所发生的费用。

第七条暂时停工。

一旦驻工工程师发出指令,乙方应按照驻工工程师要求的时间和方式暂时停止本工程或部分工程的施工,在暂时停工期间,合同工期不予延长,一切费用业主不予补偿。

第八条工期和延误。

1、本合同工期为_____个月,乙方应根据交工验收的规定在合同工期内或批准后的延长工期内完成,从开工期的最后一天算起。

2、由于下述原因之一而影响施工进度,乙方有权要求延长本合同工程的工期。

表在与乙方适当协商并报经业主批准后确定延长工期的天数。

3、除2款规定给以延期外,其余原因工期不予延期。

4、如果乙方未能按合同规定的工期完成合同工程,造成无法按上级规定的时间验收和影响上级补助资金,由乙方承担责任,乙方继续承担完成本工程的义务和责任。

第九条检查和返工。

乙方应认真按照标准、规范和施工图设计文件中的要求以及甲方依据合同发出的指令施工,随时接受甲方代表及监理的检查,并为此提供工作方便。

按照检验人员提出要求进行的返工、修改,乙方承担由自身原因导致返工、修改的费用。

第十条工程质量。

1、质量等级:达合格以上工程。

2、评定标准:按照交通部现行颁布的《公路工程质量检验评定标准》,施工图纸及省、地交通主管部门、会昌县人民政府有关农村公路的规定。

3、由于乙方原因达不到“合格工程”这个条件,由乙方承担责任及返工费用,工期不变。

返工后仍不能达到约定要求,乙方承担违约责任。

第十一条.隐蔽工程、中间验收。

具有复盖、掩盖的隐蔽部位工程,乙方在自检合格后及时通知甲方代表、监理参加隐蔽工程和中间验收。

通知应包。

括自检记录、隐蔽和中间验收的内容,验收时间和地点。

乙方应准备好验收签证记录。

验收合格,甲方代表应在验收记录上签字确认,乙方方可进行隐蔽和继续下一步工序的施工。

验收不合格,乙方在限定时间内修改、返工,重新验收至合格。

第十二条合同价款及调整。

合同造价即为本合同协议约定的合理的合同价款,合同价款不随材料价格的变化而调整。

但发生下列情况之一时可作调整。

1、驻工代表报业主批准确认的工程量增减。

2、驻工代表报业主批准确认的设计变更或工程洽商。

3、基础工程未能按图纸要求的尺寸、标高进行施工,经驻工代表、监理检测,驻工工程师报业主批准确定的工程量增减。

第一十三条工程款支付。

1、根据工程进度分期支付。

(可具体明确)。

2、最终支付时间要具体明确。

第十四条工程质量保证金。

1、质保金金额为合同总价的5%,从工程竣工后首次支付给乙方的工程款中扣留。

2、质保金的退回:工程验收质量合格,将质保金退还给乙方。

第一十五条材料供应与材料试验。

1、材料供应:

本工程所需的一切材料(除水泥外,如无其它约定)原则上均由乙方自行负责采购、提货、验收、运输、保管和使用,但所有用于工程的材料都应符合设计图纸和有关规范的要求,乙方对所有验收材料质量负全部责任。

2、材料试验检测。

(1)、本合同工程须严格按试验规程和规范要求进行常规试验检测及有关专项检测和试验,试验检测统一到市交通工程质量监督站试验检测中心进行,乙方不得以任何理由拒绝,其费用由乙方承担。

(2)、钢材、水泥、砂石等主要材料必须进行检测,提交检测合格证明,经驻工代表签认后方可使用。

第十六条竣工验收。

1、本工程的验收分为交工验收(初验)和竣工验收两次。

2、验收的法律依据:交通部《公路工程质量检验评定标准》及《公路工程竣工验收办法》。

3、工程具备竣工验收条件,乙方应按前款规定,向甲方提出书面初验收申请报告或竣工验收申请报告,同时向甲方提供下列竣工资料:

(1)、工程竣工图表。

(2)、工程质量控制文件。

a、工程质量自检报告、工程质量检验评定资料。

b、试验检测报告:主要原材料、混凝土配合比。

c、施工原始资料:强度检测试验资料、工序施工检测记录。

(3)、施工原始记录。

(4)、施工总结。

4、当工程初验不合格,乙方根据甲方提出的要求进行返工、修改后仍不能达到合同约定要求时,除没收质量保证金外,还应承担违约责任。

第十七条违约责任:

1、甲方不按合同约定支付工程款项及发生其它使合同无法履行的行为,视为违约,除相应顺延工期外,应承担违约责任,向乙方支付合同价款1%的违约金。

2、因乙方违约使合同不能履行,甲方可单。

方中止合同,于违约乙方承担违约责任,违约金为合同价款的2%。

第十八条安全施工。

乙方按照生产有关规定,采取严格的安全防护措施,承担由自身安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用。

发生重大安全事故,乙方应按规定上报有关部门并通知甲方,甲方可为抢救提供必要条件,事故责任或因此发生的费用均由乙方承担。

第十九条其他事项。

1、关于工程分包:本工程不得转包,否则甲方有权终止合同。

2、关于保险:如有必要甲、乙双方各自为工程及施工人员保险、费用各自承担。

3、其他未尽事宜,在工程建设过程中,甲、乙双方可协商解决,补充协议均作为本合同内容一部分。

第二十条合同生效、终止和份数。

1、本合同自甲、乙双方鉴章齐全,经审签监证后生效。

2、在竣工结算,甲方支付工程款完毕,乙方将工程交付甲方后,即告终止。

3、合同正本两份.由甲乙双方各执一份,副本两份,分别报送县交通局和乡镇政府备案。

甲方:乙方:

法人代表:法人代表:

授权代理人:授权代理人:

监证单位(盖章)。

订立合同时间:年月日。

公路工程承包合同书

甲方:

乙方:

为搞好工程建设,如期完成工程任务,确保工程质量,经双方协商一致,签订本合同。

一、承包形式:包工包料。

二、结算与付款方式:

1、工程结算办法:本合同工程预算总造价万元,工程量按实际验收数量结算。决算单价为合同单价。

2、付款方式:工程经甲方验收合格后一次性付清结算工程款。

三、施工期限从:年月日至年月日止。

四、工程质量要求。

1、乙方必须按照国家关于发布《工程建设标准强性条文》通知有关规定。确保工程质量,并接受甲方的监督检查。

2、为了加强工程质量管理,甲方指定负责质量监督,并指定为甲方的现场代表;乙方指定为其现场代表,为工程技术负责人。

五、双方职责。

甲方:

1、负责指导监督乙方按工程设计施工,协调解决因工程施工引起的民事纠纷。

2、提供给乙方工作任务单、施工工艺、操作规程及技术指导。乙方:

1、乙方必须在签订合同三天内组织人员上场施工,同时必须严格按设计施工,接受甲方技术人员的技术指导和质量监督,在施工中工程设计如有变更、修改,按照甲方更改方案执行。

2、隐蔽工程一律按甲方代表(须二人以上)现场验收签证结算。

3、乙方必须履行合同条款,不得中途停止,不准转包他人,如发现转包,甲方有权终止合同。在施工过程中,甲方发现不符合质量要求,发出返工令,责成乙方返工,所造成损失由乙方自负;若第三次发现工程不符合要求,甲方有权责令乙方退场,终止施工合同,工程不予验收结算。

4、乙方必须安全施工,如在工程施工过程中出现安全事故,一律由乙方负责,甲方概不负责。

七、其它。

本合同不因法定代表人的变更而变动合同,如有未尽事宜,双方协商解决,并签订补充条款。

八、本合同壹式贰份,甲、乙双方各执壹份。

公路工程造价的论文

摘要:公路工程造价的管理是公路建设工作中的重要环节,是公路建设项目顺利完成的有效保障。控制成本是企业经济的主要来源,有效控制工程造价才能使企业效益最大化。通过对ppp模式下公路工程造价的管理进行分析,包括ppp模式的目标和运作思路、我国公路工程造价中存在的问题和整改方法探讨如何在ppp模式下进行公路工程造价的管理。

引言。

ppp(public-privatepartnership)模式就是公私合营模式,它的意思是政府或者公共部门与企业或者个体形成合作关系,以签合同的方式,明确各自拥有的权利和应该履行的义务,共同承担起公共基础设施的建设工作以及正常的运营[1]。改革开放以来,我国的现代化城市发展迅速,公共基础设施的建设工作也有了明显的提升,工程行业的竞争也越来越激烈。由于我国公路工程造价的管理相较于许多发达国家起步晚,存在不小的差距,一直将公路工程的造价管理认为是公路工程造价控制。因此,在激烈竞争的当下社会,我国的工程行业想要快速长久的发展,就必须有一个合理的工程造价管理方式。ppp模式的运用,很好地解决了这一问题,但其还存在着一定的问题,我们要对其做出整改,逐渐提高我国公路工程造价的管理能力。

1ppp模式。

1.1ppp模式的目标。

ppp模式有两种目标,一个是低层次目标,就是整个项目的短期目标,另一个是高层次目标,就是指与私人企业长期合作建设基础设施的目标[2],其项目机构目标层次见表1。

1.2ppp模式的运作思路。

ppp模式实际上就是一个项目融资的完整概念,但ppp模式并没有把项目融资彻底改变,只是提出了一个项目整个过程中组织机构的新模型,使得参与项目的各方达到比单独新都更加有利的结果[3]。ppp模式使政府部门具有的社会责任、远景规划、协调能力强的优势,与私人企业的创业精神、民间资金、管理效率的优势结合到一起[4],政府部门可以和私营企业相互取长补短,充分发挥各自的优势,从而降低项目建设的费用,减轻政府的财政负担,促进投资主体向多元化的转变,并且可以使参与项目建设的各方形成战略联盟,合理的分配风险的承担。其运作思路如图1所示。

公路工程承包合同书

业主:(以下简称甲方)承包人:(以下简称乙方)。

按照《中华人民共和国合同法》及《公路工程招标公路管理办法》等有关规定,为圆满完成公路建设任务,明确双方权利和义务,经甲乙双方协议如下:

一.工程概况:

1.工程名称:文水县胡兰保贤村优质肉牛生产加工示范园区公路改造工程。

2.工程地点:文祁公路至保贤村南。

3.工程内容:1.7km路基、路面、排水(路面依次为4.5米行车道、2米绿化带、3米非机动车道、0.8米矩型排水沟)。

二.工程期限:

该工程从20xx年6月15日开工至20xx年8月1日前完工。

三.工程造价该工程总造价:肆佰伍拾万元整。

四.工程款的拔付:

甲方在工程开工之前付给乙方项全部付清。

五.双方职责:

1、甲方负责解决施工永久占地、电力、通讯及其它设施的拆迁,帮助协商乙方与地方的关系。

2、工程开工前十日内,甲方应会同设计单位向乙方进行技术交底,交付设计施工文件。

3、甲方需按合同要求,拨付给乙方工程费用,因付款不及时,造成停工的经济损失由甲方负责。

4、由于人力不可抗拒的自然灾害所造成的损失,按规定甲方予以补偿,对可预防的事件,由于乙方措施不当,安排不周,而造成的损失,由乙方负责。

5、乙方应严格按照施工图纸和部分技术规范,操作规程及验收标准要求进行施工。

6、乙方对工程质量负责,由于乙方原因造成的工程质量不合格,返工所需费用由乙方负责。

7、工程竣工后,乙方向甲方提供全部竣工资料及请验报告,甲方在接到乙方的请验报告后组织有关单位进行验收。

8、要把安全、文明施工贯穿到生产的全过程,乙方要对安全生产负全部责任。

六、附则。

1、本合同已明确双方的权利和义务,双方行为受双方上级部门的监督。执行中产生纠纷时,双方应本着实事求是是原则,协商解决,不能解决时,应提请上级有关部门调解。

2、本合同本合同双方签字后生效,至工程竣工验收后工程合同金额结算清自动失效。

3、本合同条款未尽事宜,双方可根据具体情况结合有关规定另定。

公路工程造价的论文

1.造价管理条块分割,政出多门,协调配合乏力。

从基本建设程序和我国的管理体制讲,建设项目全过程分为投资决策阶段、建设项目发包阶段和建设实施阶段。公路工程造价需分阶段分别进行计价,要分别编制投资估算、设计概算、施工图预算和竣工结算等。其主管部门分别为计委,交通部门、建设开发公司等。政府各相关部门各自为政,各立章法,客观上存在相互间的联系和协调不够,常出现文件规定不一致,间接导致工程造价“三超”(结算超预算、预算超概算、概算超投资估算)严重等问题。其主要原因在于管理体制不顺畅、不协调、改革不同步、不配套,传统观念和因循守旧思想的束缚,没有形成对工程造价的统一协调管理。

2.工程造价计价模式不适应市场经济的需要。

现行的工程计价模式的特点可以归纳为一个字“套”,即套定额。简而言之,工程造价从业人员根据工程图纸计算出工程量,然后套定额单价求得工程造价。这种诗人模式在计划经济时代发挥了一定的作用,但目前已不能适应市场经济发展和进一步开放市场的需要,暴露出越来越多的弊病;其一,不利于政府职能的转变。公路工程属于一般竞争性行业,但公路建设市场最重要要素——价格却带有明显的行政色彩,即政府定价色彩过浓。政府对工程造价的控制和干预反映为市场经济条件下政府权力的越位。其二,不利于微观主体的充分竞争。企业作为市场竞争的主体,却不是企业产品定价的主体,工程造价按企业资质等级或工程类别取费,按社会平均劳动水平定价的这套做法,阻碍了企业参与完全的市场竞争,压抑了企业的创造力,从而制约了企业在市场经济条件下的飞速发展和壮大。

3.工程建设项目造价全过程综合管理的意识薄弱。

我国现行的工程造价管理大多是阶段性的管理模式,业内人士普遍缺乏建设项目造价全过程综合管理的意识。再者,建设单位、设计单位、施工单位缺乏统一的造价管理目标和相互沟通,建设单位在立项阶段住往从主观意志出发,对工程立项缺乏科学的论证,估算不足,造成缺口。设计单位在设计阶段虽作了工程概算,甚至细化到预算,但由于缺少设计方案造价指标的控制约束,导致设计保守,投资偏高。监理单位受项目业主的委托对项目实施监督与管理,往往只局限于施工阶段的质量与进度管理,很少介于投资决策分析、监理人员只是偏重于对施工过程质量、进度负责,对造价方面考虑得很少,尤其涉及到项目变更、现场签证时,不能将质量、进度、经济三方面有效地统筹起来考虑。直接导致长期以来,我国建筑工程“三超”现象的普遍存在,严重困扰着建筑工程项目投资效益管理。

1.改革造价管理体制,理顺各方关系。

长期以来,我国公路建设工程造价实行分阶段由政府各有关部门管理,因此必须理顺各方之间的关系。各司其责,以保证各阶段造价管理的连续性。建立各相关部门必要的、定期的相互协调联系制度,确保标准和指标前后左右的相互衔接,管理制度相互配套,避免工程建设投资“三超”现象,确保投资目标的实现。加入wto后,要与国际惯例相接轨,因此工程造价管理要在近几年内逐步完成过渡,以适应国际经济一体化的要求,特别是政府各有关管理部门既要转变职能,同时必须做到严格执法,各负其责,层层过关,减少行政干预,确保工程造价管理工作按规则操作,顺利实现与国际惯例的平稳接轨。

2.转变工程计价指导思想,建立市场经济的计价模式。

工程计价指导思想应根据现行的市场经济发展的要求,实现从计划定价向市场定价的转变。即工程造价管理改革要以市场为取向,也就是为了最终要建立由市场形成工程价格的机制,实现与国际惯例接轨。以市场为取向的工程造价管理改革并不反对定额中量的消耗标准部分,而是反对将“价”与“量”一起捆绑在定额之中,形成定额单价。为此,政府相关造价部门要把越位的权利还给市场,还给企业,真正转变职能,把定额中量与价分离,使消耗量成为国家标;隹,使价格成为市场信息,对定额要实行管“量”不管“价”的原则,对于消耗量,各级工程造价管理机构都要认真制订统计样本,认真取样,认真编制,使定额消耗标准真正符合生产力发展水平,真正反映我国的实际施工技术水平和管理水平。

所谓市场经济的计价模式,即全国制订统一工程量计算规则,且给出统一项目划分之下的各项目的消耗标准。在招标时,由招标方提供工程量清单,各投标单位(承包商)根据自己企业的实力和竞争策略,自主报价,使企业真正成为市场中的定价主体,业主则择优定标,通过工程合同使报价法定化。倘若施工中出现与招标文件或合同规定不一致的情况或工程量发生变化时据实索赔。这种计价模式就是国际通行的惯例,在国内借鉴执行的日寸候,要使之与我国工程造价界现状相结合,建立并推行既符合市场经济运作规律又有中国特色的工程计价模式,从而逐步实现我国工程造价管理改革与国际惯例接轨的目标。

3.强化工程造价全过程管理意识,狠抓设计、招标及施工阶段造价管理落实。

分析研究公路工程造价控制和管理问题时,必须把它形成过程的各阶段联系起来进行综合研究,建立起工程造价全过程综合管理的思路和体系,从而使工程造价在各个阶段都能得到有效控制,以确保工程项目总体目标的实现。

三、结束语。

工程造价管理改革,首先要改革工程造价管理体制,理顺政府相关部门之间的关系,使之相互衔接。运行顺畅;逐步建立与市场经济相适应的工程造价计价模式;通过市场价格机制的运行形成统一协调、有序的工程造价全过程综合管理体系,达到合理使用投资、有效控制工程造价、取得最佳投资效益的目的,逐步建立既适应社会主义市场经济体制,又符合中国国情,且与国际惯例接轨的工程造价管理机制。

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